抽汽停运时的轴向位移的变化

停用抽汽系统,如果汽轮机进汽量没有变化，抽出的这部分蒸汽还要在后几级做功，轴向推力增大，轴向位移就会增大

我们知道在正常运行中，机组的轴向位移通常为正值，当抽汽解列以后，如果汽轮机进汽量没有变化，抽出的这部分蒸汽还要在后几级做功，从而使得轴向推力增大．但是，如果在抽汽未解列的时候，因为各种原因，轴向位移为负值，如果这时停止抽汽，那么轴向位移值将向０靠近．虽然在数值上是增大了，但是我们通常所说的增大或减少一般是以某一平衡位置为临界点的，不能只从数值上来判断，-１比０.１小，并不代表轴向位移为-１的时候就比轴向位移为０.１的时候好.

轴向位移的大小和轴向推力有关，轴向推力的产生除了和进汽量有关外，还和真空有关。真空恒定的情况下轴向位移的变化主要和抽汽量、进汽量、主蒸汽压力、温度等因素有关。

当汽轮机进汽量不变时，抽汽量增大则轴向位移增大。主要原因是：1、蒸汽从喷嘴出来后对动叶产生冲击（轴向）。2、通过级间汽封漏到下一级的蒸汽量增大。

进汽流量120T/H（额定量）。电负荷12MW，一段抽汽流量55T/H，三段抽汽流量15T/H，真空－0.099—0.1MPa（前段时间发贴降低真空的方法）。调整级（监视段）压力 1.36MPa，与以前参数比较变化不大。一旦电负荷增加至12.5MW以上，轴向位移就会达到0.85mm，

随后报警信号出现。然后采取上述措施能够降低。

我自己这几天也在分析：1.调整油温至42－43℃后，油的粘度下降轴向间隙增大推力减小。2.抽汽量增大，电负荷减少，后几级叶片做功能力减弱，轴向推力减小。

汽轮机停机和事故

汽轮机停机和事故处理： 停机是指汽轮机从正常带负荷运行到盘车或静止状态的过程。包括减负荷、打闸、发电机解列、转子惰走、投盘车等过程。停机过程是汽轮机各金属部件降温冷却的过程，所以在汽缸内壁或转子表面产生拉应力，与启动相比更容易造成设备损坏。另外由于转子的冷却速度快于汽缸，胀差将出现负值，因此停机过程要注意汽轮机各部件的温度变化，主要是防止冷却不均匀或冷却过快产生过大的热应力、热变形、负胀差，造成设备损坏。 汽轮机的停机方式：正常停机和故障(事故)停机 一.正常停机：有计划地停机，如按预定计划检修停机或调度要 求停机。 正常停机:额定参数停机、滑参数停机 （一）额定参数停机 停机时,主蒸汽参数不变,依靠关小调节气门逐渐减负荷到零,直到转子静止的过程,称为额定参数停机.额定参数停机常用于短时间停机处理缺陷后,立即恢复运行的状况. 在这种情况下要求停机后汽轮机金属温度保持较高的水平。其优缺点:能保持汽缸处于较高的温度水平,便于下次启动,热应力小,负胀差较小;但是停机后要等较长时间,才能检修;不能利用锅炉余热。

（二）滑参数停机 停机如果是以检修为主要目的，希望机组尽快地冷却，则可选择滑参数停机方式。滑参数停机是指在调节气门全开状态下, 汽轮机负荷随着锅炉蒸汽参数的降低而下降，汽机的金属温度也随着相应下降。直至负荷到零为止。它可以使机组停机后汽缸金属温度降低到较低的水平,大大缩短了汽缸冷却的时间.其优缺点:采用滑参数停机有利于降低汽缸温度,有利于提前检修;可减少停机过程中的能量和汽水损失,可利用锅炉余热发电;滑参数停机对叶片喷嘴起清洗作用.但是采用此方式停机,热应力较大. 停机注意事项： 1. 汽轮机停机是启动的逆过程，启动过程的注意事项基本适用于停机。由于停机时汽轮机承受热拉应力，所以对新蒸汽的滑降有一定的规定，一般平均降温速度为1～1.5℃／min。 2.滑参数停机过程中，新蒸汽温度应始终保持50℃以上的过热度，以保证蒸汽不带水，在短时间内出现大的温降时，应果断打闸停机，以防出现动静间隙消失导致动静摩擦。 3. 停机前的准备工作：试转辅助油泵、盘车电机和顶轴油泵等。 4.滑参数停机过程中不得进行汽轮机超速试验。

汽轮机典型故障处理

汽轮机典型故障处理 1.破坏真空停机： 1、汽轮机转速升至3360rpm，危急遮断器拒动时。 2、机组突然发生强烈振动而保护拒动时或正常运行时振动瞬间突变达时。 3、汽轮机或发电机内有清晰的金属磨擦声或撞击声。 4、汽轮机轴向位移大，或推力瓦金属温度过高而保护拒动时。 5、润滑油供油中断或油压降低而保护拒动时，备用泵启动仍无效时。 6、油系统严重泄漏，主油箱油位过低，经处理无效时。 7、汽轮机轴承金属温度过高而保护拒动时。 8、汽机发生水冲击或上下缸温差大。主、再热汽温急剧下降，抽汽管道进水报警且温差超过大而保护拒动时。 9、轴封或挡油环异常摩擦冒火花。 10、任一轴承回油温度过大而保护拒动时或任一轴承断油冒烟时。 11、主机高、中压胀差过小或过大而保护拒动时。 12、发生火灾，严重威胁机组安全时。 2.不破坏真空停机： 1.机组保护具备跳闸条件而保护拒动。 2.机组范围发生火灾，直接威胁机组的安全运行。 3.机组的运行已经危及人身安全，必须停机才可避免发生人身事故时。 4.主给水、主蒸汽、再热蒸汽管道发生爆破，不能维持汽包正常水位。 5.炉管爆破，威胁人身或设备安全时。

