广清高速公路

附件3项目简介

项目名称

一、建设单位

二、建设内容及规模

三、总投资及资金来源

四、建设起止年限

五、工程进度

六、2012年计划

七、联系人及联系方式

填写说明：

1．本简介适用于投产项目、续建项目和新开工项目。

2．“建设内容及规模”和“总投资及资金来源”填写依据为项目批复、核准和备案的文件，其中资金来源要注明资本金构成、项目股东出资比例等情况。

3．“建设起止年限”按照实际建设期填写。

4．“工程进度”填写项目工程总体形象进度、预计至2011年底累计完成投资、资金到位情况及征地拆迁工作进展情况。

5．“2012年计划”主要填写年度投资计划及工程建设内容。尚未办理用地预审的项目请一并提出农用地转用计划。

6．跨地区线状工程填写“建设内容及规模”、“工程进度”和“2012年计划”等内容要将项目按沿线经过地级以上市进行分

段填写。

重点建设前期预备项目名称

一、建设内容及规模

二、总投资

三、工作进度及工作计划

四、联系人及联系方式

填写说明：

1．本简介适用于重点建设前期预备项目。

2．“建设内容及规模”填写工程规划建设的内容，如：“建设高速公路100公里”。

3．“总投资”填写项目估算总投资。

4．“工作进度及工作计划”填写项目2012年度计划开展的前期工作。

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广深沿江高速公路S3_(深圳及广州方向入口)

广深沿江高速（ 广深沿江高速（S3） S3）共分为广州、东莞、深圳三段，全长 89.14 公里，双向 8 车道，起点位于广州市黄埔区黄埔大道，
与广州东二环高速公路相接，途经南岗后跨越东江，随后经过东莞的麻涌、泗盛、新湾，再经过深圳市的沙井街道、宝 安国际机场、终于南山区，向南通过深圳湾口岸和深港西部通道连接香港。
广州段长 9.65km，起于黄浦区双沙，跨东江北支流终于东莞麻涌镇； 东莞段长 49.24km，起于麻涌镇顺接广州段，终于长安镇； 深圳段长 30.45km 起于东莞长安镇顺接东莞段，终于深圳南山区月亮湾，连接深港西部通道。
沿途设置的互通（即出入口），分别是： 广州段：官田信华路、夏港、南岗； 东莞段：麻涌（连接西部干道）、洪梅（连接镇际联网路 5 号路）、沙田（连接规划进港北路）、虎门港（连接虎门港 支线二期）、威远（连接虎门大桥高速和虎门大道）、虎门（连接连升路、滨海大道）,长安（连接福海路、常虎高速长 安港支线）以及田园； 深圳段：机场、福永、西乡北、大铲湾、西乡南及前海，其中机场立交将连接规划中的深中通道，西乡北互通只能前往 于广州、东莞、深圳福永方向；西乡南互通只能前往深圳市区方向。

广深沿江高速公路（ 广深沿江高速公路（S3） S3）的收费站和服务点
地区 官田 广州市 黄埔区 夏港 南岗 麻涌服务区 麻涌 洪梅 沙田 虎门港（未开通） 东莞市 威远 虎门（未开通） 长安服务区（未开通） 长安（未开通） 田园（未开通） 宝安机场（未开通） 福永 深圳市 宝安区 西乡北 大铲湾 西乡南 西部干道 洪金路 进港北路 S304 虎门港支线 轮渡路 G9411 虎门大桥 海战馆路 南面大道 连升南路 名称 连接 G4W, G1501 广州东二环高速公路 黄埔东路 开发大道 黄埔东路 开创大道 黄埔港 备注
虎门港
福海路 S26 深中通道 福海大道 西乡大道 西乡大道 西乡大道 主线收费站 妈湾港 深圳湾口岸 深港西部通道(香港 10 号干线) 深圳宝安国际机场
深圳市 南山区
前海
月亮湾大道 内环路

高速公路封闭方案

青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程 封闭施工申请报告 青银、济广高速公路济南路政科： 根据青银、济广高速公路济南段桥梁维修，为保障行车安全需对济广高速K0+100—K2+100青银高速K322+160—K300+760，进行全幅封闭施工。 本次计划10月8日实施交通封闭施工，预计 12月30日解除封闭。具体施工方案及施工计划见附件。 当否，请批示。 青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程项目经理部 二〇一一年十月

青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程 交 通 封 闭 方 案 山东省高速路桥养护有限公司 青银、济广高速公路济南桥梁维修工程项目经理部

二O一一年十月 青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程 交通封闭方案 根据本工程的实际情况，结合青银、济广高速济南段车流量大的特点，为保障行车和施工安全，我部将主要采用半幅封闭方式进行具体的交通布控。 （一）基本要求 1、在进行施工作业前，应结合施工组织设计，制定安全保障措施方案，并报有关部门批准。 2、按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对施工作业人员的安全培训和教育。 3、工程施工人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。 4、工程施工作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制范围，以保证施工控制区安全控制的有效性。 （二）交通布控区的参数指标 交通管制方案参照中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2004)标准执行。 1、施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。 ⑴警告区：警告区长度为2000m。警告区内每一定距离设置有关警

(整理)广深沿江高速公路深圳段路基桥涵工程施工招标第一合同...

