车载GPS-工程机械维修文章

方案。

液压挖掘机市场的“变革者”？

探寻现有信用体系下一种工程机械服务的新方式

□本刊记者/谭笑颖毕淑娟

当人们对20世纪90年代中后期的工程机械销售分期付款仍心有余悸时，银行、保险公司对工程机械销售业务的介入让大家看到了希望。但好景不长，2003年8月，受不良按揭贷款业务的影响，银行和保险公司对工程机械销售按揭和保险业务突然叫停。

其实并非是银行、保险公司、厂家以及代理商认为这项业务无利可图，而是此项业务存在极高的风险，银行、保险公司找不到大家都能接受的有效手段，以保证该业务的正常开展。面对此状况，银行、保险公司也正在重新探寻更加科学的方法，如提高首付款、提升利率、加强调查和严控审批、严密跟踪等等，但收效甚微。与此同时，代理商也在开始探索新的办法以改善工程机械销售受阻的状况。

形成这种尴尬境地的原因何在?可以这样认为，其根本原因是目前整个市场(包括工程机械市场)的信用体系尚未健全起来。为此，在信用体系尚未健全的情况下，在享用现有的金融服务的同时，工程机械用户必须为银行、保险公司较高的风险付出更多的代价、更高的首付款、更高的贷款利息、更高的保险费用，以及更繁杂的手续等等；工程机械代理商们也必须为此付出更多的人力财力和精力。所有这些付出都可以称之为信用成本，这种付出牵扯面广，且费用不菲!

难道就没有更好的办法吗?

本刊记者在一次采访中无意接触到液压挖掘机智能服务系统，正是这种系统帮助研制者顺利地度过了按揭贷款和担保叫停所带来的突发危机，并抢得了市场先机。不仅如此，在对该系统做深入研究时发现，该系统不仅是适合现阶段信用体系不健全背景下的一种“信用产品”；而且一旦其功能被进一步开发和利用起来，用户将从中直接获益，并且有可能对现有的工程机械按揭贷款和保险、销售及售后服务、租赁及二手设备的销售，乃至主机制造商产品的研制和改进产生重大的影响，在工程机械领域掀起一轮技术革新推动产业变革的新浪潮。

天远工程机械远程监控网主页

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探讨的对象天远挖掘机智能服务系统

一次偶然的事件促使天远集团石家庄天远科技有限公司历时4年、投入逾500万元开始该系统的研发，而当时的理由和目的极为简单(详细情况请见“韩晓明和他的GPS”)，但最终的结果远远超出了当时的设想。该系统2003年下半年投放市场后，已在1200多台液压挖掘机上安装使用。

在挖掘机的整个生命周期中涉及到5大利益团体。他们是挖掘机用户、制造商、代理商(售后服务供应商)、银行和保险公司。该智能服务系统利用互联网和现代通信技术搭建的高速公路，为工程机械的5大利益团体建立起2条获取信息的高速通道。

传输机械状态信息的高速通道安装在液压挖掘机上的计算机系统可自动检测液压挖掘机的工作信息。这些信息经过机载计算机和监控中心的综合与分析，生成分别适合5大利益团体的分析结果，并把结果传输给他们。

传输服务指令和服务信息的高速通道制造商和售后服务供应商根据液压挖掘机的工作信息适时下达服务指令，调配装有导航一通信系统的服务车，迅速到达服务现场。智能服务系统自动接收、分析服务人员以短信息方式报告的服务进程，监督服务的进展过程。

通过上述2个高速信息通道，5大利益团体能够获得其工作、决策的基础信息，使其工作更具效率和科学性，从而得到相应的利益回报。

探讨的焦点问题

智能服务系统对售后服务工作有何提升和推进?

智能服务系统能为用户带来哪些利益?

智能服务系统能为制造商和代理商带来哪些利益?

智能服务系统能否和银行、保险公司实现完美组合7

智能服务系统对产业链的完善有何贡献?

五大利益集团关注的焦点问题

用户设备的管理、完好率、使用效率和安全性

制造商获取设备生命周期中最重要的使用阶段的原始资料，由此有针对性地对技术和产品进行提升

代理商确保整个销售过程的顺利进行，提升售后服务的水准，进一步向售后服务阶段延伸利润链

银行按揭贷款资金的及时回笼

保险公司出险的概率降至最低

探讨问题之一

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传统售后服务的一场变革

服务变被动为主动

智能服务系统有助于保养时间、故障原因和挖掘机精确位置的判断。机载单元每隔30 min就将工作状态向监控中心汇报一次，监控中心可以随时了解挖掘机的工作小时数。定期服务工作由被动服务变为主动服务。售后服务人员通过监控中心可以全面了解挖掘机传感器的输出数据，能够在挖掘机实际报警前向用户提出保养建议，对于常见故障也能够做到心中有数。同时，机载系统也在不停地汇报着其位置坐标，误差小于15 m。服务人员在导航一通信系统或GPS手持机的引导下，能够方便、精确地找到挖掘机。

降低服务的盲目性，提升服务的效率

一旦设备出现故障，服务人员在出发前通过监控中心对报警、故障的原因已经心中有数，做了充分的准备。这样，一方面减少了现场维修时一些盲目的检查、拆卸：另一方面可以提高工作效率。同时，由于掌握每台挖掘机的运行状态和位置，服务人员在前去维修服务的途中，能够顺便走访尽量多的用户，提高走访效率，降低走访成本。

减少信息传递的层次，确保信息传递的准确性

服务信息都是通过互联网这条信息高速公路传递的，生产厂商、代理商等不同层次、不同地点的服务管理人员能够在同一时刻得到这些信息，并且信息在传递过程中，不会产生任何畸变。一次服务从指令下达到完成服务的整个过程，均在智能服务系统的监控之下，服务完成后计算机只要按要求将获得的

信息汇总，便能自动生成详实、客观、精确的服务报告。精确的售后服务是对传统售后服务革命性的变革。这个变革拉近了用户与生产厂商及代理商的距离，改善了售后服务的形象。

探讨问题之二

用户将直接受益

减少交易费用

据了解，装有智能服务系统的挖掘机在申请按揭贷款时可以少交纳2万多元的保险费。其实，它对用户带来的利益还远不止这一点。

降低使用费用

对用户来说，用挖掘机在一定的时间内赚到尽可能多的钱才是根本。随着挖掘机用户对设备的了解和把握的不断加深，减少设备的使用成本、提升设备的使用经济性已成为大势所趋。工程机械损坏大都具有可预测性，如由温过高的原因是什么?监控中心可以提前监控和判断出来，然后将有关的信息及时地传递给服务维修人员和用户，进行及时地维修，由此降低使用成本，防患于未然，延长挖掘机的使用寿命。

便于管理

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智能服务系统的核心是GPS信号接收装置，它不停地在电子地图上记录下挖掘机的移动轨迹。在以往的施工过程中，由于挖掘机大都是由机主雇佣来的机手操作，施工中不可避免地存在机手虚报挖掘土方量及工作台班数，甚至私下将挖掘机转移到别的施工场地等现象，对此机主虽心存疑虑，但由于无法确认而束手无策。在挖掘机装上智能服务系统之后，机主可以准确地通过电子地图将挖掘机的具体位置精确到15m之内；并对其工作状态，包括起止时间、工作频率、油耗及转速等了如指掌，从而可以对挖掘机进行有效地监控并合理地安排台班。

确保财产安全

然而，令机主最为头痛和担心的还是挖掘机被盗。即使保险公司给以理赔，其索赔程序的繁琐及重新购机等都让机主不胜其烦。挖掘机装上智能服务系统之后，机主可以通过系统划定合法的移动范围。一旦设备出现非法移动，设备便立刻报警并自动锁定。即使被拖走，机主也可随时通过电子地图确认设备的具体位置，为追寻设备提供依据。

