卸船机更换钢丝绳方案

卸船机更换主钢丝绳方法

1、运行人员将抓斗降于最低位时，用尺量出抓斗距地面高度（记住测量时是在抓斗上哪一点到地面的位置为后面调整钢丝绳作参考数据）。

2、将减速机两侧托轮限位拆掉（有两个托轮拆其中一个，当然哪个好拆拆哪个但另外一个必须固定不动，打乱之后很难调准其限位）。

3、将抓斗置于码头平面。

4、将旧钢丝绳用麻绳系牢，固定在抓斗上，以防脱开梨形套时，钢丝绳上提。

5、将旧钢丝绳与抓斗脱开。

6、在机房脱开开闭减速器的离合器手柄单动海侧提升卷筒（要想单动海侧提升卷筒则须脱开海侧开闭卷筒离合器，反之想单动海开闭则脱开提升卷筒离合器），释放旧钢丝绳，同时，在码头层面牵拉该绳，使其逐渐下放。

5、当旧的钢丝绳放至卷筒上留存两圈时（也就是到钢丝绳压板位置），松开旧钢丝绳压板。

6、当旧的钢丝绳放至卷筒（备用）上留存四圈时，用短钢丝绳将其旧钢丝绳固定（固定钢丝绳用布缠几圈后装上卡套）以免下滑（在机房内与机房外之间将其固定）。

7、逐渐放开钢丝绳尾部，然后松放牵引钢丝绳，将其尾部与牵引钢丝绳扎牢（采用φ8mm的镀锌低碳钢丝，绳头捆扎4道；每道间

距为300mm；在第一道和第四道绕几圈铁丝后用胶带绕几圈；为使牵引钢丝绳的牵引位置对齐所换钢丝绳卷筒，将牵引钢丝绳穿过电动葫芦起重滑车[滑车事先准备好的]）。

8、将短钢丝绳松开。

9、操作换绳卷筒，继续松放旧钢丝绳；监视旧钢丝绳带着牵引钢丝绳逐步通过所经滑轮，直至到达码头层面。报废钢丝绳应绕放在铺有帆布的地面上以免钢丝绳上的油污染地面。

10、解开报废钢丝绳与牵引钢丝绳的捆扎。

11、将牵引绳绳头与φ36 veropro8 长度235m（右旋）的新钢丝绳绳头扎牢。捆扎标准同上。牵引绳与钢丝绳的重叠部分有2米（至少2米）。

12、操作换绳卷筒，牵引新钢丝绳，逐步通过所经滑轮，直至新换钢丝绳的绳头到达卷筒上方直至能够将钢丝绳绳头固定于卷筒上时，在机房内与机房外之间用短钢丝绳将其新钢丝绳固定以免下滑。

13、解开牵引钢丝绳的绳头，将新钢丝绳固定在卷筒上，松开短钢丝绳。

14、海侧提升钢丝绳卷筒备用11圈，工作面上绕2圈后将压板固定。

陆侧提升φ36 veropro8 长度200m（左旋）钢丝绳、陆侧开闭φ36 veropro8 长度210m（右旋配犁心头）钢丝绳、海侧开闭φ36 veropro8 长度245m（左旋配犁形头）钢丝绳更换方法与海侧提升φ36 veropro8 长度235m（右旋）钢丝绳一样。

钢丝绳示意图

更换完钢丝绳，由于对卷筒进行了单动动作，故均应对四卷筒机构的运行限位重新进行调整（以之前记录的抓斗距地面的高度为准，测量时还是跟之前记录的那个点进行测量，因为抓斗底部不是平整的），将拆下来的托轮限位恢复。

卸船机电气系统计算

印尼（泗水）TELUKLAMON 2000T/H卸船机 电气报价文件 主要内容：一，电气设计计算说明书 编制赵国庆 审核 批准 南通润邦重机有限公司 2013年7月3日

一，电气设计计算说明书 我们参照IEC、FEM规范，按用户要求性，选用价比最好的电气系统；考虑本2000t/h卸船机机型的特点，采用变频调速方案；整流和逆变模块采用ABB产品，PLC采用西门子系列,变频器与PLC采用Profibus DP 通讯，并配置了监控装置系统、英文故障监测系统和CMS卸船机管理系统。 1，电源部分及负荷计算 1.1，供电方式： 本机采用6.6KV,50HZ,3相交流电。供电方式是中压电缆卷筒，用户提供6.6KV,50HZ三相三线制电源，主变压器容量1600Kva，DYN11连接；副变压器容量250Kva，DYN11连接；6.6KV高压电缆（3*120+3*25，Φ70）连接于卸船机运行中心的地面中压接线盒，中压电缆经电缆张紧和导向装置到电缆卷筒上机，接入机上中压分线柜，再进入主、副中压开关柜；主、副中压开关柜自动控制主、副变压器的高压进线端，正常送电后，主、副变压器供电——经6.6/0.4KV/1600KV A主变压器输出端进入起重机总电源柜，向机上各机构提供动力电源；经6.6/0.4KV/400KV A副降压变压器输出端进入整机辅助电源柜，向机上各照明（维修、空调、加热）提供电源。 1.2，负荷计算

由上表可见，2000吨卸船机总装容量2004+130=2134KW 1.2.2，起升开闭机构总功率估算： 1）.稳态起升功率P N(GB-T—3811-2008) ： P2.1.1.1计算： P N=Pq*Vq/1000η (P.1) 本机(满斗重量62000kg)： P N——电动机的稳态起升功率，单位为千瓦（KW）； Pq——额定起升载荷，单位为牛(N)；对吊钩起重机应包括钢丝绳和吊具的重力，本机为62t(额定载荷) 3t(钢丝绳)； Vq——起升速度，单位为米每秒（m/s）,本机满斗的最快速度为110m/min=1.83（m/s）； η——起升机构总效率，设本机起升开闭机构的总效率为95%。 根据本机情况： P N=Pq*Vq/1000η=[(62t+3t)*980*1.83]/1000*0.95 =[65*980*1.83]/950 =1227KW 1.2.3,本机起升开闭电机是4个6极315KW的ABB电动机（额定电流567A）,4*315=1260KW,由于电机可以过载，通过。 1.2.4，起升系统过载1.4倍时（FEM），处理为1227*1.4=1718KW, 1.2.5，总整流模块单元采用ABB ACS800-404-2100-3，重载使用功率为1392KW（2618A/400V）,允许在40℃时以150%的电流在5分钟内连续运行1分钟：有，2618*1.5/1392=2813(KW),总整流模块通过。 1.3，主变压器选择： 1.3.1，最大工作电流计算：