广深沿江高速公路深圳段路基桥涵工程施工招标第一合同段 补充资格预审公告 1. 广深沿江高速公路深圳段（以下简称“本项目”）已经广东省发展和改革委员会以粤发改交【2006】252号文核准建设，建设资金来源主要为政府出资。深圳高速公路股份有限公司（以下简称“招标人”）现对本项目路基桥涵工程施工进行国内竞争性公开招标，并首先对投标申请人进行资格预审。 2. 项目概况 （1）建设规模：本项目路线起于东莞市长安，经深圳沙井、福永、深圳宝安国际机场规划的第三跑道外侧、西乡，终于深圳市南山区月亮湾大道，接深港西部通道，路线长约30.47公里。全线采用高速公路标准，设计速度100公里/小时，标准路基宽度41米，双向八车道。 本项目概算投资建安费约85.15亿元，第一、第二、第四合同段预计工期30个月，第三合同段预计工期24个月。 （2）招标范围：本次招标为对路基桥涵工程施工第一至第四合同段的补充资格预审： 表一、合同段划分 3. 资格预审报名条件： (1) 本项目不接受联合体投标； (2) 投标申请人应为独立法人企业，其中第3合同段投标申请人的企业注册资本金大于等于3亿元人民币，第1、2、4合同段投标申请人的企业注册资本金大于等于4亿元人民币； (3) 投标申请人应具备桥梁工程专业承包一级企业资质；

(4) 投标申请人具有安全生产许可证； (5) 投标申请人具有海上桥梁施工业绩，且单项合同金额在1亿元以上（含1亿元）。 (6) 投标申请人没有处于被责令停业，财务被接管、冻结、破产状态；且未被国家、交通部、广东省交通厅明令取消投标资格（已过了处罚有效期的除外）。 备注： ①本次资格预审所要求的有效业绩仅包括国内公路（含公铁两用桥）、市政工程业绩，并且应为1998年1月1日之后签订合同（以签订合同时间为准）的已完工或在建工程业绩。 ②“海上桥梁”指海上或大江、大河出海口并有防海水腐蚀要求的桥梁。 ③具有直接管理和被管理关系的母子公司不得同时申请同一合同段的资格预审。如果同一合同段先后出现母子公司前来报名的情况，则按报名登记时间的先后顺序只接受前一个投标人的报名，后来者将被拒绝报名。 ④满足上述条件的施工单位可以对本项目四个合同段同时报名申请资格预审。 4. 资格预审报名时资料要求： (1) 提供营业执照副本原件核验，并提交营业执照复印件并加盖公章。 (2) 提供企业施工资质证书副本原件核验，并提交企业施工资质证书复印件并加盖公章。 (3) 提供企业安全生产许可证原件核验，并提交企业安全生产许可证书复印件并加盖公章。 (4) 报名人须为企业授权人，提供身份证核验，并提交法定代表人证明书复印件（加盖单位公章）、授权书（原件）和本人身份证复印件加盖单位公章。 备注： ①业绩在报名期间不需要提供资料，也不予审核，在资格预审评审时再作详细评审。 ②本次资格预审是对路基桥涵施工第一至第四合同段第一次资格预审的补充，在第一次资格预审评审中已经通过的单位仍然有效（已通过资格预审的单位到深圳市建设交易服务中心查询公示文件），无需再参加本次资格预审；第一次资格预审未参加或未通过评审的单位可以按照此次补充资格预审程序，重新报名，重新完整地递交补充资格预审申请文件，参与本次补充资格预审。 5. 凡有意向的投标申请人可于2008年10月17日9:00时～2008年10月23日17:00时，按上述要求，到深圳市建设工程交易服务中心（福田区振华东路8号设计大厦3楼11、12号窗口）报名登记，证件不齐者将不予报名登记。

广深沿江高速全线出入口+路线指引图

广深沿江高速的信息 一、广州市区上广深沿江高速 推荐路线： 路线一：黄埔大道--黄埔东路--（过了文船路之后）左转信华路---广深沿江。非上下班高峰推荐，距离 最短，时间和其他差不多 路线二：黄埔大道--科韵路--广园快速路--东二环G1501--广深沿江高速路线三：黄埔大道--华快--北环--广深--（火村立交）东二环G1501--广深沿江高速路线四：黄埔大道--科韵路--广园快速路--开发大道/开创大道--广深沿江高速 回程路线： 上下班高峰推荐：路线一：广深沿江高速--东二环（笔村站）--广园快速路（黄村立交）--环场路--大观路--环城高速（新洲立交）--新港东路--阅江路--客村立交 二、广州经广深沿江高速去深圳机场怎么走 福永出口出，走福洲大道--永和大道--宝安大道--航站四路--机场南路 三、怎么进深圳市区最方便 福永、宝安、沙井：福永站出 西乡：西乡站出 南山、前海、蛇口、深圳湾口岸、香港：到前海终点站出 四、如何转入深圳市区最方便 最新推荐路线：从前海终点站出，直接进入隧道（内环路），靠右边往深港西部通道、香港的方向走，出了隧道之后不远的加油站的小路转右，进入科苑南路--东滨路--沙河西路--滨海大道。走这条路可以避开 内环路隧道转东滨路堵车的路段，3-4分钟就可以转入东滨路，不用在隧道里面排20分钟（高峰） 五、测速点 广深沿江高速最大的弊端就是限速太低，不过如果可以避开这些测速点，也是很顺的。 往深圳方向 1、5公里左右处，龙门架标志牌后面，比较隐蔽 2、区间车速，兼有点测速功能：17公里--26公里左右，麻涌至洪梅之间 3、区间测速，兼有点测速功能：43公里--55公里左右，威远出口前至虎门出口前路段 往广州方向 1、区间测速，兼有点测速功能：55公里--43公里左右，威远出口前至虎门出口前路段 2、区间车速，兼有点测速功能：26公里--16公里左右，麻涌至洪梅之间 3、2公里左右处，转东二环匝道前可变信息板后，比较隐蔽

