当前位置：文档库 › 【高速公路】路基工程C15片石砼配合比设计说明书

【高速公路】路基工程C15片石砼配合比设计说明书

路基工程C15片石砼配合比设计说明书

试验室对搭板及垫层等砼配合比进行设计,设计强度等级为C15。

一、设计依据

1、《普通砼配合比设计规范》（JTJ055－2011）

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）

3、《公路工程水泥及水泥砼试验规程》（JTG E25－2005）

4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42－2005）

二、选用材料技术参数

1、水泥：铜川声威建材有限责任公司，P.O 42.5普通硅酸盐水泥。

2、粗集料：渭河华可石料厂，4.75～31.5mm连续级配碎石（掺配比例：4.75～9.5mm：9.5～19mm：16~31.5mm=20%：60%：20%）, 经检测各项指标均符合规范要求。

3、细集料：周至县晨立地材有限责任公司，Ⅱ区中砂，经检测各项指标均符合规范要求。

4、水选用饮用水。

三、设计坍落度为140-180mm。

四、设计步骤：

1、确定砼配制强度：?cu.0=?cu.k＋1.645σ=21.6MPa

2、计算水胶比

W/B=αa?b/（?cu.0＋αaαb?b)

= αaγf?ce/（?cu.0＋αaαbγf?ce)；

第1 页共3 页

混凝土配合比设计步骤分析报告

普通混凝土的配合比设计普通混凝土的配合比是指混凝土的各组成材料数量之间的质量比例关系。确定比例关系的过程叫配合比设计。普通混凝土配合比，应根据原材料性能及对混凝土的技术要求进行计算，并经试验室试配、调整后确定。普通混凝土的组成材料主要包括水泥、粗集料、细集料和水，随着混凝土技术的发展，外加剂和掺和料的应用日益普遍，因此，其掺量也是配合比设计时需选定的。混凝土配合比常用的表示方法有两种；一种以1m3混凝土中各项材料的质量表示，混凝土中的水泥、水、粗集料、细集料的实际用量按顺序表达，如水泥300Kg、水182 Kg、砂680 Kg、石子1310 Kg；另一种表示方法是以水泥、水、砂、石之间的相对质量比及水灰比表达，如前例可表示为1：2.26：4.37，W/C=0.61，我国目前采用的量质量比。一、混凝土配合比设计的基本要求配合比设计的任务，就是根据原材料的技术性能及施工条件，确定出能满足工程所要求的技术经济指标的各项组成材料的用量。其基本要； (1)达到混凝土结构设计要求的强度等级。 (2)满足混凝土施工所要求的和易性要求。 (3)满足工程所处环境和使用条件对混凝土耐久性的要求。 (4)符合经济原则，节约水泥，降低成本。二、混凝土配合比设计的步骤混凝土的配合比设计是一个计算、试配、调整的复杂过程，大致可分为初步计算配合比、基准配合比、实验室配合比、施工配合比设计4个设计阶段。首先按照已选择的原材料性能及对混凝土的技术要求进行初步计算，得出“初步计算配合比”。基准配合比是在初步计算配合比的基础上，通过试配、检测、进行工作性的调整、修正得到；实验室配合比是通过对水灰比的微量调整，在满足设计强度的前提下，进一步调整配合比以确定水泥用量最小的方案；而施工配合绋考虑砂、石的实际含水率对配合比的影响，对配合比做最后的修正，是实际应用的配合比，配合比设计的过程是逐一满足混凝土的强度、工作性、耐久性、节约水泥等要求的过程。三、混凝土配合比设计的基本资料在进行混凝土的配合比设计前，需确定和了解的基本资料。即设计的前提条件，主要有以下几个方面； (1)混凝土设计强度等级和强度的标准差。 (2)材料的基本情况；包括水泥品种、强度等级、实际强度、密度；砂的种类、表观密度、细度模数、含水率；石子种类、表观密度、含水率；是否掺外加剂，外加剂种类。 (3)混凝土的工作性要求，如坍落度指标。 (4)与耐久性有关的环境条件；如冻融状况、地下水情况等。 (5)工程特点及施工工艺；如构件几何尺寸、钢筋的疏密、浇筑振捣的方法等。四、混凝土配合比设计中的三个基本参数的确定混凝土的配合比设计，实质上就是确定单位体积混凝土拌和物中水、水泥。粗集料（石子）、细集料（砂）这4项组成材料之间的三个参数。即水和水泥之间的比例——水灰比；砂和石子间的比例——砂率；骨料与水泥浆之间的比例——单位用水量。在配合比设计中能正确确定这三个基本参数，就能使混凝土满足配合比设计的4项基本要求。

高速公路路基工程施工质量控制要点

高速公路路基工程施工质量控制要点一、上边坡路基施工应解决的问题：（1）边坡开挖前应对边线放样，严禁采用开挖神仙土的方法，边坡每开挖一级，应将边坡整形一级：上边坡通常坡度高、坡面大，开挖时应从上往下逐步开挖，做到上面修整到位再开挖下一级边坡，还要注意解决临时排水问题，边坡修整好，没有施工防护时坡面裸露在外面，会造成雨水冲刷，坡面水土流失，甚至造成坍塌；如果土层比较松散，宜将整个边坡或下部的大部分予以保护，边坡不允许留有松动危石，并应及时修好上边坡。二、路基填筑应解决的问题：（1）台阶的设置方案及施工要点；施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不小于2m，高度不大于1m，严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚，如不可避免要及时清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。填方分段施工两段交接处，则先填段应留台阶与后填段分层阶梯搭接，搭接长度不小于2m。（2）雨季路基施工的质量控制方案及施工要点路基施工地段属丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石地段。雨季施工前应做好下列准备工作应修建施工便道并保持晴雨畅通。雨季填筑路堤雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。应选用透水

