ThingJS-CampusBuilder 让智慧港口数据不再“阻塞”

ThingJS-CampusBuilder让智慧港口数据不在“阻塞”

伴随着众多智能化设备的应用，大连接时代下的物联网正驱动着“万物互联”趋势的前行。如何在“万物互联”的环境中更好的对系统进行管理，成为亟待解决的问题。在此背景下，优锘科技将可视化技术应用在物联网管理领域，推出

‘ThingJS-CampusBuilder’这一物联网可视化PaaS平台，帮助企业实现从2D管理到3D管理的快速升级。

“ThingJS-CampusBuilder”，实现“万物可视”的重要工具，基于该平台开发的可视化系统已服务多个行业领域。港口，就是该平台重要的服务对象之一。本期，将重点向大家介绍“ThingJS-CampusBuilder”在智慧港口建设中的应用。

智慧港口建设巩固世界贸易大国地位

作为世界贸易大国，海运是我国重要的物流运输途径。据统计，海运货物贸易额已经占我国对外贸易总额的65%左右，且90%以上的外贸货物通过海运完成。2016年全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十的港口中，我国占据七个席位，其中上海港拔得头筹。

变革与创新已成为世界各大港口的必然之举，“智慧港口”代表着未来港口发展的方向，成为港口转型发展的关键。在我国，港口智慧化的建设工作早已开展。在今年2月初，交通部发布《关于开展智慧港口示范工程的通知》，再次推动了智慧港口的建设工作。作为智慧港口的关键，信息化已逐步成为港口管理部门的核心竞争力之一。据统计，在港口每一笔实物交易产生十次以上的信息交换。

信息流“堵塞”，智慧港口“不通”

随着我国港口业务的不断发展和智慧港口的建设，现有的信息化系统逐渐暴露出新的问题，影响着智慧港口的实际建设成效，成为港口发展的瓶颈。

信息交流共享难：部门间各自为政，建设了很多子系统，构筑了无数个“信息孤岛”，信息链上的信息散落在不同的系统，导致信息的交流和共享难；

信息流处理效率低：庞大的货物集散运动带来密集的信息流量，对信息流的处理方式不及时和效率低下，影响港口的运作效率、货物的在港周转时间；

信息价值发挥不充分：信息采集渠道较单一，缺少灵活性，使得信息来源不够全面，传输渠道不够畅通，更难以对采集的信息加工处理，使得资源潜力无法充分发挥；

数据冗余可靠性低：随着信息化的深入，港口工作流程不断的变化，但是信息化系统的越来越庞杂，导致数据冗余、可靠性低。

可视化做“渠”，让大数据成“流”

为了帮助港口完善生产管理应用系统的集成化、网络化和数字化建设，提升信息在管理和辅助决策中的支撑作用。ThingJS-CampusBuilder推出“数字港口3D可视化系统”，构建港口仓库、堆位、罐区、集装箱、货架、船舶等逐级可视；以设备及监控可视化为重点，集成视频监控、仓库管理、码头泊位、堆场管理、危化品管理、罐区管理等各种管理系统，构建港口的三维展示、监控、告警、定位、分析一体化的3D可视化平台。

通过以下七大功能，解决智慧港口建设中的信息化困境。

功能一：多园区虚拟管理

实现二维地图式的港口多园区全景展示，以直观互动的可视化交互技术，显示各港口园区的轮廓及核心业务，并可点击场景效果图进入该园区的3D虚拟仿真管理场景。让企业可以形象、直观、互动地查看和管理跨地域分布的各个园区节点，提高企业整体业务的宏观掌控能力。

功能二：环境可视化

环境可视化管理功能采用3D虚拟仿真技术，实现港口的园区、建筑等环境的可视化浏览，清晰完整地展现整个港口场景。配合港口的各种监控可视化模块，可以与仓库管理、集装箱管理、泊位管理等系统集成，为系统提供可视化管理手段，实现港口园区环境的跨系统集中管理，提高港口园区掌控能力和管理效率。

