工程地震勘探 是一种研究人工震源所激发产生的地震在地下岩层、土壤或其它介质中传播来解决地质问题的方法。
弹性介质:岩土介质受外力作用,形状体积发生变化,当去掉外力后恢复原形。 各向同性介质:凡弹性性质与空间方向无关的介质
各向异性介质: 凡弹性性质与空间方向有关的介质 应力:单位面积上所产生的内应力(形变介质内部产生的反抗形变的内力)
应变:弹性介质在应力作用下产生的形状和体积的变化
泊松比:在拉伸应力作用下,物体拉伸总是伴随着垂直于应变方向的收缩,把横向应变和纵向应变之比称为泊松比。
纵波:体积应变,引起的波动(纵波,P 波)-----胀缩力,传播方向和振动方向一致。 横波:剪切应变,引起的波动(横波,S 波)------剪切力,传播方向和振动方向垂直。 面波特点:特点:低频、低速,能量大(强振幅),旋转(铅垂面,椭圆,逆转) 天然地震中,危害极大
相同介质中,纵波最快,横波次之,面波最慢。
泊松比大于0.5,越小,弹性变量越大。
地震波场的基本理论包括:运动学,动力学。
运动学(几何地震学):研究地震波在传播中的空间位置与传播时间的关系,
动力学:研究地震波传播时的波形、振幅、频率、相位等与空间位置的关系。
惠更斯原理:在弹性介质中,t 时刻的同一波前面上的各点,可以把这些点看作从该时刻产生子波的新的点振源,经过△t 时刻后,这些子波的包络面就是t+△t 时刻新的波前面。 费马原理(射线原理):波沿射线传播的时间和沿其它任何路径传播的时间之比为最小。 真速度:波沿射线方向传播的速度。
视速度:在地面上沿观测方向测得的波的速度值,用Va 表示。
α
sin v v a = 此式称为视速度定理,它表示了视速度与真速度的关系。 振幅谱:把各分振动的振幅A 与圆频率ω的关系表示在A —ω坐标内
相位谱:把各分振动的相位φ与圆频率ω的关系表示在φ—ω的坐标
频谱分析就是信号在频率城内表示的一种方式。
折射波:从振源出发的地震波以临界角入射到界面上,形成滑行波,滑行波所经过的界面上的任何一点,都可看作从该时刻产生子波的新震源,在上层介质中形成一种新的波动。由于它是高速滑行波的超前运动所引起的,又称为首波。
盲区:在地面上观测不到折射波的区域。平面内,盲区为一个圆 。212212v v v h
X m -=
当α=0°,即法线入射至界面:反射系数和透射系数的关系为pp pp R T -=1
波阻抗:密度ρ和速度VP 的乘积
地震波的衰减:(1)波前扩散(2)吸收衰减(3)透射损失 :能量逐渐损失
地震波的频谱,分辨率分为主频和频带宽度。
主频:频谱曲线极大值所对应的频率
频谱(带)宽度:△f= f2-f1 。f1、f2为|A(f)|=0.707上的两个频率值,其大小反映了脉冲信号的绝大部分能量在哪个频率范围之内
频谱的总体特征:
反射波:30~70Hz ,折射波:30~45Hz ,面波: 10~30Hz ,声波:>100Hz ,微震:
>60 Hz ,高频,频带较宽 ,工业交流电:50Hz ,频带窄 。
波的时差法最大分辨率等于二分之一的波长,
波的振幅法最大分辨率等于四分之一的波长,
纵向分辨率:垂向分辨率或时间分辨率,指地震记录沿垂直方向能够分辨的最薄地层厚度。 横向分辨率:水平分辨率或空间分辨率,指地震记录沿水平方向能够分辨的最小地质体的宽度
低速带:地表附近的岩层,由于长期遭受风化而变得比较疏松,地震波在其中的传播速度较基岩低得多。
地震标准层:有效波能量强、波形稳定且在工作区能被连续追踪的地震层位。
同相轴:各条波形曲线上波峰的规则排列。
时距曲线:读取同相轴上各道的时间t 与对应的炮检距X ,就可在t-X 坐标中得到相应的图象(地震波激发的一瞬间作为计时零点)。
初至波:最先到达接收点的波;
直达波方程: 临界距离:刚出现初至波的距离1
2122v v v v h X c -+= 正常时差:任一接收点的反射波旅行时间tX 和同一反射界面的双程垂直时间t0的差 均方根速度:它是以各分层的层速度加权再取均方根值。
射线速度:波沿射线传播的速度
特殊波:断面波,绕射波,多次反射波,回转波,回折波。
平均速度,均方根,射线速度的关系:
t-X 域内各种波的时距曲线:
检波器检波特性:大于100赫兹,全接受,小于,若干压制。
动态范围:测量信号振幅极大值与系统噪音水平的比值,用分贝表示
假频:某连续信号,采样频率小于信号频率的两倍,则在每个周期内采样不足两个,采样后变成另一种频率的新信号。
测线布置原则(1)测线最好为直线。其切面为一平面,所反映的构造形态较真实。(2) 主测线垂直岩层或构造走向。目的:控制构造形态, 利于资料分析与解释。(3) 尽量与其它物探线一致(或过钻孔)。便于综合分析解释。(4) 疏密程度应据地质任务、探测对象大小及复杂程度等因素确定(5) 考虑地形、地物。复杂条件,弯曲测线或分段观测。 排列长度:x N L ?-=)1(
V
X
t
=
相遇接收观测系统:
优点:既利用O3两侧交点求出二个Ve值来控制Ve的横向变化,又利用大小排列的二组t0值相互对比提高解释精度。且具(d)种观测系统的优。工作中较常采用,山谷、山脊分段观测。
因为大地吸收高频,所以大地是个低速滤波器。
组合检波的目的:压制干扰波,提高有效波。
PS测井是在钻井中直接测量地震波传播的平均速度和层速度的一种方法,既可测量P波速度,也可测量S波速度。
有效波:在地震勘探中用来解决地质任务的波。
干扰波:对有效波起干扰和破坏作用的波。
信噪比:有效波与干扰波强度之比。
抗干扰技术目的:利用有效波和干扰波在视速度或传播方向上的差异来削弱干扰波。
最佳偏移距技术:不受振幅和相位变化的影响
最佳窗口接收技术目的是为了选择最佳接收地段
时间剖面的特点1. 同相轴的起伏能定性地表现反射界面的产状变化:
2. 时间剖面不一定是地质剖面
(1) 时间剖面中显示不出波阻抗为零的地质界面,因此地质界面有可能多于反射界面。
(2) 同一岩性的地层有可能存在不同的物性界面(如水.气,油.水分界面),因此地质界面有可能少于反射界面。
3. 时间剖面不等于深度剖面,如绕射波、回转波等,会造成各种假想。
断层在水平时间剖面上的识别标志
①反射波同相轴错断。
②同相轴产状突变,反射零乱或出现空白带。
③同相轴数目突增或消失,波组间隔突变。
④特殊波的出现是识别断层的重要标志。
数据处理流程:
图6.1 数据处理流
一维滤波:利用有效波和干扰波在频率上的差异来压制干扰波、突出有效波的方法。
二维滤波:压制干扰波。
反滤波:从实际反射记录中去掉大地滤波器的作用,使之变为理想的地震记录。
