通桥(2009)4301-Ⅴ-5

第16章桥梁通使用说明桥型布置图绘制资料讲解

第16章桥梁通使用说明桥型布置图绘制

第16章绘制桥型布置图 16.1概述 16.2程序功能 尽管桥型布置图最后仅绘制桥型方案图、桩基座标图、平面支座标高图三张设计图纸，但就桥梁的平、纵、横描述，上部结构与下部结构的搭配，桥墩与桥台的类型差异，基础形式的不同而最后形成的整体结构将有成千上万种组合，为用户提供了强大的成图范围，下面分别叙述其主要功能。 16.2.1上部结构 １、结构形式适用于连续箱梁或板梁、简支Ｔ梁桥面连续、简支Ｔ梁或简支板。 ２、断面形式包括Ｔ型断面、Ｉ型断面、箱型断面、板断面。Ｔ型断面边梁悬壁长度可以改变。Ｉ型断面桥面板完全现浇或预制盖板就位后部分现浇。箱型断面可绘制单箱单室、单箱多室、单室多箱、多箱多室。板断面矩形挖空或圆形挖空，边板可以带悬壁或等高。 ３、护栏形式分为墙式护栏、波型护栏、栏杆式护栏。人行道与行车道同样可以由护栏加以隔开。 ４、路面横坡采用单向坡时用于双幅桥或单幅桥超高，双向坡时用于单幅桥。 ５、孔数与跨径基本上不受限制，每孔跨径大小不限，最大孔数可达到100跨。16.2.2下部结构 １、墩身分为独柱墩、排架墩、实体墩。台身分为柱式台、肋式台、Ｕ型台、薄壁台。 ２、挡块可以单侧设置或双侧设置或不设置。 ３、墩帽根据需要可设置或不设置（直接支撑上部连续梁）。 ４、背墙型式划分为直墙式、台阶式和牛腿式。耳墙可按单侧设置或双侧设置。 ５、基础适用于桩基础和扩大基础。桩基础承台联结时分双排桩或单排桩，桩柱联结时设系梁或不设。扩大基础采用１阶、２阶或３阶，每阶须等高。 ６、锥坡基础顶面位置可由设计高程控制或与地面线相交若干深度控制或不绘制。 16.2.3竖曲线和地面线 １、根据竖曲线变坡点信息由桥梁中心桩号按照孔数与跨径确定墩台位置并自动计算其设计高程以及相应的柱（肋）顶面、基础顶面、基础底面标高并注记。每个墩台位置设计高程由桩号一览表中反映。 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢117

第6章桥梁通使用说明U台计算与绘图

第6章重力式U型桥台计算与绘图 6.1概述 重力式U型桥台计算与绘图模块是专门用来计算Ｕ台内力和应力，并进行强度和稳定验算。通常，计算与绘图配合使用，先拟定好桥台各部尺寸后，选择绘制U型桥台一般构造图，进入AutoCAD调入图形，在屏幕上观察桥台各部尺寸是否合适，是否有填错的数据。当图形各部尺寸无错后，再运行桥台计算程序，验算受力、基底应力及稳定性。然后反复调整桥台尺寸，使其优化。计算结束后，再选择绘图生成图形。考虑到U台的特点，仅对顺桥向进行分析和验算。 重力式U型桥台计算后将输出一份详细的计算书，包括台身各计算截面的几何特性计算、内力计算、偏心距验算、强度验算和基底截面的几何特性计算、应力计算、稳定性验算，以便用户能够进行分析和判断，做出既经济又安全的设计。 重力式U型桥台绘图可用于绘制重力式U型桥台一般构造图、台帽钢筋构造图。 6.2功能 6.2.1验算以下4个截面 程序将对4个截面进行验算。即⑴台身顶截面、⑵台身1/2高截面、⑶台身底截面和⑷基础底截面，各截面的编号分别为：1、2、3、4。当验算基础底截面时，又按三种情况分别验算，A表示台后土压力算至基顶断面位置，B表示台后土压力算至基底截面位置，C表示台后土压力算至基底断面位置并计入浮力。A用于基底应力验算，B、C用于桥台稳定验算。对1、2、3号截面进行偏心距和强度验算，对4号截面进行应力计算和稳定性验算。 6.2.2单项荷载包括以下14种 ⑴上部结构重力；⑵下部结构重力； ⑶土的重力；⑷土侧压力； ⑸水的浮力；⑹汽车荷载； ⑺汽车引起台后土压力；⑻人群荷载； ⑼挂车荷载；⑽挂车引起台后土压力； ⑾汽车制动力；⑿温度影响力 ⒀支座摩阻力；⒁施工荷载。 6.2.3内力组合包括以下8种 ⑴汽车＋人群＋恒载； ⑵汽车＋人群＋恒载＋温度＋支座摩阻力； ⑶汽车＋人群＋恒载＋制动力； ⑷汽车＋人群＋恒载＋温度＋制动力；

桥梁通第4章盖梁计算与绘图.