探讨问题之三

制造商与代理商提升的良机

使制造商高效收集设备使用中的原始数据成为可能

以往制造商在采集某一型号产品使用中的原始数据时，不仅耗时费力，而且往往数据的真实程度也很难把握。智能服务系统的出现有可能改变这种状况。制造商通过智能服务系统可以同时采集成百上千甚至全部产品的运行数据。通过这些数据可以对发动机、液压系统出现的共同现象进行分析，进而探讨设计和匹配等的合理性，提出改进的方向和意见，提升产品的可靠性，加快产品改进的速度。

提升代理商的管理水平，延长利润链

代理商发展到一定阶段，总会受到资金、利润增长和管理水平的困扰。智能服务系统的出现在一定程度上可以减少来自这些方面的压力。例如由于代理商事先已经知道大修所需的配件及其数量，就可以合理地安排库存，不再积压资金。这样也就实现了配件库存与资金周转的良性循环。一个好的代理商，不仅要销售设备，还要主动承担售后服务工作，而且最重要的是从中获利，把由此带来的利润上升到和通过销售主机获得的利润同等重要的地位。此时加强和严控售后服务工作格外重要，智能服务系统由于最大可能地节省了服务资源，从而使代理商赚取了每次服务的最大利润；并可以帮助代理商有条不紊地同时管理所有销售出去的挖掘机，大大节省管理成本。

探讨问题之四

挖掘机按揭销售无底线

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“零首付”将由违规操作转变为合理行为

智能服务系统将传统销售(按揭、分期付款)的风险纳入到在线平台控制，使原本在按揭销售中存在的种种困惑和顾虑变得轻松起来，解决了其中不少难以执行的条款。2003年，正是由于违规操作使按揭销售被迫叫停，而导致这些违规操作的原因却是按揭销售的门槛太高：保险费用高、贷款期限短、首付款偏高(40％)以及一个用户只能贷款购买一台设备。门槛过高的一个根本原因就是保险公司对设备的控制力差，由此造成业务操作风险太高。智能服务系统对挖掘机的监控功能则可以解除保险公司不少后顾之忧，降低按揭销售的门槛，遏制违规操作：同时又为用户省去了不少保险费用，维护了销售链中每个主体的利益。如此一来，更可使按揭销售中的“零首付”由原来的违规操作转变为合理行为。

一种信用产品

按揭销售发起的本意就是为了使参与其中的用户、制造商、代理商、银行和保险公司等5方受益，而本案智能服务系统的5大利益团体和这个本意恰好吻合，它必然担负起使命，强化按揭销售的可操作性，推动挖掘机销售方式的进步。从这个角度来看，智能服务系统更像是一种信用产品。

探讨问题之五

加快挖掘机租赁市场和=手设备市场的发展

为租赁市场的形成提供技术支持

中国工程机械租赁业发展滞后的原因除了缺乏资金、政策法规的支持外，还有一个重要的原因就是陷阱太多，例如台班、工作量无法准确界定，有专家把这些归结为“行业自身的特点决定了合同约定与实际执行具备的不可确定性”和“用户的诚信缺失”。智能服务系统可以随时监控设备的使用状态，可以抑制个别用户超负荷使用设备或隐瞒台班、工作量或非法移机等行为，由此可以有效地解除租赁企业时时如履薄冰的后顾之忧，促进租赁市场良好环境的形成。同时，与售后服务一样，智能服务系统还可以降低租赁业的运营成本，提高租赁企业的管理效益。 I

为二手设备市场的形成提供技术保障

以往二手设备的评估，主要是靠评估师的敲敲打打、听听摸摸等，不可避免地带有很强的主观性；与此同时，设备也缺乏有说服力的技术档案。而一台从出厂就装有智能服务系统的挖掘机，出厂之后所有的行走路线，所有工作的起止时间、工作频率、工作小时数、油耗、转速及保养、维修等等一系列情况都可以准确地记录在案，从而为二手设备的评估提供了科学的、数字化的依据。

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方案。 https://www.wendangku.net/doc/f23081717.html, ，为您提供最新行业新闻资讯； 天远挖掘机智能服务系统已经安装在天远科技服务的1200多台挖掘机上。据天远集团总裁韩晓明介绍，目前这套系统的功能只开发了1％～2％，还有待于进一步开发。而一旦被完全开发和利用起来，推广到更多的机种上，其对工程机械产业的影响将不可估量。目前我们只能从宏观上进行预测，还无法给出具体的数据或报告；但这场由智能服务系统掀起的变革，极有可能影响到工程机械市场的每一个角落，这正是值得我们去思考和探讨的。

韩晓明和他的GPS

□本刊记者/毕淑娟

又是一年春草绿。2004年早春二月，在经过漫长而寒冷的冬季之后，

我们驱车行驶在幅员辽阔的燕赵大地上。这时路边枯黄的野草已泛出

点点绿意，岸边的垂柳也吐出小小嫩芽，柔软细长的枝条在还有些寒

意的春风中摇曳。

天远集团总裁韩晓明最近心情格外舒畅。他历时1500多个日日夜夜、先后投入500多万元、呕心沥血研制的工程机械GPS(远程智能服务系统)，也走过了漫长的寒冬，迎来了明媚的春天。

走进韩晓明的办公室，首先映入眼帘的是一面偌大的墙壁，上面摆满了各种工程机械模型：挖掘机、装载机、摊铺机、起重机等等。然后是一张偌大的办公桌，一边摆放着石雕“思想者”，一边摆放着木雕“愚公移山”。可以

说，韩晓明的办公室是他思想和事业的一个缩影：不仅与工程机械有着深厚的 感情，更有对工程机械的深刻思考和执著追求。

韩晓明涉足工程机械领域已有十几年的历史，堪称中国第一代工程机械代理商，而且是第一代中为数不多的硕果仅存的代理商之一。

但韩晓明萌生做GPS ，却是无奈之举。20世纪90年代中期，整个中国工程

机械市场大兴分期付款之风，由于受当时整个社会信用体系尚未建立等因素的

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制约，工程机械拖欠购机款现象极为严重，对此，代理商束手无策，当时代理已做到较大规模的天远集团情况亦大致如此。

1998年，发生的一件事，给了韩晓明启发。石家庄一家客户，买了一台挖掘机欠了一半的购机款，久拖不还。韩派人去追讨，就是找不到他。后来，突然有一天，他主动找上门来，原来这台挖掘机出现了故障，无法使用。得知此事后，韩哓明让维修人员把挖掘机拖回来，并吩咐修好后先不要给他，等他把所欠的一半购机款还上再给他。结果，这位客户很快就把拖欠的钱还上了。

购机款补上之后，善于思考的韩晓明并没有就此止步。他想，挖掘机不坏，我到处找你都找不到，而挖掘机坏了，你却主动找我来了。这时，他灵机一动，一个“坏”念头浮上脑海：如果我把挖掘机弄得不转了，你不就找我来了吗?为此，他问维修人员能不能想个办法，把那些拖欠款的挖掘机弄得不转了?维修人员说，那样做很危险，搞不好人家会打你的。他又想，能不能装一个遥控器，从远距离把挖掘机弄得不转了?在这种“坏”念头的驱使下，他开始做实验，产品出来后一测试，受干扰太厉害，性能极不稳定，于是只好放弃。接下来，他又想搞一个定时器，心想，如果能定时一个月不让挖掘机转，等客户把钱还上再给开通。总之，韩绞尽脑汁、冥思苦想了许多“歪招”，结果都行不通。

接二连三的失败之后，通讯兵出身的韩晓明就想，能不能利用通信卫星搞一个监控器呢?韩想方设法找到相关的研究机构，咨询能不能搞一个卫星定位系统。人家说代价太大，装一台GPS卫星接收系统需10万元。但问题关键不在这里，关键是挖掘机还要背上一个大“锅”，挖掘机转，“锅”不转；而“锅”不转，就找不到卫星，也就无法接收信号。于是，韩只好又一次放弃。

