沥青混凝土罩面专项施工组织设计方案

沥青混凝土罩面专项施工方案

1、施工准备

1.1材料

1）、碎石

用于高速公路沥青路面的碎石将严格按业主《招标文件》中技术规范的要求和现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000规定的标准方法进行试验，确保碎石的洛杉矶磨耗率不大于28%，用于面层的碎石，磨光值不小于42。对沥青混凝土上面层要求的碎石为满足设计要求的辉绿岩，沥青与粗集料的粘附性，在不掺加外加剂条件下不低于4级，掺入外加剂后的粘附性不得低于5级。由监理工程师验收合格，签字认可后才使用。

2）、沥青

沥青混凝土上面层采用SBS-I-D型成品改性沥青。中下面层根据招标文件采用相应沥青。改性沥青要求质地均匀、无水分，当加热到170o C时不起泡，不产生分离、凝聚等现象。每批运到工地的沥青附有生产厂家的沥青质量检验单。其技术要求符合《招标文件》的规定。对每批运至工地的沥青进行针入度、延度、软化点三项指标检验。改性乳化沥青符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定。

3）、细集料

细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配的石屑，其质量符合《招标文件》的规定。

4）、填料（矿粉）

沥青混合料的填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净。矿粉要求干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出，其质量符合《招标文件》的规定。根据《招标文件》的要求，不使用回收粉。

1.2石料加工

为确保沥青路面的粗集料具有良好的颗粒形状，要求采石场对碎石料采用鄂式破碎机一级破碎，采用反击式破碎机二次破碎，破碎的石料与级配均满足《招标文件》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。

2、混合料配合比设计

沥青混合料配合比的设计在监理工程师确认合格的试验室进行，并接受监理工程师的监督。按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。根据沥青混合料的类型，集料级配和沥青用量符合《招标文件》的规定，沥青用量必须通过试验确定。沥青混合料的各项技术指标符合规范的规定。

我们将按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。

试验室做出的配合比（目标配合比），一般不直接输入拌和设备的电脑，还需进行生产试配，即进行生产配合比的设计。在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样，并进行筛分，然后确定各热料仓的用料量，供拌和机控制室使用。操作人员根据热料仓的用料比例，调整冷料仓的进料比例，使供料平衡。最后进行生产配合比的验证，直至符合设计要求为止，经生产验证后的配合比，在施工过程中不能随意修改，除非料源级配发生明显变化，配合比的修改必须经监理工程师同意。

在路面病害处理开工前的14天前向监理工程师提交拟用的沥青混合料配合比，沥青混合料的沥青用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标报送监理工程师审批。

沥青路面上中面层在进行沥青混合料进行配合比设计时，须通过车辙试验机对抗车辙能力进行检测。在温度60o C，轮压0.7Mpa条件下进行车辙试验的动稳定度，普通沥青混合料不小于1000次/mm，改性沥青混合料不小于2800次/mm。

本工程若采用的成品改性沥青，在购货前与进场前均按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求进行检测，在监理工程师认可后，方可进场使用，并在日常生产中必须按标准加强质量检查。

a、试样的采集，采集试样是随机的，对于成品改性沥青、普通进口沥青，可以随时从适宜的地方取样；一般是从沥青储存罐采集。

b 、对改性沥青：在日常生产过程中原则上按改性沥青确定的标准逐项检查；频率可根据试验的繁简程度有所区别。其它检验项目可根据需要隔一天检验一次或一周检测1—2次。检验方法：针入度、软化点和薄膜加热等试验与基质沥青的试验方法相同，低温延度试验温度采用5O C。

c、确保沥青加热温度，加强沥青温度控制与检查，改性沥青正常情况下加热温度不大于160o C～175o C（普通沥青控制在155o C～165o C），从而防止沥青老化，以便更好控制混合料拌和温度。改性沥青矿料加热温度控制在190o C～220o C（普通沥青矿料控制在165o C～195o C）。温度控制具体见下表：

3、试验段

沥青路面正式施工前7天，选定一段合适的不少于2000m2的地段做试验路，通过成功的试验路获得的数据来指导后续施工。试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：

⑴根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合

方式.

⑵通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。

⑶通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。

⑷验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。

⑸确定各种类型沥青砼压实标准密度，控制沥青混凝土空隙率符合《招标文件》要求。

⑹确定施工作业段的合理长度，制订施工计划。

⑺全面检查材料及施工质量。

在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督，检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为该路段的施工依据。

4、施工顺序

沥青砼原材料试验、配合比设计→试拌铺筑试验路→试验成果指导施工→设置交通标志及安全作业区→测量放样→铣刨、清理、检查下承层→撒布粘层油→沥青砼拌和→出厂检测→保温运输→摊铺→温度检测→初压、复压、终压→恢复标线和反光标志→待温度低于50°C后撤除交通标志→恢复交通→检测、计量资料→报工程师审批

5、施工过程控制

5.1、铣刨和清理

根据设计图纸进行测量，对需要铣刨的路段在实地标出，以利于保证路面的最小厚度4cm及与结构物的接顺。经监理工程师检验确认后，进行铣刨，对于铣刨后遇到的松散夹层予以清除。分层铣刨的纵横向台阶均不小于20cm，纵向台阶切割成直立，并用空压机把路面吹干净。

5.2、喷洒乳化沥青、施工放样：

在吹净的路面上，均匀地喷洒粘层油。

根据本工程的气候情况，粘层沥青选用快裂的洒布型改性乳化沥青---型，其质量符合现行《招标文件》中技术规范的要求。洒布采用洒布车与人工洒布相结合的方式，确保路面洒布均匀，无空白处。沥青洒布设备配有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。对喷洒区附近的结构物加以保护，以免溅上沥青受污染。

施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。根据标高值设置挂线标准桩，籍以控制摊铺厚度和标高。为便于掌握铺筑宽度和方向，划出摊铺的平面轮廓线和导向线。

5.3、混合料拌和

本工程拌和设备采用进口设备----型沥青拌和楼，为间歇式强制性拌和机，在拌和过程中自动控制沥青、各种矿料的用量、自动控制石料的加热温度。沥青采用全自动控制导热油炉加热。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，普通沥青混凝土每锅拌和时间不少于为45S，其中干拌时间不少于5—10S。改性沥青混合料的拌和时间应相应的延长,一般不少于60S。

拌和楼拌和的沥青混合料做到均匀一致，无花白，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不出厂，并及时调整。

