TransCAD“四阶段”操作步骤

TransCAD四阶段操作步骤4.2 出行发生（Trip-Generation）

居民出行发成预测分居民出行产生预测和居民出行吸引预测两部分。其目的是通过建立小区居民出行产生量和吸引量与小区土地利用、社会经济特征等变量之间的定量关系，推算规划年各交通小区的居民出行发生量、吸引量。出行发生有两种单位：一种是以车位单位，另一种是以人为单位。在大城市中交通工具复杂，一般采用人的出行次数为单位，车辆出行于人的出行之间可以相互转换。

出行产生预测常用的有两种方法：类型分析法、回归分析法，另外还有增长率法，但由于增长率法过于粗糙已停止使用。下面简要介绍一下回归分析法和类型分析法。

回归分析法是在分析小区居民出行产生量、吸引量与其影响因素（如小区人口、劳动力资源数、土地利用、岗位数等指标）相关关系的基础上，得出回归预测模型。函数形式有一元回归、多元回归等。

类型分析法是以某一类型为分析单位，根据对出行起决定作用的一些因素将整个对象区域的人划分为诺干类型。在同一类型的人员中，由于主要出行因素相同，各人员的出行次数基本相同，将各类人员单位时间内的出行次数称作“出行率”。并且假定各类人员的出行率到规划年是不变的。这样各类人员数与出行率相乘便得到出行量或吸引量。

4.2.1 出行产生（Trip-Production）

4.2.1.1 模型原理

出行产生预测采用类型分析法居多，本次结合已有资料亦采用这种方法。

家庭分类法中的模型是：

Pi=∑AsNsi=Ni∑Asγsi （4-1）式中：Pi－－分区i规划年每个单位时间出行产生量；

As－－全市现年第s类人员的出行率；

Nsi－－第i分区规划年第s类人员的数目；

Ni －－第i分区规划年各类人员总数目；

γsi－－第i分区规划年第s类人员的比例。

因此必须先确定出行率As、规划年各小区人口总数Ni、各小区各类人员比例γsi。

（1）规划年各小区人口总数Ni

现在已由2.3.2人口预测算出2010年规划区总人口数，因为本次分区无法从政府现有资料上取得各个小区的现有人口数，也无法得到各个小区的人口密度数据，且因本次课题不可能进行各小区的人口调查统计，因此，我们根据出行量与人口数的相关性，据调查统计的各个小区的出行量占总出行量的百分比分配各小区的人口数，即各小区占总人口的百分比等于各小区出行量占总出行量的百分比，再由2.3.2人口预测算出2010年规划区总人口数乘以这个百分比，即得个小区人口数。见下表4-1

邯郸市2010年各分区人口预测表表4-1

（2）出行率As（假定到未来年不变）见表4-2

不同收入人员的出行率表(2003年) 表4-2

（3）各小区各类收入人员比例γsi（由于规划年限较短，假定到未来年不变）

各小区不同收入人员比例（2003年）表4-3

4.2.1.2 软件流程

（1）数据准备（输入）

①规划年各小区人口数（见“deteview2-分区”之字段[2010人口数]）

②出行率表（已乘以各小区不同收入人员比例，注意：字段名必须以“R_”开头）

见下图4-2：

出行产生cross-classification法窗口数据准备图图4-2

（2）操作过程

菜单命令：Planning—Trip productions—cross-classification…（见下图4-3）

Trip Purpose Field : [R_0-600]

Trip Purpose Field : [R_600-1200]

[R_1200-1800]

]

Number of Classifications : 1

Classification Field : ID

出行产生cross-classification对话框图4-3

（3）运行结果

见图4-4

出行产生cross-classification预测结果图4-4

4.2.2 出行吸引（Trip-Attract）

出行吸引与发生类似，可用类型分析法和回归分析法，有些学者认为出行吸引用类型分析法会得到较为理想的结果，因两者都是可行的，交通吸引方面也用上述方法，所以我们规划过程中假设未来交通吸引和交通生成一致，即各区未来年P和A相等。

4.3 方式划分（Mode Split）

4.3.1 概述

城市中，居民在交通小区之间的出行时通过采用不同的交通方式实现的。目前，城市居民采用的交通方式有步行、自行车、公交系统、出租车、单位车、摩托车、私家车及其他等几类。交通方式分担预测即指在进行了出行分布预测得到全方式OD矩阵之后，确定不同交通方式在小区间OD量中所承担的比例。

从目前国内城市交通预测的实践来看，在居民出行方式划分的预测中，一个普遍的趋势是定性和定量分析相结合，在宏观上依据未来国家经济政策、交通政策及相关城市对比较来对未来城市交通结构作出估计，然后在此基础上进行微观预测。因为影响居民出行方式结构，其演变规律很难用单一的数字模型或表达式来描述。尤其是在我国经济水平和居民的物质生活水平还相对落后，居民出行以非弹性出行占绝大部分，居民出行方式可选择余地不大的情况下，传统的单纯的

转移曲线法或概率选择法等难于适用。所以在居民出行方式的划分的预测中，一般采用这样的思路：宏观与微观相结合，宏观指导微观预测。

首先在宏观上考虑该城市现状居民出行方式结构及其内在原因，定性分析城市未来布局、规模变化趋势，交通系统建设发展趋势，居民出行方式选择决策趋势，并与可比的有关城市进行比较，初步估计规划年城市交通结构的可能取值。

其次在微观上，根据城市居民出行调查资料统计计算出不同距离下各种方式分担率，然后，考虑各交通方式特点、优点、缺点、最佳服务距离，不同交通方式之间的竞争转移的可能性以及居民出行选择行为心理等因素，对现状分担率进行修正，以若干次试算，使城市总体交通结构分布值落在第一步所估计的可能取值范围之内。 4.3.2 出行方式划分

（1）按选择的对象分为：

（2）按服务提供者划分分为：

4.3.3 影响出行方式的因素

不同国家或地区饮食及情况千差万别，出行者的出行方式选择的比例结构也就不同，也就是说，影响出行方式划分的因素因国家而异。就我国的实际情况而言，城市交通中，影响人员出行方式选择的主要因素11个，这些因素可归纳为三个方面的特性。 （1） 出行者或分区特性

① 家庭车辆拥有情况。主要指自行车摩托车，以后将会加入小汽车，如意分区为分析单位时，则应采取车辆拥有量的平均值，下同。

机动车

步行 自行车

公共交通

小汽车（含出租车）

普通公交（公共汽、电车）

轨道公交（地铁、轻轨等）

全方式

公共汽、电车 城市轨道交通（地铁、轻轨等） 私人交通------步行、自行车、私家车、单位车 全方式 出租车

摩托、助动车

② 出行者年龄。不同年龄阶段的出行者偏好于不同的交通工具，如老人和小孩偏好于公共交通，而较少骑车。

③ 收入：高收入者偏向于坐出租车，而低收入者偏向于公共交通或骑自行车。 ④ 分区的可达性。包括两个方面：道路密度和公交网密度。 （2） 出行特性 ① 出行目的。上班和上学偏向于公交车，购物和社交等偏向于出租车或私人交通。 ②

出行距离。近者偏向于步行和非机动车。

（3） 交通设施的服务水平 ① 费用。对公共交通，指车票；对个人交通，指汽油费、车耗等。

②

时间。含座车等车转车以及上下车前后换乘步行的时间。从这个角度来说，具有门对门特点个人交通优于公共交通。 ③ 舒适度。包含坐与站的区别，以及座椅的舒适程度站立的宽松程度。

④ 可靠性。指车辆到离站的准时性，显然准时准点的轨道交通优于一般公交汽车。 ⑤

安全性。

4.3.4 方式划分的位置分类

根据交通发生、交通分布、交通分配各自的功能特性，这三个工作项段的时间顺序必须依次是：交通发生——交通分布——交通分配，不能改变。方式划分既可以单独解决，也可以与上述某各子问题中任何一个结合起来同时解决。根据方式划分在整个交通预测过程中的位置分为五类，如图4-5：

Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类 Ⅳ类 Ⅴ类

方式划分的位置分类图 图

4-5

4.3.5 方式划分的模型、方法

方式划分早期主要从集聚的角度研究该问题。所谓集聚方法就是以一批出行者作为分析对象，将有关他们的调查数据先作统计处理，得出平均意义上的量，然后对这些量作进一步的分析研究，如前面的交通发生、交通分布都属于集聚模型。所谓非集聚模型，则是以单个出行者作为分析对象，充分地利用每个调查样本的数据，求出描述个体行为的概率值。非集聚方法要比集聚方法复杂的多，但其有要求样本小、预测精度高的特点。有关方式划分的模型方法见图

G—MS

G后

MS

集计方法D

—MS

D后MS

Logit

仿真类（Monte-Carlo法）

合并法（Clark法）

逼近类

非集计方法Langdon法）

Logit

BCL

BCD

GL

改进

合并法（NL）

分层类

分裂法（Langdon法）

下面简要介绍常用方法的模型原理：

(1)G-MS结合的方式划分

G-MS方法是在与出行发生的同时进行方式划分，因此只能主要考虑其中出行者和分区特性的4个因素（最多还加出行目的因素）作为方式划分的主要依据。这里同样要分出行产生量预测

和出行吸引量预测，即分产生量—MS预测、吸引量—MS预测。

１）产生量-MS预测

如同出行发生量预测，仍可采用类型分析法和线性回归法。

①类型分析法模型

P k i=∑

a k s N si （4-2）

s

其中：P k i------分区I的第K方式出行产生量

a k s------全市第s类家庭第k类方式的出行率

N si------分区i第s类家庭的数目，规划年预测值

②线性回归模型

p i k= +b1k x i1+…..+b s k x in （4-3）其中：x i1-------i分区第j个因素规划年预测值

b j k------第j因素相对于方式k的回归系数，用x ij现状调查数据经线性回归获得

２）吸引量-MS预测

d is w s kρis （4-4）

B i k=∑

s

式中：B i k---------分区i的第k方式出行产生量理论值

d is----------i分区第s类用地的岗位数

ρis---------i分区第s类用地岗位弹性系数

w s k---------全市s类用地每个岗位对第k方式出行的吸引率

(2) 生成后的方式划分模型

因为尚未进行出行量的分布预测，方式划分仍主要以出行者或家庭或分区的特性为依据，多采用线性回归模型。由于已经知道的一个分区总的出行量和吸引量现在就只要预测个方式的比例。例如，以公共交通和个人交通两种方式划分为例，

分区的出行产生量由下式决定，回归模型为：

γ公=b+b人x人+ x收+b私x私+b道x道+b公x公（4-5）

γ个=1-γ公

式中：γ公γ个------分别为对象分区公共交通和个人交通方式出行产生量的比例x人、x收、

x私、x道、x公------分别为对象分区规划年人口数、分均收入、人均私车拥有量、

道路网密度、公交网密度

b、b人、b收

b私、b道、b公------分别为常数项及相应各因素回归系数

分区的出行吸引量可由下式决定，模型为：

δ公=c+c学x学+c商x商+c自x自+c办x办+c道x道+c公x公

δ个=1-δ公

式中：δ公δ个--------分别为对象分区公共交通和个人交通方式出行产生量的比例x学、x商、x自、

x办、x道、x公-------分别为对象分区规划年学校、商店、工厂、办公岗位数、

道路网密度、公交网密度

c学、c商、c自、

c办、c道、c公-------分别为常数项及相应各因素回归系数

由于前面两种方式划分所依据的因数内有考虑到分区之间的服务水平和出行本身的特性，预测结果有一定的局限性。

(3) D-MS结合的方式划分

很显然，对一次出行而言，使用不同交通工具的出行时间和费用不同，即交通阻抗不同。如果在分析出行分布的同时还考虑交通方式的选择，那么两分区就会根据方式划分成若干种不同的交通阻抗，在出行分布时就根据各自阻抗预测个方式的分布量。

D-MS结合的单约束模型为：

t ij k= P i A i f k(R ij)/∑

j A j∑

j

f k(R ij) （4-6）

式中：t ij k---------分区i、j之间采用k方式的出行分布量，

k=1表示公共交通，k=2表示个人交通

P i---------分区的出行产生量

A i---------分区的出行吸引量

R ij 、f k(R ij) ---------分区i、j之间的距离和采用方式k的交通阻抗

(4) 分布后的方式划分

交通方式划分预测现行的常用方法有转移曲线法、回归模刑法和概率模型法等方法。

①转移曲线法

在大量的统计调查资料的基础上，所得出城市各种交通方式的分担比例与其影响因素之间的关系曲线，被称为转移曲线。影响因素包括交通小区之间的距离、行程时间或合交通方式所需的时间差等。利用转移曲线法可以直接查得各种交通方式在城市交通小区之间出行量中所占的比例。缺点是由于该转移曲线是由现状调查资料绘出，因此无法反映出在未来情况下，特别是当影

响因素发生改变时的交通方式分担率的变化。

计算公式如下：

T ijk = T ij × P k (t ij ) （4-7）

式中：T ijk ——交通小区i 到就第k 种出行方式的出行量； T ij ——同前；

P k (t ij ) ——在出行时间为t ij 时，居民采用第k 种出行方式的出行比例（从距离曲线上得到）。

②回归模型法

通过建立交通方式分担率与其相关因素之间的函数关系，得出回归方程的方法即回归模型法。一般采用的是线性回归模型。该方法简单易行但粗略，且由于由该方法得出的分担率不能保证在0-1之间。因此使用范围有限。

③Logit 模型法

概率模型中最常用的是Logit 模型，其函数形式为：

P ijk = e U

ijk

/∑

=n

k 1

e U ijk （4-8）

式中： P ijk ——交通小区i 到交通小区j 的出行量中，交通方式可k 的分担率； U ijk ——交通小区i 到交通小区j 的交通方式k 的效用函数； n ——交通方式的个数。 其中，U ijk 的计算公式为：

U ijk =

∑

=c

m 1

a m x ijkm （4-9）

式中： a m ——待定系数；

x ijkm ——出行者在从交通小区i 到交通小区j 采用交通方式k 时的影响因素m c ——影响因素的个数。

除了上述模型以外，还有Probit 模型、牺牲量模型等其他模型，由于各有缺陷，模型的应用还十分有限。

4.3.6 模型应用

在居民出行方式划分的预测中，一个普遍的趋势是定性和定量分析相结合，一般采用这样的思路：宏观与微观相结合，宏观指导微观预测。因为邯郸系中大城市，为发展中的古城，居民出行方式选择不大，考虑到这次交通规划的目的，且本次ＯＤ调查主要为机动车ＯＤ调查，本课题将采用集聚模型的第Ⅱ类方法，即Ｇ

ＭＳ方法。因为本次规划的年限为２０１０年，规划

时间较短，居民的出行习惯，出行方式不会发生大的变化，因此我们采用同济大学２００２年在邯郸交通研究中所著的《现状分析报告》中的出行方式比例，见表4-4。

邯郸市主城区出行方式构成表4-4

将４．２出行发生中所求得的２０１０年各小区的出行量乘以各出行方式比例即得各小区各出行方式的出行量，见表4-5，至此方式划分结束。

各小区各出行方式的出行量表4-6

此阶段未很好结合，请高手删改添加！！！（最好能添些虚拟数据，在分布后进行。）

4.4 出行分布（Trip-Distribution ）

出行分布预测是将４．２求得的各交通小区规划年的出行产生和吸引量转化为各小区之间的出行交换量的过程，即要得出由出行生成模型所预测的各出行端交通量与区间出行交换量的关系。

