中国修船业未来几年发展浅析 (1)

中国修船业未来几年发展浅析

1当今世界修船业的发展概况

世界修船业发展到今天,经历20世纪70年代在欧洲和20世纪80、90年代在日本、韩国、新加坡的前两个阶段后,已经步入以中国为代表的东亚和东南亚为世界修船中心的第三阶段,并正呈现出前所未有的繁荣。

现在,世界修船企业主要集中在欧洲、美国、新加坡、中东、中国和中国香港地区。2006年,世界修船总量约250亿美元。欧洲年修船和改装船产值约90亿美元,约占世界修船总量36%。2006年,新加坡修船年营业收入接近50亿美元。中国修船近几年的发展突飞猛进, 2006年修船总产值超过240亿元,同比增长40%。

目前,欧洲修船实力强,技术水平和装备好,生产效率高,主修化学品船、液化气船、旅游船、豪华邮轮、军船等高技术含量和高附加值的复杂船型和改装业务。新加坡因其独特的地理位置及区域优势,修船发展相当迅速,如今已成为世界民船改装修理中心之一。新加坡的修船技术装备好和生产效率较高,尤其擅长VLCC、ULCC、FPSO、LPG、LNG等大型船舶和海上石油钻井平台的修理及改装。

美国、英国、法国、日本等发达资本主义国家的修船业因成本等因素,已经萎缩。中东是世界主要石油和天然气生产出口地。因区位优势,世界上60%巨型油轮和超大型油轮在此修理。中东地区还是主要的液化天然气船修理中心。中东修船业一直保持着较好发展势头,近年来又借势扩张,产能不断增加。卡塔尔、巴林、阿联酋、伊朗等国家,纷纷兴建和扩建大型修船厂。

这几年,越南和菲律宾修船业有较大发展,船舶修理对象主要以散货轮、中小型集装箱船和船舶改装为主。因当地劳动力成本相对低廉在国际市场上具有相当竞争力,也吸引了不少船东。2006年是中国修船业发展进程中的分水岭。

中国的修船技术和能力已经迈上一个新的台阶,大型船舶的改装能力明显提升。在技术实力不断增强和价格具有市场竞争性的基础上,中国修船业已经具有在世界修船市场上参与竞争的强大力量。

2世界修船业近期发展趋势

2. 1世界修船业将继续保持旺盛的发展态势

1)全球政治环境相对和平,世界经济因中国因素和印度因素的影响,国际间的进出口贸易量不断增加,世界经济欣欣向荣。国际货币基金组织今年4月份发表的《世界经济展望》报告中将今明两年世界经济增长预测,从4. 3%上调到5. 2%。

2)与修船业密切相关的世界海运量和新船需求量稳步增长。据日本造船工业协会(SAJ)预测,世界海运量将以年平均增长率1. 8%的速度保持至2015年。据中国船舶工业研究中心、欧洲造船工业联合会和韩国、日本造船工业协会的预测,至2015年,新船的年平均需求量为4 400万dwt。

世界船舶需求的扩大必然带来船队规模的扩大和船舶数量的增多。大型油轮、散货船,尤其是集装箱船队的迅速发展,将会给国际船舶修理带来新的动力。据统计, 2001~2005年期间,集装箱船修理市场的业务增长率是26%,而2005~2006年是32%, 2010~2015年,将继续上扬至26. 6%。

3)现有的世界商船队呈老化态势,修船的间隔时间越来越短。并且,随着世界各国对海洋运输安全与环保的日益重视,海事法规的不断健全与严格执行,船舶营运面临着更高要求,将有大量的船舶需要及时修理或改装。根据国际海事组织IMO修改后的海上防污染公约,船龄25年以上的单壳油轮必须退役。2015年后,禁止所有单壳油轮在世界海域运营。2007年4月,韩国海运事务部推出一项在2010年后禁止5 000 dwt以上单壳油轮进入韩国海域的禁令,并

将提交政府确认。日本、新加坡、巴拿马已经表示2015年前允许单壳油轮在自己国家的海域航行。这些因素将有力地促进世界修船量的稳定增长。估计在2010年左右,世界油轮修理将出现有史以来的最高峰。据英国海运咨询公司在《2015年以前的世界修船市场》研究报告中分析预测,全球修船业务的需求将稳定增长。

2001 ~2005年间,修船需求的平均增长率为2. 1%; 2006~2010年间,平均需求增长率加快至2. 5%; 2011~2015年间,修船平均需求率则将维持在2%左右。

2. 2世界修船中心加速向以中国为代表的亚洲区域转移

1)中国中央政府的鼓励与支持。特别是2006年国务院审批通过的《船舶工业中长期发展规划》,对中国修船业的发展目标作了明确规划,即中国要成为世界主要修船国。

2)近年来,中国修船基础设施的建设速度

快、数量多、起点高,船坞朝着大型化方向发展,已基本具备成为世界修船中心的硬件条件。到“九五”末,中国3 000 t以上的修船坞数量,从1982年的60座、总坞容量67. 9万dw,t提高到109座、总坞容量400多万dw,t相当于世界总量的5%左右。到2007年末,仅5万吨级以上的船坞数量将达到60座、总坞容量900多万dw,t相当于世界总量的11. 3%。其中, 10万吨级以上船坞17座, 20万吨级以上修船坞5座, 30万吨级以上修船坞8座, 40万吨级以上船坞2座。

3)中国修船价格相对低廉,修船体系完善,

修船技术和水平不断提高。价格具有很强的竞争力,这是目前中国修船参与国际市场竞争的主要优势。根据英国德鲁里航运咨询服务公司的统计分析资料,中国修船价格指数只有新加坡的45%、韩国的40%左右、日本的32%左右、美国的24%左右。中国修船竞争优势至少可以保持20年左右。在未来七八年内成为世界修船中心是完全有可能的。

4)中国拥有一万八千多公里的漫长海岸线,内河航线十二万五千多公里。万吨级港口近千个,特别是“十五”期间,据交通部规划,中国又重点建设了一批集装箱码头、大型专业化原油码头、铁矿石接卸码头。到2010年,沿海港口货物吞吐量将达到30亿吨,集装箱一亿个TEU。进口原油,20万吨以上大型泊位的接卸能力达到一亿六千万吨。货物吞吐量增加的同时,也大大增加了船舶运输量,客观上推动了修船业的发展。

在中国因素的推动下,亚洲其它国家,如越南、印度、菲律宾等国也因其具有的劳动力区位价格优势,纷纷发展修船业。特别是越南,随着行业规制放松、正式加入WTO,欧洲、韩国、日本、新加坡和中国香港地区的船企纷纷举资,大规模进入越南,并涉足修船领域,发展的势头不容小觑。

