地铁土建工程检测监理实施细则
广州市轨道交通二十一号线工程【监理9标】土建工程检测监理实施细则
编制：
审核：
审批：
广东重工建设监理有限公司
二十一号线监理九标土建工程项目监理部
2013年12月1日
目录
一、工程概况 (2)
二、编制目的 (4)
三、编制依据 (4)
四、质量保证措施 (4)
五、检测标准及要求 (6)
六、监理职责 (13)
七、对施工单位检测试验的监理内容 (14)
八、监理机构的检测试验 (15)
九、其他 (15)
一、工程概况
1.1工程名称：
1.2工程地点：广州市
1.3工程项目相关单位
1.3.1建设单位：广州市地下铁道总公司
1.3.2勘察单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司
1.3.3 设计单位：广东省重工建筑设计院有限公司
广东南海国际建筑设计有限公司
中水珠江规划勘测设计有限公司
1.3.4质监单位：广州市质监站
1.3.5安监单位：广州市安全监督站
1.3.6监理单位：广东重工建设监理有限公司
1.3.7 承包单位：广东华隧建设股份有限公司
北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司
1.4建设时间：
1.5 工程投资总额：（土建投资总额总计：61115.7772万元）
1.6工程范围
黄村站
黄村站西接棠东站，东联世界大观站，是本线的第4个车站，地下换乘车站，与既有４号线通道换乘。车站位于在大观南路与奥体路交叉路口，有效站台中心里程为CK5+756.000，设计起终点里程为CK5+673.000～CK5+962.000，线间距14.0米。本站为地下两层三跨结构，14m 岛式站台，明挖法施工。车站南端、北端均盾构接收。车站周边建筑西侧为东环高架，东侧地下建筑为４号线黄村站，南端为大观南路跨线桥，车站占用跨线桥路基段。车站沿大观南路南北走向，道路两侧有电力、电信、路灯、雨污水等管线，
主体施工时管线均需迁改至车站基坑外侧，附属施工时也需对管线进行改迁，局部悬吊保护。
车站总建筑面积：17007.5平方米；（其中主体建筑面积：13536平方米、附属建筑面积：3471.5平方米）；外包总长：289.0米；外包总宽：22.7米。车站基坑开挖深度约17米，采用明挖顺作法施工。主体、出入口通道、换乘通道及风道围护结构均采用地下连续墙加内支撑体系。
站址范围内地层从上至下<1>素填土、<2-4>粉质粘性土、<3-1>粉细砂、<3-2>中粗砂、<6>全风化粉砂岩、<7>强风化粉砂岩、<8>中风化粉砂岩、<9>微风化粉砂岩。基底主要位于全强风化粉砂岩中。
2.3.2棠东站～黄村站区间
本区间线路于棠德东路口设棠东站，之后线路向东行进，下穿车陂路、车陂涌、广深铁路（3股轨道）、广园东快速路、东环高速立交桥和大观南路立交桥后转向正北方向，在奥林匹克体育中心西侧设黄村站，与既有4号线平行通道换乘；线路两边多为小区、商铺、市政设施，地形平坦，但路面条件复杂，管线繁多复杂、多处立交桥桩基与隧道冲突，需提前进行托换处理。本区间采用盾构法施工，盾构由棠东站始发，黄村站接收。
区间右线起讫里程为YCK3+736，终点里程为YCK5+667.3，右线全长1931.3m；左线短链27.671m，全长1903.629m。
本区间共设3个联络通道， 2#联络通道与水泵房合建。联络通道均采用矿山法施工。
本区间隧道埋深约10m~17m，根据地质勘察资料可知，洞身主要穿越地层为粉质粘土、全、强泥质粉砂岩，中等风化砾岩（天然单轴极限抗压强度均低于45Mpa），区间隧道进出车站段隧道洞身及顶部分布较厚中砂及粉砂层，为强富水流砂层。
2.3.3棠东站
棠东站为21号线的第三个车站，车站位于棠德南路与棠东东路交汇十字路口下，主体沿棠德南路东西向布置，车站有效站台中心里程为CK3+679.000，车站设计起点里程为CK3+524.7，车站设计终点里程为CK3+761.7。本站为地下二层11米岛式站台车站。车站两个端头均为盾构始发井。
车站总建筑面积：12073.5平方米；（其中主体建筑面积：9812.62平方米、附属建筑面积：2260.88平方米）；外包总长：237米；外包总宽：19.7米。车站基坑开挖深度约16.7米，采用明挖顺作法施工。主体围护采用地下连续墙加内支撑体系；附属结构（出入口、
风亭）围护采用钻孔桩加内支撑体系，桩间采用双管旋喷桩止水。
站址范围内地质属瘦狗岭以南的红层基岩区。棠东地形标高11.45～12.31m。场地土自上而下依次为杂填土、粉质黏土、中粗砂、冲积～洪积土、白垩系红层强风化带、白垩系红层中风化带、白垩系红层微风化带。
2.3.4天河公园站～棠东站区间
天河公园站～棠东站区间区间右线全长2942.4m，左线全长2965.7m，包含明挖段区间及区间中间风井。线路自天河公园站北端引出后沿东北方向穿过天河公园内湖、中山大道及BRT上社站，接着下穿地块内成片建筑物，主要有天河区看守所、广东技术师范学院等，之后下穿天濠大酒店，于科韵路口到达中间风井。沿棠德南路呈西东向敷设，下穿乐天大厦，正达写字楼和棠下上社村居民自建房后沿棠德南路一直向西，于棠东东路口到达棠东站。本区间线路的控制点主要有：天河公园内湖、BRT上社站、天河区看守所、广东技术师范学院、天河区交通局、同乐花园、武警总队住宅小区、天濠大酒店、有乐天大厦、正达写字楼、北棠变电所、棠德综合楼、迎翠春庭小区、棠德小学、安达大厦、棠德花苑、龙盛花园、泰安小区等。
本段线路属于珠江冲积平原地貌，本段区间地貌起伏较大，地面高程9.2～22m。路面条件复杂，管线繁多复杂。主要穿过地层有：填土层、冲洪积层、河湖沉积层、坡积层及残积层。
本区间明挖段长266m，围护结构采用地下连续墙加内支撑体系。
本区间设5个联络通道，3号联络通道与泵房合设，1#联络通道设于明挖段内，其余四个均采用暗挖法施工。
区间中间风井位于科韵路西侧，天豪大酒店停车场内，主体结构为3层2跨结构，采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙加内支撑体系。
二、编制目的
为保证广州市轨道交通七号线一期工程质量检测工作，规范建设工程质量检测行为，使工程施工质量检测工作标准化、规范化，确保福州市轨道交通工程建设质量，现结合国家有关规范、规程及有关文件要求，并结合该工程实际情况，制定本检测细则。
三、编制依据
1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2002（2011年版）
2、《建筑结构检测技术标准》 GB/T 50344-2004
3、《混凝土结构试验方法标准》GB/T50152-2012
4、《地下铁道工程施工及验收规范》 GB 50299-1999(2003年版)
5、《砌体工程检测技术标准》 GB/T 50315-2011
6、《建筑基桩检测技术规范》 JGJ 106-2003
7、《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ 107-2010
8、《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ55-2011
9、《通用硅酸盐水泥》 GB/T175-2007
10、《砌筑砂浆配合比设计规程》 JGJ 98-2010
11、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-2010
12、《超声法检测混凝土缺陷技术规程》 CECS 21:2000
13、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002
14、《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-99
15、《建筑地基基础设计规范》 GB 50007-2011
四、质量保证措施
1、建立试验台帐
要求台帐编号连续，编号与报告上编号吻合，各类试验台帐半年整理一次，并存档备查，主要台帐有：
1）原材料试验台帐
2）各类施工试验台帐
3）各类报告发送登记台帐
4）试验委托台帐
5）不合格试验台帐
6）各种配合比发送台帐
7）试验仪器设备台帐
2、制定试验外委制度
1）外委试验要委托有资质的试验机构进行
2）外委试验要建立委托试验台帐
3）委托要填写委托检测项目，使用的试验规程和技术标准
4）送样的数量、规格、型号、代表的数量要在委托试验单中填写清楚
5）取试验单时要检查试验报告是否符合委托要求包括试验数据和试验项目
3、试验检测结果不受任何行政、经济或权利其它方面的利益干预，任何人不得主观改变试验检测结果，保证结论的公正性。
1）抽样检测工作规定
对进场的原材料、施工现场半成品、成品质量应按规定的频率进行抽样检测，试样抽取后，应妥善编号、保存并详细注明样品名称、数量、取样位置。
2）试验检测质量控制
试验检测人员接到抽检样品后，应按有关标准规定制备好试样，试验检测完毕应及时对实测数据进行整理，确定无误，出示试验报告单。
3）原始数据处理质量控制
原始记录的格式要统一，内容应填写完整。
4）内业资料控制规定
内业资料整理应统一完整，符合标准要求，试验检测报告采用规定的统一格式，应填写完整，文字清晰、数据准确、结论正确、不得涂改。试验检测报告应各单位、分项、分部分别归类存档。
4、现场试验监理人员的主要任务
1）与承包人共同进行现场取样，以保证样品具有代表性。
2）随机检查进场材料，发现问题及时责令承包人取样试验，以确保用与工程中的材料符合要求。
3）对承包人施工控制试验进行监督，确保工序质量符合规范，技术设计的要求。
4）对“成品”或“半成品”的质量检验进行监督，确保质量达到设计要求。
5）承包人应派出自己的试验人员，在试验监理人员的监督下进行合同所规定的试验，以证明其提供的材料、施工工艺、工程质量是合格的，达到合同要求的标准。
6）承包人在进行取样和试验前，必须通知现场监理试验人员进行旁站监理，并对试验结果双方签字方为有效。
五、检测标准及要求
地铁工程的检测项目和检测频率除了应满足下表的要求，还应符合设计及现行有关验收规范等的规定。
外加剂检测项目及检测频率