后来，海事卫星出现了，韩哓明就把海事卫星用上了。这样搞了大半年，产品终于出来了，可装到挖掘机上一试，问题又出来了：在城市，高楼一挡，信号就没有了：在山区，大山一挡，信号也没有了。总不能把挖掘机开到高

楼和山顶上吧！

转眼间，近3年的时间过去了。期间，韩晓明以愚公移山的精神，测试了国内外许多颗卫星，资料摞起来比人还高。最后发现只有美国的全球星和铱星可以用。前者由48颗星组成，后者由66颗星组成。试想，有48颗或66颗星同时在天上飞，这颗星飞过去了，那颗星又飞回来了，总有几颗星会同时在挖掘机的头项上飞，从而克服了卫星信号的遮挡问题。但这两种卫星系统也都有缺陷，全球星在中国的长江以北还可以，在华南及西南则欠佳。而铱星的运营牌照暂时还有点问题。

但无论怎样，这些移动卫星让韩晓明看到了希望。韩尝试着借助全球星进行实验。可采用这种卫星通信方式接收和输出的成本都比较高，在工程机械领域还是普及不起来。

无数个夜晚，韩仰望星空，陷入深深的痛苦与思索之中：搞GPS每年投入的资金达1OO多万元，3年就是300多万元。可现在，300多万元就这样打了个水漂不见了！

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方案。 https://www.wendangku.net/doc/f23081717.html, ，为您提供最新行业新闻资讯； 正在“山重水复疑无路” 时，救命的短信出现了!韩晓明以敏锐的眼光迅速把短信运用到GPS 的运行上来，成本大大降低。他把手机全部拆掉，测试后发现还可以，只是可靠性不太好。因手机是民用产品，用的是民用模块，而工 程机械是工业产品，要经受冷、热、噪声及振动等。民用模块不行，就寻找工业模块，甚至军用模块。

韩晓明一路走得非常艰辛和曲折。但他非常清楚，只要一个国家的工业发展到了一定水平，工业模块迟早会出现。一年后，市场开始提供工业模块。经过反复测试比较，韩决定采用摩托罗拉和西门子的工业模块，这两种模块的性能比较稳定。

众里寻她干百度，干呼万唤始出来。历经1500个日日夜夜，先后投入500多万元，天远为工程机械量身定做的GPS 终于诞生了!

GPS 一经问世，就引起了业内专家的高度重视。中国工程机械学会理事长石来德先生与专家们一起前来观摩考察，给予了高度评价。

而对GPS 最为关注的当属工程机械的代理商们。2004年春节刚过，订购GPS 的电话就此起彼伏，应接不暇。这多少有些出乎韩的预料。

当时，韩晓明萌生做GPS 的初衷，只是在市场尚无信用体系的情况下的一种无奈之举。但令他始料不及的是，后来在工程机械产品销售按揭遭遇寒流时，GPS 却发挥了重要的作用。2003年8月，由于受某些问题的影响，银行和保险公司停止向工程机械产品销售提供按揭贷款。这时，韩把刚刚研制成功的GPS 装到挖掘机上，给银行和保险公司进行演示。由于GPS 具有定向锁定功能，如果客户拖欠银行的贷款不还，GPS 就可以将正在施工的挖掘机锁定。因此，当整个工程机械产品销售按揭叫停时，银行和保险公司的大门却始终向天远敞开着。2003年，天远销售了260多台挖掘机，没有一台出现过拖欠款问题。

不仅如此，GPS 还可以为客户提供高品质的售后服务。这种高品质的售后服务，拉近了客户与代理商的距离，改变了售后服务的形象，实现了“不管挖掘机在天涯海角，都能得到代理商的关心和呵护。”

韩哓明一边兴致勃勃地给我们讲解，一边在手提电脑上进行演示。通过大屏幕，我们可以看到天远服务的1200

台挖掘机分布的区域，通过电子地图可确

智能服务系统的组成

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定每台挖掘机的具体位置；也可以看到每台挖掘机的工作状态，包括起止时间、工作频率、油耗、转速等等。 i

由于GPS具有神奇的功能，其投放市场后供不应求。为此，天远在石家庄开发区投资新建了16 000m2的厂房，扩大生产规模，预计2004年5月即可竣工投产。

“到那时，天远每天可生产300～400台GPS，假如全国5万台挖掘机及其服务车都装上GPS，那将是个了不起的产业!”韩晓明忙碌中透着喜悦。

对话

记者：从您的谈话中，我们知道GPS的出现只是出于一种偶然，但偶然中往往孕育着必然。您认为GPS的诞生，最终取决于哪些因素?

韩总：客观地说，GPS不应该出自代理商之手，而应该出自制造商或是研究机构。但为什么我做了GPS呢?首先，我非常喜欢工程机械，可以说情有独钟，除代理挖掘机外，还曾涉足过挖掘机和装载机制造业；其次，我是通讯兵出身，是搞通讯信息的，有一定的专业知识；第三，我有一定的资金支持。而最重要的是我比较喜欢思考，对事物的认识比较敏锐，对于认准的事情又比较执著。但是，仅有这些是不行的，还必须有大环境的支撑。应该说，中国互联网和电信的发展和提升，为GPS的出现提供了难得的发展机遇。假如没有互联网和电信的发展，假如我没有及时地抓住这个机会，可能我们前期投入GPS的四五百万就白扔了。综合所有这些因素，GPS才得以出现。这说明，世界上任何事物都不是孤立的，你想孤立都孤立不起来，它是一个现代化的集成。当然，如果没有工程机械产品销售按揭遭遇寒流，GPS也不会发展得这么快。正是保险公司的按揭叫停，催生了GPS的诞生和快速发展。

记者：有人说，GPS的出现是工程机械领域的一场革命。也有人说，天远的GPS是“克隆”了国外的GPS。对此，您是如何看待的?

韩总：在GPS诞生之初，曾有人对天远研制的GPS提出了质疑。但后来，通过我的讲解和演示，他们心悦诚服，疑虑尽消，认为天远搞的GPS绝不是国外GPS的简单复制，而是具有独立知识产权(6项国家专利)的自主产品，在某些方面甚至比国外的GPS还要先进。虽然国外的GPS在工程机械领域有很多应用，但费用极高，并没有真正普及起来。

在中国工程机械领域，GPS刚刚开始使用，其作用可以说只发挥了1％～2％，而90％以上的功能还有待于开发。但GPS的出现，在某种程度上可以说改变了中国人的思维方式和行为方法。这就好比我们的办公，以前是纸张办公，现在则是网络办公。从纸张办公到无纸化办公，可以说是一场革命。而且有谁能说网络办公系统开发完了，远远没有。美国人可以让微波炉上网，我们现在等于说是让挖掘机上网，挖掘机嫁接了互联网。只不过微波炉上网用的是有线网络，而挖掘机上网用的是无线网络。

中国人接受新生事物非常快，也非常深刻，工程机械领域一旦认识到GPS 的价值，GPS就会很快地普及起来，挡都挡不住。因此，我对GPS的前景非常地乐观。

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记者：现在汽车业也有人在搞GPS，工程机械上的GPS与汽车上的GPS究竟有什么不同?天远将来是否也会进入汽车业?

韩总：汽车上的GPS主要采用的是自主导航系统，只接受GPS信号，而不发射，实际上是一张“电子地图”；而单纯的导航系统对于工程机械没有意义。工程机械上的GPS则是通过GSM系统、移动通信卫星系统、互联网系统及地理信息系统将用户、代理商、制造商、银行和保险公司联系在一起，是可以互动的大型立体系统。

我们短期内不会进入汽车业，因为做汽车GPS必须得和汽车制造商进行深度的合作，需要很高的技术资本，甚至垄断性的资源等；而目前我们不具备这些条件。再说，汽车有牌照，按揭销售相对风险较小，装GPS的相对比较少。而工程机械设备没有牌照，按揭销售的风险比较大，服务又须非常及时，所

以工程机械设备装GPS的也就相对比较多，市场也就比较大。我们没有必要放弃这个一生都做不完的大市场。

记者：近几年，随着工程机械市场的持续“井喷”，有些代理商有了一定的经济实力后，开始向外扩张，但往往不太成功。您认为代理商应如何发展壮大?