钢丝绳更换安全操作规程

一、装卸桥小车前牵引钢丝绳更换安全操作规定 1、主题内容与适用范围 本规定规定了装卸桥小车前牵引钢丝绳更换过程的安全操作要求。 本规程适用于装卸桥小车前牵引钢丝绳（钢丝绳为一根，两头均在卷筒的形式，如本公司QC12、13、19）更换全过程。 2、参照标准 相关国家标准；行业标准；装卸桥制造、使用说明书。 3、基本要求 装卸桥小车前牵引钢丝绳更换过程安全、高效。 4、主要内容 4.1 准备工作 4.1.1 明确人员分工。 指定一名总负责人并确定各作业位置分工负责人。 4.1.2 明确信息渠道。 确定对讲机专用频道，总负责人负责与协作司机联系协调。 4.1.3 备齐工具材料。 各分工负责人对所需安全保护用品、维修工具材料等提前予以准备、检查，确保齐全有效。 4.1.4 落实各项安全防护措施。 总负责人对各部位安全防护措施进行逐项检查、确认。 4.2 方法步骤 4.2.1 将大车停至锚定位置，放平大梁。小车停在机房底部方便生根的位置，记 住此时卷筒上所剩钢丝绳圈数。 4.2.2 将新钢丝绳用天车吊到机房牵引卷筒前方左侧（司机方向）。 4.2.3 将控制电断掉，将小车张紧油缸泄荷，小车轮子前方加楔子，并将平衡滑 轮中间的压板拆掉。 4.2.4 将卷筒两侧出绳处生根以防止卸掉钢丝绳压板时钢丝绳抽掉。 4.3.5 卷筒左侧压板拆掉并将钢丝绳腾松，将靠近空槽的一圈割断，旧钢丝绳头 经卷筒改向后与新钢丝绳头焊接起来，其余的钢丝绳放至地面。 4.3.6 卷筒右边压板拆掉并腾松，留2、5圈后，将绳头于合适位置向地面放出 （如果太长可割掉一段）。 4.3.7 将生根链条解掉。 4.3.8 让司机送控制电，小车主令向前跑。此时小车架不动，右边绳头向地面方 向运动，左边新钢丝绳以同样速度往外放出，此时后牵引钢丝绳下垂。4.3.9 当小车编码器到达前终点时，停止。将卷筒右侧向地面下垂的钢丝绳生根， 卷筒反转（小车向后倒）。此时卷筒上的2、5圈钢丝绳将打滑而不断向右侧压板处靠近。待后牵引钢丝基本被抻紧时停止。 4.3.10 重复4.3.8-4.3.9两个步骤，直至新旧钢丝绳接头到达卷筒时，生根、 割断，将新钢丝绳压在卷筒上，继续卷绕（小车主令向前）。当新钢丝绳在卷筒上缠绕达到4.2.1步骤时查得的圈数时停止。注意：在进行此步骤时，要注意观察已经放出的钢丝绳，使得外面的钢丝绳余量基本等同于刚刚松掉张紧时的松弛状态，为后面的调钢丝绳做准备。 4.3.11 将两侧的钢丝绳都生根，以防止卷筒以及钢丝绳滚子上的钢丝绳往外滑。

起重设备用钢丝绳基本常识

起重设备用钢丝绳基本常识 一、起重机钢丝绳的使用常识 更换的新绳应与原安装的钢丝绳同类型、同规格，若采用不同类型，应保证新绳不低于旧绳的性能，并能与卷筒和滑轮的槽形相配；钢丝绳捻向应与卷筒绳槽螺旋方向一致，单层卷绕时应设导绳器以防乱绳。 更换钢丝绳时，从卷轴或钢丝绳卷上抽出钢丝绳时应防止其打环、扭结、弯折或黏上杂物。截断钢丝绳应在断位两侧用细钢丝扎结牢固，以防切断后绳股松散。 钢丝绳与机器某部位发生摩擦时，应在接触部位加保护措施；捆绑绳与吊载物棱角接触时，应在棱角处加垫木或铜板等，以防钢丝被割伤。起升重物时，钢丝绳不准斜吊，以防乱绳出现故障。 严禁超载起吊，应安装超载限制器或力矩限制器，并尽量避免使用中突然的冲击振动。还应安装起升限位器，以防过卷拉断钢丝绳。 二、工程起重机钢丝绳及其选用 钢丝绳在工程起重机上使用的非常普遍，一般由许多高强度钢丝编绕而成。它首先由单根钢丝绕在一起形成股，然后将其中一些股绕成绳芯，再由其它股组成的外股围绕绳芯绕成钢丝绳。有些进口钢丝绳内部还包含一个塑料插芯，通常以塑料涂层的形式经过特殊处理覆盖在绳芯上，重要的钢丝绳则在绳内部充填适当的润滑剂以减少摩

擦。 国产钢丝绳按绳芯材料一般分有机物（麻芯和棉芯）、石棉芯或金属芯三种，绳内部通常无填充物或润滑剂。 钢丝绳按钢丝绕成股和股绕成绳的相互方向又可分为顺绕绳和交绕绳，并按其股绳捻向分为左、右同向捻和左、右交互捻；进口钢丝绳一般以交绕绳为标准绳，规定钢丝绳的旋向与相对于钢丝绳的纵轴为基准的外股螺旋线的旋向一致，分为左旋和右旋。相应的，也规定了股的旋向，即以股的纵轴为基准，组成股的外丝的螺旋线的方向为每股的旋向。普通钢丝绳在单根使用时，都有向钢丝绳绕向相反方向旋转的现象，在滑轮组中使用时会因钢丝绳旋转而造成起吊钢丝绳旋扭，俗称打绞。相对于普通钢丝绳，目前不旋转钢丝绳已开始大量应用。所谓不旋转钢丝绳是基于这样一个原理，即绳与股的扭转力矩方向相反而大小相等：进口不旋转钢丝绳则有所不同，其原理是使绳芯的旋向与绳本身的旋向相反，当受力时，绳芯产生的扭矩与外股产生的扭矩大小相等，方向相反。 钢丝绳的股还可通过滚压或模具挤压等后处理方法成为紧密股，处理后股的直径将减小，而表面光洁度很高。因此，采用紧密股的钢丝绳可以使用较粗的钢丝，相同直径下，采用紧密股的钢丝绳充填系数较高，破断拉力大为提高。当在卷筒上进行多层缠绕时，普通股的钢丝绳其外股在层与层之间挤压较严重，钢丝绳表面磨损较快。而紧密股的钢丝绳则有较高的抗磨损能力和抗挤压能力。 钢丝绳的选择正确与否，直接影响绳的使用寿命并使绳产生结构变

