选择题
一、绪论
1、()可减少零件的磨损。
A 增加零件的尺寸
B 增加零件的质量
C 增加零件的表面硬度
D 增加零件的刚度
2、疲劳断裂是材料在()载荷作用下产生的一种破坏形式。
A 交变B弯曲C扭曲 D 冲击
3、发动机()是指为维持发动机完好技术状况或工作能力而进行的作业。
A 修理B维护 C 保养 D 检测
4、发动机()是指为恢复发动机完好技术状况或工作能力而进行的作业。
A 修理
B 维护
C 保养
D 检测
5、车辆维护应贯彻预防为主、()维护的原则。
A 强制
B 定期
C 视情
D 定公里
6、车辆修理应贯彻预防为主、()维护的原则。
A 强制
B 定期
C 视情
D 定公里
7、()不是发动机作业的内容。
A 清洁
B 检查
C 紧固
D 拆装
8、修理尺寸法是指将零件磨损表面通过机械加工方法恢复其正确的()并与相配合零件恢复配合性质的一种加工方法。
A 尺寸
B 几何形状C直径D半径
9、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级,镶气门座圈属于()。
A轻级B中级C重级D特重级
10、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级,镶气缸属于()。
A轻级B中级C重级D特重级
11、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级,镶气门导管属于()
A轻级B中级C重级D特重级
12、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级,镶飞轮齿圈属于()
A轻级B中级C重级D特重级
二、发动机总论
1、曲轴转二圈,活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为()。
A 一冲程
B 二冲程C三冲程D四冲程
2、曲轴转一圈,活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为()。
A 一冲程
B 二冲程C三冲程D四冲程
3、活塞处于下止点时活塞上方的容积称为()。
A 燃烧室容积
B 气缸工作容积
C 气缸总容积
D 排量
4、活塞处于上止点时活塞上方的容积称为()。
A 燃烧室容积
B 气缸工作容积
C 气缸总容积
D 排量
5、所有气缸工作容积之和称为发动机的()。
A 燃烧室容积
B 气缸工作容积
C 气缸总容积
D 排量
6、压缩比等于气缸总容积与()的比值。
A 燃烧室容积
B 气缸工作容积
C 气缸总容积
D 排量
7、汽油机的压缩比()柴油机的压缩比。
A 大于
B 小于C等于 D 大于或等于
8、汽油机的最高燃烧温度()柴油机的最高燃烧温度。
A 高于
B 低于C等于 D 低于或等于
9、汽油机的最高燃烧压力()柴油机的最高燃烧压力。
A 高于
B 低于C等于 D 低于或等于
10在工作循环中,汽油机的进气终了压力()大气压力。
A 高于
B 低于C等于 D 低于或等于
11在工作循环中,汽油机的排气终了压力()大气压力。
A 高于
B 低于C等于 D 低于或等于
12、化油器式汽油机在进气冲程中进入气缸的是()。
A 汽油
B 汽油和空气的混合气C空气 D 氧气
13、柴油机在进气冲程中进入气缸的是()。
A 汽油
B 汽油和空气的混合气C空气 D 氧气
14、发动机对外输出的功率称为()。
A 有效功率
B 指示功率
C 最大功率D升功率
15、发动机有效燃油消耗率的单位是()。
A L/(100km)
B L/(https://www.wendangku.net/doc/f53419487.html,m)
C g/(kw.h)
D g/KW
16、发动机对外输出的转矩称为()。
A 有效转矩
B 指示转矩
C 最大转矩D最小转矩
17、发动机型号YZ6102Q所表示的是一种()发动机。
A 增压
B 二冲程
C 风冷
D 汽车用
18、发动机型号12V135Z所表示的是种()发动机。
A 增压
B 二冲程
C 风冷
D 六缸
19、发动机型号1E65F所表示的是种()发动机。
A 增压
B 二冲程
C 风冷
D 六缸
20、发动机型号BJ492Q所表示的是种()发动机。
A 增压
B 二冲程
C 风冷
D 六缸
21、上止点是指活塞距离曲轴回转中心()处。
A 最近
B 最远C最高D最低
22、上止点是指活塞距离曲轴回转中心()处。
A 最近
B 最远C最高D最低
23、四冲程发动机在进行压缩冲程时进气门(),排气门()。
A 开启……关闭
B 开启……开启
C 关闭……开启
D 关闭……关闭
1、二行程发动机每个工作循环的曲轴转角为()。
A 180°
B 360°
C 540°
D 720°
2、CA488-3发动机的工作容积是燃烧室容积的7.5倍,则其压缩比为()。
A 7.5
B 8.5
C 15
D 17
3、CA488/74发动机的曲柄半径为37㎜,其活塞活塞行程为()㎜。
A 37㎜
B 74㎜
C 57㎜
D 114㎜
4.四行程发动机每一个工作循环中,气缸内气体最高压力和最高温度出现在()。
A 进气行程
B 压缩行程
C 作功行程
D 排气行程
5.四行程汽油发动机火花塞产生电火花点燃混合气是在()。
A 进气
B 压缩
C 作功
D 排气
6.六缸四行程发动机的作功间隙角,每行程曲轴转角,配气凸轮轴两同名凸轮间的夹角分别为()。
A 60°、80°、90°
B 90°、120°、60°
C 120°、180°、60°
D 60°、120°、180°
7、汽车发动机铭牌上标定的功率是指()。
A 15分钟功率
B 1小时功率
C 12小时功率
D 持续功率
8、柴油机喷油器向气缸内喷油和汽油机火花塞产生电火花都是在()行程。
A 进气
B 压缩
C 作功
D 排气
三、曲柄连杆机构
1、活塞在制造中,其头部有一定锥度,主要是由于()。
A 节省材料
B 可减小往复无能运动惯性力
C 润滑可靠
D 活塞在工作中受热不均匀
2、塞在制造中,其裙部制成椭圆型,主要是由于()。
A 节省材料
B 可减小往复无能运动惯性力
C 润滑可靠
D 活塞与缸壁在工作温度下间隙均匀
3、扭曲环所以会扭曲是因为()。
A 加工成扭曲
B 环断面不对称
C 气体压力的作用D惯性力的作用
4、使用()可减小泵油作用。
A 矩形环
B 锥形环
C 梯形环
D 扭曲环
5、发动机气缸磨损的检验,主要检验其()。
A 直线度和同轴度
B 圆度和圆柱度
C 垂直度和跳动度
D 直线度和平面度
6、曲轴轴颈磨损的检验,主要检验其()。
A 直线度和同轴度
B 圆度和圆柱度
C 垂直度和跳动度
D 直线度和平面度
7、测量气缸直径时,当量缸表显示到()时,即表示测杆垂直于气缸轴线。
A 最大度数
B 最少度数
C 中间度数
D 任意度数
8、测量气缸磨损情况时,当量缸表显示到最少度数时,即表示水平测杆()气缸轴线。
A垂直于 B 平行于 C 沿着 D 正对着
9、活塞的最大磨损部位一般是()。
A头部 B 裙部 C 顶部 D 环槽
10、一般()活塞磨损最严重。
A 第一道B第二道 C 第三道
11、采用金属活塞的主要优点()。
A 增加刚度
B 限制活塞裙部膨胀量
C 节省材料
D 减小往复无能运动惯性力
12、关于活塞以下哪种说法不正确()。
A 活塞的常用材料是铝合金
B 活塞沿高度方向直径相同
C 活塞裙部的横断面呈椭圆形
D 活塞裙部的竖槽为膨胀槽
13、正扭曲环正确的安装是()。
A 外切口向上,内切口向下
B 外切口向上,内切口向上
C 外切口向下,内切口向上
D 外切口向下,内切口向上
14、汽油机使用()燃烧室有利于减少氮氧化合物的排放量。
A 盆形
B 球形
C 楔形
D 半球形
15、()燃烧室是高速发动机的典型燃烧室。
A盆形 B 球形 C 楔形 D 半球形
16、活塞销采用()连接可使活塞销磨损均匀。
A 全浮式
B 半浮式
C 固定式
D 分开式
17、使用()可以减小工作中的棱角负荷。
A 矩形环
B 锥形环
C 梯形环
D 桶面环
18、六缸发动机的作功间隔角是()。
A 60°
B 90°
C 120°
D 180°
19、()缸发动机的作功间隔角是180度。
A 二缸
B 三缸
C 四缸
D 六缸
20、四缸发动机相邻工作两缸连杆轴颈之间的夹角是()。
A 60°
B 90°
C 120°
D 180°
1、四缸四行程发动发火顺序为1-3-4-2一缸处于作功行程时,三缸处于()。
A 进气行程
B 压缩行程
C 作功行程
D 排气行程
2、活塞在气缸内运动时,受到()。
A 往复惯性力
B 气体压力
C 离心力
D 摩擦力
3、一般()的曲轴,由于主轴承负荷大,曲轴刚度差,一般都加平衡块。
A 全支承
B 非全支承
C 全浮式
D 半浮式
4、曲轴必须经过动平衡试验,若不平衡时,可在()部位去掉适当的金属。
A 重的部位
B 轻的部位
C 任何部位
D 任一曲柄处
5、铸铁气缸盖安装后,气缸盖螺栓应()。
A 分2-3次由中间向两端逐步地以规定扭矩拧紧,达到正常温度后进行二次复紧。
B 分2-3次由两端向中间逐步地以规定扭矩拧紧,达到正常温度后进行二次复紧。
C 分2-3次由中间向两端逐步地以规定扭矩拧紧。
D 分2-3次由两端向中间逐步地以规定扭矩拧紧。
6、气缸垫的主要作用()。
A 密封
B 隔热
C 导热
D 增加强度
7、活塞环中密封好、易磨合的是()。
A 矩形环
B 扭曲环
C 锥面环
D 桶面环
8、从曲轴的后端看,作功行程活塞及气缸壁受侧压力大的一侧是()。
A发动机左侧B发动机右侧C发动机前方D发动机后方
9、湿式缸套安装后其高出气缸体上平面的高度应为()。
A 0.03-0.05㎜
B 0.05-0.10㎜
C 0.05-0.15㎜
D 0.10-0.15㎜
10、将活塞销座孔中心线向作功受侧压力大的一侧偏移1-2㎜的目的是()。
A 平衡侧压力
B 减小活塞换向敲击
C 减轻活塞与气缸的磨损
D 使发动机工作平稳
11、具有安装方向要求的活塞环是()。
A 扭曲环和锥面环B扭曲环和桶面环 C 矩形环和梯形环D锥面环和桶面环
12、轴瓦上减摩合金的作用是()。
A 防止磨损
B 加速磨合
C 保持油膜
D 保持油膜、减小摩擦力、加速磨合
13、采用斜切口连杆的目的是()。
A 提高连杆强度
B 拆装时使连杆大头顺利通过气缸
C 减小连杆力
D 减轻连杆重量
14、活塞销一般有四级加大修理尺寸,每级较前级加大()。
A 0.04㎜
B 0.05㎜
C 0.08㎜
D 0.10㎜
15、活塞销座孔中镶铸“恒范钢片”的作用是()。
A 增加强度
B 减小热膨胀量
C 减小磨损
D 延长使用寿命
16、活塞环端隙两端不允许漏光的范围分别是()。
