75kg_m钢轨铝热焊接头断裂失效研究

）面。

）面）面是熊猫。）面是苹果。

读题引导学生理解题目要求。

指名读题，说一说让我们做什么？

引导学生自己审题。

强调“左右”“几和第几”后，让学生独立完成题目。

集体讲评。

从图中你知道了什么？

长方体、正方体、圆柱体、球各有几

指名读题

指名学生开火车回答学生独立完成

第5关：

1.强调数数要认真！

2.正中间指左边和右边的卡片一样多。各有几张强调左右一样填一个数字就好啦

3.关键字左圈起来，切记分清从哪边数

铝热焊

岗位工作手册岗位作业指导书（铝热焊焊接工）

目录 一、岗位描述 (1) （一）岗位职责 (2) （二）岗位资格要求 (2) 二、作业流程 (3) 三、作业质量标准 (4) （一）作业内容 (4) （二）重点控制事项 (7) （三）作业要求 (7) （四）安全要求 (11) 四、常见问题及预防措施 (12) 五、附注 (14) （一）引用的文件 ......................................................................... 错误！未定义书签。（二）本指导书使用说明 ............................................................. 错误！未定义书签。

一、岗位描述 在段线路技术科、重点维修车间的安排下，负责全线各类钢轨、道岔、连接部件的伤损下道及焊接，确保无缝线路的完整性及运输生产的安全、畅通。

（一）岗位职责 （二）岗位资格要求

二、作业流程

三、作业质量标准 （一）作业内容 1、作业调查： （1）对需焊接钢轨进行全面检查，检查钢轨伤损情况，核查钢种。 （2）调查需焊接钢轨的轨枕状况。 （3）调查线上既有焊缝位臵。 2、作业前准备 （1）防护：在天窗时间进行作业，按规定设臵车站、工地防护，配合单位派驻站并在《行车设备施工登记簿》登记。 （2）工具材料：钢轨保护器、锯轨机、推瘤机、打磨机、对轨架、预热器及支架、模板及夹具、灰碴盘、坩埚叉、堵漏棒、钢轨钻孔机、拉伸机，1m直钢尺、塞尺、测温仪、秒表、小钢尺、道尺等。 （3）劳动组织： ①施工负责人由职务不低于车间副主任的人员担任，负责现场施工组织指挥。线路技术科派人负责对施工质量、进度、作业流程的检查监控；安调科派人负责对施工安全的监督检查。 ②指派的防护员必须由经培训考试合格的员工持证上岗，并不少于4人。 ③焊接钢轨操作人员8～10人/组。

钢轨铝热焊(自学附图)

钢轨铝热焊自学 (铝热焊) 2016-8-28 公子小白

目录 1.工艺流程 (1) 2.工艺操作 (1) 2.1 在焊接现场的准备 (1) 2.2轨道的准备 (1) 2.3 钢轨端头的对正 (2) 2.4立砂模 (3) 2.5预热 (4) 2.7浇注 (5) 2.8拆除砂模、推瘤 (5) 2.9 热打磨 (6) 2.10 冷打磨 (6) 2.11收尾 (7) 3.附注： (7)

钢轨铝热焊施工工艺 1.工艺流程 该工艺流程共分13个步骤：到焊接现场前的准备→在焊接现场的准备→轨道的准备→钢轨端头打磨、除锈→钢轨端头对正→立砂模→预热→装焊药、放置坩埚→点火、钢水浇注→拆除砂模、推瘤→热打磨→冷打磨→焊头检测。为确保工地现场铝热焊接质量，施工时必须严格按照工艺流程进行操作，控制好每一个步骤。 2.工艺操作 2.1 在焊接现场的准备 (1)测量轨温，掌握施工时的轨温情况。 (2)确认钢轨类型并记录，检查是否和焊剂类型一致。 (3)在线外合适的地方挖一个深300mm的坑，放置浇注后的坩埚等废弃物，要注意是否有地下光电缆。 (4)钢轨两端各卸掉3~6根轨枕上的扣件，如果是曲线部分，需依据曲线半径的大小去掉更多的扣件。 2.2轨道的准备 (1)检查轨道的直度和表面，同时用钢丝刷或打磨机清理钢轨端头10~15cm，除去氧化物；检查轨头是否有压塌现象，如有压塌，应先进行锯轨；锯轨时，应注意保证钢轨断面的垂直度，垂直公差为1mm，不能内斜，确保浇注时钢水能灌满轨逢，锯轨外斜时，应保证两轨头上下间距均在23~27mm范围内。 (2)检查钢轨端头位置，其距离轨枕应≥10cm，否则应调整轨枕。

现场铝热焊施工工艺及方法

现场铝热焊施工工艺及方法 道岔内部焊接和与岔前后的焊接采用铝热焊，现场铝热焊施工工艺流程见图。 施工准备 轨端打磨 调整轨缝 钢轨对位 安装砂模 涂封箱泥 调节火焰 钢轨预热 安装坩埚 点火浇注 按时拆模 及时推镏 切开柱基 保温拆架 冷却打磨 探伤检查 填写记录 现场铝热焊施工工艺流程图 ①施工准备 A从出发到焊接现场之前，依据标准清单，检查并落实是否已备齐铝热焊接所必需的所有工具、材料、设备以及资料，具体包括：消耗性物品，金属构件清单，焊前预热装置和焊后保温装置，安全防护用具，动力机具、辅助工具，测量

