北京航空航天大学航空宇航制造工程专业考研参考书目

北京航空航天大学

机械工程及自动化学院-航空宇航制造工程专业

专业类别时间总分划

线

专业划线复试总分招生人数录取比例

航空宇航制造工程2011年310 80 320 30 1.2:1 2012年320 85 320 28 1.2:1 2013年320 80 320 24 1.2:1

（二）专业考试科目及参考书目

专业类别及方向考试科目参考书目招生情况航空宇航制造工

程

方向：

01 航空产品数字化设计制造一体化技术

02 精密塑性成形与装备技术

03 现代飞机制造工艺与自动化装配技术初试科目：

政治

英语

数学一

力学基础或机电

工程专业综合

复试科目：

面试

笔试

初试参考书：

1、力学基础

(1)《理论力学》高等教育出版社，

谢传锋、王琪、程耀等。

(2)《材料力学I》、《材料力学II》

高等教育出版社出版（第三版），

单辉祖。

2、机械工程专业综合

(1)《动力学》高等教育出版社，谢

传锋。（未找到该书）

(2)《机械原理》科学出版社2010

年出版，郭卫东。

(3)《机械设计基础下册》（25-34

章）北京航空航天大学出版社，吴

瑞祥等。

(4) 《自动控制原理》第四版1-6

章，科学出版社出版，胡寿松。

招生人数

共30人左

右，每年都

会有一些

变化，具体

请看该年

招生简章。

附：参考书目

2015年北京航空航天大学飞行器设计历年真题,心得分享,考研大纲,考研笔记,复试真题

北航考研详解与指导 一.飞行器设计 对于本校的学生来说，每年复试的内容可能会不太一样，所以具体的准备还是以到时学校通知为主，这里主要介绍去年的复试，仅供参考。2012年飞行器设计专业复试分为笔试和面试，笔试又分为专业课和专业英语。专业课考的是航天器动力学基础，给了一本参考书是肖叶伦教授的《航天器建模**》之类的，具体名字不太记得了，北航本校本专业的学生可以直接用赵育善老师航天器飞行动力学课的教材，内容基本是一样的。把这本书好好的看一遍就可以了，一个星期绝对没有问题，因为考试考的也都是比较基础的东西，看懂概念，轨道六要素，欧拉角、奇点问题，摄动，航空航天器的分类,还有几个坐标系转换，基本都是概念，动力学方程以及复杂的公式都不会考，四元数的计算也不会考。有条件的同学想办法找一下赵育善老师那门课往年的期末考试题，可以作为参考。跨专业的、以前没接触过航天课程的同学，如果看不懂书可以去找一下你联系的导师，让他安排个学生给你稍微指点一下。专业英语的话考的是翻译，给了几段中文和英文，汉译英以及英译汉，每一段都不长，都是跟航天知识有一些关系的，准备的话上网搜索一些航天相关词汇背一背就好，当然也不用找特别专业的词汇，毕竟考试中的那些单词还都是平时读文献会比较常用到的。 面试的话也不用很紧张，基本都是先简单的介绍一下自己（只有中文，没有英文介绍），问问你跟的导师是谁，四六级考了多少分，如实回答就可以。北航的同学会很快，老师问什么你答什么就行了。外校的同学老师会再问一下你本科参加竞赛的情况，或者是毕业设计的内容，在本科期间参加的重要活动什么的。总之面试其实是个很简单的事，完全不必担心，放松心态正常交流就行了。 最后提一下，其实复试并没有那么难，大家能够通过初试，都是从成千上万同龄人中脱颖而出的佼佼者，应付这么一个小考试完全没有问题。而且我留意了一下，复试名单是按照初试成绩的名次排列的，经过复试之后，前面二三十个人的名次是完全没有变化的，复试的目的只是为了从后几名中筛选一下，所以初试成绩比较高的同学只要稍加准备正常发挥就行了，不用担心的太多。 二.航天导航制导与控制 首先简单介绍一下去年复试的情况，去年是王新龙老师管招生，复试有专业英语翻译和专业笔试，笔试上的内容都是本科传感器那门课的课件里的，去年进入复试的录取率大概在百分之八十多，录取了20人，其中专业硕士和学术硕士的比例是1:1，今年未知，估计是王可东、宋佳、杨博等老师，估计只有面试，没有笔试，面试需要有一个5分钟的英文自我介绍，之后对于本校的来说，一般不会问专业性问题，都是聊聊本科时候的表现，问问你研究生打算之类的，一般都是你的导师主要问，其他老师偶尔插一句，对于外校的来说，也是先英文自我介绍，然后如果导师定下来的话，也是导师主要问问题，可能会问一些专业性的问题，但大部分都是很开放的，比如王新龙老师会问惯性导航平台和捷联的区别联系，材料力学和理论力学哪个更基础，也会有老师问一些其他无关的问题，比如为什么要来GNC等等。王新龙老师建议大家准备复试的时候重点花在对英语自我介绍的完善以及导航制导控制转业的理解上。 2015年考研复试在即，面对又一轮的考研挑战，同学们不仅要面对像初试时所要准备的专业

