高校后勤集团车队管理存在的问题及改革
高校后勤集团车队管理存在的问题及改革
2010.3下半期
高校后勤集团车队管理存在的问题及改革
耿龙鹏
中国地质大学（武汉）后勤集团 430074
摘 要：学校作为行政事业单位，其车队的管理有着自己的特点。本文分析了高校后勤集团车队管理的现状，找出了其在管理方面存在的问题，并提出了自己的一些关于改革高校后勤集团车队管理的看法。
关键字：高校后勤集团车队管理
学校作为行政事业单位其车队的管理有着自己的特点。行政事业单位车辆的配置和营运量是根据本单位的工作需要和实际需求量而进行的。因此，车辆购置的种类及型号较为复杂，车辆耗油量不一，地点不固定。与企业车队有明显的不同。高等学校，不管其规模大些 历史长短、隶属关系、所处地域、经济实力等如何，都设有车队，以服务学校教学、科研和师生生活。但不同的高校由于其管理体制上的差异，车队所属部门也各不相同，有些隶属学校办公室、有些隶属接待部门、有些隶属综合部门，但绝大多数隶属后勤部门。尽管车队所属不同部门,但其工作和服务性质都是一样的。
管理好高校后勤集团车队有着重要的意义。他是学校教学、科研、生活以及其它工作的重要保证，搞好车队管理，对于保证教学、科研、生活的顺利进行，有着重要意义，众所周知，汽车不但是现代人类生活工作中不可缺少的交通工具，同时也构成了人类社会活动的一部分，作为人类社会活动的教育活动，也同样离不开这种交通运输工具，因为从教职员工的上下班到学生的生产、教学实习、院、系、科室的用车都要车队负责，从这个意义上来说，搞好车队管理，对于保证教育活动的顺利进行，对于培养现代化高级专门人才都有重要意义。
目前，高校公务用车的管理方式，是计划经济体制下的产物。现在的管理体制基本维持了原有的计划经济下的管理体制，这样管理方式下形成的多投入、少产出、高消耗、低效益、浪费严重的现象，与建立节约型和谐社会是不适应的。目前我国高校的车队一般由高校后勤集团管理，存在以下一些问题：
第一、高校后进集团车队的资金来源的多元化
目前各高校后勤集团车队中，车辆一般有二十辆左右，少则十几辆，多则三、四十辆。高校车队的车辆购置、更新和维持运转所需资金，不是由行政经费统一承担，由于车辆往往分散属于不同部门，资金配置往往分散在基本建设投资、行政经费、外事经费、其他事业经费、部门自筹经费等不同的渠道，而消耗性支出一般由行政费单独负担。多元投资参与学校公务用车同一消费行为的投资管理体制，造成高校公务用车的实际需要、投资计划、消耗支出三者之间相互脱节。
第二、导致社会资源配置上的浪费
高校后勤集团车队存在大量的隐性剩余劳动力，这种现象严重阻碍了高校车队的优化。由于高校普遍存在重钱轻物的现象，对公务用车运行管理和控制不严格，不讲求使用效益，不进行必要的经济核算，导致高校公务用车使用成本远远高于社会出租车行业。
第三、高校车队管理水平低
高校后勤集团车队的经营管理模式，还处在经验管理的水平。高校后勤集团车队的决策水平低，有些高校车队缺乏系统的专业技术和市场信息、缺乏科学的现代化管理方法和手段，主要凭经验，管理方法落后。车队的组建、人员、车辆规模的设置存在严重的失误。车队的基础管理、专业管理、综合管理等都不适应市场经济的要求，没有市场经济观念，对内对外服务质量低、态度劣、缺乏市场竟争意识。管理人员素质低，部分高校车队主要管理人员年龄偏大，文化程度低，缺乏较系统的教育培训，基础管理知识薄弱，特别是缺乏市场经济知识和把握市场动态的能力。
第四、高校车队国有资产流失严重
因制度不健全和违纪行为造成资产流失。每所高校的车队管理均具有相对独立性。相对于学校其它部门，车队国有资产更容易流失，如有的车队负责人或司机虚开虚报车辆修理费、油费等，大量侵吞国有资产车辆闲置，等待报废，造成资产浪费。由于负责人缺少资产意识，购买车辆时用途不明确，或对车辆质量不甚了解，车辆买回来后得不到充分使用，长期闲置，造成了国有资产隐性流失，再加上缺乏系统监督管理，所造成的资产流失，任何人不必承担责任。
基于高校后进集团车队建设中存在的一些问题，我认为可以根据现在车队的特点采用这样一些措施：
第一，在对车队核算方面，单车核算，自负盈亏
全队定额承包改革是一个可以采用的好办法，驾驶员按行车公里数来计算领取出差费,虽然起到了一定的积极作用。驾驶员不愿意开大车开旧车、出长途，油耗大、修理费高的矛盾依然存在。经济效益和社会效益都没有明显的提高，解决上述矛盾的根本途径是最大限度地调动起驾驶员的积极性，建立起经营服务的经济实体，实行单车承包核算，自负盈亏，走企业化管理的路子。确定标底竞争驶车根据不同车种类型，使用年新旧程度，利用率，里程计费标准等各种因素，综合考虑确定各单车承包上缴定额，公布标底进行投标，确立单车承包人；也可用协议确定单车承包上缴定额，确定各承包者。这样承包者也会积极的节约资源，提高后勤集团车队效益。
第二、车辆使用对内对外均有偿服务，里程计费
单车核算后，对内对外开展有偿服务，这样车队成为独立核算自负盈亏的经济实体。核定各种不同车种每行驶一公里的校内计费标准，用车单位或个人按里程和计费标准交纳费用。各车辆的里程计价标准，应参照社会同行业收费标准，结合本校的实际情况教学科研任务的大小车况维修费的渐增、驾驶员的工资水平、校内同类人员的总体奖福金的标准等综合考虑确立基价。实行单车承包核算，把学校预给驾驶员的工资、劳保福利、校内津贴和车辆维修保养费、城市道路建设费、人生车辆保险费、年审费、交通事故损失费、公共办公水电费、公共卫生管理费等都由个人来承担。
第三、后勤集团加强管理，制度明确规定
利益和权力的重新分配与调整，必然会遇到来自各方面的阻力，困难和矛盾。如果实现单车核算承包的设想 ,同单车承包人签订协议书 ,并明确相关规定 ,以合同形式进行管理。车队要制定完善的岗位制度，实行单车承包核算后，决不意味着可以自由放任，驾驶员仍然必须遵守劳动纪律，坚守工作岗位，有事履行准假手续，随时听从安排。同时明确岗位奖惩制度，以确保教学科研及时用车。
第四，车队要服务质量，加强协作管理
不断改善服务态度，提高服务质量，才是单车承包核算成功之所在。车队通过设置意见箱及车单反馈，派车使用三联单。一联由车队长用于派车交驾驶员执行任务一联用于留底备查用一联由用户保存在用完车后提出本次用车过程中的服务态度，服务质量投入箱内。车队管理人员依照反馈单上的情况和意见按奖惩规定进行处理。车队的车辆是学校的固定资产，其支配权仍属学校所有，车队长代表学校对车辆进行调度，承包人不得擅自用车。同时还应加强财务管理，一切收入都要入帐，做到明帐明算。实行单车核算后除了有一系列配套的规章制度外，仍然不能放弃思想政治工作，教育驾驶员树立全心全意为教学科研，师生服务的思想，必须处理好经济效益与社会效益的关系学校利益与个人利益的关系。