4.4.1 模型原理

分布预测方法大体上分为：

目前主要用Fratar 法、重力模型法，且其中又以重力模型法居多。下面重点介绍上述两种方法。

(1) 佛莱特法

T ij =t ij a i b j （L i +L j ）/2 （4-10）

佛莱特法认为两交通小区之间的未来出行()分布量不仅与这两区的增长系数有关，而且还与整个调查区内的增长系数有关，这较平均增长系数法有所改进。

它基于两个假设：1.未来的出行空间分布与a i 和b j 均成正比关系；

2.未来的出行空间分布与两地间的出行阻挠因素成反比关系，此处出行的

阻挠因素可表示为（Li+Lj ）/2，其中Li 、Lj 为地区性因素。

L i

=ij j

ij j

j

t

t b

∑∑

L j

=ij

i

ij i

i

t t a

∑∑ （4-11）

佛莱特法需用迭代方法反复修正和计算，直到收敛在误差范围之内为止。弗莱特法属于增长率法，其最大的一个缺点是没有引入各个分区之间的交通阻抗因素。他对近期或肯定至规划年整个交通网络上的家庭阻抗都没有什么变化的出行分布问题时可用的。但一般对象区域的交通阻抗都会因交通设施的改进货流量的增加而不断变化，这就要求在进行分布预测时加入交通阻抗的因素。

(2) 重力模型

顾名思义，重力模型借鉴了牛顿万有引力定律来描述城市居民的出行行为，他考虑了两个小

增长系数法

概率模型 重力模型

单约束增长系数法 双约束增长系数法

平均增长系数法 弗尼斯法（furness ） 弗莱特法（Fratar ）

区的吸引强度和吸引阻抗因素。他的基本假设为：交通小区i 到交通小区j 的出行分布量与小区i 的出行发生量、小区j 的出行吸引量成正比，与小区i 和小区j 之间的出行阻抗成反比。重力模型是综合分布模型中采用最广泛的一种。所谓综合模型，就是对现有的交通资料进行分析，希望得到出行产生和出行吸引以及出行阻抗的综合关系。

交通阻抗可表示为：出行距离的长短、行程时间的快慢及费用的大小等。其考虑了出行费用是前面的模型所不能达到的。

重力模型法有三类：无约束重力模型、单约束重力模型和双约束重力模型。无约束重利模型形式简单、便于计算，但精度不够，所以也很少采用。单约束重力模型它考虑的因素较增长系数法更全面，对交通阻抗参数的变化能敏感地反应，在没有完整的现状OD 调查资料时也能使用，计算、精度间于但约束和双约束重力模型之间。双约束重力模型，要求数据较多，计算复杂，精度高。运用TransCAD ，本阶段采用双约束重力模型。

(1)模型表达：

Tij=K Loi L D j /f (R ij) （4-12）

式中： Loi L D j------表土地使用 f (R ij ) -------摩擦因子

用出行产生量Pi 和吸引量Aj 表达土地使用，得：

Tij=K PiAj

/f (R ij)

（4-13）

式中 f (R ij )=

本课程采用双约束重力模型，摩擦因子函数采用幂函数（Inverse power function ），

即用Ki Kj 代替K ，f(Rij)= Rij b

得：

Tij= KiKj PiAj

/ R ij b

（4-14）

式中 St . Ki=〔

∑

j

(K j A j /R ij b

)〕

-1

------①

Kj=〔

∑

i

(K i P i /R ij b )〕-1

------②

(2)模型标定

1）给b 一个初值，令b=1

R ij b

幂函数

e

β

Rij

指数函数

R ij b

e

β

Rij

复合型函数

2）用迭代法求K i，K i

①令列约束系数K j=1

②将列约束K j代入式①求各行约束系数K i

③将列约束K i代入式①求各行约束系数K j

④比较先后两次的行约束系数、列约束系数变化，要求相对误差<3%. 否则继续迭

代。

3）将求得的约束Ki Ki代入模型用现状分布表求的理论分布表

4）计算实际分布表的平均交通阻抗R实和理论分布表的平均交通阻抗R理

求δ

5）当δ<0 即R理

令b=b/2

当δ<0 即R理>R实时，可推出：理论分布量>实际分布量，b值偏小。

令b=2b

返回步骤2>.

4.4.2 居民出行转换为车辆出行

因为本次ＯＤ调查主要成果为机动车ＯＤ表，而上面出行预测出的是2010年的各小区每天人口总出行次数，所以在进行交通分布前须将2010年的各小区每天人口总出行次数转换为各小区的高峰小时标准汽车出行量。邯郸市各交通方式分担比例如下表“比例”一行所列（资料来源：现状分析报告）；早高峰小时交通量占一天交通量19.63%（资料来源：现状分析报告）按下式计算各值：

各区各交通方式所承担出行量（人次）=各区出行量*方式比例

各区出行的标准汽车数（PCU/天）=∑（各交通方式*相应换算系数）见表4-7

各区高峰小时出行量（PCU/PH）=各区出行的标准汽车数（PCU/天）*19.63%

计算结果见表4-8：

城市道路交通量调查小汽车为标准的换算系数表表4-7

居民出行与车辆出行转换表表4-8

规划年各小区的预测出行量即为表4-8中PCU/PH一列，将这列值填至TransCAD 分区层的数据dataview中，字段名为2010PCU_P。

4.4.3 程序流程

流程一：求阻抗矩阵R ij（Impedance Matrix）

交通阻抗可表示为：出行距离的长短、行程时间的快慢及费用的大小等。为更真实地反映交通阻抗，本次规划交通阻抗采用相对行程时间表示。小区之间的阻抗—相对行程时间越小表示小区之间阻抗越小，越大表示小区之间阻抗越大，因此以相对行程时间为路权值求各小区之间的最短路径（Shortest Path）其值即为小区之间的阻抗R ij。

（1） 数据准备 ①创建路网

步骤:（已建路线层和分区层）

a. 创建小区质心。在分区层上， Tool —Export …调出图4-6对话框 框中各选择如图示，

注意：格式选standard geographic, 点OK ，保存。质心继承分区所有属性。

b.加载。在路网（.dbd ）层上，加载分区层、质心层。

c.建索引（Index ）。在Connect 之前一定要在“路网Endpoint ”层的Dataview 上新加一字段取名为index ，保存。因为连接后质心作为路网Endpoint(line endpoint) 层上的一个普通的点。建立Index 以便路网Endpoint 层上的质心点ID 与质心层的质心ID 对应，用以ID 转换。

d.连接（Connect ）。将质心点连接到路网。

在质心层上Tools —Map Editing —Connect …调出其对话框图4-7 Setting 卡上：如图。Fill 卡：Node field 里选index ；Fill with 里选 IDs from 质心layer. （这便将质心层上质心ID 填充进index ，以便和

路网Endpoint 层上的质心点ID 建立对应关系。）点OK 。质心连接完成。路网（dbd ） 已显示连接。

Connect …调出其对话框 图4-7a Connect …调出其对话框 图4-7b

Export 对话框 图4-6

e.填充连接后新增路段的值。将其通行能力设为无穷大（大数即可），通行时间设为很小的值。

f.创建路网（Create ）。

在路网层上，Networks/Paths —Create … 调出其对话框，图4-8

将Optional Fields 里的内容全选， 连接后的路网将继承这些属性。点OK ， 保存Network 。至此，路网创建完成！

②做选择集。

点工具栏（tools ）的选择图标（select by pointing ）或在dataview 里选择质心 点，将其作为一个选择集。以便下一步 输入，让软件找到这些质心点。

③路网上各路段的相对行程时间 相对行程时间=Length /平均车速 （2） 操作过程

Networks/Paths —Multiple paths …调出其对话框 图4-9，

在Minimize 里选相对行程时间；From 、To 里选Selection 。

点Network ，调出其对话框:

在Info 卡:钩上Centroids, 在Other Setting 卡:

