水轮机水导轴径磨损电镀硬铬修复工艺
水轮机水导轴径磨损电镀硬铬修复工艺
刘韦陈乃莉
摘要：水轮机水导轴径磨损是水电站经常遇到难题，本文阐述了研磨、电镀、镶套、热喷涂等几种工件表面磨损修复方法各自的优缺点的介绍，根据大轴实际损坏程度对冯家山一级电站轴径磨损采用了电镀硬铬的修复方法，重点介绍了其中各环节的关键技术。
关键词：轴径磨损电镀硬铬修复工艺
1 概述
冯家山一级电站是冯家山水库枢纽工程的一部分，位于渭河一级支流千河下游，地处陕西宝鸡。电站为坝后式，1989年建设，装机两台，容量2×1250KW，设计水头17.5m，设计流量15m3/S。水轮机由重庆水轮机厂生产，型号HL123—LJ—120，电机采用TSL260/42—24。
2008年6月，由于1#机水导轴承磨损漏油，水机盘根磨损，漏水严重，1#机大修。大修中吊出水机大轴检查，发现水导轴径磨损严重，表面均布大量直径1～2mm的汽蚀麻点或小孔，汽蚀深度0.30mm左右，有十余处汽蚀孔洞接近1mm深；盘根不锈钢段也有大量深度0.10mm的沟痕，水机大轴需进行表面光洁度处理，才能使用。
2 水导轴径磨损修复方法
工件表面损坏修复的方法有机械加工修理法、焊接修理法、电镀修理法和热喷涂等，应用于轴径表面磨损常见修复方法有以下几种。
⑴研磨修复
水导轴径轻度磨损可研磨处理。对直径大于1m的油润滑轴径，单侧磨损大于0.10mm时；水润滑的橡胶瓦导轴承的轴径，单侧磨损大于0.50mm时，均要对轴径进行磨圆处理。对于不锈钢轴径上的沟痕，如果只有几道小沟，可以不处理；若沟痕较深，深度大于0.50mm时，可用堆227或OK2015焊条补焊，然后磨光。
⑵电镀修复
电镀修复技术是利用电解的原理将镀液中的金属离子还原成金属原子并在金属表面形成具有较高结合力和一定厚度的修复层。如果水导轴径磨损严重，大轴磨光后不能满足与轴瓦配合的间隙，须电镀找回尺寸后，再磨圆处理。
⑶镶套法
镶套法先分两块做5mm厚的钢套，长度比导瓦长10cm，并在上面均布3cm ×3cm直径5 mm的小孔。车去主轴多余尺寸将套包在车削处，用CO2保护焊在小孔中将套焊在主轴上，补平小孔和钢套缝，再磨圆钢套到设计尺寸。镶套法在高含砂抽水站水泵水导轴径磨损处理中应用较多，且效果良好。
⑷热喷涂技术
热喷涂技术是将涂层材料（粉末或丝材）送入某种热源（燃烧火焰等）中熔化，并利用高速气流将其射到基材表面形成覆盖层的工艺。先在车床上车去轴径
上多余尺寸，保证喷涂层厚度5 mm，喷涂耐磨材料（含铬、钨、镍等）后，对轴径进行磨圆处理到设计尺寸，此法在电厂水泵和风机轴修复方面应用较多。
通过分析各种工件修复方法的优缺点，电镀硬铬满足水轮机大轴的使用要求，镀层硬度（HV800～900）高、耐磨、耐蚀，工艺相对比较简单，成本较低，决定对1#机水导轴径采用电镀硬铬的方法修复表面磨损。
3 电镀硬铬修复工艺
电镀的种类很多，但用于修复主要有两类，即低温镀铁和镀硬铬。镀铁镀层沉积速度快，强度低。镀硬铬时镀层沉积速度0.01 mm/h，沉积速度慢，生产效率低，费用高。为降低费用，也可先镀一层铁，再镀硬铬罩面。
电镀硬铬是一种在低温条件下恢复工件尺寸的传统修复技术，不会因局部高温产生应力，电镀硬铬最大镀层厚度1 mm。
电镀硬铬修复适合在专业的电镀厂进行，其一般工艺流程包括：焊修法填坑→机械修磨（整体磨光）→低温镀铁→机械修磨（整体磨光）→镀硬铬罩面→机械修磨（磨削加工至符合尺寸及光洁度）等。各流程要根据工件实际磨损和生产要求选用合适的操作技术参数或工艺，提高工件修复质量。
3.1 焊修法填坑
针对1#水轮机大轴水导段十余处1mm深的孔洞，采用直接电镀难以恢复尺寸，并且会加大成本，决定对大轴上孔洞的先采用焊修技术填坑，再电镀罩面。对于工件表面局部损伤，常用的焊修方法包括补焊、堆焊、冷焊等，每种焊修方法都有其自身的特点和不足，为了减少温度应力对大轴的影响，选用冷焊法中气体保护熔丝焊填坑。
气体保护熔丝焊也称微弧冷焊，是一种常见的冷焊技术。它是在氩弧焊基础上发展的一种新型焊修技术。设备主要构成部分包括脉冲电源，保护气体（氩气等惰性气体）和用以补缺陷的金属丝。利用焊枪产生的电弧（电弧温度一般在6000℃以上）将金属丝熔化，用保护气体（惰性气体）把熔化的金属液吹射到工件的局部缺陷处，从而填平工件表面的凹坑。气体保护熔丝焊与传统的气体保护焊技术不同，被熔化的金属焊丝不会在修复部位形成焊接熔池，施工中工件温升小，不会产生明显的热影响，且焊层与基体结合牢固，缺点生产效率低，焊层多孔，有微观缺陷，表面粗糙。一般对焊层修磨后，再镀金属层来提高表面光洁度。
3.2 机械预磨（整体磨光）
为了提高电镀面结合力及电镀质量，须对水轮机水导轴段表面杂质用研磨的方法去除。研磨按照由粗到细的顺序修磨至平滑，并符和公差要求。在卧式车床找大轴中心，测量其直径，平行度和垂直度，若大轴平行度和垂直度不满足设计要求，应调直处理。根据大轴设计尺寸，计算确定大轴预磨尺寸，电镀层设计厚度，制定电镀技术参数。测量水导轴径汽蚀麻点深度0.30mm，故大轴预磨切削量0.30mm（单侧），研磨后轴径的表面粗糙度应控制在 1.6～6.3μm，圆度0.05mm，垂直度0.05mm。
3.3 电镀硬铬
水轮机水导轴径机械修磨后根据设计尺寸测量大轴单侧缺失为0.30mm，电镀后加工抛光需切削去0.05mm，故电镀后镀层最小厚度应达到0.35mm。镀硬铬在工装电极结合处，电镀层度比设计尺寸薄约1/3，计算设计电镀层厚度。
设计镀层厚度计算：设计电镀层厚度*（1-1/3）=0.35 mm
设计电镀层厚度=0.53mm
经计算设计电镀层厚度应达到0.53mm，镀层厚度小于1mm，满足镀层强度，故决定采用直接镀硬铬的方法。
不同类型工件电镀硬铬工艺，必须根据工件形状、镀层厚度、硬度、镀液温度、电流密度等具体要求采用相应镀铬工艺，才能达到产品质量要求。根据水轮机水导轴径的实际使用要求，镀层应结合牢固，表面无起泡、脱皮现象，同时大轴材料为优质钢，表面沾有油污，采用的电镀工艺流程为：手工除油→上挂→水洗→化学除油→水洗→酸洗活化→水洗→镀硬铬→水洗→下挂。大轴表面沾污油脂，影响镀层与基体之间的结合力，镀前须除油和清洗。酸洗是电镀生产中的重要一环，大轴酸洗不只为了溶解表面的锈蚀，也是为了除去氧化膜，使大轴基体暴露出金属组织；同时酸洗能去掉机加工过程中残留于表面的铁屑，提高电镀层的结合力，防止镀层起泡、脱皮现象。电镀硬铬过程中镀铬液的成分，温度，电源，以及镀铬工艺的参数，对电镀质量影响很大。电镀过程中通过制作合适的挂具，采用合适的参数，加强工艺控制，可提高电镀质量，保证硬度，耐腐蚀度，结合力，表面平行度达到设计要求。