A 60°
B 45°
C 30°
D 15°
17、活塞环的三隙中可直接用塞尺测量的是()。
A 端隙
B 侧隙C端隙与背隙 D 端隙与侧隙
18、镀铬气环一般在活塞上安装位置为()。
A 第一道
B 第二道
C 第三道
D 无位置要求
19、主轴颈和连杆轴颈颈向最大磨损部位通常位于()。
A 相互靠近的一侧
B 相互背离的一侧
C 无规律性
D 油道口一侧
20、测量曲轴弯曲时的基准是()。
A 曲轴两端主轴颈
B 中间一道主轴颈
C 曲轴两端顶针
孔 D 任意二道主轴颈
21、曲轴探伤检验,主要目的是探测曲轴的()。
A 变形
B 表面碰伤
C 磨损
D 裂纹
四、配气机构
1、四冲程发动机在进行压缩冲程时,进气门(),排气门()。
A 开……开
B 开……关
C 关……开
D 关……关
2、四冲程发动机在进行排气冲程时,进气门(),排气门()。
A 开……开
B 开……关
C 关……开
D 关……关
3、下述各零件不属于气门传动组的是()。
A 气门弹簧
B 挺柱
C 摇臂轴
D 凸轮轴
4、下述各零件不属于气门组的是()。
A 气门弹簧
B 气门座
C 摇臂轴
D 气门导管
5、进、排气门在排气上止点时()。
A 进气门开,排气门关
B 排气门开,进气门关
C 进、排气门全关
D 进、排气门叠开
6、进、排气门在压缩上止点时()。
A 进气门开,排气门关
B 排气门开,进气门关
C 进、排气门全关
D 进、排气门叠开
7、若气门与气门座圈的接触环带过于靠近气门杆,应选择()的铰刀修正。
A 75°
B 45°
C 15°
D 60°
8、若气门与气门座圈的接触环带过于远离气门杆,应选择()的铰刀修正。
A 75°
B 45°
C 15°
D 60°
9、在一缸活塞上止点时,()的气门间隙。
A 只能调整进气门
B 能调整进、排气门
C 只能调整排气门
D 不能调整进、排气门
10、以下哪个参数对发动机的工作影响较大()。
A 进气提前角
B 进气迟后角
C 排气提前角
D 排气迟后角
11、在铰削气门座之前应()。
A 先检修气门导管
B 先调整气门间隙
C 先校正连杆
D 先检修活塞
1、曲轴与凸轮轴的传动比是()。
A 1/2
B 2/1
C 1/1
D 任意
2、通常气门间隙为()。
A 进气门0.25-0.30㎜排气门0.30-0.35㎜
B 进气门0.30-0.35㎜排气门0.25-0.30㎜
C 进气门0.2-0.25㎜排气门0.3-0.35㎜
D 进气门0.15-0.20㎜排气门0.30-0.35㎜
3、为了使发动机进气充分,排气干净,采取的措施是()。
A进气门早开、排气门晚关 B 进气门早开、排气门早开
C进气门早开晚关,排气门早开晚关D进气门早开晚关,排气门早开
4、气门重叠角的大小等于()。
A α+βBβ+γCβ+δDα+δ
5、四缸发动机配气凸轮轴上各同名凸轮的夹角是()。
A 30°
B 60 °
C 90 °
D 120°
6、凸轮轴的轴向间隙一般为()。
A 0.08-0.20㎜
B 0.10-0.15㎜
C 0.15-0.30㎜
D 0.20-0.30㎜
7、气门叠开时,该气缸处于()。
A 进气行程
B 进气开始、排气终了
C 压缩行程
D 作功开始
8、若气门间隙过大,则气门将()。
A 过早开、过晚关
B 过晚开、过晚关
C 过早开、过早关
D 过晚开、过早
关
9、为增大气流的流通面积,使进气充分有些进气门锥角做成()。
A 15°
B 30°
C 45°
D 60°
10、四行程发动机工作时,进排气门实际开启角()。
A 等于180°
B 等于360°
C 大于180°
D 大于360°
11、采用下置式凸轮轴的传动方式是()。
A 直齿轮传动
B 斜齿轮传动
C 链传动
D 正时带传动
五、发动机冷却系
1、发动机过热会使充气效率()。
A 降低
B 升高
C 不变
D 先降低后升高
2、发动机过热会使发动机早燃或爆燃的倾向()。
A 消失
B 减小
C 一定
D 增大
3、发动机过热会使润滑条件(),()零件的磨损。
A 不变……加剧
B 改善……加剧
C 改善……减小
D 恶化……加剧
4、发动机过热会使金属材料的机械性能()。
A不变 B 提高 C 降低 D 一定
5、发动机过热会使润滑油的粘度()、润滑()。
A 不变……改善
B 降低……恶化C增加……改善D增加……恶化
6、点火时间过晚会造成发动机()。
A 温度不变
B 过热
C 过冷
D 温度一定
7、混合气过稀会造成发动机()。
A 温度不变
B 过热
C 过冷
D 温度一定
8、若散热器中的水垢过多会造成发动机()。
A 温度不变
B 过热
C 过冷
D 温度一定
9、发动机水冷却系中的()属于冷却强度调节装置。
A 节温器
B 散热器
C 风扇
D 水泵
10、发动机水冷却系中的水泵属于()装置。
A 冷却
B 冷却强度调节
C 水温显示水温确定
11、发动机水冷却系中的水温传感器属于()装置。
A 冷却
B 冷却强度调节
C 水温显示水温确定
12、发动机水冷却系中的风扇离合器属于()装置。
A 冷却
B 冷却强度调节
C 水温显示水温确定
13、、发动机水冷却系中的百叶窗属于()装置。
A 冷却
B 冷却强度调节
C 水温显示水温确定
14、冷却液流经散热器的循环称为()。
A 大循环
B 中循环
C 小循环D再循环
15、采用膨胀水箱把冷却系变成了一个()的封闭系统。
A 暂时的
B 永久的
C 开放的
D 象征的
16、冷却液不流经散热器的循环称为()。
A 大循环
B 中循环
C 小循环D混合循环
17、若拆掉节温器,冷却液会()。
A 只有大循环
B 只有小循环
C 大小循环同时存在
D 不进行循环
18、水冷却系大小循环路线由()控制。
A 风扇
B 百叶窗
C 分水管
D 节温器
19、若散热器盖上的蒸气阀弹簧过软,会造成()。
A 冷却液不易沸腾
B 散热器内气压过低
C 散热器内气压过高
D 散热器管芯容易被压坏
20、多缸发动机为使各缸工作温度均匀,分水管上孔()。
A 前小后大
B 前大后小
C 前后一样大
D 两边大中间小
21、硅油风扇离合器转速的变化是依据()。
A 继电器控制
B 冷却液温度
C 发动机的机油温度
D、散热器后面的气流温度
1、水冷却系的主要作用是()。
A 降低水温
B 保持适宜水温
C 提高水温
D 无限冷却
2、以下水源属于软水的是()。
A 自来水
B 雨水
C 泉水
D 雪水
3、多缸发动机分水管上的出水口距水泵()的最大。
A 最近
B 最远C中间D两边
4、造成冷却水温度过高的原因可能是()。
A水泵轴松旷B百叶窗全开C节温器故障D水泵皮带打滑
5、硅油风扇离合器的控制元件是()。
A硅油B水泵轴C温控开关D双金属热敏感温器
6、散热器修理后被堵住的冷却管数不得超过()。
A 2﹪
B 5﹪
C 10﹪
D 20﹪
7、发动机各缸磨损不均匀的原因是()。
A冷却效果不一致B燃油分配不合理C各缸功率不均匀D气门间不一致8、节温器使阀门开启的部件是()。
A阀门B支架C弹簧D石蜡感应体
9、闭式循环水冷却系内水的沸点()。
A 100℃
B 90℃
C 高于100℃
D 不一定
六、润滑系
1、()不是发动机润滑系的作用。
A 清洗
B 密封
C 防锈加热
2、机油粗滤器上装有旁通阀,当滤芯堵塞时,旁通阀打开使机油()。
A 不经过滤芯,直接流回油底壳
B 直接流入细滤器
C 直接进入主油道
D 流回机油泵
3、转子式机油泵工作时()。
A 外转子的转速高于内转子转速
B 外转子的转速高低于内转子转速
C 外转子的转速等于内转子转速
D 内、外转子的转速不确定
4、发动机工作正常时,机油泵上限压阀应该是()。
A 经常处于溢流状态
B 经常处于关闭状态
C 热机时开,冷机时关
D 热机时关,冷机时开
5、活塞通常采用的润滑方式是()。
A 压力润滑
B 飞溅润滑C润滑方式不确定 D 两种润滑方式都有
6、发动机的凸轮轴轴承采用()润滑方式。
A 压力
B 飞溅
C 定期
D 不定期
7、发动机用机油()安装在机油泵的进油孔处。
A 粗滤器
B 细滤器C集滤器 D 冷却器
8、机油粗滤器串联在机油泵与主油道之间,属于()式滤清器。
A 全流
B 分流
C 并流
D 支流
9、若曲轴轴承间隙过大会造成()。
A 机油压力过高B机油压力过低 C 机油压力不确定
D 机油压力一定
10、机油量不足或机油粘度过低会造成()。
A 机油压力过高B机油压力过低 C 机油压力不确定
D 机油压力一定
11、机油滤清器旁通阀弹簧过软会造成()。
A 机油压力过高B机油压力过低 C 机油压力不确定
D 机油压力一定
12、发动机润滑系中润滑油的主要流向是()。
A 集滤器-机油泵-粗滤器-主油道-细滤器-油底壳
B 集滤器-机油泵-细滤器-主油道-油底壳
C 集滤器-机油泵-粗滤器-主油道-油底壳
D 集滤器-粗滤器-机油泵-油底壳
1、齿轮式机油泵的进油腔的特点是()。
A 压力高、油腔大
B 压力低、油腔小
C 压力低、油腔大D压力高、油腔小
2、细滤器滤出杂质的直径在()。
A 0.05-0.1mm以上
B 0.00.1mm以上
C 0.1-0.5mm
D 0.005mm以上
3、起限制润滑系最高压力作用的阀是()。
A 机油泵限压阀
B 滤清器旁通阀
C 细滤器进油限压阀
D 主油道回油阀
4、控制发动机主油道最高压力的阀是()。
A 主油道限压阀
B 旁通阀
C 限压阀
D 进油阀
5、发动机机油如呈乳白色,则表明()。
A机油与汽油混合B机油中有水C机油品种不对D机油使用时间过长
6、发动机消耗机油与汽油比的正常范围是()。
A 0.5﹪-1﹪
B 大于1﹪
C 1﹪-1.5﹪
D 1﹪-3﹪
7、若机油进入发动机燃烧室,则发动机排放出气体的颜色呈()。
A黄色B白色C红色D蓝色
8、机油表指示的是()的压力。
A 气缸体主油道的压力
B 机油泵的出口压力
C 气缸盖油道的压力
D 循环油路中的平均压力
9、发动机机油高温氧化后会变成()。
A 黄色B白色C红色D蓝色
10、配气机构中凸轮的挺柱采用的润滑方式是()。
A 压力润滑
B 飞溅润滑
C 定期润滑D综合润滑
11、水泵轴承的润滑方式是()。
A 压力润滑
B 飞溅润滑
C 定期润滑D综合润滑
12、机油滤清器的作用是滤除机油中的()。
A各种杂质和胶质B水和杂质C胶质和汽油D柴油和杂质
13、滤清能力高,通过性能好,不受沉淀影响,不需更换滤芯,只需定期清洗的滤清器是()。
A集滤器B粗滤器C复合式滤清器D离心式机油滤清器
七、化油器式汽油机燃油系统
1、使点火提前角()会防止汽油机出现爆震燃烧。
A 增大
B 减小
C 不变
D 先大后小
2、()会防止汽油机出现爆震燃烧。
A 增大点火提前角
B 降低压缩比
C 提高发动机工作温度