2. 3世界修船市场特别是亚洲市场竞争日趋激烈

目前,世界修船工业的发展超过了航运市场的发展,已出现能力过剩的先期讯号。修船市场的竞争将出现在高端市场竞争和中低端市场竞争两个方面。

高端市场的竞争将会因为中国的介入而日趋激烈,其竞争将主要在中国与新加坡之间展开。虽然在高技术和高附加值船只的修理方面,目前中国与新加坡还有较大差距,但中国一些主要修船企业的发展速度惊人,已经引起了世界修船同行的震惊!2006年,随着世界上第一条30万吨油轮单壳改双壳工程和大批大型改装船在中国的成功改造,以及中国开始承接FPSO船订单,已经显示出中国修船业整体实力的强劲和勃勃雄心。在现今的国际修船市场上,无论对手有多么强大,中国的出现将令之不得不认真对待。

中低端修船市场的竞争将会出现在中国内部的竞争,以及中国与越南、菲律宾、印度等国家之间的竞争。主要原因是在中国、越南雨后春笋般出现的修船厂家,不仅使该地区的修船力量日趋饱和,甚至已经出现了过剩,也使世界修船市场的正常秩序将面临很大冲击。

2. 4修船企业加快向大型化、专业化、集团化方向发展

修船市场前景乐观,为避免冲击,保持市场份额,世界各国修船企业将采取资源整合,调整策略,

中国物流产业发展现状及存在问题

目录 1.绪论 1.1研究背景 1.1.1国际物流业发展概况 1.1.2物流对国民经济的重要意义 1.1.3中国物流的发展 1.2研究目的及理论创新点 1.3研究结构体系及主要内容 2.现代物流发展背景及其特征 2.1物流的基本理论 2.1.1物流的含义 2.1.2物流的基本特征 2.1.3物流的产生及发展历程 2.2第三方物流的特征与发展趋势 2.3现代物流业发展的最新动向 3.中国物流发展现状与差距 3.1中国物流业发展阶段 3.1.1计划经济下的物流 3.1.2有计划的商品经济下的物流 3.1.3市场经济体制下的现代物流 3.2中国物流业基本现状 3.2.1第三方物流市场潜力巨大!发展迅速 3.2.2物流基础设施能力大大提高,国际物流量快速增长 3.2.3物流质量有所提高,物流效率有待改善 3.2.4客户需求多样化,物流外包将是一个渐进的过程 3.2.5企业间寻求合作,共同克服困难以提高服务能力 3.3中国第三方物流业存在的主要问题和制约因素 3.3.1物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束 3.3.2条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展 3.3.3供应商功能单一,增值服务薄弱,缺少综合性物流服务 3.3.4物流研究相对落后和物流专业人才短缺,是物流产业发展的巨大障碍 4.发展我国物流业的营销对策 4.1物流营销策略转换 4.2物流营销的基本策略选择与策略组合 4.2.1物流服务市场的细分与定位策略 4.2.2物流服务创新与差异化策略 4.2.3物流服务营销渠道策略 4.2.4物流关系营销策略 4.2.5物流服务的4cs组合 4.3物流营销策略 结论 参考文献 致谢

中国宝玉石业发展现状与前景展望

中国宝玉石业发展现状与前景展望 宝玉石历来受到全世界人类的珍爱。自从人类有了文明，就有了对宝玉石的寻找、开发和加工等社会活动。这种活动，经历了社会上的各个历史时期，遍及世界各地，伴随着整个人类文明和社会生产发展的全过程。人类对宝石的开发利用从来也没有停止过。宝玉石是一种亘古千秋的事业。宝玉石是大自然对人类的珍贵赐予，是人类文化遗产的重要组成部分，集中凝结着人类物质文明与精神文明的重要成果。 随着社会的经济发展和文化进步，宝玉石因其稀少、美丽、耐久而越来越重要，其价值则越来越高，尤其是名贵宝石，历来是皇家贵族、豪门巨富的收藏品。在经济发达国家，钻石、红宝石、祖母绿、蓝宝石供不应求，已成为宝玉石市场的抢手货。宝玉石不仅是国内外市场上用作首饰和工艺雕刻品原料的一种极为贵重的商品，而且成为尖端工业和技术部门极为贵重的材料。因而，对宝玉石的开采、加工与利用，在世界上许多国家的国民经济中起着举足轻重的作用。 一、国外宝玉石业发展简介 国际上宝玉石业是发展速度最快的几种行业之一。据报导，五十年代末期，世界年产宝玉石的价值约为2亿美元，但仅仅过了三十年，到1989年国际宝石总贸易额就达到了720亿美元以上，2002年达到1000亿美元以上，市场需求与价格水平依然成倍上升，坚挺不衰。据有关资料估计，世界珠宝首饰需求量每年以5—10%的幅度增加，价格以8—12%的幅度增长。如香港珠宝首饰贸易额1988年为62亿港元，比1987年增长30%，过去10年平均增长率超过20%。日本1977年珠宝首饰销售额仅为45亿美元，1987年已达153亿美元，1997年达455亿美元，2003年达650亿美元。泰国在八十年代初，珠宝首饰出口额不足百万美元，1989年出口额已达14亿美元，三、五年后达45亿美元，2003年为65亿美元。具有硬通货性质的高档宝石，还被一些国家政府（包括前苏联在内）和财团列为投资商品和作为国家银行货币基金予以储备。综观整个世界，珠宝加工技术不断进步，珠宝市场稳步上升，产销两旺。 二、我国宝玉石业发展现状 我国有着丰富珍贵的宝玉石资源，开发利用宝玉石的历史悠久。在人类生活中，中国是最早开发利用宝玉石的国家之一，据考证大约有七千年以上的历史。中国的玉雕和石雕被公认为是中国的传统艺术，在世界上素有“东方艺术”之称和“玉石之国”的美誉。据考古学家研究，中国早在三千五百年前就已经制作出许多精美的玉器，如皇帝的玉玺、玉佩、玉碗等。1968年在河北省发掘的两套“金缕玉衣”，经鉴定为大约二千三百年前西汉时期的产物。每套衣服由2000多块玉片和大约重1000克的金线缝制而成。很难想象，二、三千年前的中国古代人的雕刻艺术就已经达到了那样的高超水平。在历史上，中国宝玉石业的辉煌成就，曾为全人类的文明建设做出过卓越的贡献。然而，自鸦片战争以来，我国半封建半殖民地时期却是资源遭到疯狂掠夺，生产遭到极大破坏的时期，宝玉石资源和宝玉石业也在劫难免。新中国成立后，由于人们对宝玉石的认识不够，致使宝玉石业的发展缓慢。十年的文革是空前的浩劫，对珠宝首饰行业来讲，更是一场巨大的灾难。本来就不发达的珠宝首饰业，濒于绝境。全国经营出口珠宝首饰的单位，剩下不过几家。金额不值得一提，千八百万美元而已。 中国宝玉石业的真正发展，是改革开放以后的事情。在世界宝玉石热的影响下，我国也掀起了全国性的“宝玉石热”。近三十年来，在资源勘查、开采、加工技术、经营销售、科学研究和人才培养等方面，都取得了令人可喜的成果，这主要表现在以下几点： 1、宝玉石勘查和开采工作成绩显著

