彩色沥青路面施工工艺标准

彩色沥青混凝土路面施工工艺控制

彩色沥青路面在国外已较多地应用到城市道路中，起到美化城市和诱导交通的作用，但在我国道路上应用尚少。彩色沥青混凝土是由脱色沥青、有色石料、色料和添加剂等材料组成。

1 原材料备料

(1)脱色沥青沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根据当地气温、工程成本以及国产脱色沥青性能等多方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点较高，同时各项指标均达到A H-50要求的脱色沥青。

(2)粗集料选用紫红色的砂岩，经反击破碎成5～10 mm的碎石。该集料属中性岩石，质地坚硬，针片状含量低、与沥青粘结力较好(为4级)，表面粗糙耐磨(洛杉矶的磨耗值为1 6．6％)，且颜色和拟配置的颜色相近。

(3)细集料选用红色花岗岩破碎成0—5 mm的石屑代替砂，该岩石质地坚硬，级配符合要求。

(4)色料应具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，还应具有良好的耐热性。通过试验。选用拜耳铁红色4 100，确定掺入量为矿料总量的3．5％。

(5)填充料为了增强沥青与矿料的粘附性，提高沥青混合料抗水损害能力，选用普通硅酸盐水泥(425R)代替矿粉。

(6)添加剂为了提高沥青与本地酸性石料粘附性和增强抗水损害能力，延长路面使用年限，经试验确定掺入法国CECABASE-280型抗剥落剂，其掺入量为沥青用量的2．5‰。

2 配合比设计

由于目前没有彩色沥青混合料的级配标准和技术规范，本配合比参照GB50092．96(沥青路面施工及验收规范》中的AC．10 I级配标准及热拌沥青混合料马歇尔试验的技术指标中的城市快速路、主干路的技术指标要求进行设计，其各种材料的技术指标见表1。

(1)集料级配根据以上材料，经反复调整，得出设计值和各矿料的比例，详见表2。

(2)脱色沥青按GB50092-96《沥青路面施工及验收规范》的要求进行马歇尔试验，根据不同的沥青用量与所测的物理力学指标绘制关系图，并根据当地气侯和非机动车道特点，确定最佳用油量为一般5．8％左右。

3 拌和与施工工艺

3．1 混合料拌和

彩色沥青混合料与普通沥青混合料拌和基本相似，但应着重注意以下事项：

(1)拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净；

(2)原材料性能应稳定、使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比；

(3)由于色粉比重大，在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋装好，拌和中由人工辅助加入；

(4)拌和温度应控制在160％~170％，拌和时间比普通沥青混合料多10 s，出料应及时检查粒料和颜色是否均匀。

3．2 混合料摊铺

(1)彩色沥青混合料与普通沥青混合料摊铺各道工艺基本相同；

(2)为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构，摊铺前基层应清扫干净，喷洒乳化沥青，其用量为0．3~0．5 kg／m ；

(3)开始摊铺时，根据工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在2．0~2．5 m／min，确保摊铺连续；并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。

3．3 混合料压实成型

(1)碾压组合方式彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行；初压温度应控制在130％~145％，终压温度不低于70℃；同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。

初压由DD110重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。

复压主要工作由小型压路机来完成，RD25小型压路机对靠近路缘石处的沥青路面和喇叭口处进行有针对性的碾压，碾压的遍数视现场而定，直至压实为止。

终压待小型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至80℃时终压开始，由DD110大型压路机静压1～2遍，如轮迹完全消除则碾压结束。

(2)碾压过程中应注意的细节为防止压路机碾压过程中出现的粘料现象，在铺筑试验段的过程中发现在压路机的水箱中加入0．15 kg／m^3 洗衣粉对钢轮进行润滑，可以避免钢轮压路机的粘料现象。为防止彩色沥青面层受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压。碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。

4 其他

(1)原材料质量控制是保证彩色沥青混凝土面层施工质量的前提，每一批原材料进场必须按品种、规格分别取样试验，严禁不合格原材料进入施工流程；

(2)彩色沥青施工的关键在于原材料的选用和配合比的设计，其施工关键工序在于拌和与碾压，也就是说拌和时严格控制色粉投入量和拌和次序、时间．碾压时做到快捷；

(3)可采用国产脱色沥青、色料和本地区集料，通过掺入抗剥落剂来提高本地酸性集料和沥青的粘附性，采用水泥代替矿粉提高了沥青混合料水稳性等技术措施，配制彩色沥青混凝土。

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路面工程施工计划材料汇报

广西靖西至那坡高速公路路面工程 №B合同段 房建工程 总体施工计划 广西路桥建设有限公司 二○一二年十一月一日

靖那高速公路指挥部、靖那高速公路№Ⅱ总监办： 我项目部根据项目部目前的具体情况，加强了前期准备工作的管理，精心筹备，现向贵部、贵办就我项目的施工计划作简单汇报： 一、项目部施工计划 1、驻地建设及各工区施工计划 1）项目部驻地 本项目经理部驻地设定在那坡服务区(北)，交通方便，而且水、电取用便利。现项目经理部驻地计划利用业主扩建服务区的永久用地中的14282m2，利用服务区永久住房和办公用房约536m2，另项目部搭建标准活动板房2504m2,包括各职能部门办公室、会议室、中心试验室、仓库、职工宿舍以及驻地监理的办公、住宿等设施，目前土地征用工作已完成，路基合同段正在进行场地平整，估计两个月内可完成驻地建设。 现项目部临时驻地原位于坡荷乡上一租用的四层民房内，办公设施配置基本完成，具备办公条件，员工生活区分别租用了三栋民房，基础设施完善，前期基本满足员工正常生活、工作需要，现根据实际施工需要，临时驻地已搬至一工区驻地内； 2）、工区驻地及施工计划： 第一工区段(K44+913.412~K63+235)：全长18.322Km。一工区驻地及第一水稳拌合站设在K47+000右侧约50米处，占用安德镇附近项目部临时租用的约26410m2旱地，办公生活建筑面积约1402m2，负责路段桩号为K44+913.412~K63+235的路面垫层、基层、交安工程施工及管理。料场和拌合站位于工区内，占地约25亩。搭建装配式标准化钢板简易房作为办公室、试验室、仓库、职工宿舍及其他设施。设有水稳混合料厂拌设备一套（600m3/h以上），安装315千伏安变压器一台，配备300千瓦发电机1台，建仓库1个，水池1座。目前驻地建设方案已批复，场站建设工作已基本完成，正在组织进行材料收