车队管理也要科学化，做到单位时间内创造出更大的效益 ,即降低油耗，路程捷短，安全准时抵达目的地。要想做到这一点，车队就要根据单位的实际工作情况制定出一整套有效的管理办法，要做到：制定驾驶人员出车、收车时间、地点、原由、行驶里程登记制度；油料加入情况明细表；车辆定期保养制度；违法违纪，违章处罚制度；车辆耗材使用登记制度；车辆尾气排放管理，减少大气污染；有无重大责任事故；加强检查力度，制定奖惩制度。
第五、车队车辆注意维修保养，并减少车辆损耗
为避免单车核算后驾驶员拼设备避免造成迟修的现象，一是应根据协议期限内的现实车况结合历年维修费渐增数等因素，确定年度维修提存定额。二是根据车辆利用增加，驾驶者的收入增加，同时磨损系数也随之增加的规律，再按总净收入比例留成维修保养费，两项维修费预提额归入个人帐户上，维修超支自负，结余留用，不归个人提取现金的维修保障制度。通过分析，找出了影响车辆超耗燃油的原因：驾驶人员技术不过关，不能正确选择路面，开英雄车，开赌气车，对节油认识不足，节油不节油一个样，办私事跑空趟，办事等人不熄火，开空调或暖风时间过长；设备老化，技术落后，车况不良，保修质量不高，供油系统调整不良；环境、里程利用率低，往返空移；制度不健全，油料消耗统计不详，油料消耗定额贯彻不力，油库管理制度不严，加油量不准。为此，我们加强了对驾驶人员的技术与节油基本功训练，统一思想和认识，树立节油标兵。
基于高校后勤管理改革的新途径研究
基于高校后勤管理改革的新途径研究 本文立足于高校后勤管理改革的目标和理念，对其改革的重要性做了简单的分析，并指出了当前高校后勤管理改革方面走入的某些观念误区，然后结合当前社会经济的实际情况，对我国高校后勤管理改革的几点新途径作了详细探讨。 标签：高校后勤管理改革 随着近年来的发展和改革，我国高校的后勤管理工作在服务化、市场化、专业化等方面有着显著的成绩，使后勤部门的运行效率和高校的办学效益得到了有效的提高。然而当前的高校后勤管理制度依然在服务质量、监督体制以及管理模式等方面对高校自身的发展起着一定的制约作用，亟需在各方面进行改革创新。 1 高校后勤管理改革的目标和理念 1.1 目标以高校后勤服务的社会化作为改革的方向，以市场机制作为改革的主导，对高校后勤管理中人力、财力、物力、制度、文化等资源进行整理，将后勤服务和学校进行规范化地剥离，根据生产要素、产权等因素来对投入、产出以及后勤服务等方面的问题进行解决，以建立现代化的产权制度，保证后勤管理工作能够为高校的科研以及教学提供良好的服务和保障。 1.2 理念高校后勤管理的发展与改革，首先应该以科学发展观的理念为主，只有在科学发展观的指导之下，对其现实规律进行把握，转变改革的方法，才能够实现更好的改革，提高改革的效益和质量。其次，应该坚持服务的理念，后勤实体的基础是高校，不能够脱离高校市场而独自运行，因此高校后勤管理的改革应该以为师生提供优质、安全、健康、高效的后勤服务为前提。后勤管理工作的出发点和落脚点应该都是为了满足师生在文化、物质、精神方面的需求，因此应该树立服务于科研、教学的理念，从被动式的后勤服务向主动式的服务进行改革。最后，高校后勤管理在改革中应该树立以市场化作为导向的理念，走市场化道路。保证后勤管理工作能够适应社会化生产的需要，以现代企业制度为标准，建立科学完善的后勤管理体系，这是高校后勤实体想要实现发展壮大的关键所在。随着当前物业管理市场的逐步成熟，通过在市场中进行招投标，聘用专业水准的物业管理机构来进行高校后勤的管理，为高校的教职工进行服务，是值得推广的高校后勤管理市场化道路之一。 2 高校后勤管理改革的重要意义 2.1 有助于高校教学质量的提升高校作为人才培养的重要平台之一，是我国实现可持续发展的基础，同时也在我国社会和经济方面的建设中占有重要的地位。在高等教育不断发展的趋势之下，当前相对较为滞后的高校后勤管理工作逐渐对高校的发展建设起到了制约的作用，对我国高等教育的健康发展造成了阻碍。对高校后勤管理工作进行改革，能够使高校后勤实体的潜力得到充分的挖掘，为高校的办学活动提供有效的服务，对教学质量的提升起到极大的促进作用。
学校后勤机构设置及人员职责
重庆市彭水实验中学后勤办公室 机构设置及人员职责 作为学校重要的一个管理部门和服务部门，后勤部门在学校占着重要的位置。为进一步明确在学校后勤管理流程中，责任到人的重要性，岗位责任的重要性，现结合学校后勤各部门相关人员的具体工作内容，结合一年来的工作与培训经历，分析建议如下： 一、学校后勤部门组织结构设置 以上为标准化学校后勤管理流程图，为进一步规范后勤管理，结合我校实际，整理流程图如下：
根据整理流程，后勤办公室设置人员如下：
二、职责分工 后勤主任工作职责 1、根据上级要求和学校工作计划，结合教学，生活的需要，充分考虑学校财力、物力和人力的实际，制订切实可行的学期和学年工作计划，定期写出工作总结。 2、根据学校设置的后勤工作岗位，合理地安排、分配、协调后勤人员的工作，抓好政治、业务学习，做好政治思想工作，充分调动大家的工作积极性。 3、根据主管部门核定的经费指标和学校的收入情况，在保证教学需要的前提下，充分听取各方面意见，组织有关人员，认真编制学校预算，并经常了解执行情况，及时调整预算指标。 4、认真改善办学条件，全面掌握学校现有的财产、物资分布及使用情况，做到心中有数；根据需要做到物资、财产的合理调配和及时购进；搞好学校的房屋维修和基建工作；教育广大师生用好管好公共财物，以校为家，建立健全管理制度并付诸实施。 5、督导食堂管理员加强管理核算，认真搞好卫生，不断提高饭菜质量，保证就餐人员的身心健康。 6、负责学校的美化、绿化工作。 7、搞好后勤处内务管理，负责对所属职工的德、能、绩、勤的考核，督导其完成《中学管理水平评估标准》中所
承担的任务，负责对行管账目和伙食账目审核。 8、协调与各处室和有关部门的关系，及时解决临时发生的问题。 9、完成校长及分管领导交办的其他工作。 10、副主任协助主任做好上述工作及本人分管工作。 食堂管理员工作职责 1、热爱学校食堂管理工作，遵纪守法。 2、负责学校食堂、超市监管工作，负责学生营养午餐工程的落实。 3、严格执行《学校食堂卫生工作条例》对进来的原料应不定期进行质量和数量验收，并做好记录备查。仓库物资每月抽查，随时保持仓库整洁。 4、要组织食堂工作人员不断提高饭菜质量。饭菜品种多样，讲究色香味美、卫生、营养，冬天保证要有热饭、热菜、热汤。 5、严格执行食堂卫生管理制度和食堂卫生操作制度。督促食堂工作人员注意个人卫生，切实搞好食堂卫生，防止食物中毒。餐具必须每天消毒，环境天天打扫干净，确保环境整洁，下水道畅通。 6、管理好学生用餐，做到卫生用餐、有秩序用餐，教育学生不浪费粮食。及时清扫学生遗漏在地上的汤液，确保
高校后勤管理体制的改革与创新