功能三：设备可视化

港口园区内的设备及资产数量庞大，种类众多，传统的表格式管理方式效率低、实用性差，设备资产可视化管理功能采用创新的三维互动技术手段来实现对港口园区的设备可视化管理，与各种设备管理系统集成实现对重点设备重点管理。让呆板的设备资产配置数据变得鲜活易用，大大提升了设备资产数据的可用性、实用性和使用效率。

功能四：出入库作业可视化

进出作业一直是港口管理的重中之重，每天都产生大量的数据。传统的港口对于出库、入库作业的数据是分布在不同的系统中，查找起来费时费力。出入库作业可视化依靠港口中的资产模型，如储罐、堆场、货架、集装箱等，与各种进出港作业数据实时关联，在系统中跟踪展示货物整个入库或出库的业务序列的实际情况。

功能五：视频监控可视化

视频监控监控可视化将帮助港口园区整合分散的监控工具，实现监控工具、监控数据的价值最大化，真正改变监控数据孤岛现象。建立统一监控信息3D可视化界面，同时扭转由于二维信息维度不足而导致的数据与报表泛滥状况，以3D形式将港口园区各方面的情况直观表达，切实提升监控管理水平。

功能六：告警信息可视化

系统可通过接口衔接各类系统的报警数据。当报警数据传入系统，系统将自动预警并高亮或用其他颜色标注出报警资产，同时在系统中用声音提醒用户。方便用户直观地了解系统的告警设备及告警内容。

功能七：信息检索

信息检索功能将帮助港口园区的管理者能快速、准确的找到关注的信息。系统提供两种方式的信息检索：

方式一：在搜索框中输入关键字，并用数字气泡标注搜索对应的结果，点击气泡对应的资产可以查看资产信息；

方式二：用资产的索引列表，选择某个索引，可以查看资产的信息。

伴随着互联网+、云计算、物联网和大数据等技术的应用，港口企业将持续打造“智慧港口”。基于物联网可视化平台开发的“数字港口3D可视化系统”，将大数据转变成图像展现，让港口信息化管理实现可视、智能、汇聚、融合。

智慧港口方案

一、行业概述 随着经济全球化和区域经济合作的快速发展，港口的作用已逐步转变为大型运输枢纽和物流中心，港口在资源配置和物资流通中发挥着越来越重要的作用，港口的生产调度和运行管理对信息化依赖度越来越高，信息化已逐步成为港务集团的核心竞争力之一，信息化对港口运行效率，经济效益及港口流通能力的提升起到至关重要的作用。 当前，港口信息化建设主要以码头公司为单位，整体上看，其应用、数据、承载网络、信息化管理等相对独立，缺乏整体性、系统性，各信息化功能模块之间彼此关联少，信息系统稳定可靠性需要进一步提升、管理维护以及信息互通共享性不足等。以上问题制约港务集团信息化发展，而港口的业务系统（如：EDI、ERP、物流、调度等）、办公系统以及港口安防等要求IP承载网络能够提供高可靠、安全、高效、易管理的服务，因此，港口的信息化建设需要解决上述面临的问题。 二、H3C智慧港口解决方案 随着物联网、云计算、大数据等技术的进一步成熟和应用，未来的港口将是"智慧"的港口，港口传统的IT架构及运维管理模式将发生变革，港口IT基础设施将会基于资源化的云计算数据中心、虚拟化园区网、物联网来实现，并且会大量采用虚拟化、IPv6、WLAN、融合安全等技术。这种新的模式和架构，带来的将是效率和满意度的大幅提升，港口物物之间的互联，工作人员或客户可以随时查看港口集装箱、机械设备、车辆等状态、位置等等，您也可以在几天甚至几个小时内获得您所需要的IT软硬件资源并快速部署您所需要的业务，我们认为，港口信息建设需要"创新IT 赋能变革"。在这场变革中，H3C将为港口行业信息化提供成熟稳定的产品和解决方案，包括： 港务集团云计算数据中心：通过港务集团云计算数据中心建设，为港务集团及各码头分公司提供灵活、弹性、按需分配的IT服务，为港口物联网应用提供计算支撑平台，各种IT需求将在云计算模式下得到快速的响应和满足，进而大幅提升港口运行效率。H3C 港务集团云计算解决方案针对港口EDI、ERP、物流、调度等业务可以实现动态资源扩展（DRX），解决业务高峰时段底层硬件资源的动态调度，从而确保业务突发情况下系统稳定可靠提供服务；H3C分布式零存储技术可以灵活的扩展系统存储资源，并整合服务器硬盘空间，让您轻松获得高性价比的PB级存储空间，为港口大数据分析应用提供海量存储空间。 港务集团虚拟园区网：通过先进的网络虚拟化技术，实现港务集团园区网端到端虚拟化， H3C MDC、IRF2、IRF3技术可以整合港务集团园区网网络资源，实现网络资源的再分配，可以实现在一套高性能高可靠物理网络上得到N部分虚拟网络资源分配给不同的码头分公司使用，既能节省投资，又能简化管理！虚拟的网络资源能够灵活控制，相互间可实现安全隔离或可控互访，满足港口业务规划；此外，H3C港务集团虚拟园区网无缝支持IPv6，为港口物联网应用提供基础支撑。 港口码头室外无线网络：专业级的室外无线解决方案，具备IP66等级，能够稳定工作于-40~65℃环境，适用于港口室外复杂环境，为港口堆场、码头室外作业区手持终端、车载终端、RFID 读写器、无线监控、无线语音等提供无线WIFI接入。 3. H3C解决方案价值 完整、开放、标准的港务集团云计算解决方案交付，实现港务集团云计算、网络深度融合，通过自动化、智能化、全融合的方式，为港务集团构建简单、易用、动态、弹性的新IT基础架构，助力港口更加智慧化。 三、成功案例 目前，H3C已规模服务于上海港、大连港、天津港、秦皇岛港、曹妃甸港、北部湾等全国20余个大型港口，为港口生产调度、NOS、ERP、EDI、港口安防等系统提供高品质的承载网

