S104济微线三合同段施工组织设计

一、总体施工组织布置与规划

（一）工程概况

1、工程范围及项目内容

S104济微线邹城市尹沟至滕州界及枣曹线路口至鲍楼大中桥及路面翻修工程第三合同段，起点为鲁桥镇东南白马河桥南搭板尾，终点为滕州界，全长14.863公里，二级公路标准，路面宽12米；路面设计结构为:3cm细粒式沥青混凝土（AC-10）+粘层+5cm 中粒式沥青混凝土(AC-16)+下封层+透层+2×18cm水泥稳定碎石+20cm旧路冷再生层（新建路段为18cm级配碎石）。

2、主要工程数量

本合同段主要工程数量:180mm石灰稳定土10831 m厚200mm冷再生底基层

166680m，180mm级配碎石12302 m180mm水泥稳定碎石373304 m，透层178442 m

粘层178442 m，封层178442 m，细粒式沥青混凝土路面188795m，中粒式沥青混凝土路面178442 m，培路肩29727米，平缘石22591m,立缘石7136m，以及泄水槽346道。3、施工条件

S104济微线是纵贯济宁市南北的重要干线公路，交通量大。两城乡石料场较多，砂砾、石料可在就近采购。工程用水采用地下水或就近取用河水。工程用电可就近地方电源或自发电。路线区域内，道路纵横，路况良好，筑路材料运输方便。水泥从济宁大型国家免检旋窑生产厂家购进。沥青从日照购进SK沥青。

4、工程特点

（1）本项目为改建工程，必须精密组织，合理安排施工。

(2) 本合同段与路基合同段有交接工程，应搞好沟通，加强协调，服从业主总体要求，做好工程交接，确保工程顺利进行。

（3）本标段重点工程是冷再生、级配碎石、水泥稳定碎石及沥青混合料路面的铺筑。

（二）总体施工组织与规划

1、总体主导思路

根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全、工期、环保和水土保持的规划目标，施工组织的总体主导思路是：抓紧准备驻地试验室，上足专业机械技工；

路面备料先行；

路面基层、路面面层施工是重点，与附属设施等工序交叉有序可控；

统筹安排网络管理，阶段目标限期完成；

确保交通、人员安全，工艺材料质量严控；

精工细作确保创优，各方协力提前完工。

2、总体实施方案

（1）以“三保”为阶段性目标：

总体以“三保”为阶段性目标（保水稳及沥青拌和站安装调试与备料、保路面施工与交通安全、保总体交工验交），突出水稳基层路面重点，加快料场的征用与硬化，为备料、拌合站安装创条件；抓紧附属工程、尾工处理为总体交工验交创条件。实行目标与网络管理，紧密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。

（2）实施要点：

①路面施工必须优化方案、严密组织、强化管理，确保设备与人员绝对安全放在首位，维持正常的施工秩序。

②部署足够的专业施工机械设备及队伍（技工），按施工程序组织紧密、流水施工作业，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度。

3、施工总平面布置

（1）《施工总平面图》：见附表五

（2）施工临时设施：

施工临时设施本着施工便利、安全可靠、节约用地、保护环境的原则进行布设。基层、油层料场及拌和站设在K189+400左侧山水集团院内，项目部设在K189+400左侧山水集团院内。

①施工便道：本标段利用已有公路和便道。设置必要的警示标牌。

②供电系统：采取接引地方电源（设变压器或场内设变配电间），同时配设必要的备用发电机。

③供水系统：采取就近接引河内或地下水，，现场设砖砌水池、简易水塔（高架水罐10m3）；

④通讯系统：项目部、工地办公室就近安设路内或程控电话，并具备网络化办公条件，项目部、工程队各负责人配备手机。

⑤办公生活设施：配备齐全、布局合理、整洁有序。会议室面积不小于30平米，布置20人以上会议条件，并配备空调等设备。制度上墙，标识明确，资料规范、齐全。

4、项目管理组织机构

我公司领导高度重视本合同段工程，中标后将其列为2012年度的在建重点工程，组建精干的整体功能强的项目经理部，靠前指挥管理，全权负责组织实施。项目部设“五部、二室”。调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的4个专业队负责承建本标段工程。

项目部组织机构

5、施工队伍部署及任务划分

施工队伍部署及任务划分表

（三）总体规划

1、工期目标规划

本标段工程计划2011年12月26日进场准备，2012年10月31日交工，总工期11个月。

2、工程质量目标规划

本标段工程质量目标规划是：

⑴确保全部工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

要求，标段内所有分项工程质量等级评定为合格，且评定得分不小于90分。

⑵杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。

3、安全及文明施工等目标规划

⑴安全目标规划是：

①杜绝人身伤亡事故；

②杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、火灾与爆炸事故、交通肇事责任事故。

⑵文明施工等目标规划：

按济宁市公路局、地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉。创文明施工工地。

4、环保目标规划

生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。

5、水土保持目标规划

无水土流失，水土保持完好。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的

施工方案、方法及其措施

本合同段的主要工程项目有冷再生、级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、透层、

粘层、封层，中粒式沥青混凝土路面、细粒式沥青混凝土路面及路肩、路缘石、排水设施等工程。

（一）施工准备

1、项目准备工作

（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，建立健全项目经理部内部各种规章制度。

（2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。

（3）对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。

2、技术准备工作

（1）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种病害进行调查，发现问题根据程序及时与监理工程师和设计代表协商解决。

（2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，充分利用网络计划对施工计划进行优化，合理配置各种资源，并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。

（3）设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。同时完成各类原材料试验及路面、桥梁的设计试验工作。

（4）做好接桩后复测，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保放样位置准确。3、施工材料准备工作

工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；水泥采用国家大型免检企业生产的产品；基质沥青采用SK 沥青。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。

4、临时工程准备工作

根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好材料堆放场地、拌合站、供电、供水设施及施工便道。

5、施工机械准备工作

根据施工进度安排合理配置各种机械的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。

6、资金准备

在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金它用。

7、编制申请开工报告及作业指导书

在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。

（二）工程进度计划

本合同工程合同工期11个月，开工日期拟定在2011年12月26日，

施工准备：2011.12.26—2012.04.15

冷再生、级配碎石底基层施工：2012.04.16—2012.06.16

水稳基层施工：2012.05.25—2012.07.16

透层、封层施工：2012.06.25—2012.08.26

沥青混凝土面层：2012.06.27—2012.09.20

防护及排水：2012.09.25—2012.10.31

其他工程：2011.12.26—2012.10.31

（三）施工方案

1、冷再生、级配碎石底基层施工

（1）石灰稳定土及冷再生底基层施工

具体施工工艺如下：

(1)、路面清理：冷再生施工前应对旧路路面实施清理，清除路面垃圾、拆除旧路缘石，由测量人员根据设计要求进行高程测量放线，确保规定冷再生施工的宽度及深度。

⑵冷再生时应把面层和上基层全部打碎，根据设计要求进行高程测量，将多余部分推出，对填高明显与设计厚度不符的路段进行整理，将路拱调整为设计横坡，以保证路面结构厚度。

⑶、人工摊铺水泥：按设计含量计算每平方米应摊铺水泥用量。现场采取打方格卸水泥，人工均匀摊铺。

⑷、冷再生机破碎与速度的控制

1）冷再生机铣刨使旧路路面及基层破碎后混合料均匀。速度应根据旧路结构状况

及混合料破碎后配合比确定，速度一般为6~8米/分钟。冷再生机铣刨过程中应随时检查深度及速度，以保证冷再生铣刨深度及破碎的级配合理。冷再生机拌和速度较快，拌和时必须备足足够的工作面。

2）冷再生机配备微机控制的自加水系统，洒水车为其随时加水。根据老路面中含水量可计算出冷再生机需加水量较大。需要配备足够的水车，以保证含水量略高，提高冷再生机械的效率。

3）应控制拌和深度，满足设计宽度，在破碎拌和过程中，质检员应检查拌和深度及混合料的均匀度。

(5)、整型找平及碾压

1）使用推土机找粗平，并均匀排压，然后使用平地机找中平、细平至设计标高，使横坡、平整度符合规范要求。

2）实施碾压前应检测含水量，必要时补水，使其符合最佳含水量，在碾压过程中如冷再生表面风干应喷洒补水。

3）碾压分三阶段进行，第一阶段使用振动压路机，碾压原则先轻后重，自路边向路中依次碾压，碾压速度应控制在1.5-1.7米Km/h并注意轴宽度并不漏压。第一阶段碾压一遍后挂振碾压2-3遍。第二阶段使用三轮压路机，碾压原则要求同前，然后使用胶轮压路机碾压，碾压至密实度K≥97%（重型击实）。

4）碾压应一次成型。尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3-4小时，并应短于水泥的终凝时间。

⑹、养生：始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态，养生不小于7天，养生时间应断行交通。

⑺、冷再生的雨季施工：冷再生结构雨季施工应注意收听气象预报，应尽量避免摊铺后被雨水浸泡，并应尽量缩短作业段。旧路破碎应攒堆堆放，并挖排水沟，以利排水，雨后应摊开翻拌凉晒。

