技能鉴定高级工题库

简答：

1，什么是N型半导体?P型半导体？

（1）N型半导体又叫电子半导体。它是由本征半导体材料中加入少量某种化合价为五价的元素制成的，因而多数载流子为自由电子，少数载流子为空穴。

（2）P型半导体又叫空穴型半导体，它是由本征半导体加入少量的某种化合价为三价的元素制成的。其中多数载流子为空穴，少数载流子为自由电子。

2，合金元素可以使钢材获得哪些特殊的性能？

（1）钢材中加入元素铬（C r）、镍（N i）、锰（M n）、钛（T i）等，可以提高钢的耐腐蚀性；（2）钢材中加入足够的铬（C r）、硅（S i）、铝（A l）等元素，可以提高钢的抗氧化性；（3）钢材中加入元素钨（W）、钼（M o）、钒（V）等，可以明显提高钢在高温下的强度；（4）另外，钢材中加入元素铬（C r）、钼（M o）、钒（V）、钛（T i）等，可以提高钢的耐磨性。

3，简述炉水循环泵的结构特点？

（1）泵与电动机为全封闭结构，省去电动机和泵体之间的高压密封；（2）电动机、轴承等转动部件都浸在水中，用水做润滑剂；（3）电动机转子和泵同轴连接，无联轴器；（4）整个泵装置悬吊在下降管上，无基础。

4，锅炉给水为什么要进行处理？

如将未进行处理的生水直接注入锅炉，不仅影响锅炉的炉水水质，引起结垢和严重腐蚀，而且可能会造成汽轮机通流部分结垢，影响汽轮机的效率和安全运行。因此，生水补入锅炉之前，需要经过处理，以除去其中的盐类、杂质和气体，使补给水水质符合要求。

5，转子发生一点接地可以继续运行吗？

转子绕组发生一点接地，即转子绕组的某点从电的方面来看与转子铁芯相通，由于电流构不成回路，所以按理能继续运行。但这种运行不能认为时正常的，因为它有可能发展为两点接地故障，那样转子电流就会增大，其后果是部分转子绕组发热，有可能被烧毁，而且电机转子由于作用力偏移而导致强烈振动。

6，火力发电厂计算机监控系统输入信号有哪几类？

火力发电厂计算机监控系统输入信号分为模拟量输入信号、数字量输入信号和脉冲量输入信号。

7，简述在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高对汽轮机工作有何影响？

主汽压力升高，曾记得焓降增大，运行的经济性提高。但当主汽压力升的过高时，又会直接威胁汽轮机的安全，有几点危害：（1）易造成汽轮机调节级叶片过负荷；（2）蒸汽温度不变，压力过高时，易造成末几级叶片水蚀严重；（3）易造成汽轮机高压部件变形，缩短汽轮机的寿命。

8，再热器为什么要进行保护？

因为在机组启停过程或运行中汽轮机突然故障而使再热器汽流中断时，再热器将无蒸汽通过来冷却而造成管壁超温烧坏。所以，必须装设旁路系统通入部分蒸汽，以保护再热器的安全。

9，发电机转子绕组发生两点接地故障有哪些危害？

发电机转子绕组发生两点接地后，使相当一部分绕组短路。由于电阻减小，所以另一部分绕组电流增加，破坏了发电机气隙磁场的对称性，引起发电机剧烈振动，同时无功出力降低。另外，转子电流通过转子本体，如果电流较大，可能烧坏转子和磁化汽轮机部件，以及引起局部发热，使转子缓慢变形而偏心，进一步加剧振动。10，机组滑参数启动有何特点？

特点主要有：（1）安全性好。对于汽轮机来说，由于开始进入汽轮机的是低温低压蒸汽，容积流量较大，而且汽温是从低逐渐升高，所以汽轮机的各部件加热均匀，温升迅速，可避免产生过大的热应力和膨胀差。对锅炉来说，低温低压的蒸汽通流量增加，过热器可得到均匀充分加热，并能促进水循环，减少汽包壁的温差，使各部件均匀的膨胀。（2）经济性好。锅炉产生的蒸汽能得到充分利用，减少了热量和工质损失，缩短启动时间，减少燃料消耗。（3）对汽温汽压要求比较严格，对机炉的运行操作要求密切配合，操作比较复杂，而且低负荷运行时间较长，对锅炉的燃烧和水循环有不利的一面。

11，误合隔离开关时应如何处理？

误合隔离开关时，即使合错，甚至在合闸时产生电弧，也不准再拉开隔离开关。因为带负荷拉隔离开关，会造成三相弧光短路。错合隔离开关后，应立即采取措施，操作断路器切断负荷。

12，汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化？

汽轮机冷态启动，对汽缸、转子等零件是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受到膨胀力的拉伸，产生热拉应力。同样转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力。13，汽轮机暖机的目的是什么？

暖机的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓之间的温差，从而减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀，高压差胀值在安全范围内变化，保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生摩擦。同时使带负荷的速度相应加快，缩短带至满负荷所需要的时间，达到节约能源的目的。14，如何对真空系统进行灌水试验？

（1）汽轮机大小修后，必须对凝汽器的汽侧、低压缸的排汽部分以及空负荷运行处于真空状态的辅助设备及管道进行灌水试验，检查严密性。

（2）灌水高度一般为汽封洼窝处，水质为化学车间来的软化水，检查时可采取加压法。

（3）检查人员将汽轮机端部轴封封住，低压缸大气排出门盖固定好后便可加压，压力一般不超过50kPa，灌水后运行人员配合检修人员共同检查所有处于真空状态的管道、阀门、法兰结合面、焊缝、堵头、凝汽器冷却水管胀口等处是否泄露。凡有不严密处，应采取措施解决。

15，锅炉启动前上水的时间和温度有何规定？为什么？

锅炉启动前的进水速度不宜过快，一般冬季不少于4h，其他季节2～3h，进水初期尤应缓慢。冷态锅炉的进水温度一般在50-90℃，以使进入汽包的给水温度与汽包壁温度的差值不大于40℃。未完全冷却的锅炉，进水温度可比照汽包壁温，一般差值应控制在40℃以内，否则应减缓进水速度。

原因是：由于汽包壁较厚，膨胀缓慢，而连接在汽包壁上的管子壁较薄，膨胀较快。若进水温度过高或进水速度过快，将会造成膨胀不均，使焊口发生裂纹，造成设备损坏。

当给水进入汽包时，总是先与汽包下半壁接触，若给水温度与汽包壁温差值过大，进水时速度又快，汽包的上下壁，内外壁将产生较大的膨胀差，给汽包造成较大的附加应力，引起汽包变形，严重时产生裂纹。

16，调整过热汽温有哪些方法？

调整过热汽温一般以喷水减温为主要手段。减温器一般为单级及以上布置，其中一级作为粗调，另一级作为细调，以改变喷水量的大小来调整汽温的高低。另外可以改变燃烧器的倾角和上下喷嘴的投停、改变配风工况等来改变火焰中心位置作为辅助手段，以达到汽温调节的目的。

17，汽轮机停机后转子的最大弯曲在什么地方？在哪段时间内启动最危险？

汽轮机停运后，如果盘车因故不能投运，由于汽缸上下温差或其他原因，转子将逐渐发生弯曲，最大弯曲部位一般在调节级附近；最大弯曲值约出现在停机后2~10H 之间，因此在这段时间内启动是最危险的。

18，为什么锅炉启动后期仍要控制升压速度？

（1）此时虽然汽包上下壁温差逐渐减少，但由于汽包壁较厚，内外壁温差仍很大，甚至有增加的可能；（2）另外，启动后期汽包内承受接近工作压力下的应力。因此仍要控制后期的升压速度，以防止汽包壁的应力增加。

19，机组正常运行中提高经济性要注意哪些方面?

（1）维持额定蒸汽初参数；（2）保持最佳真空；（3）保持最小的凝结水过冷度；（4）充分利用加热设备，提高给水温度；（5）降低厂用电率；（6）降低新蒸汽的压力损失；（7）保持汽轮机最佳效率；（8）确定合理的运行方式；（9）注意汽轮机负荷的经济分配等。

20，简述汽轮机启停过程优化分析的内容？

（1）根据转子寿命损耗率、热变形和差胀的要求确定合理的温度变化率；（2）确保温度变化率随放热系数的变化而变化；（3）监视汽轮机各测点温度及胀差、振动等不超限；（4）盘车预热和正胀差启动，实现最佳温度匹配；（5）在保证设备安全的前提下尽量缩短启动时间，减少电能和燃料消耗等。

论述：

1，300MW汽轮机防止断油烧瓦的安全技术措施有哪些？

根据DL/T609-1996《300MW级汽轮机运行导则》防止轴承损坏的主要措施有：

（1）加强油温、油压的监视调整，严密监视轴承钨金温度及回油温度，发现异常应及时查找原因并消除；（2）油系统设备自动及备用可靠，并进行严格的定期试验。运行中油泵或冷油器的投停切换应平稳谨慎，严防断油烧瓦；（3）油净化装置运行正常，油质应符合标准；（4）防止汽轮机进水、大轴弯曲、轴承振动及通流部分损坏；（5）汽轮发电机转子应可靠接地；（6）启动前应认真按设计要求整定交、直流油泵的联锁定值，检查接线正确。

2，请写出汽轮机超速的主要原因及处理原则？

汽轮机超速的主要原因有：

（1）发电机甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。（2）危急保安器超速试验时转速失控。（3）发电机解列后高、中压主汽门或调速汽门、抽汽逆止门等卡涩或关闭不到位。（4）汽轮机转速监测系统故障或失灵。