在拌和场内设置50吨地磅一台，出厂的沥青混合料每车都要过磅称重，以掌握每天实

际摊铺的沥青混合料数量。

沥青拌和场的碎石材料按不同规格分隔堆放，对不同料源的集料、矿粉也给予分别堆放；

不同标号的沥青分别储存。

在生产过程中每天不少于二次对拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥

青混合料进行检验，确认是否符合要求。

5.4、混合料的运输

运输车辆的安排要保证沥青拌和场二个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有

4-5辆料车在排队等候卸料。由于施工时，高速公路施工路段处于边施工、边通车状态，施

工危险性较大，必须加快施工速度。为此，我们配备了足够的运料车，以满足施工的连续性。

运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘

在车箱底板可涂刷一薄层非石油基质混合液。

为了尽可能保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，

以确保运送到现场的沥青混合料温度满足要求。不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋

湿的混合料应废弃。

5.5、混合料的摊铺

根据本工程的实际特点，采用两台自动伸缩摊铺机成梯队、联合摊铺，相邻两幅的摊铺

有50-100cm左右宽度的搭接,相邻两台摊铺机相距为10-20m。

在进行沥青路面摊铺前必须对下承层进行检查，把质量隐患杜绝在下道工序之前，通常

检查的内容有病害处理程度、粘层油洒布均匀程度等。同时，对与沥青混合料接触的内侧壁

涂上粘层沥青，加强粘接。

摊铺前，设置找平基准线，制作标准垫块（设计厚度+松铺厚度）等工作，通过试验段

铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数等数据。

摊铺前,摊铺机要提前30-60分钟就位调整好预拱度,并将熨平板预热到120℃后，再进

行摊铺，沥青混合料的摊铺温度不低于135℃（改性沥青砼摊铺温度不低于160℃），摊铺过

程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整，但出现下列情况

时除外：

△横断面不符合要求△构造物接头部分缺料

△摊铺带边缘局部缺料△表面明显不平整

△局部混合料明显离析△摊铺机后有明显的拖痕

摊铺机的螺旋布料器相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转动，两侧保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。

摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，空当等候，由摊铺机推动前进并开始缓慢卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，尤其是改性沥青混合料，如有剩余，及时清除，防止硬结。

摊铺好的沥青混合料紧跟着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，立即停止摊铺，并做好沥青混合料的保温工作。

5.6、碾压

碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则。开始碾压温度一般不低于130℃（改性沥青砼开始碾压温度一般不低于150℃），碾压终了表面温度不低于70℃（改性沥青砼路面碾压终了表面温度不低于90℃），压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。压路机以均匀速度行驶，其碾压行使速度应符合下表的规定。

由于本工程使用的摊铺机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，摊铺后路面的预压实度达到80%以上。为此，我们采取的压实方法：一般初压1-2遍（静压）→复压1-2遍（振动）+轮胎挤压3-6遍→终压静压2遍

初压：用双钢轮压路机紧跟着摊铺机静碾1-2遍，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量损失。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。初压后马上检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。

复压：复压采用振动压路机振压1-2遍，重型轮胎压路机碾压3-6遍，紧跟着初压后开始，且不得随意停顿。压路机的碾压长度尽量缩短，通常不超过60-80m。

终压：终压紧接在复压后进行，采用振动压路机振静碾2遍，并以消除轮迹为度。

碾压时，相邻碾压带均重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致（不少于0.55MPa），以防止轮胎软硬不一而影响平整度。碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为2-3km/h，复压速度振动压路机为3-4.5km/h，轮胎压路机为3-5km/h，终压速度为3-6km/h。

沥青砼的碾压非常关键，因此压路机操作工的职业素质、操作水平至关重要，我们将选派责任心强、技术水平高的操作工进行操作，并在施工过程中加大检测力度，以便及时采取措施，确保沥青砼各层的压实度。

在压路机压不到的其它地方，采用进口小型压实机把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

碾压轮在碾压过程中保持清洁，有混合料粘轮立即清除。对钢轮压路机采用碾压轮喷水，严格控制喷水且成雾状，不得漫流，防止混合料降温过快。轮胎压路机在轮胎发热后停止向轮胎洒水。

沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系，而摊铺

后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法，确保压实质量。

5.7、接缝

纵缝处理不好，雨水容易渗入导致水损坏，横向接缝处理不好，平整度很差，造成接缝处跳车，为此处理好接缝很重要。

在施工缝处用刷子在缝壁均匀涂刷粘层油，使新摊铺沥青砼与旧路面结合紧密。摊铺时在原路面上铺设一些热混合料使之预热软化，开始碾压前将预热用的混合料铲除，并在接缝处使用细料，以加强新旧混合料的粘结。摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压时，压路机主要位于旧路面上，碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm, 直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。对于纵缝、横缝在施工结束后均用TL-2000封边，防止雨水进入沥青混凝土结构层，造成水损坏。

6、质量控制

6.1.基本要求

(1)沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定，即《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)和《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)的规定要求。

(2)严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合料的生产，每日应做抽提试验（包括马歇尔稳定度试验）。

(3)拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。

(4)摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。

(5)对确定罩面的路段，在罩面前必须完成翻浆、坑槽、严重裂缝、沉陷、拥包、松散、车辙等病害的修复工作，并清除路面上的泥土杂物。

(6)罩面不应铺在和原沥青路面结合不好、即将脱皮的沥青罩面薄层上，应将其铲除，整平后再进行罩面。

(7)当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青，不得摊铺沥青罩面层。

6.2.检查项目

沥青混凝土面层检查项目及检验标准见下表。其中平整度检查项目要求采用自动检测设备进行检测，对于接缝处平整度可采用三米直尺进行控制。

确保改性沥青混凝土罩面实测项目满足《招标文件》中技术规范要求。

6.3.外观鉴定

(1)表面平整密实、横向顺适。

(2)无泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析、啃边、轮迹、车辙等现象。

(3)表面无明显碾压轮迹，接缝紧密、平顺、烫缝不应枯焦。

(4)不得有积水或漏水现象。

在摊铺过程中，时刻注意外观的检验，发现情况及时处理，确保表面平整密实，边线整齐，无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中等现象，表面无明显轮迹，横缝紧密、平顺，面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象。