第4章盖梁计算与绘图 4.1概述 柱式墩台是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式，由于跨径、斜度、桥宽、地质、车荷载的变化，很难完全套用现行标准图和通用图。尤其是盖梁部分，标准化程度低，工作量大，构件配筋复杂，设计人员往往要花费很大精力和时间。因此迫切需要一套软件帮助设计人员快速准确的完成设计，同时提供设计人员多方案比选，达到优化设计的目的。盖梁计算与绘图模块就是专门用来计算盖梁的内力，并进行强度和抗裂验算，动态显示弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图，完成钢筋构造图的设计。 4.2功能 4.2.1计算与绘图共同部分 ●⑴既可对帽梁单独设计计算，单独绘钢筋构造图；又可设计计算绘图全过程进行。 ●⑵适合任意斜交角度的桥墩或桥台盖梁。 ●⑶绘制独柱、2柱、3柱、4柱；计算独柱、2柱、3柱…9柱、10柱式盖梁。 ●⑷盖梁截面高度等高或悬臂部分变高。 4.2.2计算部分 ●⑴提供中文计算书一份，包括原始数据和16个不同内容的计算结果表，便于用户备查和复核。表格内容如下： a:每片上部梁(板)恒载反力表 b:荷载反力和冲击系数表 c:梁(板)横向分配系数表 d:活载引起梁(板)支反力表 e:上部梁(板)恒载作用截面内力表 f:盖梁自重作用截面内力表 g:人群荷载作用内力表 h:挂车荷载作用内力表 i:汽车荷载作用内力表 j:各截面单项荷载弯矩表 k:各截面单项荷载左剪力表 l:各截面单项荷载右剪力表 m:内力合计表(未计入荷载效应提高系数) n:内力组合表(已计入荷载效应提高系数) o:配筋、裂缝计算表 p:箍筋间距计算表 ●⑵绘制弯矩包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑶绘制剪力包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑷绘制裂缝配筋图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑸按2环（4肢）、3环（6肢）分别计算箍筋间距。 ●⑹活载考虑人群、汽车、验算荷载常用的三种。 汽车荷载包括汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级、汽车城-A级、汽车城-B级或自定义。

桥梁通第4章盖梁计算与绘图分析

桥梁通CAD 第4章盖梁计算与绘图使用说明17 第4章盖梁计算与绘图 4.1概述 柱式墩台是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式，由于跨径、斜度、桥宽、地质、车荷载的变化，很难完全套用现行标准图和通用图。尤其是盖梁部分，标准化程度低，工作量大，构件配筋复杂，设计人员往往要花费很大精力和时间。因此迫切需要一套软件帮助设计人员快速准确的完成设计，同时提供设计人员多方案比选，达到优化设计的目的。盖梁计算与绘图模块就是专门用来计算盖梁的内力，并进行强度和抗裂验算，动态显示弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图，完成钢筋构造图的设计。 4.2功能 4.2.1计算与绘图共同部分 ●⑴既可对帽梁单独设计计算，单独绘钢筋构造图；又可设计计算绘图全过程进行。 ●⑵适合任意斜交角度的桥墩或桥台盖梁。 ●⑶绘制独柱、2柱、3柱、4柱；计算独柱、2柱、3柱…9柱、10柱式盖梁。 ●⑷盖梁截面高度等高或悬臂部分变高。 4.2.2计算部分 ●⑴提供中文计算书一份，包括原始数据和16个不同内容的计算结果表，便于用户备查和复核。表格内容如下： a:每片上部梁(板)恒载反力表 b:荷载反力和冲击系数表 c:梁(板)横向分配系数表 d:活载引起梁(板)支反力表 e:上部梁(板)恒载作用截面内力表 f:盖梁自重作用截面内力表 g:人群荷载作用内力表 h:挂车荷载作用内力表 i:汽车荷载作用内力表 j:各截面单项荷载弯矩表 k:各截面单项荷载左剪力表 l:各截面单项荷载右剪力表 m:内力合计表(未计入荷载效应提高系数) n:内力组合表(已计入荷载效应提高系数) o:配筋、裂缝计算表 p:箍筋间距计算表 ●⑵绘制弯矩包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑶绘制剪力包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑷绘制裂缝配筋图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑸按2环（4肢）、3环（6肢）分别计算箍筋间距。 ●⑹活载考虑人群、汽车、验算荷载常用的三种。 汽车荷载包括汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级、汽车城-A级、汽车城-B级或自定义。

第16章桥梁通使用说明桥型布置图绘制

第16章绘制桥型布置图 16.1概述 16.2程序功能 尽管桥型布置图最后仅绘制桥型方案图、桩基座标图、平面支座标高图三张设计图纸，但就桥梁的平、纵、横描述，上部结构与下部结构的搭配，桥墩与桥台的类型差异，基础形式的不同而最后形成的整体结构将有成千上万种组合，为用户提供了强大的成图范围，下面分别叙述其主要功能。 16.2.1上部结构 １、结构形式适用于连续箱梁或板梁、简支Ｔ梁桥面连续、简支Ｔ梁或简支板。 ２、断面形式包括Ｔ型断面、Ｉ型断面、箱型断面、板断面。Ｔ型断面边梁悬壁长度可以改变。Ｉ型断面桥面板完全现浇或预制盖板就位后部分现浇。箱型断面可绘制单箱单室、单箱多室、单室多箱、多箱多室。板断面矩形挖空或圆形挖空，边板可以带悬壁或等高。 ３、护栏形式分为墙式护栏、波型护栏、栏杆式护栏。人行道与行车道同样可以由护栏加以隔开。 ４、路面横坡采用单向坡时用于双幅桥或单幅桥超高，双向坡时用于单幅桥。 ５、孔数与跨径基本上不受限制，每孔跨径大小不限，最大孔数可达到100跨。16.2.2下部结构 １、墩身分为独柱墩、排架墩、实体墩。台身分为柱式台、肋式台、Ｕ型台、薄壁台。 ２、挡块可以单侧设置或双侧设置或不设置。 ３、墩帽根据需要可设置或不设置（直接支撑上部连续梁）。 ４、背墙型式划分为直墙式、台阶式和牛腿式。耳墙可按单侧设置或双侧设置。 ５、基础适用于桩基础和扩大基础。桩基础承台联结时分双排桩或单排桩，桩柱联结时设系梁或不设。扩大基础采用１阶、２阶或３阶，每阶须等高。 ６、锥坡基础顶面位置可由设计高程控制或与地面线相交若干深度控制或不绘制。 16.2.3竖曲线和地面线 １、根据竖曲线变坡点信息由桥梁中心桩号按照孔数与跨径确定墩台位置并自动计算其设计高程以及相应的柱（肋）顶面、基础顶面、基础底面标高并注记。每个墩台位置设计高程由桩号一览表中反映。 ２、绘制桩号、地面高程、坡度／坡长、设计高程一览表。输入的地面点不分桩号大小均作排序处理，插入、删除地面点资料容易。桩号前冠以负号表示桩号一览表不标注，仅用于地面线绘制，避免了地面点过于密集在一览表中标注时相互干扰。