⑻、关于再生材料的压实几点重要说明：

1）在平地机刮平之前，均匀压实全幅的再生材料。由于再生机的后轮胎在再生材料的表面行走，轮迹处的材料被部分压实，但是两轮之间的材料却未被压实。在刮平之前，必须首先压实为压实的材料，防止产生差异压实。

2）在压路机的作用下，塑性较低的粗细级配材料容易发生剪切破坏，产生横向位移，压实这类材料，关键是控制好加水量。但即使在最佳含水量下施工，也难以获得令人满意的表面质量，这就需要用平地机消除对碾压造成的扰动。在用平地机做最后刮平

处理时，一定要特别小心，确保对整个表面进行刮平，不要在低凹区域下刮片，这些刮片与下面的材料是没有粘结力的。

3）许多工地犯有“过压”的错误，即过度压实。若达到材料的最大密实度后仍然继续碾压，则会破坏材料，反而降低其密实度。

（2）级配碎石底基层施工

级配碎石底基层施工采用拌和站拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺的方法施工。

（1）工艺特征：

级配碎石施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工，主要设备有装载机、WBS600拌和站、SPS95C摊铺机、全液压前后驱动的振动压路机、YL-20胶轮压路机、三轮压路机、自卸汽车、洒水车等。采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。

（2）施工准备

集料堆放场地及场内道路按招标文件要求进行硬化。经监理工程师检验认可方可使用。

①对所需的各种原材料按合同规范要求必须在备料前选定，进行试验合格并由驻地监理工程师审核批准后，方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放，隔离墙采用砖砌或垒麻袋。水稳碎石基层所用散装水泥设罐存放，所有集料都要覆盖，防尘避雨。

②按规范要求且得到驻地监理工程师确认后的材料进行混合料试验配比设计，采用集料嵌挤设计方法，在满足强度标准的前提下提高粗集料用量。7天无侧限抗压强度满足规范要求，混合料的配合比设计经驻地监理工程师审核批准。

③组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等等。

④在验收的下承层上进行中线恢复，在边线外侧0．3m--0．5m处每隔10m设立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对下承层进行扫除、清洗，最终得到驻地监理工程师的认可。

⑤在试验路段开始前,提出关于不同试验方案的完整的书面说明,送交监理工程师批准．试验路段在监理工程师指定的路段上,使用监理工程师认可的配合比和批准的试验方案,铺筑长度不少于200米的试验路段。试验路段的试验结果达到规范要求并取得监理工程师的批准。施工过程中如设备和工艺须改变，通过试验确定或有监理工程师审定。

（3）工艺流程

用粒料拌和机进行拌和，拌和设备配有自动计量装量，拌和时严格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大1％左右，以防运输时水份损失），拌和力求均匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，并在工地现场立牌明示各料用量，运输采用自

卸汽车运到工地，用摊铺机摊铺。

摊铺好的混合料进行平整、整形后，用12－15T静压式三轮压路机进行稳压,然后用25T以上振动压路机振动碾压，混合料从加水拌和至碾压结束的时间不宜超过2小时。每层压实厚度不应小于设计值，压实应遵循静－振－静原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密实度满足规范要求。

碾压过程中，如有“弹簧”、“松散、起皮”等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求，在碾压结束后，再整平一次使其路拱和标高符合要求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找平，留待上层施工处理。

1、堆料场材料检验：

根据试验室提供的掺配比例，各种材料在料场进行掺配均匀，然后运到工地堆料场，试验室要对混合料取样检测其级配及天然含水量，若级配不符合要求，则立即掺入所缺的粒级材料，并提供应加水的数量，计算方法为：估算待掺拌料数量，并根据天气状况确定拌和后的含水量，根据掺拌含水量及天然含水量的差值，计算应加入水量。持级配及含水量符合要求时，可进行材料的运输工作。含水量分为掺拌含水量和施工含水量两部分，施工含水量指推土机粗平、稳压后的含水量，该含水量应比最佳含水量高；天气晴，且气温在24度以下的，施工含水量较最佳含水量高1个百分点，天气晴，且气温在25度以上时，施工含水量较最佳含水量高2个百分点。若气温符合上述值但阴天时，各降0.5个百分点。掺拌含水量要较施工含水量高1个百分点，以抵消装、运、卸、摊铺过程中的水份损失。

2、压实：

1、压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路返回，不能乱打方向。

2、第一遍压实速度为1.5km/h，以后用2.0-2.5km/h

3、碾压顺序为由低处开始，向高处横向推进。

4、当一遍完成时，要退到宕渣路基上调整方向，不准在辗压的级配碎石层上大角度转向，严禁在其上调头。当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹车，使之缓慢停机，严禁紧急刹车。停车位置控制：前进时要使前轮跨过终点断面，后退时，整机要离开起始断面5M以上，用调整方向。

5、压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹（指前钢轮）。

6、压实遍数：应不少于8遍，应使表面无明显轮迹，路面的两侧，应多压2-3遍。压实完成后，马上做密实度检测，若不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。压实度程序为静压一遍弱振压三遍强振压三遍静压一遍。

3、交验、封闭交通及养护

1、碾压完成后，要及时封闭交通，做好禁行标志。

2、成型后3天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。

3、完工后三天内，每天晚上洒水一次，早晨复压一遍，连续三天。

4、成型后，进行自检，自检合格，上报申请验收。

2、水稳碎石基层施工

水稳碎石路面基层采用厂拌机铺的方法施工。

（1）工艺特征：

水稳碎石基层施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工，主要设备有装载机、WBS600拌和站、SPS95C摊铺机、全液压前后驱动的振动压路机、YL-20胶轮压路机、

三轮压路机、自卸汽车、洒水车等。基层采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。

（2）施工准备

集料堆放场地及场内道路按招标文件要求进行硬化。经监理工程师检验认可方可使用。

①对所需的各种原材料按合同规范要求必须在备料前选定，进行试验合格并由驻地监理工程师审核批准后，方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放，隔离墙采用砖砌或垒麻袋。水稳碎石基层所用散装水泥设罐存放，所有集料都要覆盖，防尘避雨。

②按规范要求且得到驻地监理工程师确认后的材料进行混合料试验配比设计，采用集料嵌挤设计方法，在满足强度标准的前提下提高粗集料用量。7天无侧限抗压强度满足规范要求，混合料的配合比设计经驻地监理工程师审核批准。

③组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等等。

④在验收的下承层上进行中线恢复，在边线外侧0．3m--0．5m处每隔10m设立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对下承层进行扫除、清洗，最终得到驻地监理工程师的认可。

⑤在试验路段开始前,提出关于不同试验方案的完整的书面说明,送交监理工程师批准．试验路段在监理工程师指定的路段上,使用监理工程师认可的配合比和批准的试验方案,铺筑长度不少于200米的试验路段。试验路段的试验结果达到规范要求并取得监理工程师的批准。施工过程中如设备和工艺须改变，通过试验确定或有监理工程师审定。

(3)施工方案及施工方法

①混合料的拌和

a.基层拌和设备为具有自动电子计量的控制装置拌和站, 并定期标定，其生产能力为600t/h。

b.把符合规范要求的集料分别装入下料斗中（对加水时间和加水量进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合要求为止。含水量根据气温情况和运输距离予以适当提高1%-2%，以补偿后续工序的水份损失。并提交监理工程师检验。

c.在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。拌和机内的死角中得不到搅拌的材料，要及时清除。

②混合料的运输、摊铺及碾压

a.拌和后的混合料用15t以上自卸汽车运输至工地，对运输的自卸汽车必须加以覆

盖，以防止水份蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。运到现场的混合料及时摊铺碾压。

b.自卸汽车均匀地在下承层整个表面上通过，以减少不均匀碾压或车辙。

c.混合料采用两台SPS95C摊铺机摊铺，按要求的松铺厚度均匀地摊铺。在摊铺机后面设专人消除粗集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填平。

d.摊铺后，立即在全宽范围内在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，压路机采用全液压前后驱动的振动压路机、轮胎压路机、三轮压路机。从外侧向内侧、由低向高碾压。每道碾压轮迹于上道碾压轮迹按规定重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规范要求的密度。

e.水泥稳定碎石分两层铺筑，上层应在下层养生7天后铺筑。铺筑上层前，应将下层顶面杂物清除干净，提前24小时洒水，应保持下层始终湿润，不得有花白地面。铺筑上层前对下层进行拉毛后再继续摊铺上层。

f.碾压中，表面要始终保持湿润，如表面水份蒸发太快，及时补洒少量水，杜绝表面松散、起皮现象。

g.压路机不得在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”。

③接缝处理

a.横缝尽量设置在桥头搭板处。

b.横缝设置时，在碾压完成后，人工将末端混合料切整齐，以便下次连接。

c.旧路与新建段之间的纵缝必须垂直相接，严禁斜接。在铺筑前，用铣刨机进行铣刨至硬茬和顺直，必须保证已施工的结构层截面垂直密实，然后涂刷水泥浆，以利粘结。

d.用摊铺机摊铺混合料中断时，如超过水泥延迟时间，应设置横向接缝。

e.应尽量避免纵向接缝，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔5-10米同步向前摊铺混合料，摊铺的速度、松铺系数、振动频率应保持一致，并一起进行碾压。

