公路交通安全设施设计指导手册

《公路交通安全设施设计指导手册》

第二篇公路交通安全设施设计

3路基护栏

一般规定

4桥梁护栏

5交通标志

警告标志设置

道平面交叉路口标志

（1）十字交叉

a.作用

b.所需基础资料

c.设置规定

禁令标志设置

5.2.1 遵行标志

（1）停车让行标志

a. 作用

车辆必须在停止线以外停车了望，确认安全后，才准许通行。

b. 所需基础资料

c . 设置规定

(1)与交通流量较大的干路平交的支路路口；(2)无人看守的铁路道口；(3)其他需要设置的地方。设置停车让行标志时应配合设置停车让行标线，并可在干路上配合设置干路先行标志。标志形状为八角形，颜色为红底白字。

（2）减速让行标志

a.作用

车辆应减速让行，告示车辆驾驶员必须慢行或停车，观察干路行车情况，在确保干道车辆优先的前提下，认为安全时方可续行。

b. 所需基础资料

c. 设置规定

设在视线良好交叉道路的次要路口。

（3）会车让行标志

a. 作用

表示车辆会车时，必须停车让对方车先行。

b. 所需基础资料

c. 设置规定

设置在距让行路段50m~100m以前的路侧适当位置。

（4）停车检查标志

a. 作用

表示提示机动车必须停车接受检查。

b. 所需基础资料

c. 设置规定

设在需要机动车停车受检的地点。停车检查标志设置时，可配合设置交通标线或减速设施。当有时间、车种等特殊规定时，应用辅助标志说明。

5.2.2 禁止标志

（1）禁止通行标志

a. 作用

表示禁止一切车辆和行人通行。

b. 所需基础资料

c. 设置规定

此标志设在禁止通行的道路入口处。

（2）禁止驶入标志

a. 作用

禁止驶入标志提示驾驶员禁止车辆驶入。；

b. 所需基础资料

c. 设置规定

此标志设在禁止驶入的路段入口处,其颜色为红底中间一道白红杠。

（3）禁止各类机动车通行标志

a. 作用

表示禁止各类机动车通行。

b. 所需基础资料

c. 设置规定

设置在禁止机动车通行路段的入口处。有时间、车种等特殊规定时，应用辅助标志说明。（4）禁止某方向通行标志

a. 作用

b. 所需基础资料

c. 设置规定

（5）禁止超车标志和解除禁止超车标志

a. 作用

禁止超车标志表示该标志至前方解除禁止超车标志的路段内，不准机动车超车。

解除禁止超车表示禁止超车路段结束。

b. 所需基础资料

c. 设置规定

禁止超车标志设置在禁止超车路段的起点。禁止超车路段较长时一般每隔500m应重复设置禁止超车标志。

解除禁止超车标志设置在禁止超车路段的终点。但禁止超车路段终点为交叉口时，不必设置。

6交通标线

指示标线

指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。

6.1.1双向两车道路面中心线

a）双向两车道路面中心线为黄色虚线，用于分隔对向行驶的交通流。一般设在车行道中线上，但不限于一定设在道路的几何中心线上。在保证安全的情况下，允许车辆越线超

车或向左转弯。

b）凡路面宽度可划两条机动车道的双向行驶的道路，应划黄色中心虚线。用于指示车辆驾驶人靠右行驶，各行其道，分向行驶。双向两车道路面中心线的划法见线1。

线1 双向两车道路面中心线单位：cm

6.1.2车行道分界线

a）车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界线上。在保证安全的情况下，允许车辆越线变换车道行驶。

b）凡同一行驶方向有二条或二条以上车行道时，应划车道分界线。高速公路、一级公路和城市快速路，车道分界线的尺寸如线2所示。其他道路，如线3所示。

线2 车行道分界线单位：cm

线3 车行道分界线单位：cm

6.1.3 车行道边缘线

a）车行道边缘线为白色实线。用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界。

b）高速公路、一级公路和城市快速路，应在机动车道的外侧边缘或在路缘带内侧划实线边缘线，如线4所示。同向同一断面上的机动车道与非机车道的分界线（除有实物隔离者外）应视为机动车道的边缘线，应划白色实线。在机动车需要跨越边缘线的地方除辟有紧急停车带的路段外应划白色虚线，见线5。车行道边缘线为虚线时的尺寸见线6。

线4 车行道边缘线单位：cm

线5 车行道边缘线单位：cm

线6 边缘线的尺寸单位：cm

6.1.4左弯待转区线

a）左弯待转区线为白色虚线。用来指示左弯车辆可在直行时段进入待转区，等待左转。左转时段终止，禁止车辆在待转区内停留。

b）本标线应在设有左转弯专用信号及辟有左转专用车道时使用，设于左弯专用车道之前端，伸入交岔路口内，但不得妨碍直行车辆的正常行驶。

c）本标线为两条平行并略带弧形的白虚线，线宽15cm，线段及间隔长均为50cm，其前端应划停止线。

在待转区内需标划白色“左弯待转区”文字。见线7。

线7 左弯待转区线单位：cm

6.1.5 左转弯导向线

a）左转弯导向线表示左转弯的机动车与非机动车之间的分界。主要用于畸形平面交叉路口。b）左转弯导向线的颜色为白色。

c）左转弯导向线为虚线，实线段2m间隔2m，线宽15cm。在两相邻路口的左转车道与非机动车道之间用圆曲线连接。左转弯的机动车在导向线的左侧行驶，非机动车在导向线的右

侧行驶，如线8所示。

线8 左转弯导向线

6.1.6人行横道线

a）人行横道线为白色平行粗实践（斑马线），表示准许行人横穿车行道的标线。

b）人行横道线的设置位置，应根据行人横穿道路的实际需要确定。但路段上设置的人行横道线之间的距离应大于150m。人行横道的最小宽度为3m，并可根据行人数量以1M

为一级加宽，见线9、线10所示。

不划斑马线，见线11所示。

线11 人行横道（信号灯路口）单位：cm

d）视距受限制的路段及急弯陡坡等危险路段和车行道宽度渐变路段，不应设置人行横道线。城镇地区需在路段中间设置人行横道线时，应在到达人行横道线前的路面上设置预告标示，用来提示前方接近人行横道，须注意行人横过马路。人行横道预告标志为白色菱形图案，预告标示及其布设见线12所示。