第11章桥梁通使用说明桩接盖梁桥墩绘图

66 第11章 柱接盖梁桥墩绘图使用说明 桥梁通CAD6.0 西安方舟计算机有限责任公司 第11章 柱接盖梁桥墩绘图 11.1 用户界面 鼠标移到桥梁通主菜单的“墩台绘图” 下拉式菜单的“桩接盖梁桥墩绘图”，根据 需要点击不同功能菜单，达到完成施工图 纸的目的。值得一提的是，点击“桥墩一 般构造图”、“挡块钢筋构造图”、“桩基钢 筋构造图”弹出的数据输入窗体均为静态 窗体，此时无法操作其他任何窗体，除非 把该窗体关闭。每个窗体只对应相应功能 的数据输入和图纸生成。 11.2如何进行桩接盖梁桥墩图纸设 计 11.2.1 桥墩一般构造图 点击“桥墩一般构造图”，弹出“桥墩 一般构造图”数据输入窗体，根据提示输 入有关数据，数据输入完毕存盘。再点击“生成桥墩一般构造图”按钮，图纸自动生成，并提示用户 生成的图纸文件 名。进入AutoCAD R14,在Command: 命令后面键入 script +空格+文 件名，即可将桥 墩一般构造图显 示在屏幕上。 11.2.2 挡块钢 筋构造图 点击“挡块 钢筋构造图”，弹 出“挡块钢筋构 造图”数据输入 窗体，根据提示 输入有关数据， 数据输入完毕存 盘。再点击“ 生

桥梁通CAD6.0 第11章 柱接盖梁桥墩绘图使用说明 67 西安方舟计算机有限责任公司 成挡块钢筋构造图”按钮，图纸自动生成，并提示用户生成的图纸文件名。进入AutoCAD R14,在Command:命令后面键入script +空格+文件名，即可将挡块钢筋构造图显示在屏幕上。 11.2.3 桩基钢筋构造图 点击“桩基钢筋构造图”，弹出“桩基钢筋构造图”数据输入窗体，根据提示输入有关数据，数据输入完毕存盘。再点击“生成桩基钢筋构造图”按钮，图纸自动生成，并提示用户生成的图纸文件名。进入AutoCAD R14,在Command:命令后面键入script +空格+文件名，即可将桩基钢筋构造图显示在屏幕上。

桥梁通 第4章 盖梁计算与绘图

第4章盖梁计算与绘图 4、1概述 柱式墩台就是公路桥梁设计中普遍采用得结构形式,由于跨径、斜度、桥宽、地质、车荷载得变化,很难完全套用现行标准图与通用图。尤其就是盖梁部分,标准化程度低,工作量大,构件配筋复杂,设计人员往往要花费很大精力与时间。因此迫切需要一套软件帮助设计人员快速准确得完成设计,同时提供设计人员多方案比选,达到优化设计得目得。盖梁计算与绘图模块就就是专门用来计算盖梁得内力,并进行强度与抗裂验算,动态显示弯矩、剪力包络图与裂缝配筋图,完成钢筋构造图得设计。 4、2功能 4、2、1计算与绘图共同部分 ●⑴既可对帽梁单独设计计算,单独绘钢筋构造图;又可设计计算绘图全过程进行。 ●⑵适合任意斜交角度得桥墩或桥台盖梁。 ●⑶绘制独柱、2柱、3柱、4柱;计算独柱、2柱、3柱…9柱、10柱式盖梁。 ●⑷盖梁截面高度等高或悬臂部分变高。 4、2、2计算部分 ●⑴提供中文计算书一份,包括原始数据与16个不同内容得计算结果表,便于用户备查与复核。表格内容如下: a:每片上部梁(板)恒载反力表 b:荷载反力与冲击系数表 c:梁(板)横向分配系数表 d:活载引起梁(板)支反力表 e:上部梁(板)恒载作用截面内力表 f:盖梁自重作用截面内力表 g:人群荷载作用内力表 h:挂车荷载作用内力表 i:汽车荷载作用内力表 j:各截面单项荷载弯矩表 k:各截面单项荷载左剪力表 l:各截面单项荷载右剪力表 m:内力合计表(未计入荷载效应提高系数) n:内力组合表(已计入荷载效应提高系数) o:配筋、裂缝计算表 p:箍筋间距计算表 ●⑵绘制弯矩包络图与计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑶绘制剪力包络图与计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑷绘制裂缝配筋图与计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑸按2环(4肢)、3环(6肢)分别计算箍筋间距。 ●⑹活载考虑人群、汽车、验算荷载常用得三种。 汽车荷载包括汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级、汽车城-A级、汽车城-B级或自定义。