Centroids are in selection set 里

选selection 。

这样最短路径不过质心点。点OK 。

Multiple paths 对话框 图

4-9

Create Networks 对话框 图

4-8

（3）运行结果（即为阻抗矩阵）

各分区间最短路径（阻抗矩阵）图4-10

流程二：重力模型标定（校准）（Gravity calibration）

(1)数据准备

①基年OD矩阵。

②阻抗矩阵（Shortest Paths）

重力模型标定（校准）（Gravity calibration）数据准备图4-11

基年OD 矩阵的索引（质心层质心ID ）与最短路径矩阵的索引（路网节点层质心ID ）不匹配，且因为下面将在路网节点层上操作，因此必须将基年OD 索引转换为最短路径矩阵的索引，以使两表数据对应（转换后质心层质心ID 并不改变）。

方法：右击基年OD 矩阵—Indices …调出其对话框 图4-12，按图所示操作，然后再回到增加了index 的 Matrix Indices 对话框里，选择新索引。ID 转换完成。

索引转换（ID 匹配）对话框 图4-12

(2) 操作过程

Planning —Trip Distribution —Gr avity Calibration …调出其对话框，图4-13

Gravity Calibration 对话框 图4-13

常用流程图软件有哪些

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3、选择完之后双击图形可以在里面输入文本内容。输入完成后可以在右侧面板中自由更改图形线条颜色、粗细等样式。 4、重复以上步骤很快就可以将流程图画出来了，之后我们可以将画好的系统流程图进行保存或者导出发送。点击菜单栏上的文件按钮返回到软件新建界面，然后选择导出，选择需要导出的格式点击确定即可保存。

TRANSCAD中直接导入EXECL-OD表

TransCAD直接导入OD矩阵的方法 1、将矩阵在Excel中输入，矩阵存储为以下形式：列仍然为ID号，但是行在ID号前加一个C标记（防止TransCAD把第一行的数据以数值类型看待），存储在一个sheet中后保存，如图1所示。（本例子小区数为18） 图1 2、在TransCAD中打开Excel，显示结果如图2所示，然后根据中心点ID新建一个矩阵（或者在规划小区中根据小区的ID新建一个新的矩阵）；接着分别选中Dataview和新建矩阵的第一列（此步骤很重要，只有选中新建矩阵的第一列才会出现row in matrix选项），如图3所示。 图2

图3 3、当前窗口Matrix客流OD矩阵，点菜单中Matrix——Import，选择默认，然后操作如下列图所示，Finish即可。就可以得到Matrix了。 提示：只有选择了Matrix客流OD矩阵，才会出现row in matrix选项。点击next。。。

提示：Column ID需选择客流OD导入dataview的列名称。 提示：在From里选择C1即可实现导入（只需要选择其中一个，其他会自动导入）4、结果如下图所示.

1、在学习TransCAD之前，先来认识几个文件格式： （1）dbd:保存点、线、面层的数据；（2）map:地图文件，编辑完dbd后，生成map；（3）bin:表格数据，存储一般表格形式的数据，编辑完bin后，若想保存，出来dvw格式的文件，表示普通数据表的外观；（4）mtx:矩阵文件，一般用来表示OD数据之类的，若想创建矩阵文件，需打开创建好的bin文件或者map文件，因为这是基于bin、map创建的。 2、使用该软件之前，最好进行一些设置：edit-preferences，包括地图精度，存放位置之类的，改成中国的习惯 3、创建面类型文件：new-geographic file-area geographic file，然后进行设置面类型文件的字段 4、点击“铅笔+方格”快捷菜单，可进行面的绘制之类的操作，“i”可进行面（小区）的信息扩展 5、如果修改面的类型，可点击“类似三层图层”的那个快捷菜单 6、修改字段的话，可点击dadaview-modify table，前提条件是：表格数据并没有和面文件join，joinzai dataview菜单下 7、创建表格文件时，基本上是在“edit”菜单下进行操作，增加记录，删除记录，等 8、建立矩阵文件的前提是打开创建好的bin文件或者地图文件。将外部的OD数据导入到建好的矩阵文件中，直行matrix-inport，填写好对应的字段即可。当然也可从矩阵文件中进行数据的导出，方便进行编辑 9、制作期望线：直行tools-geographic analysis-desire lines,将字段一一对应，就制作好了期望线，期望线直观的显示小区之间出行分布量的大小。宽度代表了量的大小。如果修改期望线的线条之类的，可直接点击“有三个星星”的快捷菜单。

软件流程图

程序流程图 程序流程图独立于任何一种程序设计语言，比较直观、清晰，易于学习掌握。但流程图也存在一些严重的缺点。例如流程图所使用的符号不够规范，常常使用一些习惯性用法。特别是表示程序控制流程的箭头可以不受任何约束，随意转移控制。这些现象显然是与软件工程化的要求相背离的。为了消除这些缺点，应对流程图所使用的符号做出严格的定义，不允许人们随心所欲地画出各种不规范的流程图。例如，为使用流程图描述结构化程序，必须限制流程图只能使用图3.25所给出的五种基本控制结构。 图4.3 流程图的基本控制结构 任何复杂的程序流程图都应由这五种基本控制结构组合或嵌套而成。作为上述五种控制结构相互组合和嵌套的实例，图示给出一个程序的流程图。图中增加了一些虚线构成的框，目的是便于理解控制结构的嵌套关系。显然，这个流程图所描述的程序是结构化的。

图4.4流程图的基本控制结构 N-S图 Nassi和Shneiderman 提出了一种符合结构化程序设计原则的图形描述工具，叫做盒图，也叫做N-S图。为表示五种基本控制结构，在N-S图中规定了五种图形构件。参看图4.5。 为说明N-S图的使用，仍用图4.4给出的实例，将它用如图4.6所示的N-S图表示。 如前所述，任何一个N-S图，都是前面介绍的五种基本控制结构相互组合与嵌套的结果。当问题很复杂时，N-S图可能很大。 图4.5 N-S图的五种基本控制结构

图4.6 N-S图的实例 PAD PAD是Problem Analysis Diagram的缩写，它是日本日立公司提出，由程序流程图演化来的，用结构化程序设计思想表现程序逻辑结构的图形工具。现在已为ISO认可。 PAD也设置了五种基本控制结构的图式，并允许递归使用。 图4.7 PAD的基本控制结构 做为PAD应用的实例，图4.8给出了图4.4程序的PAD表示。PAD所描述程序的层次关系表现在纵线上。每条纵线表示了一个层次。把PAD图从左到右展开。随着程序层次的增加，PAD逐渐向右展开。 PAD的执行顺序从最左主干线的上端的结点开始，自上而下依次执行。每遇到判断或循环，就自左而右进入下一层，从表示下一层的纵线上端开始执行，直到该纵线下端，再返回上一层的纵线的转入处。如此继续，直到执行到主干线的下端为止。

交通规划四阶段法

前言3 第一章课程设计要求4 1.1、设计题目4 1.2、课程设计的目的意义4 1.3、设计的时间及分组4 1.4、课程设计内容4 1.4.1掌握交通规划四阶段交通需求预测的原理方法4 1.4.2学习交通规划软件TransCAD的操作方法5 1.4.3对研究区域提出交通改善策略5 第二章小组成员及任务分配6 第三章四阶段中各阶段做法及成果展示6 3.1 相关资料收集6 3.2 交通发生和吸引预测及平衡6 3.2.1交通区划分原则及划分结果6 3.2.2交通生成预测7 3.2.3 预测结果8 3.3 交通分布预测8 3.4 交通方式划分10 3.5 交通分配预测11 3.6 交通分配评价13 3.7 对我校道路网分析及建议13 3.7.1道路网规划13 3.7.2慢行交通系统设计14 3.7.3道路横断面设计14 3.7.4总结14 第四章 transcad中交通规划四阶段法具体操作15 4.1生成初始路网图15 4.1.1 生成路网前准备15 4.1.2 新建路网层（线层）15 4.2 生成小区图16

4.3 在路网与交通区层填入数据并进行人口预测17 4.4 生成小区质心18 4.5 创建网络20 4.6 生成阻抗矩阵21 4.7 对未来年限小区发生与吸引量进行平衡22 4.8 用重力模型进行交通分布预测23 4.9 进行交通分配并查看结果24 4.10 绘制小区质心间的期望线26 4.11 交通方式划分26 第五章总结27