检测项目检测频率依据标准
混凝土用外加剂（高效减水剂）减水率、泌水率比、钢筋锈
蚀、含固量/含水量、细度/
密度、pH值、水泥净浆流动
度、氯离子含量、总碱量
掺量≥1%同品种的外加剂每一批号为
100t，掺量小于1%的外加剂每一批号为
50t。不足100t或50t的也应按一个批量
计，同一批号产品必须混合均匀。
每一批取样量不少于0.2t水泥所需用的
外加剂量。
GB8076-2008
《混凝土外加
剂》
混凝土用外加剂（聚羧酸外加剂）减水率、泌水率比、含气量、
1h坍落度保留值、凝结时间、
抗压强度比、收缩率比、钢
筋锈蚀、含固量/含水量、细
度/密度、pH值、水泥净浆流
动度、氯离子含量、总碱量
同一品种的聚羧酸系高性能减水剂，每100t
为一批，不足100t也作为一批。
每一批号取样量不少于0.2t水泥所需用的
聚羧酸系高性能减水剂量。
JG/T223-2007
《聚羧酸系高性
能减水剂》
混凝土防
冻剂减水率、泌水率比、含气量、
凝结时间差、抗压强度比、
28d收缩率比、渗透高度比、
冻融强度损失率、钢筋锈蚀、
含固量/含水量、细度/密度、
净浆流动度、氯离子含量、
总碱量
同一品种、同一编号的防冻剂，每50t为一
批，不足50t也可作为一批。
JC475-2004《混
凝土防冻剂》
混凝土防
水剂抗压强度比、透水压力比、
48h吸水量比、28d收缩率比、
含固量/含水量、细度/密度、
安定性、凝结时间、总碱量、
氯离子含量、
同一编号每30t为一检验批。不足30t，应
按一检验批进行检验。
JC474-1999《砂
浆、混凝土防水
剂》
混凝土膨
胀剂细度、凝结时间、限制膨胀
率、抗压强度、抗折强度、
氧化镁、含水率、总碱量、
氯离子含量、
日产量超过200t时，以不超过200t为一编
号；不足200t时，以日产量为一编号。
GB23439-2009
《混凝土膨胀
剂》
喷射混凝土用速凝
剂
密度/细度、含固量、含水率、
pH值、凝结时间、1d强度、
28d抗压强度比、总碱量、氯
离子含量
同一编号每20t为一批，不足20t也按一批
计。
JC477-2005《喷
射混凝土用速凝
剂》
砼、砂浆检测项目及检测频率
检测项目检测频率依据标准
砼耐久性抗冻试验、动弹性
模量试验、抗水渗
透试验、收缩试
验、碳化试验、混
凝土中钢筋锈蚀
试验、电通量或
RCM法、
根据设计图纸要求
《普通混凝土长
期性能和耐久性
能试验方法标准》
GB/T50082-2009
混凝土、
砂浆配合比设计
①不同种类、不同强度等级、有特殊性能指标要求的
砼必须进行配合比设计与验证工作，验证合格方可使
用；
②当砼中各种组成材料的材质、种类、质量、数量发
生变化时应重新进行砼设计与验证；
③同一配合比的砼使用半年时应重新进行验证。
JGJ55-2011《普通
混凝土配合比设
计规程》
JGJ 98-2010《砌
筑砂浆配合比设
计规程》
GB/T 50080-2002
《普通混凝土拌
合物性能试验方
法标准》
配合比验证
砂浆
稠度①一检验批且不超过250m3砌体的各种类型及强度等级
的砌筑砂浆，每台搅拌机应至少抽检一次;
②每一验收批同一类型、强度等级的砂浆试块应不少
于3组。当同一验收批只有一组时，该组试块抗压强
度的平均值必须大于或等于设计强度等级所对应的立
方体抗压强度。
GB50203-2002《砌
体工程施工质量
验收规范》
JGJ/T 70-2009
《建筑砂浆基本
性能试验方法标
准》
保水率、分层度
抗压
砼、砂浆检测项目及检测频率
检测项目检测频率依据标准
钻孔灌注桩抗压每根制作一组标准养护试件。GB 50299-1999
（2003版）《地
下铁道工程施工
及验收规范》
GB/T 50081-2002
《普通混凝土力
学性能试验方法
地下连续
墙抗压
每一单元槽段混凝土每100m3制作一组标准养护抗压强度试
件，且不得少于一组。每5个槽段应制作抗渗压力试件一组。
隧道明挖法施工抗压
抗渗
混凝土抗压、抗渗试件应在灌注地点制作，同一配合比的留
置组数应符合下列规定：
①抗压强度试件：
a、垫层混凝土每灌注1次留置1组；
b、每段结构（不应大于30m长）的底板、中边墙及顶板，车
站主体各留置4组，区间及附属建筑物结构各留置2组；
c、混凝土柱结构，每灌注1根留置1组；
d、同条件养护的试件留置组数与标养试件组数相同。
②抗渗压力试件：每段结构（不应大于30m），车站主体（底
板、边墙及顶板）各留置1组，区间及附属建筑物各留置1
组。
标准》
隧道结构混凝土抗压
抗渗
砼抗压、抗渗试件应在灌注地点制作，同配合比留置组数应
符合下列规定：
1、垫层砼每灌注1次留置1组抗压强度试件；
2、主体结构防水砼，每100m3做两组抗压强度试件，其中一
组在同条件下养护，另一组在标准条件下养护（不足者按
100m3计）；每500m3做两组抗渗压力试件，其中一组在同
条件下养护，另一组在标准条件下养护（不足者按500m3计）；
3、主体结构非防水砼，每100m3做两组抗压强度试件，其中
一组在同条件下养护，另一组在标准条件下养护（不足者按
100m3计）；
喷射混凝
土抗压
抗渗
同一配合比，每20m拱或墙取一组抗压强度试件，车站内每
10m取一组。抗渗压力试件每40m取一组，车站内每20m取
一组。
2、砂石检测项目及要求
砂石检测项目及检测频率
检测项目检测频率依据标准
碎石级配筛分、密度、含泥量、泥块
含量、比重、针、片状颗粒、压
碎指标、坚固性、表观密度、紧
密密度、堆积密度、空隙率、硫
化物和硫酸盐含量、氯离子含
量、碱集料反应
分批检验，碎石或卵石每600t
为一检验批。不足600t者，应
按一检验批进行检验。
JGJ52-2006《普通混凝土
用砂、石质量及检验方法
标准》
GB/T14685-2001《建筑用
卵石、碎石》
建筑用砂级配筛分、密度、含泥量、泥块
含量、表观密度、紧密密度、堆
积密度硫化物和硫酸盐含量、氯
离子含量、碱集料反应、含水率、
吸水率
分批检验，每600t为一检验批。
不足600t者，应按一检验批进
行检验。
JGJ52-2006《普通混凝土
用砂、石质量及检验方法
标准》
GB/T14684-2001《建筑用
砂》
3、水泥及掺合料检测项目及要求
水泥检测项目及检测频率
检测项目检测频率依据标准
水泥强度、凝结时间、安定
性、比表面积
按同一生产厂家、同一等级、同一品种、
同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过
200t为一批，散装不超过500t为一批，
每批抽样不少于一次。
GB175-2007《通用硅酸盐
水泥》
粉煤灰细度、烧失量、安定性
（雷氏法）、凝结时间、
需水量比、含水量、三
氧化硫含量
连续供应的200t相同等级、相同种类的
粉煤灰为一个编号，不足200t时也按一
个编号计。
取样应具有代表性，可连续取，也可从10
个以上不同部位取等量样品，总量至少
3kg
GB/T1596-2005《用于水
泥和混凝土中的粉煤灰》
矿粉密度、比表面积、烧失
量、SO3含量、氯离子
含量、含水量、流动度
比、活性指数、碱含量
连续供应的200t相同等级，相同种类的
矿粉为一个编号，不足200t时也按一个
编号计。（参照粉煤灰）
GB/T18046-2008《用于水
泥和混凝土中的粒化高
炉矿渣粉》
混凝土拌
合水pH值、不溶物、可溶
物、Cl-、SO42-、碱含量、
凝结时间、凝结时间
差、抗压强度比
/
JGJ63-2006《混凝土用水
标准》
4、防水材料类检测项目及要求
防水材料检测项目及检测频率
检测项目检测频率依据标准
涂料防水类固体含量、拉伸强度、延伸性、
低温柔性、耐热性、不透水性、
粘结强度
以同一类型、同一规格、统一编号的
15t为一批，不足15t亦作为一批。
每10t为一批，不足10t按一批抽样
GB/T 19250-2003
《聚氨酯防水涂
料》
卷材防水类拉伸强度、扯断延伸率、撕袭
强度、不透水性、粘合性能、
低温弯折性、耐热度
以同一类型、同一规格、同一编号的
10000㎡为1批，不足10000㎡亦可
作为1批
GB 23441-2009《自
粘聚合物改性沥
青防水卷材》
以同一类型、同一规格、同一编号的
10000㎡为1批，不足10000㎡亦可
作为1批。
GB 18242-2008《弹
性体改性沥青防
水卷材》
以同品种、同规格、同编号的5000m2
片材为一批
GB18173.1-2006
《高分子防水材
料第1部分：片
材》
遇水膨胀止水条(腻子
类) 硬度、拉伸强度、扯断伸长率、
体积膨胀率、反复浸水试验、
低温弯折
以同月、同标记进场膨胀橡胶为一批
GB18173.3-2002
《高分子防水材
料第3部分遇水
膨胀橡胶》
遇水膨胀止水条(橡胶类) 硬度、拉伸强度、扯断伸长率、
体积膨胀率、反复浸水试验、
低温弯折
以同月、同标记进场膨胀橡胶为一批。
GB18173.3-2002
《高分子防水材
料第3部分遇水
膨胀橡胶》
水泥基结晶防水涂料安定性、凝结时间、抗折强度、
抗压强度、潮湿基面粘结强度、
抗渗压力、渗透压力比、第二
次抗渗压力
同一类型、型号、编号的50t为一批
量，不足50t的亦可按一批量计。
GB18445-2001《水
泥基渗透结晶型
防水材料》
（钢边）橡胶止水带硬度、拉伸强度、扯断伸长率、
撕裂强度、脆性温度、橡胶与
金属粘合
以同月、同标记进场的止水带为一批。
GB18173.2-2000
《高分子防水材
料第2部分止水
带》
防水材料检测项目及检测频率
检测项目检测频率依据标准
膨润土防水
毯单位面积质量、拉伸强度、最
大负荷下伸长率、剥离强度（非
织造布与编织布）、剥离强度
（PE膜与非织造布）、吸蓝量、
膨润土膨胀指数、渗透系数
同一类型、同一规格的产品每12000m2
为一批，不足12000m2作一批计。剥
离强度按4000m2检测一次，不足
4000m2作一批计。
JG/T193-2006《钠
基膨润土防水毯》
遇水膨胀止
水胶固化前比重、固化前固含量、
固化前下垂度、固化前表干时
间、固化后延伸率、固化后抗
拉强度、净水体积膨胀率
每300环同一等级检验一次。
JG/T 312-2011
《遇水膨胀止水
胶》
遇水膨胀橡
胶邵尔硬度、拉伸强度、断裂伸
长率、净水膨胀率
