墩柱安全施工方案

墩柱安全专项施工方案

一、工程概况

墩柱施工的难度大、高度高，属于高处作业，存在高处坠落、物体打击、机械伤害、触电等事故伤害，根据本项目实际情况，制定如下墩柱安全专项施工方案。

二、墩柱施工方案

（一）工程简介

1-3号墩柱直径1.8米，4-45号墩柱直径1.6米，46-48号墩柱直径1.8米。

（二）施工方案

墩柱采用大块定型钢模，分节安装，四周拉缆风绳固定。混凝土由混凝土运输车运至现场，用吊车配串筒浇注墩身砼，一次浇注成型。（三）施工方法

1、施工放样

用全站仪恢复立柱中心，并定出立柱边线和模板定位线。为保证立柱外观，必须使同一墩的立柱中心点在同一直线上，为便于安装盖梁底模，立柱中心之间的相对距离差必须不超过5mm。

2、接合面处理

对墩柱范围内的桩顶面进行凿毛。墩柱模型安装前清洗接合面，并铺2cm厚同配比的水泥砂浆。

3、施工脚手架

用Φ48钢管搭设双排脚手架，排距为100cm,离地20 cm设扫地杆，脚手架立杆间距为150cm，横杆间距为180cm，四面设剪刀撑，剪刀撑斜角不小于45度，剪刀撑互相连接一直到顶，走道铺竹笆板，立柱脚手架与盖梁共用。

4、钢筋制作

柱身钢筋按设计和施工规范制作、安装，并注意柱身钢筋接头按50%截面错开配置；钢筋骨架分节绑扎到顶，由于钢筋笼较高，为提高钢筋笼强度，可每隔一定距离加两根交叉撑杆，模板安装后拆除，并在不同高度处绑扎适量垫块，以保证钢筋在模板中的位置及保护层厚度符合要求。

5、模板安装

5.1墩柱模板采用特制定型钢模，1#-3# 46#-48#墩墩柱直径为180cm，定型钢模设5米6节，3米3节，2米3节，1米3节，每根墩柱根据不同高度拼成；4#-45#墩柱直径为160cm，定型钢模设5米12节，3米6节，2米6节，1米6节，每根墩柱根据不同高度拼成。

5.2模板在地面按墩柱高度进行试拼装，模板每次安装前必须用磨光机打磨一遍，以除去灰浆皮和其它污垢，然后均匀涂刷脱模剂，为保证混凝土的外观质量，采用色拉油作脱模剂，模板间的接口缝用封口胶泥密封剔平。

5.3在模板底部用塑性垫圈，内部空隙用玻璃胶填塞，用美工刀剔平，并在外部用水泥砂浆填塞，以防漏浆。

5.4模板拼装就位后，检测其位置及垂直度等，符合要求后进行下道工序。

6、浇注砼

6.1 混凝土坍落度控制在8—10cm。

6.2砼灌注前先在接头表面铺一层同配比的水泥砂浆。

6.3用吊车配串筒灌注运至现场的砼，浇注一次到顶，防止因分段浇注造成周边挂裙、错台。

6.4 用竖向导管或串筒溜放砼。

6.5每层浇注厚度为30～60cm，派专人下到柱模内分层振捣,采用ф70mm振捣棒。每次振捣棒插入下层不少于10 cm，振捣时间宜为10～30S，以混凝土开始出浆和不冒气泡为准，振捣按照从中间到四周的顺序均匀振捣密实，每颗墩柱在浇注过程中都设振捣小组长一名，防止漏振、欠振、过振。工作前进行检查用电安全，工作人员必须戴绝缘手套，保证电缆线绝缘良好，漏电保护器性能良好。

6.6墩柱浇注时避开雷雨天和高温时段，保证砼的外观质量。

7、拆钢模：当砼浇完二天后，强度达到2.5MPa即可脱膜。

8 养生：用塑料薄膜包裹养生，养护期不少于7天。

二、墩柱施工高处作业安全要求

1、为消除高处作业的危险性，高处作业所用设施、设备及个人防护用品齐备且符合安全标准要求方可作业，安全工程师同施工技术员进行检查。

2、严格执行作业人员身体检查制度，凡患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病、眩晕等作业人员均不可从事高处作业。高处作业人员必须经过专业技术和安全培训，经考试合格发给岗位证书后，再持证上岗。

3、从事高处作业的人员作业时，上衣应采用紧身工作服，下衣裤脚应裹紧；脚下穿软底防滑鞋，作业时要戴好安全帽，系好帽带，并系好安全带。

4、墩柱作业必须设置安全防护网（水平网、立网），并保证安全防护设施完善健全，安全警示标志齐全醒目，对安全防护设施和安全标志不得毁损和擅自移位拆除。

5、根据作业区域的气候和环境，采取可靠的防滑安全措施，必要时还需安置避雷装置，并定期和不定期随时专人检查安全防护设施情况，发现问题要立即整改，严禁违章冒险作业。

三、墩柱高处作业的安全防护

1、桥墩（台）周边属于临边作业，必须设置牢固可靠的防护栏杆和安全网。防护栏杆上横杆离工作平台高度为1～1.2米，下横杆离工作面高度为0.5～0.6米，各立柱杆之间距离在2米以内，防护栏杆要自上而下用小眼安全网封闭，或设置高度不低于18cm的档脚板。

2、攀登脚手架从事高处作业时，登高设施要根据施工的作业要求和环境选用，登高用梯子可由木制、竹制、钢制，结构构造要牢固可靠。登在踏板上从事作业时，应对踏板加固，以确保安全，沿梯子上下攀登，必须双手扶梯，面向梯子，稳步前进和后退，如攀登高度较高，梯子两侧要加设1-1.5米扶手，超过8米应在梯子中间设置梯间平台。

