武广客运专线东安街特大桥跨贺铁公路连续箱梁施工组织设计

新建武汉至广州公路客运专线工程建设项目

东安街特大桥跨贺铁公路

连续箱梁施工方案

编 制： 审 核： 审 批：

中铁十一局集团武广客运专线XXTJ Ⅰ标三公司项目部

二00七年三月二十三日

施工组织设计（方案）报审表

目录

第一章工程概况 (1)

第一节编制说明 (1)

第二节编制原则 (1)

第三节工程概况 (1)

第四节施工特点、重点及难点 (2)

第二章施工组织 (3)

第一节总体部署 (3)

第二节施工现场布置 (4)

第三章施工方案 (7)

第一节施工总体方案 (7)

第二节跨贺铁公路施工防护工程 (8)

第三节组织机构及人员安排 (8)

第四章施工进度计划 (10)

第一节编制原则及依据 (10)

第二节施工进度安排 (10)

第五章施工工艺、方法及防护 (12)

第六章设备配备及材料采购供应计划 (36)

第一节主要机械设备配备表 (36)

第二节材料采购及供应计划 (36)

第七章安全生产保证体系及措施 (38)

第一节安全生产保证体系 (38)

第二节安全生产目标 (39)

第三节安全生产承诺 (40)

第四节安全生产保证措施 (40)

第五节桥梁施工安全的技术措施及方案 (43)

第一章工程概况

第一节编制说明

一、根据铁道第四勘察设计院于2005年9月出图新建公路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段施工图《东安街特大桥》武广客专乌花施图Ⅰ（桥）-9。

二、编制依据：

1、施工图设计文件

2、根据武广公司及我项目部下达的计划工期

3、现场实际调查及测量资料

4、客运专线公路施工技术指南体系，包括《客运专线公路桥涵工程施工技术指南》

5、客运专线公路质量验收暂行标准体系，包括《客运专线公路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《公路混凝土工程施工质量验收补充标准》

第二节编制原则

1、遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序；

2、严格遵守合同及设计文件要求；

3、本着安全第一、经济合理的原则，确保路基的稳定；

4、坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全。

第三节工程概况

3.1 该跨构造形式

东安街特大桥的起讫点桩号为DK1256+875.47~DK1257+591.73，全长约716.26m，共22个墩台。该桥的3、4号墩在DK1256+996.35处上跨贺铁公路，贺铁公路里程为S71+650，二条线路夹角为40024＇。

3.1.1 上部构造

跨贺铁公路采用(32+48+32)m无碴轨道现浇预应力混凝土双线连续箱梁，桥跨在2~5号墩，其中跨贺铁公路为3号和4号墩，跨径为48m，其余为32m。现浇箱梁高度3.25m，宽度13.4m。

3.1.2 下部构造

下部构造主要工程量如下表：

3.2 地形及地表特征

该处地形呈不规则平面波状缓坡起伏，绝对高程在28~37m之间。横穿贺铁公路有一孔3 m×2.5m浆砌片石盖板涵，出口正对东安街特大桥4号墩，为施工方便需作接长处理。

3.3 地质特征

=120~150Kpa；

地表层为粉质黏土，棕红~褐黄色，硬塑，厚约2.7~8.1m，σ

下层为泥质砂岩、粉砂质砂岩，全风化带，岩芯呈土夹碎石土状，厚约0.68~7.8m，σ0=200Kpa；

下层为泥质砂岩、粉砂质砂岩，强风化带，岩芯多呈碎块状，夹少量短状，厚约=300Kpa。

2.1~20.03m，σ

3.4 主要工程数量

3.4.1钻孔灌注桩

跨贺铁公路3号墩为钻孔桩，4号墩为挖，桩径D= 125cm，共18根。

3.4.2墩台数量

每墩分别有一个承台，3、4号墩承台尺寸分别为为10.4m×8m×2.5m和10.4m×9m ×2.5m。

第四节施工特点、重点及难点

本桥上跨贺铁公路，与贺铁公路夹角为40024＇，为现浇预应力混凝土连续梁：

1、贺铁公路是省道，路面宽8m，双向2车道，行车流量比较大，施工防护及安全是重点。

2、为确保安全，拟采用满堂支架和钢管支墩加承重梁现浇法施工，严格控制支架基础施工质量，严禁基础沉降，地基处理，支架的设计、支护、检算、预压及模板工程方案是确保质量的关键。

第二章施工组织

第一节总体部署

1.1施工队伍安排

根据本桥现场勘察实际情况及工期要求，组织一个富有跨既有线施工经验的桥梁队伍施工该桥。

1.2组织机构

成立中铁十一局武广客运专线XXTJⅠ标三公司项目部第六分部，项目部设现场分部经理1人，设五个职能部门：技术组、测量组、试验组、调度组、征迁组；下设一个施工队。

组织机构详见如下机构图：

中铁十一局武广客运专线XXTJⅠ标三公司项目部第三分部组织机构图

现场施工以现场经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保。即把整座桥的工作目标值化整为零，分解到位，一级保一级，最终确保整座桥的圆满竣工和验交。

1.3人员及设备

1.3.1 东安街特大桥跨贺铁公路连续梁施工计划安排人员

现场人员安排：总人数量228人。具体工种及人员分布如下表

1.3.2东安街特大桥跨贺铁公路连续梁施工计划安排设备

第二节施工现场布置

2.1临时工程规划

施工场地建立完善的排水系统，不得流入公路路基范围内，生活污水经必要的处理后排入环保部门指定的位置。

变压器：附近布设一台变压器，功率均为400KVA，供应部分引桥及该连续梁施工。

2.2汽车运输便道规划

根据现场勘察，纵向沿线路临时征地扩宽修建一条施工便道，为保证大型设备及物资运到施工现场及吊车的工作场地，运输便道技术标准为：路面宽度8.0m，路基宽度9.0m，路面采用20cm厚泥结碎石硬化，在坡度较大处，采用10cm厚30号混凝土硬化。

特别是靠近公路的部位，将来要在此处立吊车吊钢管墩及工字钢承重梁，在涵洞接长完成及将排水沟改移完成后，即将排水沟用黏土分层填平碾压，分层厚度控制在30cm 范围内，压实度不得低于93%，表面铺碎石硬化。