工具。 B轨道的准备工作： a检查轨道的平直度和表面情况。检查钢轨端头有无裂缝、倾斜或其他缺陷，当轨端有低接头时必须锯掉低接头。有大于2mm深的掉角等必须锯除。 b检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况，轨缝在混凝土枕上时要方枕，轨缝位置须距轨枕边100mm以上，焊接并打磨轨底后再将轨枕归位。为了保证钢轨拉伸时接头相错量满足小于100mm的要求，在单元焊时接头相错量按小于50mm 掌握。 c测量轨温。在钢轨背光的一侧测量轨温，当轨温低于0℃时不进行焊接。 d卸开钢轨接头，卸掉轨缝两侧各10～12根轨枕的扣件(如为曲线或大轨缝则适当延长)，取走两侧各2～3根轨枕的绝缘轨距块和胶垫。 ②轨端打磨 用端磨机打磨，轨端不垂直度≤0.8mm，用角磨机或钢丝刷清洁钢轨端头100～150mm范围的钢轨表面。 ③钢轨端头的对正 轨缝调整：在轨头和轨底的两侧进行测量，轨缝须满足设计要求。 尖点测设：用1m直尺置于轨缝中间，水平状态时，量测两端尺下间隙值。 水平对正：用型尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰和轨底，一般情况下必须做到三处均密贴。 ④安装砂模、涂封箱泥 检查砂模，应无受潮、无裂纹、无变形，各组件不缺件，状态良好。 将侧砂模在轨缝处轻轻摩擦，使其与钢轨密贴，并清除帽口内的浮砂。 将底砂模置于金属板中，将密封膏挤入底砂模两侧的槽中，将底砂模与砂模固定夹具板架于轨底，并以轨缝居中，拧紧砂模固定夹具的固定螺丝，同时在砂模固定夹具下侧轻轻敲打，使底砂模与钢轨密贴。 将两侧的砂模装入砂模板中，再将侧模置于底板上，并以轨缝居中，带有废渣流出口的侧模位于钢轨的低侧，用一干净纸板将砂模口盖上。 将封箱泥挤入侧模与钢轨内缝隙中一层，外面再抹一层封箱进行加固。在砂模废渣流出口及夹具螺纹处抹上少量封箱泥，以保护工具，放上灰渣盘并在灰渣盘底部垫一层干砂。

钢轨铝热焊接经过流程

施密特铝热焊 铝热焊工艺的主要流程 准备工作→轨端干燥→轨端除锈去污→对轨→夹具安装→砂模安装→封箱→预热→坩埚安装→点火→反应→拆模→推瘤→打磨。 铝热焊操作步骤 1、准备工作 ●预先了解待焊钢轨的轨型和材质，正确选择砂型和焊剂的类型。 ●出发前必须安排专人根据焊接清单清点全部施工物品，以免少带、漏带影响施工。 ●对施工设备、燃气瓶等进行检查，确保使用时安全可靠。 ●从焊缝两侧钢轨开始，每一侧松开2 - 4组扣件，然后至少将50m范围内的钢轨扣件按规范锁紧，并在焊缝两侧各第一个锁紧扣件处的钢轨上，做划线记号，以便观察钢轨是否移动，然后才可以进行铝热焊焊接。 提示：在焊接过程中，如果钢轨发生明显移动则会拉伤甚至拉裂焊缝，并可能引发高温钢水从砂型中外泄，导致焊接事故。

●气温急剧变化时必须用拉伸机锁定钢轨，然后进行焊接操作。 ●焊接处有缺口、损伤、磨损严重以及端面不规则的钢轨必须切除后，才能进行焊接。 ●待焊钢轨在距轨端200mm范围内有螺栓孔时，必须对螺栓孔周边倒角，并用专用钢塞将孔塞紧，以确保钢轨能均匀传递焊接时产生的热量，钢塞必须与螺栓孔配合紧密。 2、轨端干燥 砂型安装前需用预热枪对焊缝两侧1米范围内钢轨进行加热干燥，充分除去钢轨表面水分。 3、轨端除锈去污 ●在距轨端50mm范围内，用角磨机和钢丝刷对焊接钢轨的端面、轨头、轨腰和轨脚进行打磨清污除锈，要特别注意将轨底打磨清洁干净。 ●打磨完成后，轨头端部边缘需倒角1mm×45°。 4、对轨 ●以轨脚处为基准，控制轨缝宽度为28+2-1mm。 ●水平调整：用一米直尺分别检查焊缝两端钢轨轨头、轨腰、轨底是否平直。如有偏差，用对轨架或者钢楔子进行调节，

铝热焊施工方案

铝热焊施工方案 一、概况 京沪高铁上海虹桥站及相关工程分为三大块，分别为京沪高速场、沪宁城际综合场、七宝站改造。本次为高速场和城际场中的道岔及长钢轨。 具体焊接工程量如下：京沪高速场道岔共44组，沪宁城际综合场道岔共25组。 二、概述 1、基本原理 铝热焊是应用铝和氧化铁发生化学反应置换出铁的原理而形成的一种钢轨焊接技术，其化学反应式： Fe2O3+2Al →2Fe+Al2O3+850KJ 这一反应式说明，铝能与氧化铁发生氧化还原反应（即铝热反应），并伴随生产大量的热能量，在无需外部能源的情况下，就可以生成熔化的高温铁水。这些高温铁水可以将添加在铝热焊剂中并已混合均匀的合金元素完全熔化在一起形成特定化学成分的钢水。如果将钢水浇铸于固定在两根钢轨接缝处的砂型内，即可将两根钢轨焊铸在一起，最后形成与钢轨的化学、冶金和机械性能等方面相匹配的焊接接头。这种熔铸式的钢轨焊接方式，焊缝整体性能好，焊接速度快，而操作却并不复杂。 2、操作原理 先将铝热焊剂投放到一个耐高温坩埚中，然后将点燃的高温火柴插入铝热焊剂中，铝热焊剂随即开始铝热反应。反应过程中，氧化铁在高温下被还原形成铁水（熔化其它添加元素后形成特定化学成分的钢水），铝被氧化并与其它氧化物一起形成熔渣。钢水由于比重大而沉于坩埚底部，熔渣比重小而浮于钢水上部。反应结束后，经过短暂镇静，熔渣上浮并与钢水完全分层，坩埚底部特别设计的自熔塞自动熔开，高温钢水被释放到连接两根钢轨的耐高温砂型中，从而将它们焊接在一起。耐高温砂型带有钢轨的几何形状特征，使焊接好的接头形状与钢轨基本一致。在焊缝冷却下来后，如果采用适当的热处理，还可以进一步提高其机械特征。 三、产品特征 1、经济性：耗材少，费用低。 2、实用性：耗时少，满足铁路封锁点施工要求。 3、方便性：辅助机具轻便小型，劳动强度低，操作人员少。 4、质量体系通过国际专业机构认证，质量保证有完善的可追溯性。 5、自动浇注和最佳钢质纯净度，有效保证钢轨焊头品质。 6、有效的熔合区和最小的热影响区以及稳定的焊后化学成分。 7、绿色环保产品，不损害人体、不污染环境。 四、适用范围 焊接不同材质的钢轨采用不同的铝热焊剂，各种砂型可满足不同型号钢轨截面、焊缝宽度以及采用特殊工艺的焊接要求。 1、钢轨类型：50kg/m、60kg/m。 2、钢轨材质：U71MnU75V以及R350等。 五、铝热焊焊接耗材 序号名称备注 1 焊剂Z90、Z100、Z120 2 高温火柴 3 分流塞 4 砂型两片模或三片模 5 一次性坩埚 6 封箱砂干砂或湿砂

