巴铁和伊朗突然请求中国出兵控制马六甲

美恐慌：

巴铁和伊朗突然请求中国出兵控制马六甲

天下大势，和久必战，战久必和。好战者力竭企和，求和者辱极而战。苏联崩溃，唯美独大。蚕食鲸吞，混水摸鱼，星条旗插遍关险；韬光养晦，借机发展，中国造独占螯头。世界自分南北，牛虎各奔东西。海阔兴风浪，天高任鲲鹏。适逢南海乱象，终治中国久疴。欲知辛卯年后事，且听索额图分解。

美帝虎落平川，中国乘势出击

1.美国经济已濒临崩溃。如果不出现奇迹，美国经济在今后五到十年甚至更长时期没有任何可能走出危机，连苟延残喘都很困难。此次经济危机的本质是美国失去了实体经济优势，而服务与高科技经济由于出口限制及其吸纳就业的能力不足，不可能解决美国现在的就业与经济结构性问题。除中国经济之外，世界上没有其它大的经济体能够与美国经济实现分工合作，重新整合经济资源，修复畸形经济结构，帮助美国解困。中国在经济上处于对美国十分有利的地位。

2.美国军事扩张战略已被迫停止。过去二十年，美国的军事战略目标几乎全部实现，但是用兵过度，已经耗尽几乎全部战争资源，空有一堆战争机器却没油烧，没钱花。美国强大的军事机器依赖于其雄厚的经济实力，如今军事预算已经不能维持其正常海外军事活动，为了筹措军事经费，美国压缩政府各项支出，政府已到快要关门的地步，

并且已经直接损害到美国的立国之本----先进科技，使美国在新一轮军备竞赛中无法建立绝对军事优势以压倒对手。美国军事战略已转入一个收缩期。这是中国可以利用的大好时机。

3.美国的高科技武器装备远未进入实战阶段。美国的先进武器如激光炮、空天轰炸机、电磁炮等仍然在实验阶段，升级装备新式武器受制于有限的国际预算，仍然需要一个较长时期。而现役武器装备已经无法形成对抗中国军队的绝对优势。美军作战高度依赖的卫星系统已经变成最为脆弱的部分。中国的杀手锏与不对称优势足以扼止美国与中国开战的冲动。美国的现役武器装备并不构成对中国军队的威胁，这是中国军队可以利用的空档。

4.西方阵营已经破裂。欧盟由于受制于石油、金融等诸多因素，自身的生存面临危机，已经无法与美国的军事扩张战略保持一致步调，美国已经失去推行其全球战略的最重要盟友。这是自苏联崩溃之后世界政治格局中发生的最大变化，完全可以为中国利用。

5.美国的民主大旗已倒。现在世界各国，包括民主国家，已经看清，美国推行的民主政治是造成许多国家社会和政权不稳定的重要因素，已经蜕变为一种精英政治，其沉重的代价往往为底层人民所承担，因而失去广大的民众基础，已经没有可能大行其道。各国转而开始关注能够让国家和人民富裕的中国模式。中国已经开始占据道德与正义的战略制高点。

天下大势，和久必战，战久必和。好战者力竭企和，求和者辱极而战。苏联崩溃，唯美独大。蚕食鲸吞，混水摸鱼，星条旗插遍关险；

韬光养晦，借机发展，中国造独占螯头。世界自分南北，牛虎各奔东西。海阔兴风浪，天高任鲲鹏。适逢南海乱象，终治中国久疴。欲知辛卯年后事，且听索额图分解。

美帝虎落平川，中国乘势出击

1.美国经济已濒临崩溃。如果不出现奇迹，美国经济在今后五到十年甚至更长时期没有任何可能走出危机，连苟延残喘都很困难。此次经济危机的本质是美国失去了实体经济优势，而服务与高科技经济由于出口限制及其吸纳就业的能力不足，不可能解决美国现在的就业与经济结构性问题。除中国经济之外，世界上没有其它大的经济体能够与美国经济实现分工合作，重新整合经济资源，修复畸形经济结构，帮助美国解困。中国在经济上处于对美国十分有利的地位。

2.美国军事扩张战略已被迫停止。过去二十年，美国的军事战略目标几乎全部实现，但是用兵过度，已经耗尽几乎全部战争资源，空有一堆战争机器却没油烧，没钱花。美国强大的军事机器依赖于其雄厚的经济实力，如今军事预算已经不能维持其正常海外军事活动，为了筹措军事经费，美国压缩政府各项支出，政府已到快要关门的地步，并且已经直接损害到美国的立国之本----先进科技，使美国在新一轮军备竞赛中无法建立绝对军事优势以压倒对手。美国军事战略已转入一个收缩期。这是中国可以利用的大好时机。

3.美国的高科技武器装备远未进入实战阶段。美国的先进武器如激光炮、空天轰炸机、电磁炮等仍然在实验阶段，升级装备新式武器受制于有限的国际预算，仍然需要一个较长时期。而现役武器装备已