道路沥青罩面施工组织设计-范本

施工组织设计 一指导思想及总体目标 （一）指导思想 我公司指导思想是：质量第一，安全高速，服务周到，业主满意。我公司把“潍坊工程职业学院沥青路面工程”作为重点工程，组建“潍坊工程职业学院沥青路面工程”项目部，选派高素质，有进取、能创新的优秀管理人员担任项目经理并根据企业内部标准建立完善的质量保证体系和安全保证体系。 （二）总体目标 1、质量目标 贯彻执行建设工程法规和强制性标准，正确配置施工生产要素和采用科学的管理方法，实现工程项目预期的使用功能和质量标准。保证交付满足施工合同及设计文件所规定的质量标准的工程。 2、工期目标 根据本工程施工招标文件要求，我公司计划2016年5月4日开工，2016年5月13日竣工。 3、安全目标 保证“零伤亡、零事故”，施工全过程中杜绝发生任何安全事故。 4、文明施工目标 文明施工目标：精心组织，科学管理；规范有序，整洁文明；交通顺畅，不扰民；争创“文明工地”。 5、环境保护目标 施工时将严格按照《环境管理标准》以及建设部、市劳动局的有关要求进行施工管理和控制，对于保护自然、扰民、降噪、粉尘污染等环境因素将严格控制。确保周边美好的环境不受影响，保证周边人员在施工期间内有一个文明、舒适、安静的环境。

二编制依据及原则 （一）编制目的 本施工组织设计是对“潍坊工程职业学院沥青路面工程”的施工提出全面的规划、部署组织、计划的技术经济文件，作为施工准备及指导施工的依据。我们将遵循国家的技术管理标准及规范，以及公司内部质量体系文件，严格按施工组织设计组织施工，在本工程施工中做到“速度快，工期短；精度高，质量优；消耗少，成本低；重安全，无事故。” （二）编制依据 1、潍坊工程职业学院沥青路面工程招标文件等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、勘察工地现场，自行调查工地周边环境情况并收集信息。 4、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具 体规定和技术标准。 三工程概况 潍坊工程职业学院沥青路面工程面积10500㎡，学院超市门口以东（环路）至行政区停车场洗车台处，混凝土路面铺沥青5厘米厚。其中，清扫之后，撒0.6kg/㎡的乳化沥青，铺AC-13的沥青混凝土拌合料3cm厚；加一层0.5kg/㎡乳化沥青，铺AC-10的沥青混 凝土拌合料2cm厚。最后压实。 四施工组织机构及主要职责范围 （一）施工组织机构 我单位根据本合同段工程数量，工期及招标文件要求，组建潍坊工程职业学院沥青路面工程项目经理部，负责承建本项目施工。 （二）主要职责

沥青混凝土罩面施工组织设计

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 2.1 、工程概况 (2) 2.2 、工程内容 (2) 2.3 、现场环境 (2) 2.4 、气候条件 (2) 2.5 、工程重点和难点 (3) 第三章施工组织和总体部署 (3) 3.1 施工组织机构 (3) 3.2 施工现场总平面布置 (4) 3.3 施工总体安排及各工程施工顺序 (4) 第四章施工准备 (5) 4.1 技术准备 (5) 4.2 劳动力准备 (5) 4.3 材料、物资准备 (5) 4.4 设备准备 (5) 4.5 质量工作准备 (5) 第五章主要施工方案及工艺 (5) 5.1 测量控制方案 (5) 5.2 路面预埋管道沟槽处理 (5) 5.3 路缘石的修复与更换 (6) 5.4 检查井、雨水口的更换及增高 (6) 5.5 旧沥青混凝土路面铣刨 (6) 5.6 沥青混凝土路面的清洗 (7) 5.7 沥青粘层施工 (7) 5.8 沥青混凝土面层的摊铺 (8) 第六章施工工期进度计划 (28) 第七章雨季施工措施 (28) 7.1 、根据实际工期要求，本工程不在雨季施工，但考虑雨天施工措施。 (28) 7.2 、在施工阶段，及时掌握气象动态，掌握一手气象资料，合理安排摊铺施工。 (28) 7.3 、降雨或基层潮湿，严禁铺筑沥青砼。摊铺施工遇雨，应立即停止施工，已经拌合的沥青混合料采用覆盖保 温措施。 (28) 第八章质量保证体系及措施 (29) 8.1 质量目标 (29) 8.2 质量保证体系 (29) 8.3 质量保证措施 (30) 8.4 主要工程项目质量控制标准 (33) 第九章职业健康安全管理与实施 (33)

沥青砼面层施工组织设计

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 施 工 组 织 设

计 一、工程概况： 该工程项目设计结构为：１km加设7.4m宽20cm厚二灰碎石基层，沥青下封层，铺筑4cm厚AC－13I型沥青砼面层。1.6Km 进行原路面整修补塘，沥青下封层，二灰碎石基层；原沥青砼路面洒布粘层油；铺设4cm厚AC－13I型沥青砼面层。要求工期为10月10日前。要求质量达100％优良率。安全目标：无事故。 施工期间需维护通车，保证车辆正常通过。 二、主要工程数量： 1、4cm厚AC－13I型沥青砼728m3 2、粘层油11200m2 3、沥青下封层7400m2

4、20cm厚二灰碎石7400m2 5、碎砖调平层740m3 6、二灰碎石补塘160m3 三、人员、设备、材料组织计划 ①该工程全长 2.6km，我公司决定成立海堤公路项目经理 部下设二个拌和车间，一个路面施工队，一个基层施工队。分别负责二灰碎石、沥青砼拌和及路面摊铺施工，二灰碎石基层铺筑施工及旧路面整修补塘施工。精心组织足够人力，物力、保证该段工程保质保量地完成、具体人员配置： 项目经理： 副经理： 技术负责人： 路面施工负责人： 路基施工负责人： 沥青拌和厂负责人： 二灰碎石拌和车间负责人： 财务负责人： 计划统计负责人： 试验负责人： 质检负责人： 安全负责人： ②主要设备： 80TH沥青拌和楼1座

最大宽度9m沥青摊铺机1台 ８－10T光轮压路机2台 12－15T光轮压路机1台 ６－８T振动压路机1台 12T振动压路机1台 装载机2台 洒水汽车2台 自卸汽车25台（20吨） 发电机组2台 沥青洒布车1台 二灰碎石拌和楼1座 材料组织 ③该工程施工中所用材料均由项目部统一采购，料场面积合计约9000m2。（包括沥青厂5000m2，二灰碎石拌站4000m2）。各种材料分类组织、堆放整齐。 四、准备工作： 该路段为公路改建。在施工之前，对原有路况进行检测，复核图低。技术交底由作业主管理的其他指示、要求、会同有时间范围组织人员、机械设备材料进场。 五、二灰碎石施工方案： 一、材料要求： 1、石灰符合３级标准 2、石子符合压碎石要求，级配要求，以及针对易场满足规范要求。