外包施工人员随意改变施工作业方案造成人身重伤

外包施工人员随意改变施工作业方案造成人身重伤【事故经过】 2003年8月31日早班燃料运行发现#1卸船机机内皮带东侧边丝磨断约6米，9月1日早上，燃料部策划决定更换此#1卸船机机内皮带，工作安排由宝轻劳务公司派员进行，并实行“检修工作票”双签发。 宝轻公司由签发人蒋纪明安排沈迪良作为工作负责人，工作班人员为张××、王××、陆明云等5人承担此工作。电厂燃料部派出冯朝晖作为工作联系人协调。宝轻公司工作负责人沈迪良按要求进行作业危险点辨识和确定预控措施、安全交底后，工作班成员全部在《预控措施卡》上签字。8：50’检修工作获运行许可。 整个上午作业内容主要是吊起固定#1卸船机机内皮带的罩壳、和拆卸机内皮带栏杆等；下午的作业内容则是割断皮带和牵引新皮带，然后进行胶接。由于当时C-1B皮带正在进行卸煤作业，沈迪良（工作负责人）与工作班人员张××、陆明云考虑到割断上层皮带，可能会对运行的C-1B皮带造成影响，遂自行决定在返程皮带靠近尾滚筒

4米左右处割断机内皮带，这样既不影响C-1B的运行，又能利用下 垂的皮带牵引新皮带。 13：10’左右工作班人员陆明云头朝西的钻进机内皮带正、返程之间，跪着由西向东倒退着切割旧皮带（此过程由于现场临时决定，没有重新进行危险点辨识，因此也没有采取防止高空坠落安全措施）；13：25’左右当陆切割开旧皮带的三分之二时，准备从旧皮带的正、返程中间往东退出，返回平台继续切割；在退出的过程中，右脚踩 在一根电缆管上着力，突然电缆管的铸铝接线盒断裂，造成陆明云 从4.8米高度（电缆管与地面的高度）坠落地面。造成宝轻劳务所职工陆明云（男、39岁、初中文化程度、机械检修作业8年工龄、焊 工5年工龄）右手手腕和骨盆右侧骨折，经上海市第六人民医院对其“右手大拇指上方和右手腕上部分别埋入2根钢钉，并用一根万向 不锈钢连杆进行牵引，来固定右手腕；右髋关节内安装一块钛合金 定位铁板，帮其恢复”。并于9月25日离院，在家疗伤。 【事故原因】

起重机钢丝绳常见故障分析及预防措施(2021)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 起重机钢丝绳常见故障分析及预 防措施(2021)

起重机钢丝绳常见故障分析及预防措施 (2021) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 起重机在企业生产过程中给人类带来高效、方便、快捷的同时，因机械的不安全因素，频频发生事故，给国家造成经济损失，给当事人及家属造成痛苦。发生此种事故的主要原因之一是钢丝绳故障。因此，掌握钢丝绳的故障规律及预防措施很有必要。就起重机上使用的钢丝绳而言，规格品种繁多、使用千差万别，但一般随着使用时间的持续，都有可能出现故障。主要故障有以下6种：磨损、疲劳、锈蚀、变形、咬绳、过载。这就要求特种设备管理人员在规范操作人员按章操作的同时，更要重视起重机钢丝绳故障隐患，根据起重机状况制定出周密、可行的预防措施。 一、钢丝绳的特征 钢丝绳是起重机上应用最广泛的绕性物件，它把电动机的旋转运动变为吊勾的升降运动并承担全部的起升载荷，它卷绕性好，承载能力大，对于冲击载荷的承受能力较强，卷绕过程中平稳、无噪音。

卸船机操作和维护

第一章系统说明 1.1电缆卷筒 卸船机上的动力电源、控制信号、通讯设施等通过电缆卷盘引入机内。动力电缆卷筒，主要承担10KV交流高压电缆的收放。由磁滞式电机驱动，具有近似恒张力驱动功能，工作安全可靠。控制电缆卷筒，主要承担低电压的通讯电缆的收放。其驱动装置、动作情况同前。为保证电缆正常工作，卷筒下方设有导缆架。 1.2 概述 ZQX1500抓斗桥式卸船机的电气部分，包括卸船机的起升、开闭、小车运行、变幅、大车运行、移动司机室、机内输料系统等机构电气设备的配电、控制，以及照明、通风、通讯等等。 本机供电电源为高压10KV，3相，50Hz，用高压电缆(3×75＋3×25/3)从码头高压接线箱经动力电缆卷盘引上卸船机；本机与地面的通讯(包括电话、信号联锁等)用屏蔽电缆从码头控制接线箱经控制电缆绞盘引上卸船机。全机用电设备总容量约为2000KW。 本机作为电厂输料系统的主要设备之一，电气控制的核心部分采用具有国际先进水平的西门子产品，关键的元器件都采用了进口的著名电气公司产品。 本机司机室内安放联动控制台、显示屏、司机室控制配电箱、风速仪、扩音机、、空调等；变压器房内安放主、副变压器及；电气房内安放高压柜、保护配电柜、多传动柜、输料系统柜、PLC柜、电气室照明箱、空调等；变幅室内安放变幅操作箱、变幅室照明箱等；机房内安放机房操作箱、机房照明箱及机房检修箱；副司机室安放空调、副司机操作箱；其它电气设备安放在相关机构旁，可参见电气设备布置示意图等。 1.3 配电系统 配电系统分高压配电和低压配电。 1. 高压配电 高压配电柜采用KYN-28型高压开关柜,共三面,即进线柜、主变压器柜、副变压器柜，进线柜中安有负荷开关，主副变柜安有真空断路器。高压柜的使用详见该厂提供的操作说明。 2. 低压配电 2.1 低压配电为400V配电柜（LV1、AUX柜），，通过400V配电柜分别给LV2柜LV3,柜、LV4柜、给料柜、PLC柜等提供控制电源或辅机动力电源。LV1柜内空开QF306、