6.机前压力在过高运行超时或机前压力超压时。 7.主、再热蒸汽温度过高，连续运行超过时 8.高压，低压缸排汽温度过大。 9.汽轮机抗燃油压降低，保护拒动时。 10.机组真空低，循环水中断不能立即恢复时。 11.汽轮机重要运行监视仪表，尤其是转速表，显示不正确或失效，在无任何有效监视手段的情况时。 12.机组无蒸汽运行时间超过 13.热工仪表电源中断、控制电源中断、热控系统故障、空压机及系统故障造成控制汽源压力低或消失，电源及汽源无法及时恢复，机组无法维持原运行状态时。 14.当热控DCS系统全部操作员站出现故障（所有上位机“黑屏”或“死机”），且无可靠的后备操作监视手段时。 15.涉及到机炉保护的控制器故障，且恢复失败时。 16.机组热工保护装置故障，在限时内未恢复时。凝汽器真空缓慢下降 主要象征 1同样工况下，DCS画面显示凝汽器真空缓慢下降。 2 DCS画面显示汽轮机低压缸排汽温度逐步升高。 3xx温度升高。 4负荷下滑或维持负荷不变时，蒸汽流量增大。 5凝汽器真空降至某一值时可能趋于稳定，至报警值时，“凝汽器真空低”报警。

胀差超差机理及处理方法

一）汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I 差、低II 差。胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣。 （二）使胀差向正值增大的主要因素简述如下： 1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。 2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。 3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。 4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。 5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。 6.. 6）推力轴承磨损，轴向位移增大。 7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。 8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。 9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。… 10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。 11）真空变化的影响。 12）转速变化的影响。 13）各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。#— 14）轴承油温太高。 15）机组停机惰走过程中由于泊桑效应”的影响。％— （三）使胀差向负值增大的主要原因： 1）负荷迅速下降或突然甩负荷。… 2）主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。-一 3）水冲击。 4）汽缸夹、法兰加热装置加热过度。 5）轴封汽温度太低。…V 6）轴向位移变化。 7）轴承油温太低。 8）启动进转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。 9）汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。启动时，一般应用加热装置来控制汽缸的膨胀量，而转子主要依*汽轮机的进汽温度和流量以及轴封汽的汽温和流量来控制转子的膨胀量。启动时胀差一般向正方向发展。汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向负方向发展，特别是滑参数停机时尤其严重，必须采用汽加热装置向汽缸夹层和法兰通以冷却蒸汽，以免胀差保护动作。汽轮机转子停止转动后，负胀差可能会更加发展，为此应当维持一定温度的轴封蒸汽，以免造成恶果。 二）汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。W… 根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I 差、低II 差。胀差数值是很重要的运行参数， 若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣。&… 使胀差向正值增大的主要因素简述如下： 1 }* A2 R* }0 B$ e2 i2 I$ U! X 1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。 2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。

#2汽轮机轴向位移波动分析

＃2汽轮机轴向位移波动分析 李志坚 2000年春节调停消缺后＃2机组运行时汽轮机轴向位移就一直偏大。但经过分析确认汽机的通流部分和推力轴承工作状况与以往一样，应该是好的。轴向位移偏大的原因是“零位”不准造成的，最后ALSTOM公司建议修改了控制值。对此，章建叶主任工程师有非常透彻的分析报告文章可以参考。因此对为什么轴向位移指示偏大方面就不多说了。在此，只对因汽温、调门开度的不同以及环境温度变化引起轴向位移的波动进行粗略的探讨。特别是马上就要到冬天了，随着环境温度的下降＃2机轴向位移又会明显上升，估计高时会达0.48mm以上。 一．轴向位移波动现象 在同一负荷下，因汽温、调门开度的不同以及环境温度不同轴向位移有较大的波动。机组在3000r/min稳定一段时间以后，润滑油温度稳定以后，测量系统的工作环境温度已经基本稳定，因此，机组并网后的轴向位移变化也应该是真实地反映推力盘的位移。轴向位移的变化应该基本上是机组负荷的单一函数。但是： 1．目前＃2机组的轴向位移在相同负荷下有较大波动。比如600MW时，因汽温、调门开度的不同轴向位移有一定的波动，最大波动达0.06mm。 2．环境温度变化也会引起轴向位移的变化。冬天的轴向位移要比夏天大0.025mm-0.035mm左右。 3．主蒸汽温度变化时，轴向位移变化明显。主蒸汽温度升高，轴向位移明显增大。 4．调门开度变化轴向位移也变化相当明显。特别是＃4调门开度的变化。调门关小，轴向位移明显增大。 二．引起轴向位移变动的可能原因 1．轴向推力变化引起推力盘的位移。机组负荷变化是引起轴向推力变化的最主要原因，因为轴向推力主要来源于汽机各级前后压力差。当然调门开度、蒸汽温度、真空、抽汽系统会对轴向推力产生一定影响。 2．推力瓦磨损。章建叶主任工程师在（＃2汽轮机轴向位移异常分析及处

汽轮机运行复习题 答案完整版

1.大机组汽缸为什么布置成双层缸结构？ （1）随着机组容量的不断增大，要求蒸汽的压力、温度也要大幅度的提高。这样就使汽缸内外的压力差增大，相应的缸壁、法兰、螺栓等部件要增厚，加粗，不利于机组的变工况运行。采用双杠结构后，由于每层缸承受的压力差减小了，可使缸壁、法兰、的厚度大大减小，加热或冷却时的速度可提高一些，便于机组快速适应变工况运行。（2）采用双缸结构后可以是每层缸承受的压力差及内外缸温差减小，且外缸又不与高温的真气相接触，这样，汽缸的材料可以使用第一级钢材，节约了优质钢材减少费用。 【2】热应力的定义，危害（低周疲劳，寿命损耗增加），变化方向，重点监测的部位。【09级电子版新增内容】1）定义：当物体的热胀冷缩收到某种限制，就会在物体内部产生一种应力，这种应力是由于温度的变化引起的，故称热应力。 2）危害：低周疲劳，寿命损耗增加 3）变化方向： 当物体受冷收缩受到某种约束时在其内部产生的热应力定义为正值，为拉应力；当物体受热膨胀受到某种约束时，在其内部产生的热应力定义为负值，为压应力。 对于转子的内、外表面，当启动时，蒸汽对外表面加热，为压应力，内表面为拉应力；停机时，蒸汽对于外表面冷却，为拉应力，内表面为压应力。 对于汽缸的内外表面，启动时蒸汽加热内表面，产生压应力，外表面则为拉应力；停机时蒸汽冷却内表面，产生拉应力。 4）重点监测部位：转子和汽缸 【3】汽轮机冷态启动冲转条件考虑哪些内容？【09级电子版新增内容】 ①汽轮机零部件中所产生的热应力 ②蒸汽流速 ③蒸汽压力 ④蒸汽温度 4.启动的分类有哪些种？ ①按新汽参数分类：额定参数启动；滑参数启动（压力法启动，真空法启动） ②冲转时进气方式分类：高中压缸启动；中压缸启动 ③按控制进气量的阀门分类：用调速汽门启动；用自动主汽门和电动主闸门（或旁路系统）启动 ④按启动前汽轮机金属温度（汽轮机汽缸或转子表面温度）水平分类：冷态启动；温态启动；热态启动 ⑤有的国家按停机时间的长短分类：停机一周或一周以上，称为冷态启动；停机两昼夜（48h）称为温态启动；停机8h称为热态启动；停机2h称为极热态启动 5.汽轮机热态启动应注意哪些问题。 （1）要充分的暖管，提高蒸汽温度减少汽轮机金属部件的热应力 （2）润滑油不能低于35℃，以利于润滑油油膜的形成及加厚