第三章施工方案

第一节施工总体方案

1.1 总体施工顺序安排

第一步：编制跨贺铁公路桥梁墩柱及现浇梁施工防护方案，改移排水沟并接长涵洞。

第二步：施工钻孔桩及挖孔桩、钢管和支墩桩基础及扩大基础，同时进行。

第三步：钢管支墩及盖梁工字钢安装。

第四步：搭设现浇梁施工的承重梁工字钢。

第五步：支架地基处理、搭设及预压。

第六步：安装桥梁钢筋及现浇箱梁模板。

第七步：浇筑预应力钢筋混凝土连续梁混凝土。

第八步：张拉预应力筋并锚固。

第九步：拆除支架。

第十步：道路恢复。

1.2 施工方案

1.2.1 涵洞接长：

在贺铁公路及武广客运专线东安街特大桥下有一孔2.5m×2.5m浆砌片石盖板涵，为不影响现浇箱梁支架的搭设，需先将该盖板涵出口处接长30m。具体部位及长度见平面布置图。

1.2.2 排水沟的改移：

贺铁公路路基两侧坡脚处均有排水沟，为不使雨水浸泡路基影响路基稳定，需将排水沟作改移处理。

1.2.3 跨贺铁公路施工方案

主桥桩基为钻孔灌注桩和挖孔桩二种。钻孔桩采用埋设钢护筒，冲击钻冲击成孔；挖孔桩采用C30钢筋混凝土护壁，壁厚10cm。

承台在非岩石地层，采取机械开挖为主、人工开挖为辅、放坡开挖的施工方法。由于3号墩承台离贺铁公路较近，承台开挖施工应采取浆砌片石边坡防护。

基坑排水采用集水坑法，承台模板采用大块组合钢模成型。

墩身采用厂制大块拼装式无拉杆整体钢模板一次性浇筑成型。

主桥根据设计图纸结合现场实际情况，首先对支架搭设地段地基基底进行处理，达到0.2MPa承载力要求,然后现浇条形支架基础，支架采用钢管脚手支架上铺横顺方木的施工方案；对于跨贺铁公路处，采用双排钢管柱门架施工，3号墩侧采用扩大基础，4

号墩侧基础上部采用扩大基础，靠外侧一排钢管柱基础采用直径为1m的挖孔桩，支墩采用钢管柱，钢管柱直径为30cm壁厚6mm，上铺I32工字钢作承重梁，间距30cm。

混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土泵车浇筑的施工方法。钢筋加工统一在预制厂地内进行，施工现场安装。

挖孔柱基础直径为1.0m，深6m（具体深度根据现场开挖地质基底承载力情况进行调整，桩嵌入300KPa基岩内不少于0.5m）,具体桩位及桩长见平面布置图中说明。

外侧扩大基础中心距桩基础中心1.2m，基础宽1.0m，高60cm，扩大基础通长布置。

基础表面预埋0.5m×0.5m的钢板，钢板厚10mm，便于与钢管支墩联结。预埋钢板均预埋在桩基础或扩大基础中心。

钢管支墩安装：钢管支墩采用直径为30cm，厚6mm的钢管，采用16t吊车吊装，钢管支墩与基础间钢板采用焊接。钢管支墩各墩柱间纵向及横向用槽钢 [14a联结。

钢管支墩顶部用I32工字钢作盖梁。

承重梁使用I32型工字钢，间距为30cm。上铺12cm×14cm 横向分配梁方木，间距60cm，方木上铺10cm×10cm均布方木，间距25cm，其上再铺6cm×9cm分配方木，间距15cm。在横向分配梁方木与均布方木间用5~10cm厚木楔调平及调预拱度，均布方木上再铺15mm厚清水竹胶板作底模。

侧模采用竹胶板，芯模采用木胶板，侧模外侧支架用10cm×10cm木方做支架。

混凝土采用一次性浇筑完成，在浇筑过程中，首先分层浇筑，先浇筑底板及腹板混凝土，再浇筑顶板混凝土。在浇筑底板及腹板混凝土时，从跨中往两端浇筑，在墩顶合拢。在前一层混凝土尚未初凝前浇筑下一层混凝土。

第二节跨贺铁公路施工防护工程

在支架搭设及现浇箱梁过程中，由于各种支架紧邻公路，施工过程中在做好预留二车道汽车通道的同时，还应做好交通防护工作，设好标识标牌，在桥梁沿公路方向前后各50m处设置一道减速板，并设减速标志。

第三节组织机构及人员安排

我项目部成立施工领导小组负责施工安全措施落实、组织召开现场施工协调会，负责施工现场的组织协调工作，检查施工前的施工准备工作，检查各项安全措施的落实，

掌握施工进度。

组长：谢长征

副组长：赵忠、汪林

组员：张军林、吕东珍、葛东海、姚磊

第四章施工进度计划

第一节编制原则及依据

1.1工程施工进度编制的原则

（1）根据项目部对架梁的工期要求，工程的完工日期为2007年11月24日；

（2）符合国家政策、法律和法规；

（4）满足企业对工程项目要求的施工进度目标；

（5）保证施工过程中施工的均衡性和连续性；

（6）有利节约施工成本，保证施工质量和施工安全；

（7）应用网络计划技术编制施工进度计划，以求科学化，能在不增加资源条件下，尽量缩短工期。

1.2工程施工进度编制的依据

（1）项目部要求的工期为依据安排开竣工时间；

（2）设计图纸、定额资料等；

（3）机械设备和主要材料的供应及到货情况；

（4）项目可能投入的施工力量及资源情况；

（5）工程项目所在地的水文、地质等方面自然情况；

（6）工程项目所在地资源可利用情况；

（7）影响施工的经济条件和技术条件；

（8）工程项目的外部条件等。

第二节施工进度安排

2.1总体工期安排

工期目标根据本桥的规模，工程特点及我单位的施工水平、施工能力和施工经验，以及要求的施工进度，总体安排如下：

1、桩基计划完成时间： 2007年6月20日

2、承台计划完成时间： 2007年7月 2日

3、墩柱计划完成时间： 2007年7月 9日

4、地基处理完成时间： 2007年7月 19日

6、支架搭设完成时间： 2007年8月14日

7、支架预压完成时间： 2007年9月 3日

8、模板及钢筋绑扎完成时间： 2007年10月17日

6、混凝土计划完成时间： 2007年10月19日

7、预应力张拉和压浆计划完成时间： 2007年11月 8日

8、拆除支架完成时间： 2007年11月16日

第五章施工工艺、方法及防护

1 挖孔桩基础

门式钢管支墩采用双排钢管柱。

靠近3号墩侧钢管柱基础采用扩大基础，C30混凝土基础尺寸长36.7m，宽1.75m，高0.4m。

靠近4号墩侧钢管墩基础上层采用扩大基础，C30混凝土基础尺寸长36.7m，宽1.75m，高0.4m，外侧在扩大基础下增加直径为1.0m的挖孔桩，桩长6m，桩基础共13根，挖孔桩护壁厚10cm。