④养生：碾压结束后应立即进行养生。养生期不少于7d。养生的方法采用双层再生棉覆盖养生，养生期间保持其表面始终湿润。至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖、不得曝晒。

养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭时，必须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h，严禁重型车辆通行。

3、透层、粘层、封层施工

透层：半刚性基层顶面必须喷洒透层油，透层油应在基层铺筑完成碾压成型后表面

稍干燥，但未硬化时洒布，透层油采用乳化沥青（PC-2），洒布量控制在0.7-1.5L/m2。用于无结合料粒料基层上时，宜在铺筑沥青层前1-2d洒布。水泥稳定碎石表面洒透层前应做拉毛处理，并清扫干净。

透层、粘层洒布采用智能沥青洒布车洒布，洒布量控制在0.3-0.5L/ m2。透层所用石屑选用优质米石。

沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒的地方予以纠正。

粘层乳化沥青全部破乳、水分全部蒸发后即马上铺筑上面层

下封层：下封层在透层油洒布后下面层铺筑前施工，施工前应对路面进行清扫，然后洒布70#热沥青，洒布量为1.2Kg/ m2，再洒布碎石，用量为5-8m3/1000 m2，采用0.9—1.32cm粒径碎石，并需经除尘、炒拌后施工。封层采用同步碎石封层车喷洒。

4、沥青混凝土施工

沥青混凝土主要有中粒式沥青混凝土、细粒式沥青混凝土。面层的施工严格按照?公路沥青路面施工技术规范?(JTG D50—2006)的要求进行，并严格按照?公路工程质量检验评定标准?(JTG F80/1—2004)要求进行检测。

为确保施工质量，沥青混凝土拌和站应能旋风除尘、二次筛分、计量准确、混合料质量稳定、能连续生产优质混合料，摊铺时应均匀连续进行，能自动找平、能初步振动密实，防止混合料离析。

1、施工工序

测量放样→清扫→混合料拌和→运输→摊铺→碾压→验收

2、准备工作

2.1 料场硬化：沥青混凝土面层所用原材料堆存以前，应清理、整平、压实全部堆存场地，表面用水泥稳定碎石硬化，厚度不低于15cm，确保不翻浆，不起毛。进出场道路应硬化处理并完善料场范围内的排水系统；各料堆必须设置防雨、防尘设施，经监理工程师检验认可后方可使用。

2.2 拌合站安装与调试：拌合站安装完毕，除尘排污系统符合规定，电子感应系统的灵敏度高，数据显示准确。

2.3 下基层

下基层经监理工程师验收合格，经检查无缺陷，平整、洁净，如有缺陷则进行修整、弥补。

2.4 机械

提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械以良好性能投入施工，所用主要机械设备有：J4000型沥青拌和站1座；摊铺机2台；双轮双振压路机2台；YL26胶轮压路机1台，大型自卸车12台。

2.5人员

本分项工程的施工将实行定岗定员，制定出明确的岗位目标，进行岗前培训，确保所有人员明确任务、施工方法和质量标准。

2.6材料

2.6.1沥青

沥青混凝土面层沥青采用SK沥青，用专门的储存罐存放。石料与沥青的粘附性应符合要求。沥青质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D50—2006）中有关规定要求。

2.6.2粗集料

粗集料具有良好的颗粒形状与表面纹理，与沥青有良好的粘结力。

a、沥青混凝土面层粗骨料进场前先进行强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等各项指标试验，合格并经监理工程师批准后才能进场使用；严格控制各档规格的碎石粒径，含泥量控制在允许值以下。

b、粗集料的质量符合招标文件及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D50—2006）中有关规定要求。

C、粗集料粒径除应符合规范要求外，还应具有良好的颗粒形状，用于道路面层时优先选用反击式破碎机加工的硬质碎石，其他碎石可采用锤式破碎机加工，所有碎石严禁使用鄂式破碎机加工。

2.6.3细集料

a．沥青面层细集料：所用集料干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，保证清洁度和粒级,优先选用人工机制砂。

b．细集料的质量要求符合招标文件及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D50—2006）中有关规定要求。

2.7 沥青混合料配合比试验

为了保证路面质量，必须严格控制矿料级配，通过关键性筛孔的上下限差不大于12%，对于小于0.075mm的矿粉可掺入2-3%的水泥，以提高抗剥落性，必须提前作好沥青混凝土的配合比。

2.7.1原材料准备

准备好符合要求的道路石油沥青、碎石材料、砂及矿粉，根据筛分结果计算出各种材料的用量比例，使混合料级配组成符合要求，初步选定各种材料的用量比例。

2.7.2马歇尔试验

确定推荐的沥青用量的中值，以中值按0.5％的沥青用量间隔，用已初步选择的各种矿料比例制作马歇尔试验，测定试件的各种密度，计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔试验，测定稳定度、流值等物理力学指标。马歇尔试验击实次数均采用双面击实75次。

2.7.3绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青用量。

2.7.4 铺筑试验段

根据目标配合比结果，在拌和机热料仓中取料进行生产配合比试验，确定生成配合比最佳沥青用量。沥青混凝土路面施工前做不小于300m试验段，认真做好各项原始数据的记录、整理验证施工方案，对不合适的工艺进行修改，最后确定松铺系数、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的施工。

3．施工

3.l测量放样、挂线

利用导线点恢复中桩，定出施工边线。

3.2沥青混合料拌和

3.2.1沥青混合料用间歇式拌和机拌制，拌和站设置的位置运输条件良好，有良好的排水设施，便于加强环境保护、消防和安全工作；拌和站配有发电机有可靠的电力供应。场地用监理工程师认可的方法进行硬化，面积不小于5000平方米。

3.2.2拌和机能分口、分级上料、除尘干净、计量准确、拌和均匀、自动调控、自动记录。

3.2.3沥青采用导热油加热，沥青加热温度暂控制在160—180℃范围内，矿料加热温度160—175℃，混合料出厂温度控制在150—160℃，当沥青混合料出厂温度过高(超出高限的30℃)时，已影响沥青与集料的粘结力混合料不得使用。

3.2.4具体各阶段控制温度及沥青混合料加热控制温度在监理工程师的指导下通过试验段确定。

3.2.5拌和站设置专门试验室，及时对拌制出的沥青混合料进行试验、检验。

3.2.5.1正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。

3.2.5.2正式拌和后，每半天取一次试样进行试验，检验矿料级配，沥青含量，马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。

3.2.5.3派专人检查沥青拌和料质量，对于生产出的沥青混合料温度每盘检查，出料温度宜控制在150—170℃范围内。高于175℃或低于145℃的混合料应废弃。并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和，找出原因并予以处理，对不合的沥青混合料坚决废弃。

3.2.6在生产过程中，操作人员可根据计量、溢料等情况，及时适当地调整配料皮带转速，但不能擅自调整微机内输入的生产配合比数据。微机内输入值根据试验室检查结果适当调整，绝不允许操作人员随意调整计量值。

4、沥青混合料运输

4.1沥青混合料运输用15T以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置自卸车，摊铺现场应有2-3辆料车待铺，以确保摊铺连续不间断。

4.2运输车装料前车厢必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层肥皂水或植物油，但不在底板留存余液。

4.3自卸车箱后挡板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防料车在行进过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。

4.4运输车均备篷布，出场前覆盖好，减少热量损失及免遭雨淋或污染，运输道路要平稳，防止运输途中离析。

5、沥青混凝土摊铺

5.1沥青混凝土摊铺宜采用1台12m大型摊铺机摊铺，摊铺机具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置。

5.2 如两台摊铺机摊铺时，应同时一前一后梯形摊铺，其间隔不大于50m，并注意碾压后的密实度、平整度及无拼痕；摊铺机现场要有专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料要及时清除。停车待卸的运料车辆，不得过早揭掉覆盖物。

5.3沥青面层摊铺时，为更好地控制好平整度，在摊铺上加设电子感应平衡梁、进行平整度控制。

5.4摊铺机以一定的速度匀速前进，不得随意中途变速或停顿。拌和站生产能力、运输能力同摊铺机摊铺能力相适应，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时细致加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。

5.5机械摊铺过程中，当出现以下问题时：断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、表面明显不平整等，在技术人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显痕迹和差异。如属摊铺机本身原因导致严重缺陷，及时停止摊铺，找出原因，尽快改进完善。

5.6摊铺过程中摊铺机的料斗始终要保持不少于1/2的存料，确保路面铺筑的连续性。

5.7摊铺过程中与油料接触的机具均不得用柴油或废机油进行涂刷和清洗，必须使用无污染、无腐蚀的材料进行涂刷和清洗。

6、沥青混凝土碾压

6.1沥青混凝土的碾压采用配套的碾压机具

双轮双振压路机 2台

胶轮压路机YL16/20T 1台

6.2碾压紧跟摊铺机进行。根据以往沥青混凝土路面施工经验，碾压过程拟按初压、复压、终压三个阶进行：

初压：用振动压路机紧跟摊铺机高频微振2遍，速度3-5km/h。

复压：用胶轮压路机碾压4遍。

终压：用振动压路机静压2-3遍直至消除轮迹。

具体的压实遍数及压实组合根据实际情况按试验段得出的结果确定。

6.3 为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在较高的温度下进行，尽快完成初压，减少温度损失。

