中南大学混凝土课程设计16m梁

中南大学铁路桥涵钢筋混凝土简支梁

课程设计

指导教师：李玲瑶

专业班级：土木1107

姓名：王应东

学号：1208110922

2014年2月27日

目录

第一部分课程设计任务书

设计资料 (1)

第二部分主梁的设计计算

（一）主梁荷载及内力 (12)

（二）梁的主拉应力的检算 (15)

（三）检算是道碴槽板厚度与宽度是否满足T型梁设计 (16)

（四）主梁的跨中截面主筋设计 (16)

（五）主梁的跨中截面主筋及混凝土正应力的检算 (17)

（六）剪应力图绘制 (18)

（七）箍筋设计 (19)

（八）斜筋设计 (20)

（九）为绘制弯矩包络图和材料图计算跨中截面最大M值 (20)

（十）跨中截面裂缝宽度检算 (20)

（十一）跨中挠度检算 (21)

钢筋混凝土铁路简支梁设计

第一部分 课程设计任务书

设计资料

1、结构型式及基本尺寸

采用分片式T 形截面；每片梁顶宽192cm 。具体见图1。

表1 简支梁的基本尺寸

2、桥上线路与人行道

桥上线路为平坡、直线、单线铁路、道碴桥面双侧带栏杆的人行道。 3、材料

混凝土：C30，极限抗压强度MPa f c 0.20=；极限抗拉强度MPa f ct 2.2=；弹性模量MPa E c 41020.3?=；抗弯容许应力MPa b 0.10][=σ；容许主拉应力

MPa tp 98.1][1=-σ;MPa tp 73.0][2=-σ;MPa tp 37.0][1=-σ。

钢筋：

受力钢筋HRB335：抗拉强度标准值M P a f pk 335=；弹性模量

M P a E c 5100.2?=；主力或主力加附加力作用下，抗拉容许应力][s σ分别为

180Mpa 或230Mpa ；钢筋与混凝土的弹性模量比n=15。

分布及构造钢筋HPB235：抗拉强度标准值MPa f pk 235=；弹性模量

MPa E c 5101.2?=；主力或主力加附加力作用下，抗拉容许应力][s σ分别为

130Mpa 或160Mpa ；

梁内钢筋选择参考：纵向受力筋B 20；箍筋及纵向水平钢筋B 12；斜筋B 20；架立筋A 14。

4、荷载

活载：列车活载 中—活载；

人行道活载 距梁中心2.45m 以内KPa 10； 距梁中心2.45m 以外KPa 4。

恒载：道碴、线路设备、人行道板、栏杆及托架重6.191 g kN/m ；梁体自重，按容重25kN/m3计算。 5、规范

《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）

《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002.3-2005） 6、参考截面 见图1。

图1 梁体横截面图(单位：cm)

二、设计计算内容

主梁的计算(纵桥向计算) 1、荷载与内力 2、检算主拉应力

3、检算道碴板厚度与宽度是否满足T 型粱设计

4、 跨中截面主筋设计

5、跨中截面砼及主筋正应力的检算

6、绘制剪应力图

7、箍筋设计

8、斜筋设计

9、绘制弯矩包络图和材料图，计算跨中截面容许承受的最大容许弯矩 10、跨中截面裂缝宽度计算 11、跨中截面挠度计算

第二部分 主梁的设计计算

一、荷载与内力 1、恒载

（1）道碴、线路设备、人行道板、栏杆托架重119.6/q KN m = （2）主梁自重2q

211/2(1215)63850.5()A cm =?+?=

)(5.60745)1512(2/122cm A =?+?= )(5.52627)1524(2/123cm A =?+?=

)(5.4816)5.2473195(2/124cm A =?---?= 25586.05()A cm =

)(7010726cm A =?=（按矩形估算） 27301905700()A cm =?=

28(1535)20

21000()2A cm +?=?

=

291

2(131144.3)102753()2A cm =??+?=

25783062.5586.05570010001048.55(cm )A A A A A =+++=+++=窄

2910348.55275312401.55()

A A A cm =+=+=宽窄

自重：

2 1.0348552525.8714(/)c q A r KN m ==?=窄窄 2 1.2401552531.0039(/)c q A r KN m ==?=宽宽 窄段：12=19.6+23.2465=42.8465/q q KN m +窄

宽段：

12=19.6+28.379=47.979/m

q q KN +宽

梁两段3米为宽腹板，则：

平均：45.4714(12.532)50.70393247.935

12.5q ?-?+??== 不均匀性：

(47.93545.4714)/47.935 5.1395%-=

(50.603947.935)/47.935 5.5677%-=

由《桥规》第3.2.1条四，不均匀性均未超过平均值的10%，故可按均布荷载计算。

由()22

ql l

Q qx x q =-=- 21

()222

ql q M x x l x qx

=-=- 式中q=47.935,L=16m 。

2.活载（普通中活载） 冲击系数： 66

11 2.0(

)1 2.0() 1.261303016

L μ+=+?=+?=++ 其中 2α=

16L =（梁的计算长度）

综上可得，活载作用下的内力计算公式为：

max 1

S (1+)0.6312

K K μ=

Ω=Ω 式中：Ω-----加载范围相应的影响线的面积；

K ------活载的换算荷载(/)KN m ，

每线，由《桥规》可查的。

支点截面处： 弯矩：0=Ω

160L m α==150.4K =

00.6310M K =Ω= 剪力：

116182Ω=??=

160L m α==150.4K =

00.631=0.631150.48759.2192()Q K KN =Ω??=

L/8截面处：

弯矩：

112 1.31257.8752Ω=??=

1

168L m α==

18

137.5/K KN m = 18

0.6310.631137.5161388.2(/)

M K KN m =Ω=??=

剪力：

1

140.875 6.1252

Ω=??=1148L m α== 18

144.025/K KN m =

18

0.631=0.631144.025 6.125556.6386()Q K KN =Ω??=

变截面（距支座2.75m ）：

弯矩：113.25 2.75

1618.21875216

?Ω=??=

160.171875L α==136.4K =

2.750.6310.631136.418.218751568.05M K =Ω=??= 剪力：11

3.25

13.25 5.486212Ω=??=

13.250L α==164.08K =

2.750.6310.631 5.486164.08567.99Q K =Ω=??=

1/4L 处：

弯矩：

1163242Ω=??=

1

164

L m α==

14136.0/K KN m = 14

0.6310.63124136.02059.584(/)M K KN m =Ω=??=

剪力：

1

120.75 4.52Ω=??= 14

165.5/K KN m =

14

0.6310.631165.5 4.5469.937()Q K KN =Ω=??=

3/8L 处：

弯矩：

16101630216?Ω=??=

3

168L m α==

38

133.9/K KN m = 38

0.6310.631133.9302534.727(/)M K KN m =Ω=??=剪力：

15

10 3.125

28Ω=??=

3

108L m α==

38

176.0/K KN m = 38

0.6310.631176.0 3.125347.05()Q K KN =Ω=??=

1/2L 处 弯矩：1

164322Ω=

??=

1

162

L m α==

12131.2/K KN m = 12

0.6310.631131.2322649.19(/)M K KN m =Ω=??=

剪力：

1

0.5822Ω=??=

8L m =0α=12

187.5/K KN m =

12

0.6310.631187.52236.625()Q K KN =Ω=??=

3，内力组合：

二、 主拉应力验算：

因尚未进行配筋，故此处只能进行近似计算，目的在于检算截面尺寸，即判断梁端附近腹板是否需要加厚以及变截面位置是否合适。 支座截面：=4a cm 估 ，则01904186h h a cm =-=-=

00.920.92186171.12Z h cm ==?=

如果梁端附近腹板不加厚，即采用30b cm =则：

[]1852103.8 2.2259 1.703001711.2

zl zl Q Mpa Mpa bZ σσ-===>=?

