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隧道管棚施工处理方案

福建省莆田至永定(闽粤界)高速公路永春至永定泉州段Ax合同段

隧道

管棚个别孔顶管未达设计处

理方案

编制:

复核:

中交第三公路局有限公司莆永高速公路Ax合同段项目经理部

二○一一年九月

管棚施工情况

白山同隧道右洞出口管棚于2011年9月23日开始施工,出口处围岩属Ⅴ级,其组成岩土体为残积砂质粘性土层。岩土体软弱,浸水易风化,工程性质及稳定性差,并且该处地势较缓,汇水面积大,在钻孔过程中地下水呈股状渗出,对管棚施工产生极大影响,施工过程中存在个别塌孔现象,在钻进过程中孔内排屑十分困难,排出多为泥团或者泥浆,装管过程也会出现钢管前端泥浆堵塞,致使钢管安装长度无法达到设计要求。

对该问题的处理方案

根据现场施工及地质情况,为保证施工质量安全,特提出处理方案,当暗挖进洞到实际长管棚施工长度后,从该处后退5米重新施工套拱导向墙,然后施工管棚到原设计位置,与上次管棚搭接长度不小于5m。

1.导向墙施工

1、导向墙设计:导向墙采用C25砼,导向墙内设3榀I18工字钢架,各榀钢架间焊接环向间距为1m的φ25连接钢筋,钢架各单元由钢板+螺栓连接。因需要洞内施工管棚的仅为拱顶个别孔,在施工导向墙时可只在上台阶处的开挖轮廓线外施工,不必施工下台阶墙身及套拱基础。(导向墙工字钢正面布置图见附图1,导向钢管安装示意图见附图2)。

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