关于桥梁通计算的一些问答

关于桥梁通计算的一些问答 1. 在桥墩计算绘图—>桩柱式墩计算与绘图—>材料、水位数据中的相同杆件计算长度数值是什么意思？ 答复：在配筋计算中，偏心受压构件的偏心距增大系数η或轴心受压构件的压杆稳定系数φ将使用杆件计算长度L0。 当采用“相同杆件计算长度”时，对柱顶、柱底、冲刷截面配筋计算，L0均采用输入的“相同杆件计算长度值”作为L0计算。 当采用“不同杆件计算长度”时，L0=γ*L。对柱顶、柱底、冲刷截面，按该截面到墩台顶的距离L乘以输入的“杆件计算长度系数” γ，得到各截面的L0后参与配筋计算。 2. 在桥墩计算绘图—>桩柱式墩计算与绘图—>设计数据中，人群、车辆等活载竖直力弯矩分配给每根柱由两个选项，他这么做的意图是什么?还有车道荷载双孔加载集中力采用两种方式，为什么采用这两种方式呢，而不采用原来跨径是多少就采用多少呢？ 答复：因为设计人员的理解和要求，我们提供了2种方式。 a、“人群、车辆等活载竖直力弯矩分配给每根柱”有两个选项，这里指的是活载竖直力弯矩。对于活载竖直力，按横向分配计算，但活载竖直力产生的弯矩，我们建议，取最大竖直力产生的弯矩作为每根柱的弯矩计算偏安全。但并非每位设计者认可，所以提供选择。 b、“车道荷载双孔加载集中力采用” 有两种方式，主要是对双孔加载时计算跨径理解不同。有的认为应该采用单孔作为计算跨径，有的认为左右孔计算跨径合计值作为计算跨径。2种认识对计算的集中荷载标准值Pk相差较大。因此提供了2种方式。 3. 桥梁通中计算出的钢筋考虑到构造上的要求了么，还有如果桥梁通计算出来钢筋数后，是不是我设计就可以直接采用这么大，还是再要调大点？ 答复：计算出的钢筋在构造上的要求考虑的不多。如果能保证原始输入数据没有错的话，计算出来的钢筋数应该是至少需要的钢筋数。根据需要可适当调整，一般可增加少许. 4. 在盖梁的横断面设计数据中，恒载的左支反力和右支反力是指左孔板的支座在该盖梁处的支座的支反力和右孔板的支座在该盖梁处的支座的支反力么，？还有一般如果上部是板梁或箱梁的话一个梁下面在一个盖梁下有两个支座，而桥梁通中只是用一个支座来表示，这也表示不出实际的一个梁下两个支座的距离啊，这是不是会对盖梁的弯矩计算产生一定的误差，进而影响到盖梁的配钢筋啊？ 答复：横断面设计数据中，恒载的左支反力和右支反力是指左孔板的支座在该盖梁处的支座的支反力和右孔板的支座在该盖梁处的支座的支反力。 当1块板端横向有2个支座时，有2种计算方法：①将每块板的2个支座看作1个支座，横向支座作用在板横向中心处。左(或右)支反力为板重的一半。②将该板看作2块板，每块板的支座为实际支座位置。输入的梁板数为实际梁板数的2倍，支座横向间距按实际情况输入，左(或右)支反力为板重的1/4。当板宽大于1米时，可采用第2种方法。一般情况下，2种计算结果是比较接近的。 5. 在盖梁设计中的设计基本数据中有车道荷载和车辆荷载，而这两种荷载规范上规定一般是不能同时加载的，为什么它能在桥梁通中同时加载呢 答复：车道荷载和车辆荷载是2种工况，并不是同时加载，而是分别加载分别计算，并取最不利作为设计依据。 6. 桥梁通载计算的时候考虑到抗震这一块了么 答复：没有。 7.桥梁通cad中,墩台计算绘图中的横断面设计数据中: 横载支反力含铺装和护栏重中, 需填入左反力,右反力,不清楚这两个数据是什么?

第11章桥梁通使用说明桩接盖梁桥墩绘图

66 第11章柱接盖梁桥墩绘图使用说明桥梁通CAD6.0 第11章柱接盖梁桥墩绘图 11.1 用户界面 鼠标移到桥梁通主菜单的“墩台绘图” 下拉式菜单的“桩接盖梁桥墩绘图”，根据 需要点击不同功能菜单，达到完成施工图 纸的目的。值得一提的是，点击“桥墩一 般构造图”、“挡块钢筋构造图”、“桩基钢 筋构造图”弹出的数据输入窗体均为静态 窗体，此时无法操作其他任何窗体，除非 把该窗体关闭。每个窗体只对应相应功能 的数据输入和图纸生成。 11.2如何进行桩接盖梁桥墩图纸设 计 11.2.1 桥墩一般构造图 点击“桥墩一般构造图”，弹出“桥墩 一般构造图”数据输入窗体，根据提示输 入有关数据，数据输入完毕存盘。再点击“生成桥墩一般构造图”按钮，图纸自动生成，并提示用户 生成的图纸文件 名。进入AutoCAD R14,在Command: 命令后面键入 script+空格+文 件名，即可将桥 墩一般构造图显 示在屏幕上。 11.2.2 挡块钢 筋构造图 点击“挡块 钢筋构造图”，弹 出“挡块钢筋构 造图”数据输入 窗体，根据提示 输入有关数据， 数据输入完毕存 盘。再点击“生 西安方舟计算机有限责任公司

桥梁通 CAD6.0 第11章 柱接盖梁桥墩绘图使用说明 67 西安方舟计算机有限责任公司 成挡块钢筋构造图”按钮，图纸自动生成，并提示用户生成的图纸文件名。进入AutoCAD R14,在Command:命令后面键入script +空格+文件名，即可将挡块钢筋构造图显示在屏幕上。 11.2.3 桩基钢筋构造图 点击“桩基钢筋构造图”，弹出“桩基钢筋构造图”数据输入窗体，根据提示输入有关数据，数据输入完毕存盘。再点击“生成桩基钢筋构造图”按钮，图纸自动生成，并提示用户生成的图纸文件名。进入AutoCAD R14,在Command:命令后面键入script +空格+文件名，即可将桩基钢筋构造图显示在屏幕上。