故梁端附近腹板需要加厚 当加厚为50b cm =时，

取mm a 75=，则cm a h h 5.1820=-=092.0h Z =

[]1300

2.2259 1.33555 1.70500

zl zl Mpa σσ-=?

=<= 故满足 变截面窄侧：=6.5a cm 估 ，则0190 6.5183.5h h a cm =-=-=

00.920.92183.5168.82Z h cm ==?=

窄侧300b mm =

[]1523193 1.277 1.703001366.2

zl zl Q Mpa Mpa bZ σσ-===<=?故满足

三，检算道碴槽板厚度与宽度是否符合主梁按T 型梁计算的要求。 板厚：有梗肋，坡度1：3

窄腹板段：''190

24191010i h h cm cm =>==

宽腹板段：''10190

24-=20.671931010

i h h cm cm =>==

故板厚满足规范要求。

板宽：内、外悬臂梁板不对称，检算悬臂藏毒较大的外悬臂板： 30

27631052

cm ++= 11600105266.672361

105(302271212)1142L cm cm

<

?==<+?+?= 故板厚满足规范要求。 四、跨中截面主筋设计：

取8a cm =01908182h cm =-=00.920.92182167.44Z h cm ==?=

[]6

224183.111013879.3138.7931801674.4

s s M

A mm cm Z σ?====?需

取HRB33520Φ的钢筋，则单根钢筋的面积为：

2212 3.144

s A cm π

=?=

1138.79344.23.14

s s A n A =

== 取46n =

所以2146 3.1446144.44()s s A A cm =?=?=

17 4.106 6.011711.21613.12

8.15=846

a a cm ?+?+?+?=

=≈估

配筋图

五，跨中截面主拉应力及主筋应力检算。

在主梁横截面图中，挡碴墙⑤有断缝，不参加T 型梁抗弯，又排水墙④混凝土标号低，且与板顶混凝土整体性查，也不参与抗弯计算，内边墙⑥略去，故主梁的抗弯强度计算，重新求平均厚度'i h 。

'111

(1215)632(1524)27(1215)45

222=15.56322725

i h cm ?+?+??+?+?+?=+?+ 已知准确的7.99a cm =

则01908.15181.85h h a cm =-=-=

假定;i x h >，由'2''2011

()()=()22

i i i s b x b b x h nA h x ----

2211

192(19230)(15.5)=15106.76(181.85)22

x x x ?---??- 整理 2274.1616992.13760

x x +-= 解的'52.084=15.5i x cm h cm =>与假设相符。

()()()

()3

'3''2

'2''332211()3311()221119252.084(19230)52.08415.53

31119252.084(19230)52.08415.52242.092i i i a a i i

i b x b b x h I y S b x b b x h cm

---==

---??---=??---= 0181.8552.08442.092171.858()z h x y cm =-+=-+=

[]2334.090810168.52180144441370.18

s s s M MPa MPa

A z σσ6

?===<=?[]1max 019052.084 4.1

168.52173.78180181.8552.084

s s s h x a MPa Mpa h x σσσ----=?

=?=<=--

[]0168.5252.084 4.518.515(181.8552.084)s

c b x MPa MPa n h x σσσ?=

?

==<=-?-

混凝土与钢筋均满足强度要求。 六，剪应力图绘制。

计算公式：Q

bZ

τ=

1， 跨中截面：已知准确的171.858z cm =

2366250.463001718.58

Mpa τ==?

2， 变截面：估计有25%的主筋被弯起，即截面处约有主筋2520Φ，结合截面主筋布置图，则变截面的主筋布置如下图

14 4.103 6.01811.21

6.6025

a cm ?+?+?=

=

0190 6.60183.4h h a cm

=-=-=

00.920.92183.4168.728Z h cm

==?=

窄侧：

[]21819648

==1.62< 1.73001687.28l Mpa Mpa τσ-=?变窄

宽侧：819648

==0.975001687.28

Mpa τ

?变宽

3， 支座截面，估计又60%的主筋已弯起，即支座截面约有纵筋1420Φ 配筋图

4.1a cm =

0190 4.1185.9h h a cm

=-=-=

00.920.92185.9171.028Z h cm

==?=

[]211142699.2

=

=1.336 1.75001710.28

l Mpa Mpa

τσ-<=?支 对比前面的“二”的主拉应力的近似计算，可知计算结果接近，由于此处计算较

前述的计算结果更精确，故用此处的计算结果绘制剪应力图，并以此作为箍筋和斜筋设计的依据。

半跨剪应力图总，支座与变截面间及变截面与跨中截面近似直线相连。

如图：

七，箍筋设计：

任务书已定箍筋采用8Φ，则每肢截面积250.3k a mm =，[]180s Mpa σ=，根据构造要求，取肢数4k n =，间距250k s mm =。

宽腹板段：[]240.8/41800.2905025k k s k k n a MPa bS σπτ??=

==?

窄腹板段：[]2

40.8/4180

0.4833025

k k s k k

n a MPa bS σπτ??=

==?

表示于剪力示意图上。 八，斜筋设计：

斜筋的直径与主筋的直径相同，即采用20Φ，这每根截面面积2314w a mm =，分别计算窄段腹板和宽段腹板所需的斜筋根数：

1，

窄腹板段：

先由几何关系求的底边，

325(1.280.483)308.361.280.44x cm ?-==-

011

(1.280.483)3083.6

1228.8/2

N mm Ω=?-?=

1 4.61w n =

=

=根，取5根.

2，

宽腹板段。 []021

(1.2280.290)(0.7660.290)27501944.25/2

N mm Ω=?-+-?=

212.16w n =

=

=根，取13根。

九，为绘制材料图，计算跨中截面容许承受的最大弯矩M .

[][]0161818.5520.84

144441801718.581900520.84 4.1

4216.7104216.7sz s h x M A z

h x a N mm Mpa

σ--==???

----=??=

相差仅0.8%，可行。

十，跨中截面裂缝宽度计算。

10.8K = 1220.30.50.32649.190.51533.92

11 1.3734183.114183.11

M M K M M ??=++=++=

1122331()(3 1.040.850.736) 3.140.08872707.99

s z hl n n n A A βββμ++?+?+??=

==??

1M ——活载引起的的弯矩 2M ——恒载引起的的弯矩

125168.52(800.8 1.373 1.1(802.1100.1290.20s

f s

f K K r

E mm mm

σδδ=+

=???

?+???=<=??满足

要求。

十一，跨中挠度检算。

计算公式：[]2

548ML f f EI =?≤ 式中：M 为跨中弯矩（但其中列车活载不计冲击系数），由前“一”

1533.92=2649.19+=3865.261/1+ 1.261M M M KN m μ=+

活恒

12L =440.80.8310 2.410c E E Mpa ==??=? 0I ：换算截面面积矩，但计算中，0.8s

c

E n E =

。 先计算中性轴位置。

5

4

2.1108.750.8 2.410s c E n E ?===?