(完整版)水泥混凝土路面面层施工工艺

水泥混凝土路面面层施工工艺 1、安装模板 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传为杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点: 1) 真空吸水深度不可超过30cm。 2) 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水时间以min计，板厚以cm计)。 3) 吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

超薄层沥青罩面施工方案

通州区漷马路（K21+000~K23+380）预防性养护工程分项开工报告 编号：

本表一式三份，业主、监理办、施工单位各一份 ）预防性养护工程K21+000~K23+380通州区漷马路（ 3cm厂拌热再生沥青混凝土薄层罩面ZAC-13C 施工方案

北京城建道桥建设集团有限公司K21+000~K23+380）预防性养护工程项目经理部通州区漷马路（201627月年10日1 目录 一、编制依据 (3) 二、工程简介 (3) 三、施工总体情况及安排 (3) 四、沥青混凝土施工组织 (4) 五、施工工艺 (6) 六、质量保证措施 (8) 七、质量要求............................................................................................................................................... 10 八、预防低温施工措施................................................................................................................................ 10 九、安全生产............................................................................................................................................... 10 十、文明施工............................................................................................................................................... 12 十一、环境保护措施................................................................................................................................... 12

罩面施工方案教学文稿

目录一、工程概况：1 二、施工技术要求 (1) 三、质量方针和目标 (2) 四、施工总体布置 (2) 1、施工组织机构 (2) 2、原有道路铣刨施工： (3) 3、沥青混凝土面层施工方法： (3) 4、检查井涨落 (6) 5、道路侧石铺设施工 (7) 6、铺油期间导行情况： (8) 五、保证质量的施工技术措施 (8) 1、技术组织措施 (8) 2、混凝土质量保证措施 (9) 3、隐蔽工程保证措施 (9)

4、为确保工程质量所采取的检测试验手段和措施 (10)

东莞市沙田镇银通路沥青罩面工程施工方案 一、工程概况： 工程规模：本项目呈西东走向，西起现状路港口大道，东至现状路沿河路，道路全长777.1米。施工范围为起点K0+030，到终点K0+750，道路施工全长720米，为双向6车道的城市主干路，设计速度为40km/h，机动车道宽23m。 发包范围：东莞市沙田镇银通路沥青罩面工程（按招标图纸及工程量清单所含内容），包括：沥青路面工程等。以上招标范围未尽事宜，请详见招标图纸，并满足设计文件的要求。 质量要求达到国家施工验收规范合格标准。 计划开竣工日期：2014年1月18日0时0分至2014年1月24日0时0分二、施工技术要求 1严格按照设计图纸要求施工，凡图纸未提及的技术要求均应符合国家有关的施工和验收规范。 2根据甲方提供的控制点校核后进行定位测量和高程测量，并向甲方提交测量报告，经验线合格后方可正式开工。 3所有隐蔽工程的施工都需现场监理工程师验收合格后，经甲方确认后方可进行下道工序的施工。 4根据设计文件及施工现场条件制定施工方案。 5根据国家质量评定标准，在开工前向甲方质监部门报送单位工程的分部分项工程质量检验表格样式，并在施工期间实事求是、及时认真地填报，以便有关部门随时检查，做为竣工验收评定该项工程质量的依据。 6充分了解施工现场和周围环境条件，以免破坏地下管道及周围构筑物。 7所有在施工现场的机械设备、电气设备、计量仪器、试验仪器等均应保持良好状态和检测准确。计量仪器必须有检验合格证，并在有效期内方可使用。 8凡用于本工程的各种材料均应提交出厂合格证和检验报告。材料进场后应进行复检。材料出厂合格证和检测报告（复检报告）送现场监理工程师检验合格后，经甲方确认后方可用于工程施工。 9沥青砼路面的施工必须根据设计文件、施工条件和气候环境等不同情况，采取相应的技术措施，以保证工程质量。

S101线K44-K51段沥青混凝土罩面工程合同样本

S101线K44＋000—K51＋000段沥青混凝土罩面工程 施工合同书 公路管理局分局制 二○一一年四月

合同书 甲方:公路管理局分局 (以下简称甲方) 乙方:积通公路养护工程股份(以下简称乙方) 依据《中华人民国合同法》及有关施工责任的规定，为确保 施工质量，按期完成任务，明确双方职责，经双方协商同意，签 订本协议，作为双方严格履行之依据。 第一条：工程项目名称及地点 项目名称：S101线K44-K51段沥青混凝土罩面工程 工程地点：S101线K46＋000—K53＋170段 第二条：工程项目依据、工程容及工程数量 (一)项目依据：2011年分局公路养护工程项目任务安排表 (二) 工程容及工程数量 1、K46+000-K47+450段（9m宽）沥青混凝土罩面13.05Km2/1.45Km 2、k47+450-k49+130段(12m)沥青混凝土罩面 20.16Km2/1.68Km 3、k49+300-k53+170段(12m)沥青混凝土罩面46.44Km2/3.87Km 4、“GBM”工程3400㎡ 三段共计83.05Km2/7Km（含“GBM”3400㎡），车辙铣刨20km2

第三条：工程期限 本工程自2011年4月15日开工,至2011年5月10日竣工。 第四条: 合同价款和拨款办法 一、本工程承包总金额（大写）：贰佰贰拾贰万玖仟叁佰元整（小写：2229300.00元）。 二、本工程实行“四包”。即包造价、包质量、包工期、包安全，费用一次包死，超支不补。 三、拨款办法：工程竣工验收前拨付承包总金额的80%，工程竣工验收达到合同要求后累计拨付至承包总金额的95%，预留5%计 111465 元作为保修抵押金，保修期为一年，待保修期满无质量问题后，保修抵押金一次性付清。 第五条：工程质量及工程管理相关要求 一、工程质量要求：乙方应牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，认真坚持“质量终身责任制”原则，建立健全质量监督保证体系，严格按照施工规、设计图纸进行施工，切实抓好质量管理工作。质量标准执行JTG F80/1—2004《公路工程质量检验

沥青混凝土路面施工组织设计

六、施工组织设计 第一章编制依据 1、《两阶段施工图设计变更设计》施工图 2、工程现场自然条件及我公司施工能力 3、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ_034-2000 5、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范 第二章工程概况 1、工程概况 本工程沥青混凝土路面全长3.849公里，位于海城市西四镇。 2、工期计划 根据建设单位工期要求及我项目施工安排，综合考虑到现场实际情况计划开工日期为2014年6月20日，竣工日期为2014年8月30日，计划工期为72天。 3、质量计划及评定标准 质量计划：合格工程 第三章施工规划 一、施工总体机构 为优质、高效、安全的完成该工程的施工任务，根据项目与施工管理的要求，针对本工程的特点，本公司中标后将成立项目经理部，该项目经理部由本公司一批具有较好管理水平、技术水

