轨道交通概论课程论文

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江门市轨道交通规划建设方案

班级：141006

姓名：施伟燕

学号：3214003063

成绩：

2014年12月

摘要

总所周知，地铁已经成为当代城市争相建设的宠儿。但我们同样亦了解到并不是所有的城市都适合建地铁。需要与城市的发展规划、城市规模以及人口分布、空间结构相关。江门这个现代化城市需要一个与其相对应的现代化交通体系，于是建设地铁成为了首选。本文通过客流量的预测、线网规划、车站文化特色以及环保等方面阐述了江门建设地铁的必要性和可行性，提出来具体的方案。

关键词：客流量预测、线路规划、车站

建设、轨道类型、供电系统、

环保

正文

◆选用轨道交通的类型及形式

近年来，随着江门市经济的不断发展和进步，江门的城市化进程不断加速，较大型的城区规模也迅速扩展，然而，城区作为一种重要的空间类型已经在我们现代社会中普遍存在，只有具备了发达的公交交通方式，才能够切实地满足市民的出行要求，方便人们的生活起可是，正如中国国情所显示的那样，我国人口数量依旧在呈增长趋势，即使速度在减慢。于是，单纯的公交交通运输方式已无法满足江门人们出行的需求，交通拥挤成了最头痛的问题。在快速发展，寸土如今的江门，唯有修建地铁是占用土地和空间最少，运输量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适乘坐的理想交通方式。

地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的重要标志，是一个国家的国力和科技水平的实力体现，更是解决城市交通紧张状况最理想的交通方式。这就是我设置地铁为方案中选择的轨道交通规划建设的原因。

◆客流量预测及线网规划方案

1）趋势客流量

江门居民生活水平的提高，人们出行的频率也在不断增加，地铁的票价相对适中便宜，于是轨道交通这快速、便捷的交通方式的客流量在正常增长。

2）转移客流量

近年来，江门拥有就大部分选择常规公交、自家摩托以及自行

车出行的出行者，当建成了具有快速、准时、安全等特点的地铁之时，那些大部分的出行者便会选择乘坐地铁出行。而且，相对于小汽车出行，地铁成本较低，因此，还有部分客流量会从小汽车出行方式转移过来。

3）诱增客流量

在江门，美吉特广场以及象山公园附近地区的迅速走红，使得土地得到开发，逸豪酒店，地王广场等一直是人口密集的场所，圭峰山、小鸟天堂、白沙公园等这些旅游景点服务水平提高，使得居民直接选择地铁作为出行模式，增加了客流量。

预测:

根据以往数据,以及同其他城市相比较,江门如果具有地铁这个城市轨道交通,在一些密集的场所,其客流量最高可达 4.5万~5.5万人次/h，平时也会达到3万人/h以上。

线网规划如下图所示:

◆线路选线及具体的站点设置

由于江门市首次建地铁,其线路较少,然而里程多,涉及了江门市的江海区,蓬江区以及新会区等大部分区域,于是具体站点的设置遵守了以下的原则:

1.线路沿着现状以及预测的主流方向布置。地王广场、逸豪酒店等附近的五邑大学都是居民出行的重要场所，于是这附近的站点比较密集。因为沿客流方向设置是城市轨道交通选线的基本原则。

2.线路力求通过或靠近大型客流集散点。江门汽车总站、江门轻轨站是一直以来客流来往最大的地点，于是把2号线和3号线的终点站分别设立于江门汽车总站和江门轻轨站。珑城半山、昆仑好客、江门市一中都是大型的住宅区，流散的客流也相对较多。潮连、白沙公园、以及小鸟天堂等都是江门著名的旅游景点。

3.线路走向要考虑城市的地质条件，历史文物保护及现有的建筑物。根据以上的要求，线路的站点大多设置在大型广场、已有的汽车和轻轨的站点、风景区附近所能够符合地质，保护文物和已有建筑的规范地点。

4.先期建设路线要考虑与远期线路规划线路交叉点的衔接。虽然暂时费用支出会有所增加，但为后续的线路的建设提供的良好的施工条件，避免了地面交通的再次封堵和已有车站的正常运行。

◆车站建筑文化特点

根据此次江门新建的地铁这城市轨道交通线路铺设在高架、地面

或地下，车站也区分为高架车站、地面车站和地下车站。作为建筑物设计，高架车站和地面车站设计考虑的问题和普通地面建筑物相仿。高架车站和地面车站的建筑需要融入城市建筑群中。

例如潮连到星光公园这两个站点之前需要跨过一条大河，于是这两个站之间则需建立高架车站，根据潮连大桥的特点，在设计中力求做到功能与审美的完美结合，在桥梁已有的基础上建立施工方便、环控通风的高架线路，并且高架车站相对于地下建筑受地面地形、地貌影响较小。

根据圭峰山历史遗留下来的特点，它的站最好建立为地面车站，把建筑物设计成与山相结合的具有圭峰山特点的形式，例如把车站的外形设置为类似山的模样，使人融入到大自然的氛围，感受到大自然所带来的美好。

大型广场以及住宅区（如地王站、美吉特广场、珑城半山昆仑好客等）的线路最好为地下线，理所当然的车站也为地下车站。因为这些地方本身就地下商场和负一层用于其它用途。在这些已有的基础上，并且江门空气湿度相对较大，地下水位较高，车站结构可能就浸泡在饱和水的土地里，往往给乘客带来压抑、单调的感觉，在经过精确的测量仪以及严谨的测量获得地下深度的使用范围，施工人员才允许建设建筑物，并且需要考虑地下车站有良好的通风、照明、卫生、防灾设备等，给乘客提供舒适、清洁的环境，适当地做一些建筑小品、艺术装修往往能让乘车人感到亲切和温馨。

