现浇桩板墙施工技术

1、 工程概况

1.1地址概况

渝怀铁路土坎车站站场DK187+853~DK188+000段属中低山缓坡坡崩积体地貌，位于乌江右岸。自然横坡5~15。，地面绝对高程150~300m ，斜坡上已恳为旱地、水田。地表上覆盖第四系全新统坡冲积层（Q 4dl+pl ）之砂粘土、角砾土、碎石土，坡洪积层（Q 4dl+pl ）之碎石土、砂粘土、角砾土等；（3）砂粘土（Q 4dl+pl ）：浅黄、褐黄、灰褐等色，软~硬塑状，局部半干硬，含砂岩质碎石角砾10~30％，

φ=4~6mm ，土质不均，厚0~10m ；（3-1）角砾土（Q 4dl+pl ）：浅黄、褐黄等色，稍密，潮湿~饱和状，

该层土质不均，局部夹砂岩，灰岩质大块石，块石最大直径5m ，厚5~30m 。下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S 1lY ）之粉砂质页岩。线路以路堑通过，中心最大挖深12m ，路堑边坡均为土层，以砂粘土、角砾土为主，自稳能力较差，为确保路堑开挖，边坡稳定，需设支挡加固工程。 1.2工程措施

左侧路堑设路堑桩板墙。共设锚固桩21根，桩长14~26.5m ，桩间距6.0m 。挡土板分甲、乙两种板（板高50cm ），现浇法施工，甲型板适用于墙顶高程以下0~6m ，乙型板适用于墙顶高程以下6~12m 的板。每块板泄水孔后设40cm ×40cm ×25cm 无砂混凝土板反滤层，见桩板墙示意图1。

桩间净桩中心距离

2、 施工工艺

2.1锚固桩施工工艺

锚固桩基本结构见图2。

(1)测定桩位,平整场地.根据桩的断面尺寸和运碴所需道路平整出场地.

(2)安装井架.为便于出碴,每个井口采用钢管搭设一个三脚架,并配备一台1T重卷扬机.

2.1.2桩身开挖

(1)锁口部分.根据地质情况自井口挖至1~2m深时,即绑轧钢筋，灌注混凝土护壁。为防止下节井壁开挖时井口沉陷，此节护壁0.5~1m加厚至50cm厚，靠近线路侧锁口与护壁应对齐，以便于挂板。

(2)桩井掘进，采取边开挖边支护的方法。每节挖深2m，清除浮土和松动岩石后，立即沿井壁浇注钢筋混凝土形成矩形框架。当进入角砾土层、地下水出露或地质风化破碎地段，每节开挖0.5m,以防井壁塌方。

(3)出碴。井内采用人工装碴，用卷扬机提升土桶，到入土车中运走。

(4)护壁支撑。为方便预留挡土板联接筋，护壁模板采用木模，支撑采用方木支撑，边开挖边支护。考虑以后挡土板的模板加固，联接筋长度为：设计长度+保护层厚度+模板厚度+双槽钢厚度+车丝长度。（双槽钢为桥梁加固墩身用）

护壁施工时，竖筋上下各设圆弧钩，以便于护壁上下钢筋连接，保证护壁的整体性。灌注混凝土时，每两节护壁之间留出缺口，待拆模后用干硬性混凝土抹平。

（5）井内通风。桩井挖至15m后，为保证井内有新鲜空气，在井口设置5.5KW通风机，以直径20cm软管向井下送风。

（6）井内排水。当桩井挖有水时，采用离心泵抽水。

（7）上下井设施。为方便施工人员上下井，设吊笼。

2.1.3灌注桩身混凝土

(1)铺底.为减少井内渗水,保持清洁,井底采用与桩身同标号混凝土铺10cm厚.

(2)钢筋绑扎

箍筋制作下放:先把箍筋按设计要求制作好,按下放主筋长度所需箍筋数下放到井内.

主筋焊接下放:将主筋在地面焊接好(根据情况,18m以下的一次焊接达到设计长度;超过18m部分在井内焊接),下放到井内和箍筋绑扎.受拉区主筋(设计2排至3排)在井内施焊.

(3) 灌注混凝土:混凝土采用强制式拌合机,配合串筒输送混凝土,每一捣固层厚度30cm 。

2.2挡土板施工工艺

2.2.1施工准备

(1) 土层开挖。考虑到土质不稳定，故每次开挖自桩顶下2m ，以免土方坍塌。

(2) 测定挡土板位置。用全站仪测定每块挡土板的位置，并在锚固桩靠近线路侧画线。

(3) 桩面修整。土方开挖后，将锚固桩护壁与挡土板连接面按要求修整到位，调直联接筋；然后将桩间土壁修整到位，并清除浮土和松动岩石。

2.2.2挡土板施工

(1) 帮条锚具。按照设计要求加工好帮条锚具并与桩身联接筋焊接牢固。帮条安装时，四条帮条与钢垫板相接的截面保证在同一个垂直面上，以免受力时产生扭曲，见图3。 图

(2) 无砂混凝土板安装。在土壁上按设计指定泄水孔位置开槽，待钢筋绑扎完毕将预制好的无砂混凝土板安装就位。

(3)