D 及时清除燃烧室中的积炭
3、()会使汽油机出现爆震燃烧。
A 增大点火提前角
B 降低压缩比
C 降低发动机工作温度
D 及时清除燃烧室中的积炭
4、爆震燃烧会()。
A 减小气缸的磨损
B 降低发动机的燃油消耗率
C 降低发动机的工作温度
D 降低发动机的输出功率
5、表面点火会()。
A 减小气缸的磨损
B 增加发动机的燃油消耗率
C 降低发动机的工作温度
D 增加发动机的输出功率
6、发动机的()工况要求的混合气最浓。
A 小负荷
B 大负荷
C 中负荷
D 怠速
7、发动机的()工况要求的混合气最稀。
A 小负荷
B 大负荷
C 中负荷
D 怠速
8、过量空气系数等于()时,发动机发出的功率最大。
A 1
B 0
C 0.85-0.95
D 1.05-1.15
9、过量空气系数等于()时,发动机的经济性最好。
A 1
B 0
C 0.85-0.95
D 1.05-1.15
10、过量空气系数大于1时的混合气称为()。
A 浓混合气
B 稀混合气
C 标准混合气
D 动力混合气
11、过量空气系数小于1时的混合气称为()。
A 浓混合气
B 稀混合气
C 标准混合气
D 动力混合气
12、混合气的燃烧极限是()。
A 过量空气系数大于0.4小于1.4
B 过量空气系数大于0小于1
C 过量空气系数大于1小2于
D 过量空气系数小于14.7
13、汽油机在中负荷时,过量空气系数应为()。
A 0.6-0.8
B 0.8-0.9
C 0.9-1.1
D 1.1-1.2
14、汽油机的功率调节是通过改变节气门的开度来实现的,这种调节方式称为()。
A 质调节
B 量调节
C 浓度调节
D 质、量调节相结合
15、化油器式汽油机可燃混合气的形成,开始于化油器主喷管的出口,终止于()。
A 进气冲程终了
B 进气门关闭
C 进气冲程开始
D 压缩冲程终了
16、化油器真空加浓装置起作用的时刻()。
A 只与节气门的开度有关
B 只与发动机的转速有关
C 只与发动机的负荷有关
D 与发动机的负荷和转速有关
17、膜片式汽油泵供油量的大小取决于()。
A 膜片下行程的大小
B 膜片上行程的大小
C 摇臂摆动的大小
D 膜片弹簧张力的大小
18、化油器主供油装置()。
A 在各个工况都工作
B 除怠速以外工况都工作
C 除怠起动以外工况都工作
D 除加速以外工况都工作
19、化油器浮子室油平面过高,将会造成()。
A 混合气过稀
B 混合气过浓C加速不良 D 加浓不良
20、化油器浮子室油平面过低,会造成()。
A混合气过浓B混合气过稀 C CO排放严重D燃油经常性下降
1、汽油机汽油泵是靠凸轮轴上()工作的。
A 驱动齿轮
B 偏心轮
C 凸轮
D 正时齿轮
2、汽油机冷起动工况所需的可燃混合气浓度是()。
A α=0.7-0.9 Bα=0.9-1.1Cα=0.2-0.6Dα=0.85-0.95
3、空气滤清器清除微粒尘土最有效的滤清方法是()。
A惯性式B过滤式C油浴式D综合式
4、汽油箱内压力低于98KPa,此时盖上的()。
A蒸气阀B空气阀C真空阀D低压阀
5、发动机排放中与化油器有关的是()。
A CO和HC
B NOx和CO
C NOx、CO和HC
D CO
6、空燃比这14.7的混合气称为()。
A 浓混合气
B 稀混合气C标准混合气D极浓混合气
八、汽油机电喷系统
1、采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比,以下描述错误的是()。
A 动力性有所提高
B 经济性有所提高
C 有害物质排放有所
提高 D 加速性有所提高
2、采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比,以下描述正确的是()。
A 动力性有所下降
B 经济性有所下降
C 有害物质排放有所
降低 D 加速性有所下降
3、以下是发动机输入信号的是()。
A 空气流量计
B 点火模块
C EGR阀
D 喷油器
4、以下是发动机输入信号的是()。
A 喷油器
B 点火模块
C EGR阀
D A/C开关
5、以下是发动机执行器的是()。
A曲轴位置传感器B节气门位置传感器C空气流量计D活性炭罐电磁阀
6、以下是发动机执行器的是()。
A空气温度传感器B节气门位置传感器C怠速控制阀 D ST信号
7、桑塔纳2000型轿车,燃油是通过喷油器喷射在()。
A 燃烧室
B 空气滤清器
C 节气门处
D 进气门处
8、电喷发动机每个喷油器都有单独与控制系统相连的控制绕路,这种喷射方式是()。
A 分组喷射
B 同时喷射
C 顺序喷射
D 独立喷射
9、()曲轴位置传感器不需要电源。
A 霍尔式
B 光电式
C 机械式
D 磁脉冲式
10、汽车采用电子燃油喷射系统的目的是()。
A 降低汽车排污量
B 提高燃油的才华雾化质量
C 准确确定点火时间
D 准确控制喷油时间
11、关于氧传感器,以下哪个说法是正确的()。
A 氧传感器安装在缸体上
B 氧传感器用来检测排气中氧的含量
C 氧传感器安装在进气管上
D 氧传感器用来检测进气中氧的含量
12、主氧传感器安装在()。
A 节气门前方
B 进气岐管
C 排气管中排气消音器前
D 排气管中排气洗音器后
13、采用同时喷射方式时,一般每工作循环喷()次油。
A 1
B 2
C 3
D 4
14、间接测量方式测量进气量的是()。
A 翼板式流量计
B 热膜式流量计
C 真空压力传感器
D 卡门旋涡式流量计
15、采用顺序喷方式时,一般喷油是在()。
A排气上止点前B排气上止点后C压缩上止点前D压缩上止点后
16、以下是发动机输入信号的是()。
A 水温传感器
B 点火模块
C EGR阀
D 喷油器
17、以下是发动机输入信号的是()。
A EGR阀
B 喷油器
C 步进电机D发动机转速与曲轴位置信号
18、以下是燃油喷射发动机执行器的是()。
A怠速控制阀B节气门位置传感器C空气流量计D空挡起动开关
19、以下是发动机执行器的是()。
A节气门位置传感器B喷油器C空气流量计D曲轴位置传感器
20、以下是燃油喷射发动机执行器的是()。
A曲轴位置传感器B节气门位置传感器C点火模块D空气流量计
21、用一个控制线路控制发动机所有喷油器喷油的控制方式称为()。
A单点喷射B多点喷射C同时喷射D连续喷射
22、关于顺序喷射下列说法错误的是()。
A 每个喷油器都有一个独立的控制电路
B 必须提供判缸信号
C 发动机每循环喷油二次
D 喷油通常在排气上止点前60°-70°
23、采用分组喷射的四缸发动机,应该分为同组的气缸的是()。
A 相邻工作两缸
B 相邻的两缸
C 同时到达上止点的两缸
D 任意两缸
24、采用压力传感器的电控燃油喷射系统,通常被称为()型电控燃油喷射系统。
A、K
B、D
C、L
D、LH
25、在()式空气流量计中,还装有空气温度和油泵控制触点。
A 翼板
B 卡门旋涡
C 热线
D 热膜
26、半导体压敏电阻式进气压力传感器中,硅膜片受到进气岐管侧的绝对压越高,硅膜片的变形越
(),其变形与压力大小成()。
A 大……正比
B 大……反比
C 小……正比
D 小……反比
27、安装外置式燃油压力调节器的电控燃油喷射系统,当节气门开度突然开大时,燃油分配管内的油
压()。
A 升高
B 降低
C 不变
D 先降低再升高
28、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而()。
A 升高
B 降低
C 不变
D 先高后低
1、曲轴位置传感器主要用于检测()。
A 曲轴位置
B 发动机转速
C 活塞上止点位置
D 曲轴转角、转速和活塞上止点位置
2、三元催化转换器的主要作用是()。
A 将排气中的屡NOx氧化成民N2、O2
B 将排气中CO和HC氧化成H2O和CO2
C 将排气中NOx还原成N2和O2,将CO和HC氧化成CO2和H2O
D 将排气中的炭烟滤去
3、氧传感器输出信号的强弱与工作温度有关,输出信号在()最明显。
A 300K左右
B 300℃
C 150℃
D 200℃
3、电喷发动机的喷油器的喷油量是由()控制的。
A喷油时间长短B改变喷油器针阀升程C发动机转速D氧传感器
4、空气流量计的作用是()。
A 决定喷油量的基本信号之一
B 决定喷油信号的基本信号之一
C 决定点火提前角的基本信号之一
D 发动机转速信号之一
九、柴油机燃油系统
1、四冲程柴油机在进气行程时,进入气缸的是()。
A 纯空气
B 氧气
C 可燃混合气
D 纯燃料
2、下列零件不属于柴油机燃料供给系的低压回路的是()。
A 输油泵
B 滤清器
C 溢油阀
D 出油阀
3、输油泵的供油压力一般为(),所以它属于低压油路的零件。
A 0.15-0.3MPa
B 100-150KPa
C 1-1.5MPa
D 15-30KPa
4、输油泵应能在手油泵压动()次内,将柴油从1米以下的油箱内顺利吸入,并从其出油口压出。
A 10
B 55
C 30
D 50
5、下述各项中,()是不可调节的。
A喷油压力B怠速转速 C 输油泵供油压力
D调整器额定弹簧预紧力
6、下列()情况出现,则喷油泵柱塞必须更换。
A 供油量不均匀
B 起动困难
C 喷油压力太低
D 供油拉杆在规定位置时的喷油量小于规定值。
7、下列各项中,()无需进行调整。
A 起动供油量
B 点火提前角
C 额定转速
D 喷油泵最大转矩时的供油量
8、VE型转子泵每工作行程的供油量大小取决于()。
A 喷油泵转速
B 凸轮盘凸轮升程
C 溢流环位置
D 调速弹簧张力
9、柴油发动机冒灰手烟,其原因一定不是()。
A 点火过迟
B 喷油器雾化不良
C 柴油品质不良
D 滤清器堵塞
10、柴油发动机起动困难,但采用()能顺利起动的,一定是低压油路故障。
A 每次泵几十下输油泵的后手油泵
B 用汽车拖发动机时
C 多次预热或用热水加温发动机后
D 换新的蓄电池后
1、根据柴油机的负荷变化自动调节供油量的装置是()。
A 喷油器
B 调速器
C 油量调节机构
D 传动机构
2、喷油泵开始向喷油器供油时,该气缸处于()。
A 进气行程
B 压缩行程
C 作功行程
D 排气行程
3、油量调节机构的作用是()。
A 调节喷油泵循环供油量
B 调整怠速
C 调整高速
D 调整供油提前角
4、四缸柴油机的供油间隔角是()。
A 30°
B 60°
C 90°
D 180°
5、增加滚轮体的高度可以使喷油泵()。
A 供油起始角和供油提前角增大
B 供油起始减小,供油提前角增大
C 供油起始角和供油提前角减小
D 供油起始增大,供油提前角减小
6、调整多缸柴油机供油提前角时,如需增大供油提前角则应进行如下操作()。
A 将喷油泵凸轮轴顺转或将泵体逆转
B 将某缸挺柱体高度增加
C 喷油泵凸轮轴逆转或将泵体顺转
D 将某缸挺柱体高度减小