3.4 机械修复（恢复尺寸、表面抛光）
水轮机水导轴径的表面粗糙度为1.6μm，圆跳度0.03mm，圆度0.05mm，垂直度0.05mm。磨床研磨或在卧式车床走刀架上固定砂轮研磨可达到设计要求，研磨结束后用细砂纸抛光电镀面，使表面达到镜面光泽，提高表面光洁度。
4 修复效果
1#水轮发电机组回装结束，对机组试运转进行大修质量验收，经监测水导轴承温度正常，无甩油现象，水机盘根漏水减小，发电机组运行正常，设备质量符合检验技术标准。1#机经过两年多时间的运行，机组设备基本完好，运行工况稳定，振动、大轴摆动、油温、油质等符合运行要求。
5 结论
工件表面磨损修复的方法很多，应结合工件表面实际损坏程度，通过分析比较不同工件修复方法的优缺点，确定合适、经济的修复方法和工艺，修复工件，恢复使用。电镀硬铬修复工艺技术简单，费用低，镀层硬度高、耐磨、耐蚀，整个工艺流程约一周时间，满足水轮机大修施工进度要求，在水轮机水导轴径表面的磨损修复方面优于其他修复工艺。
近年来电镀硬铬镀工艺有了新的发展，应选用新的工艺提高镀层质量，并减少对环境的污染。
曲轴轴颈的表面粗糙度(Word)
A中φ0.015形位公差标注所用公差原则为独立原则，轴的实际尺寸在φ9.97-φ10.00mm内。轴线的直线度公差为φ0.015，B中φ0.015形位公差标注相关原则,轴的实际尺寸在φ9.97-φ10.00mm内,轴的实际尺寸最大时,轴线的直线度公差为φ0.015mm,轴的实际尺寸最小时,轴线的直线度公差为0.045mm. 曲轴轴颈的表面粗糙度：磨修后Ra值达1.4—0.8μm，并抛光（表面粗糙度降至Ra0.1—1.2mm）轴瓦镗削后的表面粗糙度Ra值达达1.4—0.8μm，有条件时并滚压强化，问此一对配合件的表面粗糙度Ra值为何要求降低？ 答：曲轴与轴瓦配合件为液体润滑方式，靠液动压力使轴瓦间形成液体润滑油膜，并有一最小油膜，厚度h min当h min等于轴颈和轴瓦微凸起高之和时，轴和瓦的液体润滑状态即被破坏，两零件表面开始接触，因此要求轴与瓦的表面粗糙度要低些，以保证配合件液体润滑状态下工作。某发动机的装配技术要求是：活塞位于上止点时，活塞顶部平面不得高出气缸上平面0.9mm,I 不低于上平面0.1mm。今测得送装的曲柄连杆机构各零件的有关尺寸如下：活塞销孔轴线至活塞顶平面间距离A1=96.10mm，活塞销与连杆衬套的间隙A20=0.04mm，连杆大、小端孔轴线间距离A3=330mm,连杆轴瓦与连杆轴颈间隙A40=0.12mm,曲轴回转半径A5=76.02mm,主轴瓦与主轴的间隙A60=0.12mm，缸体主轴承孔至缸体下平面距离A7=147.95mm，缸体上、下平面间距离A8=649.5mm。问该发动机在装配后，能否符合装配要求？ 答：本题为尺寸链计算题。活塞顶部平面与气缸体上平面距离A0为封闭环，各组成环的尺寸（mm）如下：A1=96+0.10，A2=1/2 A20=0.02 A3=330 A4=1/2 A40=0.06 A5=76+0.02 A6=1/2 A60=0.06 A7=148-0.05 A8=650-0.5封闭环的基本尺寸为A0=（96+330+76+148）-（0+0+0+650）=0封闭环的偏差为ES=(0.10+0+0.02-0.05)-(0.02+0.06+0.06-0.5)=0.43.装配后，活塞在上止点，活塞顶平面高出气缸体上平面0.43mm。满足装配技术条件。测量误差产生的原因有哪几类？误差产生的原因是什么？如何减少这些误差？五类：1测量器具本身的误差2测量力引起的误差3观察引起的误差4环境条件5测量人员自身｜原因1测量器具制造精度精度低，或在使用过程中磨损、变形2测量时用力过大或不稳定3观测读数时，视线不垂直于读数刻度4测量地点的温度高于或低于20度较多，测量仪器与被测零件温度相差过大5测量人技术不熟练。措施：1精心保养量具，定期送检2注意保持测量地点的温度在大20度3提高测试人员技术熟练程度，测量用力适当，观察读数时注意观测位置。 影响公差等级的主要因素是什么？1加工工艺系统的刚度及系统温度的变化2机床的精度及调整状态3刀具的扬制造误差、磨损及选用刀具是否得当4工夹、模具的制造误差及夹紧力是否合适5切削等加工造成的残余应力以及热处理的变形。影响表面粗糙度的主要因素是什么：1切削用量及速度2加工方法及刀具几何形状、材料及刃磨质量3工件的材料及加工时的条件（如冷却等）4工艺系统的振动。简述保证装配精度四种方法：1互换法：组成机器或部件的所有有关零件按图纸要求加工后，不需任何修配，选择或调节就可以装配。装配后可保证装配精度，这种方法是喷射控制零件加工误差来保证装配精度2选枉法：在成批或大量生产条件下，若采用互换法，则零件的制造公差将过严，甚至会超出加工工艺的现实可能性，此时可采用选择装配。即将组成环的公差放大到经济又可行程度，然后选择的零件进行装配，以保证规定的装配精度。3修配法：在单件小批生产中，将装配尺寸链中的各组成环按经济加工精度制造，装配时根据实际测量结果，改变尺寸链中某一组成环的尺寸，使封闭达到规定的装配精度。4调节法：为了保证达到封闭的装配精度，一个可调尺寸的零件，来补偿装配累积误差。形位公差与尺寸公差的相互关系遵循什么原则？内容是什么：1独立原则。图样上给定要素的形位公差与尺寸公差各自独立，彼此无关。2相关原则。图样上给定要素的形位公差与尺寸公差有关，零件要素尺寸偏离最大实体状态时，形位公差获得补偿。什么是尺寸链？分析时如何区别增环和减环：在加工或装配过程中，由一组相互联系的尺寸形成封闭外形。其中某尺寸的精度受其他所有尺寸精度的影响，谓之尺寸链。区别增环和减环的方法是：在一尺寸链中，某一组成环在其他组成的环不变的情况下，封闭环随其增大而增大，则该环为增环，若封闭环随其增大而减小，则该环为减环。什么是六点定位规则？工件定位基准的选择原则是什么：六点定位规则是用适当分布的与工件接触的六个支承点来限制工件六个自由度的规则。原则：1尽量用已加工面作为定位基准，以减少定位误差。机械加工的第一道工序只能用毛坯的粗糙面定位时，应尽可能选用平整光洁以后加工余量均匀的表面作为定位基准。2尽量使工件的定位基准与设计基准或装配测量基准重合，遵守基准重合原则，避免基准转换误差。3尽可能采用统一的基准。即同一零件在加工工艺过程中每道工序尽可能用同一基准来加工零件上各个不同表面，以减少制造安装夹具的时间与费用。4应保证工件安装可靠稳定，使工件由于夹紧力或切削力而引起的变形最小。一般选用工件上最大的表面作为主定位基准（第一定位基准）。