车辆的配备型号及数量

城市轨道车辆是技术含量较高的机电设备，也是城市轨道交通工程中最关键的设备，其选型和技术参数不仅是界定线路技术标准的基础，同时也是确定系统运营管理模式和维修方式的基本条件，而且还是系统设备选型和确定设备规模的重要依据。

根据江门本地的人口数量以及外来人员的流动状况，根据客流量的预测，于是本轮的建设方案中的系统类型为大运量地铁，适用的车辆类型是b型车和Lb型车，它的最大客流量（单向小线时人次)为3.0万到5.0万，它的线路形态是以隧道为主，并且它有专用的道路。按照车辆的划分电压等级，B型车和Lb型车属于直流750V类型车辆。由客流量预计人流密集状况，本次建设总共18组车。

列车行车安排设计

城市轨道交通需求特性根据出行的目的可以分为两大类：通勤出行和非通勤类的其他出行（如：探亲、旅游、访友、购物等）。乘客的需求是多种多样的，而且各种不同的需求性质不同，特性也不同，客观上就要求有各种各样的供给形式与之相对应，来满足各种不同的需求。

就江门的情况来看，地铁的营业时间应设置为早上6点到夜晚23点，其中8点到10点为早上的高峰期，下午17点到20点为晚上的高峰期。根据这些高峰期，以及配合营业的目的，以及作为首次建立地铁的测试，此次的地铁应设置为每7分钟一趟车，高峰期时5分钟一趟车。经过一段时间后，经检测后可缩短车辆的时间间距。

为了适应客流变化，确保完成临时紧急运输的任务，以及预防运

用车发生故障，必须保有3组车辆的备用车辆，备用车原则上停放在车辆段内或路线两端终点处。

◆供电系统的配备形式

在地铁这个节能、全天候、运量大、安全、快捷的交通工具中，供电系统是不可或缺的重要机电设备系统之一，它承担着为各个用电设备及电动列车提供动力的重要任务。在城市轨道交通运营中，若供电一旦中断，不仅会造成城市轨道交通运营瘫痪，而且还有可能危及旅客生命安全，造成财产损失。因此供电系统在城市轨道交通运营中的重要性不断提高。安全、可靠而又经济合理的电力系统是城市轨道交通正常运营的重要条件和保证。

目前我国地铁的供电方式是混合式供电方式，即使以集中供电方式为主，分散供电方式为辅的一种供电方式。意思就是在轨道交通沿路设主变电所，每个主变电所两路独有的进线电源，以及在附有牵引变电所、降压变电所的车站分别由附近既有电网引两路相互独立的35kv或10kv电源供电。江门此次地铁在确定用电负荷后，根据轨道交通线网规划，城市电网的构成特点，工程的实际情况等综合选比后，同样亦采用混合式供电方式。

◆环保方面的考虑

地铁建设发展迅速，不仅有效的改善了城市的交通环境，而且极大的促进了城市建设和经济的发展。但不可否认轨道交通的发展也给城市的发展带来了很多负面的影响，诸如噪声、振动和对城市景观等方面影响，其中以振动和噪声尤其不能忽视。

地铁在运营中不可避免的产生噪声，噪声达到一定强度将会对操作人员、乘客以及周围的行人、居民造成损害。为了减少由振动产生的噪音对人们的伤害，首先应该做好车厢内声源的降噪工作，其次应做好车厢内的吸声处理，对轨道噪声等车厢外的噪声做好隔声处理，可以在居民区等敏感区域装橡胶等减震材料。

地铁列车高速运行是地铁振动的主要发生源，使得地铁沿线地面建筑物发生受迫振动。经数据显示，可以采取车辆轻型化、车轮平滑化、采用重型钢轨和无缝路线、采用盘式制动、采用直线电机、适当控制地铁列车运行速度、采用适当的弹性扣件或轨道减震器、以及选择合理的轨道结构类型这八种从振动源头减少振动。

结论

通过上述各点的阐述，此论文就江门地铁建设以及运营的内外环境，依据同等大小类型的城市运营业绩，江门具有建设以及运营地铁的良好条件，但与广州、深圳等城市先进的地铁还有一段差距，江门地铁应加强前期建设的管理体系、提高中期的运营质量、完善后期的维护修理。

由于缺少对专项管理课题研究的经验和地铁管理的定量资料的结果，所以本文有很大的局限，但是城市轨道交通具有传统交通系统无法比拟的技术优势，地铁因而有着广泛的应用前景，对于江门来说，虽然这个操作成本较高，但是地铁足以解决人们对提高生活质量的需求，任重而道远，值得期待。

管理沟通课程论文

广东石油化工学院 《管理沟通》课程论文 题目：关于加强与改善茂名北斗星超市管理 沟通的探究 学院：经济管理学院专业：市场营销专业 班级：学号： 学生： 任课教师（职称）教授 完成时间：2014年12月14日

关于加强与改善茂名北斗星超市管理沟通的探 究 一、引言 如今，企业所面临的内外部环境越来越复杂。从外部环境来说，随着经济全球化的到来，市场竞争机制日趋激烈，这使得企业越来越难以把握市场的变化；从内部环境来讲，企业规模不断增大，内部组织结构和人员逐渐复杂，员工之间的利益纷争、矛盾冲突日益增加，这使得企业也难以把握自身的变化。面临如此的“内忧外患”，企业首先要做好的便是管理沟通工作。 二、管理沟通在企业中的应用 （一）在人员招聘方面 员工是企业重要的组成部分。在招聘阶段，需要人力资源管理者和组织决策者组织各部门进行信息沟通，获取招聘需求，了解需要招聘哪类人员。而且在招聘时企业需要和应聘人员进行沟通，了解应聘人员的基本信息、求职动向、胜任能力等，看应聘人员是否与所娉岗位匹配、与公司文化匹配；而应聘人员需要了解企业文化、企业的发展情况、招聘岗位的要求与报酬等是否符合自身需要。招聘过程是一个招聘双方彼此沟通了解，以做出判断的过程。 （二）在绩效管理方面 绩效管理是服务于企业愿景和组织战略的，它有