6、若柱塞式喷油泵的柱塞和塞套严重磨损,对喷油泵的影响是()。
A 每循环供油量增大
B 每循环供油量减小
C 每循环供油量不变
7、两速调速器控制的是()。
A怠速和最高转速B怠速C最高转速D怠速和最高转速之间任一转速
8、柴油机柴油细滤器装在()。
A 油箱与输油泵之间
B 输油泵与喷油泵之间
C 喷油泵与喷油器之间
D 油箱与粗滤器之间
9、决定活塞式输油泵输油压力的因素是()。
A进油阀开启压力B出油阀开启压力C活塞弹簧弹力D活塞行程
10、出油阀及出油阀座磨损,将使高压油管中的剩余压力()。
A 提高
B 降低
C 不变
D 不一定
十、进排气系统及排污净化装置
1、行驶时()排放量最多,()排放量最少。
A NOx……HC
B NOx……CO
C HC……CO
D CO……HC
2、减速时()排放量最少,()的排放量显著增加。
A NOx……HC
B NOx……CO
C HC……CO
D CO……HC
3、废气再循环系统的作用是抑制()的产生。
A HC
B CO
C NOx D有害气体
4、在()时废气再循环系统不工作。
A 行驶
B 怠速
C 高转速
D 热车
5、采用三元催化转换器必须安装()。
A 前氧传感器
B 后氧传感器
C 前、后氧传感器
D 氧传感器和爆震传感器
6、如果三元催化转换器工作良好,后氧传感器信号波动()。
A频率高 B 增加 C 没有 D 缓慢
7、发动机过热会使()。
A EGR系统工作不良
B 燃油蒸发量急剧增加
C 三元催化转换器易损坏
D 曲轴窜气量增加
8、进气惯性增加系统通过改变()达到进气增压的效果。
A 进气通道截面积
B 压力波传播路线长度
C 废气流动路线
D 进气管的实际长度
9、发动机怠速时()排放量最多,()最少。
A NOx……HC
B NOx……CO
C HC……CO
D CO……NOx
10、发动机加速时()明显增加。
A NO
B CO
C HC
D CO2
11、发动机在高温富氧下工作时易形成的废气()。
A NO
B CO
C HC
D CO2
12、混合气中空气不足,在燃烧时易形成()。
A NO
B CO
C HC
D CO2
13、下列哪些原因易引起排气中CO增多()。
A 气缸压力低
B 混合气过稀
C 混合气过浓
D 某缸断火
14、某缸断火时易引起()排放增加。
A NO
B CO
C HC
D CO2
15、在发动机控制系统中,ECU控制活性炭罐的目的是降低()的排放。
A NO
B CO
C HC
D CO2
16、废气涡轮增压系统通过改变()控制增压器的工作。
A 进气通道截面积
B 压力波传播路线长度
C 废气流动路线
D 进气管的实际长度
17、活性炭罐电磁阀(ACF阀)的电路由()控制。
A ECU B节气门位置传感器C发动机转速传感器 D 燃油泵继电器
18、氧化锆式氧传感器产生的信号电压范围()伏。
A 0.1-0.9
B 0-5
C 0-12
D 5-12
十一、发动机的装配、调整与磨合
1、紧固气缸盖时,应该()。
A、从中间向两端按规定力矩分2-3次紧固
B、从两端向中间按规定力矩分-次紧固
C、从中间向两端一次紧固到规定力矩
D、从任意方向和顺序按规定力矩分2-3次紧固
2、检查活塞偏缸时,若某缸活塞在全程内始终偏向一个方向,其原因可能是()。
A 连杆扭曲
B 连杆弯曲
C 气缸轴线垂直度误差过大
D 曲轴轴向定位装置不良
3、检查活塞偏缸时,活塞在上行和下行两个行程经过中部时各偏向一个方向,其原因可能是()。
A 连杆扭曲
B 连杆弯曲
C 气缸轴线垂直度误差过大
D 曲轴轴向定位装置不良
4、检查活塞偏缸时,活塞在上下止点各偏向一个方向,其原因可能是()。
A 连杆扭曲
B 连杆弯曲
C 气缸轴线垂直度误差过大
D 曲轴轴向定位装置不良
5、检查活塞偏缸时,若所有气缸的活塞在全程内始终偏向一个方向,其原因可能是()。
A 连杆扭曲
B 连杆弯曲
C 气缸轴线垂直度误差过大
D 曲轴轴向定位装置不良
6、发动机经过磨合可()。
A 减小零件配合表面的实际接触面积
B 减小零件间的配合间隙
C 降低零件配合表面的粗糙度
D 防止零件变形
7、发动机经过磨合可()。
A 扩大零件配合表面的实际接触面积
B 减小零件间的配合间隙
C 增加零件配合表面的粗糙度
D 防止零件变形
8、发动机经过磨合可()。
A 减小零件配合表面的实际接触面积
B 减小零件间的配合间隙
C 增加零件配合表面的粗糙度
D 提高零件的抗疲劳能力
9、发动机大修后其最大功率和最大转矩应不低于原厂规定的()。
A 75﹪
B 80﹪
C 85﹪
D 90﹪
10、发动机大修后,在正常工作温度下,应在()内一次起动成功。
A 5s
B 4s
C 3s
D 2s
11、根据标准规定,冷磨的时间不得少于()。
A 1 h
B 2 h
C 3 h
D 4 h
12、发动机由外部的可变转速的动力装置拖动进行磨合称为()。
A 热磨
B 冷磨
C 精磨
D 粗磨
发动机作为汽车的动力源泉,就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大,但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别,那不同的发动机的构造都有哪些不同?下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机,而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所,可以简单理解为,燃料在汽缸内燃烧,产生巨大压力推动活塞上下运动,通过连杆把力传给曲轴,最终转化为旋转运动,再通过变速器和传动轴,把动力传递到驱动车轮上,从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多
一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多,既然发动机的动力主要是来源于气缸,那是不是气缸越多就越好呢?其实不然,随着汽缸数的增加,发动机的零部件也相应的增加,发动机的结构会更为复杂,这也降低发动机的可靠性,另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以,汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机,简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起,从侧面看像V字型,就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言,它的高度和长度有所减少,这样可以使得发动机盖更低一些,满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的,可以抵消一部分的震动,但是不
好的是必须要使用两个气缸盖,结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了,但是它的宽度也相应增加,这样对于固定空间的发动机舱,安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开,就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机,优点是曲轴可更短一些,重量也可轻化些,但是宽度也相应增大,发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分,结构更为复杂,在运作时会产生很大的震动,所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构
习题库(2017—2018学年第一学期) 课程名称:汽车发动机构造与维修 课程编码: 编制部门: 审定部门: 科技职业学院教学事业部制 年月日
《汽车发动机构造与维修》 一、填空题 1、汽车的动力源_发动机_。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为燃机和外燃机两种。 3、车用燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式,可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即__进气_____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时,各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种,组合油环一般由
___刮片___和___衬簧__ 组成。 12、在安装扭曲环时,还应注意将其圈切槽向__上____,外圈切槽向___下__ ,不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为___8____缸;V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周,各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。 22、气门由__头部___和___杆身____两部分组成。
汽车发动机构造1--练习试题 题目只做为练习使用,应该以掌握知识点为目的,因为题目只为示例题。若题目有重复或其它内容请自行跳过,或在复习课提问!请自行查找答案! 一、名词解释 1、上止点: 活塞顶最高点离曲轴回转中心最大距离时的位置,通常是活塞的最高位置,称为上止点 2、活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程 3、曲柄半径: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径,一般用R 表示 4、汽缸工作容积 动所扫过的容积称为气缸工作容积。 5、燃烧室容积: 活塞在上止点时,活塞顶部上方整个空间(活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间)的容积称为燃烧室容积,一般用Vc表示 6、汽缸总容积: 活塞在下止点时,活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和 7、发动机排量: 发动机各缸工作容积的总和,单缸排量Vh和缸数I的乘积 8、压缩比:压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比 9、工作循环: 汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程,即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 10、四冲程发动机: 发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成,而四冲程发动机要完成一个工作循环,活塞在气缸内需要往返4