线12 人行横道预告标示单位：cm

e）横穿道路的行人较多，路面宽度在30m以上时，可在适当地点设安全岛。

6.1.7高速公路车距确认标线

a）车距确认标线为白色平行粗实线，用以提供车辆驾驶人保持行车安全距离之参考。视需要设于经常发生超车，易肇事或其他有需要的路段。

b）车距确认标线应与车距确认标志配合使用。从确认基点0m开始，每隔50m设置一组标线，间隔200m重复设置。见线13。车距确认标线长500cm，宽40cm或45cm，间隔60cm。一般在车行道宽度（350~375cm）范围内画三条标线，见线14。

线13 车距确认线单位：m

线14 车距确认线尺寸单位：cm

6.1.8 高速公路出入口标线

a）出入口标线是为驶入或驶出匝道车辆提供安全交汇，减少与突出部缘石碰撞的标线。包括出入口的横向标线、三角地带的标线。

b）出入口标线的颜色为白色。

c）出入口标线主要用于高速公路和和其他采用立体交叉并有必要划这种标线的道路（如城市快速路）上。

d）出入口标线按直接式和平行式两种情况设置。直接式的出口标线划法，如线15；平行式的出口标线划法，如线16所示。直接式的入口标线划法，如线17所示；平行式的入口标线划法，如线18所示。出口标线尺寸，如图18所示；入口标线尺寸，如图19所示。应结合立交的形式和出入口匝道的具体线形进行设计布置。

图18 出口标线大样图单位：cm

图19 入口标线大样图单位：cm

线15 直接式出口标线单位：cm

线16 平行式出口标线单位：cm

线17 直接式入口标线单位：cm

线18 平行式入口标线单位：cm

6.1.8 紧急停车带标线

6.1.10 收费岛标线

a）收费岛头标线表示收费岛的位置，为驶入收费车道的车辆提供清晰的标记。收费岛头标线的颜色为黄黑相间的斜线，线宽各15cm，由岛头中间以45°角向两边标划，标划示例

见图20。

图20 收费岛头标线示例单位：cm

b）收费岛迎车流方向地面标线表示收费车道的位置，为缴费车辆提供清晰标记。收费岛头地面标线的颜色为白色，标线宽45cm，成45°斜角。外围标线宽20cm。标线应划在迎行车方向，长1500cm。收费岛迎车流方向地面线见线24。

线24 收费岛地面标线

6.1.11导向箭头

a）导向箭头表示车辆的行驶方向

b）导向箭头主要用于交叉道口的导向车道内，出口匝道附近及对渠化交通的引导。

c）导向箭头的颜色为白色。

d）计算行车速度≤40km/h的道路，导向箭头尺寸，如线25所示，计算行车速度在60km/h~80km/h的道路，导向箭头尺寸，如线26所示。计算行车速度≥100km/h的道路，导向箭头尺寸如线26中括号内数字。

线25 计算行车速度≤40km/h的导向箭头尺寸单位：cm

线26 计算行车速度60~80km/h时的导向箭头尺寸单位：cm

计算行车速度≥100km/h时的导向箭头尺寸（括弧内数）e）如需划合流车道箭头，可将直行箭头向合流车道方向倾斜30°使用，如需向左转弯或向左向右转弯，可将图中向右转弯箭头反向使用。

f）平交路口驶入段的车道内，应有导向箭头标明各车道的行驶方向。距路口最近的第一组导向箭头，设置在导向车道线的末尾。导向箭头重复设置的次数和距离，应根据平交路口驶入段的具体情况确定。一般计算行车速度大于60km/h的道路，导向箭头按导向车道线L的长度重复三次；计算行车速度小于60km/h的道路，导向箭头按导向车道线L的长度重复二次。如图34、35所示。

图34 导向箭头布设（三组箭头）单位：m

图35 导向箭头布设（两组箭头）单位：m

6.1.12路面文字标记

a）路面文字标记是利用路面文字，指示或限制车辆行驶的标记。路面文字标记的高度应根据计算行车速度确定，计算行车速度≤40km/h时，字高为3m；计算行车速度为60~80km/h，字高为6m，计算行车速度≥100km/h时，字高为9m。

b）最高速度限制标记

表示限制车辆行驶的最高速度。用于需要限制车辆最高行驶速度的车道起点和其他适当位置。限速用数字的颜色为黄色。限速数字见线27。限速数值可根据实际需要确定。

线27 最高速度

c）大型机动车道标记用于大型机动车道内。可在各较大的交叉路口外，重复设置。本标记为白色，大型机动车道标记见线28。文字标记应竖向排列。

线28 大型车

d）小型机动车道标记用于小型机动车道内。可在各较大的交叉路口外，重复设置。本标记为白色，小型机动车道标记见线29。文字标记应竖向排列。

线29 小型车

e）超车道标记用于超车车道内。可在各较大的交叉路口外，重复设置。本标记为白色，超车道标记见线30。文字应竖向排列。

线30 超车道

6.2 禁止标线

6.2.1禁止超车线

a）中心黄色双实线。表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。用以划分上下行方向各有两条或两条以上机动车道而没有设置中央分隔带的道路。本标线为黄色双实线，线宽为15cm，两标线的间隔为15~30cm见线31。除交叉路口或允许车辆左转弯（或回转）路段外，均应连续设置。其设置例见图21。

线31 中心黄色双实线单位：cm

图21 中心黄色双实线设置示例

b）中心黄色虚实线。为一条实线和一条与其平行的虚线组成的标线。表示实线一侧禁止车辆越线超车或向左转弯，虚线一侧准许车辆越线超车或向左转弯。用以划分双向通行的三条机动车道道路，以及需要实行单侧禁止超越的其他道路。本标线为黄色虚实线，线宽为15cm，两标准线的间隔为15~30cm。如线32。