钢轨焊接 注意事项

. 起重轨道钢轨铝热焊接技术 来自：中国港口设备信息网来源：转载2008-8-22 15:24:18 1.基本原理 钢轨铝热焊是利用铝和氧化铁在化学反应过程中释放的大量热量熔化金属，使金属之间形成 熔接或堆焊。铝热化学反应是氧化还原反应，主要反应产物为液态铝热钢和氧化铝熔渣，铁元素被还原成具有高温的铝热钢水，铝被氧化成氧化铝熔渣。铝热焊化学反应的表达式为 3FeO+2AI=3Fe+Al2O3+199.5kCal Fe2O3+2AI=2Fe+Al2O3+99kCal 3 Fe2O3+8AI=9Fe+4Al2O3+773.3 kCal 钢轨铝热焊接就是将铝粉、氧化铁和其他合金添加物配制成的铝热焊剂放在特制的反应坩埚中，用高温火柴点燃引发铝热反应。在反应过程中，放出大量的热熔化合金添加物，与反应合成的铁形成为钢液，由于其密度大沉于坩埚底部，反应生成的熔渣较轻而浮在上部，在很短时间内，高温的铝热钢水熔化坩埚底部的自熔塞，浇铸到与钢轨外形尺寸一致的砂型和局部预热待焊钢轨形成的封闭空腔中，同时铝热钢水本身又作为填充金属，与熔化的钢轨共同结晶、冷却，将2段钢轨焊成整体，图1为钢轨铝热焊接示意图。 2 .钢轨铝热焊剂的设计 2．1焊剂化学成分的设计 由于铝热化学反应释放出大量的热，其反应产物的温度可达3000℃【6】，但实际焊接铝热钢水的温度一般只需2000℃即可【7】。此外，碳对提高铝热焊缝金属强度效果较大，锰和硅通过固溶强化，可明显提高焊缝金属的抗拉强度。少量的铬、镍和钼也可通过固溶强化，提高焊缝金属的抗拉强度，铝、铬、镍和稀土等元素在铝热反应时形成高熔点的氧化物，该类氧化物在焊缝凝固时，作为液态金属的形核剂，在凝固过程中细化晶粒，提高焊缝的抗拉强度【9，10】。因此，可通过控制铝热焊剂中合金添加剂的种类和数量来降低铝热钢水的温度，并调节铝热钢水的化学成分，优化焊缝金属的性能。 焊缝金属相变后的组织主要通过组织的种类、形态、晶粒度等影响焊缝金属的力学性能【8】。组织的种类不同，焊缝金属所具有的强度、韧性、延性等不同。除化学成分外，焊后的冷却速度和焊后处理会明显改变焊缝金属的组织，也会显著影响焊缝金属的力学性能。

钢轨铝热焊接实施细则

钢轨铝热焊接实施细则 第一章总则 第一条为规范钢轨铝热焊接管理，加强对钢轨铝热焊接的专业技术管理工作，确保无缝线路铝热焊接质量和行车安全，特制定本办法。 第二条本细则适用于锡林浩特综合维修段管辖铁路的线路大修、维修中的钢轨铝热焊接管理，新建、改建铁路线路的钢轨铝热焊接和委托焊接管理参照本办法执行。 第三条钢轨铝热焊接质量直接关系到列车运行的安全，钢轨铝热焊接设备、材料质量必须符合相关标准。因此钢轨铝热焊接工作必须由经专业单位培训合格的专业人员承担，严格工艺流程和质量控制，实行焊接质量责任制。 第四条钢轨铝热焊接应根据铝热焊接作业条件，合理安排维修天窗时段。 第五条现场进行钢轨铝热焊接必须严格执行天窗修制度。若钢轨铝热焊接工作量超过作业能力，可委托有资质的单位进行受托焊接作业。 第二章组织管理 第六条钢轨铝热焊接工作实行专业化管理，由重点维修车间负责承担全段钢轨铝热焊接工作。钢轨铝热焊接人员

应专业化，主要焊轨人员应具有《钢轨铝热焊接培训合格证》。 第七条钢轨铝热焊焊轨技术管理归口线路科，由线路科主管维修工程师负责，对钢轨铝热焊焊轨作业实施专业技术管理。 第八条段应按管辖范围合理设置钢轨铝热焊接作业组，每个焊轨作业组至少包含3名具有《钢轨铝热焊接培训合格证》的主要焊轨人员。 各焊轨作业组应报备集团公司工务部，线路科、重点维修车间依据集团公司工务部编制的编号建立台账，台账包含焊轨作业组所属焊接单位，焊轨作业组成员个人信息、培训合格证编号和有效期等信息。焊轨作业组主要焊轨人员变动时，重点维修车间对相应台账动态更新后上报线路科，线路科及时上报集团公司工务部。 第九条重点维修车间按计划对钢轨进行铝热焊接时应及时通知探伤车间对新焊铝热焊头进行全断面探伤。 第三章钢轨铝热焊接工作职责 第十条各层级职责 1.线路科职责： （1）贯彻落实钢轨铝热焊焊轨工作的各项规章制度，检查、指导焊轨作业组焊轨工作，推广焊轨新技术、新工艺。