钢筋绑扎。按照设计要求绑扎钢筋。 (4) 泻水管安放。预埋与设计要求相同孔径的硬PVC 管，用“井”架钢筋固定，与无砂混凝土板和模板紧贴。

(5) 立模加固。桩间部分采用定做的110cm ×50cm 组合钢模，挡土板与桩身搭接部分用木模，此位置考虑挡土板施工完毕与桩身范围内封闭混凝土结合紧密。

模板加固采用墩身用双槽钢，联接筋作为拉杆。

（6）混凝土灌注。混凝土用强制式拌合机拌合，小推车运输，使用滑槽将混凝土送到指定位置。

由于挡土板是按照简支梁原理设计的，每块板高50cm ，所以在下层板浇注完24小时后方可施工上一层挡土板。

（7）桩身混凝土封闭。待挡土板施工完毕，开始自上而下进行桩身混凝土封闭施工，每2m

一节，以防高度过高，混凝土下落时产生离析。

模板采用木模内贴薄利板，加固用][槽钢（形状：“凹”），联接筋作拉杆。

（8）联接筋处理。全部施工完，将联接筋多余部分用砂轮切割机切掉，涂抹二度银粉色防锈漆，再用一定比例的黑白水泥浆抹平。

3、施工注意事项

3.1先施工路堑上方截水天沟，作好施工场地排水，管好施工用水。按设计边坡清方至锚固桩桩顶高程，再挖桩井，施工锚固桩,预埋联接钢筋，待桩身混凝土强度达到设计强度75％后，方可开挖桩前土体，并及时施工挡土板，每一分层厚度不得超过2m，待挡土板达到设计强度75％后，再进入下一轮循环。

3.2锚固桩须隔桩开挖，并禁止在堑顶上方堆放弃碴及堆放建筑材料。

3.3本段线路位于堆积体上，边坡自稳能力差，为防止一次拉槽后诱发大规模坍滑，路堑边坡

要严格分层开挖，分层施工，严禁一次性拉槽到底。

板位置定位。

3.4挡土板通过帮条锚具与联接筋固定,帮条锚具的施工需严格按照有关规范、规定要求保证

焊缝质量。

4、质量控制

4.1 每桩定位采用全站仪放样，桩身断面尺寸、中心位置、孔底高程、护壁厚度必须符合设

计和规范要求。

4.2 桩开挖及衬砌立模，均应从井口吊线，以防止超欠挖及偏斜。主筋搭接应避开岩土分界

面处。

4.3 预埋联结筋的位置需正确无误。

4.4 挡土板施工时，必须挂线施工，保证所有挡土板在同一平面上，且垂直度符合要求。

参考文献:：1、黄凤才.地质与路基.中国铁道出版社，1995

2、一九九五、一九九六年铁道部部级工法汇编.铁道部建设司，1997

抗滑桩、桩板墙施工工艺

挖孔桩、抗滑桩施工工艺 一、适用范围 新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元路基防护工程、支挡工程中的预加固桩、抗滑桩施工，桥涵工程中的挖孔桩施工。 二、施工准备 1.平整场地，做好排水设施。 2.准备施工所需的各种水泥、碎石、中粗砂、钢材等各种原材料，并做好试验检验工作。 3.预加固桩在土方挖方挖到预加固桩桩顶标高时，场地平整，做好排水等。 三、施工工艺 1.施工放样 用经纬仪放出桩排位置，用十字定位法确定每根桩的具体位置。 2.第一节桩身开挖及锁口 第一节开挖长度为1m，按设计的桩身形状（含护壁）开挖，用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，允许尺寸误差为3cm。锁口用C15钢筋混凝土，长度不小于1m，高出地面30～50cm。模板采用组合钢模板，特殊部位配自制钢模板，混凝土在拌合站统一搅拌，混凝土运输车运输，人工浇筑，振捣棒振捣。混凝土强度达到1MPa即可拆模。 3.桩身开挖及护壁 桩身开挖采取分段挖土、分段护壁的方法施工。从上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎。孔内如遇岩石，采用浅眼弱爆破，爆破前对炮眼附近的支撑予以防护。挖孔过程中经常检查桩身尺寸和平面位置，在锁口上设十字控制点，每一节设横杆吊大线坠作中心线，用水平尺杆找桩身尺寸。弃土装入吊桶，采用洞口安支架、卷扬机提升的垂直运输，吊至地面上后，用机动翻斗车或手推车运出。 根据土质情况，开挖每1～2m后，及时进行护壁，如遇松软地层，如粉细砂层可开挖0.5m即进行护壁。护壁为C15钢筋混凝土，厚30cm。模板采用组合钢模板，特殊部位自制钢模板。混凝土由自动拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，到孔内由吊桶下到护壁部位。 挖孔至设计高程时，核对断面尺寸及土质情况进行清底，做到平整、

桩板墙(抗滑桩、锚固桩)施工工艺

中铁十六局集团武广客运专线XXTJIII标项目经理部项目队 施工工艺交底书

桩板墙（抗滑桩、锚固桩）施工工艺 一、工法特点 1、桩的结构简单（多数为矩形断面），便于开挖，不需特殊机械设备。 2、桩身开挖断面小，施工时扰动滑体少，且每一根桩施工完后，都能立即起到抗滑作用，并随着桩身竣工数量的增加，使滑坡体早日趋于稳定。 3、桩的适应性强，抗滑效果好，桩群布置灵活，截面尺寸可依地质情况适当调整，即可单独使用又可与其他支挡措施配合使用。 4、施工安全可靠，不危及附近建筑物安全。 5、施工占地和施工干扰少，且不受雨季影响，便于争取工期。 二、适用范围 本工法适应于整治滑动面以下有稳定岩土地层的大体积深层滑坡体和复活的古滑坡体，也适用于整治处于滑动阶段的滑坡，尤其整治有软硬互层的滑体，效果更佳。 三、施工工艺 1、桩板墙施工工艺 桩板挡土墙设计为挖孔桩基础、钢筋砼桩柱，钢筋砼挡土板，面板采用定型钢模在预制场内集中预制，保证规格尺寸一致，桩柱采用定型钢模现场浇注。桩柱砼达到设计强度后边组装挡土板、边填筑路基土。 桩板挡土墙施工顺序为：测量放线→挖孔桩施工→浇注桩柱→组装面板→填筑路基土→碾压密实→灌注帽石砼→墙面整修。 ⑴挖孔桩施工 ①挖孔桩基础采用人工开挖，砼护壁，卷扬机提升出渣。桩孔开挖时分节开挖，节高1米左右，挖一节立即支护一节。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。同一段内挖土次序为，先中间后周边。按设计尺寸从上到下削土成形。弃土装入吊桶，用卷扬机提升。 ②护壁砼采用就地灌注，护壁模板采用组合钢模板组合而成，腕扣式钢管架支撑加固。护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁砼采用机械拌合，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式震动器或人工插捣密实。 ⑵桩柱施工 ①桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身砼的浇注。 ②砼采用拌合机拌合，小型自卸汽车运输，漏斗导管法入模。 ③桩柱钢筋现场绑扎，模板采用定型钢模，现场按设计坡度支立、加固稳固，搭设钢管架施工平台，浇注桩柱砼。 ④桩柱砼施工完毕后采用塑料薄膜缠绕，洒水养生，至砼达到设计强度。 ⑶面板预制 ①挡土墙面板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。 ②.面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。 ③.面板砼采用拌合机拌合，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜法洒水养护，待砼达到设计强度后方可进行安装。 ④.面板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹

桩板墙施工方案设计

桩板墙施工方案 1.工程概况 本标段里程DK**+***～+***左侧为桩板墙支挡，Ⅰ型桩间距5.0m，桩长18m，锚固段长10m,桩截面2.5*2.75m，锚固桩总计14根；Ⅱ型桩桩间距5.0m，桩长23m，锚固段长13m,桩截面2.5*2.75，锚固桩总计19根。锚固桩采用C30钢筋混凝土现场浇筑，桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土板，板高0.5m。该段为丘陵区，两侧为丘陵缓坡，植被发育，自然坡度20～30°，丘陵地表为坡残积层，丘间谷地表层有薄层的填筑土和种植土层，地表水屋侵蚀性。 主要工程数量： 桩板墙主要工程数量表

2.施工部署 2.2主要管理人员及各室管理职责：

根据开挖、提升、出碴及断面形式等条件，每孔10人，其中：井开

挖作业4人，卷机及抽水机司机1人，制作、安装支撑2人；井田接卸、栓套重物1人，接运出碴2人。另组织砼工班1个12人，其中：运送集料6人，拌合1人，转运2人，井下铲拌2人，捣固1人。钢筋加工亦应有专业小组负责。 2.4、机械设备配置 一个作业班同时开挖3根桩孔所需配置的机具数量为：空压机（20m3/min）卷机(0.3～0.5t)3台,抽水机(30m程)3台,风(镐)钻3台,电焊机(300A)1台,架子车6辆,砼拌合机(400L)1台,捣固器(插入式)3台。2.5施工进度计划 桩板墙施工计划2009年10月10日开工，2010年2月5日完工。 3.桩板墙施工 锚固桩桩身采用C30钢筋混凝土现浇，桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土板，板厚0.2m。Ｉ型桩桩间距5.0m，桩长18m，锚固段长10m，桩截面2.5*2.75m，锚固桩14根；∏型桩桩间距5.0m，桩长23m，锚固段长13m，桩截面2.5*2.75m，锚固桩总计19根。挡土板侧沟平台以上部分通长设置砂砾石反滤层，厚0.3m；反滤层底部0.5m和距墙顶0.5m高围设置夯填黏土防渗层。 3.1施工工艺流程

桩板墙施工方案

桩板式挡土墙施工方案 一、编制依据 1、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。 2、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。 3、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。 二、编制原则 1、严格遵守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。 2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。 3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理相结合的原则。 三、编制范围 本施工方案是针对大浏高速茶林互通至白沙K8+160-K8+224左侧边坡防护编制的，故仅适用于本边坡防护。 四、工程概况 1、工程概况

K8+160-K8+224段左侧边坡原设计采用路肩墙，施工单位进场后发现底面线与原设计不符，路肩墙基础悬空，故变更设计，采用桩板墙对该边坡进行变更设计。 五、施工工期及施工前的准备工作 1、总体施工工期 计划开工日期：2016年3月21日，计划竣工日期：2016年5月25日，施工起算时间以实际开工日期为准. 2、人员配置计划 主要劳动力配置表 3、机械配置计划 施工机械在开工前一周组织进场。

主要机械设备配置表 4、施工准备工作 4.1.开挖前施工场地完成“三通一平”工作。地上、地下的电 缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均要排除处理完毕，各项临时设施如照明、动力、通风安全设施准备就绪。 4.2.人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确 保施工安全。 4.3.项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑点进行了详细的整理。 4.4.在桩孔开挖前先对边坡及台地的地表裂缝进行夯填封闭处理，夯填深度不小于裂缝深度加0.3米，宽度不小于裂缝宽度加0.5米，表面夯成鱼脊状，防止地表水下渗而影响孔壁稳固。 4.5.对已经开挖的坡脚地带基坑及周边进行回填压实处理，并高出原有坡道高度50cm，形成反压护坡，防止由于施工原因造成坡

桩板墙工程施工方案设计

目录 一、工程概况 (1) 二、施工方法 (2) １、施工准备 (2) ２、桩身开挖及支护 (3) ３、桩身钢筋安装及混凝土浇注 (7) ４、挡土板预制及吊装 (9) 5、预应力锚索 (12) 6、工程实施步骤及注意事项 (16) 三、主要机械设备计划表 (17) 四、劳动力组织计划表 (18) 五、安全控制措施 (19) 六、质量控制措施 (20) 一、工程概况 新建赣韶铁路DK7+005~DK7+138段路基位于南康盆地低山丘陵区，丘陵植被茂盛，以松树、杉树、灌木为主。地层岩性主要为硬塑性粉质粘土及全