夹紧力的三要素是什么？确定时应注意问题：要素：1作用力的方向2作用点的数量和位置3作用力大小。注意：1夹紧力的方向应朝向定位元件2～方向应使工件变形最小3～方向应使所需的～小4～的作用点应不破坏定位5～的作用点应保证夹紧变形不影响加工精度6～的大小应计算正确。变形连杆在矫直后，应进行哪种热处理，为什么：～在冷压或扭弯矫直后，连杆体内一部分晶粒被拉长，晶格扭曲，材料产生冷作硬化现象并产生残余应力。以后在连杆工作过程中，这些残余应力会逐渐释放出来，使连杆恢复原有变形。为了使矫直效果稳定，连杆在冷矫后应进行低温回火，消除冷矫产生的残余应力。热处理时将连杆在箱内缓慢地加热到400—500度，保温0.5-1H，然后再慢慢地冷却下来。拖拉机发动机轴瓦的材料应具备什么特性，常用的轴瓦合金有哪几种，特性有何差异：轴瓦材料应该是有“硬质点分布在软基体中”的组织，硬质点用以支承曲轴的重力，软基体提供配合件间减摩作用层。常用的轴瓦合金有铜铅合金、铝合金、巴氏合金三种。铜铅合金是“在热熔状态下使铜铅混合并迅速冷却，铅的微粒弥散分布在铜的粒子中，形成以铜为硬基体，间杂有软的铅质点的合金层”，巴氏合金是锡化锑硬质点分布在锡的软基体上的合金层。铝合金是铝锑硬质点分布在铝锑和锑化镁共晶体的软基体上的合金层。特性：铜铅合金可承受较大载荷，线膨胀系数小，体格较高，巴：熔点低，易于铸造轴瓦，抗压强度低，适用于汽油机。铝：与铜铅合金相似近，价格较低的，目前已成为铜铅合金的代用材料。
三价铬电镀讲议
三价铬电镀讲议 一三价铬电镀得以发展的原因: 铬具有优良的装饰性和功能性,但六价铬危害巨大,因此RoHs及WEEE是禁止使用六价铬的,但是金属铬和三价铬是可使用的.另外世界卫生组织,欧洲,美国等越来越关注六价铬的危害,不断降低六价铬废水的排放标准.从1997年起,欧洲和北美规定:六价铬在空气中的最大含量为:0.001mg/l,电镀废水中每月日平均含量小于1.71mg/l. RoHs关于电子产品和电器产品有害物质禁令于2006年7月1日实施.这个禁令要求:所有输往欧洲的电子电器产品不可含有镉,铅,汞,六价铬,PBB及PBDE.含以上有害物质的产品,则不可输往欧盟成员国及禁止在市场上出售,违者要负上法律责任. RoHs标准的有害物质含量范围如下: 以上是三价铬电镀得以发展的外部环境,下面谈谈三价铬发展的内在原因: 其实最早开发电镀铬时,就是以三价铬作原料来电镀铬的,后来为什么又是用六价铬来电镀铬呢?有以下原因: 1>铬是一种多价态金属,而三价铬镀液中的Cr3+是中间态,较不稳定. 2>电镀过程式中,阴极可能还原成Cr0, Cr2+,但阳极易使Cr3+氧气成Cr6+,难以 控制. 3>三价铬电镀同样不可用铬作阳极,其理由同六价铬电镀.而使用不溶性阳 极时,阳极附近会生成Cr6+,其对三价铬电镀极其有害. 4>三价铬电镀难得到较厚的镀层,因电镀时,阴极表面PH值升高,会形成
所以要发展三价铬电镀,必须要解决以下问题: 1>抑制电镀生产时六价铬的产生. 2>选用合适的阳极. 3>怎样维持三价铬镀液的稳定性? 4>怎样提高三价铬镀层的质量? 经过许多电镀研发者多年的努力,这些问题基本解决,但镀层质量:如致密性,硬度,等到方面还是没达到六价铬水平,也是目前许多功能要求较严的产品,如汽车配件,卫浴产品仍使用六价铬电镀的原因. 1> 抑制电镀生产时六价铬的产生及选用合适的阳极.目前有以下方法: <1> 采用离子树脂膜设立阳极区和阴极区:这种半透膜可阻止Cr3+进入 阳极区,避免Cr6+产生.但此法造价高,且操作麻烦.所以推广较困难, 目前几乎没人使用. <2> 使用催化阳极:如麦德美的钛铱合金阳极.可阻止六价铬产生.另其阳 极表面还涂有一层膜,也可阻止Cr3+进入阳极金属表面.但其造价较 高. <3> 采用高纯度紧密石墨作阳极,在三价镀液中加入抑制剂或还原剂,例 于溴化铵等,抑制溶液中Cr6+产生.反应式如下: Cr2O72-+6Br - +14H+→2Cr3++3Br+7H2O 3Br2+2NH4Br→N2↑8HBr 虽然Br - 对镀层外观没有直接影响,但仍是主要成份, Br - 主要是能够 抑抑制Cr6+产生.同时也能够抑制氯的产生. 2> 怎样维持镀液的稳定性及增加三价铬镀层质量: 三价铬电镀液是一种络合剂型电镀液,镀液中的三价铬离子与络合
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大型轴类零件的修复方法 本文针对大型轴类零件修理过程中遇到的问题，以及修复方法提出以下几点建议，以供大家参考。 在机械设备的修理过程中，大型轴类零件由于轴径较大产生弯曲变形的较少，时常会发生的是因轴承损坏或安装不正确导致轴类零件轴承位磨损的现象，而轴的其他部位却完好无损、尚有一定的利用价值。换置新轴，由于轴较大会相对增加修理成本，且造成不必要的浪费。有时由于没有配件还会延长修理工期，甚至致使设备的闲置。故在此情况下，根据实际生产情况对轴承位进行修复，保证了设备的正常使用。笔者对轴承位的修复主要采取了四种方法：轴承位喷涂修复法、轴承位补焊修复法和轴承位红装镶套修复法及索雷碳纳米聚合物复合材料修复法。 1、轴承位喷涂修复法 此方法适用于轴承位磨损轻微（磨损量小且形位公差尚符合要求），但已无法保证轴承内圈与轴承位的配合要求，磨损量一般在0.2mm以内的情况。 修理方法和步骤如下： 1.1擦拭轴承位表面，清除油渍、毛刺等。 1.2检测轴承位的变形、磨损情况。只是尺寸因磨损变小的，可直接转入喷涂工序修复；如果是轴承位已产生轻微的椎度，则应先对轴承位进行车削加工，消除其形位误差再转入喷涂工序修复。对轴承位形位公差已超差的在喷涂前进行误差消除是很有必要的，因为喷涂是在原有机面上进行的，喷涂修复的只是尺寸，但不能修复形位误差。 1.3酸洗轴承位表面，对轴承位进行喷涂处理，修复其尺寸精度。