卸船机钢丝绳更换方案

卸船机钢丝绳更换方案 批准： 审核： 编制： 2010-10-8 1.目的： 由于卸船机门型架上的导向轮没有安装防护装置，造成卸船机钢丝绳在使用过程中钢丝绳发生溜槽，造成钢丝绳的损伤，无法正常使用，在采取了补救措施之后，为了保证卸船机的正常使用，也为了保证钢丝绳能够在正常更换周期的条件下，特将1号卸船机陆侧开闭钢丝绳进行更换，特制定此方案。 2.适用范围： 适用于卸船机钢丝绳更换工作。 3.现在卸船机钢丝绳现存在问题： 3.1 钢丝绳溜槽后挤压变形。 3.2 钢丝绳溜槽后发生断丝断股已经超过钢丝绳损坏标准。 4.安全措施： 4.1进入工作现场戴好安全帽。 4.2登高必须穿戴好安全带。 4.3在工作中做到四不伤害，要有专人监护。 4.4现场设置检修专用围栏，拉设警示绳。 4.5按照平面布置图要求，安排拆下零部件、备品配件、工器具、材料摆放位置。 4.6动火工作现场准备好消防器材。 4.7工作现场布置施工电源、照明电源及灯具。 4.8设置检修废料及垃圾存放处。 4.9杜绝没有登高经验的人登高。 4.10卸船机上下分别设置负责人，使用对讲机联系，统一指挥。 4.11卸船机上部使用的工器具需用绳子固定。

4.12风力超过6级时不允许工作。 4.13每天都要进行安全技术交底，工作班成员要进行签字。 4.14现场出现异常情况，要立即停工，汇报分析后确认无异常方可开工。 5.更换方案： 5.1准备工作： ，将主小车停在合适位置，把抓斗放置在码头面上）。 5.2准备所需工器具、材料： ，且外观检查合格。 ，且外观检查合格用；卸船机起吊行车在检验周期内，且使用效果良好。 5.3开闭旧钢丝绳拆卸、新钢丝绳就位： ，在工作人员拉住牵引钢丝绳的状态下，使旧钢丝绳下落至码头面上（专人操作）。 ，停止检修操作箱的操作，并将牵引钢丝绳拉紧。 ，用敲击扳手松开陆侧开闭钢丝绳的压板螺栓，将多余钢丝绳拉出绳槽。 ，在工作人员拉住牵引钢丝绳的状态下，陆侧新钢丝绳拉至机器房卷筒标识处。 5.4起升钢丝绳做头（装楔形套）： ，用手拉葫芦将钢丝绳在楔形套中拉紧，并用M24的钢丝绳夹将钢丝绳头给夹牢。 5.5开闭钢丝绳与梨形头浇铸： ，把钢丝绳所有的钢丝展用，并清理钢丝绳上的油污等。 ，并挂起固定。 ，用一段湿布绕着钢丝绳包好，以免在充填合金时发生渗漏。 5.6钢丝绳调整： ，松开钢丝绳压板螺栓，根据现场实际工况对钢丝绳进行收缩或放长，以调到合适位置。 5.7卸船机试运： 6.组织措施： 6.1工作组成员构成： 6.2施工时间： 6.3需要配合部门： ，卸船机制造厂家技术配合。 7.技术措施：

电梯更换钢丝绳的方法

1.所有从事该项工作的人员均需持有劳动局核发的电梯维修保养合格证，持证上岗，并有一名具有一定的专业和技术水平的人做统一指挥。 2. 在所修理电梯各厅门前挂上：“电梯修理不得使用”及在机房内电梯总电源开关上挂“有人操作，禁止合闸”等警告牌子，在首层和顶层的厅门用黄色标志物围出工作场地，并挂牌：“危险区域，无关人员不得入内。 3.从事该项工作人员需穿戴好相关的自身安全保护用品，如：绝缘鞋、安全帽、保险带等，并需检查该保护用品的安全可靠性。 4.准备足够的修理工具（按一部电梯预计）和有关器材，具体如下 (1)钢丝绳：ф6mm、15米长的1根，1.5米长的2根（吊轿厢用）。(2)铁丝:ф5mm、10米长1根。 (3)弹簧称：称重范围0～25kg。(4)对讲机2部。(5)巴氏合金3kg。(6)喷灯枪（汽油或煤油喷灯）一把。(7)钢丝绳卡10 只。 (8)撑对重的钢管：ф0～ф50m m，长度1.5～1.8米2根（应能承重3吨以上）。(9)手拉葫芦：1.5～3吨的载重一只。以上工具需在施工前进行全面仔细地检查，确认质量、安全达标后方可使用。二、更换钢丝绳的主要技术、安全工艺 1.人员分两组，每组最少两人，带好对讲机。机房一组将电梯轿厢开至顶层，平层后切断电源，并通知另一组进入井底。底坑组首先切断井底“急停”开关，测量对重下梁撞板至缓冲器的距离，供剪切换绳长度尺寸参考。将对重与承重钢管一端置于地面，另一端对准对重的下梁，接通井底“急停”开关，用对讲机通知机房组人员将电梯慢速向上运行直到对重架完全压上钢管，使电梯不能慢车向上为止。机房组切断总电源并挂告示牌，然后用手拉葫芦及钢丝绳将轿厢吊起（钢丝绳要通过机房顶的吊重钢环，注意吊环口上要垫些加大接触面的材料），用手拉葫芦使限速器人为动作（造成轿厢安全钳动作，而后将所吊轿厢再放下一点，使安全钳楔块扎牢于导轨上）。 2.在第1项准确无误完成后，先拆下电梯曳引钢绳的1/2根数，平放于较平的地面上，拆下绳头锥套。根据原钢丝绳长度，并参考已测得的对重下梁与缓冲器的距离。剪切新的电梯专用钢丝绳时，应注意：新购的钢丝绳应仔细检查，是否有产品合格证
书，直径是否与原有的相同，电梯专用型式（8×l9的股数，外股粗内股细）；是否符合国家标准，在剪切和测量绳长过程中不能在地面过度磨擦以防损坏。 3.将新绳穿入锥套内，再在120mm处用细铁丝绳扎紧，将8股绳分开剪去中部的麻芯，将各支股钢丝弯成所需的形状后，用力将钢丝绳拉入锥套内，钢丝绳应略低于锥套，不应露出套面。 4.用胶布包在锥套嘴上，以免浇巴氏合金时漏出。再用火焰将锥套头预热到40～50℃，除去杂油物，浇铸时可用喷灯或氧气乙炔焊枪为热源，先在锥套内放入少许焊锡膏，再将巴氏合金加热到270～350℃，除去合金表面氧化物后即可将该合金浇入锥套内，合金凝固后即完成。然后将此曳引绳悬空吊放3～6分钟，使其充分退除受扭或弯曲等应力。 5.将已制好1/2根数的新曳引钢丝绳按原位原样装配好，然后拆除另1/2根数的旧曳引绳按以上第3、4项内容制作完成后，再将其按原位、原样装配。然后用手拉葫芦先将轿厢拉高约80mm，恢复限速器和安全钳至正常位置，而后再拉手拉葫芦放下轿厢，使钢丝全部受力。这时，校正轿厢侧和对重侧的绳头螺栓，使各根曳引绳的张力与其平均张力之差≤5%（张力需用弹簧秤检测）。三、试车以上内容制作合格后，使电梯慢速点动下行0.5mm左右，通知底坑组人员进入井底取出顶对重的两根钢管，让钢丝绳完全受力。这时再进一步调整曳引绳张力，并进入轿顶仔细检查所换曳引绳的排列位置是否正确。正确后可使电梯慢速全程运行一遍，再转快速试运行。四、试验 1.电梯静载试验：客梯、医用电梯和2吨以下货梯承载200％的额定载荷，其他各类电梯承载150％的额定载荷。在停止状态下，搬入规定载荷的重物，承载10分钟各承重构件无损坏，曳引钢绳无滑动移位，掣动可靠。