第5章桥梁通使用说明桩柱式桥墩计算与绘图

第5章桩柱式桥墩计算与绘图 5.1概述 桩柱式桥墩结构在桥梁设计领域中被广泛采用。而桩柱式桥墩计算与绘图模块是专门用来分析、设计、计算墩身和基桩的内力、配筋、裂缝及变形。程序运行后所生成的计算结果输出文件规范，可以作为设计计算书存档备查。 5.2功能 5.2.1验算截面5个 ⑴墩身顶截面⑵墩身底截面⑶基桩顶截面 ⑷冲刷（或地面）线处截面⑸土中受弯最不利截面。 5.2.2荷截包括以下8种 ⑴结构自重⑵水的浮力⑶汽车荷载⑷人群荷载 ⑸挂车荷载⑹汽车制动力⑺支座摩阻力⑻温度影响力 5.2.3内力组合 ⑴汽车+人群+恒载+水平力(每个柱或桩分别组合) ⑵验算荷载+恒载(每个柱或桩分别组合) 由于活载偏载(横桥向左偏或右偏)对每个桩或柱又将产生一个最大和一个最小轴力，对其又分别组合，汽车荷载按一列、二列、三列…九列、十列(可能的话)分别计算、分别组合。 5.2.4布载方式3种 ⑴双孔布载⑵左孔布载⑶右孔布载 程序布载计算时仅考虑上部结构简支体系，若为连续梁受力模式或下部结构为排架墩联孔作用形式的结构，用户只要在数据文件中输入墩顶的不同活载支反力，即可实现在连续梁或排架墩联孔结构作用下桩柱的设计与验算。 5.2.5基桩计算 ⑴程序适用于基桩为嵌岩或非嵌岩桩；钻孔灌注桩或打入桩、沉桩。 ⑵对独柱、2～10柱的桩柱作强度计算、抗裂计算、桩长验算。 5.2.6位移计算 进行桥墩顶水平位移和冲刷截面处位移的计算。 5.2.7输出的表格有以下20类 ⑴恒载内力表⑵活载支反力和冲击系数表 ⑶墩顶活载内力表⑷活载分配系数表(包括左偏、右偏、对称) ⑸每根柱墩顶水平力表⑹每根柱墩顶内力表 ⑺每根柱(桩)计算截面内力合计表(前述5个截面分别计算)

第 章桥梁通使用说明盖梁计算与绘图

第4章盖梁计算与绘图 概述 柱式墩台是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式，由于跨径、斜度、桥宽、地质、车荷载的变化，很难完全套用现行标准图和通用图。尤其是盖梁部分，标准化程度低，工作量大，构件配筋复杂，设计人员往往要花费很大精力和时间。因此迫切需要一套软件帮助设计人员快速准确的完成设计，同时提供设计人员多方案比选，达到优化设计的目的。盖梁计算与绘图模块就是专门用来计算盖梁的内力，并进行强度和抗裂验算，动态显示弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图，完成钢筋构造图的设计。 功能 4.2.1计算与绘图共同部分 ●⑴既可对帽梁单独设计计算，单独绘钢筋构造图；又可设计计算绘图全过程进行。 ●⑵适合任意斜交角度的桥墩或桥台盖梁。 ●⑶绘制独柱、2柱、3柱、4柱；计算独柱、2柱、3柱…9柱、10柱式盖梁。 ●⑷盖梁截面高度等高或悬臂部分变高。 4.2.2计算部分 ●⑴提供中文计算书一份，包括原始数据和16个不同内容的计算结果表，便于用户备查和复核。表格内容如下： a:每片上部梁(板)恒载反力表 b:荷载反力和冲击系数表 c:梁(板)横向分配系数表 d:活载引起梁(板)支反力表 e:上部梁(板)恒载作用截面内力表 f:盖梁自重作用截面内力表 g:人群荷载作用内力表 h:挂车荷载作用内力表 i:汽车荷载作用内力表 j:各截面单项荷载弯矩表 k:各截面单项荷载左剪力表 l:各截面单项荷载右剪力表 m:内力合计表(未计入荷载效应提高系数) n:内力组合表(已计入荷载效应提高系数) o:配筋、裂缝计算表 p:箍筋间距计算表 ●⑵绘制弯矩包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑶绘制剪力包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑷绘制裂缝配筋图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑸按2环（4肢）、3环（6肢）分别计算箍筋间距。

桥梁通之盖梁设计

桥梁通之盖梁设计 ?发布于2011-01-19 2863 ?添柴 ?泼水 最近这两个星期用桥梁通做了两个桥，感觉这个软件还可以，恩。 作为一座完整的桥，首先确定桥址处的设计断面和设计水位（加大水位），加一个0.5m～1.0m的超高就是桥板底高程。然后就可以大致确定桥型，本次设计选用13m先张法与预应力混凝土桥板，5跨。 1、输入桥名、斜交角、桥面横坡: 桥面横坡％说明 （1）、双幅桥表示左半幅桥面横坡， （2）、单幅桥表示左半边桥面横坡。 （3）、桥面左横坡>0指左底右高，<0指左高右底。 桥面双向横坡形成说明 单幅桥时：