挖孔桩钢筋笼采用10根φ25的Ⅱ级钢筋，均匀布置，箍筋φ10@200。钢筋笼安放采用16T汽车吊吊放，吊车立于挖孔桩附近。

桩基础用C25混凝土浇筑：混凝土施工采用普通混凝土浇筑工艺，混凝土罐车运到施工现场后，直接用漏斗和串筒向下放混凝土，在基坑内人工用振动棒振捣。

2扩大基础

扩大基混凝土采用C30，混凝土数量为51.38m3。基础表面预埋尺寸为0.5m×0.5m 的钢板，钢板厚10mm，便于与钢管支墩联结。预埋钢板均预埋在扩大基础中心。钢板预埋时，采用6根直径20mm、埋深长30cm的钢筋与钢板焊接后埋入混凝土中。为方便钢管墩柱的安装，在钢板表面还需焊接4块4cm×5cm×12mm的定位钢板（可在预埋钢板预埋完成后再统一焊接定位钢板，便于控制线形和尺寸）。

3 钻孔桩基础

钻孔桩施工主要是2、3号。

施工前采用推土机平整场地，压路机碾压密实，保证钻机平台平整、稳定，确保钻机在钻进中保持稳固，确保施工安全和成孔质量。其施工工艺和方法见“钻孔桩施工工艺流程图”。其施工方法及措施如下：

3.1 场地平整：将施工场地平整压实，作为施工用地。

3.2 桩位放样：测定桩位和地面高程。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和高程。

钻孔桩施工工艺流程图

3.3 护筒埋设：

直径1.25m钻孔灌注桩护筒用4mm厚钢板制成，内径比桩径大40cm。护筒四周夯填粘土，护筒顶要高出地面50cm以上，护筒长度不小于2m，埋设深度以保证钻进过程中不发生孔口塌陷为宜。

3.4 钻孔泥浆：选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶高程始终高于外部水位或地下水位2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。

3.5 钻孔：钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位，将钻锥徐徐放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、

钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。

3.5.1 当采用冲击钻成孔时，钻进时，采用小冲程开孔，进入正常钻进状态后，采用4~5m中大冲程，最大冲程不超过6m，钻进过程中及时排碴。

3.5.2 每个孔绘制地质剖面图，并针对不同地质调整泥浆指标。钻孔中泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3，大漂石、卵石层为1.4，岩石为1.2。入孔泥浆粘度一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。

3.5.3 经常注意地层变化，通过进尺的快慢和经常取样来判断地层的变化，在地层变化处捞取碴样，判断地质类别，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调整钻进工艺。

5.4 钻孔作业连续进行。因特殊情况必须停钻时，将钻锥提至孔外，以防埋钻，并在孔口加护盖，以策安全。

3.6 清孔：清孔采用抽碴换浆法，以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻碴和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆比重低于1.1为止。

3.7 钢筋骨架的制作和安装：钢筋笼加工在钢筋加工厂加工成型，自制平板车拉运。成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内;当钢筋笼较长时，需分节制作，分节吊装、焊接接长，注意焊接接头应错开至少1米，并在钢筋笼主筋上焊上保护层（梅花状布置）。吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，忌撞击孔壁。骨架落到设计高程后，将其校正在桩中心位置并固定。

3.8 声测管的埋设：根据设计要求埋设声测管。

3.9 二次清孔：钢筋笼安装好后，根据孔深安装导管，导管底部离孔底30～50cm，然后用换浆法二次清孔,使孔底沉渣厚度满足设计和规范要求（不大于5cm），经监理工程师检查合格并签证后拆除管帽，立即进行水下砼的灌注。

3.10 浇筑水下混凝土

3.10.1 混凝土采用自动计量拌合站拌合。混凝土坍落度控制在18～22cm之间。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。导管接口应连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在浇筑前进行升降实验。

3.10.2 首批混凝土用拔球法进行。在导管里放置皮球，并用盖子盖住漏斗下口，盖子与钢丝绳连接，当漏斗内储足首批浇筑的混凝土量后，吊车拉钢丝绳，提起盖子，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小

于1m，浇筑连续进行。经常提升导管和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，导管埋深2~4米。

3.10.3 浇筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，至规定高程再一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计高程上超灌0.5~1.0m，待混凝土凝固后凿除。

4 钢管墩柱及盖梁的安装

钢管支墩安装：在基础施工完成，混凝土的强度达到20Mpa以后，即可进行支架墩柱的吊装。钢管支墩的吊装采用一台16t的吊车吊装。钢管墩柱吊装过程中，应及时将相邻的墩柱之间纵向及横向均用 [14a槽钢连接，上下层间距为1.3m，层间亦用剪刀撑联结焊牢，具体形式见东安街特大桥跨贺铁公路横断面布置图。

盖梁的安装：钢管支墩顶部内外侧均用单排I32a工字钢作盖梁，在盖梁安装前，先在工字钢顶部焊接一块35cm×35cm厚10mm的钢板作为底板。钢板与钢管柱、工字钢与钢板间均用焊接。

5 承重梁工字钢吊装

承重梁工字钢的吊装采用1台16t汽车吊吊装，由于公路路面较窄，吊车需立于公路外侧。

工字钢吊装时需进行防护。

6 承台的施工

6.1 施工工艺

见“承台施工工艺流程图”。

承台施工工艺流程图

6.2 施工方法

6.2.1 承台基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工，必要时加设挡板或适当放缓边坡。岩石层采用小型松动爆破法开挖，控制药量，保证基岩的完整性不被破坏，开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基1.0m范围内用人工挖除、清理）。开挖过程中及时排出坑内集水，机械开挖至距设计标高20～30cm后，改由人工进行清除。

基坑不得被水浸泡，基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。在基坑内设置集水坑与集水沟排水时，应设在基础范围以外。禁止在基础范围内用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流动。

基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，特别是基坑顶面周围清理干净，不得堆放工具及堆土。

6.2.2 小型机具凿除桩头，伸入承台内桩头必须用钢丝刷清理干净碎渣。进行桩基检测，合格后方可进行承台施工。

6.2.3 承台钢筋绑扎，钢筋在钢筋加工棚内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。承台钢筋绑扎的同时，绑扎墩身钢筋。承台顶面预埋钢筋头和拉环，

用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。

6.2.4 模板采用大块组合钢模板，模板采用5mm钢板加工而成，模板纵横向设置刚性加劲肋，模板间用螺栓连接，外侧用支撑加固。

6.2.5 混凝土由拌和站集中拌制，输送车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。

6.2.6 浇筑完成后及时覆盖塑料布或土工布，初凝后养生。养护不少于7d。

6.2.7 基坑回填。墩身施工前，首先进行基坑回填，分层回填，分层厚度为30~40cm，且夯填密实，回填高度不超过承台顶面高度，并作成一定的坡度，于基坑内一角集中排水，防止坑内积水。