经无法形成对抗中国军队的绝对优势。美军作战高度依赖的卫星系统已经变成最为脆弱的部分。中国的杀手锏与不对称优势足以扼止美国与中国开战的冲动。美国的现役武器装备并不构成对中国军队的威胁，这是中国军队可以利用的空档。

4.西方阵营已经破裂。欧盟由于受制于石油、金融等诸多因素，自身的生存面临危机，已经无法与美国的军事扩张战略保持一致步调，美国已经失去推行其全球战略的最重要盟友。这是自苏联崩溃之后世界政治格局中发生的最大变化，完全可以为中国利用。

5.美国的民主大旗已倒。现在世界各国，包括民主国家，已经看清，美国推行的民主政治是造成许多国家社会和政权不稳定的重要因素，已经蜕变为一种精英政治，其沉重的代价往往为底层人民所承担，因而失去广大的民众基础，已经没有可能大行其道。各国转而开始关注能够让国家和人民富裕的中国模式。中国已经开始占据道德与正义的战略制高点。

10.新加坡天然属于中国势力范围。新加坡金融中心的地位即将为上海取代，新加坡经济要想持续自立，它必将选择分享中国经济发展的成果。新国领导人正是看中这一点，在中国改革开放初期，即积极发展与中国的经济关系，中国因此获得了影响新加坡经济政治的筹码。只要南海问题解决，中国从战略上考虑必将把新加坡纳入中国的势力范围。如果不从，中国会从经济上和军事上对新加坡施压，逼迫其就范。中国在新加坡的最高目标就是驻军。因此中国首个海外驻军基地最有可能是新加坡。

11.动用武力解决台湾问题将是中国的失败。经济融合、军事胁迫是取台湾的上策。即使台湾独立意志坚决，但是他们不可能宣布独立后就驾着宝岛离去，只要离不开，就不必打。攻打台湾损失的是中华民族自己，丝毫无助于解除来自美国的威胁。中国取得南海控制权之后，不战自威，东亚南亚无人不服，包括台独。南海有战事，请借太平岛，逼迫他们在民族是非问题上表态，这样就把台湾问题从政治统一拔升到民族的高度，把台独逼迫到不道德、非正义的一边。路有千条，被叛民族者走得是绝路，那时绝杀也不晚。因此中国不应以台湾问题为理由搁置南海问题的解决。

12.战争即导弹，导弹即战争，这是本世纪以来美帝为全世界证明的新的战争规律。在激光和电磁武器实用化之前，在不使用核弹的前提下，导弹是当代战争的主角。中国虽然在导弹运载工具上并不比美帝先进，但智慧的中国人很早就发现，导弹是个好东西。感谢老一代海归们为民族做出的丰功伟业，在中国的导弹面前，一切帝国主义和反动派都是纸老虎！把为美帝准备的弹药用到南海诸国头上，相信胜利是没有悬念的。南海问题仅仅是时间与决心的问题。

南海诸国襄助，中国需调整策略

13.打造世界最大资本输入国。任何一国经济要大发展，没有外资持续不断流入是没有可能的。美国危机之后，世界游资如潮，狼奔豕突，吓坏了中国的经济学家们。在西方不亮东方亮的今天，中国的策略要立足长远，向着世界最大资本输入国的目标设计和操作。许多投资正在流入东南亚，越南正在力争复制中国的成功。在南海发动战

争，有利于刺激中国经济大发展。社会要和谐，经济要刺激，这是两者的本性。经济和谐说不通，和谐了就零增长了。

14.瓦解东盟，不可待六国连横。中国既失苏东，绝不能再失足东盟。中国需要南海诸国，不需要东盟，必须分化瓦解东盟。操作技巧毋需老索赘言。

15.南海诸国，不识抬举。搁置争议、共同开发已经很大程度上照顾了南海诸国的利益。中国经济统一中南半岛，也是要花钱的。让一部分利出来，主权在我，共同开发，是有脑子的人都可以接受的。南海诸国不行和平义事，与中国一道，共建和谐世界，却挟中国要冲，借外力滋事捣乱，为不识抬举。中国要复兴，必须清除道路上的智障。平息南海，目标不单在岛礁，更在陆上。战事既起，哪一个港口开出军舰，哪一个机场冲出战机，应悉数摧毁，打掉他们的军事和经济基础设施，彻底解除对“世界工厂”的替代威胁。

16.中南铁路不可修。中南铁路直通新加坡，可见中国的目标与雄心不小。这些小国无钱修不起铁路，更没有技术造不出大船。他们期望着中国大款出钱，修成了，有个风吹草动，还可以要挟中国一把。东盟要连横，人家瞌睡中国给个枕头！中国可以为中南各国画饼充饥，但不应在南海问题解决之前，也就是中国的权威被广泛认可之前开修这条铁路。修中南铁路，不如修中缅铁路，修中缅铁路，不如修中巴铁路。要坚决维护香港航运在东南亚的绝对统治地位，不可为经济之利坏了民族大计。