6.4 碾压过程中应派专人测量初压、复压、终压温度，并作好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机辨认，做到即无漏压也无超压；为避免出现推移现象，可采用单向振动。

6.5 碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶钢轮压路机，可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。

6.6碾压时压路机驱动轮朝向摊铺机，碾压应从外向内、由低到高。无路缘石路段，可在边缘部位预留20cm左右，等压完一遍后再碾压。一般情况下边缘部位要多压2-3遍，相邻碾压带重叠30cm左右，开工前对操作手进行培训，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或紧急刹车和停在温度高于70℃已压过的混合料上，也

不允许漏压。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免发生拥包。

6.7对于压路机压实不到的局部沥青路面，采用经监理工程师认可的振动夯板等小型机具振捣密实。

6.8施工现场设有检测小组，测量混合料温度、路面温度、混合料厚度、压实度、平整度，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，使施工正常进行。

7、接缝处理

在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或洒水，摊铺碾压成型，下次施工前用三米直尺把平整度、厚度未达标准的部位用切缝机横向切齐，把牛皮纸上混合料铲除干净，摊铺下一段前在结合面上稍微涂刷粘接沥青，摊铺后加强碾压；人工用三米杆反复处理，用筛分出的细料找补，保证接缝密实、顺适、平整。

8、气候条件

8.1沥青混合料的摊铺避开雨天施工，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。

8.2当施工气温低于10℃时，不进行沥青混凝土路面施工。

5、安全设施工程施工

（1）里程碑、百米等根据图纸制作和设置，按监理人指示准确定位。预制构件混凝土强度满足规范要求。

（2）道口桩采用PVC管内填C25砼制作，预制须振捣密实。自顶部起每隔20c贴红白反光膜。埋置部分周围回填夯实。

7、立缘石、平缘石施工

平缘石、立缘石均采用预制、开槽机开槽、人工安装施工。缘石间及缘石与路缘带间缝隙用M7.5砂浆填塞，并予以勾平缝。缘石安装时只在非孔部位坐浆，禁止满铺坐浆，安装完毕用砂性土回填。

8、防护及排水

施工流程：施工放样工作面开挖、修整砌筑勾缝养护

按施工技术规范要求施工。

9、其他工程

培土路肩按技术规范执行。

10、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施

针对本工程的特点，我们认为有以下两项在工程施工中应作为控制工程的重点、难点的关键项目：1、路面工程质量控制；2、外观质量。

1、路面工程质量控制：

平整度、压实度、接缝处理是路面施工的关键。

1.1平整度

我公司在近年的路面施工中，一直采用小位移浮动平衡梁自动找平装置控制高程、平整度和厚度，取得了良好的效果。根据本项目的具体情况，制定切实可行有效自动找平措施，把平整度提高到一个新的水平。

1.2压实度

采用大功率的双钢轮振动压路机和大吨位胶轮压路机配合碾压，确保碾压密实。

1.3接缝处理

半幅施工采用两台大型SPS95C摊铺机全幅摊铺，避免纵向接缝。碾压时压路机先横压两遍接缝后再纵向碾压，保证接缝平整，无拼痕。

横行接缝的处理：在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或洒水，摊铺碾压成型，下次施工前用三米直尺测量把平整度、厚度末达标的部位用切缝机横向切齐，把牛皮纸上的混合料铲除干净，摊铺下一段前在结合面上稍微涂刷粘接沥青，摊铺后加强整平与碾压；人工用三米杆反复处理，用筛分出的细料找补，保证接缝密实、顺适、平整。

2、外观质量

在保证内在质量的同时对各项工程的外观质量进行严格的质量控制，对外观质量达不到标准的项目坚决推倒重来，对有关责任人进行严厉处罚，做到内实外美、线型美观、漂亮大方，与当地环境协调一致，外观质量达到优良。

三、工期保证体系及保证措施

（一）工期保证体系

工期保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。具体内容见《工期保证体系框图》。

(二)工期保证措施

1、工期目标

按照招标文件的工期要求完成全部合同工程。如果业主有更高的工期要求，我公司将积极响应，无条件服从，加大投入，增加资源，以确保业主新的工期目标实现。

2、工期保证措施

（1）早进场、早准备、早开工。接到业主的通知后，立即开展本项目所需人员、设备、材料的准备工作，抓住工程开工前“时间差”组织进场，进行施工方案编制、桩位复测、熟悉设计文件和技术交底，为工程施工创造条件。

（2）加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现

为加快本标段的施工进度，保证工期，我单位组织精干的施工管理人员和施工队伍，配备先进、足够的机械设备，备用足够的富余设备

（3）加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程

针对本标段的特点，以各阶段的施工任务做为控制目标，从设备和队伍的配备上，都要严格挑选，施工队的配备尽量趋向专业化，使工程施工工序紧凑、高效，从而加快施工进度。同时在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。

（4）搞好内部经济责任制度，提高工作效率

加强各级领导，建立健全岗位责任制度，签订包保责任状，以日计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。

完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。实行不同形式的计时工资、承包工资，以经济为杠杆，充分发挥施工人员的积极性和主动性，提高生产效率，提前工期有奖，延误工期受罚。

（5）不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接，及时编制实施性施工组织设计，充分发挥技术优势，在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优化，使其更加完善、可行。在开工之前，根据投标文件施工总体计划的要求制定各分项工程详细的施工方案与月、旬进度报监理工程师批准，在施工过程中据此进行操作。

（6）在施工过程中，各工程队每天总结当日工程进度情况，每周向计划财务部通报工程进度情况，计划财务部每周向项目经理、项目总工程师汇报工程进度情况。如实际进度与计划出现差异，会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理工程师批准后实施。

建筑施工合同的施工组织设计和工期

建筑施工合同的施工组织设计和工期 10.进度计划 10.1承包人应按专用条款约定的日期，将施工组织设计和工程进度计划提交工程师，工程师按专用条款约定的时间予以确认或提出修改意见，逾期不确认也不提出书面意见的，视为同意。 10.2群体工程中单位工程分期进行施工的，承包人应按照发包人提供图纸及有关资料的时间，按单位工程编制进度计划，其具体内容双方在专用条款中约定。 10.3承包人必须按工程师确认的进度计划组织施工，接受工程师对进度的检查、监督。工程实际进度与经确认的进度计划不符时，承包人应按工程师的要求提出改进措施，经工程师确认后执行。因承包人的原因导致实际进度与进度计划不符，承包人无权就改进措施提出追加合同价款。 11.开工及延期开工 11.1承包人应当按照协议书约定的开工日期开工。承包人不能按时开工，应当不迟于协议书约定的开工日期前7天，以书面形式向工程师提出延期开工的理由和要求。工程师应当在接到延期开工申请后的48小时内以书面形式答复承包人。工程师在接到延期开工申请后48小时内不答复，视为同意承包人要求，工期相应顺延。工程师不同意延期要求或承包人未在规定时间内提出延期开工要求，工期不予顺延。 11.2因发包人原因不能按照协议书约定的开工日期开工，工程师应以书面形式通知承包人，推迟开工日期。发包人赔偿承包人因延期开工造成的损失，并相应顺延工期。 12.暂停施工 工程师认为确有必要暂停施工时，应当以书面形式要求承包人暂停施工，并在提出要求后48小时内提出书面处理意见。承包人应当按工程师要求停止施工，并妥善保护已完工程。承包人实施工程师作出的处理意见后，可以书面形式提出复工要求，工程师应当在48小时内给予答复。工程师未能在规定时间内提出处理意见，或收到承包人复工要求后48小时内未予答复，承包人可自行复工。因发包人原因造成停工的，由发包人承担所发生的追加合同价款，赔偿承包人由此造成的损失，相应顺延工期；因承包人原因造成停工的，由承包人承担发生的费用，工期不予顺延。 13.工期延误 13.1因以下原因造成工期延误，经工程师确认，工期相应顺延： （1）发包人未能按专用条款的约定提供图纸及开工条件； （2）发包人未能按约定日期支付工程预付款、进度款，致使施工不能正常进行； （3）工程师未按合同约定提供所需指令、批准等，致使施工不能正常地行； （4）设计变更和工程量增加； （5）一周内非承包人原因停水、停电、停气造成停工累计超过8小时； （6）不可抗力； （7）专用条款中约定或工程师同意工期顺延的其他情况。 13.2承包人在13.1款情况发生后14天内，就延误的工期以书面形式向工程师提出报告。工程师在收到报告后14天内予以确认，逾期不予确认也不提出修改意见，视为同意顺延工期。

某公路第五合同段施工组织设计DOC 167页.doc

某公路第五合同段施工组织设计(DOC 167页)

