运输管理

第一章:运输概论一、运输运输是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。运输包括生产领域和流通领域的运输。二运输与搬运、配送的关系流通领域的运输与搬运功能相近似，他们之间的区别仅仅在于空间范围的大小。流通领域的运输空间范围较大，可以跨城市、跨区域、跨国界，而搬运只限于一个部门的内部，如车站内、港口内、仓库内或车内。因此，在货物运输中将生产领域内的运输称之为“搬运”，将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称之为“配送”。三、现代运输手段的四要素1、运输工具和装卸设备2、运输动力3、运输路线4、通信设备四、运输的两大原理1、规模经济：规模经济的特点表现为随运输工具装卸规模的增长，每单位载重量运输成本下降。2、距离经济：距离经济是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。五、运输的发展趋势1.运输的集约化 2.运输的标准化3.运输的信息化4.运输的智能化运输集约化的概念、层次依靠科技水平、增加产品的科技含量、加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来促进运输发展，则是“集约型”运输层次1、经营管理权限的完整性2、权限的有效性 3、高效率管理（二）运输的标准化：交通运输的标准化是指以交通运输为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、包括专用工具等的技术标准，仓储、配送、装卸、运输等各类作业标准，以及作为交通运输特征的信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系。（三）运输信息化的概念:交通信息化就是从分运用选进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标（四）运输智能化的概念:运输智能化就是将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，从而将道路使用者、交通管理者、汽车道路及其相关的服务部门有机地连接起来，使交通运输的运行功能进入智能化阶段。（五）运输的绿色化概念:绿色运输指在运输过程中抑制运输对环境造成的危害的同时实现对运输环境的净化，是运输资源得到充分应用。内涵：第一:绿色运输的最终目标是可持续发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。第二:绿色运输的行为主体不仅包括专业的运输企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和运输行政主管部门等。第三从绿色运输的活动范围看，它包括运输作业环节和运输管理过程程的

绿色化。第四从绿色运输的理论基础来看，包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论。第二章、运输基础一、基本运输方式运输是物流实现的基础，是物流的核心业务。根据客户的要求以及承运的货物种类，选择合适的运输方式，在预定的时间内，高效率低成本的将货物运送到目的地，即使运输组织的与管理的基本内容，也是物流理追求的目标。二、各种运输方式的组成部分以及有缺点的比较1、铁路运输是指在铁路上以车辆编组成列车载运货物、由机车牵引的一种运输方式。它主要承担长距离、大批量的货物运输，是我国现代最重要的货物运输方式之一，具有昼夜不间断、全天候作业的特点。铁路运输系统技术基础设施主要有线路、机车车辆、信号设施和车站四部分组成。2、机车是铁路运输的动力源，，牵引列车运行。机车的种类有：蒸汽机车、内燃机车和电力机车。蒸汽机车是以蒸汽驱动的机车，结构简单，制造成本低，驾驶与维修都简单，但热效率低，功能与速度都受到限制，正逐步淘汰。内燃机以内然为原动力，其热效率比蒸汽机高，可达20%-30%，加足燃料后可长时间运行，但机车构造复杂，制造与维修困难，运营费用较高。电力机车是从铁路沿线的接触网上获取电能产生牵引力的机车，热效率高，功率大、运输能力大、启动快、速度高、爬坡能力好、污染小、噪音小，是最有发展前途的一种机车，但其供电系统的投资较大。车辆：主要用于承载货物和旅客，无动力，需有机车牵引。铁路线路是机车运行的基础，承受列车重量，并且引导列车的行车方向。列车：按计划把若干节车辆编组在一起并挂上机车，便形成一列列车。信号设备的作用是保证列车运行与调车安全和提高铁路的通过能力。它包括铁路信号、连锁设备和闭塞设备。车站：车站是铁路运输的基本单位是铁路办理客货、运输的基地，它集中了运输有关的各项技术设备，关参与整个运输过程的各个环节。车站按技术作业性质可分为编组站、区段站和中间站；按业务性质可分为货运站、客运站和客货运站。一、各种运输方式的技术经济特征的比较铁路：1、运输能力大2、运行速度快3、运输成本低4、运输经常性好5能耗低6、通用性好7、机动性差8、投资大，建设周期长9,、占地多.道路运输：1、机动灵活2、驾驶人容易培训3、包装简单，货损少4、运输成本高5、运输能力小6、占地多7、劳动生产率低8、能耗高9、环境污染严重水路运输：1、运输能力大2、能耗低3、运输成本低4、建设投资少5、土地占用少6、劳动生产率高7、平均运距长8、运输速度慢9、受自然条件影响大10、可达性差航空运输：1、高速可达性2、安全性高3、经济价值独特4、包装要求低5、载运量小6、投资大，成本高7、易受气候条件限制8、机动性差管道运输：1、运输量大2、管道建设周期短，投资费用低3、占地少4、符合绿色运输要求5、能耗小，成本低6、运输经常性好7、灵活性差（二）运输成本、运输速度、能耗、便利性、投资、运输能力、对环境的影响、适用范围铁路：运输成本：铁路运输的单位成本比公路运输、航空运输要低许多、有时甚至低于内河运输。运输速度：铁路列车运行时速一般在80-120公里之间，高速铁路运行时速可达210-350公里能耗：能耗低，铁路运输每千吨公里，燃烧标准燃料为汽车运输的1/15-1/11为民航运输的1/174，

但是高于沿海和内海运输。便利性：铁路运输只能在固定的线路上实现运输，需要汽车等其他运输方式的配合和衔接投资：铁路路线、机车车辆车站等技术设备需要投入大量的人力物力，投资额大，建设周期长运输能力：铁路能运输各类不同的货物，并可实现背驮的运输、集装箱等运输.适用范围：铁路运输适用于大宗低值货物的中、长距离运输，如散装货物、罐装货物的运输，也适用于大批量、时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物的运输。道路运输：运输成本：道路运输分别是铁路运输成本的11.1-17.5倍，沿海运输成本的27.7-43.6倍，管道运输成本的13.7-21.5倍，单只有航空运输成本的6.1%-9.6%，运输成本较高。能耗：能耗高，道路运输能耗分别是铁路运输能耗的10.6-15.1倍，沿海运输能耗的11.2-15.9倍，内海运输能耗的13.4-19.1倍，管道运输能耗的4.8-6.9倍，单比航空运输能耗低，只有航空运输能耗的6.0%-8.7%。便利性：1、空间上的灵活性。容易实现“门对门”运输。 2、运营时间上的灵活性。通常可以实现根据客户需求随时启动，即随到随运服务，能灵活性制定运营时间表，运输服务的弹性大。3、载运量的灵活性。汽车的运载量可大可小，小的单车运输可载重0.25吨的货物，大的拖挂运输可载重几十吨的货物。可根据客户的实际需求安排不同吨位车辆进行运输。4、运行条件的灵活性。汽车对到达地点的设施要求不高，能深入工厂、矿山、车站、码头、农村、山区、城镇街道及居民区等地点。5、服务上的灵活性。能够根据客户需求提供个性的化的服务，最大限度地满足不同性质的货物运送。6、运输组织的灵活性。即可自成体系组织运输，又可作为其他运输方式的接运方式，或与铁路、水路联运，或为铁路、港口及散货物。7、公司规模的灵活性。汽车运输公司可以通过增减汽车数量的方法适应市场供应变化。8、汽车运输场站服务对象的灵活性。既可为众多运输企业服务，也可为经营个体使用。投资：1、投资少。从业者可根据市场上的运输需求和自身的条件，灵活选择车辆的配备及场站投资建设的方式。2、资金周转快，原始投资回收期短。运输能力：运输能力小，一般情况下不太适宜大件货物和长距离货物的运输。对环境影响：环境污染严重，道路运输的汽车是造成环境污染的罪魁祸首。适用范围：道路运输适于中短距离运输。但随着高速公路网的修建，道路运输将逐渐形成短、中、长途运输并举的格局。水路运输：运输成本：运输成本低，沿海船舶吨位大，运输成本一般较铁路低。运输速度：运输速度慢，船舶运输平均航速较慢，在途中的时间长，不能将快速将货物运达到目的地，增加货主流动资金的占有量。能耗：能耗低便利性：可达性差，水路运输只能在固定的水路航线上进行运输，常常需要其他运输方式与其结合和衔接，才能实现“门到门”运输。投资：建设投资少，水路运输除投资购造船舶、建设港口外，在一般情况下，是利用江河湖海等自然资源行船，沿海航道几乎不需要投资建设，内河航道整治也仅仅只有铁路建设费用的1\5-1\3.运输能力：运输能力大，在五种运输方式中，水路运输能力最大。对环境的影响：受自然条件的影响大，水上运输易受台风或气候条件的影响，货物送到期限难以准确保证；内河航道枯洪水期水位变化大；北方内河航道和有些海港冬季结冰，不能实现全年通航。适用范围：水路运输适宜于运距长、运量大、对送达时间要求不高的大宗货物运输，也适合集装箱运输。航空运输：运输速度：高速可达性是航空运输最突出的优点。便利性：机动性差，通常情况下，航空运输难以实现“门到门”运输，必须借助其他运输工具进行集疏运。投资：投资大，成本高。飞机的造价高，购置、维修费用高、能耗大，运输成本比其他运输方式要高许多。运输能力：载量小，航空不能载运大型、大批量货物，只能承运小批量、体积小的货物。对环境的影响：易受气候条件限制。因飞行条件要求高，航空运输在一定程度上受气候条件的限制，如遇雷雨、大雾、台风等恶劣天气，不能保证客货运送的准点性和正常性。适用范围：航空适宜运输价值高、体积小、运达时效要求高的特殊货物。管道运输：运输成本：管道建设周期短，管道运输只需要铺设管线、修建泵站，土石方工程量等较修建铁路小。在相同的条件下，其建设周期约铁路相比要短1\3以上。能耗：占地少便利性：灵活性差，管道运输功能单一，仅能运输石油、天然气及煤炭等固体料浆，且管线固定，因此运输灵活性差。投资：投资费用低，管道建设费用也比铁路低60%左右。运输能力：运输经常性好，由于管道密封且多埋藏于地下，不受气候的影响，可长期稳定地运行，运输货物的可靠性高。适用范围：管道运输适合于单向、定点、量大的流体状且连续不断货物的运输。二、集装箱运输集装箱又称“货柜”，是一种具有一定规格和强度的、专为运输周转使用并便于装卸机械操作的大型货物容器。特点：1、提高装卸效率，减轻劳动强度2、减少货损货差，提高货物运输的安全与质量3、缩短货物在途时间，加快车船周转4、节省货物运输包装及检验手续5、减少运营费用 6、有利于组织多式联运.三、多式联运多式联运是指联运经营人根据单一的联运合同，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地的运输。四、运输节点的概念、功能,运输节点是起连接不同运输方式的作用，承担货物的集散、运输业务的办理、运输工具的保养和维修。功能：1、衔接功能2、信息功能3、管理功能五、运输合理化概念：所谓运输合理化，就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行驶最短里程、经最少环节、用最合适的动力、花最低的费用、以最快的速度，将货物从生产地运到消费地。即用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得最佳的经济效益。评价要素：1、运输距离 2、运输环节3、运输工具4、运输时间5、运输费用六、运输合理化的意义1、可以从分现有的运输工具的装卸能力和环境资源，提高运输效率，促进各种运输方式合理