300环同一等级检验一次。
GB18173.3-2002
《高分子防水材
料第3部分遇水
膨胀橡胶》
遇水膨胀橡
胶密封垫胶料（螺栓孔及注浆孔密封圈）硬度、拉伸强度断裂伸长率、
体积膨胀率、反复浸水试验、
低温弯折
螺栓孔密封圈每100环同一等级检验
一次,不足100环作一批；注浆孔密封
圈每300环同一等级检验一次,不足
300环作一批。
GB18173.3-2002
《高分子防水材
料第3部分遇水
膨胀橡胶》
5、钢材及连接件检测项目及要求
钢材及连接检测项目及检测频率
检测项目检测频率依据标准
热轧带肋钢筋拉伸、弯曲、重量偏
差
同一厂家、同一规格、同一牌号、同
一炉罐号，每批重量不应超过60t。
超过60t的部分，每增加40t（或不
足40t的余数）增加一个拉伸试验试
样和一个弯曲试验试样。
GB1499.2-2007《钢筋混凝
土用钢第2部分：热轧带
肋钢筋》
热轧光圆钢筋拉伸、弯曲、重量偏
差
同一厂家、同一规格、同一牌号、同
一炉罐号，每批重量不应超过60t。
超过60t的部分，每增加40t（或不
GB1499.1－2008《钢筋混凝
土用钢第1部分：热轧光
足40t的余数）增加一个拉伸试验试
样和一个弯曲试验试样。
圆钢筋》
闪光焊接拉伸、冷弯同牌号、同直径的300个钢筋焊接接
头为一批，不足300个按一批计算。GB/T 232-2010《金属材料弯曲试验方法》
JGJ 18-2003《钢筋焊接及验收规程》
电弧焊拉伸
电渣压力焊拉伸同牌号、同直径的300个钢筋焊接接头为一批，不足300个按一批计算。
钢筋机械连接拉伸同一施工条件下采用同一批材料的同
等级、同型式、同规格接头，应以500
个为一批，不足500个按一批计算。
钢筋连接工程开始前及施工过程中，
对每批进场钢筋进行接头工艺检验
JGJ 107-2010《钢筋机械连
接通用技术规程》
高强螺栓扭矩系数、抗滑移系
数、（含扭矩）、硬
度
同一性能等级、规格、材料的高强螺
栓连接副最大数量为3000套为一批。
GB50205-2001《钢结构工程
质量验收规范》
GB/T3098.1-2000《紧固件
机械性能螺栓、螺钉和螺
柱》
管片用直螺栓抗拉强度、硬度、涂
层厚度、划格试验、
耐碱试验、168h盐雾
腐480h 每3000套同一等级检验一次。
GB50205-2001《钢结构工程
质量验收规范》
GB/T3098.1-2000《紧固件
机械性能螺栓、螺钉和螺
柱》
管片用弯螺栓、螺母、垫圈硬度、涂层厚度、划格试验、耐碱试168h、盐雾腐480h
6、土工检测项目及要求
土工检测项目及检测频率
检测项目检测频率依据标准
土
比重，颗粒分析，
界限含水率，塑
性指数
同种类别土作试验一次。
GB/T 50123-1999
《土工试验方法标
准》
标准击实
同种类别土作击实试验一次。每个取土坑每1000m3、
每种剂量的灰土进行试验，土质如有变化，应进行重
新试验。
JTG E51-2009《公
路工程无机结合料
稳定材料试验规
程》
密实度(灌砂法) 基坑回填土
机械碾压时，每层填土按基坑长度50m或基坑面积为
1000m2时取一组，人工夯实时，每层填土按基坑长度
25m或基坑面积为500m2时取一组，每组取样点不得
少于6个，其中部和两边各取两个。遇有填料类别和
特征明显变化或压实质量可疑处应增加取样点位。
GB50299-1999
（2003版）《地下
铁道工程施工及验
收规范》
密实度(灌砂法) 路堤、基层填筑
每层填筑按路基长度，每50m（也不大于1000m2）取
样一组，每组不应小于3个点，即路基中部和两边各
取1个。遇有填料类别和特征明显变化或压实质量可
疑处应增加取样点位。
7、管片的检测项目及检测频率
管片的检测项目及检测频率
检测项目
检测频率
依据标准 外观质量、尺寸偏差、水平拼装、检漏试验、抗弯性能、
抗拔性能
外观质量、尺寸偏差按照每200环抽检1环 水平拼装每200环抽检2环或者3环拼装 检漏试验每200环抽检1块
抗弯性能和抗拔性能根据设计方案确定
GB50446-2008《盾构法隧道施工与验收规范》
GB/T22082-2008《预制混凝土衬砌管片》
8、地基基础检测项目及要求
地基基础检测项目及检测频率
检测项目 检测方法 检测频率
依据标准
地下连续墙 声波透射法 检验槽段数不得小于同条件下总槽段数 20% 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 1209-99） 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）
围护桩 （钻孔灌注桩） 钻芯法 检测桩数不得少于总桩数的1%，且不少于3根。
低应变法
检测桩数不得少于总桩数的 10%
粉喷桩、搅拌桩、旋喷桩、SMW 工
法桩
钻芯法 检测数量不宜少于总桩数的2%，且不应少于5根；并应根据设计要求取样进行单轴抗压强度试验
立柱桩、桩基础
单桩竖向抗压
静载试验 检测桩数不得少于总桩数的1%，且不少于3根。
《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003） 低应变法 检测桩数不得少于总桩数的 30% ，且每根柱下承台的抽检桩数不得少于1根 锚杆、土钉
锚杆拉拔试验
验收试验锚杆的检测数量应取锚杆总数的
5%，且不得少于3根。
抗浮锚杆检验数量不得少于锚杆总数的3%，且不得少于6根。
《建筑基坑支护技术
规程》（JGJ 1209-99） 《建筑地基基础设计规程》（GB50007-2002） 《岩土锚杆(索)技术规程》CECS22:2005 9、地下连续墙及灌注桩现场声测管的埋设要求
1）检测管数量布置，为保证声通道的有效复盖面，一般情况下地下连续墙检测管的布置，为每槽段埋设四根检测管，成W 形分布。
灌注桩声测管的埋设要求：
① 直径不大于0.8m 埋设二根检测管，成对称分布。 ② 0.8m ～2.0m 埋设三根检测管，成120°均匀分布。 ③ 大于 2.0m 埋设四根检测管，成90°均匀分布。 2）检测管的埋设长度由地坪到要求测试的深度。
3）检测管采用高频焊管或钢管，内径宜在50～60mm ，管子以外接管螺纹连接为宜（或采用外套管焊接接头，外套管两端环焊，不得焊透、渗浆）。接头处管子内侧不得有毛疵，两管保持轴线重合，保证管内畅通，管的下端宜用电焊封闭，不得漏水。
4）检测管可直接点焊在钢筋笼内侧，必须使测管间距保持平行。管子须露出地面200～300mm ，并焊接封口，以防杂物落入。
5）对于下料为无筋区或上部开挖区的基桩，应通过设置相应的钢箍将从钢筋笼区延伸
出的声测管焊接构成骨架。
10、水泥土桩钻芯法检测要求
1）现场检测
①应采用双管单动钻具，并配备相应的孔口管、扩孔器、卡簧、扶正器及可捞取松软渣样的钻具。混凝土桩应采用金刚石钻头，水泥土桩可采用硬质合金钻头。钻头外径不宜小于101mm。混凝土芯样直径宜不小于80mm；
②钻芯孔垂直度偏差应不大于0.5%，应使用扶正器等确保钻芯孔的垂直度；
③受检桩直径不大于1.0m时，每条桩钻芯孔数为1个；大于1.0m时，钻芯孔数可增加1个。开孔位置宜在距桩半径中心附近，应采用低转速，采用较小的钻头压力；
④对桩底持力层的钻探深度应满足设计要求，且不宜小于3倍桩径；
⑤每回次进尺宜控制在1.2m内；
⑥抗压芯样试件每孔不应少于6个，抗压芯样应采用保鲜袋等进行密封，避免晾晒；试验龄期应按设计要求进行。试件直径大于70mm，试件的高径比宜为1：1。
2）成桩质量评价
①桩身完整性和均匀性应结合现场桩身芯样特征、取芯率综合判定，详见表8.10.2；
②桩身芯样试件抗压强度代表值应按一组三块试件强度值的平均值确定；受检桩中不同深度位置的桩身芯样试件抗压强度代表值中的最小值为该桩桩身芯样试件抗压强度代表值；
③成桩质量评价应按单桩进行。当出现下列情况之一时，应判定该受检桩不满足设计要求：
A、受检桩桩身芯样试件抗压强度代表值小于桩身设计强度的桩。
B、桩身完整性为严重缺陷的桩。
C、桩长不满足设计要求或与施工记录严重不符的桩。
桩身完整性和
均匀性描述
芯样特征芯样质量指标
Ⅰ类（完整）水泥土芯样连续、完整，搅拌纹理清晰、无水泥粒块，芯样侧面表面
较光滑，芯样呈长柱状、断口基本吻合，
90
Ⅱ类
（基本完整）水泥土芯样连续、较完整，搅拌纹理较不连续、含水泥粒块且颗粒直
径小于2cm，芯样呈柱状、短柱状，断口基本吻合；
芯样侧面局部有峰窝麻面、沟槽或较多气孔。
芯样水泥土搅拌纹理不连续、侧面峰窝麻面较严重，但对应部位的水
泥土芯样试件抗压强度满足设计要求
75
Ⅲ类
（明显缺陷）大部分水泥土芯样较完整，无松散、夹泥现象，但有下列情况之一，
出现段长度不大于20cm：
水泥土芯样呈碎块状或散体状；
水泥土无搅拌纹理，夹水泥块或较多水泥富集块，且水泥土颗粒直径
60
大于2cm
Ⅳ类
（严重缺陷）有下列情况之一，出现段长度大于20cm：
因水泥土胶结质量差而难以钻进。
水泥土芯样任一段松散，无水泥，原土状。
水泥土芯样呈碎块状或散体状。
＜60
六、监理职责
1、项目监理部负责对施工单位的自检检测试验工作进行监理，并依据监理合同对工程质量进行抽检检测试验。其职责分述如下：
1)负责检查各工程项目的施工质量是否符合工程合同文件、设计文件、技术规程规范、质量检测与评定标准以及验收规程的要求。
2)负责不定期的检查施工单位的检测试验室，核查试验室仪器、设备配置情况及仪器仪表的率定和计量检验证明。
3) 负责检查施工单位的质检与试验工作，审批施工单位提出的试验报告、检验报告和质检资料、抽查施工过程中的各项检测成果、并对施工单位的检测成果进行抽样检测复核。
4) 负责督促检查施工单位按照质量事故（或质量缺陷）的审定方案对施工质量事故的处理，及时向项目法人报告事故处理情况及在检测监理中发现的主要问题。
5) 负责对工程质量的抽样试验，并据抽样试验成果提出对工程质量的评价意见。
2、项目监理部负责检测的监理工程师依据合同中授予的职责和权限，充分运用检测技术和技能有效地开展工作，行使工程质量检测监理权与工程质量签证权，其职责：1）审查和批准施工单位对外委托的检测单位。
2）对违反检测和试验操作规程的施工单位质检人员，发出口头警告、书面警告、停止试验工作等指令，督促予以纠正，直至报告项目监理部向施工单位提出撤换此类作业人员的要求。