汽轮机超速的处理原则：

（1）立即破坏真空紧急停机，确认转速下降。（2）如发现转速继续升高，应采取果断隔离及泄压措施。（3）查明超速原因并消除故障，全面检查确认汽轮机正常方可重新启动，应经校验危急保安器及各超速保护装置动作正常方可并网带负荷。（4）重新启动过程中应对汽轮机振动、内部声音、轴承温度、轴向位移、推力瓦温度等进行重点检查与监视，发现异常应停止启动。

3，滑参数停机后，是否可进行超速试验？为什么？

采用滑参数方式停机时，严禁做汽轮机超速试验。

因为从滑参数停机到发电机解列，主汽门前的蒸汽参数已降得很低，而且在滑停过程中，为了使蒸汽对汽轮机金属有较好的、均匀的冷却作用，主蒸汽过热度一般

控制在接近允许最小的规定值，同时保持调速汽门在全开状态。此外如要进行超速试验，则需采用调速汽门控制机组转速，这完全有可能使主蒸汽压力升高，过热度减小，甚至出现蒸汽温度低于该压力所对应下的饱和温度，此时进行超速试验，将会造成汽轮机水冲击事故。另一方面，由于汽轮机主汽门、调速汽门的阀体和阀芯可能因冷却不同步而动作不够灵活或卡涩，特别是汽轮机本体经过滑参数停机过程冷却后，其胀差、轴向位移均有较大的变化，故不允许做超速试验。

4，机组运行中，发生循环水中断，应如何处理？

（1）即手动紧急停运汽轮发电机组，维持凝结水系统及真空泵运行。

（2）及时切除并关闭旁路系统，关闭主、再热蒸汽管道至凝汽器的疏水，禁止开启锅炉至凝汽器的5%启动旁路。

（3）注意闭式水各用户的温度变化。

（4）加强对润滑油温、轴承金属温度、轴承回油温度的监视。若轴承金属温度或回油温度上升至接近限额，应破坏真空紧急停机。

（5）关闭凝汽器循环水进、出水阀，待排汽温度降至规定值以下，再恢复凝汽器通循环水。

（6）检查低压缸安全膜应未吹损，否则应通知检修及时更换。

5，锅炉MFT动作现象如何？MFT动作时联动哪些设备？

锅炉MFT动作现象：

（1）MFT动作报警，光字牌亮。（2）MFT首出跳闸原因指示灯亮。（3）锅炉所有燃料切断，炉膛灭火，炉膛负压增大，各段烟温下降。（4）相应的跳闸辅机报警。（5）蒸汽流量、汽压、汽温急剧下降。（6）机组负荷到零，汽轮机跳闸主汽门、调速汽门关闭（大机组），旁路快速打开。（7）电气逆功率保护动作，发变组解列，厂用电工作电源断路器跳闸，备用电源自投成功。

MFT动作自动联跳下列设备：

（1）一次风机停。（2）燃油快关阀关闭，燃油回油阀关闭，油枪电磁阀关闭。（3）磨煤机、给煤机全停。（4）汽轮机跳闸，发电机解列，旁路自投。（5）厂用电自动切换备用电源运行。（6）电除尘停运。（7）吹灰器停运。（8）汽动给水泵跳闸，电动给水泵应自启。（9）过热器、再热器减温水系统自动隔离。（10）各层助燃风挡板开启，控制切为手动。

6，在哪些情况下汽轮机应破坏真空紧急停机？

（1）汽轮发电机组任一道轴承振动达紧急停机值。（2）汽轮发电机组内部有明显的金属摩擦声和撞击声。（3）汽轮机发生水冲击，或主、再热蒸汽温度10min内急剧下降50℃。（4）汽轮发电机组任一道轴承断油冒烟或轴承回油温度突然上升至紧急停机值。（5）轴封内冒火花。（6）汽轮机油系统着火，不能很快扑灭，严重威胁机组安全运行。（7）发电机或励磁机冒烟着火或氢系统发生爆炸。（8）汽轮机转速升高到危急保安器动作转速（3330r/min）而危急保安器未动作。（9）汽轮机任一道轴承金属温度升高至紧急停机值。（10）润滑油压力下降至紧急停机值，虽经启动交直流润滑油泵仍无效。（11）汽轮机主油箱油位突降至紧急停机值，虽加油仍无法恢复。（12）汽轮机轴向位移达紧急停机值。（13）汽轮机差胀达紧急停机值。

7，与定压运行相比，机组采用变压运行主要有何优点？

与定压运行相比，采用变压运行主要有以下优点：

（1）机组负荷变动时，可以减少高温部件的温度变化，从而减少汽缸和转子的热应力、热变形、提高部件的使用寿命。

（2）低负荷能保持较高的热效率，由于变压运行时调速汽门全开，在低负荷时节流损失很小，所以与同一条件的定压运行相比热耗较小。

（3）给水泵功耗减小，当机组负荷减少时，给水流量和压力也随之减少，因此，给水泵的消耗功率也随之减少。

8，试述停炉保护的原则？

（1）阻止空气进入汽水系统。（2）保持停用锅炉汽水系统内表面相对湿度小于20%。（3）受热面及相应管道内壁形成钝化膜。（4）金属内壁浸泡在保护剂溶液中。9，汽轮机通流部分结垢对其有何影响？

通流部分结垢对汽轮机的安全经济运行危害极大。汽轮机动静叶槽道结垢，将减小蒸汽的通流面积。在初压不变的情况下，汽轮机进汽量将减少，汽轮机出力降低。此外，当通流部分结垢严重时，由于隔板和推力轴承有损坏的危险，不得不限制负荷。如果配汽机构结垢严重时，将破坏配汽机构的正常工作，并且容易造成自动主汽门、调速汽门卡死的事故隐患，有可能导致汽轮机在事故状态下紧急停机时自动主汽门、调速汽门动作不灵活或拒动作的严重后果，导致汽轮机损坏。

10，变压器着火如何处理？

发现变压器着火时，首先检查变压器的断路器是否已跳闸。如未跳闸，应立即断开各侧电源的断路器，然后进行灭火。如果油在变压器顶盖已燃烧，应立即打开变压器底部放油阀门，将油面降低，并往变压器外壳浇水使油冷却。如果变压器外壳裂开着火时，则应将变压器内的油全部放掉。扑灭变压器火灾时，应使用二氧化碳、干粉或泡沫灭火枪等灭火器材。

11，变压器在运行中发生不正常的温升，应如何处理？

变压器不正常温升的处理原则是当变压器在运行中油温或绕组温度超过允许值时，应查明原因，并采取相应措施使其降低，同时须进行下列工作：

（1）检查变压器的负荷和冷却介质的温度，核对该负荷和冷却介质温度下应有的油温和绕组温度。（2）核对变压器的BTG屏显示温度和就地温度计有无异常。（3）检查冷却装置是否异常。备用冷却器是否投入，若未投则应立即手动启动。

（4）调整负荷、运行方式，使变压器温度不超过允许值。经检查冷却装置及测温装置均正常，调整负荷、运行方式仍无效，变压器油温或绕组温度仍有上升趋势，或油温比正常时同样负荷和冷却温度下高出10℃以上，应立即汇报有关领导，停止变压器运行。在处理过程中应通知有关检修人员到现场参与处理。

12，机组正常运行时，若发生发电机失磁故障，应如何处理？

（1）当发电机失去励磁时，如失磁保护动作跳闸，则应完成机组解列工作，查明失磁原因，经处理正常后机组重新并入电网, 同时汇报调度。

（2）若失磁保护未动作，且危及系统及本厂厂用电的运行安全时，则应立即用发电机紧急解列断路器(或逆功率保护)及时将失磁的发电机解列，并应注意厂用电应自投成功，若自投不成功，则按有关厂用电事故处理原则进行处理。

（3）若失磁保护未动作，短时未危及系统及本厂厂用电的运行安全，应迅速降低失磁机组的有功出力，切换厂用电; 尽量增加其它未失磁机组的励磁电流，提高系统电压、增加系统的稳定性。如失磁原因查明并且故障排除，则将机组重新恢复正常工况运行；如机组运行中故障不能排除，应申请停机处理。

（4）在上述处理的同时，应同时监视发电机电流、风温等参数的变化。（5）发电机解列后，应查明原因，消除故障后才可以将发电机重新并列。

13，机组正常运行时，若发生发电机振荡或失步故障时，应如何处理？

（1）增加发电机励磁电流，尽可能增加发电机无功，在频率允许及炉燃烧工况稳定时可采用拍磨引起RB动作来降低发电机有功负荷，以创造恢复同期的有利条件。（2）若系统振荡引起机组MFT，则按有关机组MFT事故处理原则进行处理。

（3）在系统振荡时，应密切注意机组重要辅机的运行情况，并设法调整有关运行参数在允许范围内。

（4）若由于发电机失磁造成系统振荡，失磁保护拒动时，应立即用发电机紧急解列断路器（或逆功率保护）及时将失磁的发电机解列，并应注意厂用电应自投成功，若不成功，则按有关厂用电事故处理原则进行处理。

（5）采取上述措施后，仍不能恢复同期，失步保护拒动时，应用发电机紧急解列开关（或逆功率保护）及时将失磁的发电机解列，并应注意厂用电应自投成功，若不成功，则按有关厂用电事故处理原则进行处理。

（6）系统振荡时发电机失步、失磁等机组保护如动作跳闸，则按机组跳闸处理。

（7）发电机解列后，应查明原因，消除故障后才可以将发电机重新并列。

14，汽轮机启动时为何排汽温度升高？

（1）汽轮机在启动过程中，调门开启、全周进汽，经过冲转、升速、历时约1.5h中速暖机（转速1200r/min）升速至2800r/min、阀切换等阶段后，逐步进行全速并网、升负荷。在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高。