前言 此次课程设计名为“交通规划课程设计”，指导教师为王振报老师。此次课程设计为期两周，于2012年8月27日开始到2012年9月7日结束。在此次课程设计中，在王老师的带领下我们主要学习了交通规划的四阶段法的设计过程和transcad的使用方法。 在此次课程设计中，在王老师的带领下，我组齐心协力、刻苦研究，于2012年9月7日完成了课程设计所设定的目标。在此我仅代表我个人和我组的全体成员感谢王老师对我们的耐心辅导。以下为我个人在此次课程设计中所取得的成果。望老师批评指正！

苹果电脑常用的中文版流程图软件

苹果电脑常用的中文版流程图软件 导语： 苹果电脑好用，是公认的，但是该电脑所支持的软件却比Windows系统电脑少一大截。究竟有什么好用的Mac版中文流程图软件呢？继续阅读，看下正文的介绍！ 免费获取亿图图示软件：https://www.wendangku.net/doc/fb4397245.html,/edrawmax/ 苹果电脑常用的中文版流程图软件 Edraw Max（亿图图示），这是一款适合国人操作习惯的中文版全类型图形图表设计软件，能够轻松绘制出专业的流程图。操作界面类似office，普通人也能很快上手操作。可绘制包含流程图、思维导图、组织结构图等200多种类型的图形图表，还有上万个原创矢量图标和素材，供用户免费使用。

亿图图示软件特色： 1、来自全球超过600万的用户选择下载安装。 2、支持多系统操作：亿图图示工作流程图图可以在Windows，Mac 和 Linux上进行制作。 3、产品升级：亿图软件不断更新升级，重视用户体验度。 4、简单操作：一键式绘制工具帮助用户绘制快捷，方便使用者管理工作项目。 如何下载使用中文版软件亿图图示 1、首先我们需要在电脑上下载安装好亿图图示软件，打开浏览器，搜索“亿图图示”，找到带有官网标识的网站，然后点击进入。

2、接着进入之后找到亿图图示的下载页面，找到对应自己电脑系统版本的下载链接进行下载，这里有三个选项，分别对应的是Windows、Mac、Linux系统，因为我们使用的Mac电脑，所以选择Mac系统的亿图图示进行下载。 3、下载安装好之后，打开亿图图示软件，点击“新建”---“流程图”，这个时候可以看到右侧有很多的流程图模板可以使用，我们可以使用这些模板来快速创建，也可以点击右侧的“创建”来新建一个空白模板。

TransCAD四阶段法交通流分配

建小区，填属性，画小区，填小区属性数据， 建路网，填属性，画路网，填路网属性数据， 进入小区层建立联系:在小区层tools-map editing-connect点OK。(作用：将路的节点与形心联系起来) 补全路网数据。 建立距离矩阵：在小区层tools-geographic analysis-distance matrix点OK起名保存 期望线：在小区层tools-geographic analysis-desire lines起名后点OK 建立网络将所的联系起来：networks/paths-create将other link fields和other node fields中的全部选中。起名后保存。 用重力模型生成OD分布矩阵：在小区层planning-tripdistribution-grarity application在datdview栏选小区层，productions选生成量attractions 选吸引量，constraint type选doubly双重力模型点OK保存。 选点层数据加属性：dataview-modify table点addfield加属性起名后点OK。将小区号填到对应的点好后面。然后点tools下的selection将填上小区号的行选中。 将OD矩阵的小区行列号ID转换成为小区质心节点行列号ID 在交通分布matrix中右键Indices→Add indices 出现对话框：

点击Add Index，完成以下设置 point点层index点层数据中新增的属性点击OK，再次回到索引对话框，选择新索引即可。 将rowids改为new行列号转换完成。

[整理]TRANSCAD使用技巧(od表、id转换、合并分区).

TC使用技巧 目录 1、转换id：选中质心连接点id (1) 2、连接数据 (2) 3、调整主题图 (3) 4、TransCAD中建立交通小区的两种方法 (6) 5、TransCAD直接导入OD矩阵的方法 (7) 6、tc分配结果另存为dbf文件可以用excel直接打开 (10) 7、小区合并大区 (10) 1、转换ID：选中质心连接点ID 转换出效果如下

2、连接数据 先将一组dataview另存为bin格式，然后用tc打开bin，点击或是dataview中的jion，如下图： 点ok出如下结果：

选中index实验填充小区实际编号，，6、矩阵对角线清零 3、调整主题图 点弹出以下对话框，点styles

质心输出 1、在学习TransCAD之前，先来认识几个文件格式： （1）dbd:保存点、线、面层的数据；（2）map:地图文件，编辑完dbd后，生成map；（3）bin:表格数据，存储一般表格形式的数据，编辑完bin后，若想保存，出来dvw格式的文件，表示普通数据表的外观；（4）mtx:矩阵文件，一般用来表示OD数据之类的，若想创建矩阵文件，需打开创建好的bin文件或者map文件，因为这是基于bin、map创建的。 2、使用该软件之前，最好进行一些设置：edit-preferences，包括地图精度，存放位置之类的，改成中国的习惯

3、创建面类型文件：new-geographic file-area geographic file，然后进行设置面类型文件的字段 4、点击“铅笔+方格”快捷菜单，可进行面的绘制之类的操作，“i”可进行面（小区）的信息扩展 5、如果修改面的类型，可点击“类似三层图层”的那个快捷菜单 6、修改字段的话，可点击dadaview-modify table，前提条件是：表格数据并没有和面文件join，joinzai dataview菜单下 7、创建表格文件时，基本上是在“edit”菜单下进行操作，增加记录，删除记录，等 8、建立矩阵文件的前提是打开创建好的bin文件或者地图文件。将外部的OD数据导入到建好的矩阵文件中，直行matrix-inport，填写好对应的字段即可。当然也可从矩阵文件中进行数据的导出，方便进行编辑 9、制作期望线：直行tools-geographic analysis-desire lines,将字段一一对应，就制作好了期望线，期望线直观的显示小区之间出行分布量的大小。宽度代表了量的大小。如果修改期望线的线条之类的，可直接点击“有三个星星”的快捷菜单。 交通需求预测建模即传统的“四阶段法”---出行产生，出行分布，方式划分，交通分配。 1）建设项目交通需求预测主要包括目标年背景交通量预测和拟建项目新增交通量预测两方面。目标年交通量即为背景交通量与拟建项目新增交通量之和。 2）背景交通量预测基本上采用增长系数法（TransCAD软件结果）。预测的前提条件无外乎：人口岗位的发展变化、机动车数量的变化、出行总量的预测及出行特征变化的趋势（出行强度、出行距离、出行方式结构比重）。有了前提条件，加上对基地周围的道路功能的分析、高峰小时系数及大型车比例，就可以用增长率发来预测背景交通量。

transCAD简单教程

一、概况 TransCAD系统是由美国Caliper公司开发的交通GIS软件，现已推出用于Windows平台的3.5版。 二、技术特性 TransCAD软件把地理信息技术和交通规划技术较好地结合在一起，可以方便地对各类交通运输及相关数据进行存储、提取、分析和可视化。由于采用先进的Windows环境及一系列最新的开发方法，使得软件具有较好的风格：先进的菜单界面、强大的图形功能、方便的工具栏、良好的开放性、多文档、多用户操作等等。 TransCAD与其它Windows应用程序相仿，对容量没有硬性限制，最大限度地发挥硬件能力。运行环境为Windows 3.1及以上版本。TransCAD 3.5为32位应用程序。 三、功能特性 TransCAD主要包括5大功能： ?Windows下的、功能强大的地理信息系统； ?扩展数据模型，提供显示和处理交通数据的基本工具； ?汇集了极其丰富的交通分析过程； ?各式各样、数量巨大的交通、地理、人口统计数据； ?可以生成宏、嵌入、服务器应用及其他用户程序。 交通过程主要包括： ?网络和路径：生成、设置、路段方向、选定路段、转向工具箱、最短路、多路径、货郎担问题、网络分割、带宽设定等 ?线路系统：线路服务、站点服务、线路编辑等 ?规划：出行产生、吸引、平衡、快速反应模型、出行分布、交通分配等 ?公交：网络生成、设置、最短路、网络阻抗计算等 ?路线和逻辑分析：成本矩阵计算、货运路线计算与显示、弧最短路、指派问题、运输问题、货流配送、最小成本流、分区、聚类、设施定位等