沥青混凝土路面施工施工工艺

沥青砼路面 施 工 工 艺 桥梁隧道维护公司 2013年9月5日

目录 一、施工准备工作 二、拌和及其运输 三、摊铺及碾压 四、接缝、修边和清场

沥青混凝土路面施工方案 一、施工准备工作 （一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。 （二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 （三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。 （四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 （五）施工测量放样： 恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。 水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。

（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。 （七）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。 二、拌和及其运输 （一）拌和 采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。

浅析沥青混凝土路面标准化施工

浅析沥青混凝土路面标准化施工 发表时间：2019-06-21T16:23:54.877Z 来源：《城镇建设》2019年第05期作者：吴正坤 [导读] 针对公路沥青路面检查发现的一些问题，对一些规范未详细阐述的施工细节进行分析，参考先进经验提出的一些标准化施工建议。 湖北城隆市政园林设计研究有限公司 434100 摘要：在沥青路面施工的过程中，因室外环境的不确定性，对施工工艺的把握不稳定性，常常导致沥青路面施工的质量存在各种各样的质量问题。对沥青路面施工标准化的一些理解：基于规范要求，重视施工准备和施工过程的标准化和规范化控制。重点在于精细化施工、清洁化施工、细节最为重要。针对公路沥青路面检查发现的一些问题，对一些规范未详细阐述的施工细节进行分析，参考先进经验提出的一些标准化施工建议。 关键词：沥青混凝土；标准化；关键问题； 一、前言 在沥青混凝土路面施工的过程中，因室外环境的不确定性，对施工工艺的把握不稳定性，常常导致沥青路面施工的质量存在各种各样的质量问题。针对公路沥青路面检查发现的一些问题，对一些规范未详细阐述的施工细节进行分析，参考先进经验提出的一些标准化施工建议。总的来说，主要问题主要来自以下几个方面：施工准备、材料的开采与生产、各结构层的施工、施工期间采用的外部保障措施等。对沥青路面施工标准化，就是从以上这几个方面分析原因、解决问题。对沥青路面施工标准化的一些理解：基于规范要求，重视施工准备和施工过程的标准化和规范化控制。 沥青混凝土路面施工的质量问题通过全方位、全过程的把控。做到不忽略细节、做到严格执行规范要求。沥青混凝土路面的施工质量就会得到全面的提升。 二、施工中应注意的关键问题 1、拌合站 为方便拌合站出料及运输车辆周转，根据拌合站出料效率的大小要对拌合站面积大小作为考虑要素：水稳/级配碎石拌和厂不小于15000㎡为宜，沥青拌和站不小于35000㎡。 拌合站还应考虑功能要求，生活区、拌和作业区、集料堆放区、材料库、运输车辆停放区应分区设置，且协调有序互不干扰。拌合站的硬化要求，基层堆料场一般要求硬化厚度不低于20cm。面层堆料场采用15cm厚片、碎石垫层，20cm厚C20砼面层为宜。排水要求，排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置M7.5砂浆抹面排水沟，场地外侧设置沉砂井及污水过滤池。拌和站堆料应集料统一规划，分批堆放，不同料源、不同规格的材料分开存放，并设置高度不低于2m的分隔墙。沥青结构层所用粗集料宜搭设遮雨棚，路面细集料必须搭设遮雨棚，遮雨棚应采用钢结构，面积满足工程需要。拌合站水稳/级配碎石拌和设备应采用强制式拌和机；配置四个集料仓和一个水泥仓，自动补水器加水；拌和机能力不低于400t/h。 沥青混合料拌和设备采用间歇式拌和楼，4000型以上，配备计算机及打印设备；配备二级除尘装置，回收粉尘应隔断而非接入矿粉罐；施工SMA路面时需配置纤维添加装置；冷料仓的数量不少于56个。 2、集料的生产 料场作业应剥去覆盖层、清除杂草和其他杂质后方可开采，不能边开采边剥山皮。碎石的生产应配有反击式破碎机的联合筛分设备生产路面碎石。基层级配碎石和沥青混合料碎石生产时，配备干式除尘装置，根据生产情况可对粗集料进行水洗。路面用碎石三破应采用反击破技术，使用机制砂，细集料生产可辅助圆锥破技术。 备料数量要求：每个路面结构层在开工前，所采备的碎石数量不低于该结构层设计数量的30％，以满足大规模连续施工需要。 3、水稳层施工 （1）交叉施工协调 除遵照现行规范的一般规定外，还对施工组织和交叉施工协调提出以下要求： 同一路段水稳层左右幅施工应错开，分层施工时半幅两层连续施工完成并养生到位后再开始另外半幅的施工。 在水稳层开始施工，但尚未摊铺沥青结构层之前，连续段落之间未完工的特殊桥梁、长大隧道、特殊地质路段治理等工点宜自辟运输便道，不再利用已移交路基段落作为施工通道。 （2）边角压实：基层宜立模施工，边、角处碾压不到位地方应配备小型夯实机械压实。 （3）养生要求：分层施工下层采用土工布养生，养生期间应始终保持表面湿润；上层则根据透层油类型确定养生工艺，当采用高渗透乳化沥青时，应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒；当采用煤油稀释沥青时，应在水稳层用土工布覆盖养生3~4天后及时喷洒，待下封层施工完且水稳层达到7天强度后方可开放交通。 （4）裂缝处理 缝宽宽、有贯通趋势的裂缝：先用空压机吹净裂缝中的浮灰，再用改性乳化沥青灌注，最后粘贴专用防裂贴或贴铺玻纤土工格栅（或聚脂玻纤布）。 缝宽小裂缝：直接粘贴专用防裂贴或铺设玻纤土工格栅（或聚酯玻纤布）。 玻纤土工格栅（或聚酯玻纤布）的铺设宽度应不小于1m，铺设前应先在基层表面喷洒改性乳化沥青，以保证粘结牢固，铺设后应采用U型钉加以固定。 （5）透层 透层材料主要为高渗透乳化沥青和煤油沥青。渗透深度要求水稳层不小于5-10mm。养生时间根据透层油品种和气候条件确定，确保稀释沥青中稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发。严格乳化沥青质量检查 黏层油的喷洒应提前准备，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保黏层不受污染。凡结构物与沥青层接触部位