6.3 承台大体积混凝土施工方法

6.3.1 施工方法

承台身属大体积混凝土，砼施工除采用常规的施工方法外，还采取有效措施来减少砼水化热，并按规范要求安设冷却管降温，以确保砼的质量。

1 在配制耐久混凝土时宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，并将矿料以掺和料的形式作为配制混凝土时的单独组分加入混凝土拌和料中。

2 控制混凝土的入模温度，根据不同的施工季节，采取降温或保温法施工。

高温季节施工时，可避开炎热的气候浇筑砼，或采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料进行喷水降温或塔棚遮盖，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌合温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内。

3 混凝土分层浇筑，通过分层，增加散热面积，降低水化热温度。采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，但应控制混凝土的灌注速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。

4 埋置冷却水管

在混凝土浇注前埋置冷却水管，通水冷却是从散热降温的角度出发，利用通入的冷水带走混凝土内部的部分热量，从而降低混凝土内部的最高温度。冷却水管使用前应进行试水，冷却水应在混凝土浇筑到冷却水管标高后立即进行通水。

在承台钢筋骨架施工时，沿长尺寸方向布置冷却管，两端采用弯管连接，冷却管内径20～30mm，水平、竖向间距均为1m左右。对于2m高承台，中间设置一排冷却管；对于3m高承台则设置2层。同排冷却管相互连通，再与上层相通，冷却水的出、入口均在承

现浇箱梁专项施工组织设计

现浇箱梁专项施工 组织设计 1

现浇箱梁专项施工组织设计 编制: 审核: 批准: 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段项目经理部二O一三年七月一十六日 目录

第一章工程概述 一、工程简介 二、编制原则 三、编制依据 四、编制目的 五、首件确定参数要求 六、工期目标 七、质量目标 第二章施工资源配置 一、施工组织机构配置 二、施工队划分 三、劳动力配置 四、劳动力管理和培训 五、主要材料选用 六、机械及试验仪器配备 七、总体施工顺序 八、施工计划 九、箱梁总平面布置图 第三章现浇梁施工方案 一、现浇箱梁施工工艺流程图 二、现浇箱梁工程控制的重点与难点 三、地基处理 四、支架工程

(一)、碗扣式脚手架支架方案 (二)、门洞搭设方案及承载力验算 (三)、地基承载力 (四)、支架预压 五、模板工程 ㈠、方案描述 ㈡、支座安装 ㈢、支座、模板安装质量控制要点及注意事项㈣、模板安装安全注意事项 六、钢筋工程 ㈠、钢筋加工及安装 ㈡、钢筋加工及安装质量控制要点及注意事项㈢、钢筋加工及安装安全注意事项 七、混凝土工程 ㈠、混凝土施工 ㈡、混凝土浇筑质量控制要点及注意事项㈢、砼结构物容易出现的外观缺陷 ㈣、混凝土浇筑安全注意事项 八、预应力工程 ㈠、波纹管安装 ㈡、钢绞线穿束 ㈢、预应力张拉 ㈣、孔道压浆

㈤、封锚 ㈥、张拉压浆质量控制要点及注意事项㈦、张拉压浆安全注意事项 九、拆除模板及支架 十、成品保护 十一、质量施工要点 十二、现浇箱梁质量通病控制 十三、冬季施工措施 十四、高温季节施工 第四章质量保证体系 一、质量方针争 二、具体质量目标 三、质量管理组织机构 四、强化质量意识,健全规章制度 第五章安全生产管理体系 一、安全生产方针 二、安全生产目标 三、安全生产组织机构 四、安全管理制度 五、安全生产管理目标措施

梁场建设工程施工组织设计方案

*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。 梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2014年2月17日～2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施； 2014年3月20日～2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 2014年5月21日～2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天； 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、

现浇连续箱梁桥施工组织设计

普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km，横跨后河，管道中心高程为349.00m。 管桥段全长257.96m，上部结构为C40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形结构，底板、侧墙厚度0.25m，顶板0.2m，两榀箱梁间设键槽连接， 上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个，排架最大高度14.2m，排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m，立柱中间设联系梁，间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩，桩径1.8m，横向桩距3.0m，桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 三、施工方法 1 施工工艺流程图

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备 施工前先对钢桁梁（计算承重荷载并放样）的准备，架子管、顶托、扣件、吊装的机械

设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用钢桁梁架，把钢桁梁吊在系梁上，在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑，角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢（50*50）cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架，脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。（施工通道（0.5米宽）搭建同上（立柱间距为一米）见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.5m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计 模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木； b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂； c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗； d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂； e、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确； f、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用； g、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边； h、进人洞，设在距墩中心4～5m处，每跨设一个，尺寸50×80（纵向）cm，并在四角设15cm 的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得许支撑到底板上，人孔内原割断的钢筋应等强度恢复； i、注意预埋件和预留洞； j、底模预留沉降5mm。

预应力箱梁施工组织设计.

24＃桥施工方案 24#桥跨上部施工方案 编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》 《公路桥涵施工技术规范》 《市政桥梁工程质量检验评定标准》 一、工程概况 24＃桥为5跨一联的连续梁桥。跨度分别为30m+44m+30m+44m+30m，总长178m。桥宽24.5m，梁高2m，主梁混凝土总量3381立方，设计为纵横双向预应力。本桥的第二跨跨越胶济铁路上下行及其它线共计5股线路。设计桥下净高最小为11.7m， 二、工期安排 桩基及承台： 2006年5月23日－6月14日。 墩身： 6月18日－7月6日 搭设上部施工支架： 7月7日－7月18日 支架预压：7月18日－8月1日 模板钢筋：8月2日－8月16日 混凝土浇注、养生、预应力张拉：8月17日－9月16日桥面系：9月16日－10月2日 三、总体施工方案 24＃桥施工方案 3.1跨铁路部分（第二跨） 采用贝雷片作为上部梁体施工的支架，在线路之间加设临时支敦。临时支敦的基础采用φ100的挖孔桩，挖孔桩桩底深入中风化不小于0.5m，桩基上接 1mX1mX0.6m的承台，承台上预埋钢板，钢板上连接φ80，壁厚0.8cm的钢管作为贝雷片的支撑。 在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚，防护棚距离轨面的距离按照电气化铁路规范要求的最小限界设臵。防护棚支敦和上部施工支架位臵重合的地段可借助上部施工支架支敦，其它位臵搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架，支架上搭设20槽钢。间距1m，槽钢上满铺木板，木板上顶1mm厚铁皮。 在桥西侧搭设宽度10m的支架作为拆除上部支架的平台。 3.2跨铁港立交部分（第三、四跨） 采用贝雷片作为上部施工的支架，在孟庄北路、铁港立交、孟庄南路上分别设一临时支撑作为上部贝累架的辅助支墩。临时支墩基础采用钢筋混凝土条形扩大基础。条形基础顶面预埋1m＊1m＊12mm钢板，钢板上支立φ800，壁厚0.8cm的钢管作为上部贝雷片的支架。钢管立柱上安放砂箱作为拆除支架时的回落装臵。