（1）、当采用“桥面三角铺装”，盖梁横坡始终为0。 （2）、当采用“盖梁中心弯折”，其弯折点认为在路拱顶点处，盖梁横坡与桥面横坡应一致(正交情况下)。 （3）、如果采用“桥面为单向坡”，盖梁横坡与桥面左横坡应相同(正交情况下)，桥面右横坡不使用。 这个桥是个斜桥，用30度的桥板。 2、桥墩盖梁设计与检查 2.1盖梁尺寸

这部分貌似没什么好特别说明的，就是拟定一个盖梁尺寸，求出弯矩，看是否需要调整边中比使正负弯矩大概相等。点击任何一个输入框，下部的示意图就是突出显示。 2.2材料、输出格式

最左侧一栏用缺省值就可以了，只不过混凝土等级我用的C30 横向分配系数 （1）、偏载时支点(杠杆法)过渡到跨中(偏压法)，对称布载时采用杠杆法 偏心布载时横向分配系数Mc计算图示对称布载时横向分配系数Mc计算图示 ->|<-支点过渡跨中比值=0.25指分界点在1/4计算跨径处 插值计算偏压法横分系数插值计算 |<—–>|<——————–>|<—–>| Mc(杠杆法) Mc(杠杆法) Mc(杠杆法) + + +————————————–+ | \ Mc(偏心受压法) / | | | | +———————-+ | | |

桥梁通软件学习

桥梁通CAD 目录 1 目录 使用桥梁通CAD注意事项 1 桥梁通CAD功能简介表 3 桥梁通CAD辅助计算工具功能表 5 桥梁通CAD系统特点 6 第1章术语和按钮 7 1.1 工程管理 7 1.2 窗体 7 1.3 其他按钮功能 8 1.4 编辑或选择 10 第2章绘制图框 11 2.1 概述 11 2.2 图框数据输入或修改 11 2.2.1 控制数据 11 2.2.2 公用数据 12 2.2.3 图框格式一数据 13 2.2.4 图框格式二数据 14 第3章 AutoCAD R14绘图平台辅助命令 15 3.1 概述 15 3.2 辅助命令 15 3.2.1 创建新的钢筋编号 15 3.2.2 修改钢筋属性 15 3.2.3 工程数量表刷新 16 3.2.4 钢筋大样删除 16 第4章盖梁计算与绘图 17 4.1 概述 17 4.2 功能 17 4.2.1 计算与绘图共同部分 17 4.2.2 计算部分 17 4.2.3 绘图部分 18 4.3 编制原理 18 4.3.1 计算部分 18 4.3.2 绘图部分 19 4.4 用户界面 20 4.5 如何进行盖梁设计 20 4.5.1 样板文件的使用 20 4.5.2 建立用户工程文件名 20 4.5.3 输入盖梁尺寸 20 4.5.4 输入上部横断面数据 21

2 目录桥梁通CAD 4.5.5 输入设计数据 21 4.5.6 生成盖梁离散图 22 4.5.7 输入盖梁材料 22 4.5.8 进入设计检查 22 4.5.9 浏览和打印盖梁计算书 23 4.5.10生成弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图 24 4.5.11生成钢筋构造图的钢筋数据 24 4.5.12输入或修改钢筋数据 25 4.5.13钢筋数据和钢筋横断面数据说明 26 4.6 工程应用及示例 30 第5章桩柱式桥墩计算与绘图 36 5.1 概述 36 5.2 功能 36 5.3 算法说明 37 5.4 用户界面 38 5.5 如何进行桩柱桥墩设计 38 5.5.1 样板文件的使用 38 5.5.2 建立用户工程文件名 38 5.5.3 输入基本尺寸 38 5.5.4 输入上部横断面数据 39 5.5.5 输入设计数据 39 5.5.6 生成桩柱离散图 40 5.5.7 输入桩柱材料 40 5.5.8 输入水位数据 41 5.5.9 输入地质资料数据 41 5.5.10 进入设计检查 42 5.5.11 浏览和打印桩柱式桥墩计算书 43 5.5.12 生成一般构造图 43 5.5.13 生成挡块钢筋构造图 44 5.5.14 生成系梁钢筋构造图 44 5.5.15 生成桩柱钢筋构造图 44 5.6 工程应用及示例 45 第6章重力式U型桥台计算与绘图 51 6.1 概述 51 6.2 功能 51 6.3 计算说明 53 6.4 用户界面 55 6.5 如何进行U台设计 55 6.5.1 样板文件的使用 55

第章桥梁通使用说明盖梁计算与绘图定稿版

第章桥梁通使用说明盖 梁计算与绘图 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-

第4章盖梁计算与绘图 4.1概述 柱式墩台是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式，由于跨径、斜度、桥宽、地质、车荷载的变化，很难完全套用现行标准图和通用图。尤其是盖梁部分，标准化程度低，工作量大，构件配筋复杂，设计人员往往要花费很大精力和时间。因此迫切需要一套软件帮助设计人员快速准确的完成设计，同时提供设计人员多方案比选，达到优化设计的目的。盖梁计算与绘图模块就是专门用来计算盖梁的内力，并进行强度和抗裂验算，动态显示弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图，完成钢筋构造图的设计。 4.2功能 4.2.1计算与绘图共同部分 ⑴既可对帽梁单独设计计算，单独绘钢筋构造图；又可设计计算绘图全过程进行。 ⑵适合任意斜交角度的桥墩或桥台盖梁。 ⑶绘制独柱、2柱、3柱、4柱；计算独柱、2柱、3柱…9柱、10柱式盖梁。 ⑷盖梁截面高度等高或悬臂部分变高。