城市道路养护精细化管理施工

城市道路养护精细化管理施工要求 一、沥青路面养护管 1、路面出现严重病害。沥青路面塌陷、翻浆高差达15cm的，要求在24小时时内修复完毕，达到无安全隐患要求； 2、沥青路面坑槽等病害。维修时切割、刨挖方正，深度要求超过损坏部分的深度，散料、废料清除干净后，采用新拌合沥青混凝土进行填补和分层碾压，待沥青混凝土冷却到规范要求后放行交通； 3、沥青炒料要求摊铺铺平整，碾压密实，接缝处四周用热沥青封边； 4、沥青路面拥包。拥包不超过10cm时，做铣刨处理，超过10cm，或者已出现破裂等病害，参照坑槽病害进行处理； 5、沥青路面灌缝。宽宽度在1cm以内的裂缝，采用拓缝机拓缝，热沥青油膏灌缝剂灌缝；缝宽＞1cm时，用沥青砂或细粒式沥青青砼补缝； 6、检查井维修。道路路面与检查井高差不得大于2cm，维修时沥青面层料不得覆盖在井盖上。 二、水泥路面养护管理。 1、混凝土板破除后，对路基进行整理和夯实，要求压实度大于90%，压实后路基无明显车轮痕迹带（痕迹带小于0.5cm）； 2、基层C15混凝土基础，20cm厚； 3、C30水泥混凝土面层，25cm 厚，新旧路面交界处设置拉杆钢

筋φ16@0.7（L=0.7m），路面压纹，路面切缝（深度6cm）、改性沥青灌缝。 三、人行道路路面养护管理 1、人行行道稳固平整无障碍、无雨后后积水，无障碍设施铺装正确确，路沿石、绿带沿石平整顺顺直，直顺度≤2cm，相邻邻块高差≤3cm，勾缝密实实，无歪斜、无缺失； 2、人行道表面平整，不得出现坑槽、松散、缺砖现象，发现后在1日内用同规格、同颜色的人行道板进行修补，对损坏或歪斜的的侧石及平石，发现后24小小时内调整或更换； 3、人行道、路缘石施工要求： 1）施工前先对土路基进行处理，要求压实度大于90%，压实后路基无明显车轮痕迹带（痕迹带小于0.5cm）； 2）C15混凝土基础，10cm厚； 3）干硬性砂浆找平层厚度2-5cm； ）水泥砂浆粘接层，厚度2cm； 5）青石路缘石（规格1:1000*250*250，规格2:1000*120*100）、青石树池（规格1000*120*100） 四、安全文明施工 1、施工方制定科学合理的施工组织设计，必须包括以下内容：施工部署和施工准备工作，施工总进度计划，各分部分项工程的主要施工方法，劳动力安排计划，确保工程质量的技术组织措施，确保安全生产的技术组织措施，确保文明施工的技术组织措施，质量通病的

沥青路面施工方法

（一）沥青混合料摊铺 沥青路面摊铺前应先做好下承层的准备。对下承层应彻底清扫，采用人工与空压机（9m3）相结合为宜。对下承层的平整度等技术指标进行复测，平整度代表值控制在规范允许范围内，否则应采取补救措施，凸出基层用铣削机械铣刨处理，对凹陷基层挖坑回填。 透（粘）层洒布主要是使各结构层紧密联结形成整体承受行车荷载，但洒布量不宜过多否则易导致泛油。沥青混凝土摊铺机是将生产合格的沥青混合料按一定的技术要求均匀地摊铺在基层或下面层，并给以初步捣实的专用设备。摊铺机主要构造包括传动系，供料设备（受料斗，刮板输送器，螺旋分料器），工作装置（振捣梁，熨平装置，自动找平装置）。 (一)找平方式 1.下面层,是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外,还为了弥补基层厚度不足,使下面层的标高及层厚符合设计要求。