空军航空大学简介

空军航空大学简介 空军航空大学是一所以培养飞行人才为主体的综合性高等军事学府，是中央军委批准的军队“2110工程”重点建设院校，位于吉林省长春市。航空大学有着光荣的历史和优良的传统，先后为陆、海、空军和民航培养了数万名合格飞行员，为亚、非、欧、美4大洲13个国家培训了1200余名军事留学生。涌现出战斗英雄王海、张积慧、刘玉堤，空军功勋飞行人员金质荣誉奖章获得者李峰，航天英雄杨利伟、翟志刚等一大批英雄模范人物，近300名毕业学员成长为共和国将军。 空军招收飞行学员自荐条件 一、自然条件 （一）普通中学应届高中毕业生，男性，年龄不超过19周岁（1992年8月31日以后出生），具有空军招飞任务地域的正式户籍。 （二）普通高校本科二年级学生，男性，年龄不超过22周岁（1989年6月30日以后出生）。 （三）军队院校和普通高校应届本科毕业生，男性，年龄不超过24周岁（1987年6月30日以后出生）。 二、身体基本条件 （一）身高：在165-185厘米之间；未满18周岁的，身高达到164厘米。 （二）体重：在52公斤以上；未满18周岁的，体重达到50公斤以上。 （三）视力：按空军标准视力表双眼裸视力0.8以上。 （四）血压：收缩压在100-138mmHg之间，舒张压在60-88mmHg之间。 （五）色觉：无色盲、色弱。 （六）无纹身、刺字。 三、心理素质基本条件 （一）对飞行有较强的兴趣和愿望。 （二）思维敏捷、反应灵活、动作协调、学习能力强。 （三）具备一定的领导决策能力和团队协作意识。 （四）性格开朗、情绪稳定，有敢为精神。

四、政治条件 拥护党的路线、方针、政策，忠于祖国，热爱军队，志愿从事军事飞行职业；历史清白，思想进步，品德优良，遵纪守法，符合军队招收飞行学员的政治条件。本人自愿，家长（监护人）支持。 五、文化条件 （一）普通中学应届高中毕业生须具有所在学校的正式学籍，参加全国普通高等学校招生统一考试（外语限考英语、俄语），成绩达到本省（自治区、直辖市）本科二批录取控制线以上。 （二）普通高校须是教育部注册的公办院校，其中，本科二年级学生当年经省级招生办本科第一批、第二批统一录取；应届本科毕业生当年经省级招生办本科第一批录取（以当年高招办录取名册为准），且获得全日制本科学历和学士学位。 空军招收飞行学员程序 第一阶段，初选。从2011年9月份开始至12月份结束，主要包括宣传发动、组织推荐、初步检测。 宣传发动，由招飞选拔中心与地方教育招生部门，深入学校宣传招飞政策规定，发动综合素质好的学生报名参加招飞。 组织推荐，由学校对报名学生进行招飞身体“五查”（查身高、体重、视力、血压、色觉），通过者经学校审查同意后推荐为初选对象。 初步检测，学生持《空军飞行学员报名表》和身份证、户口簿或有效证明，由县（市）、区招生部门或学校统一组织到初选站参加检测，合格者确定为复选对象。 第二阶段，复选。从2012年2月份开始至5月份结束。复选工作在招飞选拔中心设置的检测站进行，主要包括文化测试、体格检查、心理选拔和政治考核。 文化测试，进行数学、英语测试。 体格检查，进行外科、内科、神经精神科、眼科、耳鼻喉科、超声诊断科、检验科等全面检查。 心理选拔，进行飞行基本能力、特殊能力检测和室外活动观察。 政治考核，按军队招飞政治考核标准条件，对学生本人及家庭成员、主要社会关系成员进行调查了解。 第三阶段，定选。从2012年5月下旬开始至7月下旬结束。定选工作在空军招飞局进行，主要包括集中选拔和审批录取。 集中选拔，空军招飞局根据年度招飞计划划定参选线，确定参选对象，集中进行政治、身体、心理复查。

2019航空航天工程专业怎么样

2019航空航天工程专业怎么样 1、航空航天工程专业简介 航空航天工程主要是从事研究、设计与开发飞机/飞行器、航天器/宇宙飞船、导弹、航天站、登月交通工具等高速交通工具的工程学科。 2、航空航天工程专业主要课程 空气动力学I、飞行器结构力学、航空航天概论、机械设计基础、电路与电子学、自动控制原理、工程热力学、飞行器总体设计、飞行器结构设计、传热学、燃烧学、流体力学、材料力学、结构强度、材料与制造工艺、航空发动机、飞行控制、通信与导航、风洞试验、可靠性与质量控制、安全救生、环境控制、航空仪表、航空宇航制造工程、航空航天动力装置、电子对抗技术、隐身技术、飞机维修等。 3、航空航天工程专业培养目标 培养目标 本专业培养具有扎实的数学、物理、力学、计算机等基础理论，掌握航空航天领域的多学科知识，具有良好的综合能力和创新意识，具有全面的文化素质和较强的环境适应能力，能从事航空航天飞行器总体、结构与系统设计等相关工作的高级人才。 培养要求 本专业的学生应掌握数学、物理、动力学与控制、空气动力

学、材料与结构、工程热力学、控制系统原理、飞行器总体设计、航空电子系统、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基础理论和专业知识，具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力。 4、航空航天工程专业就业方向与就业前景 航空航天工程专业毕业生有广阔的职业选择范围，毕业生可从事与航空学有关的科研、技术开发、工程设计、测试、制造、使用、维修和教学工作。 5、航空航天工程专业比较不错的大学推荐，排名不分先后 1.北京航空航天大学A+ 2.南京航空航天大学A+ 3.湖南大学A+ 4.哈尔滨工业大学A+ 5.西北工业大学A+ 6.中南大学A+ 7.南昌航空大学A 8.沈阳航空航天大学A 9.成都航空职业技术学院B+ 10.长沙航空职业技术学院B+