分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足国民经济的运输需要。2、可以选择最佳的运输路线，减少运输环节，以最快的时间和速度到达目的地，从而加速货物流通，即可及时供应市场，又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。3、可以从分发挥运输工具的效能、节约动力和劳动力，消除运输中的种种浪费现象，提高商品的运输质量。不合理的运输将在成大量人力、物力、财力浪费，

并相应地转移到产品成本中去，人为地增加了产品的价值，提高了产品的价格，从而加重需求方的负担。第三章:运输作业管理一、货运系统货运市场：货运市场主要是指各种货运需求、货运能力供给、货运交易规则、货运规则及经济法规等。服务客体：服务客体及服务对象，只是一个广泛的领域，可以说凡是涉及物流的范畴都有可能成为货运经营的服务对象。货运的服务对象通常不为货运经营者所掌握和控制，而不同的服务对象本身有各自不同的要求，这就是的货运经营者保持和提高货运服务质量的组织工作难度增大。经营主体：经营主体即从事货运业及相关服务的经营者。例如，运输、仓储、配载、装卸、信息及与物流服务相关的经营者都是货运系统的经营主体。货运基础设施：货运基础设施包括货运场站（中转站）、装卸设施、仓库设施、道路桥梁、港口、航道、路线设施和通信设施等。移动设施：移动设施包括各种载运工具（如大型货车、中型货车、特种专用货车和去送货的轻型货车等）和移动式装卸设备（如叉车）。组织管理手段：组织管理手段是指用现代通信技术、电子计算机技术等装备的管理设备，如电子公告牌、综合货运信息系统等。二、运输系统发展的特点1、服务功能多样化2、场站布局合理化3、操作运行机械化 4、货运集散协作化5、组织管理现代化6、投资主体多元化三、运输生产计划定义、部分运输量计划，就是汽车运输企业的产品、产量计划，它分别规定为计划期内的客运量（人）、旅客周转量（人公里）；货运量（吨）、货运周转量（吨公里）。1、上级下达的计划控制数2、长期计划中的有关指标3、政治经济发展形势对交通运输的影响4、下去各种运输方式的发展及汽车运输市场的动态预测5、公路网发展计划，辖区客、货运的营运路线及班期开发计划6、企业车辆增减计划7、物资单位提送的托运计划，运输合同及计划外物资等货物运输量预测8、辖区客运班期调整计划，旅客运输量预测9、有关历年统计调整资料四、车辆运行作业计划的任务与作用车辆运行作业计划的主要任务表现为两方面：一方面是把企业基层车队、车站和车间以及有关职能科室有机的组织起来，协调一致地工作；另一方面是不断提高运输效率，保证企业按日、按期均衡地完成运输务，全面地完成各项技术经济指标。车辆运行作业计划的主要作用是将运输生产计划中所规定的各项任务，按照月、旬、日以至工作班，具体、合理地分配到各基层生产单位，保证企业生产计划能够按质、按量、按期完成。五、车辆运行调度的原则1、坚持集中领导、统一指挥、逐级负责、落实到人的原则。调度部门是本企业车辆运行工作的权威机构，它代表企业领导发布生产调度命令。各级调度人员对生产调度命令和计划安排，应按本级职责范围，认真贯策执行，并向上一级调度机构负责。2、车辆调度一定要从全局出发，局部服从全局。在车辆安排上，必须统筹兼顾，全面安排，做到先急后缓，先合同内，后合同外。

3、调度工作必须以均衡完成和超额完成计划任务为出发点，根据运输生产计划和物资调运计划对车辆进行合理安排，灵活调度。六、车辆调度方法循环调度：科学分析客观条件，从车辆运行调度的组织形式上挖掘运输潜力，使运力得到最佳运用，这是汽车运输企业组织生产活动、提高经济效益的一种手段。交叉循环调度：如公司家有货A地运到D地，公司乙有货从B地运到C地，其路线呈交叉形。三角调度：在一个三角形交通图上，当任何两边有顺向单边货源时，即可组织三角调度。七、运输路径的优化：制定车辆运行路线[主要用到描述法，会用描述法，描述法的步骤要掌握、描述法的例子，怎样用描述法进行制定路线]扫描法的步骤：1、将仓库和所有的停留点位置画在地图或坐标图上2、通过仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可，然后顺时针或逆时针方向转动直尺，直到直尺交到一个停留点。3、对每条运行路线安排停留点顺序，以求运行距离最小化八、拖挂运输的经济性1、相同运输条件下，采用拖挂运输可大大增加载货汽车的（或牵引车）的拖载量，能使原有的生产能力成倍增加；2、挂车结构简单，制造比较简单，耗用金属材料也较少，适用于企业自行设计和制造，增加运输能力更为直接；3、拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，报修作业比较简单。增加的保养技工也有限度，有助于提高劳动生产率；

4、拖挂运输（以吨公里计算）的行车燃料消耗、挂车的初次投资以及它的保修费用，均比使用同等载重量的单个汽车要低，拖挂运输的单位运输成本会有较大幅度的下降；

5、汽车列车便于采用多种灵活、先进的运行方式，能满足社会的需要，经济效益比较理想九、拖挂运输:拖挂运输也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种组织形式。十、甩挂运输甩挂运输是指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。十一、甩挂运输的组织形式一线两点甩挂运输：这是在短途往复式运输路上通常采用的一种甩挂形式。汽车列车往复于两装卸作业点之间，在整个系统中配备一定数量的挂车，汽车列车在线路两端根据具体条件作甩挂作业（装卸），根据货流情况或装卸能力不同，可组织“一线两点，一端甩挂”和“一线两点，两端甩挂”循环甩挂作业：这是在车辆环形形式线路线上，进一步组织甩挂作业的一种方式。驮背运输：驼背运输组织方式使得汽车列车运行作业与摘下集装箱底盘车或挂车，直接运往目

的地。这种组织形式被形象地称为驮背运输。十二、零担运输的特点1、计划性差2、组织工作复杂3、单位运输成本高..十三、零担班车的组织形式：直达、中转、沿途分别的概念和特点:直达：直达零担车是在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运到达地的运输组织形式,他是汽车零担货运班车的基本形式，具有较好的经济性。中转：中转零担车是指在起运站将不同发货人同一方向不同到站，且性质适宜配载的各种零担货物同时装运到规定的中转站，以便另行配送、继续零担货物运输过程的运输组织形式。这种零担运输对运量零星、流向分散的零担货物运输很实用。沿途：沿途零担运输是指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到站、且性质适宜装配的各种零担货物，痛彻装运至沿途各个计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶直至最后终到站的运输组织形式。十四、自行运输和委托运输的概念自行运输：所谓自行运输是指使用自有的、承租的或受托的货物的活动。十五、自运与委托运输选择时应考虑的因素1、客户服务水平要求2、企业的经营环境和目标3、自行运输的服务能力和水平4、自行运输的成本：包括：车辆固定成本，与司机有关的成本，营运成本5、委托运输的服务水平包括：服务的可靠性，意外事件反应能力，与客户的合作关系6、外购运输的成本十六、影响运输方式选择的因素：价格、运输时间、灭失和损坏三方面具体怎么影响的价格：运输服务价格就是运输货物在途运费加上提供额外服务的所有附加费或运输短点费用。运输时间：运输时间从两方面影响运输的费用的：1、货物价值由于其适用期有限可能造成的损失。2、货物在运输中由其价值表现的资本占用费用，对高价值货物或货运量很大的货物，可能占成本的较大比例。灭失和损坏：灭失与损坏，也就是运输质量中的安全性问题。因为各承运人安全运输货物的能力不同，所以运输中灭失和损坏的记录就成为选择承运人的重要因素。十七、危险危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人员伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。十八、超限货物道路超限货物运输，是指使用非常