2.中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平,同时在厚度上再作一次调整,为上面层铺筑创造良好条件。 (1)中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平,即在铺筑边线外500px左右打入稳固的支撑杆(最好对应中线桩号),支撑杆间距为10m,根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。 (2)基准钢丝敷设的长度每段为300m左右,一般钢丝长度在200～250m时其张紧力应为100～130kN;钢筋长度在250～300m时,其张紧力为150～200kN;使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm,必要时应加密支撑杆。 (3)在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。 (4)支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后,才能开始摊铺,在铺筑过程中现场应设专人来回检查,防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。 3.上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上,并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。 (二)摊铺 1.热拌沥青混合料应采用机械摊铺,对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺,以减少纵向次冷按缝。 2.摊铺前提前将熨平板预热15～20min,使其接缝处原路面的温度达65℃以上。 3.开始摊铺时,逐车检测混合料的温度,应不低于130℃。

沥青路面施工及验收要求规范

沥青路面施工及验收规 第一章总则 第1.0.1条本规适用于新建和改建的公路、城市道路及厂矿道路的沥青路面工程。 第1.0.2条本规规定了表面处治、贯入式、热拌热铺的沥青碎石和沥青混凝土、上 拌下贯式等沥青路面面层的施工方法。 对沥青类基层、联结层、整平层也可按本规相应的规定使用。 沥青路面施工应符合现行的关于防止沥青中毒有关安全防火标准规第1.0.3条的规 定。 第1.0.4条对高寒地带沥青路面工程的施工除遵守本规外，尚应按现行有关标准规 的规定执行。 第二章基层 第2.0.1条沥青路面的基层应符合如下要求: 一、具有足够的强度和刚度; 二、具有良好的稳定性; 三、表面平整、密实，拱度与面层一致; 四、与面层结合良好。第2.0.2条沥青路面的基层可按下列规定选用: 一、整体型:石灰稳定土、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣(土); 二、嵌锁型:泥灰结碎石、沥青贯入式;

三、级配型:级配碎(砾)石、沥青碎石、沥青混凝土。各种基层的材料要求，施工工艺应符合现行的设计和施工规的规定。 第2.0.3条沥青面层施工前应对基层或旧路面(作基层时)的质量进行检查，检 查的 项目、方法和标准，可按现行有关基层规的规定执行。基层的质量经检查符合要求后方可修筑沥青面层。 第三章材料 第一节沥青材料 第3.1.1条适用于沥青路面的沥青材料有道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青等，使用时应根据交通量、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。第3.1.2条道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青的技术要求应符合附录二的规定。 第3.1.3条沥青面层所用的沥青标号，可根据地区气候条件.施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类和等级情况按表3.1.3选用。 第3.1.4条沥青标号不符合使用要求时，可采用其他标号的沥青及稀释剂进行掺配，配制所需材料的比例应由试验室在施工前按规定要求进行试配后决定。施工时配制成的沥青，应由试验室每天取样进行检验，如不符合规定要求时，应重新调整配制比例。 第3.1.5条沥青材料的加热温度不应超过表3.1.5的规定.加热后的保温时间宜为:道路石油沥青不超过6小时;煤沥青不超过3小时。当天加热的沥青宜当天用完，避免对沥青多次加热。 在城市沥青厂中，沥青在贮油池中的保温温度，一般石油沥青宜为80~110?;煤沥青宜为70~90?。

高速公路路面工程项目精细化施工实施细则

十天高速公路路面工程精细化施工实施细则（讨论稿） 十天项目办 二零一四年四月

前言 为贯彻公路沥青路面“精心施工、质量第一”的方针,确保沥青路面工程质量,使铺筑的沥青路面坚实、耐久、平坦、稳定，提供安全、舒适、顺畅的交通环境，结合本项目实际情况，特制定《十天高速公路路面工程精细化施工施工细则》（以下简称实施细则）。本实施细则中部分指标及标准在国家规范基础上进行了适当调整，是对国家相关规范的补充和具体化,当两者相冲突时,按高标准执行，本实施细则未涉及的内容按照国家相关标准、规范和设计文件要求执行。

目录 １工程概况.．...．．．..．.． (5) １．1路面设计讲明5? 2 施工预备14? 2.１承包人的驻地建设14? ２.2技术资料预备15? 2.3作业条件预备1７? ２．４路基交验18? 2.５原材料储备2５? 3 基层和底基层26? 3.1材料2６? 3.2混合料组成设计34? ３.3施工预备 (40) 3．4施工治理４５? 3．5试验段铺筑 (48)

3．7质量治理与检查验收 ................. ５9 3.8环境爱护措施61? ４沥青面层 ........................... ６３ 4.1施工预备63? 4.２材料 (73) 4.3沥青混合料配合比设计116? 4.4热拌沥青混合料施工工艺 (144) 4.5试验路铺筑 (166) ５透层、粘层、封层 .................... 1６9 ５.1透层 (169) 5.2封层171? ５.3粘层173? 5.４施工质量操纵....................... １76 6 桥面防水施工 (181) ６.1桥面界面处理 (181) ６.2防水层施工185? 7 施工质量治理及验收1８8? 施工过程中的质量治理与检测188? ８临时工程质量治理 (189) 8．1桥梁伸缩缝……………………………………………………………19０

沥青路面施工工艺流程及操作要点

沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程 施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验 1.2操作要点 1.2.1 施工准备 1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。 2) 经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。 3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。 5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。 1.2.2实验室操作规定 所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项： （1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加 热温度155-165℃； （2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入 （按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s； （3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。 2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求： （1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃； （2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试 模内，然后按试验规程④进行夯实； （3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求； 一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）； （4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜； 备注： ①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度； ②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简 单拌合； ③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。

沥青路面施工标准化手册

连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程 沥青路面工程施工标准化手册 （暂行） 河南省弘阳高速公路有限公司 西安华兴公路工程咨询监理有限公司 二O 一三年十月