南京航空航天大学2016年航空工程(专业学位)拟录取硕士研究生名单公示

南京航空航天大学2016年航空工程（专业学位）拟录取硕士研究生 名单公示 173102876210100271周华闯全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）391.00258.5082.18 174102876210100256魏霄全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）377.00263.7081.65 175102876210100270张思远全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）398.00243.8080.43 176102876210100265尹建宏全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）369.00253.8079.20 177102876210100263杨凯栋全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）383.00236.7077.75 178102876210100260许冰全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）376.00235.5076.85 179102876210103278黄精琦全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）369.00239.0076.73 180102876210100257吴思雨全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）359.00236.1775.26 181102876210103191高翼飞全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）345.00238.8074.30 182102876210100174张航全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）296.00264.0073.60 183102876210105562黄居坤全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）340.00234.5073.08 184102876210100166闫然全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）292.00259.3072.42 185102876210100253王文轩全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）342.00228.3072.25 186102876210104668戴露豪全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）362.00215.5072.12 187102876210103219夏润泽全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）310.00245.8071.97 188102876210100252陶明杰全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）319.00237.2071.43 189102876210100237陈晨全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）321.00234.8071.23 190102876210107718江凤祥全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）361.00209.8071.07 191102876210103279李丹卉全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）334.00225.0070.90 192102876210105564蒋俊全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）339.00221.3070.78 193102876210102930张华钦全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）325.00228.2070.53 194102876210103129戚兴江全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）344.00216.3070.45 195102876210100262杨泓基全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）329.00224.2070.27 196102876210103128潘松全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）318.00229.7070.08 197102876210103127翟晨全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）296.00242.8070.07 198102876210102729冯卓群全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）303.00238.5070.05第5页，共45页 199102876210100246吕洋全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）330.00222.1070.02 200102876210100255王志伟全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）323.00225.8069.93 201102876210100090杨柠泽全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）324.00225.0069.90 202102876210103280刘宝方全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）334.00218.7069.85 203102876210107343甘雨全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）328.00222.3069.85 204102876210103131王冲全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）333.00219.2069.83 205102876210104232张慧萍全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）346.00211.3069.82 206102876210100142穆维民全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）321.00226.0069.77 207102876210105563黄敏全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）320.00225.5069.58 208102876210100124黄炎全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）308.00231.3069.35

2015北航工程力学考博(航空科学与工程学院)参考书、历年真题、报录比、研究生招生专业目录、复试分数线

2015北京航空航天大学工程力学考博（航空科学与工程学院）参考 书、历年真题、报录比、研究生招生专业目录、复试分数线 一、学院介绍 航空科学与工程学院（以下简称航空学院）是北航最具航空航天特色的学院之一，主要从事大气层内各类航空器（飞机、直升机、飞艇等）、临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体、气动、结构、强度、飞行力学与飞行安全、人机环境控制、动力学与控制等方面的基础性、前瞻性、工程性以及新概念、新理论、新方法研究与人才培养工作。 航空学院前身是清华大学航空系，是1952年北航成立时最早的两个系之一，当时称飞机系（设飞机设计和飞机工艺专业），1958年更名为航空工程力学系，1970年更名为五大队，1972年更名为五系，1989年定名为飞行器设计与应用力学系，2003年成立航空科学与工程学院。早期的航空学院荟萃了一批当时国内著名的航空领域的专家，如屠守锷、王德荣、陆士嘉、沈元、王俊奎、吴礼义、张桂联、徐鑫福、徐华舫、何庆芝、伍荣林、史超礼、叶逢培等教授，屠守锷院士（两弹一星元勋）是首任系主任，他们为本院发展奠定了坚实基础。在北航发展史上，航空学院不断输出专业和人才，先后参与组建七系、三系、十四系、宇航学院、飞行学院、无人机所、土木工程系、交通学院等院系。 自建校以来60多年，学院已培养本科毕业生万余人，硕士毕业生两千余人，博士毕业生近千人。毕业生中涌现出王永志、戚发韧、崔尔杰、乐嘉陵、王德臣、张福泽、王浚、钟群鹏、陶宝祺、郭孔辉、赵煦、唐西生、郭孔辉、唐长红等14位两院院士，改革开放后毕业生中也涌现出了“航空报国英模”/原沈飞董事长罗阳、中国商飞董事长金壮龙、第十一届“中国十大杰出青年”/原“神舟”飞船总指挥袁家军、歼15等飞机型号总师孙聪、C919大型客机总师吴光辉以及李玉海、耿汝光、姜志刚、屠恒章、孙聪、方玉峰、王永庆、孙兵、曲景文、李东、余后满、傅惠民、秦福光、陈元先、宋水云、吴宗琼、陈敏、高云峰等一批航空航天院所的年轻总师、总指挥、省市及部门负责人、民营企业家，为我国航空航天、国防事业及国家发展做出突出贡献。 学院作为主力曾先后研制成功我国第一架轻型旅客机“北京一号”、国内第一架高空高速无人侦察机、靶机、蜜蜂系列轻型飞机和第一架共轴式双旋翼直升机等，创造了多项全国第一。学院参与了所有国家重点航空型号以及大部分导弹型号的攻关工作。60多年来，学院取得了上百项国家和省部级教学与科研成果，其中国家级奖20多项。 学院师资力量雄厚，在北航乃至全国同类及相近学院中名列前茅。学院有教授56名（其中博士生导师51名），副教授50名，青年教师中有博士学位的比例为97%。拥有许多国内外著名专家学者，如中国科学院院士高镇同教授、李天教授，中国工程院院士李椿萱教授、王浚教授，“长江学者”特聘教授傅惠民、孙茂、杨嘉陵、高以天、武哲、王晋军、向锦武教授，国家教学名师及“万人计划”王琪教授，杰出青年基金获得者4名，跨/新世纪优秀人才的获得者10名，全国百篇优秀博士学位论文获得者2名；有国家级教学基地2个、国