平、施工经验丰富和责任心强的管理技术人员组成，在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权利与义务，是一支极有战斗力的施工队伍。 本项目经理部设项目经理、项目副经理（兼技术负责人）、质检负责人各一名，下设六个分组，即行政组、材 料组、机械组、安全组、质检组、施工技术组。负责施工 现场全面指挥、协调、总技术、质量管理、物资供应、成 本控制等工作。在整个施工过程中做到“六个统一”，即 统一计划协调、统一现场管理、统一组织指挥、统一物资 供应、统一资金收付、统一对外联络。施工中积极推广应 用新工艺、新材料、新技术，开展合理化建议活动，充分 发挥本公司的技术优势、人才优势、设备优势，实现创优 质工程的施工目标。 具体情况详见下表：

路面基层程施工设计方案

路面基层施工方案 一、路面水稳基层施工 1、施工方案 本标段的水泥稳定碎石基层施工采用WCB500稳定粒料厂拌设备集中拌和、摊铺机摊铺、振动压路机压实的作业方式。主线围每次摊铺半幅设计宽。 2、施工方法 2.1 材料 （1）水泥：在业主确定水泥市场准入围，选用经检验符合技术标准的水泥采用南方水泥，初凝时间在3小时以上和终凝时间在6小时以上，不高于32.5级的水泥，根据工期安排合理采购，存放时间不宜过长，不得超过1个月。 （2）集料：选定广德县腾狮石料厂水泥稳定碎石集料的采石场，满足以下加工工艺：碎石选用石灰岩集料，具有足够的强度和良好的颗粒形状，并对集料的性能逐项试验，必须符合规及招标文件要求。水泥稳定碎石中碎石的压碎值，基层小于26%。所选用料源和材料报监理工程师校核，业主批准后方可进场使用。定期检验，对于不合格的材料坚决不予进场验收。非经监理工程师同意，不会随意更改料源，以确保水稳用集料的稳定性。集料的最大粒径不超过37.5mm。 级配及最佳含水量、最大干密度表： 级配围如下表 集料运输主要依靠社会车辆，已进场的各种材料按规要求，做好隔墙分仓堆放，并设立明显的标志标牌。进场的细集料必须采取单独增设防雨棚等有效的防雨措施，以保证混合料的质量。 （3）水：为饮用水。

2.2 施工准备 2.2.1、标准配合比的设计与批复 施工前由工地试验室按规（设计、招标文件）的要求，根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）对混合料试配，混合料的组成设计必须符合《公路路面基层施工技术规》（JTJ034-2000）的相关规定。选用几种符合要求的配合比，附相关试验资料和说明在正式开工前30天必须报监理工程师审核后报业主批准。 2.2.2、下承层的准备 水泥稳定碎石施工前，应会同监理工程师，对底基层或调平层进行各项技术指标的检测和验收（高程、宽度、纵横坡等），验收合格后填写水泥稳定碎石基层的开工申请报告单，由监理工程师批准同意后，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，并立好钢模。水泥碎石施工前一小时左右，用洒水车洒水湿润底基层表面，以保证混合料的最佳含水量和结构层之间的连接。 2.3 拌和 本施工段拟采用的一台的WCB500稳定土拌和机，总拌和能力达到350 t/h。该种设备带4个料斗、一个水泥罐及一个进水口，有自动配料电子计量装置，能够根据事先标定好的参数按不同的产量准确控制各种规格集料、水泥、水等材料的数量，直接进入拌缸，保证配料精确。拌和时应注意以下事项： 2.3.1、料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子； 2.3.2、拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时报告监理工程师，做适当调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录； 2.3.3、拌和含水量应较最佳含水量大0.5~1.0%。严格控制水泥剂量，不得低于设计值，但也不得高于试验室配比值的0.5%，以监理工程师批准用量为准； 2.3.4、各料斗应配备1～2名工人，时刻监视下料情况，并安排人员捣料，不准出现卡堵等现象，否则应及时停止生产。

人行道铺装工程施工方案

人行道工程施工方案 人行道： 铺砌应稳固，无翘动，表面平整，稳固，缝线直顺，灌浆饱满，无翘边，翘角，反坡，积水，空鼓现象。 一、施工部署 根据设计要求，本工程为金伦大道、新兴大道和江滨东路沥青罩面及人行道整治工程项目（EPC）总承包工程。人行道结构为：新兴大道人行道采用3cm厚芝麻灰火烧面花岗岩铺装+1：3干硬性水泥砂浆+C25混凝土+20cm后6%水泥石粉渣稳定层+土基压实；江滨东路北侧人行道采用6cm厚红色透水砖+1：3干硬性水泥砂浆+C25混凝土+20cm后6%水泥石粉渣稳定层+土基压实；木棉道班交叉口往大同方向G210国道西侧路肩改造采用6cm 厚红色透水砖++C25混凝土+20cm后6%水泥石粉渣稳定层+土基压实。 （一）本工程花岗岩板铺装的特点： ⑴铺装面积大，若干区域同时施工，结合时易出现错缝，高低差等现 象。 ⑵因石材重量较大，人工搬运困难。 ⑶由于石材本身较重较厚，铺设时按传统方法用橡皮锤击打效果可能不好。 ⑷采用卧浆法施工，击打后每块石材下的砂浆密实度不同，易造成后沉降量不同，引起板间高低差。 本工程采用分段施工，按搭接流水作业方式组织实施。施工中先做试验段，并及时上报试验段成果，经监理工程师及业主审批后，再进行大面积展开施工，并以此做为后续施工的依据。 1、工艺流程 本工程施工工艺流程是施工准备、就人行道路缘石拆除、人行道整平碾压、路缘石树池石界石安装、浇筑砼垫层、火烧板铺贴。 ⑴清理基层：将混凝土层（水稳层）表面的积灰及杂物等清理干净。如局部凹凸不平，应将凸处凿平，凹处补平。