10.新加坡天然属于中国势力范围。新加坡金融中心的地位即将

为上海取代，新加坡经济要想持续自立，它必将选择分享中国经济发展的成果。新国领导人正是看中这一点，在中国改革开放初期，即积极发展与中国的经济关系，中国因此获得了影响新加坡经济政治的筹码。只要南海问题解决，中国从战略上考虑必将把新加坡纳入中国的势力范围。如果不从，中国会从经济上和军事上对新加坡施压，逼迫其就范。中国在新加坡的最高目标就是驻军。因此中国首个海外驻军基地最有可能是新加坡。

11.动用武力解决台湾问题将是中国的失败。经济融合、军事胁迫是取台湾的上策。即使台湾独立意志坚决，但是他们不可能宣布独立后就驾着宝岛离去，只要离不开，就不必打。攻打台湾损失的是中华民族自己，丝毫无助于解除来自美国的威胁。中国取得南海控制权之后，不战自威，东亚南亚无人不服，包括台独。南海有战事，请借太平岛，逼迫他们在民族是非问题上表态，这样就把台湾问题从政治统一拔升到民族的高度，把台独逼迫到不道德、非正义的一边。路有千条，被叛民族者走得是绝路，那时绝杀也不晚。因此中国不应以台湾问题为理由搁置南海问题的解决。

12.战争即导弹，导弹即战争，这是本世纪以来美帝为全世界证明的新的战争规律。在激光和电磁武器实用化之前，在不使用核弹的前提下，导弹是当代战争的主角。中国虽然在导弹运载工具上并不比美帝先进，但智慧的中国人很早就发现，导弹是个好东西。感谢老一代海归们为民族做出的丰功伟业，在中国的导弹面前，一切帝国主义和反动派都是纸老虎！把为美帝准备的弹药用到南海诸国头上，相信

胜利是没有悬念的。南海问题仅仅是时间与决心的问题。

南海诸国襄助，中国需调整策略

13.打造世界最大资本输入国。任何一国经济要大发展，没有外资持续不断流入是没有可能的。美国危机之后，世界游资如潮，狼奔豕突，吓坏了中国的经济学家们。在西方不亮东方亮的今天，中国的策略要立足长远，向着世界最大资本输入国的目标设计和操作。许多投资正在流入东南亚，越南正在力争复制中国的成功。在南海发动战争，有利于刺激中国经济大发展。社会要和谐，经济要刺激，这是两者的本性。经济和谐说不通，和谐了就零增长了。

14.瓦解东盟，不可待六国连横。中国既失苏东，绝不能再失足东盟。中国需要南海诸国，不需要东盟，必须分化瓦解东盟。操作技巧毋需老索赘言。

15.南海诸国，不识抬举。搁置争议、共同开发已经很大程度上照顾了南海诸国的利益。中国经济统一中南半岛，也是要花钱的。让一部分利出来，主权在我，共同开发，是有脑子的人都可以接受的。南海诸国不行和平义事，与中国一道，共建和谐世界，却挟中国要冲，借外力滋事捣乱，为不识抬举。中国要复兴，必须清除道路上的智障。平息南海，目标不单在岛礁，更在陆上。战事既起，哪一个港口开出军舰，哪一个机场冲出战机，应悉数摧毁，打掉他们的军事和经济基础设施，彻底解除对“世界工厂”的替代威胁。

16.中南铁路不可修。中南铁路直通新加坡，可见中国的目标与雄心不小。这些小国无钱修不起铁路，更没有技术造不出大船。他们

期望着中国大款出钱，修成了，有个风吹草动，还可以要挟中国一把。东盟要连横，人家瞌睡中国给个枕头！中国可以为中南各国画饼充饥，但不应在南海问题解决之前，也就是中国的权威被广泛认可之前开修这条铁路。修中南铁路，不如修中缅铁路，修中缅铁路，不如修中巴铁路。要坚决维护香港航运在东南亚的绝对统治地位，不可为经济之利坏了民族大计。

地理人教版七年级下册东南亚的位置与马六甲海峡的重要性

东南亚 第一课时十字路口的位置 ■教学目标 1．在地图上找出东南亚的位置（纬度位置、海陆位置、相对位置）、区域范围以及主要的国家，读图说出该地区地理位置的特点。 2了解东南亚十字路口的位置和马六甲海峡的咽喉地位 3大致了解东南亚国家及其海陆位置。 4分析东南亚的气候特征及其作物种类。 【教学重点】 1．东南亚地理位置的重要性。 2．马六甲海峡的“咽喉地位”并设计相应的运输路线 【教学难点】 1．理解“十字路口”的位置特点。 2.马六甲海峡的位置 ■教学设计思路 根据东南亚地理位置的特点，“活动”将认知重点落在地区的相对位置，以“找出东南亚的位置、范围、主要国家和马六甲海峡地理位置的重要性”为主题，分四步。 第一步：找出东南亚相邻的国家和海洋，确定此地区的相对位置； 分析纬度位置时，引出东南亚气候及其作物。 第二步，确定东南亚的范围。