汽轮机的热膨胀和胀差

汽轮机的热膨胀和胀差 摘要： 关键词：汽轮机轴向位移、胀差 1、轴向位移和胀差的概念 轴位移指的是轴的位移量而胀差则指的是轴相对于汽缸的相对膨胀量,一般轴向位移变化时其数值较小。轴向位移为正值时，大轴向发电机方向移，若此时汽缸膨胀远小于轴的膨胀,差胀不一定向正值方向变化；如果机组参数不变，负荷稳定，差胀与轴向位移不发生变化。机组启停过程中及蒸汽参数变化时，差胀将会发生变化，由于负荷的变化而轴向位移也一定发生变化。运行中轴向位移变化，必然引起差胀的变化。 2、轴向位移和胀差产生的原因 影响机组差胀的因素 使胀差向正值增大的主要因素简述如下： 1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。 2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。 3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。 4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。 5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。 6）推力轴承磨损，轴向位移增大。 7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。 8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。 9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。 10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。 11）真空变化的影响。 12）转速变化的影响。 13）各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。 14）轴承油温太高。15）机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。 l．负价苛变化速度的影响 当负荷变化时，各级蒸汽流量发生变化，特别是在低负荷范围内，各级蒸汽温度的变化较大，负荷增长速度愈快，蒸汽的温升速度也愈快．与金属表向降负荷速度加快，汽缸和转子温升速度的差别愈大。负荷增加速度加快，正差胀增大；降负荷速度加快，正差胀缩小，以致出现负差胀。 2．轴封供气温度的影响 轴封供气对转子的轴封段和轴封体加热，由于轴封体是嵌在汽缸两端，其膨胀对汽缸轴同长度几乎没有影响，但转子轴封段的膨胀却影响转子的长度，因而使正差胀加大。由于轴封段占转子长度的比例较小，故对总差胀影响较小，可是轴封处的局部差胀却比较大。若轴封供气温度过高，则出现正差胀过大；反之，负差胀过大。一般规定轴封气温度略高于轴封金属温度。 3．环境温度的影响 低压差胀对环境温度较敏感。环境温度升高，低压差胀变小，环境温度降低，低压差胀升高。主要原因一方面是环境温度降低，低压缸冷却加剧（低压缸无保温）；另一方面是循环水温度降低使真空升高，排气温度降低，缸温下降。经观察，在不同负荷下，变化规律是一样的。在同一负荷下，冬季跟夏季低压差胀相差 15%。 4．摩擦鼓风的影响

汽轮机技术问答

1.当主汽压力、排汽压力不变，而主汽温度升高对机组经济性有什么影响？ 答：蒸汽的比体积相应增大，若调节汽阀开度不变，则进汽量相应减少。此时，蒸汽在高压缸的理想焓降稍有增加，高压缸的功率与主汽温度的二次方成正比，但中、低压缸的功率，因再热蒸汽的流量和中、低压缸理想焓降减少而减少，因高压缸的功率占全机比例较小（约为1/3），全机功率相应减少。 此时，蒸汽在锅炉内的平均吸热温度升高，而使循环热效率相应增加，故机组的热耗降低。若主汽温度降低，则相反。 2．当主汽压力、排汽压力不变，而主汽温度升高对机组的安全性有什么影响？ 答：在调节汽门全开的情况下，随着初温的升高，通过汽轮机的蒸汽流量减少，调节级叶片可能过负荷。随着初温升高，金属的强度急剧下降。另外，在高温下金属材料会发生蠕变现象。所以猛烈的过载和超温对它们都是很危险的，目前，制造厂均规定了温度高限，一般不会超过额定温度5~8度。3．当主汽温度、排汽压力不变，则主汽压力变化对机组经济性有何影响？ 答：将引起汽轮机进汽量、理想比焓降和内效率的变化。主蒸汽压力变化不大时，相对内效率可以认为不变。若调节汽阀开度不变，则对于凝汽式机组或调节级为临界的机组，其进汽量与主蒸汽压力成正比，故汽轮机功率变化与主蒸汽压力变化成正比。当主蒸汽压力降低时，蒸汽在锅炉内的平均吸热温度相应降低，汽轮机的循环效率也随之降低，而使其热耗率相应增大。功率随压力降低而减少。若主汽压力升高。则反之。 4．当主汽温度、排汽压力不变，则主汽压力变化对机组安全性有何影响？ 答：在调节汽门开度一定时，当初温和背压不变而初压升高时，汽轮机各级都要过负荷。其中最末级过载最为严重。同时初压升高对汽轮机管道及其它承压部件的安全性造成威胁。初压降低时，不会影响机组的安全性，但机组的出力要降低。因此，运行中主蒸汽压力要求按机组规定压力运行，特别是滑压运行机组要严格按照变压运行曲线维持机组运行。 5．汽轮机运行中对汽轮机本体的检查项目有哪些？ 1)前箱：汽轮机总膨胀指示、油量、振动情况、同步器位置、油动机位置 轮转角、调节汽门有无上卡涩、油动机齿条工作是否正常和清洁。 2)轴承：所有轴瓦的回油温度、油量、振动情况、油档是否漏油、 3)汽缸：轴封供汽、机组运转声音、相对膨胀、排汽缸振动情况及排汽温 度。 4)发电机：励磁机。出入口风温、冷却水压、各冷却器温度、密封瓦油压 及回油温度、回油量、外壳无漏油、双水内冷发电机轴端进水压力及有 无泄漏。 5)盘车装置：手柄应放在退出工作位置、并确定工作电流正常。 6)自动主汽门：主汽门位置是不否正确、冷却水是否畅通无阻、有无卡涩 现象。 7)主表盘。汽、水、油系统各压力表和真空指示值、相对胀差、轴向位移 指示是否正常。 6．汽轮机组正常运行中应做的定期试验和辅助设备的切换工作有那些？ 1)期活动主汽门和调节汽门。经常带固定负荷的汽轮机，应定期对负荷做 较大范围的变动，防止调节汽门门杆卡涩。在有左右两个主汽门的情况 下，应定期进行自动主汽门、中压联合汽门的活动试验。 2)各回热抽汽管的水、汽、油压逆止阀、调整抽汽管路上的止回阀和安全