1.4当喷涂后的尺寸超出了公差要求，应对其进行磨削加工，以保证轴承位与轴承的良好配合。 在这里还应指出的是，喷涂层厚度在满足要求的情况下一定要尽可能薄一些，喷涂层过厚有时会出现喷涂层在力的作用下局部脱落的现象。 2、轴承位补焊修复法 此方法适用于轴承位磨损不是很严重，磨损量不超过1~2mm的情况。 修理方法和步骤如下： 2.1将轴承位用汽油清洗干净并晾干，有锈的要将铁锈彻底清除掉，防止在堆焊时产生焊接缺陷。 2.2根据与轴承位配合的轴承确定轴承位原有尺寸及公差。2.3修复该轴头两侧的中心孔。 2.4用E5016（J506）或E5015（J507）焊条在轴头磨损部位进行堆焊。堆焊时应采用对称焊法对轴承位表面分成的4等分对称施焊，防止因焊接而产生变形。两条焊道之间接合要紧密，后一焊道要熔化掉前一焊道的1/2~2/3，堆焊厚度以堆焊完成后，超出轴承位原尺寸2~3mm为宜。补焊后被焊接处要自然冷却，不得强制冷却。强制冷却会增加补焊部位的硬度和应力，会造成下一步机加工的困难。 2.5车削或先车削后磨削加工轴承位，恢复其原有的形位和尺寸公差。 3、轴承位红装镶套修复法 此方法适用于轴承位磨损严重，磨损量超过2mm的情况。同时要注意的是，此修复方法是要将轴承位加工小后再在该位置上安装镶套，故要特别考虑轴承位的强度和刚性。因此一般只有当轴承位直径大于40mm时，才使用轴承位红装镶
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13.曲轴轴颈磨损检验
实训十三曲轴轴颈磨损检验 一、实训内容 用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度，来检验曲轴轴颈的磨损。 二、实训目的与要求 1、掌握外径千分尺的使用方法。 2、培养学生检验轴颈磨损的实际操作能力。 三、所需工具、仪器与设备 外径千分尺、平台、V型铁、曲轴、棉纱 四、安全与环保教育 1、树立安全文明生产意识。 2、合理使用工具、量具及设备。 3、操作规范，安全、文明作业。 4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。 五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法 1、曲轴的结构及原理 曲轴承受较大的载荷，高速旋转，必须有足够的强度和刚度，而且必须保持平衡。曲轴多采用中、高碳钢锻造而成。曲轴通过若干主轴颈支承在缸体的主轴座孔内，通过连杆轴颈和连杆相连，曲柄臂连接着主轴颈和连杆轴颈，为了抵消离心力，在曲轴臂上配有平衡重。在曲轴的前端，有驱动凸轮轴的正时齿轮：为了驱动水泵、交流发电机等设备，曲轴上还装有皮带轮，后端装有飞轮。为了使润滑油从主轴承流入连杆轴承，在曲轴中还开有油道。 2、曲轴的作用 把连杆传来的作用力转变为绕其中心轴线转动的转矩，再经飞轮传给汽车传动系。发动机工作时，各缸爆发行程的推力，经连杆变为曲轴的旋转运动，输出扭矩。 3、技术标准 曲轴主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度误差应不大于0.025㎜，否则应按修理尺寸进行磨轴修复。
4、检验方法 用外径千分尺测量其圆度和圆柱度。 5、维修方法 曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差不应超差，否则应按修理尺寸进行磨轴修复。 1)确定轴颈的修理尺寸：曲轴主轴颈及连杆轴颈修理等级的多少因车而异，CA6102发动机曲轴有六级修理尺寸，EQ6100发动机曲轴只有两级修理尺寸，上海桑塔纳Ⅳ发动机曲轴有三级修理尺寸，修理尺寸的级差一般为0．25mm。在进行磨轴之前，首先应根据轴颈的磨损程度确定主轴颈及连杆轴颈的修理尺寸，其确定方法为： 主轴颈的修理尺寸：各主轴颈的最小直径—加工余量(按修理等级圆整)； 连杆轴颈的修理尺寸：各连杆轴颈的最小直径—加工余量(按修理等级圆整)。 加工余量的大小取决于加工设备的精度和操作人员的技术水平，一般取0.10-0.20mm。 2）曲轴主轴颈及连杆轴颈磨削完毕后，应符合以下技术要求： (1)同名连杆轴颈必须为同级修理尺寸。 (2)轴颈的圆度及圆柱度误差应不大于0.005mm，轴颈与曲柄的过度圆角半径应为3.00—3.50mm。 (3)主轴颈的同轴度误差应为0.03—0.05mm。 (4)各连杆轴颈在圆周上的角度偏差应不大于1°。 (5)主轴颈与连杆轴颈的平行度误差应不大于0.01㎜，曲柄半径应符合原设计要求。 六、实训步骤 1、曲轴轴颈的磨损特点 曲轴主轴颈及连杆轴颈在工作过程中主要是承受气缸内燃料燃烧产生的爆发力和活塞连杆组往复运动的惯性力，由于两者的合力对轴径圆周各部位作用的不均匀性，致使曲轴颈向呈现椭圆形磨损，最大磨损发生在曲轴的曲柄方向。而油孔布置的不对称、曲轴弯曲、缸体及连杆的变形等因素的影响，将造成曲轴沿长度方向呈现锥形磨损。
三价铬镀铬的工艺
三价铬镀铬的工艺 现代电镀网讯： 1、三价铬简述 六价铬(铬酸)的毒性比较强，对环境有着严重的污染，并有诱发癌症的危险，因此已经在工业生产中受到了严格的控制。由于三价铬的毒性被证明只有六价铬的1%左右，因此出现了以三价铬作为镀铬的工艺。 三价铬镀铬与原来的六价铬镀铬工艺相比较，虽然毒性有所下降，但是其工敢性能也随之而下降，首先是镀层的硬度和外观不能与原来的六价铬镀铬相比；其次是难以获得很厚的镀层。还有镀液的稳定性也较差，维护起来存在一定的难度。这两种镀铬的性能相比较如下表所示： 2、三价铬的生成 在六价镀铬中，需要有一定量的三价铬是一个基本常识。但是三价铬在镀铬配槽时并没有专门的三价铬盐往镀液中添加，而是通过电解法生成的。电解生成法需要一定的电解时间，而且生成量难以控制，同时消耗电能。因此，也可以采用化学生成的方法来获得三价铬，化学生成法即是往镀槽中加入少量的添加剂，利用其化学反应生成需要的三价铬。 化学生成法是在铬酸溶液中加入适量的草酸，还原出一部分三价铬，其反应式为： 2CrO3+3(COOH)2=Cr2O3+6CO2+3H2O 由反应式可知，这一反应的生成物是水和二氧化碳，对镀液是没有影响的。通常加入1.35g/L的草酸，就可生成1g/L的三价铬。这样可以较为准确地在镀铬液中生成所需量的三价铬。当然添加之前和加入之后，都要通过化学分析的方法来检测镀液中三价铬的含量，以免出错。 3、三价铬添加剂 三价铬镀铬由于其毒性低于六价铬镀铬，因此作为替代六价铬镀铬的工艺有一定的市场价值。由于三价铬镀铬的镀液稳定性较差，六价铬镀铬的产生对其有较大的影响，而且不容易获得较厚的镀层，一般只有3μm左右。要想改善这些性能，就需要使用各种添加剂。 常用的三价铬镀铬添加剂有稳定剂，比如还原六价铬的还原剂，如甲醛、乙二醛、亚硫酸钠等。也有用到稀土添加剂或变价化合物来还原镀液中产生的六价铬，以保持镀液的稳定性。还有湿润剂和其他气体逸出添加剂，以减少镀层的针孔。 据说在镀液中适当添加尿素，可以获得较厚的镀层，而且镀层的外观也可以得到一定的效果改善。
轴套内壁磨损的原因及修复方法
