卸船机操作手册

1.序言

由上海振华港口机械(集团)股份有限公司制造的三台四卷筒差动补偿绳索牵引桥式抓斗卸船机，具有先进的操作和保护系统，作为原煤码头前沿的重大设备，卸船机的所有操作人员和管理人员必须熟悉有关规程及说明。

本操作说明是对卸船机操作规程重要部分的摘要，阐述卸船机机械设备原理和操作步骤，此外，下面几点必须注意：

1)卸船机司机应由身体健康，并经严格考试，考核合格的人员担任，严禁其他

人员操作，无关人员不准接近卸船机。

2)只有正确操作和维护才能使卸船机工作安全，延长使用寿命。

3)严禁超负荷运行，卸船机司机头脑必须十分清醒，万一发生危险，应知道在

该机何处切断电源，立即停机，以免事故出现或扩大。

4)本使用手册只用作操作指南，以便让卸船机司机熟知正确的操作和维护方法，

该说明不能取代各单位制定的事故防止规程及安全生产的细则，以杜绝或防止因操作不当引起的损失。

2.概述

卸船机总图，图号为UL190000

本卸船机为四卷筒差动补偿牵引小车桥式抓斗卸船机，可沿码头轨道作工作或非工作性运行，有效工作运行距离为±170米，本机用于卸原煤(原煤容重为0.85～1.0t/m3)，卸煤能力为1500t/h，最大卸煤能力为1800t/h。

原煤经3.5～5万吨级运输船运至码头，由抓斗将原煤卸进料斗，卸船机最大外伸距为30米，(海侧轨道中心至小车在海侧末端尽头的距离)。

然后，原煤由供料皮带机从料斗排出，再经由可切换的分叉漏斗有选择地送到安装在码头上的两条地面皮带机中的其中一条上，再将原煤输送到转运楼。本机自设的缓冲托辊组,可降低物料对地面皮带机系统的冲击。

通过料斗四周的防尘挡板以及喷水系统来防止粉尘的飞扬，在料斗上方装有供水管道及喷嘴，管道的水由本机自带的水箱及水泵输出，由水缆卷筒从码头各供水点处将水输送到水箱中。

卸船机还装有安全锚定装置及防风可调节的刚性拉杆，以在非工作状态时

防台抗风。

本机海侧主梁可仰起80°，不妨碍船的靠岸，离港等作业。

卸船机由一电缆卷筒的电缆来提供供电及通讯，供电电源为6kv，3相，50Hz。

卸船机的控制装置由数字式控制调速驱动器来实现的，可编程控制器采用富士进口的先进设备。

本机除配有先进的数控系统外，还配备有自动化辅助控制系统及先进的通讯网络系统，使卸船机在卸船作业时，安全可靠，自动化程度高，与码头中央控制有网络控制，通讯联络。

2.1卸船机的构成

卸船机主要由以下机械部件组成：

1)大车行走机构

2)小车

3)抓斗

4)臂架俯仰机构

5)移动司机室、臂架俯仰控制室和第二电器控制室

6)漏斗

7)供料皮带机

8)原煤外落返回挡板及机构

9)起升、开闭及小车牵引机构

10)喷水压尘系统

11)电梯、梯子、平台、步道

12)动力、控制电缆卷取装置

13)锚定、防台防风系缆

14)机械、电器房

15)托绳小车及牵引系统

16)维修起重机

2.2卸船机主要技术参数

2.2.1额定能力

1)起重量：36.5t(其中抓斗自重14.7t)

2)卸载能力：1500t/h

2.2.2物料

1)物料：原煤

2)容重：0.85～1.0t/m3

3)粒度：0～300mm

4)含水：14±4%

2.2.3速度

大车运行：0~20m/min

1)起升速度：抓斗满载上升：130m/min

抓斗空载下降：140m/min

2)小车运行：220m/min

3)司机室运行：0~20m/min

4)臂架起伏(单程)：～6min

2.2.4净空

1)联系横梁至码头面：9.06m

2)漏斗上口至码头面：20.5 m

3)起升高度：总高度：47m

轨上：26m 轨下：21m

2.2.5行程：

1)小车自海侧轨前伸距：30m

2)小车自海侧轨后伸距：20.5m

3)移动司机室自海侧轨前伸距：26m

4)移动司机室自海侧轨后伸距：20.5m

2.2.6整机行走参数：

1)行走距离：±170m

2)行走轨道型号：QU100

3)车轮数：海侧 8轮x2套

陆侧 8轮x2套

4)轮压(max)：≤530KN

5)锚定装置(手动式)：海、陆侧各1套

6)防风系固(手动式)：海、陆侧各2套

7)缓冲器(液压型)： 海、陆侧各2套

8)被动轮夹轮器： 海、陆侧各8组

2.2.7供料皮带机

供料皮带机生产率，1500~1800t/h

2.2.8供电方式

整机行走：驱动式电缆卷筒，电缆有效运行长度±170m。

2.2.9供水方式：

整机行走：码头各供水点提供水源。

2.3卸船机的操作安全注意事项

2.3.1一般事项

为了保证起重机的安全运转，必须充分注意以下安全事项：

1)装在各个装置上的安全装置，没有特殊情况不要随便拆除。另外，要经常性地全面检查每个安全装置的动作是否完整,以及它的作用是否达到要求。

2)操作时如遇骤风应采取的措施

为了防止操作时出现骤风导致起重机的移位，在海、陆侧门框两侧支腿下，各设置了1组液压泵站和8组电动油压式夹轮器。制动器中设弹簧和油压缸，依靠弹簧的作用刹住车轮，依靠油缸的动作使制动器松闸。在作业过程中，当大车

停车动作约15～20秒后夹轮器自动抱闸。但是，如预测到风速长时间一直保持在20m/s以上，或者遇有暴风时，就必须按第3节的方法固定。当电动机上的制动器和夹轮器合闸时，起重机的行走部分由于限位开关与行走电机之间联锁控制。所以，此时无法启动行走装置。

3)遇暴风时所应采取的措施

这里所讲的暴风是指长时间内风速一直在20m/s以上的大风。为了防止当出现暴风时起重机的移位，即认识到有这种现象发生的可能性时，就必须利用海、陆侧的两组锚定装置和防风系缆将起重机固定在基础上。锚定装置设在卸船机下横梁下部，防风系缆焊在起重机海陆侧下横梁上, 同时，还应将安置在台车上的防爬楔块相向设置在车轮两端（参见图 UL192207 防爬楔块）。

在操作起重机之前，一定要先释放锚定装置，并检查防风系缆装置的销轴是否回到大车车架上的销孔内，防爬楔块是否已经挂在台车架上。如长期不使用起重机以及当预测到将会有暴风时，都必须用锚定装置和防风系缆装置以及防爬楔块固定起重机，小车、司机室也应用锚定销锁住。

4)起重机的日常检查

为了保持起重机能在最佳状态下正常运转，必须经常检查机械的动作以及各个部件的损耗情况、供油状态等等。通过日常检查，如有发现不善之处，就须立即采取措施，妥善修复，使之达到最佳状态。

2.3.2卸船机运转前的注意事项

在起重机开始运转前，司机要对以下事项进行充分的检查，使起重机能在最良好的状态下正常运转。

1)确认有否与起重机无关的障碍物碰到起重机本身或者放在起重机的行走范围附近。包括码头皮带机廊道上，电缆、水缆沟槽处。如有这种情况，就必须迅速排除这些障碍物。

2)确认夹轮器与锚定装置是否处在无动作状态，防爬楔块已离开轨道，并挂在台车架上。

3)检查起重机各个机械装置的供油是否充分。

4)确认各电气装置的开关以及操纵杆是否都在正常位置。

6)将被安全钩所固定的前大梁松开，下放到正常的工作位置上，即处在水平位置上。

7)确认小车、司机室锚定销均已脱开。

8)先进行起重机的空负荷运转，确认各部分安全装置以及各限位开关动作是否正常。

2.3.3卸船机作业后的注意事项

1)将卸船机停在指定的位置上，放下锚定销，安好防爬楔块

2)将小车停靠在小车锚定位置上，放下锚定销，抓斗打开放置在漏斗的格栅上。

3)升起前大梁，利用安全钩将其固定，当前大梁完全被安全钩固定后，司机室内的指示灯就会亮灯指示。

4)将司机室内的控制杆以及各个开关回到指定位置上，司机室停在司机登机处，用锚定销锁住司机室。

5)将机器房内控制柜等必要的开关都回到“ OFF ” 的位置上。

6)确认所有夹轮器是否处于合闸状态。

7)当预测到将会有暴风，或者长期停用卸船机时，必须利用锚定装置和防风系缆固定住起重机。

8)为了使下次开机能保持最良状态，须确认各个装置的供电是否充分。

9)检修各装置的不善之处。

10)为了防止与驾驶卸船机无关的人员进入机器房和司机室，要在这两个地方上锁。

11)确认装在前大梁及海侧梯型架上的航空障碍灯是否都已点亮。

12)前后大梁以及海侧梯形架上的室外维修起重机，平时不用时，应用锚定销锁住，以免因风吹而引起安全事故。

2.3.4基础

1)基础是保证起重机正常运转的一个最重要部分。起重机长时间使用后，由于地基下沉或基础的移动等，有可能出现基础的水平误差等现象。所以要经常定期检查基础的尺寸，如超过容许值，就必须立即调整基础。