百货业现状分析

无锡大洋百货日前宣布将于5月1日关门。这是自2011年以来新世界百货、英武百货先后关门后，无锡中心商圈内关掉的第三家商场。 百货业利润增长率已经从两位数下降到个位数。面临城市综合体、大型购物中心和电商的三重夹击，百货业出路何在？ 百货业进入微增长时代 南京珠江路上的金鹰天地曾是时尚潮流的代名词。然而，记者最近发现，该商场的“潮流馆”不知什么时候变成了鞋馆，全场折扣。营业员称，生意不好做，许多大品牌撤柜了，“潮流馆”自然开不下去了。 在上海，去年以来，百货业发展遭遇前所未有的瓶颈期：先后有第一百货淮海店、金叶商厦、锦丽华商厦、春天百货等商场关门。 百货零售业的高增长时代结束，已进入“微增长”时期。前不久，中国百货商业协会对国内81家大中型零售企业的统计数据显示，去年百货行业销售额同比增长仅为8.92%，利润下降6.14%。而 2006-2011年间，百货行业销售额增幅平均为16.5%。 就我省情况看，今年头两个月，我省限额以上零售业实现收入1193.7亿元，占限上社会消费品零售额的81%，同比增长11.4%，占比较上年提高1个百分点，增幅较上年回落0.7个百分点。 “过去十多年百货零售业的高速增长深深得益于经济的高速发展，当经济转入减速周期，行业发展相应放缓也是必然；同时，多重红利的集中消亡，进一步侵蚀着企业的获利空间。”南京市商务局副局长 张雁宁说。他认为，造成百货业增幅下滑的原因，既包括宏观调控力度加大、经营环境不佳等外部原因，也与实体零售店之间竞争加剧、电商对实体店不断冲击等内部因素密不可分。 同质化严重面临“三重夹击” 国内百货业多数针对时尚潮流人群，没做到细分消费群体，同质化严重，这是百货业存在的最大问题。据介绍，销售前十名的女装品牌在国内六成以上的百货商场中均可见其专柜。百货商场时常让消费者有“千店一面”的感觉。

刘海彬中国物流业现状与发展趋势

郑州大学自考本科毕业论文专业物流管理 姓名刘海彬 准考证号 4 1 0 3 0 5 0 4 0 0 0 9 0023 论文题目中国物流业现状与发展趋势 2009年3月8日 注：准考证号、姓名要规范填写并准确无误

目录 目录 (1) 摘要 (2) 中国物流业现状与发展趋势 (3) 一、我国物流业现状 (3) 1、物流基础设施规模迅速扩大 (3) 2、交通运输量、港口吞吐量大幅增长 (4) 3、物流市场潜力 (4) 4、第三方物流服务方兴未艾 (5) 5、物流技术装备水平迅速提高 (5) 6、政府部门对现代物流的重视程度不断提高 (5) 二、我国物流发展中存在的问题 (5) 1、物流系统效率低，物流成本高 (5) 2、物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低 (6) 3．标准化建设滞后 (6) 4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍 (6) 三、加快发展我国现代物流产业的若干政策建议 (7) 1、加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制 (7) 2、实施有利于物流企业发展的相关政策 (7) 3、大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场 (8)

4、抓好物流标准化体系建设 (8) 5、充分发挥行业社团组织的作用 (8) 6、加强物流人才的培养 (8) 四、中国物流业发展趋势 (9) 1、企业物流社会化趋势 (9) 2、企业物流专业化趋势 (9) 3、物流企业规模化趋势 (9) 4、物流企业个性化发展的趋势 (9) 5、物流市场细分化与国际化的趋势 (10) 6、区域物流集聚与扩散的趋势 (10) 7、物流基础设施整合与建设的趋势 (10) 8、关键领域和薄弱环节物流优先发展的趋势 (11) 9、物流信息集成化与移动化的趋势 (11) 10物流发展政策环境更加宽松的趋势 (11) 结束语 (12) 参考文献 (13) 中国物流业现状与发展趋势 摘要：一个国家的物流业发展水平,反映了这个国家综合国力和企业的竞争能力。随着物流业的不断发展壮大,我国经济增长越来越依赖于物流的发展。认清我国物流业的现状与不足,明确发展的目标和趋势,引导物流业健康、高效发展,打造强大的物流产业,进而有力推动国民经济持续高速增长。 关键词：中国物流业现状问题建议趋势 A country's level of logistics industry development reflects its comprehensive national strength and the competitive ability of its enterprises. With the constant development and growing of the logistics industry, the

中国珠宝首饰行业研究-行业管理情况、发展概况及市场

中国珠宝首饰行业研究-行业管理情况、发展概况及市场 （一）行业管理情况 珠宝首饰行业属于市场化程度较高的行业，政府部门和行业协会仅对本行业实行行业宏观管理，企业的业务管理和生产经营基本按照市场化方式运作。目前，珠宝首饰行业的主要管理部门为自然资源部珠宝玉石首饰管理中心，自律性组织为中国珠宝玉石首饰行业协会。 （1）行业主管部门 自然资源部珠宝玉石首饰管理中心是经中编办批准的自然资源部直属的正司局级事业单位，是国家质量监督检验检疫总局依法授权的国家级珠宝玉石质检机构，具有承担珠宝玉石首饰类产品执法检验资格的国家级质检中心。该中心主要任务为：推动产业和行业发展实施有关管理，参与行业管理法规的调研活动，参与拟定行业技术标准、规范和产业政策；开展APEC经济协作中的珠宝玉石首饰进出口政策拟定与研究、技术监督、信息交流和服务等方面的协调工作；开展珠宝玉石首饰检测工作的技术、质量和国家标准执行情况的监督管理；实验室的认证认可和监督评审工作；对行业进行质量监督，开展市场抽查工作；对全国各级珠宝玉石首饰质检机构和自然资源部系统珠宝质检机构进行技术监督和指导等。