淄博索雷工业设备维护技术有限公司 轴套内壁磨损原因及修复方法 关键词：轴套内壁磨损，纳米修复技术，高分子材料，修复工艺方法 轴套磨损容易造成设备带伤运行，造成生产效率低、加速设备老化、影响产品质量等一系列危害，严重时会造成设备被迫停机或者整条生产线的停机，造成生产时间的损耗，延误交货日期，甚至造成严重的安全生产事故，个别行业的设备因轴套磨损，生产被迫停机检修甚至出现过整条生产线全部报废的事故，造成企业一夜之间被迫破产。轴套是套在转轴上的筒状机械零件，是滑动轴承的一个组成部分。一般来说，轴套与轴承座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合。 轴套磨损原因 轴头和轴套在长期运行过程中，轴颈表面受到涨套的挤压力和复合机械力的作用，出现永久性变形，然后金属的退让性非常差，出现间隙以后，如果不及时发现并采取相应措施，就会出现间隙不断扩大直到磨损的情况出现 索雷工业 修复方法 索雷纳米技术修复：索雷金属修复高分子复合材料技术，利用部件对应关系修复，首先将轴的尺寸利用索雷材料恢复至正常尺寸，制作滑道（由于设备庞大，安装时容易产生抖动和撞击，为了避免上述情况，特制作导轨和支撑系统，使得设备平稳装配），然后涂抹材料进行安装.高分子聚合物修复技术是目前较为成熟和性价比较高的一种维修方案。时间短、费用低、效果好是该技术的几个主要特点。美国索雷高分子纳米聚合物技术是由纳米无机材料、碳纳米管增强的高性能环氧双组份复合材料。该材料最大优点是利用特殊的纳米无机材料与环氧环状分子的氧进行键合，提高分子间的键力，从而大幅提高材料的综合性能，可很好的粘着于各种金属、混凝土、玻璃、塑料、橡胶等材料。有良好的抗高温、抗化学腐蚀性能。同时
电镀工艺流程及作用
电镀工艺流程及作用： 酸浸：主要作用是去除板面的氧化层，避免水份带入铜缸而影响硫酸的含量。清洁剂：这种清洁剂是酸性的，主要作用是去除板面的指纹、油污等其它残余物，保持板面清洁，实际上目前供PCB使用之酸性清洁剂，没有任何一种真正能去除较严重的指纹。故对油脂、手指印应以防止为重：而且须注意对镀阻层的相容性与同线中其他药液间的匹配性，及降低表面为张力，排除孔内气泡的能力。微蚀：由于各种干膜阻剂均有添加剂深入铜层的附著力促进剂，故在此一步骤应去除20~50u〞的铜，才能确保为新鲜铜层，以获得良好的附著力。 水洗：主要作用是将板面及孔内残留的药水洗干净。 镀铜：镀铜的药水中主要有硫酸铜、硫酸、氯离子、污染物、其它添加剂等成份，它们的作用分别如下： 硫酸铜：提供发生电镀所须基本导电性铜离子，浓度过高时，虽可使操作电流密度上限稍高，但由于浓度梯度差异较大，而易造成Throwingpower不良，而铜离子过低时，则因沉积速度易大于扩散运动速度，造成氢离子还原而形成烧焦。硫酸：为提供使槽液发生导电性酸离子。通常针对硫酸与铜比例考量，“铜金属18g/l+硫酸180g/l”酸铜比例维持在10/1以上，12︰1更佳，绝对不能低于6︰1，高酸低铜量易发生烧焦，而低酸高铜则不利于ThrowingPower。 氯离子：其功能有二，分别为适当帮助阳极溶解，及帮助其它添加剂形成光泽效果，但过量之氯离子易造成阳极的极化。而氯离子不足则会导致其它添加剂的异常消耗，及槽液的不平衡（极高时甚至雾状沉积或阶梯镀；过低时易出现整平不良等现象）。 其它添加剂：其它的所有有机添加剂合并之功能，可达成规则结晶排列之光泽效果，改善镀层之物性强度，相对过量之添加剂，则易因有机物之分解氧化，对槽液的污染，造成活性碳处理频率的增加，或因有机物的共析镀比率提高，造成镀层内应力增加，延展性降低等问题。 污染物：可区分有机污染物和无机污染，因破坏等轴结晶结构；造成之物性劣化及因共析镀造成之外观劣化。其中有机污染之来源约为：光泽剂之氧化分解、油墨、干膜、槽体、滤蕊、阳极袋、挂架包覆膜等被过滤出的物质和环境污染物等。无机污染之来源则约为：环境带入污染、水质污染及基本物料污染等项。
三价铬电镀铬现状及发展趋势
三价铬电镀铬现状及 发展趋势
材料表面工程技术 课程综合训练（一） 综合训练题目三价铬电镀研究现状及应用学生姓名吴双全、徐伯文、徐海鹏、杨秋、杨雨东学号 1308010318~1308010322 所属院系材料科学与工程学院 专业/班级材料13-3 成绩评定： 1、论文质量（6分） 格式规范、条理分明、内容表述正确、图表清晰等。 得分： 2、回答问题情况（4分） 正确基本正确错误得分：
三价铬电镀铬现状及发展趋势 摘要：镀铬层具有良好的硬度、耐磨性、耐蚀性和装饰性外观，它不仅用于装饰性镀层,还大量用于功能性镀层。目前,镀铬已经成为电镀行业中应用最广泛的镀种之一。长期以来,镀铬使用铬酸,铬酸毒性很大,且是致癌物质,已引起人们的广泛关注。随着对环保力度的增强，三价铬电镀的研究和应用，越来越受到人们的青睐。 关键词：电镀；铬液；络合剂；沉积 1 三价铬电镀 1.1 三价铬电镀的发展历史 从 1854 年 Bunsen 发表第一篇三价铬电镀论文，至今已有百余年历史，但由于种种原因，三价铬电镀的研究进展比较缓慢。至 20世纪 70 年代, 随着科学技术和现代工业的迅速发展，以及人们对环保意识的增强，三价铬电镀开始有了新进展。 1974 年英国 Albring ＆ Wilson公司发表了Alecra3 三价铬电镀工艺，并于 1975 年申请了氯化物三价铬电镀专利：Alecra3000。至 20世纪 70年代后期，已有 80余家三价铬电镀厂投入小批量生产。 我国自 20世纪 70年代末开始, 以哈工大为代表的对三价铬电镀工艺进行了研究，主要对甲酸盐体系、氨基乙酸体系、乙酸盐体系、草酸盐体系等进行了研究探索和理论探讨；20世纪80年代，甲酸盐-乙酸盐体系镀液应用于小批量试生产, 并在两方面取得了成果，首先通过微锑电极测得了阴极过程的特征，还通过脉冲技术获得了近20μm厚的铬镀层，又采用三价铬镀液得到铬-
《汽车发动机检修》复习题一