第三部，找出东南亚的国家及其属性。 第四步，通过材料分析马六甲海峡的重要性。 教学步骤： 导入：今天这节课，我们来学习一个风景怡人的地区—东南亚 播放东南亚风情视频 这样美丽的地方在哪呢？ 多媒体出示东南亚在地球上位置 这个深红色区域的范围就是位于亚洲六大分区中的东南亚！我们学习一个地区或者国家的位置会从三个方面入手！分别是？（板书：半球位置、经纬度位置、海陆位置） 一；东南亚的位置 1：半球位置：东半球、大部分位于北半球、小部分位于南半球2：经纬度位置：92°E—140°E 、 10°S—28°N（学生指认哪条经纬线穿过？）（板书） 由纬度位置分析东南亚的温度带为热带以及气候类型。 （多媒体出示热带季风气候和热带雨林气候曲线和柱状图及分布图）指明学生总结这两种气候类型的特征及所在范围，并点出气候类型的名称。这两种气候类型的共同点是？全年高温，降水充沛。那么这样的气候适宜种植什么农作物呢？（水稻）原因：水稻生长喜高温多雨，且单位面积产量较高，适合东南亚这样气候高温多雨，（符合水稻的生长习性）而且耕地较少（较少的耕地带来更多的粮食产量），人口稠密的地区（能够为水稻种植业带来丰富的劳动力）。（板书）

(完整版)高考地理复习东南亚和新加坡

教案目的： 1、东南亚地理位置的特点 2、中南半岛与马来群岛自然地理特征及其区域差异性 3、东南亚的物产及其经济的总特征 4、新加坡经济发展的特点 教案重、难点：同教案目的 课型：新授课 课时：1课时 [知识体系 东南亚 一、位置和范围 1、位于亚洲东南部；处于赤道两侧，100S—250N之间，主要位于热带。 2、范围 包括：中南半岛（“中南”即位于中国以南，北部与中国陆地相连）和马来群岛中南半岛处于南海与印度洋之间，南部一直伸到赤道附近，半岛上的半岛是马来半岛。中南半岛上与我国接壤的国家有三个（越南、老挝、缅甸），此外还有柬埔寨、泰国，其南端的马来半岛是马来西亚的一部分。马来半岛南端的岛国是新加坡。 马来群岛位于中南半岛的南部，包括菲律宾群岛等两万个岛屿，我国习惯上称“南洋群岛”，包括印度尼西亚、菲律宾、文莱和马亚西亚的另一部分。其中印度尼西亚

面积最大，简称“印尼”，领土由13000多个岛屿组成，有万岛之国之称，是世界上最大的群岛国家，其实“印尼”就是“海岛”之意。 3、“十字路口”的地理位置及其重要性 （1）“十字路口”的地理位置 东南亚处于亚欧大陆和澳大利亚大陆之间，太平洋与印度洋之间的“十字路口”。 （2）世界海运、航空运输的枢纽 这种有利的地理位置使得此地自古以来成为东西方各国人民相互交往的要道。五百年前我国郑和下南洋、下西洋，到西亚、北非，东南亚为必经之路，增进了我国与海外各国的文化交流。现在东南亚更是世界海运、航空运输的枢纽。 （3）马六甲海峡 马六甲海峡是“十字路口”的咽喉。从欧洲、非洲向东航行，过印度洋，经马六甲海峡，进入南海到日本，是连接太平洋与印度洋的最短航线。日本的工业生产在很大程度上依赖海上贸易，从国外进口资源，出口产品，其中最大的贸易对象是美国，其次是亚洲和西欧，马六甲海峡航线是日本与南亚、西亚、非洲、欧洲各国进行海上贸易的必经之地。因此，日本称马六甲海峡为“海上生命线”。 二、中南半岛地形与河流 1、地形特征：山河相间、纵列分布 （1）1957年陈毅“赠缅甸友人”的诗句，“我住江之头，君住江之尾”；“我吸川长流，君喝川下水”；“彼此地相连，依上复靠水”；“山山皆向北，条条南流水”。这些诗句可以说明中南半岛与中国山水相连的密切关系。 （3）中南半岛上的山脉是我国西南南北走向的横断山系向南的自然延伸，与我国西南地区的山水相连。 （3）中南半岛上的河流及流经的国家 中南半岛上的河流具有的共同特点：山山皆向北，条条南流水，都是由北向南流，上游流经山区，相间排列，落差大，切割成“V”形谷，水利资源丰富。中下游地区多形成冲积平原和河口三角洲。

诡异幽灵船的SOS信号 马六甲海峡大揭秘!