汽轮机常见故障及处理措施

汽轮机常见故障及处理措施 一、轴封加热器满水 1、轴封加热器满水现象: ①就地轴加翻板水位计指示全满。 ②画面轴加水位高报警发出。 ③轴加风机可能掉闸。 ④轴封蒸汽温度有可能下降,汽缸上下壁温差可能增大。 2、轴封加热器满水原因: ①负荷高,且排汽装置真空低导致轴加疏水不畅。 ②运行轴加风机排水门开度过大,导致轴加疏水阻力增大，使疏水不畅。 ③轴加水侧泄露。 ④严重满水可能导致水进入轴封系统。 3、轴封加热器满水处理: ①稍开轴加疏水至多极水封前放水门,降低轴加水位。 ②关小轴加风机排水门。 ③解列轴加,凝水走旁路,通知检修处理。 ④打开轴封疏水电动门及低压轴封滤网放水门排水.打开轴加疏水至多极水封前放水门,开启汽缸本体疏水到上下汽缸上下壁温差恢复正常. ⑤严密监视主机振动等重要参数，如达到紧停条件时，坚决执行紧停。 二、凝结水精处理故障

1、现象： ①除氧器水位快速下降,除氧器上水流量急剧减小。 ②凝泵出口压力及精处理后压力降低,备用凝泵有可能联启. ③排气装置水位快速下降,排汽装置水位低报警可能发出. 2、原因： 精处理排污门误开。 3、处理: ①通知辅控立即将精处理解为旁路运行。 ②机组快速降负荷,以减慢除氧器水位下降速度。 ③通知化学启动除盐水备用泵,全开排气装置补水门加大排汽装置补水量。 ④待除氧器上水正常后,上至除氧器正常水位,如备用凝泵联启,停止备用凝泵运行。 ⑤精处理故障消除后,投运精处理。 三、汽机水冲击故障 1、事故前运行方式： 机组带正常负荷运行平稳，汽轮发电机组保护全部投入，光字报警盘面无任何信号报警及保护动作发出。 2、汽机水冲击事故现象： ①主蒸汽、再热蒸汽温度急剧下降,过热度减小，负荷突降。 ②高、中压主汽门，高、中压调门冒白汽。 ③蒸汽管道振动，管内有水冲击声。

汽轮机轴向位移和胀差的关系

汽轮机轴向位移和胀差的关系 汽轮机是一种将燃料燃烧产生的能量转化为机械能的装置。在汽轮机运行过程中，轴向位移和胀差是两个重要的参数，它们之间存在一定的关系。本文将从理论和实际应用两个方面，探讨汽轮机轴向位移与胀差之间的关系。 我们来了解一下汽轮机的基本原理。汽轮机是利用燃烧产生的高温高压气体推动叶轮转动，进而带动轴线上的发电机或其他机械设备工作的一种热力机械装置。汽轮机的主要部件包括燃烧室、压缩机、燃气轮机和发电机。其中，燃气轮机是汽轮机的核心部件，它通过高速旋转的叶轮将气体的动能转化为机械能。 在汽轮机的运行过程中，由于高温气体的作用，叶轮和轴承等部件会产生热胀冷缩的现象，这就是所谓的胀差。胀差会导致轴向位移的变化，从而对汽轮机的正常运行产生影响。 那么，汽轮机的轴向位移是如何产生的呢？轴向位移是指轴线方向上的位移，也就是叶轮在轴向上的移动距离。汽轮机的轴向位移主要由热胀冷缩和机械因素两方面因素共同决定。 热胀冷缩是导致轴向位移的主要原因之一。由于汽轮机工作时温度较高，叶轮和轴承等部件会产生热胀现象，使轴向位移发生变化。随着温度的升高，叶轮和轴承的尺寸会发生变化，导致轴向位移增加。而在停机冷却过程中，由于温度的下降，叶轮和轴承的尺寸会

发生变小，轴向位移减小。 机械因素也是导致轴向位移的重要原因之一。汽轮机的叶轮和轴承等部件在制造和装配过程中，可能存在一定的轴向间隙。当汽轮机开始运行时，由于叶轮的旋转和气流的作用，轴向间隙会被填充，使轴向位移发生变化。 那么，汽轮机的轴向位移与胀差之间存在着怎样的关系呢？根据上述分析，可以得出以下结论：轴向位移与胀差存在一定的相关性。热胀冷缩是导致轴向位移和胀差产生的主要原因，而机械因素也会对轴向位移和胀差产生一定的影响。当汽轮机运行时，由于高温气体的作用，叶轮和轴承等部件会产生热胀现象，使轴向位移和胀差增大。而在汽轮机停机冷却过程中，叶轮和轴承的尺寸会发生变小，导致轴向位移和胀差减小。 汽轮机的轴向位移和胀差之间存在一定的关系。热胀冷缩是导致轴向位移和胀差产生的主要原因，而机械因素也会对轴向位移和胀差产生影响。了解轴向位移和胀差之间的关系，对于汽轮机的正常运行和维护具有重要意义。只有通过合理的设计和维护，才能保证汽轮机的正常运行和高效发电。