、八— 刖言 《沥青路面施工标准手册》（暂行）是在现行公路路面工程设计、 施工、验收等相关规范、标准基础上，总结我公司近年来建设实践经验编制的。本细则着重从工序、技术、工艺和管理等方面，对现行规范、标准作出诠释。旨在消除质量通病、提高施工管理水平，实现路面施工标准化，确保公路路面工程质量。 为使其更符合建设管理实际、更有利于保证工程质量，请现场指挥部在实施中注意总结经验，积累资料，及时将发现的冋题和修改意见反馈公司，以便修订时参考，确保更好的指导施工，提高本项目工程质量。

目录 1 总则 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 适用范围 (1) 2 透层、封层、粘层施工 (2) 2.1 透层 (2) 2.1.1 施工准备 (2) 2.1.2 透层施工 (2) 2.2 封层 (3) 2.2.1 施工准备 (3) 2.2.2 封层施工 (3) 2.3 粘层 (4) 2.3.1 施工准备 (4) 2.3.2 粘层施工 (4) 3 沥青路面面层施工 (5) 3.1 施工准备 (5) 3.1.1 机械设备 (5) 3.1.2 配合比设计 (6) 3.1.3 沥青面层试验段 (6) 3.2 施工管理 (7) 3.2.1 沥青混合料的生产 (7) 3.2.2 沥青混合料的运输 (10)

3.2.3 沥青混合料的摊铺 (11) 3.2.4 沥青混合料的压实成型 (13) 3.2.5 施工接缝的处理 (15) 3.2.6 沥青面层施工防污染 (15) 4 其它路面工程施工 (16) 4.1 路缘石施工 (16)

沥青路面施工及验收规范

沥青路面施工及验收规范 GBJ92 - 86 编制说明 本规范是根据原国家建委（81）建发设字第546号通知，由交通部及城乡建设部的有关单位共同编制的。 本规范总结了建国以来修筑沥青路面的经验，并对一些主要技术问题，如沥青混凝土技术标准、路面平整度指标、沥青质量要求、石料压碎值指标、粗粒式混凝土试验方法等进行了科研及调查工作，收集及吸取了国外修筑沥青路面的先进经验，并广泛征求了全国有关单位的意见，经反复讨论修改，最后由有关部门共同审查定稿。 本规范共分十一章和七个附录。内容有：沥青混凝土、沥青碎石、沥青上拌下贯式、沥青贯入式、沥青表面处治等路面；还有透层、粘层、封层和附属工程（人行道、自行车道、广场、停车场、桥面），以及施工质量控制和验收。 本规范在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交交通部公路科学研究所，以供今后修订时参考。 交通部 1985年12月第一章总则 第1.0.1条本规范适用于新建和改建的公路、城市道路及厂矿道路的沥青路面工程。 第1.0.2条本规范规定了表面处治、贯入式、热拌热铺的沥青碎石和沥青混凝土、上拌下贯式等沥青路面面层的施工方法。 对沥青类基层、联结层、整平层也可按本规范相应的规定使用。 第1.0.3条沥青路面施工应符合现行的关于防止沥青中毒有关安全防火标准规范的规定。 第1.0.4条对高寒地带沥青路面工程的施工除遵守本规范外，尚应按现行有关标准规范的规定执行。

第二章基层 第2.0.1条沥青路面的基层应符合如下要求： 一、具有足够的强度和刚度； 二、具有良好的稳定性； 三、表面平整、密实，拱度与面层一致； 四、与面层结合良好。 第2.0.2条沥青路面的基层可按下列规定选用： 一、整体型：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣（土）； 二、嵌锁型：泥灰结碎石、沥青贯入式； 三、级配型：级配碎（砾）石、沥青碎石、沥青混凝土。各种基层的材料 要求，施工工艺应符合现行的设计和施工规范的规定。 第2.0.3条沥青面层施工前应对基层或旧路面（作基层时）的质量进行检查，检查的项目、方法和标准，可按现行有关基层规范的规定执行。基层的质量经检 查符合要求后方可修筑沥青面层。 第三章材料 第一节沥青材料 第3.1.1条适用于沥青路面的沥青材料有道路石油沥青、软煤沥青、液体石油 沥青等，使用时应根据交通量、施工方法、沥青面层类型、材料来 源等情况选用。 第3.1.2条道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青的技术要求应符合附录二 的规定。 第3.1.3条沥青面层所用的沥青标号，可根据地区气候条件.施工季节气温、 路面类型、施工方法和矿料种类和等级情况按表选用。

市政工程精细化施工要点

市政工程精细化施工要点

精细化设计要点 一、道路工程 （一）人行道施工 1、人行道平整度、接缝 人行道步砖在同一坡向（横坡或纵坡）路段内不得出现反坡、凹槽现象，高程误差应小于3mm。 人行道步砖接缝宽度应不大于3mm，接缝处相邻两块步砖高差应不大于2mm，接缝采用水泥砂浆扫缝。待步砖碾压成型后，将其表面清扫干净。 人行道步砖接缝要求 2、检查井处铺装 人行道上如遇电力、电信检查井或电缆沟等，应在检查井或电缆沟上先设置钢底座，其上再盖带凹槽式钢盖板。在钢盖板凹槽中，应按照与其相接处人行道图案和纹理安装、拼接步砖，使人行道铺装外观上保持其整体性。井盖、井座及与相接人行道步砖之间的接缝宽度不大于3mm，接缝处高差不大于2mm。