4.2.2计算部分 ⑴提供中文计算书一份，包括原始数据和16个不同内容的计算结果表，便于用户备查和复核。表格内容如下： a:每片上部梁(板)恒载反力表 b:荷载反力和冲击系数表 c:梁(板)横向分配系数表 d:活载引起梁(板)支反力表 e:上部梁(板)恒载作用截面内力表 f:盖梁自重作用截面内力表 g:人群荷载作用内力表 h:挂车荷载作用内力表 i:汽车荷载作用内力表 j:各截面单项荷载弯矩表 k:各截面单项荷载左剪力表 l:各截面单项荷载右剪力表 m:内力合计表(未计入荷载效应提高系数) n:内力组合表(已计入荷载效应提高系数) o:配筋、裂缝计算表 p:箍筋间距计算表

第0章桥梁通使用说明功能和界面

使用桥梁通CAD注意事项 一、安装 1、安装应在Windows 95或98或2000或NT操作系统下进行，先插入桥梁通CAD 光盘或软盘第一张，键入setup，并按提示一步步安装。安装完毕后取出光盘或软盘，以后即可在Windows 95或98操作系统下运行。如果是西文Windows 95或98操作系统，应再安装中文操作系统。 2、桥梁通CAD的安装目录宜用西文建立，否则AutoCAD R14无法正常运行。 3、为避免软件钥匙的安装影响打印接口（并行口）的输出，应安装设备驱动程序。方法是：运行桥梁通目录下drivers子目录下的Registry.exe -p ...\Drivers。如果在Windows 2000或Windows NT 环境下运行，用户进入drivers子目录，打开并仔细阅读readme.txt文件内容。 二、配置 1、PC机586及以上配置，32M内存，硬盘50M剩余空间硬盘。使用Windows 95或98或2000或NT中文操作系统；图形平台为AutoCAD R14。 2、桥梁通CAD安装目录C：\QLTCAD6下有三个子目录，其中子目录Autosetup存放若干AutoCAD的支撑文件。用户在启动AutoCAD R14前，应将AutoCAD R14的工作目录设置为C：\QLTCAD6\Autosetup。方法是：刷新屏幕，将鼠标移至AutoCAD R14快捷图标处，点击右键，再点击“属性”，在起始位置(S)后面输入C：\QLTCAD6\Autosetup。这样桥梁通CAD为用户提供的AutoCAD外部命令可以启动。 三、运行 1、运行桥梁通CAD时，必须插入相应的桥梁通的“软件钥匙”，否则桥梁通软件无法正常运行。 2、用户应在切断电源情况下，将“软件钥匙”插入主机上的打印机接口中，再将打印机接线插头插入“软件钥匙”上。 3、桥梁通CAD安装完毕后，自动在屏幕面板上生成快捷图标， 只需点击它即可运行。也可以点击“开始”按钮的程序中的《桥梁 通CAD6》下的qltcad.exe,达到运行的目的。注意，此时必须要插 上“软件钥匙”方可正常运行。 5、为了使更多的设计者在输入数据时不受“软件钥匙”的限制， 我们为用户提供了桥梁通数据编辑器，用户仅需在屏幕面板上点击快捷图标《桥梁通CAD6数据编辑器》。也可以点击“开始”按钮的程序中的《桥梁通CAD6》下的qltcadedit.exe,达到运行的目的。 6、桥梁通采用了多文档管理系统，可以同时显示若干窗体并打开若干工程文件，大大方便用户的操作。值得一提的是，打开窗体越多，留给用户的系统资源将会越少。 7、如果操作系统为Windows95，在运行“桥梁通CAD”之前先执行桥梁通目录下的“95帮助更新程序.exe”，避免进入“桥梁通CAD”后点击帮助按钮无法响应。 8、点击生成有关构造图（包括钢筋图）按钮，将生成AutoCAD的*.scr或*.lsp 图形文件，用户进入AutoCAD R14，在Command命令项后键入script+空格+文件名或

第16章桥梁通使用说明桥型布置图绘制

第16章绘制桥型布置图 16、1概述 16、2程序功能 尽管桥型布置图最后仅绘制桥型方案图、桩基座标图、平面支座标高图三张设计图纸,但就桥梁得平、纵、横描述,上部结构与下部结构得搭配,桥墩与桥台得类型差异,基础形式得不同而最后形成得整体结构将有成千上万种组合,为用户提供了强大得成图范围,下面分别叙述其主要功能。 16、2、1上部结构 １、结构形式适用于连续箱梁或板梁、简支Ｔ梁桥面连续、简支Ｔ梁或简支板。 ２、断面形式包括Ｔ型断面、Ｉ型断面、箱型断面、板断面。Ｔ型断面边梁悬壁长度可以改变。Ｉ型断面桥面板完全现浇或预制盖板就位后部分现浇。箱型断面可绘制单箱单室、单箱多室、单室多箱、多箱多室。板断面矩形挖空或圆形挖空,边板可以带悬壁或等高。 ３、护栏形式分为墙式护栏、波型护栏、栏杆式护栏。人行道与行车道同样可以由护栏加以隔开。 ４、路面横坡采用单向坡时用于双幅桥或单幅桥超高,双向坡时用于单幅桥。 ５、孔数与跨径基本上不受限制,每孔跨径大小不限,最大孔数可达到100跨。 16、2、2下部结构 １、墩身分为独柱墩、排架墩、实体墩。台身分为柱式台、肋式台、Ｕ型台、薄壁台。 ２、挡块可以单侧设置或双侧设置或不设置。 ３、墩帽根据需要可设置或不设置(直接支撑上部连续梁)。 ４、背墙型式划分为直墙式、台阶式与牛腿式。耳墙可按单侧设置或双侧设置。 ５、基础适用于桩基础与扩大基础。桩基础承台联结时分双排桩或单排桩,桩柱联结时设系梁或不设。扩大基础采用１阶、２阶或３阶,每阶须等高。 ６、锥坡基础顶面位置可由设计高程控制或与地面线相交若干深度控制或不绘制。 16、2、3竖曲线与地面线 １、根据竖曲线变坡点信息由桥梁中心桩号按照孔数与跨径确定墩台位置并自动计算其设计高程以及相应得柱(肋)顶面、基础顶面、基础底面标高并注记。每个墩台位置设计高程由桩号一览表中反映。 ２、绘制桩号、地面高程、坡度／坡长、设计高程一览表。输入得地面点不分桩号大小均作排序处理,插入、删除地面点资料容易。桩号前冠以负号表示桩号一览表不标注,仅用于地面线绘制,避免了地面点过于密集在一览表中标注时相互干扰。 ３、桩号一览表可以绘制或不绘制甚至仅选择某几项内容绘制。 16、2、4平面