个行程(即曲轴转2转) 11、二冲程发动机: 曲轴每转一圈,活塞上、下各一次(即两个冲程)完成一个作功循环的发动机,就是两冲程发动机 12、配气相位:用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间,通常用环形图表示 13、气门间隙:发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 14、湿式缸套:使水道与缸筒大面积连通,完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室,缸套外壁接触冷却水,这种缸套就称为湿式缸套 15、活塞销偏置:活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧(由发动机前方看)偏移1~2mm,称为活塞销偏置 16、曲轴平衡重:用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩,以及一部分往复惯性力。 17、间歇喷射:发动机在运转期间间断喷射按照喷油时序的不同分别同时喷射分组喷射和顺序喷射 18、缸内喷射:通过安装在气缸盖上的喷油器,将汽油直接喷入气缸内 19、空燃比:是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示 20、过量空气系数:指通过的可燃混合气成分指标,通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数,常用符号α表示。 21、可燃混合气的浓度:可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度 22、经济混合气:由于汽油分子少,燃烧时火焰传播速度慢,热损失大,因此
汽车构造(发动机,底盘,车身,电气设备) 1. 发动机:发动机2大机构5大系:曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系;起动系。 2. 底盘:底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身:车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备:电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 性能参数 1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5. 车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。 13. 接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m 代表驱动轮数。
11 级《汽车发动机构造与维修》总复习题- 参考答案 一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( A )。 A、6—10 B、15—20 C、20 以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下,二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的 2 倍,只等于( C )倍。 A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.6 3、东风EQ6100—1 型和解放CA—6102 型汽油机的机体采用(B )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触,接触压力大,有利于密封、布油和磨合,但传热性能差,不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时,阻风门关闭,节气门应( C )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3,当第一缸作功时,第三缸为( C )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形,且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 10、汽油机起动时,化油器需要供给极浓的可燃混合气,其过量空气系数为( A )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 11、汽油机在怠速时和很小负荷时,化油器要供给很浓的混合气,其过量空气系数为( C ) A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 12、曲轴在工作中会发生轴向移动,为此曲轴设置有定位装置,把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 13、汽油机飞轮上标注的记号是( C )。
汽车发动机构造习题及答案 绪论 1. 汽车是由哪几部分组成的?各部分的作用是什么? 汽车发动机是汽车的动力装置,其基本作用是使供入其中的燃料燃烧后产生动力(转变为机械能),然后通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。 2.汽车底盘是汽车的基础。相同类型的底盘可以构造成不同类型的汽车(载客、载货或特种用途车辆);不同类型的底盘则形成不同的车辆。底盘的基本作用是接受发动机的动力,产生驱动力,使汽车运动,并保证正常行驶,同时支承、安装其它各部件、总成。 3.当汽车在较平整的干硬路面上行驶时,附着性能的好坏决定于轮胎与路面的庠撩力大小,即在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。当汽车行驶在松软路面时,阻碍车轮相对路面打滑的因素就不单是上述的车轮与路面间的摩擦作用,还有路面被挤压变形而形成的突起部分嵌入轮胎花纹凹部所产生的抗滑作用。后一因素实际上在许多路面情况下都或多或少存在。因此,在汽车技术中,将这两种因素综合在一起,称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力,一般用?F 表示: ??G F = 式中:G ——附着重力,即作用在车轮上的重力; ?——附着系数,其值随轮胎和路面的性质而异,由试验决定。 显然,汽车驱动力的增大受附着力的限制,可以粗略地认为: t F ≤?F =G ?(t F :驱动力) 4.发动机要有足够的功率;驱动车轮与路面间要有足够的附着力。 5.驱动力产生原理如图所示。发动机经传动系在驱动轮上作用一个扭矩t M ,力图使驱动车轮转动。在t M 作用下,驱动车轮的边缘对路面作用一个周缘力0F ,0F 位于车轮与路面的接触面内,方向与汽车行驶方向相反,其数值为: r t r M F /0= (r r :车轮滚动半径) 由于车轮与路面之间的附着作用,路面同时对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力
汽车发动机构造与维修考试题库(含答案) 一、名词解释(每题3分) 第1单元基础知识 1.压缩比: 2.发动机的工作循环: 3.活塞环端隙: 4. 上止点: 5.下止点: 6. 活塞行程: 7.气缸工作容积: 8.气缸总容积: 9.燃烧室容积: 10.发动机排量: 11. 四冲程发动机: 第3单元配气机构 1. 充气效率: 2. 气门间隙: 3. 配气相位: 4. 气门重叠: 5.密封干涉角: 6. 进气持续角: 7. 进气提前角: 8. 排气迟后角: 第6单元汽油机 1.过量空气系数: 2.空燃比: 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性: 2. 柴油机供油提前角: 二、判断题(每题1分) 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。( ) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。( ) 3. 活塞在工作中受热膨胀,其变形量裙部大于头部。( ) 4. 某些发动机采用活塞销偏置措施,其目的是为了减小活塞换向时的冲击。( ) 5. 如果气环失去弹性,其第一密封面不会建立,但并不影响其第二次密封的效果。( ) 6. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。( ) 7. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量,以减小惯性力。( ) 8. 连杆轴颈也叫曲拐。( ) 9. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。( ) 10. 直列六缸四冲程发动机,不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4,还为1-4-2-6-3-5,当一缸处于作功上止点时,其六缸肯定处于进气冲程上止点。( ) 11. 采用全浮式连接的活塞销,在发动机冷态时,活塞销未必能够自由转动。( )
12. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器,其目的是为了消除飞轮的扭转振动。( ) 13. 铝合金气缸盖装配时,只需在冷态下一次拧紧即可。( ) 14. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。( ) 15. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。( ) 16. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封,防止漏气、漏水,它属于曲柄-连杆机构的机体组。( ) 17. 油底壳(下曲轴箱)为了加工方便,一般各处是等深的。( ) 18. 燃烧室容积越大,压缩比越大。( ) 19. 为防止缸盖变形,拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周,一次性按规定力矩拧紧。( ) 20. 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。( ) 21. 曲轴主轴承响的原因之一,可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。( ) 第3单元配气机构 1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( ) 2. 进气门头部直径通常比排气门的大,而气门锥角有时比排气门的小。( ) 3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( ) 4. 挺柱在工作时既有上下运动,又有旋转运动。( ) 5. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( ) 6. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。( ) 7. 正时齿轮装配时,必须使正时标记对准。( ) 8. 为了安装方便,凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。( ) 9. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。( ) 10. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( ) 11. 摇臂是一个双臂杠杆,为了加工方便,一般摇臂的两臂是等长的。( ) 12. 为改善气门的磨合性,磨削气门工作锥面时,其角度应比气门座大0.5~1.0°。( ) 第4单元冷却系统 1. 热量直接由气缸壁和气缸盖传给空气的冷却方式叫风冷式。() 2. 一般风扇的扇风量主要取决于发动机转速。() 3. 风扇在工作时,风是向散热器吹的,以利散热器散热。() 4. 发动机冷却系中应该加的是“软水”。() 5. 蜡式节温器失效后无法修复,应按照其安全寿命定期更换。() 6. 当发动机冷却系“开锅”时,应立即打开散热器盖添加冷却液。() 7. 散热器盖中蒸汽阀的弹簧比空气阀的弹簧软。() 第5单元润滑系统 1. 润滑系的油路是:集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。( ) 2. 对负荷大,相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑,所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。( ) 3. 润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中,其功用是限制主油道的最高压力。() 4. 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质,所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。( ) 5. 曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度,将曲轴箱内的气体排出的。( ) 6. 主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。( ) 7. 润滑油路中机油压力越高越好。( ) 8. 机油变黑说明机油已经变质。( ) 9. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。( ) 10. 粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。( ) 第6单元汽油机 1. 汽油泵的泵油量取决于泵膜弹簧的弹力,弹力越大泵油量越多() 2. 化油器量孔流量大小,主要取决于量孔的直径和量孔前后的压力差() 3. 当发动机转速一定时,喉管处的压力随节气门开度增大而减低()
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题时间:100分钟满分:100分 一、填空题(15×2=30分) 1、汽车的动力源是。 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即、、、 。 3、曲柄连杆机构的零件分为、和 三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动,传动方式有、 和 三种。 7、按冷却介质不同,发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系一般采用、和、三种润滑方式。 9、电控发动机的三大组成、、。 10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查正时和正时的依据。 11、四缸四冲程的发动机工作顺序一般是和 12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是、、 。
13、机油泵常见的结构形式有和机油泵。 14、汽油的使用性能指标主要有、、。 15、发动机装配的一般原则:、、 二、单项选择题(10×2=20分) 1、活塞每走一个行程,相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中,其头部有一定锥度,主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 :2 D.4:1 6、由于冷却系统故障导致发动机出现过热的原因下述不对的是
汽车发动机构造与维修总复习 一、填空题 1、汽车的动力源_发动机_。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。 3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式,可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即__进气 _____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时,各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种,组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。 12、在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向__上____,
外圈切槽向___下__ ,不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸;V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周,各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和 中置式等三种。 22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。 23、根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的 ____夹角____可判定发动机的点火次序。 24、电控燃油喷射系统是由三个子系统组成:空气供给系统、燃
汽车发动机构造与维修期末试卷 班级: 姓名: 一、填空 题(每空1分,共30分) 1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。 2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空 气供给系电控系统 _ _。 3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____ 推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。 4、曲柄连杆机构由______机体组____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。 5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积 ____与______燃烧室容积____之和,压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。 6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。 7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气 ______、___ ____、__ __ ___和__ _____。 8、活塞环分为__气环、油环、气环 _____ ___和__________两种。其中___ ______用来密封气缸。 9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。 10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。 二、单项选择题(每题2分,共20分) 1.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转( C ) A.四周 B.三周 C.两周 D.一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中,进入汽缸的是( C ) A.纯空气 B.氧气 C.可燃混合气 D.纯燃料 3.氧传感器安装在( B ) A.进气支管 B.排气管 C.进气总管 D.发动机的机体 4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门( D ),排气门()。 A.开启关闭 B.开启开启 C.关闭开启 D.关闭关闭 5.活塞的最大磨损部位一般是( A ) A.头部 B.裙部 C.顶部 D.环槽 6.使用( D )可以减少泵油作用 A.矩形环 B.锥形环 C.梯形环 D.扭曲环 7.(D)的功用是计量进入发动机的空气流量,并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A.进气温度传感器 B.进气支管压力传感器 C.节气门位置传感器 D.空气流量计 8.下列不是发动机冷却液使用性能的是(D ) A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 9.下列哪种形式不是汽缸的排列形式(D ) A.单列式 B.V形式 C.对置式 D.龙门式 10.气缸磨损量的测量用( C )进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 三、判断题(每题1分,共15分) 1.柴油机和汽油机一样有两大机构,五大系统。(N ) 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配,连杆的检修与校正,以及活塞 连杆组的组装时的检验校正和装配。 ( Y ) 3.四冲程直列六缸发动机的工作顺序为1-6-3-5-4-2。(Y ) 一二三四五总分 阅卷人 分数 阅卷人 分数 阅卷人 分数