小限度。另外，卸船机长期使用后，有可能引起轨道固定螺栓的松动，如有松动，就必须立即紧固。

3)轨道压板螺栓，应不定期检查，发现松动等不正常现象应及时修复。

4)轨道敷设标准见有关码头布置图(参见预埋件布置图，图号UL193000)。

3.机械装置说明

1)机械装置的概略构成如卸船机总图所示，(参见UL190000)，其主体钢结构是铰接固定在海、陆两侧的两组行走装置上，能沿码头轨道运行。每组行走装置上都装有高速轴制动器和夹轮器。

2)后大梁与海、陆侧门框上横梁采用焊接连接，后大梁和陆侧上横梁上通过机房底架安装了机器房，机器房内设有起升、开闭、小车运行四卷筒牵引装置、俯仰装置以及一些辅助装置和修理这些装置的维修起重机。

3)机器房后部设有封闭的电气室，所有控制柜都设在电气室内。

4)前大梁、后大梁均是矩形截面的双箱梁，前后大梁相连处采用并列的铰点联系，上铰点作为前大梁俯仰时的回转铰，下铰点作为大梁维修用支撑铰点。

5)海侧梯形架上设安全钩，可以固定仰起的前大梁，挂钩的动作可通过海侧上横梁上的俯仰操纵室操作。

6)主小车和前后各一辆托绳小车靠机器房内的四卷筒差动机构的钢丝绳牵引的，能在前伸30m，后伸20.5m的范围内自由运动。本机的托绳小车牵引钢丝绳张紧装置也安装在后大梁尾部。这套装置由二个液压油缸支持着，使钢丝绳保持合适的张力，当前大梁俯仰时，油缸的压力会自动变化能补偿钢丝绳的长度变化。

7)独立运行的司机室可沿前后大梁的I字型导轨运动，司机室可停在合适的能清楚看到抓斗动作的位置。

8)小车轨道敷设在前大梁和后伸臂的箱型梁内侧，是用轨道压板固定在结构上。所以要经常检查轨道有否松动，经常对螺栓进行紧固。

9)要经常检查小车运动；轨道的间距是否被加宽或变窄。正确的尺寸是4600mm。公差范围为+3? -3mm。

10)要经常检查前大梁和后大梁的轨道接头，使之调整到上下，左右偏差不超过0.5mm。

11)一个月对拉杆、梯形架和前后大梁之间的活动铰点处加润滑脂一次，并让他们完全润滑。

参见UL190000 1500t/h抓斗卸船机总体布置图

3.1行走机构

3.1.1构造及性能

1)构造

行走机构是卸船机沿基础轨道(QU100)运行的驱动装置。海侧、陆侧下横梁下端分别与2套行走台车铰接，每套行走装置均由交流可变频电动机、减速机、联轴节和制动器等组成，减速机低速轴套直接与主动车轮轴采用花键连接，每套驱动装置独立传动一只主动轮，共8只主动轮。相对应的有8只被动车轮，每只被动车轮装有常闭的轮边制动器(夹轮器)，海陆侧各有一套液压系统，与轮边制动器相连接，大车行走前打开制动器，停车时制动车轮。大车平衡梁结构为焊接结构，在大车行走机构的两顶端，装有液压缓冲器。

大车行走机构有足够的驱动力，保证在风速25m/s和0.5％的坡度情况下，顺逆均能安全运行至指定位置。

行走机构由以下主要部件构成：

(1)电动机

采用上海ABB电机厂生产的可变频电机。

型号：QABP160L-6A

功率：11kW

转速：975 rpm

数量：16

(2)制动器

采用上海振华港机丰城制动器有限公司的电力液压块式制动器。

型号：YP11-220-315X20

制动力矩：260 N.m

推动器型号：ED220-50

数量：16

采用上海振华港机公司自制的平行轴圆柱斜齿轮减速箱。

型号：FB515.96.D1B-00

额定输出扭矩：42000 N.m

传动比：96.148

最高许用转速：2000 rpm

数量：16

(4)联轴节

采用上海振华港机宁波伟隆传动机械有限公司的带制动盘的鼓形齿式联轴节。

型号：MLPK6YA42x112/J1A55x85

公称扭矩：1120 N.m

许用转速：3800 rpm

数量：16

(5)夹轮器(液压式轮边制动器)

采用上海振华港机丰城制动器有限公司的液压式轮边制动器。

型号：YLZ63-180CP

额定夹紧力：114 kN

额定静摩擦力：96 kN

数量：16

(6)车轮轴承

车轮轴承采用自动调心型双列向心球面滚子轴承，它具有自动调心功能，允许内外圈具有0.5°～2°的倾斜，它可承受重载下的径向负荷，同时可承受适量的双向轴向负荷。

型号：53532(GB288-87) 或 23232(GB/T288-1994)

动载荷：642 kN

静载荷：1140kN

数量：64

(7)车轮

车轮为双轮缘，直径φ800，厚度180mm，由42CrMo材料制成，车轮踏面淬

火处理，具有较高的硬度，有效硬化层深度≥10mm，10mm深处硬度≥HB257，踏面硬度≥HB321。

(8)台车和平衡梁结构

台车和平衡梁结构，采用普通焊接结构钢（Q345B）焊接而成。为保证各车轮的轮压均衡，结构设计上，采用了2轮、4轮和8轮平衡梁结构。

(9)限位开关和液压缓冲器

在轮道上运行的卸船机，为了防止两台卸船机间的意外碰撞，在两机的邻近侧前方向平衡梁上，各装有一套三级限位开关（包括减速、终点、极限限位）。当卸船机运行到限位开关相碰或2台卸船机最小间距时，限位开关切断电源，卸船机自动停止。当司机误操作或意外情况时，卸船机向码头的端部冲击，限位开关将动作，避免卸船机与码头的端部冲击。只有在极端情况下，液压缓冲器与码头车挡相碰撞，缓冲器可吸收碰撞产生的部分能量。

2)性能

行走速度：0~20m/min

车轮直径：φ800mm

轨道型号：QU100

电机功率：11kw

转速：975rpm

工作制：S1－100%

减速机型号：FB515.96.D1B-00

减速机速比：96.148

输出轴扭矩：42000Nm

液压缓冲器：型号：HYG100-200

行程：200 mm

容量：100 KNm

缓冲力：500 KN

3.1.2维修和保养注意事项

一般性注意事项

减速机换油时，应先将旧油全部放掉。

车轮及各转轴等采用润滑脂润滑。

2)磨损与损坏部分

在本手册“维修、保养、检查项目及周期”中所叙述的值，虽指明了拆换的限度，但对减速箱齿轮等关系到卸船机能否正常运转，性能能否维持的重要部件，还需根据磨损程度，在下一次检查之间的周期内提出修理计划，或立即更换。3)紧固部件的松动

采用螺栓等将两个传动部件连接起来的紧固部件松动检查，应特别注意，不容忽视。

电机、支架、减速机、联系轴、轴端挡板和车轮轴等紧固部位应充分检查。

4)制动器、夹轮器

制动器的动作，应至少每月认真检查一次，其中紧固、磨耗、油管连接尤为重要。

5)限位开关

本机大车行走制动器有众多限位开关，应认真检查，对每个限位的位置、动作的可靠性进行检查与维护。

3.1.3解体和组装

在解体和组装时，应注意不要用力敲打，以免损伤零部件，下面对一些主要的部件做些说明。

1)解体：

(1)车轮

参看图号UL192200，按技术说明，将大车开至停车位置，按地面顶升点与车架可顶升的位置，将需解体的台车顶起，卸下车架与支座连接螺栓，用叉车或其它起吊设备，将台车从侧面移出轨道，从解体出来的台车分别拆下车轮、轴套、挡圈和轴。