桥梁工程项目施工组织设计

XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制： 审核： 审批：

XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31

一、工程概况 本工程分主、副两座小桥，下部结构均采纳单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载同意最大车重55吨）。

现浇连续箱梁施工方案(终极版)

荆州市凤凰大道（207国道~荆襄外河西岸）工程 跨荆襄高速桥梁工程 现浇预应力砼箱梁及梯道梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 承包单位：太平洋建设集团有限公司 监理单位:珠海巨业建设监理有限公司 日期：２０18年5月8日

目录 一、编制依据与编制原则........................ 错误!未定义书签。 1、编制依据................................. 错误!未定义书签。 2、编制原则................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况.................................. 错误!未定义书签。 1、工程项目概述?错误!未定义书签。 ２、工程数量................................ 错误!未定义书签。 三、项目管理目标?错误!未定义书签。 １、质量目标................................ 错误!未定义书签。 2、安全目标................................. 错误!未定义书签。 3、工期目标 (7) 4、环保、水保及文明施工目标................. 错误!未定义书签。 5、内业管理目标............................. 错误!未定义书签。 四、人员、材料、机械设备与现场施工保障措施?错误!未定义书签。 1、设备、人员进场?错误!未定义书签。 2、技术准备................................. 错误!未定义书签。 3、主要材料供应计划?错误!未定义书签。 4、修建临时设施?错误!未定义书签。 五、工期安排?错误!未定义书签。 六、施工方案.................................. 错误!未定义书签。１、施工工艺流程?错误!未定义书签。 12 2、施工准备? 3、碗扣支架搭设............................. 错误!未定义书签。 4、模板安装?错误!未定义书签。 5、支架预拱度得设置及支架预压?错误!未定义书签。 6、支座安装?错误!未定义书签。 ７、钢筋得制作与安装?错误!未定义书签。 ８、梁体混凝土得浇筑?错误!未定义书签。 9、预应力施工?错误!未定义书签。

后河桥现浇箱梁施工方案

后河桥施工方案 一、工程概况 后河施工便桥为大湾地区矿区道路建设工程陈家坝一大湾101井道路上的一座桥梁， 起至桩号K0+381.8~K0+475.8，全桥长度为94米。本桥桥下净空小，上部结构采用每跨整体现浇。第1~4跨顶宽5米，底宽3.6米，板高0.85米，每跨混凝土量为37.6m3,第5跨 顶宽5.9~6.42米，底宽5.2米。板高0.85米，此跨混凝土量为48.6 m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂扣件式钢管支架，搭设满堂支架时。钢管支架上搭设纵横方木， 箱梁底模板及侧模板采用厚 1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑每跨 整体现浇。 I、支架搭设 支撑方式采用满堂式扣件钢管支架。架杆外径 4.8cm，壁厚0.35cm。支架立杆间距为 双向900mmX 900mm，每步高1200mm 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线。根据箱梁中心线向两侧对称布 设支架。 2、支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个 作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。 3、顶托安装 根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调 出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

II、纵横梁安装 顶托标高调整完毕后，在其上安放10 x 15cm的方木纵梁，间距90cm。在纵梁上净距30 cm安放10x 10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定。安装纵横方木时，应注意横

箱梁预制施工组织设计样本

箱梁预制施工方案 第一节编制根据和阐明 一、编制阐明 1、本施工组织设计编制以公司既有施工技术力量和历年来桥梁施工经验作为基点，以合同总工期为控制进度目的，统筹考虑全合同段施工工艺、现场布置以及施工进度筹划。 2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究，明确了本工程施工目的和施工全过程技术及管理要点。保证在施工过程中每一种环节都能达到合格。 二、编制根据 1、施工图设计文献 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-） 3、《都市桥梁设计规范》（CJJ11-） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-） 5、《公路桥涵地基基本设计规范》（JTG D63-） 6、《公路工程混凝土构造防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-） 7、施工承包合同书，招投标文献及施工设计图等。 8、合同总工期规定及我部施工组织总体布置。 9、现场实地测量资料。 10、我公司拥有设备物资资源、经济技术实力及近年道路、桥梁、排水防护工程及其她附属工程施工经验。 三、工期安排

7月5日至7月30日进行梁厂建设。 8月1日至9月10日进行箱梁预制。 第二节箱梁工程概况 本项目位于兰州树屏产业园区，路设计起点接S201线，向东展线在K0+065处设立5-20m桥梁跨越碱沟，在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路，在K0+189.297处转折向北展线，后平行于兰州至中川城际铁路布线，在K2+832.705处转折向西呈现，在 K2+865.7处设立2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。 K0+065大桥与K2+865.7中桥上部构造均采用预应力简支混凝土小箱梁，总共35片梁，其中边梁14片，中梁21片。梁间距为3.95米，湿接缝宽度为0.775米。中梁顶板宽度2.4米，底板宽1米；边板顶板宽度2.85米，底板宽1米，悬臂长度0.837米。箱梁跨中顶、底板厚度0.18米，腹板厚度0.18米；梁端顶板0.18米，底板厚度0.30米，腹板厚度0.30米，悬臂端部厚度0.18米，根部厚度0.25米。箱梁预制顶面横坡为1.5%，保证支座水平。 下部构造：桥台采用柱式桥台，基本为30米钻孔灌注桩基本。台后设8米长搭板。 第三节施工总体布置 一、施工组织目的 1、质量目的 坚持遵循“ 《都市桥梁工程施工及验收规范》CJJ 2-”规定和由