空军航空大学报考条件

空军航空大学报考条件 一、自然条件 1. 必须是经全国普通高等学校统一招生考试录取的二本分数线以上本科二年级学生（男生）。 2. 2011年度本科毕业生（文理兼收，不含音、体、美专业），且能获得学士学位的男生，年龄不超过24周岁（1987年7月1日以后出生，以身份证出生时间为准）。 3. 2009级本科二年级男生(文理兼收，不含音、体、美专业)，年龄不超过22周岁（1989年7月1日以后出生，以身份证出生时间为准），完成教学大纲的学习内容，成绩优良。 二、身体基本条件 1.身高：165厘米～185厘米之间。 2.体重：50公斤以上，不超过标准体重的20%。 3.血压：平静血压不超过138-100/88-60毫米汞柱，脉压差≥30毫米汞柱。 4.视力：双眼裸视力均在空军招飞视力(C形)表0.8以上或E字表的 5.0以上。 5.色觉：无色盲，色弱。 凡有下列病史或体征者不宜报名： 1.身体有明显畸形，四肢残缺功能不全及步行不稳者，有纹身、刺字者。 2.有开颅、开胸手术以及头部外伤、昏迷史者。 3.经常腰腿痛或一年内有骨折史者。 4.有慢性胃肠病(经常心口痛、吐酸水或拉肚子)或7岁后患过传染性肝炎者。 5.患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘病史及经常咳嗽者。 6.经常头痛、头昏、失眠者。 7.家族及本人有精神病、癫痫(羊角疯)或本人有晕厥史者。 8.有口吃(结巴)者。 —1—

9.有梦游症(睡眠中下床活动，事后自己不知道)或12岁后仍有尿床现象者。 10.有耳聋，经常耳鸣或耳内流脓者。 11.乘车(船)恶心、呕吐者。 12.牙齿脱落三个以上或明显咬合不良者。 13.明显斜视、平时戴眼镜或有夜盲症者。 三、心理选拔条件 1.对飞行有较强的兴趣和愿望； 2.心胸开阔，性格开朗。 3.大胆果断，意志力强。 4.情绪稳定，自制力强； 5.理解、记忆等智力水平较高。 6.思维敏捷，反应灵活，四肢协调、方位判断准、模仿能力强。 四、政治条件 （一）本人条件：考生必须拥护党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则。热爱中国共产党，热爱人民，热爱社会主义祖国，热爱人民军队。思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，遵纪守法，道德品质优秀，现实表现良好，决心为保卫祖国、保卫人民的和平劳动而志愿献身空军飞行事业。 凡有下列情形之一者，不宜报名： 1.政治思想落后，对党的现行政策有不满言行的； 2.考生本人、家庭成员及关系密切的亲属信奉“法轮功”等邪教组织的； 3.受过公安部门刑事处分或处罚的； 4.有流氓、偷窃、赌博、打架斗殴等不法行为的； 5.有恋爱对象的； 6.高中阶段、大学期间受过学校处分的。 （二）家庭条件：考生家庭成员及关系密切的亲属，拥护党的现行路线、方针、政策，历史清楚，无重大问题。 （三）报考态度：考生自愿，家长支持。 —2—

航空航天制造业面临的挑战

航空航天制造业面临的挑战 在新世纪来临之际，世界上各大航空航天制造公司都清楚地看到未来航空运输业的飞速发展，各类飞机都有着广阔的市场。但在这良好的机遇面前也面临着巨大的挑战：一方面来自航空公司，1960年以来，民用运输机平均每个座位造价上升了140%，而每名乘客1英里的票价则下降了一半，飞机交货期由3年增加到4.5年，非正常开销和机场运作费用分别上升40%和50%。所以航空公司强烈要求制造出飞行更快、性能更好和价格更便宜(faster_better_cheaper)的飞机，并且要求大幅度地缩短飞机交付期。另一方面来自同行之间的竞争压力，如波音公司在民航机制造方面的领导地位受到空中客车公司迅猛发展的严重挑战。在波音公司进一步改进波音747飞机，研发747-400X以及波音787和797新机型时，空中客车公司也正在开发新项目，如能载480～656位乘客的A3XX大型客机，打算与波音747抗衡。 波音公司与洛克希德.马丁公司为争夺JSF(Joint Strike Fighter)新作战飞机的制造权进行着激烈的竞争。 在这严峻的挑战面前，各飞机制造公司逐步发现企业内部存在着严重问题，与新的形势极不适应，表现在如下几个方面： (1)原有的信息系统陈旧、落后和分散。 目前各大飞机制造公司所应用的计算机信息系统大多在70年代开始建立，由于当时技术条件限制，这类系统都是各自独立设计的，所用的软硬件环境不统一，设备大多已陈旧，各分系统信息结构也不相同，而且分系统数量众多，过于分散。如美国波音商用飞机公司(BCAG)的分系统就达800多个，欧洲空中客车公司有20个CAD系统、900个不同数据库；洛克希德.马丁公司有788个不同的数据系统，这些分系统之间难以进行集成，有关产品的数据、信息流动不畅。所有这些都明显落后于当代飞机制造业的需求。 (2)全球性行业带来的问题。 当代飞机制造业是跨公司、跨地区、跨国家的全球性行业，如空中客车公司是由法、英、德和西班牙4国联合起来的，其零部件生产跨越整个欧洲；F-22飞机由3个公司合作制造；波音公司商用飞机制造的供应商分布在全世界60多个国家和地区，最近波音和麦道的合并，更体现出全球化的趋势。这样，一架飞机往往是由多个国家、多种民族的人员来完成，不仅存在着不同语言的障碍，而且由于文化、习俗背景不同，其思考问题、处理问题和解决问题的思路也存在着很大差异，这给技术管理带来困难。一架完整的现代化飞机的制造工作需要一个高度统一、集成的技术管理系统来保障，在现阶段，各飞机制造公司还都没有这样一个完整的计算机集成系统。 (3)飞机按架次制造的困难。 飞机与一般产品不同。一般产品是按批次生产，即同一批中的产品其结构、形状和材料等完全相同，这样在一段时间里工厂的生产是稳定的，不同批次之间再作适当调整。而飞机生产是按架次进行组织生产的，即每架飞机之间存在着较大差异。这是由客户的需求决定的，如日本航空公司所订购的10架波音777飞机都是不同的。现代飞机不仅其外形具有严格气动要求，而且设计更改频繁，产品构型众多，材料和形状各异，零组件数量巨大，所有这些给飞机的制造工作及技术信息管理带来了很大的困难。 (4)CAD，PDM和ERP软件的不适应。 由于飞机产品的复杂性，其设计和制造工作有它的特殊性，目前的大多数软件都满足不了飞机设计、制造和管理工作的需要。如欧洲的空中客车公司在飞机设计中一直使用CV公司的CADDS软件，在近来的A340产品数字化定义(完全采用三维建模)中，由于飞机的数字模型过于庞大，CADDS 5软件能力已用到极限，不能满足公司为A3XX项目大幅度减少设计和开发