汽轮机运行分析

机组运行分析 一、进汽压力 进汽压力升高的影响： ①汽压升高，汽温不变，汽机低压段湿度增加，不但使汽机的湿汽损失增加，降低汽机的相对内效率,并且增加了几级叶片的侵蚀作用,为了保证安全，一般要求排汽干度大于88％，高压大容量机组为了使后几级蒸汽湿度不致过大，一般都采用中间再热,提高中压进汽温度。 ②运行中汽压升高,调门开度不变，蒸汽流量升高,负荷增加，要防止流量过大，机组过负荷，对汽动给泵则应注意转速升高,防止发生超速，给水压力升高过多。 ③汽压升高过多至限额，使承压部件应力增大，主汽管、汽室，汽门壳体、汽缸法兰和螺栓吃力过大，材料达到强度极限易发生危险，必须要求锅炉减负荷，降低汽压至允许范围内运行. 进汽压力降低的影响： ①汽压降低，则蒸汽流量相应减少,汽轮机出力降低，汽动给泵则转速降低，影响给水压力，流量降低。 ②要维持汽轮机出力不变,汽压降低时,调门必须开大，增加蒸汽流量，各压力级的压力上升，会使通汽部分过负荷，尤其后几级过负荷较严重;同时机组轴向推力增加,轴向位移上升,因此一般汽压过多要减负荷，限制蒸汽流量不过大。 ③低汽压运行对机组经济性影响较大，中压机组汽压每下降0.1Mpa，热耗将增加0。3～ 0.5%，一般机组汽压降低1%，使汽耗量上升0。7%。 二、进汽温度： 进汽温度升高的影响； ①维持高汽温运行可以提高汽轮机的经济性,但不允许超限运行,因为在超过允许温度运行时，引起金属的高温强度降低,产生蠕胀和耐劳强度降低，脆性增加，长期汽温超限运行将缩短金属部件的使用寿命。 ②汽温升高使机组的热膨胀和热变形增加、差胀上升，汽温升高的速度过快，会引起机组部件温差增大，热应力上升,还使叶轮与轴的紧力、叶片与叶轮的紧力发生松弛，易发生通汽部分动静摩擦，如由于管道补偿作用不足或机组热膨胀不均易引起振动增加. 进汽温度降低的影响； ①汽温降低，使汽轮机焓降减少，要维持一定负荷,蒸汽流量增加，调节级压力上升，调节级的焓降减小，对调节级来讲安全性较好. ②在汽压、出力不变的情况下，汽温降低蒸汽流量增加，末级叶片焓降显著增大，会使末级叶片和隔板过负荷，一般中压机组汽温每降低10℃，就会使最后一级过负荷约1.5%，一般汽温降低至某一规定值要减负荷，防止蒸汽流量过大。 ③汽温降低为维持同一负荷，蒸汽流量增加，要使蒸汽从各级叶片中通过,叶片反动度要增加，引起转子轴向推力加大，因此低汽温时应加强对轴向位移、推力瓦温的监视。 ④汽温降低，汽轮机后几级蒸汽湿度增加,加剧了湿蒸汽对后几级叶片的冲蚀，缩短叶片的使用寿命。

轴位移知识大全集

轴位移知识及现场案例汇总 一、什么是轴向位移？轴向位移变化有什么危害？ 气压机与汽轮机在运转中，转子沿着主轴方向的窜动称为轴向位移。 机组的轴向位移应保持在允许范围内，一般为0.8～1.0mm，超过这个数值就会引起动静部分发生摩擦碰撞，发生严重损坏事故，如轴弯曲，隔板和叶轮碎裂，汽轮机大批叶片折断等。 转子轴向位移（也被成为窜轴）这一指标主要是用以监督推力承轴的工作状况。 汽轮机运行中，汽流在其通道中流动时所产生的轴向推力是由推力承轴来承担的，并由它来保持转子和汽缸的相对轴向位置。不同负荷下轴向推力的大小是不同的，推力承轴在受压时产生的弹性变形也相应变化，所以运行中应该将位移数值和准值作比较，借以查明机组运行是否正常。 作用在汽轮机转子的轴向推力，是由推力承轴来承受的，推力承轴承受转子的轴向推力并维持汽轮机通流部分正常的动静轴向间隙。轴向推力的变化将影响推力承轴工况的变化，进而会影响到汽轮机动静轴向间隙。从汽轮机安全运行的角度看来，动静轴向间隙是不允许由过大的变化的，所以通常均在推力承轴部位装设汽轮机转子轴向位移监测装置，以保证汽轮机组的安全工作。 推力承轴，包括承轴座架、瓦架、油膜，并非绝对刚性，也就是说在轴向推力用下会产生一定程度的弹性位移。如果汽轮机轴向推力过大，超过了推力承轴允许的负载限度，则会导致推力承轴的损坏，较常见到的就是推力瓦磨损和烧毁，此时推力承轴将不能保持机组动静之间的正常轴向间隙，从而将导致动静碰磨，严重时还会造成更大的设备损坏事故。 轴向位移保护装置是用来检测汽轮机转子和静子之间相对位移，它根据推力轴承承载能力和流通部分间隙规定了报警值和停机值，当轴向位移骤增值超过规定值时，轴向位移保护装置能自动报警和自动停机，防止轴向位移增大时汽轮机受到损伤。 轴向位移为正值时，大轴向发电机方向移，若此时汽缸膨胀远小于轴的膨胀,差胀不一定向正值方向变化；如果机组参数不变，负荷稳定，差胀与轴向位移不发生变化。机组启停过程中及蒸汽参数变化时，差胀将会发生变化，由于负荷的变化而轴向位移也一定发生变化。运行中轴向位移变化，必然引起差胀的变化。

汽轮机胀差及轴向位移（看完秒懂）

汽轮机胀差及轴向位移（看完秒懂） 1、轴向位移和胀差的概念轴位移指的是轴的位移量，而胀差则指的是轴相对于汽缸的相对膨胀量,一般轴向位移变化时其数值较小。轴向位移为正值时，大轴向发电机方向移，若此时汽缸膨胀远小于轴的膨胀,胀差不一定向正值方向变化；如果机组参数不变，负荷稳定，胀差与轴向位移不发生变化。机组启停过程中及蒸汽参数变化时，胀差将会发生变化，由于负荷的变化而轴向位移也一定发生变化。运行中轴向位移变化，必然引起胀差的变化。 汽轮机的转子膨胀大于汽缸膨胀的胀差值称为正胀差，当汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值称为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。

胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣，避免动静部分发生碰撞，损坏设备。启动时，一般应用加热装置来控制汽缸的膨胀量，而转子主要依靠汽轮机的进汽温度和流量以及轴封汽的汽温和流量来控制转子的膨胀量。启动时胀差一般向正方向发展。汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向负方向发展，特别是滑参数停机时尤其严重，必须采用汽加热装置向汽缸夹层和法兰通以冷却蒸汽，以免胀差保护动作。汽轮发电机中，由于蒸汽在动叶中做功，以及隔板汽封间隙中的漏汽等原因，使动叶前后的蒸汽压力有一个压降。这个压降使汽轮机转子顺着蒸汽流动方向形成一个轴向的推力，从而产生轴向位移。如果轴向位移大于汽轮机动静部分的最小间隙就会使汽轮机静、转子相碰而损坏。轴向位移增大，会使推力瓦温度开高，乌金烧毁，机组还会出现剧烈振动，故必须紧急停机，否则将带来严重后果。汽轮机3号轴承处安装有1号胀差探测器

汽轮机运行分析—1

汽轮机运行分析 二○○四年六月

目录 第一部分：汽轮机 汽轮机的运行工况 进汽压力 (1) 进汽温度 (2) 调节级汽压 (3) 调节级温度 (4) 调速汽门后汽压 (5) 蒸汽流量 (5) 抽汽压力 (6) 抽汽温度 (7) 排汽温度 (7) 轴封汽压力 (8) 轴封汽温度 (8) 轴向位移 (9) 汽轮机转速 (9) 汽轮机负荷 (10) 汽轮机振动 (11) 热应力、热胀、热变形的影响 汽缸膨胀 (14) 汽缸与转子的相对膨胀 (15) 上、下缸温差 (17) 汽缸、法兰内外壁温差 (18) 汽缸壁、法兰、法兰与螺丝温差 (18) 转子热弯曲 (19) 油系统的运行 油压 (19) 油箱油位 (20) 冷油器出油温度 (21) 轴承温度 (21) 推力瓦温 (22)

第二部分：汽轮机辅助设备 凝汽器的运行 凝汽器水位 (23) 凝结水温度 (24) 凝结水流量 (24) 凝汽器真空变化原因 (25) 循环水出水真空 (26) 凝结水导电度 (26) 凝汽器温升 (27) 凝汽器端差 (27) 凝结水过冷 (28) 除氧器的运行 除氧器汽压 (28) 给水箱水位 (29) 除氧器振动冲击或喷水 (29) 给水含氧量 (30) 加热器的运行 加热器汽压 (30) 加热器出水温度 (31) 高压加热器给水流量 (32) 加热器水位 (32) 加热器端差 (32) 第三部分：辅机 泵与电动机的运行 电动机外壳（或铁芯）温度 (33) 轴承温度 (34) 辅机轴承振动 (35) 电动机电流 (35) 轴承油位 (36) 给水泵的运行 给水流量 (37) 给水压力 (39) 给水管道与锅炉压力差 (39) 平衡出口压力 (39)

汽机专业每日一题

1.轴向位移与胀差的关系？ 答：轴向位移与胀差的零点均在推力瓦块处，而且零点定位法相同。轴向位移变化时，其数值虽然较小，但大轴总位移发生变化。轴向位移为正值时，大轴向发电机方向位移，胀差向负值方向变化；当轴向位移向负值方向变化时，汽轮机转子向车头方向位移，胀差值向正值方向增大。 如果机组参数不变，负荷稳定，胀差与轴向位移不发生变化。机组启停过程中及蒸汽参数变化时，胀差将会发生变化，而轴向位移并不发生变化。 运行中轴向位移变化，必然引起胀差的变化。 2.轴向位移增大的原因？ 答：①.发电机负荷突增，汽轮机进汽量突然增大或超负荷运行； ②.汽轮机在低参数下满负荷运行（低汽温、低汽压、低真空）； ③.汽轮机发生水冲击； ④.汽轮机通流部分结垢严重或者叶片脱落； ⑤.油质恶化或推力轴承缺油，或检修质量不良引起； ⑥.轴向位移发讯器失灵； 3.轴向位移增大的处理？ 答：应迅速降低负荷，使轴向位移不得超过正常最大值，轴向位移增大到大于1.4mm时，或发现有异常声音和振动及推力瓦轴承钨金温度有显著升高，按破坏真空停机处理； 4.为防止锅炉断水，高加启、停时应注意哪些问题？ 答：高压加热器进水阀与旁路阀位于同一壳体内，且公用一个阀芯称之为联成阀。出水阀是一个逆止阀，靠水压将门芯顶开或压下。投用高压加热器时，先开出水电动门，后开进水电动门。确认进、出口电动门开启时，再关闭其旁路电动门。停用高加时，确认旁路电动门全开后，先关进口门、后关出水门。 5.厂用电中断为何要打闸停机？ 答：厂用电中断，所有的电动设备都停止运转，汽轮机的循环水泵、凝结水泵、射水泵都将停止，真空将急剧下降，处理不及时，将引起低压缸排大气安全门动作。由于冷油器失去冷却水，润滑油温迅速升高，水冷泵的停止又引发发电机温度升高，对双水内冷发电机的进水支座将因无水冷却和润滑而产生漏水，对于氢冷发电机、氢气温度也将急剧上升，给水泵的停止，又将引起锅炉断水。由于各种电气仪表无指示，失去监视和控制手段。可见，厂用电全停，汽轮机已无法维持运行，必须立即启动直流润滑油泵，直流密封油泵，紧急停机。 6.停机前的准备工作？ 答：①．主值应填写好停机操作票，并经值长同意： ②．试验电动油泵、盘车装置试验良好后作备用： ③．准备好停机工器具（停机操作票、阀门加力杆、听音棒等）： 7.泵类设备联动备用条件？ 答：油位正常、油质合格、各表计投入、进出口门及空气门全开，密封水门、冷却水门适当开启；联动开关在备用位置。 8.处于真空条件下的泵，在解列和恢复时的注意事项？ 答：解列：①.退出待解列泵连锁，关闭该泵出口门； ②.停待解列泵电源； ③.关闭该泵进口门，注意入口压力不升高； ④.关闭电机冷却水门，关闭泵体抽空气门，关闭密封水及冷却水门，注意运行泵的运行情