预制梁场施工组织设计方案

预应力混凝土空心板施工案 一、工程简介 某某合同段K42+000～K47+000，本路段有大桥1座，中桥1座，上部结构为后法预应力混凝土空心板。其中K46+386-K46+478河口中桥桥长92m，桥梁跨布置：设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板，梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米，中板5片每片梁宽1.25米，边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米，全桥共4跨共28片空心板梁；K46+723.5-K46+838.5柳溪大桥桥长115m，桥梁跨布置：设计为5×20m预应力钢筋混凝土空心板，本桥位于直线和R=125、Ls=50的缓和曲线和圆曲线中。直线段采用7块空心板，缓和曲线和圆曲线段加宽部分采用8块空心板，同时调整边板悬挑部分的长度，全桥共5跨共37片空心板梁。 二、场地布置 为了便于集中管理，确保梁板预制质量，结合本工程的实际情况，预制场设在K46+340～K46+460段，占地面积约1800平米。场地围修筑隔离围墙,材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场主要作业区、堆放区及场道路作硬化处理。 三、拉台座的布置 梁板预制工期为3个月，根据本工程的实际情况，空心板预制台座10个，台座间距0.8米，配备3套钢模板，模板转期为3天，台模转期为11.5天。 四、施工法 本标段共有20米预制空心板65片，混凝土采用搅拌站集中搅拌，龙门吊入模，拉完毕后采用龙门吊移梁。自2010年6月下旬开始预制，2010年9月结束，历时3个月，如条件成熟，应力争提前预制。

1、制梁台座 预制底座采用30cm厚的C25混凝土，浇筑底座前先对地基进行夯实处理，台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。做法是在地基上用浆砌片铺底，再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土，两端加钢筋网。吊点位置处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。 2、模板制作 采用钢模板、钢支撑侧模桁架式，用纵横联杆联成整体大块模板，模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。 底模：由8mm厚的钢板加工而成，直接安装在制梁台座上，用预埋螺栓与台座连在一起。 模：模均为小块模板，由侧模、角模、端横隔板及横隔通模板、顶模和底模等组成，模架均由几种特制的组合钢模板组成，每环均可分解拆卸。模底板为活动式，便于人员入箱振捣。 侧模：侧模均由大块模板组成，侧模架由桁架式模架、纵横模联杆等组成。侧模沿梁长向分成5节段，每套侧模由10块单元模扇组成，单元模扇长5m，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。 3、震动器的选型与布置 为了保证梁体混凝土的密实度，采用插入式振动棒和附着式振捣器联合振捣。 选用HZ22-9型震动器，震动力为8kN，振动频率为48Hz，功率1.5kW，振幅1.6mm。附着式振捣器布置在离底板较近的位置，沿梁长向的间隔按计算确定，一般1.5m左右。施工时，梁体两侧的震动器要交错布置，以避免振动力互相抵消。

连续箱梁桥工程施工组织设计.

xxx大桥工程 施工组织设计 目录 一、总体概况 (01) 1. 工程概述 (01) 2. 地形、地质、水文、气候特征 (01) 3. 技术标准 (02) 4. 工程数量 (03) 5. 交通、通讯、电力条件............................................................04 6. 工期要求...........................................................................05 二、施工组织机构及人员配备 (06) 1. 施工组织机构 (06) 2. 项目管理人员配置..................................................................09 三、总体施工部署 (10) 1. 指导思想 (10) 2. 主要工作目标 (10) 3. 工程施工总体安排 (11) 1) 施工准备阶段 (11) 2) 施工进度计划总体安排 (12) 3) 机械设备投入计划 (13) 4) 劳动力投入计划及保证措施 (15) 5) 材料投入计划及项目材料管理措施 (17) 四、大桥主要工程施工方案和施工方法 (21) 1. 桩基工程的施工方案及方法 (21) 1) 围堰施工 (21) 2) 桩位放样 (23) 3) 钢护筒安装 (24) 4) 钻机就位 (24) 5) 泥浆制备、循环 (24) 6) 钻孔 (24) 7) 清孔 (26) 8) 验孔 (26) 9) 钢筋笼加工及安放 (26) 10) 水下砼灌注 (27) 11) 防止塌孔的措施 (28) 12) 防止断桩的措施 (28)

30m箱梁架桥施工组织设计

30M箱梁施工方案

30M箱梁架设施工技术方案 一、工程概况 梁体为30M箱梁，使用NF100-30型架桥机。 二、架梁施工前的准备工作 1、检测墩帽中心线是否符合规范要求 2、支座中心线放样，安设支座。 3、检验梁是否合格，严禁不合格箱梁上桥。 4、检查架桥机的定位及试运转是否正常。 5、检查牵引系统（由卷扬机及滑轮组组成）是否正常工作。 三、架梁施工 本桥安装为架桥机运梁过跨，通过架桥机上卷扬机横移到位后落梁。 架桥机过跨及安装过程中由于水平力的影响，支撑架桥机的临时墩在路线前进方向前后用钢丝绳拉好缆风，以防止临时墩产生过大的水平变形。 1、移梁运输 从箱梁存放场至架桥机处设至运梁采用专用的运梁跑车。 将预制场存放的箱梁通过龙门吊起吊后移至运梁平车，在预留孔处安装好吊带钢丝绳。用枕木垫稳防止箱梁倾斜，把箱梁与平车固定好。然后把箱梁运输到架桥机后端。平车牵引动力为柴油机。 2、梁起吊 采用先起吊一端的形式进行起吊。将预制梁运至架桥机后跨，架桥机 前行车行至箱梁前端（以安装前进方向为前进方向，达峰桥与路线方向相反），挂号钢丝绳，起吊，架桥机前行车和后运输平车同时前进，至合适位置（以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准），安好梁后端钢丝绳， 后端起吊，架桥机前后行车同时前行，将预制梁纵移至安装跨。 3、梁横移就位 箱梁由架桥机平车运到桥跨纵向合适位置后，开始平移，然后缓慢的落梁，均匀的落到支座上，落梁时，箱梁中心线必须对准支座中心线，落梁后检查支座有无脱空、偏

压等不正常现象，检查无误后，将箱梁端横隔板底部用方木支撑牢固，然后送掉钢丝绳。 其他梁就位步骤同上。 四、横隔板钢筋焊接、移架桥机 在每一跨梁安装好后，迅速把横隔板钢筋焊好，使整跨形成一个整体。 将架桥机前后行车退至架桥机尾部，拆除前支架，把前支架挂在鼻梁上，把架桥机向前推移至下一跨，重复上述安装程序进行下一跨的安装。 五、架梁安全保证措施 1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针。成立箱梁架设安全工作小组，项目经理任组长，安全部长为副组长，全面领导架梁安全管理工作，项目总工，质检部、工程部、架桥队相关人员为组员，认真执行架梁施工的各项安全保证措施。 2、架梁施工区域实行全封闭，用隔离栅将架桥区域与外界隔离，无关人员不得进入架桥区域。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。 3、施工用电安全措施 A、配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，大容量电箱上进线加滴水弯。 E、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。 C、支线应沿路基或电杆架空敷设，并用绝缘固定。 D架桥机线路复杂，各种电路分开敷设，全面检查各种空气开关、继电器 等，附和临时用电安全技术规程的要求。 4、箱梁吊装、架设 A、三保险（吊钩、绳筒、钢绳）必须齐全、灵敏、可靠。 B、操作人员、指挥人员必须持有效证上岗 C、起吊构件时速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，防止构件脱落。 D吊移之前必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。 E、大梁达到设计吊装强度后才能予以吊移，箱梁起吊采用兜底捆绑起吊,