仍采用前述“五”的平均板厚'15.5i h cm =

假定;i x h >，由'2''2011

()()=()22

i i i s b x b b x h nA h x ----

2211

192(19230)(15.5)=8.75144.44(147.01)22

x x x ?---??- 整理得：2229.67710452.6430x x +-= 解得'

42.515=15.5i x cm h cm =>满足假定。

()()3'3''2

003

324

11

()()331119238.916(19230)38.91615.58.75144.44(181.8538.916)3313993521.88i i i s I b x b b x h nA h x mm =---+-=??-?-?-+??-=[]6244

52152.7091012000160013.5142048 2.41013993521.8810800800

L f mm f mm ??=?=≤===??? 故裂缝宽度满足条件.

混凝土课设

钢筋混凝土结构-2 课程设计 ――单层工业厂房设计 姓名： 班级： 学号： 指导教师：韩建强 日期：

混凝土结构－2课程设计任务书 工程名称：唐山xx 机械厂装配车间 1、设计资料： (1)装配车间跨度24m ，总长l02m ，柱距6m ，详细尺寸见图1、图2所示。 (2)车间内设有两台5～20t 中级工作制吊车，其轨顶设计标高10.0m 。 (3)建筑地点为唐山市郊区。 (4)车间所在场地，地面下0.8m 内为填土，填土下层3.5m 内为粉质粘土，地基承载力设计值f ＝200kN/m 2，地下水位为-4.05m ，无腐蚀性；基本风压w 0＝0.35kN/m 2；基本雪压s 0＝0.30kN/m 2。 (5)厂房中标准构件选用情况 ①屋面板采用92G410（一）标准图集中的预应力混凝土大型屋面板，板重标准值1.5kN/m 2。 ②天沟板采用92G410（三）标准图集中JGB77－1天沟板， 板重标准值2.0kN ／m 。 ③天窗架自重标准值2340kN ／榀，天窗端壁自重标准值2360kN ／每榀(包括自重、侧板、窗档、窗扇、支撑、保温材料、天窗、电动启动机、消防栓等。) ④屋架自重标准值l00kN ／榀。 ⑤吊车梁梁高1200mm ，自重标准值为45kN ／根，轨道及零件重lkN ／m ，轨道及垫层构造高度200mm 。吊车参数：kN P k 200max,=，kN P k 50min,=， mm B 5000=，mm K 4000= 。 ⑥厂房上、下窗尺寸分别为mm 18004000?和mm 51004000?，自重为 2/5.0m kN ；墙体（含做法）自重为2/24.5m kN 。 (6)排架往及基础材料选用情况 ①柱： 混凝土采用C30；钢筋采用HRB335级钢筋；箍筋为HPB235。 ②基础：混凝土采用C20；钢筋采用HRB335级钢筋。 参考资料：混凝土结构（下册） 彭少民主编 武汉理工大学出版社 2、设计任务要求： ①、结构计算书； ②、排架柱和基础配筋图1张（2号图）

中南大学微机课程设计报告交通灯课案

微机课程设计报告

目录 一、需求分析 1、系统设计的意义 (3) 2、设计内容 (3) 3、设计目的 (3) 4、设计要求 (3) 5、系统功能 (4) 二、总体设计 1、交通灯工作过程 (4) 三、设计仿真图、设计流程图 1、系统仿真图 (5) 2、流程图 (6) 3、8253、8255A结构及功能 (8) 四、系统程序分析 (10) 五、总结与体会 (13) 六、参考文献 (13)

一、需求分析 1系统设计的意义： 随着社会经济的发展，城市问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据检测、交通信号灯控制与交通疏通的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。 随着城市机动车量的不断增加，组多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速通道，在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速通道，缓解主干道与匝道、城市同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。 十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通灯的控制方式很多，本系统采用可编程并行I/O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器，实现本系统的各种功能。同时，本系统实用性强，操作简单。 2、设计内容 采用8255A设计交通灯控制的接口方案，根据设计的方案搭建电路，画出程序流程图，并编写程序进行调试 3、设计目的 综合运用《微机原理与应用》课程知识，利用集成电路设计实现一些中小规模电子电路或者完成一定功能的程序，以复习巩固课堂所学的理论知识，提高程序设计能力及实现系统、绘制系统电路图的能力，为实际应用奠定一定的基础。针对此次课程设计主要是运用本课程的理论知识进行交通灯控制分析及设计，掌握8255A方式0的使用与编程方法，通从而复习巩固了课堂所学的理论知识，提高了对所学知识的综合应用能力。 4、设计要求： （1）、分别用C语言和汇编语言编程完成硬件接口功能设计； （2）、硬件电路基于80x86微机接口；

九江学院混凝土课程设计m

九江学院混凝土课程设 计m Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

现浇钢筋混凝土楼盖课程设计计算书 学生姓名: 专业学号： 专业名称:土木工程 专业班级: 手机号码: xxx土木与城市建设学院 结构工程教研室 2013年05月

一、设计题目 某多层工业建筑楼盖平面图如图1所示，21L L ，尺寸为 mm L mm L 6900,690021==，详细位置见图1，环境类别为一类，设计使用年限为 50年，楼梯采用室外悬挑楼梯。楼面均布可变荷载标准值为2/0.4m kN ，楼盖拟采用现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖。 图1 楼盖平面图 二、设计资料

1、生产车间的四周外墙均为承重砖墙，纵横墙墙厚均为370mm ，采用MU10烧结普通砖、M5混合砂浆砌筑。车间内设钢筋混凝土柱，其截面尺寸为350mm ×350mm 。 2、材料：混凝土采用C35(22/57.1,/7.16mm N f mm N f t c ==)；主梁及次梁受力筋用HRB335（2/300mm N f y =），板内及梁内的其它钢筋采用HPB300（2/270mm N f y =）。 3、楼面面层：水磨石地面20.65/kN m ；楼盖自重：钢筋混凝土自重标准值 325/kN m γ=；平顶粉刷：20.25/kN m 。 4、活荷载：?≤22/4/0.4m kN m kN 活荷载分项系数为。 三、板的设计. 板按塑性内力重分布计算。板的 32300690012==mm mm l l ，按沿短边方向受力单向板计算时，沿长边布置足够数量的构造钢筋。 1、板、次梁、主梁的截面尺寸确定。 板厚 80h mm ≥板，此处取80mm ，（当1 40 h l ≥板时，满足刚度要求，可不验算挠度）。 次梁 11( ~)1812c c h l = 取450mm 11 (~)23c c b h = 取200mm 主梁 11( ~)1510z z h l = 取650mm z z 11 (~)23 b h = 取250mm 板的尺寸及支承情况如下图所示。 2、板的计算简图：

计算机网络课程设计实验报告

中南大学课程设计报告 课程：计算机网络课程设计 题目：基于Winpcap的网络流量统计分析 指导教师：张伟 目录 第一章总体设计 一、实体类设计 --------P3 二、功能类设计 --------P3 三、界面设计 --------P3

第二章详细设计 一、实体类实现 --------P4 二、功能类实现 --------P4 三、界面实现 --------P5 第三章源代码清单及说明 一、CaptureUtil.java --------P7 二、MyPcapPacketHandler.java --------P9 三、PacketMatch.java --------P9 四、Windows.java --------P13 第四章运行结果 --------P19 第五章心得体会 --------P21 第一章总体设计 一、实体类设计 TCP、UPD、ICMP、ARP、广播数据包五个包的数据结构设计 二、功能类设计 （1）网卡获取 （2）包的抓捕