（二）配套设施立柱处理 人行道上布置交通标志牌或路灯时，其立柱在道路横断面上位置应与行道树保持一致，在纵向上基本处于一条直线上，立柱位置横向误差应不大于5mm。 在平面布置上，应将人行道步砖铺筑与交通标志牌等立柱相接，相接处步砖按照立柱外形进行切割，保证相接处接缝宽度不大于3mm。 考虑道路景观及行人通行安全，要求立柱基座埋入路面以下。基座连接螺栓及加强钢板（肋板）顶面应埋入人行道结构基础顶面以下，保证人行道步砖及水泥砂浆胶结层的铺筑厚度。 由于其它原因，立柱基座没有埋入地下时，其底部法兰盘顶面应与人行道齐平，同时要求增设基座外罩，以利美观及保障行人通行安全。 （三）站、卧石 1、站石标准尺寸规格及接缝 站石标准件长度一般为L=100cm，站石间接缝宽度不大于3mm，相邻两块站石顶面高差应不大于2mm，采用水泥砂浆填、勾缝。 2、道口转角圆弧处站石尺寸规格 本工程平交道口处转弯圆弧半径为18m，路口转角处可以采用直线标准件。拼接处按径向方向切割成梯形，保证接缝处缝宽相等，接缝宽度不大于3mm。切割后的梯形下底边长度为直线型标准件长度L。 3、渠化岛、分隔带端部及单位出入口转角圆弧处站石尺寸规格

沥青路面施工工艺流程

（五）沥青面层的铺筑 1、材料要求 ○1沥青：各项指标应符合重交通道路石油沥技术要求。 ○2矿料：应进行视密度、含水量、筛分、浸水性等指标测定。 ○3力学性能：测定压碎值、磨耗率、磨光值、软石含量等性能测定。○4集料技术要求与规格：测定视密度、坚固性、砂当量等技术指标。 2、主要的机械设备 ○1间歇式沥青拌和楼3台；（其中120T/h二台、140-160T/h一台）；○2摊铺机3台（其中LTU-120一台，ABG423二台）； ○3压路机YZ-12型4台； ○4 ZL50装载机6台； 3、沥青混合料配合比设计 ○1目标配合比设计： a依据工程实际使用材料计算各种用量； b依据筛分确定集料比例； c进行马歇尔试验确定沥青的最佳用量； d检验高温抗车辙性能； ○2生产配合比设计 a从各热料仓取样筛分； b调整料仓进料比例； c依据目标配合比设计沥青用量，最佳沥青用量为±0.3%； d进行马歇尔试验,确定生产配合比最佳沥青用量。

○3生产配合比验证阶段 拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率大小，由此确定生产用的标准配合比。 4、拌和、铺筑试验路段 ○1试料：不断地对拌和出来的沥青混合料进行检验和调整，使拌和机生产出来的混合料组成符合设计要求； ○2铺筑试验段：选择长度200米，与主路线相同或相近的路段进行铺筑。 ○3检验施工组织、施工工艺、机械设备的配套、组合是否合适；确定摊铺的松铺系数，最佳摊铺温度、碾压温度、碾压遍数、碾压速度、压路机的组（配）合以及人员的组织问题； ○4进行总结，对存在的问题制定改进措施，并向指挥部、总监办提交试验路段的总结报告，经批准后方可进行开工。 5、沥青混合料的拌和（运转与操作） a、冷料喂送； b、集料烘干与加热，控制在160—1800C之间。 c、料尘收集与控制排放烟气； d、热集料筛分； e、热集料称量； f、沥青加热、控制温度155—1650C； g、沥青称送； h、沥青混合料的拌和与温度控制，控制温度145—1650C； 6、检查常见的问题 a目测：有无“花白料”，拌和是否均匀;b检测混合料温度；c通过马歇尔试验，检验各项指标；d抽提试验，检验油石比要求；e矿料

国沥青路面施工技术规范规定

国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定 方法测定芯样密度 我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔 试件密度为准。路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法 相同。这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压 实度，我国规范对压实度要求规定为96%。本文结合工程实例，以马歇尔密度 的压实度为理论基础，对沥青混凝土路面的密实度检测方法与步骤进行了检验分 析研究，以供参考 检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进行计算，最 大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定，将混合料试样浸入水中，在真空度为97.3kpa下持续15±2min，解除负压后测定其最大理论密度。这样用最大 理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。本文结合规范有关条款及实际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准 等问题进行探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。对任意一种沥青路面而言，压实度都是施工工艺中最重要的施工质量管理项目，在路面质量评定中也是一个重要指标。《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）（以下简称“测试规程”）给出其定义式为：Ｋ＝ρs/ρox100（％）式中：Ｋ—沥青面层某一测定部位的压实度(％)，ρs—沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm３)，ρo—沥青混合料的标准密度(g/cm３)。在《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）（以下简称“评定标准”）中规定，沥青混合料的标准密度为拌和厂当天取样的马 歇尔试验标准制件密度ρｓ或试验路段路面芯样密度ρｏ，客观上实际密度和标准密度在一定条件下都是定值，因此，压实度也为定值。但由于标准密度取值方法、实际密度试验方法等不同，对检测结果的影响是显而易见的。 1 沥青混合料标准密度检测 按照现行规范，标准密度可以有两种取值方法，即试验路段路面芯样密度或当天 取样的马歇尔试验标准制件密度。结合多年的沥青路面施工以及质量管理经验， 我们发现此二种方法都存在一定的局限性，下面逐一进行分析： 1.1 试验路段路面芯样的密度我们知道，在正式摊铺之前都要铺筑试验 路段，其目的主要是：①确定生产采用的标准配合比；②确定松铺系数；③确定 碾压方法和碾压遍数。只要确定了上述参数，沥青混合料的生产即可正常进行。 在确定上述参数时，压实度也是评价指标之一。当然，如果实际施工过程中所有 的因素如油石比、级配和施工条件等都不发生变化的话，以试验路段密度作为标准密度也是可行的。但实际上，沥青混合料的生产是一个动态过程，实际摊铺的沥青混凝土面层的密度是一个不断变化的数值，它会因当时沥青混合料油石比以 及施工条件的不同而变化。以某路段的实际生产为例，所使用的沥青混合料型为AC－251，最佳油石比为 4.1％。在实际生产过程中，每天的生产状况与试验路 的生产状况很难保持一致，在一定范围内有着相对较大的变化。因此，以试验路段密度作为标准密度在大多数情况下是不可取的。实际应用中也很少以此作为标 准密度。 1.2 当天取样的马歇尔试验标准制件密度在很多工程实践中，常用当天取样的马歇尔密度作为标准密度ρｏ来计算压实度，当天马歇尔密度是从当天生