高速公路改扩建工程保通措施应用——记商周高速公路跨济广高速现浇箱梁施工

价值工程 0引言 伴随着公路的高速发展，对原有高速公路的改建、交汇施工的工程越来越多，由此引发的施工与通行之间的矛盾 越来越突出。因高速公路设计时速高， 车辆行驶速度快，经常因施工与保通处置不当引发交通事故。如何协调高速公路改扩建工程中施工与车辆通行之间的矛盾，采取何种措施保障被施工高速公路的通行顺畅，如何将设计好的保通措施在路面上进行逐步实施，是摆在广大公路工作者面前的一项艰巨任务，现根据商周高速公路上跨济广高速公路现浇箱梁施工中所采取的保通措施与实施步骤进行详细分析，希望能为以后的高速公路改扩建施工起到一定的帮助。 1商周高速跨济广高速现浇箱梁保通措施 1.1工程施工简介商周高速二期工程和济广高速公路交汇于济广高速桩号K348+080处，工程设上跨济广高速12孔现浇箱梁桥一座，现浇箱梁采用满堂支架施工，济广高速为正在通行的道路，日交通量约1000辆，80%为小 型车，车流量不大，但车速高。 为保证商周二期高速公路施工与济广高速车辆运营共同进行，在经过实地调查的基础上，认真研究分析，制定了详细的施工保通措施。 1.2保通措施跨线桥A 匝道桥在K348+080处上跨 济广高速，桥面宽度19米，桥下净空大于5.5米。为现浇箱梁结构，施工方案为在济广高速路面上搭设满堂支架施工，左右两幅在位于中央分隔带处分别预留通行门洞各一 处，门洞宽度4.5米， 高度大于5.0米，确保正常运营车辆的通行。行车道由双车道改为单车道通行，既保证了原有高速公路车辆的正常通行，同时又满足了高速公路改 扩建工程的施工。如图2所示。 1.3保通措施的具体实施步骤第一步：施工警示标志设置。在高速公路路面进行施工作业，第一步需要设置醒目的施工警告标志，此项步骤参照公路《公路养护技术规范》(JTG H10)2009中的规定执行，共需设置“前方施工”标志、“限速”标志、“合并车道”标志、“向左或向右”转向标志、“禁止通行”标志、“限速解除”标志等，按照公路养护技术规范预留足够的警告距离，并在重要位置增加爆闪灯、电子警察等警告标志，安排专职保通 人员监控路面车辆通行情—————————————————————— —作者简介：朱晓辉（1966-），男，河南柘城人，本科，副高级工程师，研究方向为公路桥梁施工管理。 高速公路改扩建工程保通措施应用分析 ———记商周高速公路跨济广高速现浇箱梁施工 Applied Analysis of Traffic-keeping Measure in Reconstruction and Expansion of Highway: The Construction of Cast-in-Situ Box Girder of Shangqiu-Zhoukou Highway across Ji'nan-Guangzhou Highway 朱晓辉ZHU Xiao-hui （河南省路桥建设集团有限公司，商丘476000） （Henan Road &Bridge Construction Group Co.， Ltd.，Shangqiu 476000，China ）摘要：本文以商周高速公路跨济广高速的上跨现浇箱梁施工过程为基础，对高速公路养护与改扩建施工中所产生的施工与通行 之间的矛盾做了深入的分析与探讨，总结归纳了一种保证公路施工与车辆通行相协调的行之有效的保通措施，为我国高速公路改扩 建工程施工中确保畅通提出了一个切实可行的解决办法，且适用性强，可为我国目前正在大面积开展的高速公路工程建设作参考。 Abstract:In this paper,based on construction process of overhead cast -in -situ box girder of Shangqiu -Zhoukou highway across Ji'nan -Guangzhou highway,the contradiction between the construction and traffic in maintenance and reconstruction and extension construction of highway is made in-depth analysis and discussion,effective traffic-keeping measures of ensuring the coordination between highway construction and vehicular traffic are summarized,so as to propose a practical solution to ensure the smooth in reconstruction and extension construction of China's highway.The solution has strong applicability,which can provide reference for highway engineering construction carried out in a large area in our country. 关键词：高速公路；改扩建；保通措施Key words:highway ；reconstruction and extension ；traffic-keeping measure 中图分类号：U41文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012） 22-0114-02 ·114·