（2）自律性组织 珠宝首饰行业的自律管理目前主要由中国珠宝玉石首饰行业协会负责，该协会成立于1991年，主要工作职责包括：梳理行业政策，打造良好的政策环境；开展行业自律工作，签订自律公约，开展中宝协团体标准体系和珠宝知识产权保护体系建设；促进行业品牌建设，开展中国珠宝首饰行业信用评价服务、中国珠宝玉石首饰行业放心示范店工程等。

（二）行业发展概况 1、中国珠宝首饰行业发展概述 珠宝首饰指珠宝玉石和贵金属的原料、半成品，以及用珠宝玉石和贵金属的原料、半成品制成的佩戴饰品、工艺装饰品和艺术收藏品。随着人类文明的发展，珠宝首饰除稀有珍贵外，还具有独特的文化属性，成为了情感表达和精神思想的重要载体，是实用和审美的结合。 （1）黄金首饰行业发展概述 中国黄金首饰行业的现代发展从1982年起步，2002年上海黄金交易所的设立，便于市场参与者能在国家级市场上从事黄金交易。2003年央行停止执行包括黄金制品生产、加工、批发、零售业务在内的26项行政审批项目，标志着黄金、白银等贵金属及其制品从管理体制上实现了市场的全面开放，黄金首饰行业也于2003年迎来飞速发展的十年。 在珠宝行业发展的早期阶段，消费者注重黄金的价值属性，并以财富保值为目标，常常选择纯度高、重量大、能直观反映其价值的金饰；而2013年金价拐点之后，消费者分化趋于明显，一线和二线发达城市投资者更多地购买金条等纯投资性产品，而二线、特别是三、四线城市的消费者则成为消费属性的黄金饰品的核心客

中国修船业未来几年发展浅析

经营管理 中国修船业未来几年发展浅析 汤瑞良 (上海华润大东船务工程有限公司,上海 202155) 摘要:随着国民经济飞快增长和国际贸易快速增加,中国修船业取得了巨大发展。世界修船市场的繁荣,也为中国修船做大、做强提供了很好的发展机遇。中国成为世界修船中心的条件日趋成熟,世界修船中心向远东和中国转移的步伐正在加快。文章对当今世界修船业的发展情况及趋势、中国修船业的现状和所面临的问题进行粗略的分析,并提出一些可行性建议,以探索我国修船业在大好形势下抓住机遇,保持健康、快速发展的有效途径。 关键词: 修船业;发展;趋势 中图分类号: U673 文献标识码:C 文章编号:1001-8328(2008)01-0001-06 Abst ract :A s t h e rap i d developm ent of the national econo m y and the internati o nal trade , t h ere s 'a pr osperous m arke t and m o re opertun ities to m ake our sh i p repair larger and str onger .Th is paper g i v es ana lysis to t h e state , deve l o ping trend and ex isti n g proble m s and puts for w ard so m e feasi b le adv ice for prob i n g a w ay to keep our sh i p r epair deve loping healthy and rap i d l y . K ey w ords :sh i p repair ;deve lopm en;t trend 作者简介:汤瑞良(1946 ),男,江苏武进人,研究员级高级工程师,大学专科,长期从事船舶设计、制造、修理研究工 作,现任上海华润大东船务工程有限公司总经理。 1 当今世界修船业的发展概况 世界修船业发展到今天,经历20世纪70年代在欧洲和20世纪80、90年代在日本、韩国、新加坡的前两个阶段后,已经步入以中国为代表的东亚和东南亚为世界修船中心的第三阶段,并正呈现出前所未有的繁荣。 现在,世界修船企业主要集中在欧洲、美国、新加坡、中东、中国和中国香港地区。2006年,世界修船总量约250亿美元。欧洲年修船和改装船产值约90亿美元,约占世界修船总量36%。2006年,新加坡修船年营业收入接近50亿美元。中国修船近几年的发展突飞猛进,2006年修船总产值超过240亿元,同比增长40%。 目前,欧洲修船实力强,技术水平和装备好,生产效率高,主修化学品船、液化气船、旅游船、豪华邮轮、军船等高技术含量和高附加值的复杂船 型和改装业务。新加坡因其独特的地理位置及区域优势,修船发展相当迅速,如今已成为世界民船改 装修理中心之一。新加坡的修船技术装备好和生产效率较高,尤其擅长VLCC 、ULCC 、FPSO 、LPG 、LNG 等大型船舶和海上石油钻井平台的修理及改装。 美国、英国、法国、日本等发达资本主义国家的修船业因成本等因素,已经萎缩。中东是世界主要石油和天然气生产出口地。因区位优势,世界上60%巨型油轮和超大型油轮在此修理。中东地区还是主要的液化天然气船修理中心。中东修船业一直保持着较好发展势头,近年来又借势扩张,产能不断增加。卡塔尔、巴林、阿联酋、伊朗等国家,纷纷兴建和扩建大型修船厂。 这几年,越南和菲律宾修船业有较大发展,船舶修理对象主要以散货轮、中小型集装箱船和船舶改装为主。因当地劳动力成本相对低廉,修船价格 第21卷 第1期2008年2月 中国修船 C H INA S H IPREPA IR V o.l 21N o .1Feb .2008

中国百货行业研究报告

中国百货行业研究报告 近年，曾经风光无限的百货行业面临着店铺门可罗雀、门店业绩下滑、商场关店潮、物业高空置率等残酷现实。电商冲击和运营成本增加是导致行业压力增大的部分原因，但百货行业今日困境的决定性因素却不在此，缺少对消费者体验和用户需求的深入理解及实践才是当下困局的根本原因。 处在转型升级关口的百货行业想涅磐重生，结合主要消费者群体及其购物行为变化的理解，百货行业可以围绕更方便、更专业、更高性价比、更具体验性四大核心点进行业态重新定位，在场景化、游戏化、智能化等方面更多满足消费者的体验需求，并通过分享和参与来满足消费者的成就感。未来，能够满足消费者商品、体验和参与需求的业态和企业就能得到快速发展。 一、传统百货行业的严酷现实 据2014年百货上市公司业绩TOP30排行榜显示，18家百货企业年度销售、利润均出现不同程度的下滑。2015年业绩下滑趋势更为明显，根据抽样调查，全国60％的百货商场上半年业绩处于下滑状态。不良的经营业绩下，近年来百货行业关店如潮。2013年，知名传统百货企业关店共计24家；2014年共计23家；2015年，知名传统百货企业关店已达63家。高商业地产空置率是另一个严峻问题。在城镇化的背景下，部分房企提前布局商业地产，目前中国的商业地产规模已跃居全球第一。然而，由于经营与消费力的不足，我国不少大中城市、甚至三四线城市的商业地产空置率逐步上升。据统计，沈阳、北京、成都、广州、天津、南京等城市的优质零售物业空置率已经超过6%的警戒水平。

