三副船上培训记录簿

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一航行

适任1．航行计划、导航和定位

1.1查阅航海资料

我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外，还应配备英版航海图书资料。对于中版资料较直观方便理解查阅，下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。

1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。英版《航路指南》按海域出版，书卷号为NP1-NP72。《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍，分为三大部分，他们是：“一般航海说明与规则”，“国家与港口”及“自然条件”。第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。每章的编排格式基本相同，各章开头部分是本章地区的概况介绍，如本章的地区范围，地貌，近海的特殊地段，自然条件，助航设施此后各章各分地区的详细资料。各分地区的资料又分为：沿岸水域介绍，重要航海标志介绍，航路及航法介绍，进出口水域与港口介绍等。（需注意的是在阅读本书资料时，

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必须查阅本书的最新补篇。）

《航路指南》查阅方法：在什么情况下要查阅它呢？笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，渔区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。

查阅《航路指南》一般有下列方法：⑴利用海图索引图，⑵利用索引，⑶利用目录。

1.1.4《无线电信号表》

主要内容：英版《无线电信号表》目前共七卷，ALRS除第四卷每三年再版一次外，其余各卷均每年出版。第一卷主要介绍：海岸无线电台，无线电医疗咨询，检疫报告，国际海事卫星服务等。第二卷主要介绍：无线电航标，电子定位系统，无线电时号和法定时号。该书书号为NP282。第三卷主要内容：无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语，台站分布图等。该卷按地区分两册，书号分别为NP283（1）和NP283（2）。第四卷主要内容：气象观测台站一览表及其分布图。该书书号为NP284。第五卷主要内容：全球海上遇险和安全系统。第六卷主要内容：港口无线电台，协助船舶请引航员的资料以及有关图表。该卷按地区出两册，书号分别为NP286（1）和NP286

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（2）。第七卷：船舶交通服务及船位报告系统。该卷按地区出版两册书号为NP287（1）和NP287（2）。《英版无线电信号表》的卷数和分册数时有变动。上述按1998年初的资料介绍。

使用方法：下面以第二卷为例说明该书的使用

ALRS的电台资料按电台编号顺序编排，通过索引查找电台资料是使用本书的基本方法。本书有多个索引，现主要介绍如下：

1)地理索引，本索引按国家或地区名称的字母顺序编排，并给出了国家或地区的电台首编号。

2)电台的识别信号索引，本索引按信标和QTG电台的识别信号的字母顺序编排，给出了对应的电台名称，类型

和编号。

无线电信标名称索引，本索按信标名称的字母顺序编排，给出对应的电台类型和编号。

3)雷达航标索引，本索引按雷达名称的字母顺序编排，给出对应的航标编号。

4)授时台名称索引，本索引按授时台名称的字母顺序编排，给出了对应的电台编号。

目录，若需查找各部分的说明性文字或查找索引所在的页码，应利用目录。

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（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：改正方法：改正该书的信息发布在英版《航海通告》周版的第六部分。此后，每一季度周版航海通告的第六部分的摘要列出过的电台编号及《航海通告》周版一览表，以供校对。另外，每隔约6个月出一期补篇，补篇上刊有自本卷出版后的所有改正资料。

值得注意的是，有些英版资料可在多种书卷中获得，但由于这些书的资料来源，出版日期不同故它们对同一资料的说明不尽相同，所以阅读时可同时查阅。当资料有出入时应比较他们的资料来源和出版日期，以确定哪一资料较为可靠。当对资料没有把握时，可通过代理了解。另外除了第二卷比较重要以外，第六，第七卷也是非常重要的，甚至是船长必读的资料之一。

以上介绍的是几种主要的英版航海书表资料，另外，还有《潮汐表》，《航海员手册》，《进港指南》等。这些都是远洋船舶必备的资料。

英版航海图书资料保持其最新状态的主要方式有：出新版，出最新补篇，发布航海通告和无线电航海警告。

作为船舶航行和航线设计中必不可少的海图，其重要性不言而喻。这就要求我们必须认真了解海图，研究海图及海图的可信赖程度。根据海区抽取不同比例尺的海图并将其改正到使用日期，了解海图上各种图示的意义。

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1.2选择恰当比例尺的海图

1.2.1 海图的分类

根据海图的作用不同，海图可分为航用海图和专用参考图两大类。

随着科技的发展与进步，电脑的普及使用，电子海图已经出现迅猛发展。在我们船已经于2004年初装备好电子海图（公司所有外贸船舶也都装备了），很快船长和驾驶员包括我们实习生就能熟悉使用。电子海图确实有着纸质海图所不能及的优点，我们能迅速在上面划出航线，可以在上面看出本船所处的位置及偏离航线情况，配合现在已经强制使用的AIS（船舶自动识别系统）在电子海图上更可以清楚了解处于本船周围的船舶名字及动态，可以方便驾驶员联系及采取适当的行动避让。但是电子海图作为一种新生事物，它没有纸质海图的许多优点，比如稳定可靠技术成熟，不容易受外部条件的影响等等。而且电子海图在保持其资料最新没有统一规范，各公司出的电子海图各不相同，且在事故分析方面也没有法律的承认。所以电子海图在很长的一段时间内是不会取代纸质海图的，但作为纸质海图的一种补充和参考，它就可以发挥纸质海图很多不可比拟的作用和优势。

1.2.1.1 航海用图

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（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：航用海图：航用海图大部分是墨卡托海图，用以拟定航线，进行航迹绘算和定位等。航用海图按比例尺可分为：总图和大洋图，航海图，沿岸图，港泊图。

总图和大洋海图：这种图比例尺较小，在1：1000 000到1：5000 000以下，以上包括地区较广，因此只印有在海岸航行时，能够看到的重要灯塔和物标，以及与海岸有一定距离的航海危险物至于沿岸危险物，至于沿岸危险物，仅作概略的描述。因此，总图只能作为船舶在大洋航行时，研究总的航行条件，拟定大洋航线和制订总的航行计划用。

航行图：其比例尺约为1：1000 00到1：75000，图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔，浮标和物标等。至于设置在港湾内，从外海看不见的航标则不画出。在航海图上，除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所有外海的航海危险物。航海图可供船舶在近海航行时定位和推算用。

沿岸图：其比例尺约为1：25000到1：75000，图上详细地记载了海区范围内（除港内）的所有航标和危险物。可供船舶沿岸或狭水道航行用。

港泊图：其比例尺约为1：1000到1：25000，图上详尽地记载有图区范围内的所有航海资料。供船舶进出港

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湾和锚地用。

1.2.1.2 参考用图

专用参考图：专用参考图它不象航用海图，它不可用作航迹推算和定位用，它是为了某种特殊需要而专门制作的海图。如供无线电导航用的“罗兰海图”，“台卡海图”等。为设计大洋航线用的“航路设计图”，“大圆海图”，“气候图”，“海流图”等，以及为大洋航行用的有：“空白定位图”，“磁差图”等。罗兰海图，台卡海图，奥米伽海图等为无线电导航系统定位用的位置线图网。