《汽车发动机检修》复习题一 一、选择题 1.柴汽缸的磨损规律是（）。 （A）上小下大不规则的圆锥形（B）上部成椭圆锥形（C）上大下小不规则的圆锥形（D）下部成椭圆形2.发动机汽缸磨损圆柱度达到（）mm要进行大修。 （A） 0.10～0.20 （B） 0.175～0.25 （C） 0.20～0.30 （D） 0.15～0.25 3.某些柴油机连杆大头分开面为斜切口式，其作用是（）。 （A）承受弯矩大（B）承受扭矩大（C）便于拆装（D）抗压性强 4.气缸盖螺丝拆卸步骤正确的是( ) （A）从中间到两边,分两到三次（B）从两边到中间,分两到三次 （C）由一个方向顺序拆卸（D）没有严格要求 5.检查汽缸体内部有无裂纹，应采取（）。 （A）敲击法检查（B）水压试验检查（C）气压试验检查（D）放射线同位素法检查6.活塞环的检查内容包括（）应符合规定。 （A）弹力，开口间隙，边间隙，背间隙以及漏光通量应符合规定 （B）弹力，开口间隙，边间隙，背间隙以及漏光程度应符合规定 （C）弹力，开隙，间隙，后间隙以及漏光缝隙应符合规定 （D）张力，开口间隙，边间隙，背间隙，以及漏光程度应符合规定 7.有的发动机活塞采用活塞销偏置的作用是( ) （A）方便活塞销安装（B）减轻活塞重量（C）减小活塞运行过程中的敲缸现象（D）平衡发动机8.发动机汽缸磨损圆度达到（）mm要进行大修。 （A） 0.05～0.07 （B） 0.05～0.063 （C） 0.10～0.15 （D） 0.01～0.05 9.四行程直列六缸发动机的曲拐布置为（） （A）六个曲拐分别布置在三个平面内，平面之间相隔120o（B）六个曲拐分别布置的间隔角为180°（C）六个曲拐分别布置在两互相错开90°的平面内（D）六个曲拐分别相互间隔60° 10.曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于（）mm时，应按修理尺寸对轴颈进行磨削修理。 （A））0.025 （B） 0.25 （C） 0.15 （D） 0.05 11.曲轴轴颈磨损的规律是（） （A）各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧；而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧，曲轴轴颈沿轴向均匀磨损。 （B）各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧；而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧，曲轴轴颈沿轴向锥形磨损。 （C）各主轴颈的最小磨损靠近连杆轴颈一侧；而连杆轴颈的最小磨损部位在主轴颈一侧，曲轴轴颈沿轴向锥形磨损。 （D）均匀磨损。
三价铬电镀流程
MT-805三价铬电镀流程 一、特征： 1、毒性小，污水处理简单； 2、溶液可在室温下工作，工作环境污染小； 3、深镀能力和分散能力好，镀层耐蚀性特佳； 4、综合盐为多种导电盐及多种稀土元素混合而成，对设备无腐蚀，不产生氯气等有害气体。 二、配方及操作条件： 1、MT-805S三价铬综合盐：300-400g/l 硫酸：1-2ml/l 2、总络：4.5-5g/l 温度：室温 PH：2.5-3.8 3、D K：1-50A/dm2时间：1-6分钟 4、阳极：石墨板S K:S A=1:2 5、连续过滤：空气搅拌 三、添加剂的作用及维护： 1、MT-805K三价铬综合补充盐：提供溶液的导电性和稳定性，由测溶液比重来控制； 2、MT-805C三价铬金属补充盐：用来维护铬金属在规定范围内的添加剂： 300-500ml/KAH; 3、MT-805S三价铬综合盐：在正常使用情况下不要求添加，但在槽液带出严重时，应予补充，以确保镀液的导电性和深镀能力； 4、溶液工作最佳是依靠按安培小时定时定量补充MT-805C三价铬金属补充300-500ml/KAH； 5、 PH值必须维持在3.0±0.5,不可以大于3.8，用20%氢氧化钠或20%硫酸在强烈搅拌下缓慢地调整； 6、经常添一些双氧水以维持镀液在最佳状态，当溶液无使用时，应添加双氧水。
如长时间闲置或超过整夜不用，应添加0.5-0.8ml/l 双氧水。 四、溶液的配制： 1、镀槽清洗干净后用10%的硫酸浸不少于4小时。用净水冲洗。然后装入约60%体积的纯净水（最佳为蒸馏水）加热至60-65℃； 2、加入350 g/l 的MT-805S三价铬综合盐，搅拌至完全溶解； 3、加入化学纯的硫酸调PH值＜2.0; 4、搅匀后调节液温为45-50℃，在强烈的搅拌下，用20%化学纯的氢氧化钠溶液，花2小时以上的时间非常缓慢地调溶液之PH值至2.5-3.5。然后至少保温12小时以上。注意千万不要让PH值超过3.8,否则溶液将会降低功效。 5、加水至刻度，搅拌至完全均匀； 6、在阴极正常电流密度下至少通电电解两小时以上，即可投产。 五、设备要求 1、 PP槽或装PVC的钢铁槽； 2、过滤：连续过滤，每小时循环溶液不少于两次，推荐使用活性炭过滤； 3、加热：钛蛇形蒸汽管，应有恒温系统； 4、搅拌：经过除油的中等强度空气搅拌，为双管型； 5、阳极：采用石墨阳极为佳。S K:S A=1:2； 6、通风：需要有抽风装置； 7、 PH：应经常调整，需要有自动PH控制装置为佳； 8、应有安培小时计，最好用安培小时自动添加装置来添加MT-805C三价铬金属补充剂； 9、定期用活性炭、双氧水处理镀液并经常低电流电解。 六、工艺流程： 镀镍两道回收三道逆流水洗镀三价铬(预浸15秒后通电镀1-6分钟)三道回收三道水洗钝化三道水洗热水洗干燥
电镀工艺流程
电镀工艺流程及作用 发布时间：10-06-10 来源：点击量：29568 字段选择：大中小 电镀工艺流程及作用： 酸浸：主要作用是去除板面的氧化层，避免水份带入铜缸而影响硫酸的含量。 清洁剂：这种清洁剂是酸性的，主要作用是去除板面的指纹、油污等其它残余物，保持板面清洁，实际上目前供PCB使用之酸性清洁剂，没有任何一种真正能去除较严重的指纹。故对油脂、手指印应以防止为重：而且须注意对镀阻层的相容性与同线中其他药液间的匹配性，及降低表面为张力，排除孔内气泡的能力。 微蚀：由于各种干膜阻剂均有添加剂深入铜层的附著力促进剂，故在此一步骤应去除20~50u〞的铜，才能确保为新鲜铜层，以获得良好的附著力。 水洗：主要作用是将板面及孔内残留的药水洗干净。 镀铜：镀铜的药水中主要有硫酸铜、硫酸、氯离子、污染物、其它添加剂等成份，它们的作用分别如下： 硫酸铜：提供发生电镀所须基本导电性铜离子，浓度过高时，虽可使操作电流密度上限稍高，但由于浓度梯度差异较大，而易造成Throwingpower不良，而铜离子过低时，则因沉积速度易大于扩散运动速度，造成氢离子还原而形成烧焦。 硫酸：为提供使槽液发生导电性酸离子。通常针对硫酸与铜比例考量，“铜金属18g/l+硫酸180g/l”酸铜比例维持在10/1以上，12︰1更佳，绝对不能低于6︰1，高酸低铜量易发生烧焦，而低酸高铜则不利于ThrowingPower。 氯离子：其功能有二，分别为适当帮助阳极溶解，及帮助其它添加剂形成光泽效果，但过量之氯离子易造成阳极的极化。而氯离子不足则会导致其它添加剂的异常消耗，及槽液的不平衡（极高时甚至雾状沉积或阶梯镀；过低时易出现整平不良等现象）。 其它添加剂：其它的所有有机添加剂合并之功能，可达成规则结晶排列之光泽效果，改善镀层之物性强度，相对过量之添加剂，则易因有机物之分解氧化，对槽液的污染，造成活性碳处理频率的增加，或因有机物的共析镀比率提高，造成镀层内应力增加，延展性降低等问题。