智慧物流平台V10使用手册

智慧物流管理平台（Version 1.0） 使用手册 赣州悦芽科技有限公司 2017年1月10日

平台综述 吉集号平台V1.0平台分为3个部分PC端，APP端，微信端组成，平台有3个角色：企业，物流公司，司机； 平台主要实现找货找车，企业和物流公司具有发布货源权限。货源报价，选择报价签单。签单成功支付费用。司机询价，司机在APP端进行报价,与司机签单。司机来到装货地点对货物进行装货，运输，并送货达到目的地,发货方通过线下确认真实到货后在到订单系统里选择完成订单。评价订单等功能 ◆该系统对用户计算机的要求如下： ?监视器分辨率：推荐使用1024×768，800×600也可； ?IE的版本：要求IE6.0以上版本。 ◆IE浏览器设置 修改IE的设置：从IE的功能菜单上选择：工具－>Internet选项－>常规－>设置，选择“每次访问此页时检查”选项，点击次【确定】按钮，设置完成。分别如下图1、2所示： 图 1

图2 在如上图1页面，切换到【安全】选项卡，进行IE安全设置，首先选择“受信任站点”，并点击【站点】，打开“可信站点”对话框，在添加网站区域以“http://web服务器的IP 地址”的格式添加到“网站”项中，连续点击两次【确定】，设置完成。 图3

第一部分 PC端 1.1 系统登录 1.1.1注册 注册选择身份角色 选择好身份之后，进入注册页面 真实姓名输入框：键入用户的真实姓名。 手机号输入框：键入用户的手机号，手机号为唯一性，已注册的不能再继续注册；

获取验证码：下发短信至用户填写的手机号中 验证码输入框：键入相应的手机短信验证码信息。 密码输入框：键入用户的系统登录口令。 点击【提交】按钮，用户注册成功 1.1.2登录 在浏览器的地址栏中输入：〖https://www.wendangku.net/doc/f43445338.html,〗，打开“吉集号”系统登录窗口，如图1-1。 图1-1 平台登录窗口 用户名输入框：键入用户的系统登录名。 密码输入框：键入用户的系统登录密码。 点击【登录】按钮，系统进行身份角色判断，判断成功后进入主页，主界面，若用户