第8章桥梁通使用说明桩柱式桥台绘图

第8章桩柱式桥台计算与绘图 8.1用户界面 打开桥梁通主菜单的“桥台计算绘图”下拉式菜单的“桩柱式桥台计算与绘图”，弹出“桩柱式桥台计算与绘图”操作窗体，根据需要点击不同功能按钮，达到完成施工图纸设计的目的。 桩柱式桥台计算没有考虑台后土压力作用，正在开发。因此，计算书中输出的配筋计算结果用户应再计入土压力和台后等代土层高引起的内力，重新配筋。桩长计算结果可以使用。桩柱式桥台计算的数据输入参照“桩柱式桥墩计算与绘图”的数据输 入。下面重点介绍 桩柱式桥台的绘 图。 8.2如何进行桩 柱桥台图纸设计 8.2.1桥台一般构 造图 点击“构造图 数据”，弹出“桥台 一般构造图”数据 输入窗体，根据提 示输入有关数据， 数据输入完毕存 盘。再点击“耳背 墙数据”按钮，弹出“耳背墙尺寸数据”输入窗体，根据提示输入耳背墙尺寸数据，

输入完毕存盘。关闭该窗体。再点击“生成桥台一般构造图”按钮，图纸自动生成，并提示用户生成的图 纸文件名。进入 AutoCAD R14,在 Command:命令后面键 入script+空格+文件 名，即可将桥台一般 构造图显示在屏幕 上。 桩柱式桥台一般构造图

8.2.2耳背墙钢筋构造图 点击“桩 柱式桥台绘 图”操作窗体 的“耳背墙数 据”，弹出“耳 背墙钢筋构造 图”数据输入 窗体，根据提 示输入耳背墙 钢筋数据，数 据输入完毕存 盘，再点击“生 成耳背墙钢筋 构造图”按钮， 图纸自动生 成，并提示用户生成的图纸文件名。进入AutoCAD R14,在Command:命令后面键入script+空格+文件名，即可将图纸显示在屏幕上。 耳背墙钢筋构造图

第16章桥梁通使用说明桥型布置图绘制

第16章绘制桥型布置图 概述 程序功能 尽管桥型布置图最后仅绘制桥型方案图、桩基座标图、平面支座标高图三张设计图纸，但就桥梁的平、纵、横描述，上部结构与下部结构的搭配，桥墩与桥台的类型差异，基础形式的不同而最后形成的整体结构将有成千上万种组合，为用户提供了强大的成图范围，下面分别叙述其主要功能。 上部结构 １、结构形式适用于连续箱梁或板梁、简支Ｔ梁桥面连续、简支Ｔ梁或简支板。 ２、断面形式包括Ｔ型断面、Ｉ型断面、箱型断面、板断面。Ｔ型断面边梁悬壁长度可以改变。Ｉ型断面桥面板完全现浇或预制盖板就位后部分现浇。箱型断面可绘制单箱单室、单箱多室、单室多箱、多箱多室。板断面矩形挖空或圆形挖空，边板可以带悬壁或等高。 ３、护栏形式分为墙式护栏、波型护栏、栏杆式护栏。人行道与行车道同样可以由护栏加以隔开。 ４、路面横坡采用单向坡时用于双幅桥或单幅桥超高，双向坡时用于单幅桥。 ５、孔数与跨径基本上不受限制，每孔跨径大小不限，最大孔数可达到100跨。 下部结构 １、墩身分为独柱墩、排架墩、实体墩。台身分为柱式台、肋式台、Ｕ型台、薄壁台。 ２、挡块可以单侧设置或双侧设置或不设置。 ３、墩帽根据需要可设置或不设置（直接支撑上部连续梁）。 ４、背墙型式划分为直墙式、台阶式和牛腿式。耳墙可按单侧设置或双侧设置。 ５、基础适用于桩基础和扩大基础。桩基础承台联结时分双排桩或单排桩，桩柱联结时设系梁或不设。扩大基础采用１阶、２阶或３阶，每阶须等高。 ６、锥坡基础顶面位置可由设计高程控制或与地面线相交若干深度控制或不绘制。竖曲线和地面线 １、根据竖曲线变坡点信息由桥梁中心桩号按照孔数与跨径确定墩台位置并自动计算其设计高程以及相应的柱（肋）顶面、基础顶面、基础底面标高并注记。每个墩台位置设计高程由桩号一览表中反映。 ２、绘制桩号、地面高程、坡度／坡长、设计高程一览表。输入的地面点不分桩号大小均作排序处理，插入、删除地面点资料容易。桩号前冠以负号表示桩号一览表不标注，仅用于地面线绘制，避免了地面点过于密集在一览表中标注时相互干扰。 ３、桩号一览表可以绘制或不绘制甚至仅选择某几项内容绘制。