高校后勤管理体制的改革与创新 双击自动滚屏作者：庄敏 后勤服务集团庄敏 高校后勤社会化改革的关键是后勤管理体制的改革，后勤管理体制是建立新型高校后勤保障体系的关键所在。而影响高校后勤管理体制的两个重要因素—管理体制和运行机制中，管理体制又具有决定性作用，没有科学的管理体制，决不可能建立起高效的运行机制。虽然我国高校后勤社会化改革已经过了八年的实践，取得了一定的成效，但由于体制性的桎梏和深层次矛盾渐凸，目前改革的步伐已减缓，难度进一步增大。近年来，全国各地高校后勤社会化改革的速度有快有慢，有向前走的，也有走回头路的；有成功的，也有失败的。今后，后勤社会化改革如何深化，改革和创新后勤管理体制已成为一个突破点，用科学的发展观指导高校后勤管理体制的改革与创新已势在必行。 一、高校后勤管理体制的变革过程和现状 1999年前的高校后勤服务工作在计划经济条件下大多是单纯行政管理体制，在这种体制中，高校后勤管理、服务、经营等高度集中。学校对后勤“统、管、包”，后勤对学校“等、靠、要”。后勤职工端着学校“铁饭碗”，吃着学校“大锅饭”，实行以任务和经费承包为主的目标责任管理，其主要表现方式就是计划经济条件下的行政管理。 随着社会主义市场经济的不断完善，1999年11月，全国第一次高校后勤社会化改革会议在上海召开。2001年1月，国务院转发了教育部《关于进一步加快高等学校后勤社会化改革的意见》的通知，文件明确了改革的目的，确定了改革总体目标，规划了实施改革的步骤。几年来，高校后勤社会化改革使全国绝大部分高校告别了旧的后勤管理模式，通过实践、探索、改革和创新，高校后勤服务朝着符合社会主义市场经济规律和教育需求的新型管理运营模式迈进。从目前的情况来看，大多数院校结合自身实际，选择了适合本校的管理模式，正积极稳步地实现后勤社会化的预期目标。虽然与最初规划设计的模式和进展速度不完全一致，但改革所取得的成果，却是有目共睹的。一是极大地改善了学生的食、宿条件，深受学生和家长的欢迎，同时受到社会的广泛赞誉，促进了高校和社会的稳定；二是基本建立了新的后勤管理体制，实现了学校管后勤与办后勤由不分到分的转变，管理职能与经营、服务职能由不分到分的转变；三是社会化手段和企业化方式，极大地激发了后勤实体的积极性，大大提高了运行效率，后勤服务质量明显提高；四是市场机制开始在后勤资源配置中发挥主导性作用。 从目前高校后勤管理体制改革的模式看，大体上可归纳为小机关，大实体；甲乙方分开型；社会托管；注册资本、具有法人资格等几种类型。 二、后勤管理体制改革中的问题及解析 我校自2001年后勤社会化改革以来，一直沿用甲乙方分开型管理体制，学校按照事企分开、两权分离的原则，成立了后勤管理处和后勤服务总公司。后勤管理处代表学校行使甲方权力，将学校后勤经营、服务职能以契约的方式委托给作为乙方的后勤实体承担，甲方对乙方的经
车队管理办法
一、车辆管理 1、本公司的车辆由仓储部管理，并指派专人负责对车辆调度。 2、车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。 3、各部需要使用车辆时，应事先填写“用车通知单”一式二联，经单位主管领导核准后交仓储部车队调派(主管领导不能核准的部门，由主管领导签批授权委托书到车队备案)。 4、“用车通知单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。 5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。 6、车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆。 7、车辆出门按公司的出厂管理规定执行。 二、驾驶员管理 1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度，安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。 2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。 3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆，以保持车辆的清洁。 4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。 5、驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。 6、驾驶员出车归来后应到车队调度处登记当日出车路桥费，实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在公司安全地方，并将车门锁好。 7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。 8、驾驶员对车队调度的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，转载请保留此标记。事后可向部长反映。出厂后以生产销售为主，听从用车部门的工作安排。 9、驾驶员全年安全行车，未出交通事故的，按公司安全管理制度规定执行。发生交通事故，除取消安全奖外，交通事故由驾驶员按《2003年车队承包合同》的规定承担损失。 三、车队服务范围及费用分配 1、车队服务范围：销售部要求送货上门的客户（产品售价中包含运费）不包括主机厂相关人员的其它业务要求，制造部外加工单位（产品装饰费中已含运费的除外），采购部（外协加工单位不含运费，外购件除外），财务部、质管部、仓储部的零星用车。 2、车队各类车型费用标准按2002年标准和统计口径执行。 3、内部费用以“用车单”为准，按各部实际用车里程数与标准单价计算。 4、对于不属车队服务范围的用车，用车部门填写“用车单”一式二联，经用车部门主管领导审核批准后交到车队进行费用核算，按实际用车里程与实际市场价格收取出车运费并在“用车单”上注明价格，扣除车辆燃油费、路桥费、出车费及辅料费按实际收回运费（含抵款）利润的50作为奖励及二次分配基金。 5、公司责任的急件产品发生的运费由责任部门承担，外单位用车的运费由用车人向外协厂收取（包括抵款收取），未收回的外单位运费则由用车人工资承担。采购部调拔材料用车费用如含在调拔单价中则由采购部承担运费。 6、属于车队服务范围的实际发生费用（财务核算扣除折旧）与分摊到各部门的消耗之差为车队当月的利润情况。费用超标按5扣罚车队工资，年末拉通计算。 7、不属于车队服务范围的费用，月末由车队将用车通知单汇总后到财务科结算费用。 8、修理费、燃油费超标按车队承包合同考核。
机关后勤服务中心车队车辆管理制度