2018年北京航空航天大学宇航学院航天飞行器动力学原理试题-精选.pdf

航天飞行器动力学原理 A 卷一、轨道力学的定义是什么 ,简述主要的研究内容。二、什么是轨道要素，典型的轨道要素如何描述航天器的轨道特性，给出典型轨道的定义，并用图示方法具体说明。 三、简述太阳同步轨道，地球同步轨道，地球静止轨道，临界轨道以及回归轨道的定义，说明上述各种对应轨道要素应满足的数学条件。 四、根据322R R dt R d ,说明L E H ,,三个积分常量及其具体含义（物理意义）。 五、什么是霍曼转移轨道，试求平面内霍曼轨道转移所需的两次轨道增量和变轨作用时间（包括轨道转移和轨道交会的时间条件）。 六、弹道导弹弹道一般由哪几段组成，各段有什么特点？ 七、弹道导弹自由飞行段的最大射程弹道是惟一的， ，已知关机点速度0q ，试根据开普勒方程给出自由飞行段最大射程角 ，最大射程对应的关机点当地弹道倾角0的表达式（利用半通径0,q 的关系）。 八、忽略地球转动并假设地球为圆球形， 设导弹以常值当地弹道倾角再入，已知再入点高度e h 和当地弹道倾角e ，再入段射程如何计算？ 九、分析垂直上升段飞行时间计算公式1//40001G P t 的物理意义。 十、什么是比力，加速度计感受到的是什么量，导引惯性加速度和比力的关系？

航天飞行器动力学原理 B 卷(补考) 一、轨道力学定义，内容二、瞬时轨道要素，平均轨道要素，开普勒轨道要素的定义，区别 三、太阳同步轨道定义，数学条件，特点 四、根据322R R dt R d ,说明L E H ,,三个积分常量及其具体含义（物理意义）五、轨道平面转移相关（一次脉冲和三次脉冲的分界点） 六、主动段氛围哪几段，要求是是什么。 七、已知关机点的r,v ,从发射坐标系转换到当地铅锤坐标系。 八、求q,e,a 和000,,v r 的关系 利用cos 1/e p r 说出为什么会有高低轨道 （20分）九、推导再入段方程组力垂直于速度方向的方程（原题给出了方程，我懒得写了）

北航航空工程大型通用软件应用大作业样本

航空科学与工程学院 《航空工程大型通用软件应用》大作业 机翼结构设计与分析 组号第3组 小组成员11051090 赵雅甜 11051093 廉佳 11051100 王守财 11051108 刘哲 11051135 张雄健 11051136 姜南 6月

目录 一 CATIA部分....................................... 错误!未定义书签。( 一) 作业要求..................................... 错误!未定义书签。( 二) 作业报告..................................... 错误!未定义书签。 1、三维模型图................................... 错误!未定义书签。 2、工程图....................................... 错误!未定义书签。 二 FLUENT部分...................................... 错误!未定义书签。( 一) 作业要求..................................... 错误!未定义书签。( 二) 作业报告..................................... 错误!未定义书签。 1、计算方法和流程............................... 错误!未定义书签。 2、网格分布图................................... 错误!未定义书签。 3、气动力系数................................... 错误!未定义书签。 4、翼型表面压力曲线............................. 错误!未定义书签。 5、翼型周围压力云图............................. 错误!未定义书签。 6、翼型周围x方向速度云图....................... 错误!未定义书签。 7、翼型周围y方向速度云图....................... 错误!未定义书签。 8、翼型周围x方向速度矢量图..................... 错误!未定义书签。 9、翼型周围y方向速度矢量图..................... 错误!未定义书签。 10、流线图...................................... 错误!未定义书签。 三 ANSYS部分....................................... 错误!未定义书签。( 一) 作业要求..................................... 错误!未定义书签。( 二) 作业报告..................................... 错误!未定义书签。 1、机翼按第一强度理论计算的应力云图............. 错误!未定义书签。 2、机翼按第二强度理论计算的应力云图............. 错误!未定义书签。 3、机翼按第三强度理论计算的应力云图............. 错误!未定义书签。 4、机翼按第四强度理论计算的应力云图............. 错误!未定义书签。