目录 前言 Ⅰ、编制说明 (10) Ⅰ-1编制依据 (11) Ⅰ-2编制原则 (11) Ⅱ、工程概况 (11) Ⅱ-1本项目概况及主要工程内容 (11) Ⅱ-2 施工工期 (12) Ⅱ-3设计标准及技术标准 (13) Ⅱ-4 地形地貌、气象与水文等特征 (13) Ⅱ-5工程地质条件 (14) Ⅱ-6不良地质评价 (15) Ⅱ-7 地震烈度 (16) III、本工程特点、难点 (17) IV、工程目标 (18) IV-1质量目标 (18) IV-2安全目标 (18) IV-3工期目标 (18) IV-4环境保护目标 (19) Ⅳ-5造价目标 (19) 1、人员、物资、机械设备配置情况及进场方式 (19)

1．1设备、人员及施工组织机构详细情况介绍 (19) 1．2设备、人员、材料运至现场的方式 (20) 2、施工准备 (23) 2．1驻地建设 (24) 2．2技术准备 (32) 2．3物资设备准备 (34) 2．4施工总体平面布置 (34) 2．5施工现场管理机构设置 (34) 3、总体施工方案及施工准备工作 (34) 3．1总体施工方案 (34) 3．1．1路基土石方工程 (34) 3．1.2特殊路基工程 (35) 3．1．3涵洞工程 (36) 3．1．4隧道工程 (36) 3.1.5防护及排水工程 (36) 3．2施工准备工作 (37) 3．2．1开工前准备 (37) 3．2．2施工测量及放样 (37) 3．2．3标准试验及原材料检验 (38) 3．3施工顺序及进度计划 (38) 3．4各分项工程施工工艺图 (38) 4、主要工程项目的施工方案、施工工艺 (38)

大桥施工组织设计.doc

陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表： 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长（m）孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩， U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，

跨越电力线路架线施工规程

对应的旧标准:GB 11032-1989 跨越电力线路架线施工规程 Operation code of cross power transmission line in installing the conductor DL／T 5106—1999 主编部门：国家电力公司电力建设研究所 批准部门：中华人民共和国国家经济贸易委员会 批准文号：国经贸电力［2000］164号 前言 目前，在送电线路施工中，张力架线跨越电力线路的技术日臻完善。为了更好地规范跨越施工工作，保证跨越施工中的人身、设备安全，原电力部综教科给国家电力公司电力建设研究所下达了编写《跨越电力线路架线施工规程》的任务。电力建设研究所根据国家有关规定和标准，结合多年来的实践经验，在陕西省送变电工程公司的配合下编制了本规程。

本规程的部分内容与《电力建设安全工作规程》(架空电力线路部分)、《电业安全工作规程》(电力线路部分)中的相关内容是一致的。本规程采用的常用数据计算方法、常用数据在附录中列出。 本规程的附录A、附录B是标准的附录。 本规程的附录C是提示的附录。 本规程由国家电力公司电力建设研究所提出。 本规程由国家经济贸易委员会电力司归口。 本规程主要起草单位：国家电力公司电力建设研究所。 本规程参加起草单位：陕西省送变电工程公司。 本规程主要起草人：高金钟、张冲、胡凤英、喻进、崔赤、王克英。 本规程由国家电力公司电力建设研究所负责解释。 目录 前言 1 范围 2 引用标准 3 总则 4 术语 5 应用跨越架的基本规定 5.1 一般规定

5.2 使用金属结构跨越架的基本规定 5.3 使用钢管、木质、毛竹跨越架的基本规定 5.4 使用索道跨越方法的基本规定 6 跨越施工工艺要求 6.1 一般规定 6.2 金属结构跨越架施工工艺要求 6.3 钢管、木质、竹质跨越架施工工艺要求 6.4 索道跨越施工工艺要求 7 安全措施 7.1 一般规定 7.2 搭设金属结构跨越架的安全措施 7.3 搭设钢管、木质、毛竹跨越架的安全措施 7.4 索道跨越方法的安全措施 8 主要设备、工器具管理 8.1 绝缘工器具及材料的管理 8.2 设备及工器具管理 9 跨越带电线路施工设备、工器具及材料的检测 9.1 设备及工器具检测 9.2 绝缘工器具及材料的检测 附录A (标准的附录) 钢丝绳有关系数表 附录B (标准的附录) 标准的用词说明 附录C (提示的附录) 常用表格及常用数据计算方法

大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 15页)

大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 15页)

大桥河道路工程施工组织设计 一、施工方案 1、工程概况 1.1.1场地条件 本工程位于岳阳市经济技术开发区巴陵中路旁，交通方便，施工条件较好，施工前期工作已基本就绪。 1.1.2施工图设计简况 岳阳市经济技术开发区大桥河道路工程主要分下水道工程．道路工程及人道三部份；其中下水道工程分为下水管工程及砖砌雨水井、检查井工程；道路工程长为210米，宽度分别为12m。 1.2施工组织管理部署 1.2.1施工管理目标 为树立企业形象，不负众望，出色完成该道路工程的施工任务，在施工过程中公司推行项目法管理和目标管理，认真制订一套完整有系的质安保证体系，开发新技术，精心组织，精心操作，优质、安全、高速、低耗建成道路工程，具体目标如下： 工程质量目标：确保市优质工程。 施工工期目标：确保60天完成全部工程。 安全生产目标：坚决杜绝一切大小安全事故。 文明施工目标：执行现场综合考评标准化管理。 1.2.2施工准备

人员安排见附图。 1.2.4施工程序 施工准备测量放线土石方工程下水道工程（含：砖砌雨水井和检查井）→道路工程→人行道工程→自检→竣工验收 1.2.5组织管理 本工程交通便捷，材料组织快，给施工带来了很多方便，我公司将会优质、高速建设好该工程。 工程质量按国家验收规范进行验收，工程质量等级确保优良工程。施工组织管理安排如下： 1.2.5.1本工程道路工程、管道工程材料必须在甲方监控下由公司材料科统一采购调配。本工程施工高峰现场人数为４５人。1.2.5.2领导机构 为了确保工程施工质量和建设工期，将内部竞争机制引入现场管理，本工程建立和健全工程技术、质量安全保证体系，实行班组自检、互检，公司专业检查的检查制度。 1.2.5.3实行内部责任承包 本工程实行内部承包制，包工期、包质量、包安全、包成本、包文明施工。工程质量一次验收达到优良，竣工技术资料齐全。1.2.5.4坚持“质量第一、信誉第一、服务第一、用户至上的经营宗旨。严格按施工图纸和操作规程施工，自觉接受建设单位监督，按建设单位要求及时提供有关工程技术资料。 1.2.6施工检测

土木工程施工组织试题和答案

土木工程施工组织 试题库 上海****大学建筑工程学院 1.是非题（每小题1分，共10分。）×√ 施工组织概论 1．施工组织设计是用来指导拟建工程施工全过程的技术文件、经济和组织文件。Y 2．施工准备工作具有阶段性，必须在拟建工程开工之前做完。（×）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）22．在工程建设进度控制中设计进度控制是施工进度控制的前提。（√）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）流水施工、 1.施工组织的基本方式有三种：等节拍、不等节拍、无节奏流水施工。（×）2．在组织流水施工时，空间参数主要有施工段、施工过程和施工层三种。（×）3．流水节拍是指一个专业队在一个施工过程工作所需要的延续时间。（×） 4．工艺参数是指流水步距、流水节拍、技术间歇、搭间等。 5．空间参数主要有施工段、施工工艺、和施工层。 7．为了缩短工期，流水施工采用增加工作队的方法加快施工进度，施工段划分得越多越好。 （×） 网络计划 12. 关键线路是该网络计划中最长的线路，一个网络计划只有一条关键线路。n 13. 时标网络计划的特点是可直接在网络图上看出各项工作的开始和结束时间。Y

14. 网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。N 压缩关键线路上各项关键工作的持续时间。 26．在网络计划执行过程中，关键工作的拖延将导致计划总工期不能实现，这时候对网络计划调整的方法只能是短某些工作的持续时间。（×）14．双代号网络图组成要素中，把消耗时间、不消耗资源的工序，称作“虚工序”。16．施工组织总设计是以一个单位工程项目为编制对象的指导施工全过程的文件。 5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）10．关键线路上的工作都是关键工作，非关键线路上的工作都是非关键工作。 (×）11．若工作的进度偏差小于自由时差，说明此对后续工作无影响，原计划可不作调整。（√）12．若工作的进度偏差大于自由时差，说明此对后续工作有影响，原计划必须全部调整。 （×）13．网络计划的工期优化，就是通过压缩某些关键工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（√）14．网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（×）15．网络计划工期调整的方法，就是缩短某些工作的持续时间。（×）17．网络计划中某项工作总时差时为零则自由时差必为零。（√）18．网络计划中关键工作的总时差必为零。（×）19．香蕉型曲线是由两种S曲线组合成的闭合曲线。（√）20．关键工作进度落后必定影响工期。（√）21．网络计划任何工作实际进度比计划进度落后必定影响工期。（×）5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）