韩总：如果代理商完成了原始资本积累，进行盲目扩张搞多元化，是不会成功的。天远就曾有过这样的教训，搞房产、涉足工程机械制造业等等，最后都没有成功。经过多年的探索和思考，我认为如果代理商想发展壮大，最好是选择与工程机械行业相关的产业进行再投资，这样成功的概率会比较大。比如，天远在经历了搞房产、涉足工程机械制造业的失败之后，开始转入与工

程机械相关的GPS和lT业。按照通常的理论，利益往往产生在结合部，也就是这个事物与另一事物的结合点。工程机械设备与一般的消费品不同，它不仅有一个“前市场”，还有一个特殊的“后市场”。“前市场”卖整机，“后市场”则是维修、保养、服务，等等。这个“后市场”很长，将来代理商70％一80％的利润将来源于“后市场”。比如挖掘机卖出去的时候，代理商只挣了一次的钱，但卖出去之后，还可以再挣10年的钱。我们搞的GPS，不仅用于“前市场”，更主要的是服务于“后市场”。

此外，工程机械代理商应该立足长远，防范将来有可能出现的风险。其中很重要的一点就是尽快地用信息化把自己武装起来。现在天远已建立起来两个信息系统，一是商业信息化系统，一是智能服务系统。外界资本进来可以拿钱打开市场，但却打不开服务，而服务的智能化，服务的升级，可以阻挡潜在进入者的威胁。因此，代理商选择一个与工程机械相关的门槛较高的产业，进行纵深发展，才有可能发展和壮大。

液压挖掘机智能服务系统

智能服务系统由7部分组成：机载计算机系统、车载通信一导航系统、GPS 全球定位系统、无线数据传输系统、集群监控调度中心、G1S地理信息系统和

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Internet数据传输系统。客户通过此系统能够及时了解自己的挖掘机在运输及施工时的状态，必要时可向挖掘机发布所需指令。

机载计算机系统

机载计算机系统由以下5个子系统组成：状态检测系统，每O．5 s对全车状态采集检测一次；数据分析系统，对采集来的数据进行归纳、分析、判断，坚持原则是它惟一的使命；功能控制系统，忠诚地执行监控中心的命令，对挖掘机的功能进行部分或全部锁定。

车载通信一导航系统

为了科学调度服务车，设计了能够双向传输文字或语音信息、配备有电子地图、具有导航功能的通信一导航系统。

通信功能监控中心可以通过安装在服务车上的通信—导航系统与服务人员进行双向沟通，监督服务的进展情况。

位置刷新功能监控中心能够实时地把服务车附近的挖掘机坐标发送到通信一导航系统，服务人员可以在液晶屏上看到电子地图和代表挖掘机位置的小图标。电子地图还能够缩放、漫游。

位置报告功能通信一导航系统接收GPS卫星的信号，计算出服务车的坐标、行驶速度、方向，并将这些信息回传给监控中心。

导航功能在通信一导航系统的显示屏上，能够显示服务车和需要服务的挖掘机的位置图标，并显示两车距离、服务车要行驶的方向等导航信息。服务人员只要按照通信一导航系统指引的方向行驶，就可走到挖掘机旁边。GPS全球定位系统

今天，挖掘机的拥有者们总幻想着随时可今天，挖掘机的拥有者们总幻想着随时可以在地图上看到自己挖掘机的运行状态。GPS全球定位系统的出现，使这一幻想变成现实。

该定位系统的核心是GPS信号接收装置，它不停地在电子地图上记录下挖掘机的移动轨迹。

无线数据传输系统

根据客户不同的需求，这一系统中引入了4种最可靠的数据传输模式：卫星移动通信模式、GSM／CDMA移动通信模式、卫星+GSM／CDMA移动通信模式、短波+卫星移动通信+GSM/CDMA移动通信模式。

当挖掘机所在区域的GSM／CDMA信号良好时，优先采用GSM／CDMA模式通信；当挖掘机在没有GSM／CDMA信号或信号较差的偏远地区工作时，自动切换到卫星通信模式。这样既保证了通信的可靠性，又降低了通信费用。

集群监控调度中心

集群监控调度中心是整个监控系统运行的管理中心。根据需要向车载计算机发布锁／解车或其他指令，接收、分析车载计算机传回来的数据，然后把监测结果传输到互联网服务器，以便于用户查询。监测结果也可按用户选择的方式，直接传输给用户。

GLS地理信息系统

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方案。 https://www.wendangku.net/doc/f23081717.html, ，为您提供最新行业新闻资讯； 世界已进入信息时代，人们迫切要求将各种统计型、文档型社会经济信息与地理信息有机地结合起来，以掌握这些信息的空间分布及其相互关系。挖掘机远程监控系统正是借助于GLS 地理信息系统，将被监控机械的工作信息直接显示在地图上，给用户提供更加人性化的服务，也为市场分析提供直观形象的依据。

Internet 数据传输系统

监控中心的计算机24 h 与工程机械远程监控网(WWW ．komatsugps ．cn)的服务器相连接，随时将接收到的挖掘机工作和位置参数送到互联网。授权用户登陆远程监控网就可看到自己的挖掘机工作参数和在电子地图上的位置。

车载GPS终端安装步骤及注意事项(精)

星软车载GPS终端安装步骤及注意事项: 一、终端主电源的查找与接法 1、六芯电源线、红(火线黑(零线蓝(ACC发动机开关检测白(断油电绿、 灰紧急报警按钮正负极。 2、四芯功能、红色火线、黑色负极、紫色装卸料监测、黄色超速车内报警信号。 3、主电源的查找与接线、首先将小夹子夹在汽车铁架子上,汽车搭铁点或者直接夹在 汽车电源负极上,保证接触良好(车辆启动钥匙拔出,找出车辆较粗的主电源线,然后将测试笔的金属尖端插入与测试线相接触,如果测试笔的灯亮电压稳定车辆无异常,表明该测试线有电,可作为终端主电源接红色线,全车身是电瓶负极(零线接黑色线(最好查找到负极根部作为负极连接点,蓝色为发动机开关检测ACC,其它功能线截短用绝源胶带包扎好备用。 4、ACC查找、首先将小夹子夹在汽车铁架子上,然后将测试笔的金属尖端与测试线相 接触,车钥匙向前扭一档如果测试笔的灯亮钥匙复位测试笔的灯亮即灭,则是ACC 接蓝色线。 二、终端设备位置和固定 1、终端固定、小型轿车通常可以安装在车辆左边(正驾驶驾驶台下方;仪表盘内侧; 驾驶台中间(收音机内侧;车辆右边(副驾驶;正、副驾驶座位下(车况较差的车不建议安装易进水导致GPS终端短路烧毁,严重导致车辆自燃;后排座位下;后备箱左