（2）在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少，这时做功主要依靠调节级，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，产生了显著的鼓风作用。因鼓风损失较大而使排汽温度升高。在转子转动时，叶片（尤其末几级叶片比较长）与蒸汽产生摩擦，也是使排汽温度升高的因素之一，汽轮机启动时真空较低，相应的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高。排汽缸温度升高，会使低压缸轴封热变形增大，易使汽轮机洼窝中心发生偏移，导致振动增大，动、静之间摩擦增大，严重时低压缸轴封损坏。

（3）当并网发电升负荷后，主蒸汽流量随着负荷的增加而增加，汽轮机逐步进入正常工况，摩擦和鼓风损耗所占的功率份额越来越小。在汽轮机排汽缸真空逐步升高的同时，排汽温度即逐步降低。汽轮机启动时间过长，也可能使排汽缸温度过高。我们应当按照规程要求，根据程序卡来完成启动过程，那么排汽缸的温度升高将在限额内。当排汽缸的温度达到80℃以上，排汽缸喷水会自动打开进行降温，不允许排汽缸的温度超过120℃。

15，发电机运行中失去励磁，对发电机本身有何影响？

（1）发电机失去励磁后，由送出无功功率变为吸收无功功率，且滑差越大，发电机的等效电抗越小，吸收的无功电流越大，致使失磁的定子绕组过电流。

（2）转子出现转差后，转子表面将感应出滑差频率电流，造成转子局部过热，这对大型发电机威胁最大。

（3）异步运行时，转矩发生周期性变化，使定、转子及其基础不断受到异常的机械力矩的冲击，机组振动加剧，影响发电机的安全运行。

16，如何判断锅炉“四管”泄露？

（1）仪表分析。根据给水流量、主蒸汽流量、炉膛及烟道各段温度、各段汽温、壁温、省煤器水温和空气预热器风温、炉膛负压、引风量等的变化及减温水流量的变化综合分析。（2）就地巡回检查。泄漏处有不正常的响声，有时又汽水外冒，省煤器泄漏，放灰管处有灰水流出，放灰管温度上升，泄漏处局部正压。（3）炉膛部分泄漏，燃烧不稳，有时会造成灭火。（4）锅炉烟气量增加。（5）再热器管泄漏时，电负荷下降（在等量的主蒸汽流量下）。

17，空气预热器正常运行时主电动机过电流的原因及处理？

原因：

（1）电机过载或传动装置故障。（2）密封过紧或转子弯曲卡涩。（3）异物进入卡住空气预热器。（4）导向或支持轴承损坏。

处理：

（1）检查空气预热器各部件，查明原因及时消除。

（2）若电流过大，电机过热，则应立即停止空气预热器运行，关闭空气预热器烟气进出口挡板，降低机组负荷至允许值，并注意另一侧排烟温度不应过高，否则继

续减负荷并联系检修处理。

（3）若主电动机跳闸，应检查辅助电动机是否自动启动，若不能启动，应人工盘动空气预热器。

18，汽轮机大修后，带负荷试验有哪些项目？

（1）带负荷试验的目的是进一步检查调节系统的工作特性及其稳定性，以及真空系统的严密性。

（2）在带负荷试运行过程中，应做下列试验：超速试验、真空严密性试验、调节系统带负荷试验，必要时还可以进行甩负荷试验。

（3）要进行以上实验必须要在空负荷试运行正常，调节系统空负荷试验合格，各项保护及连锁装置动作正常，发电机空载试验完毕及投氢气工作完成后方可进行。19，某300MW锅炉空气预热器B由于扇形板卡而跳闸的处理方法？

单台空气预热器跳闸时，对应侧送、引风机联跳，RB动作，燃烧率自动降至50%。同时，跳闸空气预热器一、二次风及烟气进出口挡板保护关闭，辅助电动机自投。（1）300MW工况时，发生空气预热器B跳闸，B侧引、送风机联跳RB动作，跳上层磨煤机D，燃烧率自动快速下降至50%，同时空气预热器B所有风门、挡板保护关，即使引风机A动叶全开，仍极有可能不能维持炉膛负压，使炉膛冒正压并使炉膛压力超过保护动作值而MFT，此时应按MFT处理。

（2）由于空气预热器B跳闸，一次风进、出时挡板保护关，会导致一次风的出力不能满足三台磨的需要，应及时投油枪（注意火检逻辑，防止灭火保护误动作）。为保证一次风压可再手动停运一台下层制粉系统，以保证其他制粉系统的正常运行。

（3）空气预热器B跳闸后，风、烟都从单侧走，由于漏风原因，造成A侧排烟温度不正常的持续升高，此时，应投油枪，继续拍磨煤机，降低锅炉燃烧率，增加空气预热器的吹灰，直至排烟温度不超过限值（150℃左右），以防空气预热器发生二次燃烧。

（4）空气预热器B由于扇形板卡而跳闸，此时盘车不一定投得上，手动盘车可能也会有困难，应及时联系检修到场确认处理，若短时无法处理，则可申请停炉处理，防止设备严重损坏。

20，汽轮机热力试验大致包括哪些内容？试验前应做哪些工作？

汽机热力试验主要包括：

（1）试验项目和试验目的。（2）试验时的热力系统和运行方式。（3）测点布置、测量方法和所用的测试设备。（4）试验负荷点的选择和保持负荷稳定的措施。（5）试验时要求设备具有的条件，达到这些条件需要采取的措施。（6）根据试验要求，确定计算方法。（7）试验中的组织与分工。

试验前应做如下工作：

（1）全面了解熟悉主、辅设备和热力系统。（2）对机组热力系统全面检查，消除各种泄漏和设备缺陷。（3）安装好试验所需的测点和仪表并校验。（4）拟订试验大纲。

21，低电压运行的危害？

（1）烧毁电动机。电压过低超过10%，将使电动机电流增大，绕组温度升高，严重时使机械设备停止运转或无法启动，甚至烧毁电动机。

（2）灯发暗。电压降低5%，普通电灯的亮度下降18%；电压下降10%，亮度下降35%；电压降低20%，则日光灯无法启动。

（3）增大线损。在输送一定电能时，电压降低，电流相应增大，引起线损增大。

（4）降低电力系统的稳定性。由于电压降低，相应降低线路输送极限容量，因而降低了稳定性，电压过低可能发生电压崩溃事故。

（5）发电机出力降低。如果电压降低超过5%，则发电机出力也要相应降低。

（6）电压降低，还会降低送、变电设备能力。

22，汽轮机在什么情况下方可进行甩负荷试验？合格标准是什么？

（1）甩负荷试验应在确认调速系统空负荷试验、带负荷试验以及超速试验合格后才能进行。

（2）试验应在锅炉和电气方面设备正常情况下，各类安全门调试动作可靠。

（3）试验措施全面并得到调度或负责工程师同意批准后方可进行。

（4）试验在甩1/2、3/4额定负荷合格后，方可进行甩全负荷试验。另外，在试验前应作好人员分工。

汽轮机甩负荷试验合格标准：机组在甩去额定负荷后，转速上升，如未引起危急保安器动作即为合格。如转速未超过额定转速的8%～9%则为良好。

23，汽轮机汽缸的上、下缸存在温差有何危害？

上、下缸存在温差将引起汽缸变形，通常是上缸温度高于下缸，因而上缸变形大于下缸变形，使汽缸向上拱起，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成径向动、静摩擦，损坏设备。另外，还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动、静摩擦。

24，防止汽轮机轴瓦损坏的主要技术措施有哪些？

（1）油系统各阀门应有标示牌，油系统切换工作按规程进行。（2）润滑油系统阀门采用明杆或有标尺。（3）高低压供油设备定期试验。（4）润滑油压应以汽轮机中心线距冷油器最远的轴瓦为准。（5）直流油泵电源熔断器宜选用较高的等级。（6）汽轮机定速后停止油泵运行时应注意油压的变化。（7）油箱油位应符合规定。（8）润滑油压应符合设计值。（9）停机前应试验润滑油泵正常后方可停机。（10）严格控制油温。（11）汽轮机任一轴承断油冒烟或轴承回油温度突然上升至紧急停机值时应紧急停机。

25，叙述机组跳闸后，电气逆功率保护未动作的处理。并分析为什么不能直接拉220KV断路器进行处理？

（1）锅炉MFT后，首先应检查“汽机跳闸”光子牌亮，汽轮机高、中压主汽门及调速汽门均已关闭，发电机有功表指示为零或反向，此时逆功率保护应动作出口跳闸。若逆功率保护拒动，汽轮发电机组仍将维持3000r/min左右的同步转速。发电机进入调相运行状态，考虑到汽轮机叶片与空气摩擦造成过热，规程规定逆功率运行不得超过1min，此时应用BTG盘上的发电机紧急解列断路器（或手拉灭磁断路器启动保护出口）将发电机解列。发电机解列后应注意厂用电应自投成功，否则按有关厂用电事故处理原则处理。发电机解列后应联系检修查明保护拒动原因并消除故障后方可重新并网。

（2）逆功率保护未动不能直接拉主变压器220kV断路器的原因为：

发电机由正常运行转为逆功率运行时，由于发电机有功功率由向系统输出转为输入，而励磁电流不变，故发电机电压将自动升高，即发电机无功负荷自动增加，增加后的无功电流在发电机和变压器电抗作用下仍保持发电机电压和系统电压的平衡。若此时拉开主变压器220kV断路器，会造成一下后果：

由于220kV断路器拉开后并不启动发电机变压器组保护出口，厂用电系统不能进行自动切换，这时发电机出口仍带厂用电，随着发电机转速下降，厂用电的频率及电压与启动备用变压器低压侧相差较大，造成同期条件不满足，给切换厂用电带来困难，易失去厂用电而造成事故扩大。另外拉开主变压器220kV断路器瞬间，由于原来无功负荷较高，将造成厂用电电压瞬间过高，对厂用设备产生的冲击可能使设备绝缘损坏。