智慧物流解决方案样本

智慧物流解决方案

物流管理系统 一、概述 物流行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业，各类物流企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验，但由于信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了大量浪费与运作成本的居高不下。面对当今客户日益增长的服务需求以及行业间的激励竞争，物流运输企业面临着巨大的挑战。同时物流行业信息化也是必然的发展趋势。 传统物流行业面临着信息不对称：网络建设重复，不能互联互通，信息不能即时共享。资金短缺：物流业作为服务业，无法获得贷款，现金流紧张。商业环节多：从厂家到消费者中间经过的环节较多，整体物流资源浪费。物流业务单一：传统物流企业仅提供货物流通服务，收入来源少。 现代物流技术发展十分迅速，物流园区信息化日趋完善。基础物流信息网络作为物流行业各种应用系统的承载平台，是物流园区的底层架构和最核心的部分。智慧物流解决方案帮助物流企业实现数据交换、信息共享，承载货物仓储、园内交易、增值服务、物流信息平台、货运配送多种应用，满足现代物流业各参与者对信息的综合需求，提升管理水平，降低园区运营成本，提高综合竞争力。

智慧物流网络解决方案以实用为原则，经过标准化产品，对物流业务进行统一承载。方案经过简易、可靠、敏捷的基础网络方案保障其网络可靠性和可扩展性；经过安全、可靠的管理方案保障物流园区理念一致性问题；经过部署有线无线融合、全网安全协防等方案使园区业务更加丰富；经过系列化绿色环保设计，打造绿色“敏捷”网络。智慧物流网络解决方案网络架构如下：

二、方案描述 智慧物流网络解决方案基于开放式网络架构，采用核心层、汇聚层、应用层的三层组网方式，关键节点冗余设计，主要场所模块化设计。物流园区可结合自身实际情况，灵活扩展。在园区出口，经过出口路由器与Internet、广域网、电话网相连，便于

互联网+智慧物流平台

“互联网+智慧物流平台”项目情况介绍 益阳市响当当物流信息服务有限公司于2018年5月16日经益阳市工商局注册成立，公司类型：有限责任公司，注册资金200万元，公司经营范围包括：普通货运、仓储服务、物流方案设计、货运新信息中介、物流信息咨询、供应链管理、电子商务等，公司注册地点：益阳中南电子商务产业园，法人代表：尹翔，统一信息社会代码：91430900MA4PECGP5C。 益阳市响当当物流信息服务有限公司自成立以来，专注城乡集散货物运输领域，以“打造智慧物联城市”为企业使命，以“智慧运营，节能减排，低碳出行”为企业宗旨。一年来，先后获得了中华人民共和国道路运输经营许可证，2018年6月经益阳市交通警察支队批准，对公司新能源纯电动货车实施通行优惠政策，并设置了“响当当新能源专用车道”，2018年10月24日公司入驻益阳青年创新创业孵化基地，入孵企业编号：011号。 一、打造“互联网+智慧物流平台” 为了加快现代物流业的发展，建设以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，集系统化、信息化、新能源为一体的综合性物流产业。益阳市响当当物流信息服务有限公司深入开展市场调查，对原有的货物运输主要以大宗商品为主，以大

客户为主，以业务员上门联系为主，忽视集散货物运输的潜在市场，决定在服务大宗商品物流的基础上，把触角伸向集散客户，搭建智能物流服务平台，根据客户需求，完成对客户商品的仓储管理、运输管理、配送管理等物流服务。 信息技术的发展为智慧物流提供了发展的必要条件，而国家大力推进综合物流枢纽建设，支持运用“互联网+智慧物流”，打通城市货运“最后一公里”，为企业提供了政策支持。物流的快速、准确传递，配送订单的自动处理，使下单、保管、运输实现了一体化。为此，公司建设“互联网+智慧物流”平台，通过发展货物集散转运、仓储配送、装卸搬运、加工集拼等基础货运服务新业态，实现网上交易撮合，平台整合资源，货的配送货物，人工装卸搬运。达到方便用户解决货运“最后一公里”，降低物流成本的目的。同时，公司采用新能源汽车作为运输工具，内置GPS定位系统，既可调度就近车辆参与运输，也可满足客户需要追踪货物所在位置，在能源制约、环境污染等大背景下，既可实现绿色物流，也满足了我市智慧城市建设的需要。 公司投入资金450万元，搭建“响当当货嘀”平台，购买新能源汽车51辆，以线上网约、线下配送的形式，打造了一个快速、公平、高效的绿色物流体系。其基本架构如下： 1、管理端。①通过二维码扫描进入“响当当货嘀”平台，为需求方提供全方位绿色物流服务；②建立“响当当货嘀”