性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。（三）路基填筑时中间交工验收程序：对于高填方路基建议每六层交验一次，测压实度、标高、横坡度、宽度、边坡度、及中线和边线；当至路槽顶不足六层时，以实际剩余层数一次交验。（四）桥梁左右幅长度不一致时，短边路基填筑问题：因曲线半径的影响造成桥头左右幅长短不一致，在进场伊始应优先安排此处的桩基（或扩大基础）和下部结构的施工，并在梁板吊装前完成此处的路基施工及防护工程。（五）路基顶面如采用改良土时交工验收方案；改良土交工验收时检测的指标有1、压实度2、弯沉3、纵断高程4、中线偏位5、路基宽度6、平整度7、横坡8、边坡表面质量验收：路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑，边坡要顺直。路基边坡稳定，不得亏坡，曲线圆滑。对植种草皮的边坡，不得有明显缺陷。为防止路基软弹应严格控制土料的最佳含水量，含水量控制在在最佳含水量的±2%之间，采用大吨位的压路机，增加压实变数，调整松铺厚度。（六）路基中间检查的方法（将反挖作为路基交工必须手段之一，每填二米开挖检查一次，每次开挖一米，如一米由三层组成且层

C30砼配合比设计说明书

C30砼配合比设计说明书一、本配合比用于国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程XX合同段桥梁台帽、附属及涵洞盖板等工程部位的施工，设计强度为C30混凝土，坍落度为70~90mm。二、设计依据：采用JGJ 55-2000 《普通混凝土配合比设计规程》 JTJ 041-2000 《公路桥涵施工技术规范》三、原材料产地及技术参数：水泥：四川泸定山盛水泥有限公司“山盛”牌P. O 42.5R级中砂：帕姆林砂石场中砂碎石：帕姆林砂石场5~31.5mm 水：雅江县八角楼乡可饮用水国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程 XX交通工程有限公司 XX合同段试验室

C30砼配合比计算书一、试配强度的确定 fcu,o=fcu,k+1.645δ =30+1.645*5 =38.2(Mpa) 式中: fcu,o---砼的配制强度(Mpa) fcu,k--- 砼立方体抗压强度标准值(Mpa) δ--- 砼强度标准差,取δ =5 二、水灰比的确定 W/C=a a*fce/ fcu,o+a a*a b*fce =0.46*42.5/(38.2+0.46*0.07*42.5) =0.49 式中：fce--- 水泥的实际强度(Mpa) fce=r c*fcek=1.0*42.5=42.5(Mpa) (r c---水泥标号的富余系数,取r c=1.0) a a、a b--- 回归系数，取碎石a a =0.46 ,a b=0.07 按耐久性校核水灰比，根据JGJ 55-2000 《普通混凝土配合比设计规程》要求，混凝土最大水灰比为0.7。根据经验，选用0.44的水灰比。三、每立方米砼用水量的确定根据《JGJ 041-2000》要求砼坍落度70~90mm；碎石最大粒径31.5mm，根据经验选用193Kg/m3的用水量。四、每立方米砼水泥及粉煤灰用量的确定 m co=m wo/ w/c=193/0.44=439kg 选用439kg的水泥用量。按耐久性校核用水量，根据砼所处环境地区，查JGJ 55-2000可知，允许最小水泥用量225kg，最大水泥用量500kg，上述水泥用量439kg，符合耐久性要求。

C20普通混凝土配比设计说明书

砼配合比设计说明书砼设计标号: C20普通一、设计依据： 1、中华人民共和国行业标准《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55—2011） 2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 3、中华人民共和国行业标准《通用硅酸盐水泥标准》（GB175-2007） 4、中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 5、中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 7、施工图纸二、设计要求：设计强度等级为C20，坍落度90-110mm。使用部位：通涵基础及防护工程使用原材料为：水泥：海螺水泥有限公司生产海螺牌（P.C32.5）砂：株洲市王十万砂场河砂,细度模数为2.74，属中砂，含泥量1.0 %，表观密度：2.602g/cm3 碎石：湘乡市棋梓桥水泥厂碎石场;表观密度为2.720g/cm3；掺配比例，16-31.5（mm）：9.5~19（mm）:4.75-9.5（mm） =30%:50%:20% 水：饮用水制作与养生的方法把用于砼配制的各原材料混合并机械搅拌均匀，性能测试结果符合规范要求后，制作试件，用人工成型，拌合物分层厚度大致相等的两层装入试模，每层插捣25 次。二十四小时后拆模，再放入标准恒温恒湿养护室里进行养生。三、配合比参数的初步确定 1、确定试配强度根据设计规程可知，σ=4.0，试配强度fcu,ο=26.6Mpa 2、计算水灰比 W/B=a a.f b/（f cu，0+a a.a b.f b），式中：粗集料采用碎石取a a=0.53，a b=0.20，水泥富于系数γc=1.00，f ce=1.00*32.5=32.5, 由W/B=a a.f b /（f cu，0+a a.a b.f b）得出ω/c=0.57 根据《公路桥涵施工技术规范》要求，水灰比取ω/c=0.50，符合耐久性要求。 3、用水量根据设计坍落度和最大碎石粒径及相关经验，取用水量m wo=175Kg