卸船机技术操作规程(试行版)

卸船机技术操作规程 1.开机准备 1.1全部手柄回零。 1.2全部紧急开关复位。 1.3按下联动台上控制合按钮。 灯不亮：控制系统没有合闸。 闪烁：“开机”状态，其它操作站被选择。 常亮：“开机”状态，本操作站被选择。 2. 抓斗运动操作 2.1操作模式选择 通过司机室联动台上的选择开关，有以下五种操作模式可供选择： 单动起升模式：起升电机单动模式。 单动开闭模式：开闭电机单动模式（抓斗初始化需要）。 起升+开闭模式：起升和开闭电机联动模式。 抓斗模式：正常抓料手动模式和半自动作业模式。 推耙机模式：起吊清仓机的专用模式。 2.2抓斗初始化 每次PLC上电或起升编码器故障后，“闭斗初始化”和“开斗初始化”指示灯闪烁，抓斗必须重新进行处始化。 初始化操作流程：选择起升+开闭模式→将抓斗上升到上停止位置，完成起始初始化→选择开闭单动模式→闭合抓斗→按”闭斗初始化”按钮；”闭斗初始化”指示灯常亮，闭斗初始化完成→打开抓斗→按“开斗初始化”按钮，“开斗初始化”指示灯常亮，开斗初始化完成→抓斗初始化完成，可以进行抓斗模式作业。 A.起升初始化 将“操作模式选择”转换开关转到“起升+开闭”位置，接着将抓斗上升到正常上停止位置（起升凸轮限位开关动作），起升初始化完成。 B.开闭初始化 抓斗在向上停止位置，或将抓斗低速运行到空中适当位置后，将“操作模式选择” 转换开关转到“单动开闭”位置，将抓斗闭合，按一下“闭斗初始化”带灯指示按钮，

完成抓斗闭合初始化，指示灯不再闪烁，为常亮。然后将抓斗打开，在操作人员认为适合的最大打开位置，按一下“开斗初始化”带灯指示按钮，完成抓斗开斗初始化，指示灯不再闪烁，为常亮。 C.小车初始化 将小车低速开到陆侧停止限位，小车初始化工作完成。 上述初始化工作完成后，将“操作模式选择”转换开关转到“抓斗”位置，即可开始正常卸煤。 2.3抓斗升降操作 操作人员只要将“起升/开闭”主令开关打在“起升”或“下降”位置，起升、开闭电机就会同时上升或下降方向运行。若抓斗是在闭合状态，就会自动投入负荷平衡控制，使起升、闭合电机的电流均匀分配；若抓斗处于打开状态，则自动投入位置平衡，使抓斗在升降过程中保持开度不变。抓斗升降速度由操作人员通过操作主令开关多档位调整。 抓斗上升至上升减速限位时，抓斗自动减速至低速运行，至上升停止限位时自动停止；抓斗下降至下降减速限位时，抓斗自动减速至低速运行，至下降停止限位时自动停止。 2.4抓斗的开闭斗操作 由于在初始化时对抓斗的完全打开与闭合作了初始设置，为提高生产率，操作人员在开闭抓斗时，只要将“起升/开闭”主令开关打在“打开”或“闭合”的最大位置，电气控制系统将根据检测计算到的抓斗实时开度信息，自动使开闭电机平稳加速至额定速度，然后在抓斗达到最大打开或闭合的位置前，自动减速，并在抓斗达到打开或闭合位置时自动停止动作，无需人为调节。 2.5物料上闭斗抓料 物料上闭斗抓料有两种方式：手动抓煤和深挖（最大抓取量控制）。 A.手动抓煤 抓斗在物料上时，将“起升/开闭”主令开关往“抓斗关闭”方向操作，此时起升电机不工作，抱闸不松开，开闭电机运行，抓斗闭合运行，至适当角度时自动减速，抓取物料闭斗后停止。 B.深挖 抓斗在物料上时，将“起升/开闭”主令开关往“抓斗关闭”方向打到最大位置，紧接着再往“起升”方向打到左下45度位置（闭合最大位置、上升最大位置），此过程应在两秒钟的时间内完成，蜂鸣器响一声，深挖申请有效，深挖过程开始。

起重机钢丝绳的维护保养(正式版)

文件编号：TP-AR-L9881 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 起重机钢丝绳的维护保 养(正式版)