助于企业实现其任务与目标。企业主管与下属分享组织目标，与下属商讨工作计划和工作目标，通过绩效考核，监督员工的工作目标完成情况，促进组织目标的实现，并及时对员工进行反馈，肯定员工的成就，提出不足，制定下一年度的工作计划，绩效工作的展开，这些都离不开沟通。 （三）在薪酬设计方面 目前，不少企业已根据员工在工作中使用的知识、技能以及员工的能力来设计企业的薪酬制度。由于涉及到员工最切身的利益，从薪酬调查到薪酬制度的制定与管理，同样需要信息沟通。了解市场薪酬水平及动态、行业薪酬水平、员工的评价及期望，了解员工对薪酬的意见和反馈，良好的沟通机制，能使薪酬体制在吸引、留住优秀的员工方面发挥更大的作用。 （四）在培训开发方面 培训有很多方式，但是究竟哪些员工需要培训，选择哪种方式才能达到培训的目的，这就需要管理者在沟通中根据不同员工的工作岗位、技术特点，找出其存在的不足之处，并结合本人情况，选择合适的培训方式。培训的目标是员工得以成长，企业得到发展。只有适合员工的培训才是好的培训，员工才能获得成长。 三、管理沟通在企业中的作用 （一）管理沟通是润滑剂。不同的员工具有不同的个性、价值观、生活经历等，这些个体间的差异必然会导致员工之间出现一些矛盾。而通过管理沟通，

城市轨道交通运营管理毕业论文范文

城市轨道交通运营管理毕业论文范文

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摘要 大力发展以城市轨道交通为骨架的公共交通体系是解决我国大城市交通供需矛盾的根本途径，而基于城市轨道交通客运一体化枢纽布设的好坏是整个公共交通系统优化的关键。 基于城市轨道交通的客运一体化枢纽就是：应充分结合地铁、公交站场、公路主枢纽等交通专项规划，在科学合理的布局选择的前提下规划建设集地铁、公交、长途客运、停车、出租等交通方式中几种方式于一体的立体交通枢纽，通过各种交通设施的合理布设与组合以及地下、地面与高价空间的协调利用，解决几种客运方式之间的无缝接驳，为客流、车流的便捷组织疏导提供充分的空间与有效的载体。 论文首先阐述了客运一体化枢纽的涵义并将其分类，然后分析了国内外的客运交通综合枢纽的现状和发展趋势，重点对基于城市轨道交通的客运一体化枢纽在线网上布设遗迹枢纽内部各交通方式的换乘衔接亮哥方面进行了研究。在线网布设方面：论文提出客运一体化枢纽布设原则、影响因素、指标体系和评价方法、方案形成步骤及备选节点确定方法，对各项指标进行分析，最终得出布设方案。在换乘衔接方面：论文探讨了交通方式间的换乘衔接方法，辅助设施的设计，提出了枢纽土地落实途径及政策建议，最后，运用客运一体化枢纽内部换乘衔接相关理论对东直门轨道交通综合枢纽进行了概念性的设计。 关键词：轨道交通、客运一体化、布设、换乘衔接、枢纽

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《城市轨道交通概论》期末论文 古人有一句话说得好啊，“路通，财通”。如果想要使中国的经济得到快速发展，就必定要先建设好路网。 虽然现在的交通尚未四通八达，但是公路网的覆盖面以及铁路网的覆盖面已经越来越广了。公路时常会出现塞车，而铁路几乎不会出现塞车的情况，所以铁路网的发展对交通的推动作用不容小觑。如今，随着高铁的发展，铁路出行变得越来越便利了，我觉得轨道交通是有很大潜力的，而且轨道交通的前景一片光明。 下面我来解说一下轨道交通车辆的组成，一般城市轨道交通车辆可分为以下7部分。 一、车体 车体分有司机室车体和无司机室车体两种。它是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。近代城市轨道车辆车体均采用整体承载的钢结构或轻金属结构，以达到在最轻的自重下满足强度的要求，一般包括底架、端墙、侧墙及车顶等。 二、转向架 转向架是城市轨道交通车辆的走行部分，它装置于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓和其动力作用，它是保证车辆运行品质的关键部位。转向架一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。对于动力转向架还装设有牵引电机及传动装置。 车体和转向架之间的连接部位在心盘，车体心盘和转向架之间可以相互有一定的转动。 三、牵引缓冲连接装置 车辆编组成列运行必须借助于连接装置，即所谓车钩。为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车冲动。另外还必须有连接车辆之间的电气和空气的管路。 四、制动装置

制动装置是保证列车安全运行所必不可少的装置。不仅在动车上设制动装置，而且在拖车上也要设制动装置，这样才能使运行中的车辆按需要减速或在规定的距离内停车。城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。 五、受流装置 从接触导线（接触网）或导电轨（第3轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。 受流装置按其受流方式可分为以下5种形式： （1）杆形受流器。（2）弓形受流器。（3）侧面受流器。（4）轨道式受流器。（5）受电弓受流器。 六、车辆内部设备 车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。属于前者的有：车电、通风、取暖、空调、坐椅和拉手等。服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等。 七、车辆电气系统 车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统3个部分。 轨道交通车辆是轨道交通的核心组成部分，轨道交通车辆的质量好坏关系到乘客的生命安全，我觉得制造轨道交通车辆的公司应该把好每一个关口，绝对不允许有一个零件或工序出错，像甬温线的动车事故不能再发生了。我衷心地期待中国的高铁技术越来越先进，中国的轨道交通发展得越来越好，中国的经济也发展得越来越好。