(2)驱动装置

从轨道内侧起依次将电动机、制动器、联轴节、减速箱解体，用吊车或铲车将解体部件移出。

组装前，必须对新的零件进行仔细检查，组装时，按解体的相反顺序进行即可，注意切勿混入灰尘或其它杂物。

3.1.4注意事项

进行过解体和组装的行走机构，首先要对部装的车轮，用手盘转；转动正常才能组装；进行过行走电机、减速机解体、组装时，特别要注意电气的接线方向。

在试运转时，先空负载运转，再负荷运转。

维修保养检查项目和周期

1)全部零部件

(1)固定螺栓有否松动

要充分认识到固定连接螺栓有否松动的重要意识。初次运转一个星期，以及以后每月一次的螺栓松动检查，再次紧固。旋转时，必须用恰当的板手。

维修周期：日常和每月一次。

(2)润滑油

根据润滑油表，进行正确加油。

维修周期：日常

2)制动器、电动机

(1)制动器

制动盘是否超限度磨损？

表面是否有异常温升？

是否有运转不均匀的异常现象？

维修周期：日常

(2)电动机

碳刷的磨损

内部有无异常声响

轴承处温升

维修周期：日常

(3)减速器

2)是否漏油

3)温度是否异常升高？如果外壳温度超过周围气温50℃以上，应检查减速器内部

4)内部有否异常声响

5)所有螺栓是否松动

6)轴承部位温升是否超过50℃

7)检修周期：日常

(4)车轮

1)车轮有否轴向移动？如果有轴向移动，可能挡圈损坏或轴承损坏。

2)车轮的踏面有否剥落现象，有否其它损坏。

参考图纸

UL192200行走机构及相关图纸

3.1.5重要注意事项

大车行走机构设有全制动系统(主动轮电机制动器，被动轮轮边制动器)用以固定卸船机，使卸船机在风速小于20m/s(q=250N/m2)仍可继续运行。制动力按35m/s风速设计。

当风速达20m/s时，有报警发出，当风速超过20m/s时，则必须停止工作将卸船机开至指定的停机位置，并将锚定装置中的锚定板插入码头的锚定坑中，锚定与行走联锁。

注意：在出现强风、下班、周末或长期停止运行期间，卸船机必须用锁定螺栓锁定紧固，悬臂也必须锁定在其收起位置。

如遇风暴报警和风速达55m/s(q=1854N/m2)时，防风装置能够将卸船机固定在停机位置上。

3.2动力及控制电缆卷取装置

动力及控制电缆卷取装置是卸船机动力供电及控制、通讯装置：从码头接线箱起，通过6000V高压供电电缆将6000V高压电引入本设备上，同时将卸船机的检测信号送至码头中控室。

动力及控制电缆卷取装置，包括卷筒、齿轮箱、电机、集电器装置及底架等，参阅电缆卷筒说明书。带光缆的高压电缆直径φ72mm，为意大利Tratos产品。

3.2.2解体和组装

解体和组装时，特别要注意不要碰坏每个零件。

1.解体：

1)特别是更换高压电缆的解体，必须切断变电所电源。

2)卸下接线箱中接线柱的螺栓，卸下电缆。

3)有秩序的将电缆卷取，卸下卷筒上的压缆板，卸下电缆。

4)卷取驱动装置及导缆器均用螺栓连接。

5)对驱动装置的解体，须参阅ZPMC的电缆卷筒说明书。

2.组装

组装时，只要按解体时的相反顺序进行即可。

驱动装置部分的组装参阅ZPMC的电缆卷筒说明书。

电缆的接线应按电气规范进行。

3.2.3注意事项

经解体和组装后，应进行全面的试车前的检查(包括连接螺栓、压线板、接线柱的连接检查等)。

经耐压试验，机械传动部分的润滑情况的检查。

最后方可运转。

3.2.5参阅图纸资料

动力电缆卷盘装置UL192600及电缆卷盘说明书

3.3 洒水系统

沿码头每隔60米设一个供水点，本机通过水缆卷筒、水管等从地面各供水点将水输送到水箱中，再经水泵将水压送到漏斗上口、分叉漏斗上口及2个下口等喷水处。

3.3.1组成和性能

参阅：UL190600水缆卷筒和UL192800喷雾压尘系统

1.洒水系统由水缆卷筒、水箱、截止阀、喷水泵、水管、电磁阀、流量计、喷

嘴等。

2.码头上的各供水点，经水缆卷筒、水管向水箱供水。

码头的水源应符合一般工业用水的环境质量要求，且有0.3Mpa以上的供水压力。可能的话，在码头上装有混合比例系统，加润滑剂到水中，增加雾化及防冻的效果。

3.水箱上设有高、低水位控制，卸船机水箱中水位达到高水位时，高水位继电

器发讯号，使水箱进水口的继电器断电关闭，进水泵停止工作。而水位低于低水位时，低水位继电器发出讯号使喷水泵停止转动。

4.喷水泵出水口分五路管道，一路到卸料漏斗，分上、下二层喷嘴喷雾洒水。

另一路到分叉漏斗上口，第三路到供料皮带机，第四路到分叉漏斗海侧出料口，第五路到分叉漏斗陆侧出料口。

5.卸料漏斗二路水管上的电磁阀受电气PC控制，当抓斗到漏斗上方开始卸料

时，电磁阀通电接通，喷嘴开始洒水，当抓斗卸完料，离开漏斗上方，电磁阀被延时断电关闭，喷嘴停止洒水。

6.分叉漏斗进料口及皮带机水管上的电磁阀受供料皮带机电讯号控制。当供料

皮带机工作时，该电磁阀通电接通，喷嘴向进料口洒水。另外二出料口水管上的电磁阀受供料皮带机电讯号控制的同时，还受分叉漏斗上限位开关控制：哪一出料口卸料，该路上的电磁阀通电接通，喷嘴向出料口洒水。

3.3.2注意事项

1.注意水的质量

2.水缆卷筒装置的日常检查

3.各水位开关、限位开关的日常检查

4.电机、水泵和阀件的解体、组装和日常维护

5.各电磁阀日常的检查、维护

6.防止堵塞各滤水器、喷嘴，若有堵塞时应及时的拆下清洗。

UL190600 水缆卷筒 ， UL192800 喷雾压尘系统及相关图纸

3.4漏斗(系统)

3.4.1漏斗系统的构成和性能

1.构造

漏斗系统由挡风板、格栅、漏斗结构、衬板、铰支承、振动电机和供料皮带机、分叉漏斗及落料缓冲装置等组成。

漏斗的两侧挡风板与后侧的提升式挡风板构成“]”型护栏，有效地减小风力对卸料的影响。格栅可对物料的粒度进行筛选，大于300mm的大块物料可被初步筛选，避免对系统造成危害，同时非工作时抓斗可以放在上面。耐磨衬板用螺栓与漏斗壁连接，磨损后可以更换。为了对漏斗内料位进行控制，设计有铰支承、传感器支承和顶升等结构。根据流量的不同，斗门的开度可以进行调节。漏斗出口装有均匀给料的供料皮带机。

2.性能

物料由漏斗上口，经格栅，从斗门进入供料皮带机。

漏斗系统设有料位计量装置，当漏斗中物料重量少于20%时，供料皮带机停止工作，当漏斗中物料达到80%时,报警，当漏斗中物料达到100%时，抓斗在漏斗上方不能开斗。

主参数尺寸如下：

漏斗上口尺寸：8600mmx9000mm

格栅最大尺寸：300mmx300mm

衬板厚度：18mm

斗门最大位置：1760mmx1690mm

供料皮带机形式：SEW减速机含电机，

型号： KA107TDM200L4/BMG/MIC 可变频使用，

功率：30 KW

速比：i=26.32

输出转速： 56 rpm

3.4.2解体和组装

1.解体

1)格栅

格栅可以分别进行解体。

2)衬板

卸下沉头螺钉M16x40，即可将衬板取出。

3)测重传感器

在空漏斗时，用50T千斤顶，在支座旁的顶升处将漏斗顶起，卸下底座螺栓，拆下与放大器的连接线，取出测重传感器。

2.组装

按解体顺序的逆向进行组装。

3.解体和组装注意事项

1)作好解体和组装的准备工作。

2)注意解体部件的保管，防止损坏。

3.4.3维护保养注意事项

1.紧固件的防松检查

漏斗的铰支座、传感器支座及其它支座的螺栓连接处，应定期检查，发现松动，立即用合适的板手拧紧。

供料皮带机的连接部位检查。

2.磨损与损坏

正常的磨损和变形，不会影响正常工作的。

漏斗中容易磨损的零件是衬板，其材料是WHC-1，具有较好的耐磨性和硬度，使用中通常磨损了50%可以更换。但是，磨损超过50%可以继续使用，不会影响工作。衬板的更新应根据具体情况，由使用部门提出计划，进行更新。

格栅板和漏斗等结构，通常情况下不会损坏，当被意外撞坏时，应进行修复，长时间工作后部分磨损处应及时修复，以确保其承载空抓斗的能力。

3.4.4参阅图纸和资料

UL191700卸料系统及相关图纸。

3.4.5斗门及驱动机构

1.斗门及驱动由斗门装置、与斗门电动推杆驱动机构二部分组成。斗门为焊接

结构体，通过斗门，二侧的滚轮及固定在结构上的滑道，再由电动推杆，使得固定在斗门上的铰支座开启、关闭斗门。当卸不同物料时，司机可以通过斗门开启的大小、控制物料流量。一般可视卸载的物料调整在一定的位置即可。斗门驱动机构固定在机架上。