机关后勤服务中心车队车辆管理制度（试行） 机关后勤服务中心车队是我县一支重要的后勤保障队伍，其保障和服务直接影响县政府的形象和效率，必须按照保障有力，服务到位，万无一失的要求，加强车队管理。为确保县领导和各单位公务用车和行车安全，特制定本制度： 车辆调度 1、机关后勤服务中心车辆在确保县领导、各单位公务用车和行车安全下，由机关后勤服务中心车队统一调度、统一管理。驾驶员应服从调派，随叫随到，并按调派的时间、地点待命。 2、全体驾驶员要树立服务意识，遵守作息制度，上班期间应在办公室待命，临时外出，应及时向中心领导请假，要认真履行职责，确保领导准时、安全用车。 3、实行车辆动态管理，使用车辆和出差返回后驾驶员应及时向机关后勤服务中心车队报告，便于车队临时用车调度。 车辆使用管理制度 1、车辆由机关后勤服务中心统一管理、调配。现有车辆均属公务车辆，车辆分两队：一队车辆用于为县领导服务用车；二队车辆用于各单位领导公务用车及重大活动。在确保县领导、各单位公务公车的情况下，可租赁用车，租赁费用于车队车辆的维修。 2、车辆在本县内必须停放在指定的车库内，确因工作需要无法停放在规定停车地点的，可由驾驶员选定安全停车场所，并采取必要的安全措施，凡未按要求乱停乱放，导致车辆损坏或遗失的由驾驶员负全部责任。
3、驾驶员未经领导批准不得擅自出车，凡擅自出车造成车辆损坏、交通事故或其它事件的，由驾驶员承担一切后果（包括车辆修理费、赔偿费、误工费、医药费及其他费用等）。 4、驾驶员要爱护车辆，做到“勤查、勤洗”，确保车辆安全行驶，杜绝“病车”、“脏车”上路。 5、车队所有车辆一律不得外借，因外借造成车辆损坏和发生交通事故或者车辆被盗除保险公司赔付外，剩余部分由驾驶员承担并调离岗位。 6、从2010年1月1日起，车队所有车辆的保险由机关后勤服务中心统一参保。 7、车辆的审验工作由后勤中心审验，驾驶员应积极配合，如果遇到该车因违章罚款由该车驾驶员承担全部罚款责任。 8、建立车辆管理档案，用车实行派车单制度。 9、车辆实行单车核算制度。 车辆燃油管理制度 1、车队要根据各车辆的实际车况、使用年限和使用情况确定油耗限额。驾驶员在出差回来后，立即向机关后勤服务中心上报车辆行驶里程和用油量，否则不予报销。 2、每月初，由办公室、财务室专人统计每辆公车月初里程，建立当月行驶帐目。用油量按百公里计算。每月公布一次，对安全行驶节油节材的车辆驾驶员年终给予表彰和奖励，超过限额的，给予相应处罚。
对财务管理专业的认识 (2)
对财务管理专业的认识 ——如何学好专业课 进入大二以来，我对于专业课程的学习比较重视。对于本专业的认识与学习，也是一个让人上心的问题。 说到财务管理，财务管理是研究如何通过计划、决策、控制、考核、监督等管理活动对资金运动进行管理，以提高资金效益的一门经营管理学科。它是以经济学原理和经济管理理论为指导，结合组织生产力和处理生产关系的有关问题，对企业和国民经济各部门财务工作进行科学总结而形成的知识体系。 财务管理其实就是资筹集，投放，耗费，收入，分配的一个过程，首先要明白现值和终值，了解年金，知道时间价值的风险的意义，那么在房贷，车贷或者按揭等情况下就可以通过资金的时间价值来比较出更适合自己的方案，而且在股票债券等算它们的价格的话都会用得到，其次讲解了股票价格的一些基本知识，那么在将来贷款的话，就可以根据自己的实际情况，和各种方案的优缺点来选择到底直接投资还是间接投资，当然这只是财务管理中甚少的知识，好好地去学习这门课程还是很有必要的。 财务管理专业有很多基本概念： 一、目标导向和聚焦管理的理念 财务管理目标是财务管理工作的总方向，现代企业财务管理面临的环境日新月异，财务管理的环境主要包括法律环境、金融市场环境和经济环境。 二、与时俱进持续创新思维的理念 三、以人为本的理念 在现代企业中，股东、经营者和债权人之间构成了企业最重要的财务关系，企业财务管理职能的实现得由人去完成，故在现代企业财务管理中坚持以人为本的理念非常重要。坚持以人为本的理念关键要客观地把握资本市场中人的行为规律，有以下三方面: 第一，自利行为的规律：指人们在进行决策时按照自己的财务利益行事，
在其他条件相同的条件下人们会选择对自己经济利益最大的行动。 第二，双方交易的规律：指每一项交易都至少存在两方，在一方根据自己的经济利益决策时，另一方也会按照自己的经济利益行动，并且对方和你一样聪明、勤奋和富有创造力，因此你在决策时要正确预见对方的反应。 第三，信号传递的规律：指行动可以传递信息，并且比个人的声明更有说明力。它是自利行为规律的延伸，要求做财务决策时不仅要考虑行动方案本身，还要考虑该项行动可能给人们传达的信息。 四、创造价值的理念 企业财务管理要实现企业价值最大化的目标首先要考虑资本增值的问题。创造价值的理念是对增加企业财富基本规律的认识，有以下四个方面: 第一，有价值的创意规律：指新创意能获得额外报酬。有价值的创意规律主要应用于直接投资项目，此外还可应用于经营和销售活动。 第二，比较优势规律：指专长能创造价值。比较优势规律要求企业把主要精力放在自己的比较优势上，而不是日常的运行上。在财务管理中要做到人尽其才、物尽其用和优势互补。 第三，期权原则：是指在财务估价时要考虑期权的价值。广义的期权不限于财务合约，任何不附带义务的权利都属于期权。有时一项资产附带的期权比该资产本身更有价值。 第四，净增效益规律：指财务决策建立在净增效益的基础上，一项决策的价值取决于它和替代方案相比所增加的净收益。 五、思辩而不盲从理论的理念 财务管理有哪些内容？ 1、筹资管理筹资是为了满足企业对于资金的需要而筹措和集中资金的经济行为。筹资活动包括企业发行股票，发行债券，取得借款、赊购、租赁等。 2、投资管理投资是企业为了经济资源的增值而将其货币投放于各种资产形态上的经济行为，是以收回现金并取得收益为目的而发生的现金流出。
关于高校后勤管理创新的
2012年第7期下旬刊（总第487期） 时 代 金 融 Times Finance NO.7，2012 （CumulativetyNO.487） 高校的后勤管理是我国高校整个管理体系的重要组成部分，高校的后勤管理体系是运用管理政策、技能以及手段将高校的各项工作紧密联系在一起，从而组成一个有机的整体。也是为了保证我国高校能够更好地培养出优秀的人才。但是其存在的问题也是不容忽视的，若不及时进行改革。将会给高校的发展带来很大的威胁，本文针对现阶段各类高校后勤管理中存在的问题进行分析，从而找出有效的改革措施。 一、我国高校后勤管理创新的目标 在高校的后勤管理改革创新必须要遵从本校的发展方向，将高校后勤管理逐渐向社会化发展，让市场机制占主导地位，从而对高校内的财务、人、各种制度以及稳定的经营进行有效的管理。高校的后勤管理的模式以及管理的水平已经成为制约高校发展的重要因素之一，高校后勤管理体系的创新已经成为能否推动高校向前发展的突破口。所以，高校的后勤管理创新一定要加大力度，不断深化高校的后勤管理体系以及运行的机制，从改革成功的高校借鉴改革的经验，同时也不能盲目的跟从，必须从本学校自身发展的方向出发，从成功的经验上找出一条适合自身的改革路线，要从成功的改革中学习其先进的管理经验、管理方法以及管理技术，从而不断提高本校的后勤管理体系，进而更好地为学生服务，为社会服务，同时也给学校带来了更好的利益。 