建设工程可行性研究合同2技术交底工程施工组织设计模板安全监理实施

建设工程可行性研究合 同 ? 订立合同双方: _＿省＿_县__（单位），以下简称委托方; ＿＿省＿_设计院，以下简称承包方。 经双方协商，由委托方委托承包方承担_＿工程的可行性研究，特订立本合同。 第一条 委托方在合同签订之日起_＿天以内，向承包方提供所有与研究工程有关的数据和资料,并对资料的准确性负责。 １.提供数据、资料的内容如下:＿_（略)。 2.在合同期内,委托方进行与本工程有关的讨论、询价、对外谈判、调研考察等所得的

信息资料，应及时提供给承包方，必要时可吸收承包方参加本工程可行性研究的人员参加。 　第二条 承包方应在__年__月_＿日以前，向委托方提交本合同工程的可行性报告，并对此承担责任,可行性报告内容应包括: 　1．经营评价指标: (１)投资内部收益率：_＿＿＿。 (２）投资回收期：_＿＿_。 2．贷款偿还能力分析：___＿。 ３.外汇偿还能力分析：___＿。 4．盈亏平衡、灵敏度分析与风险评价：＿_＿_。 ５．结论:＿___。 承包方应向委托方提交可行性报告＿___份。委托方如在合同期间对＿＿＿_工程提出重大变更,甚至原始资料、数据有重大变动，有可能导致承包方对可行性报告作修改甚至返工时，须经双方协商,对本合同进行修改,或增加任务变更附件,或另订合同。 　第三条费用支付条款 １.本工程的可行性研究费为人民币__＿＿元整。于合同生效之日,委托方应向承包方付给上述金额的百分之二十。下余金额于合同期满时全部付清。 　2．委托方中止合同时,无权要求承包方退还定金。 ３．承包方不履行本合同规定的责任与义务时，应双倍偿还定金。　第四条违约罚金

１．承包方不按合同规定的日期提交可行性研究报告时，每拖期一天,应扣除其所应得费用的千分之五,作为违约罚金。 ２．承包方提供的可行性研究报告中出现错误，且此等错误纯属承包方造成者,应扣除其所应得费用的10-３0％,视错误性质严重程度而定。 ３.因委托方责任造成的可行性研究重大修改,或返工重作，应另行增加费用，其数额由双方商定。 4.委托方超过合同规定日期付费时，应偿付给承包方以逾期违约罚金,以每逾期一天按合同规定费用的５‰计算。 第五条　本合同自签订之日起生效。合同中如有未尽事宜,由双方共同协商,作出修改或补充规定。修改或补充规定与本合同具有同等效力。 第六条　本合同正本一式_＿份,双方各执一份。合同副本一式＿＿份,送＿_各一份备案。 　委托方：＿＿＿_(盖章） 地　址:＿＿＿＿ 　负　责人:＿＿_＿（签名） 　联　系人:__＿＿(签名） 开户银行:___＿ 　帐　号:＿__＿

京港澳国家高速公路长沙绕城线某合同段实施性施工组织设计_secret

实施性施工组织总设计 第一章综合说明 一、编制依据 （一）xx省xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段土建工程项目《招标文件》； （二）xx省xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段土建工程《两阶段施工图设计文件》； （三）现行规范、标准、法律和法规； （四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （五）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； （六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （七）承包人的设备状况、技术力量及多年来承建高等级公路及各种特大桥的施工经验。 （八）对施工现场进行实地勘测、调查的资料。 （九）xx省高速公路精细化施工实施细则。 二、编制原则 （一）采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比较，优化施工方案； （二）以合同文件和设计文件为基础，确保工程质量为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度； （三）环境保护与工程施工同时兼顾的原则，最大限度减少对自然风景及生态的破坏及污染； （四）利用网络计划技术，优化人力，设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产； （五）充分考虑本单位目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外诸多同类项目施工的先进技术和经验。 （六）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司还可加大投入。 (七)针对合同段的施工特点和难点，着重考虑相应的施工方案和措施。 三、工程概况

（一）概况 xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段是xxxx市规划的“环加射线”高速公路网环线的重要组成部分，建成后将使xx绕城线形成完全闭合，极大缓解xx线、长永高速、机场高速的交通拥挤现状，同时，也将对过境xx市的交通量起到很好的分流作用，缩短过境车辆运行时间，部分改善xx市、xx县交通拥挤的问题，具有十分重要的意义。xx高速公路xx绕城线东北段土建工程施工第A1合同段，位于xx县境内，起于杨梓冲互通，经大塘冲，终于捞刀河；起讫桩号：K0+000～K3+400，主线全长3.4km。 设计主要技术指标：公路等级：双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基及桥梁标准宽度26m，汽车荷载等级：公路-1级，设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁涵洞及路基1/100。捞刀河大桥桥位处通航等级VI-（2）级。 （二）主要工程项目及工程数量 本标段主要工程数量表见表1-1。 1、路基土石方工程： 本合同段路基挖方566358m3，填方400539 m3；其中K0+000-K1+190（杨梓冲互通）路基挖方343888 m3，填方284920 m3，K1+190-K2+847.34（主线）路基挖方222470m3，填方115619m3； 2、防护、排水工程： 排水及防护工程4.57万m3。 3、桥涵工程： 本合同段桥梁工程有大桥3座全长225.22+535.48+427=1187.7m，中桥：3座全长127+127+127=381 m，匝道桥加宽2座全长21.077+21.077=42.154 m，车行天桥1座全长85.12m，上部结构采用20m空心板、30m T梁、40m T梁、悬浇箱梁，下部结构主要为柱式墩、桩基础，桥台为重力式台、柱式台、承台肋板式等形式；涵洞及通道：779.02m/30座，桥梁工程具体情况如下： （1）、主线1号桥：全长：127米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台为柱式桥台，上部结构：4×30m预应力砼T梁； （2）、主线2号桥：全长：427米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台：0#为肋板式，14#左幅为柱式桥台，14#右幅为肋板式桥台；上部结构：14×30m预应力砼T

跨越电力线路架线施工规程

跨越电力线路架线施工规程

对应的旧标准:GB 11032-1989 跨越电力线路架线施工规程 Operation code of cross power transmission line in installing the conductor DL／T 5106—1999 主编部门：国家电力公司电力建设研究所 批准部门：中华人民共和国国家经济贸易委员会 批准文号：国经贸电力［2000］164号 前言 目前，在送电线路施工中，张力架线跨越电力线路的技术日臻完善。为了更好地规范跨越施工工作，保证跨越施工中的人身、设备安全，原电力部综教科给国家电力公司电力建设研究所下达了编写《跨越电力线路架线施工规程》的任务。电力建设研究所根据国家有关规定和标准，结合多年来的实践经验，在陕西省送变电工程公司的

5.1 一般规定 5.2 使用金属结构跨越架的基本规定 5.3 使用钢管、木质、毛竹跨越架的基本规定 5.4 使用索道跨越方法的基本规定 6 跨越施工工艺要求 6.1 一般规定 6.2 金属结构跨越架施工工艺要求 6.3 钢管、木质、竹质跨越架施工工艺要求 6.4 索道跨越施工工艺要求 7 安全措施 7.1 一般规定 7.2 搭设金属结构跨越架的安全措施 7.3 搭设钢管、木质、毛竹跨越架的安全措施 7.4 索道跨越方法的安全措施 8 主要设备、工器具管理 8.1 绝缘工器具及材料的管理 8.2 设备及工器具管理 9 跨越带电线路施工设备、工器具及材料的检测 9.1 设备及工器具检测 9.2 绝缘工器具及材料的检测 附录A (标准的附录) 钢丝绳有关系数表

某某大桥施工组织设计方案

目录 编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表

编编制制说说明明 编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准，设计车速120Km/h ；整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050～K36+361.48，全长4.311公里。主要工程项目如下： （1）路基防护工程：土方开挖12657m 3；填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。 （2）桥梁、涵洞工程： 大桥1座：为磁河大桥，下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁，大桥全长876.96m 。 分离式立交1座：下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁，桥全长78.02m 。 小桥1座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为八字墙、扩大基础。 涵洞1座：为混凝土板涵。 通道2座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为薄壁台、扩大基础 第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期 根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数835人（其中经理部35人）。1.1.1 人员安排计划 人员安排计划见表1-1。

工程施工组织与管理作业

第一章绪论 一、选择题 1．作为初步设计的依据（）一旦被批准，不得随意修改和变更。 a、项目建议书 b、可行性研究 c、项目策划 d、立项报告 2．工程招标投标和现场施工作业技术活动的直接依据是（）。 a、施工合同 b、初步设计 c、施工图 d、技术设计 3．建设工程的最后一道程序是( )。 a、竣工验收 b、试生产 c、工程完工 d、保修期 4．在选择施工机械设备时，对性能参数一个重要的要求是（）。 a、技术先进 b、安全 c、经济 d、满足需要 5．从项目构思到（）为项目的前期策划阶段。 a、可行性研究 b、批准立项 c、初步设计 d、征地拆迁 二、填空题 1．一般项目进行两阶段设计，即和。 2．施工生产的三大要素包括：、和。 3．施工项目管理的任务就是通过对施工生产要素的和，以实现工程项目的目标 4．施工环境主要是指施工现场的、和。 5．开工前施工准备的内容包括、、和。 三、简答题 1．说明工程建设程序和施工程序的区别与联系。从一个建设项目来看，施工程序的总体安排上有哪些规律性？ 2．试述可行性研究的内容。