2.物料从漏斗下部送至斗门开闭处，再送到供料皮带机，合理的斗门开启度，

缓解了供料皮带机集中给料的物料外溢和堵料，均匀喂料能减少冲击与不平衡送料。

3.物料流向由司机控制，可以在司机室，也可以在第二电器操作室操作，斗门

开闭与整机联锁。斗门关闭时，供料皮带机和相关机构不能工作。

3.4.5.2维修保养注意事项

1.润滑

电动推杆按通用规定检查、润滑，(详见电动推杆样本及说明)，其它活动部位采用润滑脂。

2.磨损与损坏

斗门上安装有耐磨衬板，其材料是WHC-1，具有较好的耐磨性和硬度，使用中通常磨损了50%可以更换。但是，磨损超过50%可以继续使用，不会影响工作。衬板的更新应根据具体情况，由使用部门提出计划，进行更新。

斗门两侧安装有滚轮和轨道，日常维护中检查。

3.4.5.3参阅图纸

UL19171100斗门装置

3.4.6分叉料斗装置

3.4.6.1组成与性能

分叉料斗装置安装在供料皮带机的下方，承接由供料皮带机下卸的物料，根据需要，将物料转卸到码头面两条皮带机中的一条。在分叉料斗的下方，安装有物料调节装置，视物料种类的不同而调节，避免物料落到码头皮带机上造成皮带机的过量跑偏。物料的流向，由安装在分叉漏斗内的翻板机构控制。振动电机

翻板机构有电动推杆和翻板组成，电动推杆型号XDT2000-1720-33，推力2吨，行程1.72米，内部自带行程开关。

物料调节装置主要由调节丝杠，调节板组成，具体结构参见图纸UL1917021100。

3.4.6.2维修保养注意事项

1.润滑

电动推杆按通用规定检查、润滑，(详见电动推杆样本及说明)。物料调节装置的丝杠座内充满润滑油脂，需定期检查更换新的润滑油脂。其它活动部位采用润滑脂。

2.磨损与损坏

翻板上和调节板上安装有耐磨衬板，其材料是WHC-1，具有较好的耐磨性和硬度，使用中通常磨损了50%可以更换。但是，磨损超过50%可以继续使用，不会影响工作。衬板的更新应根据具体情况，由使用部门提出计划，进行更新。

调节板由两侧的支撑轴安装在皮带机上方，需经常对翻板支撑轴及轴的支撑座进行检查，尤其是焊缝的质量，发现有问题或隐患需仔细分析，找出合理解决方案，避免意外事故发生。

振动电机的维修与保养参见相关保养手册。

3.4.6.3参阅图纸

UL1917021100调节装置

UL19170200分叉料斗

UL19170205(1)分叉漏斗耐磨衬板

UL1917021103调节板

3.4.7落料缓冲装置

3.4.7.1组成与性能

落料缓冲装置由结构支架、缓冲托辊组、导料槽装置组成。地面皮带在通过卸船机时，从落料缓冲装置上绕过，这样在物料下落时直接坠落在缓冲托架上，减少了对地面皮带机架的冲击，保护地面皮带机架。导料槽将落料口全封闭，有效阻止了由于物料坠落而飞扬的粉尘对环境的污染。

落料缓冲装置中，缓冲托辊是易损件。缓冲托辊分为橡胶托辊和钢托辊，钢托辊安装在缓冲架的两端，橡胶托辊安装在缓冲架的中间。在日常维护中，需对托辊的运行作巡视检查，发现有脱胶等现象时予以更换。

3.4.7.3参考图纸

UL19170100出料口缓冲装置

3.5漏斗挡风门驱动

3.5.1构造及性能

漏斗后侧的挡风门，通过左、右贯穿的壹组钢丝绳、滑轮组和驱动绞车，实现在工作状态下同漏斗两侧面挡风板组成“]”型挡风墙，当非工作时，主小车运行到后侧或吊运清仓机时，漏斗挡风门处于最下部位置，同小车的运行联锁。

主要由以下部件组成：

1.电机

带制动器的交流电机。

2.减速机

双级摆线针轮减速机，型号为：BWD-163-17x17(289)-5.5kw（带平面制动器）3.卷筒

钢板卷压制成带绳槽的卷筒，绳端用压板固定在卷筒外园上。

4.滑轮系统

5.限位开关

主要技术性能

1.电机

型号：BWD-163-17x17减速机配套(带制动器)

功率：5.5KW

电压：380V 50HZ

转速：1500RPM

2.减速机：

型号：BWD-163-17x17(289)

功率：5.5KW

装卸船作业流程详解

标题：装/卸船作业流程详解页码：第1页共12页 装/卸船作业流程详解 1目的 1.1全过程安全顺利地把产品从船上卸入储罐； 1.2全过程安全顺利地把产品从储罐装到船上。 1.3全过程安全顺利地把产品从本公司码头1万吨级泊位液化船上过泊到本码头另一个1万 吨级泊位的液化船上。 2 范围 2.1 对于拟接卸储罐或液化船舶的确认。 2.2 对于本公司码头接卸作业过程的控制。 3 作业步骤 3.1装 / 卸船前的准备工作 3.1.1基本信息 进行装/卸船操作之前，码头班长和操作人员要对作业单进行检查核对，确认作业单包含了以下文件和内容： 3.1.1.1作业单——同其他任何操作一样，如果没有作业单，不要进行装/卸作业。作业单必 须要由班长签名确认。作业单或其附件应包含以下内容： ※客户名称※日期※船名及船舶规范※管线名称 ※需使用的管线※货物名称※联合国编号※数量 ※储罐信息※罐区操作人员※代理※商检/客户代表 ※ MSDS ※特殊指令※泵速（需与船方最终协商确定） ※必要的电话或传真号码※取样(一般由货主委托商检进行) 如果作业单的签名没有完成，或者必要的信息不齐全，要通知班长，在作业单上的项目全部确认之前，不要进行装/卸船操作。要将作业单的一份复印件留在码头值班室，作为码头操作人员的检查表和值班日志之用。 3.1.1.2物质安全数据表（MSDS）——每个码头操作人员都有责任阅读MSDS，并熟练掌握每一 种货物的危险性质和操作规程。MSDS 描述了货物的理化属性、泄漏处理和消防程序， 应准备两份MSDS，一份给码头操作人员，另一份留在码头值班室，作为码头操作人员 的参考。通常情况下，MSDS应由货主提供，一般由安全部向货主或仓储公司索取。3.1.1.3压力表单——码头操作人员应将这份记录同作业单一起保存，如果管线上压力表失灵 或故障，在修复前不要进行装卸操作，码头操作人员需每小时记录一次管线上的压力，如果班长另有要求，可以缩短记录压力表读数的间隔时间，码头操作人员要明白所记 录的压力变化（的原因），并将这些情况报告其主管，应确保码头管线的压力不要超过 规定的压力。 3.1.1.4泵速表——这份记录由负责此次装卸的操作人员保存在操作值班室，每隔一个小时询 问罐区卸货数量情况，并据此计算每小时货物的装卸数量。泵速表要与作业单保存在一起。 3.1.1.5特殊收费单——如有需要，班长应为每次装卸出具一份特殊收费单。这份表单用于确 认向船方提供的服务，这些服务包括：使用码头氮气吹扫、装卸货待时、从码头加水、

硫磺卸船安全技术规定

硫磺卸船安全技术操作规程 1 范围： 本标准规定了硫磺卸船、清舱、转运安全操作及要求。 本标准适用于粒硫磺、块粉状硫磺作业。 2 卸船准备工作 2.1 卸船皮带机流程的检查调试 2.1.1 卸船机 2.1.1.1 检查机器周边环境，检查大车轨道周围、电缆槽架有无杂物。 2.1.1.2 检查大车锚定装置是否正常，松开锚定和紧固装置。 2.1.1.3 检查斗门、翻板、衬板、皮带及托辊是否正常。 2.1.1.4 检查供电电缆，电气仪表、电源电压、监视屏及小车连轴节，各机构制动器、卷筒压板是否正常。 2.1.1.5 检查大梁钢结构、小车轨道、滑轮、拖绳小车是否正常。2.1.1.6 检查行走房、高压房、机器房、电气房内通风、排气、制冷、除湿等辅助装置是否工作正常，如异常立即报告值班班长处理。 2.1.1.7 检查水箱是否满水、水管是否完好，可否正常加压作业。 2.1.1.8 检查喷淋装置、消防装置及器材是否完好，可以正常使用。 2.1.1.9 夜间作业应检查机器本身照明是否良好。 2.1.1.10 检查行走警铃装置是否正常、皮带是否跑偏。 2.1.1.11 以上检查内容如发现问题及时报给班长，并有班长安排维修人员进行修复后才能启动作业；如不能及时修复是，必须采取安全有效的措施才能作业。 2.1.2 输送机 2.1.2.1正确佩戴防护用品，使用过滤防尘口罩及佩戴防尘眼罩。2.1.2.2 作业人员衣着符合公司相关规定，头发较长的应盘扎结实套