二、我国高校后勤管理创新的措施 管理的创新，就是利用新的更为先进的管理理念来融合到之前的管理系统中，让改革后的系统更加完善，更加适合发展的需要。高校的后勤管理就是指高校的领导根据先进的管理理念，并结合本校的实际情况，从而来制定出一套更加适合本校发展的管理体系。 （一）管理理念上的创新 要想做到高校的后勤管理创新，首先，学校的管理者本身就必须要清楚地了解到本身的不足，树立更为先进的创新理念。在后勤管理制度创新过程中，一定要坚持“以人为本”的原则，因为“以人为本”是各类先进企业发展的基本原则，也是核心内容。 高校的“以人为本”与先进企业中的还不同，学校的“以人为本”是为了实现学生的全面发展，同时也是以学校的发展为目标，这种原则从根本上就已经转变了传统的以人为工具的观念，所以说，高校后勤管理工作若想做到真正的创新，就一定要以人的全面发展为根本出发点。 在高校的后勤管理创新中，还需要树立科学的可持续发展观，只有这样，才能从真正意义上提高学校的整体管理水平，从而使学校的后勤管理工作完全适应学生的全面发展。进而达到真正的高校后勤管理创新。 （二）管理体制上的创新 在高校的后勤管理体制上做到创新，是为了更加有效地管理学校内部所容易出现的问题。若想达到管理体制上的创新，就必须实现高校后勤资源配置的市场化，一定要发挥“市场”在高校后勤部门的重要作用，从而能够实现高校后勤服务设施的多样化。在我国各高校后勤改革的实践中表明，在现阶段市场经济的形势下，学校能够利用社会的资源来为本身进行最大程度的服务。与其他的资源配置方式相比较，更加趋向市场化的资源配置更加满足高校后勤管理创新的需要，能够帮助学校及时解决资源不足的问题。但是，高校在按照市场化来管理学校后勤的同时，一定要实现统一，做到公平公正，将学校内的各项收费都制定出一定的标准，在学校引进外来小型企业的同时，必须对学校后勤与外来企业的竞争与奖罚制度同时实现公平公正。 高校的后勤管理创新不仅更加社会化，同时，在学校的内部，学校本身与后勤管理之间必须能够妥善处理好各个职能的分配，要想做到后勤管理的创新，就必须突破以往的后勤部门全权负责的管理方法，将后勤部门的管理与学校整体的管理分开，高校的后勤管理部门一定要管理好自己的区域，一定要做到，该管的管，不该管的不能管。从而实现学校与学校后勤部门的管理系统化。 （三）管理方法上的创新 高校想做到后勤管理的创新，同时也要突破传统的管理方法，制定出一套完善的绩效考核制度。在高校的后勤管理中，其核心的问题是对学校内人以及资源的管理，而绩效的考核作为人力资源管理中的重要组成部分，适时对学校后勤员工进行绩效考核，能够积极有效地改善学校的后勤管理工作。同时还要建立一支能够适应时代的高素质专业化管理队伍，这支队伍的任务就是，能够妥善帮助学校处理好学校与各部分之间产生的矛盾，从而让学校能够向正确的方向发展。 三、总结 在我国的高校整体管理中，后勤管理虽然在整体方面已经有了很大的进展，但是在某些细节上还存在着一定的问题。这些问题将严重制约着学校的发展，所以说，高校的后勤管理一定要创新，完善管理体制，才能让学校稳步的发展，也更加适应现今高速发展的潮流。 参考文献 [1]徐建华，张燕，吴雪燕，蓝兰.学校设施设备及后勤安全问题的法律思考[J]. 科学咨询(决策管理)，2008(02). [2]陶杨.高校后勤管理中的“德治”与“法治”[J].安徽电气工程职业技术学院学报，2007(03). [3]严丽娜，娄琴.柔性管理与高校学习型复合人才培养[J].重庆科技学院学报(社会科学版)，2012(05). [4]赵宏旭.对高职院校师资队伍实行刚性管理和柔性管理相结合的思考[J].湖南科技学院学报，2010(07). 作者简介：任正学（1959-），男，经济师,就职于石家庄铁道大学后勤服务集团。 （责任编辑：唐荣波） 关于高校后勤管理创新的研究分析 任正学 （石家庄铁道大学后勤服务集团，河北 石家庄 050043） 【摘要】随着我国教育事业的不断改革与发展，我国高校在后勤管理方面更加市场化、社会化以及专业化，大大提高了学校的效益与学校运行的效率。高校后勤的改革已取得突破性进展，但是在高校后勤的管理模式、服务质量以及监管体系上，还存在着很多的问题，在很大程度上制约着高校的发展。所以，高校的后勤管理必须要改革创新，才能使高校稳步发展。 【关键词】高校后勤 管理中存在的问题 改革措施 94 Times Finance
车队管理规定范文
车队管理规定范文 一、目的： 规范公司车辆管理，提升工作效率和工作品质，确保车辆使用及时、合理及安全化。 二、范围： 本公司所有公务用车。 三、工作规定： 1、公司实行一个司机负责一辆车辆。司机负有对车辆安全驾驶、车辆维护、车辆受检、车辆违章处理的责任。 2、由生产部负责统一车辆的管理、派遣及管理司机相关工作的 安排。 3、由采购部负责管油卡的登记，由财务部负责审核。 4、由生产部负责监督车辆维修、保养、行车记录、车辆清洁及 报销等相关工作。 5、司机人员每日行车必须认真填写《行车记录表》，经使用者 确认实际使用时间、里程、加油等情况，由生产经理审核，于每周 一上午11：30前交综合部相关负责人。《行车记录表》将作为油费、路桥费报销的依据之一，否则费用不予报销。 6、司机必须服从生产部门的调度服从上级的统一指挥，不得以 任何理由拒绝行车。 7、在未经过公司批准的情况下，严禁私自用车。 8、司机身上必须携带通讯工具，保持电话畅通。 9、司机出车，应保证行车安全。若出现事故，必须第一时间反 馈至综合部协调处置。
10、车辆出现故障、损坏等异常情况，必须及时反馈至分管领导和综合部，一经发现未及时反馈私自处理的，驾驶员记小过。 12、司机离职前，应处理完车辆违章等相关事宜后方可结算工资。 2、司机应经常对车辆各种证件的有效性进行检查，出车时一定 保证证件齐全。 3、出车时必须选择方便，快捷路径，不得无故绕道，应以提高 工作效率，节省机油为原则。 4、无需出车时，车辆应停放在指定的位置待命。外出停放时， 一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地 段停车。 6、司机每次出车必须严格做好行车登记，认真填写《行车记录表》;初次不填的，予以口头警告，两次及以上予以记过处分并通告 批评。并将行车日志作为对“优秀驾驶员”评选的重要项目之一。 7、司机长途出车过程中，遇到特殊情况需向上级汇报，不报或 者隐瞒者自行负责车辆问题;相关陪同者，也有连带责任。 8、如装车物品因超高、超长、超宽有可能造成违反交规的情况 时司机应事先现向公司说明。在征得公司同意后出行，造成因限高、限宽的违章情形，司机免责。此外，司机在出车时发生的一切违章 违规责任、均由其司机承担。 9、报销时，必须有《行车记录表》和加油时开具发票或小票作 为凭证，且发票上填写公里数、车牌号，才予以报销。 10、车辆维护及保养 10.1本公司所有车辆所属司机应确实遵守车辆保养规范的执行，车辆附车辆保养手册，应熟读详记，维护车辆最佳状况。 10.2车辆维修及保养的地点应在公司指定的地点进行，司机不 得私 自更换。有特殊原因需要换点维修的，应事先征得公司的同意。