广深高速资产证券化案例

一、离岸资产证券化项目融资案例――广深珠高速公路证券化融资 （一）广深珠高速公路证券化项目融资简介 广深珠（广州－深圳－珠海）高速公路的建设是和合控股有限公司与广东省交通厅合作的产物。为筹集广州一深圳－珠海高速公路的建设资金，项目的发展商香港和合控股有限公司通过注册于开曼群岛的三角洲公路有限公司在英属维尔京群岛设立广深高速公路控股有限公司，并以特许经营的公路收费权作支持，由其在国际资本市场发行 6 亿美元的债券，募集资金用于广州－深圳－珠海高速公路东段工程的建设。和合公司持有广深珠高速公路 50% 的股权，并最终持有广深珠高速公路东段 30 年的特许经营权直至 2027 年。在特许经营权结束时，所有资产无条件地移交给广东省政府。 从性质上看，广州－深圳－珠海高速公路的资产证券化项目融资属于离岸（跨国）资产证券化（Cross-border Securitization）融资模式。离岸资产证券化是指跨境的资产证券化运行模式，一般认为，国内融资方通过在国外的SPV在国际市场上以资产证券化的方式向国外投资者融资的方式即为离岸资产证券化。有学者指出，“基础设施收费模式”+“离岸模式”可以作为中国开展资产证券化的突破模式之一。 （二）离岸资产证券化项目融资的优势分析 1.从证券化产品角度看，离岸资产证券化项目融资具有以下优势：（1）基础设施收费的证券化符合资产证券化项目融资产品的要求，项目未来的现金流比较稳定可靠、容易计算，满足以未来可预见到的现金流为支撑发行证券的要求以及“资产重组”原理。（2）在这个交易机构中，原始权益人将项目的收益权转让给境外的 SPV ，实现了证券化的关键一步――破产隔离。（3）以债券分层的方式实现内部信用增级，通过担保的方法实现外部信用增级。信用增级技术降低了国际资本市场的筹资成本。 2.与其它类型的项目融资方式相比，离岸资产证券化融资具有较强的优势：（1）它可以有效地克服借用国外贷款和吸收国外直接投资等传统引进外资所带来的外债压力与产业安全问题。（2）由于有信用增级的措施，当在资本市场大规模筹集增加时，成本可以降低。（3）离岸资产证券化融资对已建成的和在建项目均适用，不受项目的局限，在离岸资产证券化融资的这个过程中主权国政府始终保有项目的所有权。 3.从交易机构的地域分布看，离岸资产证券化项目融资也具有其固有优势：（1）离岸资产证券化融资可以满足支撑债券发行国的法律要求，规避我国有关制度方面的不确定性，保证资产证券化项目融资的顺利完成。（2）在境外发行证券时面对的市场容量大，机构投资者相对较多。 4.从融资角度看：（1）离岸资产证券化融资与其他形式的项目融资想比具有很大的优势，它可以有效地克服借用国外贷款和吸收国外直接投资等传统引进外资所带来的外债压力与产业安全问题；（2）由于有信用增级的措施，当在资本市场大规模筹集资金时，融资成本可以降低。 5.其他。离岸资产证券化融资对已建成基础设施项目和在建项目均可适用，不受项目

济南至广州国家高速公路江西鹰潭至瑞金段建设项目

济南至广州国家高速公路江西鹰潭至瑞金段建设项目 工程主要材料供货品牌资格招标文件 济南至广州国家高速公路江西鹰潭至瑞金段建设项目（以下简称“本项目”）经国家发展和改革委员会发改交运[2007]3693号文批准修建，已列入国家重点公路基本建设计划，建设资金来源已落实。江西省交通厅鹰潭至瑞金高速公路项目建设办公室（招标人）对本项目主要工程材料供货品牌资格进行国内公开招标。 一、项目简介 （一）地理位置 本项目路线全长约公里，北接已建的济广高速公路景德镇至鹰潭段，路线起点位于鹰潭市余江县的洪湖水库黄柏张家，沿线经过鹰潭市（余江县、龙虎山风景管理区）、抚州市（金溪县、资溪县、南城县、南丰县、广昌县）、赣州市（石城县、宁都县、瑞金市）三个设区市，终于瑞金市的武阳乡，与206国道相接。本次主要对Ⅰ类：水泥、Ⅱ类：钢绞线、Ⅲ类：钢筋、Ⅳ类：预应力张拉锚具、Ⅴ类：钢筋焊接网、Ⅵ类：支座、Ⅶ类：桥梁伸缩缝七种材料供货资格进行公开资格准入招标，不划分合同段，获得供货资格的投标人可参与全线的供货及售后服务。 （二）供货期 本项目拟于2008年7月开工建设，计划供货期为24个月。 （三）各类材料数量表 鹰瑞高速公路主要材料数量表

（四）土建工程各施工标段划分表 鹰瑞高速公路施工合同段划分一览表

二、投标人须知 1、所有参加投标的单位都必须按照本文件所提供的表格和要求填报品牌资格准入投标文件,表格可以原式扩充或增页，但须从目录开始逐页编制连续页码，资格通过后，填报的品牌资格投标文件将自动成为合同文件的组成部分。 2、参与投标的投标人必须在投标文件中指定经销商，其中第Ⅲ类（钢筋）的投标人必须在投标文件中指定五名及五名以上的经销商。如果厂家直销则须指定销售负责人或联系人。 3、投标人需要提交的文本文件如下: （1）投标书（附件1） （2）授权书（附件2） （3）承诺书（附件3） （4）投标人一般情况表（附表4、附表4-1）经销商一般情况表（附表4-2） （5）法人营业执照、组织机构代码证（如果有）、产品生产许可证、质量奂检证书（如果有）产品质量证书和经销商（如果有）的证明材料彩色扫描件。