一直在原地踏步，顶多是在扩大面积、升级装修上做做文章。从目前情况看，大中型商场千店一面，定位雷同，忽视了自身特色，商品种类、档次、柜台陈列差异不大，呈现大而全的格局。管理方面大多沿用进销一体、两级管理三级核算的传统管理模式，不仅管理成本高、效率低，而且漏洞大、利润流失大。技术方面，大多数商场配送技术、信息管理技术落后，极少百货店建立了POS、条码技术及后台电脑分析系统，无法做到对企业的物流和资金流进行实时监控，无法有效控制商品库存和营运成本。有的商场即使建立了POS系统，也只是起收银作用。至于电子商务，虽然有越来越多的商场开发，但大多数商场的网站里没有实质的电子商务内容，无法进行电子购物。 (三)市场的变化和新型业态蓬勃发展 从80年代末90年代初开始，超级市场、大型综合超市、便利店、专业店、专卖店、购物中心、仓储式商场等新型业态陆续进入中国，并在近几年得到迅速发展，彻底改变了过去百货商店单一的经营模式。同时，连锁业的迅速发展也冲击着传统百货业。据中国连锁经营协会提供的数字显示，2000年全国有连锁企业2100家，店铺超过32000个，连锁企业实现的销售额达到2300亿元。而这一销售总额，已占到当年社会商品零售总额的6.7%。大中城市连锁店的销售额已占社会消费品零售总额的15%以上。从2001年上半年全国商业连锁业前20强看，上半年销售额比上年同期平均增长48.8%，约为同期全社会消费品零售总额增长率10.3%的5倍。商业发达程度位居全国前列的武汉市，近年来连锁超市业态发展迅猛，也呈现出超市连锁业将“主打天下”、传统百货业退居其次的态势。“洋超市”和本土超市发展均很迅猛。据最新统计资料，连锁超市业态销售额占全市社会消费品零售总额的10%以上。 (四)国际商业巨鳄加快进入国内市场 据不完全统计，目前世界50家最大的零售企业，已经有70%在中国“抢滩登陆”，知

我国物流发展历程与现状分析

■一、我国物流发展经历的阶段 我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段: 1、传统物流服务阶段 这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。 2、现代物流社会化阶段 这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。 3、全社会集成物流服务阶段 这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。物流按照市场规律的要求开展物流活动,物流更多地和信息技术结合使用,物流的范围和领域也不断扩大,社会效益高。 ■二、我国物流企业的发展现状和趋势 我国许多物流企业本身规模偏小,盲目追求多角化经营,服务质量不高。物流市场竞争日趋激烈,很多企业已经认识到发展物流的重要性,因此企业应树立现代物流管理思想,重视供应链管理,增强自身适应市场竞争的能力。 1、各地政府和企业重视现代物流的发展 近年我国部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,把发展现代物流作为战略性问题来抓,上海市为了使地区经济持续保持高速发展,把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和经济发展的重要支柱。优化企业物流管理,改变传统物流模式,创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业,逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益,并涌现出了一批企业物流管理先进典型,取得了一定的成绩。改善投资环境,加强物流基础设施、物流中心和物流园区的建设,工商企业开始重视物流管理,取得了明显的收效。 2、物流企业发展速度加快 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,企业积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流方向发展。很多企业在经历了向市场经济转型的剧痛后,重新定位,努力转变经营机制,在传统与现代的融合中提高服务,对客户提供不同的系列化物流服务。近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟,他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务。

国内珠宝业发展历史及未来趋势

国内珠宝业发展历史及未来趋势 我国有着几千年的文明，曾一度处于世界顶级水平，理所当然，我国的珠宝行业也一样有着十分悠久的历史！在古代，珠宝是王公贵族显示自己高贵身份的象征之物，普通人一般很难拥有，甚至有很多人都未曾见过，由此也可以显示出珠宝在古代已经十分的珍贵。虽然我国古代珠宝业比较发达，但是在近代由于战争的原因使这个行业显得相对弱小。所以说，我国近代的珠宝行业还是起步比较晚的！！ 在上世纪80年代以前，我国的珠宝首饰业基本处于停滞状态，始终没有得到什么发展。因为随着新中国的建立，新中国对私人工商业进行了彻底的社会主义改造，使原有的分散的珠宝首饰加工坊变成了工艺美术工厂。这些工艺美术工厂在当时的政治和经济形势下，把珠宝首饰加工作为工艺品中很小的一个品种来发展。源于多种原因的限制，当时的珠宝首饰行业的发展基本处于停滞的状态。然而，停滞并不意味着将要消亡，有着数千年历史的行业必然有着它存在的理由。 在80年代之后，我国的珠宝首饰行业经历了近十年的恢复期，在这个时期我国的珠宝首饰行业得到了一定的恢复性发展。对于珠宝，1982年是十分重要的一年。这一年极左的路线受到批判，在政治层面上对珠宝首饰的禁锢解除了，因此我国的珠宝首饰行业和珠宝首饰市场得以恢复。但是由于那时我国生活水平有限，珠宝行业的发展还是比较缓慢的。在八十年代中期，我国经济出现了通货膨胀，为了抑制通货膨胀，加快货币回流，国务院于1985年一次性向市场投放了100吨黄金用于黄金首饰生产。不仅如此，同时由于国家开始认识到珠宝首饰业对社会经济发展的特殊作用，珠宝首饰得以从工艺美术产品中分离出来，成为了一个独立的商品部类。这对我国珠宝首饰行业发展具有极其重要的历史意义。此后，珠宝行业开始发展起来。 从1990年至2000年中国珠宝首饰业才开始真正地进入了快速发展阶段，这黄金的十年中国的珠宝首饰行业发生了翻天覆地的变化。此后在2000年至2008年之间，中国珠宝首饰业又进入了一段相对平稳的发展期，在这个时期中国的珠宝首饰行业真正的走向壮大。从上个世纪90年代以来.以企业数量剧增为特征的规模化发展阶段.到21世纪以塑造企业形象为特征的品牌化发展阶段.我国珠宝首饰业遇到了前所未有的发展机遇.由于产业发展环境 的不断改善.我国珠宝首饰业保持了健康、持续、稳定发展的良好态势。 我国政府为鼓励和发展珠宝玉石首饰行业。国内巨大的消费市场为推动珠宝首饰业的腾飞创造了基础。据统计，许多国外珠宝商纷纷将目光投向我国。洋品牌已逐渐进入我国市场。随着珠宝消费的多元化，珠宝首饰市场被不断细分，品种极大丰富，内在质量也有所提高。黄金、铂金、钻石饰品及各类有色宝石、玉石、白银饰品各领风骚。特别是黄金、铂金、钻石饰品发展潜力巨大。我国钻饰消费正以每年15％的速度增长。随着我国居民收入的增加，钻石首饰的购买力还将继续增长。我国是一个新兴的市场、发展的市场。我国拥有巨大的市场和巨大的市场发展潜力、丰富的宝玉石资源和独特的珠宝文化.我国珠宝首饰业作为新兴的朝阳产业，将在国民经济发展中占据越来越大的份额。我们相信.通过政府的支持.行业的自律和业内有序的管理和竞争，在不远的将来，我国一定会成为世界珠宝加工、贸易的重要集散中心之一。 在未来珠宝行业还将有以下几个趋势：1.行业集中度逐步提高，市场向知名品牌骤集；