高校后勤管理与服务的改革探讨
高校后勤管理与服务的改革探讨 后勤工作是高校工作的重要组成部分,这项工作的好坏直接关系到高校的稳定和发展。随着高校办学形式进一步社会化,师生对后勤服务的要求越来越高。当前,高校的后勤工作也逐渐显现出一些不适应学校发展的问题。从分析问题、提出对策的角度对高校后勤管理与服务的改革略做探讨。 标签：高校;后勤管理与服务;改革 一、问题提出 高校多年来形成的供给制模式的后勤体制是高度集中的计划经济体制的产物,高校对后勤“包”得太多、“统”得太死,缺乏应有的活力。随着我国社会主义市场经济体制的不断建立和完善,高校后勤自身暴露了许多不适应高校发展的弊端。主要表现在:一是后勤职工手捧“铁饭碗”吃高校的“大锅饭”,管理的好坏、服务质量的优劣、经济效益的高低,同职工的切身利益没有挂起钩来,不同程度地存在着干多干少、干好干坏、干与不干一个样的现象,挫伤了职工的积极性;二是尽管高校每年对后勤投入大量资金,但由于后勤服务的设施老化、管理不善,加之各种费用的不断提高,后勤经费仍然严重不足,甚至难以维持正常的维修和更新,随着高校办学规模的不断扩大,对高校后勤工作的要求也相应提高,后勤服务投入越来越多,高校的负担越来越重;三是后勤管理手段较落后,漏洞较多,浪费比较严重;四是一些后勤职工素质难以胜任本职工作,服务水平跟不上,工作效率低,满足不了服务对象的要求。 二、高校后勤管理与服务的矛盾与现状 第一,高校物业管理主要还是经验型的,管理手段落后、服务意识差,师生意见大。例如,就学生公寓而言,随着高校后勤社会化工作的不断深化和师生法制观念的逐步增强,原有的学生公寓管理模式以及具体管理人员的法律意识也应该进一步加强,学生公寓管理应从经验型管理向科学化、制度化管理过渡,努力实现“住宿契约化、管理制度化、服务标准化、行为人性化”的学生公寓管理新模式,这也是高校公寓管理所追求的新目标。再如,在水电维修管理方面,维修服务不及时、服务态度不够好、费用支出较混乱等现象普遍存在,这往往引起师生的极大不满。 第二,高校饮食服务管理存在的主要问题是食堂基础设施差、日常管理混乱、队伍建设不稳定等三个方面。具体而言,一是餐厅、操作间、炉灶、备餐间、仓库和微机售饭系统等基础设施老化、损坏等,不能满足使用要求;二是食堂在民主管理、制度建设、服务质量、采购管理、成本管理和安全卫生等日常管理方面依然做得不尽人意;三是食堂工作人员普遍存在文化素质较低、流动性大、主人翁意识不强等问题。这些,是造成大学食堂伙食质量差、饭菜品种单一、价格高、卫生差、服务态度不好、师生满意度低的主要症结。而食堂恰恰又是师生特别关注的窗口,例如,浙江理工大学后勤集团的一项调研表明,师生对食堂的关注度最大,怀有的期待感也最强。
深化高校后勤管理改革 提升高校后勤保障能力(一)
深化高校后勤管理改革提升高校后勤保障能力(一) 【摘要】随着高等教育的快速发展，高校办学规模、办学水平进一步的扩大与提高，对后勤服务保障工作提出了新的任务和要求。本文从实际出发，阐述了高校后勤经营服务过程中在处理好市场规律与教育规律的同时，如何最大限度地降低成本来提高高校后勤保障能力的问题，提出了建立科学成本管理机制的若干措施。 【关键词】后勤管理改革成本管理 高等教育的飞速发展要求有全方位、高标准、低成本、高效率的后勤服务做保障，也就是高校后勤在经营服务的过程中要处理好市场规律与教育规律的关系，既要遵循市场的原则，又要充分体现“服务育人”的理念，这就决定了高校后勤必须努力创新经营机制，不断拓宽服务市场，最大限度地降低成本来提高高校后勤的竞争能力和服务水平。后勤作为服务保障部门，在高校改革发展的进程中，要正确认识面临的新形势，解决好突显的热点、难点问题，及时跟进提高后勤保障与服务水平，促进高校又好又快的健康发展。 一、当前后勤管理所面临的新形势近几年来，随着我国高等教育的快速发展，高等院校的办学规模不断扩大，办学水平逐步提高，学校基础设施不断完善，教学科研同步发展，学生数量大幅度增加，给后勤保障与服务工作提供了较为完善的设施条件，增强了校内服务市场活力，较大幅度的增加了服务项目。 国家实行高等教育扩招政策，促使高校在短时期进行基础设施的密集建设，且受财力制约，大都是负债建设，导致部分高校资金压力凸现。加之，近一时期以来，物价上涨迅速，给本来就资金紧张的高校后勤工作带来新的困难。后勤是学校的高消费部门，高校每年的经费支出，后勤方面占有相当大比重。高校资金不足和物价上涨，致使后勤工作的正常运转压力倍增。特别是在水、电等基本保障项目上，资金困难的影响更是日趋严重，已成为制约后勤发展的重要瓶颈。如何采取有效措施，选准新的管理改革切入点，挖潜增效，开源节流，缓解资金压力，成为高校后勤深化改革的现实要求。 目前，大部分高校在分配制度改革方面，都实施了较大动作。校内的收入两极分化日趋严重。后勤职工因职称较低，收入又不及别人，逐渐产生低人一等思想和感觉被抛弃、轻视。虽然，后勤管理改革的一项主要目的是增加职工收入，但经营和服务主要是准市场化的模式，重点维护师生利益，保本微利，经济收入较少，也不可能较大增加收入，给大部分高校后勤进一步深化管理改革带来新的压力。 二、高校后勤深化管理改革应该坚持的原则 （一）以改革为目标坚持持续发展在后勤管理改革进程中，坚持科学发展观，一是要坚持全面发展，协调发展的理论和思路，既要突出重点，又要注重全面推进，既不能搞一刀切，齐步走，又不能顾此失彼，人为地造成改革发展的不平衡。二是要坚持可持续发展的理念，做好后勤建设的持续积累与硬件设施建设，不能只顾眼前利益，放弃建设和积累，挖掘明天的资源，破坏明天的市场。三是要坚持以人为本的思想，在考虑改革问题时，要了解和不断满足学校与师生的各种合理需求，把维护广大师生员工切身利益作为改革的出发点和落脚点，把以人为本思想贯穿各项具体改革措施中。惟此，改革方能贴近实际需要，符合实事求是的科学发展要求，赢得广大师生的积极参与和认可，实现改革的最终目的，促进学校教育事业的健康发展。 （二）遵循教育和经济规律原则衡量后勤管理改革的成败，主要看是否通过改革达到了有利于学校的发展和稳定，有利于减轻学校的负担，有利于调动后勤干部职工的积极性，最终有利于促进高校培养社会主义合格人才。二是要牢牢把握高校后勤改革的姓“教”特色，为学校教学、科研、师生服务，坚持管理育人、服务育人的方向，通过深化改革，扎实工作，不断提高管理水平和服务水平，真正为高校的中心工作提供优质的服务和可靠的保障。三是要突出精细化管理与服务目标要求，通过改革，进一步理顺关系，规范管理，明确任务，细化责
浅谈公司车队管理办法