铝热焊简介

铝热焊简介 一、铝热焊的工作原理及特点 铝热焊一般是利用金属氧化物和铝之间的铝热反应所产生的过热，熔敷金属来加热工件的填充接头而完成焊接的一种方法。铝热焊的工作原理是焊接前在坩埚中装以热剂，用高温火柴点燃从而引起剧烈的化学反应，当热剂钢水和熔渣分离，将热剂钢水浇注到铸型中，冷却凝固后，形成铝热剂焊接接头，完成焊接。其特点设备简单、投资少，焊接操作简单，适合野外作业，但由于类似铸造工艺方法，因此焊缝组织、性能均较差，必要时应采取一定的热处理措施，以保证质量。 二、铝热焊的适用范围 铝热焊接属于一种古老的焊接方法，目前主要应用于钢轨的连接及钢筋、导线和大断面铸锻件的焊接和维修。 三、铝热焊接材料及设备铝热焊接所使用的材料主要包括热剂、型砂和铸型、封箱材料及高温火柴等。其中热剂主要由铝粉、氧化铁、铁屑和铁合金、石墨等组成；型砂和铸型一般是由耐火度高的石英砂、膨润土和水玻璃等混合而成，型砂要求成形性好，耐高温且透气性好；铸型包括用来形成焊缝、预热及浇注系统等部分的型腔，铸型一般是用型砂制造的砂型，也有使用石墨型的。所使用的设备为坩埚、预热工具、装夹工具、支架和整修工具等；造型设备包括模型、轮辗式混砂机、恒温干燥箱等。 四、铝热焊焊接工艺目前铝热焊主要用于钢轨的焊接。 1．焊前准备 检查预铝热焊剂是否密封包装，储藏环境干燥，包装标记足否明确。砂模应预制好，并与待焊钢轨断面吻合；包装上有标记．便于识别产品类型，生产日期；不得受潮、破损、开裂；坩埚使用前不得受潮、破损、开裂。配备限制钢水飞溅的坩埚盖；坩埚底部易熔塞用来控制钢水流下的时间，必须保持完好状态。检查待焊钢轨端面是否平直，端面不平度不得大于2mm；钢轨不能有损伤、裂纹等；

铝热焊接作业流程图

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、劳动力配置 (1) 四、机具设备 (2) 五、铝热焊接工艺流程图和焊接顺序图 (2) 六、施工作业环境及施工设备和产品使用技术要求 (3) 七、施工作业步骤 (3) 八、焊接接头直线度和表面质量要求 (9) 九、探伤 (10) 十、焊接记录 (10) 十一、安全质量措施 (11) 十二、铝热焊操作规程 (12) 十三、铝热焊安全操作规程 (12)

新建赣韶铁路道岔焊接施工专项方案 一、编制依据 1.1根据中华人民国铁道行业标准TB/T163 2.3-2005、客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008。 1.2新建至铁路工程的无缝线路设计图纸; 1.3施工合同以及合同的有效组成文件； 1.4钢轨焊接试验参数； 二、工程概况 新建赣韶（～）铁路地处我南地区的省和省，位于赣南和粤北两地区，连接我国两条南北铁路大干线——京广线和京九线。线路自京九铁路南康站引出，经省南康市、大余县，省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路东站。 全线共16个车站，其中新建车站14个，新建线路所1个，改建车站1个即东站，道岔113 组。 三、劳动力配置 针对道岔焊接施工及数量，全线站场道岔焊接数量为1000个头。 根据现阶段站场铺设情况以及施工进度计划，本次腊石坝车站道岔铝热焊配置1组共24人专业道岔钢轨铝热焊施工队伍进行施工。其中4人为专业焊接人员，其余为劳动力。 根据以往道岔接触焊1个头需要30分钟完成，这期间需进行钢轨对正、钢轨打磨、焊接道岔、焊头打磨、完成作业。 为此，项目部经过研究决定，道岔焊接采用流水线作业施工，共分3组进行道岔焊接。一组为钢轨对正及打磨、二组为道岔焊接及打磨、三组为安装扣配件及调整线路方向。

铝热焊接作业流程

目录 新建赣韶铁路道岔焊接施工专项方案 一、编制依据 根据中华人民共和国铁道行业标准TB/、客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008。 新建赣州至韶关铁路工程的无缝线路设计图纸; 施工合同以及合同的有效组成文件； 钢轨焊接试验参数；

二、工程概况 新建赣韶（赣州～韶关）铁路地处我国华南地区的江西省和广东省，位于赣南和粤北两地区，连接我国两条南北铁路大干线——京广线和京九线。线路自京九铁路南康站引出，经江西省南康市、大余县，广东省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路韶关东站。 全线共16个车站，其中新建车站14个，新建线路所1个，改建车站1个即韶关东站，道岔 113 组。 三、劳动力配置 针对道岔焊接施工及数量，全线站场内道岔焊接数量为1000个头。 根据现阶段站场铺设情况以及施工进度计划，本次腊石坝车站道岔铝热焊配置1组共24人专业道岔钢轨铝热焊施工队伍进行施工。其中4人为专业焊接人员，其余为劳动力。 根据以往道岔接触焊1个头需要30分钟完成，这期间需进行钢轨对正、钢轨打磨、焊接道岔、焊头打磨、完成作业。 为此，项目部经过研究决定，道岔焊接采用流水线作业施工，共分3组进行道岔焊接。一组为钢轨对正及打磨、二组为道岔焊接及打磨、三组为安装扣配件及调整线路方向。 四、机具设备 根据腊石坝车站焊接数量及施工进度计划，配制专业机具设备进行钢轨铝热焊施工，主要工具见附表： 五、铝热焊接工艺流程图和焊接顺序图 铝热焊接工艺流程图 根据设计道岔焊接采用“道岔铺设好后进行焊接施工”。道岔内焊接采取铝

热焊接方式，采用法国拉伊台克公司的焊接材料及技术。 铝热焊工艺流程图 焊接顺序图 道岔焊接顺序图 按上图所示焊接顺序，顺序为1、2、3、4、5、6、详述如下： ①辙叉轨排与导轨连接部，先直股，后曲股； ②导轨与尖轨跟部，先直尖轨，后曲尖轨。 ③基本轨焊接，先直股，后曲股；