现代混凝土配合比设计注意事项

现代混凝土配合比设计注意事项我国混凝土的现状 ■强度水平提高 ■严酷环境中工程增多，耐久性要求突出 ■水泥和混凝土的关系变化 ■流变性能要求提高 ■现场劳动力素质、管理水平与质量要求的矛盾传统观念形成的理由例如，许多规范、标准限定混凝土中粉煤灰的掺量应在25%以下，尤其是预应力混凝土构件中的掺量。这是因为过去我们的混凝土中没有掺用减水剂，混凝土的水灰比较大（一般都高于0.5）。在这种情况下掺入粉煤灰，减少水泥的用量，就会使混凝土的凝结时间明显延缓、硬化速率减慢，表现为早期强度低、混凝土渗透性增大。高水灰比的水泥浆体里，水泥颗粒悬浮于水分中，水化环境良好，可以迅速地生成表面积增大1000倍的硅酸盐水化物等，有良好地填充浆体内空隙的能力。虽然从颗粒形状来说，粉煤灰易于堆积密实，但是它水化缓慢，生成的凝胶量少，难以填充颗粒周围的空隙，所以掺粉煤灰水泥浆体的强度和其他性能总是随其掺量增大（水泥用量减少）呈下降趋势（在早龄期尤为显著）。为什么粉煤灰掺量如此之大的混凝土各项性能会很优异呢？但是现今高效减水剂的应用已经很普遍，混凝土所用水灰比，尤其是掺有矿物掺合料混凝土的水胶比很容易降至0.5以下，同时现今的水泥活性则远高于二十世纪八十年代以前的水泥（因为早强矿物C3S(硅酸三钙）含量显著提高、粉磨细度加大），因此掺加矿物掺合料的混凝土，即使是掺量很大的混凝土，与过去混凝土相比，其早期强度的发展速率也大大加快了。在低水胶比（如0.3左右）的水泥浆体里情况就大不一样了。不掺粉煤灰时，高活性的水泥因水化环境较差，即缺水而不能充分水化，所以随水灰比下降，未水化水泥的内芯增大，生成产物量下降；但由于颗粒间的距离减小，要填充的空隙同时减小，因此混凝土强度发展迅速。这种情况下用粉煤灰代替部分水泥，在低水胶比条件下，水泥的水化条件相对改善，因为粉煤灰水化缓慢，使混凝土的“水灰比”增大，水泥的水化程度因而提高，这种作用机理随着粉煤灰的掺量增大愈加明显（掺量为58%:左右，初期水灰比则约0.65）。水泥水化程度的改善，则有利于粉煤灰作用的发挥，然而与此同时，需要粉煤灰水化产物填充的空隙已经大大减小，所以其水化能力差的弱点在低水胶比条件下被掩盖，而降低温升等其他优点则依然起着有利于混凝土性能提高的作用。以上所述低水胶比下粉煤灰作用的变化，可以用一个“动态堆积”的概念来认识，这是相对沿用的静态堆积而言的。通常在选择混凝土原材料和配合比时，是以各种原材料在加水之前的堆积尽量密实为依据的；但是当加水搅拌后，特别是在低水胶比条件下，如何通过粉状颗粒水化的交叉进行，使初始水胶比尽量降低，混凝土单位用水量尽量减少，配制出的混凝土在密实成型的前提下，经过水化硬化过程，形成的微结构应更为密实。传统混凝土配合比设计方法的问题整体体强度水平高了，拌合物从低塑性发展到当前的泵送，流动性大大提高；原材料也有很大变化：水泥强度等级高细度细，骨料粒形和级配差了，且品种多样化，品质相差很大；外加剂和矿物掺合料普遍使用，水胶比普遍降低，关键是混凝土耐久性逐渐成为混凝土的重要性能。传统混凝土配合比设计方法以保罗米公

自密实混凝土配合比设计方案

自密实混凝土配合比设计方案一.工程概况二.设计依据 CECS 203-2006自密实混凝土应用技术规程 JGJT 283-2012 自密实混凝土应用技术规程三.配合比设计 1.自密实砼性能要求：自密实性能：二级强度等级：C40 （1）根据自密实性能等级选取单位体积粗骨料体积用量Vg=0.32m3=320L，则质量为 M g=ρg×V g=2.707?320=866.24kg （2）确定单位体积用水量V W、水粉比W/P和粉体体积V P 考虑到掺入粉煤灰配制C40等级的自密实砼，而且粗细骨料粒形级配良好，砂石表面比较粗糙，选择单位体积用水量175.0L和水粉比0.80（后根据砂率进行微调至0.814）。 V P=V W÷W P =175÷0.814=215L 粉体单位体积用量为0.215m3介于推荐值0.16~0.23m3。浆体量为0.2150+0.1750=0.390m3介于推荐值0.32~0.40m3。（3）确定含气量根据经验以及所使用外加剂的性能设定自密实砼的含气量为1.5%，即15L。（4）计算单位体积细骨料量因为细骨料中含有2%的粉体，所以根据下式可计算的出细骨料体积用量为281L，质量为731.837kg。 V g+V P+V W+V a+1?2%V S=1000L M s=ρs×V s=2.608?281=731.837kg （5）计算单位体积胶凝材料体积用量V ce