中国人民解放军空军航空大学

专业目录 中国人民解放军空军航空大学2012年硕士研究生招生专业目录 学校代码：90046 地址：长春市南湖大路2222号邮政编码：130022 联系部门：空军航空大学研究生办电话：0431- 86959185 联系人：杨波 一级学科名称、代码二级学科 名称、代码 初试科目复试科目（任选一）备注 军队指挥学1105 作战指挥 学110501 政治、英语701军事理 论基础801军队指挥 理论 1.空军电子对抗指挥综合 2.飞 行模拟作战综合 仅限在职 干部 军事运筹 学110502 政治、英语、数学二 802军事运筹学基础 作战运筹 军事情报 学110504 政治、英语、数学一 803信号与系统804军 事情报与遥感基础 1．影像判读2．数据库3．雷 达对抗综合4．通信对抗综合 军事教育 训练学 110506 政治、英语701军事理 论基础805军事训练 学 1．军事教育学2．模拟训练综 合 仅限在职 干部 军队政治工作学1107 政治、英语701军事理 论基础806军队政治 工作理论 仅限在职 干部 军事装备学1109 政治、英语、数学一 808流体力学基础803 信号与系统 1．飞机构造学；2．雷达对抗 综合；3．通信对抗综合 仅限在职 干部 控制科学与工程0811 检测技术 与自动化 装置 081102 政治、英语、数学一 807自动控制原理803 信号与系统 1．火控原理与导弹飞行力学； 2．电力电子技术与自动检测技 术3．通信原理；4．DPS技术 与光电检测技术 模式识别 与智能系 统081104 导航制导 与控制 081105 航空宇飞行器设政治、英语、数学一1航空宇航科学专业综合；2飞

中国所有军校排名

国所有军校排名 中国所有军校排名 1，国防大学，全军最高学府，负责培训军队高级干部和为军队培养研究生。位于北京市。 2，国防科学技术大学，前身为著名的“哈尔滨军事工程学院”，是解放军未来科学家、技术专家和新型指挥军官的摇篮。位于湖南省长沙市 3，解放军理工大学，担负着培养高素质新型军事指挥和工程技术人才的重任。是国家和军队进行科学研究、技术创新和装备研制的重要基地。位于江苏省南京市白下区。 4，解放军信息工程大学，主要培养高、中级工程技术人才和指挥、管理干部的全国重点理工科高等军事院校。位于河南省郑州市。 5，后勤工程学院，主要培养后勤专业技术人才。位于重庆市大坪长江二路。 6，解放军汽车管理学院，为全军汽车部队培养汽车运输指挥和管理军官，隶属于总后勤部。位于安徽省蚌埠市 7，解放军外国语学院，担负着为全军培养外语人才、军队院校汉语师资和外军留学生汉语培训等任务。位于河南省洛阳市。 8，军事交通学院，是全军唯一培养军事交通运输和军用车辆装备领域高层次人才的学院，隶属总后勤部。位于天津市河东区。 9，军事经济学院，是培养我军后勤建设人才的高等军事学府，隶属总后勤部。位于湖北省武汉市罗家墩122号。

10，解放军国际关系学院，主要任务是为全军培养国际战略研究、军事外交、国际外事等专业干部，是我军军事外交和外语专业人才的培训基地。位于江苏省南京市。 11，解放军西安政治学院，是总政治部直属的中级指挥学院，担负着为全军政治机关、军法机关干部的培训任务。位于陕西省西安市朱雀大街146号。 12，军械工程学院，全军唯一培养高、中级军械装备技术保障和理论研究专门人才的院校。位于河北省石家庄市和平西路97号。 13，解放军电子工程学院，担负着为全军培养高素质新型信息作战和工程技术人才的任务。位于安徽省合肥市。 14，装备指挥技术学院，主要任务是培养全军武器装备指挥管理人才，隶属总装备部。位于北京市怀柔。 15，解放军艺术学院，隶属总政治部。是全军唯一的综合性艺术院校，担负培养全军文艺创作、表演人才和部队文化管理干部，开展军事文学研究等任务。位于北京市海淀区中关村南大街18号。 16，解放军体育学院，直属总参谋部。1999年6月八一军体大队并入学院。为全军培养体育人才和部队体育管理干部。位于广东省广州市禺东西路38号。 17，石家庄陆军指挥学院，前身为著名的石家庄高级步校。担负培养陆军（含空降）师以下机关的各类参谋、院校军事教员、教学管理干部和全军电教干部的任务。位于河北省石家庄市。 18，陆军航空兵学院，主要任务是培养陆军航空兵中级政治指挥人才，陆、空军直升机飞行员和陆军航空工程机务干部。位于北京市通州区。 19，解放军镇江船艇学院，是全军唯一培养陆军船艇军官的专业院校，前身是上海公安学校的海上巡逻系。位

航空航天制造技术发展趋势

航空航天制造技术发展趋势 现代制造业已经不是传统意义上的机械制造业，即所谓的机械加工。它是当今高科技的综合利用，是集机械、电子、光学、信息科学、材料科学、生物科学、激光学、管理学等最新成就为一体的一个新技术与新兴工业的综合体。 1 航空航天制造业的新技术及其发展趋势 1 数控技术 数控设备是以数控系统为代表的新技术对传统机械制造业渗透而形 成的机电一体化产品，已成为现代航空航天制造业的主流制造设备，一般占设备总数的40％以上。数控技术覆盖了机械制造技术，信息处理、加工、传输技术，自动控制技术，伺服驱动技术，传感器技术，软件技术等领域。数控技术的发展趋势是向智能化、网络化、集成化、数字化的方向发展。 2 高速加工技术 为快速响应全球化市场变化和顾客多元化与个性化需求，制造业不仅需要产品零件的高质量，同时还需要提高生产率、降低生产成本。高速加工技术最有发展前途和极具革命性的技术已成为机加技术发展 的主流方向。正是由于HSM能在保证产品零件精度和质量的前提下提高生产率、降低制造成本，因而在航空航天制造业中得到了广泛应用。采用框中框结构和对称结构设计的大型龙门五坐标高速铣床，在航空航天制造业中得到广泛的应用，已成为航空航天器整体结构件的关键加工设备。由高速加工中心构成柔性加工单元取代了以往的专用生产