铝热焊施工方法

一、概述： 铝热焊是采用短时间预热、大焊剂量的一种焊接方法，目前国内外已开始进行推广用，它特别适合铁路运输、天车及重载设备的运输轨道焊接，因此具有广阔的市场前景。目前轨道铝热焊多采用较经济的预热型焊接方法，该方法中铸型多为侧顶式浇注系统，预热多采用定时预热工艺。 二、影响焊接质量的主要因素： 1．轨道组对精度的影响： 轨道接头组对要严格按照图纸要求的间隙与平直度和接头高低差进行组对，接头间隙过小将使两轨道接头融合热量不够，过大会使焊剂不能有效填充轨缝。一般对于QU100的轨道焊缝宽度为26±2mm；而接头垂直度和高低差超标也最终将影响到轨道接头的寿命。 由于焊接完毕后形成的内应力释放及焊缝收缩会造成已组好对的轨道接头间隙产生偏差，应在焊接前进行组对间隙复测，确保接头焊接质量。 2．组对与焊接时间的影响： 整个轨道的组对丁序对轨道焊接成形后的质量影响较大，一般轨道按照图纸要求组对后其间隙随着环境温度的变化而变化，组对后的轨道要尽快按照顺序焊接，如果组对时的温度和开始焊接时的环境温度变化较大，如在白天温度较高时组对，而在夜间由于环境温度大幅降低，有可能使轨道的组对超差，此时焊接必须重新调整组对间隙，为减少调整，工作量在组对完成后应尽快完成焊接工序。 3．预热温度，时间和流量的影响： 预热控制法操作工艺中对轨道接头影响最大的是预热温度、时间和流量，其极大地影响着焊缝金属的组织和性能，在很大程度上决定了焊接的成败。预热控制方法的影响因素有环境温度、燃气配比和流量、气管长度，烤枪位置等，需要有相当经验和操作技能方能达到要求。 定时火焰预热工艺法的控制关键在于氧气的流量和与可燃性气体间的配比。只有保证了上述条件，才能在规定的时间内获得所需的预热温度。 以下为定时火焰预热工艺法加热原理： 可燃气体丙烷（C3H8）与氧气（O2）按一定配比后燃烧而获得热能，其反应方程式为： 由上式可看出，可燃气体和氧气在不同配比下燃烧时获得的热能也不同，故其配比也需严格控制。 铝热焊质量保证关键在于接头预热温度的控制，预热温度必须要控制在590～9800C，否则极易出现焊接缺陷、其于焊后断轨。温度控制主要由加热时间和火焰强烈程度两方面决定，加热时间根据大量试验确定为7～9min，火焰强烈程度对于OU100轨道按如下调整：将丙烷出口压力调整到0.06MPa，氧气出口压力预置为0.35MPa，烤枪点燃后将烤枪氧气阀门全开，观察氧气流量表，调整氧气出口压力，保证氧气流量在3500L/h，调整丙烷流量，使火焰芯长度在15mm。 需要注意的是所用流量计读数必须准确可靠，所使用的皮管和加热器无泄漏和堵塞。环境温度的影响：环境温度低于15℃时，需对距焊缝1m范围内的钢轨加热至15℃，以上后再对焊缝处进行加热。 4．操作技术的影响：

法国QPCJ钢轨铝热焊接工艺

法国QPCJ钢轨铝热焊接工艺 QPCJ钢轨铝热焊接应用范围 线路维修：普通无缝线路改超长无缝线路，缓冲区焊接；无缝道岔的焊接；断轨再焊；无缝线路应力放散等。 线路大修：超长无缝线路的铺设；无缝道岔焊接；无缝线路应力放散等。 新线建设：超长无缝线路的铺设；无缝道岔焊接；如中国第一条客运专线秦沈线的建设中，工总、建总均使用了法国铝热焊。 认识QPCJ工艺… QP: Quick Preheating 快速预热 CJ: Creuset Jetable 一次性坩埚 今天，采用一次性坩埚，现场施做的风险大大降低。 1、到焊接现场前的准备工作 技术交底、施工组织、封锁点 材料准备：消耗性材料、设备、工装夹具、预热装置、其他辅助工具。 1.1.到焊接现场前的准备工作 防护用品：护目镜、防护服、手套、护腿、面罩等… 低温施工时：气温低于15oC时，需要焊头保温罩。 锯轨机（推荐使用拉伊台克铝热焊配套HC355锯轨机） 打磨机（推荐使用拉伊台克铝热焊配套MR150打磨机） 推瘤机（推荐使用拉伊台克铝热焊配套EPM2手动推瘤机或EGH2组合推瘤机） 对正架（推荐使用拉伊台克铝热焊配套CR57对正架）

底板 预热装置 氧气，丙烷预热枪和预热 支架 氧气，丙烷调压表 软管 米）、 秒表、2、在焊接现场的准备工作

检查安全隐患，如道渣潮湿、作业现场湿滑等； 检查及防止火灾隐患； 挖一个废物弃置坑，约300mm见方，并检查周围有无通信电缆、电缆槽或光纤经过，保证弃置坑干燥； 安装并调试好预热装置及其他设备 3、轨道的准备 将轨温计置于钢轨背光的一侧，测量轨温。至少需要10分钟才能得到轨温的准确读数。 3.1、轨道的准备 轨道的工作空间 轨枕与钢轨端面的距离≥100mm 道渣与轨底的距离≥100mm 松开焊头两侧3-6根枕木上的扣件及垫板（直线地段3根，曲线地段6根） 3.2、轨道的准备 稳固钢轨 上紧焊头两侧≥15m范围内的钢轨扣件 借助拉伸器 在焊头两侧第4根轨枕处作一划线标记 3.3、轨道的准备 焊剂与钢轨配套 选择与所焊钢轨同类型的焊剂进行焊接。 如PD3 60kg钢轨选用PD3 60kg焊剂，以此类推 轨端清洁范围：100-150mm 焊头永远不要置于轨枕之上

铝热焊接钢轨

目录 1、钢轨铝热焊特点及国内应用现状 (1) 2、国外钢轨铝热焊技术的发展 (2) 3、国内铝热焊研究的进展 (3) 3. 1钢轨铝热焊接工艺及焊接工具 (3) 3. 2铝热焊剂 (4) 3. 3铝热焊工艺装备的研制 (4) 3. 4焊后热处理 (4) 4我国铝热焊生产技术的进展 (4) 4. 1铝热焊剂的生产 (4) 4. 2砂型生产 (5) 4. 3焊接材料包装的改进 (5) 5、铝热焊施工工艺 (5) 5.1 工艺流程 (5) 5.2 工艺操作 (5) 6、无缝线路钢轨铝热焊接质量的控制与提高 (8) 6.1 概述 (8) 6.2 常见焊接质量缺陷的原因分析 (8) 6.3 焊接质量控制的措施 (9) 6.4 焊接质量改进建议 (9)