起重机钢丝绳的维护保养(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 钢丝绳是起重机械安全作业的三大重要构件之一(另外还包括吊钩和制动器).平时维护保养不到位,日常检查不细致,违反安全操作规程(如超载,斜拉等),这都是导致钢丝绳受到损害的原因.钢丝绳受到损害后,就容易破断,损毁设备甚至造成人身伤亡事故.钢丝绳的维修保养工作应从下面几个方面做好: 1.绳端固定:绳端固定应牢固,可靠.钢丝绳绳端固定通常有4种方式:固定绳端的压板须同时牢固地压在两根绳上,且螺母应有防松装置;用金属压制的接头时,接头不应有裂纹;用楔块时,不应松动,楔套不应

有裂纹;用绳卡时,绳卡安装的方向要正确,绳卡压板要压在受力绳(长绳,不是绳头)上,且数量和距离应符合要求. 2.钢丝绳与卷筒:卷筒名义直径与钢丝绳直径比值不得小于14;多层缠绕卷筒应有比最外层钢丝绳高出2倍钢丝绳直径的凸缘;卷筒转动应灵活,卷筒壁不应有裂纹或过度的磨损;卷筒上钢丝绳尾端的固定装置应有防松和自锁的功能. 3.安全圈数:为了保证起吊作业的安全,工作时,起重机的卷筒上至少应保留两圈钢丝绳作为其安全圈数.检查的方法是:将吊钩放到最低处(一般是地面),由此检查其安全圈数,其中不包括钢丝绳尾部固定的圈数.

钢丝绳的更换方法介绍

附属C 钢丝绳的更换方法介绍 1．在岸边集装箱起重机上，起升机构、俯仰机构通过钢丝绳实现搬运集装箱，在有些起重机中，小车或托架小车也由钢丝绳牵引。 为了提高钢丝绳的使用寿命，应该对钢丝绳润滑保养，防止钢丝绳锈蚀。 当然，在正常使用情况下，钢丝绳也会磨损或断丝，因此需要经常检查钢丝绳。 1．1 钢丝绳的更换特征是 如果钢丝绳有以下特征，应立即更换： a) 在6倍的绳径范围内，断丝数量大于8根；或在30倍的绳径范围内， 断丝数量大于16根，应立即更换。 b) 一根钢丝绳有多根绳股组成，如果断丝集中在某一股中，或断丝靠近 在一起局部聚集，虽然断丝数量少于a)条规定，也应更换。 c) 最外层的钢丝磨损到直径的一半时，应立即更换。 d) 外部钢丝腐蚀，如钢丝绳表面出现深坑或钢丝松弛，应立即更换。 e) 内部钢丝腐蚀，如钢丝绳的直径在变化，应立即更换。 f) 当钢丝绳不易弯曲或局部直径减小明显时，应立即更换。 g) 钢丝绳外形不正常，应立即更换。如钢丝绳不直而成为波浪形，或绳 股被挤出，或钢丝绳直径局部增大，或钢丝绳直径局部减小，或钢丝 绳出现扭结、部分压扁、弯折。等等。 1．2 换绳装置的介绍 换绳装置由电动机驱动，设置在机器房内，有二套，通过控制按钮控制钢丝绳的收放，可以更换各个机构的钢丝绳。 1．3 钢丝绳的走向 a) 起升钢丝绳 起升钢丝绳的一端固定在起升卷筒上，向陆侧绕过后大梁尾部的换向滑 轮至小车，向下至吊具上架滑轮再返回小车，向海侧一直到前大梁前端 的吊具倾转机构平台，起升钢丝绳通过压绳板固定在吊具倾转机构螺杆 上，然后通过另一侧吊具倾转机构按相反的路径返回起升卷筒。整台起 重机有二根起升钢丝绳。

桥式抓斗卸船机技术操作规程

桥式抓斗卸船机技术操作规程 1.主题内容与选用范围 本规程规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 本规程适用于减载平台桥式抓斗卸船机。 2.基本守则 2.1 司机须经过技术培训并取得操作合格证书方可上机操作，在操作该机前，须仔细阅读说明书，熟悉各项机械性能。 2.2 使用单位应建立交接班记录卡，记录卸船机运行状况。 3.作业前 3.1 司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业 机况，并按《桥式抓斗卸船机日常点检卡》的要求对桥式抓斗卸机进 行检查和保养。 3.2 检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、 小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。 3.3 卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致； 在按下“起重机开”按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0” 位。查看大机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 3.4 放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机 械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 3.5 检查起升、开闭、托绳小车、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝 绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。 采用卡板尺（定做）检查C型环及梨形绳套、抓斗链环。C型环达到 报废标准须立即更换。钢丝绳及梨形头达到报废标准的，须上报中控 室。钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。 3.6 检查起升开闭钢丝绳在极限工作位置时，其卷筒上至少保留三圈以 上。 3.7 用起升开闭机构的起升、下降和小车运行机构的前进、后退等动作进 行空载试验，确认各机械制动器、各限位装置（包括起升、下降的同 步限位器）及指示器等装置安全、有效，并且做好卸船机操作的预设