线32 中心黄色虚实线单位：cm

双向通行的三车道道路，中心虚实线的设置应根据交通量、车辆种类及交通安全的需要精心设计。凡一个方向车道数从两车道改变为一车道（或从一车道改变为两车道）的路段应采用过渡标线，如线33。视距小于M值的平曲线其中心线的划法如线34。

线33 三车道标线

交通工程安全设施的施工与管理(新编版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 交通工程安全设施的施工与管 理(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

交通工程安全设施的施工与管理(新编版) 1.前言 随着我国经济的快速发展以及社会的不断进步，交通在生产生活中占据的分量越来越重，有关交通工程中安全设施的建设与管理业成为了社会关注的热点。所以说，在道路交通工程施工过程中，安全设施的建设与管理是整个施工过程中的重点项目。 保证交通工程施工规范化、设施化以及现代化的前提是设置交通工程的安全设施，这对我国交通事业的快速发展具有重要意义。交通工程的安全是多种因素共同作用的结果，而安全设施是其中最重要的一个方面，所以说，要保障我国交通道路事业的顺利健康发展，必须把安全设施的合理设置放在首位。 2.交通工程安全设施的类型及其作用 2.1交通标线与交通标志 道路上的交通标线是为了能够给道路使用者提供一定的信息诱

导，使其通过道路标线体现出的交通信息来引导自己按正确的方式行驶。一般来说，交通标线是与交通信号灯和交通标志共同作用的，当然也可以独立地发挥作用。道路上的交通标志可以划分为多种，但其总的目的都是为了使道路结构更加合理，从而保障道路的安全通畅。道路交通标志有传达指示信息、禁止、警告以及指路等多种作用，使必备的道路安全设施，也是交通管理正常进行的保障。 2.2护栏 按其在公路中的横向位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏，再就是设置于桥梁上的护栏。 护栏的作用是防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物或防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的构造物。 从护栏的结构来看，主要分为混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。由于波形梁护栏的防撞性能、变形特点、养护成本和美观性等因素，在我国路侧护栏和中央分隔带护栏较多采用波形梁护栏的型式。

高速公路安全设施管理经验介绍(正式版)

文件编号：TP-AR-L2686 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路安全设施管理 经验介绍(正式版)

高速公路安全设施管理经验介绍(正 式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 交通安全设施对于保障行车安全，减轻潜在事故 起着重要作用。良好的交通安全设施系统具有安全防 护、诱导等多种功能。及时排查并维护好交通安全设 施，保持道路标志标线清晰、醒目和准确，对于预防 交通事故，提高道路通行效率或降低事故损害程度， 保护生命财产有着深远的意义，某公司对交通安全设 施日常管理工作极为重视，由养护工程部和路政大队 负责日常管理。为做好交通安全设施的管理，两部门 采取了各种手段和措施，着力营建良好的交通安全行 车环境，受到过往司乘人员的好评，现对某公司的交

通安全设施管理工作做如下介绍： 一、完善相关制度，为管好交通安全设施提供制度保障 1、建立完善的交通安全设施管理台账和巡查制度 为了使交通安全设施管理工作取得实效，某公司建立了健全的交通安全设施管理台账，制定了相应的路况巡查制度，如：《路况巡查办法》、《路产修复管理办法》及相关实施细则等。 2、制定巡查频率并严格落实 要求养护单位每天对交通安全设施进行一次巡查，养护工程部每月8次不定期全线巡查，各路政中队对所管辖路段的交通安全设施每天进行一次巡查。 以上制度的落实，使各部门各负其责，相互交叉且高频率对交通安全设施进行巡查，确保问题能及时

公路交通安全设施施工技术规范x

中华人民共和国交通部公告 年第号 关于发布《公路交通安全设施设计 规范》(——)和 《公路交通安全设施施工技术规范》 (——)的公告 现发布《公路交通安全设施设计规范》(—)和《公路交通安全设施施工技 术规范》(—)，自年月日起施行，原《高速公路交通安全设施设计及 施工技术规范》( —)同时废止。 《公路交通安全设施设计规范》(—)中第．．条第()、()款；第．． 条第()款；第．．条；第．．条；第．．条第()款为强制性条文，必须严格执行。 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)版中关于《高速公路交通安全设施设计 及施工技术规范》( —)的强制性条文同时废止。 该两本规范的管理权和解释权归交通部，日常解释及管理工作由编制单位交通部公 路科学研究院负责。请各有关单位在实践中注意总结经验，若有修改意见请函告交通部 公路科学研究院，以便修订时研用。 特此公告 主题词：发布公路规范 交通部办公厅 中华人民共和国交通部 二六年七月七日 年月日印发 为更好地适应公路建设的需要，交通部交公路发[]号文决定对年月 日实施的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》( —)进行修订，并委托 交通部公路科学研究院负责。 修订工作坚持“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设理念；在全面总结年以来我 国公路交通安全设施的使用经验，借鉴和吸收国外的相关标准和先进技术的基础上进行；充分体现了“以人为本、安全"的指导思想。修订后的规范分为《公路交通安全设施设 计规范》、《公路交通安全设施施工技术规范》和《公路交通安全设施设计细则》三册。本《公路交通安全设施施工技术规范》修订后分为十章，分别是：总则、施工准备、 路基护栏、桥梁护栏、交通标志、交通标线、隔离栅和桥梁护网、防眩设施、轮廓 标、活动护栏。与原规范相比，《公路交通安全设施施工技术规范》扩大了适用范围，由高速公路、一级公路扩大到新建和改建的各等级公路；对《公路交通安全设施设计规范》中 各防撞等级护栏的施工方法进行了规定；新增加了交通标志、交通标线和活动护栏的内容；吸收、借鉴了近年来交通标志、交通标线、隔离栅、防眩设施、轮廓标、活动护栏等领域 涌现出来的成熟的新材料、新工艺，并在许多规定上与国家及行业现行的最新标准相衔接，使本规范具有一定的先进性；新增加了验收规定。 各有关单位在使用过程中，若有意见和建议，请函告交通部公路科学研究院北京交科 公路勘察设计研究院(地址：北京市海淀区西土城路号，邮政编码：，电话： ，：．．)，以便下次修订时研用。