右夹层内。终端设备要求放置在隐蔽、防雨淋、防高温、不容易维修拆卸车辆固件上、并用魔术胶贴尼龙扎带双保险固定。 2、GPS/GSM天线、应尽量放置在上方无铁部件遮挡、天线正面朝上、用自带胶或魔术 胶、尼龙扎带固定,走线应避免和其它线路互相缠绕,应单独走线和扎线以免产生干扰,并用塑带或尼龙扎带固定引到主机位置。贴有防爆膜的车辆,GPS/GSM天线要引出车外,一般引出置车头处或档风玻璃雨刷饰板内。 3、LCD显示屏、安装LCD屏应放置在前挡风玻璃左角右角,尽量靠近边缘不影响驾驶 视线,大型货车可放置驾驶台中间,应单独走线和扎线以免产生干扰。 4、安装麦克风、把麦克风装置于左A柱上方近遮阳板处(尽量靠近驾驶员,以免在对 讲时产生回音和空间距离感,走线应避免和其它线路互相缠绕,引线不能与其它线路互相缠绕,应单独走线和扎线以免产生干扰,由于麦克风引线细小,注意在安装时要避免引线损坏。 5、外置语音喇叭、根据客户要求可安装在驾驶台LCD屏底座用魔术胶黏贴、方向盘下 方车架上用魔术胶尼龙扎带固定。 6、安装紧急按扭、要求紧急按扭的安装位置,则根据隐蔽的原则或车主要求选定位置, 方便紧急按、触,按压式需在选定位置处打孔安装。

GPS车载终端安装技术规范

GPS车载终端安装技术规范 由于车载卫星定位系统属高精密设备产品，必须要有一个良好稳定的工作环境，才能充分发挥其优良的工作性能，所以在安装过程中对其安装的方法和安装位置的确定至关重要。对于各种车型的不同，其安装位置和方法也不尽相同，要安装好一套车载定位设备，既要对设备配置熟悉又要对车辆情况有一定的了解。 首先要了解车载卫星定位系统总体结构和原理，系统主要是利用3星定位原理通过主机接收并处理GPS定位信息，由GPRS数字移动通信系统将GPS定位信息送到调度中心实施监控。车载式卫星定位系统的主要构成部分：车载终端（车台）、LCD显示屏、通话手柄、GPS天线、GSM天线、报警控制器以及其它选配附件和连线等；其次是要了解车辆车型及车辆结构，目前国内路面上行使机动车辆种类大致可分为轿车、面包车、中小型货车及大型半挂牵引集装厢车等车型。 车载设备主要技术参数： ◆工作电压：直流12V或24V ◆工作电流：200mA（待机状态） ◆频率范围：GPS 15750.42 MHz ◆通信速率：9600bps ◆定位精度：25m （无SA、无差分2σ） ◆速度精度：≤0.2m/s ◆动态特性：不小于4g ◆通讯范围：短消息已开通的GSM全网

下面详细介绍A VLS-80型车载卫星定位终端在各种车型中安装方法和安装位置。 ＊安装时所需工具： 小型电钻一把；十字、一字改锥各一把；万用表（或汽车试电笔0～24V）一个（支）；尖嘴钳、老虎钳、剥线钳或剪刀一把；Φ10圆锉一把；记号笔一支； ＊安装时所需耗材： Φ3、Φ5钻头若干；绝缘胶布、双面贴、扎线带、螺丝（Φ4×15㎜自攻、Φ4×10㎜自攻、Φ5×15㎜带螺母平头、Φ5×10㎜带螺母平头螺丝及配套垫片）若干； 一．轿车系列： 车台： 由于车台抗干扰性较弱，易受外界各种信号的干扰，从而影响车台的工作稳定性，而轿车均为发动机前置结构，在行驶过程中，其缸体上的火花塞会不断产生各种不同频段的电磁波，特别是高压点火线圈也位于发动机室内，且离驾驶室很近，它也会在工作时不断产生杂乱的高频电磁波，而且干扰强度有甚于火花塞的干扰。另外，霍尔传感器、分电器、信号放大器、仪表盘内的转速表等车辆配置均是依靠高压脉冲感应原理来工作的，也会产生不同程度的干扰信号。如果将车台安装在车辆前部将严重遭受这些电磁波的干扰而影响车台正常工

GPS车载终端安装技术规范

GPS车载终端安装技术规X 由于车载卫星定位系统属高精密设备产品，必须要有一个良好稳定的工作环境，才能充分发挥其优良的工作性能，所以在安装过程中对其安装的方法和安装位置的确定至关重要。对于各种车型的不同，其安装位置和方法也不尽相同，要安装好一套车载定位设备，既要对设备配置熟悉又要对车辆情况有一定的了解。 首先要了解车载卫星定位系统总体结构和原理，系统主要是利用3星定位原理通过主机接收并处理GPS定位信息，由GPRS数字移动通信系统将GPS定位信息送到调度中心实施监控。车载式卫星定位系统的主要构成部分：车载终端（车台）、LCD显示屏、通话手柄、GPS天线、GSM天线、报警控制器以及其它选配附件和连线等；其次是要了解车辆车型及车辆结构，目前国内路面上行使机动车辆种类大致可分为轿车、面包车、中小型货车及大型半挂牵引集装厢车等车型。 车载设备主要技术参数： ◆工作电压：直流12V或24V ◆工作电流：200mA（待机状态） ◆频率X围：GPS 15750.42 MHz ◆通信速率：9600bps ◆定位精度：25m （无SA、无差分2σ） ◆速度精度：≤0.2m/s ◆动态特性：不小于4g ◆通讯X围：短消息已开通的GSM全网

下面详细介绍A VLS-80型车载卫星定位终端在各种车型中安装方法和安装位置。 ＊安装时所需工具： 小型电钻一把；十字、一字改锥各一把；万用表（或汽车试电笔0～24V）一个（支）；尖嘴钳、老虎钳、剥线钳或剪刀一把；Φ10圆锉一把；记号笔一支； ＊安装时所需耗材： Φ3、Φ5钻头若干；绝缘胶布、双面贴、扎线带、螺丝（Φ4×15㎜自攻、Φ4×10㎜自攻、Φ5×15㎜带螺母平头、Φ5×10㎜带螺母平头螺丝及配套垫片）若干； 一．轿车系列： 车台： 由于车台抗干扰性较弱，易受外界各种信号的干扰，从而影响车台的工作稳定性，而轿车均为发动机前置结构，在行驶过程中，其缸体上的火花塞会不断产生各种不同频段的电磁波，特别是高压点火线圈也位于发动机室内，且离驾驶室很近，它也会在工作时不断产生杂乱的高频电磁波，而且干扰强度有甚于火花塞的干扰。另外，霍尔传感器、分电器、信号放大器、仪表盘内的转速表等车辆配置均是依靠高压脉冲感应原理来工作的，也会产生不同程度的干扰信号。如果将车台安装在车辆前部将严重遭受这些电磁波的干扰而影响车台正常工

车载GPS定位器GT02通信格式说明

车载GPS定位器（GT02）通信格式说明 一、定位信息容（终端 服务器） 终端ID： 十六进制，GT02采用的是终端的15位IMEI号作为终端ID。例IMEI号为3456，则终端ID为：0x01 0x23 0x45 0x67 0x89 0x12 0x34 0x56. 信息序列号:

开机后发送的第一条GPRS数据（包括心跳包和定位数据）序列号为‘1’，之后每次发送数据（包括心跳包和定位数据）序列号都自动加1 信息容部分 1、日期时间 表示这条定位信息的时间，六个字节的分配如下： 表四

2、纬度 占用4个字节，表示定位数据的纬度值。数值围0至162000000，表示0度到90度的围，单位：1/500秒，转换方法如下： 1、把GPS模块输出的经纬度值转化成以分为单位的小数； 2、把转化后的小数乘以30000，把相乘的结果转换成16进制数即可 如22°32.7658′，（22*60+32.7658）*30000 = 40582974，然后转换成十六进制数为0x026B3F3E。 3、经度 占用4个字节，表示定位数据的经度值。数值围0至324000000，表示0度到180度的围，单位：1/500秒，转换方法和纬度的转换方法一致。 4、速度 占用1个字节，表示GPS的运行速度，表示围0～255，单位：公里/小时，

5、航向 占用2个字节，表示GPS的运行方向，表示围0～360，单位：度，以正北为0度,顺时针。 6、保留字节 3字节全为0. 7、状态位 占用4个字节，用来表示手机的各种状态信息。把4个字节看作32位，最低位为0位，最高位为31位，传送时先传送高位，再传送低位。各位代表的具体含义如下： 高位低位