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摘要 城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大，造成城市轨道交 通安全运营管理的难度较大，因而建立城市轨道交通运营安全管理模式，预防事故发生，提高事故应急处理能力，降低运营中安全事故的社会危害性，已成为当前城市轨道交通运营管理的重中之重。 本文从安全管理模式发展研究入手，分析了安全管理模式的发展趋势探讨了四种安全管理模式的风险控制水平。并对城市轨道交通运营事故及原因进行了统计分析，研究了城市轨道交通运营安全的影响因素，在此基础上，提出了城市轨道交通运营安全管理模式。 本文将安全系统理论、安全风险学、持续改进及安全行为科学等现代管理理论融入到城市轨道交通运营安全管理中，根据安全管理模式设计理论，从安全管理的宏观指导、结构分析、操作方式三个层湎出发，提出了城市轨道交通运营安全管理模式。该模式将运营管理分解为计划、实施、校验、评审四个单元。并依据理论维、目标维、控制维的不同需求提出上诉四个单元的基本管理要素。各要素在总体方针的指导下，相互关联相互促进，形成一套结构化动态管理体系。 最后，本文在此基础上，进一步探讨了城市轨道交通运营安全管理模式各要素的实施流程以及体系进行过程中应当注意的问题。 关键词:城市轨道交通;运营安全;安全管理模式。 - 2 - 哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通分院毕业论文目录 1 绪论…………………………………………………………………………………3 1.1研究背景……………………………………………………………………………3 1.2国内外研究现状……………………………………………………………………4 1.2.1国外研究现状

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从人居环境科学的角度分析现在城市规划 存在的问题 贾跃华 土木21班2120702010 摘要本文针对当前我国城市规划工作中存在的过度解析、过度细化等问题，从人居环境科学的角度给予解决的方法和策略，充分突出人居环境科学的思想对我国未来城市规划体系形成所起到的指导意义。 关键词人居环镜科学整体观城市规划人类聚居 引言“人居环境科学”（The Sciences of Human Settlements ）是一门以人类聚居（包括乡村、集镇、城市、区域及国家等）为研究对象，着重探讨人与环境、人与社会、人与科技之间的相互关系的科学。人居环境的研究核心是人，倡导“以人为本，和谐人居”建设为目标。 1 人居环境科学的“整体观”思想内 涵 人居环境科学是一门“关于整体与整体性的科学”，强调从整体出发思考人居环境，追求人居环境建设的整体利益，其思想内涵可以概括为“整体观”。 1.1从概念解释看 道萨迪亚斯(C.A.Doxiadis ，以下简称道氏) 认为人类聚居是“人类生活其间的聚居”。根据这种宽泛甚至有些模糊的解释，只要是人类生活的地方，就是人类聚居，而不论其位于何处、结构和形态如何，不论其尺度、层次如何，不论其设施标准、所包含的物质内容如何。简而言之，人居环境就是人类居住的地方，这是一个整体概念。 1.2从内容构成看 “居住”是个广泛的概念，它不仅意味着住房本身，而是几乎包含着人类生活的各个方面，包括人类生存所必须的自然基础、人类生活其间的实体空间等物质层面内容，也包括人和社会因子活动产生的精神和社会层面内容，同时还牵涉到人与环境关系的价值取向。正如道2氏所指出的，人类聚居就是“我们的生活系统”。为了研究的方便，人们往往会对人居环境构成内容进行划分，如吴良镛先生将其分解为自然、人类、社会、居住和支撑五大系统，但这只是一种研究的手段，人居环境是一个有机整体，其构成内容是相辅相成、相互联系的。 1.3从层次构成看 层次观念是人居环境的一个重要内容，不同层次人居环境单元居民量和具体内容不同，更重要的是在复杂程度和发展变化方面存在着巨大差异。造成人居环境出现种种问题的一个主要原因，就是“人们对聚居的类型和规模缺乏统一的认识，常常出现概念上的混乱”。同时，现代人居环境是一个完整的体系，特别是随着全球化进程的深入，不同层次人居环境之间的相互联系越来越紧密、相互影响越来越广泛，甚至可以说，在现代社会中独立的人居环境单元已不复存在，人类生活在一个完整的世界人居环境体系中。 1.4从学科构成看 人居环境科学是以“建筑———地景———城市规划”为核心的多学科群组，其外围学科涉及地理、环境、生态、哲学、艺术、民俗、历史、土木、心理、社会、经济、交通等领域，内容包含人类社会各个方面。 1.5从方法论思维看 人居环境科学不同于传统的多学科协作，也并非一般意义上的跨学科或交叉学科、边缘学科，更不

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如何管理好一个企业 摘要：现代社会，企业的竞争愈发激烈，已不再是过去那个仅凭胆量与冒险精神就能创办好一个企业或者管理好一个企业，现代企业已经进入一个需要高层管理者拥有良好综合素质与管理才能的阶段。管理才能是管好一个企业的基础，管理沟通技巧是管理才能的体现。为此，企业管理者需研修管理沟通技巧，培养管理才能，寻找适合本企业目前经营状况的管理方案，“如何管理好一个企业。”已经成为当下企业家们关注的热题。怎样做到管理一个企业，管好一个企业？ 关键词：综合素质管理沟通技巧管理方案 一、综合素质是企业家安生立命的根本。 综合素质是作为一个企业家自身条件的根本，一个企业的前景与走向往往与企业最高管理者自身的综合素质分不开。综合素质包括以下几个方面：企业管理者的个人性格特征、文化素养及学历层次、管理沟通技巧、专业知识、阅历及见识等。 企业管理者的个人性格特征往往会和企业的走向相挂钩。俗话说的好：“性格决定命运。”对于一个企业家来说亦是如此，一个成功的企业家往往拥有一个积极乐观的心态，并且敢于承担风险主动抓住机遇。一个企业家拥有大度的胸怀，就会赢得一大批衷心的员工，他们会主动为一个企业去创造效益；相反如果一个企业家嫉贤妒能，则会造成企业流失掉一大批人才。敢于承担风险也很重要，企业的最高管理层往往是风险的集中地，他们不会像下级员工那样风险较低，企业家的每一个决策都有着巨大的风险，它关系到整个企业的安危。只有敢于承担风险，才能抓住机遇，创造美好的未来。积极乐观的心态则是保证企业家作出决策正确性的保障。 文化素养及学历层次影响着一个企业家的管理水平，假如最高决策层阅读过相关管理方面的书籍或者拥有管理学相关的学历，这样他所掌握的管理技能往往就会比没有这样经历的人丰富，而且管理技能往往需要学历知识的涵养，只有这样获得的管理技能才能不仅具有实用性，更具有科学指导意义。一个人的文化素质的高低往往决定着其见识面的广度及宽度，对于一个企业管理者来说更是如此。 拥有良好的管理沟通技巧往往成为一个企业家管理企业必不可少的技能，沟通正好整合了下列几项管理功能： ——从现况分析、目标拟定到战术讨论。 ——从组织的设计到权责的区分。 ——从选才、育才、用才到留才。