静校正:利用野外实测的表层资料直接进行的静校正。
动校正:动校正处理是针对共反射点道集的。动校正的实现分两步进行:一是计算动校正量,二是实现动校正。
水平叠加:得到水平叠加时间剖面。
速度扫描:1).当给定的试验速度对某一波组合适时,反射波同相轴变成平直;
2).当给定的试验速度过低时,经校正后的反射波同相轴向上弯曲,即校正过量;
3)当试验速度过高时,校正后的反射波同相轴向下弯曲,即校正不足。
伪门现象:采样的离散性导致。
吉布斯现象:信号的有限性导致。
1 桥梁:交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。 2净跨径:对于设支座的桥梁为相邻两墩,台身顶内缘之间的水平净距,不设支座的桥梁为上,下部结构相交处内缘之间的水平净距,用l0表示。 3总跨距:多孔梁桥中各孔净跨径的综合El表示。 4计算跨径:对于设支座的桥梁,为相邻支座中心的水平距离,对于不设支座的桥梁,为上,下部结构的相交面之中心间的水平距离,用l表示。 5标准跨径:对于梁式.板式桥,是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离;拱式桥和涵洞指净跨径。 6桥梁全长:桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 7桥梁高度:桥面与低水位间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。 8桥下净空:为满足同行或行车行人的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。
9.桥梁建筑高度:上部结构底缘至桥面的垂直距离。 10容许建筑高度:公路定线中所确定的桥面高程,对通航净空顶部高程之差。 11净失高:对于拱式桥,净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离. 12计算失高:从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 13矢跨比:拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。 14主桥:在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨;引桥:连接主桥与路堤的桥跨部分。 15梁式桥:是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。 16结构稳定性:使桥梁结构在各种外力作用下,具有能保持原来形状和位置的能力。 17横断面设计:是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。 18通航净空:是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界限。 19永久作用:结构适用期间,其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用,包括结构重力,预加应
桥梁工程名词解释(四)2010-09-26 11:24 241:G——M法:(G—Mfa)Guyon-Massonet method对于由主梁,连续的桥面板和多横隔梁组成的梁桥,当其宽度与其跨度比之值较大时,将其比拟简化成一块矩形的平板,作为弹性薄板按古代弹性理论进行分析,这就是“G——M”法。又称“比拟正交异性板法”。242:翘曲:(qiaoqu)warp由薄板构件组成的结构,如果设计不当,则可能在结构作为一整体失去稳定之前板件先发生的局部失稳现象。 243:颤振:(chanzhen)flutter桥面在风力作用下,引起包括横向位移和扭转的振动。它是弯曲振动与扭转振动的复合形式,即所谓的弯曲扭转颤振,也是竖向运动与扭转的气动耦合。一般在弯曲扭转颤振的情况下,振动频率为结构物的固有弯曲振动频率与固有扭转频率之间的数值。 244:弛振:(chizhen)galloping在平均风的作用下,振动的桥梁从流动的风中吸收能量而产生的一种自激振动。具有自激和发散的性质。这种振动有造成桥梁的空气动力失稳而风毁的危险。 245:抖振:(douzhen)buffeting又称击振。在脉动风作用下的强迫振动。由于脉动风的随机性质,由阵风带的脉动风谱引起的随机振动的响应。它不象颤振和弛振那样具有自激和发散的性质,而是一种限辐振动。仅由于风速低,频度大,易使杆件的接头或支座等构造细节发生局部疲劳。过大的抖振还会影响行车的安全。 246:连拱作用:(liangongzuoyong)continuous arch method多孔拱桥在荷载作用下,桥墩和拱跨结构都会产生弹性变形,各拱结点会产生相与的水平位移和转角,这种将各拱跨结构与桥墩一起共同作用称为连拱作用。 247:桥梁CAD:(qiao liang CAD)computerAidedDesignforbridge计算机辅助设计在桥梁结构分析及设计中的应用。将系统功能齐全,用户界面友好,操作使用方便的系统软件与桥梁结构的具体情况(如连续梁的悬臂施工、顶推施工、先简支后连续等)相结合,选择相应的分析方法和适宜的加载方法,来解决桥梁结构分析的问题;在桥梁设计中,通过绘图软件实现快速设计。目前国内外关于桥梁方面的软件有:Intergraph CADD,CV,Calma Dogs及JTHBCADS,BCADFEA,YXL,PCCB等。 248:预应力度:(yuyinglidu)degreeofprestress由预加应力大小决定的消压弯矩Mo与外荷载产生的弯矩M的比值,即Y=Mo/M,其中Mo——消压弯矩,就是消除构件控制截面受拉区边缘混凝土的有效预压应力,使受拉区边缘的混凝土应力恰好为零时的外荷载;M——使用荷载(不计外加力)作用下控制截面的弯矩。Y >=1称为全预应力混凝土结构; 1>Y>0称为部分预应力混凝土结构;Y=0称为非预应力混凝土结构,即钢筋混凝土结构。249:体内预应力:(tineiyuyingli)prestresswithbond对构件施加预应力的钢束(筋)在构件内部或预留孔道中。其主要作用是通过对构件施加力或力矩以抵消构件因外荷载而产生拉应力或压应力,使其内部应力限制在特顶的范围内。其主要优点是结构的极限承载力、耐疲劳强度和耐腐蚀性较好。其缺点是施工比较复杂,对混凝土的标号要求较高。 250:体外预应力:(tiwaiyuyingli)externalprestress对构件施加预应力的钢束(筋)在构件外部。其主要优点是不消弱主梁截面,不须设置预留孔道,施工方便,且便于更换钢束(筋);但体外预应力对预应力钢束(筋)保护设施要求较高,且结构的极限承载力和耐腐蚀却下降。 251:预应力损失:(yuyinglisunshi)lossofprestress由于各种因素而引起的预应力损失值:1)预应力钢筋与管道之间的摩擦;2)锚具变形、钢筋回缩和分块拼装构件的接缝压缩;3)混凝土加热养护时预应力钢筋与台座之间的温差;4)混凝土的弹性压缩;5)预应力钢筋的应力松弛;6)混凝土的收缩及徐变。此外,在应用拉丝式锚时,尚应考虑预应力