钢丝绳在卷筒上的缠绕

钢丝绳在卷筒上的缠绕 钢丝绳在卷筒上的缠绕无非单层和多层的区别，单层容易控制，而多层就比较难，尤其是多层后的乱绳问题。 是不是就没有办法呢？答案是肯定有办法。请耐心看下去。 钢丝绳或许是任何提升设备最重要的元件，必须正确无误地卷绕到绞车卷筒上，才能顺利地进行作业。带有绳槽的卷筒有助于将钢丝绳整齐地 卷绕，避免钢丝绳乱绳。钢丝绳的卷绕，要尽量平滑，这样才能发挥钢丝绳的性能，延长使用寿命。 钢丝绳卷绕在卷筒上的理想形式是一定要开始于卷筒的一端，每当卷筒旋转一圈时，新卷绕的钢丝绳恰好落在下面一层钢丝绳的绳股之间。当 钢丝绳卷绕到卷筒的另一端（或法兰）时，钢丝绳开始卷绕第二层，然后再整齐地卷绕到它最先开始的法兰处。 当卷筒上有几层钢丝绳时，上层钢丝绳有可能挤压下层钢丝绳。若上层绳股与下层绳股成一定角度，问题尤其严重。 卷筒上若有为钢丝绳导向的绳槽，将有助于卷绕顺利进行。绞车卷筒基本有两种绳槽形式，一是螺旋式的，一是折线式的。 螺旋式绳槽就像一条螺旋线，或者像螺栓的螺纹线。螺旋式绳槽有助于引导钢丝绳整齐地卷绕在卷筒上，避免钢丝绳的损坏。然而，这种几何 形状绳槽的问题是，当钢丝绳到达卷筒的一端时，虽然第一层能够整齐地卷绕在整个卷筒上，但不能引导第二层钢丝绳沿着卷筒整齐地绕回，相反，第二钢丝绳自然地按一定的角度压在下面一层钢丝绳上。解决这一问题的办法是在端部法兰上增加一个凸台。即使这样，螺旋式绳槽也不适用于两 层以上钢丝绳的卷绕方式。早在上世纪50 年代， Frank LeBus 就设计了解决这个老问题的方案。Frank LeBus 是一位向油田提供设备的美国人， 1937 年他利用一根绳槽导杆解决了提升卷筒卷绕钢丝绳的问题，并获得了专利。后来他对这个专利进行了改进，称为LeBus双折线卷绕系统。该 系统的几何形状与众不同，除了两处是折线外，绳槽与卷筒的法兰（边缘）平行。 折线绳槽意味着第二层钢丝绳没有与第一层钢丝绳交叉，它大部分卧在下面一层钢丝绳所形成的绳槽中。它把卷绕钢丝绳交叉的长度减少到卷 筒圆周长度的20% 左右，而剩下的80% 则与内层钢丝绳一样平行于卷筒的法兰。 折线绳槽使各层之间的负荷均匀分布，实践证明大大延长了钢丝绳的寿命。事实上，试验表面可延长钢丝绳寿命500% 以上。减少钢丝绳的损 坏就是提高安全性，并且减少了机械的停工时间。 折线绳槽卷筒一般常称之为Lebus卷筒，这种几何形状的绳槽则称之为Lebus绳槽，是以它的发明人命名的。从技术角度上来讲，这种称谓 是不正确的，因为Frank 的孙子Charles拥有的Lebus 国际公司今天仍然存在，并一直生产绞车卷筒和相关卷绕钢丝绳的设备。它的总部设在美国 得克萨斯州的longview市，在德国、英国和日本均有姊妹公司。Lebus 国际公司今天仍然生产与其名称相同的设备，而其他的公司也生产自己的折 线绳槽卷筒。称呼这些卷筒为Lebus 卷筒就像称呼所有的履带挖掘机为卡特彼勒挖掘机一样，是不合适的。 折线绳槽卷筒的缺点在于，它比较复杂，所以比螺旋绳槽卷筒的价格贵一点。然而，这额外的费用因节省钢丝绳而很快地得到补偿，因为钢丝 绳价格很贵，并且更换新的钢丝绳也占用了生产时间。 折线绳槽卷筒也需要一定的作业条件。这些条件中最重要的一个条件是钢丝绳的偏角，它是钢丝绳从卷筒到第一个固定滑轮之间的角度，一般来讲，这个偏角不应大于 1.5 °，并且不应小于0.5 °。虽然有些公司稍有差异（大约有0.25 °的变化），但记住这个通用的数据是有好处的。最佳的偏角还取 决于负荷、钢丝绳结构和提升速度。这一偏角表明，卷筒距离滑轮每10m ，钢丝绳距离卷筒中点的距离不应大于260mm （两法兰之间为520mm) 。 应用螺旋绳槽的卷筒，偏角可达3o ，因为绳槽与法兰就有一个角度，只卷绕一层钢丝绳问题不大。如果第二层有这样大的一个偏角，那么钢丝 绳将会因折弯过大而留下间隙，这会损坏钢丝绳。对于在卷筒上只有一层钢丝绳的作业来讲，螺旋绳槽通常是最好的选择。在多层钢丝绳作业方面， 折线绳槽具有更高的效率。 对于折线绳槽卷筒来说，若其偏角超过推荐的范围，可以利用一个称之为角度补偿器的特殊装置进行补偿。 对于多层卷绕的钢丝绳作业，重要的是第一层钢丝绳的卷绕应在拉力下进行，避免内层钢丝绳松弛，被外层钢丝绳挤压或捻压到槽壁上而损坏。 一般钢丝绳拉得愈紧，卷绕得愈好。据LeBus 推荐，钢丝绳应承受至少2% 的破坏载荷或10% 的作业载荷。当然对于安全系数和钢丝绳的设计 来说，必须做好承受破坏载荷的准备工作。但是向专家咨询，决不是一个坏主意。 折线绳槽卷筒的设计和制造，要满足提升作业的特殊要求，绳槽的型式要适应钢丝绳的长度、直径和结构类型。 在某些作业方面，省钱的办法是采用一台光卷筒和一个带有折线绳槽的外衬套，将衬套横向切成两部分，用螺栓或焊接将其固定到或焊到光卷 筒上。如果将来采用不同类型或规格的钢丝绳的话，可将衬套取下，用为新钢丝绳设计的衬套取代旧衬套。 资料： Lebus 钢丝绳卷筒 在 1937 年，油田设备供应商Frank LeBus 在提升卷筒上用了一个绳槽导杆解决了卷绕钢丝绳的导向问题，并获得了专利。在上个世纪50 年