（3）包的处理 三、界面设计 （1）布局 （2）按钮功能连接 第二章第二章详细设计 一、实体类实现 TCP、UPD、ICMP、ARP、广播数据包五个包的数据结构设计。 本程序采用Java编写，基于win10pcap。Win10pcap是winpcap在win10系统上的适用版本。Java对于winpcap使用jnetpcap进行支持。对于TCP、UPD、ICMP、ARP、广播数据包五种类型的包，在jnetpcap的jar包中大部分已经封装好了相关的实体类型。对应如下：ARP 实体类：https://www.wendangku.net/doc/f25513276.html,work.Arp; UPD 实体类：https://www.wendangku.net/doc/f25513276.html,work.Icmp;

中南大学轨道工程课程设计

轨道工程课程设计 直线尖轨直线辙叉 60kg钢轨12号单开道岔平面布置设计 班级： 姓名：

学号： 指导老师： 完成时间： 第一部分 设计任务与要求 1. 确定转辙器主要尺寸 2. 确定辙叉和护轨几何尺寸 3. 选择导曲线半径 4. 计算道岔主要几何尺寸 5. 导曲线支距计算 6. 配轨计算 7. 配置岔枕 8. 绘制道岔总平面布置图 第二部分 设计资料 一、轨道条件 钢轨60kg/m ，标准长度12.5m ，区间线路轨枕根数：1760根/公里，道岔类型：钢筋混凝土Ⅱ。 二、道岔型式 （1）转辙器 直线尖轨，跟端支距mm y 1440 ，跟端结构为间隔铁夹板连接， 夹板l =820mm

（2）辙叉及护轨 直线辙叉，N =12，辙叉角'''49454o =α，辙叉趾距mm n 2127=，辙叉跟距 mm m 3800=。 （3）导曲线 圆曲线形，不设超高。 三、物理参数： 动能损失允许值：220/65.0h km =ω 未被平衡的离心加速度容许值20/65.0s m =α 未被平衡的离心加速度时变率容许值30/5.0s m =ψ 四、过岔速度 侧向过岔速度要求：h km V s /45= 五、道岔中的轨缝值 尖轨跟端及辙叉趾端轨缝为6mm ，其余为8mm 。 第三部分 提交资料 1.计算说明书； 2.图纸； 3.如果计算说明书和图纸有电子版，需提交一份电子版。 第四部分 设计计算 一、确定转辙器的几何尺寸 1、计算尖轨长度

尖轨转折角''66.35'114565.0arcsin arcsin 0?==???? ??=s V ωβ 根据设计资料：跟端支距：mm y 1440= 则尖轨长度为：()mm y l 46.8037' '66.35'11sin 144 sin 00=?== β 根据尖轨长度的取值原则，采用接近于计算长度的整数长度，所以取 mm l 80500= 则对应的尖轨转折角''9.29'118050144 arcsin ?=?? ? ??=β 2、计算基本轨尖端前部长度 由设计资料可知mm q 2646= 3、计算基本轨后端长度'q 整个基本轨取为一个标准轨长即L=12.5m ，则： ()mm l q L q 29.1805''9.29'11cos 8050264612500cos 0'=??--=--=β 二、确定辙叉及护轨的几何尺寸 1、确定趾距n P 和跟距m P 根据设计资料知辙叉角''49'454?=α 前端长度n =2127mm 所以：趾距mm n P n 79.1762''49'454sin 212722sin 2=???=?? ? ??=α 后端长度m =3800mm 跟距mm m P m 84.3152sin 2=?? ? ??=α 2、计算护轨工作边延展长度 护轨工作边延展长度示意图如图1所示。

钢筋混凝土课程设计心得体会

钢筋混凝土课程设计心得体会 《钢筋混凝土结构》课程设计是在学完钢筋混凝土结构基本原理的基础上进行的，《钢筋混凝土结构基本原理》这门课主要是讲解受弯构件(梁、板)、受压构件(柱子)、受扭构件在荷载作用下承载能力极限状态和正常使用极限状态的配筋计算，计算结果要满足《混凝土结构设计规范》的要求。而这次课程设计我是从以下几个方面进行的： 一.题目的选取： 在平时的教学和作业中，要求学生熟练掌握了各种构件的配筋与计算，并且能进行配筋验算(配筋满足适筋梁的要求，不能是超筋梁和少筋梁的配置)，而课程设计是理论与实践相结合的一个重要环节，一方面要基于课本，另一方面又要高于课本，根据我们专业的特点，我没有选取简单的构件设计，也没有选取复杂的高层或复杂体系的设计，而是选取了一种简单的结构体系——钢筋混凝土多层框架结构的设计。 二.设计的思路与要求： 软件编程综合实习已经告一段落，但在实习中我们收获颇多。这是我们完成的第一个数据库系统，也是到目前为止最为完善的系统。这一过程，我们掌握到了软件开发的一系列步骤，这能应用到今后的工作生活中去。我相信能给我们带来很大的帮助! 要求学生根据设计任务书，查阅《混凝土结构规范》、《荷载规范》计算结构上所施加的荷载;然后根据任务书要求进行内力计算以及配筋计算，同时用PKPM软件进行内力分析和同时自动生成配筋图;最后对手算和软件计算进行比较和调整。要求学生上交：结构设计计算书一份：要求有封皮、目录、详细的计算内容;并在计算书里绘出相应的结构施工图。 紧张而又辛苦的几周的课程设计终于结束了。当我们快要成为下达给我们“四工位专用机床”的任务的时候，想想老师最初给我们说的课程设计，因为开始的大意吧，没能在第一时间开始运做，所以使得我们在这最后的几周里真的是逼着，压着，强迫着才弄完，当然，完成后的喜悦那是没得说的，尽管这样的设计使的我们烦恼着、无奈着，但只要经过了过程，我们就能得到自己所需的，所以还是能够尽心尽力的完成的，尽管那路途是那样的曲折! 设计的目的旨在让学生掌握荷载的计算过程、内力的计算方法和配筋计算过程，另一方面通过对PKPM软件的学习，能熟练地掌握结构的建模和分析，更重要的是掌握有软件进行设计的过程，分析完以后要把配筋图转到cad上，进行图形的摘取。 医疗机构是卫生系统的主要窗口，也是社会的重要窗口。医德、医风的好坏是社会风气好坏的反映，也是全民族整体道德素质的重要表现。因为医疗行为关系到人的健康与生命，所以，医德、医风一直受到社会各界、舆论的经常关注和很高的要求，常常形成一时

学生成绩管理系统_课程设计报告

中南大学 《C语言程序设计》 课程设计报告课题名称：学生成绩管理系统 专业电气信息 学生姓名舒畅 班级0914 学号0909091424 指导教师穆帅 完成日期2010年7月10日 信息科学与工程学院

目录 1 课程设计的目的 (1) 2 设计内容与要求 (1) 3 主要技术指标及特点 (2) 3.1 登录界面显示 (2) 3.2登记学生资料 (4) 3.3保存学生资料 (5) 3.4 删除学生资料 (6) 3.5修改学生资料 (7) 3.6 查询学生资料 (8) 3.6统计学生资料（自加功能） (8) 3.8对学生资料进行排序 (9) 3.9程序主要代码 (9) 4 设计小结 (31)