诡异幽灵船的SOS信号马六甲海峡大揭秘！ 诡异幽灵船的SOS信号马六甲海峡大揭秘！ 马来西亚是这起严重客机失踪事件的第一当事国，看得出吉隆坡是很着急的，但马方的整体工作质量暴露出诸多漏洞。据马来西亚媒体消息，马来西亚空军司令达乌德11日透露，马空军曾监测到失踪马航MH370航班在马六甲海峡上空飞行，并于8日凌晨2时40分在霹雳岛附近从雷达上消失。 这一时间比该飞机在马越之间从空中管制雷达消失过去了1小时10分钟。而马六甲海峡的霹雳岛与目前大规模搜索的 海域相距500公里，这到底是马来西亚军方在故意隐瞒什么，还是马军方和民事部门缺少协调能力？ 马六甲海峡马六甲海峡又译做麻六甲海峡（英语：Strait of Malacca；马来语：Selat Melaka）是位于马来半岛与苏门 答腊岛之间的海峡。马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约1080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。西岸是印度尼西亚的苏门答腊岛，东岸是西马来西亚和泰国南部，

面积为65000平方公里(25000平方浬)。海峡长度为800公里(500浬)，状似漏斗，其南口宽只有65公里(40浬)，向北渐宽，到印尼的沙璜和泰国的克拉地峡之间的北口已宽达249公里(155浬)。马六甲海峡因在马来亚海岸上的贸易港口4马六甲(Melaka,原称Malacca)而得名，该城在16和17世纪时是重要的港埠。马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约1080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处37公里，水深25至150米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与大洋洲的十字路口。马六甲海峡因沿岸有马来西亚一古城马六甲而得名。海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。马六甲海峡东端有世界大港新加坡，海运繁忙。每年约有10万艘船只（大多数为油轮）通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的。由于海运繁忙以及独特的地理位置，马六甲海峡被誉为“海上十字路口”。海峡历史忆往昔峥嵘岁月稠。马六甲海峡有悠久的历史。约在公元4世纪时，阿拉伯人就开辟了从印度洋穿过马六甲海峡，经过南海到达中国的航线。他们把中国的丝绸、瓷器，马鲁古群岛的香料，运往罗马等欧洲国家。公元7～15世纪，中国、印度和阿拉伯国家海上贸易船只，都要经过马六甲海峡。

新加坡海峡及其航法

新加坡海峡及其航法 航行安全 2009-09-07 21:00:38 阅读6 评论0 字号：大中小订阅 1 新加坡海峡概况 新加坡海峡与马六甲海峡相连贯通南中国海与印度洋，整个航道水深在20 m以上，基本能满足大型深吃水船的通航。航道最窄处约0．28 n mile，沿岸存在不少图示的浅滩和岸礁。整个航道采用分道通航制，东向航道从103°39’ E～103°53’ E ，又分为深水航路和一般航路。靠分隔带的深水航路专供深吃水船舶使用，水深基本在25 m以上。 新加坡海峡由于其独特的地理位置，常年都有大量的商船往来和挂靠，这其中也包括大型的VLCC油轮和集装箱船。虽是分道通航，但车舵避让中途进出或穿越航道的船舶却是经常要用到的。整个航道有5个警戒区，均匀分布在东中西3个航段，这些警戒区都是最有可能遭遇船舶穿越航道或进出航道的地方，需特别谨慎。3个航段中，中区航段是最繁忙的区域，它从CHANGI(104°02’ E)灯桩开始延伸到RAFFLES(103°44’4E)转角，这里包括引航A 区、B区的多个引航站，航道较窄；在P．SAKIJANG BENDERA南面还有沿主航道方向的SOUTHERN FAIRWAY分航道，是船舶过往及进出最密集的地方，夜晚航行背景灯光明亮，各种导航信号和船舶识别信号均要仔细观察辨认，特别在GUSONG 引航站处，穿越交叉频繁，更要谨慎驾驶。在东段的CHANGI(104°02’ E)灯桩到T．SETAPA（104°08’ 1E)灯桩间，有EJ(singapore east Johor strait)和JP(Johor port)引航站，并且航道北面外部水域还有沿岸通航带。在西段航区，WA(singapore western A)引航站到正横TANJUNG PIAI岬角的航段，穿越进出船舶密集。管理当局在整个航道沿岸的各岛屿及引航站处都装设有完备的信号灯，夜间航行要注意识别利用。 新加坡海峡受南中国海和印度洋海水交换的影响，产生较强的潮流和海流。涨潮流流向东北，落潮流流向西南，流速l～2 kn；海流流向西南，流速l kn左右。整个航道有l～3．5 kn的潮流影响。由于受诸多岛屿及沿岸浅滩的影响，有不少地方产生强烈的旋转不定向流和表层流。如在东区航段的转向点处，中部航段BATU BERHANTI灯桩处及西航区东向航道的P．TAKONG KECIL(103°43’ 2E)处都存在这种强涡流。不定向的强流或位于转向点处或旁边有浅滩和危险物，给船舶的安全航行带来较大危险。另外，受这种海水交换的影响，海底形成了较为规整的沙浪，常年的积累影响航道的水深，甚至形成了浅滩。 新加坡海峡为热带雨林气候，年平均气温26℃～28℃,处在赤道无风带，全年大部分时间风力微弱，平均l～3级，l0月至次年3月为东北季风期，4～5月风向不定，6～9月为西南季风：海峡中常有“苏门答腊狂风”，风力5～6级。海峡内没有明显的雾季，受热带低压的影响时有雷阵雨，形成了较为有名的“SUMATRAS”降雨区。每年的l～4月会出现l～4h的暴雨。除此之外，大部分都以晴天多云为主，视距良好。新加坡港也是一个良好的避风港，全年受风浪影响不大，利于船舶通航。 2 新加坡海峡的报告制度