公路几何设计与交通安全(正式版)

文件编号：TP-AR-L3113 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 公路几何设计与交通安 全(正式版)

公路几何设计与交通安全(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、概论 1. 研究交通安全的重要性 近几年来，随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》明确提出了“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。交通部副部长冯正霖强调，在交通发展的新理念上，勘察设计工作必须做到“六个坚持，六个树立”，第一个即是“坚持以人为本，树立安全至上的理念”，可见安全问题已经被提到首要重要地位了。因此，在大力发展交通事业的同时，必须将“安全意识”引入道路的设计中，通过

完善的道路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。 2.公路几何设计对交通安全的重要性 公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等等。确定公路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时，要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从施工、养护、经济、交通运行等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。线形的好坏，对交通流的安全具有极其重要的作用，如果公路线形不合理，则会降低公路通行能力，造成运输者时间和经济上的损失，而且更不能容忍的是会诱发大大小小、各种各样的交通事故。 合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行

交通工程安全设施施工技术措施及管理

交通工程安全设施施工技术措施及管理 1、交通安全设施工程建设质量控制的重点 1.1 原材料的质量控制 施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最重要的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。原材料的主要控制内容如下。（1）水泥的标号必须符合设计要求，安定性必须符合现行国家技术标准的规定；严格控制粗、细骨料的含泥量和含水率，如其含泥量超出标准规定值时，应进行冲洗；外加剂和掺合料必须经过试验，符合要求方可使用，掺量必须严格按照产品技术说明书的规定或试验配合比的规定。外加剂应事先配制成一定浓度的溶液，在混凝土拌合物搅拌时均匀投入，严禁干粉投料；现场配合比换算、拌和、运输的过程控制对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要。（2）有关人员必须到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提

供的产品合格，产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，确认后方可用于安装，发现疑问时，还可以增加相应的检测项目和频率。 1.2 工序流程的控制 把好质量关，消除工程中隐含的不合格工序的发生。如护栏的工序：到达现场-设置安全措施-基础放样、修整或开挖基坑-浇筑砼基础-立柱安装-护栏板安装-调校-清理现场-完成其中的基础放样和基础混凝土的浇筑等隐蔽部位也应重点控制。 1.3 技术人员的控制 技术人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础，教育项目部的工程技术人员，使他们认识到创精品工程最重要的是先从达到合同要求的质量目标做起，认真自觉地履行监理程序，从最基本的施工要素做起，严把质量关。 2 公路交通安全设施施工技术管理的应用 2.1 公路交通标线施工技术

交通安全设施维护工程的重难点

管理制度参考范本 交通安全设施维护工程的重难点a I时'间H 卜/ / 1 / 5

1、拟中标项目日常巡查的要求： 1）每天例行一次，重大节日（五一、国庆、元旦、春节、中秋） 加强巡查频率。 2）检查设施的完好程度、养护计划的落实情况以及项目是否存在 安全隐患。 3）举报未经市交通运输委许可擅自占用挖掘道路的违法行为，及 时发现缺损、绿化和其他障碍物遮挡等情况。 4）每天填写《道路日常巡查表》。 2、日常巡查技术要求： 1）日常巡查检查设施的完好程度、养护计划的落实情况以及项目 是否存在安全隐患，举报未经市交通运输委许可擅自占用挖掘道路的违法行为，并按要求使用手持终端及时上报所发现的情况。 2）日常巡查采用在车上巡视、自行车巡查和步行检查相结合的方 式。车上巡视时，车速应不超过20km/h。车上巡视检查不到的部位或存在病害的部位，采用步行检查的方式。 3）每次巡视检查完成后，填写《道路日常巡查表》，并以书面、 传真或电子邮件方式报监理工程师和采购单位；每季度和年终汇总印刷成册报送采购人。印刷成册文件由以下四个方面构成： ①道路日常巡查表（格式参照《XX市交通运输委员会道桥设施小修保养管理制度（试行）》附表）； ②交通安全设施整体影像，以数码录像为主，数码照片为辅;

③交通安全设施局部影像，必须包括基础、柱、支座、梁、板的录像及照片； ④所有影像资料、报表需提供电子拷贝，照片、报表需打印一份, 且每年汇总印刷成册。 4）检查过程中发现的设施病害及养护过程中存在的问题须按 《XX市交通运输委员会道桥设施小修保养管理制度（试行）》（深交 [20xx]202号）规定进行处理。遇到重大事件时，须立即上报监理工程师和采购单位。 5）日常巡查对病害发现、处理的基本要求： 5.1 在日常巡查表中及时反映、记录项目病害及问题。 5.2 作业资料、病害及问题记录全面。 5.3 计量工作不弄虚作假。 5.4 按采购要求人员和车辆及时到位。 3、日常巡查的重点、难点分析 1）发现巡查路段的病害。 1.1XX区是XX市的政治、经济、商业、旅游、文化中心，人口 密度在XX市位居第一，车流量据全市第一。 1.2深南中路、滨海大道、北环大道等快速道路纵向贯穿整个 XX区。 1.3XX区一类路、二类路占所有巡查道路的三分之二多。 1.4 因此对公司巡查人员、巡查设备、车辆、安全要求很高， XX区的快速干道、深南中路、华强北大商圈出现病害的机率非常高, 很难人为控制。尤其是快速道路没有红绿灯指挥，车速快，巡逻车在 路面巡查时危险很大，容易造成车祸，危及到巡查人员的生命安全，增加了巡查难度。 1.5 华强北商圈、市民中心政府圈因道路复杂、车辆多、人多、隐患