入安全帽内。 2.1.2.3作业时应戴好安全帽，穿着反光衣。 2.1.2.4检查电机、减速箱、耦合器、驱动滚筒等传动部位是否完好及其底座螺丝连接情况。 2.1.2.5检查托辊有无脱落、磨损、变形等。 2.1.2.6检查输送机是否平衡，有无跑偏、松弛现象。 2.1.2.7检查带头下料口是否有积料、堵料、漏料现象。 2.1.2.8检查带头、带尾喷淋装置是否正常。 2.1.2.9检查消防阀、水阀、水管、灭火器是否正常，可以使用。2.1.2.10检查警铃、拉绳开关、跑偏开关及紧急按钮是否灵敏。 2.1.2.11检查输送机周边是否有无关人员、有无障碍物等。 2.1.2.12检查12#带转载翻板是否已打到正确位置。 2.1.3 堆取料机 2.1. 3.1检查电气设备及电缆是否完好。 2.1. 3.2检查润滑系统和液压系统工作状态是否完好。 2.1. 3.3各金属结构有无变形、脱焊、松动。 2.1. 3.4配重钢丝绳有无断股脱槽，滑轮有无破损。 2.1. 3.5仪器、仪表、限位开关、保护装置、通讯设备是否完好。2.1.3.6检查下料口翻板是否灵活正常。 2.1. 3.7检查消防阀、水阀、水管、灭火器是否正常，可以使用。2.1.3.8检查水箱是否满水、水管是否完好，可否正常加压作业 2.1. 3.9防滑鞋是否已收起。 2.1. 3.10检查下料口是否有积料、堵料、漏料现象 2.1. 3.11检查警铃及紧急按钮是否灵敏. 2.1. 3.12检查周边是否有无关人员、有无障碍物等。 2.1. 3.13检查皮带上有无异物。

丙烯卸船安全操作规程2

1. 接卸丙烯船是我司生产重大事项，为确保卸料安全特制定本安全操作规程。 2.1 卸料前准备工作： 来船前工程师制定接船及卸货准备工作计划，并由操作组长完成以下准备工作：2.2 收到有效的《来船卸货准备工作单》； 若球罐是第一次收油，球罐是否已封罐完成，并做好气密检查，并用氮气置换完成，确保丙烯罐体、管道的氧含量小于2%，使球罐压力处于0.6MPa左右。球罐上各阀门状态如下： 进料自动阀门前后的四个闸阀保持常开；出料自动阀门前后的四个闸阀保持常开； 罐顶四个安全阀底下的阀门处于常开状态；罐顶气相管线上的两个截止阀保持常开状态。 2.3若压缩机系统是第一次使用，检查压缩机系统及管道是否已吹扫完毕，并用氮气将 空气完全置换出来，然后打开放空阀门将氮气放空至0.05-0.1MPa（表压），关闭放空阀门。压缩机系统各阀门状态如下： 将准备要卸的单罐或者没卸满的罐与压缩机进口相连接的气相管线上的两个截止阀打开，将码头到压缩机出口管线上两个截止阀打开。 2.4与船务联系跟踪船舶动态，确定到港时间；操作组长提早1小时派人至码头候船， 并开VHF CH 16 守听。 2.5检查确认T2003/T2004液位高度，确认罐容空间是否满足卸料量要求；若不满足要 求则加紧出料，或按《储罐安全操作规程》的要求请示操作部经理临时短接高液位报警开关，按照批准的卸料操作液位高度进行操作，并严密监视。 2.6检查确认卸料臂处于完好状态，检查确认卸料管线及其附件处于完好状态。 2.7操作工程师将外代人员姓名及联系电话通知操作部中控室；并负责卸料期间对外协 调。 3.船靠泊及办理相关的手续 3.1接船工程师与引航员联系指引来船靠驳，若是外轮同时通知船务联系相关部门对来 船进行联检； 3.2操作人员按规定接好接地线。 3.3联检结束后，接船工程师登轮与大副签定，《安全认可书》《船岸安全检查表》，《码 头/船输油管线连接计划》，《保安协议》，《NOR》。 3.4工程师与大副沟通并指挥码头连接船岸卸料臂，包括气相线和液相线。

码头卸煤作业防止人身伤害的安全技术措施

码头卸煤作业防止人身伤害的安全技术措施 1.进入现场必须到****发电有限公司安全生产部、总经理工作部办理有关手续，无关人员禁止入内。 2.进入电厂码头人员必须戴安全帽，参观人员必须有专人带队。 3.卸船机作业中，严禁在卸船机下面逗留。 4.卸船机作业中，禁止船员及工作人员从卸船机悬臂下方通过。 5.卸船机作业中，禁止清理卸船机悬臂下方船甲板上积煤。 6.卸船机作业中，禁止船员及工作人员在桥抓正面观看船舱 内煤层情况，指挥人员应站在侧面能退让的位置指挥。 7.船靠好后，船员应负责在船舷梯下方装设安全网，固定好 船上与岸上的跳板。 8.码头负责人应负责检查船舷梯下方装设安全网及跳板固 定情况，如发现没有装设安全网或未固定跳板的，应通知船方值班水手或船长，直到检查合格后方可上船联系工作。 9.工作人员上、下船，应检查、观察、确认船梯和跳板是否 合乎要求，确认船舷梯下方装设安全网牢固可靠，方可上、下船，同时应抓牢船梯护手。 10.与生产无关人员禁止上船，确因工作需要到船上，工作 结束后，即离开船泊，不要在船上逗留。

11.船舶离、靠码头解、系缆绳时，工作人员必须穿救生衣， 缆绳在受力时，人员要离开，防止缆绳拉断伤及人员。 12.系缆、解缆时因力气不够拉不住缆绳，应松手。 13.系缆人员应注意船员抛缆绳连接小绳整个过程， 避免造成人员伤害。 14.进行水尺验收工作人员时，乘坐小船到江中测量数字时， 发现风浪较大应停止作业，工作人员必须穿救生衣。15.接船人员提前30分钟到达各自岗位，检查煤船泊位的碰 垫，系缆柱是否齐全、牢固，系缆人员必须穿好救身衣，听从船方指挥配合船员做好系解缆工作。 16.卸船机人员必须持证操作。 17.运行值班当班人员严禁酗酒，转班人员应当注意休息， 如有聚餐应控制饮酒。 18.卸船机机正常工作时必须两人在岗，在特别复杂的气候 和工况时，安排两人以上工作，其中指定一人指挥；19.司机得到许可可以抓底时，必须确认车辆己停靠在指定 位置，清仓人员和司机确己离开，方可进行抓船底煤层，发现有人在清仓必须停止卸船机工作，责令离开后方可继续抓煤。 20.卸船机工作时，舱底的清仓人员禁止在舱底走动，禁止 边清仓边抓煤。 21.厂内机动车应由专人驾驶和保养，驾驶人员经考试合格，

桥式抓斗卸船机技术操作规程

桥式抓斗卸船机技术操作规程 1.主题内容与选用范围 本规程规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 本规程适用于减载平台桥式抓斗卸船机。 2.基本守则 2.1 司机须经过技术培训并取得操作合格证书方可上机操作，在操作该机前，须仔细阅读说明书，熟悉各项机械性能。 2.2 使用单位应建立交接班记录卡，记录卸船机运行状况。 3.作业前 3.1 司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业 机况，并按《桥式抓斗卸船机日常点检卡》的要求对桥式抓斗卸机进 行检查和保养。 3.2 检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、 小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。 3.3 卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致； 在按下“起重机开”按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0” 位。查看大机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 3.4 放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机 械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 3.5 检查起升、开闭、托绳小车、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝 绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。 采用卡板尺（定做）检查C型环及梨形绳套、抓斗链环。C型环达到 报废标准须立即更换。钢丝绳及梨形头达到报废标准的，须上报中控 室。钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。 3.6 检查起升开闭钢丝绳在极限工作位置时，其卷筒上至少保留三圈以 上。 3.7 用起升开闭机构的起升、下降和小车运行机构的前进、后退等动作进 行空载试验，确认各机械制动器、各限位装置（包括起升、下降的同 步限位器）及指示器等装置安全、有效，并且做好卸船机操作的预设

卸船机技术操作规程(试行版)

卸船机技术操作规程 1.开机准备 1.1全部手柄回零。 1.2全部紧急开关复位。 1.3按下联动台上控制合按钮。 灯不亮：控制系统没有合闸。 闪烁：“开机”状态，其它操作站被选择。 常亮：“开机”状态，本操作站被选择。 2. 抓斗运动操作 2.1操作模式选择 通过司机室联动台上的选择开关，有以下五种操作模式可供选择： 单动起升模式：起升电机单动模式。 单动开闭模式：开闭电机单动模式（抓斗初始化需要）。 起升+开闭模式：起升和开闭电机联动模式。 抓斗模式：正常抓料手动模式和半自动作业模式。 推耙机模式：起吊清仓机的专用模式。 2.2抓斗初始化 每次PLC上电或起升编码器故障后，“闭斗初始化”和“开斗初始化”指示灯闪烁，抓斗必须重新进行处始化。 初始化操作流程：选择起升+开闭模式→将抓斗上升到上停止位置，完成起始初始化→选择开闭单动模式→闭合抓斗→按”闭斗初始化”按钮；”闭斗初始化”指示灯常亮，闭斗初始化完成→打开抓斗→按“开斗初始化”按钮，“开斗初始化”指示灯常亮，开斗初始化完成→抓斗初始化完成，可以进行抓斗模式作业。 A.起升初始化 将“操作模式选择”转换开关转到“起升+开闭”位置，接着将抓斗上升到正常上停止位置（起升凸轮限位开关动作），起升初始化完成。 B.开闭初始化 抓斗在向上停止位置，或将抓斗低速运行到空中适当位置后，将“操作模式选择” 转换开关转到“单动开闭”位置，将抓斗闭合，按一下“闭斗初始化”带灯指示按钮，