地震勘探缩写术语 2-D Two Dimensional 二维。 3-C Three Component 三分量。 3C3D 三分量三维。 3-D Three Dimensional三维。 9-C Nine Component 九分量。3分量震源╳3分量检波器=九分量。 9C3D 九分量三维。 A/D Analog to Digital模数转换。 AGC Automatic Gain Control 自动增益控制。 A V A Amplitude Variation With Angle 振幅随采集平面的方位角的变化。 A VO Amplitude Variation With Offset 振幅随偏移距的变化。 A VOA 振幅随炮检距和方位角的变化。 CDP Common Depth Point 共深度点。 CDPS Common Depth Point Stack共深度点迭加。 CMP Common Mid Point 共反射面元。共中心点。 CPU Central Processing Unit 中央控制单元。 CRP Common Reflection Point 共反射点。 D/A Digital to Analog 数模转换。 d B/octa d B/octv e 分贝/倍频程。 DMO Dip Moveout Processing 倾角时差校正。 G波G-wave 一种长周期(40—300秒)的拉夫波。通常只限于海上传播。H波H-wave 水力波。 IFP Instantaneous Floating Point 仪器上的瞬时沸点放大器。 K波K-wave 地核中传播的一种P波。 LVL Low Velocity Layer 低速层。 L波L-wave 天然地震产生的长波长面波。 NMO Normal Moveout Correction 正常时差校正,动校正。 OBS Ocean Bottom Seismometer 海底检波器。 P波P-wave 即纵波。也称初始波、压缩波、膨胀波、无旋波。 QC Quality Control 质量控制。
绪论 一、名词解释 1.地球物理方法(ExplorationMethods):利用各种仪器在地表观测地壳上的各种物理现象,从而推断、了 解地下的地质构造特点,寻找可能的储油构造。它是一种间接找油的方法。特点:精度和成本均高于 地质法,但低于钻探方法。 2、地震勘探:就是利用人工方法激发的地震波(弹性波),研究地震波在地层中传播的规律,以查明地下的地质构造,从而来确定矿藏(包括油气、矿石、水、地热资源等)等的位置,以及获得工程地质信息。 二、简答题 1、了解地下资源信息有那些主要手段。 (1)、地质法(2)、地球物理方法(3)、钻探法(4)、综合方法:地质、物探(物化探)、钻探 结合起来,进行综合勘探。其中,地质法贯穿始终,物探是关键,钻探是归宿。 2有几种主要地球物理勘探方法,它们的基本原理。 地球物理勘探方法是以岩矿石(或地层)与其围岩的物理性质差异为物质基础,用专门的仪器设备 观测和研究天然存在或人工形成的物理场的变化规律,进而达到查明地质构造寻找矿产资源和解决工 程地质、水文地质以及环境监测等问题为目的勘探,叫地球物理勘探,简称物探。相应的各种勘探方法,叫地球物理勘探方法,简称为物探方法,有地震勘探、重力勘探、磁法勘探、电法勘探、地球物 理测井。 (1)重力勘探:利用岩石、矿物(地层)之间的密度差异,引起重力场变化,产生重力异常,用重 力仪测量其异常值,根据异常变化情况反演地下地质构造情况。 (2)磁法勘探:利用岩石、矿物(地层)之间的磁性差异,引起磁场变化,产生磁力异常,用磁力 仪测量其异常值,根据异常变化情况反演地下地质构造情况。 (3)电法勘探:利用岩石、矿物(地层)之间的电性差异,引起电(磁)场变化,产生电性异常,用 电法(磁)仪测量其异常,根据异常变化情况反演地下地质构造情况。 (4)地震勘探:利用岩石、矿物(地层)之间的弹性差异,引起弹性波场变化,产生弹性异常(速 度不同),用地震仪测量其异常值(时间变化),根据异常变化情况反演地下地质构造情况。 (5)地球物理测井:电测井;电磁测井;放射性测井;声波测井;地温测井;密度测井。 3、地震勘探的主要工作环节。 (1)野外数据采集(2)室内资料处理(3)地震资料解释
2015年《桥梁工程》名词解释满分答案 名词解释 1) 建筑高度:指桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 2) 桥下净空高度:指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 3) 桥梁高度:指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。 4) 设计洪水频率:是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。 5) 净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离;对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 6) 计算跨径: 对于有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离,用表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 7) 标准跨径: 对于梁桥,是指两相邻桥墩中心线之间的距离,或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离;对于拱桥,则是指净跨径,用表示。 8) 桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离,对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长. 9) 设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 10) 低水位: 枯水期的最低水位. 11) 高水位: 洪水期的最高水位 12) 荷载横向分布:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。 13) 荷载折减系数:计算结构受力时,考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后的传递效果不同,对荷载进行折减的系数。分为横向折减系数和纵向折减系数。