规的超重型汽车列车（车组）载运外形尺寸和重量超过常规车辆装载规定的大型物件道路运输。第四章,配送作业管理.配送的概念（从经济学资源配置的角度和配送的实施形态角度两方面）其一，从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程中的位置和配送的本质行为予以表述：配送是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动。这个概念的内涵可以概括为四个方面：第一，配送是资源配置的一部分。根据经济学家的理论认识，配送是经济体质的一种表现形式。第二，配送的资源配置作用是“最终配置”，因而是最接近顾客的配置。接近顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对《幸福》杂志所列的500家大公司一项调查表明：“经营战略和接近顾客至关重要”，证明了这种配置方式的重要性。第三，配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以“现代”两字概括，即使以现代生产力、劳动手段为支撑，依靠科技进步，实现“配”和“送”有机结合的一种方式。第四，配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，因而有其局限性。配送是一种重要方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。其二，从配送的实施形式角度，配送概念可以作如下表述：按用户订货要求，在配送中心或其他物流节点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。这个概念的内涵可以概括为五方面：第一，该概念描述了接近用户资源配置的全过程：第二，配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货有区别：一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种偶然的行为，而配送却是一种有确定组织和确定渠道、有管理、有技术、有制度的体质形式。所以，配送是高水平送货形式。第三，配送是一种“中转”形式。配送是从物流节点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：从是送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是“中转”型送货，而一般送货——尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是用户需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么。就必须在一定中间环节筹集这种需要，从而使配送以中转形式出现。当然，从广义上许多人也将非中转型，仅以“送”为标志来划分配送外延。第四，，配送是“配”和“送”有机结合的形式。配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货管理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会大大增加资源的消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。第五，配送以用户要求为出发点。在定义中强调“按用户的订货要求”，明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确“用户第一”、“质量第一”。配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送作为部门分割、行业分割、割据市场的手段。配送概念中“以最合理方式”的提法是基于这样一种考虑：过分强调“按用户要求”是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损伤自我或双方的利益。对于配送讲，必须以“要求”为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。配送的发展趋势是商流与物流的紧密结合配送的功能要素以及分别的内容1.备货备货是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集资源、订货或购货、

集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。2.储存配送中的储存有储备和暂存两种形态。配送储备是按一定时期的配送经营要求而形成的对配送资源的保证。暂存是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后形成的发送货物的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。3.分拣及配货分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送失败的一项重要支持性工作。4.配装在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物。5.配送运输配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态的主要区别在于：配送运输是距离短、规模较小、批次较多的运输形式，一般使用汽车做运输工具。6.送达服务配好的货送到用户手中还不是配送工作的完结，这是因为送达货物和用户接货往往还会出现不协调。7.配送加工在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。配送在物流中的作用1.配送的库存作用:现在配送制度的建立首先解决了社会化流通所面临的“层层设库”、“行行设库”的库存分散、库存总量过大的问题。

2.配送的资金周转作用:资金周转快慢直接影响到企业经营和效益。

3.配送的经济作用（1）降低商品成本作用（2）商品调剂作用（3）包装、加工作用配送的一般业务流程:进入市场→选购产品→确定购买→送货要求→达成协议→进行配载→货物送达→验货卸货→结算贷款,具体规划和设计△信息收集和处理及其内容:信息收集和处理→1.信息收集.2.信息处理→变动趋势分析、品项数量分析、物品特征分析、作业内容分析、事务流程分析.△物流配送的主要模式1.自营配送模式2..合作配送模式3.市场配送模式

4.综合配送模式如何采用SWOT分析法来分析外部因素内部评价指标来选择配送模式SWOT分析法依据企业的目标，列表定出对企业配送活动及发展有重大影响的内部及外部因素，并且根据所确定的标准，对这些因素进行评价，从中判定出企业的优势与劣势、机会与威胁。常用的方法是对所列出的因素逐项打分，然后按因素的重要程度加权并求它的代数和，以判断其中的内部优势与劣势以及外部环境的机会和威胁。企业在此基础上，选择所要从事的配送模式。配送中心应具备的条件：高水平的企业管理、高素质的人员配置、高水平的装置配送中心的类型、特点1.专业配送中心:一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性。二是以配送为专业化职能2.柔性配送方式:在某种程度上和第二种专业配送中心对立的配送方式3.供应配送中心:专业为某个或某些用户组织供应的配送中心4.销售配送中心:以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心5城市配送中心:以城市为中心的配送中心。6.区域配送中心:以较强辐射能力和库存准备，向省际、全国乃至国际范围的用户配送中心。7.储存配送中心:有很强储存功能的配送中心，8.流通配送中心:基本上没有长期储存中功能，仅以暂存或随进随处方式进行配货、送货的配送中心9.加工配送中心:许多资料都指出配送中心的加工职能，但是加工配送中心的实例，目前见到不多,配送中心的作业管理1.进货入库作业管路:进货入库作业主要包括收货、检验和入库三个流程2.在库报管作业管理:商品在库报管的主要目的是加强商品养护，确保商品质量安全，同时还要加强储位合理性工作和储藏商品的数量管理工作3.加强作业管理:加工作业主要是指对即将配送的产品或半成品按销售要求进行在加工4.理货作业管理:理货作业是配货作业最主要的前置工作

5.配货作业管理配货作业过程包括计划、实施、评价三个阶段,作业流程:进货——进货验收——入库——存放——标示包装——分类——出货检验——装货——送货配货中心规模确定的原则1.与区域社会经济发展形式应的原则2.与市场需求相协调的原则3.内部与外部系统原则4.适度超前的原则配送中心程序1.社会经济分析与物流预测2.功能设计与战略定位3.规模初算4.方案设计5.规模确定配送中心的车辆调度对车辆调度问题，可以选用一个目标函数，也可以选用多个目标函数。经常用的函数有：1.配送总里程最短2.配送车辆的吨位公里数最少3.综合费用最低4.准时性最高5.运力利用最合理

6.劳动消耗最

低第五章,运输成本、绩效和价格管理运送成本的概念、意义（1）运送成本是运输企业进行运输活动所发生的各项耗费的货币表现（2）运送成本的意义：1.运输成本是运输企业计算亏盈的基础2.运输成本为运输企业制定合理的运价提供依据3.运输成本是考核运输企业经济效益的重要指示4.运输成本是反应运输企业生产经营管理水平高低的经济指示运输成本的分类1.变动成本2.固定成本影响运输成本的主要因素1.货物运送距离2.载货量3.货物的积载因数4.运输工具的装载能力5.装卸搬运的效率6.运输事故损失7.运输需求的不平衡性降低运输成本的途径1.选择合理的运输工具2.降低装卸搬运成本3.拥有适当的运输工具4.优化运输路线5.优化运输方式6.优化仓库布局7.开展集运方式8.推行直运战略推行直运战略如何进行的？必须考虑的因素是什么:企业再决定是否采取“直接运送”战略时，必须考虑下述因素：1.该商品的特征，如单价、易腐性和季节性2.所需运送的路程与成本3.货主订货多少与数量4.地理位置与方向运输价格运输价格即运输产品的价格是运输产品价值的货币表现，与其他商品价格一样，他是以生产运输产品所消耗的社会必要劳动为基础，同时也要受到运输市场供求等其他因素的影响运输价格的职能：表价、调节、核算、信息（货运定价基础）定价需要考虑的因素1.成本2.货物批量3.货物对流的平衡性4.运输市场运价行情变化5.市场竞争6.承运货物的供需变化7.现行政策运输价格基本定价方法1.亏盈平衡法2.成本加成定价方法3.需求导向定价方法4.竞争导向定价法,亏盈

平衡法亏盈平衡法是将运输企业的某航次的盈亏分界点作为定价的基准，结合货运量来确定某些运输任务的亏盈，以亏盈与否作为运价的制定策略的一种方法。成本加成定价法:成本加成定价法是成本导向定价方法的核心，这种方法亦称为比例法需求弹性法:需求弹性法是根据市场供需状态采取的定价方法运输绩效评价标准的选择1.