中国修船业现状与发展

第29卷 第5期世界海运Vol.29,N o.5 2006年10月W orld Shipping O ct.2006中国修船业现状与发展 王宝阔 1,段贵军2,陈 志2 (1.青岛远洋船员学院,山东青岛 266071; 2.大连海事大学,辽宁大连 116026) 关键词修船业;修船市场;价格竞争力 摘 要修船业是一个价格敏感、竞争激烈的劳动密集型行业。价格竞争力是影响各地区修船竞争力的主要因素,而修船竞争力主要取决于修船厂的地理位置、修船质量、修期和价格。从世界修船业的发展变 化、中国修船业目前的现状以及面临的机遇与挑战,对中国修船业的发展提出若干见解。 中图分类号:U673 文献标识码:B 文章编号:1006 7728(2006)05 0038 03 修船市场是指以修理船舶为对象而形成的交易关系的总和。修船市场是国际航运市场体系的重要组成部分,与航运市场紧密相关。近几年来随着航运市场的发展变化,修船市场也随之发生变化。 1 世界修船业的发展 1.1 世界修船中心的转移 随着世界修船业的不断发展,修船业逐步走向专业化、社会化,修船市场的竞争也日趋激烈。世界修船产业的发展主要经历了3个阶段:20世纪70年代以前世界修船中心在欧美的荷兰、德国、英国、法国、葡萄牙、希腊、美国等;20世纪80!90年代世界修船中心在日本、韩国、新加坡、中国香港地区以及海湾地区;21世纪前30年,世界修船中心正在向以中国为代表的东南亚和东亚地区转移。[1~3] 1.2 世界修船市场的需求增长 受到世界航运市场复苏的刺激,世界船舶拆解量大幅下降,老龄船舶超期运营,致使近期世界修船市场十分活跃。此外,随着国际海事组织船舶规范要求的进一步健全,各港口国检查要求的提高,以及世界各国环保要求的提高,船东势必会增加修船方面的投入,修船量上升的局面短期内不会改变,世界修船业必将从中受益。据世界海运咨询机构预测,在21世纪头10年,世界修船总量将增长30%,其中2005年世界修船需求增长率将达2.1%,其后,2006年至2010年将上升到2.5%,而2011年将回落到2.0%。[4] 据ISL最新统计,截至2004年7月1日,世界商船队300总吨及以上船舶保有量为39787艘,8.63亿载重吨,平均船龄为19.0年,其中油船、散货船、杂货船、集装箱和客船的平均船龄分别为17.9年、15.1年、21.9年、10.3年和21.8年。 若按艘数计算,船龄10年及以上的船舶占60%左右,其中15年及以上的船舶占近50%。因此,大量船舶需要进行定期或不定期的维修。而从近年世界商船队发展趋势看,船舶艘数增长率要比吨位增长率小得多,这表明世界商船队船舶正趋于大型化,因此,今后大型船舶的修船量将明显增加。从长远看,世界海运量的不断增长和大型油船、散货船、集装箱船船队的迅速扩充,将给修船市场的发展带来新的机遇。 2 中国修船业的现状与优势 2.1 中国修船业的现状 中国修船业近年来成长迅速,但实力依然较弱,除少数骨干厂外,技术装备和生产效率相对较低,与日、韩的市场份额差不多,主要从事散杂货船及中小型集装箱船的修理业务。2004年,在国内外强劲需求拉动下,我国大中型修船企业总产值首次突破100亿元,包括拆船在内,总产值达149亿元,同比增长24%,实现利润8.1亿元,同比增长108%。与利润微薄的造船工业相比,修船平均利润率为15%。[4]这个突破是一个里程碑,标志着中国修船业正在走向辉煌。中国修船业尽管取得很大成绩,但就其产值而言,仅为新加坡修船产值的43.5%,而且修船业基本上处于修船换板、除锈、油漆工程阶段,即修船技术含量处于较低水平,与国外先进修船国家相比,仍有很大差距。 (1)中国国内修船技术总体基础薄弱。大多数企业 [收稿日期]2006 06 13 [作者简介]王宝阔(1978-),男,河南商城人,讲师

中国百货业市场现状及发展前景分析

仲恺农业工程学院毕业论文中国百货企业营销现状及对策分析 姓名林影 院（系）管理学院 专业年级市场营销092班 学号 指导教师 职称 论文答辩日期2013年 仲恺农业工程学院教务处制

摘要 百货企业是零售行业的重要组成部分之一，曾经的零售业态老大。随着经济的发展、科技的进步、市场结构的完善，新兴零售业态发展迅速。面对着专卖店、超市、购物中心、电商、外资百货企业等的挑战，再加上百货企业自身机制的弊端，我国百货企业正处于“内忧外患”的困境。本文从我国零售业的发展历程分析，加以分析我国百货企业在零售行业的发展历程与营销现状，通过对历史与现状的分析，总结出百货企业所面临的竞争环境与发展问题，从而综合各方面的资料得出我国百货企业走出困境的建议，以促进我国百货企业的长远发展。 关键词：百货企业定位营销竞争环境