3．建筑行业劳动用工主要特点是什么？4．简述城建方施工组织与管理的主要任务。5．简述施工项目经理的主要职责。

第二章施工任务组织原理 一、选择题 1．单位工程开工前应做好（）施工准备工作。 a、申领施工执照 b、签发施工任务单 c、审批技术设计 d、做好防洪抗冻 2．某一施工工程在单位时间所完成的工程量，称为（）。 a、流水节拍 b、流水步距 c、流水时间 d、流水强度 3．施工计划的逻辑关系，主要包括( )。 a、组织关系 b、搭接关系 c、工艺关系 d、控制关系 4．描述流水施工空间参数的指标有（）。 a、建筑面积 b、施工段数 c、工作面 d、施工过程数 5．某高层住宅一层填充墙的工程量为240m3，现分为两个施工段，采用两班制施工，其计划产量定额为1.2m3 /人·工日，砌筑工作队为20人，则该施工过程的施工时间为（）天。 a、3 b、5 c 、8 d、10 6．在没有技术间歇和插入时间的情况下，等节奏流水的( )与流水节拍相等。 a、工期 b、施工段 c、施工过程数 d、流水步距 7．根据工艺性质不同，施工过程可分为（）。 a、砌筑安装类 b、制备类 c、采购类 d、运输类 8．施工段划分时，应考虑（）等因素。 a、工程量大小 b、工作面 c、结构整体性 d、施工顺序 二、填空题 1．流水施工的进度计划图表，按其绘制方法的不同可以分为和。2．两个相邻的施工过程先后进入同一施工段中进行流水施工的时间间隔，称为。3．在流水施工工期计划时，要考虑间歇和间歇的因素。

(工程合同)浙江某高速公路合同段隧道工程施工组织设计

（工程合同）浙江某高速公路合同段隧道工程施工组织设 计

施工组织设计 编制说明 编制本“设计”是以达到优质、安全、保量、按期、高效完成施工任务为目的，通过对施工生产的生产力组织、物质组织和施工条件的组织，使工程施工能连续、均衡、有计划地进行。本设计以浙江省杭新景高速公路千岛湖支线SQD4 标横路头隧道工程施工图设计文件为编制依据，严格执行交通部交公路发[1999]615 号《公路工程国内招标文件范本》（1999 年版）和现行公路工程技术规范。在充分理解招标文件精神的基础上，并结合我公司以往类似工程的施工实践和生产经验，以高质量、高效率施工要求为原则，进行了本施工组织设计的编制。 1.工程概况 1.1概述 浙江省杭新景高速公路千岛湖支线SQD4 标横路头隧道为双向四车道，其右隧道起止桩号由 K16+760 至K18+614 ，长1854m ；左隧道起止桩号由K16+758 至K18+661 ，长1903m ，属长隧道。为人字坡，其中进口段纵坡坡率为2.9 ％，出洞口段纵坡坡率为－1 ％。 隧道净宽9.75米；净高5.0米；行车道宽度为2 X3.75 ;隧道最大埋深432米； 明洞结构为现浇钢筋砼衬砌结构，暗洞衬砌按新奥法原理采用复合式衬砌，初期支护以工字钢拱架、管棚（II 类围岩增设）、超前锚杆、锚杆、钢筋网、喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼（II 类围岩为钢筋砼）衬砌，初期支护与二次衬砌之间设防水夹层，隧道内防排水采用防水层、衬砌背后排水管、止水带等综合防水措施。 1.2气候条件 本区属南亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛。 1.3水文地质条件 隧道围岩岩性为细砂岩，隧道进出口段为强风化细砂岩，中间段均为微风化细砂 岩，其中左隧道U类围岩113米，川类围岩72米，W类围岩1718米，右隧道U类围岩102米，川

(参考)宜昌长江公路大桥第五合同段施工组织设计

1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 接到中标通知书，立即进行开工动员和设备调遣工作，5日内管理人员、技术人员和各队负责人进驻工地。与业主、监理和当地政府接洽的同时，详细调查施工沿线环境，尽快安排施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、预制场等筹建工作。按照施工组织计划的顺序，组织相应的机械设备、测量试验仪器进入工地。原材料试验及混凝土配合比设计与设备、人员进场同步进行。 设备、人员动员周期7天。我方承诺业主指定的设备、人员全部按时到位，其他设备、人员随工程进度和场面的展开陆续进场。 大型机械设备采用平板拖车运至工地。各种施工汽车直接开往工地。小型设备采用汽车运输。人员通过火车和汽车到达工地。主要材料钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。砂、石等地材在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。

2 主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1施工总体布置 2.1.1施工组织机构 本工程实行项目法管理，按照精干高效、统一负责的原则，组建“中国铁路工程总公司宜昌长江公路大桥至宜都市洋溪公路扩建工程一期土建工程第五合同段项目部”，全面负责合同工程的实施、缺陷责任与保修。项目部由项目经理、副经理、总工程师三人组成领导层，下设工程技术部、安全质量环保部、计划合同部、设备物资部、财务部、综合办公室、工程试验室等7个职能部门。配置路基工程队，桥涵工程队等2个专业工程队，按期优质完成合同工程。详见《项目经理部组织结构框图》。 2.1.2施工任务划分 根据本工程项目特点及分布，划为2个施工区段4个作业面同时开展施工。分别由路基和桥涵两个工程队实施。 第一施工区段（K37+136～K40+000）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的K37+296.15～K37+311.69水泥厂小桥及该段内的涵洞工程。 第二施工区段（K40+000～K42+800）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的本标段的其余三座小桥及该段内的涵洞工程。 2.1.3施工总体目标 2.1. 3.1工期目标 计划工期:15个月。本工程2007年10月拟开工，具体开工时间以监理工程师下达开工令为准。按照施工进度计划表进行施工。 2.1. 3.2质量目标

大桥工程实施性施工组织设计

、编制依据 1、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段综合X 标段招、投标文件、施工合同。 2、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程综合X 标段XX 大桥施工图(德大施桥-248 )。 3、国家及铁道部有关铁路工程现行施工规范、施工技术指南、施工质量验收标准： (1) 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 ( TZ203-2008) (2) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) (3) 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 ( TB10210-2001) (4) 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 (TB10424-2003) (5) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ 210-2005) (6) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》( 铁建设[2005]160 号) (7) 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 (铁建设[2005]157 号) (8) 《铁路混凝土强度检验评定标准》 (TB10422-2003) (9)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 ( TB 10301-2009 ) ( 10)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 ( TB 10303-2009) 4、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程指导性施工组织设计。 5、德龙烟铁路有限责任公司、山东济铁工程建设监理有限责任公司下发的有关文件，地方政府环境保护的有关规定和要求。 6、XX集团有限公司《管理手册》、《程序文件》、《管理规定》。 7、现场施工调查、实测资料。 8、本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术 装备以及多年积累的类似工程施工经验。 二、工程概况及主要工程数量 2.1 工程概况 XX大桥中心里程DK081+867.01,全长209.32m,孔跨布置为6-32m。设计行车速度为160km/h。全桥共有5个墩2个台，均采用钻孔桩基础，陆上桩数为41根，桩径为1.0 m桩长为34~40m矩形承台、圆端型桥墩、T型桥台。本桥支座采用钢支座，1?3#孔梁固定支座设于德州方，4?6#孔梁固定 支座设于大家洼方，桥台顶斜置，梁全部斜置，上部构造为简支预制T梁、 运架施工。 DK081+866.6处跨越道路，与线路法线夹角为71°,路面宽度为5m DK081+926.9处跨越道路，与线路法线夹角为23°，路面宽度为5m，两侧设置限高架。

忠县长江大桥施工组织设计方案

初步施工组织设计方案 忠县位于重庆市与三峡库区之间，境内资源丰富、山清水秀，由于近年经济的迅猛发展，现有道路已不能满足本地区的交通增长需要。忠县长江公路大桥事联接广彭公路、石遂公路、渝巴公路地重要桥梁，他的建设对完善重庆公路网具有重要意义，对三峡库区建设、发展地方经济、适应迅猛地交通增长要求和改善忠县、万县地区投资环境均具有重要意义和深远影响。 一、工程概况 （一）工程概况 忠县长江公路大桥位于忠州镇东北方红星娱乐城上游，桥长1199.73米，桥孔布置为：5*17米+2*28米+10*49.44米。南岸引桥为肋板式连续梁，主桥为单跨加劲梁悬索桥，北引为预应力钢管T型简支梁。全桥分为A、B两标。 1、A标概况 （1）索塔：索塔为T型门架，共两座，索塔全高162密空心薄壁截面，基础为明挖扩大基础及两道箱型截面横梁组成。两岸索塔总的基础挖方量为8900方、砼浇注为11022方、钢材为912.6t。 （2）锚锭：锚锭均为隧道式锚锭，锚洞长36米。锚塞长12米，两岸共4个锚锭；两岸锚洞总挖量约8952方，锚洞衬砌砼1116方，锚塞砼4011方，钢材约232.6吨。 （3）主缆：单根主缆由74束索股组成，每根索股由91丝高强钢丝组成；