风化、强风化、弱风化板岩，分别呈灰黄色、褐黄色、青灰色。地下水主要为基岩裂隙水，福存于震旦系板岩中，主要接受大气降水和地表水的补给，水量较小，水质较好，对混凝土无侵蚀性。该段中心最大挖方深度达到23m，边坡最大高度约30m，设计于DK7+005~DK7+138段线路左侧设置预应力锚索桩板式路堑挡土墙，桩板墙长133米，截面尺寸2.0m×2.75m，桩间距6.0m设置22根锚固桩。DK7+006、+012、+018、+024、+030、+036、+042、+048、+054、+060、+066、+072、+078、+084、+090、+096、+102、+108、+114、+120、+126、+132处分别设桩长为20m的锚固桩，桩自由端长度10m，锚固段长度10m。桩顶设5m宽边坡平台，厚度为0.4m。（具体情况见设计图）。为防止桩顶水平位移过大而导致边坡防护变形严重，在桩顶截面中心预留锚索穿孔，采用预应力锚索加强，每束钢绞线施加100KN的预应力，锚索长20米，其中锚固段长度为10米，每根锚索采用6根7-φ15.2钢绞线组成。DK7+133于桩板墙与挡土墙交界处设置端头墙。墙身材料采用C25片石混凝土。DK7+133~DK7+138左侧设置路堑挡土墙，墙高从6m逐渐降低至4m。基础埋深2m（具体见设计图）。 二、施工方法 １、施工准备 施工前根据工程地质和水文地质条件及安全施工要求，按照因地制宜和提高挖掘速度的原则，进行场地布置和平整，主要准备工序如下：（１）平整场地适度刷坡，清除坡面上的危石和浮土，测量定位桩基的位

桩板墙施工方案范本

桩板墙施工方案

目录 1、编制依据 .................................................................. 错误!未定义书签。 2、工程概况 .................................................................. 错误!未定义书签。 2.1 主要工程概况.......................................................... 错误!未定义书签。 2.2 主要工程量.............................................................. 错误!未定义书签。 3、施工部署 .................................................................. 错误!未定义书签。 3.1 总体部署.................................................................. 错误!未定义书签。 3.2 进度控制.................................................................. 错误!未定义书签。 3.3 机械配置.................................................................. 错误!未定义书签。 3.4 劳动力安排.............................................................. 错误!未定义书签。 4、施工方法 .................................................................. 错误!未定义书签。 4.1 准备工作.................................................................. 错误!未定义书签。 4.2 测量控制.................................................................. 错误!未定义书签。 4.3 操作架施工.............................................................. 错误!未定义书签。 4.4 钢筋施工.................................................................. 错误!未定义书签。 4.5 模板施工.................................................................. 错误!未定义书签。 4.6 混凝土施工.............................................................. 错误!未定义书签。 5、安全保证措施 .......................................................... 错误!未定义书签。 5.1 安全管理.................................................................. 错误!未定义书签。

桩板墙施工专项方案模板

桩板墙施工专项方 案

重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目—纵二线道路工程施 工( 第二次) 桩 板 挡 墙 施 工 方 案 编制人: 编制单位: 重庆建工住宅建设有限公司 时间:1月 目录 一、工程概况 ................................................................................... 错误!未定义书签。( 1) 挡墙分段表.................................................................................... 错误!未定义书签。( 2) 地形地貌........................................................................................ 错误!未定义书签。( 3) 地质构造........................................................................................ 错误!未定义书签。 二、编制原则及编制依据 ................................................................. 错误!未定义书签。 三、施工部署...................................................................................... 错误!未定义书签。( 1) 施工工序........................................................................................ 错误!未定义书签。( 2) 施工准备........................................................................................ 错误!未定义书签。

桩板挡墙施工方案

本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文 档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 融汇国际温泉城市政道路工程项目 桩板挡墙（人工挖孔 桩） 专项施工方案

施工单位总工签字：施工单位（盖章）：监理单位总监签字：监理单位（盖章）：

一、主要施工方案 (3) 二、安全控制目标 (4) 三、安全作业技术措施 (5) 四、质量控制目标及措施 (8) 五、环水保控制措施 (8)

桩板挡墙专项施工方案 一、主要施工方案 桩板墙桩桩身采用C30 混凝土现浇桩，桩孔采用人工挖孔；桩板墙桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土，现场预制槽型A型、B型、C型板，板高均为 0.5m。 桩板墙要求先施工桩，待桩身砼强度达到设计要求的70%后，再填 筑桩背土方，安装挡土板。锚固桩施工应尽量安排在旱季，跳桩开挖基坑，护壁及时跟进，桩身砼应及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。 基坑护壁，当桩周岩土?W 45°,采用C15钢筋砼现浇，厚 0.3m，围岩较松软、破碎或有地下水时，适当加厚。当桩周岩土55°>? > 45°，采用C15素砼，厚0.2m。当桩周岩土? > 55°采用C15素砼，厚0.15m,护壁节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。抗滑桩井口应设置锁口，锁口高出地面0.2m,厚0.3m。锁口和护壁砼强度等 级不宜低于C15。桩身砼的强度等级不低于C30。顺层、滑坡地段，有滑动迹象或需快速施工时,宜采用速凝或旱强混凝土,桩身强度达到设计强度后,再间隔或分层开挖桩前土体。 须拆除护壁的桩身部分,桩身与护壁间须采取隔离措施,以利拆除及使桩身平整美观。 在挖桩孔过程中,发现地形、地质条件与设计资料不吻合时,应及时与设计单位联系,以便及时设计。开挖桩孔如遇地下水,不能持续强抽水,应及时会同设计等有关单位研究处理措施,以免造成塌孔。 路堑桩板墙（锚固桩）施工一般应先开挖桩顶以上土石方,形成工作面,然后开挖基坑,灌注桩身,待桩身砼强度达到设计要求的 70%,再开挖桩前土石方，严禁超前开挖土石方后施工桩。