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精心整理城市轨道交通运营管理专业（群）调研报告 一、专业人才的社会需求和预测分析 （一）预计区域人才需求量 从全国来看： 道交通累计营业里程将达到7395公里，照此计算，相关人才的需求量将为369750人至591600人。以现有的人才需求结构来看，其中60%为运营管理人员，故至2020年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到221850人至354960人。 从成都市来看：

依据2008年版《成都市总体规划》及《成都市综合交通规划》编制的成都市城市快速轨道交通线网于2011年3月正式通过市政府批复。2011年版线网规划由原04年版的7条线路增加到23条线路。线网总里程由原线网规划274.15公里增加到938公里。具体为：地铁线路10条，全长371公里；市域快线9条，全长475公里；市域铁路2条，全长92公里。线网形成后，中心城区(绕城内)线网密度由原0.34 222680 32% , 晰。20-30人, 可以预测近期内新增一条线路至少需增加运营管理人员人数( 见下表) 。

根据前期调研的情况来看, 行车岗位人员必须经过一定时间的岗位专业训练才 , 行车的相关工作。 主要就业岗位群： 1）城市轨道交通运营管理：客运值班员、行车值班员、售检票人员、安全运行监督员、乘务人员、通号、车辆、AFC等系统维修、维护人员、行车调度、值班站长、车站站长。

2）城市客运管理：车辆调度、咨询服务、安检、售检票人员、车站管理。（五）市场对本专业人才素质、能力的要求情况 1.职业岗位群要求的基本理论、基本素质和基本技能 （一）从业基本素养 （二）职业专门技术能力结构与要求

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学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日

环境法概论论文

2013-2014第一学期 通选课《环境法概论》课程论文题目：环境管理不应该只是“一刀切” 学院：商学院 专业班级：2012级国际经济与贸易2班学号：120803021027 学生姓名：张梦丽 任课教师：黄锦勇 北京理工大学珠海学院环境工程教研室 2013年11月

环境管理不应该只是“一刀切” 中文摘要 在近年以来，人们逐渐意识到过度追求经济发展所带来的环境污染和环境破坏。频发的洪水，沙尘暴等自然灾难也使人们意识到现在已经到了对我们破坏环境的行为负责的时候了，但是人们却过于心急，一心想着尽快修复破坏的环境，但“一刀切”的环境治理模式是否合适？ Environmental management should not only "one size fits all" Abstract in recent years, people gradually realize that excessive pursuit of economic development brought about by the environmental pollution and environmental damage. Frequent floods, dust storms and other natural disasters make people realize that now also has come to destruction of environment is responsible for the time for us, but people are too impatient, intent on to repair the damage the environment as soon as possible, but the "one size fits all" environmental governance model is appropriate? 关键词：环境管理一刀切发展 一、环境与经济发展之间的关系 经济的发展需要依赖环境。环境为我们的生存提供了必要的物质条件和活动空间，也为人类的经济发展提供了自然资源，同时环境也为人类社会经济活动所产生的废物提供了弃置消纳的场所。虽然《后天》只是一部电影，但是电影里面给我们的灾难警示决不能忽视，如果我们继续放纵破坏环境的行为的话，也许某天电影里的情节也会走出现实。所以，对于生态破坏行为的环境管理是迫不及待的。环境具有复杂性。不同的地方具有不同的环境，对生态破坏行为的环境管理也应该随着环境的不同而不同。简单地以“一刀切”来管理所有的环境破坏行为显然显得不太适合。环境管理是迫切的，但不应该是盲目的，应该综合各方面的考虑因素，以期达到环境保护与经济发展都能兼顾的情况。 二、过去环保治理的误区 （1）没有站在不同的角度看待问题。以近年来兴起的环保袋为例，虽然它可以循环使用，但是对于消费者来说并不是那么的方便，在购买鱼肉类产品时，环保布袋显然没有塑料袋方便，且环保袋也不是可降解的，环保袋使用的热情下降后，塑料袋仍然卷土而来。另外，虽然某些中小型企业也有环保意识，但是，购买脱硫、除尘等设备，建废水沉淀池等投入的资金是非常大的，在后期的运营和维护上，后期投入的数额也远比前期购买设备时的大得多，有些企业心有余而力不足，这是没有考虑到的因素。