完成抓斗闭合初始化，指示灯不再闪烁，为常亮。然后将抓斗打开，在操作人员认为适合的最大打开位置，按一下“开斗初始化”带灯指示按钮，完成抓斗开斗初始化，指示灯不再闪烁，为常亮。 C.小车初始化 将小车低速开到陆侧停止限位，小车初始化工作完成。 上述初始化工作完成后，将“操作模式选择”转换开关转到“抓斗”位置，即可开始正常卸煤。 2.3抓斗升降操作 操作人员只要将“起升/开闭”主令开关打在“起升”或“下降”位置，起升、开闭电机就会同时上升或下降方向运行。若抓斗是在闭合状态，就会自动投入负荷平衡控制，使起升、闭合电机的电流均匀分配；若抓斗处于打开状态，则自动投入位置平衡，使抓斗在升降过程中保持开度不变。抓斗升降速度由操作人员通过操作主令开关多档位调整。 抓斗上升至上升减速限位时，抓斗自动减速至低速运行，至上升停止限位时自动停止；抓斗下降至下降减速限位时，抓斗自动减速至低速运行，至下降停止限位时自动停止。 2.4抓斗的开闭斗操作 由于在初始化时对抓斗的完全打开与闭合作了初始设置，为提高生产率，操作人员在开闭抓斗时，只要将“起升/开闭”主令开关打在“打开”或“闭合”的最大位置，电气控制系统将根据检测计算到的抓斗实时开度信息，自动使开闭电机平稳加速至额定速度，然后在抓斗达到最大打开或闭合的位置前，自动减速，并在抓斗达到打开或闭合位置时自动停止动作，无需人为调节。 2.5物料上闭斗抓料 物料上闭斗抓料有两种方式：手动抓煤和深挖（最大抓取量控制）。 A.手动抓煤 抓斗在物料上时，将“起升/开闭”主令开关往“抓斗关闭”方向操作，此时起升电机不工作，抱闸不松开，开闭电机运行，抓斗闭合运行，至适当角度时自动减速，抓取物料闭斗后停止。 B.深挖 抓斗在物料上时，将“起升/开闭”主令开关往“抓斗关闭”方向打到最大位置，紧接着再往“起升”方向打到左下45度位置（闭合最大位置、上升最大位置），此过程应在两秒钟的时间内完成，蜂鸣器响一声，深挖申请有效，深挖过程开始。

桥式抓斗卸船机安全技术操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A48562 桥式抓斗卸船机安全技术操作规程 标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

桥式抓斗卸船机安全技术操作规程 标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1. 范围 在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本规程还规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 2. 作业前 2.1 司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业机况，并按卸船机例保的要求对卸机进行检查和保养。

2.2 检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。 2.3 卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致；在按下主控制按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0”位。查看整机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 2.4 放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 2.5 检查起升、开闭、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。检查梨形绳套、抓斗链环、钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。

卸船机安全技术措施详细版

文件编号：GD/FS-9928 （解决方案范本系列） 卸船机安全技术措施详细 版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

卸船机安全技术措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、卸船机司机卸煤时应保持集中精力，细心操作，看清指挥手势，服从指挥人员指挥，严格按卸船机运行规程操作。 2、起升机构在起吊第一斗煤时，必须校核制动器是否有效。 3、卸船机行走时必须注意周围作业环境，保证行走不碰船泊吊杆等物，必须有人指挥和看护，防止事故发生，同时驾驶室及小车应开入门架内。 4、卸船前要确认周围作业环境安全方可进行卸船。 5、卸煤时抓斗不得碰到船舷，不得碰坏船舱，在清仓时要放慢速度。

6、大车行走时，料斗负荷不得超过40%。 7、振动给料器出力不得高于80%。 8、卸煤时，接料板处于完全放下状态。 9、防风挡扳无特殊情况不得打开。 10、吊推扒机时要有专人指挥，平稳上升，慢速下降。 11、指挥人员要做到手势标准清楚，指挥时要专心一致。 12、严禁混机作业，要等推扒机退至安全地点方可进行抓取。 13、风力达16米/秒以上时，禁止进行卸船作业，并做好防风措施。 14、遇大雨、大雾或光线严重不足等天气时，禁止进行作业。 15、严禁超负荷作业，当超负荷报警时，应立

桥式抓斗卸船机安全技术操作规程(标准版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 桥式抓斗卸船机安全技术操作 规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

桥式抓斗卸船机安全技术操作规程(标准 版) 1.范围 在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本规程还规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 2.作业前 2.1司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业机况，并按卸船机例保的要求对卸机进行检查和保养。 2.2检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。

2.3卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致；在按下主控制按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0”位。查看整机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 2.4放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 2.5检查起升、开闭、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。检查梨形绳套、抓斗链环、钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。 2.6检查起升、开闭钢丝绳在极限工作位置时，其在钢丝绳卷筒上的缠绕至少保留三圈以上。 2.7用起升开闭机构的起升、下降和小车运行机构的前进、后退等动作进行空载试验，确认各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效，并且做好卸船机操作的预设定工作。 2.8仔细察看周围作业环境，检查高压电缆槽、大车轨道上以及工作区域内有无障碍物。

卸船机钢丝绳更换方案

卸船机钢丝绳更换方案 批准： 审核： 编制： 2010-10-8 1.目的： 由于卸船机门型架上的导向轮没有安装防护装置，造成卸船机钢丝绳在使用过程中钢丝绳发生溜槽，造成钢丝绳的损伤，无法正常使用，在采取了补救措施之后，为了保证卸船机的正常使用，也为了保证钢丝绳能够在正常更换周期的条件下，特将1号卸船机陆侧开闭钢丝绳进行更换，特制定此方案。 2.适用范围： 适用于卸船机钢丝绳更换工作。 3.现在卸船机钢丝绳现存在问题： 3.1 钢丝绳溜槽后挤压变形。 3.2 钢丝绳溜槽后发生断丝断股已经超过钢丝绳损坏标准。 4.安全措施： 4.1进入工作现场戴好安全帽。 4.2登高必须穿戴好安全带。 4.3在工作中做到四不伤害，要有专人监护。 4.4现场设置检修专用围栏，拉设警示绳。 4.5按照平面布置图要求，安排拆下零部件、备品配件、工器具、材料摆放位置。 4.6动火工作现场准备好消防器材。 4.7工作现场布置施工电源、照明电源及灯具。 4.8设置检修废料及垃圾存放处。 4.9杜绝没有登高经验的人登高。 4.10卸船机上下分别设置负责人，使用对讲机联系，统一指挥。 4.11卸船机上部使用的工器具需用绳子固定。

4.12风力超过6级时不允许工作。 4.13每天都要进行安全技术交底，工作班成员要进行签字。 4.14现场出现异常情况，要立即停工，汇报分析后确认无异常方可开工。 5.更换方案： 5.1准备工作： ，将主小车停在合适位置，把抓斗放置在码头面上）。 5.2准备所需工器具、材料： ，且外观检查合格。 ，且外观检查合格用；卸船机起吊行车在检验周期内，且使用效果良好。 5.3开闭旧钢丝绳拆卸、新钢丝绳就位： ，在工作人员拉住牵引钢丝绳的状态下，使旧钢丝绳下落至码头面上（专人操作）。 ，停止检修操作箱的操作，并将牵引钢丝绳拉紧。 ，用敲击扳手松开陆侧开闭钢丝绳的压板螺栓，将多余钢丝绳拉出绳槽。 ，在工作人员拉住牵引钢丝绳的状态下，陆侧新钢丝绳拉至机器房卷筒标识处。 5.4起升钢丝绳做头（装楔形套）： ，用手拉葫芦将钢丝绳在楔形套中拉紧，并用M24的钢丝绳夹将钢丝绳头给夹牢。 5.5开闭钢丝绳与梨形头浇铸： ，把钢丝绳所有的钢丝展用，并清理钢丝绳上的油污等。 ，并挂起固定。 ，用一段湿布绕着钢丝绳包好，以免在充填合金时发生渗漏。 5.6钢丝绳调整： ，松开钢丝绳压板螺栓，根据现场实际工况对钢丝绳进行收缩或放长，以调到合适位置。 5.7卸船机试运： 6.组织措施： 6.1工作组成员构成： 6.2施工时间： 6.3需要配合部门： ，卸船机制造厂家技术配合。 7.技术措施：