浅谈公司车队管理办法 浅谈公司车队管理办法 一、车辆管理 1、本公司的车辆由仓储部管理，并指派专人负责对车辆调度。 2、车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。 3、各部需要使用车辆时，应事先填写“用车通知单”一式二联，经单位主管领导核准后交仓储部车队调派(主管领导不能核准的部门，由主管领导签批授权委托书到车队备案)。 4、“用车通知单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。 5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。 6、车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆。 7、车辆出门按公司的出厂管理规定执行。 二、驾驶员管理 1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度，安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。 2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。
3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆，以保持车辆的清洁。 4、出车前要例行检查车辆的`水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。 5、驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。 6、驾驶员出车归来后应到车队调度处登记当日出车路桥费，实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在公司安全地方，并将车门锁好。 7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。 8、驾驶员对车队调度的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向部长反映。出厂后以生产销售为主，听从用车部门的工作安排。 9、驾驶员全年安全行车，未出交通事故的，按公司安全管理制度规定执行。发生交通事故，除取消安全奖外，交通事故由驾驶员按《20xx年车队承包合同》的规定承担损失。 三、车队服务范围及费用分配 1、车队服务范围：销售部要求送货上门的客户（产品售价中包含运费）不包括主机厂相关人员的其它业务要求，制造部外加工单位（产品装饰费中已含运费的除外），采购部（外协加工单位不含运费，外购件除外），财务部、质管部、仓储部的零星用车。 2、车队各类车型费用标准按20xx年标准和统计口径执行。
最新XX大学公务车辆使用管理办法资料
XX大学公务车辆使用管理办法（试行） 第一章总则 第一条为贯彻落实中央八项规定精神，切实推进党风廉政建设，厉行勤俭节约，确保学校各类公务用车使用过程规范、安全、节约、高效，坚决遏制在使用及管理中各类违纪现象的发生，根据《山西省公务用车制度改革领导小组关于印发< 山西省事业单 位公务用车制度改革实施意见> 的通知》（晋车改发【2017】1 号）和《山西省教育厅关于印发< 山西省教育厅事业单位公务用车制度改革实施方案> 的通知》（晋教财【2018】40 号）等有关文件精神，结合本校实际，制定本办法。 第二条本办法所称公务用车，是指各院、部、处、研究所、机关、直附属单位、XX 校区等各类校内各部门以XX 大学名义购置、租赁或接受捐赠的，用于学校教学、科研、行政管理、后勤保障服务等各类业务及公务活动所需的机动车辆。 第二章配置管理 第三条学校各类公务用车的补充购置与租赁，必须遵循经济适用、节能环保、保障公务、节约使用的原则。 第四条学校任何单位不得以各种名义，无偿或有偿借用、占用学校各附属企业或者其他单位的车辆。接受捐赠车辆，需经学校同意，并在学校备案。 第五条学校配备、采购、接受捐赠、更新公务用车应当严格按照《山西省公务用车制度改革领导小组关于印发< 山西省事业单位公务用车制度改革实施意见>的通知》（晋车改发【2017】1 号）和《山
西省教育厅关于印发< 山西省教育厅事业单位公务用车制度改革实施方案>的通知》（晋教财【2018】40号）等有关文件的具体规定执行。 第六条学校购置或长期租赁的各类公务用车，需经校长办公会批准，其中新购置车辆需要经过校党委常委会研究同意后方可执行。应优先使用国产车、新能源车、低排量车型，不得超标配备；燃油车发动机排气量不超过 1.8升，价格不超过18万元。 其中纯电动、插电式混合动力等新能源轿车扣除财政补助后价格不超过18万元。 第七条学校购置公务用车的经费，由后勤管理处根据学校批准的公务用车购置计划，经校长办公会批准后纳入年度预算统一安排。 第三章使用管理 第八条后勤管理处设车辆管理科（以下简称车管科），对公务用车实行集中管理，统一调度。学校所有公务车辆按照“集中管理与分散使用相结合”的原则进行管理。 第九条校内各单位因各类业务或公务活动需要用车，应优先考虑使用（乘坐）公共交通工具。确因工作需要使用公务用车，应提前向车管科提出申请，由车管科进行统一调配。各单位应服从调配，不得随意指定用车车型和驾驶员，并应严格按照规定用途使用公务车辆，不得公车私用。 第十条租赁车辆使用原则：当学校公务车辆不能满足各单位用车需求时，可向车辆租赁企业租赁车辆，但在公车使用过程中应优先使用
高校财务管理专业人才培养目标论
高校财务管理专业人才 培养目标论 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
高校财务管理专业人才培养目标论 财务管理专业是国家教育部于1998年将其作为一个本科专业而列入工商管理学科大类，它是由"理财学"更名而来的。目前有部分高校开设了本专业。由于近几年财务管理内、外环境发生了一系列深刻的变化，再加上该专业从试办到正式举办的时间较短，积累的经验也不多，其无论在专业人才培养目标的合理定位上，还是专业教学体系的建立健全上，都有许多问题值得我们去研究。本文拟就财务管理专业人才培养目标的合理定位问题作些探讨，以就教于广大财务管理教育与实践工作同行。 一、财务管理专业人才培养目标定位的环境分析。 从中外财务管理的发展史中，可以总结出一条基本规律，即财务管理发展与创新的动力来自财务管理环境的变迁。为此，在科学定位本专业人才培养目标时就必须首先分析财务管理学科发展所面临的环境状况。从宏观环境看，经济全球化浪潮势不可挡；知识经济方兴未艾；信息技术、通信技术与电子商务的蓬勃发展等等。从微观环境来看，公司内部的机构重组；公司之间的购并与重组；虚拟公司的兴起等等[1]。以上每一方面环境的变化都将对财务管理学科和工作带来新的挑战。 首先，经济全球化浪潮。在21世纪可以预见的时期内，经济全球化将呈现出新特征：一是网络经济将带动电信、银行、保险和运输等全球服务市场继续扩张，已经形成了时间上相连，价格上联动的国际金融交易网，随着交易手段和方式的不断创新，其交易量将迅猛增长。二是跨