电镀硬铬理论知识
电镀硬铬理论知识 一、铬镀层的特性 1、铬镀层的物理性能及化学性能 铬镀层的颜色为略带浅蓝色的银白色。铬镀层有良好的特性，例如，硬度高、耐热、耐酸、耐碱、耐硫化物、耐有机酸、顺磁、不变色；铬镀层的摩擦系数低，特别是干摩擦系数在所有金属中是最低的，因此，铬镀层具有很好的耐磨性；铬镀层与橡胶、胶木、塑料等非金属材料黏附力差。因此，这类材料的模具采用电镀铬后容易脱模，且模具表面粗糙值越小，压制产品的亮度越高、越美观，模具使用寿命也可提高。 2、铬镀层的硬度和应力 在正常镀铬工艺条件下，铬镀层硬度为HRC55～HRC65和HV750～HV1200。电镀铬比由高温冶金法得到的金属铬硬度高得多，最硬的铬镀层可达到刚玉的硬度，比其他的现有电镀层硬度都高。例如，它是铁、钴和镍硬度的2倍左右。它的硬度比经过渗碳、渗氮、碳氮共渗、硬化处理的钢以及经过热处理的合金结构钢的硬度都高。电镀时的氢、外来离子的性质、内应力增加是铬镀层具有高硬度的主要因素。 材料抵抗硬物压入表面的能力叫做硬度。在测定镀层硬度时，常使用维氏硬度计，可根据镀层厚度只要5～200gf的小压荷使压痕深度达到镀层厚度的1/7～1/10，在镀层断面上测定硬度时，可以针对镀层厚度选择适当的压荷，测度方法相同，测出的硬度误差较小。加厚铬镀层如果大于100μm时可采用洛氏硬度计，在非工作面上进行测定铬镀层硬度。这种方法测定时可以直接看出铬镀层的硬度，使用较方便。 在电镀过程中，由于种种原因引起镀层晶体结构的变化，常会使镀层有伸长或缩短的趋势，但因镀层已被固定在基体上，促使镀层处于受力状态，这种作用于镀层单位面积的力称为内应力。在镀铬过程中应力的产生，主要是电析应力。铬镀层结合力很好，而在初期电析应力非常大，可以观察到2940Mpa以上的张应力，同时随着镀层的增厚并不会转变成压应力，但这些都不影响铬镀层的结合力。所以铬镀层结合力差，主要是由于基体表面清洁工作没有做好，而电析应力不是导致结合力差的原因。 3、铬镀层的耐磨性 铬镀层由于有其特殊的结构而形成很高的硬度，由于硬度高，使耐磨性也提高。但铬镀层的耐磨性好坏，不仅仅是硬度，还有金属的延展性和弹性等也是耐磨性的决定因素。通过试验认为铬镀层的维氏硬度为HV750～HV800时具有较大的耐磨性。 镀铬层厚度与耐磨性有一定关系，同时对使用寿命也有直接的影响。使用寿命与厚度虽然不完全成比例关系，但是厚度减小，使用寿命就会大大缩短。如果考虑表面耐磨性，则要示铬镀层厚度大于7.5μm。受冲击的零件，铬镀层厚度不应小于15μm。对于铝合金的热冲模，镀铬后能降低黏附性，以上压模铬镀层厚度通常为10～20μm。橡胶模具和塑料模具铬镀层厚度只要求3～5μm即可，橡胶模具和塑料模具经镀铬后，使用寿命将延长5～10倍。铬镀层具有较低的摩擦系数，尢其铬的干性摩擦系数与所有电镀金属层相比是最低的。铬镀层与钢铁材料的摩擦系数为0.15。 二、镀铬溶液的组成 1、铬酐（CrO3)（分子量：76） 铬酐的水溶液是铬酸，它是电解液的主要成分。因镀铬工艺采用不溶性阳极，所以它是铬层的唯一来源。镀硬铬所用的电解液含铬酐量一般在200g/L～300g/L之间，在标准镀铬电解液中含铬酐为250g/L，其中大约含铬125g/L。 2、硫酸（H2SO4）（分子量：66） 当有SO42－存在时，它与溶液内的三价铬生成复杂的含有硫酸和三价铬的阳离子团[Cr4O(SO4)4·(H2O)4]2＋，这种阳离子团跑向阴极，促使碱性铬酸铬[Cr(OH)3·Cr(OH)CrO4]的薄膜溶解，使CrO42－离子能在阴极上放电析出金属铬。 当镀铬溶液的酸度为pH值为3时，能有碱式铬酸铬[Cr(OH)3·Cr(OH)CrO4]的薄膜存在，没有硫酸盐时，该碱式铬酸铬的薄膜转向阴极，并给它包上能透过氢离子的胶体薄膜。 硫酸盐的作用就是利用它的吸附作用，减低胶体的电流密度，避免在阴极上形成牢固附着的胶体层。因此，在阴极表面上，其他离子就有了还原的可能。
镀铬溶液三价铬含量高怎样处理
镀铬溶液三价铬含量高怎样处理 镀铬三价铬升高很多电镀厂都遇到过而且是件很头疼的问题，一般三价铬升高只能通过大阳极小阴极电解处理，阳极表面积是阴极表面积的20-30倍，按阳极面积每平方分米2-3安培给电流电解，电解前检查每根阳极必须都导电，最好化验一下药液中硫酸含量，若硫酸含量高电解前最好把硫酸降至正常再电解，硫酸过高会严重影响电解效果，导致三价铬很难降低。这是目前降低三价铬唯一办法。不要相信那些所谓的三价铬处理剂，都是骗人的。三价铬降低后应及时找到导致三价铬升高的原因，避免以后再升高。一般三价铬升高有以下几个原因：1、阳极面积过小。阳极面积应是阴极面积的2-3倍。2、药液中金属杂质含量过高。3、阳极氧化导致部分阳极不导电。如果还有其他镀铬问题可百度搜索丰拓科技我们可以帮您解决. 用双氧水降低镀铬槽中三价铬的含量 陈俊黄仁钦 【摘要】：正在镀铬过程中,由于阴阳极面积比例变化不定或其它还原性杂质的影响,常会发生三价铬含量升高的现象。一般的处理办法是根据化验结果,增大阳极面积,进行电解处理。这不仅消耗电能,而且处理时间较长,镀液损失也大。我们通过试验和生产实践发现,用双氧水来氧化镀铬电解液中过量的三价铬,反应迅速,效果显著。当出现电解液深镀能力下降;工件电流密度大的部位稍有光亮,而电流密度小的部位镀层灰暗难以抛亮;槽电压上升,开大电流仍 无烧焦现象,以及阴积附近镀液翻动 【关键词】：三价铬双氧水电解液电流密度镀铬处理办法电解处理还原性杂质效果显著面积比例 【正文快照】： 在镀铬过程中,由于阴阳极面积比例变化不定或其它还原性杂质的影响,常会发生三价
铬含量升高的现象。一般的处理办法是根据化验结果,增大阳极面积,进行电解处理。这不仅消耗电能,而且处理时间较长,镀液损失也大。我们通过试验和生产实践发现,用双氧水来氧化镀铬电解液中过量 电镀装饰铬常见故障及其处理方法：三价铬电镀的常见故障和处 理 发布日期：2009-08-26 浏览次数：398 关注：加关注 核心提示：电镀装饰铬常见故障及其处理方法：三价铬电镀的常见故障和处理电镀三价铬是目前比较实用的代替六价铬的电镀工艺，镀液主要有硫酸盐和氯化物体系的镀液。 三价铬电镀主要有以下特点： (1)从三价铬镀液中获得的镀铬层色泽较六价铬镀液获得的镀层稍有不同，三价铬获得的镀层色泽容易偏暗黄，而六价铬则偏白蓝； (2)三价铬镀液在电镀过程中断电，可以再直接进行电镀，而且三价铬电镀的沉积速度较六价铬快，深镀能力与均镀能力较六价铬镀液好； (3)硫酸盐体系的三价铬镀液需要用铂包钛网做阳极，而氯化物系的三价铬镀液需要石墨作阳极；