⑵找平、弹线：按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。每个5m*5m方格开始铺砌前，先根据位置和高程在四角各铺一块基准石材，在此甚础上在南北两侧各铺一条基准石材。经测量检查，高程与位置无误后，再进行大面积铺砌。 ⑶试拼和试排：铺设前对每一块石材，按方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。为检验板块之间的缝隙，核对板块位置与设计图纸是否相符合。在正式铺装前，要进行一次试排。 ⑷砂浆：（厚度100mm板材砂浆层为30mm、厚度30、50mm板材砂浆层为20mm）按水平线定出砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字线，即可铺筑砂浆。用1：3干硬性水泥砂浆，铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出水平线2~3mm. ⑷花岗岩铺贴：铺贴前预先将花岗岩除尘，浸湿后阴干后备用。在板块试铺时，放在铺贴位置上的板块对好纵横缝后用预制锤轻轻敲击板块中间，使砂浆振密实，锤到铺贴高度。板块试铺合格后，翻开板块，检查砂浆结合层是否平整、密实。增补砂浆，在水泥砂浆层上浇一层水灰比为0.5左右的素水泥浆，然后将板块轻轻地对准原位放下，用橡皮锤轻击放于板块上的木垫板使板平实，根据水平线用水平尺找平，接着向两侧和后退方向顺序铺贴。铺装时随时检查，如发现有空隙，应将板材掀起用砂浆补实后再进行铺设。 （5）覆盖养护：灌浆擦缝完24h后，应用土工布或干净的细砂覆盖，喷水养护不少于7d. 2、工艺说明 2.1、施工准备 （1）材料准备应符合下列要求： 根据设计要求及规范规定对所用材料应进行质量检验，合格后方可进场； 路面砖码放时应轻拿轻放码放，整齐并按批量、颜色、块形、厚度、抗压强度分别堆放；

道路工程中薄层沥青混凝土罩面技术的应用

道路工程中薄层沥青混凝土罩面技术的应用 发表时间：2018-09-10T17:22:42.530Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：郭振新[导读] 摘要：薄层沥青混凝土罩面技术是一种经济适用的沥青路面修补技术，同时也可用于新建的沥青路面表面的抗滑磨耗层，为我国沥青路面的养护工作提供思路，延长沥青路面的使用寿命。 广东恒泰公路工程有限公司广东梅州 514000摘要：薄层沥青混凝土罩面技术是一种经济适用的沥青路面修补技术，同时也可用于新建的沥青路面表面的抗滑磨耗层，为我国沥青路面的养护工作提供思路，延长沥青路面的使用寿命。本文依据具体工程概况，简要阐述了薄层沥青混凝土罩面技术，并对其实际应用与公路养护的工作作出分析，希望为今后公路养护提供参考。 关键词：薄层沥青混凝土；罩面；公路养护前言 近年来，交通流量不断增加，沥青路面在通车使用一段时间后，路表面的粗糙度或构造深度将会衰减，纵向平整度、横向平整度将会降低，产生压密车辙与磨耗车辙，特别是高度渠化交通的高速公路，道路的行车使用性能将受到影响，甚至无法满足社会发展的要求。薄层沥青混凝土罩面技术具有低密实度、冷却快等诸多优点，大量应用于城市道路、尤其是现有水泥混凝土道路的养护中。 1.薄层沥青混凝土罩面技术 薄层沥青混凝土罩面是指为了改善原有沥青路面的使用质量，提高其防水、抗滑和平整度等指标，在原有路面上加铺细石薄沥青面层。根据功能侧重点不同，罩面技术主要分三类：普通型罩面、防水型罩面、抗滑型罩面[1]。 2.工程概况 某线全长39.19km，路基全宽8.5m，路面宽6.5m，为双向2车道。勘察组人员依据相关标准对路基进行评定，SCI被评为优、良级别共24km，占总里程的61.54%；被评为中的为9km，占总里程的23.08%；被评为次的有6km，占总里程的15.38%，路基整体状况较好。 原有沥青路面主要病害为网裂、大面积推移、拥包、坑槽、松散、泛油等，局部出现路基变形、沉陷等病害，而病害产生原因包括路基不均匀沉降、沥青老化、水稳层强度不足等。经勘察该路段需要利用罩面技术修复段共计5段，合计20.0km。 3.实际应用 经过现场勘查后，设计施工方案为AC-16C型中粒式沥青混凝土进行罩面，厚度为4cm。薄层沥青混凝土罩面技术应用效果好坏的关键点在于原材料质量规格及配比和施工质量，因此在这些环节中应加强管理，保证关键工序质量[2]。 3.1薄层沥青混凝土罩面原材料要求 薄层沥青混凝土罩面技术包含的原材料主要有粗集料、细集料、填料、沥青等，应参照标准对原料质量进行严格审查，发现不合格应立即通知业主及施工方进行改正。 3.1.1 粗集料 粗集料选用锤式破碎机加工的碎石，以玄武岩岩性为主。粗集料应具备良好的抗压、抗损耗性能，整体要求洁净干燥，无风化、杂质。本项目设计AC-16C型中粒式沥青混凝土罩面厚度为4cm，因此集料粒径在10～20mm，指标见表1。 表1 粗集料质量技术要求 3.1.3 填料 填料采用矿粉，岩性为石灰岩或岩浆岩等高强度、憎水性石料磨制而成，除了要求洁净干燥外，还要求其氧化物（氧化钙和氧化镁）含量大于50%。 3.1.4 沥青 本项目AC-16C型沥青混凝土采用AH-90型道路石油沥青，具体规格：针入度为80～100mm，软化点45～55°C，延度≥100cm，闪点≥230°C；而粘层油采用AL（M）-3～AL（M）-6型液体石油沥青，用量设计为0.3～0.5L/m2。 3.2 施工关键点分析

XX小区沥青混凝土路面工程施工组织设计方案

地2014-G-49地块拾锦香都项目 小 区 沥 青 混 凝 土 路 面 施 工 方 案

沥青混凝土路面施工方案 本工程路面面层设计为AC-20C中粒式沥青砼6cm ，AC-13C 细粒式沥青混凝土4cm。 本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用15t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。 一、施工准备工作 （一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。 （二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规要求。 （三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。 （四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 （五）施工测量放样：

恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。 水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。 （六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。 （七）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。 二、拌和及其运输 （一）拌和 采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规规定，在拌合设备及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成

水泥混凝土路面面层施工方案

渭南市临渭区 2018 年通村公路“油返砂”整治工程水泥混凝土路面面层施工方案 编制： 审核： 审批： 陕西星元建设工程有限公司 二0一八年九月 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、材料及配合比 (3) 四、施工工艺、方法 (4) 五、投入的主要施工机械设备 (10) 六、施工组织机构及人员安排 (11) 七、质量控制 (12) 八、安全质量保证措施及文明施工 (13) 九、结语 (15) 水泥混凝土路面面层施工方案 一、编制依据 1、路面施工设计图； 2、公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2004； 3、公路工程质量检验评定标准JTJ F80/1-2017； 二、工程概况 1、项目名称：陕西省渭南市临渭区2018 年通村公路“油返砂”