运输、取货、送货服务质量好2.能够实现“门到门”服务而且费用合理3.能够及时提供有关运输状况、运输信息及其信息服务4.货物丢失或损坏，能够及时处理有关索赔事项5.正确填制提货单、票据、等运输凭证6.与顾客长期保持真诚得的合作伙伴关系运输绩效评价指标体系的构成1.货物运输量2.运输损失.货物托运单:货物托运单是发货人托运货物的原始凭证，也是港站承运货物的原始证明，他明确规定了承托双方在货物运输过程中的权利、义务和责任.货票:货票是一种财务性质的票据，是根据货物托运单填记的行车路单:行车路单是整车货物

运输条件下运营车辆据以从事运输生产的凭证，是整车货物运输生产中一项最重要的原始记录第六章,运输商务管理以水路运输单进行介绍1.托运单2.装货单3.收货单4.提单5.装货清6.载货清单7.载货运费清单8.危险货物清单9.货物积载图10.剩余仓位报告航空运单的作用1.是承运合同2.是货物收据3.是运费账单4.是报关单据5.是保险证书6.是承运人内部业务开展的依据,多式连运单剧与联运提单的异同1.提单的签发人

不同2.签发人的责任不同3.运输方式不同4.已装船证明不同,多式联据的转让：可转让、不可装让。运输合同1.合同事人主体双方2.合同双方对等关系3.承运人收取运输费用4.承运人提供运输服务运输合同的特征1.运输合同的标的是运输服务行为2.运输合同是双方有偿合同3.运输合同是诺同合同4.运输合同是涉及第三者利益的合同运输纠纷的解决方法1.当事人自行协商解决2.调节3.仲裁4.诉讼国际货运代理的责任1.基本责2.责任期限3.对合同的责任4.对仓储的责任5.赔偿责任6.除外责任.国际货运代理的权利:国际货运代理接受客户支付的因货物的运送、保管、投诉、报关、签证、办理汇票的承兑和其他服务所发生的一切费用，同事还接受客户支付

的因国际货运代理不能控制的原因致使无法履行而产生的其他费用第七章,运输政策与法规:国际运输经济学界支持政府对运输业进行干预的理论1.市场本身并不能做到使运输供给达到最优状态2.由于一般不包括交通拥挤、事故、噪声及空气污染等方面的外部成本，因此对运输供应者和使用者行为产生直接影响的运输成本实际上并不完整，一部分人引起的外部成本要由其他人共同负担，造成权利和义务的不平等，由此决定的运输规模和运输方式的选择显然也不吭能做到社会最优3.市场只有在可以得到充分信息交流的前提下，才会看在“看不见的手”的调节下实现最高效率4.在自由化的市场上，大多数运输设施的公共特征会使他们无法拒绝过多的

使用者，因而造成其陷于非最优的超负荷状态，而这又意味着设施投资和使用成本不能得到有效补偿，继而影响私人资金在这方面的投入5.政府制定运输政策的目标往往并不是单纯的经济效率，特别是把交通运输作为整个

社会发展的一种手段的国家，运输设施的建设和运营受政治统一、资源和地区开发、国防、社会福利等多方面的影响交通运输法规的特征：管理性、强制性、普遍性、分散性、交织性、变动性。一、交通运输法规体系的构

成1、宪法2、法律3、行政法规4、地方性法规5、民族自治条例和单行条例6、规章7、国际条约8、法律解释二、交通运输法规的类型：经济法规,社会法规,外贸运输法规三、海商法的特点:一是与国际规则接轨,二是独具特色的海上运输风险分担制度,三条款强制性与任意性的统一海洋货物运输国际法：《海商法》、《海运条例实施细则》、《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》、《汉堡法则》铁路货物运输国际法：《国际货约》、《国际货协》航空货物运输国际法：《华沙公约》、《海牙议定书》、《瓜达拉哈拉公约

《运输管理实务》期末考试卷B

09（1）《运输管理实务》期末考试B卷 班级：0851 学号：___________姓名：___________成绩：_________一．不定项选择：(共45分,每题3分) 1．组织两站整零车时，按零担办理的危险货物：（） A、可以配装到第一到站 B、可以配装到第二到站 C、不得装载2．下列各种贸易术语中，风险划分以货交承运人为界限的，而且适用于以集装箱为载体的多式联运的有（） A、FOB B、FCA C、CIP 3．铁路对整车货物规定的运价计量单位有（） A、每箱?公里 B、每轴?公里 C、每10公斤?公里 4．托运人或收货人要求赔偿的期限为：（） A、半年 B、180天 C、60天 5．拼箱货可以采用：（） A、门到门交接 B、场到场交接 C、站到站交接 6．申请经营多式联运业务企业的注册资金不低于：（） A、10万元 B、100万元 C、1000万元 7．内河运输托运货物时，托运人主要做的三件事是：（） A、提出运单、提交货物、办理保险 B、提出运单、提交货物、支付费用 C、提出运单、办理保险、支付费用 8．水陆联运主要办理：（） A、整车 B、零担 C、集装箱 9．水陆联运运到期限中的运输期间，各省沿海船舶：（） A、每150公里为1天 B、每150海里为1天 C、每250海里为1天10．国际铁路货物联运运单组成的张数为：（） A、4张 B、5张 C、6张 11．北京、香港航线是：（） A、国际航线 B、国内干线航线 C、地区航线 12．主要项目基本一致的单据是：（） A、托运单、装箱单和提单 B、托运单、装箱单和提货单 C、托运单、装箱单和收货单 13．人工费属于汽车运输企业全部费用中的：（） A、固定费用 B、变动费用 C、管理费用 14．国际货运代理的建立，关系到（）人的法律地位。 A、第三方 B、委托方 C、货运代理人 15．下列包装储运图示标志中，表示货物怕热的是（），表示堆码层数极限的是（）。 A、 B、C、D、 二. 填空题：(共15分，每空1分) 1. 运价主要由运输成本、和三项费用构成。 2. 汽车集装箱运输的车辆一般分为和两种。 3. 按照托运的货物是否保险或保价，可分为不保险（保价）运输、 和。 4. 租船业务流程主要包括、、、和签定租船合同 《物流运输实务》期末考试B卷1-3

《物流管理》第四章运输管理试题及答案

（一）判断题（正确的用A表示，错误的用B表示） 1.人类社会的交通运输活动是和生产活动同时开始的。（） 2.现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空四个部分组成。（） 3.国际多式联运（MultimodalTransport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。（） 4.海空联运又被称为空桥运输。（） 5.公路汽车运输是速度最快的运输方式。（） 6.国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。（） 7.公共成本是指承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用，包括诸如端点站或管理部门之类的费用。（） 8.海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。（） 9.国际多式联运通过一次托运，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，但要按各种运输方式的要求缴纳不同运费。（） 10.一般来说，运输量越大，运输距离越远，运输的高速率都会使运输成本升高。（） 11.微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在大洋地区。（） 12.航空运输比较适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中短途运输。（）

13.在评价某种运输方式的速度指标时，还应适当考虑运输的频率（或间隔时间）和运输经常性对送达速度的影响。（） 14.运载工具的容量和可行的运行密度决定了运输线路的运输能力。（） 15.基础设施成本在运输成本中占有很大的比重，如铁路运输中的线路、电力机车、汽车、轮船、飞机、集装箱等。（） 16.营业成本是指在交通运输的始发、中转和终点所发生的编组、整理、装卸、储存等作业而发生的各类费用。（） 17.运输密度也是影响运输成本的关键因素，密度大，成本会降低；密度小，成本会上升。（） 18.一般地，航空能耗最高，其次是公路运输，水路运输通常能耗较低。（） 19.通常情况下提供的服务速度越高的运输方式，其运输成本就越低。（） 20.运输系统网络中，连接运输线路的结、节之处称为结点或节点。（） 21.运输价格主要由运输成本、税金两个部分组成。（） 22.制订计划是运输企业运输计划编制的最后一道程序。（） 23.运输业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。（） 24.现场控制法就是对港口在计划年度的各项计划按照时间要求分别走出不同的计划进度，通过对实际完成进度与计划进度的比较，发现偏差来实施控制的方法。（） 25.运输需求是指在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移服务方面所提出的具有支付能力的需要。（）

公路运输管理所职责

公路运输管理所职责 一、贯彻执行国家和上级交通主管部门有关公路运输的方针、政策、法规。 二、依法对从事道路运输经营以及道路运输相关业务包括道路客运经营、道路货物运输经营和道路运输相关业务包括站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训进行监督检查,维护道路运输市场秩序,保障道路运输市场安全,保护道路运输市场有关各方当事人的合法权益,促进道路运输业的健康发展。 三、对公路运输业的商务活动、营运证照、经营范围、服务质量、运输纪律及运价、票证等进行监督和检查，调解运输纠纷。 四、根据管理权限，审批公路运输、搬运装卸、汽车维修和运输服务业的开业、停业申请，核发经营许可证。 五、组织协调重点物资、大宗物资、重点港站集散物资的运输工作，配合军事部门做好国防后备运输能力的动员和使用，做好战备、救灾、抢险等物资的运输组织工作，指导道路运输、水路运输等交通行业的安全监管工作。 六、负责全区客运站场的建设和管理、城市公共客运交通管理和出租车管理，做好旅客、货物流量、流向的调查研究和预测，制定本区有关行业的发展规划。 七、掌握和提供公路运输经济情况，为上级制订发展规划和综合平衡工作提供依据；根据各单位报送的新增和更新车辆计划，按时向同级综合部门和上级交通运输主管部门提供新增更新车的需求信息。

八、负责公路运输业各种行业单证的核发、回收和管理，建立各类台帐，负责各类统计数字的收集、整理和上报，做好各项基础工作。 九、负责运输企业资质等级评定、业户质量信誉考核、旅客投诉处理、运输行业从业人员的培训和行业管理工作。 九、加强全所督查队伍、科室办公人员的内部建设，建立健全各种内部管理机制和制度，制定辖区内运输督查计划及各种台帐、报表、档案、各岗位职责，落实“一岗双责”制度，并认真贯彻组织落实。 十、在上级主管部门的领导下，对辖区内道路运输行业存在的问题进行充分调查，论证的基础上，制定具体整改方案。 十一、负责全所及两站运政人员的政治思想文化教育，业务素质培训、行业管理、行政执法考核、社会治安综合治理、计划生育及日常督查和安全监管工作。 十二、加强对货运源头单位的监督检查和管理，制止不符合国家有关载运标准的车辆出站（场）。 十三、完成区委、区政府和市、区交通运输局交办的其他工作。