目录 1 引言 (2) 2 理论分析 (2) 2.1百货企业定义 (2) 2.2 百货企业加强营销管理的必要性 (3) 2.2.1有利于企业可持续发展 (3) 2.2.2加强百货企业营销管理是百货行业整合优化的需要 (3) 2.2.3加强百货企业营销管理是为适应社会经济环境发展的需要 (3) 3国内百货企业发展的竞争环境分析 (4) 3.1优势（S）分析 (4) 3.2劣势（W）分析 (5) 3.3机遇（O）分析 (6) 3.4威胁（T）分析 (7) 4．国内百货企业基本情况与现行营销策略 (8) 4.1国内百货企业基本情况 (8) 4.1.1国内百货企业的划分 (8) 4.1.2中国百货企业的集中度分析 (10) 4.2百货企业现行营销策略 (10) 4.2.1定位雷同 (11) 4.2.2营销方式缺乏新意 (11) 4.2.3 经营理念落后，缺乏先进的管理和技术 (12) 4.2.4百货企业对于电子商务的重视程度不高 (12) 4.2.5百货连锁经营片面追求扩张数量和速度 (12) 5 我国百货企业营销策略优化建议 (13)

中国物流行业的发展历程及未来展望

中国物流行业的发展历程及未来展望 在当今社会，物流已经深入到人们工作、生活中的方方面面。而随着社会的不断发展和进步，物流在社会生产领域所扮演的角色也越来越重要。因此，作为物流从业者，了解我国物流行业的发展历程，温故而知新，对于在以后的工作中取得更好更快发展有着重要的意义。 物流这一名词是我国在1978年从日本引进的，它的定义是：物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。 在改革开放前，人们的概念中只有传统的“储运”意识，即传统的物资运输、仓储、装卸、流通加工等。从现在的观念来看，这实际上还不算是真正意义上的物流活动，但是却实实在在地具有了物流活动的雏形。 随着改革开放的春风吹遍祖国大地，我国的进出口贸易取得了飞速的发展。物流行业也开始由最初的国内储运为主，向以国内道路运输、仓储分拨等为支持、海空运为重心、国外物流网点服务为后续的全球性进出口物流发展。在这三十几年的发展过程中，随着物流行业的规范化、市场竞争的激烈化、客户需求的多样化以及外资进入国内市场带来的理念冲击，在传统物流的基础上，又产生了许多新式物流如金融物流、绿色（环保）物流、港口物流、物流地产等。这些新式物流的产生，对于物流企业来说，既是挑战、又是机遇。把握好了，就可以完善自身的业务构成网络、增强自身在物流市场上的竞争力，从而在整个行业内都先人一步。 既然已经说到了改革开放之后国内物流行业的蓬勃发展，我们就不得不提在此发展期间的三个里程碑事件。也正是这三个里程碑事件，促使整个物流行业取得了飞跃式发展。 首先是中国物流与采购联合会的成立。它的成立，标志着中国物流正式做为一个经济行业登上了经济舞台。一大批在如今物流行业占有龙头地位的企业走入人们的视野，如中海物流、中远物流、中外运、中铁物流等，这些企业在整个物流行业都起着行业风向标的带头作用，而在这些国有龙头企业的带动下，一批如海丰、新时代、天地华宇、大田、顺丰等为代表的业务面包含了海陆空各个运输版块的民营企业也应势而起。 其次是2001年中国加入WTO。这一事件直接带领中国物流行业进入了外资大举入侵的时代。以UPS和Fedex为代表的国际快递物流巨头、以马士基和德国邮政为代表的国际港口物流巨头、以DHL、Schenker全球、CEVA为代表的国际货代巨头等纷纷在国内进行一系列的资本进入和网点扩张活动。这些外资的进入，不但带来了激烈的竞争，更导致了国内物流行业大批优秀人才的流失。但是，也正是因为他们所造成的冲击，使得国内的传统物流企业在变中求生存、在变中求发展，促使自身更加适应了国际化物流行业的要求，极高地提升了国内物流企业的国际竞争力。 最后是2006年的“十一五规划”，这是中国物流业第一次被正式写入五年计划。事实证明，任何行业在任何国度的发展，都是与当地政府在政策上的扶持、宏观上的激励、实际运作上的促进和推动是密不可分的。在党和政府的高度重视下，一个个新兴的保税园区、物流园区如雨后春笋般建立了起来。越来越多的高校开始设立物流专业，据不完全统计，目前国

中国物流业现状与发展趋势

中国物流业现状与发展趋势 物流作为现代社会的第三方利润增长点，成为各国争相发展与培育的新生行业，中国作为一个发展中国家，要想实现产业升级，加速现代化进展，加快物流业的发展刻不容缓，然而在最近我国物流发展中，呈现出一些不合理的情况。 一、我国物流业的现状 （一）对物流的重视程度不够 过去很长时期内，由于供给不足，难以有效满足生产、生活所需, 为弥补供需缺口，国家主要致力于如何增加生产，而对流通领域的重视程度明显不够。以投入领域为例，国内大部分资金投向了农业生产领域，进入流通领域的远远不足。对物流的认识和重视程度不足已经成为制约其发展的重要因素。另外，截至目前，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通物流的却是凤毛麟角。 （二）物流主体发育尚不成熟 物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。但现阶段，我国物流的运作载体比较单一，国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱，从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程，缺乏竞争优势，其中己有相当一部分企业从物流行业中退出。 因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。

（三）供应链管理薄弱 由于物流是供应链的重要组成部分，物流对象是沿着整个供应链的链条流动，物流的管理过程和供应链的管理过程难以截然分开。随着物流的发展，供应链的重要性日渐显露，供应链管理水平直接影响着物流的成本高低。而现阶段，我国建立的较为完整的供应链还不多见，加工企业和一些新成立的农业合作经济组织本身实力薄弱，彳艮难成为供应链的核心主体。当前大部分的流通和交易活动都由批发市场承担，从理论上讲，这些批发市场算是供应链的核心主体。然而多数批发市场还处于较为原始的状态，在市场经济日益发展的今天，虽然有一部分早己实行了改制，但仍在相当程度上保持着本色，大量的白原材料供应到生产，再到销售，整个链条还基本被分割为两段：一是“生产一一流通”环节，即从农户到批发市场或集贸市场；二是“流通一一消费”环节，即从批发市场到消费者。在两个环节的结合处，由于各个交易主体只注重和追求个人利益，诱发了诸多问题，从而注定了供应链只能是一条断裂的链。 二、我国物流信息化现状 （一）大中型企业物流及第三方物流 有调查显示：我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快。大约有74%勺企业已经建立了信息管理系统,77%的企业已有白己的网站。已建管理信息系统的企业，系统是内部局域网的和广域网的各占大约一半。但企业信息化仍处于起 步阶段，企业网站的功能以基础应用为主，主要用于企业宣传（40%）, 其