公路交通安全设施建设有什么用

公路交通安全设施建设意义重大 什么是“混合交通双向两车道”公路？笔者理解“混合交通”，就是机动车、非机动车和行人在同一条公路上通行；“双向”，就是两个不同的方向；“两车道”，根据交通部发布的《公路工程技术标准》规定，两条车行道的公路为二、三、四级公路，这些车行道宽度最宽为9米，最窄为3．5米（四级路有些路段为双向一车道）。 “混合交通双向两车道”公路，可以理解为供各种车辆和行人混合使用的二、三、四级标准的公路，此外，还应包括具有同样交通特征，但道路更窄，施工标准更低的等外路。 据统计，2002年底，全国二级公路为19．5万公里；三级公路为31．2万公里；四级公路为82．1万公里，加起来为132．8万公里，占全国公路总里程的75．5％。若加上等外路37．8万公里，全国二级以下的公路为170．6万公里，其中包括16万公里的无铺装（砂石）路面。由此可以认为，二级以下的“混合交通双向两车道”公路是我国公路的主体公路。 “混合交通双向两车道”公路的安全问题集中反映为：设计行车速度低与以高速通行为特征的现代交通的矛盾；长期潜在的质量缺陷与发挥公路正常使用功能的矛盾；公路安全设施建设滞后与维护公路通行秩序的矛盾，这些矛盾冲突的结果就会酿成交通事故。 “混合交通双向两车道”公路的三大矛盾，其本质是公路建设标准低。这是公路安全问题的根源。改造这些公路，需要大量的投入。在当前国家一时还没有能力改造的情况下，要保障道路交通安全畅通，就应当特别重视公路安全设施的建设，特别注重发挥公路交通安全设施的作用。这既是一个能够改变当前道路交通安全形势严峻状况举足轻重的举措，也是一个经济上划算、社会效益明显的策略。

城市道路交通工程安全设施标准

一、道路交通标志 1、设计原则 交通标志的设置力求做到种类齐全、功能完善，以不熟悉周围路网体系的道路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息，并使其具有足够的发现、认读和反映时间。 2、版面设计 交通标志主要分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志以及各类辅助标志。由于现行的国家规范和相关规定中主要对指路标志的设置有一定区别，故本标准主要根据国标及现行规范，针对XX市路网特点，对XX市指路标志牌、路名牌及交通标杆进行统一设计。 2.1、版面字高 汉字高宽比一般为1：1（特殊情况下可适当调整高宽比），汉字间距满足有关规范要求，英文（大写）字高为汉字字高的0.3h（h为汉字高度）。 根据以上原则，城市道路行车速度基本为40~70 km/h ，所以指路标志汉字高度选用40cm。当行车速度大于70 km/h时，汉字高度选用50cm。

2.2、版面内容及尺寸 1）按道路的等级划分，指路标志分为以下四类：

A类：城市快速路； B类：城市主干道、放射性主干道和其他一些区域内起主干道作用的次干道组 成的道路网络上的指路标志； C类：除系统道路以外的系统性不强的次干道和双向四车道（含四车道）以上 的交通性支路指路标志； D类：除C类以外的双向四车道以下的生活性支路的指路标志。 各类指路标志的选定及版面内容、尺寸详见参考《XX市交通指路标牌设计》（XX市规划设计研究院）。 支路路口指路标志版面设计，图如下： 2）路名牌 考虑到与指路标志版面风格统一的原则，路名牌上均采用中英文对照。 2.3、此次调整增加的内容 1.标志的汉字、拼音字母、拉丁字母、数字等采用道路交通标志字体（简体），中文和拼音字对照。 2.此次增加了分车道标志，

JTGD公路交通安全设施设计规范正式版护栏相关知识

JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版) 护栏相关知识 ：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。 ：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。 ：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。 ：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。 ：设置于公路中央分隔带内的护栏。 ：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。 ：车辆碰撞后基本不变形的护栏。混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。 ：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量 ：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。 ：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。 ：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。 ：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。 ：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。 渡设计；高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏。 0.75kN/m，作用在栏杆扶手上的竖向力标准值应采用1.0kN/m。 PDF page26-36 6护栏和栏杆 6.1一般规定 6.1.1公路路侧或中央分隔带应通过保障合理的净区宽度来降低车辆驶岀路外或驶入对向车行道事故的严重程度。净区宽度计算方法应符合本规范附录A的规定。计算净区宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行安全处理。 6.1.2护栏设计应体现宽容设计、适度防护的理念 6.1.3护栏标准段、护栏过渡段、中央分隔带开口护栏、防撞端头及防撞垫的防护等级及性能，应满足现行《公路护栏安全性能评价标准》（JTG BO5-01)的规定。需要采用其他防护等级或碰撞条件时，应进行特殊设计并经实车碰撞试验。 6.1.4护栏的任何部分不得侵入公路建筑限界。 于公路土路肩内。应根据路侧护栏和缓冲设施需要的宽度加宽路基或采取其他措施。 61.6中央分隔带护栏应与中央分隔带内的构造物、地不管线相协调。 90%)，或路侧护栏立柱外侧土路肩保护层宽度小于规定宽度时，应采取加强措施。