管理沟通论文

浅谈有效沟通 很高兴学校能开 《管理沟通》这门课，就像那次我上课时自由演 讲说 的那样，初听《管理沟通》 ，觉得侧重点应该是管理，但听了几 节老师的讲课内容，发现老师的侧重点在沟通。后来，我想了想，觉 得沟通是基础， 只有沟通好才能管理得更好。 下面就沟通谈一谈我的 一点想法。 没有一个正常人需要讲话， 需要交流， 也没有任何一种工作不需 要和 别人打交道，而人与人之间交流思想、沟通感想，最直接最、最 方便的途径就是语言。 记得老师上课的时候说过， 信息的全部传达 =7% 语调+38%声音+55%肢体语言，这就是著名的 73855 定律，可见信息的 完全传达受诸多因素的影响。 随着经济的发展， 世界的进步， 人与人之间的沟通在生活和工作 等方 面必不可少， 也造就人们之间的互动也愈加频繁。 我们每一个都 是生活在 社会中的人， 每天都要面临着与出现在我们周围的各类形形 色色的人互动。 我们在人际交往与互动中要达到有效的沟通， 要给别 人一种沟通的信任， 那么在沟通中采取有效的方法和途径就显得尤为 的重要。 严重的会导致器官缺血坏死。 所以沟通是相当重要的。 通过，就没有快乐人生。事业中没有沟通，就没有成功。 沟通，就没有了乐趣和机会。 石油大王洛克菲勒曾说： “假如人际沟 通能力也是同糖或咖啡一样的商品的话， 我愿意付出比太阳底下任何 东西都珍贵的价格购买这种能力。”由此可见沟通的重要性。 如果你能和任何人谈上十分钟并使对方发生兴趣，我想你绝对是 很好 的交际人物了。因为任何人范围是很广的，也许是个老师，也许 是个教授，或者是个卖东西的，或者是个初次见面的朋友，或者是好 久不见的同学。总之，无论各种各样的人，你若能和对方谈上十分钟 使他感到兴趣的活，真是不容易的。不过不论难易，我们总不能不设 法打通这难关，常见许多人因为对对方的性格等毫无认识而相对默 然，这是很痛苦的。其实如果肯下工夫，这种不乐观情形就可以减少, 甚至于做个不错的交际家也并非难事。“工欲善其事，必先利其器”， 虽是一句老话，直到现在仍然适用，所以我们首先要充实自己的知识, 不断地学习，而且要全面地学习，渐渐地把自己培养成一个全能型的 人才。记得有人说过这样一句话：倘若我不能在任何一个人那沟通在生活学习中就如人的血脉， 如果沟通不畅， 就如血管栓塞， 生活中没有沟 工作中没有

城市轨道交通线网规划研究

2017届毕业设计说明书课题名称：城市轨道交通线网规划研究 专业系轨道交通系 班级 学生姓名 指导老师 完成日期

一、课题名称:城市轨道交通线网规划研究 二、指导老师: 三、设计内容与要求 1、课题概述： 随着我国经济的迅速发展，城市化水平日益提高，大城市常住人口越来越密，流动人口大幅度增加，给城市的交通体系带来了巨大的压力。城市轨道交通作为一种路权基本隔离的公共交通方式，与普通公共汽车相比，具有速度快、运量大等优点，已经成为城市公共交通的重要组成部分。由于轨道交通在解决城市交通拥堵、改善城市环境，建立可持续发展的交通系统以及提升城市功能等方面起着极为重要的作用，因此如何规划好一个城市的轨道交通线网是一个十分重要的课题。 本课题名为“城市轨道交通线网规划研究”，课题主要面向轨道交通系城轨专业或相近专业的学生，要求学生通过此课题能够全面地了解各大城市轨道交通线网规划现状，能够对线网规划的理论进行探讨，总结其技术路线并明确轨道交通规划的思路，为今后城市轨道交通的在各大城市的发展壮大提供指导性意见。 本课题以就业为依托，一方面增强学生的城轨专业知识，扩大学生的知识面；另一方面培养学生利用网络和课堂上所学知识来分析并解决工程应用中的本专业的相关难题。 2、设计内容与要求 1. 国内外城市轨道交通线网规划研究现状 2. 城市轨道交通线网规划基本理论基础 3. 城市轨道交通线网规划技术体系 4. 城市轨道交通与城市土地利用和城市公交的综合研究 5. 北京市轨道交通线网规划背景分析（分组进行） 6. 大连市轨道交通线网规划背景分析（分组进行） 四、设计参考书 1、李建国．《城市轨道交通系统概论》.机械工业出版社，2009 2、陆锡明，王祥，朱洪．《综合交通规划》．同济大学出版社，2011 3、城市轨道交通线网规划编制标准GB/T50546-2009，光明日报出版社，2010 4、李朝阳．《城市交通与道路规划》．华中科技大学大学出版社，2009

浅谈城市轨道交通的论文

浅谈城市轨道交通的论文 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ [摘要]随着城市化和机动化进程的不断加快, 交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。从城市交通的现状出发,阐述轨道交通的特点,讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势。 [关键词]轨道交通地铁轻轨可持续发展 现代城市交通的发展促进了社会生产力的大进步,满足了人们日益增长的交通消费需求,促进了城市的繁荣,给人类带来了巨大的财富。但同时道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来。由于现代城市居民的出行和人口流动,在一天的高峰时间里,客流高度集中、流向大致相同的现象很普遍,而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客运交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。 国外大城市交通发展的经验也证明,单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题,我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染

最低”的城市轨道交通系统。重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系势在必行。 一、城市轨道交通工程的特点 城市快速轨道交通系统(地下铁道、轻轨)属于集多种、多专业于一身的复杂系统。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们,只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络,才能有效地解决城市交通问题。 1.城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式 城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式,它与城市其他交通工具互不干扰,具有强大的运输能力、较高的服务水平、显著的资源环境效益,是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。 2.轨道交通集约化的交通方式 轨道交通不仅提供高效、优质的公交出行服务,而且是一种集约化的交通方式,节约能源和土地资源。大城市机动化进程加快,简单的阔路增车方法已无法解决城市交通问题,公交专用道的潜在利用能力毕竟有限,个体分散交通对土地资源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商业区土地资源可提供的地面交通供给正逐渐耗尽,利用开发宝贵的地下空间资源,提供