铝热焊接钢轨 1、钢轨铝热焊特点及国内应用现状 钢轨铝热焊接其焊接原理是通过配置的铝热剂在坩埚内点燃反应后形成高温铝热钢水注入由焊接沙模和待焊钢轨组成的型腔内，高温钢水通过特别设计的沙模浇注系统，熔化部分待焊钢轨端面，经冷却凝固后将待焊钢轨联结成一个整体。 钢轨铝热焊具有以下几个特点： 1）钢轨铝热焊自带热源，因此，设备简单，操作方便，快速，少量人员就可进行焊接操作； 2）钢轨在焊接过程中几何位置几乎不变，因此其平顺性取决于工装卡具，故焊接接头的平顺性优于气压焊。由于焊接过程中钢轨无纵向移动，因此特别适用于跨区间无缝线路的焊接； 3）钢轨铝热焊是铸造过程，其焊缝金属是铸态组织，因此其接头的性能具有铸造的特点。力学性能相对闪光焊、气压焊要差。 基于上述特点，铝热焊成为铁路无缝线路铺设的主要现场焊接方法。特别对于提速及高速线路，铝热焊接头以其优良的平顺性而得到世界各国的广泛采用。20实际80年代推出的小型移动式气压焊在铁路高速化的趋势下因其平顺性较差已被逐步淘汰。近年，原来作为厂焊的闪光焊也开始应用于现场焊接，出现了移动式焊轨作业车。但因我国铁路运量巨大，移动式焊轨车必需占用线路、以及道岔空间小等原因，移动式焊轨车无法焊接所有的现场焊接接头，铝热焊仍将是提速及高速线路重要的焊接手段，如下表为钢轨焊接的各种焊接方法的比较与应用范围。 [1]

铝热焊焊接技术

铝热焊 (1)焊接设备 焊接设备主要包括砂模侧模板、砂模底板、砂模固定夹具、灰渣盘、坩埚叉、对正钢直尺、预热装置（包括预热枪、调压表、胶管及接头）和支架（包括丙烷、氧气导气管。丙烷、氧气调压表）。 (2)施工工艺及焊接方法 钢轨铝热焊工艺流程图见图5.2.5.2所示。 （1）施工准备 将已经调整好的轨道，再一次复测，是否符合设计及规范要求。复核两段钢轨接头处是否预留15mm左右的缝隙，否则调整好。 用对正钢直尺对正两钢轨，两钢轨必须对直。 将离钢轨两接头位置的轨道压板螺丝松开，垫起钢轨，使接头处的钢轨与行车梁有一定的缝隙。一般要求是能垫进去底模板和底砂模。 （2）清理钢轨接头 用锉子将轨道接头横断面及旁边铁锈杂物锉干净。 （3）安装砂模及卡具 图5.2.5.2现场铝热焊工艺流程图 安装砂模之前，要安装底模板和侧模板来固定砂模，砂模底板在下固定底砂模，侧模板在侧面固定左右砂模，侧模板一对，有左右之分。 安装顺序为：安装底模板→底砂模→左右侧砂模→左右侧模板→调整固定。

（4）密封 用耐高温封箱泥密封钢轨和砂模之间的缝隙，密封时用手将泥柔软搓成条状，然后用细钢钎塞进缝隙里，注意一定密封结实。 用耐高温密封膏密封砂模之间的缝隙，前后底砂模与侧砂模之间的缝隙，前后两侧模之间的缝隙。 安装灰渣盘和密封其之间形成的缝隙。灰渣盘底部铺一层细沙，以免泄露出来的钢水和灰渣盘发生结晶等情况，粘在一块。然后用耐高温密箱泥密封其缝隙。 （5）预热 ①安装预热装置 安装氧气和丙烷的调压表，用氧气和丙烷导气管接通预热枪。 ②调整丙烷和氧气压力表数值，点燃预热枪，调整火焰。 定好位置用预热支架固定。开始加热，同时计时，一般4分钟左右就可达到要求。 （6）点燃铝热焊剂施焊 打开一次性坩埚，装好铝热焊剂，插好高温火柴;预热完成后迅速将准备好的坩埚放在两侧模上面，点燃助燃剂;盖好顶盖。 （7）拆除器具 一般拆除器具室按照后装的先拆，先装的后拆的顺序拆除。反应完成后用坩埚钳移开废弃的坩埚，然后移开灰渣盘;拆除侧模板和卡具;等焊接完成的钢轨接头完全冷却，一般要2～3小时，然后拆除左右侧砂模和底砂模。 （8）打磨 先用气割将高出钢轨轨面的多余的钢瘤割掉，再用磨光机将整个接头打磨光滑平整。 (9) 点火焊接 点火前，必须按焊前准备逐项重复检查各项设备、安全防护是否符合要求；所需工具是否齐全；所放的位置是否合适。一切正常后，即可点火焊接。焊接过程中，禁止一切人员在施工线路上停留，闲杂人员要远离规定的作业区范围。操作人员除管理好各种设备及管路外，行走时，严禁踩踏与焊接有关的各种胶带管路，以防加热器“放炮”回火。 加热器摆动量:焊接中加热器的摆动量是根据燃料、轨型和加热时间长短等

钢轨铝热焊接使用的工具

第一节钢轨切断机具 铝热焊接待焊钢轨轨端出现不符合工艺要求或相关技术条件要求的缺陷时，应当采用机械切断方法将钢轨切断。施工现场一般采用内燃或电动的砂轮切轨机，条件许可时，也可采用其它机械。一般不推荐采用火焰切割方法。 图8-1为HC355型内燃切轨机。 HC355型内燃锯轨机为 主机和夹轨支架分体式结 构，作业时可快速组装及分 解。该机以二冲程汽油机为 动力，功率在转速9750转/ 分时为。使用两面加强型锯 片。锯片中心孔径为25.4mm， 直径355mm，厚度4mm，线速 度为100m/s。锯轨时，锯片 图8-1 HC355型内燃切轨机 的转速为5400转/分。 主机重18.9Kg，支撑架重9.5Kg。 该机锯轨速度快，60Kg钢轨在1分半钟以内可以完成锯轨；并能保证锯轨断面垂直度在1毫米以内的精度要求。 第二节轨缝调整装 置 现场铝热焊接时，预留轨 缝与工艺要求不一致时，或者 气温变化剧烈时，焊接操作过 程中轨缝大小会随轨温而变 化。为了使轨缝大小符合工艺图8-2 TR57型液压钢轨拉伸器