交通工程安全设施的施工与管理 刘恩华

交通工程安全设施的施工与管理刘恩华 发表时间：2018-08-07T12:03:41.547Z 来源：《防护工程》2018年第7期作者：刘恩华 [导读] 随着社会经济和交通建设事业的飞速发展，交通工程安全设施的施工与管理成为当前社会各界普遍关注的焦点 广东省交通发展有限公司 511431 摘要：随着社会经济和交通建设事业的飞速发展，交通工程安全设施的施工与管理成为当前社会各界普遍关注的焦点。交通工程安全设施的设置成为现代化、设施化和规范化交通工程施工与管理的前提，因此对交通建设事业的发展起着举足轻重的作用。本文将对交通工程安全设施的分类及其作用进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以期为我国交通建设事业的发展做出一点贡献。 关键词：交通工程；安全设施；施工；管理；研究 0引言 交通安全设施的种类是比较多的,对交通安全设施进行施工也是非常复杂的,在施工中应该做好每一工序的施工,做好质量控制,保证交通安全设施施工顺利完成,并且保证安全设施的质量,服务于整个道路安全工作。在诸多影响因素中，做好交通工程安全设施的施工与管理工作是关键。针对交通工程安全设施的施工与管理工作中存在的问题进行整改,保证安全设施的施工与管理能够有效满足其保护作用的发挥,是交通工程安全设施施工过程中必须要注意的问题。 1交通工程安全设施的分类及其作用 就目前我国现有的交通工程安全设施而言，其类型及其作用主要表现在以下几个方面： 1.1护栏。按照交通道路中的横向位置，可以分为路侧护栏与中央分隔带护栏两种，除此之外还有设置在桥梁上的护栏。设置护栏的主要作用在于防止失控的车辆越出路外、碰撞路侧的构造物、防止失控的车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带中的构造物；从护栏的结构类型来看，它主要表现为混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏三种。由于波形梁护栏具有防撞性能强、不易变形、养护成本低以及美观性好等特点，因此在我国交通道路侧护栏与中央分隔带护栏建设中被较多的采用。 1.2交通标志。在交通道路上设置交通标志是维护公路结构、保持交通安全畅通不可或缺的公路交通安全设施与安全管理，对公路的使用者来说具有指路、警告以及传达指示情报等功能。根据交通标志的功能不同，可以将其分为指路标志、警告标志、指示标志和禁止标志。从支撑型式而言，交通标志又可以分为单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式以及附着式。 1.3交通标线与隔离栅。设置交通标线，主要是为公路使用者提供出行引导与信息服务的，它不但可以单独使用，而且可以作为交通标志和交通信号的补充；隔离栅的作用主要是为了阻止人、畜等进入公路或者其他禁入区域，防止非法侵占公路用地。从结构型式上来看，隔离栅可以分为刺铁丝隔离栅与焊接网隔离栅两种，其立柱也可分为钢立柱与混凝土立柱。1.4防眩设施与轮廓标。对于防眩设施而言，既要能够有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，又要满足横向通视好、能看到斜前方事物以及驾驶员的心理影响小等要求。从型式上来看，防眩设施主要有防眩网和防眩板两种；轮廓标是利用其自身所带的反射器呈现的视线诱导效果来实现指示作用，根据其安装位置的不同，可分为附着式和柱式两种。 1.5活动护栏。所谓活动护栏，主要是指设置在中央分隔带开口处，便于特种车辆紧急情况下可以通行以及一侧道路施工封闭时可以临时开启放行的活动设施。一般而言，活动护栏具有隔离性能强、临时开放时可以快速灵活的移动等特点。据调查显示，目前我国使用最广泛的活动护栏类型有插拔式、伸缩式以及填充式三种。 2交通工程安全设施的施工与管理 基于以上对目前我国交通工程安全设施的分析，笔者认为，要做好交通工程安全设施的施工和管理工作，就必须对具体安全设备进行有效的管理和控制。 2.1波形梁护栏。波形梁护栏的施工段主要是在路侧与中央分隔带处，护栏立柱的施工方法采用打入法与埋设法。这两种方法各有其优点，也各有其适用的场合。一般而言，打入法适合于土质路段，而埋设法适合于石质路段及桥头位置。从施工的角度考虑，打入法比较方便，所用到的设备也比较简单、投资少，但从日后的养护角度而言，则埋设法更为合理。以下以打入法为例，来说明波形梁护栏的施工和管理工作中需要注意的问题。首先，测量定位。测量定位是最根本的要求，同时也是最关键的工序之一，立柱间距的准确与否直接决定着到挂板的速度与质量，测量人员要认真熟悉工程施工图纸，纵向以桥梁、中央开口带等为基准，横向以路缘石为基准进行放样，确保测量定位准确。其次，打入立柱。打入立柱时，施工人员一定要严格按照原先定好的位置将立柱准确打入，边打边调整垂直度并注意其高度。现场质检人员一定要重点检查立柱的高度与垂直度，对于不符合要求的立柱，应及时予以调整。最后是挂板，立柱打完之后，对于那些具备挂板条件的路段应及时进行挂板，挂完板之后调整其线形并拧紧螺栓。 2.2交通标志。对于交通标志的施工和管理而言，主要分为三个步骤： 2.2.1测量定位和基础开挖。交通标志的测量定位要以里程桩与路缘石为基准，遇到特殊的情况可以进行适当的调整。当位置确定以后，要严格按照图纸上给定的尺寸开挖基坑，基坑挖好后要经监理工程师验收合格后，方可进行下一个施工工序。实践证明，开挖基坑过程中一次不能挖的太多、太深，要根据浇筑的进度合理安排，保持二者之间的同步性，否则遇到下雨天就会造成基坑塌陷。 2.2.2支模浇筑。基坑挖好验收合格后，应尽快支模浇筑。支模前应先将绑扎好的钢筋笼及预埋件放人基坑内牢固定位，不能预先绑扎的钢筋笼应在基坑内现场绑扎，上述工作完成后经监理工程师验收合格，方可进行混凝土浇筑。此项工作一定要控制好连接法兰盘的位置和标高，并做好螺栓的包封，防止损坏。 2.2.3立柱挂标志板。基础强度达到一定的程度之后，可以安装立柱并在其之上挂板，对于单柱式的标志可以先将板提前安装在立柱上，然后再将柱安装于基础设施之上。对于较大的标志，则只能先安装立柱再挂板。安装立柱时要注意其垂直度以及板面与路面之间的纵向夹角，同时要掌握好标志侧边缘与路肩之间的水平距离以及下边缘与地面之间的垂直距离。 2.3交通标线。在对交通标线进行施工和管理时，要主要以下三点：第一，测量定位。交通标线的测量定位时要根据图纸的要求，以中央带路缘石或者路侧路缘石为基准进行放样打水线；对于横向线间距、纵向线和空的尺寸、出入口标线以及局部导流线等，要注意放样线

道路交通安全设施(通用版)

道路交通安全设施(通用版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改

道路交通安全设施(通用版) 路交通安全设施 交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。 1．交通标志 道路交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息，保证交通安全畅通。高速