交通运输管理中的智能交通系统运用-交通管理论文-管理论文

交通运输管理中的智能交通系统运用-交通管理论文-管理论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— [摘要]经济的快速发展促进了我国交通运输行业的蓬勃发展，因此要加强交通运输的管理工作。交通运输管理运用智能交通系统，势必会带来质的飞跃。本文主要围绕交通运输管理中智能交通系统的应用进行分析，以供参考。 [关键词]交通运输管理；智能交通系统；运用 1智能交通系统 智能交通系统的发展建立在传统交通系统的基础之上，同时结合

高新智能装置，通过与传感技术、计算机信息技术以及自动化控制技术等多种技术的有机结合，逐渐形成更加完善的智能化交通控制系统。该系统的出现，更好的消除了交通运输管理系统中存在的技术局限。当前我国已进入信息科技时代，各行各业在发展过程中都逐渐完成了计算机智能控制系统的构建，智能交通系统正是当前交通运输管理系统的智能变革产物。信息技术在多年的发展过程中，已经逐步渗透到交通运输的各个管理控制环节当中，很多大中城市以及引入了交通联网监控管理系统，在道路交通违章管控、交通事故处理以及驾驶人员的管理方面都有智能信息技术的应用体现，智能交通系统的开发和应用更好的优化了交通运输管理工作的整体效率和水平。 2交通运输管理中智能交通系统的应用分析 交通综合监控系统的应用：交通综合监控系统主要由三个分支组成，分别为交通流检测控制系统、交通视频监控系统以及交通运输违法监控系统。此类系统覆盖了整个城市的大部分主干道及交通快速路，其系统的应用目的是为了有效提升交通安全意识，其中集合了信息采集功能、数据处理功能、显示功能、控制功能以及指挥功能，能够为

交通运输管理人员提供更加直观的图像信息。交通综合监控系统的合理应用能够为公共交通的控制、指挥和引导提供有力信息支持，便于为公众的出行提供管理服务，优化交通管理人员的决策选择。交通信号控制系统的应用：交通信号智能控制系统，主要是用于对具有交通信号灯的路口进行协调自动化控制，以便实现对于交通车辆运输秩序的管理。该系统能够根据交通实际运输流量进行协调。当交通流量达到峰值的时候，该控制系统可以采用最大通行控制模式，当交通流量处于普通值的时候，系统自动启用性协调控制功能，如果交通流量较低，系统会启用感应协调功能实施管控。系统主要由控制装置、译码器装置、定时装置以及脉冲信号发射装置组成，其中脉冲信号发射装置主要用于提供标准的时钟信号源，控制装置主要负责系统中的调控译码器和定时装置。不同信号灯的控制信号由译码器装置进行调控，电路被驱动之后，信号灯会自动启动。应急指挥调度系统的应用：该系统主要应用了GIS技术，系统中具备交通控制管理、交通勤务指挥、应急保护以及信息服务等功能。如果交通运输过程中突发紧急事故，会触发应急调度系统，系统将以事故地点作为控制中心，在控制中心的半径范围内，能够显示出相应的信号控制信息、图像监控信息以及交通警力资源配置等，并辅助交通应急调度人员制定出应急控制决策，科学的进行警力配置和事故处理。

(完整版)运输管理真题及答案

第一章练习题 一．选择题 1.物品由生产地运达最终使用地，中途经过一次以上落地并换装的一种运输方式称为（C） A.直达运输 B.门到门运输 C.中转运输 D.联合运输 2.相对于其他运输方式，公路运输的最大特点是( D) A.速度快 B.成本低 C.货损率低 D.门到门服务 3.在诸种运输中以（B）的成本最高。 A.铁路运输 B.航空运输 C.水路运输 D.公路运输 4.（C）是影响运输合理化最基本的因素 A.运输环节 B.运输工具 C.运输距离 D.运输时间 5.同一货物在违背近产近销情况下，沿两条平行线相对方向的运输是(D) A.重复运输 B.过远运输 C.单程空载 D.对流运输二．填空题 1.运输是（第三）利润源的主要源泉 2.配载运输指的是（轻重产品混合）搭配 3.“四就”直拨是指就厂、就库、就站、（就车船） 4.运输可以创造（时间和空间）效用 5.（空载）是最不合理的运输方式 三．简答题 1.运输的主要作用是什么？

运输具有转移功能，可以消除产与销之间的空间背离，让效用价值低向效用价值高的转移，实现运输增值功能。运输具有储存功能，改道运输可以延长在途时间，占用运输工具临时储存。 2.运输合理化的五要素是什么？其中最重要的是哪一个？ 五要素是运输距离、运输环节、运输工具、运输费用、运输时间，其中最重要的是运输费用。 四．案例分析题 有一条公路AD ，全长400千米，其中B 、D 为煤炭供应点，以“△”表示，A 、C 为煤炭的销售点，以“□”表示，各站点煤炭供求数量及站间距离如图所示，请问如何组织运输最合理？ 结论：B 到A 500吨 D 到A 2500吨 D 到C 500吨

运管人员驻站管理规定

运管人员驻站管理规定 第一条：为加强汽车客运站（以下简称“客运站”）管理，维护正常的客运市场秩序，保障客运站、进站经营业户和旅客的合法权益，根据《山东省道路运输条例》及有关规定，结合我市实际制定本规定。 第二条：交通主管部门所属道路运输管理机构负责本行政辖区内客运站的运政管理。客运站对社会车辆开放，进站经营社会客车达到30%及以上的，应依法派驻运政管理人员，实施驻站管理，一、二级客运站及有必要的其他客运站应设置驻站管理办公室（以下简称“驻站办”），一级客运站和市地政府驻地客运站，应由市级道路运输管理机构派驻运政管理人员，设置驻站办，二级客运站及区（市）政府驻地其他客运站，应由所在地区（市）道路运输管理机构派驻运政管理人员，设置驻站办，三级及其以下客运站驻站运政管理人员派驻站机构设置，由市级道路运输管理机构确定。 第三条：驻站办隶属道路运输管理机构的派出机构，履行现场道路客运管理职能，客运站和进站经营业户要积极支持配合驻站办工作。客运站应为驻站管理提供必要的办公场所条件。 第四条：驻站运政管理人员的配备应根据客运站年日均始发班次确定，年日均始发1000班次以上的客运站为3—4人；年日均始发501—1000班次以上的客运站为2—3人；年日均始发301—500班次以上的客运站为1—2人；年日均始发300班次以下的客运站为1人。 第五条：驻站运政管理人员应具备政治素质高、责任心强、专业知识掌握熟练、身体健康等条件，上岗前应进行专业培训，经考试合

格，持证上岗。工作时间应按规定整齐着装，佩带统一规定的行政执法工作证件和有关标志。 第六条：建立驻站管理联席会议制度，联席会议由驻站办主持，客运站、进站经营业户代表为会议成员，联席会议可采取定期的形式召开，研究协调各方利益关系，解决客运现场管理存在的问题。 第七条：驻站管理应遵循“监督、指导、协调、服务”的工作方针，依法履行管理职能。 第八条：驻站运政管理人员要遵章守纪，廉洁勤政，秉公执法，热情服务，认真履行工作职责。 第九条：驻站办应设立社会监督电话、意见箱、接待和受理来信来访投诉，按照有关规定做好处理和反馈工作，应视条件积极推行班车、旅客代表制度。 第十条：驻站办要做好驻站管理基础工作，建立健全管理制度、台账、报表，实行规范化管理。 第十一条：市、区（市）道路管理运输机构应依照本规定建立驻站管理工作考核制度，加强对驻站运政人员的管理，建立健全依法行政，民主监督，政务公开的措施，接受社会监督，杜绝违纪现象发生。 第十二条：驻站运政管理人员和机构不得以任何理由和名义向客运站和进站经营业户乱收费。 第十三条：道路运输管理机构设置的驻站管理办公室，应严格执行本规定。 驻站管理人员岗位职责

运输管理(二)试题

中国物流职业经理资格证书考试（中级） 运输管理（二）（课程代码：5378 ) 一、单项选择题（每小题1 分，共计25 分） 下列各题A ）、B ）、C ）、D ）四个选项中，只有一个选项是正确的。 1．运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性是 A ）运输服务的非储存性 B ）运输服务的公共性 C ）运输服务的同一性 D ）运输服务的无形性 2．关于运输表述错误的是 A ）运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值 B ）每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C ）利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计 D ）随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本上升 3．将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称为 A ）货物装卸 B ）货物位移 C ）货物搬运 D ）货物配送 4．不经过最短线路绕道而行、舍近求远的不合理运输是 A ）对流运输 B ）倒流运输 C ）迂回运输 D ）无效运输 5．关于多式联运说法错误的是 A ）多式联运必须使用一份全程的多式联运单据 B ）多式联运经营人必须承担实际运输任务 C ）多式联运经营人对货物的运输全程负责 D ）多式联运不是新的运输方式，只是新的运输组织形式 6．按单位货运周转量能源消耗从高到低排列正确的是 A ）航空运输、道路运输、水路运输 B ）道路运输、航空运输、水路运输 C ）航空运输、水路运输、道路运输 D ）道路运输、水路运输、航空运输 7．拥有或掌握一种或一种以上的运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个以上的货物运输区段的多式联运经营人是 A ）国际多式联运经营人 B ）无船承运人型的多式联运经营人 C ）承运人型的多式联运经营人 D ）国内多式联运经营人 8．反映企业在计划期内营运车辆数、吨位、座位数变化情况的是 A ）车辆计划 B ）车辆运用计划 C ）运输量计划 D ）车辆运行作业计划 9．有运输线路A 50C 20B 30→→→重载 公里空驶公里重载公里A ,该运输线路的里程利用率是 A ) 20 % B ) 30 % C ) 50 % D ) 80 % 10．运输车辆的选择有 A ）车辆运营方式选择 B ）行车路线选择 C ）车辆载重量选择 D ）车辆组织方式选择 11．以下哪项不属于零担货运的特点