成绩管理系统 1 课程设计的目的 1．加深对《C语言程序设计》课程知识的理解，掌握C语言应用程序的开发方法和步骤； 2．进一步掌握和利用C语言进行程设计的能力； 3．进一步理解和运用结构化程序设计的思想和方法； 4．初步掌握开发一个小型实用系统的基本方法； 5．学会调试一个较长程序的基本方法； 6．学会利用流程图或N-S图表示算法； 7．掌握书写程设计开发文档的能力（书写课程设计报告）。 2 设计内容与要求 设计内容：成绩管理系统 现有学生成绩信息，内容如下： 姓名学号 C 数学英语 shuchang 12 99 98 99 jiutian 32 87 68 87 changzi 33 98 89 99 jiutia 13 7 43 45 设计要求： ?封面（参见任务书最后一页） ?系统描述：分析和描述系统的基本要求和内容； ?功能模块结构：包括如何划分功能模块，各功能模块之间的结构图，以及各模块 的功能描述； ?数据结构设计：设计数据结构以满足系统的功能要求，并加以注释说明； ?主要模块的算法说明：即实现该模块的思路； ?运行结果：包括典型的界面、输入和输出数据等； ?总结：包括C语言程序设计实践中遇到的问题，解决问题的过程及体会、收获、

混凝土课程设计

1 设计资料 (1)楼盖面层做法：20mm 厚水泥砂浆面层；钢筋混凝土现浇板；板底采用20mm 厚混合砂浆天棚抹灰。 (2)材料：混凝土强度等级C30；主梁及次梁受力筋采用HRB335级钢筋，板内及梁内的其它钢筋采用HPB235级钢筋。环境类别为一类。 楼面活荷载:活荷载标准值7.0kN/m2； 楼面面层：水泥砂浆容重3m /kN 20=γ ； 钢筋混凝土容重：3 m /kN 25=γ； 混合砂浆容重：3m /kN 17=γ； 荷载分项系数：恒载分项系数为1.2，活载分项系数为1.3。 2 楼盖的结构平面布置 主梁沿横向布置，次梁沿纵向布置。主梁的跨度为7.2m ，次梁的跨度为6.96m ，主梁每跨内布置两根次梁，板的跨度为2.4m ，l02/l01=7.2/2.4=3,因此按单向板设计。 按跨高比条件，要求板厚h ≧2400/40=50mm ，对工业建筑的楼盖板，要求h ≧80mm ，取板厚h=80mm 。 次梁截面高度应满足h=l0/18~l0/12=6960/18~6960/12=387~580mm 。考虑到楼面可变荷载比较大，取h=500mm 。截面宽度取为b=200mm 。 主梁截面高度应满足h=l0/15~l0/10=7200/15~7200/10=400~600mm 。取h=700mm 。截面宽度取为b=300mm 。 楼盖结构平面布置图见图1 图1 楼盖结构平面布置图

3 板的设计 (1)荷载 板的永久荷载标准值 20mm厚水泥砂浆面层0.02m*20kN/m3=0.40kN/m2 80mm厚钢筋混凝土板0.08m*25kN/m3=2.00kN/m2 20mm厚混合砂浆天棚抹灰0.02m*17kN/m3=0.34kN/m2 小计 2.74kN/m2 板的可变荷载标准值7.00kN/m2 永久荷载分项系数取1.2；因楼面可变荷载标准值大于4.0km/m2,所以可变荷载分项系数应取1.3。于是板的 永久荷载设计值g=2.74*1.2=3.29kN/m2 可变荷载设计值q=7.00*1.3=9.10kN/m2 荷载总设计值g+q=12.388kN/m2近似取为g+q=13.0kN/m2 (2)计算简图 次梁截面为200mm*500mm，现浇板在墙上的支承长度不小于100mm，取板在墙上的支承长度为120mm。按塑性内力重分布设计，板的计算跨度： 边跨l0=ln+h/2=2400-100-120+80/2=2220mm＜1.025*ln=2275.5mm，取l0=2220mm 中间跨l0=ln=2400-200=2200mm 因跨度相差小于10%，可按等跨连续板计算。取1m宽板带作为计算单元，计算简图见图2 (3)弯矩设计值 由表可查得，板的弯矩系数αm分别为：边跨中，1/11；离端第二支座，-1/11；中跨中，1/16；中间支座，1/14。 M1=-MB=(g+q)l012/11=13.0*2.222/11=5.82kN?m MC=-(g+q)l012/14=-13.0*2.22/14=-4.49kN?m M2=(g+q)l012/16=13.0*1.802/16=3.93kN?m 这是对端区格单向板而言，对于中间区格单向板，其MC和M2应乘以0.8，分别为 MC=0.8*(-4.49)=-3.59kN?m；M2=0.8*3.39=3.15kN?m (4)正截面受弯承载力计算

中南大学操作系统课程设计

操作系统课程设计题目名称：银行家算法 姓名 学号 专业 班级 指导教师 编写日期

目录 第一章问题描述 (3) 1.1 课设题目重述 (3) 1.2 问题分析 (3) 1.3 实验环境 (3) 第二章系统设计 (4) 3.1 主要数据结构 (4) 3.2 银行家算法 (4) 3.3 安全性检查算法 (6) 3.4 银行家算法安全性序列分析之例 (7) 第三章源代码清单 (10) 3.1 函数清单 (10) 3.2 各函数的调用关系图 (12) 第四章运行结果测试与分析 (13) 4.1 程序的正常输出结果 (13) 4.2 程序的差错控制 (15) 第五章结论与心得 (18) [参考文献] (18)

第一章问题描述 1.1课设题目重述 设计目的：了解多道程序系统中，多个进程并发执行的资源分配。 设计要求：管理员可以把一定数量的作业供多个用户周转使用，为保证作业的安全，管理员规定：当一个用户对作业的最大需求量不超过管理员现有的资金就要接纳该用户；用户可以分期贷款，但贷款的总数不能超过最大需求量；当管理员现有的作业不能满足用户的所需数时，对用户的请求可以推迟支付，但总能使用户在有限的时间里得到请求。当用户得到所需的全部作业后，一定能在有限的时间里归还所有的作业。 1.2问题分析 银行家算法是最具有代表性的避免死锁的算法。我们可以把操作系统看作是银行家，操作系统管理的资源相当于银行家管理的资金，进程向操作系统请求分配资源相当于用户向银行家贷款。在死锁的避免中，银行家算法把系统状态分为安全状态和不安全状态，只要能使系统始终处于安全状态，便可以避免发生死锁。所谓安全状态，是指系统能按某种顺序为每个进程分配所需资源，直到最大需求，使每一个进程都可以顺利完成，即可找到一个安全资源分配序列。 所以我们需要解决问题有： 1)熟悉银行家算法的工作原理，明白如何判断系统处于安全状态，避 免死锁。 2)在Windows操作系统上，如何利用Win32 API编写多线程应用程序 实现银行家算法。 3)创建n个线程来申请或释放资源，如何保证系统安全，批准资源申 请。 4)通过Win32 API提供的信号量机制，实现共享数据的并发访问。1.3实验环境 操作系统：windows 8.1 实验语言：c++

中南大学C++课程设计实践报告!