全国高速公路编号基本规则及编号对照表

全国高速公路编号基本规则及编号对照表 一、编号基本规则 国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成，其中，字母标识符用“G”表示。数字编号规则如下： 1.首都放射线：编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1—9； 2.纵线：编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间11—89； 3.横线：编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间12—90； 4.地区环线：编号按照由北向南的顺序排列，编号区间91—99； 5.城市绕城环线：编号为4位数。 本市省级高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成，字母标识符用“S”表示。数字编号规则如下： 1.射线：编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1—9； 2.纵线：编号为2位奇数，编号区间为11—89； 3.横线：编号为2位非整十偶数，编号区间为12—88； 4.环线：编号为2位整十位数，编号区间为10—90。 二、编号对照表 1.北京放射线 G1—京哈高速(北京-哈尔滨) G2—京沪高速(北京-上海) G3—京台高速(北京-台北) G4—京港澳高速(北京-香港.澳门)[注：在深圳这段高速叫“广深高速”] G5—京昆高速(北京-昆明) G6—京藏高速(北京-拉萨) G7—京新高速(北京-乌鲁木齐)

2.南北纵向线(由东至西) G11—鹤大高速(鹤岗-大连) G15—沈海高速(沈阳-海口) [注：深圳这段高速名称是：机荷高速.盐排高速.惠盐高速] G25—长深高速(长春-深圳) G35—济广高速(济南-广州) G45—大广高速(大庆-广州) G55—二广高速(二连浩特-广州) G65—包茂高速(包头-茂名) G75—兰海高速(兰州-海口) G85—渝昆高速(重庆-昆明) 3.东西横向线(从北至南) G10—绥满高速(绥芬河至满洲里) G12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特) G16—丹锡高速(丹东至锡林浩特) G18—荣乌高速(荣成至乌海) G20—青银高速(青岛至银川) G22—青兰高速(青岛至兰州) G30—连霍高速(连云港至霍尔果斯) G36—宁洛高速(南京至洛阳) G40—沪陕高速(上海至西安) G42—沪蓉高速(上海至成都) G50—沪渝高速(上海至重庆) G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽) G60—沪昆高速(上海至昆明) G70—福银高速(福州至银川) G72—泉南高速(泉州至南宁) G76—厦蓉高速(厦门至成都) G78—汕昆高速(汕头至昆明)

《电力线路与高速公路级公路交叉跨越隐患排查标准》

设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越 隐患排查标准 一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求 版 ” GB

输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示： 表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）

杆塔高）塔高）塔高） 220kV 5（最高 杆塔高） 5（最高杆 塔高） / 5（最高杆 塔高） // 500kV / 15*（最高 杆塔高） / 15*（最高杆 塔高） //±500kV / 15*（最 高杆塔 高） ///±800kV / / / // 边导线至 路基边缘 12或按协 议取值（最 高塔高）注：1、（）外的数值或说明为路径受限地区，（）内的数值或说明为开阔地区。 2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。 3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。 二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求 1）垂直距离要求 交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。 比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。 2）水平距离要求 交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.9规定，各种管线跨越公路的设施，不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全、损害公路设施、也不得对公路及其设施形成潜在安全威胁；另

外《公路工程技术标准》（JTG B01）条文第9.5.1规定，电信线、电力线、电缆管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全及人员安全，并不得损害公路的构造及设施。 根据中华人民共和国国务院第539号令，《公路安全保护条例》于2011年7月1日实施。该条例第二章第十一条规定，高速公路的 交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档导地线是否接头，并无提出相关要求。 5）跨越档绝缘子串要求 交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档悬垂绝缘子串型式，并无提出相关要求。

广东云浮双凤至罗定榃滨高速公路

广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路 机电工程施工招标 评标报告 广东云梧高速公路有限公司 2011年12月14日

目录 一、项目概况 1、项目的前期准备工作及批准情况 2、项目所在地区位置及工程规模 3、合同段的划分 二、招标过程 1、资格预审工作简介 2、标书出售 3、开标记录 三、评标工作 1、采用的标准、办法及依据 2、标底确定、评标委员会和清标工作组人员组成 四、评标结果 五、附表及有关澄清资料