智慧港航信息化管理平台建设方案 智慧港口信息化平台建设方案

智慧港航信息化建设方案 智慧港口信息化管理平台 解 决 方 案

目录 1.总体方案设计 (1) 1.1设计目标 (1) 1.2设计思路 (3) 1.3设计原则 (3) 1.4平台整体架构 (6) 2.各业务子系统设计 (8) 2.1一张图（即GIS地理信息服务平台） (8) 2.1.1概述 (8) 2.1.1.1一张图建设需求 (8) 2.1.1.2建设目标 (13) 2.1.2系统设计原则 (14) 2.1.2.1科学性原则 (14) 2.1.2.2可靠性原则 (15) 2.1.2.3合理性原则 (15) 2.1.2.4可扩展性原则 (16) 2.1.2.5易用性原则 (16) 2.1.2.6安全性原则 (16) 2.1.2.7功能性原则 (17) 2.1.3建设方案 (17) 2.1.3.1建设思路 (17) 2.1.3.2技术路线 (17) 2.1.3.3总体结构设计 (18) 2.1.3.4数据结构设计 (20) 2.1.3.5电子地图设计 (25) 2.1.3.6系统解决方案设计 (30) 2.1.4功能设计 (33) 2.1.4.1空间数据采集、转换、入库 (33)

2.1.4.2属性数据与空间数据的关联 (36) 2.1.4.3基础功能 (37) 2.1.4.4基础数据图层展示 (49) 2.1.4.5业务数据图层展示 (56) 2.1.4.6动态感知数据图层展示 (66) 2.1.4.7统计数据图层展示 (68) 2.1.4.8系统管理模块 (68) 2.2现场执法监管系统 (71) 2.2.1概述 (71) 2.2.2系统设计原则 (72) 2.2.2.1科学性原则 (72) 2.2.2.2可靠性原则 (73) 2.2.2.3合理性原则 (73) 2.2.2.4可扩展性原则 (74) 2.2.2.5易用性原则 (74) 2.2.2.6安全性原则 (75) 2.2.2.7功能性原则 (76) 2.2.3建设方案 (76) 2.2.4功能设计 (77) 2.2.4.1执法人员管理 (77) 2.2.4.2执法基地管理 (79) 2.2.4.3锚地监控管理 (80) 2.2.4.4码头监控管理 (81) 2.2.4.5预警通告 (82) 2.2.4.6行政执法管理 (82) 2.2.4.7法规管理 (84) 2.2.4.8统计分析 (84) 2.2.4.9移动式现场执法监管系统 (85) 2.3运行监测和辅助决策系统 (88) 2.3.1概述 (88)