整治工程施工三标段 2、建设地点：施工三标段三张镇、固市镇等多个乡镇所涉及的通村道路 3、建设规模：路线总长约 76.16Km 4、质量要求：达到国家现行行业施工验收规范“合格”标准 5、安全目标：达标 三、材料及配合比 1. 水泥：用于水泥砼路面板的水泥，弯拉强度不能小于4.0Mpa,采用硅酸盐水泥，水泥标号为4 2.5R，进场时，应有产品出厂化验单，并应对品牌、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收(出厂日期不少于七天，不大于三个月)。超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，视试验结果决定可否使用。已结块变质的水泥不能使用。 2.砂：采用富平县，洁净、坚硬的中粗砂，含泥量不超过2%。 3.碎石：采用本地产碎石，碎石粒径应不大于40mm，强度等级2级，针片状颗粒含量小于15%。 4.水：采用饮用水。 5.钢筋：采用优质螺纹钢和圆钢作拉杆和传力杆。 四、施工方法、工艺 （一）施工准备 1、测量已放线，轴线、标高控制桩已固定； 2、防排水措施已制订，遮盖物已购买到场； 3、材料已到场； 4、运输及搅拌机械设备已就位； 5、施工管理人员及工人已到场； 6、水、电、路已通； 7、水泥混凝土基层配合比已设计； （二）施工控制 1、开工前的检查 （1）检查用于工程的材料数量是否满足施工要求；

沥青罩面层技术

沥青罩面层技术 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

旧水泥路面沥青罩面层技术 摘要：近年来，随着国民经济的迅速发展，水泥混凝土路面由于其强度高、刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好、抗磨耗能力强等优点，在我国道路网构成中占有较大比重。然而，其缺点也是明显的：路面有较多的纵、横缝，行车舒适性差；因为纵横缝较多，灌缝难度大，效果差，水分易于渗入，从而损坏基层，及至损坏面层；路面损坏后修复难度大。一些早期修建的水泥混凝土路面大都到了或接近其使用年限，以至于出现结构性破坏或功能性缺陷，严重影响了公路使用质量，使得养护工作越来越重，养护费用逐年增加。另外，现阶段随着公路交通量日益增加，轴载日益重载化，使得近期修建的水泥混凝土路面在通车后不到几年或更短时间出现了不同程度的磨光老化、板块破损断裂、局部沉降、接缝破坏或因局部开挖后回填修补强度不足造成破损等各种病害，导致旧混凝土路面行车舒适性差，车速难以提高。因此，大量早期和近期修建的水泥混凝土路面都将面临艰巨的翻修改建的任务。 主要的研究内容包括旧水泥混凝土路面沥青罩面改造中沥青罩面层的设计、反射裂缝的防治与控制、施工工艺。 关键词：反射裂缝、沥青罩面层、设计方法、旧水泥路面 1.国内外旧路改造研究概况以及存在问题 与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，通常可采用的大修措施有三种 ①清除重铺法：清除原有水泥混凝土面板，重新铺筑基层和路面，又称翻修； ②加铺新水泥混凝土面层(白加白工艺)； ③加铺沥青混凝土面层。(白加黑工艺)。 破除原有水泥混凝土面板，重新铺筑新面层，是最有效、最彻底的解决方法，问题是约6000立方米／公里水泥混凝土废料的处理难度较大，且施工时间长，施工过程中产生大量的尘土和噪音，施工和养护过程中必须长时间封闭交通，对交通和环境的影响非常大，在道路中几乎无法实现，而且总成本很高。一般只用于旧水泥混凝土路面面板严重破碎、脱空、错台以及判定基层存在大量病害，无法加罩沥青混凝土面层或新水泥混凝土面层的情况下。 加铺新水泥混凝土面层的养生期长达28天，极大地妨碍了正常的交通通行能力，难以应用于交通繁忙的路段。新水泥混凝土面层的厚度一般不能低于20cm，其造价远远高于沥青罩面层。一旦产生病害，养护维修较沥青路面难。在水泥混凝土路面上采用白加黑工艺已经很普遍，而且是路面改建的首选方案，这种措施与加铺新面层相比，工期短，施工简单方便，能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，而且造价低廉，对交通和环境的影响较小。按照现行水泥混凝土路面评价方法，路况等级为差级时，用沥青罩面是较好的方法之一。 因此，采用白加黑工艺进行老路面改造具有以下几方面突出的特性：

道路维修工程罩面施工方案

经一路罩面施工方案 1、工程概况： XX空港经济区经一路（纬九路—港城大道）道路维修工程，起点为纬九路，终点为港城大道，现状路面机动车道宽12米，长620米，路面面积7560㎡，施工范围为全线机动车道罩面，更换侧石。 工程发包方式为包工包料。 质量要求达到国家施工验收规范合格标准。 本工程计划开工日期为20XX年9月1日，竣工日期为20XX年9月11日，共计12天。 2、结构做法： 该路段面层沥青混凝土采取铣刨2cm细粒式沥青混凝土（AC-13），铺筑4cm 细粒式沥青混凝土（AC-10），对路侧石、雨、污水井盖及收水井箅子进行全部更换。施工过程中保证路面平整度。 3、工期安排： 20XX.9.1—20XX.9.2侧石拆除。 20XX.9.2—20XX.9.5安装侧石。 20XX.9.6 铣刨2cm细粒式沥青混凝土面层 20XX.9.7—20XX.9.9对路面沉降部分水稳层采用黑碎进行处理，同时更换井盖及井箅子。 20XX.9.10 清理现场。 20XX.9.11铺筑4cm细粒式沥青混凝土。 4、施工技术要求 4.1严格按照设计图纸要求施工，凡图纸未提及的技术要求均应符合国家有关的施工和验收规范。 4.2根据甲方提供的控制点校核后进行定位测量和高程测量，并向甲方提交测量报告，经验线合格后方可正式开工。 4.3所有隐蔽工程的施工都需现场监理工程师验收合格后，经甲方确认后方可进行下道工序的施工。 4.4根据设计文件及施工现场条件制定施工方案。