城市轨道交通运营管理专业论文

城市轨道交通运营管理专业论文 论新形势下新型轨道交通的发展和影响 在当今时代，由于经济的巨大的迅速发展，使得我们的交通方式也发生了重大的发展，而最最重要的是，由于在此背景之下，我们面对交通方式的快速更新和发展，已经重大的影响到了我们的日常生活和社会生产。而于此同时，正是由于这个的发展，我们也要采取更多的方式来面对正是由于这些交通方式的发展而带来的影响。 而由于经济的发展而带来的科技水平的提升，使得交通的方式，变得越来越多样化，特别是在此基础之上，交通也变得立体化，特别是从陆地交通，发展到海陆空三位一体的交通。虽然，有多种交通方式的发展，但是最为重要的是在此种背景之下，对人们影响最为重要的依然是陆地交通。而在陆地交通之中，对人影响最为重大的就是如标题所说的那样，轨道交通。而轨道交通的定义为“城市轨道交通（Rail Transit）是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。” 其实，如定义所讲的那样，铁轨交通对人而言，并不是就只是简单的火车。正是由于经济的发展，而由于经济的发展使得交通方式能够得到发展。由最初的普通出行方式，而这里，要讲一下交通方式的一个发展历程。交通从最初的双脚出行，特别是最初的时候，特别是以19世纪80年代的卡尔本茨发明出内燃机之前。人们大多的出行方式一般以马车和步行为主。其实，在那个时候，也只能选择步行和马车，因为那个时候人们还没有懂得该如何利用除了人力和畜类力量之外的力量。而直到卡尔本茨发明出内燃机之后，人们迅速开始改变了出行方式的选择，或者说，是使人们改变了出行方式的选择思维。而在这之前，更为重要的是，但在当时却并没有显得更加重要的是，1804年发明的蒸汽机车，而其中一个的发明者就是瓦特。 正是由于那个时候发明的蒸汽机车，才会使得现在的我们有了城市轨道交通的学科。当然，轨道交通在当时并没有得到特别重视，因为都知道在那个时候，轨道交通能够成功的前提是有轨道，而在当时，架设轨道并没有现在的简单，现在的轨道无论是跨海，还是上西藏都能够实现。而在当时，或许跨个河都是显得困难异常的挑战。所以，正是由于这个原因，

生态环境概论英语论文

People around the world may feel that the climate has been getting steadily warmer and warmer in recent years. Places which used to be abundant in snowfall have frequently experienced no-snow winters. Drought lasts longer in some dry areas. People find that without air conditioners they could hardly work or fall asleep on hotter summer days. The side effects of global warming are alarming. A warmer global climate melts the ice caps, raising sea levels. What is more, it disturbs weather patterns, causing droughts, severe storms, hurricanes (飓风). People suffer a lot from disasters relevant to global warming. However global warming is mainly due to human activities, such as greenhouse gases generated by industrial production of nitrogen oxides and carbon dioxide. If the atmosphere in the absence of such gases, the Earth will become too cold and not suitable for biological survival. In the atmosphere of greenhouse gases have a certain thing is only natural that some people believe that there is evidence that even in the absence of human impact, we will enter another ice age. But our concern is the face of the earth's greenhouse gases increasing so quickly has been a threat to life on Earth. Human activities have led to global warming, such as deforestation, which means that a reduction of carbon dioxide into oxygen, and the burning of fossil fuels lead to sea-level rise, Antarctic melting snow and ice temperature. Mean sea-level rise can be used to reduce the land area, melting the ice means that the release of any hazardous substances may also cause further sea-level rise. The increase in temperature of bacteria and viruses will also provide a

沟通管理论文

目录 一、沟通和利益相关者分析的意义 (2) (一)沟通的含义 (2) 1.1利益相关者分析 (2) (二)沟通和高效的关系 (5) 2.1复杂性和执行效率 (5) 2.2凝聚力和实现类的效率 (5) 二、沟通的要素 (5) (一)沟通过程 (6) (二)沟通技巧 (6) (三)沟通障碍 (6) 三、通过案例研究管理沟通 (7) (一)班级整体情况调 (7) (二)制定沟通方案 (7) (三)实施 (8) (四)实施效果 (9) 四、结论 (9) 参考文献

作者：许亚威 指导教师：于牧雁 摘要：俗话说，人是有感情的动物，只有沟通交流，人与人之间才会和谐相处。作为一名班级管理工作者，要想把班级管理工作做好，笔者认为不外乎理顺三种关系，那就是与学生增进交流，和学生家长加强沟通，同任课教师密切合作。唯其如此，班级管理工作才会有条不紊，和谐健康的发展。在班级管理考核体系中，沟通是一个定性指标，其所起的作用难以量化，沟通对班级管理的影响往往也是隐形的。但是沟通对班级管理的成功却是非常重要的，可以说持续良好的沟通和交流是一个班级集体的无形资产。是一个自然、稳定、默契、有凝聚力的班级集体的核心竞争力所在。 关键词：沟通;沟通管理;利益相关者;沟通能力;沟通障碍 一、沟通和利益相关者分析的意义 (一)沟通的含义 通过沟通可以交流信息和获得感情与思想。在人们工作、娱乐、居家、买卖时，或者希望和一些人的关系更加稳固和持久时，都要通过交流、合作、达成协议来达到目的。 在沟通过程中，人们分享、披露、接收信息，根据沟通信息的内容，可分为事实、情感、价值取向、意见观点。根据沟通的目的可以分为交流、劝说、教授、谈判、命令等。信息的正确传递是工作顺利开展