3、灌注墩柱、承台作业时，当平台高度超过2米时，应在四周设防护栏杆，平台上要严格控制荷载，标明操作人员和物料的重量，要经常检查脚手架和平台的稳定性、安全性能。

4、六级以上大风及雷雨天禁止露天高处作业。

5、夜间施工照明光线不足，禁止高处作业。

6、安全带系绳长度需要3米以上，应购买加有缓冲器装置的专用安全带，悬空作业无处挂安全带时，应设安全拉绳或安全栏杆等。

五、脚手架搭设方案

脚手架搭设应将质量要求和安全要求有机地统一起来，确保搭设过程以及以后的使用和拆除过程的安全与适用。

（一）搭设前的准备工作

1、搭设前，单位工程负责人应按脚手架搭拆方案的要求，对架子工进行安全技术交底，并履行签字手续。

2、熟悉图纸和施工现场，掌握建筑平面和立面的构造特点，环境条件，按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2001）中构造要求，决定脚手架步距等等。

3、材料准备，对进场的钢管、扣件、脚手架、安全网等进行检查验收。

4、搭设场地准备；根据脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准《地基与基础工程施工及验收规范》（JGJ202）做好脚手架地基与基础的施工要求，坚实平整，不积水。经验收合格后，按方案的要求放线定位。

5、架子工应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。必须戴好安全帽、佩戴好安全带、必须穿胶底鞋，严禁穿塑料底鞋、皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口、领口以及裤腿口，以防钩挂发生危险。

（二）搭设过程中质量和安全要求

1、扣件式双排钢管脚手架搭设一般顺序是：里立杆→外立杆→小横杆→大横杆→扫地杆→脚手片→防护栏杆和踢脚杆→连墙杆→安全网。

2、脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上二步，保证搭设过程中脚手架的稳定性。

3、脚手架搭设中累计误差超过允许偏差，难经纠正。每搭完一步脚手架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。

4、竖立杆时应由两人配合操作。大、小横杆与立杆连接时，也必须两人配合。

5、当有六级及六级以上大风和雾、雨或雪天气时，应停止脚手架搭设作业。雨、雪后上架作业应注意防滑，并采取防滑措施。

6、非操作层脚手架上严禁堆放材料，且必须保持清洁，操作层脚手架上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要稳固，每平方米的堆放不得超过300kg，工作完成后及时清除干净。

7、脚手架搭设后由安全部组织分段验收（一般不超过３步架），办理验收手续。验收表中应写明验收的部位，内容量化，验收人员履行验收签字手续。验收不合格，应在整改完毕后重新填写验收表。脚手架验收合格并挂合格牌后方可使用。

（三）脚手架的检测、检查、维护

1、支架架设完毕后，安全管理员组织项目施工技术负责人对支架进行验收，符合设计要求后，方可投入使用。

2、安全员对使用中的支架的稳定性、牢固性、螺栓的连接等情况进行不定期检查，巡查重点是模板工程的立柱及接头方法、水平支撑与剪刀撑的位置、数量、距离及节点构造措施是否符合方案要求，钢管与扣件质量，支撑方案编制、审批及检查验收等责任落实情况，发现问题及时向项目负责人汇报处理，发现问题及时整改，情节严重的，停工整改，复检合格后方可继续施工。

3、大风、大雨天气后，安全员与施工管理人员要对支架进行检查，防止发生支架基础的塌陷，导致支架的倾倒事故发生。

4、任何人员在工作中发现支架发生异常，要及时向安全员和项目施工负责人汇报，问题要及时得到解决，存在重大隐患不整改而盲目施工。

（四）支架拆除方案

1、外架拆除前应由单体工程负责人召集有关人员对支架工程进行全面检查与签证确认，构筑物施工完毕，且不需要使用时，支架方可拆除。

2、拆除支架应设置警戒，张挂醒目的安全警示标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员穿行，并有专人负责警戒。

3、长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。

4、拆除外架前应将平台上的存留材料杂物清除干净，按自上而下的顺序采用先架设的后拆除，后架设的先拆除的顺序。

5、拆除顺序为安全网→踢脚杆→防护栏杆→剪刀撑→脚手板→搁栅杆→连接杆→大横杆→小横杆→立杆，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。

6、如遇大风超过五风、雨、雪等天气时不能进行外架拆除。

7、拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。

8、拆下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。

六、模板安装、拆卸安全方案

（一）模板安装安全保证措施

1、需要拼装的模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整。

2、安装组合钢模板，一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后，要及时用螺栓紧固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定。

3、组合钢模板夜间施工时，要有足够的照明，行灯电压一般不超过36V，在满堂红钢模板支架或非凡潮湿的环境时，行灯电压不得超过12V；照明行灯及机电设备的移动线路，要采用橡套电缆。

4、支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁；拆模间歇时，应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。

5、墙模板的内外支撑必须坚固可靠，确保组合钢模板的整体稳定；高大的墙模板宜搭设排架式支承。

（二）模板拆除安全控制措施

1、模板拆除的顺序和方法，应遵照施工组织设计（方案）规定。一般应先拆除侧模，后拆底模；先拆非承重部分，后拆承重部分。

2、拆除基础及地下工程模板时，应先检查基槽（坑）土壁的安全状况，发现有松软、龟裂等不安全因素时，必须在采取防范措施后，方可下基槽（坑）作业。

3、拆下的钢模板以及螺栓等，严禁向下抛掷，应用溜槽或绳索系下，上下传递时，要互相接应，防止伤人。

4、拆除高处模板，作业区范围内应设有警示标志和警示牌，作业区及进出口，应设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。