基于云计算的智慧物流平台

基于云计算的智慧物流平台 所谓智慧物流，就是把所有的物流企业、物流信息（车、货、路、人、仓储）汇总到一个平台上，然后进行集中分析，对车、货、路、人、仓储进行科学排序、合理调度使用，从而减少空载率、节约仓储费用、降低物流成本，提高物流效益。 物联网将把物流业带入智慧的时代，在物流业中物联网主要应用于如下四大领域：一是基于RFID等技术建立的产品的智能可追溯网络系统，如食品的可追溯系统、药品的可追溯系统等等。这些智能的产品可追溯系统为保障食品安全、药品安全提供了坚实的物流保障。二是智能配送的可视化管理网络，这是基于GPS卫星导航定位，对物流车辆配送进行实时的、可视化的在线调度与管理的系统。很多先进的物流公司都建立与配备了这一网络系统，以实现物流作业的透明化、可视化管理；三是基于声、光、机、电、移动计算等各项先进技术，建立全自动化的物流配送中心，实现局域内的物流作业的智能控制、自动化操作的网络。如货物拆卸与码垛是码垛机器人，搬运车是激光或电磁到人的无人搬运小车，分拣与输送是自动化的输送分拣线作业、入库与出库作业是自动化的堆垛机自动化的操作，整个物流作业系统与环境完全实现了全自动与智能化，是各项基础集成应用的专业网络系统。四是基于智能配货的物流网络化公共信息平台。此外，企业的智慧供应链等也都属于物联网的应用。 “物联网”实际上是一个大的智能物流的概念。“物联网”以后要发展的行业是集成物流、集成运输、集成仓储行业，交通运输业，包括航运、海运、陆路运输等等，而与生产有关的制造业企业都会受益。在这个新的物流体系下，一方面物流的效率提高了，另一方面产品质量也提高了，从而生产企业生产经营也规范了，商品在流通环节里都在有序的、能够保障消费者权益的大体系里面运行。所以未来受益的行业，只要是跟制造业相关的，汽车、冰箱、彩电、鞋子、衣服、帽子等生活用品，包括食品等任何东西，只要跟生产有关都会进入这个体系。这个体系建立以后，像人们说的识别、标识、跟踪、监控等，都是为了保证物流在合规的、合法的、高质量、有效的环境里面安全运转。但是物流体系在运行过程当中，运行效率的提高和生产率的提高，这将是很多其他的行业都会受益。物联网正在蓬勃兴起，蕴育着下一个万亿级产业，也带来了巨大发展机遇，随着物联网技术在物流行业的深入应用，物流园区也将积累形成海量的业务信息。这些

智慧港口信息化管理平台建设方案

智慧港口信息化管理平台 解 决 方 案

目录 1.总体方案设计 (1) 1.1设计目标 (1) 1.2设计思路 (3) 1.3设计原则 (3) 1.4平台整体架构 (6) 2.各业务子系统设计 (8) 2.1一张图（即GIS地理信息服务平台） (8) 2.1.1概述 (8) 2.1.1.1一张图建设需求 (8) 2.1.1.2建设目标 (12) 2.1.2系统设计原则 (13) 2.1.2.1科学性原则 (13) 2.1.2.2可靠性原则 (13) 2.1.2.3合理性原则 (14) 2.1.2.4可扩展性原则 (14) 2.1.2.5易用性原则 (14) 2.1.2.6安全性原则 (14) 2.1.2.7功能性原则 (15) 2.1.3建设方案 (15) 2.1.3.1建设思路 (15) 2.1.3.2技术路线 (16) 2.1.3.3总体结构设计 (16) 2.1.3.4数据结构设计 (18) 2.1.3.5电子地图设计 (23) 2.1.3.6系统解决方案设计 (27) 2.1.4功能设计 (30) 2.1.4.1空间数据采集、转换、入库 (30)

2.1.4.2属性数据与空间数据的关联 (33) 2.1.4.3基础功能 (34) 2.1.4.4基础数据图层展示 (45) 2.1.4.5业务数据图层展示 (52) 2.1.4.6动态感知数据图层展示 (61) 2.1.4.7统计数据图层展示 (63) 2.1.4.8系统管理模块 (63) 2.2现场执法监管系统 (66) 2.2.1概述 (66) 2.2.2系统设计原则 (67) 2.2.2.1科学性原则 (67) 2.2.2.2可靠性原则 (68) 2.2.2.3合理性原则 (69) 2.2.2.4可扩展性原则 (69) 2.2.2.5易用性原则 (69) 2.2.2.6安全性原则 (70) 2.2.2.7功能性原则 (71) 2.2.3建设方案 (71) 2.2.4功能设计 (72) 2.2.4.1执法人员管理 (72) 2.2.4.2执法基地管理 (74) 2.2.4.3锚地监控管理 (75) 2.2.4.4码头监控管理 (76) 2.2.4.5预警通告 (76) 2.2.4.6行政执法管理 (77) 2.2.4.7法规管理 (79) 2.2.4.8统计分析 (79) 2.2.4.9移动式现场执法监管系统 (80) 2.3运行监测和辅助决策系统 (83) 2.3.1概述 (83)