预制箱梁安装施工组织设计

预制箱梁安装施工组织设计 第一章编制说明 一、编制原则 十天高速A-CD30标预制箱梁安装施工组织设计是指导预制箱梁安装施工全过程的综合性文件。 二、编制依据 1、十天高速招标文件，施工设计图及业主、监理的具体要求。 2、《国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路两阶段施工设计图》 3、《中华人民共和国建筑法》 4、《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-84 5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 6、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 7、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 8、《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80/1-2004 第二章工程概况 一、地理位置 陕西境鄂陕界至安康高速公路位于陕西省陕南地区，路线基本为东西走向，起于白河县大坪（鄂陕界），止于安康汉滨区建民镇，本合同段起讫桩号：K40+382～K43+100，全长2.718公里。 二、工程量 本合同段内共有本合同段包括双河互通立交主线大桥3座，分别为K40+837大桥（左幅38×20m，右幅36×20m），主线K41+558大桥（左幅22.5m+30m+22.5m+13×30m，右幅22.5m+30m+22.5m+4×20+10×30m），主线k42+222大桥（20×30m）。匝道桥6座，分别为A匝道桥（17×30.3m）,B匝道桥（9×30m），C匝道桥（3×20m），D匝道桥（6×30m），E1匝道桥（7×30m），E2匝道桥（5×20m）。主线K42+967大桥（7×30m）一座。共计需架设30m预制

箱梁456片,20m预制箱梁288片。具体见下表： 三、主要技术指标 四、抗震烈度 本项目所处地区地震动峰值加速度为0.55-0.10g,反应谱特征周期为0.35-0.40s,对应的地震基本烈度为VII度。 第三章施工进度计划安排 根据施工总体进度计划安排及现场施工准备情况，我部计划于2010年1月5号开始全面箱梁架设施工，于2010年9月30日预制箱梁架设全部完工。 第四章施工准备工作 一、施工现场准备 1、龙门吊、架桥机已经拼装完成，并经通过安监局的验收合格。 2、施工便道 运梁便道已进行了特殊加固及硬化处理，满足运梁的行走能力。 3、施工用电

高铁制梁场临建施工组织设计72

目录 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、编制标准 (2) 4、工程概况 (2) 5、总体布置 (2) 6、梁场自然条件 (3) 6.1、气候条件 (3) 6.2、自然特征 (4) 6.3、施工条件 (4) 7、细部设计及主要施工方法 (6) 7.1、细部设计 (6) 7.2、主要施工方法 (9) 8、劳动力组织 (13) 9、进度计划 (14) 10、机械设备计划 (15) 11、制架梁计划 (15) 12、各项目标和保证措施 (17) 12.1、工期目标及保证措施 (17) 12.2、质量目标及质量保证措施 (18) 12.3、安全目标及安全保证措施 (19) 12.4、环境保护目标及保证措施 (19) 12.5、文明施工、文物保护目标 (19)

上虞制梁场临建施工组织设计 1、编制依据 1.1、《简支箱梁预制架设施工实施细则》。 1.2、上虞制梁场“岩土工程勘察报告”。 1.3、根据国家的相关法律、法规；浙江省上虞市的地方法规和规章制度。 1.4、国家和铁道部编制并颁布实施的相关规范和标准。 1.5、中铁十七局集团工程管理办法和质量内控标准。 1.7中铁十七局集团通过质量体系认证中心认定的ISO9002：2000《质量手册》和《程序文件》。 1.8中铁十七局集团铁路、高速公路相关施工经验；机械设备、技术、队伍的施工能力。 2、编制原则 2.1遵循现场地质、地形情况，尽量减少拆迁、少占耕地、减少临时工程量原则。 2.2遵循混凝土生产能力大于浇注能力、混凝土运输能力大于生产能力、移梁能力大于制梁能力、制梁能力大于架梁速度的原则。 2.3遵循预制梁场设于箱梁相对集中地段的原则。 2.4遵循梁场梁场选址结合现场实际情况综合谋划、优化布置的原则。 2.5遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时，根据梁场特点，从

连续箱梁施工组织设计

目录 第一章编制说明 (1) 1.1、施工组织计划编制前提 (1) 1.2、编制依据 (1) 1.3、所依据的技术规范 (1) 1.4、编制原则 (2) 第二章工程概况 (3) 2.1项目位置 (3) 2.2项目概况 (3) 2.3现场情况及周边情况照片 (3) 2.4自然条件 (3) 2.5本合同段主要工程量 (4) 2.6主要技术标准 (6) 第三章总体目标 (8) 3.1质量目标 (8) 3.2工期目标 (8) 3.3安全目标 (8) 3.4文明施工和环境保护目标 (8) 第四章施工总体部署 (9) 4.1施工组织机构 (9) 4.1.1项目部人员组织机构 (9) 4.1.2工区划分 (9) 4.2施工总体布置 (9) 4.2.1大临设施区域 (10) 4.2.2 临时供水、供电 (10) 4.2.3 生活、办公设施 (11) 4.2.4 通讯及办公系统 (11) 4.2.5 仓库系统 (11) 4.2.6、加工房（钢筋及模板加工） (11) 4.2.7、施工便道 (11) 4.2.8 临时排水 (12) 4.2.9 弃土堆放场地 (12) 4.2.10 卫生消防措施 (12) 4.2.11 沿线建筑物及地下管线 (12) 第五章测量控制网布置 (15) 5.1控制平面测量 (15) 5.1.1 三角网基线的设置 (15) 5.1.2 平面控制测量 (15) 5.2 控制高程测量 (15) 5.3施工测量 (15) 5.3.1 测量工作的要求点 (15) 5.3.2 质量控制 (16) 第六章施工方案及技术措施 (17) 6.1测量定位放样 (17) 6.1.1 轴线测量 (17) 6.1.2 各部分轴线测量具体方法： (17) 6.1.3 高程控制 (18)