5、除非经由授权，不可变更或拆除模板构件。

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墩身施工方案

桥墩、台身施工方案 一、工程概况 本标段共有墩柱321根，直径有φ1.2m、φ1.5m、φ1.6m、φ1.8m四种类型，台身肋板式台。 二、准备工作 1、场地平整 对系梁（承台）、接桩施工所开挖的坑槽进行回填处理，并对待施工区域场地进行平整压实。 2、机械设备及水电准备 墩台施工所用机械准备吊车一台，装载机一台，大型拌和站及混凝土运输车，备用发电机等。施工用水电从沿线附近水电源引入。施工前对所用机械设备进行检修，以保证施工的正常进行。 3、测量放样 由测量班对待施工墩台进行测量放样工作，墩台中心误差满足设计及规范要求。 二、钢筋加工及安装 墩台钢筋半成品于钢筋加工场集中制作，组装成型，然后运送至墩台处进行吊装。 1、钢筋加工 （1）、进场钢筋必须有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋进场后，试验室现场取样进行检验，检验合格后才允许使用。 （2）、钢筋原材要进行调直，局部不得有弯曲现象；对钢筋表面进行除锈处理，表面不得有锈蚀、油渍、污渍等现象。 （3）、钢筋统一在钢筋加工场加工，钢筋加工尺寸符合图纸设计要求，钢筋弯制应满足施工图纸及施工规范要求。钢筋原材料及加工完成的成品均应采取“上盖下垫”措施进行防护。 （4）、钢筋直径在25mm以上采用机械连接，机械连接应满足规范要求。钢筋焊接应使用熟练技工焊接，焊工应有上岗证。钢筋焊接长度应满足规范要求：双面焊接长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d；钢筋焊接前焊端应先预弯，保证钢筋焊接完成后，钢筋轴线在同一条直线上；钢筋焊接接头应按施工规范要求互相错开；

Ⅱ级钢筋焊接必须采用T502或T 506焊条，钢筋焊缝应饱满，无气孔和夹渣，钢筋焊接完成后，焊渣应清除干净。 2、钢筋安装 墩柱钢筋骨架于钢筋加工场加工成型运至施工现场，采用吊车吊装。进行骨架安装时，严格控制钢筋骨架垂直度、标高及保护层厚度。钢筋骨架与桩基钢筋连接焊接头要满足要求，保证焊接质量。 钢筋严格按照设计及规范要求进行绑扎，钢筋间距满足要求，加强箍筋与主筋绑扎牢固，无松动现象。 钢筋与模板间应放臵垫块，保证钢筋有足够的保护层，施工中不发生漏筋现象。 三、模板加工及安装 1、模板的加工 墩柱模板采用钢模，由模板生产厂家严格按图纸设计尺寸进行制作加工。要求模板平整度、拼装长度以及接缝满足设计及规范要求。模板进场由专人负责进行验收，合格之后对模板表面进行打磨刨光处理。 ⑴、制作的模板必须保证有足够的强度、刚度和稳定性，制作的模板必须有横肋及竖肋加固面板。 ⑵、模板安装前，必须对模板内表面严格检查，并进行打磨和检修，保证面板无砂浆残留物、凹陷及变形扭曲现象。模板拼装前涂刷优质脱模剂。 ⑶、模板安装前应将桩顶砼表面凿毛处理，确保施工质量。 2、模板的安装 现场采用吊车吊拼，人工配合施工。模板先进行试拼，及时对模板进行修整，涂脱模剂，确保无误之后再进行吊装。 墩柱模板上部采用4根缆风绳对角加固，施工中注意缆风绳地锚牢固，不发生松动现象。 ⑴、模板安装、加固完毕后，采用十字交叉法对模板顶中心与墩柱中心进行对中复核，并用锤球吊线检查墩身模板的垂直度，两者误差均应满足《公路工程质量检验评定标准》的规定。 ⑵、严格控制模板安装质量：模板接缝处加垫软橡皮条，使模板拼缝平顺、严密，无错缝、错台现象，确保在砼振捣过程中，接缝处不发生漏浆现象。

墩柱混凝土施工方案

墩柱混凝土施工方案 一、凝土的配合比： 1、混凝土的配合比，应以质量计，并应通过设计和试配选定。 A、砼配合比：严格按试验部门计算和试配确定的砼施工配合比进行施工。 B、砼采用机械拌合，拌合的最短时间要满足规范和设计要求，拌制时，应严格控制水灰比，不得随意加水。 C、砼运输采用混凝土罐车。运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运输过程中发生离析现象，必须进行二次拌和。 D、砼运至施工现场后用砼泵车输送至墩柱模板内。 E、砼采用水平分层浇筑，自下而上进行，插入式振捣器振捣，施工中控制好振捣时间，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 F、砼养护一般为7天，采用塑料布包裹墩身，墩顶设蓄水池养生，并派专人负责。 G、砼施工时，同时预埋盖梁钢筋，其预埋位置要求准确。 二、墩柱施工： ⑴模板 A、墩柱采用定型钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 B、浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。 C、墩柱模板采用风缆绳与地面进行固定，保证模板的安全性。 D模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。 E、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。 F、模板安装采用吊车整体吊装。吊装完毕后应对模板的垂直和位置进行准确的校正。 ⑵混凝土施工 A、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑，模板内的杂物、积水和钢 筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应 涂刷脱模剂。