一、项目概况 1、项目的前期准备工作及批准情况 广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程项目已列入了广东省基本建设计划，2009年3月25日已获广东省发展和改革委员会《广东省发展改革委关于云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路公路项目核准的批复》（粤发改交[2009]290号）核准，建设资金由股东投资与项目贷款相结合解决，现已落实。经上级主管部门批准，广东云梧高速公路有限公司组织本工程施工招标工作。 2、项目所在地区位置及工程规模 广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程起于云浮市郁南县东坝镇双凤管理区，北接广梧高速公路河口至双凤段，经郁南县和罗定市，止于广东和广西两省交界处的广西岑溪市筋竹镇，与拟建的罗岑高速公路（广西段）相连，路线中段在罗定市东侧的华石镇与规划的江门至罗定高速公路、阳春至罗定高速公路形成“十”字交叉。 双凤至双东段起点位于郁南县东坝镇的双凤管理区，经宋桂、华石，路线在华石镇的坎头转向西，至双东（含双东立交），全长32.457Km；双东至榃滨段起点位于罗定市双东镇的大步塘村附近，接本项目的双凤至双东段的终点（K34+000），路线往西在规划的罗岑铁路北面，与规划铁路线平行而行，在双东水电站南面跨越泷江，经榃应、西河砖厂，跨越省道S279后设附城服务区，再经蛇塘、附城果场、大埇，在附城镇的三溪村附近设附城立交（连接国道G324），路线再向西北经二步水、倒流村、车仔田、上塞陂、银竹根、岭仔头，在河岔跨越县道X478，再经黎仔径、王口，在观音坑口附近跨越国道G324和建设中的罗岑铁路后经木坪咀、大塘口、船地，在榃滨镇的石灰凹附近设榃滨立交（连接国道G324），路线再次跨越国道G324后再经石头屋、大石坑、车厂垌、竹沙坑，在禾秆郷附近跨越国道G324，路线再向西经双廉塘、小垌、大头坑，在杨梅坑附近到终点K66+302（省界），与广西境内的筋竹至岑溪高速公路（在建）相接，路线长约32.302km。 3、合同段的划分 本次招标范围为广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路(起于K0+763.015，止于K66+302，长64.759公里）机电工程施工。 标段类别标段主要工程项目

广深高速公路大观路出入口改造工程交通工程

广深高速公路大观路出入口改造工程-交通工程 货物采购及相关服务招标公告 根据穗发改[2012]354号批准，广州市中心区交通项目领导小组办公室现对广深高速公路大观路出入口改造工程-交通工程项目的货物采购及相关服务进行公开招标，选定供货商。 一、项目名称：广深高速公路大观路出入口改造工程-交通工程货物采购及相关服务 二、招标人：广州市中心区交通项目领导小组办公室 联系人：林嘉 招标代理机构：北京中交建设工程招标有限公司 联系人：王工联系电话：转807 招标监督机构：广州市建设工程招标管理办公室 投诉电话： 三、项目概况：本工程位于广州天河区和萝岗区交界处，西起广深高速大观路出入口，东至光谱西路-光宝路交叉口，北至大观路~光谱西路交叉口，南接大观路。其中大观路为主干路，设计速度60km/h。新塘大街、合景路（原新景大街）、光谱西路为次干路，设计速度40km/h；除B、G匝道受限采用30km/h，其余匝道40km/h。本工程新建合景路-大观路分离式立交1座，渠化新塘大街-大观路平交口，新建跨涌桥一座。 四、标段划分及各标包招标内容、主要技术参数和招标控制价： 1、本项目只设一个标段。 2、招标内容、主要技术参数和招标控制价：招标内容包括设计范围内的道路交通标志标线、信号控制、交通管线、安全设施闭路电视监控等交通安全设施的制作、运输、安装、测试、调校及验收的相关内容；具体内容以施工图纸及工程量清单为准。 3、招标控制价：5466949.53元（详见招标文件） 五、供货地点：广州市 供货时间：从收到招标人进场通知之日起计；依照项目实际进度，配合项目要求分批供货、调试及完成相关技术服务，计划2014年9 月10日前完成并通过验收。 六、资金来源：财政资金 七、报名及递交资格审查申请文件时间： 报名开始日期： 2013年 12 月 3 日 报名截止日期： 2013年 12 月 9 日