北斗卫星定位车载终端技术方案精编版

北斗卫星定位车载终端技术方案 三、技术原理 北斗卫星导航系统是中国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统（CNSS），是除美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统为用户提供高质量的定位、导航和授时服务，其建设与发展则遵循开放性、自主性、兼容性、渐进性。北斗卫星定位车载终端采用了多模块化、组合式优化设计，内置高性能芯片，各模块之间的接口采用标准接口，充分利用系统平台、移动通讯网络、因特网络，将汽车行驶记录仪、卫星定位、卫星导航、油耗检测功能集于一体，通过无线数据通讯接口（GSM、GPRS、CDMA）和GPS接口，能与监控中心系统进行数据通信和移动位置的定位，能够满足用户的多种需求。 除具有传统行驶记录仪的功能外增加了定位导航、监控跟踪、数据实时传送、油耗检测等功能，并且能够实现对车辆实时监管、调度，遇险报警远程网络监控，彻底改变了现有汽车行驶记录仪只能实地监管、事后监督的弊端；GPS/北斗2双模卫星定位模块，可以灵活配置信号处理通道工作于单GPS模式，或单北斗2模式，或GPS/北斗2混合模式；兼容目前现有的GPS单模定位，且能实现双模捕获、双模跟踪更加智能化、集成化。因此，基于以上原理设计的卫星车载终端监控系统，大大超出了传统行驶记录仪的功能，具有极为光明的发展前景。 四、设计方案 （一）设计原则 1、先进性和适用性相结合 系统采用成熟的高新科技，以目前较为先进的方法实现需要的功能，保证系统具有深厚的发展潜力，在相当长的时间内具有领先水平。 2、通用性和安全性相结合 在系统设计过程中，均留有相应的通信接口，系统的各个模块构成一个有机的整体。系统数据库中的各种数据在交换和共享的过程中，充分考虑到了系统的安全性。对每一个用户的权限有严格的认证（司机卡身份识别）体制，对每一个用户的权限进行分级控制和限定。

GPS部标车载终端

产品类型：GPS 车载终端 BE/A16C/1、BE/A16C/2、BE/A16C/3 视频处理芯片：DAVINCI 处理器 1为TI 非串口；2为TI 串口；3为海思串口 视频压缩标准：H.264 说明：后缀带/W 表示支持WCDMA 3G 网络 铝制外壳、设备体积小、功耗低 后缀带/C 表示支持CDMA-2000 3G 网络 典型应用：公交车、客运车、物流车、校车、 后缀带/T 表示支持TD-SCDMA 3G 网络 旅游车、危险货物运输车等移动监控领域 BE/A16C/ST 为 硬盘录像机 ①SD 存储卡插口；②SIM/UIM 卡插口； ③LAN ；④USB ；⑤指示灯。 ①设备保险丝；②无线网络天线接口； ③GPS 天线接口；④电源输入、车辆启动信 BE-A16C GPS 系列 产品简介 物理接口 订货型号 功能特性 ●内置3G 无线网络传输模块 ●内置GPS 定位模块 ●具备汽车启动、延时关机功能 ●支持定时开关机功能 ●提供专用的无线远程监控平台 ●支持4路 PAL/NTSC 制式视频信号输入 ●支持1路音频信号，音频信号独立实时压缩 ●文件记录有多种模式：定时录像、手动录像、

号输入、视频输入输出和摄像机电源接口； ⑤.行车信号输入、开关量或干节点输出、 模拟电压信号输入，RS232 总线接口， CAN 总线接口、RS485 总线接口集成端口 针脚定义 技术参数 设备型号贝尔科技BE-A16C系列 操作系统嵌入式RTOS操作系统 视频压缩标准H.264 预览分辨率PAL：704×576(4CIF)；NTSC：704×480(4CIF) 回放分辨率4CIF/DCIF/2CIF/CIF/QCIF 视频输入1/4路(PAL/NTSC自动识别；电平：1.0Vp-p，阻抗：75Ω)，视频输出1路(PAL/NTSC可选；电平：1.0Vp-p，阻抗：75Ω) 视频帧率PAL：1/16 ~ 25帧/秒；NTSC：1/16 ~ 30帧/秒 视频压缩码率32K ~ 2M可调，也可自定义，上限8M(单位：bps) 音频压缩标准OggVorbis 音频输入1/2路(电平：2.0~2.4Vp-p，阻抗：1000Ω) 音频输出1路(电平：2.0~2.4Vp-p，阻抗：600Ω) 码流类型可选择单一视频流或复合流 报警输入3路电平信号输入 报警输出1路开关量或干节点信号输出 无线网络传输模块内置，SMA天线接口 GPS定位内置高灵敏度GPS模块，SMA天线接口 数据存储SD卡存储支持最大容量32GB/硬盘存储支持最大容量500G 数据备份SD卡备份、USB备份 通讯接口LAN、USB接口各1个 延时关机车辆熄火后可延时5min ~ 6h后关机 电源输入DC +6 ~ +36V 电源输出DC +12V/2A、+5V/2A（USB口输出）

GPS及监控平台的安装使用及管理制度

编号：SY-AQ-07872 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 GPS及监控平台的安装使用及 管理制度 Installation, use and management system of GPS and monitoring platform

GPS及监控平台的安装使用及管理 制度 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 根据国家、省GPS相关法律、法规及《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》要求，实现道路运输业由静态监管向动态监管，事后处理向事前预防的转变，为进一步规范我司客运车辆GPS车载终端及监控平台的安装、使用、管理，特制定本管理办法。 一、GPS及监控平台安装 1、我司客运车辆车载GPS终端技术指标应符合JT/T794和JT/T808要求，具备定位、通信、车辆CAN总线数据、驾驶人身份等信息采集功能，行驶记录、监听、警示、人机交互、信息服务等功能；应安装符合交通行业标准JT/T796和JT/T809技术指标的监控平台，并确保能与四川省GPS监控中心互联互通，数据实时共享。 2、在单车安装GPS车台设备调试、验收、签字合格后，建立

监控台账、档案。并向该车收取GPS车载终端系统设备费用。 3、凡我司未安装GPS车载终端系统的车辆不得办理营运手续，车辆发班前要检查GPS车载终端设备是否正常运行，车载终端设备不正常运行的不允许发班。 4、按照上级主管部门要求，公司新增、更新的县际班车车辆必须安装符合要求的GPS车载终端系统。 5、为了确保车载GPS安全管理中的信号接收，消除因GPS电子产品使用时间过长和软件不能及时更新而引起的信号衰减和不能正确反映信息的问题，确保安全管理数据准确，凡我司已安装GPS 车载终端系统车辆在更新时必须重新安装新的车载GPS设备。 二、GPS车载终端系统使用与维护 1、驾驶人员应通过培训教育学会正确使用GPS车载终端系统，接受公司监控平台的管理，由本车驾驶人员全权负责对车载终端日常维护工作，发现车载终端不能正常使用时，应及时向公司有关管理人员报告，及时进行维护，且不得拒绝维护人员对设备的检查和维护。