墩柱专项施工方案经专家论证

目录 一、编制说明及依据 (1) 1.1编制说明 (1) 1.2编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 2.1总体概况 (2) 2.2墩柱类型 (2) 2.3墩柱施工方案概述 (4) 2.4施工平面布置图 (5) 2.5墩柱施工要求及技术保证条件 (6) 2.6墩柱施工风险源辨识及防护措施 (7) 三、施工验算书 (12) 3.1墩柱模板计算书 (12) 3.2墩帽模板计算书 (18) 3.3缆风绳、地锚验算 (24) 3.4脚手架受力计算书 (27) 四、施工准备 (34) 4.1工期计划 (34) 4.2主要管理人员配置 (35) 4.3材料、设备配置 (36) 4.4模板制作 (36) 4.5墩柱外侧脚手架施工 (39) 五、施工部署 (42) 5.1墩柱施工工艺 (42) 5.2承台顶面的凿毛 (43)

5.3墩身钢筋的连接及定位 (43) 5.4预埋件埋设 (46) 5.5模板安装 (48) 5.6混凝土浇注 (51) 5.7模板拆除及养生 (52) 六、人员计划 (54) 6.1专职安全生产管理人员的配置 (54) 6.2作业人员的配置 (54) 七、施工控制 (55) 7.1质量保证措施 (55) 7.2质量保证体系 (56) 7.3安全技术措施 (58) 7.4文明施工及环境保护 (60) 八、监测监控 (61) 8.1桥梁施工监控的目的和意义 (61) 8.2施工监测频率 (61) 8.3施工监控的内容 (61) 8.4影响施工控制的因素 (62) 8.5施工监测 (62) 8.6施工变形监测 (63) 8.7高墩施工监测与控制 (65) 九、特殊季节施工措施 (66) 9.1冬期施工措施 (66) 9.2雨季施工及排水措施 (71) 十、应急预案及处理措施 (72)

桥梁墩柱施工方案..

目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)

1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况

墩柱施工方案

国道112线高速公路天津东段工程 第二合同段 墩柱施工方案 国道112高速 编制： 审核： 批准： 天津第一市政公路工程有限公司 国道112线高速公路天津东段工程二合同项目经理部 二零一零年三月

墩柱工程施工方案 一、工程概况： 国道112线高速公路天津东段工程第二标段汉南公路互通式立交位于天津市汉沽区长芦汉沽盐场界内。设计范围：K1+500.000---K6+082.033，主线全长4582.033m。桥梁包括主线桥梁、A线桥梁、B线桥梁、C线桥梁和D线桥梁以及跨盐沟中桥3座，分别为K3+747.96中桥、K4+341.1中桥和K5+457.4中桥。 汉南公路现状为二级公路，断面全宽9米，净空要求不小于5.0米。在现状汉南公路北侧规划预留津汉快速路线位，目前汉南公路互通立交为与汉南公路沟通的单喇叭立交，预留远期与规划津汉快速相沟通的双喇叭互通立交条件。汉南公路互通立交有跨越要求的桥梁为：主线桥梁需要上跨汉南公路；A线桥需上跨国道112线高速公路主线。 本工程墩柱共计291根，分布于主线桥梁，A、B、C、D四个匝道以及三个中桥，工程量如下：主线桥116根；A线桥30根；B线桥16根；C线桥22根；D线桥9根；三个中桥共98根。为规范工程施工操作规程，提高施工及质量管理水平，根据业主经理部下发的【国道112线高速公路天津东段工程项目管理手册】要求，我部将主线桥左幅11#墩柱作为我标段墩柱工程首件试验件，并计划2010年3月15日开始施工。

二、施工工艺： ⒈准备工作 （1）将设计院提供的原始基准点作好保护，作好施工用测量控制网，作好测量加密点的布设与测台建设。根据设计提供的线型对各墩位进行坐标复核。 （2）对进场的定型钢模按照墩身尺寸及重量进行检验、磨光刨光、试拼装。 （3）每次套柱模前施工人员需进行计算模板重，准备合适的吊车。（4）放墩身（纵横）中心线并及时保护。测承台顶标高，再根据墩身钢模宽度画出外模线，为以后墩身模板的就位及浇注前模板的验收作好前期工作。同时将柱靴范围内的承台顶砼凿毛，清洗干净。然后搭设脚手架，进行钢筋绑扎施工。 （5）墩柱使用吊车配合下料抖进行浇筑，必要时使用砼泵车。 （6）根据保护层尺寸选择标准塑料垫块作墩身的保护层。 ⒉钢筋绑扎： 首先由测量人员根据设计图纸在已完成的承台顶面放出线位，准确无误后，先将承台内预埋的柱靴和墩身主筋校正。根据现场墩柱轮廓结合图纸形式尺寸制作绑扎箍筋，绑扎时注意绑丝头方向向墩柱内侧。严格控制主筋和箍筋的间距，必须满足设计图纸的要求，误差应小于规范要求。受力钢筋焊接应在内力较小处，并错开布置，保证焊

墩柱施工方案(最终版)

墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制

墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳

4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2）模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 3）墩柱高在5m以下（含5m）应采用一节整体式大型组合模板，5m以上时，在尽可能减少接缝要求的前提下，根据墩柱高度均匀分成。 4）模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂或模板漆，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5）立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号水泥砂浆找平，严禁砂浆侵入墩柱内，以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6）墩柱模板必须用缆绳校正固定，并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7）墩柱顶高程须满足：模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1）墩柱一次分节浇筑时，浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间；分次分节浇筑时，含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身，再浇筑第一道系梁，然后浇筑第二道系梁下墩身，接着浇筑第二道系梁，最后完成最上部墩身浇筑，浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。 2）为保证墩柱砼外观，浇筑砼一定要振捣充分，但切忌过振，对于钢筋比较