统计：报表、校正、模型估计、模型应用、生成模型文件、邻接矩阵、空间校准等TRANSCAD教程1-- Project and TransCAD Overview ORGANIZATION LAB OBJECTIVES To provide hands-on experience with transport planning, analysis, and design and t o present Geographical Information Systems (GIS) fundamentals. TERM PROJECT Homework assignments and the course project will utilize TransCAD, a PC-based GIS for transportation which is installed in the Civil Engineering Computer Lab in E G3141. A formal lab will be held every week; typically on Fridays but occasionally on Mondays and Wednesdays (a discussion section often may be held as part of t he lab). Individual copies of TransCAD are not available, but additional formal lab ti me will be scheduled as needed. TransCAD manuals will be available in the Lab, and may be checked out from the TA or the main CEE office. The course project will be completed individually (or perhaps in teams of 2). There will be intermediate reports due during the quarter, and a comprehensive final report will be due durin g exam week (tentatively, June 16, 2004). Incorporated into the final report will be one or more network design solutions. It is highly recommended that each person/t eam keep all project material in a 3-ring binder to facilitate management of project

好看又专业的流程图是用什么软件做出来的

好看又专业的流程图是用什么软件做出来的导语： 有时候我们在参加商业活动的时候，会看到一些制作非常精美的PPT，里面还包含着各种好看的流程图。其实它的制作方法很简单，如果你也想做出这样的流程图PPT，就跟着小编一起来看看吧！ 免费获取亿图图示软件：https://www.wendangku.net/doc/fb4397245.html,/edrawmax/ 怎么画出好看的流程图？ 看似专业又好看的流程图当然是用专业的软件画的了。亿图图示，一款可以绘制专业流程图的工具，拖拽式操作，10000+矢量素材，支持导出PPT、图片、PDF、HTML、PS等格式。除此以外，还可以将流程图作品存储到亿图云，或直接打印出来。

亿图图示软件特色： 1、来自全球超过600万的用户选择下载安装。 2、支持多系统操作：亿图图示工作流程图图可以在Windows，Mac 和 Linux上进行制作。 3、产品升级：亿图软件不断更新升级，重视用户体验度。 4、简单操作：一键式绘制工具帮助用户绘制快捷，方便使用者管理工作项目。 如何在PPT里画出好看的流程图 使用亿图图示软件绘制流程图，可以通过软件的导出功能，一键将文件导出为PPT格式的文件。导出的文件，可以在PPT中继续编辑、修改，进行幻灯片演示等等。

所谓千言万语不如一张图，尤其是在进行PPT幻灯片演示的时候，将繁杂琐碎的事物用简单、明了的流程图表达出来，能够让观看者对事物进行中的顺序、布置和安排有更加生动的了解。 下面让我们一起来看几张适合做PPT展示用的流程图模板： 圆点PPT流程图模板

扁平化商务总结汇报PPT模板 极简设计风的PPT流程图模板

除了以上几种设计十足的PPT流程图模板，少不了还有工作中经常需要用到的一些基本的流程图，能够满足日常工作的基本绘图需求。 获取更多流程图软件支持与帮助：https://www.wendangku.net/doc/fb4397245.html,/support/

Transcad操作步骤

Transcad操作步骤 1.在CAD里面画好，快速路、主干道、次干道、支路和交通小区分布图（貌似在Transcad 不能从CAD导入Transcad分区层）；导入后要给线层（Type、Capacity、Speed、Time、AB_Flow、BA_Flow（目标年）、country（实际观测的道路流量））、分区层（P_Fur、A_Fur、ZoneID）设置属性。在CAD里面画的道路图（如果在百度里面截的图画的，乘以14.28）才能得到实际比例。 2.Transcad默认的小区ID与你自己实际划分的编号不一样，可以用先将小区层增加一个编 号字段，输出（既Export）小区文件为标准地理文件既：standard geographic file，此时ID选择你自己新加的那个编号，在保存后打开，就OK 3.小区合并为大区：我觉得有2个功能：1划分交通大区；2把太过于详细的重新划分小 区。步骤：1在小区中增加一个属性daqu 2需要合并的小区在这字段填写所在的大区区号（如果是功能1：就要把这些小区都包括；如果是功能2：不重新画的小区编号保留原来那个），3操作：tool/geographic analysis/merge by value，在弹出的对话框里：merge:ALL Records和Based on :daqu 点击OK，保存再打开就行了。 4.检查路网的连通性，再为路段输入属性数据Type、Capacity、Speed、Time、AB_Flow、 BA_Flow.可以在这里设置单项车流。 5.在按四阶段法，按照每步步骤做，首先做出行生成预测：交通生产量主要用原单位法； 交通吸引量用吸引率法（根据不同的土地性质产生的不同的吸引率），或者用回归分析法（需要基础年和目标年的GDP、社会消费品零售总额、人口等经济社会指标，但是这个需要基础年的出行产生吸引量） 6.原单位法：在你划分小区后，根据每个小区有多少人在相乘本市人均出行次数，即得每 个小区的出行产生量。吸引率法：根据小区内不同性质的土地面积相乘以对应的吸引率即得。回归分析法：假设出行吸引量与GDP、社会消费品零售总额、人口等经济社会指标有关成非线性相关，从而预测目标年的出行产生吸引量（Transcad有相应计算工具）,首先要在Transcad生成一个Bin数据表格，给数据表输入基础年和目标年的GDP、社会消费品零售总额、人口等属性，在Transcad用回归分析法求出P_Fur、A_Fur，先平衡下，再把它放在分区层里面的P_Fur、A_Fur的属性里面。 7.若用原单位法、吸引率法在上步求得的是单位是人/天把这个转换成PCU/天（人数除以 1.2=PCU/天）PCU/天*19.63%=各个区高峰小时交通量，根据交通方式的划分得出各种交 通方式的出行量。回归分析法既有出行现状就看它本身的单位。 8.重力分布模型：流程一：求阻抗矩阵R ij（Impedance Matrix） 交通阻抗可表示为：出行距离的长短、行程时间的快慢及费用的大小等。为更真实地反映交通阻抗，本次规划交通阻抗采用相对行程时间（也可以用距离表示）表示。小区之间的阻抗—相对行程时间越小表示小区之间阻抗越小，越大表示小区之间阻抗越大，因此以相对行程时间为路权值求各小区之间的最短路径（Shortest Path）其值即为小区之间的阻抗R ij （1）数据准备 ①创建路网 步骤:（已建路线层和分区层）

TransCAD操作

TransCAD应用课程作业 1、导入背景图片 Open：*.tif 坐标系统：Aisa，China HongKong1980 Grid 单位：kilometers 2、新建路网层（线层） New－Geographic File 选择Line Geographic File，层名：njroad，端点层名：njroad point 域字段要求：capacity, time，speed 画路网：Tools－Map Editing－Toolbox 画完后检查路网的连通性：Tools－Map Editing－check line layer connectivity 3、新建交通区层（面层） New－Geographic File 选择Area Geographic File，options选择第一项，输入层名zone

添加域字段，要求：Code，P，A 画交通区 添加交通区属性数据：交通区编码Code，发生吸引量根据学号修正后输入P、A 4、建立交通区形心与路网的连接 在端点层njroad point添加字段index，操作方法：dataview－modify table 选择面层，使用tool-mapediting-connect 选择node field: index. fill with 选择Ids from area layer 5、更新路网的路段属性信息 添加路段属性数据：使用Fill… capacity，speed，time 其中time=Length*1.609*60/40