汽轮机组运行规程—汽轮机的停运

汽轮机组运行规程一汽轮机的停运 1.滑参数停机 1.1停运前的准备工作： 1）接到值长停机命令后，根据停机的目的、方式及要求,与机组人员交待有关注意事项； 2）联系热工人员，检查DEH、TS1ETS系统工作正常; 3）联系电气运行人员测量交、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车电机绝缘合格，并分别试转正常。如任何一台油泵故障不能投入正常备用时，禁止盲目停机，并积极联系处理正常。4）将热力公用系统倒至邻机供（如辅汽系统、工业抽汽系统）。 轴封备用汽源、除氧器备用汽源、汽缸夹层加热汽源应充分暖管疏水，投入正常备用状态。 5）备好停机的操作票、工具,每30分钟记录缸温表一次,并作好人员分工。 1.2滑参数停机步骤： 1）联系锅炉、电气后，要求锅炉按滑停曲线降温降压，主蒸汽降温速度控制在1o C∕min,再热蒸汽降温速度控制在15°C∕min 以内。 2）随着汽温、汽压的下降调速汽门逐渐全开。当汽压8.82MPa. 汽温520℃时，机组负荷在150MW左右，稳定运行15-20 分钟。测量机组振动，待高、中压缸金 属温度均下降后之后继续按滑参数停机曲线降温降压。

3）负荷低于额定负荷的20%时，检查高压组疏水门应联锁开启。 4）负荷低于额定负荷的10%时，检查低压组疏水门应联锁开启。 5）汽缸夹层加热根据胀差变化投用。如高压胀差下降较快,应投入夹层加热装置。 6）根据轴封压力及时调整高压轴封漏至四段抽汽手动门，直至全关。将轴封汽源倒为辅汽联箱供给。 7）根据胀差变化情况，及时法兰加热及调整夹层加热联箱压力。 如高压负胀差增长较快时，应通知锅炉暂停降温降压，待高压胀差有所回升时，继续按降温降压曲线运行。 8）当主蒸汽温度降到350C时,开启高、中压缸本体疏水，导汽管疏水，主、再热蒸汽管疏水至扩容器。 9）负荷降到50MW时，将高加疏水倒至凝汽器。 10）根据锅炉要求投入一级旁路，根据真空情况投入二级旁路。 注意凝汽器真空变化及管道的振动情况。 11）排汽温度达80C时，投入后汽缸喷水。 12）当主汽压力降到2.35MPa,温度降至260C时，停止汽轮机滑停，将负荷减至零。 13）解除交流油泵联锁，手启交流油泵，检查油泵出口压力正常。 14）手打危急保安器或远方操作停机按钮后，检查高、中压自动

汽轮机技术问答

汽轮机运行培训笔记 1、差胀大小与哪些因素有关？ 答；汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关： ⑴起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。 ⑵暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。 ⑶正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快。 ⑷增负荷速度太快。 ⑸甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。 ⑹汽轮机发生水冲击。 ⑺正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。 2．轴向位移与差胀有何关系？ 答；轴向位移与差胀的零点均在推力瓦块处，而且零点定位法相同。轴向位移变化时，其数值虽然较小，但大轴总位移发生变化。轴向位移为正值时，大轴向发电机方向位移，差胀向负值方向变化；当轴向位移向负值方向变化时，汽轮机转子向机头方向位移，差胀值向正值方向增大。如果机组参数不变，负荷稳定，差胀与轴向位移不发生变化。机组起停过程中及蒸汽参数变化时，差胀将会发生变化，而轴向位移并不发生变化。运行中轴向位移变化，必然引起差胀的变化。 3．差胀在什么情况下出现负值？ 答；由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大，机组在正常运行时，差胀均为正值。当负荷下降或甩负荷时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降，汽轮机水冲击；机组起动与停机时汽加热装置使用不当，均会使差胀出现负值。 4．机组起动过程中，差胀大如何处理？ 答；机组起动过程中，差胀过大，司机应做好如下工作： ⑴检查主蒸汽温度是否过高，联系锅炉运行人员，适当降低主蒸汽温度。 ⑵使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机。 ⑶适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。 ⑷增加汽缸和法兰加热进汽量，使汽缸迅速胀出。 5．汽轮机起动时怎样控制差胀？可根据机组情况采取下列措施： ⑴选择适当的冲转参数。 ⑵制定适当的升温、升压曲线。 ⑶及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部件金属温差在规定的范围内。 ⑷控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度。 ⑸冲转暖机时及时调整真空。⑹轴封供汽使用适当，及时进行调整。 6．汽轮机上下汽缸温差过大有何危害？ 答；高压汽轮机起动与停机过程中，很容易使上下汽缸产生温差。有时，机组停机后，由于汽缸保温层脱落，同样也会造成上下缸温差大，严重时，甚至达到130℃左右。通常上汽缸温度高于下汽缸温度。上汽缸温度高，热膨胀大，而下汽缸温度低，热膨胀小。温差达到一定数值就会造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背变形的同时，下汽缸底部动静之间的径向间隙减小，因而造成汽轮机内部动静部分之间的径向摩擦，磨损下汽缸下部的隔板汽封和复环汽封，同时隔板和叶轮还会偏离正常时所在的平面（垂直平面），使转子转动时轴向间隙减小，结果往往与其它因素一起造成轴向摩擦。摩擦就会引起大轴弯曲，发生振动。如果不及时处理，可能造成永久变形，机组被迫停运。 7．为什么要规定冲转前上下缸温差不高于50℃？