14) 车辆制动力:汽车刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力. 15) 持久状况:指结构在使用过程中一定出现,且持续期很长的荷载状况。 16) 刚构桥:主承重采用刚构,及梁和腿或墩(台)采用刚性连接的桥梁。 17) 偶然作用:是指在结构使用期间出现的概率很小,一旦出现,其值很大且持续时间很短的作用。 18) 永久作用:是指在结构使用期间,其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。 19) 冲击作用:车辆以一定速度在桥上行驶时,由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机的抖动等原因,会使桥梁发生振动,产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大,这种现象称为冲击作用 20) 可变作用:是指在结构使用期间,其量值随时间变化,且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。 21) 施工荷载:指的是施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载,如结构重力、施工设备、风力、拱桥单向推力等。 22) 荷载安全系数:是指结构截面按极限状态进行设计时所取的第一个安全系数。 23) 主动土压力:挡土墙在土压力的作用下,向离开土体方向移动,作用在墙背上的土压力值逐渐减少,直至墙后土体出现滑动面。滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向前滑动,在滑动瞬间,墙背上的土压力减少到最小值,土体内处于主动极限平衡状态,此时作用在墙背上的土压力称为主动土压力,一般用Ea表示。 24) 静止土压力:当挡土墙在土压力的作用下,不产生任何位移或转动,墙后
振动图:从某一确定距离观察该处指点位移随时间变化的图形。 波剖面:某一确定时刻观察质点位移与波传播距离关系的图形。 隐伏层:指初至折射波法中不能探测到的地层。(两类:一类是层状介质 中的低速夹层,由于V 上>V 下,因而在低速夹层的上界面不能产 生折射波而形成隐伏层。另一类;虽然波速逐层递增,但其中某 层厚度很小,所形成的折射波不能出现在初至区,而是隐藏在续 至区中难以识别) 波前扩散:地震波由震源向周围介质传播,波前面越来越大,就是说越来 越远地离开震源,其振幅也越来越少。 吸收系数:吸收作用使地震波的振幅随传播距离成指数减小,而减小的快 慢又与岩石的物理性质和波的振动频率有关,常用吸收系数表示 波损失:反射波在离开反射点的振动方向相对于入射波到达入射点的振动 相差半个周期。 转换波:当一入射波入射到反射界面时,会产生与其类型相同的反射波或 透射波,也会产生类型不同的,与其类型不同的称为转换波. 瑞雷面波:分布在自由界面附近并沿自由界面传播的面波。 勒夫面波:当存在一速度低于下层介质的表面时,在低速带顶、底界面之 间产生一种平行于 界面的波动。 散射波:相对于波长较小或可比时则发生散射。 斯奈尔定理:是描述反射波和透射波射线几何关系的一个定律,所以又称 为反射透射定律。其主要内容有以下三个方面:①入射线、反射线、透射线在同一平面内(即射线平面)②入射角=反射角③透射角取决于入射角和界面上、下介质的波速比值 P V V V =='=2 1 1 sin sin sin β αα 式中v1、v2分别为界面上、 下介质的波速,p 为射线参量 纵向分辨率:地震记录沿垂直方向可分辨的最小地层厚度 横向分辨率:地震记录沿水平方向可分辨最窄的地质体的宽度 第一菲涅尔带:地表点震源发出的球面波到达界面时的波前面,与前面相 距1/4波长先期到达的另一波前面在界面上形成的圆 杨氏模量:当弹性体在弹性限度内单向拉伸时,应力与应变的比值。 泊松比:介质的横向应变与纵向应变的比值。 体积模量:所加压力P 与体积相对变化之比 剪切模量:固体剪切力与切应变之比 拉梅常数:当研究的弹性体是各向同性介质时,这时弹性系数可减少到只 剩2个,可用 和 来表示 单相介质:只有同一种岩相的介质 双相介质:由两种岩相组成的介质 初至波:最先到达接收点的波 临界距离:刚出现初至波的距离 截距时间:折射波时距曲线延长到时间轴的截距 回声时间:波沿界面法线传播的双程旅行时间 连续介质:水平层状介质中层与层之间的波速变化不大,可近似认为波速 为连续函数 回折波:自震源出发,在介质中沿曲射线传播,没有遇到界面就直接观测 到的波 绕射波:地震波在地下岩层传播时,当遇到岩性突变点,如断层的断棱, 地层尖灭点,不整合面上起伏点等,这些点会成为新震源,而产生一种新的球面波,这种波称为绕射波 动态范围:仪器最大允许输入信号的振幅 假频:某一连续信号在进行离散采样时,由于采样频率小于信号频率的两 倍,于是在连续信号的每个周期内采样不足两个,信号采样后变成另一种频率的新信号。 时间采样率:能够记录到的不会出现假频的最高频率 空间采样率:检波器的道间距 视距平面法:用视距曲线的方式来表示的观测系统 综合平面法:把激发点标在水平直线上,然后从激发点向两侧坐斜线组成 坐标网,当在测线上某点激发而在某地段接收时,将投影线段表示接收地段 有效波:在地震勘探中用来解决地质任务的波 干扰波:对有效波起干预和破坏作用的波 多次反射:地下存在强波阻抗界面时会发生多次反射 水平叠加:在测线上不同激发点激发、不同接收点接收来自地下界面相同 发射点的多个地震记录道进行叠加。 