第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周,活塞在气缸里往复行程_次,进、排气门各开闭_次,气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周,活塞在气缸里往复行程_次,完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有__________ 、 ________ 等;经济性指标主要是 ___________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为___________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能,都必须经过_________ 、_、 ________________ 和 ___ 这样一系列连续工程,这称为发动机的一个___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题(正确打/错误打X) 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比,因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。() 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和,称为发动机排量。() 3. 发动机的燃油消耗率越小,经济性越好。() 4. 发动机总容积越大,它的功率也就越大。() 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。()
汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)一、名词解释(每题3分) 第1单元基础知识 1.压缩比:气缸总容积与燃烧室容积得比值。 2.发动机得工作循环:发动机每次将热能转变为机械能得过程。 3。活塞环端隙:活塞环装入汽缸后,开口之间得间隙. 4、上止点:活塞得最高位置. 5、下止点:活塞得最低位置。 6、活塞行程:活塞上下止点之间得距离。 7、气缸工作容积:活塞由上止点向下止点运动时,所让出得空间容积。 8、气缸总容积:活塞处于下止点时,活塞上部得空间容积。 9、燃烧室容积:活塞处于上止点时,或塞上部得空间容积. 10、发动机排量:发动机所有气缸得工作容积之与. 11、四冲程发动机:曲轴转两周,发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1、充气效率:实际进入气缸得新鲜充量与理论上进入汽缸得新鲜充量之比。 2、气门间隙:气门杆与摇臂之间得间隙. 3、配气相位:用曲轴转角表示进、排气门得开闭时刻与开启持续时间. 4、气门重叠:在排气终了与进气刚开始时,活塞处于上止点附近时刻,进、排气门同时开启,此种现象称为气门重叠 5。密封干涉角:气门座锥角小于气门锥角0、5-1度。 6、进气持续角:从进气门打开到进气门关闭,曲轴转过得角度。 7、进气提前角:从进气门打开到活塞处于上止点时,曲轴转过得角度. 8、排气迟后角:从活塞处于上止点到排气门关闭时,曲轴转过得角度。 第6单元汽油机 1.过量空气系数:实际供给得空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要得空气质量之比. 2、空燃比:空气质量与燃油质量之比. 第7单元柴油机 1、喷油泵速度特性:喷油量随转速变化得关系。 2、柴油机供油提前角:喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点得曲轴转角。 二、判断题(每题1分) 第2单元曲柄连杆机构 1、活塞在气缸内作匀速直线运动.(×) 2、多缸发动机得曲轴肯定就是全支承曲轴。(×) 3、活塞在工作中受热膨胀,其变形量裙部大于头部。(×) 4、某些发动机采用活塞销偏置措施,其目得就是为了减小活塞换向时得冲击。(√)
第1篇汽车发动机构造与原理 第1章发动机基本结构与工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 发动机:将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机:将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机,如无特殊说明,都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点:单机功率范围大(0.6-16860kW)、热效率高(汽油机略高于0.3,柴油机达0.4左右)、体积小、质量轻、操作简单,便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基 本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结 构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构 (图1-2) 2.四冲程汽油机基本工 作原理(图1-2) 表1-1 四冲程汽油机工作过 程 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气 门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门
3.工作过程分析 (1)四冲程发动机:活塞在上、下止点间往复移动四个行程(相当于曲轴旋转了两周),完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中,只有一个行程作功,造成曲轴转速不均匀,工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮,作功时飞轮吸收储存能量,其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 (2)冲程与活塞行程: 冲程:指发动机的类型; 行程S:指活塞在上、下两个止点之间距离; 气缸工作容积V s:一个活塞在一个行程中所扫过的容积。 式中V s——工作容积(m3); D——气缸直径(mm); S——活塞行程(mm)。 发动机的排量V st:一台发动机所有气缸工作容积之和。 式中V st——发动机的排量(L); i——气缸数。 (3)压缩行程的作用 一是提高进入气缸内混合气的压力和温度(压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa,温度达600K~700K),为混合气迅速着火燃烧创造条件; 二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律 当混合气被压缩程度提高时,发动机混合气燃烧所达到的最高温度(T1)升高,而排气的温度(T2)降低,导致热效率提高。 1860年,法国人Lenoir(勒努瓦)研制成功的世界第一台内燃机,没有压缩行程,热效率仅4.5%;1876年,德国人奥托(Otto)制造出第一台四冲程内燃机,采用压缩行程,虽然压缩比只有2.5,但热效率却提高到12%,有力地证明了科学是第一生产力这个真理。 压缩比ε:气缸内气体被压缩的程度。 式中V a——气缸总容积(活塞处于下止点时,活塞顶部以上的气缸容积);
汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)一、名词解释(每题3分) 第1单元基础知识 1.压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2.发动机的工作循环:发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3.活塞环端隙:活塞环装入汽缸后,开口之间的间隙。 4. 上止点:活塞的最高位置。 5.下止点:活塞的最低位置。 6. 活塞行程:活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积:活塞由上止点向下止点运动时,所让出的空间容积。 8.气缸总容积:活塞处于下止点时,活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积:活塞处于上止点时,或塞上部的空间容积。 10.发动机排量:发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机:曲轴转两周,发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率:实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙:气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位:用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。 4. 气门重叠:在排气终了和进气刚开始时,活塞处于上止点附近时刻,进、排气门同时开启,此种现象称为气门重叠 5.密封干涉角:气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角:从进气门打开到进气门关闭,曲轴转过的角度。 7. 进气提前角:从进气门打开到活塞处于上止点时,曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角:从活塞处于上止点到排气门关闭时,曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1.过量空气系数:实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比:空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性:喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角:喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题(每题1分) 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀,其变形量裙部大于头部。(×)