卸船机操作和维护

第一章系统说明 1.1电缆卷筒 卸船机上的动力电源、控制信号、通讯设施等通过电缆卷盘引入机内。动力电缆卷筒，主要承担10KV交流高压电缆的收放。由磁滞式电机驱动，具有近似恒张力驱动功能，工作安全可靠。控制电缆卷筒，主要承担低电压的通讯电缆的收放。其驱动装置、动作情况同前。为保证电缆正常工作，卷筒下方设有导缆架。 1.2 概述 ZQX1500抓斗桥式卸船机的电气部分，包括卸船机的起升、开闭、小车运行、变幅、大车运行、移动司机室、机内输料系统等机构电气设备的配电、控制，以及照明、通风、通讯等等。 本机供电电源为高压10KV，3相，50Hz，用高压电缆(3×75＋3×25/3)从码头高压接线箱经动力电缆卷盘引上卸船机；本机与地面的通讯(包括电话、信号联锁等)用屏蔽电缆从码头控制接线箱经控制电缆绞盘引上卸船机。全机用电设备总容量约为2000KW。 本机作为电厂输料系统的主要设备之一，电气控制的核心部分采用具有国际先进水平的西门子产品，关键的元器件都采用了进口的著名电气公司产品。 本机司机室内安放联动控制台、显示屏、司机室控制配电箱、风速仪、扩音机、、空调等；变压器房内安放主、副变压器及；电气房内安放高压柜、保护配电柜、多传动柜、输料系统柜、PLC柜、电气室照明箱、空调等；变幅室内安放变幅操作箱、变幅室照明箱等；机房内安放机房操作箱、机房照明箱及机房检修箱；副司机室安放空调、副司机操作箱；其它电气设备安放在相关机构旁，可参见电气设备布置示意图等。 1.3 配电系统 配电系统分高压配电和低压配电。 1. 高压配电 高压配电柜采用KYN-28型高压开关柜,共三面,即进线柜、主变压器柜、副变压器柜，进线柜中安有负荷开关，主副变柜安有真空断路器。高压柜的使用详见该厂提供的操作说明。 2. 低压配电 2.1 低压配电为400V配电柜（LV1、AUX柜），，通过400V配电柜分别给LV2柜LV3,柜、LV4柜、给料柜、PLC柜等提供控制电源或辅机动力电源。LV1柜内空开QF306、

码头装卸作业安全操作规程标准版本

文件编号：RHD-QB-K6565 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 码头装卸作业安全操作规程标准版本

码头装卸作业安全操作规程标准版 本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1、现场作业人员必须穿着防静电服装，在作业岗位严禁脱换服装。 2、使用不易起静电及火花的工具、照明及通讯工具。 3、使用铁质工具要注意轻拿轻放，不准敲砸、撞击。 4、按照国家的有关规定控制输油流速。 5、装卸设备要满足化工品的防火、防爆要求。 6、禁止在雷雨天进行装卸作业。 7、装卸船作业时，任何车辆不得从作业的防火

区域通过。 8、作业过程中要严格执行巡查规定，防止设备发生跑、冒、滴、漏等现象发生。 9、现场从业人员在作业中，要集中精神，认真操作，不得麻痹大意。禁止打闹和进入作业无关的场所。 10、装卸现场应配备足够的小型消防器材，并保证其技术状态良好。 11、进入码头装卸区必须空手触摸静电消除器。 12、化工船靠离码头或在码头作业时，不准烟囱冒火。 13、化工船停靠在码头时，要保持适航性，发生火灾，立即离舶。 14、船舶装卸过程中必须接好静电平衡线。

15、登船作业时，要检查登船梯子是否安全可靠。 16、作业中要站稳扶牢，注意防滑、防坠落。开关阀门时要注意站稳扶牢、防滑、防扭伤。 17、夜间作业要注意保证照明，照明必须使用防爆灯。 18、装卸设备的安全装置要求齐全有效。 19、人员严禁在管线上行走，穿越管线要走管线间道。 20、夏季作业要注意防中暑。 21、有毒化工品作业时，必须按规定戴好防毒面具和防护眼镜，滤料失效的要及时更换。根据化工品的理化性质，穿好防护服装。 22、作业时要站在上风方向。 23、扫线过程中，要注意控制阀门，防止流速

桥式抓斗卸船机安全技术操作规程标准版本

文件编号：RHD-QB-K9714 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 桥式抓斗卸船机安全技术操作规程标准版本

桥式抓斗卸船机安全技术操作规程 标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1. 范围 在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本规程还规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 2. 作业前 2.1 司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业机况，并按卸船机例保的要求对卸机进行检查和保养。

2.2 检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。 2.3 卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致；在按下主控制按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0”位。查看整机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 2.4 放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 2.5 检查起升、开闭、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。检查梨形绳套、抓斗链环、钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。

2.6 检查起升、开闭钢丝绳在极限工作位置时，其在钢丝绳卷筒上的缠绕至少保留三圈以上。 2.7 用起升开闭机构的起升、下降和小车运行机构的前进、后退等动作进行空载试验，确认各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效，并且做好卸船机操作的预设定工作。 2.8 仔细察看周围作业环境，检查高压电缆槽、大车轨道上以及工作区域内有无障碍物。 2.9 检查漏斗的积料情况，检查斗门开度，斗门应在关闭位置。确认安装了与接卸煤炭容重相匹配的抓斗。 2.10 减载船舶靠离泊时，应听从指挥及时移动卸船机至安全位置，避免与船舶碰撞。 2.11 检查电气房空调运行情况。 3. 作业中

码头安全操作规程

福州中江化工码头有限公司 安全操作规程 目录 1、码头装卸作业安全操作规程 2、船舶靠离泊安全作业规程 3、船舶系、解缆作业安全操作规程 4、登船梯安全操作规程 5、输油臂安全操作规程

码头装卸作业安全操作规程 1、现场作业人员必须穿着防静电服装,在作业岗位严禁脱换服装。 2、使用不易起静电及火花的工具、照明及通讯工具。 3、使用铁质工具要注意轻拿轻放,不准敲砸、撞击。 4、按照国家的有关规定控制输油流速。 5、装卸设备要满足化工品的防火、防爆要求。 6、禁止在雷雨天进行装卸作业。 7、装卸船作业时,任何车辆不得从作业的防火区域通过。 8、作业过程中要严格执行巡查规定,防止设备发生跑、冒、滴、漏等现象发生。 9、现场从业人员在作业中,要集中精神,认真操作,不得麻痹大意。禁止打闹与进入作业无关的场所。 10、装卸现场应配备足够的小型消防器材,并保证其技术状态良好。 11、进入码头装卸区必须空手触摸静电消除器。 12、化工船靠离码头或在码头作业时,不准烟囱冒火。 13、化工船停靠在码头时,要保持适航性,发生火灾,立即离舶。 14、船舶装卸过程中必须接好静电平衡线。 15、登船作业时,要检查登船梯子就是否安全可靠。 16、作业中要站稳扶牢,注意防滑、防坠落。开关阀门时要注意站稳扶牢、防滑、防扭伤。 17、夜间作业要注意保证照明,照明必须使用防爆灯。 18、装卸设备的安全装置要求齐全有效。

19、人员严禁在管线上行走,穿越管线要走管线间道。 20、夏季作业要注意防中暑。 21、有毒化工品作业时,必须按规定戴好防毒面具与防护眼镜,滤料失效的要及时更换。根据化工品的理化性质,穿好防护服装。 22、作业时要站在上风方向。 23、扫线过程中,要注意控制阀门,防止流速过高。 24、作业前要检查所使用的胶管有无损坏与老化,作业完毕后要及时将软管内存化工料处理干净,关紧有关阀门。 25、卸船过程中,作业人员要制止周围海域捕捞船靠近作业现场。

卸船机安全技术措施简易版

A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 卸船机安全技术措施简易 版

卸船机安全技术措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1、卸船机司机卸煤时应保持集中精力，细 心操作，看清指挥手势，服从指挥人员指挥， 严格按卸船机运行规程操作。 2、起升机构在起吊第一斗煤时，必须校核 制动器是否有效。 3、卸船机行走时必须注意周围作业环境， 保证行走不碰船泊吊杆等物，必须有人指挥和 看护，防止事故发生，同时驾驶室及小车应开 入门架内。 4、卸船前要确认周围作业环境安全方可进 行卸船。 5、卸煤时抓斗不得碰到船舷，不得碰坏船

舱，在清仓时要放慢速度。 6、大车行走时，料斗负荷不得超过40%。 7、振动给料器出力不得高于80%。 8、卸煤时，接料板处于完全放下状态。 9、防风挡扳无特殊情况不得打开。 10、吊推扒机时要有专人指挥，平稳上升，慢速下降。 11、指挥人员要做到手势标准清楚，指挥时要专心一致。 12、严禁混机作业，要等推扒机退至安全地点方可进行抓取。 13、风力达16米/秒以上时，禁止进行卸船作业，并做好防风措施。 14、遇大雨、大雾或光线严重不足等天气时，禁止进行作业。