主缆单根长1100多米，本桥共两根，总重2200多吨。 （4）吊索：全桥共140根，每根吊索由91丝高强钢丝组成，吊索总长2937.3米总重43吨。 （5）加劲梁：为等截面钢管架梁，总计35各块断，分段长16米，梁高3.5米，分段吊装重量68.7t。 （6）桥面板：车行道板、人行道板共1540块，工程数量为砼1400方，钢材300多吨。 （7）桥面铺装：为钢纤维砼铺装厚度6cm，面积8400平方米。 2、本标段工程范围 （1）南北两岸索塔的施工 （2）南北两岸隧道式锚锭的施工 （3）钢管砼架梁的安装 （4）主缆架设 （5）桥面板的安装 （6）桥面系的现浇 （二）自然地理条件 1、地形地貌 桥区为构造剥蚀重丘山貌、山岭起伏、沟河纵横，南岸山高坡度较大、北岸山低坡度较缓。场区为河谷堆积地貌呈不对称“U”字形，长江由西南向东北方向流过略成S形，两岸谷坡坡度约20-40，河宽一般在500密左右，谷底有细砂、块石土地河漫滩，北岸谷坡下部有残存的支离破碎的阶地沉积物，属基座阶地，其余为残坡积物堆积区，北岸为坡向与岩层倾角

合同工程施工组织设计

************治理工程 施工组织设计 合同编号： 批准： 审核： 编制： *********************项目部 2015年4月13日

目录 第一章综合说明103 1.1编制依据103 1.2工程概况103 1.3施工内容103 1.4施工工期安排103 第二章施工布置103 2.1施工交通104 2.2施工用电、水、通讯104 2.3混凝土生产系统104 第三章施工组织机构 (104) 3.1施工组织机构 (104) 3.2主要部门职责及权限 (105) 第四章施工导流 (108) 4.1概述 (108) 4.2导流方案 (108) 第五章主体施工方案 (108) 5.1土方工程 (108) 5.2混凝土工程 (112) 5.3浆砌石施工 (117) 5.4河道疏浚工程 (118) 第六章工程施工质量保证措施108 6.1 土方工程质量保证措施119 6.2混凝土工程质量保障措施119 第七章安全保证措施124 7.1安全保证措施124 第八章文明施工125 8.1文明施工措施125 8.2环境保护措施126 8.3水土保持措施127

第一章综合说明 1.1编制依据 1、设计图纸、合同文件。 2、施工技术要求。 3、工程所在地和河流的自然条件(地形、地质、水文、气象特征等)以及施工电源、水源、交通条件等。 4、相关规范、技术要求等。 1.2工程概况 老磁河深泽县境内河道长24.8km，治理段以上流域面积552km2。河道排涝标准为5年一遇，相应流量为23.8m3/S。工程等别为Ⅴ等，建筑物级别为5级，堤防级别5级。本次工程治理河段为老磁河深泽县赵八乡至留村防洪闸段，治理长度为11.8km。主要建设内容为河道清淤扩挖10.82km，新建暗涵0.95km。 1.3施工内容 本工程项目工作内容包括：主要建设内容为河道清淤扩挖10.82km，新建暗涵0.95km。 主要工程量：清淤及土方开挖371782m3、土方回填59878 m3、混凝土浇筑9264.1 m3、钢筋制安758.4t、浆砌石砌筑1529.89 m3、垃圾清理外运10720 m3。 1.4施工工期安排 1.4.1 河道疏浚 （1）桩号0-200-6+170段：2015年4月15日～2015年7月11日； （2）桩号7+230-11+638.65：2015年7月12日～2015年9月29日； 1.4.2 暗涵及渠道工程 （1）桩号6+260-6+550段暗涵及连接段：2015年4月23日～2015年5月22日； （2）穿定深公路箱型桥涵及连接段：2015年5月23日～2015年6月19日； （3）桩号6+550—7+230段暗涵及连接段：2015年6月20日～2015年8月28日； （4）暗涵段阻水桥涵改建2孔箱涵及连接段：2015年8月29日～2015年9月27日；

济南至东营高速公路4合同段施工组织设计

济南至东营高速公路4合同段施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划 第一节编制依据、原则和工程概况 一、编制依据 1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标第四合同段招标文件及图纸规定的内容和范围，工程数量及工期要求，标前会议及补遗书等。 2、业主提供的设计资料及现行的各类技术规范、验收标准，交通部颁发的《公路工程预算定额》、《公路工程施工定额》。 3、《山东省高速公路施工标准化工地建设指南》 4、实地勘察的自然因素、交通运输、料源、民俗民情等第一手资料。 5、我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。 6、我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。 二、编制原则 1、严格遵守招标文件各项条款，根据本工程特点及工期要求，组织专业队伍上场，装备足够的精良设备，配套专业化施工，做到组织机构严密、思想高度集中、施工设备配置一流、技术人员水平一流。 2、超前施工准备，作好开工前的备料、质检工作，确保工程按期或提前开工。 3、科学组织、精心安排、优化施工组织、平行交叉流水作业的同时抓住关键工序、集中突出重点，确保工程工期。 4、加强项目管理，选派高速公路工程施工经验丰富的技术人员和管理人员参加本项目的施工，建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，确保人、财、物、法、环以项目施工展开。

5、严格标准作业，做到技术先进、方案科学，坚持对进度、质量、安全全面管理，确保工程全面创优。 三、工程简介 1、概述 济南至东营高速公路是山东省“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中“连六”的组成部分，也是黄河三角洲高效生态经济区发展战略布局中与济南都市圈联系的重要通道。路线选线范围涉及济南、滨州、东营等市区。本项目的实施对完善全省骨架路网结构布局，发挥路网的整体效益，加强黄河三角洲与济南都市圈、山东半岛制造业基地和蓝色经济圈联系，实现黄河三角洲、济南都市圈联动发展，促进黄河三角洲高效生态经济区的开发和发展起到积极推动作用。 本合同段起讫桩号K30+980-K43+175，合同段全长12.195公里，施工内容包括合同段主线范围内所有路基、路面、桥梁、防护、安全设施及预埋管线等工程，含中桥8座，涵洞33道，分离立交2座，服务区1处、通道14处。

某大桥工程施工组织设计

第一章工程概况 §１.1 工程简介 现代大道(原苏春路）是国苏州工业园区东西向主干道，是园区交通网中骨架道路,本工程为现代大道的西段工程，西起星港街,东接玲珑街，路线中心线长度为２.15４公里，星港街交叉口向东，北侧30０米长的机动车道已实施,宽度为10.8米,本次设计加以利用，南侧为50０余米长的一条宽约6米的临时路，翻挖后接新建路面实施，沿线经过2处规划河道，建２座桥,一座桥为金鸡湖大桥，另一座桥为2号桥。 金鸡湖大桥中心桩号为1＋0２6,采用六联三跨连续梁，主桥由３５＋45+35米一联组成，西侧引桥由3?3０米三联组成，东侧引桥由2?３０米两联组成，桥梁全长５65米，主桥上部结构采用预应力砼变截面连续箱梁,跨中及端部梁高1.6米，墩顶梁高3.0米，箱断面型式为单箱6室，斜腹板。引桥采用预应力砼等截面连续箱梁,梁高1.6米，箱断面型式同主桥。主桥、引桥下部结构均采用钢筋砼桥墩,桥墩立面为柱式,横断面形状为棒槌形,墩、台基础采用1.5ｍ、1.0m钻孔灌注桩基础。 ２号桥中心桩号为０+467．39,桥位河面宽１5米，桥梁横轴线与规划河道斜交２0度，上部结构为6+6＋6米预制砼板梁,桥台为重力式桥台,钢筋砼实体墩,明挖浅基础。 §1.２主要工程数量 1．道路工程 路基部分 挖方:253２6 ｍ３ 填方：1515１9 m3

挖除沥青路面:３2９３ m 2 外运土方：1261６３m 3 行车道部分 整理路床:6４634m 2 3cm 细粒式沥青砼:559３６m 2 ５cm 中粒式沥青砼：52５00m ２ 6ｃm 粗粒式沥青砼：52500ｍ2 36ｃm 二灰碎石：61175ｍ２ 18cm 二灰土:64634m 2 人行道部分 人行道整理：1490１ m 2 12c ｍ二灰碎石:3１2 m 2 2.桥梁工程 钻孔灌注桩：Φ1．５m ３７2根，总长2083２m Φ1.０m 76根，总长2８6５m Ｃ２0砼：32８３ m 3 C25砼：43450 ｍ3 C30砼：16128m 3 C40砼：2540m 3 C50砼:2０600m 3 24.15j 钢绞线:８１7ｔ 钢筋：6６５5.2t §1．3 工程特点 （1)、金鸡湖大桥地处金鸡湖一侧，桥墩均处于水中,水深约为4米,