26，锅炉水位事故的危害及处理方法？

保持汽包正常水位是保证锅炉和汽轮机安全运行的重要条件之一。汽包水位过高，会影响汽水分离装置的汽水分离效果，使饱和蒸汽湿度增大，同时蒸汽空间缩小，将会增加蒸汽带水，使蒸汽含盐量增多，品质恶化，造成过热器积盐、超温和汽轮机通流部分结垢。

汽包水位严重过高或满水时，蒸汽大量带水，会使主汽温度急剧下降，蒸汽管道和汽轮机内发生严重水冲击，甚至造成汽轮机叶片损坏事故。汽包水位过低会使控制循环锅炉的炉水循环泵进口汽化、泵组剧烈振动，汽包水位过低时还会引起锅炉水循环的破坏，使水冷壁管超温过热；严重缺水而又处理不当时，则会造成炉管大面积爆破的重大事故。

（1）水位高处理方法：

①将给水自动切至手动，关小给水调整门或降低给水泵转速。②当水位升至保护定值时，应立即开启事故放水门。③根据汽温情况，及时关小或停止减温器运行，若汽温急剧下降，应开启过热器集箱疏水门，并通知汽轮机开启主汽门前的疏水门。④当高水位保护动作停炉时，查明原因后，放至点火水位，方可重新点火并列。（2）水位低处理方法：

①若缺水是由于给水泵故障，给水压力下降而引起，应立即通知汽轮机启动备用给水泵，恢复正常给水压力。②当汽压、给水压力正常时：a 检查水位计指示正确性；b 将给水自动改为手动，加大给水量；c 停止定期排污。③检查水冷壁、省煤器有无泄漏。④必要时降低机组负荷。⑤保护停炉后，查明原因，不得随意进水。27，机组跳闸后，发现某调速汽门未关下的现象及处理，并分析调速汽门无法关下的原因？

现象：

（1）DEH指示盘某未关调速汽门“关”灯不点亮。（2）DEH、CRT内某未关调速汽门反馈不为零。（3）若未关高压调速汽门侧主汽门或未关中压调速汽门侧中压主汽门关不死，则汽轮机的转速可能会升高超过危急保安器的动作值，危急保安器应动作，但转速仍有可能飞升。（4）若出现上述（3）情况，则“OPC动作报警”及“汽机转速高”均可能动作报警。

原因：

（1）主机调速系统工作不正常。（2）调速汽门伺服执行机构进油滤网脏堵。（3）由于安装质量或其他原因造成调速汽门卡涩或油动机执行机构卡涩。

处理：

（1）若高压主汽门、中压主汽门均能关严，则机组跳闸后，转速应渐下降，此时按跳机处理，同时联系检修人员到场协助检查某未关调速汽门的原因，并作出处理，动静态试验正常后，按规程规定开机。（2）若某高压调速汽门未关而对应侧主汽门关不严，出现主机转速不正常的升高超过危急保安器动作值，则立即破坏真空，检查并开启高压缸排汽通风阀，开启电磁泄放阀泄压。检查主机转速有下降趋势，同时将主蒸汽管路上检修用水压试验隔离门送电并关闭，确认主机转速下降，增开一台循泵，其余按破坏真空紧急停机处理方法处理。及时开启顶轴油泵并待主机转速到零后投入盘车，对主机进行全面检查和试验无异常后，且将某高压调速汽门未关及主汽门关不严的原因查明并消除后，才考虑开机。（3）若某中压调速汽门未关而对应侧中压主汽门关不严，出现主机转速不正常的升高超过危急保安器动作值，则立即破坏真空，关闭主机高压旁路并确认关严，检查并开启高压缸排汽通风阀，检查并确认冷再热蒸汽管路，热再热蒸汽管路疏水阀，低压旁路阀全开，增开一台循泵，确认主机转速渐下降，接下来处理与处理（2）相同。（4）在上述处理中，及时汇报并联系检修人员及时到场协助处理。（5）若在处理过程中，出现人员受伤或设备着火时，应及时联系医务人员和消防人员到场。

28，机组停机后，汽轮机因盘车装置故障，应遵循什么原则？

因盘车装置故障或其他确实需要立即停用盘车的检修工作，中断盘车后，在转子上的相应位置做好记号并记住停止盘车时间，每隔30min转动转子180°（调节级及中压第一级静叶持环温度≧400℃时，应每隔15min转动转子180°）,当盘车装置恢复使用时，在最后一次转动转子180°且停留原间隔时间的一半后，再投入盘车装置，并检查转子偏心度及盘车电流、机内声音应正常。

电气试验(第二版)职业技能鉴定指导书职业标准试题库(仅高级工) 精品

电气试验工高级工技能鉴定理论题库 一、选择题 1、几个电容器并联连接时，其总电容量等于（ B ）。 （A ）各并联电容量的倒数和；（B ）各并联电容量之和；（C ）各并联电容量的和之倒数；（D ）各并联电容量之倒数和的倒数。 2、已知R=3Ω，L X =5Ω，C X =1Ω，将它们串联连接时，总阻抗Z 等于（ C ）。 （A ）9Ω；（B ）7Ω；（C ）5Ω；（D ）1Ω。 3、电容器电容量的大小与施加在电容器上的电压（ C ）。 （A ）的平方成正比；（B ）的一次方成正比；（C ）无关；（D ）成反比。 4、在R 、L 、C 串联的交流电路中，如果总电压相位落后于电流相位，则（ D ）。 （A ）R=L X =C X ；（B ）L X =C X ≠R ；（C ）L X ＞C X ；（D ）L X ＜C X 。 5、已知A 点对地电位是65V ，B 点对地电位是35V ，则BA U 等于（ D ）。 （A ）100V ；（B ）30V ；（C ）-100V ；（D ）-30V 。 6、交流电路中，分别用P 、Q 、S 表示有功功率、无功功率和视在功率，而功率因数则等于（ A ）。 （A ）P/S ；（B ）Q/S ；（C ）P/Q ；（D ）Q/P 。 7、对均匀带电的球面来说，球内任何点的场强（ A ）。 （A ）等于零；（B ）小于零；（C ）大于零；（D ）与球面场强相等。 8、试验电荷在静电场中移动时，电场力所做的功与该试验电荷的（ C ）。 （A ）大小及距离有关；（B ）大小有关；（C ）大小及位移有关；（D ）大小及位移无关。 9、两个大小不等的金属球，球面带有等值同性电荷时，则两球之电动势（ B ）。 （A ）相等；（B ）不相等；（C ）可能相等；（D ）均为零。 10、在电路计算中，电流的参考方向通常是（ A ）。 （A ）任意选定的；（B ）由正极指向负极；（C ）由负极指向正极；（D ）与实际的电流方向一致。 11、如果流过电容C=100μF 的正弦电流C i =15.72sin （100πt-45°）A 。则电容两端电压的解析式为（ C ）。 （A ）C u =5002sin （100πt+45°）V ；（B ）C u =5002sin （100πt-90°）V ；（C ）C u =5002sin （100πt-135°）V ；（D ）C u =5002sin100πtV 。

中级电工技能鉴定考核试题库

中级工知识要求试题 一、是非题 1 、高压隔离开关当动闸刀与静触头分断时，产生的电弧是靠压缩空气把电弧吹长熄灭的。（） 2 、高压负荷开关可以断开和关合电路负荷电流和短路电流。（） 3 、高压六氟化硫断路器的动作快，断中距离大，允许连续开断次数较多。（） 4 、高压断路器不仅能通、断正常的负荷电流，而且能通、断一定的短路电流。（） 5 、当电力变压器的储油柜或防爆管发生喷油时，应立即组织专人监视其情况的变化。（） 6 、电力变压器绕组的绝缘电阻，一般不低于出厂试验值的 25% ，吸收比大于 1.3 。（） 7 、避雷针实际是引雷针，将高压云层的雷电引入大地，使建筑物、配电设备避免雷击。（） 8 、 10kV 的供电系统当发生一相接地时，由于电压较高，接地电流会很大，可达几百安培。（） 9 、 35kV 的供电系统电源中性点是经消弧线圈接地的运行方式，所以当发生单相接地时，不

接地的两相对地电压仍保持为相电压。（） 10 、 10kV 供电系统电源采用中性点不接地的运行方式，目的是当发生单相接地时可继续运行。（） 11 、为避免保护零线（ PE 线）断线，在保护零线上不许设任何开关和熔断器。（） 12 、两根垂直埋设接地极联在一起的总接地电阻，极间距离近的比极间距离远的为小。（） 13 、只要是埋在地下的铁管，都可以作自然接地体。（） 14 、测量接地电阻应在土壤干燥季节和停电的条件下进行，当土壤含水量较大时，测量的接地电阻值应乘以小于 1 的季节系数。（） 15 、工频交流耐压试验是确定电气设备能否投入运行的参考条件。（） 16 、测量绝缘电阻的吸收比，可以用 15s （分子）和 60s （分母）的绝缘电阻的比值来判断绝缘的状况。（） 17 、双臂电桥用于测量 1~10 6 Ω的直流电阻。（） 18 、测量电气设备的绝缘电阻，是检查电气设备的绝缘状态，判断其可否投入或继续运行的唯一有效方法。（）

高级工技能鉴定.