航路设计图：英版航路设计图是设计大洋航线的重要的参考资料，图上绘有推荐航线，洋流，风花，冰区等资料，可与《世界大洋航路》结合使用。航路设计图是墨卡托投影图。图上绘有主要港口间的习惯航线，黑色直线是恒向线，曲线是大圆航线，并用箭头标示航线的适用方向。用绿色箭矢表示该月当地的表层洋流。箭头指向表示主要流向。箭矢形状表示该流向持续百分率。航路设计图上用红色“风花”表示当地盛行风的资料，箭杆的形状或粗细表示箭矢所示风向的风能达到的风力（蒲氏风级），其长度表示该方向上的风级出现的百分率，以2in表示100℅。另外还有冰区界限，禁止排油区等资料。还有四张附图。分别是平均气温气压图，雾与低能见度图，露点温度和海

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水温度图，七级以上大风和热带气旋路径图。

空白定位图：图上只有经纬及其图尺，而且只在纬线上标明纬度数，而经线上则未标经度数，可由使用者根据航行经度自行标注。空白海图南北纬可通用，只要纬度合适即可。

1.2.2海图的改正

英版航海通告是改正航海图书资料的依据。英版航海通告分两种版本。每周一期的周版航海通告和每年一本的航海通告年度摘要。当然电子海图也有改正的光盘版航海通告，只要将光盘插入电子海图的计算机系统，然后选择自动改正功能，系统就会自动将有关的航海资料进行改正。

周版航海通告：它是由英国水道测量部发行，每周一期，周末出版。每一期的航海通告分为六部分：SectionⅠ 注释和使用SectionⅡ索引

SectionⅡ 改正英版海图的通告

SectionⅢ 无线电航海警告的复印电文

SectionⅣ 对《英版航路指南》的改正

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（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：SectionⅤ 对《英版灯标雾号表》的改正

SectionⅥ 对《英版无线电信号表》的改正

《航海通告年度摘要》：每年1月出版，新版出，旧版废。《年度摘要》包括三个内容：年度通告第1022号，至当年元旦仍有效的临时通告和预告，以及改正《航路指南》的通告并给出后两个内容的起始页码。

使用方法：该书有三个索引：地理索引，通告和图夹索引，应改海图索引，他的使用方法就是用这三个索引。

地理索引：用以查阅所航行地区改正海图的航海通告。

通告和图夹索引：本索引按通告号的顺序排列，给出了通告内容所在的图夹号。因此，当已知通告号后，可利用本索引查通告页码。

应改海图索引：本索引按应改正的英版海图的图号顺序排列，给出了改正该海图的通告号。因此，利用本索引，可查阅本船所备的英版海图有无需要改正，若有则应摘录出相关通告号，登记到英版《航海通告累计表》或海图卡片及海图改正记录本簿中去。

1.3设定航向

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（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：为船舶从一个港口航行到另一个港口设计一条最佳航线，是我们设定航线的目标。所谓最佳航线是指在保证足够安全的同时能使船舶航行时间最短、最经济的航线。

正确、合理的应用航海图书资料设计航线，并考虑包括本船条件、气象条件、障碍物、定位与避让等各方面因素是我们设计最佳航线的保证。备妥、改正航线所需的航海图书资料，认真研究海图及资料，充分了解航区的情况。在小比例尺海图上预画一条航线，记下转向点及两点之间的航向，再根据航海图书总目录抽选这条航线所经过的大比例尺海图，再按顺序在大比例尺海图上画出航线，标注好真航向、罗经航向、到下一转向点的距离和应换图的图号。最后找出在大比例尺海图上所画航线的可通航状况及可用来定位的物标，有哪些对航行安全可能有影响的障碍物，都应在海图上标注出来并记入航行计划本中。

1.4计算预计抵达目的港的时间（ETA）

当一条航线划定以后，下一步就是计算抵达目的港的时间（ETA）。在海图上设定航线时就已经算出各航段的距离，相加得出总航程，根据船舶当时装载状况定出速度，两者相除算出所需航行时间，再根据航线上影响航行速度的气象条件、要航经的狭水道及受限区域、港界所需的时间等等，就可以

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计算出抵达目的港的时间。

适任2．导航和定位

2.1确定航向和罗经方位上的罗经差

罗经差△C值通过下面磁差与自差可以精确计算出来。磁差Var可由海图上查出航行海区的磁差资料并将它改正到航行年份，精度0.1度；自差可以从驾驶台张贴的自差表或自差曲线图中读取当前航向上自差值，精度0.1度由（公式△C=磁差Var+自差δ）可以求得罗经差△C。

把上面计算的罗经差值加上罗航向就可以得到真航向（在电罗经差较小时可视电罗经航向为真航向），再与当前的实际航向相比，差值较小就可以确定磁罗经是适用于该航向和方位的。

2.2在白天和夜间识别显著物标和其他陆上助航标志导航

孤立的或形状特殊的物标是比较容易识别的。沿岸的灯塔、夜间可以根据灯质识别，白天则可以根据设置灯塔的山头、岛屿以及灯塔的形状、颜色特点进行识别。然而连绵的山头较多，形状、高度又无显著差异时，在不同的方向、不同的距离上所看到的山型不同，这时我们可用海图上的对景图

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来识别：无对景图则可用等高线识别，等高线越密，表示山形越陡。

潜在航行危险的判断：凡危险物外加点圈者，均为水面航行有碍的危险物，提醒人们予以注意。船舶航经危险物附近时，应根据其图式确知其含义，运用各种定位、导航和避险方法，确保航行安全。对于疑存、疑位或概位的危险物，则必须更加宽让，确保船舶对它们的避离。

2.3观测灯塔/浮标和立标定位

助航标志是为船舶安全航行在岸上设置的灯塔、灯桩、无线电信标和雷达航标等，以及在水上设置的立标（灯立标）、浮标（灯浮）和灯船的总称。航标设置的目的，有供船舶定位用的（定位航标）；有供导航用的（如叠标、导航灯标），指示航道和危险物用的（导航及避险航标）；也有用来测速和校正航海仪器用的、指示如检疫、禁止抛锚等特殊区域的（专用航标）

观测助航标志仅要注意观测形状、特征，晚上则是观察灯质，注意与海图上比对，找到在海图上相对应的位置，就能明白此航标设置的目的和作用。

2.4使用电子助航设备定位

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（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：现在使用最多的电子定位设备是美国的GPS系统，它使用很简单和方便。GPS系统发展比较成熟，使用者最多，定位精度也很高，对于普通船舶来说其定位误差基本可以忽略。但在使用时应注意海图上标注的GPS大地坐标系和DGPS的功能和和其相应的调节。