桥梁墩柱首件施工方案

目录 一、工程概况： (1) 二、编制目的 (1) 三、编制依据 (1) 四、首件确定参数要求 (2) 五、首件工程的选择 (2) 5.1选择原则 (2) 六、首件工程工期安排 (2) 七、施工组织与安排 (3) 7.1组织机构 (3) 7.2准备情况 (4) 7.3目标 (5) 八、墩柱施工方案 (5) 8.1施工准备 (6) 8.2施工工艺 (7) 九、质量控制 (9) 9.1钢筋加工及安装 (9) 9.2墩柱实测项目 (10) 9.3墩柱施工要求 (11) 十、安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环保措施 (13)

一、工程概况： 本桥中心桩号K6+088，跨越大西沟河。桥孔布置3×20m，上部结构采用先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁结构，下部为柱式墩，柱式台，桩基础，桥梁全长66米，设计角度75度。本桥从起点至K6+093.357为于直线段，从K6+093.357至终点为于R=1000m右偏圆曲线内，双向横坡1.5%，全桥无超高。桥全宽12m，桥面净宽11m。本桥桩基础有直径1.4m和1.2m两种，其中桩径1.4m为墩桩基础有4根，单根长22m，总长88m ；桩径1.2m为台桩基础共4根通天桩，单根长15m，总长60m。本桥桩基数量共8根，总长148米。 本次选择首件工程为1-1号墩柱，墩径为 1.2m，墩高为3.048m。 二、编制目的 为保证我合同段内墩柱工程能优质、高效完成，确保生产计划的顺利实施，特制定墩柱首件工程施工方案，以指导后续施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1.清水河镇-大西沟景区公路工程一阶段施工图纸; 2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 3.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； 4.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 6.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T 50-2011） 7.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 8.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）

桥梁墩柱专项施工方案

桥梁墩柱 专 项 施 工 方

目录 1工程概况. (1) 1.1编制依据. (1) 1.2工程内容. (1) 2施工组织. (1) 2.1项目组织机构及人员准备情况. (1) 2.2设备材料准备情况. (1) 2.3具体施工组织. (2) 2.4施工安排. (3) 3墩柱施工方案. (4) 3.1施工工艺流程图. (4) 3.2施工准备工作. (4) 3.3桥墩施工方案. (5) 4工程质量检验标准. (10) 5质量保证体系及质量保证措施. (11) 5.1质量保证体系. (11) 5.2质量管理措施. (11) 5.3分项、分部工程质量保证措施 (11) 5.4混凝土浇注质量控制措施. (11) 5.5钢筋加工及安装的质量控制措施. (12) 5.6防止质量通病的关键技术措施 (14) 6安全保证措施. (15) 6.1安全管理制度措施. (15) 6.2安全管理组织措施. (16) 6.3施工机械作业安全措施. (16) 6.4用电作业安全措施. (16) 6.5支架施工安全措施. (16)

6.6高空作业安全措施. (17) 7环境保护的主要措施. (18) 7.1生活环境保护措施. (18) 7.2生态保护措施. (18) 8文明施工管理措施. (19) 8.1加强施工平面规划与管理. (19) 8.2加强施工组织. (19) 8.3规范施工操作. (19) 8.4作好安全警示牌. (19) 8.5现场材料条理堆放. (19) 8.6机械设备集中停放. (20) 8.7作好现场宣传教育. (20)

1工程概况 1.1编制依据 1）根据施工图设计文件； 2）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 3）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 4）公路工程技术标准JTG B01-2003 1.2工程内容 本段共计12 个园墩柱，直径1.6 米墩柱9 个，直径1.4 米墩柱6 个，直径1.2 米墩柱5 个，墩柱高度3m—22m。 2施工组织 2.1项目组织机构及人员准备情况 主要施工及技术人员： 墩柱由专业施工班组进行施工，施工管理人员必须具有类似桥梁工程管理经验，现场设置施工负责人、技术负责人、质检负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。 计划安排5 个施工班组，每个班组计划48 人，其中钢筋工人数20 人，砼工8 人，模板工20 人，机械班8 人，电工班2 人。 2.2设备材料准备情况 根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量，

柱墩施工方案

. 目录 第一章工程概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2自然条件 (1) 1.3气候及水文条件 (1) 第二章编制说明 (3) 2.1 编制依据 (3) 2.2编制原则 (3) 第三章施工总体部署 (4) 3.1 总体组织安排 (4) 3.2总体施工安排 (4) 3.3施工进度计划 (4) 3.4总体资源配置 (4) 3.4.1 人员投入情况 (4) 3.4.2 机械设备投入 (5) 第四章施工现场平面布置 (6) 4.1施工现场布置 (6) 第五章施工准备 (7) 5.1 技术准备 (7) 5.2现场准备 (7) 5.3资金准备 (7) 第六章施工技术方案 (8) 6.1 翻模施工方案 (8) 6.1.1施工方法 (8) 6.1.2施工操作要点 (8) 6.2 滑模施工方案 (11) 6.2.1 施工方法 (11) 6.2.2 施工操作要点 (12) 第七章主要施工保障措施....................................................................................... 14 7.1 质量保证措施 (14) 7.2进度保证措施 (15) . . 7.3安全保障措施 (15)