高级工技能鉴定 2012-12-16 高级工技能鉴定 数控车床高级工操作技能鉴定 [1]书名: 数控车床高级工操作技能鉴定 作者：李银涛 出版社：化学工业出版社 出版时间： 2009年08月 ISBN: 9787122059055 开本： 16开 定价: 28元 百分网内容简介 书中精选了全国数控车削工艺员、数控车削中高级和全国车削大赛的理论及技能题库。 《数控车床高级工操作技能鉴定》可供高技能型数控人才和高等职业技术院校数控及相关专业师生使用，特别适合于作为国家职业技能鉴定数控中高级技工、技师的`考试参考用书，还可作为从事数控机床使用、维修等工作的技术人员的培训教材和参考图书。 百分网图书目录 第一章概述 第一节数控机床原理 第二节数控装置的插补原理 习题 第二章数控车床加工工艺 第一节数控车床加工对象

第二节数控车床加工工艺分析 第三节工件在数控车床上的安装和定位 第四节数控车床刀具的选择 第五节数控车床加工工艺的设计 习题 第三章 FANUC系统数控车床编程基础 第一节数控编程概述 第二节程序编制的内容和步骤 第三节数控车床坐标系 第四节数控车床操作面板介绍及其操作 第五节准备功能字及工件坐标系的设定 第六节数控车床对刀方法和校正 第七节程序的结构与基本编程 第八节进给功能 第九节参考点功能及辅助功能 习题 第四章数控车床刀具补偿功能 第一节刀具位置补偿 第二节刀尖半径补偿 习题 第五章固定形状循环功能 第一节外径(内径)切削循环指令G90 第二节端面切削循环指令G94 第三节外圆粗车循环指令G71与精车循环指令G70

第四节端面粗车循环指令G72 第五节复合形状固定循环指令G73 第六节端面切槽(钻孔)循环指令G74 第七节径向切槽(钻孔)循环指令G75 习题 第六章螺纹加工 第一节螺纹加工工艺的确定 第二节螺纹加工 习题 第七章子程序 第一节子程序调用 第二节子程序编程实例 习题 第八章宏程序 第一节宏程序的基本概述 第二节 A类宏程序 第三节 B类宏程序 习题 第九章中级工实操试题 课题一中级工实操试题1 课题二中级工实操试题2 课题三中级工实操试题3 课题四中级工实操试题4 课题五中级工实操试题5

高级数控车工职业技能鉴定试题题库及答案

高级数控车工职业技能鉴定试题题库及答案 一、选择题：（以下四个备选答案中其中一个为正确答案，请将其代号填入括号内） 1.图样中螺纹的底径线用（ C ）绘制。 (A)粗实线 (B)细点划线 (C)细实线 (D)虚线 2.装配图的读图方法，首先看（ B ），了解部件的名称。 (A)零件图 (B)明细表 (C)标题栏 (D)技术文件 3.公差代号H7的孔和代号（ C ）的轴组成过渡配合。 (A )f6 (B) g6 (C) m6 (D) u6 4.牌号为45的钢的含碳量为百分之（ C ）。 (A)45 (B)4.5 (C)0.45 (D)0.045 5.液压泵的最大工作压力应（ C ）其公称压力。（A）大于（B）小于（C）小于或等于（D）等于 6.轴类零件的调质处理热处理工序应安排在（ B ）。 (Ａ)粗加工前 (Ｂ)粗加工后，精加工前 (Ｃ)精加工后 (Ｄ)渗碳后 7.下列钢号中，(A )钢的综合力学性能最好。 (A)45 (B)T10 (C)20 (D)08 8. 刀具半径尺寸补偿指令的起点不能写在（B ）程序段中。（A）G00 （B） G02/G03 （C） G01 9.画螺纹连接图时，剖切面通过螺栓、螺母、垫圈等轴线时，这些零件均按（ A ）绘制。 (A)不剖 (B)半剖 (C)全剖 (D)剖面 10.一对相互啮合的齿轮，其模数、（ B ）必须相等才能正常传动。 (A)齿数比 (B)齿形角 (C)分度圆直径 (D)齿数 11.数控车床中，目前数控装置的脉冲当量，一般为（ B ）。 (A)0.01 (B)0.001 (C)0.0001 (D)0.1 12. MC是指（D）的缩写。 (A)自动化工厂 (B) 计算机数控系统 (C)柔性制造系统 FMC (D)数控加工中心 13.工艺基准除了测量基准、装配基准以外，还包括（ A ）。 (A)定位基准 (B)粗基准 (C)精基准 (D)设计基准 14.零件加工时选择的定位粗基准可以使用（ A ）。 (A)一次 (B)二次 (C)三次 (D)四次及以上 15. 程序中的主轴功能，也称为（ D ）。（A）G指令（B）M指令（C）T指令（D）S指令 16.车床上的卡盘、中心架等属于（ A ）夹具。 (A)通用 (B)专用 (C)组合 (D)标准 17.工件的定位精度主要靠（ A ）来保证。 (A)定位元件 (B)辅助元件 (C)夹紧元件 (D)其他元件 18.切削用量中（ A ）对刀具磨损的影响最大。 (A)切削速度 (B)进给量 (C)进给速度 (D)背吃刀量 19.刀具上切屑流过的表面称为（ A ）。 (A)前刀面 (B)后刀面 (C)副后刀面 (D)侧面 20.配合代号H6/f5应理解为（Ａ）配合。 (A)基孔制间隙 (B) 基轴制间隙 .(C)基孔制过渡 (D) 基轴制过渡 21. 不符合着装整洁文明生产要求的是（ B）。（A）按规定穿戴好防护用品（B）工作中对服装不作要求（C）遵守安全技术操作规程（D）执行规章制度 22.标准麻花钻的顶角φ的大小为（ C ）。 (A)90° (B)100° (C)118° (D)120° 23.传动螺纹一般都采用（ C ）。 (A)普通螺纹 (B)管螺纹 (C)梯形螺纹 (D)矩形螺纹 24. 加工铸铁等脆性材料时，应选用（ B ）类硬质合金。（A）钨钴钛（B）钨钴（C）钨钛（D）钨钒 25.数控机床有不同的运动方式，需要考虑工件与刀具相对运动关系及坐标方向，采用（ B ）的原则编写程序。 (A)刀具不动，工件移动 (B)工件不动，刀具移动 (C)根据实际情况而定 (D)铣削加工时刀具不

国家职业技能鉴定考试数控车工中级考试题库

数控车工中级参考资料 一、填空题： 1、剖面图主要用于表达构件的某一断面结构形状。 2、要清晰表达零件的内部形状应选用剖视图。 3、图样标注尺寸线时必须用细实线画出，尺寸线的两端必须有箭头。 4、基孔制配合中的孔称为基准孔，基本偏差为 H ，下偏差为 0 。 5、表面粗糙度中轮廓算术平均偏差Ra 应用最为广泛。 6、切屑的形成过程中存在着金属材料的弹性变形和塑性变形。 7、切削有色金属和铜合金时，为避免腐蚀，不宜采用含硫的切削液。 8、在切削外圆时，背向力消耗的功率为 0 。 9、选择精基准时，选用加工表面的设计基准为定位基准，称基准重合原则。 10、米制圆锥的锥度是 1：20 。 11、管螺纹的公称直径用管子孔径表示。 12、运动副是指两个构件直接接触，并能产生一定相对运动的联结。 13、加工中，若车刀的主偏角为75o，副偏角为6o,其刀尖角为99°。 14、在车床上加工轴，用三爪卡盘安装工件，它的定位是自动定位，一般不需找正。 15、主偏角是在基面中测量的主切削刃与假定工作平面的夹角。 16、刀具的磨损程度通常以刀具耐用度来表示。 17、刀尖圆弧半径增大时，会使径向力增大。 18、数控机床指令中，G94对应的进给率单位是mm/min。G95对应的进给率单位是mm/r。 19、数控机床的坐标系分为机床坐标系和工件坐标系。 20、程序段中的字是指组成程序段的元素。 21、数控车床加工中，通常规定Z轴向卡盘移动的方向为负值。 22、量块是检定和校准各种长度测量器具。 23、码盘又称编码器，通常装在被检测轴上。 24、数控机床的大惯量直流伺服电动机的特点是转子惯量大、调速范围宽、承载能力强，动态响应好和低速性能好。 25、数控机床没有进给箱，为了加工螺纹，必须在主轴后端连接主轴脉冲编码器以建立起主运动和进给运动的联系，严格保证主轴回转运动和进给运动的运动关系。 26、采用数控技术控制的机床，或者说装备了数控系统的机床称为数控机床。 27、数字控制英文简称 NC，计算机数控系统英文简称 CNC 。 28、按机床类型划分，机床数控系统可分为点位控制、直线控制、轮廓切削控制。 29、 1952 年，美国麻省理工学院成功研制出一台实验型数控铣床，这是公认的世界上第一台数控机床，当时的电子元件是电子管。 30、步进电动机伺服系统是典型的开环伺服系统，在此系统种执行元件是步进电机。 31、步进电动机驱动控制线路由环形分配器和功率放大器组成。 32、每发送一个脉冲工作台相对刀具移动一个基本长度单位称为脉冲当量。 33、逐点比较插补法是以阶梯折线来逼近直线和圆弧等曲线的。 34、机床零点也称为机床原点，机床零点为机床上的固定点。 35、数控车床的主轴上没有安装主轴编码器，不能进行螺纹加工。 36、直线控制数控机床的特点是刀具相对于工件的运动。 37、数控机床一般有两道限位保护，一道是软限位，另一道是硬限位。 38、开环系统是指不带有反馈装置的控制系统。

职业技能鉴定国家题库 车工高级理论知识试卷(带答案)