因为未使用惰性掺合料，所以可由下式计算 V ce=V P?2%V S=215?2%×281=209L （6）粉煤灰掺量30%（胶凝材料的质量比例）进行计算 M B×30% ρf + M B×70% ρc =V ce 即： M B×30% 2.3+ M B×70% 3.1 =209 得： M B=587.770kg，M C=M B×70%=411.739kg，M f=176.131kg V c=M C ρC =132.72L，V f= M f ρf =76.67L 水胶比W/B=0.298。强度计算得到的水胶比如下： f cu，0=f cu，k +1.645σ=40+1.645×5.0=48.23Mpa f b=γf f ce=0.70×56=39.2Mpa W = σS×f b cu,0s b b = 0.53×39.2 =0.396>0.298 强度条件满足，固取自密实自密实性能计算所得水胶比W/B=0.298 （7）聚羧酸系高性能减水剂的用量取为胶凝材料质量的1.5%。

高速公路路基施工方案

高速公路路基施工方案路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证路基工程施工方案一、概要本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米，路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5；边坡高度H≥6米时，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。浅挖方路基边坡采用1：1；路拱坡度2％，土路肩为4％。二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平，50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基，为路面工程的提前进行提供条件。三、路基施工方法场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。路基填方施工方法 1、路基取土方案路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定： 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织； 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；

5.0【混凝土】配合比设计说明(路面)

5.0混凝土路面配合比设计说明一、编制依据： 1、JTG F30-2014 公路工程水泥混凝土路面施工技术细则 2、JTJ 55-2011 普通混凝土配合比设计规程 3、JTG E30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 4、JTG E42-2005 公路工程集料试验规程 5、GB175-2007 通用硅酸盐水泥标准 6、设计图纸二、工程要求： 1、强度等级：C35，28天弯拉强度5.0Mpa 2、坍落度：40-60mm 3、拌合及振捣方法：机械 4、部位：路面砼面层三、材料： 1、水泥：湖南金磊南方水泥有限公司生产的南方牌P.O42.5水泥 2、细集料：江西河砂，细度模数2.80 3、粗集料：采用四都碎石厂碎石，最大粒径31.5mm，4.75-31.5mm合成级配， 4.75-16mm 占37%、16-26.5mm 占45%、19-31.5mm 占18% 4、水：饮用水 5、外加剂：湖南衡阳金栋旺建材有限公司JD型高效减水剂四、砼配合比设计步骤： 1、基准配合比（C35-B） ⑴、试配强度：fc=fr/(1-1.04Cv)+ts＝5.82 ⑵、计算水灰比：W/C=1.5648/(fc+1.0097-0.3595*fs) =0.38 采用W/C=0.38 其中fr=5.0，c v=0.12，s=0.15，t=0.72，fs=7.4 ⑶、依据JTG F30-2003规范，查表4.1.4。选择用砂率：砂的细度模数为2.80，选取砂率为S P = 38%。 ⑷、设计坍落度为40-60mm，选用S L=60mm。

按下列经验公式计算单位用水量： W0=104.97+0.309S L+11.27C/W+0.61S P＝176 Kg 选用单位用水量为：180 Kg 掺外加剂单位用水量：外加剂：湖南衡阳金栋旺建材有限公司JD型高效减水剂，其减水率为 12%~20%，掺量为1.8%，减水率为β=16%；所以用水量W0w＝W0（1－β/100）＝151 Kg ⑸、计算水泥用量：Co=Wo/(W/C)＝397 Kg ⑹、计算每立方米砂、碎石用量，设砼容重为：Mcp=2450Kg/m3 即：397+Mg 0+Ms0+151=2450 38%=Ms0/（Ms0+Mg0）×100% 解之得： Ms0=723Kg/m3Mg0=1179Kg/m3 ⑺、初步配合比：水泥：砂：碎石：水 397：723：1179：151 1 ：1.82：2.97：0.38 外加剂，掺量为1.6%，水泥用量为397 Kg/m3，水灰比不变则：水泥：砂：碎石：水：减水剂 397：723：1179：151：7.15 1 ：1.82：2.97：0.38：0.018 2、调整配合比（C35-A）：水灰比减少0.02，则： ⑴、水灰比：W1/C1=0.36 ⑵、砂率：βs1=38% ⑶、用水量：Mw1=151Kg/m3 ⑷、计算水泥用量：Mc1= Mw1/ w1/c1=419 Kg/m3 ⑸、计算每立方砼砂、碎石用量，设砼容重为：Mcp=2450Kg/m3 即：419+Mg 1+Ms1+151=2450 38%=Ms1/（Ms1+Mg1）×100%