3）在认为施工单位提出的质检资料或测试成果不充分或有疑问时，有权要求施工单位作出补充、解释、直至返工。
4）进入施工现场执行质检监理工作，对工程有关部位进行抽样检查，审阅施工单位的检测原始记录和施工原始记录时，施工单位应支持和配合。
5）在工程质量检验中发现施工单位使用了不合格的材料或试验设备时，应及时发出指示，要求施工单位立即改用合格的材料或设备，禁止在工程中继续使用这些不合格的材料或设备。
七、对施工单位检测试验的监理内容
1、施工单位检测试验室的配置：
1) 施工单位检测试验室必须满足合同文件和规范规程要求的检测手段和资质。它可以是施工单位自已的试验室，也可以是施工单位委托并报项目监理部认可的具有相应工程检测手段和资质的专业检测机构。
2) 所有从事质检的人员需经过培训和具备相应资质。
3) 施工单位应在工程开工前，将其检测试验室的建立与设置计划一式四份报送项目监理部审批，至少应包括以下内容：
①检测试验室设置计划。
②检测试验室的资质文件（包括资格证书、承担业务范围及计量认证文件等的复印件）。
③检测试验室主要人员配备情况。
④检测试验室仪器设备清单，仪器仪表的率定及检验合格证。
⑤各类检测、试验记录表和报表的式样。
⑥对工程中计划检测试验所采取的方法。
⑦其它需要说明的情况或监理部根据合同文件规定要求报送的有关材料。
4) 工程施工过程中，检测试验室发生变更时，施工单位应提前 7天，将检测试验室变化的计划报送监理部审批。
2、施工单位的检测与试验工作：
1）施工单位检测试验室的工作
①进场原材料质量预控。对施工中使用的建筑材料和土石料场等按要求进行检验，并按有关的监理实施细则的要求提出检验报告送监理部审核，避免不合格的建筑材料进入施工现场。
②施工准备阶段试验。包括合同文件规定的材料级配、配合比试验、作业工艺试验、施工参数试验，通过试验提出用于实施的作业参数与控制措施报监理部审批。
③施工过程中的质量检测。按有关技术要求、质量评定和验收标准以及规定的检验项目和标准，进行取样检验。检验不合格的部位，应经处理或返工后补检，直至合格为止。
④检测资料记录与整理。收集和分析各项检查、测试和检验原始记录，提供工程验收所必需的有关检测资料。
2）施工过程的检验工作：
①单元工程或工序完工后，施工单位应按有关监理实施细则和设计施工技术要求进行自检，施工单位检测试验室应提供必须的检测数据。
②施工单位报请监理工程师检验和签证，应采用书面形式，并报送有关资料。
③监理部在接到施工单位报验申请后，将尽快前往现场进行抽查或抽验。如果超过24h监理工程师仍未到达现场、或未提出任何异议，施工单位可认为监理工程师已承认报
检结果。
④如果监理工程师经审核报验报表和有关资料、或经现场检查
确认不合格的部分，由施工单位进行处理或返工，然后重新履行上述程序直至得到合格签证为止。
八、监理机构的检测试验
1、监理部根据监理合同约定对工程使用的原材料进行抽样试验、检验。
2、混凝土的抽样试验，试验项目一般有：坍落度、扩散度、抗压强度、抗弯强度、抗剪强度等。
3、对土石方填筑工程，抽检压实后的干密度和含水量（或含水率）、压实度。
4、在质量检查和检验过程中若需抽样试验，所需试件应由施工单位提供。监理工程师可以使用施工单位的试验室设备，施工单位检测试验人员应予协助。
5、材料、试件取样检验应作现场见证。
九、其他
1、建筑材料和工程项目的检测内容、技术要求及检查频率，按有关规程规范、技术标准和监理实施细则以及质量评定和验收、检测标准执行。
2、施工单位应按合同文件规定，估计到报请监理工程师检测、审核的合理与必须的时间。如因施工单位拖期或报验不合格造成相应工程项目开工的延误，以及由此产生的一切损失，由施工单位承担合同责任。
3、施工单位的所有报验表报（报告），均一式六份。所有检测试验计划、试验成果、检验报告和质检资料等在报送监理部审批前，均须由施工单位项目经理或其授权代表签署。
监理工程师复检合格，完成所有签署手续后及时返回施工单位两份，由施工单位质检部门按分部、单位工程分类整理归档，作为基本资料和验收依据，供以后分部工程验收、工程阶段验收、单位工程验收、工程竣工验收时备查。
4、监理工程师对工程质量的检测、抽查和复检，以及对施工单位检测、试验成果的批准并不意味着可以减轻施工单位对工程质量应承担的合同责任与义务。
5、施工单位对检测监理工程师的复检结果或签证意见有异议时，可于收到书面意见后 7天内向总监理工程师提出确认或要求变更的申请。如对总监理工程师的确认意见有异议，可于收到总监理工程师签署的确认意见后的 7天内向项目法人申请复查或复检，并承担由此而产生的一切费用与损失。
6、施工单位为工程施工过程中所进行的质量检测与试验工作及其发生的一切费用均按合同文件执行。
某地铁项目设备安装安全监理细则(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 某地铁项目设备安装安全监理细则(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3156-38 某地铁项目设备安装安全监理细则 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为了科学地组织好建设工程的安全生产，提高安全生产施工的管理水平，预防伤亡事故的发生，实现本工程安全控制目标。在本工程实施过程中除了严格执行国家现行的法律、法规及施工安全技术标准强制性标准以及省、市地方性法规及规范性文件以外，还依据审批的施工组织设计中的安全技术措施或专项安全施工组织设计。 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》； 2、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》； 3、《施工现场供电安全技术标准（JGJ46-2005）》、
《建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）》、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1128-2000）》、《龙门架及井字架物料提升机安全技术规范（JGJ33-86）》、《建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2011）》、《建筑施工安全检查标准》等施工安全技术规程和标准； 4、监理规划； 5、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料； 6、施工组织设计 一、本工程安全特点及安全目标： （一）工程概况、特点： 深圳地铁9号线起于南山区红树湾站，止于罗湖区文锦站；线路主要经过南山区、福田区和罗湖区，总体呈几字型布置；线路全长25.464km，共设车站22座，其中换乘站10座，分别为：11号线（红树湾）、7号线（车公庙、红岭北）、1号线（车公庙、大剧院）、2号线（景田、大剧院）、4号线（上梅林）、6号线（银
(完整版)地铁工程材料与试验监理细则.doc
目录 1 总则 . (1) 1.1 质量要求 (1) 1.2 取样与试验 (2) 2 试验室检查 (2) 3 钢筋 . (2) 3.1 钢筋原材料检查 (2) 3.2 钢筋接头 (3) 4 混凝土 . (8) 4.1 一般要求 (8) 4.2 原材料质量控制 (8) 4.3 混凝土配合比设计 (10) 4.4 混凝土检查 (10) 5 基坑回填检测 (15) 6 防水检测 (16) 6.1 结构刚性自防水 (16) 6.2 防水材料的控制 (17) 7 其它材料、构件（加工件）的质量监理 (17) 1、质量要求 . (17) 2、质量检验 . (18) 8 材料及试验监理流程 (18)
1总则 根据业主与施工单位、监理单位签订的合同文件及国家、省市相关 政策，参照设计图纸、相关规范及监理部制订的《青岛地铁一期工程（ 3 号线）施工监理实施细则》，结合青岛地铁具体情况及监理工程师自身多年来的实践经验，特制订本标段《材料与试验监理实施细则》，报监理部总监、副总监及材料与试验监理工程师审批后在本标段内实施。 1.1质量要求 （1）用于永久性工程的材料（含半成品、成品），都必须是符合规 范规定的合格材料，并经监理工程师批准，承包人在材料的订购或自购 加工之前，应取得监理工程师的同意，必要时应附有材料的样品及其材 质和使用的有关说明。现场质检原始资料必须真实、准确、可靠，不得 追记、复印。接受质量检查时，必须出示原始资料。 （2）用于永久性工程的材料，均应按规定进行抽检、试验，经检验 不合格的材料严禁进入施工现场。 （3）凡规范未涉及而工程又需要的某些材料，应符合有关规范及设 计的要求并经监理工程师批准。 （4）采用任何替代材料，须上报监理工程师批准, 并得到业主方认可。 （5）监理工程师对料源送检材料质量的认可，并不意味着这一料源 的所有材料都合格，监理工程师有权拒绝使用此料源不合格的材料。 （6）任何工程凡使用了未经监理工程师批准的材料，不论该工程正
某地铁项目设备安装安全监理细则实用版
YF-ED-J5437 可按资料类型定义编号 某地铁项目设备安装安全监理细则实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
某地铁项目设备安装安全监理细 则实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 为了科学地组织好建设工程的安全生产， 提高安全生产施工的管理水平，预防伤亡事故 的发生，实现本工程安全控制目标。在本工程 实施过程中除了严格执行国家现行的法律、法 规及施工安全技术标准强制性标准以及省、市 地方性法规及规范性文件以外，还依据审批的 施工组织设计中的安全技术措施或专项安全施 工组织设计。 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人 民共和国安全生产法》；