2.5利用航迹推算确定船位

航迹推算是航行中求取船位的最基本方法，，他是根据船舶最基本的航海仪器—罗经和计程仪所指示的航向、航程、和风流资料，在不借助外界导航物标的情况下，从已知的推算起点开始，推算出有一定精度的船舶航迹及某一时刻的船位。在任何时候都能求取船位，，可使驾驶员清晰地了解船舶在海上的运动连续轨迹，根据他可以发现船舶继续航行的前方是否存在有航海危险。同时，航迹推算又是天文定位和电子定位的基础，如果没有推算船位，有时这些定位将无法进行，而且航迹推算的精度，也会影响到天文定位和电子定位的精度。当然，如果盲目地信任航迹推算的结果，以为推算船位就是实际船位，当然也是十分错误的。如果在对本船计程仪的误差和风流对船舶航行的影响都没有切实掌握的情况下，盲目地自己推算的船位是准确无疑的，而因此机会也不进行有必要的观测定位，这

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当然也是非常危险的。因此正确的态度因该市运用科学的分析方法，力求较准确地进行航迹推算工作。而且在航迹推算的同时，抓住一切可以利用的定位机会，进行船位测定工作。并将观测船位与同一时刻的推算船位相比较，从而不断的缩小推算误差，总结推算经验，提高推算精度，以确保船舶的航行安全。

2.6电子定位仪器和助航设备的操作

雷达定位是使用得较多精度较高的一种电子定位，尤其在沿岸和狭水道航行时。雷达定位较常用的手段是三物标距离定位、两物标距离定位和单物标距离方位定位，而三物标距离定位精度较高。在应用雷达定位时，选择正确的物标非常重要，应尽量选择图像清晰、位置与海图精确对应得物标回波来定位，如孤立小岛、岩石、凸堤、孤立灯标等等；应尽量选用近而便于确认的可靠物标，而不选用远而易搞错的物标；多物标定位时应选用三条位置线交角接近120度的物标或选用两条位置线交角尽可能接近90度的物标。除非只有一个物标时才不得已选择单物标方位距离定位。

2.7使用太阳测罗经差

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（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：2004年1月17日1825时（东八区），我轮“丹池”卫星船位122°59.9ˊE，30°18.7ˊN,航向000°，船速9.7节，测低高度太阳陀螺方位为244°.5，计算求罗经差

计算：查≤太阳方位表第一册≥得，当日太阳赤纬为-20°49ˊ，时差为–9m 55s

1).经差=（122°59ˊ.9-120°）*4m = 12m

2).视时=船时+时差+经差=18h 27m 05s

由查表引数：纬度30°，赤纬与纬度异名，赤纬21°，时间下午06h 25m;

经内差得太阳方位115°.3NW ,而真方位=360°-115°.3=244°.7

得陀螺罗经差真方位-陀螺方位=244°.7-244°.5=0°.2

即2004年1月17日1825LT，用低高度太阳测的陀螺罗经差为+0°.2

2.8驾驶船舶和利用英语发布舵令

作为驾驶员驾驶船舶是基本能够职责。船舶航行时，保持在驾驶台的安全值班，避免碰撞事故的发生、防止船舶发生航行危险。及时发现船舶的不正常情况并立即处理解决，使船舶随时处于良好的

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（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：

适航状态。只有这样才能使船舶与先进的装备与优良的船艺完美地结合在一起，才能有效地防止船舶发生碰撞、搁浅、触礁等海难事故。妥善保管货物也是保持船舶安全航行值班的又一重要任务。特别是在装有危险货物时，货物完好和船舶安全，两者相互制约、互相依赖。通过保持安全值班，对货物必要的照料，比将使船舶的安全更有保证。保持船舶航行在计划航向上，当改变航向或航向偏离时应能发出清楚扼要的舵令，使操舵人员能明白地执行。

2.9操作操舵系统，明白操作程序和从手动舵到自动舵的改变，面板控扭的最佳调整

丹池轮自动操舵仪型号为：HQ-5GDL

从自动操舵转换到人工操舵，以及相反的从手工操舵转换为自动操舵，应由驾驶员操作或在其监督下进行操作。操舵系统可以进行三档转变，即自动、手动和应急操舵。面板控扭有压舵、灵敏、比例、微分调节、照明调节和航向匹配调节，面板上的压舵与实际手动操舵的压舵是一样的原理；灵敏调节随海况较好调高，海况差而调低；比例调节重载调大，轻载调小；微分调节轻载调小，重载调大；照明调节用来调整整个面板照明亮度；而航向匹配调节则用来调整操舵仪的航向与主罗经航向一致。

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2.10 能使用和识别从船上气象仪器中获得的信息

从2004年9月15日0600UTC气象传真图中可以看出，亚洲的大部分区域天气晴好，除日本海区域由于受高压影响有一大雾区域，本船当时所处上海附近水域天气状况较好，气温25度左右，吹东北风。另外在台湾海峡西南部有一低压以十节的速度向台湾海峡移动，受它影响在广东及福建沿海可能下雨。

EGC 076 是我船用INMARSAT-C站的EGC功能收到的台风警报，内容为0420号台风“海马”的位置、最大风力、半径及今后的动态。台风消息将每6小时更新。

2．11 能提供可用的气象信息

（一）．目前船舶所在海域处于何天气系统，或该系统的何部位控制，目前天气状况是该系统控制下的一般天气还是包括地方性特殊天气。该系统的来龙去脉及变化趋势，是新生的还是趋于加强或减弱，还是稳定少变等。未来的天气形势和天气状况，在未来24小时内，推算船位附近海域将处于何系统，或该系统的何部位控制，在该系统控制下将出现什么样天气。（二）如需要，船舶可根据天气

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形式摘要，将高低系统中心，位置，强度以及锋线等标绘在一张空白海图上，称为点绘天气图。必要时可用内插方法绘出部分等压线，根据等压线分析原则和有关技术规定进行加密处理。大风区浓雾区等重要天气区也要绘出，这样就得到一张简易天气图。

适任3．保持安全航行值班

3.1出海前准备，检查船舶吃水和驾驶台必要的设备处在良好的工作状态以及备足正确的航行资料1）.保证航行计划和其它辅助信息可以方便地使用；

2）.检查海图桌上的海图作业用具摆放有序并可方便使用；

3）.核对监测和记录仪器是否正常，如航向、车钟记录仪等；

4）.确认船舶主罗经及随动罗经处于完好、指向一致，校对磁罗经；

5）.检查所有设备的指示灯可用，调整灯光亮度适中，并检查备件；

6）.检查航行灯和信号灯；

7）.打开所有原来关闭的电子助航仪器，并检查操作模式和船位；

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8）.打开并核对测深仪和计程仪的输出设备，并检查相应的记录设备；