混凝土配合比设计过程控制要点

混凝土配合比设计过程控制要点一、混凝土配合比设计的三大步骤 1.混凝土的初步配合比的设计混凝土的初步配合比设计其实就是根据工程中或者规范中已有的经验公式以及经验数据来进行计算，从而得出的一组理论上能满足混凝土的各种性能要求的配合比。这里面主要包括的计算如下：（1）配制强度fcu,o的计算；（2）水灰比W0/C0的确定；（3）水的用量W0的确定；（4）水泥用量C0的确定；（5）砂率的确定；（6）砂S0、石G0用量的确定；（7）总结初步设计配合比。即得出1m3中各种材料的用量C0，S0，G0，W0。 2.混凝土的试验室配合比的设计混凝土的试验室配合比设计实际上就是用初步配合比中的数值进行试配及试验检测，看其能否满足工程中对混凝土的和易性、砂率以及强度的要求的过程。因为地区的差异，配制混凝土时所用的各种材料的技术性质都会有所不同，致使最终配制的混凝土的和易性以及其强度等性能不一定能满足工程的要求，所以就需要我们进行试配和调整，从而得到能满足工程要求的配合比，这个过程其实就是进行的材料试验部分。二、试配试配是指用初步配合比计算出的配合比值来拌制混凝土，此过程中所用的石子和砂应是完全干燥的状态，一般为烘干状态。试配时应遵循的原则如下。（1）试配时使用的原材料应与工程中使用的材料相同，其搅拌方法宜与工程中使用的方法相同。（2）试配的数量应根据石子的最大粒径来选定，石子的最大粒径不大于31.5mm时，拌和数量不少于15L，石子最大粒径大于或等于40mm时，拌和数量不少于25L，采用机械搅拌时，其搅拌数量不应小于搅拌机额定搅拌量的1/4。三、调整

调整的过程就是对混凝土的和易性和强度的试验检测及调整的过程。 1.和易性的试验检测混凝土的和易性是一项综合性能，它包括流动性、粘聚性和保水性。故要判定混凝土的和易性是否满足要求，就转变成了判定其流动性、粘聚性和保水性是否满足工程的要求，其中流动性的判定我们可以通坍落度试验（用于塑性混凝土）或维勃稠度试验（用于干硬性混凝土）来确定，粘聚性和保水性也是在进行流动性试验时通过观察来确定。如工程中要求的混凝土的坍落度是30~50mm，而此时在进行坍落度试验时测定的坍落度值为40mm，则说明混凝土的流动性达到了工程要求，此时还要辅助观察混凝土的保水性和粘聚性以及砂率，如各种性能都满足要求，则说明混凝土的和易性满足工程要求，那么此时以初步配合比作为基准配合比进行强度试验。如工程中要求的混凝土的坍落度是30～50mm，而此时需要在进行坍落度试验时测定的坍落度值不在这个范围内，则说明混凝土的流动性未达到工程要求，那么和易性就不能满足工程要求，此时根据规范进行调整。 2.强度试验检测混凝土的强度试验是指把混凝土按规范制成150mm×150mm×150mm的标准立方体试件、经过标准养护28d后测其抗压强度值，看其是否能达到配制强度fcu,0，所以就用满足和易性要求的基准配合比来进行试验，制成标准试件测其强度fcu，看其是否能达到配制强度。但是此时测出的强度不一定刚好与配制强度相同，若此时测出的强度fcu刚好与配制强度fcu,0相同，即fcu=fcu,0，则基准配合比即为试验室配合比。若此时测出的强度fcu 大于配制强度fcu,0，即fcu＞fcu,0，说明强度满足了要求，但经济性不强；若此时测出的强度fcu小于配制强度fcu,0，即fcu＜fcu,0，说明强度未满足要求，故这两种情况下基准配合比都不能作为试验室配合比。所以，为了能找出既经济又能满足配制强度的混凝土配合比，在进行强度试验时须同时制备3组不同配合比的试件，同时得出3个强度，即同时有3个不同的水灰比对应3个不同强度，这个灰水比叫做试验室灰水比C1/W1。这里所指的3组不同的配合比分别为：第1组是基准配合比；第2组是在基准配合比的基础上将其水灰比增加0.05，水的用量保持不变而计算得到的配合比；第3组是在基准配合比的基础上将其水灰比减少0.05，水的用量保持不变而计算得到的配合比。

混凝土配合比试验设计方案

混凝土配合比设计试验报告一、配合比设计理论依据 1、《民航机场场道工程施工技术要求》1996—10 2、《广州白云国际机场迁建工程——场道道面工程补充施工技术要求》 3、《水泥胶砂强度检测方法（ISO）法》GBT17671—1999 4、《公路集料试验规程》JTJ058—2000 5、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GB97—87 6、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053—94 7、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55—2000 J64—2000 8、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175 9、《混凝土外加剂一等品规定指标》（GB8076-1997） 10、《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）二、道面混凝土设计要求如下： 2.1、强度：28天抗折强度5.0Mpa； 2.2、和易性要求：维勃稠度20-40s，或塌落度小于10mm； 2.3、耐久性要求：水泥用量不少于300Kg/m3，也不宜大于330Kg/m3；水灰比不宜大于0.44； 2.4、水泥混凝土所用原材料应符合《民航机场场道工程施工技术要求》1996—10中的有关要求外，尚应符合以下规定： 2.4.1水泥道面及道肩面层混凝土可采用标号为525的硅酸盐水泥。水泥中氧化镁含量不宜大于3%，碱含量不大于0.6%。水泥的其他质量应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175的有关规定。