要求，并且在焊接操作时，轨缝大小相对固定，此时应当使用钢轨接伸器。 钢轨拉伸器具有双向拉伸功能，即既可使轨缝尺寸增加，也可使轨缝尺寸减小。 图8-2为TR57型液压钢轨拉伸器。 TR75型液压钢轨拉伸器是用于无缝线路铺设、应力放散及钢轨铝热焊接时拉伸及固定钢轨的专用机械。由手动泵站、夹具体、一对传动油缸及加长杆等部件组成。加长杆有1.8M及1.2M两种。该拉伸器有拉、推双向功能。在压力为600Bar时，拉伸力为75吨；在压力为150Bar时，不用连杆，最大止推力为20吨。油缸行程350㎜。拉伸作业时可以快速的组装及分解。 整机装配重量326 Kg。 第三节钢轨调校工具 焊接两长轨节时，为了保证焊缝质量。在外观上不产生左右错牙、前后高低不平、歪扭等缺陷；以及缩短作业时间，需要备有用于钢轨调校的工具。 目前使用的调校工具主要有对正架，起道机，铁楔等。 对正架有整体式（如图8-3）与分体式（如图8-4）两种。

QPCJ钢轨铝热焊接工艺操作指导手册

QPCJ钢轨铝热焊接工艺操作指导手册QPCJ钢轨铝热焊接工艺操作指导手册 1 QPCJ铝热焊的13个步骤采用QPCJ 铝热焊接工艺来完成一个钢轨的焊接可分为以下13个步骤并且此13个步骤必须遵照以下特定顺序 1、到焊接现场前的准备工作在出发到焊接现场之前依据标准清单检查并落实是否已备齐铝热焊接所必需的所有工具、材料、设备以及资料。 2、在焊接现场的准备工作对焊接现场的环境条件进行综合评估对任何可能导致火灾或安全事故的隐患务必进行清除。 3、轨道的准备工作采用适当的防护措施避免钢轨在对接、对正以及焊接的过程中发生移动。 4、钢轨端头的准备仔细检查钢轨端头并做好焊接前的清理工作使其达到铝热焊接所应具备的条件。 5、钢轨端头的对正正确地做好钢轨端的间隙设定、垂直对正和水平对正并消除钢轨端头间的不等倾斜这一部的工作至关重要如若其中任何一个工作没有做好都将导致焊接失败。 6、砂模的准备检查并确定沙漠的所有部件都已齐全将其正确安装至钢轨端头涂上封箱泥这一步也非常重要如果没有做好焊完后的接头将有缺陷存在。 7、预热按规定时间对沙漠和钢轨端头进行加热。请注意预热火焰调节的精确程度以及预热时间将直接影响整个 、焊药包的准备 QPCJ钢轨铝热焊接工艺操作指导手册 2 检查焊药接头的质量。 8 包内物品是否齐全有无受潮及破损现象将焊药按要求装入QPCJ坩埚内。 9、浇注到规定的时间停止预热将QPCJ坩埚正确放置于沙漠的正中位置上点燃焊药并监视焊药的浇注过程注意计时。 10、拆模与推瘤浇注完毕等待一定的时间后再拆除砂模然后推瘤、并除掉余烬。 11、热打磨推瘤后立即进行打磨使其接近钢轨表面打

无缝线路铝热焊接头

既有线无缝线路改造注意事项 天津华能杨柳青热电厂四期工程铁路专用线工程涉及到无缝线路的改造的工作。施工完成之后，总结以下几点： 1) 铝热焊接头平直度应满足相关规范的技术要求。 2) 应力放散时根据具体情况可以采用撞击法、滚筒法、列车碾压法和应力调整器法使钢轨伸缩到预计的放散量。这点已经应该特别的注意，应该涉及到既有线部分的内容，应该在钢轨切割的过程中，内部的应力应充分的放散，在适宜的温度条件进行钢轨的切割作业。 3） 铺设无缝线路时，必修按照无缝线路布置图设置钢轨纵向位移观测标记，标志埋设要齐全、牢靠，观测标记清楚。 4）增加二线及改建既有线轨道标准有变化，且铺设无缝线路，应对桥梁下部结构进一步检算。这点往往很多的人会忽略，因为铺设无缝线路之后，钢轨会产生附加力，对桥梁有力的作用，因此应该进行计算，然 后必要的情况，桥梁应该加固。 5) 无缝线路竣工验收，有关轨道几何状态的验收必须遵照TB10413《铁路轨道工程施工质量验收标准》及TB10082《铁道轨道设计规范》中的 规定。 客运专线无缝线路的钢轨焊接 杨来顺 (铁道科学研究院，北京100044) 提要:客运专线要求高质量的钢轨焊接接头，其外观质量严于常 速铁路钢轨焊头;焊头质量与钢轨、焊接方法、焊工素质、焊轨 生产管理诸因素相关。本文对不同焊接方法的钢轨焊头质量进行 比较，提出线路上应优选移动式闪光焊焊接钢轨，并提出基地焊

接长定尺钢轨的参考工位工序配置。 关键词:客运专线；无缝线路；钢轨；焊接 无缝线路是钢轨连续焊接的轨道结构。首次焊接通常是在焊轨基地或焊轨厂将标准长度的钢轨焊成长钢轨;第二次焊接是在线路上将长钢轨焊成长轨条;第三次焊接是在轨道上完成长轨条的焊接。 客运专线的运行速度在200km/h以上，对焊接接头的特殊要求是:具有高的平顺性和直线度，其中高速铁路焊接接头轨顶lm 长度垂直偏差应在0-0.2 mm。 1 客运专线对钢轨的要求 1.1 钢轨长度 焊接用轨的定尺长度在欧洲已由36 m发展到长定尺，例如法国已生产72m-80m长定尺钢轨，德国的最长定尺钢轨达120m。日本1990年的工业标准JISE1101中，就将60kg/m钢轨的标准长度定尺到50mo法国TGV铁路将80m的长尺轨在焊轨厂闪光焊接成400m长钢轨，日本铁路在焊轨基地将50m长尺轨焊接成300m长钢轨，我国铁路焊轨厂长钢轨产品在300m-500m。

钢轨铝热焊作业指导书

铝热焊作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司朔黄铁路2015年第二批大中修工程施工项目经理部。 2、作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范及技术标准。 2.1.2做好作业人员培训工作，使其熟练掌握铝热焊焊接的工艺流程。 2.1.3在正式焊接前，按照焊轨组织初次焊接铁路钢轨的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数，制定相应操作规程。 2.2外业技术准备 2.2.1进入焊轨现场前，应根据设备材料清单检查并落实必备的工具、材料和设备。 2.2.2到达焊轨现场后，应对现场条件进行综合调查并采取必要防护措施。 2.2.3焊接前应对施工设备及各种小型机具进行调试。 3、技术要求 3.1铝热焊焊缝距离轨枕边缘应不小于100mm。 3.2调整对轨架，用1m直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰，并用钢板尺紧贴轨脚，一般情况下必须做到三处均密贴方为水平对正。必须保证接头的作业面一侧水平对正，钢轨内侧纵向要求平直，用1m直尺同时测量两轨平顺度，错动不大于0.2mm。