制梁场施工组织设计

目录 目录 ..................................................................................................................................................................................... - 1 -编制依据................................................................................................................................................................................. - 5 - 一、工程概况......................................................................................................................................................................... - 5 - 二、施工组织机构................................................................................................................................................................ - 6 - 三、工装设备配备情况 ....................................................................................................................................................... - 6 - 四、梁场平面总体布置原则............................................................................................................................................... - 8 -五,梁场建场工期及生产梁计划 ........................................................................................................................................ - 8 - 六、各部门职责 .................................................................................................................................................................... - 9 - 6.1各部门职责 (9) 6.2各班组职责 (11) 七、施工准备情况.............................................................................................................................................................. - 11 - 八、主要生产工序施工工艺流程 .................................................................................................................................... - 11 - 8.1钢筋制作、安装、制孔橡胶管道预留 (12) 8.2预应力孔道的形成 ...................................................................................................................................................... - 14 -8.3 配件加工与安装.......................................................................................................................................................... - 15 -8.4 钢模板安装 .................................................................................................................................................................. - 16 -8.4.1 钢模板安装前的检查............................................................................................................................................. - 16 -8.5混凝土的配制、拌合、运输与灌注 (19)

桥梁箱梁式施工组织设计

正文技术文章 >> 当前位置：首页 >> 预应力空心板中桥施工方案 查看留言我要留言 IE 收藏放入公文包我要打印来源：中国钢模板网添加人：admin 添加时间：2008-5-21 17:03:24 目录 1.编制依据 (3) 2.工程概况及施工条件 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2365JT设计标准及原则 (4) 2.3地质情况 (4) 2.4现场施工条件 (5) 3.施工组织、资源配置 (6) 3.1施工组织机构 (6) 3.2施工任务划分及人员组织 (6) 3.3资源配置 (8) 3.4材料供应计划及施工进度计划 (11) 3.4.1主要材料供应计划 (11) 4.施工进度安排 (11) 4.1工期目标 (11) 4.2总体施工顺序安排 (12) 4.3节点工期安排 (13) 工期保证措施…………………………………………………………………13 4.4 4.4.1加强施工组织的动态管理 (13) 4.4.2加强机械化作业程度以提高施工进度 (13) 4.4.3加强物资储备保证供应 (13) 4.4.4365JT技术保证措施 (13) 4.4.5外部环境保证 (14) 4.4.6制订进度控制工作管理办法 (14) 5.施工方法及施工工艺 (14) 5.1桥梁下部结构施工方法 (14) 5.1.1桥台、桥墩钻孔桩基础 (14) 5.1.2承台、系梁施工 (23) 5.1.3墩柱及肋板施工 (24) 5.1.4盖梁施工 (26) 5.2桥梁上部结构施工方法 (26) 5.2.1先张法预应力空心板预制 (26) 5.2.2桥梁支座安装 (30) 5.2.3桥面铺装 (31)

预制梁场建设工程施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 主要材料 (4) 1.3 施工条件 (5) 第二章预制场总体规划 (6) 2.1 场地选择 (6) 2.2资源配置 (6) 2.3 施工总平面布置 (6) 第三章预制场建设 (7) 3.1 场地平整 (7) 3.2制梁台座施工 (7) 3.3存梁台座施工 (8) 3.4龙门吊轨道施工 (8) 3.5排水系统的设置 (8) 3.6 场地硬化 (8) 3.7 喷淋系统设置 (8) 3.8 喷淋循环系统设置 (9) 3.9 60T MG型龙门吊拼装及试吊 (9) 3.10 5T龙门吊拼装及试吊 (11) 第四章施工组织 (12) 4.1 施工管理机构（见图7） (13) 4.3 劳务用工（见表4） (13) 4.4 主要施工机械（见表5） (13) 4.5 施工进度计划（见表6） (14) 第五章施工保证措施 (16) 5.1 质量保证措施 (16) 5.2 安全保证措施 (16) 5.3 文明施工管理措施 (18)

1.1 工程概况 乐昌至高速公路项目位于湘粤两省交界地小塘,向南经过乐昌市、市、英德市、市，止于花都区的花东镇。主线新建线路长约265km，扩建段约5km，连接线约33km。乐昌至高速公路樟市至花东段T22合同段，英德英城街道办小溪附近（K176+500）与21标合同段相接，至（k185+100）与T23合同相接，路线全长6137、717m（（以右线计），其中含断链一处（YK181+850=YK184+313.283）断链2463.283m，双向6车道，设计速度为120㎞／h，路基宽度34、5m，桥涵设计荷载为公路－Ⅰ级，其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)的规定。 本合同段共有桥梁5座，其概况见下表： 桥梁工程概况

某特大桥右幅第八联连续箱梁现浇施工组织设计_secret

某特大桥右幅第八联连续箱梁现浇施工组织设计 为了保证右幅第八联现浇连续箱梁的施工质量和现场浇筑的有序推进，针对现浇作业编制本技术交底，配合第八联现浇连续箱梁施工组织同时使用。 该联设计混凝土总方量为1165.05m3,其中底板275m3，腹板510.05 m3，顶板380 m3。施工分两次进行浇筑，先行浇筑底板、中、端横梁及边腹板，浇筑混凝土量785 m3，计划年6月27日18时开始浇筑，计划浇筑时间15小时，年6月28日9时结束； 一、施工准备及现场布置 1、人员准备 现场共计安排施工人员56人，管理人员8人。 ⑴现场管理人员分工： 施工总指挥：××× 负责现场所有管理人员及重要机械设备的调度及协调。 施工负责人：××× 负责现场班组及施工人员的调度及协调，安排组织施工机械、照明、安全防护等工作的实施。 技术负责人：××× 组织现场技术人员对模板、支架、钢筋、预埋件、支座、混凝

土等的观测、控制，以及应急方案、措施的制定。 安全负责人：××× 负责现场施工机具、人员以及用水、用电、高空作业等安全措施、设施的落实和管理。 试验负责人：××× 主要负责现场混凝土的坍落度、和易性测定和控制，混凝土试件的制作和养护，并及时提供混凝土作业参数。 材料负责人：××× 负责现场施工必须的小型机具、应急材料设备的储备、供应和调度。 商砼驻站人：××× 负责督促商砼及泵车的供应和商砼质量的出站控制。 后勤保障：××× 负责施工用水、电、燃油等的无间断供应，以及施工人员饮用水的供应和现场医疗等后勤保障工作，确保施工的连续性。 ⑵现浇作业人员分工

序 号作业名称作业负责人 工区负 责人 施工 人数 姓名 1 架子加固检查 2 2 模板加固检查 2 3 钢筋检查 4 4 混凝土试验 4 5 罐车操作 2 6 混凝土浇筑 4 7 混凝土振捣4+4 移振动棒、电箱3+3 8 浮灰清理5+5 9 混凝土坦平收面4+4 10 测量及沉降观测 3 11 洒水降温、养护 3 2、施工机具准备 序号设备名称规格单位数量备注1 混凝土汽车泵臂长大于47米台 3 1台备用