2.4.2砂宜采用细度模数为2.65～ 3.20的中粗河砂。砂的含泥量不得大于3%，含泥量超过规定时应冲洗。应委托有资格的试验单位，按《公路集料试验规程》JTJ058—2000中的岩相法对每种料源测定其碱活性，有碱活性的砂不得使用。 2.4.3碎石圆孔筛最大粒径为40mm。应委托有资格的试验单位，按《公路集料试验规程》JTJ058—2000中的岩相法对每种料源测定其碱活性，有碱活性的碎石不得使用。碎石应按圆孔筛5～20mm、20～40mm两级级配分别备料，两种碎石混合后的颗粒级配应符合下表要求：项目技术要求颗粒尺寸筛孔尺寸mm（圆孔筛）40 20 10 5 累积筛余（%）0～5 50～70 70～90 90～100 2.4.4水冲洗集料、拌和混凝土及混凝土养生可采用一般饮用水。使用河水、池水或其他水应符合下列要求：①水中不得含有影响水泥正常凝结和硬化的有害杂质，如油、糖、酸、碱、盐等；②硫酸盐含量（按SO2-1计）不超过2.7mg/cm3；③pH值大于4；含盐总量不得超过5mg/cm3。 2.4.5外加剂水泥混凝土中需要掺用外加剂时，必须根据工程要求，通过试验选定外加剂的种类和用量。外加剂的质量应符合《混凝土外加剂一等品规定指标》（GB8076-1997）的规定要求，其使用应符合《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）的规定要求。不得使用pH值大于8的碱性外加剂。施工过程中应严格控制外加剂剂量，现场有专人配制。三、确定原材料我们根据招标文件、投标书、与业主签订的施工合同及施工图纸的要求确定使用下列材料：

C25普通砼配合比设计说明(两档碎石)

C25普通砼配合比设计说明一、设计要求 1.坍落度：80mm~120mm 2. 砼使用砼灌车运送。二、使用部位：隧道套拱及孔桩护壁。三、设计依据普通砼配合比设计规程（JGJ55-2000）；公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）四、原材料说明 1．水泥：采用莲花牌P.O42.5R普通硅酸盐水泥。 2．细集料：采用福建南安砂场的中砂，细度模数2.7，表观密度为2590kg/m3，含泥量为0.9%。 3．粗集料：采用永丰石场生产的4.75~31.5mm（9.5-19mm60%、19-31.5mm40%）级配碎石，压碎值为6.1%，针片状含量1.3%，含泥量为0.2%。 4．水：饮用水，符合要求。 5．外加剂：采用福州顺平建材有限公司所产的SP-4型缓凝高效减水剂掺量1.6% 五、确定试配强度强度标准差：σ=5 试配强度：f cu,o= f cu,k+1.645σ=25+1.645*5=33.2Mpa

2．计算水灰比经查表：a=0.46；b=0. 07；f ce=42.5*1. 00=42.5Mpa；水灰比：W/C=(a * f ce )/( f cu,o +a *b* f ce) =(0.46*42.5)/(33.2+0.46*0.07*42.5) =0.57 因按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）规定，配制钢筋混凝土最大水灰比为0.55。高效减水剂的掺量宜为胶结料的0.5%-1.8%。故：选定水灰比为：0.50；外加剂掺量1.6%。 3．每方砼用水量每方砼用水量以规程表中坍落度为90mm的水量为基础，用水量为195 Kg,按坍落度每增加20mm用水量增加5 Kg计算，末掺减水剂时砼用水量应为200Kg，减水剂减水率按15%计算，每方砼用水量=200（1-15%）= 170Kg： 4．水泥用量 C=170/0.50=340Kg/m3 5．外加剂用量=320*1.6%=5.12 Kg/m3 6．砂率因按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）规定故取βs=41% 7．计算粗细集料的用量（重量法），设计砼容重为2400Kg/m3其中：m C0=340K g；m w0=170K g；m Cp=2400K g；βs=41%；

混凝土配合比设计方法

混凝土配合比设计方法一、设计出的混凝土配合比应满足的基本要求是： (1)满足施工对混凝土拌和物的和易性要求； (2)满足结构设计和质量规范对混凝土的强度等级要求； (3)满足工程所处环境对混凝土的抗渗性、抗冻性及其他耐久性要求； (4)在满足上述要求的前提下，尽量节省水泥，以满足经济性要求。二、混凝土配合比设计的三个参数组成混凝土的四种材料，即水泥、水、砂、石子。混凝土的四种组成材料可由三个参数来控制。 1．水灰比水与水泥的比例称为水灰比。前面已讲，水灰比是影响混凝土和易性、强度和耐久性的主要因素，水灰比的大小是根据强度和耐久性确定，在满足强度和耐久性要求的前提下，选用较大水灰比，这有利于节约水泥。 2．砂率砂子占砂石总量的百分率称为砂率。砂率对混合料和易性影响较大，如选择不恰当，对混凝土强度和耐久性都有影响。应采用合理砂率。在保证和易性要求的条件下，取较小值，同样有利于节约水泥。 3．用水量用水量是指1m3混凝土拌合物中水的用量(kg／m3)。在水灰比确定后，混凝土中单位用水量也表示水泥浆与集料之间的比例关系。为节约水泥，单位用水量在满足流动性条件下，取较小值。三、混凝土配合比设计的步骤 (一)设计的基本资料 1、混凝土的强度等级、施工管理水平，