习题集 一、填空题 1.__________________________ 世界上笫一辆装有功率为_ 汽油机、最大车速为的三轮汽车是由徳国工程师 于1885年在曼海姆城研制成功,1886年1月29 立案专利的。因此人们把_年称为汽车诞生年, ______________ 被称为“汽车之父”。 2.由于科学技术的发展,从第一辆汽车诞生至今,汽车的外形发生了巨大的变化,汽车的外 形就轿车而言有—型、_型、_______ 型、_型、_型和_型,而楔形汽车已接近于理想的 汽车造型。 3.1889年法国的别儒研制成功了_____ 和 ________ ; 1891年_____________ 在法国开发成功;1891年法国首先采用了前置发动机—驱动。 4.________________________________________________________ 未来的汽车造型更趋于流线型,将有陆空两用优点的“_____________________________ ”;可在泥泞道路或沼泽地自由行走的_________ 汽车;有仿动物行走特征的四“腿”无轮 ____ 汽车;水陆空三用汽车及汽车、________ 汽车。 5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以_________________ 的建成投产为标志的,从此 结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了。它们的第一代产品分别是___ 型、__________________________ 型;第二代产品分别 是型、 _________ 型;第三代产品分别是_____ 型、_____ 型。 6.按照国标GB3730. 1 -88《汽车和挂车的术语和定义》屮规定的术语和汽车类型,汽车分为_车、_车、_车、_车、_车、____________________ 车和_车等七类。 7.现代汽车的类型虽然很多,各类汽车的总体构造有所不同,但它们的基木组成大体都可分 为 ____ 、___ 、___ 和_______ 四大部分。 &汽车从静止到开始运动和正常行驶过稈中,祁不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶,这时汽车所受到的阻力有_______ 、_______ 和_______ O 二、解释术语 1.CA1092 2.整车装备质量
汽车发动机构造及原理与维修课程标准(doc 43页)
汽车发动机构造及原理与维修课程标准 一、基本信息 课程编码编制人制订日期修订人修订日期审核组长审核日期 15 苏明睿2006-2-8 吕生凤2012-5-8 梁成泽2012-6-8 课程类型开课学期总学时学分适合专业 专业必修课第一270 16 汽车维修(中级)前导课程后续课程 二、课程性质和任务: (一)课程性质 本课程是汽车维修专业的专业课。主要内容包括发动机总体构造,发动机检测与维修基础知识,活塞连杆组,曲轴飞轮组,曲柄连杆机构的故障诊断与排除,配气机构的故障诊断与排除,汽油机燃油喷射装置,柴油机燃油供给系统,进排气系统,新型柴油机,润滑系,冷却系,发动机总成装配及竣工验收,发动机的检测与诊断等。 (二)课程任务 本课程的任务是使学生获得中级汽车维修工应具备的专业理论知识和技能。 三、课程目标 (一)知识目标 (1)了解汽车发动机各系统的部件及作用。 (2)熟悉汽车发动机各系统的主要部件构造及工作原理。 (3)基本掌握汽车发动机各系统的主要部件的拆装、调试和修理技能。 (4)基本掌握汽车发动机各系统故障排除的工艺过程及操作技能。 (二)能力目标 学习汽车发动机的构造、工作原理及维护与修理的有关理论知识。使学生掌握发动机的维护与修理的技能,重点掌握:曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系、冷却系、传统点火系统、起动系统等的构造和检修。 (三)素养目标 培养学生专业科学的工作习惯和职业素质,积累丰富制作经验,积累汽车发动机维修功底,使他们在汽车行业中做合格的人才。
四、课程内容、目标及课时安排 序号项目 名称 工作任务知识目标能力目标课时 1 发动机 概论 汽车发动机的分类1.掌握汽车发动机的分类 掌握汽车发动 机总体构造与主 要功能、熟悉发动 机的工作原理 12 汽车发动机总体构 造 1.掌握发动机总体构造与主要 功能 汽油机四冲程发动 机的工作原理 1.熟悉发动机的工作原理 2 曲柄连 杆机构 汽缸体的组成结构 与检测 1.了解机体组的基本组成 2.掌握机体组拆装和检测 掌握曲柄连 杆机构结构与原 理、诊断与排除常 见故障 24 活塞连杆组的组成 与拆装和检修 1.掌握活塞连杆组的构造 2.学会活塞连杆组拆装和检修 3 配气机 构 气门组的结构、 原理与检测 1.掌握气门组的结构 2.熟悉气门组的工作原理 3.学会气门组拆装和检测 掌握配气机 构与原理、诊断与 排除常见故障。 24 气门传动组的结 构、原理与检测 1.掌握气门传动组的结构 2.熟悉气门传动组的工作原理。 3.学会气门传动组拆装检测 4 燃料供 给系统 燃料供给系统的组 成和工作原理。 1.掌握燃料供给系统的组成。 2.熟悉燃料供给系统各元件的 安装位置。 3.学会燃料供给系统工作原理。 掌握燃料供给 系统结构与原理、 诊断与排除常见 故障 18 燃料供给系统系统 拆装和检测 4.熟悉燃料供给系统系统拆装。 2.学会燃料供给系统系统检测。 5 润滑系润滑系组成和检 测。 1.掌握润滑系组成和工作原理 2.学会润滑系主要部件的检测 掌握润滑系组成 和主要部件的检测。 12 6 冷却系冷却系组成和检 测。 1.掌握冷却系组成和工作原理 2.学会冷却系主要部件的检测 掌握冷却系 组成和主要部件 的检测。 12 7 传统点 火系统 传统点火系统 的结构、原理与 检测 1.掌握传统点火系统的结构 2.熟悉传统点火系统的工 作原理 3.学会检测传统点火系统 的主要元件 掌握传统点火系 统结构与原理、诊 断与排除常见故 障 18 8 起动系 统 起动系统的结 构、工作原理与 检测 1.掌握起动系统的结构、工作 原理 2.学会检测起动系统的检测 掌握起动系 统的结构、工作 原理与检测 18
汽车发动机构与维修造习题集及答案
目录 习题集……………………………………………………………………………………………总论……………………………………………………………………………………………第一章汽车发动机总体构造和工作原理…………………………………………………第二章曲柄连杆机构………………………………………………………………………第三章配气机构……………………………………………………………………………第四章汽油机燃料供给系…………………………………………………………………第五章柴油机燃料供给系…………………………………………………………………第六章润滑系………………………………………………………………………………第七章冷却系………………………………………………………………………… 习题集答案………………………………………………………………………………………
习题集 总论 一、填空题 1.世界上第一辆装有功率为汽油机、最大车速为的三轮汽车是由德国工程师于1885年在曼海姆城研制成功,1886年1月29日立案专利的。因此人们把年称为汽车诞生年,被称为“汽车之父”。 2.由于科学技术的发展,从第一辆汽车诞生至今,汽车的外形发生了巨大的变化,汽车的外形就轿车而言有型、型、型、型、型和型,而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。 3.1889年法国的别儒研制成功了和;1891年在法国开发成功;1891年法国首先采用了前置发动机驱动。 4.未来的汽车造型更趋于流线型,将有陆空两用优点的“”;可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车;有仿动物行走特征的四“腿”无轮汽车;水陆空三用汽车及汽车、汽车。 5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以的建成投产为标志的,从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了。它们的第一代产品分别是型、型;第二代产品分别是型、型;第三代产品分别是型、型。 6.按照国标GB3730.1-88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型,汽车分为车、车、车、车、车、车和车等七类。 7.现代汽车的类型虽然很多,各类汽车的总体构造有所不同,但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。 8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中,都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶,这时汽车所受到的阻力有、和。 二、解释术语 1.CA1092 2.整车装备质量 3.最大装载质量 4.转弯半径 5.平均燃料消耗量