7.4环境保护及文明施工措施 (16) 7.5季节性施工保证措施 (16) 7.5.1雨季施工保证措施 (16) 7.6 应急措施 (16) . . 第一章工程概况 1.1工程概况 本工程为宣杨高速二标段，主线里程K33+400-K43+020，全长9.62km。桥梁工程右幅包含大桥2236m/6座、中桥152m/2座、左幅包含大桥2142m/7座、中桥152m/2座。分别为：黄泥地大桥、陆家冲1号大桥、陆家冲2号大桥、吊水岩中桥、东冲大桥、徐家山村1号大桥、徐家山村中桥、徐家山村3号大桥；钢筋混凝土盖板涵356.96m/5座；竹园隧道1座（左线3795m/右线3785m）；主线通道171.71m/3座。统计直径130cm57根，直径160cm40根，直径180cm66根，直径220cm18根，直径200cm8根，空心墩柱32根。 1.2自然条件 本项目区位于云南与贵州交界处，沿线地形起伏较大，区内地层较为复杂。勘察区内出露的地层岩性较多,根据沿线地质调绘、工程地质勘探、工程物探及区域地质资料对比分析，本合同段沿线地层自新而老依次有第四系、侏罗系、三迭系、二迭系。该区主要经历了燕山期和喜马拉雅期的地质构造运动，特别是第三系以来的喜马拉雅运动，形成了北东向强烈的褶皱和断裂构造。第四系岩性主要为砂类、角砾、碎石、粉质粘土、卵砾石层等，现代河流谷地和盆地分布，构成1~2级河流阶地以及河漫滩和江心洲。 1.3气候及水文条件 项目区所在宣威市高山深谷纵横交错，海拔高差大，夏秋和冬春分别受海洋性和大陆性气团影响，形成北亚热带、南温带、中温带多种气候带并存的低纬高原季风气候。垂直气候分带显著，其主要特点:冬无严寒，夏无酷署，年温差小，日温差大，四季不分明;冬春干旱，夏秋湿润，降水集中，千湿分明，年变率大；光照充足，积. . 温偏低，区域差异。. . 第二章编制说明 2.1 编制依据

墩柱施工方案(最终版)

墩柱施工 1.1 准备工作 1 技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2 场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2 施工工艺控制

墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1 钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳。 4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2 模板安装

桥墩施工方案(1)

一、工程概况 本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。 二、工期计划安排 结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下： 1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日 2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日 3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日 SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日 6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日 SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日 SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日 三、施工方案 承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。 因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。 全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。 墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m3料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混

墩柱专项施工方案

**至**国家高速公路**段墩柱专项施工方案 编制： 审核： 审批： 二零一九年七月

目录 一、工程简介 (1) 1、工程基本情况 (1) 2、施工总平面布置 (2) 3、施工要求和技术保证条件 (4) 二、编制依据 (4) 三、施工计划 (5) 1、施工进度计划 (5) 2、人员拟投入计划 (5) 3. 劳动力拟投入计划 (6) 4.机械设备拟投入计划 (6) 5.主要材料投入计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) 1、测量放样 (8) 2、凿毛处理 (8) 3、钢筋骨架加工及安装 (8) 4、模板安装 (10) 5、混凝土浇筑 (10) 6、混凝土拆模及养生 (11) 7、凿毛 (11) 8、墩柱质量检查 (11) 六、安全保证措施 (12) 1、安全技术措施 (12) 2、安全组织保障 (14) 3、预防措施 (14) 七、质量保证措施 (16) 八、文明施工及环保措施 (16)

墩柱专项施工方案 一、工程简介 1、工程基本情况 本项目为**高速**段二，主线起讫桩号为K205+513-K226+040，路线全长20.527km。 本合同段K205+513-K226+040，全长20.527公里，设互通2座，特大桥1座，中桥1座，箱型通道43座，箱型涵洞1座，钢波纹管涵9座，密排T梁通道13座，分离式立交桥6座，暗桥3座，暗涵9座。其中，互通内含钢波纹管涵2座、箱型通道2座、密排T梁通道1座。采用双向6车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，设计速度120公里/小时。 其中墩柱共计624根。

2、施工总平面布置 （1）布置原则 临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。 临时工程布置依据：业主在设计文件中已规划的施工用地范围，法律、法规关于环保、安全、文明施工的有关规定，投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，项目专用文件的有关规定。 （2）项目部驻地建设 根据本标段的交通、水电便利及方便现场施工管理的情况，项目经理部租用一座三层楼。北侧办公楼及宿舍共三层及南侧厂房两栋，共42间，房屋结构为砖混结构，建筑面积约4191平方米，占地面积约4440平方米；生活区配套宿舍、食堂、文化活动室符合标准化要求。 组织机构框图： 施工结束后，要彻底清理驻地及施工现场，做到文明施工，文明撤离，不给当地留下任何垃圾，不污染农田、河流。 （3）工地试验室建设 室内采用水泥混凝土硬化，严格按照《河北省高速公路施工标准化指南》的要求建设工地试验室，配备相应的力学室、水泥混凝土室、化学室、水泥室、土工室、集料室、样品室、外检室、养生室等试验和检测仪器设备，办公室上墙图标严格按照《河

柱墩施工方案

目录 第一章工程概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2自然条件 (1) 1.3气候及水文条件 (1) 第二章编制说明 (3) 2.1 编制依据 (3) 2.2编制原则 (3) 第三章施工总体部署 (4) 3.1 总体组织安排 (4) 3.2总体施工安排 (4) 3.3施工进度计划 (4) 3.4总体资源配置 (4) 3.4.1 人员投入情况 (4) 3.4.2 机械设备投入 (5) 第四章施工现场平面布置 (7) 4.1施工现场布置 (7) 第五章施工准备 (8) 5.1 技术准备 (8) 5.2现场准备 (8) 5.3资金准备 (8) 第六章施工技术方案 (9) 6.1 翻模施工方案 (9) 6.1.1施工方法 (9) 6.1.2施工操作要点 (10) 6.2 滑模施工方案 (12) 6.2.1 施工方法 (12) 6.2.2 施工操作要点 (14) 第七章主要施工保障措施 (16) 7.1 质量保证措施 (16) 1

7.2进度保证措施 (17) 7.3安全保障措施 (17) 7.4环境保护及文明施工措施 (18) 7.5季节性施工保证措施 (18) 7.5.1雨季施工保证措施 (18) 7.6 应急措施 (19) 2