2、对混凝土耐久性的要求， 3、原材料的品种及其物理力学性质 4、混凝土的部位、结构构造情况、施工条件等 (二)初步配合比的计算 1．确定混凝土的配制强度 fcu.o=fcu.k+1.645σ （规范规定的强度保证率P≥95%） 2．选择水灰比 (1)根据强度要求计算水灰比根据混凝土的配制强度及水泥的实际强度，用经验公式计算水灰比：式中A，B——回归系数，可通过试验测定，无试验资料时，碎石混凝土A=0．48，B=0．52；卵石混凝土A=0．50，B=0．61： fce——水泥的实际强度，MPa；无水泥实际强度数据时，可按fce=γc·fce.k确定； fce.k——水泥强度等级的强度标准值； γc——水泥强度等级强度标准值的富裕系数，该值应按实际统计资料确定。 (2)查表4—7确定满足耐久性要求的混凝土的最大水灰比。 (3)选择以上两个水灰比中的小值作为初步水灰比。

铁路混凝土配合比设计要点

铁路混凝土配合比设计要点（TB/T3275）-2011 1.三项要求： 1）工作性要求（坍落度）； 2）强度要求（设计强度和配制强度）； 3）耐久性要求（六种环境条件）。 2.根据三项要求初步确定五个参数：（1）胶凝材料总用量B（表34，表35）；（2）矿物掺合料种类及掺量β ? （℅）（表36）（3）外加剂品种及掺量β a （℅）（4）水胶比W/B（表37）〔可参照JGJ55-2011〕（5）砂率S V ℅（表38为重量比，第7.3.2条用体积比，这里有矛盾，我认为用重量比较方便）（表38） 3. 根据五个参数可计算出六个组分用量：（1）水泥C 〔C=B*C℅〕（2）掺合料β ?〔β ? =B-C〕

（3）用水量W 〔可用估算法或计算法〕（4）外加剂βa 〔B*推荐参数℅〕（5）骨料用量 ??? ?????+++-=?αρρf f c c g s m m Vw V 1 m s =v s *g*S V *ρ s m g =v s *g(1-S V )ρg 据此，可计算出初步理论配合比 4. 举例：今采用P.O42.5水泥配制C30泵送混凝土要求坍落度200±20mm ，耐久性条件：使用年限100年，环境T 2、L 2、y 4、D 2、M 3、H 3. 初步计算如下： 1. 胶凝材料总量B ，取用380 kg/m3 2. 掺合料采用复合型（粉煤灰+矿渣粉）用量取B*30℅，m p +380*30℅=114 （kg/m3）。其中：粉煤灰用量mp F =114*40℅=46（kg/m3）矿渣粉用量mp K =114*60℅=68（kg/m3）水泥用量m c =380-114=266（kg/m3）

碾压混凝土配合比设计试验

碾压混凝土实验室配合比设计试验 1 试验目的测定碾压混凝土配合比设计试验所用原材料的物理力学性能指标，然后进行碾压混凝土实验室的配合比设计。 2 试验方案本试验根据配合比设计所需的技术资料，首先对选定的材料进行物理力学性能指标的测定试验，再依据配合比设计规程及原则来进行配合比的设计，对于碾压混凝土，设计时主要考虑其三大参数的要求。本试验流程图如图2.1所示。

图2.1 试验流程图 3 试验方法 3.1 原材料的物理力学性能试验本试验配合比设计所用的原材料主要有：水泥、粉煤灰、石灰、粗细集料、

水及外加剂等。 3.1.1水泥试验水泥试验主要包括：水泥细度试验、水泥标准稠度用水量试验、水泥凝结时间试验、水泥体积安定性试验、水泥胶砂强度试验等。水泥细度试验采用手工干筛法来检验水泥细度；水泥标准稠度用水量试验、水泥凝结时间试验及水泥体积安定性试验（雷氏夹法）按GB/T 1346-1989《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》，用沸煮法，对该水泥进行了安定性试验；水泥胶砂强度试验通过ISO法来测定水泥的强度等级。通过试验，得到本试验所用水泥的物理性能见表1.1。表1.1 水泥的物理性能表水泥品种初凝（h:min）终凝（h:min）安定性（mm）筛余量（%）标准稠度（%）抗压（Mpa）抗折（Mpa） 3d 28d 3d 28d P.C32.5R 2.1 3.1.2 粉煤灰试验根据《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596—91以及国家标准GB175—1999，GB1344—1999，GB12958—1999中的规定，需对粉煤灰的细度、密度、凝结时间、体积安定性和强度及强度等级等主要技术性质经行测定。通过试验，该粉煤灰的物理性能见表1.2。表1.2 粉煤灰的物理性能表粉煤灰等级密度（g/cm3）堆积密度（g/cm3）细度（%）比表面积（g/cm2）需水量（%） 28d抗压强度比（%） Ⅱ级 2.302 26 3.1.3集料试验集料试验主要包括测定砂、石的近似密度试验、砂、石的堆积密度试验、砂、石的空隙率计算和砂、石的筛分析试验等。通过试验，测得所用砂子、石子的物理性能见表1.3、表1.4。表1.3 砂子的物理性能表