浅谈中国珠宝业发展历史及未来趋势

浅谈中国珠宝业发展历史及未来趋势我们所说的珠宝，泛指宝石、玉石、贵金属经过雕琢、加工而成的首饰或工艺品。宝石包括天然宝石、有机宝石、人工宝石。自然界中发现的矿物有3800多种，可做天然宝石原料的仅有230多种，而常见的也只有20多种，其中，尤以钻石、红蓝宝石、祖母绿和金绿宝石等最为珍贵。有机宝石主要包括珍珠、珊瑚、琥珀等。人工宝石是由人工制造的用作首饰及装饰的材料，如合成红蓝宝石、合成水晶、合成立方氧化锆等。玉石中，和田白玉、翡翠、岫岩玉、独山玉和寿山石、巴林石、青田石、昌化石等最受钟爱。经冶炼而成的黄金、铂金、钯金、白银等贵金属以及铜、锡等，不仅直接加工就可成为首饰或工艺品，而且大量用于珠宝玉石镶嵌，从而成为镶嵌首饰或工艺品。随着社会多元文化的发展和珠宝文化的创新，珠宝玉石及贵金属首饰、饰品的范围也在不断扩大。 我们把从事珠宝玉石、金属首饰及饰品材料生产、设计、加工、销售及配套服务的职业统称为珠宝玉石首饰行业，简称为珠宝行业。把从事珠宝玉石和金属首饰及饰品材料生产、设计、加工、销售及配套服务等环节总称为珠宝玉石首饰产业，简称为珠宝产业。 从古至今，我国珠宝产业主要经历两大宏观发展历程 古老灿烂的中国珠宝业。古人云“石之美者，玉也。”玉成了人们宠爱并可传家的宝玉。而且古时人们还将玉用作崇拜的图腾、祭祀的贡品。玉器作为财富和地位的标志，在春秋战国时代，我国有了开采、使用珍珠的记载，珠宝首饰成为当时贤达贵人追捧的一种时尚。 转型和不断成熟中的珠宝业。新中国成立以后，玉器、牙雕、花丝镶嵌等传统手工业，经公私合营由小作坊变成了工厂，不仅促进了民族传统技艺的传承，还培育了一批工艺美术大师。后来珠宝玉石首饰零售市场又慢慢开始生产,加工企业也逐渐增多。20世纪80年代末，我国珠宝产业进入了一个快速发展的时期，些大型综合商场纷纷开设了珠宝柜台，新成立的各类珠宝企业犹如雨后春笋。中国宝玉石协会于1991年正式成立，珠宝企业有了自己的行业组织。2005年，中国宝玉石协会更名为中国珠宝玉石首饰行业协会，服务领域进一步扩大，服务质量进一步提高。 从1999年起，中国宝玉石协会遵循“贵在参与、重在推动”的方针，开展了系列的国石候选石推荐活动，并于2003年，将“两玉四石”（岫岩玉、和田玉和寿山石、青田石、巴林石、昌化石）方案作为推荐“中国国石”的阶段性成果。“候选国石”的推荐工作，不仅推动当地玉石产业的发展，促进了玉石业界的规范化，也弘扬了玉石文化。 当前珠宝市场潜力巨大，产业呈现集群化发展，急需高层次人才，近年来，我国珠宝产业销售总额以年增长率高于15%的速度发展，出口年增长率超过20％。总体来看，我国珠宝玉石首饰产业的市场潜力大、发展环境好、增长速度快，存在的问题也比较多。

中国修船业现状与发展

中国修船业现状与发展 在2010年全国修船工作会议上，修船价格再次成为与会代表共同关注的焦点。报价低廉、竞争失序已经成为当下中国修船业无法承受的创痛。 跌破成本价 中国修船价格偏低并不是新问题。早在国际金融危机爆发前的市场火爆期，中国修船市场低廉的价格就曾引起全行业的重视，中国船舶工业行业协会等组织也曾酝酿整体提价。以修船换板价为例，2007年，中国修船市场换板价格普遍为1800～2000美元/吨，新加坡为7000～10000美元/吨，泰国则为3500美元/吨，越南也达到2300～2500美元/吨。足见，仅在亚洲范围内，中国修船市场价格就已处于最低位，与当时整个行业迅猛的发展势头极不相称。 国际金融危机更加剧了这一情势。航运市场的持续萧条导致船舶改装及大工程量修理工程数量急剧减少，国内一些企业为抢活儿干不惜一再降低报价，有些甚至低于成本价接单。一家民营修船企业负责人说，为竞标一项修理工程，其家族内部给出了不同的报价，最低的换板报价竟然只有900美元/吨。 据了解，自危机爆发以来，中国修船市场整体价格一跌再跌，换板价格目前已跌至高峰期的三分之一，个别企业甚至压到800美元/吨。一家修船企业负责人表示，他们现在不敢再接换板量大的修理工程了，只要接就亏本。而更多的企业已经不指望在换板上挣钱，只能靠轮机、涂装、搭架等工程勉强维持收支平衡，而这些工程的报价也在下降。 企业很受伤 今年上半年，尽管航运市场有所回暖，但并未给修船市场带来大的转机，附加值低的常规修理工程虽然不少，大工程量修理和改装工程仍十分鲜见，再加上价格低廉，修船企业的经济收益大大降低，日子十分不好过。广州一家修船企业的负责人说，去年全年他们修理了220艘船，今年仅一季度就修理了100多艘，但由于价格跌得厉害，产值同比还是出现大幅下降。与此同时，原材料、人工及能源成本还在不断上涨，致使企业所能获取的利润少得可怜，这让他们“感觉很累”。此外，低价更影响到企业的长远发展。天津新港船舶重工有限责任公司修船厂厂长肖智全说，新港船舶重工一直在努力打造绿色修船品牌，但这需要投入一些新型环保设备。在当前的价格水平下，利润如此之低，使得企业很难下决心购买高价的环保设备。 值得注意的是，中国修船市场低廉的报价并未“博得”国际船东的好感。前不久，有希腊船东反映，中国修船企业报价太低，已经严重影响了船舶修理的质量。一家企业的负责人就此表示，价格并不是船东选择修船厂的唯一因素，修理质量、服务水平、维修周期等才起着决定性作用，如果后几项达不到要求，报价再低船东也不会选择。因此，过度压价最终伤害的是企业自身，对中国修船业整体的发展也有害无利。 行业需自律 有一点毋庸置疑，无论是国际金融危机爆发前的涨价乏力还是危机后的恶性压价，其根源都是中国修船业整体竞争环境的失序。在此次修船工作会议上，多位业内人士表示，中国船舶工业行业协会应发挥行业组织作用，努力整顿行业竞争环境，督促企业实现行业自律。 在新一年的工作安排中，中国船舶工业行业协会修船分会提出，在修船业处于低谷时，