桩板墙技术交底

技术交底书 表格编号技术交底书 1510项目名称新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程QNFJZQ-1标第 1 页 共 7 页交底编号LJ-５ 工程名称区间路基工程 衢宁施（路）-113-1 衢宁施（路）-113-2 衢宁施（路）-113-3 衢宁图集施设计文件图号 （路）-０６１、０６２ 施工部位DK220+862.75~DK220+905.25桩板墙 交底日期2016.3.23 技术交底内容： 1、技术交底范围 本技术交底适用于DK220+862.75~DK220+905.25 C35混凝土桩板墙。 2、设计情况 DK220+849.25~DK220+993.53段路基工点全长144.28m，前接源头大桥，后接源头1号中桥，属于陡坡路基。其中 DK220+849.25~DK220+980段左侧边坡分布有围岩、落石，需加强边坡落石防护设计。 DK220+862.75~DK220+905.25采用C35混凝土桩板墙形式防护。 3、编制依据 《DK220+849.25～DK220+993.53路基横断面设计图（衢宁施【路】-113-1） 《DK220+849.25～DK220+993.53陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-2） 《DK220+849.25～DK220+993.53陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-3） 《路基工程设计与施工参考图集》 《铁路工程施工质量验收标准》（铁建设【2007】159号） 《铁路路基施工质量验收标准》（TB10414-2003） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》 《爆破安全规程》

桩板墙工程施工方案

桩板墙工程施工方 案

桩板墙施工方案 一、工程概况 XX高速公路XX合同段K105+800～K105+900线路左侧增设桩板墙(图号变S4-7),桩板挡墙起点为K105+800,终点K105+900,桩与桩之间采用30cm厚,C25钢筋混凝土挡板,桩身采用C25钢筋混凝土,断面尺寸为140cm×180cm,共计21根,设计桩长23m的6根,桩长13m的15根,桩净距5m。 二、主要施工工艺 放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁混凝土(高出地面30cm锁口)→检查桩位(中心)轴线→架设垂直运输架→安装卷扬机→安装吊桶、照明、活动盖板、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方(修边)→先拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁混凝土→检查桩位(中心)轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→绑扎钢筋

→放混凝土串筒→浇筑桩身混凝土(随浇随振)。 一、施工准备 1、桩位测设采用全站仪进行放样定出桩位,根据桩位引出护桩,桩孔开挖后再将护桩引至混凝土护壁上,并做好护桩的保护工作。 2、进行场地平整,开挖前,桩基周围的一切不安全因素必须清除,平整场地要因地制宜,要在桩孔四周做好临时防护措施及安全警示标志。 3、为防止雨水侵入桩孔,在孔口四周挖好排水沟,以利于排水,并注意出土道路的走向,弃土地点应离孔边至少5m以外,出土达到一定数量或影响施工作业时,应组织机械进行清运。 4、采用卷扬机提升设备,准备提升设备时,首先要考虑到作业情况,即对施工作业是否方便灵活,机具是否拆装容易,还应注意到吊斗容量与起重能力的适应,起重安全系数应大于3。挂钩要求牢固,摘挂容易又有保护措施,人员上下应系的安全绳等。 5、准备挖掘施工机具,如铁锹、铁镐、铁锤、提土斗、水泵等。 二、桩孔开挖 1、开挖施工要间隔两桩跳槽开挖,、桩孔采取人工开挖,从上到下逐层用镐、锹进行开挖,如果遇到中风化岩层时采取少装药控制爆破。 2、挖土顺序为先挖中间后挖周边,按设计桩径加15厘米控制截面大小,锁口部分(地面以下1m) 按设计桩径加40厘米控制截面大

桩板墙现场施工工法

半隧半路陡坡外挂式桩板墙施工工法 1.前言 永吉高速龙潭坪隧道地处湖南省湘西自治州古丈县北部山区，隧道紧邻切坡修建的S229省道，两端均与分离式桥梁相连。隧道区内岩性以远古界板溪群马底驿组的板岩为主，岩层呈薄片状，厚度2~7cm，节理裂隙较发育，抗风化性较差。隧顶为坡度约50度的陡坡；为了确保施工和运营安全，降低工程成本，该路段设计为龙潭坪隧道对应右幅为挖方路堑的“半隧半路”结构，隧道与路基之间净距为12m。但由于半路半隧所处的地形特殊，结构两侧覆土高度的不对称或结构物的不对称使得半路半隧段不可避免的处于偏压状态，易造成极大的安全隐患。对此类结构，一般在高陡边坡设置主要靠自身锚固力或设帽梁、拉杆及固定在可靠基础上的锚板维持稳定的内置桩板墙进行挡土。而本工程由于隧道与路基间距小，若采用锚索桩板墙，桩顶锚索会深入隧道衬砌，同时锚索以及桩板墙的施工会对隧道产生一定影响，困此本工法在隧道和路基之间设置外挂式桩板墙，该桩板墙由抗滑桩及外挂式预制挡土板组成，外挂式挡土板通过预埋螺栓锚固，在挡土板与抗滑桩之间浇筑混凝土，进行封锚防锈并使抗滑桩和挡土板连成整体起到支挡土体的作用，避免形成高大边坡、减小开挖土石方量，从而减小对自然环境的破坏，既大大地降低了安全隐患，又能减少了施工难度，加快工程进度，降低工程成本。外挂式挡土墙可最大程度地减少路基边坡开挖对隧道造成的影响，但外挂式挡板对施工工艺要求较为严格。 图1-1半路半隧道桩板墙断面图图1-2半路半隧道完工图 2.工法特点 1、操作简单，工程进度快。 2、对环境破坏小，生态保护效果明显。 3、外挂花式挡墙的外观质量好，美观。 4、外挂式桩板墙对隧道受力影响小，降你了隧道施工安全风险。 3.适用范围 本工法适用于高陡坡防护工程。 4.工艺原理 通过人工挖孔后浇筑混凝土形成抗滑桩，桩体与滑坡体联系在一起，使滑体的下滑力通过抗滑桩传递到下方稳定岩体中，利用稳定地层的锚固作用和被动抗滑力来平衡滑坡体的推力。为便于抗滑桩挂板侧护壁拆除，并保证拆除后桩身外露面的外观质量，在靠近路基侧安装宝丽板。土体开挖完成后进行外挂式挡板施工，外挂式挡土板通过预埋螺栓锚固，在挡土板两头开孔，锚固后，在挡土板与抗滑桩之间浇筑细骨料混凝土，进行封锚防锈并使抗滑桩和挡土板连成整体；在