第一章工程概况 1.1工程概况 本工程为宣杨高速二标段，主线里程K33+400-K43+020，全长9.62km。桥梁工程右幅包含大桥2236m/6座、中桥152m/2座、左幅包含大桥2142m/7座、中桥152m/2座。分别为：黄泥地大桥、陆家冲1号大桥、陆家冲2号大桥、吊水岩中桥、东冲大桥、徐家山村1号大桥、徐家山村中桥、徐家山村3号大桥；钢筋混凝土盖板涵356.96m/5座；竹园隧道1座（左线3795m/右线3785m）；主线通道171.71m/3座。统计直径130cm57根，直径160cm40根，直径180cm66根，直径220cm18根，直径200cm8根，空心墩柱32根。 1.2自然条件 本项目区位于云南与贵州交界处，沿线地形起伏较大，区内地层较为复杂。勘察区内出露的地层岩性较多,根据沿线地质调绘、工程地质勘探、工程物探及区域地质资料对比分析，本合同段沿线地层自新而老依次有第四系、侏罗系、三迭系、二迭系。该区主要经历了燕山期和喜马拉雅期的地质构造运动，特别是第三系以来的喜马拉雅运动，形成了北东向强烈的褶皱和断裂构造。第四系岩性主要为砂类、角砾、碎石、粉质粘土、卵砾石层等，现代河流谷地和盆地分布，构成1~2级河流阶地以及河漫滩和江心洲。 1.3气候及水文条件 项目区所在宣威市高山深谷纵横交错，海拔高差大，夏秋和冬春分别受海洋性和大陆性气团影响，形成北亚热带、南温带、中温带多种气候带并存的低纬高原季风气候。垂直气候分带显著，其主要特点:冬无严寒，夏无酷署，年温差小，日温差大，四季不分明;冬春干旱，夏秋湿润，降水集中，千湿分明，年变率大；光照充足，积 1

墩柱施工方案模板

墩柱施工方案模板

目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、人力资源配置 (1) 四、项目班子组织和管理 (1) 五、施工技术方案 (3) 六、自检方法、自检频率及控制标准 (9) 七、工程质量保证措施 (10) 八、雨季施工措施 (11) 九、安全保证措施 (11) 十、文明施工和环境保护措施 (12)

一、编制依据 （1）延崇高速公路河北段ZT3标段工程施工图设计第三册（桥涵工程）（2）《公路工程技术标准》（JTG BO1- ） （3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60- ） （4）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61- ） （5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62- ） （6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63- ） （7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ） （8）本标段现场勘察资料、地质、水文情况及料源地、施工便道等情况。（9）河北省高速公路管理局及监理单位的有关规定和要求。 二、工程概况 延崇高速公路河北段ZT3标段设计起点桩号为K29+600，终点桩号为K35+150，全长5.55公里。 右幅头炮1号大桥位于延崇高速公路河北段，右幅中心桩号为K33+258，右幅起点桩号为K33+134.5、右幅终点桩号K33+381.5，设计角度90°，右幅桥梁长度247m。左幅头炮1号大桥位于延崇高速公路河北段，左幅中心桩号为ZK33+364，左幅起点桩号为ZK33+210.5，左幅终点桩号ZK33+517.5，设计角度90°，左幅桥梁长度307m。 右幅桥梁共3联：2*30+（30+50+30）+2*30m；上部结构第二联采用钢-混组合梁，其余均采用预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥梁采用柱式墩，墩台采用桩基础。左幅桥梁共三联：2*30+（30+5030）+4*30m；上部结构第二联采用钢-混组合梁，其余均采用预应力

桥梁墩柱模板专项施工方案

桥梁墩柱模板专项施工方案

1、编制依据 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《钢结构设计手册（上册）（第三版）》 2、工程概况 本桥桥址位于重庆市南岸区茶园新区HC23号路，起止桩号为K0+880.891、终点桩号为K0+925.891，共14个墩台，桥梁上部采用1x35米预应力T梁，全桥共长45m。模板采用整体定型钢模板，墩身模板安装前，在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。根据墩身截面尺寸变化规律加工成不同模块周转使用。为保证混凝土外观质量美观，模板采用每节高？m，另外根据墩高不同配不同的调整节模板。为保证模板有足够的刚度和强度，模板背带采用[10槽钢，桁架加固，面板采用6mm厚优质冷轧钢板。模板在专业厂家制作，制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其整体刚度及几何形状。墩顶检查凹槽模板按设计尺寸同时定型加工。钢模节片之间采用企口工艺，使用螺栓联接，节间隙用双面海绵胶条密封，以防砼施工时漏浆。 3、模板施工工艺 1、施工准备 准备一块比较平整的足够大的场地组拼模板,组拼模板所用到的起重设备要到位，螺栓连接所用的扳手也要准备好,清点好模板组拼所用的配件和标准件，为模板拼装做好准备。 2、模板安装 首先根据模板规格编号，模板按顺序组拼。先用砂浆或木方将地面找平，吊装第一块平面模板，然后安装相邻的圆弧模板，对好位臵后带上连接螺栓。若模板拼缝处局部有错台，需用钢筋撬棍放臵在边框长孔中调节，直至错台消失，然后用撬杠将两块模板移平齐，先拧上一个螺栓，然后逐个拧紧其它螺栓。模版示意图如下图：