桥式抓斗卸船机安全技术操作规程

桥式抓斗卸船机安全技术操作规程 1. 范围在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本规程还规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 2. 作业前 2.1司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业机况，并按卸船机例保的要求对卸机进行检查和保养。 2.2检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。 2.3卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致；在按下主控制按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0”位。查看整机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 2.4放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 2.5检查起升、开闭、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。检查梨形绳套、抓斗链环、钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。 2.6 检查起升、开闭钢丝绳在极限工作位置时，其在钢丝绳卷筒上的缠绕至少保留三圈以上。 2.7 用起升开闭机构的起升、下降和小车运行机构的前进、后退等动作进行空载试验，确认各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效，并且做好卸船机操作的预设定工作。 2.8 仔细察看周围作业环境，检查高压电缆槽、大车轨道上以及工作区域内有无障碍物。 2.9 检查漏斗的积料情况，检查斗门开度，斗门应在关闭位置。确认安装了与接卸煤炭容重相匹配的抓斗。 2.10 减载船舶靠离泊时，应听从指挥及时移动卸船机至安全位置，避免与船舶碰撞。 2.11 检查电气房空调运行情况。 3. 作业中 3.1 开车前必须鸣铃示警，行走中应保持声光报警不断。 3.2 开始吊第一关货物时，应校验起升机构制动器是否安全有效，重载下降制动时的下坠量，并根据第一关货物的抓取情况，调整抓斗的开口度。 3.3 松抓斗时，须避免钢丝绳过松。抓斗闭合时钢丝绳速度应自慢速逐渐增大；抓斗闭合后，四根钢丝绳必须先紧绳并保持与地面呈垂直方向再开始起升。

码头安全操作规程完整

中江化工码头 安全操作规程目录 1.码头装卸作业安全操作规程 2.船舶靠离泊安全作业规程 3.船舶系、解缆作业安全操作规程 4.登船梯安全操作规程 5.输油臂安全操作规程

码头装卸作业安全操作规程 1、现场作业人员必须穿着防静电服装，在作业岗位严禁脱换服装。 2、使用不易起静电及火花的工具、照明及通讯工具。 3、使用铁质工具要注意轻拿轻放，不准敲砸、撞击。 4、按照国家的有关规定控制输油流速。 5、装卸设备要满足化工品的防火、防爆要求。 6、禁止在雷雨天进行装卸作业。 7、装卸船作业时，任何车辆不得从作业的防火区域通过。 8、作业过程中要严格执行巡查规定，防止设备发生跑、冒、滴、漏等现象发生。 9、现场从业人员在作业中，要集中精神，认真操作，不得麻痹大意。禁止打闹和进入作业无关的场所。 10、装卸现场应配备足够的小型消防器材，并保证其技术状态良好。 11、进入码头装卸区必须空手触摸静电消除器。 12、化工船靠离码头或在码头作业时，不准烟囱冒火。 13、化工船停靠在码头时，要保持适航性，发生火灾，立即离舶。 14、船舶装卸过程中必须接好静电平衡线。 15、登船作业时，要检查登船梯子是否安全可靠。 16、作业中要站稳扶牢，注意防滑、防坠落。开关阀门时要注意站稳扶牢、防滑、防扭伤。 17、夜间作业要注意保证照明，照明必须使用防爆灯。 18、装卸设备的安全装置要求齐全有效。

19、人员严禁在管线上行走，穿越管线要走管线间道。 20、夏季作业要注意防中暑。 21、有毒化工品作业时，必须按规定戴好防毒面具和防护眼镜，滤料失效的要及时更换。根据化工品的理化性质，穿好防护服装。 22、作业时要站在上风方向。 23、扫线过程中，要注意控制阀门，防止流速过高。 24、作业前要检查所使用的胶管有无损坏和老化，作业完毕后要及时将软管存化工料处理干净，关紧有关阀门。 25、卸船过程中，作业人员要制止周围海域捕捞船靠近作业现场。

《港口散粮装卸系统粉尘防爆安全规程》gb 17918-复习过程

《港口散粮装卸系统粉尘防爆安全规程》 GB 17918-2008 代替GB17918-1999 2008、12、11发布2009、10、1实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布 前言 本标准修订并代替ＧＢ１７９１８—１９９９《港口散粮装卸系统粉尘防爆安全规程》。 本标准６．３．３、６．３．５、６．４．２、７．１．２、７．１．３、７．６．１、７．９．２、７．１０．２、９．１、９．５为推荐性的，其余均为强制性条款。 本标准与ＧＢ１７９１８—１９９９相比主要变化如下：———增加了明火作业安全管理要求（见５．１）； ———增加了波纹挡边胶带输送卸船机安全要求（见７．５）；———增加了埋刮板输送机安全要求（见７．８）； ———增加了全密封带式输送机安全要求（见７．１１）； 本标准由国家安全生产监督管理总局提出。 本标准由全国安全生产标准化技术委员会粉尘防爆分技术委员会（ＳＡＣ／ＴＣ２８８／ＳＣ５）归口。 本标准主要起草单位：中钢集团武汉安全环保研究院、大连港散粮码头公司、天津港二公司、广州港新港港务分公司、无锡威勒机电设备

工程有限公司、九江市粮油机械厂（有限公司）、无锡市中良设备工程有限公司、江门振达机电工程成套公司、南方输送机械工程有限公司、武汉厚博安全技术研究所等。 本标准主要起草人：孙云翔、周豪、钟则都、刘青山、朱国伟、劳林安、王荀、李孔成、沙宪斌、谷庆红、吴笑。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ＧＢ１７９１８—１９９９。 港口散粮装卸系统粉尘防爆安全规程 １范围 本标准规定了港口散粮装卸系统粉尘防爆的基本要求。 本标准适用于港口散粮装卸系统粉尘防爆的设计、施工、运行和管理。２规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 ＧＢ１２４７６．１可燃性粉尘环境用电器设备第１部分：用外壳和限制表面温度保护的电气设备第１节：电气设备的技术要求（ＧＢ１２４７６．１—２０００，ｉｄｔＩＥＣ６１２４１１：１９９９） ＧＢ１５５７７粉尘防爆安全规程

桥式卸船机

500T/h 桥式卸船机电气控制系统《方案说明书》 2006年11月

1 总则 (3) 2 标准规范 (3) 3 电气系统设计原则 (3) 3.1 高效安全的自动运行功能设计 (3) 3.2 可靠的测量与保护手段 (4) 3.3 控制系统的基本功能 (4) 4 电气系统主要控制功能描述 (5) 4．1操作站功能与选择 (5) 4．2操作模式 (6) 4．3运行机构的通用逻辑控制功能 (6) 4．4支持、开闭电机的起停顺序 (7) 4．4．1支持、开闭电机的起停顺序 (7) 4．4．2检测元件 (8) 4．5小车机构运行控制 (8) 4．6变幅机构运行控制 (9) 4．7大车电机运行控制 (9) 4．7．1检测元件 (9) 4．8自动抓斗控制 (10) 4．8．1抓斗初始化 (10) 4．8．2自动开闭斗 (10) 4．8．3位置同步 (10) 4．8．4负载平衡 (11) 4．8．5最大抓取量控制（深挖） (11) 4．9半自动工作流程 (11) 4．10急停操作 (12) 4．11超速保护与超速复位按钮 (12) 4．12故障蜂鸣器（位于联动台上） (12) 4．13故障确认/故障复位/故障指示灯 (12) 4．14位置编码器校正 (13)

1 总则 本方案适用于桥式卸船机电气设备技术要求，符合原《技术规格书》，原则上不改动电控系统的硬件结构，尽最大的可能满足业主的要求。 2 标准规范 卸船机的设计、制造、安装和调试全部符合中华人民共和国国家标准及有关国际标准。提供的图纸和文件均采用中文书写。 IEC 国际电工委员会标准； GBJ232 电气装置安装工程施工及验收规范； GB1497 低压电器基本标准； 3 电气系统设计原则 3.1 高效安全的自动运行功能设计 系统基于国际先进且成熟可靠的系统设计，提供如下高效安全的自动运行功能： ?抓斗自动开闭斗控制，实现软开斗及闭斗，消除手动开闭斗对电机和机械的冲击 ?抓斗自动深挖控制，实现最大抓取量控制，提高每次抓取物料的效率 ?最优半自动运行控制，自动实时构造半自动运行曲线，安全，高效 ?静态卸料和甩斗卸料方式选择，满足高效装卸不同状态物料的要求，提高卸料效率 ?位置同步控制，保证起升、开闭机构同步升降 ?负载力矩平衡控制，保证起升、开闭机构出力均衡，并有效防止洒料 ?精确定位控制，卸料不撒出料斗 ?自动防摇控制，根据随动控制理论和动力学分析建模，精确控制抓斗摇摆，保证机械安全及精确定位 ?变幅及其挂钩全自动联动，效率高，避免人工误操作可能产生的危害