9）.确认雷达天线周围清爽，打开电源并调节调谐增益及合适的量程；

10）.打开并检测舵机和与机舱校对车钟，通知机舱备妥主机；

11）.打开并测试对内和对外联系的通信设备；

12）.雾号试验；

13）.核对所有的钟表和记录设备的时间保持同步；确认后报告船长驾驶台适航。

3.2在离港或进港时恰当地通知船长/机舱

进港时，根据船长发布的常规命令或夜航命令上注明的应在什么位置通知他上驾驶台，或者是意识到形势的发展需要船长的经验或技能时。按照习惯做法，应在船舶到港减速前一小时通知机舱准备主机。

离港时，根据船长决定的开航时间前一个小时，在征得船长的同意后上驾驶台准备开航及通知机舱备妥主机，并做好开航前的相应准备工作。当所有准备做好以后再通知船长，驾驶台及机舱都已备

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好可以离泊。

3.3协助执行船长的命令或引航员的指令

在某些情况下，值班驾驶员有必要呼叫船长上驾驶台。这种情况可能是航次计划中需要船长上驾驶台或船长发布的常规、夜航命令要求叫他，或者是值班驾驶员意识到形势的发展需要船长的经验和技能时。当然呼叫船长上驾驶台并不表明船舶操纵权就转至船长，在船长正式宣布接管操纵权之前，还应该谨慎履行自身的职责。一旦船长接过操纵权，则应作为船长操纵船舶的辅助力量，负责定位并向有关当局报告船舶的位置和其它信息，监控舵令和执行车钟命令，协调对内和对外的通信联系，在航海日志和其他记录本上记录相关信息，并履行船长所要求的其他职责。

引航员是当地水域的船舶操纵专家，显然他们会尽其所能操纵好船舶，但他对本船的操纵要素还不够了解，在引水员上船时不仅让他知道“引航卡”里所列本船特性和相关信息，还应协助船长与引航员交流。引航员操纵船舶时，船方人员应同任何条件下一样对船舶的进程和位置进行监测和复核。值驾应履行监测和复核之职责，包括船舶偏离预计航线的距离和观测船速。当船长不在船时，如果队

三管轮见习培训记录簿附页样本

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 1.1 日期： (FUNCTION)：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DA TE）： 一，职能：轮机工程 适任1:使用合适的工具完成船上典型的装配和修理工作 1.1了解制作和修理所用材料的性能和局限性 为了保证船舶的航行安全,主推进装臵及辅助设备的主要备件必须带到船上.船舶库存适量的备件,可减少停航时间,但数量过多,则需占用大量资金和库存空间.在正常情况下,一艘远洋船舶需备有大约4000件价值60万美元的备件.而库存的备件要与船舶装备有关部件的参数相符合.中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996)和中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》(1992)对主要备件材料的数量都作了明确的规定。制作和修理用的材料要达到要求，首先应了解材料的性能和局限性，通过材料性能设计合理。根据材料受力情况选择合适种类。例如碳钢及合金钢抗拉性能好，可以制作缸头，紧缩螺栓，贯穿螺栓，连杆等部件，而铸铁抗压抗变性能好可以制作机座，机架等固定件。判断船舶材料选配是否合理可以通过材料受力情况，性能及尺寸计算。

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO.1.2－1.4 日期： (FUNCTION)：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DA TE）： 1.2 选用专用工具修理机器和设备 船上有日常维修保养工作的执行计划,船舶各设备的使用维护说明书上都有指导检修工作的工作卡和间隙表,工作卡其内容包括a.工具,b.草图及图注,c.注意事项.检修人员必须熟悉工作卡,检修时遵照其中的内容指示要求去做.安装零部件及决定零部件的更换与否,必须遵照间隙表.推荐的随机器配备的专用工具对进行有关的保养工作要比使用的标准工具简便而省时间,船舶上的专用工具一般有:各种专用扳手,专用拉具,专用吊环螺钉,专用顶丝,专用液压工具,气动工具,专用测量工具,清洗工具,研磨工具等. 1.3选用合适的材料 许多国家的船舶供应商和船舶公司都编制有船舶物料手册,手册中有各种物料的编号、规格、性能、材料等,以便指导对物料的选用和订购.维修人员应根据手册选择合适的材料进行装备和修理. 1.4使用机械工具和设备进行装备和修理 机舱使用的机械工具和设备种类繁多,一般可分为:标准工具,推荐的专用工具,可租用的大型专用工具.进行仪

船上见习记录簿附大副

船上见习记录簿附页大副 第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》 第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责 1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证 、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张 3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上 4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次 5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样 6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填 、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列 8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列 第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分) 1、每一格必须填写

、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差) 3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差) 4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整 (轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间) 第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分) 职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张 第五部分评价报告(轮机为第六部分) 必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章 特别说明 1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间 、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内 3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话

油类记录簿填写规则

萬海航運股份有限公司WAN HAI LINES LTD 船務部海技通告(Maritech Circular) Date：Dec. 29, 2010： No ：T-287 Subject：油料記錄簿記錄注意事項(OIL RECORD BOOK)： 根據IMO, Resolution MEPC.187(59)及MEPC.1/Circ.736，油料記錄簿記載項目之修正填寫說明。(如附件) 1973／78 “防止船舶污染國際公約＂－附錄I 已部份修訂，其內容敘述於“Resolution MEPC. 187(59)“並自2011年1月1日生效。 Guidelines for making entries into the Oil Record Book, as revised “List of items to be recorded” based on the IMO, Resolution MEPC.187(59) and MEPC.1/Circ. 736. The IMO, Resolution MEPC. 187(59), Revised the Annex I of the MARPOL 73/78 is effective on 1 January 2011. Part A -Entry Instructions 【油料記錄簿記載須知】 1. 操作者必須按執行日期依序記錄填寫。 Operations should be recorded in chronological order as they have been executed on board. 2. 日期記錄方式必須dd-MONTH-yyyy 例如：25-JAN-2011。 Date should be entered in dd-Month-yyyy format, e.g. 25-JAN-2011 3. 焚化爐燃燒含油物質，必須記錄(海上經緯度)、時間、種類、數量及灰燼卸岸記錄於垃圾簿。 而使用之廢油(廢油處理)就必須記錄於油料記錄簿 Incineration of oily garbage and used filters should be recorded in the Garbage Record Book Incineration of oil residue (sludge) in incinerator from (W.O) tank should be recorded in the Oil Record Book 4. 所有相關人員必須簽名並加註職級和日期，而每整頁記錄後須由船長簽名。 All Entries are to be made and signed by the officer or officers on charge of the operations concerned and each completed page shall be signed by the master of the ship. 5. 每行必須連續記載不得空行，換頁亦然。 Do not leave any full lines empty between successive entries, even changed a new page. 6. 記載錯誤不得塗改，須立即用單橫線在其上劃線，予以刪除及修正，並在修改處簽名及日期。 If a wrong entry has been recorded in the Oil Recorded Book (ORB), it should immediately be struck through with a single line in such a way that the wrong entry is still legible. The wrong entry should be signed and dated, with the new corrected entry following. 7. 油櫃櫃名必須依具IOPPC Section 3.1 所列管命名填寫。 Tank nomenclature should be recorded as per the format noted within the International Oil Pollution Prevention Certificate (IOPPC). 8. 對於各泵、各艙櫃和油水分離器之設計容量，並正確記錄於油料記錄簿，可避免此類錯誤。（嚴禁記載 不實或超過設備或泵之設計容量。） Shipboard pumps, tanks and OWS designed capacities are known. (Making any false statement or over-capacity in the record is prohibited.) Part B -Entry Examples 1. Code（C）殘油（油泥）之收集、與存量。