线，实现对航空航天器整体构件的高速高效加工，如更多采用五坐标联动高速加工中心进行整体结构件加工，实现高速切削和空间曲面控制能力的综合优势。 3复合加工技术 复合加工技术就是尽可能地将零件的各项加工工序集中在一台机床上，实现“全部加工”，缩短加工周期，提高加工效率和加工精度。复合加工技术是数控机床技术重要发展趋势之一，它包括跨加工类别的复合加工和多面多轴联动复合加工等形式。 4 精密、超精密加工技术 为了提高产品的性能、质量和可靠性，提高装配效率，实现装配自动化，航空航天制造业对加工精度和加工表面质量的要求越来越高。精密、超精密加工技术及机床不断涌现。超精密加工技术已经进入纳米加工技术领域。超精密加工技术在向更高精度发展的同时，也呈现以下发展趋势：高效率和大型化、广泛采用软件补偿技术提高加工精度、加工测量一体化、模块化、廉价化、超精密加工工艺方法的多样化。 5 采用先进制造模式． 随着航空航天制造业经济全球化、消费多样化和个性化的发展，产品生命周期日益缩短。信息技术飞 速发展并得到广泛应用，传统的高生产率、低柔性、大产量制造模式已不能适应这种多变市场的实际需求。 工业化国家在航空航天工业中纷纷采用各种先进生产模式如计算机 集成制造系统、敏捷制造、精益生产、虚拟制造、绿色制造等。它们

51所军校简介

全国51所军事院校介绍 1、国防大学：（北京海淀）全军最高学府，负责培训军队高级干部和为军队培养研究生。只有现役军官方可报考! 2、国防科学技术大学（湖南长沙）：其前身为著名的“哈尔滨军事工程学院”，是解放军未来科学家、技术专家和新型指挥军官的摇篮。 3、解放军理工大学（江苏南京）：担负着培养高素质新型军事指挥和工程技术人才的重任。是国家和军队进行科学研究、技术创新和装备研制的重要基地。 4、解放军信息工程大学（河南郑州）：主要培养高、中级工程技术人才和指挥、管理干部的全国重点理工科高等军事院校。 5、后勤工程学院（重庆）：主要培养后勤专业技术人才。 6、解放军汽车管理学院（安徽蚌埠）：为全军汽车部队培养汽车运输指挥和管理军官，隶属于总后勤部。 7、解放军外国语学院（河南洛阳）：担负着为全军培养外语人才、军队院校汉语师资和外军留学生汉语培训等任务。

8、军事交通学院（天津河东）：是全军唯一培养军事交通运输和军用车辆装备领域高层次人才的学院，隶属总后勤部。 9、军事经济学院（湖北武汉）：是培养我军后勤建设人才的高等军事学府，隶属总后勤部。 10、解放军国际关系学院（江苏南京）：主要任务是为全军培养国际战略研究、军事外交、国际外事等专业干部，是我军军事外交和外语专业人才的培训基地。 11、解放军西安政治学院（陕西西安）：是总政治部直属的中级指挥学院，担负着为全军政治机关、军法机关干部的培训任务。 12、军械工程学院（河北石家庄）：全军唯一培养高、中级军械装备技术保障和理论研究专门人才的院校。 13、解放军电子工程学院（安徽合肥）：担负着为全军培养高素质新型信息作战和工程技术人才的任务。 14、装备指挥技术学院（北京怀柔）：主要任务是培养全军武器装备指挥管理人才，隶属总装备部。 15、解放军艺术学院（北京海淀）：隶属总政治部。是全军唯一的综合性艺术院校，担负培养全军文艺创作、表演人才和部队文化管理干部，开展军事文学研究等任务。

航空航天制造项目建议书

第一章项目概要 一、项目名称及建设性质 （一）项目名称 航空航天生产建设项目 （二）项目建设性质 本期工程项目属于新建工业项目，主要从事航空航天项目投资及运营。 二、项目承办企业及项目负责人 某某有限责任公司 三、项目建设背景分析 2015年5月，国务院正式印发《中国制造2025》。作为未来10年引领制造强国建设的行动指南和未来30年实现制造强国目标的纲领性文件，《中国制造2025》全面开启了“中国制造”到“中国创造”“中国智造”的转型升级之路。 坚持产业集聚。集约集聚是战略性新兴产业发展的基本模式。要以科技创新为源头，加快打造战略性新兴产业发展策源地，提升产业集群持续发展能力和国际竞争力。以产业链和创新链协同发展为途径，培育新业态、新模式，发展特色产业集群，带动区域经济转型，形成创新经济集聚发展新格局。

四、项目建设选址 “航空航天投资建设项目”计划在某某省某某市某某县经济开发区实施，本期工程项目规划总用地面积130000.65 平方米（折合约195.00 亩），净用地面积129440.65 平方米（红线范围折合约194.16 亩）。该建设场址地理位置优越，交通便利，规划道路、电力、天然气、给排水、通讯等公用设施条件完善，非常适宜本期工程项目建设。 连云港，江苏省下辖地级市，古称“海州”，海域6677平方公里。因面向连岛、背倚云台山，又因海港，得名连云港。位于中国沿海中部，东濒黄海，属温带季风气候，东部与朝鲜、韩国、日本隔海相望，西与徐州市、宿迁市相连，南部与淮安市和盐城市毗邻，北至西北与山东省日照市、临沂市相邻，下辖3个区、3个县，总面积7615平方公里。2017年常住人口451.84万人。连云港是中国首批沿海开放城市、新亚欧大陆桥东方桥头堡、“一带一路”交汇点城市、国家东中西区合作示范点、上海合作组织出海基地、国家创新型试点城市、中国优秀旅游城市、国家卫生城市、国家园林城市、国际性港口城市、东海水晶之都。连云港是《镜花缘》、《西游记》的文化起源地，是一座山、海、港、城相依相拥的城市。2017年实现地区生产总值2640.31亿元，比上年增加235.15亿元，增长7.4%。其中，第一产业增加值313.42亿元，增长2.7%;第二产业增加值1179.86亿元，增长7.2%;第三产业增加值1147.03亿元，增长8.9%。人均地区生