轨交概论-论文

轨道交通安全运营技术 BG1002 101001010209 陈倩倩 摘要 针对目前轨道交通安全运营存在的主要问题，从人、机、环境、管理及突发事件等方面分析了影响运营安全的主要因素。详细介绍了轨道交通安全运营技术。通过加强人员培训和安全意识的宣传教育、提高轨道交通系统的技术装备水平、并发挥其最大效能、加强对地铁各系统设备的日常保养和维护、完善轨道交通的法规和标准、健全轨道交通运营公司各项规章制度、落实安全责任制、制定各类应急预案，从而确保轨道交通运营安全。 关键词：轨道交通运营安全分析 安全是城市轨道交通运营中不可忽视的重要问题[1], “安全第一”是乘客的基本需求和首要标准, 也是轨道交通运营管理的主题。运营安全不但反映了轨道交通运营管理水平和运输服务质量, 而且是城市轨道交通系统实现顺畅、高效运营的前提。运营安全有序是每个轨道交通运营公司所追求的目标, 也是满足乘客需求、获得良好社会和经济效益的根本保证[2]。 1 目前国内轨道交通运营安全存在的主要问题 一是人员问题。因乘客未遵守安全乘车规则或工作人员职责疏忽经常引发安全事故, 主要表现在因拥挤被人流挤下站台被列车压死或被踩死。工作人员处置不当发生事故, 如2003年韩国大邱市地铁火灾, 地铁司机和综合调度室有关人员对灾难的发生有着不可推卸的责任。 二是因设备质量、技术设备故障或操作不当, 导致设备无法正常使用等原因, 造成短时间的列车运行秩序混乱, 部分列车运行延误, 甚至列车运行中断, 严重时会导致较长时间的运营中断, 严重影响运营安全。 三是轨道交通运营法律、法规体系不完善。大多数城市缺少轨道交通方面的专门法律法规, 对一些危害城市轨道交通运营安全的行为, 未能进行有效遏止, 城市轨道交通正常运营的安全控制保护区得不到保证。如广州海珠广场发生的基坑垮塌事故, 使地铁运营中断了小时, 凸显了地铁安全保护区管理工作巫待加强的重要性与迫切性。 四是由于恐怖袭击、自然灾害、人为破坏等原因发生的火灾、爆炸等灾难性重大事件, 造成生命和财产的重大损失。 2影响运营安全的主要因素 从系统论的观点出发，与运营安全有关的因素可以划分为四类：人、机、环境、管理。 人员因素影响分析：人的主导性：在人和设备的有机结合体中，人是主导方面。设备必须由人来设计、制造、使用和维护，即使是技术状态良好的安全设备，也只有通过人的正确使用，才能发挥它的保安作用；人的主观能动性：当情况突然变化时，人能立即采取相应的措施和灵活的方法，排除故障等不安全因素，使系统恢复正常运转。只有人才具有主观能动性，从而具有合理处理意外情况的能力；人的创造性：人能够通过研究和学习，不断地提高和改进现有系统的安全水平[3]。 设备因素影响分析：①与运营安全有关的设备类型，包括运输基础设备、运输安全技术设备。其中运输基础设备，包括：固定设备（线路、车站、车辆段、环控系统、指挥控制系统等）、移动设备（动车组、自动停车装置等）。其中运输安全技术设备，主要包括：安全监控设备，对员工操作的正确性进行监督；安全监测设备，对各种运输基础设备的技术状态进行监测；自然灾害预确报与防治设备，如塌方落石报警装置、地震报警系统等；事故救援设备，如消防、起复、抢修、排障等设备。②影响运输安全的设备因素主要指运输基础设备和运输安全技术设备的安全性能，包括设计安全性和使用安全性。

城市轨道交通运营管理课程论文.

常州铁道高等职业技术学校 毕业论文 城市轨道交通运营安全管理模式研究学生姓名张宽文 学号 121308246 学院专业城市轨道交通车辆 指导教师 2016年4月5 日

目录 摘要 (1) 第一章绪论 (2) 1.1 研究背景 (2) 1.2国内外研究现状 (3) 1.2.1国外研究现状 (3) 1.2.2国内研究现状 (3) 1.3研究内容 (4) 第二章安全管理模式的研究 (5) 2.1安全管理模式发展历程 (5) 2.2小结 (6) 第三章城市轨道交通运营安全影响因素分析 (7) 3.1事故统计分析 (7) 3.1.1事故原因分析 (7) 3.1.2事故伤亡分析 (8) 3.2影响因素分类 (8) 3.2.1人为影响因素 (8) 3.2.2设备影响因素 (9) 3.2.3环境影响因素 (12) 3.2.4小结 (13) 第四章城市轨道交通运营管理模式 (13) 4.1安全系统理论 (13) 4.2安全管理模式的主要内容 (14) 4.3总体方针 (19) 第五章城市轨道交通安全管理模式的实施 (20) 5.1管理目标及方案 (20) 5.2运行控制 (20) 第六章小结与展望 (21) 6.1小结 (21) 6.2展望 (21) 参考文献 (23)

摘要 本文从安全管理模式发展研究入手，分析了安全管理模式的发展趋势探讨了四种安全管理模式的风险控制水平。并对城市轨道交通运营事故及原因进行了统计分析，研究了城市轨道交通运营安全的影响因素，在此基础上，提出了城市轨道交通运营安全管理模式。本文将安全系统理论、安全风险学、持续改进及安全行为科学等现代管理理论融入到城市轨道交通运营安全管理中，根据安全管理模式设计理论，从安全管理的宏观指导、结构分析、操作方式三个层湎出发，提出了城市轨道交通运营安全管理模式。该模式将运营管理分解为计划、实施、校验、评审四个单元。并依据理论维、目标维、控制维的不同需求提出上诉四个单元的基本管理要素。各要素在总体方针的指导下，相互关联相互促进，形成一套结构化动态管理体系。最后，本文在此基础上，进一步探讨了城市轨道交通运营安全管理模式各要素的实施流程以及体系进行过程中应当注意的问题。关键词：城市轨道交通；运营安全；安全管理模式 1