“智慧港口”建设任务书

徐圩新区“智慧港口”解决 方案 设 计 任 务 书 徐圩新区智能促进中心 连云港徐圩港口发展有限公司 2014年9月

目录 一、项目概况 (3) （一）建设背景 (3) （二）建设目标 (3) （三）建设原则 (4) （四）建设成效 (4) （五）设计依据 (5) 二、主要任务 (6) （一）总体规划设计 (6) （二）感知层和传感网基础设施建设 (7) （三）云计算中心建设 (7) （四）地理信息系统建设 (7) （五）信息安全体系建设 (7) （六）应用服务平台建设 (8) （七）大数据分析平台建设 (11) （八）指挥控制中心建设 (11) （九）统一服务门户建设 (11) （十）可持续发展战略 (12) 三、实施步骤 (12) （一）近期（2014-2015年） (13) （二）中期（2016-2018年） (14) （三）远期（2019-2030年） (15) 四、投资预算 (15)

一、项目概况 （一）建设背景 根据《国家东中西区域合作示范区建设总体方案》、《“智能徐圩”发展规划（2013-2020年）》、《徐圩港区发展规划（2014-2030年）》和《智慧徐圩建设总体解决方案》要求，为加快推进“智能徐圩”建设步伐，徐圩新区率先在徐圩港区启动了“智慧港口”示范建设项目，力争将徐圩港区打造成为一个“现代化、国际化”的大港。 徐圩港区规划面积约74平方公里，将依托临港工业起步，逐步发展成为为腹地经济和后方临港工业服务的综合性港区，以干散货、液体散货和件杂货运输为主，逐步发展集装箱运输，构建政府机关、集团公司、口岸单位、码头公司、船货代等业务单位的一体化应用服务体系，是整个徐圩新区产业集聚、可持续发展的基础和引擎。因此，急需建立起一套完备的信息化和智能化管理体系，以科学手段提高港口吞吐量和口岸通关效率，已成为迫在眉睫的任务。 （二）建设目标 总体目标：在充分借鉴国内外先进港口建设经验的基础上，通过采用物联网、云计算、大数据等先进信息技术，不断提升港区软实力，提高港口管理和决策水平，提高通关效率和口岸部门的服务水平，优化港口物流流程和生产组织,提高港口物流服务水平，增加徐圩新区港口贸易的经济效益，到2020年基本实现和到2030年完全实现，将港区建设成为“国内领先、国际一流”的现代化、国际化的智慧型大港口。 阶段目标：到2020年将港区建设成为初具规模、年吞吐量和通关能力达2亿吨级的国内大港口，成为国内信息化和智能化港口建设的示范标杆，能为国家

智慧港航信息化平台建设方案 智慧码头 智慧港口信息化建设方案

智慧港航信息化平台 解决方案

目录 1.总体方案设计 (1) 1.1设计目标 (1) 1.2设计思路 (3) 1.3设计原则 (3) 1.4平台整体架构 (6) 2.各业务子系统设计 (8) 2.1一张图（即GIS地理信息服务平台） (8) 2.1.1概述 (8) 2.1.1.1一张图建设需求 (8) 2.1.1.2建设目标 (12) 2.1.2系统设计原则 (13) 2.1.2.1科学性原则 (13) 2.1.2.2可靠性原则 (13) 2.1.2.3合理性原则 (14) 2.1.2.4可扩展性原则 (14) 2.1.2.5易用性原则 (14) 2.1.2.6安全性原则 (14) 2.1.2.7功能性原则 (15) 2.1.3建设方案 (15) 2.1.3.1建设思路 (15) 2.1.3.2技术路线 (16) 2.1.3.3总体结构设计 (16) 2.1.3.4数据结构设计 (18) 2.1.3.5电子地图设计 (23) 2.1.3.6系统解决方案设计 (27) 2.1.4功能设计 (30) 2.1.4.1空间数据采集、转换、入库 (30)