世界上重要的十大海峡

世界上重要的十大海峡 1、马六甲海峡：在马来半岛与印度尼西亚苏门答腊岛之间，有一条细长的水道，呈东南—西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连接南海，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有"东方的直布罗陀"之称。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里。马六甲海峡，因沿岸的马六甲古城而得名。 2、霍尔木兹海峡：波斯湾是印度洋西北部边缘海,又名阿拉伯湾,通称海湾。位于阿拉伯半岛和伊朗高原之间。西北起阿拉伯河河口，东南至霍尔木兹海峡,长约990公里,宽56～338公里。面积24万平方公里。水深：伊朗一侧大部深于80米，阿拉伯半岛一侧一般浅于35米,湾口处最深达110米。湾内有众多岛屿，大都为珊瑚岛。湾底与沿岸为世界上石油蕴藏最多的地区之一。淡水绝大部分来自西北面的阿拉伯河与卡仑河。因蒸发量超过注入量，故西北部盐度（38-41‰）仍比东南海口（37-38‰）高。西北部水温16-32℃，东南部24-32℃。自古为海上交通要道。沿海居民从事航海、商业、渔业与采珍珠业者较多。第二次世界大战以后，阿拉伯半岛和伊朗的石油主要经波斯湾外运，海湾地区为世界最大石油产地和供应地，已探明石油储量占全世界总储量的一半以上，年产量占全世界总产量的三分之一。所产石油，经霍尔木兹海峡运往世界各地。素有“石油宝库”之称。 "世界油库的阀门"。霍尔木兹海峡（"霍尔木兹"源出波斯语，意即"光明之神"）位于阿拉伯半岛和伊朗南部之间，形似人字型，东西长约150千米，最宽处达97公里，最狭处只有48.3公里；南北宽56～125千米，平均水深70米，最浅处10.5米，最深处219米。海峡中多岛屿、礁石和浅滩。西接波斯湾，东连阿曼湾，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。霍尔木兹海峡自古就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽。特别在海湾地区成为世界石油宝库之后，每天有400万吨石油通过海峡运往世界各地，约占世界石油出口量的1／3，是波斯湾石油通往西欧、美国、日本和世界各地的唯一海上通道。所以霍尔木兹海峡被人们称为"海上石油通道的咽喉"，"世界油库的阀门"具有十分重要的经济和战略地位。 3、直布罗陀海峡："西方海上的生命线"。直布罗陀海峡位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，北岸为西班牙的直布罗陀（现被英国占领），南岸为摩洛哥，直布罗陀海峡全长约90公里。两岸山势雄伟，景色优美。海峡西宽东窄，最窄处的西班牙的马罗基罗和摩洛哥的西雷斯角之间仅13公里，海峡东端介于直布罗陀市和阿尔霍山之间；中段介于马基罗和锡雷斯之间，宽22公里；其西面入峡处最宽，介于特拉法尔加角和斯帕特尔之间，宽43公里。东深西浅，最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米。直布罗陀海峡是沟通地中海与大西洋的唯一水道，西欧、北欧各国进口的原油、原料及出口的工业品绝大部分要通过这里。因此，人们将其称作"西方海上的生命线"。 4、土耳其海峡：因其位于土耳其境内，故称为土耳其海峡；又因其是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称为黑海海峡。土耳其海峡位于土耳其的亚洲部分与欧洲部分的领士之间，故又是亚欧两大洲的分界。海峡呈东北—西南走向，包括黑海与马尔马拉海之间的博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡）、马尔马拉海(土耳其内海)以及位于爱琴海与马尔马拉海之间的达达尼尔海峡（又叫恰纳卡莱海峡）。 5、白令海峡：位于亚洲东北部楚科奇半岛和北美洲西北端阿拉斯加半岛之间(白令海峡是位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间的海峡)，是沟通北冰洋和太平洋的唯一水上通道，也是北美洲和亚洲大陆间的最短海上通道。北连楚科奇海（北冰洋的一部分），南接白令海（太平洋的一部分），白令海峡长约60千米，宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米。海峡的狭窄和水浅削弱了北冰洋和太平洋间深层水的交换。海峡水道中心线既是俄罗斯和美国的国界线，又是亚洲和北美洲的洲界线，还是国际日期变更线。 6、曼德海峡："世界战略的心脏"。曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。海峡长50千米，宽26～32千米，水深30～323米，呈西北一东南走向。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道，被西方人称之为"世界战略的心脏"。