2010版油类记录簿新中文范本

油类记录簿的操作记录指南 第Ⅰ部分-机器处所作业（所有船舶） 1.海洋环境保护委员会在其第六十一届会议（2010年9月27号至10月1日），批准油类记 录簿第Ⅰ部分的操作记录指南-机器处所作业（所有船舶）（MEPC 61/24第7.38段），在附件。 2.指南旨在通过为船员提供关于如何以正确的代码和项目编号在油类记录簿中记录各种操 作，以符合船上MARPOL公约的要求并与港口国检查程序相一致。 3.欢迎MARPOL公约缔约国政府鼓励悬挂其国旗的船舶执行和应用上述指南，并在所有船舶 经营人、验船师和港口国检查官中进行传播。 附则 一般指南 ?本指南仅包含C至I部分 ?操作应按在船执行时间顺序记录。 ?日期应以dd-MONTH-yyyy格式记录，例如，16-MAR-2009。 ?含油垃圾焚烧或退岸处理和使用过的滤器处理应只在垃圾记录簿中记录。 ?所有项目由高级船员或与操作有关的主管高级船员填写和签字，每一页记录完毕须由船长签字。 ?连续记录之间不应留有任何空行。 ?如果已在油类记录簿（ORB）中记录错误记录，应立即通过在错误文字中间划单横线方式删除，使错误记录仍然清晰可见。错误的记录应签名并注明日期，下面附新的修正记录。?舱室名称应按照国际防止油污证书（IOPPC）中的格式记录。 ? IOPPC中3.3条所列舱底水舱存水量的记录是自愿的，并非公约的要求。 ?与OWS有关的项目一般性维修记录仍是自愿的，无须在ORB中记录。 注：红体部分是船管部解释和建议 代码C.11的使用：残油（油泥）的收集 例1 残油（油泥）舱每周存量（附录下所列舱室）

说明：操作人员在残油（油泥）（通过泵）驳运到残油（油泥）舱处初始的人工收集。这类操作示例如下： 1.从燃油分离泄放舱中收集残油（油泥）（此处的泄放舱应是指附录3.1中未包括 的舱柜，如已列入附录3.1中，此种转驳必须记入“C-12.2”） 2.通过机器设备油底壳泄放收集残油（油泥） 3.向残油（油泥）舱中加入燃油（残油舱内所有存量视为残油） 4.从污水舱收集残油（油泥）- 这种情况下还需记录污水的处理操作（即“D-1 5.1 或15.3”项记录，此项操作很少遇到） 另外，油水分离器运行时的自动排油，不属于此类。 * 在（决议MEPC.187(59)）2011年1月1日强制生效后，代码C 11.4项才可以使用以符合MARPOL 附则Ⅰ修正案。 代码C.12的使用：残油（油泥）的处理或转驳 例3 说明：船长应从接收机构包括驳船和油罐车索取收据或者证明，列出转移残油（油泥）数量以及转移时间和日期。该收据或证明如果附在油类记录簿第Ⅰ部分，可帮助船长证明船舶未涉及涉嫌的污染事故。该收据或证明应当与油类记录簿第Ⅰ部分共同保存。 例4 自IOPPC附录3.1下的残油（油泥）舱排放污水（处理）到IOPPC附录3.3下的污水舱（例如从焚烧炉油柜中通过漏斗向污水柜放残水） 说明：污水收集无须说明，所以只需一个污水存量记录。油渣柜舱容不应作为12.X项记录。

船上培训记录簿如何填写

《船上培训记录簿》填写说明 第一部分使用说明.请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》 第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责 1、Page6《二,船舶服务记录》:必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章.否则无法换证. 2、Page7《三,船舶资料》:要与Page6上记录的船舶对应,每一条船填一张. 3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》):值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上. 4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》):每隔15天左右评语,签名一次. 5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》):每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章.注意:最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样. 6、《七,船公司培训监督员检查记录表》:由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章.船上无政委人员则空白不填. 7、《八,熟悉船舶安全知识》Page6 上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列. 8、《九,熟悉船上职责》Page6 上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列. 第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分) 1、每一格必须填写. 2、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差). 3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差). 4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整. (轮机第三部分轮机技术细节和作业.逐项填写,每页签字,时间.) 第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分) 职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写.时间要与《训练科目》时间相对应.《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整.页数肯定不够,写满附页后另附纸张. 第五部分评价报告(轮机为第六部分) 必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章. 特别说明 1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间. 2、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满12个月以上才可换证.也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内. 3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第2-3页,第4-5页及后面有船舶资历页).并另附纸张留下联系电话. 4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件. 5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》. 近来，在审核《记录簿》时，发现有些船员在填写过程中不按照要求填写，甚至在海龄作假等，被海事局退回，不给予办证。这不仅耽误了船员办证，也影响了公司的形象。从船员把《记录簿》寄回公司，由公司审核后再送海事局办理适任证*，需要花较长时间才能办出证*，如果再因为填写不合格或海龄作假而被退回，经过船员修改后再重新申办证*，就相当于花了至少两倍时间，