浅析链斗式连续卸船机的构成及控制系统

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/f25617198.html, 浅析链斗式连续卸船机的构成及控制系统 作者：桂军 来源：《工业设计》2016年第05期 摘要：链斗式连续卸船机是一种利用链斗从海船舱内挖取物料并将物料通过机上输送机 系统卸至码头上的散料连续式卸船机械。链斗式卸船机是近些年迅速发展起来的一种连续卸船设备。目前德国、日本、我国都在研制生产这种类型的产品。本文首先介绍了链斗式连续卸船机的基本构成及特点，然后对于链斗式连续卸船机的控制系统进行了应用分析。 关键词：链斗式连续卸船机；构成；控制系统 随着经济全球化的迅速发展，散货运输量急剧增加，对散货装卸机械提出更高的要求。链斗式连续卸船机具有作业效率高、自重轻、对环境污染小、可自动运行，在我国已有较长的使用经验，在国外，特别是日本和欧洲，连续卸船机技术和连续卸船机市场得到了持续的发展。链斗式连续卸船机可用于铁矿石、煤炭、石灰石、砂土、化肥原料和原糖等各种散装物料的卸船作业，其在钢厂、电厂、大型专业散货码头上的应用日益广泛。 1链斗式连续卸船机主要基本构成及特点 链斗式连续卸船机主要由3大部分组成，分别是：链斗提升部分，回转部分和行走部分。主要工作机构有链斗提升机驱动机构、BE伸缩浮动机构、BE回转机构、臂架回转机构、臂架俯仰机构、大车运行机构。主要物料输送机构有链斗提升机、回转给料盘、臂架带式输送机、输出带式输送机。其工作原理是：物料由斗式提升机连续提升，链斗反转将物料卸至回转给料盘，回转给料盘旋转给料至臂架带式输送机，物料从臂架带式输送机经输出带式输送机至码头带式输送机。 1.1基本构成介绍 1.1.1链斗提升部分：安装在臂架头部的L型框架上。 链斗提升部分由以下部分组成：链斗提升部分驱动电机、链斗提升部分减速箱、链斗提升部分驱动及从动链轮、链斗提升部分链条、链斗、回转给料器、链斗提升部分回转轴承、上部漏斗、司机室及链斗提升部分支撑结构。链斗提升部分通过回转轴承与链斗提升部分支撑框架连接，链斗提升部分支撑框架与臂架铰轴连接。 由于上部的平行连杆系统，无论臂架俯仰到多少角度，链斗提升部分始终保持垂直。平行连杆系统包括：回转结构、臂架、配重梁及L型框架结构。 回转给料器安装在L型结构上，将物料从链斗提升部分转移到臂架皮带机。

更换钢丝绳安全技术措施

仅供参考[整理] 安全管理文书 更换钢丝绳安全技术措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页

更换钢丝绳安全技术措施 一、概况沙曲矿南翼风井副提升机钢丝绳由于发生脱绳事故，副提升绳已报废，经项目部研究决定。现将提升机主、副提钢丝绳全部更换，钢丝绳规格为18×7+NF，直径42mm，L=830m，公称强度1670Mpa。 二、施工准备及检查内容1、清理井口及周围杂物及检查提升机是否能正常运行。 2、?18.5mm钢丝绳（10m）及长830m直径42mm的钢丝绳两条。 3、钢丝绳盘及其支架。 4、检查小绞车是否完好。 三、施工程序1、检查提升绞车基础措施，确认完好后方可施工。 2、检查提升机安全性能，各种保护、油压、各输油管路完好。 3、将新钢丝绳运至井口指定地点，将新钢丝绳一端绕在副提滚筒上，将绳头穿入滚筒绳卡内锁死，开动提升机开始缠绕，缠绕时钢丝绳要紧密压实，待钢丝绳另一端剩余约200m时，将另一绳头由井口调度小绞车牵引通过天轮平台副提升天轮连接。 4、在副提绳下落过程中要配重，绳头要配置2米30kg/m道轨，保证安全下落至井底，由井下信号工联系提落绞车钢丝绳，在副提钢丝绳下落至罐笼水平面再下放2米后。钢丝绳开始往副提罐笼楔形环上锁绳并进行打卡。 5、锁绳及更换钢丝绳时，工作人员必须系好安全带，所使用的工器具必须放置指定位置。 6、缓慢开动提升机，将更换的提升绳拉紧。 8、在更换完成后、提升罐笼空车运行至少运行两车。 7、副提钢丝绳换绳完毕后，在井口用同样方法更换主提升钢丝 第 2 页共 6 页

猴车更换钢丝绳安全技术措施

吉县盛平煤业有限公司 更换猴车钢丝绳 安全技术措施 运 输 队 2015年9月12日

安全技术措施审批表

审批意见：

更换猴车钢丝绳安全技术措施 一、作业地点：主5部皮带运输巷道（进风巷） 二、作业内容：更换猴车钢丝绳 三、作业时间：2015年9月日时至日时 四、作业人员：运输队当班上班人员 五、作业标准：《RJHZ系列智能煤矿活动抱索器架空乘人装置说明书》钢丝绳安装使用标准。 六、施工准备及作业程序： 1、准备好施工所用的工具及配件：插接钢丝绳工具、5t 手拉葫芦2台，导向滑轮2个，锚索具、锤子、剁斧、扳手、撬棍、Φ25绳卡子、Φ15绳卡子、绳皮、40T刮板链条、蛤蟆扣等若干个，Φ12.5钢丝绳200米，现场并检查所用工具是否安全可靠。 2、提前将要更换的新钢丝绳在机修车间利用行车装载在专用的旋转架上，并将架子固定在大平板上运至井底车场5部皮带绕道口处。 3、采用从机头往机尾人工拉绳的方式，将钢丝绳一端用钢丝绳卡固定在机头钢梁上，人工拉动钢丝绳中部至机尾轮。另外绳盘处必须有专人转动钢丝绳盘放绳。 4、在新绳全部放开后，将机尾轮移动到滑道最前端并利用40T锚链固定在钢梁上，把旧绳从机尾轮拆下。更换新张

紧钢丝绳，张紧绳穿好后先不挂配重。 5、在旧钢丝绳拆下后，按照猴车完好标准按从机尾换向轮通过托压绳轮到机头驱动轮的顺序逐步进行上绳，准备插接。 6、用手拉葫芦将钢丝绳预张拉，确定钢丝绳所需长度后插接钢丝绳。 7、插接完成后，机尾逐步挂上配重拆除机尾轮固定锚链，开机试运行。 8、根据运行情况增减配重数量直至运行正常。 9、拆下的旧钢丝绳选择适当的长度裁断，分段回收运输至地面指定地点。 七、具体作业组织： 1、组织安排负责人： 2、由贾建国安排作业人员和施工器材，邓文森、景彦升负责现场组织指挥进行作业。 八、具体安全技术措施： 1、所有施工人员要听从施工负责人的统一指挥安排，任何人不得违章指挥、违章作业、做到分工明确、责任到人、听从指挥、作业有序。 2、更换过程中，施工人员必须佩戴好安全防护用品、集中精力、相互配合、确保施工安全。 3、对所有工具、设备及临时防护设施及连接装置要认真

桥式抓斗卸船机安全技术操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A48562 桥式抓斗卸船机安全技术操作规程 标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

桥式抓斗卸船机安全技术操作规程 标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1. 范围 在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本规程还规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 2. 作业前 2.1 司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业机况，并按卸船机例保的要求对卸机进行检查和保养。

2.2 检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。 2.3 卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致；在按下主控制按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0”位。查看整机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 2.4 放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 2.5 检查起升、开闭、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。检查梨形绳套、抓斗链环、钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。