中国开始修建泰国克拉运河 可避开马六甲海峡

中国开始修建泰国克拉运河可避开马六甲海峡 东盟福音：泰国克拉地峡运河计划启动 走过“黄金十年”的中国—东盟自由贸易区，正把打造自由贸易区升级版、推进多领域互联互通合作、加强金融合作和开展海上合作作为“钻石十年”的重点合作方向。 十年前，中国与东盟建立战略合作伙伴关系，在多方的共同努力下，迎来亚洲发展的“黄金十年”，堪称全球区域合作实现多赢的典范。 中国已连续多年成为东盟最大的贸易伙伴。双边贸易额从2002年的548亿美元上升至2013年的4436亿美元，年均增长21%以上，中国—东盟双边贸易额超越中日贸易额，成为中国在全球的第三大贸易伙伴。中国东盟的合作建成了发展中国家最大的自由贸易区，涵盖19亿人口，双方互利共赢的经贸合作在全球经济低迷情况下显示出勃勃生机。

东盟国家是中国企业“走出去”的首选地之一，也是中国吸引外资的重要来源地。十年间，中国—东盟间的相互投资扩大了四倍，双向投资金额累计已突破1000亿美元，东盟成为中国企业在海外投资的第一大市场。 东盟各国高度重视增强自身的总体经济实力，除了致力建设东盟自由贸易区以外，还在2002年的东盟首脑会议上达成了成立“东盟经济共同体”(AEC)的共识，东盟黄金十年后，“东盟经济共同体”的共识得到进一步强化，也将开创“钻石十年”新辉煌。 泰国地处于中南半岛中心的战略地位，同时也是通往湄公河区域和南亚的重要门户，历史上，泰国便有在克拉地峡修建克拉运河的构想，限于人力物力，克拉运河计划未能实施。 随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进，克拉运河计划有望成为现实。近日，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，东盟的“钻石十年”也将收到最好的礼物。 克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河。 克拉运河开通后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡，克拉运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。 届时，东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。 随着克拉运河的修建，东盟的“钻石十年”将更加灿烂辉煌，克拉运河则成为皇冠上的明珠。

新加坡概况

新加坡位于北纬1°18′，东经103°51′，北隔柔佛海峡与马来西亚为邻，南隔新加坡海峡与印度尼西亚相望，毗邻马六甲海峡南口。新加坡的土地面积是721.5平方公里，海岸线总长200余公里，全国由新加坡岛、圣约翰岛、龟屿、圣淘沙、姐妹岛、炯岛等63个岛屿组成，最大的三个外岛为裕廊岛、德光岛和乌敏岛。 土地复垦项目使新加坡的土地面积从20世纪60年代的581.5平方公里（224.5平方英里）增加到2018年的721.5平方公里（278.6平方英里），增加了约23％（130平方公里）。到2030年该国预计将增长到766平方公里（300平方英里）。有些项目涉及通过土地复垦合并较小的岛屿，以形成更大、功能更强的岛屿（如裕廊岛）。 新加坡常住总人口为553.5万，主要由近一百多年来从欧亚地区迁移而来的移民及其后裔组成的，人口密度为7697/平方公里。由于其移民社会的特性加上殖民统治的历史和地理位置的影响，新加坡呈现出多元文化的社会特色，主要以4大族群来区分：华人（74.2%）、马来族（13.3%）、印度裔（9.1%）和欧亚裔/混血（3.4%）等。 新加坡以符合都市规划的方式将全国划分为五个社区（行政区）。它们分别为：中区社区（120万人）、东北社区（130万人）、西北社区（83万人）、东南社区（84万人）和西南社区（83万人），由相应的社区发展理事会（简称社理会）管理。这5个社理会在2015年被重新分割为89个选区，当中包括13个单选区和16个集选区。 新加坡是一个多元文化的移民国家，促进种族和谐是政府治国的核心政策，新加坡以稳定的政局、廉洁高效的政府而著称，是全球最国际化的国家之一。 新加坡以电子、石油化工、金融、航运、服务业为主，是一个全球性的商业、金融和交通枢纽，高度依赖美、日、欧和周边市场，外贸总额是GDP的四倍，属外贸驱动型经济。根据2018年的全球金融中心指数（GFCI）排名报告，新加坡是继纽约、伦敦、香港之后的第四大国际金融中心，也是亚洲重要的服务和航运中心之一。新加坡是东南亚国家联盟（ASEAN）成员国之一，也是世界贸易组织（WTO）、英联邦（The Commonwealth）以及亚洲太平洋经济合作组织（APEC）成员经济体之一。 新加坡是亚洲唯一一个拥有全球主要评级机构AAA信用评级的国家，也是全球仅有的少数几个国家之一。此外，它被公认为最具有技术前景国家（WEF）、顶级国际会议城市（UIA）、最佳投资潜力城市（BERI）、世界上最智能的城市、世界上最安全国家。2018年，经济学人智库（EIU）连续第五年将新加坡列为世界上最昂贵的城市。 但是新加坡的城市化意味着它已经失去了95％的历史森林，现在新加坡有超过一半的自然生态动植物存在于自然保护区，如武吉知马自然保护区和双溪布洛湿地保护区，仅占新