2、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》； 3、《施工现场供电安全技术标准（JGJ46-2005）》、《建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）》、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1128-2000）》、《龙门架及井字架物料提升机安全技术规范（JGJ33-86）》、《建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2011）》、《建筑施工安全检查标准》等施工安全技术规程和标准； 4、监理规划； 5、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料；
地铁盾构安全监理实施细则
武汉市轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程 盾构安全监理实施细则 编制： 审批： 总监理工程师：
上海市市政工程管理咨询有限公司 武汉市轨道交通二号线一期工程 汉青区间土建工程项目监理部 二〇〇七年十月 目录 一、工程概况 (3) 二、安全监理工作目标 (5) 三、安全监理工作依据 (5) 四、安全监理工作内容 (6) 五、安全监理工作流程 (7) 六、安全监理岗位职责 (8) 七、安全监理工作方法及措施 (9) 八、针对性的安全监理控制措施 (12) 九、安全监理控制要点 (17) 十、工伤事故上报与处理 (32)
一、工程概况 工程名称：武汉轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程 建设单位：武汉地铁集团有限公司 承包单位：中铁一局集团有限公司 工程内容：本次施工范围为汉口火车站站至范湖站区间长度为2029.03单线米，设一个联络通道兼排水泵站；范湖站至青年路站区间长度为2452.836单线米，设一个联络通道兼排水泵站。 汉口火车站站至范湖站区间始于汉口火车站站南端，区间横穿发展大道，后延青年路向南进入范湖站北端止。区间共设两个曲线，最小曲线半径R＝700m，线间距由15.0m变化到13.0m。线路纵坡设计为“V”型坡，最大坡度为20‰，最小坡度为2‰。区间最大埋深为15.13m，最小埋深为7.64m。区间在右AK5＋178.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越，青年路下管线密布，主要有：BH800×700电缆、Φ500（铸铁）煤气管、Φ1500（砼）排水管、BH750×700（铜/光）……电信管等，区间范围内管线埋深相对较浅，一般在3m以内。 范湖站站至青年路站区间始于范湖站站南端，延青年路向南进入青年路站北端止。区间线路设有一个曲线，最小曲线半径R＝700m，线间距由13.0m变化到15.0m。线路纵坡设计为“V”型坡，最大坡度为22.5‰，最小坡度为2‰。区间最大埋深为16.28m，最小埋深为8.30m。区间在右AK6＋500.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越，青年路下管线
1.地铁工程施工监理实施细则
1.地铁工程施工监理实施细则
XG-T-003 编号：001 地铁车站基坑围护结构工程 施工质量监理细则 （含地下连续墙、SMW工法、咬合桩） 编制：日期： 审核：日期：
上海新光建设工程监理咨询公司 目录 1. 工程概况及专业工程特点 (3) 2. 编制依据 (3) 3. 监理工作流程 (5) 4. 地下连续墙施工质量监理控制要点及目标值 (10) 5. 地下连续墙监理工作方法及措施 (18) 6. SMW工法施工质量监理控制要点及目标值 (22) 7. 咬合桩施工质量监理控制要点及目标值 (25) 8. 监理工作方法措施 (29) 9. 安全监理工作的控制措施 (30)
1. 工程概况及专业工程特点 1.1 工程概况： 1.1.1 工程名称： 1.1.2 工程地点： 1.1.3 建设单位： 1.1.4 设计单位： 1.1.5 施工单位： 1.1.6 工程内容及工期要求： 1.2 专业工程特点 1.2.1 专业工程名称—地下连续墙或SMW工法桩墙或咬合桩墙或三者兼有 1.2.2 专业工程的施工工艺（用框图表示） 1.2.3 本专业工程的主要内容（描述本工程围护结构的结构形式、结构尺寸、平面形状等内容） 1.2.4 本专业工程的设计要求（从设计说明中摘录） 1.2.5 本专业工程的施工技术措施（从施工单位上级批准的施工方案中摘录） 1.2.6 工程地质水文地质及周边环境条件 2. 编制依据 2.1 工程设计图纸及设计说明 2.2地下铁道施工及验收规范(GB50299-1999) 2.3 地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)
挂篮施工安全监理实施细则
宁波市轨道交通工程建设项目 承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：JS2-2-JL-15001 监理单位：宁波市斯正项目管理咨询有限公司编号：J2212/B005/ 0002/1703 B-005 2、本表与审核单同时使用。 3、本表由监理单位呈报两份，批准后建设单位、监理单位各留一份。
宁波市轨道交通工程建设项目 宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212标段 监理实施细则 （挂篮施工） 内容提要： 工程概况 编制依据 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 监理单位（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
目录
一、工程概况 1．工程简介 宁波市轨道交通2号线二期工程高架段位于镇海区，线路自2号线一期工程终点站后向东南沿宁镇公路路中继续敷设，于金丰路口西侧设高架站临江站。出临江站后沿宁镇公路向东北继续沿路中高架敷设，于大运路和俞范东路之间由高架转入地下，高架与地下以U型槽连接。高架段（含U型槽及明挖暗埋段）设计起始里程K28+，设计终点里程（明挖暗埋段终点里程）K32+(起止点里程均以上行线为代表），全长约米。 2．挂篮施工区域环境 挂篮施工主要位于清水铺站-五里牌站区间起点：K28+、终点：K30+、该区间全长：，现浇简支梁、连续梁、连续刚构呈东西走向。 其中挂篮施工部位为跨绕城高速段，也即A32-A33墩柱。周边主要环境为沿宁镇公路路中向东前行，绕城高速以西段，线路两侧有零星的厂房；绕城高速以东段，有蛟川街道，线路两侧有密集的居民局宅区、厂房，下穿500kv高压线、铁环北路线。 二、编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《建筑工程安全生产管理条例》 （3）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） （4）《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005） （5）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）； （6）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5 号文） （7）宁波市轨道交通2号线二期土建工程施工图设计； （8）宁波市轨道交通2号线二期土建工程岩土工程勘察报告； （9）关于进一步做好危险性较大的分部分项工程管理工作的若干意见(甬建发〔2009〕162号)； （10）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87 号文） （11）《宁波市轨道交通工程安全文明施工标准化手册（
[最新版]地铁工程安全生产监理实施细则
XX地铁工程 安全生产监理实施细则 内容提要: 监理安全控制依据 监理安全控制的责任与义务(监理安全控制要点) 安全控制监督责任人员 监理安全控制的方法及措施
目录 一监理安全控制依据 二监理安全控制的责任与义务(监理工作安全控制要点) 三安全控制监督责任人员 四监督安全控制目标值 五监理安全控制的方法及措施
根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》和国务院令393号《建筑工程安全生产管理条例》、建设部《建筑生产监督管理条例》以及地方政府有关建设工程施工安全管理文件的规定,为保障工程项目安全管理工作的实施,履行项目监理部对施工安全控制负有的监督管理的责任与义务,保证本项目安全目标的实现,制定本监理细则。 一、监理工作安全控制依据 1、国家及有关法律规定,规范、规程,文件 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国安全生产法》 《建筑工程安全生产管理条例》国务院令393号 建设部《安全生产监督管理条例》 建设部《建设工程施工现场管理条例》建设部令第15号 《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》建质【2020】82号 《建筑工程预防坍塌事故若干规定》建质【2020】82号 《XX市建筑条例》 《XX市建设工程施工安全责任制》 《XX市建设工程现场文明施工管理办法》 《建设工程项目管理规范》 《建筑施工安全检查标准》 《施工现场临时用电安全技术规范> 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》 《建筑施工高处作业安全技术规范》 《建筑塔式起重机安全规程》 《建筑机械使用安全技术规程》 《铁路建设工程监理规范》(TＢ１０４０２－２００３／Ｊ２６９－２００３) 《工程建设标准强制性条文》(铁道工程)(２００２年版) 《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册) 【ＴＢ１０４０１．１－２００３和TB10401.2-2020|/J260-2020】 2．XX地铁《设备监理合同》 经批准的施工单位安全组织设计或安全技术措施 二、监理安全控制的责任与义务(监理安全控制要点) 1.建立有针对性的安全文明施工专项监理制度和明确安全监理责任人员;监理人员必 须经安全培训并持证上岗。 2、审核施工单位专项安全文明施工组织设计方案或施工组织设计方案的安全技术措施并签 署意见；审核进入施工现场的各承包、分包单位的资质和证明文件； 3、审查工地的安全组织体系和安全人员的配备；审核新工艺、新技术、新材料、新结构的 使用安全技术方案及安全措施。 4、把安全生产作为日常监理工作的重要内容,有安全施工监理记录和日记,及时纠正施工单 位在安全生产当中的违规行为；监理月报有反应工地安全生产和文明施工状况。 5、严格执行监理制度,重要施工环节确保做到旁站和二十四小时平行巡检；审核施工单位 提交的关于工序交接检查、分部、分项工程安全检查报告；审核并签署现场有关安全技术签证文件。 6、根据《建筑施工安全检查标准》(ＪＧＪ５９－９９)进行现场监督与检查,对危机工 程安全的施工,按照监理权限下达停工指令,并及时报告建设单位。