职业技能鉴定国家题库 车工高级理论知识试卷 注 意 事 项 1、考试时间：60分钟。 2、本试卷依据2001年颁布的《车工 国家职业标准》命制。 3、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 4、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 5、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、单项选择(第1题～第80题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分80分。) 1. 柱塞泵的特点有( )。 A 、结构简单 B 、效率低 C 、压力高 D 、流量调节不方便 2. 常用的方向控制阀是( )。 A 、调速阀 B 、换向阀 C 、减压阀 D 、顺序阀 3. 可使执行元件的运动速度保持稳定，不随着负载的变化而波动的是( )。 A 、调速阀 B 、节流阀 C 、溢流阀 D 、减压阀 4. 进油节流调速回路( )。 A 、速度稳定性好 B 、低速低载时系统效率高 C 、运动平衡性差 D 、一般应用在功率较大负载变化较大的液压系统中 5. 在机床电气控制线路中，实现电动机过载保护的电器是( )。 A 、熔断器 B 、热继电器 C 、中间继电器 D 、时间继电器 6. 在控制和信号电路中，接在靠近接地线一边的元件应是( )。 A 、按钮 B 、电器的触头 C 、热元件 D 、耗能元件 7. 松开起动按钮后，接触器能通过其自身的( )继续保持得电的作用叫自保。 A 、主触头 B 、辅助常开触头 C 、辅助常闭触头 D 、延时触头 8. 把一台电动机的控制线路接在控制另一台电动机的接触器自锁触头的下方，就可实现两台电动机的( )控制。 A 、程序 B 、多地 C 、顺序 D 、位置 9. 三角带传动时，小带轮的包角一般要求( )。 A 、&＜120° B 、&＞120° C 、&≤120° D 、&≥120° 10. 已知一标准直齿圆柱齿轮，m ＝4mm ，Z ＝40，其分度圆直径为( )。 A 、10mm B 、44mm C 、160mm D 、36mm 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线

职业技能鉴定瓦工中级理论知识试卷

职业技能鉴定瓦工中级理论知识试卷 姓名：准考证： 一、不定向选择题（每题1分，共80分） 1、建筑工程按建筑性质分为（）。 A、新建 B、改建 C、扩建 D、加固维修 2、砌筑砂浆主要的材料是（） A、水泥 B、砂子 C、石灰膏 D、水 3、砂中的含泥量不应超过（） A、1% B、3% C、5% D、8% 4、水泥砂浆主要由（）组成。 A、水泥 B、石灰膏 C、砂子 D、水 5、天然砂主要由（）几种。 A、河砂 B、山砂 C、海砂 D、湖砂 6、水泥砂浆中水泥用量不应小于（）㎏/M3。 A、100 B、200 C、300 D、400 7、七层以上的工民建工程应采用（）结构。 A、土木 B、砖石结构 C、钢筋混泥土 8、国家标准规定，水泥的初凝时间不得早于（）分钟。 A、30 B、45 C、60 D、90 9、抹灰砂浆中砂子主要起（）作用。 A、骨料 B、填充 C、粘结 10内墙抹灰的厚度按规范应小于（）毫米。 A、15 B、25 C、30 D、40 11、顶棚抹灰的厚度应小于（）毫米。 A、10 B、15 C、20 D、30 12、水泥存放时地面垫板高度应离地（）㎜。 A、100 B、200 C、300 D、500 13、下列为常用的抹灰工具有（）。 A、铁抹子 B、木抹子 C、阳角抹子 D、阴角抹子 14、屋面板的代号是（）。 A、WL B、WB C、TL D、KL 15、石灰膏不能在（）中硬化。 A、空气 B、氧气 C、水 D、油 16、天然砂按粒径分为（）。 A、粗砂 B、中砂 C、细砂 D、马尾砂 17、一般抹灰分为（）三种。 A、高级抹灰 B、中级抹灰 C、普通抹灰 D、地面抹灰

车站值班员技能鉴定高级工

(A)29 辆 (B)32 辆 (C)30 辆 (D)31 辆 铁路职业技能鉴定参考丛书 第二部分 高级工 车站值班员高级练习题 (一) 、选择题 1. 尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时， (A) 从靠站舍的线路 (B) 从正线 点方向由左侧 2. 双线区段内的车站股道，从 (B) 顺序编号。 (A) 靠近站舍的线路起 (B) 正线起 3. 铁路线路分类中，特别用途的线路是指 (C) 。 (A) 牵出线和调车线 (B) 换装线 (D) 开始顺序编号。 (C) 向终点方向由右侧 (D) 向终 (C)左侧开始 (D)右侧开始 (C) 安全线和避难线 (D) 岔线 4. 无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向 (B) 编号。 (A) 从右向左 (B) 从左向右 (C) 从南向北 11. 调车作业繁忙的车站,牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为 (A) 5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm 12. 客 运 专 线 铁 路 , 站 内 正 线 (200km/h) 线 间 最 小 距 离 规 定 为 (B) 。 (A)4600mm (B)4400mm (C)4500mm (D)5000mm 13. 客运专线铁路,线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为 (A) 。 (A) 5940+ 结构宽 mm (B)5600mm (C)5800mm (D)5000+ 结构宽 mm 14. 站内相邻两线只有一条通行超限货物列车,线间最小距离规定为 (D) 。 (A) 5500mm (B)5300mm (C)5200mm (D)5000mm 15. 客货共线铁路(v < 160km/h)，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的 纵向最大高度为 (B) 。 (A) 5000mm (B)5500mm (C)4800mm (D)4500mm 16. 机车车辆限界(v v 200km/h)在钢轨水平面上部 1250mn v 3600mm 范围内，其宽度为(B)。 (A) 3200mm (B)3400mm (C)4800mm (D)3500mm 17. 某中间站牵出线有效长 370m 以11m 为换算 5. 某站到发线有效长 830m, DF4型机车牵引，按11m 换算，该到发线换算容车数为 (A)74 辆 (B)75 辆 6. 某站有尽端式加冰线一条,有效长 (A)11 辆 (B)10 辆 (C)。 (C)70 辆 (D)72 辆 160m 以14.3m 为单位计算，其容车数为 (B)。 (C)12 7. D F4 型机车牵引区段的中间站到发线有效长 数为 (D) 。 (A)59 辆 (B)57 辆 (C)56 8.SS3 型机车牵引区段的中间站到发线有效长 是(B)。 (A)66 辆 (B)72 辆 (C)68 9. 客货共线铁路列车运行速度大于 120km/h , 规定为 (D) 。 (A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm 10. 客货共线铁路 , 站内正线与相邻到发线 (A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)9 辆 850m,以14.3m 为换算单位计算，其股道容车 (D)55 辆 850m 以11m 为换算单位计算, (D)77 辆 小于等于 160km/h 的区间双线， (D)4200mm ( 无列检作业 ) 线间最小距离规定为 (D)4800mm 其换算容车数 线间最小距离 (B) 。 车站值班员 (第二版 ) (D) 从东向西 (C) 。