高速公路沥青混凝土路面施工技术要点研究

高速公路沥青混凝土路面施工技术要点研究 发表时间：2017-07-13T15:11:46.407Z 来源：《建筑知识》2017年12期作者：黄学文 [导读] 随着我国经济建设的进一步发展，极大的促进了我国交通事业的发展，越来越多的高速公路被修建了起来。 （广中江高速公路项目管理处广东江门 529000） 【摘要】随着我国经济建设的进一步发展，极大的促进了我国交通事业的发展，越来越多的高速公路被修建了起来。对于高速公路的建设，人们提出了更高的要求。在进行沥青混凝土路面施工的过程中，需充分做好相应的施工准备工作，并掌握相应的施工技术要点，进而才能确保所修建的高速公路具有更高的质量保证。本文主要对高速公路沥青混凝土路面施工技术要点进行了分析研究，以供相关人士参考。 【关键词】高速公路；沥青混凝土路面；施工技术要点 Research on Construction Technology of Expressway Asphalt Concrete Pavement Huang Xue-wen 【Abstract】With the further development of China’s economic construction, greatly promoted the development of China’s transportation industry, more and more highways were built up. For highway construction, people put forward higher requirements. In the construction process of asphalt concrete pavement, be fully prepared to work the corresponding construction, and grasp the corresponding construction technology points, and to ensure the construction of the highway has higher quality assurance. In this paper, the highway asphalt concrete pavement construction technology points are analyzed, for reference. 【Keywords】Highway; Asphalt concrete pavement; Construction technology 【中图分类号】U416.2 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）12-0142-02 在我国高速公路工程的施工过程中，在进行路面施工的时候，一般会选择沥青混凝土施工路面。之所以沥青混凝土施工路面受到广泛地应用，其一在于这种路面的抗滑性较高，其二在于其平整度高，其三在于其高度的稳定性，能够为人们的出行安全提供有效的保障。不过在实际的施工过程中，需充分掌握沥青混凝土路面的施工技术要点，这样能够确保整个高速公路工程的建设具有更高的质量保证。 1.摊铺施工准备工作 1.1 下承层准备 在铺筑沥青混合料时，下承层表面出现任何质量缺陷，都会影响到路面结构层间结合强度，以至于路面整体强度受损。在下承层层施工完并完成检查验收后，仍有可能会因某种原因。因此，必须对水泥稳定类下承层进行清扫并补洒透层油，对沥青砼下承层表面需清洗并补洒粘层油。 1.2 施工放样 首先用全站仪精确的确定中桩的位置，对于弯道处的中线要进行10米一桩或5米一桩的加桩，以保证最终摊铺出的路面线形直顺圆滑、宽度合适。在确定中线后，应根据中桩和结构层设计宽度定出摊铺的引导线，最好能同时画出路面两侧的宽度线，以便更好地控制路面宽度和线形。 2.沥青砼路面施工 2.1 纵向施工缝 （1）纵向施工缝热接缝的处理 当采用两台或两台以上摊铺机成梯队联合摊铺作业所产生的纵向接缝，应在前面已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后机高程基准面，并有5~10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹，上下层纵缝应错开15cm以上。此时的热接缝处理起来比较容易，不再累述。 （2）纵向施工缝的冷接缝的处理 第一，将已摊铺的半幅沥青砼路面中缝切割齐整以达到路面平整、不出现犬齿型接茬、不出现坡头为准。切割前要求施工员认真放样，恢复中线，用白线或粉笔做出标记，准确切割。 第二，涂抹乳化沥青，实际施工中许多施工人员认为涂抹乳化沥青没什么作用，关系不大，其实这种观点是不正确的。沥青砼路面的结合需要一种粘贴剂，乳化沥青作为沥青砼路面的粘结层，能够防止渗水。 第三，选用自动找平式大型摊铺机，找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。 第四，一般采用自动找平摊铺机摊铺，人工找平的方式处理。摊铺厚度一般略高于已有路面，并且重叠已有路面10~20cm，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面0.5~0.8cm，并需人工鏟除干净，之后1人用平锹或刮平板沿施工缝方向成45°斜刮，斜面由内向外，刮底 5~10cm；1人用竹扫帚（较稀疏的）沿纵向扫净，将骨料扫出，并清理干净，后面直接用刮平板沿纵向铲清；最后由1人用竹扫帚将所有散落的混合料扫至铺筑的路面内，特别是已铺筑压实路面1m内的碎石杂物要清扫干净。要求必须人工衔接紧凑，否则，沥青混合料降温后再处理，会使接缝形成麻面。 第五，接缝碾压时，钢轮压路机跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮压路机跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的1/3或更少，才能挤压密实。反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。 2.2 横向施工缝的处理 （1）平面接缝碾压，与施工规范相同，从已有路面向刚铺筑路面慢慢错轮，至全轮碾压，但钢轮振动压路机要选择合适的振频，保证不拥挤、不开裂，端头与中央效果相同。当横向碾压完成时，纵向碾压时，退出刚铺筑路面时一定要关闭振动，防止引起在横向处出现拥挤带，从已压实路面进入刚铺筑段时，可以小振进入。 （2）当压实路面明显低于新铺路面，且需要切缝处理时，此时会在切缝处出现松铺较厚和接茬两个角。碾压时切忌横向振动碾压，否则会出现大的跳车、波浪形。沿路线前进方向关闭振动碾压至平整后，前进可以用小振压至密实状态，后退减速缓慢驶出，才能使接缝

广东高速公路

广东高速公路 广东高速公路广东高速公路是中国华南地区最重要的交通网络系统。至2015年底全省高速公路通车总里程达6880公里，居全国第一，全省67个县(市)实现“县县通高速”的目标。以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口（城市）为龙头向山区和内陆省区辐射的路网。中文名广东高速公路外文名Guangdong highway 第一条高速广佛高速公路（1989年通车）2009通车里程4100公里2010通车里程5000公里2014通车里程6280公里2015通车里程7018公里目录1 建设历程 2 工程规划3 建设项目4 编号规 则5 战略意义6 缴费设备7 管理状况建设历程广东省内的第一条高速公路是1989年建成通车的广佛高速公路。2005年广东通往广西、江西的渝湛、粤赣两条出省大动脉建成通车。实现到相邻省（除海南外）至少有一至两条高速公路出省通道，基本形成以珠江三角洲为中心，连接港澳、以沿海为扇形面向山区和内陆省份辐射的高速公路网络，为泛珠三角区域合作奠定良好的基础。2009年全省高速公路通车里程4100公里，2010年达到5000公里；2012年通车里程达到5500公里；2013年至2015年，全省新建成高速公路1316公里（扣除改扩建项目，下同）[1] ；2014年，广东