汽机与主副值题库

1、汽机跳闸后的联锁有哪些？ 联锁关闭高中压自动主汽门、调速汽门、 LVA（旋转隔板）、高排逆止门、各段抽 汽逆止门、电动门、工业抽汽逆止门、快 关门、采暖抽汽逆止门、快关门、电动门。 LV阀联开。 切除高加水侧运行，给水走旁路。 开启汽机高、中、低压疏水组。 联跳给水泵汽轮机，联启电动给水泵。 联启主机高压氢密封备用油泵、交流润滑油泵。 2、汽轮机油中进水有哪些因素，油中进水的 危害？ 原因：1）轴封间隙大或磨损，轴封供汽压力过高或轴封回汽不畅 2）油箱负压过大导致轴承内负压太高 3）冷油器内漏 危害：使油质劣化，油中进水后，可能会 形成油渣，堵塞滤网；如油渣在轴承中堆积 可能会烧损轴承；还会使油系统发生腐蚀的 危险。 3、机组冲动升速过程中对振动是如何要求 的? 1）汽轮机冲转后在1100 r /min前，任一轴承 出现0.05mm振动或任一轴承处轴振超过 0.125mm不应降速暖机，应立即打闸停机查 找原因； 2）过临界转速区应注意监视轴振动＜ 0.254mm，超过时应立即打闸停机，严禁强行 通过临界转速或降速暖机； 3）机组转速在一阶临界转速以上时，要求瓦振 ＜0 .08mm ，轴振＜0 . 254mm ，超过时应设法消除，当瓦振＞0.08mm ，轴振＞0.254mm 或 瓦振突然增加0.05mm 时，应立即打闸停机。 当瓦振或轴振变化剧烈时，应查明原因。 4、机组滑参数停运参数滑降范围及控制指 标是多少？ 答：1、主、再热汽温：537℃～350℃； 主汽压力：16.7MPa～3.33MPa； 2、各参数滑降速度： 主、再热汽温＜1℃／min 主、再热汽压＜0.098MPa/min 汽缸金属温度温降率＜1℃／min 3、过热、再热蒸汽过热度＞56℃，高压 缸排汽有一定的过热度>14℃； 4、主再热蒸汽温度差小于28℃。 5、简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进 冷汽（气）的原因?可能来自哪些系统? (1)锅炉和主蒸汽系统； (2)再热蒸汽系统； (3)抽汽系统； (4)轴封系统； (5)凝汽器； (6)汽轮机本身的疏水系统。 6、机组启动并网前那些主机保护不能投 入？ 机炉电大联锁； 低真空保护 高排温度高保护 7、汽轮机冷态冲动条件？ 1、确认汽轮机在盘车状态，连续盘车时间不少于4小时，汽缸内和轴封处无异音； 2、转子偏心度≯0.076mm； 3、高、中压缸上下缸温差≯42℃； 4、润滑油压0.096～0.124Mpa，油温38℃～49℃，油位﹢56～﹣180mm； 6、EH油压12.4～14.5Mpa，油温37℃～56℃，EH油箱油位370～450mm； 7、主蒸汽压力：3.5～6.0MPa，主蒸汽温度： 320～360℃（保证压力与温度的匹配，确保有 56℃～111℃的过热度）；再热蒸汽压力： <0.8MPa，再热蒸汽温度：260～300℃； 8、凝汽器真空不低于-88Kp； 9、发电机内已充氢，氢油压差为0.085MPa左右。 10、确认启动前试验全部结束，试验好用。 11、检查汽机主要保护投入。 12、汽机所有疏水阀开启并畅通； 8、汽机冲转前的操作？

汽轮机技术问答

汽轮机技术问答 1、汽轮机的型号？ 1#机CB12-3.43-1.2.7-0.490 型2# 机B3-3.43-1.27 型 2、主蒸汽压力范围？ 额定压力3.43MPa最高3.63MPa最低3.14MPa 3、主蒸汽温度范围？ 额定蒸汽温度435C，最高445C，最低420C。 4、1#汽轮机排汽压力范围？ 额定排汽压力0.49MPa最高0.686MPa最低0.392MPa 5、额定转速下汽轮机振动值范围？ w0.02mm优< 0.03mm良< 0.05mm合格。 6、汽轮机润滑油压范围？ 0.08-0.12MPa 7、主汽门动作关闭时间？ V1S 8、汽轮机润滑油温范围？ 35-45 C 之间，最佳40-42 C。 9、发电机进风温度控制范围？ 20-35 C 进、出口温差不大于25C。 10、推力轴承的作用是什么？推力轴承的作用是一方面承受转子所有的轴向推力，另一方面是确定转子在汽缸内的轴向位置。 11 、同步器的作用？ 在汽轮机孤立运行时改变它的转速，而在并列运行时改变它的负荷。

12、自动主汽门起什么作用？自动主汽门的作用是在汽轮机保护装置动作后能迅速切断汽源，并使汽轮机停止运行。 13、汽轮机装有哪些保护装置？有汽轮机的超速保护、轴向位移保护、低油压保护、自动主汽门、危急保安器、停机电磁阀, 轴瓦金属温度高，轴承回油温度高，振动大，抽汽止回阀，发电机主保护，危急遮断油门。它们在汽轮机转速、轴向位移及供油压力等超过安全范围时，能够自动切断汽轮机进汽，停止设备转动，避免事故进一步扩大。 14、超速保护装置的作用？在汽轮机突然甩去全部负荷或调节系统工作失灵时，汽轮机转速的升高可能会达到转子强度所不允许的数值，而发生设备损坏的严重事故，汽轮机在强度上所允许的转速，称为极限转速，超速保护装置就是用来在转速超过额定转速的110-112%时，超速保护装置动作，自动关闭主汽门和调节汽阀，紧急停机，起到了保护设备安全的作用。 15、轴向位移保护装置起什么作用？当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号，当位移值达到危险值时，保护装置动作，切断汽源停机。 16、低油压保护装置的作用？ 1、润滑油压低于正常要求数值时，首先发出信号，提醒运行人员注意，并及时采取措施。 2、油压继续下降时到某数值时，自动投入辅助油泵，提高油压。 3、辅助油泵启动后，油压继续下跌到某一数值时应打闸停机。 17、汽轮机供油系统的作用？ 1、减少轴承接触表面的摩擦损失，并带走因摩擦而产生的热量。 2、保证调节系统和保护装置的正常工作。 3、供给各传动机构的润滑用油。