三副三管见习记录薄

《三副三管见习记录薄》填写说明〔航海的兄弟们务必收藏…〕《船上见习记录簿》填写说明 为了确保实习生船员下船后及时、顺利地换取适任证书，特将注意事项告知下，要求各位实习生认真阅读，并按照要求执行： 一、实习期间注意事项： 1、上船前，带好学校发放的实习报告，按要求填写完整并及时送交学校，以便尽快拿到毕业证；带好公司交给的《船上培训记录簿》，填写前，必须仔细阅读使用说明，《船上培训记录簿》附页务必用中文认真填写；此记录簿是由公司向海事部门申请发放，如果上船前没有收到，请及时提醒公司。 2、服务簿资历填写一定要真实准确，否则在换证过程中将会遇到问题。甲板船员的船舶吨位应满足3000总吨及以上，轮机船员的主机功率应满足3000千瓦及以上，若第一次上船，职务栏必须写明为实习生。船上服务资历要满足要求，实习资历按照中国海事局的规定必须满足12个月以上，少一天都不可以，如出现时间上的问题，请即时联系公司。 3、上船后，与公司保持联系，有问题及时与公司沟通。如有需要，可由公司出面与船上协调处理；凡事要三思而后行，遇问题切忌盲目自行处理，以免造成不良的后果。 4、下船后，要配合公司的工作，及时将证件原件寄回，以方便公司换证与证书管理，为后续的安排做好准备。 二、驾驶专业《船上见习记录簿》填写注意事项 1、首页的“海事机构”、“启用时间”项由公司向海事部门申请统一填写。 2、第一部分使用说明 第1-4页，请仔细阅读所列出的内容，特别是评语标准用语、评估类型代码部分。 第6页，“船舶服务记录”的船长签名上要加盖船章； 3、第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责 a.第7-12页，填写所上船的船的船舶资料。（每条船填写一张，最多可以填写三条船的船舶资料）； b.第13页，“驾驶台值班记录”船长签名上加盖船章。（总值班时间大于180天） c.第14-17页，“船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表”的驾驶员（教员）为船上的三副、二副的签字，评语分为正常、基本正常和不正常三类；每半个月填写一次； d.第18-19页，“船长检查培训记录表”的评语分为正常、基本正常和不正常三类。每三个月填写一次，船长签字。每次要加盖船章。 e.第20-21页，“船公司培训监督员检查”这个是由公司来填写。 f.第22-26页，每一个半月填写一次，由教员（船上的驾驶员）签字。 g.第27页，船上培训指导驾驶员（教员）在相应栏中签字。 4、第三部分训练科目 第29-69页，由相应的驾驶员（教员）、评估员签字，日期每3-6天写一次。 5、第四部分船上培训记录簿附页 第71-86页，船上培训记录簿附页根据训练科目的职能，书面表述科目的内容、步骤或程序，一定要用中文认真写满。并且需要复印附加页，要求最少30页。 6、第五部分评价报告 评价报告“船长鉴定意见”船长写评语、签字和盖船章（盖船章非常重要，如果漏盖船

三管实习记录簿填写规范

轮机专业《船上见习记录簿》填写注意事项 1、首页 2、第一部分使用说明 第1-4页，请仔细阅读所列出的容，特别是评语标准用语、评估类型代码部分。 第5页，需要填写的项是，出生日期，服务薄 3、第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责 a.第6页，“船舶服务记录”的船舶编号可以是IMO号，也可以是MMSI号，船长签名要加盖船章；

b.第7-9页，填写所上船的船的船舶资料。船名处盖船章（每条船填写一，最多可以填写三条船的船舶资料）；

c.第10页，“机舱值班记录”轮机长签名上加盖船章。（总值班时间大于180天） d.第11-14页，“船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表”的轮机员（教员）为船上的三管轮、二管轮的签字（注意看图，轮机员跟签名的笔迹要不一样），评语分为正常、基本正常和不正常三类；每半个月填写一次；

e.第15页，“轮机长检查培训记录表”的评语分为正常、基本正常和不正常三类。每两个班月填写一次，轮机长签字（注意看图，轮机长跟轮机长签名的笔迹要不一样）。每次要加盖船章。 f.第16页，“船公司培训监督员检查”这个是不用填写。

g.第17-21页，每条船填写一纵列，每一个半月填写一次，由教员（三管轮）签字（同第11页的签名的笔迹不是写的笔迹）。 h.第22页，每条船填写一纵列，船上培训指导轮机员（教员）在相应栏中签字（同第11页的签名的笔迹不是写的笔迹）。

4、第三部分轮机技术细节和作业 第23-54页，将所上船舶的具体情况在每一项的后面详细写明，如果需要可以黏贴附页，并由相应的高级船员（大管轮）签字审核。 5、第四部分训练科目 第55-90页，由相应的教员（三管轮名字，（同第11页的签名的笔迹不是写的笔迹）、评估员（大管名字）签字（跟第三部分轮机技术细节和作业大管轮签字笔迹一样），评估形式填A或者B。 6、第五部分船上培训记录簿附页 第91-100页，船上培训记录簿附页根据训练科目的职能，书面表述科目的容、步骤或程序，一定要用中文认真写满。并且需要复印附加页，要求最少20页。 7、第六部分评价报告 评价报告“船长鉴定意见”船长写评语、签字（最后一条船的船长签字）和盖船章（最后一条船的船章，盖船章非常重要，如果漏盖船章将无法换出证书）。

船上见习记录簿附大副

船上见习记录簿附大副标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

船上见习记录簿附页大副 第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》 第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责 1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证 、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张 3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上 4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次 5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样 6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填 、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列 8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列

第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分) 1、每一格必须填写 、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差) 3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差) 4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整 (轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间) 第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分) 职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张 第五部分评价报告(轮机为第六部分) 必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章 特别说明 1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间 、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内

CCS Circular 72-马绍尔群岛旗船舶油类记录簿指南

Form: RWPRR401-B CCS通 函 Circular 中国船级社 （2011年）通函第8 号 / 总第72 号 2011年2月日（共6+4页） 发：本社船舶验船师/审核员，马绍尔群岛船旗船东和管理公司 To: CCS Ship Surveyors/Auditors, Marshall Islands Ship Owners and Managers 马绍尔群岛旗船舶油类记录簿指南 Oil Record Book Guidelines MG-2-13-3 Rev. 12/10 马绍尔群岛海事主管机关发布了该旗船舶如何正确使用油类记录簿的指南。本社验船师/审核员在法定检验/审核过程中应核查船上的执行是否满足主管机关的下列要求。 The maritime Administration of Marshall Islands provides guideline on the proper maintenance and keeping of an official Oil Record Book as required by MARPOL Annex I. This Guideline should also be used by CCS Surveyors/auditors when conducting statutory verification surveys/audits. 通则GENERAL: 马绍尔旗船舶上所有的油类记录簿（MI-332）应符合并提供本指南和MARPOL附则I 所建议的所有信息。油类记录簿的使用说明可由链接下载。 Oil Record Books (MI-332) kept on Marshall Island vessels should conform with and supply all of the information recommended in this Guideline and in Annex I of MARPOL. Oil Record Book Instructions may be found at this link: https://www.wendangku.net/doc/f03747169.html,/forms/upload/ORB_Instructions.doc. 指南GUIDELINES: 任何150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的其他船舶应使用油类记录簿第I部分来记录有关机舱的作业。另外，150总吨及以上的油轮还应使用油类记录簿第II部分来记录货油和压载作业。 An Oil Record Book Part I shall be carried on board every oil tanker of 150 gross tons and above and every other ship of 400 gross tons and above to record relevant machinery CCS Circ. № 72 Page 1/6