电机轴密封位磨损如何快速现场修复
电机轴密封位磨损如何快速现场修复 大功率电动机一般采用滑动轴承作为回转支撑，轴承内侧有迷宫式密封与轴配合，该部位一旦磨损将造成润滑油内漏进入电机内部造成安全隐患。一般情况下轴承在运转状态下不会造成密封与轴的直接摩擦产生磨损，但轴承的轴瓦一旦出现问题或过度磨损后，由于密封零件材质为聚氨酯耐磨性较好，电机轴该部位极容易出现磨损。磨损问题一旦出现若不及时处理会造成设备漏油、轴承使用寿命减短等问题。 高速线材精轧机是高线生产线的关键设备，为高速生产情况下的稳定轧制提供必要条件。精轧机组装配精密、运行速度高，精轧机组最高轧制速度可达140m/s，而该电动机又是为精轧机提供动力的主要设备，设备维护的好坏直接影响整条轧线的生产，是线材实现高速轧制的保障。由于设备体积庞大，传统修复工艺根本无法解决，只能采取现场修复工艺进行修复。 索雷工业碳纳米聚合物材料修复技术 索雷工业碳纳米聚合物材料修复技术是利用碳纳米聚合物材料特有的机械性能和针对性的修复工艺在线修复包括电动机在内的各种轴类磨损问题。 修复工艺简单：利用未磨损的标准配合尺寸恢复磨损部位尺寸 其优点是粘接力好，有良好的抗压性能、抗磨损性能及具备金属所具有的弹性变形等综合力学性能，可实现在线修复，修复效率高，不需要对设备大量拆卸，一般情况下8小时内完成修复。 索雷工业碳纳米聚合物材料类似一种冷焊技术，在线修复过程中不会产生高温，很好的保护设备本体不受损伤，且修复过程中不受轴单边磨损量的限制。 碳纳米聚合物材料使用过程中不会产生金属疲劳磨损，在设备正常维护保养的前提下，其修复后使用寿命甚至高于新部件的使用寿命。 现场修复5500kw电动机密封位磨损的图片
三价铬镀铬-三价铬镀铬
三价铬与六价铬电镀的比较 核心提示：三价铬镀铬技术的简单介绍，三价铬与六价铬电镀的比较 由于六价铬对人体的影响比较严重，一直都被列为环境污染的重要监测对象，特别是近年各国提高了对铬污染的控制标准，人们开始重视开发用毒性相对较低的三价铬镀铬来替代六价铬镀铬。因此三价铬镀铬是目前替代六价铬镀铬的一种新工艺。三价铬镀铬的研究始于l933年，但是直到l974年才在英国开发出有工业价值的三价铬镀铬技术。三价铬镀铬与六价铬镀铬的比较见表。 三价铬镀铬与六价铬镀铬比有明显的优点，特别是分散能力、均镀能力好；镀速高，可以达到0．2μm／min的镀速，从而缩短电镀时间。电流效率也比六价铬镀铬高，可达到25％以上。同时，还有烧焦等电镀故障减少、不受电流中断或波型的影响、不需要特殊的阳极隔膜等优点。而最为重要的是不采用有害的六价铬而没有了环境污染问题，降低了污水处理的成本，对操作者的安全性也大大提高。 三价铬镀铬有单槽方式和双槽方式，单槽方式中的阳极材料是石墨棒，其他与普通电镀一样，双槽方式是使用了阳极内槽，将铅锡合金阳极置于内槽内，另外作为阳极基础液使用了稀硫酸。相对六价铬镀铬，有容易操作和安全的优点。 三价铬镀铬和六价铬镀铬的比较 项目三价铬镀铬六价铬镀铬 单槽法双槽法 铬浓度／(g／L) pH值 阴极电流／(A／dm2)温度／℃ 20～24 2.3～ 3.9 5～20 21～49 5～10 3.3～3.9 4～15 21～54 100～350 1以下 10～30 35～50 阳极铅锡合金铅锡合金 搅拌 镀速／(μm／min)最大厚度／μm 均镀能力 分散能力 镀层构造 空气搅拌 0.2 25以上 好 好 微孔隙 空气搅拌 0.1 0.25 好 好 微孔隙 无 0.1 100以上 差 差 非微孔隙
关于各类轴、轴承位、轴承室磨损专项修复技术
关于各类轴、轴承位、轴承室磨损专项修复 方案 一、设备问题分析 轴类出现磨损的原因有很多，但是最主要的原因就是用来制造轴的金属特性决定的，金属虽然硬度高，但是退让性差（变形后无法复原），抗冲击性能较差，抗疲劳性能差，因此容易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等，大部分的轴类磨损不易察觉，只有出现机器高温、跳动幅度大、异响等情况时，才会引起人们的察觉，但到人们发觉时，大部分轴都已磨损，从而造成机器停机。 二、修复工艺对比 a：传统修复工艺：国内针对轴类磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等，如果停机时间短又有备件，一般会采用更换新轴。补焊机加工工艺本身容易使轴表面局部产生热应力，造成断轴的隐患，而且补焊机加工工艺需要花费大量的人力和时间对设备进行拆卸、运输和安装，其修复时间较长，综合修复费用高，长期的停机停产也将给企业造成大量的经济损失。襄轴套、打麻点修复工艺存在配合面是点接触问题，不是面接触，给设备长期安全运行留下隐患。 b：福世蓝技术修复工艺：福世蓝技术修复工艺，根据不同磨损情况采用不同修复方案。利用高分子复合材料现场对磨损部位进行修复，在保证修复精度和满足安装要求的基础上，无需对设备进行大量拆卸，修复周期短，一般8-12小时内完成修复工作。福世蓝技术修复工艺的修复费用较传统修复工艺低，一般根据轴承位的磨损量来核算高分子复合材料的用量，进而核算修复成本。 三、修复方案概述 采用焊点定位二次修复的工艺，利用轴承位未磨损的前后轴肩进行径向定位，控制轴向位置，达到修复效果。 四、修复步骤
1.根据前轴肩尺寸、后轴肩尺寸和轴承位尺寸，加工样板尺； 2.以样板尺为基准测量轴承位单边磨损量； 3.使用焊接工艺在整个轴承位焊接6-8条定位点使用磨光机等工具修整焊点的 高度，并利用样板尺测量焊点高度，保证每个焊点高度； 4.表面处理：使用气焊枪将轴承室和轴表面油污烘烤干净，并使用角磨机将轴 承室表面氧化层打磨干净，露出金属原色； 5.使用无水乙醇清洗轴承位表面； 6.严格按照比例调和2211F高分子材料，直至无色差； 7.使用刮板先在轴承室磨损表面薄薄刮一层，然后再均匀涂抹至整个磨损表面， 最后样板尺刮研出基准尺寸材料固化后，去除局部高点，并使用无水乙醇清洗干净； 8.空试轴承（冷装），确定轴承能够顺利安装到位，并保证一定的预紧力（）； 9.检查并去除局部高点； 10.加热轴承直至110℃； 13.再次调和和涂抹2211F，并迅速热装轴承 五、修复案例介绍