地铁高处作业安全监理实施细则
. . 宁波市轨道交通工程建设项目 承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：JS2-2-JL-15001 监理单位：宁波市斯正项目管理咨询有限公司编号：J2212/B005/ 0001/1703 B-005
宁波市斯正项目管理咨询有公司注：1、监理规划与标段、（子）单位工程开工报告同步申报，监理实施细则与分项开工报告同步申报。 2、本表与审核单同时使用。 3、本表由监理单位呈报两份，批准后建设单位、监理单位各留一份。
宁波市轨道交通工程建设项目 宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212标段 监理实施细则 （高处作业） 内容提要： 工程概况 编制依据 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 监理单位（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、高处作业的基本要求 (2) 四、安全监理工作流程 (5) 五、安全监理工作方法 (5) 1．安全监理事前控制 (5) 2．施工过程中安全监理控制 (6) 六、安全监理检查（抽查）及控制要点: (7) 1．临边防护 (7) 2．洞（孔）口防护 (8) 3．攀登作业 (8) 4．悬空作业 (8) 5．操作平台与交叉作业 (9) 七、施工过程中安全监理主要的工作措施 (9) 1．高处作业安全防护设施的验收 (9) 2．安全防护设施的验收主要内容 (10)
一、工程概况 宁波市轨道交通2号线二期工程高架段位于镇海区，线路自2号线一期工程终点站后向东南沿宁镇公路路中继续敷设，于金丰路口西侧设高架站五里牌站。出五里牌站后沿宁镇公路向东北继续沿路中高架敷设，于大运路和俞范东路之间由高架转入地下，高架与地下以U型槽连接。高架段（含U型槽及明挖暗埋段）设计起始里程K28+655.059，设计终点里程（明挖暗埋段终点里程）K32+149.871(起止点里程均以上行线为代表），全长约3494.8米。 本标段包含：清水浦站后-五里牌站区间、五里牌站、五里牌站-电厂站前明挖暗埋段（含U型槽、明挖段）的施工（含设备安装配合、装修配合、验收、缺陷责任期修复、保修期保修等）。清水铺站-五里牌站区间起点：K28+655.059、终点：K30+527.339、全长：1872.28m，现浇简支梁、连续梁、连续刚构呈东西走向，沿宁镇公路路中向东前行，绕城高速以西段，线路两侧有零星的厂房；绕城高速以东段，有蛟川街道，线路两侧有密集的居民局宅区、厂房，下穿500kv 高压线、铁环北路线，上跨绕城高速等 五里牌站起点：K30+527.339、终点：K30+647.208、全长：120m，高架三层侧式车站，规模120×23.4m位于宁镇东路与金丰路交叉口的南侧，西侧为保亿风景九园，东侧为五里牌菜市场 五里牌站-电厂站区间高架段起点：K30+647.208、终点：K31+735.308、全长：1088.1m现浇连续梁、简支梁、连续刚构、拱桥道路两侧有秘籍的居民居宅区，北侧为蛟川街道，南侧为五里牌村；生产、生活条件便利、管线影响较多，施工前需进行迁改. 五里牌站-电厂站区间U型槽段起点：K31+735.308、终点：K32+019.871、全长：284.6m明挖区间全场约415m，基坑宽度约为11-20m，开挖深度0.744-14.004m。 五里牌站-电厂站区间明挖暗埋段起点：K32+019.871、终点：K32+149.871、全长：130m。 本工程涉及的高处作业主要有：钢管扣件式脚手架、碗扣式满堂脚手架、钢管柱贝雷梁支架及深基坑施工作业等。
监理资料地铁城轨工程测量监理细则教学教材
贵阳市窦官--贵阳火车北站一号线交通市政配套工程会展中心站?朱家湾区间 工程测量 监理细则 编制： _______________ 审核： ________________ 审批： ________________ 贵州三维工程建设监理咨询有限公司 贵阳轨道交通一号线明挖区间站 项目监理部 2011年2月14日
目录 1. 监理依据 (4) 2. 施工测量监理工作特点、质量管理目标和质量指标 (4) 2.1 施工测量监理工作特点 (4) 2.2 施工测量质量管理目标 (4) 2.3 质量指标 (4) 3. 施工测量监理工作的范围及重点 (5) 3.1 地面施工控制测量监理 ....................... . .................... ..5 3.2 明挖车站施工测量监理... ..................... .. .............. . . (7) 3. 2. 1基坑围护结构施工测量监理 (7) 3. 2. 2 基坑开挖施工测量监理... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (7) 3. 3 变形测量监理...... ...... ...... ...... ............ . . (7) 3 . 3. 1 基坑工程监测... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (7) 3. 3. 2 变形测量中应遵守的规定... ... ... ... ... ............ ...... ... ... ... (9) 3. 3. 3 监测报告… … … … … … … … … … … … … … ... ... ... ... ... ... ... (9) 3.4 竣工测量监理………………………………………. ………………… . 10 3. 4. 1 竣工测量的一般要求... ...... ...... ...... ... ...... ...... ...... ...... (10) 3. 4. 2 区间线路、车站结构竣工测量...... ................ ......... ...... (11) 4. 施工测量监理流程 (12)
地铁盾构工程监理细则
地铁盾构工程监理细则
目录 第一章质量控制 第二章投资控制 第三章进度控制 第四章合同管理 第五章信息管理 第六章安全保证和环境保护
第一章质量控制 目录 第一节盾构制造监理细则 第二节管片生产监理细则 第三节盾构施工监理细则 第四节联络通道/泵站施工监理细则 第五节洞门施工监理细则 第六节施工监测及建筑物和管线保护监理细则
第一节盾构制造监理细则 Ⅰ设计阶段 （一）械系统 1、审查认定盾构机总体制造方案，对所施工区段岩层的适应性及可靠性。 2、审查施工组织设计和施工方案 （1）对施工组织设计和施工方案进行审查认可。 （2）审查承包商的质量、安全、保证体系和管理制度。 （3）对承包商所选择的分包商进行资格审查。 （4）监理工程师应参加主要分项工程的施工技术交底。 3、审查盾构机总体设计方案，盾构机总装配图，各系统各大总成装配图及重要部件的装配图和零件图。 4、审查盾构机主要推进参数设计、计算单。 5、审查钢结构设计计算单和刀盘扭矩复核计算。 6、审查刀鼓内外配合部，大轴承支承结构设计图、装配图。 7、仓壁设计装配图审查。 8、液压系统 （1）审查液压系统的设计方案，设计计算单、液压系统图。 （2）审查液压系统的参数选择是否满足盾构总体设计要求。 （3）审查液压系统的匹配问题，及系统间的连锁设计方案。 （4）审查设计文件中进口液压件清单，及国产件替代品的性能、质量、认证。 （5）审查液压配管图。 9、刀盘 （1）审查刀盘设计方案，刀盘总装配图及加工图，刀盘结构强度计算，开口率及材料选择。 （2）审查刀具布置设计方案，对软土及硬岩的适应性及可靠性，刀具材质选择及热处理方案。 10、刀盘驱动系统 （1）审查刀盘驱动系统驱动方案，总装配图及设计计算文件。
XX地铁环保监理细则
XX市轨道交通2号线一期工程土建监理2标环境保护监理实施细则 编制： 审核： 审批： XXXXXXXXX XX市轨道交通2号线一期工程土建监理2标项目部 2016年2月23日
目录 一、工作环保依据 (1) 二、环保工作方针 (1) 三、环保工作目标 (1) 四、环保工作范围 (1) 五、施工期环境保护项目部监理工作保证体系 (1) 六、过程控制中的监理检查监控方式 (2) 七、环境保护、水土保持工程监理主要工作方法 (2) 八、环境保护监理工作报告制度 (3) 九、施工期环境保护工作重点 (3) 十、施工准备阶段环境保护监理控制措施 (3) 十一、景观环保、水保控制措施景观范围内施工控制重点 (4) 十二、文物保护措施 (5)