3.3焊接时轨温应不低于0℃，应力放散、放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。 3.4低温焊接时，必须对轨端进行预热处理。 3.5铝热焊剂的技术参数 4、工艺流程 5、施工要求

5.1 焊接接头准备 换轨车通过始端200m后，始端开始锁定50m线路，待焊头处钢轨稳定后开始锯轨。锯轨量为搭接长度减去一个预留焊缝值，焊缝大小为25mm-27mm且距轨枕边100mm以上，锯轨时，轨端必须平整、垂直，无偏斜，用直角尺测量，垂直和水平偏斜度不得大于 1mm。刨开接轨下200mm范围内的道砟，用钢丝刷清洁轨端100-150mm。轨端对正，安装钢轨对正架，将各调整螺栓就位（触及钢轨即可，不得上紧调整螺栓），当焊缝处对轨架不易对轨时可扒道砟处理，必要时方枕处理。用直尺检查轨端对正情况（两轨端应基本对正），按对正架操作程序，松紧相应的调整螺栓对正轨端（水平对平，纵向对直扭转对正）。 5.2 调尖峰 将直尺置于钢轨顶面、并以轨缝居中。用楔形垫板在轨缝两侧的轨枕上（胶垫已去除），将轨端上调（轨底的两侧同时打进楔形垫板，以防钢轨侧移）。可用对正架调尖峰为1.6mm。重新检查一遍，轨缝间隙、尖峰值、纵向对直、钢轨无扭转。 5.3 砂模的准备 检查砂模无受潮，无裂纹，无变形，各组件不缺件，状态良好。将侧砂模在轨缝处进行摩擦，使其与钢轨密贴，清除浮砂。将底砂模置于金属板中，将密封膏挤入底砂模两侧的槽中，将底砂模与金属底板架于轨底，并以轨缝居中，拧紧金属底板的固定螺丝（同时在底板下侧轻轻敲打，以使底板与钢轨密贴）。最后一次确认轨端的对正。将两侧的砂模装入侧模夹板中，再将侧模置于底板上，并以轨缝居中（有废渣出口的侧模位于钢轨的低侧）。套上侧模夹具，注意不要用力过度而夹裂侧砂模。将砂模上部开口盖住。用封箱泥封堵缝隙，外面再加一层封箱泥进行加固。放上灰渣盘在砂模灰渣流出口及夹具螺纹上抹

铝热焊接检验要求

铝热焊接检验要求 1.1成品检验 1、应对每个焊接接头（成品）进行成品检验。 2、成品检验的项目包括外观和超声波探伤。 1.2型式检验 1、出现下列情况之一时应进行型式检验： （1）焊轨组织初次焊接铁路钢轨。 （2）调整工艺时。 （3）钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时； （4）生产检验结果不合格。 （5）停产一年后，恢复生产前。 2、型式检验的项目及试件数量见下表： 型式检验的项目及试件数量单位：个

（1）型式检验受检试件用钢轨的生产厂、型号、牌号、交货状态应与焊接生产用钢轨相同，受检试件应是相同工艺焊接的接头。 （2）不同牌号钢轨之间的焊接，焊接接头的质量要求按照强度级别较低的钢轨执行；热轧钢轨与热处理钢轨之间的焊接，焊接接头的质量要求按照热轧钢轨执行。 （3）型式检验结果的试件为合格试件。静弯受检试件、疲劳受检试件应连续试验合格。一次型式检验中，应在各检验项目全部合格后，方可判定本次型式检验合格。型式检验合格后方可批量生产。 （4）型式检验报告中，应明示以下内容：焊轨组织名称、焊接材料的型号及生产厂、主要焊接操作人员姓名及操作许可证编号、钢轨生产厂、钢轨型号、钢轨牌号、钢轨交货状态、检验设备、详细的检验结果等。 1.3生产检验 1、出现下列情况之一时应进行生产检验： （1）连续焊接100或200个接头； （2）两次焊接生产间隔达6个月及以上； （3）更换主要焊接操作人员。 2、生产检验的项目及试件数量见下表

生产检验项目及试件数量单 位：个 （1）静弯试件应连续试验合格。 （2）生产检验使用随机加焊的试件，生产检验结果应符合相关规定，检验合格后方可继续生产。 （3）生产检验有1个及以上试件不合格时应予复验：第一次复验：对不合格试件加倍取样复验，经检验合格表示生产检验合格；若试件中有1个及以上不合格，应再复验。 第二次复验：对不合格试件加倍取样复验，经检验合格表示生产检验合格；若试件中有1个及以上不合格，应判生产检验结果不合格。

钢轨铝热焊接作业指导书

轨道工程 钢轨铝热焊接作业指导书 2011年×月××日发布 2011年×月××日实施中铁一局集团新运工程有限公司

钢轨铝热焊接作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于新（改、扩）建铁路钢轨铝热焊接作业。 2、作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。 2.1.2做好作业人员培训工作，使其熟练掌握铝热焊焊接钢轨的工艺流程。 2.1.3在正式焊接前，按照《钢轨焊接第1部分:通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数，制定相应操作规程。 2.2外业技术准备 2.2.1进入焊轨现场前，应根据设备材料清单检查并落实必备的工具、材料和设备。 2.2.2到达焊轨现场后，应对现场条件进行综合调查并采取必要防护措施。 2.2.3焊接前应对施工设备及各种小型机具进行调试。 3、技术要求 3.1按照按照《钢轨焊接第1部分:通用技术条件》

（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T 1632.3-2005）的有关规定要求施工作业。 3.2铝热焊焊缝距离轨枕边缘应不小于100mm。 3.3调整对轨架，用1m直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰,并用钢板尺紧贴轨脚，一般情况下必须做到三处均密贴方为水平对正。必须保证接头的作用面一侧水平对正，钢轨内侧纵向要求平直，以1m直尺同时测量两轨平顺度，错动不大于0.2mm。 3.4焊接时轨温应不低于0℃，放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。 3.5低温焊接时，必须对轨端各1m 范围内进行预热处理。 3.6铝热焊剂的技术参数 60kg/m 钢轨常用铝热焊剂的技术参数（参考）