C20普通混凝土配比设计说明书

砼配合比设计说明书砼设计标号：C2０普通一、设计依据: １、中华人民共与国行业标准《普通混凝土配合比设计规程》(JＧJ55—2０11) ２、中华人民共与国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011）３、中华人民共与国行业标准《通用硅酸盐水泥标准》(GB175-20０7) 4、中华人民共与国行业标准《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 5、中华人民共与国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 (JTG E30-20 ０5） 7、施工图纸二、设计要求：设计强度等级为Ｃ2０，坍落度90-110mm。使用部位:通涵基础及防护工程使用原材料为: 水泥: 海螺水泥有限公司生产海螺牌（P、Ｃ32、5）砂 : 株洲市王十万砂场河砂,细度模数为2、74,属中砂，含泥量1、 0 ％,表观密度:2、６02g／cｍ3 碎石 : 湘乡市棋梓桥水泥厂碎石场；表观密度为２、7２０ｇ/ｃｍ3；掺配比例 , 16－3１、５(mｍ）:９、5~1９(mｍ）:4、7５－9、 5（ｍm)=3０％:50%：20% 水 : 饮用水制作与养生得方法把用于砼配制得各原材料混合并机械搅拌均匀,性能测试结果符合规范要求后,制作试件,用人工成型,拌合物分层厚度大致相等得两层装入试模，每层插捣25次。二十四小时后拆模,再放入标准恒温恒湿养护室里进行养生。三、配合比参数得初步确定 1、确定试配强度根据设计规程可知,σ=4、0,试配强度fcu,ο＝26、6Ｍpa 2、计算水灰比 W/B＝a a、f b/(f cu,0+a a、a b、f b）,式中:粗集料采用碎石取a a＝0、5３,ａb=0、20，水泥富于系数γc=1、00,fｃe＝1、０0＊32、５＝32、5, 由W/B＝aａ、ｆb／（f cu,0＋ａa、ａb、ｆb) 得出ω／ｃ=0、57 根据《公路桥涵施工技术规范》要求,水灰比取ω／ｃ=０、50，符合耐久性要求。 3、用水量根据设计坍落度与最大碎石粒径及相关经验，取用水量m wｏ＝175Kg 4、砂率得确定根据《公路桥涵施工技术规范》要求，砂率取Sp=３3％ 5、材料用量得确定 a、水泥用量:

C25普通混凝土配比设计说明书

C25普通混凝土配比设计说明书砼配合比设计说明书砼设计标号: C25普通一、设计依据: 1、中华人民共和国行业标准《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55—2011) 2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011) 3、中华人民共和国行业标准《通用硅酸盐水泥标准》(GB175-2007) 4、中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 5、中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 (JTG E30-2005) 6、中华人民共和国行业标准《混凝土外加剂应用规范》 (GB 50119) 7、中华人民共和国行业标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》)(GB,T1596-2005) 8、施工图纸二、设计要求: 设计强度等级为C25，坍落度100-140mm。使用部位:桥梁桩基及系梁使用原材料为: 水泥 : 湖南韶峰水泥有限公司生产韶峰牌(P.O42.5) 砂 : 株洲市王十万砂场河砂,细度模数为2.62，属中砂，含泥量 1.2 %，表观密度: 2.610g/cm3 3碎石 : 湘乡市棋梓桥水泥厂碎石场;表观密度为2.720g/cm; 掺配比例， 16-31.5(mm):9.5~19(mm):4.75-9.5(mm)

=30%:50%:20% 水 : 饮用水粉煤灰 : 涟源市渡头塘华润电力公司粉煤灰，?级粉煤灰，掺量为胶凝材料用量的18% 外加剂 :湖南永利外加剂有限公司YL-C聚羧酸高性能减水剂，掺量为胶凝材料用量的0.6%。制作与养生的方法把用于砼配制的各原材料混合并机械搅拌均匀，性能测试结果符合规范要求后，制作试件，用人工成型，拌合物分层厚度大致相等的两层装入试模，每层插捣25次。二十四小时后拆模，再放入标准恒温恒湿养护室里进行养生。三、配合比参数的初步确定 1、确定试配强度根据设计规程可知，σ=5.0，试配强度fcu,ο=33.2Mpa 2、计算水灰比 W/B=aa.fb/(fcu，0+aa.ab.fb)，式中:粗集料采用碎石取aa=0.53，ab=0.20，水泥富于系数γc=1.00，fce=1.0*42.5=42.5,粉煤灰掺量为水泥比例18%，查出rf=0.82 fb=rf*fce=42.5*0.82=34.85 由W/B=aa.fb /(fcu，0+aa.ab.fb) 得出ω/c=0.50 根据《公路桥涵施工技术规范》要求，水灰比取ω/c=0.46，符合耐久性要求。 3、用水量根据设计坍落度和最大碎石粒径及相关经验，取用水量mwo=209Kg

【高速公路】路基工程C15片石砼配合比设计说明书

混凝土配合比设计步骤分析报告

高速公路路基工程施工质量控制要点

C30砼配合比设计说明书

C20普通混凝土配比设计说明书

现代混凝土配合比设计注意事项

自密实混凝土配合比设计方案

高速公路路基施工方案

5.0【混凝土】配合比设计说明(路面)

混凝土配合比设计过程控制要点

最新C30泵送混凝土配合比设计说明书

混凝土配合比试验设计方案

C25普通砼配合比设计说明(两档碎石)

混凝土配合比设计方法

铁路混凝土配合比设计要点

碾压混凝土配合比设计试验

C20普通混凝土配比设计说明书

C25普通混凝土配比设计说明书