中南大学 本科生课程设计(实践)任务书、设计报告 (C++程序设计) 题目学生成绩管理系统 学生姓名 指导教师 学院 专业班级 学生学号 计算机基础教学实验中心 年月日

学生成绩管理系统 关键字：学生成绩 MFC 编写系统 内容：定义一个结构体，存放下列信息： 学号、姓名、性别、系名、班级名、成绩等 1.学生成绩管理系统开发设计思想 要求： 一：数据输入：输入学生的相关信息，若用户输入数据或信息不正确，给出“错误”信息显示，重复刚才的操作；至少要输入10个学生的数据；可以随时插入学生信息记录； 二：每个学生数据能够进行修改并进行保存； 三：可以根据学号或者姓名删除某学生数据； 四：查询模块要求能按学号，按姓名，按班级等条件进行查询； 五：界面要求美观，提示信息准确，所有功能可以反复使用。 学生成绩管理程序从总体设计方面来看，基本的功能包括主控模块，数据输入模块，数据修改模块，数据查询模块等。 设计模块图：

2.系统功能及系统设计介绍 详细设计： 对于总体设计说明的软件模块，进一步细化，要说明各个模块的逻辑实现方法。下面逐个说明。 主控模块：主要完成初始化工作，包括屏幕的初始化，显示初始操作界面。初始界面中主要包括功能的菜单选择项。 输入处理：利用链表技术输入多名学生的数据，直到输入学生的学号以“@”开头，则结束数据的输入。程序运行流程图如下：删除处理：利用链表技术删除某学号的学生成绩信息，如果找到该学号则进行删除，否则输出“未找到”的信息。程序运行流程图略。 查找处理：利用链表技术根据学生学号或姓名等方式查找某学号

的学生成绩信息，其程序流程图略。 排序处理：利用链表技术根据学生学号对学生数据进行排序，其 部分源代码如下：/***********xuesheng.c***********/ /******头文件（.h）***********/ #include "stdio.h" /*I/O函数*/ #include "stdlib.h" /*其它说明*/ #include "string.h" /*字符串函数*/ #include "conio.h" /*屏幕操作函数*/ #include "mem.h" /*内存操作函数*/ #include "ctype.h" /*字符操作函数*/ #include "alloc.h" /*动态地址分配函数*/ #define N 3 /*定义常数*/ typedef struct z1 /*定义数据结构*/ { char no[11]; char name[15]; char sex[5]; char major[15]; char class[15];

混凝土课程设计报告书

1.设计资料 （1）楼面荷载：均布活荷载标准值k q =7.0kN/㎡。 （2）楼面做法：楼面采用20mm 厚水泥砂浆抹面（γ=20kN/m 3），板底及梁采用15mm 厚石灰砂浆抹底（γ=17kN/m 3）。 （3）材料：混凝土强度采用C30，梁受力纵筋采用HRB400；其他采用HRB300。 （4）柱的截面尺寸b*h=400mmx400mm 。 2.楼盖的结构平面位置 主梁沿横向布置，次梁沿纵向布置。主梁的跨度为6.3m ，次梁的跨度为4.8m ，主梁每跨布置两根次梁，板的跨度为6.3/3=2.1m ，31.2/3.6l /l 0102==，因此按单向板设计。 按跨高比条件，要求板厚h ≥2100/30=70mm ，对工业建筑的楼盖板，要求h ≥70mm ，取板厚h=80mm 。 次梁截面高度满足h=12/l ~18/l 00=4800/18~4800/12=267~400mm ，考虑到楼面可变荷载比较大，取h=400mm ，截面宽度取b=200mm 。 主梁的截面高度应满足h=10/l ~15/l 00=6300/15~6300/10=420~630mm ，取h=600mm ，截面宽度取b=300mm 。 3.板的设计 （1）荷载 板的永久荷载标准值 20mm 厚水泥砂浆 0.02x20=0.4kN/㎡ 80mm 钢筋混凝土板 0.02x25=2.0kN/㎡ 15mm 厚石灰砂浆 0.015x17=0.255kN/㎡

小计 2.655kN/㎡ 板的可变荷载标准值 7.0kN/㎡ 永久荷载分项系数取1.2；因楼板可变荷载标准值大于4.0kN/㎡，所以可变荷载分项系数应取1.3。于是板的 永久荷载设计值 g=2.655x1.2=3.186kN/㎡ 可变荷载设计值 q=7x1.3=9.1kN/㎡ 荷载总设计值 g+q=12.286kN/㎡，近似取为g+q=12.3kN/㎡ （2）计算简图 按塑性力重分布设计。次梁截面为200mmx400mm，板的设计跨度： l==2100-200/2=2000mm 边跨n 01l l==2100-200=1900mm 中间跨n 02l 因跨度相差小于10%，可按等跨连续板计算。取1m宽板作为计算单元，计算简图如下图。 （3）弯矩设计值 不考虑板拱作用截面弯矩的折减。查表可得板的弯矩系数mα分别为：边支座1/16；边跨中，1/11；离端第二支座，﹣1/11；中跨中，1/16；中间支座，1/14.故 M=﹣（g+q）01l2/16=﹣12.3x2.02/16=﹣3.075kN·m A M=（g+q）01l2/14=12.3x2.02/14=3.51kN·m 1

中南大学电子课程设计

目录 1设计任务及指标 (1) 2交通灯控制电路分析 (2) 2.1交通灯运行状态分析 (2) 2.2电路工作总体框图 (3) 2.3方案比较 (3) 3交通灯控制电路设计 (4) 3.1 电源电路 (4) 3.2 脉冲电路 (4) 3.3 分频电路 (6) 3.4 倒计时电路 (6) 3.5 状态控制电路 (8) 3.6 灯显示电路 (9) 3.7 总体电路图 (11) 4实验数据和误差分析 (12) 5课程设计的收获、体会和建议 (13) 6致谢 (16) 7参考文献 (17) 8附录 (18)

1 设计任务及指标 设计一个东西方向和南北方向十字路口的交通灯控制电路。 要求如下： （1）南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干道每次通行时间都设为30s、支干道每次通行间为20s； （2）东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用倒计时的方法）； （3）在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5s钟，才能变换运行车道； （4）黄灯亮时，要求每秒闪亮一次； （5）同步设置人行横道红、绿灯指示。 （6）设计相关提示：所设计的交通路口为一十字路口，不涉及左右转弯问题。

2 交通灯控制电路分析 2.1 交通灯运行状态分析 交通灯控制电路，要求每个方向有三盏灯，分别为红、黄、绿，配以红、黄、绿三组时间到计时显示。一个方向绿灯、黄灯亮时，另一个方向红灯亮。每盏灯顺序点亮，循环往复，每个方向顺序为绿灯、黄灯、红灯。交通灯的运行状态共有四种，分别为：状态0：东西方向车道的绿灯亮，车道，人行道通行；南北方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行。 状态1：东西方向车道的黄灯亮，车道，人行道缓行；南北方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行； 状态2：东西方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；南北方向车道的绿灯亮，车道，人行道通行； 状态3：东西方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；南北方向车道的黄灯亮，车道，人行道缓行； 4种状态循环往复，并且红灯的倒计初始值为绿灯的倒计初始值和黄灯的倒计初始值之和。交通灯电路的具体运行状态框图如图2.1(人行道交通灯未标明)所示： 北 图2.1交通灯运行状态分析图

混凝土课程设计(1)

现浇钢筋混凝土楼盖课程设计指导书 学生姓名： 专业学号： 指导教师： 电话号码： 九江学院土木与城市建设学院 结构工程教研室 2012年04月

钢筋混凝土单向板肋梁楼盖课程设计任务书 一、设计题目 某多层工业建筑楼盖平面图如图1所示，L1、L2尺寸见表1，环境类别为一类，楼梯采用室外悬挑楼梯。楼面均布可变荷载标准值如表2所示，楼盖拟采用现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖。 图1 楼盖平面图 表1 楼盖柱网l 1、l 2 取值（mm） 表2 楼面均布可变荷载标准值（kN/m 2）