垂直叠加:在地面上同一点重复激发,在同一排列上重复接收,利用浅层 地震仪的垂直叠加处理功能,把同一点上重复激发,同一排列上重复接收到的信号依次叠加在一起,达到增强有效波的目的 覆盖次数:在水平叠加法中,覆盖次数n 与炮点距有如下关系:v=S*N/2n, S 为系数,v 为每次炮点移动道数,N 为仪器道数 最佳技术窗口:为了使面波、声波、直达波和折射波产生较少的干扰,可 以把接收地段选择在既较少受面波影响,也较少受折射波影响的地段 最佳偏移距技术:在最佳窗口内选择一个公共偏移距,然后移动震源,保 持所选定的偏移距,最后得到一张多道记录,各道具有相同的偏移距 波阻抗:波阻抗:指的是介质(地层)的密度和波的速度的乘积(Zi=ρiVi)。 波的反射和透射与分界面两边介质的波阻抗有关。只有在Z1 ≠ Z2的条件下,地震波才会发生反射,差别越大,反射也越强。 波振面:振动状态完全相同的点组成的 面。 波系:相邻几套稳定的波组 波形曲线:选定一个时刻t1,我们用纵坐标表示各质点离开平衡位置的距 离,就得到一条曲线,这条曲线就叫做波在t1时刻沿x 方向的波形曲线. 波前:某一时刻介质中各点刚好开始振动,这一曲面叫波前,也叫波阵面。 波后:某一时刻介质中各点的振动刚好停止,这一曲面叫波后,也叫波尾。 波面:把某一时刻介质中所有相同状态的点连成曲面,这个曲面就叫做这 个时刻的波面,也叫等相面。 不等灵敏度组合:采用某些办法使同一组内各检波器接收到的信号幅度不 一样 采样间隔:地震勘探中检波器接受的模拟信号转换为数字信号储存,需要 采样离散化,这个采样间隔就称为地震采样间隔。 地震测线:根据地震勘探的程度、目的和要求,在地面确定下来的地震勘 探野外工作的路线。可分为炮点线和接收点线 层状介质:指地质剖面是层状结构的,在每一层内速度是均匀的,但层与 层之间速度是不相同 地震波运动学:研究在地震波传播过程中的地震波波前的空间位置与其传 播时间的关系,即研究波的传播规律,以及这种时空关系与 地下地质构造的关系。 波的动力学特征:研究地震波的波形·振幅·频率·相位等与空间位置的 关系。 地震波动力学:研究地震波在传播过程中波形、振幅、频率、相位等特征 的及其变化规律,以及这些变化规律与地下的地层结构, 岩石性质及流体性质之间存在的联系。 地震子波:震源激发、沿着地层向下传播,传播一段距离后波形逐渐稳定 下来,形成具有一定形状和延续时间的波形,在地面、井中接收,接收到的振动信号就称为地震子波。 地震组合:把多个检波器的信号迭加在一起作为一道输出 多次覆盖:在测线上不同点激发相应点接收来自地下界面相同反射点的多 个多个地震记录道进行叠加。 多次覆盖观测系统:对整条反射界面进行多次覆盖的观测系统。 多次覆盖技术:压制多次反射波之类的特殊干扰波,以提高地震记录的信 噪比。 多次波记录:从震源出发,到达接收点时,在地下界面之间发生了一次以 上反射的波。多次反射波、反射-折射波、折射-反射波和绕射-反射波等等统称为多次波 地震波:由震源激发的机械振动在地下岩层中向四周传播的运动过程,这 一过程就是机械波,习称地震波。 道间距:相邻两道检波器的间距 地震勘探:通过人工方法激发地震波,研究地震波在地层中传播的情况,以 查明地下的地质构造,力寻找油气田或其他勘探目的服务的一种物探方法. 叠加原理:震源和检波器的位置可以互相交换,此种情况下,同一波的射 线路径保持不变.可用于均匀各向同性的完全弹性介质,也可用于任意形状界面的弹性介质,不均匀介质和各向异性介质。 低速带、降速带:地表附近的地层,由于长期受地质风化的作用,变得较 疏松,其波的传播速度比下层未风化层的速度要低很多,称该低速层为低速带. :某些地区,在低速带与相对高速地层之间还有一层速度偏低的过渡区,称为降速带。 单边观测系统:在炮点一方接收的观测系统。 非纵测线:激发点和接收点不在同一条直线上。 费马原理:地震波沿射线的旅行时与沿其他任何路径的旅行时相比为最 小,也是波沿旅行时最小的路径传播。 各向同(异)性介质:凡弹性性质与空间方向无关(有关)的介质 共反射点叠加:将不同接收点接收到的来自地下同一反射点的地震记录, 经过动校正后叠加起来。 共中心点叠加:将不同接收点接收到的来自地下同一中心点的地震记录, 经过动校正后叠加起来。 观测系统:观测系统是指地震波的激发点和接收点的相互位置关系。或激 发点与接收排列的相对空间位置关系。观测系统分单边和双边放炮两大类,以上两观测系统又可根据有无偏移距分为端点观测系统和有偏移距观测系统。 规则干扰:具有一定频谱和视速度,能在地震记录以上一定同相轴出现的 干扰波. 共炮点反射道集:在同一炮点激发,不同接收点上接收的反射波记录,称 为共炮点道集。在野外的数据采集原始记录中,常以这种记录形式。可分单边放炮和中间放炮。 广角反射:在第一临界角附近反射纵波和反射横波的强度都很强 滑行波:由透射定律可知,如果V2>V1 ,即sin θ2 > sin θ1 ,θ2 > θ 1。当θ1还没到90o时, θ2 到达90o,此时透射波在第二种介质中沿界面滑行,产生的波为滑行波。 横波:质点振动方向与波的传播方向垂直,速度比纵波慢,也称剪切波、 旋转波、横波或S-波,速度小于纵波约0.7倍。 横波分为SV 和SH 波两种形式。 回转波:p 长安大学桥梁工程复试习题大全 第一章 一、填空题 1、桥梁通常由()、()、()和()四个基本部分组成。上部结构、下部结构、支座、附属设施 2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的()结构;桥墩、桥台及其基础组成桥梁的()结构;桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的()结构。上部、下部、附属 3、桥梁全长对于有桥台的桥梁系指();对于无桥台的桥梁系指()。 两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离;桥面系行车道全长 4、多孔桥梁跨径总长是指();拱轴线是指()。各孔净跨径总和;拱圈各截面形心点的连线 5、跨河桥桥下净空高度是指()。设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间垂直距离 6、按主要承重构件的受力情况,桥梁分为()、()、()、()和()五种。 梁桥、拱桥、悬吊桥、刚架桥、组合体系桥 7、按行车道的位置,桥梁可分为()、()和()。