4.5根据国家质量评定标准，在开工前向甲方质监部门报送单位工程的分部分项工程质量检验表格样式，并在施工期间实事求是、及时认真地填报，以便有关部门随时检查，做为竣工验收评定该项工程质量的依据。 4.6充分了解施工现场和周围环境条件，以免破坏地下管道及周围构筑物。 4.7所有在施工现场的机械设备、电气设备、计量仪器、试验仪器等均应保持良好状态和检测准确。计量仪器必须有检验合格证，并在有效期内方可使用。 4.8凡用于本工程的各种材料均应提交出厂合格证和检验报告。材料进场后应进行复检。材料出厂合格证和检测报告（复检报告）送现场监理工程师检验合格后，经甲方确认后方可用于工程施工。 4.9沥青砼路面的施工必须根据设计文件、施工条件和气候环境等不同情况，采取相应的技术措施，以保证工程质量。 4.10必须严格控制基层的整体性、强度及质量。 5、质量方针和目标 我单位的质量方针是：兑现合同承诺，留下时代精品。 质量目标是：单位工程一次验交合格率100％，单位工程优良率达到行业先进水平。多创省部国家级优质工程。 6、施工总体布置 6.1施工组织机构 结合该项工程实际和强化现场管理，我单位将在该项工程中实施项目经理负责制管理模式，对施工生产进行优化配置和动态管理，本着“精干、简洁、高效”的原则，成立了经一路（纬九路—港城大道）道路维修工程项目部。 项目部的职能为：按合同规定对所承担全部工程项目按计划进行有序的施工组织，尤其是对制约工期的重点部位进行有效控制，横向负责对外与甲方、监理工程师、设计单位保持经常的联系，建立良好的关系，保证一个良好的外部施工条件。对项目指挥部所属有关部门，各施工队进行有效和及时的指挥调度和协调，以确保对工程进度、工程质量、施工安全及工程成本的有效控制。 项目部设：项目经理、总工程师和四部两室。 项目经理：乙方驻工地代表，对工程项目情况负全面责任、现场安全管理负责。

沥青混凝土罩面专项施工方案

沥青混凝土罩面专项施工方案 1、施工准备 1.1材料 1）、碎石 用于高速公路沥青路面的碎石将严格按业主《招标文件》中技术规范的要求和现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000规定的标准方法进行试验，确保碎石的洛杉矶磨耗率不大于28%，用于面层的碎石，磨光值不小于42。对沥青混凝土上面层要求的碎石为满足设计要求的辉绿岩，沥青与粗集料的粘附性，在不掺加外加剂条件下不低于4级，掺入外加剂后的粘附性不得低于5级。由监理工程师验收合格，签字认可后才使用。2）、沥青 沥青混凝土上面层采用SBS-I-D型成品改性沥青。中下面层根据招标文件采用相应沥青。改性沥青要求质地均匀、无水分，当加热到170o C时不起泡，不产生分离、凝聚等现象。每批运到工地的沥青附有生产厂家的沥青质量检验单。其技术要求符合《招标文件》的规定。对每批运至工地的沥青进行针入度、延度、软化点三项指标检验。改性乳化沥青符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定。 3）、细集料 细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配的石屑，其质量符合《招标文件》的规定。4）、填料（矿粉） 沥青混合料的填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净。矿粉要求干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出，其质量符合《招标文件》的规定。根据《招标文件》的要求，不使用回收粉。 1.2石料加工 为确保沥青路面的粗集料具有良好的颗粒形状，要求采石场对碎石料采用鄂式破碎机一级破碎，采用反击式破碎机二次破碎，破碎的石料与级配均满足《招标文件》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。 2、混合料配合比设计 沥青混合料配合比的设计在监理工程师确认合格的试验室进行，并接受监理工程师的监督。按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。根据沥青混合料的类型，集料级配和沥青用量符合《招标文件》的规定，沥青用量必须通过试验确定。沥青混合料的各项技术指标符合规范的规定。我们将按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。 试验室做出的配合比（目标配合比），一般不直接输入拌和设备的电脑，还需进行生产试配，即进行生产配合比的设计。在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样，并进行筛分，然后确定各热料仓的用料量，

沥青混凝土面层施工组织设计方案

沥青混凝土面层施工方案 本工程沥青采用4CM细粒式沥青砼(AC-13C)、7CM中粒式沥青砼(AC-20C)。 材料要求: 遵照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定，车行道上面层基质沥青及下面层沥青均采用A级70号石油沥青。沥青砼材料由专业生产单位按设计级配要求生产供应。沥青砼路面摊铺施工，由专业机械施工有限公司用有自动调平装置的摊铺机进行施工。 （1）施工准备 在开始摊铺沥青混合料前，对工作面进行彻底地清理、清扫，以保证基层平整、干燥、粗糙、特别是表面残留的浮渣、特别是对旧路面车行道水泥砼部分进行彻底地清查，当有裂缝、错台、断板的情况时，采取灌缝、修补等措施后才进入沥青砼摊铺作业。在进行上一层面的施工时，也应保证下一层面的干净、整洁、无杂物污染。对路面采取清理措施均报请监理工程师复查认可后，方进行沥青混合料的摊铺作业。 （2）施工测量 施工测量主要内容包括: a.对路面的纵断高程控制； b.横断各部高程； c.平面位置的检查复测； c.沥青摊铺过程中的施工放样； d.施工检测。

该道工序的好与坏将直接影响到路面的摊铺质量。为此，我公司专门成立了工地测量组，配备具有测量经验的测量工程师2名及熟练测工多名和先进的测量仪器（全站仪1台，水准仪2台）。在施工中将做好以下几项工作： a.根据施工需要进行水准点的加密，对重要水准点加桩标保护，各水准点的高程在交桩时必须作一次闭合测量，以检测各水准点的准确性。 b.各种测量仪器在使用前一定要进行标定和复核，确保其误差在误差允许范围之内。 c.根据施工图设计和甲方提供的水准基点、控制点等测量基准资料和测量标志按规定的精度进行联测，恢复定线。测量结果报监理工程师核批准后，作为施工作业的依据。 由于路面基层的高程、横坡度、平整度将直接影响到沥青路面摊铺的平整度和工程质量。因此，在摊铺沥青混合料前，要对道路水泥稳定碎石基层的标高、横坡度、平整度作一次全面联测，加大检测频率。水准测量的检测频率不少于每10米一个断面，道路单幅不小于3个点。此一工作超前进行，以免影响沥青混合料摊铺作业。 e.施工放样：沿铺筑宽度两边每10米放出离铺筑边界0.5米处及中间点的施工高程，在两边路缘石上标划出离设计标高高出10厘米的施工黑线，两边悬挂钢丝基准线，中间点处加滑杆控制设计摊铺高程。为了确保基准线紧绷，紧线器上安装测力装置。根据以往的施工经验，基准线拉力不小于800N，这样，将会使基准线的下垂度不大