一、环保工作依据 依据国家有关环保、水保的法律法规和当地政府的相关规章制度要求，更好的为XX地铁顺利建设： 1、《中华人民共和国环境保护法》 2、《中华人民共和国大气污染防治法》 3、《中华人民共和国水污染防治法》 4、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》 5、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 6、XX市政府及XX地铁公司的相关规定、文件； 7、本项目的合同文件及有关环保水保设计文件； 二、环保工作方针 为全面落实“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民.”的环境保护方针，贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度，尽量采用国内先进的城市环保技术和严格的施工期环保水保管理措施，切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案》及相关批复意见中提出的各项环保要求。 三、环保工作目标 本项目为建设于XX市内的特大市政项目工程，对环境保护的要求尤为突出，同时对我们的环保监理工作提出了更高的要求，在监理过程中做到环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型地铁工程项目。 四、环保工作范围 主体工程、临时工程（施工场地、施工驻地、施工道路、取弃土场、材料储存场等）及其临近受影响的区域。
地铁通信工程监理细则(正文)
1、专业工程特点 1.1工程概况 3号线一期工程线路起于沌口经济开发区，穿越了武汉市江岸区、江汉区、硚口区和汉阳区等4个城区，终点站为市民中心站。在金潭路以东、东西湖大堤以西设置三金潭车辆段；在中环线以东、龙阳大道以北设置升官渡停车场；在赵家条设3、6、7号线线网管理服务中心和3、8号线主变电站各一座，并在汉阳王家湾与4号线二期主变电站实现资源共享。 3号线一期工程线路全长27.9km，全为地下线，共设车站24座，最大站间距2531m，为王家湾站至宗关站（过汉江段），最小站间距765m，为科技馆站至二七路站，平均站间距1238m。全线最大坡度为30‰，最大坡长770m，出入段线最大坡度为35%，最小平面曲线半径：正线300m，车场150m，最小竖曲线半径：5000m，困难条件3000m，辅助线2000m。采用B1型车，车辆的，车辆的结构形式和性能参数应能满足以上条件。 2015年12月武汉轨道交通3号线一期工程全线开通（暂定） 1.2专业工程特点 城市轨道交通通信系统是指挥行车、进行运营管理、公务联络和传递各种信息的重要手段。武汉市市轨道交通3号线一期工程的通信系统能可靠传递语音、数据、图象、计算机网络以及其它运营管理等各种信息。为确保列车高效、安全的运营，通信系统应是一个高可靠性、组网灵活、升级扩容简单快捷的综合数字通信网。 1.2.1 通信系统是轨道交通运营指挥、企业管理、公共安全治理、
服务乘客的网络平台，它是轨道交通正常运转的神经系统，为列车运行的快捷、安全、准点提供了基本保障。通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客出行提供高质量的服务保证；在异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。他包括专用通信和警用通信二大系统。 ①专用通信系统包括：传输系统、专用无线通信系统、公务电话系统、专用电话系统、时钟系统、集中告警系统、电源系统及接地、闭路电视监视（CCTV）、广播、乘客信息（PIS）、信息网络系统（OA）、车辆段安防系统等。 ② 警用通信系统包括：警用视频监控系统、警用无线系统、警用计算机网络、警用电源系统。 1.2.2 传输系统作为武汉轨道交通3号线一期工程专用通信系统的基础网络，是城市轨道交通通信系统的重要子系统，它将为其它通信子系统和列车自动监控（ATS）、自动售检票（AFC）等专业提供可靠的、冗余的、可重构的、灵活的通道，并将成为保证城市轨道交通运行所必须信息的传输媒体。 1.2.3 无线通信系统是为了保证城市轨道交通能够安全、高密度、高效运营，而建设的一个安全、可靠、有效的通信子系统，为武汉轨道交通3号线一期工程固定用户（控制中心、车辆段、停车场调度员、车站值班员等）和移动用户（列车司机、防灾人员、维修人员）之间的语音和数据信息交换提供可靠的通信手段，它为行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量提供了重要保证；同时，在城市轨道交通运
某地铁项目设备安装安全监理细则详细版
文件编号：GD/FS-2290 （管理制度范本系列） 某地铁项目设备安装安全监理细则详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
某地铁项目设备安装安全监理细则 详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 为了科学地组织好建设工程的安全生产，提高安全生产施工的管理水平，预防伤亡事故的发生，实现本工程安全控制目标。在本工程实施过程中除了严格执行国家现行的法律、法规及施工安全技术标准强制性标准以及省、市地方性法规及规范性文件以外，还依据审批的施工组织设计中的安全技术措施或专项安全施工组织设计。 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》； 2、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、关于落实建设工程安全生产监理责
任的若干意见》； 3、《施工现场供电安全技术标准（JGJ46-2005）》、《建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）》、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1128-2000）》、《龙门架及井字架物料提升机安全技术规范（JGJ33-86）》、《建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2011）》、《建筑施工安全检查标准》等施工安全技术规程和标准； 4、监理规划； 5、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料； 6、施工组织设计 一、本工程安全特点及安全目标：
上海地铁9号线轨道监理细则
上海地铁9号线轨道监理细则
上海轨道交通1号线富锦路停车场轨道工程 监理实施细则 （轨道专业） 编制人：鲍春杰 总监理工程师： 山东济铁工程建设监理有限责任公司 上海轨道交通1号线`富锦路停车场轨道工程监理组 2006年4月10日 编号
一、工程概况 上海市轨道交通1号线富锦路停车场工程范围为泰和路～富锦路停车场段，呈南北走向，自泰和路站沿蕴川路向北至富锦路南侧，在杨鑫路以南线路布置在蕴川路路中绿化带内，过杨鑫路布置于蕴川路西侧绿化带内。正线线路全长约4.035公里，均为高架线，沿线设3座高架车站和1座停车场。其中工程起点为K27+050,由于北延伸段运营的需要，在K27+050至K27+250已完成200米的轨道作为存车线并已移交运营公司。 轨道标合同工程包括：正线轨道、辅助线及出入段线、停车场内铁路路基土石方工程、停车场内所有库内、外线轨道、无缝线路铺设、车挡、轨道加强设备、线路标志、平交道口及防脱护轨、高架防水等附属工程。 轨道结构主要技术标准: 出人场线铺设60㎏／m钢轨，其它车场线铺设50㎏／m钢轨。60㎏／m钢轨与50㎏／m钢轨联结采用60～50异型轨过渡。采用1435㎜标准轨距。自K27+050起点至正线及停车场内试车线等铺设无缝线路。 二、监理依据 1、已批准的监理规划； 2、与轨道专业相关的标准、设计文件和技术资料； 3、批准的施工组织设计。 三、本专业工程特点 1、工作面不连续，工期紧
本工程受高架桥施工进度的影响，高架桥整体道床施工时须按其移交时间来确定施工，施工段将呈间断跳跃式施工。停车场路基土石方的施工受苗圃树苗的迁移进度、市政标对池塘、暗浜的基底处理进度、对西区污水总管的防护与处理、以及房建标施工等的影响，路基土石方的填筑不能够大面积铺开，铺轨等后续工作也不连续，施工难度大，工期紧。 因此必须合理安排施工计划，一旦移交完成或具备后续工作条件，应督促施工单位组织力量、加大投入，尽快完成，同时要充分考虑其他不可预见或不利因素对工期造成的影响，确保工期目标的实现。 2、标段内多单位施工，接口多、协调难度大 本工程接口工程较多，涉及多标段桥梁结构、轨道的测量配合，轨道与机电、通信、信号施工配合，市政标基底处理后的交接与验收，停车场库内、外轨道和整体道床的联合测量及衔接配合，市政标、房建标、轨道标路基土石方填筑接口的处理等的配合。防迷流系统与轨道专业的接口。施工期间的多单位、多作业面同时施工，施工干扰大。 因此施工前充分考虑施工接口的部位及内容，制定可能引起接口部位安全质量问题的预防措施，及时向各单位提交本合同工程需其它专业或合同工程提供接口的内容，统一协调。施工现场工作面之间、人员、设备、材料需统一协调安排，合理组织，实行有序施工，才能保证施工安全质量，满足整体工期要求。 3、采用减振钢弹簧浮置板道床新技术 本工程个别地段采用减振钢弹簧浮置板道床，这种类型的轨道结构
地铁暗挖区间专项安全监理细则
一、工程概况 1、整体概况 工程名称：*********************************8 工程地点：长春市****。 ***站～***站区间线路主要沿**路道路正下方敷设，下穿长春****仓库、长春***仓库后延伸至***街，下穿***桥后接入既有***站实现与轻轨***线换乘。**路现状道路红线宽度24米，道路两侧已基本实现规划。 ***站～***站区间靠近***站一侧部分区间采用盾构法施工，靠近***站一侧部分区间采用暗挖法施工。暗挖区间结构断面分为双联拱断面和单洞双线马蹄形断面两种。双联拱断面区间1号施工竖井与盾构区间相接，在里程CK4+880.000处设区间2号施工竖井，东至里程CK5+074.850与马蹄形断面相接，单洞双线马蹄形断面南至***站。***车站北端车站顶板开洞设置一处施工竖井，负责***站~***站区间暗挖段区间施工，顶板开洞位置与中板预留吊装孔位置对应。 暗挖主体采用中洞法和双侧壁导坑法施工，周边有食品调料大市场、裕昌源旧址、物流货站、***桥、既有铁路等建筑物，控制地面与周围建筑物沉降为本工程难点，应加强监测控制。必要时进行各建（构）筑物调查，经监理现场见证后存留影像资料，防止出现非施工责任索赔。东八条道路上周边货运站多，夜间货车量大，工地夜间出土和进材料时，交叉多，要做好交通疏导并加强安全运输管制。 ***～***暗挖区间暗挖断面分类明细表