职业技能鉴定电力电缆高级工题库

一、判断题 1.>当三相负载越接近对称时，中性线中的电流就越小。( √) 2.>在纯电感单相交流电路中，电压超前电流90°相位角；在纯电容单相交流电路中，电压滞后电流90°相 3.>空气断路器和交流接触器均能长时间过负荷运行。( ) 4.>10kV系统一相接地后，非接地相的对地电压为线电压。( √) 5.>电介质在电场作用下的物理现象主要有极化、电导、损耗和击穿。( √) 6.>吸收比是判断电缆好坏的一个主要因素，吸收比越大电缆绝缘越好。( √) 7.>按运行需要，测量敷设后的电缆的电气参数主要有：电容、交直流电阻及阻抗。( √) 8.>绝缘材料的电阻随温度的升高而升高，金属导体的电阻随温度的升高而降低。( ) 9.>单芯交流电缆的护层不可采用钢铠，应采用非磁性材料。( √) 10.>110kV以上运行中的电缆其试验电压为5倍额定电压。( ) 11.>我国目前生产的最高电压等级电缆为500kV。( √) 12.>电缆在直流电压与交流电压作用下的绝缘相同。( ) 13.>电缆的绝缘结构与电压等级有关，一般电压等级越高，绝缘越厚，但不成正比。( √) 14.>电缆在恒定条件下，其输送容量一般是根据它的最高工作温度来确定的。( √) 15.>由于铝的导电系数较铜为高，在同样的长度和电阻下，铝制导体的截面积约为铜的1.65倍。( ) 16.>电缆二芯接地故障时，允许利用一芯的自身电容作声测试验。( ) 17.>聚乙烯的绝缘性能不比聚氯乙烯好。( ) 18.>电缆试验地点周围应设围栏，以防无关人员接近。( √) 19.>绝缘材料的耐热等级，根据某极限工作温度分为7级，其中Y为90℃。( √) 20.>对有剧烈震动的机房场地及移动机械应配用铝芯电缆。( ) 21.>电力电缆的终端设计，主要考虑改善电缆终端的电场分布。( √) 22.>电缆事故报告中，事故修复终止时间指电缆安装及实验完毕。( ) 23.>电缆电容电流的大小在固定频率下与系统电压及电缆的电容量成正比。( ) 24.>工作票签发人可以兼任该项工作的监护人。( ) 25.>滤波就是把脉冲的直流电中的部分交流成分去掉。( √) 26.>LC正弦波振荡器的品质因数越高，振荡回路所消耗的能量就越小。( √) 27.>测量误差有3种，即系统误差、偶然误差和疏失误差。( √) 28.>在杆塔和建筑物附近挖电缆沟时，应有防止沟边倒塌的措施。( √) 29.>电力电缆长期允许的载流量除了与本身的材料与结构有关外，还取决与电缆敷设方式和周围环境。( √) 30.>电缆直埋敷设，当不同电压等级电缆相互交叉时高电压等级电缆应从低电压等级电缆上面通过。( ) 31.>电缆长期允许的载流具有一个“标准条件”限定，一般来讲，这个标准条件终端空气温度为20℃。( ) 32.>当系统发生短路时，电缆线路有压接的中间接头其最高允许温度不宜超过180℃。( ) 33.>封闭式电缆终端分为GIS电缆终端和油中电缆终端两种。( √) 34.>每根电力电缆应单独穿入一根管内，但交流单芯电力电缆不得单独穿入钢管。( √) 35.>当电缆导线中有雷击和操作过电压冲击波传播时，电缆金属护套会感应产生冲击过电压。( √) 36.>交叉互联的电缆线路必须装设回流线。( ) 37.>产品质量的特性，概括起来主要有性能、寿命、可靠性、安全性和经济性等。( √) 38.>电缆线路的中部，装设一个绝缘接头，使电缆两端的金属护套轴向绝缘。( √) 39.>35KV交联聚乙烯电缆的工厂例行试验之一是局部放电试验，在施加1.73U时，局部放电量不超过10PC。( √) 40.>交叉互联的电缆线路感应电压低、环流小。( √) 41.>防火封堵是限制火灾蔓延的重要措施。电缆穿越楼板、墙壁或及管道两端，封堵材料厚度应不小于100MM，并严实无气孔。( √) 42.>非直接接地一端护套中的感应电压不应超过150V。( ) 43.>预算定额的直接费用由人工费、材料费、机械费三部分组成。( √) 44.>在220KV架空线附近用吊车装卸电缆盘，吊车的活动范围与架空线的最小间隔距离应不小于4M。( ) 45.>户内电缆头在预防试验中被击穿，可进行拆接和局部修理，一般可不进行清除潮气。( ) 46.>绝缘子表面涂憎水性的涂料，目的是减少泄露电流，提高污闪电压。( √) 47.>电力电缆的额定电压必须不小于其运行的网络额定电压。( √) 48.>电容式内绝缘的特点是：在终端头内绝缘中附加了电容元件，使终端头电场分布更合理，并减小终端头的结构尺寸。( √) 49.>电缆泄露电流有表面泄露电流和体积泄露电流之分，我们测量的是表面泄露电流。( ) 50.>110kV以上电缆的外护层主要是防止金属护套无绝缘作用。( ) 51.>过负荷是电缆过热的重要原因。( ) 52.>半导电屏蔽层在电缆中能起到屏蔽电场、减少气隙局部放电、提高绝缘材料击穿强度的作用。( √) 53.>声测法是利用直流高压试验设备向电容器充电、储能。当电压达到某一数值时，经过放电间隙向故障线芯放电。( √) 54.>生效后的事故报告，须在十天内上报上级安监部门审批备案。(√) 55.>事故报告应由事故发生部门的专业技术人员添写，经专职安监工程师审核。( √) 56.>变压器低压中性点直接接地的380/220V系统，低压中性点接地电阻不得超过10Ω。 ( )

(中级A)职工技能鉴定理论考试试题

2001年职业技能鉴定题（炼钢中级工A卷） 一、填空题（每题1分，共10分） 1、普通钢的含铜量应（﹤0.03% ）。 2、所谓软烧石灰是指900～1100℃范围内陪烧的石灰，软烧石灰具有（高活性）。 3、开新炉应连续冶炼（ 10 ）炉，间隔时间不能大于10分钟。 4、吹炼末期有（ Mn ）的还原，而Si则没有这个现象。 5、吹炼中期，渣中氧化铁降低，炉渣变粘，出现了（返干）现象。 6、吹炼过程中，控制过程温度的原则就是熔池（升温和降碳）协调起来。 7、钢中常见的非金属夹杂物有（氧化物）、硫化物、硅酸盐。 8、每座转炉有（ 1 ）个余热锅炉。 9、钢中常见的气体有氮气、氢气和（氧气）。 10、炉容比小的转炉，易造成（喷溅）。 二、判断题(在题末括号内作记号, “√”表示对,“×”表示错；每小题2分，共2０分) 1、活性石灰特点是氧化钙(CaO)含量高、气孔率高、活性度小于300ml。（×） 2、合金化加入顺序：合金化的合金元素先加，脱氧用的合金元素后加。（×） 3、双渣法是指吹炼过程中倒出或扒出部分炉渣，再重新加石灰造渣。（√） 4、合理的供氧制度主要根据：炉子容量、铁水成分、冶炼的钢种等方面统 筹确定。（√） 5、高碱度、大渣量、高温、高氧化亚铁（FeO）有利去磷。（×） 6、转炉炼钢影响炉渣的氧化性是枪位和脱碳速度及氧压，而与溶池温度无 关。（×） 7、转炉炼钢供氧强度是指单位时间内每吨金属装入量消耗的氧气量。（√） 8、出钢时钢包“回磷”的主要原因是碱度降低，而∑氧化亚铁（FeO）降 低的影响要小些。（×）

9、经济炉龄即为最佳炉龄，也就是要获得最好的生产率和最低的成本。 （√） 10、平炉钢与氧气转炉钢相比较，终点钢水有害气体含量少。（×） 三、选择题（在题后供选择答案中选出正确答案，将其序号填入题中；每小题2分，共40分） 1、石灰石生产成石灰的化学反应式为②。 ①Ca(OH)2加热 CaO + H2O(蒸气) ↑ ②CaCO3加热 CaO + CO2↑ ③CaCO3 + C 加热 CaO +2CO ↑ 2、转炉炼钢的主要金属料是指③。 ①铁水、氧化铁皮、矿石 ②铁水、铁合金、脱氧剂 ③铁水、废钢 3、转炉装入铁水废钢比是根据②。 ①废钢资源多少确定的 ②是根据废钢资源和吹炼热平衡条件确定的 ③是根据铁水废钢市场价确定的 4、氧气顶吹转炉氧枪枪位是指③。 ①氧枪喷头端部至转炉底间的距离 ②氧枪喷头端部至转炉溶池渣面间的距离 ③氧枪喷头端部至转炉溶池金属液面间距离 5、一般情况下，脱磷主要在冶炼①进行。 ①前期②中期③后期 6、炉渣中③含量对脱硫有利。 ①二氧化硅（SiO2）②三氧化二铝（Al2O3）、五氧化二磷（P2O5）、氧化镁

国家职业技能鉴定焊工中级工题库(有答案)

国家职业技能鉴定焊工中级工题库(有答案)

国家职业技能鉴定焊工中级工题库 (一)判断题（下列判断题中，正确的打“√”，错误的打“×”） 1.焊接时产生的弧光是由紫外线和红外线组成的。（） 2.弧光中的紫外线可造成对人眼睛的伤害，引起白内障。（） 3.用酸性焊条焊接时，药皮中的萤石在高温下会产生氟化氢毒气体。（） 4.焊工尘肺是指焊工长期吸入超过规定浓度的烟尘或粉尘所引起的肺组织纤维化的病症。（） 5.焊工最常用的是穿深色的工作服，因为深色易吸收弧光。（） 6.为了工作方便，工作服的上衣应紧系在工作裤里边。（） 7.使用耳罩时，务必不要使耳罩软垫圈与周围皮肤贴合。（） 8.焊工工作服一般用合成纤维织物制成。（） 9.在易燃易炸场合焊接时，鞋底应有鞋钉，以防滑倒。（）

渣中的碱性氧化物（） 21.低合金钢焊条型号中，在化学成分分类代号后加“L”时，表示含锰低。（） 22.E5515焊条中的“55”表示熔敷金属抗拉强度最小值为55Mpa。（） 23.选用低合金钢焊条，首先要遵守等强度原则，有的也要考虑化学成分等因素。（） 24.不锈钢焊条型号中，字母“E”后面的数字表示熔敷金属化学成分分类代号。（） 25.埋弧焊时依靠任何一种焊剂都能向焊缝大量添加合金元素。（） 26.焊剂粒度的选择主要依据焊接工艺参数，一般大电流焊接时，应选用粗粒度颗粒，小电流焊接时，选用细粒度颗粒。（） 27.焊剂回收后，只要随时添加新焊剂并充分拌匀就可重新使用。（） 28.氩气比空气轻使用时易漂浮散失因此焊接时必须加大氩气流量。（） 29.使用CO2气体保护焊要解决好对熔池金属的氧化问题，一般是采用含有脱氧剂的焊丝来进行焊接。（） 30.CO2气体中水分的含量与气压有关，气体压

职业技能鉴定题库.