公路上车速高，车道数多，标志尺寸比一般道路上的大得多。 2．路面标线 路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用漆类喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。路面标线种类较多，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。标线有连续线、间断线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆。 3．护栏 护栏按地点不同可分为路侧护栏、中央隔离带护栏和特殊地点护栏3种；按结构可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏3类。公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；同时还要能诱导驾驶员的视线。 4．隔离栅 隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发

交通安全设施设计说明

交通安全设施设计说明 一、设计依据 1、测量提供的地形图 2、沿线规划路网 3、现场踏勘资料 4、主体工程施工图设计图纸 二、设计采用规范 (1)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； (2)《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）； (3)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； (4)《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）； (5)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）； (6)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； (7)《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）； (8)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）； (9)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）； (10)《路面标线涂料》（JT/T280-2004）； (11)《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）； (12)《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2008)； (13)《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—2006)； (14)《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009)； (15)《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）； (16)《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）； (17)《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）； (18)《城市交通信号控制系统术语》（GA/T 509- 2004）； (19)《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T 527-2005）； (20)《建筑物防雷设计规范》（GB 50057－2010）； (21)《电力工程电缆设计规范》（GB50217－2007）； (22)《低压配电设计规范》（GB 50054－2011）。三、工程简况 工程全长564.62m，道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h，路面为沥青混凝土路面。 横断面形式为:25m=5m人行道+0.25m路缘带+2×3.5m车行道+0.5m中间双黄线+2×3.5m车行道+0.25m路缘带+5m人行道。 本工程交通安全和经管设施等级为C级。 四、设计原则 1. 根据行车速度、道路线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等，适当确定交通标志和标线等交通设施的设置位置；以道路工程设计为依据，统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性，满足近期道路交通经管的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。标志的布设应以不熟悉周围路网体系的司机为对象，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。 2. 道路交通标志和标线是交通经管设施，路上的标志具有法律效力，应按交通经管法规及有关规范，正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽；不应侵占人行道有效宽度和净空高度。 3.当需要在同一地方设置两种以上标志时，可以安装在一根标志立柱上，但同一方向的标志最多不应超过四种。标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。交通标志设置的净空高度：单柱式一般宜为1.5～2.5m，悬臂式一般应大于该道路规定的净空高度。 4．道路标线中车行道分界线的尺寸、导向箭头的尺寸和路面文字标记的高度应根据路段的设计速度确定。 五、交通标志设计 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于经管交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定执行。以不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。 1. 警告标志 警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为等边三角形，顶角朝上；黄底反光，黑图案和边框不反光。 2. 禁令标志

公路交通安全设施设计的原理和方法

公路交通安全设施设计在促进公路整体工程质量显著提升的基础上，有助于为帮助司乘人员及时的预见公路方向的变化和掌握实时的路况，行车舒适性在一定程度上获得有效的强化，各种交通事故也能够及时的预见，进而促进了公路安全性和时效性的显著提高。 1关于公路交通标志的具体设计 1.1概述 顾名思义，公路交通标志设计，实际上是通过语言文字以及具体的符号和图片等多种形式，或者多种形式相结合的方式，向行人以及车辆驾驶人员传递各类需要警惕和知晓的信息，并且借助公路沿线标志牌，对车辆驾驶人员和行人提供一定的引导和教育，甚至是警告和管制，因此，这类公路交通标志是隶属于交通安全设施的一种，属于交通附属设施。实践证明，通过对交通标志牌的合理设计及配置，往往可以有效促使公路的通行能力得到较大的提升，同时也可以在一定程度上防止交通堵塞以及各类安全事故的发生。此外，由于设计的多样性，往往也可以提升整体公路的外在形象，提高美观性。因此，在具体的设置交通标志过程中，必须要坚持通俗易懂、醒目以及公众满意的设计原则。 1.2公路交通标志的具体设计 公路交通标志的具体设计过程中，往往需遵循一定的工序。首先，

如果是在同一个地点，对多种标志进行相应的设计以及设置，可以选择在一根标志性的柱子或者新建柱子上进行交通标志的安装，在安装的过程中，交通标志往往不允许超过四种，如果种类多了，反而需要行人及驾驶员花费更多的时间进行辨别，由此不但给出行带来了诸多的不便，且极易诱发交通事故，因此数量必须把握好。此外，在设计过程中，必须科学严谨地按照相应的顺序，对于第一根支柱，如果设置了相应的标志牌，则必须对以上标志牌进行科学排序，严禁出现颠倒顺序的情况。此外，标志牌之间不能出现混设的现象，即：不能将先行、让行、解除限制等标志混合起来，而是要单独设置。其次，还要注意，为了确保道路交通安全标志能够有效地发挥其作用，建议让具体的交通参与者通过感官接受到相应的信号和信息，这就要求交通安全标志必须设计在比较醒目的位置。 2公路交通护栏设计原理与方法 交通护栏作为公路安全设施之一，其设计的原理又体现在防撞机原理层面，以护栏弹塑性变形吸收车辆碰撞能量，保障乘客安全，与其他设施区别，护栏更注重在护栏变形、车辆变形下，防止有严重伤害事故出现。 2.1护栏形式的合理选择 护栏设计中首先要求做好护栏形式的选择，选择中可遵循安全、经济、可靠、美观等原则。常见的护栏形式主要表现为：①普通波形梁护栏。 该类型护栏本身为半刚性护栏，在吸收碰撞能量中主要借助横梁、立

交通安全设施工程施工方案

五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长

公路交通安全设施设计规范和设计细则在线自测2018年最新

单项选择题 第1题高速公路中央分隔带开口护栏不得低于（） 级。 A、三（Am） B、二（Bm） C、四（SBm） D、一（C） 答案：A 第2题位于桥梁人行道的栏杆从人行道顶面起，最小高度应为（） cm。 A、100 B、110 C、140 D、150 答案：B 第3题除特殊情况外，交通标志应设置在公路前进方向的车行道（）。 A、上方或右侧 B、右侧 C、上方 D、左侧 答案：A 第4题公路路侧计算净区宽度范围内有高速铁路、高速公路时，事故严重程度为（），必须设置护栏。