二、设计资料 1、生产车间的四周外墙均为承重砖墙，纵横墙墙厚均为370mm ，采用MU10烧结普通砖、M5混合砂浆砌筑。车间内设钢筋混凝土柱，其截面尺寸为350mm×350mm 。 2、材料：混凝土采用C30或C35；主梁及次梁受力筋用HRB335或HRB400级钢筋，板内及梁内的其它钢筋采用HPB300级。 3、楼面面层：水磨石地面20.65/kN m ；楼盖自重：钢筋混凝土自重标准值 325/kN m γ= 三、设计内容 1、按指定的设计号进行设计，提交纸质稿计算书。 2、结构平面布置图：柱网、主梁、次梁及板的布置 3、板的强度计算（按塑性内力重分布计算） 4、次梁强度计算（按塑性内力重分布计算） 5、主梁强度计算（按弹性理论计算） 6、用2号图纸2～3张绘制楼盖结构施工图： ①结构平面布置图（1：200） ②板的配筋图（1：50） ③次梁的配筋图（1：50；1：25） ④主梁的配筋图（1：40；1：20）及材料抵抗弯矩图；

四、具体要求 1、计算书要求采用A4纸书写或打印，严禁部分书写部分打印。 2、计算字迹要求工整，条理清楚，页码齐全，表格规范并编写表格序号，主要计算步骤、计算公式、计算简图均应列入（否则判为不及格），并尽量利用表格编制计算过程。 3、图面应整洁，布置应匀称，字体和线型应符合制图标准（否则判为不及格）。 4、提交全部成果时请在计算书第一页页眉上注明专业、姓名、学号、手机号等，图纸按照标准格式折叠。 五、参考文献 1、《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2006），中国建筑工业出版社 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010），中国建筑工业出版社 3、《混凝土结构》（上册、中册）（第四版），东南大学、天津大学、同济大学 合编，中国建筑工业出版社 4、《混凝土结构及砌体结构》（上册）（第二版），滕智明、朱金铨，中国建 筑工业出版社

-课程设计 完整版说明书钢筋混凝土

第一章基本设计资料 一、工作桥的设计内容 工作桥及刚架设计，包括结构尺寸选择及配筋设计两个方面，这两个方面又包括四个内容：活动铺板、横梁与机墩、纵梁、钢架。二、工作桥的设计资料 （一）、工作桥桥面高程为▽31.35m （二）、闸墩顶高程▽24.0m （三）、五孔闸，每孔净宽7.0m，中墩宽度1.0m，边墩宽度0.9m （四）、平板闸门，自重200KN （五）、采用QPQ-2×160KN型启闭机，每台自重35KN （六）、闸门吊点中心距 5.720m （七）、荷载 1. 人群荷载： 2.5 KN/m 2. 栏杆重： 1.5KN/m 3. 每个绳鼓重：6.54KN（着地面积350×350mm） 4. 施工荷载： 4.0KN/m2 5. 基本风压： 0.4 KN/m （八）、建筑物等级3级 （九）、环境条件二类 （十）、建筑材料 1.混凝土：C30 2.钢筋： HRB400

三、总体布置图 图1-1 工作桥结构图 第二章 拟定工作桥尺寸 一、工作桥纵向布置 （一）、工作桥长度 为便于安装，工桥桥长度=两闸墩中心线距离－20～30mm ＝7000＋500＋500－20 ＝7980mm 但计算时工作桥长度仍用8000 mm 计。 图1-2 工作桥纵向布置俯视图 （二）、横梁 活动铺板 机墩 纵梁

1.位置 为简化计算，我们将地螺栓安装在横梁与纵梁相交处，不考虑 其偏移。 2.横梁尺寸初步拟定为 高：500mm；宽：250mm. 横梁上面的机敦取高：400mm；宽：250mm. 3.活动铺板 为减轻吊装重量，面板做成活动铺板，简支在纵梁上。 （1）、活动铺板长度计算 ①.吊点中心距=4.02+0.04×43=5740mm ②.吊点间铺板长度=[5740-(1350-638)×2]÷6=719.33mm 铺 板长度取：650mm. ③.桥两边铺板长度=5740+638×2+650×6=10916mm>8000mm 桥两边铺板长度取570mm ,满足要求。 因此活动铺板选用：中间板宽：650mm；长度：1300+2*80=1460mm； 高度：80mm。中间共六块面板。桥两边再一边两块板。 总的横向布置图及个尺寸如图所示： 图1-3 总的横向布置图

中南大学课程设计报告

CENTRAL SOUTH UNIVERSITY 课程设计说明书 现代铝电解槽新型阳极结构设计 题目（单槽日产量2.4t,电流密度0.76A·cm-2） 学生姓名刘冬 专业班级冶金 00906 班 学生学号0503090706 指导教师伍上元 学院冶金科学与工程学院 完成时间2012年9月11日

目录 第一章概述 1.1现代铝电解槽结构发展趋势 (3) 1.2所设计电解槽阳极结构的特点 (4) 第二章铝电解槽结构简介 2.1 上部结构 (5) 2.1.1 阳极炭块组 (6) 2.1.2 阳极升降装臵 (6) 2.1.3 承重结构 (7) 2.1.4 加料装臵 (7) 2.1.5 集气装臵 (8) 2.2 阴极结构 (9) 2.2.1 槽壳与摇篮架 (10) 2.2.2 槽内衬 (11) 2.3 母线结构 (13) 2.3.1 阳极母线 (13) 2.3.2 阴极母线 (14) 2.4 绝缘设施 (15) 第三章铝电解结构计算 3.1 阳极电流密度 (15) 3.2 阳极炭块尺寸 (15) 3.3 阳极炭块数目 (17) 3.4 槽膛尺寸 (17) 3.5 槽壳尺寸 (17) 3.6 阴极碳块尺寸 (17) 第四章阳极结构设计 4.1 阳极炭块组 (18) 4.2 换极周期与顺序 (19) 4.3 阳极炭块质量要求与组装 (20) 4.3.1 阳极炭块质量要求 (20) 4.3.2 阳极组装 (21) 第五章参考文献 (22) 2

第一章概述 1.1现代铝电解槽结构发展趋势 20世纪80年代以前，工业铝电解的发展经历了几个重要阶段，其标志的变化有：电解槽电流由24kA、60kA增加至100-150kA；槽型主要由侧插棒式（及上插棒式）自焙阳极电解槽改变为预焙阳极电解槽；电能消耗由吨铝22000kW·h降低至15000kW·h；电流效率由70%-80%逐步提高到85-90%。 1980年开始，电解槽技术突破了175kA的壁垒，采用了磁场补偿技术，配合点式下料及电阻跟踪的过程控制技术，使电解槽能在氧化铝浓度变化范围很窄的条件下工作，为此逐渐改进了电解质，降低了温度，为最终获得高电流效率和低电耗创造了条件。在以后的年份中，吨铝最低电耗曾降低到12900-13200 kW·h，阳极效应频率比以前降低了一个数量级。 80年代中叶，电解槽更加大型化，点式下料量降低到每次2kg氧化铝，采用了单个或多个废气捕集系统，采用了微机过程控制系统，对电解槽能量参数每5s进行采样，还采用了自动供料系统，减少了灰尘对环境的影响。进入90年代，进一步增大电解槽容量，吨铝投资较以前更节省，然而大型槽（特别是超过300kA）能耗并不低于80年代初期较小的电解槽，这是由于大型槽采取较高的阳极电流密度，槽内由于混合效率不高而存在氧化铝的浓度梯度；槽寿命也有所降低，因为炉帮状况不理想，并且随着电流密度增大，增加了阴极的腐蚀，以及槽底沉淀增多，后者是下料的频率比较高，而电解质的混合程度不足造成的。尽管如此，总的经济状况还是良好的。 90年代以来，电解槽的技术发展有如下特点： （1）电流效率达到96%； （2）电解过程的能量效率接近50%，其余的能量成为电解槽的热损而耗散； （3）阳极的消耗方面，炭阳极净耗降低到0.397kg/kg（Al）； （4）尽管设计和材料方面都有很大的进步，然而电解槽侧部仍需要保护性的炉帮存在，否则金属质量和槽寿命都会受负面影响； （5）维护电解槽的热平衡（和能量平衡）更显出重要性，既需要确保极距以产生足够的热能保持生产的稳定，又需要适当增大热损失以形成完好的炉帮，提高槽 寿命。 我国的电解铝工业可自1954年第一家铝电解厂（抚顺铝厂）投产算起，至2010年已有56年历史，在电解槽设计中，已掌握“三场”仿真技术，在模拟与优化方面采用了ANSYS 3