3、模板拆卸 模板由上至下分片拆卸，吊装要小心不要将模板碰伤，刮破及斜拉导致模板变形需修复的行为。拆除模板需分类码放整齐，堆放时各个模板应保持最大接触面码放整齐平稳，最高可码放5层以防止模板变形。 4、模板保养及维修 模板面板正面必须除锈后刷好脱模剂。脱模后应将模板板灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。在使用过程中及堆放时应避免碰撞，防止模板倾覆。模板使用后检查有无过大变形及损坏，并及时维修。 4.施工安全方案 1、危险因素及其应对措施 重大危险源的识别： 桥梁高墩柱的施工因地形和地质、水文条件的复杂，有时候作业人员的素质较低，因此属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认以下几个危险源： 1.1高处坠落伤害：由于是属高空作业，如何防止坠落是此项安全生产活动中预防的重点。 1.2物体打击伤害：在高空作业过程中，所使用的材料及工器具有可能跌落而击伤处在下面的作业人员。 1.3模板胀裂坍塌：在施工过程中由于模板使用不当，支撑失效，而导致胀裂、坍塌伤及作业人员。 1.4触电伤害：包括两部分触电伤害。一部分是由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电；另一部分是由于在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。 1.5脚手架坍塌：没有按要求进行脚手架搭设或在使用过程中没有对其基础、扣件、支撑进行及时检查而发生坍塌，伤及作业人员。

柱墩施工方案范文

柱墩施工方案 1

目录 第一章工程概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2自然条件 (1) 1.3气候及水文条件 (2) 第二章编制说明 (4) 2.1 编制依据 (4) 2.2编制原则 (4) 第三章施工总体部署 (6) 3.1 总体组织安排 (6) 3.2总体施工安排 (6) 3.3施工进度计划 (7) 3.4总体资源配置 (7) 3.4.1 人员投入情况 (7) 3.4.2 机械设备投入 (8) 第四章施工现场平面布置 (10) 4.1施工现场布置 (10) 第五章施工准备 (12) 5.1 技术准备 (12) 5.2现场准备 (12) 5.3资金准备 (12) 第六章施工技术方案 (13)

6.1 翻模施工方案 (13) 6.1.1施工方法 (13) 6.1.2施工操作要点 (14) 6.2 滑模施工方案 (18) 6.2.1 施工方法 (18) 6.2.2 施工操作要点 (20) 第七章主要施工保障措施 (23) 7.1 质量保证措施 (23) 7.2进度保证措施 (24) 7.3安全保障措施 (25) 7.4环境保护及文明施工措施 (26) 7.5季节性施工保证措施 (27) 7.5.1雨季施工保证措施 (27) 7.6 应急措施 (27)

第一章工程概况 1.1工程概况 本工程为宣杨高速二标段，主线里程K33+400-K43+020，全长9.62km。桥梁工程右幅包含大桥2236m/6座、中桥152m/2座、左幅包含大桥2142m/7座、中桥152m/2座。分别为：黄泥地大桥、陆家冲1号大桥、陆家冲2号大桥、吊水岩中桥、东冲大桥、徐家山村1号大桥、徐家山村中桥、徐家山村3号大桥；钢筋混凝土盖板涵356.96m/5座；竹园隧道1座（左线3795m/右线3785m）；主线通道171.71m/3座。统计直径130cm57根，直径160cm40根，直径180cm66根，直径220cm18根，直径200cm8根，空心墩柱32根。1.2自然条件 本项目区位于云南与贵州交界处，沿线地形起伏较大，区内地层较为复杂。勘察区内出露的地层岩性较多,根据沿线地质调绘、工程地质勘探、工程物探及区域地质资料对比分析，本合同段沿线地层自新而老依次有第四系、侏罗系、三迭系、二迭系。该区主要经历了燕山期和喜马拉雅期的地质构造运动，特别是第三系以来的喜马拉雅运动，形成了北东向强烈的褶皱和断裂构造。第四系岩性主要为砂类、角砾、碎石、粉质粘土、卵砾石层等，现代河流谷地和盆地分布，构成1~2级河流阶地以及河漫滩和江心洲。

墩柱施工方案

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施工方案报审表 （轨道交通工程） 工程名称：洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标编号：

注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工 02标段墩柱施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司 洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段项目经理部 二〇一七年三月

目录 一、工程概况 (1) 二、施工组织 (1) 三、施工工艺流程说明..................... 错误!未定义书签。 四、施工方案............................. 错误!未定义书签。 五、工程质量检验标准..................... 错误!未定义书签。 六、质量保证措施......................... 错误!未定义书签。 七、安全保证措施......................... 错误!未定义书签。 八、环境保护措施......................... 错误!未定义书签。 九、文明施工管理措施..................... 错误!未定义书签。

墩柱施工方案 一、工程概况 1、编制依据 (1)、洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标段程施工图纸； (2)、洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标段程施工图纸招标文件； (3)、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； (4)、《公路工程施工安全技术规程》（JTG D081-2006）； (5)、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； (6)、《职业健康安全管理体系、规范》（GB/T28001—2011）； (7)、《环境管理体系、规范》（GB/T24001—2004）； (8)、现场实地勘察和对周围地理环境的调查； (9)、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。 2、工程内容 本工程为洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标段程桥梁工程范围内的墩柱工程。 A匝道桥下部结构桥墩采用矩形式桥墩和花瓶式桥墩，墩高米米。 B匝道桥下部结构桥墩均采用花瓶式桥墩，墩高米米。 C匝道桥下部结构桥墩均采用花瓶式桥墩，墩高米米。 二、施工组织 1、项目组织机构及人员准备情况 （一）主要施工及技术人员 墩柱由二个专业施工队进行施工，施工管理人员具有桥梁工程管理经验，项目部由项目经理、常务副经理、项目总工程师、工程技术部、测量、试验、资料、合约计划部、安全工程师及施工负责人、施工队技术负责人及班组长组成。项目部在现场设置施工负责人、技术负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。项目部负责施工总体协调及质量检查、技术指导。参加施工人数共计58人，其中钢筋工人数15人，砼工15人，模板工20人，机械班6人，电工班2人。