GPS车载定位系统技术方案

天津市滨丽园混凝土有限公司 GPS车载定位监控系统建议书 2010年6月 第一章GPS定位系统 GPS监控是结合了GPS技术、无线通信技术(GSM/GPRS/CDMA)、图像处理技术及GIS技术，用于对移动的人、宠物、车及设备进行远程实时监控的一门技术。 功能实现介绍 如何实现GPS监控功能 要实现GPS监控功能必须具备GPS终端、传输网络和监控平台三个要素，这三个要素缺一不可。通过这三个要素，组成三层结构的监控系统，使用在车辆调度监控领域，可以提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能；使用在对人宠物的跟踪领域，可以提供对老人、小孩及宠物的跟踪、老人、小孩遇到突发事件时的求救等功能。 ) GPS监控的三要使用为：GPS终端、监控平台、传输网络等。 GPS终端 GPS终端是GPS监控系统的前端设备，一般隐秘地安装在各种车辆内或佩带在人或宠物身上，GPS终端设备主要由主CPU、GPS模块、GPRS模块、I/O接口及外围电路组成。 监控平台 监控平台是GPS监控的核心，是远程可视指挥和监控管理平台，一旦在车辆上安装GPS监控设备或者在人身上佩带了GPS监控设备，设备上的GPS模块会实时地将车或人的位置信息通过无线网络发送到监控中心，在监控中心的电子地图上可以看到车辆、人或宠物所在的直观位置，监控中心可通过无线网络对车辆、人或宠物进行远程监控，也可对设备进行设置，例如通过下发指令设置上传间隔、远程重启设备等。 传输网络 可使用GPRS无线通信网络或CDMA无线通信网络，也可以使用短信方式进行数

据传输。 GPS监控系统功能及特点概述 · GPS监控功能 （1）立即查询 当监控中心发出立即命令之后，GPS终端及时上传车辆、人或宠物的位置信息(包括经度、纬度、方位角、速度、卫星数等信息)及状态信息。 （2）远程跟踪 监控中心可在监控软件上对GPS终端进行定时跟踪设置，可设置某一固定时间上传位置信息和状态信息，一旦设置成功，GPS终端将根据监控中心所下发的指令请求及时上传监控中心所需要的信息。 （3）紧急求助 当司机或者佩带GPS终端的个人遇到特殊情况时，可通过紧急求救按钮向监控中心求救。一旦监控中心接到求救指令，则监控中心工作人员可提供援助或通知警方协助。 （4）历史轨迹回放功能 { 在历史轨迹回放中，系统可查看历史信息中在某天车辆、人或宠物处于什么位置，走那条线路。当时的车辆是怎样的状态等等信息； GPS监控的特点 GPS监控的特点为实时、动态、双向、精确。 GPS监控的使用 GPS监控主要使用车辆调度监控行业，近几年GPS厂家也推出了适合老人、小孩等使用的GPS监控设备，也有公司专门为企业员工开发的调度设备，如快递行业的收件人员可通过GPS监控设备，实时传输所处的位置，便于公司指挥调度。 GPS监控的使用 车载终端 车载终端设备包括：控制单元（CPU）、显示单元（可选）、GPS、GPS天线、GS M手机（或其他通信模块）、防盗报警器等。主要有防盗报警、导航、通话等功能。

GPS车载信息终端技术要求

附件： 采购需求及参考的主要技术指标和要求： 第一包：GPS车载信息终端/数量34套。 一、技术规格 1、概述： 车载信息终端必须实现的功能包括：GPS定位、定位信息上传功能、无线通话功能、车载电子地图实时路径导航功能、图形用户界面下的医疗信息浏览功能和管理信息回填功能等，以满足120指挥中心对救护车的动态调度指挥要求。2、GPS车载信息终端功能要求： 2.1基本硬件性能指标要求 1、CPU主频≥400MHz，内存ROM≥32M字节，RAM≥64M字节。 2、显示屏：彩色液晶触摸式显示屏；7英寸（含）以上，像素≥480×234 (RGB)， 亮度≥350LX，有硬件按键并配合触摸屏操作。 3、外存数据存储空间≥1G字节。 4、20通道GPS定位功能，接收灵敏度-140db，刷新频率≤1次/秒。 5、支持GPRS数据通信。 6、有免提语音电话。 7、整机系统全部功耗在9W以内（包括数据通信部分）。 8、语音导航。 9、体积小巧，安装方便，工作时系统无风扇、无任何噪音。 10、电源环境：9 ～36V供电。工作温度：-100C~700C 2.2终端软件功能要求 1、提供图形用户界面，采用Windows操作系统。 2、可进行GPS定位（包括经度、纬度、高度、速度、方向、时间）并将位置信 息发送到上海市医疗急救中心（以下简称120）指挥中心，发送间隔可由120中心灵活设置。 3、可接收120指挥中心发送来的调度指令、通知并显示提示。 4、可按键反馈急救过程中的状态信息（己出发、到达现场、现场救治完毕、任 务完成等），状态管理符合现有系统运作流程，并可根据变化进行状态的增

减。 5、可查看本车本班接受的命令单，并提供查询显示功能。 6、可查看120中心登记的在本车上班人员的信息、本车实际标识、所属单位名 称。 7、可使用免提拔打或接听公网电话。 8、可配合120中心控制指令控制车载通话权限。 9、提供电话薄功能，可快捷键直拔当前任务现场联系电话、主叫电话、联系电 话和主叫电话根据下发调度指令实时改变。 10、可录入收费信息并将信息上传120中心。 11、可选择送达医院并传120中心。 12、具有完善的地图导航功能，可选择系统计算导航路径的优先方式（提供多 种路径计算方式）可在车辆行驶中语音提示道路和方向选项择。 13、提供完善的自动电源管理（包括省电方案），不必由人工进行电源操作。 保证上班车辆站内停车可即时收到120指挥中心指令，决不出现司机上车还需要等待命令单下传的情况。 2.3 120中心通信软件功能要求： 1、提供与GPS车载信息终端通信传输服务。 2、120中心软件可配合实现车载终端相应功能。 3、免费开发、提供GPS车载终端功能实现的相关软件。 二、产品配置 1、GPS车载信息终端（34套）：采用彩色液晶触摸屏，包含定位及无线传输， 具备双向信息传输、无线通话、导航、状态控制、医疗信息浏览及管理信息回填等功能。 2、120中心通信服务软件（1套）：提供GPS车载信息终端的通信服务并与120 中心系统紧密结合，实现120中心系统与GPS车载信息终端的双向信息传输处理。 3、安装、调试、培训。 三、备品备件及资料 满足使用要求

GPS车载终端管理制度

GPS车载终端管理制度条例 为适应我公司发展需求，规范经营行为,确保GPS处于良好的运行状态，根据上级对监控设备的系统要求，现规定如下。 一．驾驶员职责 1.驾驶人员应通过培训教育学会正确使用GPS车载终端系统， 了解GPS车载系统的功能，自觉接受公司监控平台管理。 2.驾驶员有责任和义务保护GPS终端设备，每次出车前应对GPS 设备进行基本检查，确保GPS处于正常状态，必须做到前后摄像头清晰无遮挡等基本要求。 3.严禁人为破坏GPS终端的正常运行，严禁私自拆除或改变GPS 终端的结构。 4.由本车驾驶人员全权负责对车载终端日常维护工作，发现车 载终端不能正常使用时，应及时向公司有关管理人员报告，及时进行维护，且不得拒绝维护人员对设备的检查和维护。 5.SIM卡是GPS车载系统的信息传输载体，任何人不得私自取 出。 6.GPS终端设备的拆装必须经总部同意后，由安装厂家进行拆 除，单位派人进行监督，任何人不得私自拆装。 二．驾驶员奖惩规定 1. 使用GPS车载终端设备时，如果发现系统出错应及时报告总 调度室处理，如因不及时通知而造成数据未及时反馈到监控中心，将处200元罚款。 2. 擅自断线、拆线、遮挡或改变GPS车载终端设备的SIM卡号，

尤其移动摄像头，将视情节处500到1000元罚款，并在全公司通报批评。 3. 不按正确方法使用或故意造成GPS车载终端设备损坏，经查 证系人为破环的，其维修或更换费用除驾驶员自行承担外，公司还将视情节处1000元到3000元罚款。 4. 如驾驶员多次违反以上规定。公司将当即与其解除劳动合 同，且终生不录用。 三．监控管理 1. 负责统一管理公司车辆GPS监控管理平台，负责平台正常使 用及维护，保证监控平台运转正常。 2. 监控公司车辆的运行情况，车管监控人员每天不少于两次抽 查，发现问题及时处理。对监控中发现的违章车辆驾驶员进行处罚处理，并做好相关记录。 3. 车辆转移或报废，监管人员应及时请示上级，对GPS设施予 以拆卸、更换使用车辆或予以暂时保存。