2、***至***盾构调头井概况 盾构调头井位于***站与***站区间上，呈东西走向，竖井起点里程K4+522.15，竖井终点里程K4+527.85，宽度5.7m，竖井施工完成后开挖横通道，施做加宽段盾构调头区域，起点里程K4+527.85，终点里程K4+575.85，全长48米，盾构机位于本加宽段内调头掘进。 二、安全监理总则 为了加强对地铁工程建设过程中重大危险源的控制管理，防止和减少安全事故的发生，保障人民群众生命和财产安全，对工程施工采取有效的监控，对突发事故采取有效措施，最大限度降低损失，特制订本细则，监理须按细则要求对施工现场安全生产及文明施工进行监督管理 三、安全生产管理依据 ㈠、《中和人民共和国建筑法》 ㈡、《建设工程安全生产管理条例》 ㈢、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80－2011 ㈣、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33－2012 ㈤、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46－2012 ㈥、《建筑施工安全检查标准》JGJ 59－2011 ㈦、《建设工程安全监理规程》 ㈧、已批准的《监理规划》 ㈨、已批准的施工组织设计 四、安全管理目标 贯彻“安全第一，预防为主”的方针。确保施工安全为重点，消灭一切重大险、隐性事故，重大人身伤亡事故，重大机械事故等一切责任事故。遵守国家及长春市对施工现场的管理规定，争创长春市文明施工工地。
轨道工程监理实施细则
南宁市轨道交通2号线系统监理05标轨道工程监理实施细则 编制：初稿 审核： 审批： 北京铁城建设监理有限责任公司 南宁市轨道交通2号线工程系统监理05标监理项目部 二0一六年二月二日
目录 一、工程概况 (1) 二、轨道工程监理范围 (2) 三、编制依据 (2) 四、监理工作流程 (4) 1、工程监理总程序框图 (5) 2、施工准备阶段的监理工作流程 (6) 3、测量控制点复核工作流程框图 (7) 4、审查施工组织设计（方案）的监理工作程序框图 (8) 5、分包单位资格审查程序框图 (9) 6、开工报告审批程序框图 (10) 7、原材料、构配件、设备质量控制程序框图 (11) 8、工序质量控制工作流程 (12) 9、工序交接检验程序框图 (13) 10、隐蔽工程检查验收程序框图 (14) 11、成品、半成品原材料检验控制流程图 (15) 12、分项工程验收程序框图 (16) 13、分部工程质量验收程序框图 (17) 14、单位工程质量控制流程图 (18) 15、工程质量缺陷或隐患、质量事故处理程序框图 (19) 16、旁站监理的程序 (20) 17、施工安全监控程序框图 (21) 五、监理工作方法及措施 (21) （一）基地进料监理 (21) （二）轨排组装 (24) （三）基地钢轨焊接 (26) （四）线路基桩 (27) （五）无碴道床 (28) (六）轨排组装架设（支承块式、长枕埋入式） (33) （七）隔离层铺设（长枕埋入式） (33) （八）防水层、保护层及伸缩缝 (34) （九）无缝线路轨道 (35) （十）有缝线路轨道 (41) （十一）道岔及钢轨伸缩调节器 (46) （十二）道口、防护栅栏 (52)
地铁安全监理细则
地铁安全监理细则 1
北京轨道交通XXXX机电安装工程 安全监理细则 编制: 审核: XXXXX监理公司 轨道交通XXXX工程监理部 10月 198
目录 1 工程概况 2 监理依据 3 监理部的安全监理职责 4 监理部自身建设 5 监理部安全监理的内容和措施 6 组织机构 1.工程概况 XXXX是联系XX新城与中心城区的快速轨道交通线,与4号线共同构成北京市南北向的轨道交通主干线。XXXX沿线主要穿过丰 199
台区南苑西、XX区西红门、XX新城主城区、XX新城核心区、XX 区生物医药基地等地区。XXXX在南四环公益西桥北侧与4号线接轨。北京地铁4号线已开工建设,预计建成通车。4号线在其南端终点站——公益西桥站以南区间预留了线路向南延伸的条件。自起点向南,XXXX主要沿丰台区马家堡西路、槐房西路、规划范家庄路、XX区京良公路、西红门西环路、兴华大街、新源大街敷设。与线路相交的主要市政、铁路等基础设施有南四环公益西桥、南环铁路、京开高速公路、南五环兴华桥、南水北调南干渠(规划 )、京山铁路、京沪高速铁路(近期开工)、南六环盛源桥。线路正线全长21.756km,其中地下线长度为17.427km,占80.1%;过渡段长度为0.703km,占3.2%,高架段长度为3.626km,占16.7%;出入段线长度约为1.002km,其中地下线长度为0.565km,过渡段长度为0.186km,地面段长度为0.250km。正线曲线最小半径300m,位于黄村火车站～义和庄区间;正线线路线路最大坡度26‰,位于西红门站～高米店北站区间;出入段线最大线路最大坡度35‰。 全线新建车站11座,由北向南依次为新宫站、西红门站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站、义和庄站、韩园子站、天宫院站。其中西红门站为高架站,韩园子站为半地下站(地下一层、地面三层),其余9座车站为地下站。在南兆路以南设、天堂河以东设南兆路车辆段1处。 2.监理依据 200
地铁车站主体结构防水工程监理细则
地铁车站主体结构防水工程 监理实施细则 一、专业工程特点 （一）、工程概况 1、工程地质水文资料（略） 2、车站采用明挖法施工。 围护结构均采用地下连续墙，墙厚1m，墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙；车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m，围护结构采用600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系统，施工结构顶板前先施工钻孔桩和格构柱、降水井等，结构层板施工完成后，临时柱兼作永久柱的一部分，在钢构柱周边按照结构柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土，形成永久柱。 主体结构采用三层(四层)多跨矩形框架结构，出入口采用单层单跨矩形框架结构，1号风道采用单层多跨矩形框架结构。 （二）、防水设计原则 1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合整治”的原则。 2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水，并根据水文地质情况、施工方法、结构型式、防水标准和使用要求、技术经济指标综合确定有效、可靠、操作方便的防水方案，做到地铁工程防水万无一失。 （三）、防水施工标准 1、车站主体结构、人行通道、风道的机电设备集中区段、出入口防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。
2、其余风道、风井部位的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许有漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰，任意100平米防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2平米。 二、监理工作流程 （一）审查分包单位资质
地铁工程安全生产监理方案通用资料
地铁xxx标段 安全生产监理方案 编制： 审核： 审批： xxx建设工程顾问有限公司 年月
目录 第一章安全施工监理依据 (2) 第二章安全监理组织机构、岗位职责及制度 (2) 第三章安全施工监理工作内容 (7) 第四章安全施工监理措施 (25) 第五章重点部位安全监理措施 (31) 第六章安全风险评价、控制及应急预案 (34) 第七章环境安全(风险源)管理程序 (39)
安全生产监理方案 安全监理是建设监理的一个很重要的组成部分，安全是建筑施工的永恒主题，没有安全就没有质量，没有安全就没有进度，没有安全就没有效益。本地标段工程是一个高风险工程，涉及深基坑开挖、联络通道暗挖、大型机械使用、脚手架工程、钢支撑、管线改移等多种工程领域，安全环节多，安全风险高。因此，如何保证安全生产是很需要一整套班子、一整套制度、一整套监督管理体系作保证的。 本工程类型复杂，施工场地地面交通繁忙，高大建筑林立，地下管线密集。因此，不仅工程本身存在质量安全课题，而且如何在不利于工程施工的环境中，甚至是恶劣的环境中，保证做出合格的、优良的工程质量，保证工程质量安全，保证人身安全，是更大的课题。人身安全与工程安全是一个有机的整体，缺失任何一方，另一方也是不存在的。安全生产是项目工程参加建设各相关单位需要抓的头等大事，是工程顺利进展的保证。 我公司通过多年积累的监理工作经验，深感“安全第一”的重要性，已将施工安全控制纳入了公司监理工作的控制范围，对施工现场的安全监理工作提出了具体要求，并将在本工程的监理工作中严格执行。 为了强化安全管理工作，切实保障工程实施期间人身、设备、工程结构的安全，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国环境保护法》、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》及其相关法律、法规要求，再结合本工程的管理模式，按照业主管理团队制定的项目管理程序及制度文件，特制订本程序，以规范各方的职责，确保工程建设的安全。