上承式桥、中承式桥、下承式桥 8、按桥梁全长和跨径不同,桥梁可分()、()、()、()和涵洞。特大桥、大桥、中桥、小桥 二、选择题 1、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是()跨径。A A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 2、梁式桥、板式桥中,两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线的长度,我们称之为()跨径。CA、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、总跨径 3、桥下净空高度是指()距离。C A、常水位至桥跨结构最下缘之间的距离 B、最大洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 C、设计洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 D、测时水位至桥跨结构最下缘之间的距离 4、拱桥中,两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为()跨径。C A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 5、某路线上有一座5孔30米的连续梁桥,那这座桥是属于()桥。B A、特大桥 B、大桥 C、中桥 D、小桥 6、在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是()。B A、传递荷载 B、抵御路堤的土压力 C、调节水流 D、支承上部构造 第二章 一、填空题 1、在桥梁设计中要考虑很多要求,其中最基本有()、()、()、()、()及环境保护和可持续发展等六个要求。答案:使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上的要求 2、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计,即()阶段和()阶段。初步设计、施工图设计 3、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、()、()、()以及基础的埋置深度。 桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡 4、最经济的桥梁跨径是使()和()的总造价最低的跨径。上部结构、下部结构 5、确定桥梁高度时,应注意:永久性梁桥的桥跨结构底面应高于计算水位()m;对于拱桥,淹没拱脚深度不超过拱圈矢高的(),拱顶底面应高于计算水位()m。0.5;2/3;1.0 6、公路桥涵设计的基本要求之一是:整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的()、()、()和耐久性。强度、刚度、稳定性 7、为了桥面排水的需要,桥面应设置从桥面中央倾向两侧的()%至()%的横坡,人行道宜设置向行车道倾斜()%的横坡。1.5、3、1 8、一个自行车道的宽度为(1)米。 二、选择题 1、在初步设计的技术文件中,下列哪一个资料不需要提供。()C A、图表资料 B、设计和施工方案 C、施工预算 D、工程数量 2、对大、中桥桥上的纵坡不宜大于(),桥头引道上的纵坡不宜大于(B)。 A、3%4% B、4%5% C、3%5% D、4%4% 3、对于设计车速为60km/h的桥梁上,其车道宽度一般为(B)。A、3.75mB、3.5mC、3.25D、3 4、经济因素是进行桥型选择时必须考虑的(B)。A、独立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5当通航跨径小于经济跨径时,应按(D)布置桥孔。A、通航跨径B、标准跨径C、计算跨径D、经济跨径第三章 一、填空题 第一章 地球物理方法(Exploration Methods): 利用各种仪器在地表观测地壳上的各种物 理现象,从而推断、了解地下的地质构造特点,寻找可能的储油构造。它是一种间接找油的方法。特点:精度和成本均高于地质法,但低于钻探方法。 地震勘探:就是利用人工方法激发的地震波(弹性波),研究地震波在地层中传播的规律,以查明地下的地质构造,从而来确定矿藏(包括油气、矿石、水、地热资源等)等的位置,以及获得工程地质信息。 第二章 地震勘探:通过人工方法激发地震波,研究地震波在地层中传播的情况,以查明地下的地质构造,力寻找油气田或其他勘探目的服务的一种物探方法. 地震波:在岩层中传播的弹性波。 反射定律:入射波与反射波分居法线两侧,反射角等于入射角,条件为:上下界面波阻抗存在差异,入射波与反射波类型相同. 地震子波:震源产生的信号传播一段时间后,波形趋于稳定,我们称这时的地震波为地震子波。 爆炸时产生的尖脉冲,在爆炸点附近的介质中以冲击波的形式传播,当传播到一的距离后,波形逐渐稳定,我们称这时的地震波为地震子波。 几何地震学:地震波的运动学是研究地震波,波前的空间位置与传播时间的关系,他与几何光学相似,也是引用波前,射线等几何图形来描述波的运动过程和规律,因此又叫几何地震学. 波形曲线:选定一个时刻t1,我们用纵坐标表示各质点离开平衡位置的距离,就得到一条曲线,这条曲线就叫做波在t1时刻沿x方向的波形曲线. 正常时差的定义:第一种定义:界面水平情况下,对界面上某点以炮检距x进行观测得到的反射波旅行时同以零炮检距(自激自收)进行观测得到的反射波旅行时之差,这纯粹是因为炮检距不为零引起的时差. 第二种定义:在水平界面情况下,各观测点相对于爆炸点纯粹是由于炮检距不同而引起的反射波旅行时间差. 倾角时差:当界面倾斜时,炮检距相同,但相邻反射点传播时间不同而产生的角度差由激发点两侧对称位置观测到的来自同一界面的反射波的时差。这一时差是由于界面存在倾角引起的。 波线:在条件适当时,可以认为波及其能量是沿着一条“路径”从波源传到所考虑的一点P, 1 桥梁:交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。 2净跨径:对于设支座的桥梁为相邻两墩,台身顶内缘之间的水平净距,不设支座的桥梁为上,下部结构相交处内缘之间的水平净距,用l0表示。 3总跨距:多孔梁桥中各孔净跨径的综合El表示。 