新加坡马六甲海峡航行安全操作指南

新加坡/马六甲海峡航行安全操作指南 大连远洋运输公司海监室 前言 新加坡/马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，是亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道。许多国家进出口的石油和战略物资，都要经过这里，每年约有10多万艘船只（大多数为油轮）通过海峡，是世界上最繁忙的重要航运通道。由于其航道复杂，通航密度大，每年都有多起事故发生，为保证航行安全，减少事故发生，特制定《新加坡/马六甲海峡航行安全操作指南》，指导公司船舶做好相应工作。 一、新加坡/马六甲海峡概述 新加坡/马六甲海峡是位于H马来半岛TH与H苏门答腊岛TH之间的海峡，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，从中东到远东地区的原油运输绝大多数都是通过这里。超大型油轮通过新加坡/马六甲海峡运送原油从中东到远东要比通过印度尼西亚的龙目海峡节省接近1000海里、大约三天的航程。自从马六甲帝国的鼎盛时期，马六甲海峡一直备受追捧，因为它是从印度洋到南中国海最短的航线。 1、地理环境 马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约500海里，其中一拓摊（ONE FATHOM BANK LIGHTHOUSE）到新加坡海峡东端HORBURGH LIGHTHOUSE是船舶安全航行的高风险区，设置IMO采纳的分道通航，全长约265海里。整个分道通航区内设置8个警戒区，这些警戒区都是最有可能遭遇船舶穿越航道或进出航道的地方，需特别谨慎。东行航道设置2段深水航道，用于深吃水船舶安全航行。 2、自然气候 新加坡/马六甲海峡属于热带气候，处于赤道无风带，年风平浪静的日子很多，平均风力l～3级，有利于航行；每年l0月至次年3月为东北季风期，4～5月风向不定，6～9月为西南季风；海峡中常有“苏门答腊狂风”，风力5～6级；在受西南季风影响的季节雷暴天气时常发生，常有1～4小时的暴雨；海峡内没有明显的雾季，但暴雨对能见度影响很大。海峡底质多为泥沙质，水流平缓，容易发生淤积。水下有浅滩与沙洲，大型船搁浅事故时有发生。

马六甲海峡

一、名词解释 1、马六甲海峡（地理位置、重要性、影响） 马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的重要国际航运水道，也是亚洲与大洋州的十字路口，是亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，是世界上水上运输最繁忙的水道之一。许多发达国家进口的石油和战略物资，都要经过这里运出。马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。重要性可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。另外也是西亚石油到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。 欧盟 欧洲联盟（英文名称：European Union；法文名称：Union européenne），简称欧盟（EU），总部设在比利时首都布鲁塞尔，是由欧洲共同体（European Community，又称欧洲共同市场）发展而来的，主要经历了三个阶段：荷卢比三国经济联盟、欧洲共同体、欧盟。其实是一个集政治实体和经济实体于一身、在世界上具有重要影响的区域一体化组织。1991年12月，欧洲共同体马斯特里赫特首脑会议通过《欧洲联盟条约》，通称《马斯特里赫特条约》（简称《马约》）。1993年11月1日，《马约》正式生效，欧盟正式诞生。 亚太经合 亚太经济合作组织(Asia-Pacific Economic Cooperation -- APEC)是一个区域性经济论坛和磋商机构。 其成员包括东亚和大洋州及美洲等太平洋沿岸国家和地区；共21个成员；总人口占世界人口的45%，国内生产总值占世界的55%，贸易额占46%。这一组织在全球经济活动中具有举足轻重的地位。 1989年11月6日至7日，亚太经合组织第一届部长级会议在澳大利亚首都堪培拉举行，这标志着亚太经合组织的成立。 北美自由贸易区 北美自由贸易区（North American Free Trade Area，NAFTA）由美国、加拿大和墨西哥3国组成于1992年8月12日就《北美自由贸易协定》达成一致意见，并于同年12月17日由三国领导人分别在各自国家正式签署。1994年1月1日，协定正式生效，北美自由贸易区宣布成立。 东盟 1。成立背景 是冷战的产物。成立于1967年。越美战争结束后，越南---------前苏联--------，侵占了柬埔寨，又控制了老挝。这些行为引起了周边国家的不安，在美国的支持下，东盟成立了。最初的五个成员国：新加坡、马来西亚、泰国、印度尼西亚和菲律宾。 自由贸易区： 2002年1月1日，东盟自由贸易区正式启动。 原6国平均关税下降到0-5%，2015年另外4国达到零关税。 ——目标：共同市场。货币及经济共同体 苏伊士运河 苏伊士运河（又译苏彝士运河）是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。 英吉利海峡 英吉利海峡，又名拉芒什海峡（英语：English Channel，法文：la Manche，布列塔尼语：Mor Breizh，威尔士语：Mor Udd），是分隔英国与欧洲大陆的法国、并连接大西洋与北海