国公司已突破反垄断法约束，全球购并将涉及更多领域，规模将不断扩大，跨国公司规模和市场份额的不断扩大又将使生产、营销、消费日益具有全球性。三是WTO等多边国家组织、国际政策协调集团、非政府组织的国际网络和区域性经济组织，通过全球范围或区域内贸易和投资自由化安排，将在推动全球经济化进程中发挥越来越重要的作用。在经济全球化浪潮中，对财务管理有着直接影响的是金融全球化。而金融全球化对企业来说是一柄双刃剑。它使企业筹资、投资有更多的选择机会，但同时在金融全球化的背后又蕴藏着极大的风险。因此，如何寻求机遇，规避风险，是财务管理当前和今后一段时间所面临的重要课题。 其次，知识经济的兴起。知识经济的发展方向主要体现在两个方面：一是知识对传统产业的高度渗透，全面提高传统产业的技术含量，促进产业不断升级；二是高新技术产业的迅速发展。与此同时，企业财务管理的目标呈多元化趋势，无形资产将成为企业投资决策的重点，人力资本所有者将成为企业税后利润分配的主要参与者。对财务管理来说，知识经济改变了企业资源配置结构，使传统的以厂房、机器、资本为重要内容的资源配置结构改变为以知识为基础的知识资本为主的资源配置结构，那么，对知识资本如何进行确认、计量和管理又将成为一个重要课题。 第三，电子商务蓬勃发展。随着电子商务的发展，传统的财务管理也演化到网络财务时代。网络财务最显着的特点是实时报告（real-time?reporting），企业可以进行在线管理。网络财务的前景是诱人
高校后勤工作的重要性
高校后勤工作的重要性 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 “兵马未动，粮草先行”。后勤在军队作战中的地位是显而易见的。办学校也是如此，它离不开最基本的物质基础条件。而校舍的建设和维护，设备的购置、维修和保养，经费的筹集、分配和使用及办学所必需的各项服务是开展教学活动的基本条件，这些条件都要由后勤人员去创造。学校后勤管理工作，是学校整体工作的重要组成部分，名为后，实为先，是其他各项工作的基础和前提
条件，只要认真细致、努力创新地搞好学校后勤工作，就能为学校的教育教学工作提供动力和保障，就能使学校的所有工作有良好运转的局面。我认为要紧紧围绕教育教学这个中心，坚持服务师生的原则，扎实做好后勤工作。 一、后勤工作要紧紧围绕教育教学这个中心。 学校管理的内容很多，各种机构各负其责，其中教学工作是学校工作的中心。后勤工作尽管是千头万绪，繁杂琐碎，但其出发点和归宿点都必须落脚到教学这个中心上来，围绕和服从教学需要，保证和促进教学工作的开展。只有理顺这个关系，才能明确后勤工作在学
校中的地位和作用，才能更好地处理好后勤部门的轻重缓急。另一方面，要保证重点，特别是在财力和物力的安排使用上，要确保教学这个中心，在经费紧缺的情况下，对经费的使用方针应有保有压，有增有减，尽可能增加教学科研经费，对其他可办可不办的事要压缩或削减经费。 学校以教学为主，是学校管理工作的客观规律，也是每一个教育工作者必须严格遵循的重要原则。这就决定了学校后勤工作必须为教学服务，它要求后勤的一切工作都要围绕教学这个中心工作。 二、后勤工作要坚持服务师生的原
则。 学校以教学为主，教师和学生是学校教学过程中的主体。离开了教师和学生，教学活动就不能进行，学校也就失去了存在的意义。后勤工作为教学服务，落实到具体的对象，那就是为师生服务。 要坚持为师生服务的原则，首先要认清后勤管理工作在学校工作中的地位和作用，使全校师生明确后勤工作为建立正常的学校秩序和办好学校提供了物质基础和必要条件，同时要教育后勤管理人员，使他们知道后勤工作直接或间接地影响着学校的各项工作。其次要克服后勤工作低人一等的思想，要教育他们甘当配角，发挥高度的主观能动性，
公司车队管理办法示例
公司车队管理办法示例 公司车队管理办法示例 一、车辆管理 1、本公司的车辆由仓储部管理，并指派专人负责对车辆调度。 2、车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。 3、各部需要使用车辆时，应事先填写“用车通知单”一式二联，经单位主管领导核准后交仓储部车队调派(主管领导不能核准的部门，由主管领导签批授权委托书到车队备案)。 4、“用车通知单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。 5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。 6、车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆。 7、车辆出门按公司的出厂管理规定执行。 二、驾驶员管理 1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度，安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。 2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。
3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆，以保持车辆的清洁。 4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。 5、驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。 6、驾驶员出车归来后应到车队调度处登记当日出车路桥费，实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在公司安全地方，并将车门锁好。 7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。 8、驾驶员对车队调度的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向部长反映。出厂后以生产销售为主，听从用车部门的工作安排。 9、驾驶员全年安全行车，未出交通事故的，按公司安全管理制度规定执行。发生交通事故，除取消安全奖外，交通事故由驾驶员按《2003年车队承包合同》的规定承担损失。 三、车队服务范围及费用分配 1、车队服务范围：销售部要求送货上门的'客户（产品售价中包含运费）不包括主机厂相关人员的其它业务要求，制造部外加工单位（产品装饰费中已含运费的除外），采购部（外协加工单位不含运费，外购件除外），财务部、质管部、仓储部的零星用车。 2、车队各类车型费用标准按2002年标准和统计口径执行。