2.1.4.2属性数据与空间数据的关联 (33) 2.1.4.3基础功能 (34) 2.1.4.4基础数据图层展示 (45) 2.1.4.5业务数据图层展示 (52) 2.1.4.6动态感知数据图层展示 (61) 2.1.4.7统计数据图层展示 (63) 2.1.4.8系统管理模块 (64) 2.2现场执法监管系统 (66) 2.2.1概述 (66) 2.2.2系统设计原则 (68) 2.2.2.1科学性原则 (68) 2.2.2.2可靠性原则 (68) 2.2.2.3合理性原则 (69) 2.2.2.4可扩展性原则 (69) 2.2.2.5易用性原则 (70) 2.2.2.6安全性原则 (70) 2.2.2.7功能性原则 (71) 2.2.3建设方案 (71) 2.2.4功能设计 (72) 2.2.4.1执法人员管理 (72) 2.2.4.2执法基地管理 (74) 2.2.4.3锚地监控管理 (75) 2.2.4.4码头监控管理 (76) 2.2.4.5预警通告 (77) 2.2.4.6行政执法管理 (77) 2.2.4.7法规管理 (79) 2.2.4.8统计分析 (79) 2.2.4.9移动式现场执法监管系统 (80) 2.3运行监测和辅助决策系统 (83) 2.3.1概述 (83)

我国智慧物流的发展现状及存在的问题

（一）我国智慧物流的兴起 IBM于2009年提出，建立一个面向未来的具有先进、互联和智能三大特征的供应链，通过感应器、RFID标签、制动器、GPS 和其它设备及系统生成实时信息的"智慧供应链"概念，紧接着"智慧物流"的概念由此延伸而出。与智能物流，强调构建一个虚拟的物流动态信息化的互联网管理体系不同，"智慧物流"更重视将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，创造更丰富社会价值的综合内涵。 2009年国务院《物流业调整和振兴规划》提出，积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用;积极开发和利用全球定位系统(GNSS)、地理信息系统(GIS)、道路交通信息通信系统(VICS)、不停车自动交费系统(ETC)、智能交通系统(ITS)等运输领域新技术，加强物流信息系统安全体系研究。2011年8月，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》持续强调，加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。适时启动物联网在物流领域的应用示范。两项政策都从国家宏观层面，强调了发挥地理信息系统等关键信息技术，在物流信息化中的作用。

在中国2009年8月7日，温家宝总理在无锡提出了"感知中国"的理念，表示中国要抓住机遇，大力发展物联网技术。11月3日，温家宝总理再次指示要着力突破传感网、物联网关键技术。进入2010年，物联网成为当年"两会"的热门话题，"积极推进'三网'融合，加快物联网的研发应用"也首次写入政府工作报告。据了解，2010年一系列物联网发展相关的产业政策陆续出台。 基于以上背景，结合物流行业信息化发展现状，考虑到物流业是最早接触物联网的行业，也是最早应用物联网技术，实现物流作业智能化、网络化、和自动化的行业。在2009年中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部率先在行业提出"智慧物流"概念。 智慧物流理念的提出，顺应历史潮流，也符合现代物流业发展的自动化、网络化、可视化、实时话、跟踪与智能控制的发展新趋势，符合物联网发展的趋势。 （二）我国智慧物流的发展现状 目前，我国物流信息化建设方面，实现物流采购、运输、仓储、配送等物流各环节的信息化运作，实现物流供应链从上游供应商企业到下游销售商的全流程信息共享。尤其是物联网在智慧物流中的应用，大力推动物流业的革命性发展，我国智慧物流发展的具体体现主要集中在以下几个方面： 一是产品的智能可追溯系统。如食品的可追溯系统、药品的可追溯系统等等，这些智能的产品可追溯系统为保障食品安全、药品

智慧物流园区信息化建设规 划方案

智慧物流园区信息平台建设规划方案 第1章 平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式 以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路 从1978年物流概念引入中国以来，我国的物流事业一直发展迅速，