船上培训记录簿

《船上培训记录簿》填写说明 根据海事局文件要求，不符合以下填写要求的《船上培训记录簿》无法换证。 具体填写《船上培训记录簿》 第一部分使用说明。请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》。 第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责。 1、Page6《二、船舶服务记录》：必须与《船员服务簿》上的船舶名称、船舶呼号、上船时间、下船时间、船长签字一样，加盖船章。否则无法换证。 2、Page7《三、船舶资料》：要与Page6上记录的船舶对应，每一条船填一张。 3、《四、驾驶台值班记录》（轮机为《四、机舱值班记录》）：值班天数必须在6个月以上；必须在驾驶员助理（轮机员助理）岗位服务6个月以上。 4、《五、船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表》（轮机为《五、船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表》）：每隔15天左右评语、签名一次。 5、《六、船长检查培训记录簿》（轮机为《六、轮机长检查培训记录簿》）：每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。注意：最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样。 6、《七、船公司培训监督员检查记录表》：由船舶政委每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。船上无政委人员则空白不填。 7、《八、熟悉船舶安全知识》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。 8、《九、熟悉船上职责》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。 第三部分训练科目（驾驶）（轮机为第四部分）。 1、每一格必须填写。 2、教员为三副、二副（轮机为三管、二管）必须签教员名字、评语（好、中、差）。 3、评估员为大副、船长（轮机为大管、轮机长）必须签评估员名字、评语（好、中、差）。 4、船舶编号、日期、评估类型必须填写完整。 （轮机第三部分轮机技术细节和作业。逐项填写，每页签字、时间。） 第四部分船上见习记录簿附页（轮机为第五部分）。职能、训练内容顺序号、日期每页都必须写。时间要与《训练科目》时间相对应。《记录簿》填写字迹要清楚，内容必须完整。页数肯定不够，写满附页后另附纸张。 第五部分评价报告（轮机为第六部分）。必须由第二部分《二、船舶服务记录》上登记的，最近一次工作船舶的船长鉴定、签名、盖船章。 特别说明 1海事局只认可《船上培训记录簿》“启封时间”之后的，《船员服务簿》上的，在船任职时间，并且必须满12个月以上才可换证。也即“启封时间”之前的在船时间、休假时间等在换发证书时不能计算在内。 2上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件（包括第1页，第2-3页，第4-5页及后面有船舶资历页）。并另附纸张留下联系电话。 3上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证书复印件。 以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》。

三管轮见习培训记录簿附样本

(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 1.1 日期： (FUNCTION) : ( NUMBER OF THE TASK )：NO. ( DATE): 一，职能：轮机工程适任1:使用合适的工具完成船上典型的装配和修理工作 1.1 了解制作和修理所用材料的性能和局限性 为了保证船舶的航行安全，主推进装置及辅助设备的主要备件必须带到船上.船舶库存适量的备件，可减少停 航时间,但数量过多，则需占用大量资金和库存空间.在正常情况下，一艘远洋船舶需备有大约4000件价值60万美元的备件.而库存的备件要与船舶装备有关部件的参数相符合.中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996) 和中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》(1992)对主要备件材料的数量都作了明确的规定。制 作和修理用的材料要达到要求，首先应了解材料的性能和局限性，通过材料性能设计合理。根据材料受力情况选择合适种类。例如碳钢及合金钢抗拉性能好，可以制作缸头，紧缩螺栓，贯穿螺栓，连杆等部件，而铸铁抗压抗变性能好可以制作机座，机架等固定件。判断船舶材料选配是否合理可以通过材料受力情况，性能及尺寸计算。

(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO.1.2 — 1.4 日期： (FUNCTION) : ( NUMBER OF THE TASK ): NO. ( DATE ): 1.2选用专用工具修理机器和设备 船上有日常维修保养工作的执行计划，船舶各设备的使用维护说明书上都有指导检修工作的工作卡和间隙表, 工作卡其内容包括a.工具,b.草图及图注，c.注意事项.检修人员必须熟悉工作卡，检修时遵照其中的内容指示要求去做.安装零部件及决定零部件的更换与否，必须遵照间隙表.推荐的随机器配备的专用工具对进行有关的保养工作要比使用的标准 工具简便而省时间，船舶上的专用工具一般有：各种专用扳手，专用拉具,专用吊环螺钉，专用顶丝,专用液压工具，气动工具,专用测量工具,清洗工具,研磨工具等. 1.3选用合适的材料 许多国家的船舶供应商和船舶公司都编制有船舶物料手册，手册中有各种物料的编号、规格、性能、材料等, 以便指导对物料的选用和订购.维修人员应根据手册选择合适的材料进行装备和修理. 1.4使用机械工具和设备进行装备和修理

油类记录簿格式

7. 终止排放时的船位。 8. 排放期间的船速。 9. 排放的方法。 .1 通过100ppm设备； .2 通过15ppm设备； .3 排入接收设备。 10.排放的数量。 （C）残油（油泥）的收集和处理 11.残油的收集 每航次结束时船上留存的残油（油泥）的数量，这种航行必须超过一周，当船舶在短航程上，残油量应每周记录一次： .1 适用于分离出的油泥（燃油和润滑油的净化所产生的油泥）和其他残油。 －注明油舱编号 －油舱的容量（立方米） －留存残油的总量（立方米）； .2 适用于除.1以外的舱室布置，其他残油（例如在机器处所的排水口，泄漏，耗损油等所产生的残油）。 －注明油舱编号 －油舱的容积（立方米） －留存残油的总量（立方米）； 12.残油的处理方法 陈述油舱排空时处理的残油量和保留在舱里的油量： .1 排放接收设备（注明港口）［注（2）］； .2 驳入另一（其他）油舱（注明油柜编号和油舱的总容量）； .3 焚烧（注明操作的整个时间）； .4 其他方法（予以说明） （D）机器所处积存的舱底水非自动排出舷外或其他处理 13. 排放和处理的数量。 14. 排放和处理的时间（开始和结束）。 15. 排放和处理的方法： .1 通过100ppm设备（注明开始和结束时的船位）； .2 通过15ppm设备（注明开始和结束时的船位）； .3 排入接收设备（注明港口）［（2）］； .4 驳入污水舱和货舱（注明油柜编号；说明转驳的数量和油舱里保留的总量） （E）机器处所积存的舱底水自动排出舷外或其他处理 16. 系统转入自动方式操作，向舷外排放的时间和船位。 17. 系统转入自动方式操作，把舱底水驳入货舱的时间（注明油舱编号）。 18. 系统转入手动方式操作的时间。 19. 向舷外排放的方法： .1 通过100ppm设备； .2 通过15ppm设备。

三副实习记录簿附页(精.选)

船上培训记录簿附页 EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 职能：训练内容顺序号：NO. 日期： (FUNCTION )：(NUMBER OF THE TASK )：NO. (DATE )： 一航行 适任 1 ．航行计划、导航和定位 1.1 查阅航海资料 的 1.2 选择恰当比例尺的海图 1.2.1 海图的分类 根据海图的作用不同，海图可分为航用海图和专用参考图两大类。 随着科技的发展与进步，电脑的普及使用，电子海图已经出现迅猛发展。在我们船已经于2004 年初装备好电子海图（公司所有外贸船舶也都装备了），很快船长和驾驶员包括我们实习生就能熟悉使用。电子海图确实有着纸质 海图所不能及的优点，我们能迅速在上面划出航线，可以在上面看出本船所处的位置及偏离航线情况，配合现在已经强制使用的AIS（船舶自动识别系统）在电子海图上更可以清楚了解处于本船周围的船舶名字及动态，可以方便驾驶员联系及采取适当的行动避让。但是电子海图作为一种新生事物，它没有纸质海图的许多优点，比如稳定可靠