4计算跨径:对于设支座的桥梁,为相邻支座中心的水平距离,对于不设支座的桥梁,为上,下部结构的相交面之中心间的水平距离,用l表示。 5标准跨径:对于梁式、板式桥,就是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离;拱式桥与涵洞指净跨径。 6桥梁全长:桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 7桥梁高度:桥面与低水位间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。 8桥下净空:为满足同行或行车行人的需要与保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。 9、桥梁建筑高度:上部结构底缘至桥面的垂直距离。 10容许建筑高度:公路定线中所确定的桥面高程,对通航净空顶部高程之差。 11净失高:对于拱式桥,净矢高就是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离、 12计算失高:从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 13矢跨比:拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。 14主桥:在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨;引桥:连接主桥与路堤的桥跨部分。 15梁式桥:就是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。 16结构稳定性:使桥梁结构在各种外力作用下,具有能保持原来形状与位置的能力。17横断面设计:就是决定桥面的宽度与桥跨结构横截面的布置。 18通航净空:就是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界限。 19永久作用:结构适用期间,其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用,包括结构重力,预加应力,土的 《地震勘探原理及方法》复习提纲 一、名词解释 1.反射波在不同密度的媒质分界面发生反射的波 2.透射波地球物理学透射波即透过波 3.滑行波由透射定律可知,如果V2>V1 ,即sinθ2 > sinθ1 ,θ2 > θ1。当θ1还没到90o时,θ2 到达90o,此时透射波在第二种介质中沿界面滑行,产生的波为滑行波。 4.折射波当入射波大于临界角时,出现滑行波和全反射。在分界面上的滑行波有另一种特性,即会影响第一界面,并激发新的波。在地震勘探中,由滑行波引起的波叫折射波,也叫做首波。入射波以临界角或大于临界角入射高速介质所产生的波. 5.波前振动刚开始与静止时的分界面,即刚要开始振动的那一时刻 6.射波前 7.均匀介质反射界面以上的介质是均匀的,即地震波传播速度是一个常数。 8.层状介质指地质剖面是层状结构的,在每一层内速度是均匀的,但层与层之间速度是 不相同 9.振动图形和波剖面某点振动随时间的变化的曲线称为振动曲线,也称振动图。地震勘探中,沿测线画出的波形曲线,也称波剖面。 10.同相轴和等相位面同向轴是一组地震道上整齐排列的相位,表示一个新的地震波的到达,由地震记录上系统的相位或振幅变化表示。 11.时间场和等时面 12.视速度当波的传播方向与观测方向不一致(夹角θ)时,观测到的速度并不是 波前的真速度V,而是视速度Va。即波沿测线方向传播速度。 13. 离散付氏变换 14. 时间域把信号表示为振幅随时间变化的函数,称为信号在时间域的表现形 式。 15. 频率域把信号表示为振幅和相位随频率变化的函数,称为信号在频率域上 的表现形式。 16. 褶积由地震子波和反射系数得到地震记录(输出相应) 17. 离散褶积由离散的地震子波和反射系数得到地震记录 18. 互相关用来表示两个信号之间相似性的一个度量,通常通过与已知信号比 较用于寻找未知信号中的特性。 19. 自相关随机误差项的各期望值之间存在着相关关系,称随机误差项之间存 在自相关性 20. 离散互相关 21. 离散自相关 22. 采样间隔地震勘探中检波器接受的模拟信号转换为数字信号储存,需要采 样离散化,这个采样间隔就称为地震采样间隔。 23. 频率单位时间内完成周期性变化的次数 24. 炮检距激发点(炮)点到接收点(检)点的距离。 25.偏移距指炮点离第一个检波器的距离,等于最小炮检距,μΔx 。 26.观测系统观测系统是指地震波的激发点和接收点的相互位置关系。或激发点与接收排列的相对空间位置关系。观测系统分单边和双边放炮两大类,以上两观测系统又可根据有无偏移距分为端点观测系统和有偏移距观测系统。 一、名词解释 1.低水位:枯水季节河流中的最低水位。 2.设计洪水位:桥梁设计中按“规定的设计洪水频率”计算所得的高水位。 3.标准跨径:(1)梁式:两桥墩中心线之间的距离,或桥墩中心线至桥台背前缘之间的距 离;(2)拱式:每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 4.计算跨径(1)对于有支座的桥梁:桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离;(2)对 于拱式桥:两个相邻拱脚界面形心点之间的水平距离。 5.桥梁高度:桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路之间的距离。 6.建筑高度:桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 7.净矢高:从拱顶截面下缘至相邻梁拱脚截面下缘最低点之间连线的垂直距离。 8.矢跨比:拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f与计算跨径L之比。 9.桥梁全长:桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点间距离。 10.永久作用:在设计使用期内,其作用位置和大小、方向不随时间变化、或其变化与 平均值相比可忽略不计的作用。(可变作用包括汽车荷载、人群荷载、支座摩阻力、风 荷载和流水压力;永久作用包括结构重力、预应力、土侧压力、砼收缩及徐变影响力、 基础变位影响力和水的浮力。) 11.