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水泥混凝土路面设计 1 标准轴载交通量分析 高速公路设计基准期为 30 年，安全等级为一级，我国公路水泥混凝土路面 设计规范以汽车轴重为 100kN 的单轴荷载作为设计标准轴载， 表示为 BZZ —100。 凡前、后轴载大于 40KN （单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为： n p i )16 N s i N i ( i 1 100 式中： N s — 100KN 的单轴 — 双轮组标准轴数的通行次数； P i — 各类轴 — 轮型；级轴载的总重（ KN ）； n — 轴型和轴载级位数； N i — 各类轴 — 轮型 i 级轴载的通行次 i —轴— 轮型系数。 表 1-1 轴载换算结果 车型 P i （ kN ） C 1 C 2 n i （次 /日） 前轴 23.70 1 6.4 东风 EQ140 69.20 1 1 553 后轴 前轴 19.40 1 6.4 解放 CA10B 60.85 1 1 3041.5 后轴 前轴 49.00 1 6.4 黄河 JN150 101.60 1 1 395 后轴 i N i ( p i )16 100 0.0 1.530 0.0 1.075 0.03 509.2 则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数 N s [(1 g r )t 1] 365 : N e g r 式中： N e — 标准轴载累计当量作用次数 (日 )； t — 设计基准年限； g r — 交通量年平均增长率，由材料知， g r =0.05； η — 临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（ 表 1-2），取 0.20。

(完整版)水泥混凝土路面课程设计

水泥混凝土路面设计 1标准轴载交通量分析 高速公路设计基准期为30 年，安全等级为一级，我国公路水泥混凝土路面设计规范以汽车轴重为100kN 的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ —100。凡前、后轴载大于40KN （单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为： 16 1 ( )100 n i s i i i p N N α== ∑ 式中： s N — 100KN 的单轴—双轮组标准轴数的通行次数； i P — 各类轴—轮型；级轴载的总重（KN ）； n — 轴型和轴载级位数； i N —各类轴—轮型i 级轴载的通行次i α—轴—轮型系数。 则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数:r r g 365]1)g 1[(η ??-+= t s e N N 式中： e N — 标准轴载累计当量作用次数(日)； t — 设计基准年限； r g — 交通量年平均增长率，由材料知，r g =0.05； η — 临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（表1-2），取0.20。

表1-2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数 公路等级 纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站 0.17～0.22 二级及二级以下公路 行车道宽>7m 0.34～0.39 0.54～0.62 行车道宽≤7m 161 ()100n i s i i i p N N α==∑=511.835 r r g 365]1)g 1[(η ??-+= t s e N N =e N 248× 104 因为交通量100×104＜248×104＜2000×104次，故可知交通属于重交通等级。 2拟定路面结构 由上述及表16-20知相应于安全等级一级的变异水平的等级为低级，根据高速公路重交通等级和低级变异水平等级查表16-17得初拟普通混凝土面层厚度大于240mm 。普通混凝土板的平面尺寸为宽4m ，长4.5m ，拟定各结构层厚：普通混凝土面层厚为250mm ；基层选用水泥稳定粒料，厚为180mm ；二级自然区划及规范知垫层为150mm 的天然砂砾，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0Mpa ，路基回弹模量为30Mpa ；低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去600Mpa ；水泥稳定粒料基层回弹模量取1300Mpa 。 （表2-1） 表2-1 层位 基（垫）层材料名称 厚度(cm) 回弹模量(MPa) 1 水泥稳定粒料 18 1300 2 天然砂砾 15 150 3 土基 - 30 2 2 2122 2121h h E h E h E x ++==222 215.018.015.060018.01300+?+?

中南大学数据库课程设计报告

数据库课程设计报告 学院：信息科学与工程学院专业班级：物联网工程1201班指导老师：盛津芳 学号：0909120122 姓名：李浩

日期：2015年1月10日

目录 课程设计要求 (4) 概要设计：（数据库） (6) 概要设计：（程序） (8) 详细设计（数据库） (9) 详细设计（程序） (12) 系统展示 (13) 安全性控制 (20) 关键技术 (21) 心得体会 (21)

《数据库课程设计》任务书 1 任务概述 某医院拟开发一个挂号系统，以方便患者就医，提高医疗服务水平。患者在医院就诊前需要提供姓名、身份证号码、联系电话等个人信息并办理一张诊疗卡，该诊疗卡在每次挂号时需要出示给挂号的工作人员。患者在挂号时，需说明科室名称以及医生的职称。挂号以半个工作日为一个班次，系统中保存各科室门诊医生的排班表，每位医生每个班次能够接诊的病人人数可设置一个上限。 本次课程设计要求设计并实现一个虚拟的医院挂号系统。系统中包含两个子系统，即由医院内部工作人员使用的挂号系统，以及患者使用的网上预约挂号系统。其中网上预约挂号系统的前端要求是浏览器，即采用B/S模式开发。医院工作人员使用的挂号系统采用C/S 模式开发，前端开发工具不限，可采用PowerBuilder, Delphi, VB,VC，Java等。后台数据库要求采用SQL SERVER2005或Oracle 11g及以上版本。 2 功能描述 2.1 医院工作人员使用的挂号系统 该系统仅供医院内部工作人员使用，主要分为挂号人员和系统管理人员两类角色，需提供以下功能： 1）办理诊疗卡。患者提供姓名、身份证号码、联系电话等个人信息，挂号人员为其办理一张长期有效的诊疗卡。 2）挂号。挂号人员根据患者要求的科室、医生职称分配一个候诊号，并收取相应的诊疗费用，诊疗费用根据医生的职称分为不同的档次。医生当班次接诊患者人数 不能超过预先设定的上限。 3）修改挂号。患者可更改就诊的科室，挂号人员根据更改后的科室和医生职称，重新计算诊疗费用的差值，多退少补。 4）查询挂号情况。挂号人员可查询某位医生目前的挂号情况。 5）挂号费当班结转。系统对每个班次收取的挂号费生成相应的统计表，并提供查询功能，包括该班次总的挂号费用、各个挂号人员该班次总的挂号费用、各位医生 该班次总的挂号费用。 6）参数维护。系统管理人员负责维护各种参数，包括科室、医生、医生排班表、号类字典。医生的基本信息、排班表、诊疗费标准、各班次医生接诊人数上限都是 可以修改的，尽量提高系统的灵活性和可扩展性。 7）系统维护。系统管理人员负责管理用户、分配权限、管理密码。 2.2 网上预约挂号系统 该系统供患者使用，需提供以下功能： 1）用户注册。提供注册所需基本信息，必须实名注册。 2）用户可修改注册信息。 3）用户可查询指定时间的某科室的医生排班表。