6、交通分布 （1）当前图层选择交通区zone图层 （2）新建阻抗矩阵文件：New－Matrix，矩阵文件字Impedance （3）采用matrix－indecs更新阻抗矩阵的行列编码，以实际交通区编号显示矩阵 （2）输入阻抗矩阵，或导入阻抗矩阵 （3）阻抗矩阵输入完成后，取消indecs替换，以ID显示矩阵 （4）交通分布：planning－trip distribution－Gravity application 默认参数，分别以Gamma函数作OD1，以Inverse函数作分布矩阵OD2

画框图流程图用什么软件

在工作中，我们常用到的流程图有：业务流程图、页面流程图和数据流程图。作为产品，经常谈的是业务流程图；作为交互设计师，则比较关心页面流程图；而作为系统分析师，数据流程图最关键，业务流程图，顾名思义，用来描述业务流程的一种图，通过一些特定的符号和连线来表示具体某个业务的实际处理步骤和过程，详细地描述任务的流程走向，一般没有数据的概念。 当你对那些简洁美观的流程图感到羡慕不已，是否好奇它们是怎样做出来的，是否想知道需要什么样的专业技能。今天，这一切将变得非常简单，你只需要点击几下鼠标就能制作出属于自己的可视化流程图。而且一切操作都异常简洁。

流程图的基本符号 首先，设计流程图的难点在于对业务逻辑的清晰把握。熟悉整个流程的方方面面。这要求设计者自己对任何活动、事件的流程设计，都要事先对该活动、事件本身进行深入分析，研究内在的属性和规律，在此基础上把握流程设计的环节和时序，做出流程的科学设计。研究内在属性与规律，这是流程设计应该考虑的基本因素。也是设计一个好的流程图的前提条件。 然后再根据事物内在属性和规律进行具体分析，将流程的全过程，按每个阶段的作用、功能的不同，分解为若干小环节，每一个环节都可以用一个进程来表示。在流程图中进程使用方框符号来

表达。

既然是流程，每个环节就会有先后顺序，按照每个环节应该经历的时间顺序，将各环节依次排开，并用箭头线连接起来。箭头线在流程图中表示各环节、步骤在顺序中的进展。 对某环节，按需要可在方框中或方框外，作简要注释，也可不作注释。 经常判断是非常重要的，用来表示过程中的一项判定或一个分岔点，判定或分岔的说明写在菱形内，常以问题的形式出现。对该问题的回答决定了判定符号之外引出的路线，每条路线标上相应的回答。 选择好的流程图制作工具 亿图发布第一款支持快捷操作的流程图制作工具从而极大的降低了专业流程设计的门槛，让大多数人可以在很短的时间里绘制出专业的流程图。 现在我来介绍一下亿图软件在流程图制作上的优势。常言道：工欲善其事，必先利其器。面对每天纷繁复杂的工作，好的工具是必不可少的。流程图虽然简单，但是在各行各业中也演变出很多细分领域。每个领域都使用自己特有的符号来表达。如果没有特别的需求，常用的流程图，可以直接选择基本流程图模板即可。如果流程处理设计多个部门，职能，则可以选择跨职能流程图。如果设计数据交互，可以绘制数据流程图。需要用来描述各个部门的职能和业务流程的可以选择工作流程图，顾名思义，工作流程图就是指企业内部发生的某项业务从起始到完成，由多个部门、多个岗位、经多个环节协调共同完成的完整过程。

TransCAD四阶段法基本操作步骤

TransCAD四阶段法基本操作步骤 1、导入背景图片 Open：*.tif 坐标系统：Aisa，China HongKong1980 Grid 单位：kilometers 2、新建路网层（线层） New－Geographic File 选择Line Geographic File，层名：njroad，端点层名：njroad point 域字段要求：capacity, time，speed 画路网：Tools－Map Editing－Toolbox 画完后检查路网的连通性：Tools－Map Editing－check line layer connectivity

3、新建交通区层（面层） New－Geographic File 选择Area Geographic File，options选择第一项，输入层名zone 添加域字段，要求：Code，P，A 画交通区 添加交通区属性数据：交通区编码Code，发生吸引量根据学号修正后输入P、A

4、建立交通区形心与路网的连接 在端点层njroad point添加字段index，操作方法：dataview－modify table 选择面层，使用tool-mapediting-connect 选择node field: index. fill with 选择Ids from area layer

5、更新路网的路段属性信息 添加路段属性数据：使用Fill… capacity，speed，time 其中time=Length*1.609*60/40 6、交通分布 （1）当前图层选择交通区zone图层 （2）新建阻抗矩阵文件：New－Matrix，矩阵文件字Impedance （3）采用matrix－indecs更新阻抗矩阵的行列编码，以实际交通区编号显示矩阵

win10能用的画流程图软件

一般来说，制造PFD、P&ID，相关专业从事人员都是运用Visio或许AutoCAD、PIDCAD这些软件。软件都各有其长处和缺陷。AutoCAD、PIDCAD这样的纯专业软件，在软件的操作与使用上的 一般都需求花费必定的学习时间，而Visio这样的操作简略便当、又支撑制造多种图表的工艺流程 图制造软件，关于大部分人来说，是相对正确的挑选。但，Visio颇高的价格有时也会让人犹豫是否购买。那有没有类似于Visio这样操作简略、价格又适中的工艺流程图制造软件呢？答案是肯定的。 流程图又被称作输入输出图。需要使用一些标准符号来代表某些类型的动作，如决策用菱形框 表示，具体活动用方框表示。由于绘制流程图需使用较多的图框和线条，依靠普通的办公软件很难 快速完成绘制。 丰富的流程图模板和例子，有效提升工作效率 亿图图示软件是一款专业的流程图绘制软件，不仅有海量的模板和例子，更有流畅的操作体验。 流程图模板 软件可以创建多种类型的流程图，例如数据流程图、时间流程图、工作流程图等。

流程图例子 几十个例子随心选取，双击例子便能选用，方便用户进行二次的修改和创作，省去重新创建的麻烦。

流程图符号 可满足流程图的绘制需求，矢量符号通过拖拽至画布，就能直接作用。

在选择好绘图工具以后，接下来我们就要开始准备画流程图了。 1、打开亿图图示软件，选择新建―流程图―创建空白文档进入画布，也可以选择自己喜欢的流程图模板点击进入。 2、进入之后我们可以左侧面板选择想要的图形素材，用鼠标点击或拖动它到图表区域中。 3、选择完之后双击图形可以在里面输入文本内容。输入完成后可以在右侧面板中自由更改图形线条颜色、粗细等样式。

mac的免费流程图软件

流程图是一种表示算法的图示，通常用图形将操作步骤，用带箭头的线连接起来的一系列操作，用 以表示执行任务的前后步骤。通过流程图直观的展示，更易于工作参与人员的理解。根据美国标准 化协会确定的流程图符号，也常被世界工作者所采用，常用的流程图符号有处理框、判断框、输入 输出框、起止框、连接点、流程线和注释框。 亿图图示是一款跨平台(Windows、Mac、Linux)、多功能、同时支持云储存、分享功能的专业 图形图表绘制软件。亿图图示同时支持绘制工艺流程图(PFD、P&ID)、思维导图、电路图、组织结 构图、建筑平面图、计算机网络、信息图等200种以上的图形图表，是一款真正功能强大的制图软件。软件提供矢量基础的12000个以上的符号、800个以上的模板和例子以供用户绘图使用。同时，亿图图示也支持多种类型文件的导入导出，导入如Visio、SVG，导出如Visio、SVG、HTML、JPG、PNG、PDF、Office文件等等。

作为一款类似Visio的工艺流程图绘制软件，亿图图示有哪些让用户眼前一亮的地方呢?在这里，我从亿图图示与Visio的相同点与不同点两个角度，以下5个方面，分别详细阐述一下。 1.使用方便、功能强大的绘图工具 如下图所示，在工艺流程图的绘制上，亿图图示搭载了与Visio不相上下的、使用方便的智能 工具。不论是符号拖放、自动连接、还是快速替换图形等，亿图图示都能做到Visio一样的方便快捷。而在添加附件、注释、云共享、图形自主设计等方面，亿图图示相较于Visio是更胜一筹的。