航空宇航学科综合课(博) 课程总结

宇航学院 讲座总结 航空宇航学科综合课（博）（2017 年1月2日）

一、气动弹性技术发展方向 杨超教授2016.9.23第一次的航空宇航综合课是由我们航空科学与工程学院院长杨超教授给我们带来的关于气动弹性方面的讲座，虽然之前的学习过程中也听说过一些气动弹性的理论，但是并没有太多的了解，这一次的讲座加深了我们对于气动弹性这门学科的认识与理解。 气动弹性是研究弹性物体在气流中的力学行为的学科，其任务是研究气动力与弹性体的相互影响。气动弹性问题是所有飞行器都存在的问题，只是程度不同主要矛盾不同。 气动弹性问题普遍的存在于古往今来所有飞行器当中。1903年12月，莱特兄弟试飞前9天，兰利的“空中旅行者”号有动力试飞失败，就是因机翼扭转变形发散造成的；一战中发生过多起颤振和发散的事故，而二战过后，随着飞行速度的不断增加，颤振问题渐渐显现，成为许多飞行事故的元凶；而离我们比较近的一次是1998年F-117颤振事故。因此我们必须对气动弹性问题加以重视，并且随着科技的进步，尤其是对气动弹性技术、喷气发动机和后掠翼技术的突破，人类飞行突破“音障”已成为可能。 目前气动弹性问题的研究热点是复合材料气动弹性剪裁优化和主动气动弹性机翼（Active Aeroelastic Wing）。众所周知，复合材料有许多独特的优点。例如质量轻、比强度和比刚度高、抗疲劳和抗振性能好、结构可设计性好等，特别是它所具有的显著的各向异性力学特性。而气动弹性剪裁是指通过复合材料的刚度方向性及其变形耦合来控制翼面结构的静力和动力气动弹性变形，从而提高飞机性能的一种结构优化设计方法。该气动弹性优化算法适用于飞行器设计的初始阶段。主动气动弹性机翼的设计思想是通过全权限、快速响应的数字式主动控制系统来主动且有效地利用机翼的柔性。美国从1985年开始，就逐步对该方法进行了研究，已经进入了飞行测试阶段。 随着导弹、高性能巡航导弹、高超音速巡航导弹、无人机的发展，要求质量轻、速度高，气动弹性问题更加突出，气动弹性的研究在工程实践中发挥着越来越重要的作用。

北航航空系统工程概论作业

一、试用自己的语言描述“航空飞行器工程系统与系统工程组成”图中各组成元素的内涵及其在航空飞行器研制中的定位。 答：飞行器总体设计：确定飞机气动布局、配套技术状态，总体布置、分区协调和选择结构方案；对可靠性和维修性指标进行初步预估和分析论证。飞行器总体设计是飞行器设计的关键。飞行器总体设计的关系到型号的成功与否，是航空飞行器的研制的第一步也是最关键的一步。 系统工程：实现系统最优化的科学。其主要任务是根据总体协调的需要，把自然科学和社会科学中的基础思想、理论、策略和方法等从横的方面联系起来，应用现代数学和电子计算机等工具，对系统的构成要素、组织结构、信息交换和自动控制等功能进行分析研究，借以达到最优化设计，最优控制和最优管理的目标。航空飞行器系统工程主要有系统工程管理计划、系统分析与控制、经费管理、计划管理、风险管理、性能与效能分析、技术状态管理与性能度量等。在航空飞行器从概念、研制到使用的全寿命周期过程中，系统工程既是一个技术过程，又是一个管理过程，在系统的全寿命期内都必须实施这两个过程。 工程系统：工程系统和系统工程是两个不同的概念。工程系统指具体的某个工程，并且该工程具有系统性；系统工程不是工程系统本身，是指工程系统的建造过程。系统工程是为实现工程系统目标而进行的整体研究。系统工程重在实现过程，其运行是以工程系统的性能、指标、要求为目标所进行的一系列设计和建造过程。工程系统侧重于技术保障，系统工程侧重于管理保障。系统工程和工程系统在实现工程目标的过程中缺一不可。航空飞行器工程系统主要包括：1、传统工程技术：如力学，机械，结构材料，发动机，电气，液压等技术；2、试验工程，生产制造，使用保障，后勤支援等；3、工程专业：如可靠性，维修性，保障性，安全性，测试性等。 二、试用某一你熟悉的系统，如，人、汽车等，描述可靠性、维修性、保障性、测试性及安全性的含义和相互关系。 答：可靠性：元件、产品、系统在一定时间内、在一定条件下无故障地执行指定功能的能力或可能性。 维修性：元件或系统在规定的使用条件下和规定的时间内，按规定的程序和方法实施维修时，保持或恢复能执行规定功能状态的能力。 保障性：保障性是装备系统的固有属性，它包括两方面含义，即与装备保障有关的设计特性和保障资源的充足和适用程度。 测试性：测试系统性能的的难易程度。 安全性：运动系统避免被控系统处在潜在危险或不稳定状态的能力。这种能力是针对因设备误动和未检出的信息差错而产生故障的后果。 以汽车为例：汽车开了很长时间不抛锚是可靠性好；抛锚后容易修好是维修性好；保障性是抛锚后有有足够的资源修好；测试性是抛锚后容易测试出毛病；安全性是抛锚后不会对人造成伤害。