沥青路面施工工艺

沥青路面的施工工艺 1、洒布法沥青路面面层施工用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过3cm的薄层路面面层，通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。 三层式表面处治的施工工艺为: 清理基层，在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥；若基层整体强度不足时，则应先予以补强。 洒透层(或粘层)沥青，洒布第一层沥青沥青要洒布均匀，当发现洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用入工补洒，有积聚时应立即刮除。施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。 铺撒第一层矿料:洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或入工撒布第一层矿料。矿料要撒布均匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过多处，应适当找补或扫除。 碾压:撒布一段矿料后，用60～80kN双轮压路机碾压。碾压时，应从一侧路缘压向路中，宜碾压3～4遍，其速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。 洒第二层沥青，撒布第二层矿料，碾压，再洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。 初期养护:沥青表面处治后，应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀；当有过多的浮动矿料，应扫出路外；当有其它损坏现象时，应及时修补。 沥青贯入式路面属多孔结构，为防止路表水侵入和增强路面的水稳定性，其面层的最上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，可不撒布表面封层料。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路，其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面厚度不宜超过5cm，当贯入层上部加铺拌和层的沥青混合料面层时，总厚度宜为6～10cm，其中拌合层的厚度宜为2～4cm。 沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层→洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。 热拌沥青混合料路面施工可分为沥青混合料的拌制与运输和现场铺筑两阶段。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试样，试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工配合比。 铺筑施工工艺： 基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒

公路的路面施工标准化

路面施工标准化 ﹙一﹚施工准备 1、施工队伍的选择 施工队伍应是从事高速公路路面施工作业多年的，经验丰富，设备配置齐全，路面各层施工作业所需劳动力计划，技术、管理等均能可控；施工队施工准备，施工能力，垫资能力等均符合本项目管理及施工实际，项目施工进度、施工质量应处于可控势头。3、技术准备 2、材料准备 应严按标准化施工要求进行主材的定购、审批等相制度，根据总体施工计划进行各类材料的采购计划，每种、每批进场材料严格按项目办、总监办要求进行审批前选定、抽样试验、审查、报批以确保每批材料的使用质量，从而确保工程实体质量。 3.路槽交验准备 路槽的移交路面施工单位应严格按规范和相应路基验收标准，搞好路槽交验的中间过程控制，特别是路基弯沉、路基宽度、排水系统、路基横坡、路槽高程、结构物向路基过渡段的高程衔接、控制点布设等。移交中的结构物如桥涵（铺装层、伸缩预留槽、搭板、过渡板、隧道洞门墙、进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道）等均应进行重点检查，合格后方能交移路面施工单位进行路面及相应工序施工作业。 ﹙二﹚路面施工材料收发、储存堆放

作为高速公路沥青路面施工来说，各结构层路面施工材料的备存，材料的好坏，是关系﹚路面使用质量的因素之一，在控制路面材料成品质量主要从以下几个方面进行管理。 1、材料的收发 施工的路面底基层、基层、沥青上中下面层、联结层等各层材料进场严格按业主批准使用的材料厂家进行选用，项目部在施工每层路面结构层时，设专职材料员现场验收、入场堆放。按进场数量并结合进场材料的试验检测频率报工地试验室进行随时抽检，确保收料的过程质量控制。 2、材料的储存堆放 材料验收合格后存放拌和站储料仓内，顶面用玻钢瓦进行支挡排雨水，确保料源处于常规性质，便于其他档料的配比组合，保证拌和半成品料的质量。 ﹙三﹚.路面各层施工工序及施工控制 。 1、水泥稳定碎石底基层、基层标准化施工 （1）：准备工作：准备下承层：路基表面应平整、密实、具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱的地带。 铺筑试验路段：对选定料场的石料进行原材料试验，确定配合比，配合比的设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）的有关规定，上报监理工程师批准。在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下作不少于300米的试验路段。通过试验路段确定