省建成8个高速公路项目共581公里，全省高速公路通车总里程已达6280公里，跃居全国第一；2015年年底，全省高速公路通车总里程达到7018公里，实现县县通高速，继续保持全国第一；[2] 2017年年底，全省高速公路通车总里程达到8100公里，与陆路相邻省份各开通4条以上高速公路省际通道；2020年达到11000公里；2030年达到12000公里。[3] 工程规划根据《广东省高速公路规划》的“九纵、五横、二环”，广东未来高速公路发展的重点将放在建设出省通道和完善路网结构上。广东省交通建设30年规划已基本敲定，在这个规划中，广东的高速公路网总里程将由2004年的3100公里增至超过8000公里，其中珠三角地区的高速公路密度将达到全国第一，世界第二，仅次于美国纽约都会区。此外，针对由于投资主体不同而导致主线收费站过多的历史遗留问题，从2012年开始，广东省将逐渐撤销除高速公路起终点及省界上之外的主线收费站，实现全省高速公路联网收费。[4] 广东省高速公路网规划布局方案是：以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口（城市）为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局。其中“九纵五横两环”总里程约7000公里，实施建成后，全省相邻地级市（包括邻省地级市）之间基本上连通高速公路，确保重要城市之间实现便捷的连接；省中心城市与区域中心城市之间一

广深高速路招投标标书

省广深高速公路 全线低杆路灯合同能源管理EPC节能工程邀请招标文件 广深珠高速公路 2012年3月

总目录 第一卷 第1章投标邀请书 (5) 第2章投标人须知 (9) 第3章评标办法 (25) 第5章工程量清单 (66) 工程量清单： (67) 第7章投标文件格式 (83) 表4工程量清单： (94) 第8章投标文件附表格式 (99) 第9章工程施工组织设计建议书 (109)

目录 第一卷 第1章投标邀请书 (5) 第2章投标人须知 (9) 第3章评标办法 (25) 3-1 综合评分法 (26) A. 合同协议书格式 (38) B. 廉政合同格式 (56) C. 安全生产合同 (58) D．工程质量责任合同格式 (60) E. 交通管制方案承诺书格式 (62) F. 工程投入和管理承诺书 (63) G. 项目经理委任书格式 (64) H. 履约担保格式 (65) 第5章工程量清单 (66) 工程量清单： (67) 第7章投标文件格式 (83) A. 投标函格式 (83) B. 法定代表人明及授权委托书 (83) C．投标保证金 (83) D. 投标报价、商务评分、技术评分及工程量清单 (83) E．合作承诺书格式 (83) F.需要提供的其它资料（投标时必须附上） (83) A. 投标函格式 (84) B. 法定代表人明及授权委托书 (85) C．投标保证金 (87) D. 投标报价、商务评分、技术评分及工程量清单 (88) 表4工程量清单： (94)

F.需要提供的其它资料（投标时必须附上） (98) 第8章投标文件附表格式 (99) 表1 投标人一般情况表 (100) 表2 组织机构框图 (101) 表3 近年完成的类似工程情况表 (102) 表4 拟委任的本合同工程主要人员汇总表 (103) 表5 拟委任的本合同工程主要人员资历表 (104) 表6 主要施工机械及测量、试验设备配备表 (105) 表7 近年财务状况表 (106) 表8 以往履约情况表 (107) 表9 正在承担项目主要工程情况表 (108) 第9章工程施工组织设计建议书 (109) 表1 工程施工组织设计文字说明 (111) 表2 工程施工总体计划表 (112) 十一、效益共享期服务承诺及应急预案 (114)

全国高速公路编号对照表(附：上海市高速公路对应表)

北京放射线 G1—京哈高速(北京-哈尔滨) G2—京沪高速(北京-上海) G3—京台高速(北京-台北) G4—京港澳高速(北京-香港、澳门) G5—京昆高速(北京-昆明) G6—京藏高速(北京-拉萨) G7—京新高速(北京-乌鲁木齐) 南北纵向线(由东至西) G11—鹤大高速(鹤岗-大连) G15—沈海高速(沈阳-海口) G25—长深高速(长春-深圳) G35—济广高速(济南-广州) G45—大广高速(大庆-广州) G55—二广高速(二连浩特-广州) G65—包茂高速(包头-茂名) G75—兰海高速(兰州-海口) G85—渝昆高速(重庆-昆明) 东西横向线(从北至南) G10—绥满高速(绥芬河至满洲里) G12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特) G16—丹锡高速(丹东至锡林浩特) G18—荣乌高速(荣成至乌海) G20—青银高速(青岛至银川) G22—青兰高速(青岛至兰州) G30—连霍高速(连云港至霍尔果斯) G36—宁洛高速(南京至洛阳) G40—沪陕高速(上海至西安) G42—沪蓉高速(上海至成都) G50—沪渝高速(上海至重庆)

G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽) G60—沪昆高速(上海至昆明) G70—福银高速(福州至银川) G72—泉南高速(泉州至南宁) G76—厦蓉高速(厦门至成都) G78—汕昆高速(汕头至昆明) G80—广昆高速(广州至昆明) 上海市已通车和近期即将通车高速公路命名编号对照表

为了统一和规范全国高速公路的路线命名和编号，为公路使用者便利出行创造条件，根据交通运输部的统一部署和市政府的总体安排，本市的高速公路命名编号调整和相关标志更换工作将于2009年10月正式开始，其主要内容如下： 一、国家高速公路命名和编号规则： 根据《国家高速公路网路线命名和编号规则》（JTG A03－2007）的相关规定，国家高速公路分为首都放射线、纵线（北向南）、横线（东向西）、地区环线和城市绕城环线。 （一）命名规则 国家高速公路中的首都放射线、纵线、横线名称由路线起讫点的地名中间加连接符“-”组成，全称为“××-××高速公路”。路线简称用起讫点地名的首位汉字组合表示，如“沈阳-海口高速公路”简称“沈