运输管理所岗位职责

运输管理所岗位职责 交通运输管理所岗位职责 办公室岗位职责： 1、协调全所各股室站队的工作，督促完善各项内部基础管理制度和各项规章制度的执行。 2、负责通知筹备各种会议，草拟全所性工作计划及安排、总结、报告、简报等有关文件资料。 3、搞好全所工作的宣传报道，组织、撰写新闻稿件和通讯，及时报道全区道路运输工作的成就和亮点，完成各种报刊杂志的订阅及发放任务。 4、做好来文和本所文件的登记和传递，搞好各类文件的分类立卷建档和其他各种档案资料的归档及保存工作。 5、认真做好接待工作，会同有关股室及时办理人大代表、政协委员的提案回复和人民群众来信来访事宜。 6、做好全所的工作考勤、车辆管理和后勤保障工作。 7、做好全所人事、劳资工作。 8、完成所领导交办的其他工作任务。 客货运输股岗位职责： 1、认真贯彻国家的有关道路运输的方针、政策和法律法规。 2、负责运输企业、搬运装卸、中介服务机构等的开业、停业的审查和报批工作，搞好原始资料的收集、整理和建档工作。 3、深入实际，认真调查了解运力、运量的流量和流向，制定全区道路运输业发展规划和工作措施，做好综合平衡和协调工作。 4、加强行业监督，及时处理群众投诉，调解运输纠纷。 5、协助安全生产股做好安全生产监督管理工作。 6、完成所长及分管副所长交办的其他工作任务。

维修管理股岗位职责： 1、做好本区维修管理工作; 2、经常性监督，检查汽车维修行业统一的质量管理标准、收费标准、结算凭证。 3、帮助汽车维修企业完善管理制度，提高维修技术和经营管理水平。 4、管理汽车二、三类及摩托车一、二类维修企业的开业、停业申请维修许可证的审查和核发，搞好维修企业质量信誉考核工作。 5、会同有关部门调解处理维修纠纷和投诉工作。 6、带领全股室人员全面完成上级下达给维修的目标和各项工作任务。 财务室岗位职责： 1、根据有关法规，编制本单位的财务预、决算。 2、根据行业制度、会计制度和本单位的有关制度，复核各项开支及会计凭证。 3、根据复核后的会计凭证登记总帐及明细帐。 4、根据有关法规，计提工会经费及职工福利费，并按规定、按比例上缴，代管工会经费。 5、负责编制会计报表，撰写报表说明，做到数字真实，计算准确，内容完整，说明清楚，报送及时。 6、负责本单位的产权登记工作，编制国有资产报表。 7、整理、装订、保管会计档案，在保管期内负责会计档案的归档工作。 8、负责职工各项保险的缴交工作。 9、完成财政、统计等部门布置的不定期、一次性的工作。 10、负责单位人事、劳资工作。 11、完成人事局、劳动局等部门布置的不定期、一次性工作。 12、完成领导临时交办的工作。 安全稽查股岗位职责：

(交通运输)智能运输系统总结精编

（交通运输）智能运输系统 总结

（交通运输）智能运输系统 总结

智能运输系统总结 第壹章 （1）ITS定义 ITS是现代信息技术、通信技术、电子技术和系统集成技术在交通运输系统的综合和广泛运用。 （2）ITS在解决交通运输问题中的地位 1、当下交通运输中存在的问题1.1安全问题1.2拥挤延误问题1.3环境问题1.4能源问题1.5土地问题。（3）、交通问题解决途径——ITS地位 2.1城市土地规划、交通规划、交通基础设施建设，交通评估； 2.2行政管理体制改革、队伍建设；立法建设、行政法规完善； 2.3发展公共交通2.4技术应用（包括智能运输系统） （4）ISO标准中ITS服务领域： 1、出行者信息系统 2、交通管理和规划 3、车辆安全和辅助驾驶 4、商用车管理 5、公共交通管理 6、紧 急事件管理7、电子收费8、安全（公共出行安全、易受伤害道路使用者的安全措施、交叉口安全的智能化） （5）中国的ITS研究领域： 1、交通管理和规划 2、电子收费 3、出行者信息系统 4、车辆安全和辅助驾驶 5、紧急事件和安全 6、运 营管理（公共交通）7、综合运输（商业营运）8、自动公路 第二章出行者信息系统 （1）ATIS（先进的出行者信息系统）概述 1、双向的、个性化的信息系统 2、通信技术、电子地图、计算机和多媒体技术高度发展的产物。 （2）ATIS实现的基础设施 1、交通检测器的广泛分布（1次/3min） 2、交通管制中心的建设完备 3、信标等通信设施的建设（1处/2-4km） 4、车载设备的普及（导航GIS、车辆位置信息GPS、显示屏、键盘、微机系统） 5、信息服务中心（含黄页

运管站年度工作总结

运管站年度工作总结 【篇一：运管站年度工作总结】 运管站2014年全年工作总结 今年以来，我站在市交通主管部门的坚强领导下，坚持以科学发展 观为指导，认真贯彻落实各级交通工作会议精神，紧紧围绕发展现 代道路运输业这一中心，以培育市场为载体，以提升品质为主线， 以做好“三个服务”为目标，积极夯实工作基础，加大行业管理力度，不断转变工作机制，切实加强行业文明建设，努力提升道路运输行 政执法能力和行业服务水平，圆满完成了各项目标任务。 一、全面完成全年的各项任务指标 二、主要工作方法及成效 (一)、以精细化管理为抓手，运输市场综合服务能力得到迅速提高。 1、客运管理方面从简单的数量投放型积极向控制总体数量、追求管理精细化转变，实现了我市客运服务品质迅速提升。目前我市的通 村客运实际上承担着市通乡镇和乡镇通农村双层任务，我们为了进 一步解决偏远地区群众候车时间较长、而平时发车班次不足等通村 客运在去年运营中暴露出来的问题，我们在充分调研掌握第一手资 料的基础上，先后几次召开客运企业负责人、驾驶员代表、社会群 众参与的座谈会，形成通村客运线路调整方案，并以公告形式将调 整方案向社会广泛征求意见，最后形成了广泛共识，平稳实现对条 线路，辆客车的调整。 2、货运管理由粗放型管理向有目的的政策调控转变，不断探索道路运输业强化支农的方式、方法。 3、机动车维修、驾驶员培训等道路运输服务业行业管理手段由简单审批向市场培育和调控转变，使我市机动车维修、驾驶员培训整体 专业化水平明显提高。全市二类维修业户达到家，三类维修业户家。 (二)、以品牌建设、诚信建设为载体，道路运输业社会形象得到快速提升。 1、文明创建工作深入开展。 2、服务质量信誉考核制度全面落实。在继续坚持对运输企业服务质量信誉考核工作的同时，我们严格落实《道路运输从业人员诚信考 核办法》，将全市所有道路运输驾驶员纳入诚信考核项目内，从安 全生产、遵守法规、服务质量等方面进行全面考核，将诚信状况作 为从业人员准入和退出的重要考核指标。

物流管理第四章同步习题及复习资料

第四章运输管理同步习题 (一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示) 1、人类社会的交通运输活动是和生产活动同时开始的。( ) 2、现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空四个部分组成。( ) 3、国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。( ) 4、海空联运又被称为空桥运输。( ) 5、公路汽车运输是速度最快的运输方式。( ) 6、国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。( ) 7、公共成本是指承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用，包括诸如端点站或管理部门之类的费用。( ) 8、海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。( ) 9、国际多式联运通过一次托运，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，但要按各种运输方式的要求缴纳不同运费。( ) 10、一般来说，运输量越大，运输距离越远，运输的高速率都会使运输成本升高。( ) 11、微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在大洋地区。( ) 12、航空运输比较适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中短途运输。( ) 13、在评价某种运输方式的速度指标时，还应适当考虑运输的频率(或间隔时间)和运输经常性对送达速度的影响。( ) 14、运载工具的容量和可行的运行密度决定了运输线路的运输能力。( ) 15、基础设施成本在运输成本中占有很大的比重，如铁路运输中的线路、电力机车、汽车、轮船、飞机、集装箱等。( ) 16、营业成本是指在交通运输的始发、中转和终点所发生的编组、整理、装卸、储存等作业而发生的各类费用。( ) 17、运输密度也是影响运输成本的关键因素，密度大，成本会降低；密度小，成本会上升。( ) 18、一般地，航空能耗最高，其次是公路运输，水路运输通常能耗较低。( ) 19、通常情况下提供的服务速度越高的运输方式，其运输成本就越低。( ) 20、运输系统网络中，连接运输线路的结、节之处称为结点或节点。( ) 21．运输价格主要由运输成本、税金两个部分组成。( ) 22．制订计划是运输企业运输计划编制的最后一道程序。( ) 23，运输业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。( ) 24．现场控制法就是对港口在计划年度的各项计划按照时间要求分户别走出不同的计划进度，通过对实际完成进度与计划进度的比较，发现偏差来实施控制的方法。( ) 25．运输需求是指在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移服务方面所提出的具有支付能力的需要。( ) 26．货物运输需求本质上是一种派生需求。( ) 27．旅客运输需求一般可分为两类：公务和商务。( ) 28．月度运输计划是在旬度计划的基础上，按月编制的运输计划，它反映每月的装车数。( ) 29．研究运输需求要以社会经济活动为基础。( ) 30．运输需求的不平衡性体现在时间、空间和方向上。( ) 31．合装整车发运是指在一个发运车站同一发货单位或发货人，将一个到站几个收货单位或收货人的零担货物拼装成整车，按零担货物发运的形式，分别交给收货单位或收货人。( ) 32、寡头垄断的运输市场是指少数运输控制了整个运输市场的供给和销售的市场结构。( ) 33、运输合同是现代市场经济社会中最为常见、最具重要性的合同现象之一。( ) 34、运输市场管理活动的实施有行政的和法律的两种手段。( ) 35、寡头垄断的运输市场可按产品有无差别分为纯粹寡头垄断市场和差异寡头垄断市场。( ) 36、货物运费按其价值范畴来分由两大部分构成：物化劳动所耗费的转移价值；活劳动为自己劳动所耗费的创造价值。( )