职业技能鉴定国家题库 电焊工高级理论知识试卷 一、单项选择(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，满分80) 1. 当( )从零件表面由探头射入金属内部，遇到缺陷和零件底面时，就分别发生反射波，并在萤光屏上形成脉冲波形。 A、超声波 B、电磁波 C、反射 波 D、折射波 2. 磁粉探伤显示焊缝纵向缺陷时，应使磁力线与焊缝的方向正确的是( )。 A、倾斜 B、对称 C、垂 直 D、平行 3. ( )包括接合性能和使用性能两方面的内容。 A、焊接性 B、敏感性 C、机械 性 D、适应性 4. 下列说法不正确的是氨气检查时( )。 A、比较准 确 B、氨气纯度越高越准确 C、环境温度较低时也可使用 D、效率高 5. 气压试验时气体温度不得低于( )。 A、50℃ B、10℃ C、15℃ D、20℃ 6. 埋弧自动焊机已按下启动按钮却引不起电弧的原因应该是( )。 A、电源接触器触点接触良好 B、电源已接通 C、焊丝与工作间存在焊剂 D、网路电压波动太大 7. 梁柱上往往都有( )的直角焊缝，所以给自动焊创造了条件。 A、短 B、很短 C、较 短 D、较长 8. 钢制压力容器焊接过程中，以下哪种焊缝不必进行焊接工艺评定( )。 A、受压元件焊缝 B、与受压元件相焊的焊缝 C、压力容器上支座、产品铭牌的焊缝 D、受压元件母材表面堆焊、补焊 9. 铰接柱脚其支承柱和柱子连接处设置肋板其目的是为( )。 A、增加对称性 B、增强焊接性 C、提高刚性 D、提高移动性 10. 采取热处理方法控制复杂结构件的( )，是通过消除焊接应力来达到目的的。 A、焊接变形 B、截面形状 C、结构整 体 D、焊接组织 11. 有的产品的( )并且是无法修复的或虽然可以修复，但代价太大，不经济，这种产品只能报废。 A、缺陷不影响到设备的安全使用，或其他性能指标，

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填空题 1. 把一相绕组的（末端）与邻相绕组的（始端）顺次连接起来构成三角形回路，再从三个连接点引 出三根端线，称三角形接法。 2. 三相电源作三角形连接时，三相绕组自成一个（闭合回路），虽然绕组本身的阻抗很小，但（闭合回路） 内不会产生环流。 3. 三相电路中，在（电源）电压对称的情况下，如果三相负载对称，不管有无（中线）,中性点电压都等于 零。 4. 为了消除由于三相负载（不对称）而引起中性点位移，可以在电源和负载做（星形）接线的系统中接入 中线。 5. 可控硅内部由（四层）半导体交叠而成，有（三个）PN结，外部引出三个电极，分别称为阴极、阳极和 控制极（又称门极）。 6. 借助可控硅将（直流）电变换为（交流）电的过程称为逆变。 7. 在工业生产中需要（较高频率）的可控硅中频电压（由整流和逆变两个环节组成），广泛应用于 （金属）的感应加热，如熔炼、透热、热处理、焊接等各方面。 8. 电力变压器是用来（改变）交流电压（大小）的电气设备。 9. 当变压器二次绕组开路，一次绕组施加（额定频率）的（额定电压）时，一次绕组中所流通的电流称空载 电流。 10. 变压器调压方式通常分为（无励磁）调压和（有载）调压两种方式。 11. 变压器的效率为（输出）的有功功率与（输入）的有功功率之比的百分数。 12. 因为油是流动的液体，它能够（充满）变压器内各部件之间的任何空隙，而将（空气）排出,从而避 免了各部件与空气接触受潮而引起的绝缘降低。 13. 瓦丝保护是变压器的（主要）保护，它能监视变压器（内部）发生的大部分故障。 14. 变压器故障的原因，一般可分为（电路）故障和（磁路）故障。 15. 异步电动机又称感应电动机，是由气隙（旋转磁场）与转子绕组（感应电流）相互作用产生电磁 转矩,从而实现机电能量转换的一种交流电机。 16. 电动机线路导线截面的选择，不仅要考虑电动机的额定电流，同时要考虑到所用熔丝的（额定电 流）或自动开关的（整定电流），否则所选的截面会偏小。 17. 电动机在（运行）中发热情况十分重要，如不注意，容易（烧毁）电动机或减少其使用寿命。 18. 开关电器中的触头，它被用来接通和断开（电路），是开关电器的（执行）元件。 19. 在运行中，电器触头的（工作状态）不良，往往是造成严重（设备）事故的重要原因。 20. 转换开关是供两种或两种以上（电源）或负载（转换）用的电器。

中级电工技能鉴定考核试题库

中级电工技能鉴定考核试 题库 Revised by Liu Jing on January 12, 2021

中级工知识要求试题 一、是非题 1、高压隔离开关当动闸刀与静触头分断时，产生的电弧是靠压缩空气把电弧吹长熄灭的。（） 2、高压负荷开关可以断开和关合电路负荷电流和短路电流。（） 3、高压六氟化硫断路器的动作快，断中距离大，允许连续开断次数较多。（） 4、高压断路器不仅能通、断正常的负荷电流，而且能通、断一定的短路电流。（）

5、当电力变压器的储油柜或防爆管发生喷油时，应立即组织专人监视其情况的变化。（） 6、电力变压器绕组的绝缘电阻，一般不低于出厂试验值的25%，吸收比大于。（） 7、避雷针实际是引雷针，将高压云层的雷电引入大地，使建筑物、配电设备避免雷击。（） 8、10kV的供电系统当发生一相接地时，由于电压较高，接地电流会很大，可达几百安培。（） 9、35kV的供电系统电源中性点是经消弧线圈接地的运行方式，所以当发生单相接地时，不接地的两相对地电压仍保持为相电压。（） 10、10kV供电系统电源采用中性点不接地的运行方式，目的是当发生单相接地时可继续运行。（）

11、为避免保护零线（PE线）断线，在保护零线上不许设任何开关和熔断器。（） 12、两根垂直埋设接地极联在一起的总接地电阻，极间距离近的比极间距离远的为小。（） 13、只要是埋在地下的铁管，都可以作自然接地体。（） 14、测量接地电阻应在土壤干燥季节和停电的条件下进行，当土壤含水量较大时，测量的接地电阻值应乘以小于1的季节系数。（） 15、工频交流耐压试验是确定电气设备能否投入运行的参考条件。（） 16、测量绝缘电阻的吸收比，可以用15s（分子）和60s（分母）的绝缘电阻的比值来判断绝缘的状况。（）

国家职业技能鉴定统一试卷中级工理论知识

交通：中级汽车维修工知识考核标准试卷第1页 共6页 交通：中级汽车维修工知识考核标准试卷第2页 共6页 1、用单缸断火法检查发动机异响，声音明显减弱或消失，则说明（ ）。 A 、该缸活塞敲缸异响 B 、该缸连杆轴承异响 C 、该缸活塞环折断 D 、气门脚异响 2、用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差（ ）即为气门杆直线度误差。 A 、最大值 B 、最小值 C 、一半 D 、两倍 3、（ ）误差是被测平面内各个方向的最大直线度误差。 A 、平面度 B 、直线度 C 、平行度 D 、垂直度 4、将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后在静止的空气中进行冷却的热处理方法称为（ ） A 、淬火 B 、回火 C 、退火 D 、正火 5、检测发动机汽缸时，其各缸直径之差不得超过（ ）mm 。 A 、0.025 B 、0.05 C 、0.075 D 、0.1 6、变速器滚动轴承与承孔配合间隙的使用极限为（ ）mm 。 A 、0.025 B 、0.05 C 、0.075 D 、0.1 7、发动机活塞环的（ ）可导致活塞环早期折断。 A 、开口间隙过小 B 、漏光度过小 C 、开口间隙过大 D 、背隙过大 8、零件在装配时清洁不当，导致零件加速磨损，此类磨损为（ ）。 A 、磨料磨损 B 、黏着磨损 C 、疲劳磨损 D 、腐蚀磨损 9、轻型汽车发动机曲轴做动平衡试验时，允许误差为（ ）g.m 。 A 、5～15 B 、10～35 C 、10～18 D 、10～50 10、从机油口处听，声音清脆并且有较大的“铛铛”声，则说明（ ）。 A 、连杆轴承异响 B 、气门脚异响 C 、活塞环异响 D 、曲轴轴承异响 11、发动机活塞环敲击响是的（ ）声。 A 、嗒嗒 B 、哗啦 C 、铛铛 D 、啪啪 12、发动机曲轴轴承异响发出的声音是（ ）声。 A 、铛铛 B 、啪啪 C 、嗒嗒 D 、噗噗 13、发动机活塞销异响是一种（ ）响声。 A 、无节奏 B 、浑浊的有节奏 C 、钝哑无节奏 D 、有节奏的“嗒嗒” 14、发动机气门座圈异响比气门异响稍大并呈（ ）的“嚓嚓”声。 A 、没有规律的互大互小 B 、有规律大小一样 C 、无规律大小一样 D 、有规律 15、判断活塞环敲击响时，可向汽缸内注入（ ），若响声减弱，则可能端隙过大。 A 、少量机油 B 、大量机油 C 、少量柴油 D 、少量汽油 16、若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（ ）。 A 、活塞与缸壁间隙过大 B 、活塞质量差 C 、连杆弯曲变形 D 、机油压力低 17、发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（ ）进行辅助判断。 A 、塞尺 B 、撬棍 C 、扳手 D 、卡尺 18、变速器自锁装置失效，将导致变速器（ ）。 A 、自动跳挡 B 、乱挡 C 、异响 D 、挂不上挡 19、变速器中某常啮合齿轮副只更换了一个齿轮，可导致（ ）。 A 、异响 B 、挂不上挡 C 、脱档 D 、换挡困难 装 订 线 姓 名 _________________考号_____________单位

最新铁路线路工技能鉴定3.高级工

第三部分高级工 一、填空题 1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。 2.交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。 3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。 4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保 持间距。 5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。 6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。 7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。 8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。 9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。 11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。 12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。 13.辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。 15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续，消除固 定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 16.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm 时，应捣固两次。 17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大 线路上的道岔。 19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。 20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。 21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。 22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。 23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。 24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。 25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置护轨斜型垫板，以加强整体性。 26.在护轨平直段安装轨撑垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。 27.道岔号码数是以辙叉号数N来表示的。 28.道岔辙叉号数是以辙叉角的大小来衡量的。 29.道岔各部轮缘槽深度为48mm。 30.道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于40mm。 31.普通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为道岔中心。 32.从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为道岔全长。 33.道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与道岔的连接两种情况。 34.道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。 35.为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的 1.5倍。 36.道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为可弯式和间隔铁式(活接头式)两种。 37.道岔尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时，应及时修理或更换。 38.道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴时，应及时修理或更换。