沥青路面精细化施工与质量分析控制研究 卢涛

沥青路面精细化施工与质量分析控制研究卢涛 发表时间：2019-06-05T11:12:43.697Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年2期作者：卢涛 [导读] 本文对沥青路面施工质量的影响因素及质量控制措施进行分析，以期提高沥青路面质量，有效延长沥青路面的使用寿命。 中铁十二局一公司陕西省西安市 710000 摘要：公路工程的重要组成部分就是沥青路面，沥青路面的施工质量直接影响到车辆的正常通行和公路的使用寿命。随着社会的发展和人们生活水平的提高，车辆的保有率逐年增加，对沥青路面也提出了更高的要求：出现病害的概率更低，维修次数更少，承重能力更强，使用寿命更长。因此，必须采取切实的措施，提高沥青路面的施工质量。鉴于此，本文对沥青路面施工质量的影响因素及质量控制措施进行分析，以期提高沥青路面质量，有效延长沥青路面的使用寿命。 关键词：沥青路面；路用材料；施工质量控制 1沥青路面施工质量控制的重要性 一是可以增强对各施工环节尤其是关键施工环节的把控，最大限度地利用好施工设备，提高施工效率；二是可以提高沥青路面施工质量，确保工程效益，减少因返工带来的经济损失；三是可以规范施工，提高施工的安全性，避免因为施工操作不规范而引发安全事故，进而提高整个工程的品质。制定施工质量控制措施，还可以为各个施工环节提供一个可供参考的评判标准，以便及时发现施工中存在的问题，并通过分析成因找到相应的解决办法，从而确保工程质量。 2公路沥青路面施工质量常见问题 2.1车辙问题 车辙问题产生的主要原因就是沥青混凝土路面长期受到车辆碾压，造成某些局部位置强度不够均匀所导致的。影响沥青路面车辙及混合料高温性能的因素是多种多样的，总的来说可以分为“内部因素”和“外部因素”。其中内部因素主要指的是沥青性质、沥青用量、集料级配和空隙率等方面，外部因素主要指气候条件以及交通条件等内容。一旦内外条件充分结合在一起时就会对沥青混凝土路面造成综合性影响。除此之外，路基、路面基层和路面结构组成及其施工质量也会对沥青路面车辙形成产生综合影响。 2.2局部压实度问题 经钻芯取样结果分析，存在个别点压实度不足的情况。局部压实度不足的主要原因分为以下几个方面：⑴处于离析部位，粗集料偏多，细集料偏少；⑵摊铺过程中停机等料、停机就餐等现象造成沥青混合料碾压温度偏低，进而影响到路面的压实度。施工过程中避免局部压实度不足需强化施工的精细化管理，加强碾压工艺控制及对离析部位的处理。 2.3开裂问题 公路工程早期受到车辆以及其他车辆重量方面多次重复的碾压，再加上环境方面的影响，道路在应用过程中非常容易出现开裂的问题。引发公路开裂的原因主要为：沥青混凝土路面非常容易受到高温条件的影响，沥青的量越大吸收的热辐射量越多，非常容易出现松动的情况。如果在此种条件下受到较重车辆载荷的碾压就会造成其发生较大变形。另外，在非常低温度的情况下路面也会出现裂缝的情况；长期受到过载条件的影响，造成沥青混凝土结构之间耦合发生了较大的改变，从而造成了沥青面的滑移、剪切问题，进而产生了开裂情况。 3控制要点 3.1原材料控制 ⑴安排专人负责粗细集料加工每道工序工艺的管理与监督，主要从五个方面进行监控：①宕口岩体爆破后，装载块石时应减少或避免装入土块（粒）；②第一道破碎机喂料口前的场地应及时清理干净且整洁，并利用筛网过掉块石中的土块（粒）；③应开启三级整形设备对粗细集料进行整形，并保持该设备正常运转，检查整形后碎石的粒形，是否针片状颗粒含量较多；④保证已安装的除尘设备正常运转，达到粗细集料0.075mm以下粉尘含量不超标；⑤加工的粗细集料成品堆放场地应清理干净且整洁，做好不同规格料仓的隔离措施，设置细集料防雨覆盖措施。⑵安排专人负责矿粉加工每道工序工艺的管理与监督，主要从三个方面进行监控：①制造矿粉的原材必须是石灰岩，且清洁干净，不可含有土块；②观察磨细后的矿粉，应为灰白色，且摸起来应足够细；③监督整个矿粉生产流程，禁止将回收粉用于生产矿粉。⑶安排试验专人负责每天矿粉和沥青的取样并检测，矿粉检测频率应为1车1检；基质沥青检测频率应为1船1检；改性沥青应为1车1检。工地试验室将每天的检测结果及时上报。⑷安排试验专人定期对粗细集料进行检测，检测频率宜为1天1检，进料多时应加大检测频率，遇到原材料规格突发变化时，应将检测结果及时上报，并提出相应的整改措施。 3.2摊铺 在进行路面摊铺时，沥青混合料常粘黏在受料斗内，不仅浪费材料，提高了工程造价，还在一定程度上阻碍了工程质量的提升。因此，应在加强材料管理的基础上，对操作人员的专业技术水平提出更高的要求。质检员应根据施工时的现场温度以及施工原材料的运输距离，对混合料的出厂温度进行控制，并做好运输途中的保护工作，确保摊铺时混合料温度合理。因为温度过高或者过低都会影响混合料的摊铺质量。摊铺前，需要对施工现场的路面进行清洁，并测量基层的平整度。如果不平整，应该进行适当的修复。另外，要对摊铺机械进行合理的选择和组合，要求匀速、连续地完成摊铺工作。 3.3路面碾压 路面碾压施工中，喷水次数要少，以免沥青混合料的温度下降过快。初压完成后，还需通过复压来提高路面密实度。复压阶段，混合料的温度应保持在120℃以上，碾压顺序和重叠宽度与初压相同。复压阶段需要碾压6~8次，速度保持在4km/h。在终压阶段，要保证混合料温度在90℃以上，且碾压过的路面没有轮迹，这样可以提高路面平整度。终压阶段需要碾压3~4次，速度保持在2~4km/h。 3.4 路面检测 路面检测技术是对施工情况的检验和完善，通过技术检测，发现施工中存在的问题，并采取相应措施进行改善。主要包括路面抗滑检测、路面平整度检测、沥青路面弯沉检测、沥青路面损坏程度检测等。路面的抗滑性以及指数的大小是沥青公路安全性能的重要标志，运