A、中 B、无 C、高 D、低 答案：C 第5题 公路交通安全设施设计应优先选择（）。 A、护栏 B、交通标志 C、主动引导设施 D、隔离栅 答案：C 第6题公路交通安全设施应加强与公路（）和服务设施、管理设施之间的协调。 A、桥梁工程 B、路面工程 C、隧道工程 D、土建工程 答案：D 第7题护栏防护等级一般分为（）个等级。 A、6 B、8

C、3 D、9 答案：B 第8题交通标线应采用（）标线。 A、自发光 B、成型 C、反光 D、不反光 答案：C 第9题未设置相应指路标志或警告标志的公路沿线较小平面交叉两侧应设置道口标柱，其颜色应为（）。 A、黄黑相间 B、红白相间 C、红色 D、黄色 答案：B 第10题高速公路和一级公路采用分离式断面时，行车方向左侧应按（）设 置。 A、中央分隔带护栏 B、右侧护栏 C、整体式护栏 D、路侧护栏

答案：D 第11题计算防眩设施的眩光距离采用（）m A、100 B、80 C、120 D、160 答案：C 第12题公路交通安全设施应进行（） A、技术设计 B、技术设计 C、结构设计 D、功能设计 答案：B 多项选择题 第13题公路交通安全设施必须与公路土建工程（） A、同时设计 B、分期实施 C、同时施工 D、同时投入生产和使用 答案：A C D 第14题护栏设计应体现（）的理念

交通工程安全设施的施工与管理【收藏】

交通工程安全设施的施工与管理 1. 前言 随着我国经济的快速发展以及社会的不断进步，交通在生产生活中占据的分量越来越重，有关交通工程中安全设施的建设与管理业成为了社会关注的热点。所以说，在道路交通工程施工过程中，安全设施的建设与管理是整个施工过程中的重点项目。 保证交通工程施工规范化、设施化以及现代化的前提是设置交通工程的安全设施，这对我国交通事业的快速发展具有重要意义。交通工程的安全是多种因素共同作用的结果，而安全设施是其中最重要的一个方面，所以说，要保障我国交通道路事业的顺利健康发展，必须把安全设施的合理设置放在首位。 2. 交通工程安全设施的类型及其作用 交通标线与交通标志 道路上的交通标线是为了能够给道路使用者提供一定的信息诱导，使其通过道路标线体现出的交通信息来引导自己按正确的方式行驶。一般来说，交通标线是与交通信号灯和交通标志共同作用的，当然也可以独立地发挥作用。道路上的交通标志可以划分为多种，但其总的目的都是为了使道路结构更加合理，从而保障道路的安全通畅。道路交通标志

有传达指示信息、禁止、警告以及指路等多种作用，使必备的道路安全设施，也是交通管理正常进行的保障。 护栏 按其在公路中的横向位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏，再就是设置于桥梁上的护栏。 护栏的作用是防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物或防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的构造物。 从护栏的结构来看，主要分为混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。由于波形梁护栏的防撞性能、变形特点、养护成本和美观性等因素，在我国路侧护栏和中央分隔带护栏较多采用波形梁护栏的型式。 防眩设施与轮廓标 对于防眩设施而言，既要能够有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，又要满足横向通视好、能看到斜前方事物以及驾驶员的心理影响小等要求。从型式上来看，防眩设施主要有防眩网和防眩板两种;轮廓标是利用其自身所带的反射器呈现的视线诱导效果来实现指示作用，根据其安装位置的不同，可分为附着式和柱式两种。 活动护栏 活动护栏是设置在中央分隔带开口处便于特种车辆在紧急情况下通行和一侧道路施工封闭时临时开启放行的活

高速公路交通安全设施工程养护方法

高速公路交通安全设施工程养护方法 一、交通安全设施养护 ㈠防撞护栏的养护： 1．经常清除护栏周围的杂草、杂物等，墙式混凝土护栏应保证其伸缩自由； 2．由于交通事故或自然灾害造成护栏变形，应及时校正和调顺； 3．定期（每年一次，特殊除外）进行护栏的清洗，保证表面光洁，无污染。 ㈡隔离设施的保养： 1．污染严重的，要定期清洗； 2．变形部分要及时校正和调整顺适。 ㈢反光设施的保养： 1．反光设施设置牢固可靠； 2．反光面光洁清晰、满足反射能力要求； 3．及时清除反光周围树枝、杂草等遮蔽物； 4．及时调整反光设置的位置、角度，保证反光效果。 ㈣防眩设施的保养： 1．定期清洗，除去污迹； 2．及时调整和扶正变形设置。 ㈤震颠设施的保养：

．经常清扫震颠设施上的杂物；1． 2．及时紧固松动的设置。 ㈥交通标志的保养： 1．交通标志定期（要求每年一次，特殊情况除外）进行清洗，保证标识清晰醒目； 2．及时清除标志周围的杂草和树枝； 3．及时校正标志立柱。 ㈦可变信息牌的保养： 应根据系统的形态和显示器的种类，按照各种机器的说明书所规定的保养要点进行保养。 ㈧标线的保养： 1．路面标线的污秽影响其辨认性能时，应及时清扫和冲洗。㈨突起路标的保养： 1．经常清扫凸起部位周围的杂物，清除反光玻璃球表面污秽； 2．及时固定已松动的突起路标。 ㈩轮廓标的保养： 1．反光矩形色块剥落，应及时补贴； 2．清除表面污秽和遮蔽的杂草及树木； 3．轮廓标标注倾斜或松动的，应予扶正固定。 二、交通安全设施修复 ）单面波形梁钢护栏施工1（．

钢管立柱，按照设计要求，波形钢护栏基础支撑采用 ×拟在路肩施工时预留200埋深为600mm,地面出露650mm,，4m方坑，间距按设计尺寸分别为：普通路段220×600mm波形护栏板及紧固材料全部整套从专业厂家定。加强路段2m 。购，施工主要工序见图2-5-1 材料清单报批及定购 设备进场验 护栏立柱测量放 护栏立柱埋设 护栏板初步安装 护栏板整体调整完成 波形梁钢护栏安装施工工艺流程图2-5-1 图