斜交角:斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线呈某一交角。 12.单向板:变长比或长宽比≥2的板。周边支承板看作单由短跨承受荷载。 13.荷载横向分布系数:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。 14.预拱度:为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度,而在施工或制造时所预 留的与位移方向相反的校正量。 15.合理拱轴线:指拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。 16.拱轴系数:拱脚截面的荷载集度与拱顶截面的荷载集度之比。 17.悬链线方程:上承实腹式拱是用恒载压力线作为拱轴线的拱,而这恒载压力线的方程就 是悬链线方程。 18.五点重合法:在拱跨上有五个点(拱顶、两个L/4点和两拱脚)的拱轴线与相应三铰拱 的恒载压力线重合。 19.假载法:通过改变拱轴系数来改变拱轴线,使拱轴线于压力线偏离所产生的效应有利于 拱顶或拱脚截面的受力。 20.单向推力墩:在多于4~5孔的拱桥为不承受永久作用引起的单向推力,以防止一孔因故 破坏时,使全桥倾覆,应每隔3~5孔设置一座能承受这种单向推力的“分段墩”。 二、简答 1.基本结构体系有几种?各自的受力特点? 答:基本结构体系:简支梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥,钢构式桥。 (1)简支梁桥:是一种静定结构,受力简单,梁中只有正弯矩,其设计主要受跨中正 弯矩控制. (2)悬臂梁桥:利用悬支点以外的伸悬,使得支点产生负弯矩对锚跨之中正弯矩产 生有利的卸载作用,一般为静定结构,结构内力不受地基变形的影响,对地基要求较低. (3)连续梁桥:在恒载作用下,由于支点负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩显著减小, 其弯矩图与相应跨径的悬臂梁相差不大,是一种外部超静定结构,基础不均匀沉降将引起结构附加内力. (4)钢构式桥:带剪力铰刚构:剪力铰只能传递竖向剪力,不能传递水平推力和弯矩。 (5)带挂梁刚构:跨内因有正负弯矩分布,其总弯矩图面积要比带剪力铰刚构桥小, 增加了牛脚构造,免去了构造复杂的剪力铰. 二、名词解释 1) 建筑高度:指桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 2) 桥下净空高度:指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 3) 桥梁高度:指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。 4) 设计洪水频率:是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。 5) 净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离;对于 拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 6) 计算跨径: 对于有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离,用l 表示;对 于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 7) 标准跨径: 对于梁桥,是指两相邻桥墩中心线之间的距离,或桥墩中心线至桥台台背 前缘之间的距离;对于拱桥,则是指净跨径,用b l 表示。 8) 桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离,对于无桥台的桥 梁为桥面系行车道的全长. 9) 设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 10) 低水位: 枯水期的最低水位. 11) 高水位: 洪水期的最高水位 12) 荷载横向分布:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。 13) 荷载折减系数:计算结构受力时,考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后 的传递效果不同,对荷载进行折减的系数。分为横向折减系数和纵向折减系数。 14) 车辆制动力:汽车刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力. 15) 持久状况:指结构在使用过程中一定出现,且持续期很长的荷载状况。 16) 刚构桥:主承重采用刚构,及梁和腿或墩(台)采用刚性连接的桥梁。 17) 偶然作用:是指在结构使用期间出现的概率很小,一旦出现,其值很大且持续时间很 短的作用。 18) 永久作用:是指在结构使用期间,其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可 忽略不计的作用。 19) 冲击作用:车辆以一定速度在桥上行驶时,由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机 的抖动等原因,会使桥梁发生振动,产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大,这种现象称为冲击作用 20) 可变作用:是指在结构使用期间,其量值随时间变化,且其变化值与平均值比较不可 忽略的作用。 21) 施工荷载:指的是施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载,如结构 重力、施工设备、风力、拱桥单向推力等。 22) 荷载安全系数:是指结构截面按极限状态进行设计时所取的第一个安全系数。 23) 主动土压力:挡土墙在土压力的作用下,向离开土体方向移动,作用在墙背上的土压 力值逐渐减少,直至墙后土体出现滑动面。滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向前(完整版)长安大学桥梁工程习题大全
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