部标GPS车载终端安装实例与指南

269B、269JT设备安装指南1、269B及其接线图 1.1产品外观图（参数设置密码：280790741） TF卡（小型低速卡，容量在4G以下）1.216PIN主线束接线图 1.3与汽车有关的8条线： 电源线（3条） 记录仪线束（5条）

2、269JT及其接线图 2.1产品外观 2.2安装接线：与汽车有关的8条线： 9PIN接口3条电源线： 12PIN接口5条记录仪线： 2.3参数设置：（269JT、269B参数设置方法一样） 设置IP：（根据平台要求任选一个） *269#1,119.147.23.113,7804,1（最后面的1表示TCP协议） *269#1,119.147.23.113,7805,0（最后面的0表示UDP协议）设置车牌号： *269#*2,京AJT808

3、正确装车流程： 第一步：在办公室测试好 设备在办公室装好SIM卡、通电设置好IP、车牌号、并测试定位上线。第二步：装车 安装人员接好8条线，并放置好GPS天线和GSM天线 第三步：测试 269JT：安装人员通电后信号灯闪烁正常， 269B：安装人员看调度屏上图标正常。 平台：监控中心人员看到车辆上线定位。 4、挂车安装 4.1安装人员要找到电器箱及其电路图。

电器箱及其箱盖上的电路图 4.2卫星定位行车记录仪的固定位置： 汽车收音机位置、副驾驶位置。 4.3GPS天线（方形）和GSM天线（T型） 挡风玻璃下面： 4.4三条电源线的寻找、安装方法 （1）车钥匙拔出时，仍然有电的车辆为主电源线（粗红色） （2）仪表灯亮时，仍然有电的车辆为点火线 （3）地线为搭铁螺钉。 （4）电源线尽量不要接到ABS、ECU、收音机、雨刮等电源上，这样容易影响汽车正常工作，尽量接到“行车记录仪”字样的专用保险丝上。

车载GPS终端安装步骤及注意事项

星软车载GPS终端安装步骤及注意事项： 一、终端主电源的查找与接法 1、六芯电源线、红（火线）黑（零线）蓝（ACC发动机开关检测）白（断油电）绿、 灰紧急报警按钮正负极。 2、四芯功能、红色火线、黑色负极、紫色装卸料监测、黄色超速车内报警信号。 3、主电源的查找与接线、首先将小夹子夹在汽车铁架子上，汽车搭铁点或者直接夹在 汽车电源负极上，保证接触良好（车辆启动钥匙拔出），找出车辆较粗的主电源线，然后将测试笔的金属尖端插入与测试线相接触，如果测试笔的灯亮电压稳定车辆无异常，表明该测试线有电，可作为终端主电源接红色线，全车身是电瓶负极（零线）接黑色线（最好查找到负极根部作为负极连接点），蓝色为发动机开关检测ACC，其它功能线截短用绝源胶带包扎好备用。 4、ACC查找、首先将小夹子夹在汽车铁架子上，然后将测试笔的金属尖端与测试线相 接触，车钥匙向前扭一档如果测试笔的灯亮钥匙复位测试笔的灯亮即灭，则是ACC 接蓝色线。 二、终端设备位置和固定 1、终端固定、小型轿车通常可以安装在车辆左边（正驾驶）驾驶台下方；仪表盘内侧； 驾驶台中间（收音机内侧）；车辆右边（副驾驶）；正、副驾驶座位下（车况较差的车不建议安装易进水导致GPS终端短路烧毁，严重导致车辆自燃）；后排座位下；后备箱左右夹层内。终端设备要求放置在隐蔽、防雨淋、防高温、不容易维修拆卸车辆固件上、并用魔术胶贴尼龙扎带双保险固定。 2、GPS/GSM天线、应尽量放置在上方无铁部件遮挡、天线正面朝上、用自带胶或魔术 胶、尼龙扎带固定，走线应避免和其它线路互相缠绕，应单独走线和扎线以免产生干扰，并用塑带或尼龙扎带固定引到主机位置。贴有防爆膜的车辆，GPS/GSM天线要引出车外，一般引出置车头处或档风玻璃雨刷饰板内。 3、LCD显示屏、安装LCD屏应放置在前挡风玻璃左角右角，尽量靠近边缘不影响驾驶 视线，大型货车可放置驾驶台中间，应单独走线和扎线以免产生干扰。 4、安装麦克风、把麦克风装置于左A柱上方近遮阳板处（尽量靠近驾驶员，以免在对 讲时产生回音和空间距离感），走线应避免和其它线路互相缠绕，引线不能与其它线路互相缠绕，应单独走线和扎线以免产生干扰，由于麦克风引线细小，注意在安装时要避免引线损坏。 5、外置语音喇叭、根据客户要求可安装在驾驶台LCD屏底座用魔术胶黏贴、方向盘下 方车架上用魔术胶尼龙扎带固定。 6、安装紧急按扭、要求紧急按扭的安装位置，则根据隐蔽的原则或车主要求选定位置， 方便紧急按、触，按压式需在选定位置处打孔安装。 7、SIM卡放置、首先拆开主机背面SIM卡槽盖，将SIM卡装到主机中，插上车供主电 源开启主机备用电池开关，盖好机盖拧紧所有螺丝。 三、温度传感、将3芯温度传感延长从车厢内前左、右角的排水口穿去，沿车架外侧骨架用 尼龙扎带固定（注意要远离发动机排气管）引入设备安装处，连接设备端温度采集盒（三

GPS车载终端管理制度

GPS监控管理系统使用管理制度GPS车载终端管理制度条例 为适应我公司发展需求，规范经营行为,确保GPS处于良好的运行状态，根据上级对监控设备的系统要求，现规定如下。 一．驾驶员职责 1.驾驶人员应通过培训教育学会正确使用GPS车载终端系统，了解GPS车载系统的功能，自觉接受公司监控平 台管理。 2.驾驶员有责任和义务保护GPS终端设备，每次出车前应对GPS设备进行基本检查，确保GPS处于正常状态， 必须做到前后摄像头清晰无遮挡等基本要求。 3.严禁人为破坏GPS终端的正常运行，严禁私自拆除或改变GPS终端的结构。 4.由本车驾驶人员全权负责对车载终端日常维护工作，发现车载终端不能正常使用时，应及时向公司有关管 理人员报告，及时进行维护，且不得拒绝维护人员对设备的检查和维护。 5.SIM卡是GPS车载系统的信息传输载体，任何人不得私自取出。 6.GPS终端设备的拆装必须经总部同意后，由安装厂家进行拆除，单位派人进行监督，任何人不得私自拆装。二．驾驶员奖惩规定 1. 使用GPS车载终端设备时，如果发现系统出错应及时报告总调度室处理，如因不及时通知而造成数据未及 时反馈到监控中心，将处200元罚款。 2. 擅自断线、拆线、遮挡或改变GPS车载终端设备的SIM卡号，尤其移动摄像头，将视情节处500到1000元罚 款，并在全公司通报批评。 3. 不按正确方法使用或故意造成GPS车载终端设备损坏，经查证系人为破环的，其维修或更换费用除驾驶员 自行承担外，公司还将视情节处1000元到3000元罚款。 4. 如驾驶员多次违反以上规定。公司将当即与其解除劳动合同，且终生不录用。 三．监控管理 1. 负责统一管理公司车辆GPS监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。 2. 监控公司车辆的运行情况，车管监控人员每天不少于两次抽查，发现问题及时处理。对监控中发现的违章 车辆驾驶员进行处罚处理，并做好相关记录。 3. 车辆转移或报废，监管人员应及时请示上级，对GPS设施予以拆卸、更换使用车辆或予以暂时保存。 页脚内容1