(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 职能：训练内容顺序号：NO. 日期： (FUNCTION )：(NUMBER OF THE TASK )：NO. (DATE )： 技术成熟，不容易受外部条件的影响等等。而且电子海图在保持其资料最新没有统一规范，各公司出的电子海图各不相同，且在事故分析方面也没有法律的承认。所以电子海图在很长的一段时间内是不会取代纸质海图的，但作为纸质海图的一种补充和参考，它就可以发挥纸质海图很多不可比拟的作用和优势。 1.2.1.1 航海用图航用海图：航用海图大部分是墨卡托海图，用以拟定航线，进行航迹绘算和定位等。航用海图按比例尺可分为：总图和大洋图，航海图，沿岸图，港泊图。 总图和大洋海图：这种图比例尺较小，在1：1000 000到1：5000 000以下，以上包括地区较广，因此只印有在海岸航行时，能够看到的重要灯塔和物标，以及与海岸有一定距离的航海危险物至于沿岸危险物，至于沿岸危险物，仅作概略的描述。因此，总图只能作为船舶在大洋航行时，研究总的航行条件，拟定大洋航线和制订总的航行计划用。 航行图：其比例尺约为1：1000 00到1：75000，图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔，浮标和物标等。 至于设置在港湾内，从外海看不见的航标则不画出。在航海图上，除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所有外海的航海危险物。航海图可供船舶在近海航行时定位和推算用。

船上培训记录薄附页

船上培训记录薄附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程(操作级) 训练内容顺序号：NO. 1.2 日期： （FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）： 单级离心泵的拆卸： a)用三瓜爪拉出器将联轴节从泵轴慢慢拉出，并取出平键。 b)拆卸泵吸入口与泵体、泵盖之间的固定螺母，取下吸入口管。 c)拧下填料压盖螺母，并沿轴向拔出压盖。 d)拆卸泵盖与泵体之间的固定螺母，并取出泵盖。拆卸轴承箱盖。 e)将转轴与叶轮等一起从泵体上取下来。 f)拧下叶轮固定螺帽，并取出叶轮和键。 g)取出填料内盖和压盖。 h)拧下在转轴上的轴承固定螺母。用三爪拉出器拆卸两只轴承。 i)将叶轮泵轴轴承等进行清洁。 阻漏环是很关键的一个部件，静环的内径和动环的外径要在规定范围之内。两者之差的一半为径向间隙。径向间隙如下

船上培训记录薄附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程(操作级) 训练内容顺序号：NO. 2.1 日期： （FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）： 喷油器的检查和调整： 喷油器的检查和调整包括启阀压力雾化质量和针阀偶件密封性三项。检查是在喷油器实验装置上进行。喷油器无论快喷（120次/min）慢喷（20次/min） 均应有良好的雾化质量，声音清脆，无滴漏现象，方为合格。启阀压力可拧动调节螺钉进行调节，最后并紧锁螺母。雾化良好时，各油束分布均匀，没有局部密集现象或滴漏。每次喷油从开始到终了都很迅速明确利落，有清脆的吱吱声。在连续几次喷油后，喷油嘴上不滴油，但允许有湿润。 下面主要谈谈密封性检查： 喷油器密封性检查是指针阀与针阀套圆柱面以及针阀与针阀座这两处密封性的检查。 1）针阀座密封性试验 在试验台上，缓慢泵油至油压升至稍低于喷油压力，停止泵油，仔细观察喷孔周围被燃油浸润情况。正常时允许有轻微的湿润。如果油液积聚甚至滴油，则说明座面密封不良。 2）针阀与针阀套圆柱面密封性试验 缓慢泵油直到油压升至稍低于喷油压力，停止泵油，以油压在规定的压力范围内下降时间的长短来判断针阀密封性的好坏。如我们船的电机喷油器压力从20MPA将到15MPA，时间不应少于15S。

《油类记录簿》作业记录指南

E Ref. T5/1.01 MEPC.1/Circ.736 8 November 2010 GUIDANCE FOR THE RECORDING OF OPERATIONS IN THE OIL RECORD BOOK PART I – MACHINERY SPACE OPERA TIONS (ALL SHIPS) 《油类记录簿》作业记录指南 第一部分机器处所的作业（所有船舶） 1 The Marine Environment Protection Committee, at its sixty-first session, (27 September to 1 October 2010), approved the Guidance for recording of operations in the Oil Record Book Part I – Machinery space operations (all ships) (paragraph 7.38 of document MEPC 61/24), attached in the annex. 海洋环境保护委员会在其第六十一届会议（9月27号至10月一日2010年），通过了《油类记录簿》第一部分-机器处所的作业（所有船舶）的记录指南（MEPC61/24第7.38节），该指南见本通函的附件 2 The Guidance is intended to facilitate compliance with MARPOL requirements on board ships by providing advice to crews on how to record the various operations in the Oil Record Book by using the correct codes and item numbers in order to ensure a more uniform port State control procedure. 本指南旨在指导船员如何在《油类记录簿》中使用正确的代码和项目编号记录各种各样的作业以确保遵守防污公约要求，以便于实施统一的港口国控制程序。 3 Governments Parties to MARPOL are invited to encourage implementation of the above Guidance for use aboard ships flying their flags and to disseminate it among all stakeholders including ship operators, surveyors and port State control officers. 防污公约缔约国政府应敦促悬挂该国国旗的船舶采用该指南，并向所有利益相关（包括船舶经营人，验船师和PSCO）做好宣传工作。 *** ANNEX GUIDANCE FOR RECORDING OF OPERA TIONS IN THE OIL RECORD BOOK PART I – MACHINERY SPACE OPERA TIONS (ALL SHIPS) 《油类记录簿》作业记录指南 第一部分机器处所的作业（所有船舶） General Guidance 一般指导 λ This guidance only includes sections C to I. 本指南仅包括C-I部分 λ Operations should be recorded in chronological order as they have been executed on board. 所有作业记录应按照作业的先后顺序进行 λ Dates should be entered in dd-MONTH-yyyy format, e.g., 16-MAR-2009. 日期应按照dd-MONTH-yyyy的格式记录，例如2009年3月16日应记录为16-MAR-2009 λ Incineration or landing ashore of oily garbage and used filters should be recorded in the Garbage Record Book only. 含有垃圾和使用过的滤器的焚烧或岸上接收只需要记入《垃圾记录簿》 λ All Entries are to be made and signed by the officer or officers in charge of the operations concerned and each completed page shall be signed by the master of the ship. 所有记录应由该作业的主管人员填写并签字，每页使用完后应由船长签字确认 λ Do not leave any full lines empty between successive entries.