桩板墙施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、施工方法 (2) １、施工准备 (2) ２、桩身开挖及支护 (3) ３、桩身钢筋安装及混凝土浇注 (7) ４、挡土板预制及吊装 (9) 5、预应力锚索 (12) 6、工程实施步骤及注意事项 (16) 三、主要机械设备计划表 (17) 四、劳动力组织计划表 (18) 五、安全控制措施 (19) 六、质量控制措施 (20)

一、工程概况 新建赣韶铁路DK7+005~DK7+138段路基位于南康盆地低山丘陵区，丘陵植被茂盛，以松树、杉树、灌木为主。地层岩性主要为硬塑性粉质粘土及全风化、强风化、弱风化板岩，分别呈灰黄色、褐黄色、青灰色。地下水主要为基岩裂隙水，福存于震旦系板岩中，主要接受大气降水和地表水的补给，水量较小，水质较好，对混凝土无侵蚀性。该段中心最大挖方深度达到23m，边坡最大高度约30m，设计于DK7+005~DK7+138段线路左侧设置预应力锚索桩板式路堑挡土墙，桩板墙长133米，截面尺寸2.0m×2.75m，桩间距6.0m设置22根锚固桩。DK7+006、+012、+018、+024、+030、+036、+042、+048、+054、+060、+066、+072、+078、+084、+090、+096、+102、+108、+114、+120、+126、+132处分别设桩长为20m的锚固桩，桩自由端长度10m，锚固段长度10m。桩顶设5m宽边坡平台，厚度为0.4m。（具体情况见设计图）。为防止桩顶水平位移过大而导致边坡防护变形严重，在桩顶截面中心预留锚索穿孔，采用预应力锚索加强，每束钢绞线施加100KN的预应力，锚索长20米，其中锚固段长度为10米，每根锚索采用6根7-φ15.2钢绞线组成。DK7+133于桩板墙与挡土墙交界处设置端头墙。墙身材料采用C25片石混凝土。DK7+133~DK7+138左侧设置路堑挡土墙，墙高从6m逐渐降低至4m。基础埋深2m （具体见设计图）。 二、施工方法 １、施工准备 施工前根据工程地质和水文地质条件及安全施工要求，按照因地制宜和提高挖掘速度的原则，进行场地布置和平整，主要准备工序如下：

桩板墙施工方案

桩板墙施工方案 1.编制依据 1）新建衢州至宁德铁路站前工程福建段路基施工图及配套路基参考图集； 2）国家、中国铁路总公司现行的法律、法规、设计规范、验收标准、规则和规章制度； 3）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）； 4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)； 5）《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设（2010）241号)； 6）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003)； 7) 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）； 8）我单位拥有的科技成果、工法和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力，施工经验。 2.适用范围 适用于衢州至宁德铁路站前工程QNFJZQ-5标段宁德北站及仓西站路基桩板墙施工。 3.工程概况 宁德北站站场路基LHDK3+115.64～LHDK5+571.694，工点全长1683.919m，其中有4段设置桩板墙防护。LHDK3+350～LHDK3+497.25段左侧设置桩板墙及锚固桩进行防护，共计63根锚固桩，其中I-1型33根，V型30根桩，I-1型桩桩截面2.5m*2.25m,桩间距5m(中对中)，桩长18m。LHDK3+560～LHDK3+612.25段左侧设置桩板墙进行防护，共计11根I型桩，桩截面2.5m*2.25m,桩间距5m(中对中)，桩长20m。LHDK3+875～LHDK3+952.25段左侧设置桩板墙进行防护，共计17根锚固桩，其中I型桩6根，III型桩1根，III-1型桩1根，II型桩9根， I型桩桩截面2.5m*2.25m,桩间距5m(中对中)，桩长20m，II型桩桩截面2.5m*2.25m,桩间距5m(中对中)，桩长15m，III 型桩桩截面2.5m*2.5m,桩间距5m(中对中)，桩长18m；III-1型桩桩截面 2.5m*2.5m,桩间距5m(中对中)，桩长15m。LHDK4+120～

桩板墙专项施工方案

JL71 技术方案审批表

汕湛高速揭博项目T11标项目部 质量/环境/职业健康安全管理体系作业文件 文件名称：桩板墙专项施工方案 文件编号：SLQL-QEO-C-SZ-19 复核人： 版号： A/O 审核人： 受控状态：批准人： 编制人：生效日期：

目录 第一章编制依据及编制原则 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程简介 (2) 一、工程概况 (2) 1、地形、地貌 (2) 2、工程地质 (2) 3、水文地质条件 (2) 二、设计概况 (3) 1、技术标准 (3) 2、桩板墙设计概况 (3) 第三章工程规划 (6) 一、施工计划 (6) 二、人员配置 (6) 1、现场管理人员配置 (6) 2、桩板墙施工人员配置表 (7) 三、机械设备配置 (7) 四、施工便道 (8) 五、供电设置 (8) 第四章施工工艺及方法 (9) 一、施工工艺技术要求 (9) 二、施工工艺流程 (10) 1、施工准备工作 (10) 2、挖孔桩施工 (11) 3、锁口以上桩施工 (20) 4、桩间挡土板施工 (24)