2.工艺流程图符号库 为方便用户快速绘制PFD、P&ID，Visio和亿图图示都提供了设备、仪器、管路等大量的工艺流程图元素符号。而相比于Visio的4个工艺流程图符号库，亿图图示拥有更专业、丰富的工艺流程图符号库，包括管道、泵、电动机、破碎仪等设备、仪器等。每中类别的设备符号都设计有许多样式，用户可根据自身需要选择。另外，所有符号都是矢量基础设计的，可以进行颜色修改、大小调整、分解/结合等再次编辑。

transcad四阶段法

基本步骤： 1.在CAD中画路网，一定要保证每个节点与周围的线相连，不要有多段线。 2.将CAD中的图导进Transcad，既可以把多层路网同时导进去，然后进行地理文件的合并，也可以在开始就一起导进去。 3.在Transcad路网中输入数据时，记得要输入在modify table中新增Capacity，transit time 等字段。在小区层中要至少新增P（production）和A（Attraction）两个字段 4.导出形心，建立路网 a.创建小区质心。在分区层上，Tool—Export…调出图4-6对话框框中各选择如图示， 注意：格式选standard geographic, 点OK，保存。质心继承分区所有属性。 b.加载。在路网（.dbd）层上，加载分区层、质心层。 c.建索引（Index）。在Connect之前一定要在“路网Endpoint”层的Dataview上新加一字段取名为index，保存。因为连接后质心作为路网Endpoint(line endpoint) 层上的一个普通的点。建立Index以便路网Endpoint层上的质心点ID与质心层的质心ID对应，用以ID转换。 d.连接（Connect）。将质心点连接到路网。 在质心层上Tools—Map Editing—Connect…调出其对话框图 4-7 Connect…调出其对话框图4-7a Connect…调出其对话框图4-7b Setting卡上：如图。Fill卡：Node field里选index；Fill with里选 IDs from 质心layer. （这便将质心层上质心ID填充进index，以便和 路网Endpoint层上的质心点ID建立对应关系。）点OK。质心连接完成。路网（dbd） 已显示连接。 Export对话框图4-6

交通规划四阶段法资料讲解

交通规划四阶段法

前言 (4) 第一章课程设计要求 (4) 1.1、设计题目 (4) 1.2、课程设计的目的意义 (4) 1.3、设计的时间及分组 (5) 1.4、课程设计内容 (5) 1.4.1掌握交通规划四阶段交通需求预测的原理方法 (5) 1.4.2学习交通规划软件TransCAD的操作方法 (5) 1.4.3对研究区域提出交通改善策略 (6) 第二章小组成员及任务分配 (6) 第三章四阶段中各阶段做法及成果展示 (7) 3.1 相关资料收集 (7) 3.2 交通发生和吸引预测及平衡 (7) 3.2.1交通区划分原则及划分结果 (8) 3.2.2交通生成预测 (8) 3.2.3 预测结果 (10) 3.3 交通分布预测 (10) 3.4 交通方式划分 (11) 3.5 交通分配预测 (12) 3.6 交通分配评价 (15) 3.7 对我校道路网分析及建议 (16) 3.7.1道路网规划 (16) 3.7.2慢行交通系统设计 (16) 3.7.3道路横断面设计 (17) 3.7.4总结 (17) 第四章 transcad中交通规划四阶段法具体操作 (18) 4.1生成初始路网图 (18) 4.1.1 生成路网前准备 (18) 4.1.2 新建路网层（线层） (18) 4.2 生成小区图 (19)

4.3 在路网与交通区层填入数据并进行人口预测 (20) 4.4 生成小区质心 (22) 4.5 创建网络 (23) 4.6 生成阻抗矩阵 (24) 4.7 对未来年限小区发生与吸引量进行平衡 (25) 4.8 用重力模型进行交通分布预测 (26) 4.9 进行交通分配并查看结果 (28) 4.10 绘制小区质心间的期望线 (30) 4.11 交通方式划分 (31) 第五章总结 (31)

流程图符号含义和每个符号的基本用法

流程图符号含义 导语： 流程图，从字面意义上来看就是简单的流程图+图，但是某种程度上，它也是一种输入—输出图。流程图一般会使用一些标准符号代表某些类型的动作，如判断用菱形框表示，具体的操作行为、活动用方框表示，开始和结束用圆角矩形框表示。那么，究竟流程图符号有什么含义呢？跟着小编来了解一下！ 立即获取亿图图示软件：https://www.wendangku.net/doc/fb4397245.html,/edrawmax/ 专业的流程图软件 对于流程图这类软件，大多见到的都是国外软件。国外软件在操作上可能不太符合中国人的习惯，那么国内有专业的流程图软件吗？回答是当然有了！亿图图示，专业的国产流程图绘制软件，专业性完全不亚于国外软件，并且非常容易操作。软件有20000+的素材符号、1000+的模板，用亿图绘图完全是一件轻松的事情。

亿图图示软件特色： 1、来自全球超过600万的用户选择下载安装。 2、支持多系统操作：亿图图示工作流程图图可以在Windows，Mac 和 Linux上进行制作。 3、产品升级：亿图软件不断更新升级，重视用户体验度。 4、简单操作：一键式绘制工具帮助用户绘制快捷，方便使用者管理工作项目。 亿图软件中常用的流程图符号 亿图流程图软件内置大量的已绘制的矢量图形，用户可以根据喜好自行选择，通过拖拽、连接、改变图形大小、定义数据就可以轻松创建漂亮而又专业的流程图。文本介绍一些用于流程图中的基本图形。

流程图符号 基本流程图符号 工作流程图符号 审计流程图符号

流程图符号的含义 处理代表流程图中的一个处理或者步骤。 预处理表示决定下一个步骤的一个子进程。可以有多种结果，但往往只有两个– yes和no。 判断对一个条件进行判断抉择。可以有多种结果，但往往只有两个–是的，没有。 起点和终点代表一个流程开始和结束。

Transcad 关键操作指南

Transcad 关键操作指南 上海海事大学交通运输学院刘兰辉 Transcad 主要承担四阶段法中的交通分布和交通分配。交通生成一般在Excel 中采用原单位法进行计算。交通方式划分主要由交通工程师根据各种资料和个人经验判定。交通工程师通过Excel计算给出各个小区的机动车产生和吸引量。然后通过Transca进行交通分布得到OD表，最后进行交通分配得到路段交通量和饱和度。本指南以Transcad4.5版本为操作对象。 1 建立路网 在建路网前，首先通过Transcad打开tif 格式的路网图作为底图。（file-open, 选择*.tif 格式）。将系统的默认单位设为km，cm(Edit-preferences)。比例尺可为1cm=100m。 然后建立线层地理文件（选择file-new,geographic file-line geographic file）。 在路网中的字段属性中一般包含道路名称，道路等级，车道数，通行能力，设计速度，背景交通量（roadname，type，lanes，capacity, speed, backvolume）等。还可通过计算获得roadlength, traveltime。自身的默认字段有ID，length, dir。 在点层中设置以下属性：小区形心点（zoneID），默认字段有ID，longitude，latitude。 建立路网，选择Tools-Map editing-toolbox，得到画图工具框。建路网时，可按由上向下，先左后右的顺序根据地图文件创建。同时，要打开点层文件，并标注节点ID。此时，要注意节点ID 是否连续，若发生节点ID 跳跃，说明可能有的路段没连上，从而生成了 2 个节点。这往往是比较难发现的。所以，等画完所有路段后进行一下路段连接性检查（选择Tools-map editing-check line layer connectivity）。 这步工作也可由CAD导入路网来完成。在导入之前，先将CAD文件的路网进行处理。处理要求如下：a. 建议用PL线来表示道路；b. 在平交路口，要将两条相交的PL线打断，并确保四条PL线的端点连接在一起。 C. 立交路口