运输管理考试重点

一、多项选择题（10х2） （一）运输企业的经营特点主要包括： 1.服务性 2.波动性 3.产品无形与异质性 4.销售活动的超前性 5.生产活动的开放性 （二）运输管理涉及运输中的业务管理和技术管理。 （三）水路运输是最专业化的一种运输方式。在五种运输方式中，水路运输能力最大。 （四）航空运输是一种科技含量高而密集的运输方式。 （五）多式联运的特点包括： 1.代理性 2.协同性 3.通用性 4.全程性 5.简便性 （六）多式联运就其组织方式和体制来分类，可分为： 1.协作式多式联运(法定多式联运、协议多式联运) 2.衔接式多式联运 （七）运输风险的类型 1.进度风险 2.成本风险 3.质量风险 4.不可抗力造成的风险 （八）我国出口一般采取逐笔投保的办法。 （九）运输部门并不是一个能够独立完成整个运输过程的部门，需要同企业的内部和外部各部门进行合作，主要包括： 1.运输部门与外包车队的合作 2.运输部门与发货方，收货方的合作 3.运输部门与销售部门的协作 4.运输部门与仓储部门的协作 5.运输部门与配送部门的协作 （十）运输时间快，运输费用省，是考虑合理运输的两个主要因素。 （十一）不合理运输线路的具体表现包括： 1.空车无货载行驶 2.对流运输 3.迂回运输 4.过远运输 5.重复运输 （十二）运输合同是承运人将旅客或货物运到约定地点，旅客，托运人或收货人支付票款货运费的合同。 （十三）运输部门的组织框架结构包括三种类型： 1.直线型组织结构 2.职能型组织结构 3.事业部制组织结构 （十四）行车人员包括驾驶员和随车送货员。 （十五）货车的最经济运输距离是300公里以内。 （十六）:运输部门对外包运输的管理： 1.评估运输商 2.谈判 3.对货物的跟踪和处理 4.索赔管理 5.制订设备计划（十七）现代物流企业经营战略的要素： 1.基于时间的战略要素 2.基于质量的战略要素 3.基于成本的战略要素 4.基于服务的战略要素 5.基于柔性的战略要素 （十八）从运作的角度看，有三种方式可以实现有效的集中运输： 1.市场区域集中 2.计划发送 3.协同配送 （十九）一个企业物流战略通常表现在5个重要层次上：

物流运输管理决策优化问题研究

物流运输管理决策优化问题研究 由于当今的商业环境已经发生重大而深刻的变化，企业面临日益激烈的竞争压力，尤其是对于以低成本取胜的中国制造企业而言，通过物流管理创新，降低物流成本，提高物流服务质量，来增强企业市场竞争力，意义是非常重大的。因此，物流管理创新已经变得越来越受人重视。物流决策是物流管理中的一个重要环节，做好物流决策优化，则可以为我们带来巨大的经济效益和社会效益。运输管理是物流管理中的一个重要领域，科学合理的运输管理决策对完善物流管理，提高物流效益，同样也是具有重大意义。 因此，进行物流运输优化决策问题的研究，能够提升物流运输管理的科学水平。到目前为止，已经有许多的专家、学者、行业里的实际工人员在物流运输优化决策问题的研究中，取得许多丰富的成果，这些成果常常见诸于各种著作、论文中。但是，系统地讲述物流运输优化决策问题的很少，并且，物流实践正在加快发展，物流管理实践中新的决策问题也不断出现，及时地加以总结与创新，从理论和实践上都是有意义的。本文的主要研究内容及成果归纳如下： 第一部分，介绍本文研究的背景。 第二部分，是物流运输管理决策优化概述，在这部分要弄清楚物流、物流管理、物流优化管理、物流运输优化等一些重要概念，并分析了运输优化的作用、内容、方法，分析运输决策的构成要素、影响运输决策的因素等。第三部分，深入研究运输方式的选择问题；对影响运输方式的因素、选择运输方式的基本原则进行了深入分析，对各种运输方式分别从优缺点，成本结构，速度、成本、便利性和运载能力三个方面进行了详细比较。分析了进行运输方式选择的综合评价选择法、成本费用分析选择法、线性规划方法三种方法。第四部分，研究运输网络设计问题。 深入分析了直接运输网络、利用“送奶线路”的运送网络、所有货物通过配送中心的运输网络、通过配送中心使用送奶线路的运送网络、“量身定做”的运输网络这五种运输网络的设计，并深入分析了运输成本与库存成本之间的权衡、运输成本与响应能力之间的权衡的问题；第五部分，比较系统研究各种运输模型及其求解方法，尤其是对实际工作中的中转运输和直达运输的问题进行了研究，建立了直达运输或中转运输决策模型、直达供货运输模型和混合供货系统中的运

物流运输管理试卷及答案

高职《物流运输管理实务》课程期末试卷A） 一、单选题（每小题1分，共15分） 1．综观世界运输发展史，29世纪50年代以来，运输进入了（）阶段。 A、铁路运输 B、公路运输 C、水路运输 D、综合运输 2．我国将运输业列入为（） A、其他产业 B、第一产业 C、第二产业 D、第三产业 3．各运输方式中，货运量最大的（）。 A、公路 B、管道 C、水运 D、铁路 4．管道运输的特点（） A、运输时间短 B、具有广泛性 C、机动灵活 D、永远是单方向的运输 5．宜短途运输的方式是（） A、铁路运输 B、海洋运输 C、大陆桥运输 D、公路运输 6．（）运输可以及时地提供“门到门”的联合运输服务。 A、公路运输 B、铁路运输 C、水路运输 D、航空运输 7．目前世界上载重量最大的船舶类型是（） A、油船 B、矿石船 C、全集装箱船 D、豪华客轮 8．运输就是使用运输工具对物品进行运送的活动，实现物流的（）效用。 A、时间 B、空间 C、经济 D、直接 9．固定成本占总成本的比例最高的运输方式是（） A、铁路运输 B、管道运输 C、航空运输 D、水路运输 10．一次托运时，下列属于零担货物运输的是（）。 A、重量不足2t B、重量不足3t C、重量不足4t D、重量不足5t 11.巴拿马运河船闸对船宽的限制是（）米。 A、、23.2 C、30D、 12.班轮运输的特点之一是（） A、船、货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据 B、一般仅规定船级、船龄和技术规范 C、船舶的一切时间损失风险完全由租船人负责 D、租船人负责船舶的营运 13.班轮运费包括（）。 A、港口费和海运费 B、基本运费和附加费 C、运价指数和包干运费 D、海运费和运杂费 14．对铁路货物运输，发货人凭以向银行结汇的运输单据为（）。 A、铁路运单正本 B、铁路运单副本 C、承运货物收据 D、上述三种单据都需要 15.使用不同运输工具共同完成货物全程运输的提单是（）。

【最新】道路运输管理站工作总结

【最新】道路运输管理站工作总结 一.强化管理,全面抓好运输市场整顿. 我县的运输市场问题一直是一个社会瞩目,百姓关心的热点问题,也是多年来困扰着县委.县政府领导班子的老大难问题,为此,多年来,我们始终把整顿市场秩序当作头等大事来抓._年以来,针对我县道路运输市场秩序混乱的实际,我们多次主持召开会议,专题研究运输市场问题,并协调有关部门配合工作,按照集中整顿与经常性质管理相结合的原则,采取了强有力的综合措施,对全县运输市场进行了彻底的整治,收到了较好的效果.特别是去年４月份以来,按照县政府和局党委以及省市业务部门的统一部署,精心组织,周密安排,积极行动,在全县范围内开展了道路运输〝百日会战〞和〝集中整顿道路运输市场秩序活动〞.一是通过散发宣传单.出动宣传车.张贴宣传标语.挂过街横幅.召开车主座谈会等形式向车主和群众对〝百日安全〞和〝集中整顿道路运输市场秩序活动〞工作进行了广泛宣传,营造了良好舆论氛围.二是依据会战的重点内容,针对道路运输市场整顿的关键环节,强化源头管理.稽查队.客运股.货运股根据各自的职责.范围,分头行动,严把关口,结合我县道路运输市场实际,严把市场准入关口,通过营运车辆年检,对经营者的经营手段经营范围.技术状况.服务设施等内容进行全面审核,对不符合标准的车辆坚决取缔.同时加大了〝三无〞黑车的打击力度.去年以来,共取缔非法运营车辆２8台,处罚违章运营车辆７４台,收缴罚没款７万余元,补缴规费 1.____元.三是在客运市场整顿方面,在重点打击了乱停乱放.随意揽客.甩班掉线.拱抬票价.等无序经营行为的同时,加大了客运出租车辆的管理力度,对客运出租车辆实行了车型.车标志.车容车貌三统一,对于车型老化,车貌不整,严重影响市容的出租车辆坚决清除出市场.四是按照>要求,严格整顿了汽车维修企业.检测站经营资质,积极抓好年度审验工作,使汽车维修企业做到了执照和标志上墙,查处取缔维修黑户____,没收汽车维修假冒伪劣配件价值达400____.五是加强从业人员岗位培训管理,严格执行从业人员持证上岗规定,在道路稽查过程中,发现发现无证上岗人员一律取消其营口运资格,从而使我县道路运输市场从业人员持证上岗率达到10____.通过治理整顿,使我县道路运输市场秩序井然,为县域经济发展创造了优良的交通运输环境. 二.强化措施,全力抓好规费征收.