5、桩间板安装 (26) 6、墙后填土 (27) 7、变形、沉降检测 (28) 第五章注意事项 (29) 一、挖孔注意事项 (29) 二、安全注意事项 (29) 三、爆破施工注意事项 (30) 四、质量风险点及预防措施 (31) 五、安全事故紧急处理预备措施 (31) 六、安全事故紧急处理预备方案 (31) 第六章质量体系及保证措施 (32) 一、工程质量保证体系 (36) 二、质量保证措施 (38) 1、原材料、成品和半成品进场验收 (38) 2、仪器设备的标定 (38) 3、技术交底 (38) 4、测量复核 (38) 5、施工资料记录整理 (38) 第七章安全保证体系及保证措施 (39) 一、建立安全保证体系 (39) 二、安全保证措施 (40) 1、挖孔桩安全防护措施 (40) 2、临时用电安全防护措施 (40) 3、爆破施工安全措施 (41) 第八章环境保护措施 (42) 一、建立环境管理保证体系 (42) 二、环境保护措施 (43) 第九章文明施工管理体系及保证措施 (44) 一、文明施工管理体系 (44)

桩板墙施工方案(1)

一、工程概况 巫山县黄岩旅游周转中心及旅游基础设施垂直观光电梯工程中的分为山崖上部、中部、下部三个施工区域，由于下部施工中切坡土石方量约30000立方左右，致该部分切坡土石方量巨大。由于本工程项目身处景区地带，对于该大方量的弃土及渣石没有合理的地点进行堆放及消化。所以由中冶建工集团有限公司出具施工图纸，采用预应力锚索+桩板墙的形式进行支护后，将弃土及渣石进行回填消化处理。经有效加固后，使场地整体稳定，适宜拟建构筑物修建。 根据设计要求，图纸内A~F段边坡基岩较倾，易沿陡倾外倾裂隙发育卸荷带和局部不稳定的危岩块体，边坡可能的破坏模式可能沿岩土界面划移。 根据场地边坡的工程地质特征，结合场地的平面布置要求，A~F段边坡采用抗滑桩+预应力锚索的方式进行永久性支护。 A~F段桩板墙共计长度为62.6米，共计锚拉桩16根，抗滑桩长度为20m~35.5m截面尺寸为1800mm×2700mm、2000mm×3000mm；桩中心距为3.9m~4m，桩身采用C35砼浇筑，桩间位于土层段采用挡土板，板厚400mm。桩间板设置100mm泄水孔，竖向间距2米，呈矩形布置，最下排泄水孔与坡脚间的垂直距离不小于300mm。锚索采用预应力锚索，为7根直径21.6mm的钢绞线（强度=1860N/mm2），锚孔直径为250mm，入射角为15°。 坡脚0.5m处设置排水沟，排水沟截面尺寸为300mm×250mm，排水沟采用砖砌筑，厚度150mm，采用M7.5水泥砂浆抹面，厚度不小于5mm。 桩后回填前先清除覆土，再将基岩凿成台阶状，高度约500mm，宽度根据坡面实际地形确定，采用高程565米~577米位置的岩体进行破碎成碎石后进行回填处理。 根据现场实际情况，前期安装施工用塔吊不能覆盖桩板墙位置，导致材料转运及砼浇筑等只能依靠人工进行二次或多次转运才能到达施工位置，所以增加了工程的实际难度。

桩板墙专项施工方案

JL71 技术方案审批表 页码1 共 1 页JTG G10-2006 公路工程施工监理规范编号：SLQL-QEO-C-SZ-19 项目名称汕湛高速公路揭博项目 施工单 位 四川路桥建设股份有限责任公 司 合同段T11 监理单 位 广东翔飞公路工程监理有限公 司 致： 我部已完成桩板墙专项施工方案的编写，K181+290.002~K182+325.557段高填路基左侧为一冲沟，边坡陡峭。采用钢筋混凝土桩板墙进行支护，抗滑桩7根、预制挡土板122块。抗滑桩采用人工挖孔进行。 附件：1、桩板墙抗滑桩专项安全施工方案 承包人：日期：高级驻地监理工程师/监理组长意见： 高级驻地监理工程师/监理组长：日期： 总监办工程部意见： 工程部监理工程师：日期：

汕湛高速揭博项目T11标项目部 质量/环境/职业健康 安全 管理体系作业文件 文件名称：桩板墙专项施工方案 文件编号：SLQL-QEO-C-SZ-19 复核人： 版号：A/O 审核人： 受控状态：批准人：

编制人：生效日期：

目录 第一章 ................................................................................ 编制依据及编制原则1 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章....................................................................................................... 工程简介2 一、工程概况 (2) 1、地形、地貌 (2) 2、工程地质 (2) 3、水文地质条件 (2) 3.1 地表水 (2) 3.2 地下水 (2) 二、设计概况 (3) 1、技术标准 (3) 2、桩板墙设计概况 (3) 第三章....................................................................................................... 工程规划6 一、 ........................................................................................................... 施工计划6 二、 ........................................................................................................... 人员配置

桩板墙施工组织设计

桩板墙施工方案 一、工程概况 XX高速公路XX合同段K105+800～K105+900线路左侧增设桩板墙（图号变S4-7）,桩板挡墙起点为K105+800，终点K105+900，桩与桩之间采用30cm厚，C25钢筋混凝土挡板，桩身采用C25钢筋混凝土，断面尺寸为140cm×180cm，共计21根，设计桩长23m的6根，桩长13m的15根，桩净距5m。 二、主要施工工艺 放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁混凝土（高出地面30cm锁口）→检查桩位（中心）轴线→架设垂直运输架→安装卷扬机→安装吊桶、照明、活动盖板、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方（修边）→先拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁混凝土→检查桩位（中心）轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→绑扎钢筋→放混凝土串筒→浇筑桩身混凝土（随浇随振）。 一、施工准备 1、桩位测设采用全站仪进行放样定出桩位，根据桩位引出护桩，桩孔开挖后再将护桩引至混凝土护壁上，并做好护桩的保护工作。 2、进行场地平整，开挖前，桩基周围的一切不安全因素必须清除，平整场地要因地制宜，要在桩孔四周做好临时防护措施及安全警示标志。 3、为防止雨水侵入桩孔，在孔口四周挖好排水沟，以利于排水，

并注意出土道路的走向，弃土地点应离孔边至少5m以外，出土达到一定数量或影响施工作业时，应组织机械进行清运。 4、采用卷扬机提升设备，准备提升设备时，首先要考虑到作业情况，即对施工作业是否方便灵活，机具是否拆装容易，还应注意到吊斗容量与起重能力的适应，起重安全系数应大于3。挂钩要求牢固，摘挂容易又有保护措施，人员上下应系的安全绳等。 5、准备挖掘施工机具，如铁锹、铁镐、铁锤、提土斗、水泵等。 二、桩孔开挖 1、开挖施工要间隔两桩跳槽开挖,、桩孔采取人工开挖，从上到下逐层用镐、锹进行开挖，如果遇到中风化岩层时采取少装药控制爆破。 2、挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加15厘米控制截面大小，锁口部分(地面以下1m) 按设计桩径加40厘米控制截面大小。 3、孔内挖出的土装入吊桶，用自制提升绞车提升，垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。 4、挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。 5、在挖孔过程中随时观察土质变化情况每进尺1.0米，对桩孔进行测量，以保证桩径符合要求，截面尺寸必须满足设计要求，并采用垂球垂中，测量中心，保证桩孔垂直和位置正确，挖孔的中线误差不得大于孔深的0.5%，孔口平面与设计桩位偏差不得大于5cm。 6、挖孔时，如有地下水，在桩孔底局部挖0.6m深，0.5m直径的集水坑，孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排出，渗水

桩板墙施工方案

目录 1、编制依据 ........................................... 错误!未定义书签。 2、工程概况 ........................................... 错误!未定义书签。 主要工程概况......................................... 错误!未定义书签。 主要工程量........................................... 错误!未定义书签。 3、施工部署 ........................................... 错误!未定义书签。 总体部署............................................. 错误!未定义书签。 进度控制............................................. 错误!未定义书签。 机械配置............................................. 错误!未定义书签。 劳动力安排........................................... 错误!未定义书签。 4、施工方法 ........................................... 错误!未定义书签。 准备工作............................................. 错误!未定义书签。 测量控制............................................. 错误!未定义书签。 操作架施工........................................... 错误!未定义书签。 钢筋施工............................................. 错误!未定义书签。 模板施工............................................. 错误!未定义书签。 混凝土施工........................................... 错误!未定义书签。 5、安全保证措施 ....................................... 错误!未定义书签。 安全管理............................................. 错误!未定义书签。 架体安全............................................. 错误!未定义书签。 钢筋工程............................................. 错误!未定义书签。 模板工程............................................. 错误!未定义书签。 混凝土工程........................................... 错误!未定义书签。 6、质量保证措施 ....................................... 错误!未定义书签。 质量管理............................................. 错误!未定义书签。

桩板墙施工说明

（五）桩板墙 1、排桩 排桩桩径1200mm，混凝土强度等级C30，保护层厚度50mm，纵筋采用HRB335级钢筋，箍筋采用HPB300级钢筋，桩的嵌固深度由计算确定。 2、挡土板 挡土板厚20cm，支模浇筑，要求进入地面下不少于20cm。（二）桩板墙施工 1、本工程支护桩采用圆桩，桩径1200mm。 2、桩间距3.0m，连系梁截面尺寸800×1200mm。 3、挡土板板厚20cm，支模建筑，要求进入地面下不少于20cm。 4、桩板墙应分段施工，每段长度为9m，并按该间距设置变形缝，缝内用沥青麻丝活沥青木板条填充塞，其深度不小于10cm。 5、桩位偏差：轴线和垂直轴线方向均不超过50mm垂直度偏差不大于0.5%。 6、纵向钢筋的接驳应采用焊接，最小大姐长度双面焊5d，单面焊10d。。 7、钢筋笼外形尺寸应符合设计要求，其允许偏差：主筋间距不超过10mm箍筋间距不超过20mm，钢筋笼直径不超过10mm，钢筋笼总长不超过100mm。支护桩加灌高度为0.2m。 8、浇筑桩身混凝土时，注意预留预应力锚杆孔洞，采用直径75mmPVC管。采用C25混凝土，由施工单位自行确定现场拌制，或

采用商品混凝土。 9、连系梁施工前，应将支护桩桩顶浮浆凿除干净，支护桩顶部钢筋进入连系梁的长度不小于500mm，桩顶部进入连系梁为50mm。 10、待支护桩混凝土强度满足设计强度的80%后方可进行下道工序施工。 11、支护桩应作桩身完整性检测，检测发现Ⅱ、Ⅲ类桩时，增加抽芯检测，合格后方可进行下道工序的施工。桩身不得出现夹泥、断桩等现象。抽检数量不少于支护桩总数的1%。 12、挡土板浇筑时应注意布设泄水孔，孔径向间距2.0m，最下一排泄水孔高处地面30cm，采用50mmPVC管，并用透水土工布包裹，泄水孔横坡按5%。墙背设5cm厚塑料排水片材反滤层