智能运输系统重点整理

1智能：是指事物能认识、辨析、判断处理和发明创造的能力。是人类区别于其他生 物事务的本质特征。是知识与智力的组合。具有高度智能的人，对于周围的事物具有 感知、记忆和思维的能力，会产生喜怒哀乐等情感，具有自我调节、适应环境和学习 能力，能够表达自己的情感，具有行为决策能力以及创造性。 2智能运输系统：综合运用先进的信息通讯、网络、自动控制、交通工程等技术，改 善交通运输系统的运行情况，提高运输效率和安全性，减少交通事故，降低环境污染，从而建立一个智能化的、安全、便捷、高效、舒适、环保的综合运输体系。 3用户服务：是从用户角度对ITS系统提出要求，是问题定义的过程。 4逻辑框架：是组织复杂实体和关系的辅助工具，它定义了为提供各项用户服务而必 须拥有的功能和必须遵从的规，以及各功能之间交换信息的数据流，其重点是功能性 处理和信息流情况。 5物理框架：是ITS的物理视图，是关于系统应该如何提供用户所要求的功能的物理 标示。 6自动车辆识别：是当车辆通过某一特定地点时，自动将该车的身份识别出来的技术 总称。常用技术：感应线圈式、无线电/微波式、光学式、平面音感微波式。 7车辆定位技术：车辆定位子系统就是运用GPS或DR(推算定位)等定位技术，自动确 定车辆的实时位置，并运用地图匹配技术，对车辆实际行驶路线与电子地图上道路位 置之间的误差进行修正，从而提高定位的精度。常用的定位技术有：自主定位、星基 定位和陆基定位。对于车辆导航系统来说，常用前两类定位技术，其中自主定位技术 的代表是推算定位技术，而GPS技术则属于星基定位技术。 8推算定位技术（Dead Reckoning，DR）：是利用距离传感器和航向传感器(压电陀螺)测量位移矢量，从而推算车辆的位置。优点：当车辆行驶在高层建筑群间、地下隧道中、高架桥下等路段时，GPS系统可能由于可见星少于四颗而无常工作，此时可以利 用DR系统的自动定位结果以维持正常导航。缺点：定位误差会随时间积累。 9交通信息处理技术：是交通诱导系统的核心部分，它把检测器采集的实时交通信息 进行相应处理，得出能为诱导系统所用的信息，然后传送给道路使用者，指导其选择 正确路径，并最终实现交通流在路网中各个路段的合理分配。处理方法包括：数据抽取、数据挖掘、信息融合、信息预测等。 10数据挖掘(Data Mining)：是从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的数 据中，提取隐含在其中的、人们事先不知道的、但又是潜在有用的信息和知识的过程。11智能交通系统综合平台：ITS综合平台是实现各ITS子系统间的数据共享、实现深 层次的信息融合和知识发现而提供的综合平台。能够接受、存储和处理多源、异构数据，具有数据融合、数据挖掘的功能，并能够为各种应用子系统和公众提供完善的信 息服务。

物流运输管理仓储第四章课后习题答案

1、比较适合一天内作业量变化不大、紧急追加订货不多，或是每一批次拣取量大需事先掌握情况的补货方式是( A ） A.批次补货 B.定量补货 C.定时补货 D.随机补货 2、针对分批拣货时间固定且处理紧急追加订货的时间来固定的情况，将每天划分为若干时段，补货人员在时段内检查动管拣货区货架上的商品存量，如果发现不足，马上予以补足。这种补货方式是( C ) A.批次补货 B.定量补货 C.定时补货 D.随机补货 3、较适合每批次拣取量不大、紧急追加订货较多，以至一天内作业量不易事前掌握的场合的补货方式是( D )。 A.批次补货 B.定量补货 C.定时补货 D.随机补货 4.人工分拣的优点是(A) A.机动灵活，不需复杂、昂贵的设备，不受商品包装等条件的制约 B.单位时间内的商品处理量获得极大的提高 C.降低分货的差错率 D.成倍地缩短了分拣作业的前置时间，降低了物流成本 5、商业包装指货品的个别包装，有利于提高商品的价值、美观度，同时还保护商品。以下属于商业包装的是( A )。 A.个装 B.内装 C.外装 D.运输包装

1.以下属于订单确认内容的有( ABC ） A.货物品种、数量、日期 B.交易形态 C.订货价格 D.订单号码 2.以下属于传统订货方式的( ABC ） A、业务员跑单接单 B、邮寄订单 C、传真订货 D、电子订货 A.核计单拣取 B.按客户拣取 C.批量拣取 D.复合拣取 4自动化分拣的优点有(BC） A机动灵活：不需复杂、昂贵的设备，不受商品包装等条件的制约B单位时间内的面从处理单供得极大的提高 C降低分货的差错率 D投大的成本高 5.配货检查的方法主要有(ABCD ) A.人工检查法 B.条形码检查法 C.声音输入检查法 D.重量计算检查法 6、送货作业的特点主要有(ABCD)。 A.时效性 B.可靠性 C.沟通性 D.便利性

交通局运输管理站站长事迹材料

交通局运输管理站站长事迹材料 交通局运输管理站站长事迹材料 不平凡的凡人 **现任交通局运输管理站党支部书记、站长。多年来，为了**运管事业蒸蒸日上，他建一流的班子、带一流的队伍、创一流的业绩，使运输管理站成为交通系统一道亮丽的风景。而他也多次被**省交通厅评为“文明执法标兵”、**市农村客运网络化建设工作标兵，两次荣立**市三等功，被评为**市优秀共产党员、十大杰出青年。运输管理站获得由交通部和共青团中央共同授予的“全国青年文明号”称号。 打硬仗，困难面前不低头 为方便市民出行，**市政府和交通局决定开通市内公交车。在缺少资金、缺少经验的条件下，**毅然承诺：坚决按时按质完成任务！为了兑现自己掷地有声的诺言，他不知熬过了多少不眠之夜，而后紧锣密鼓地组织专题会议、深入市场调研、科学规划线路。功夫不负有心人，经过短短两个月的精心策划，50辆模拟城市公交车开始在**市区运营了。望着大街上穿行的公交车，**终于长长的舒了口气。为使模拟运营的公交车最大限度的满足市民出行需要，他除组织职工对试运营情况调研外，还亲身乘坐体验，与经营者和乘客座谈，及时调整运营路线。经过近一年的运营，**年12月8日，正式启动了公交车开通仪式，由10部北京**3公交车在市区内开始运营。 **年，进一步完善了公交车的后期管理，先后建设站亭、站牌各68个、投放30部公交车、开通调整了5条线路，目前公交车运营秩序良好。 强管理，考验面前见真功 要想把工作做好，职工管理是关键。**以创先争优活动为契机，制定了符合运政工作实际的党风廉政建设、作风建设有关意见，完善对领导干部从政行为有约束力的制度体系。在站里设立了举报电话、行风热线电话，把运管站的各项工作都置于群众的监督之下，对未按要求和规定实行公开、服务不到位、行政不规范、群众反映较大的举报和投诉，做到事事有回音、件件有落实。 为了加强运输管理，他每月都要组织站里分别召开客运经营者、货运经营者、出租车经营者、危险品经营者参加的例会，对优秀经营者进行表扬，对运营中存在的问题进行批评，并提出整改措施。由于管理科学细致，多年来，**运输业没有出现重大事故。为了扩大基层党组织党建工作的覆盖面，他创造性地在出租车中组建起“共产党员车队”，充分发挥共产党员的模范带头作用，每年高考期间共产党员出租车免费接送考生，受到考生家长的交口称赞，取得了良好的社会效果。**年汶川大地震后，**的“共产党员车队”再次挺身而出，由该站一名党支部书记带领，组成一支救援队伍，开赴汶川义务运送物资，成为扶危济困的一段佳话。 **年是税费改革的第一年，规费不收了，收入减少了，职工又多，办公资金紧张，面对这重重问题，作为一站之长的他，大胆创新工作思路，及时转移工作重点，从加强服务与培育市场入手，先后开展了客运市场、货运市场、驾培市场、维修市场的百日治理行动及出租市场打“黑”行动，培育扶持了**胜芳、京通、百顺等多家大型物流公司，上海大众、雪铁龙、通用等4S店也相继落户**。思路决定出路，在考验面前**冷静应对，凭借一套漂亮的“组合拳”走活了一盘