南百二线4标变形监测实施方案20015

中铁五局（集团）有限公司南昆铁路南百二线施工4标

编号：2015-001

路基沉降观测方案

单位：中铁五局（集团）有限公司南昆铁路南百二线施工4标项目经理部

编制：黎小勇

审核：彭定安

批准：李光庆

2015年12月15日发布 2015年12月16日实施

目录

1. 适用范围 (1)

2. 作业准备 (1)

2.1沉降观测断面类型 (1)

2.2各种元器件埋设 (2)

3.技术要求 (5)

3.1沉降变形监测 (5)

3.2水平位移监测 (7)

4.施工程序与工艺流程 (8)

5.施工要求 (10)

5.1路基观测要求 (10)

5.2观测频次 (10)

5.3过渡段沉降观测 (11)

5.4观测资料分析 (11)

6.劳动组织 (12)

7.材料要求 (13)

7.1一般要求 (13)

7.2观测桩的规格与埋设 (13)

8.设备机具配置 (13)

8.1沉降监测仪器配备表 (13)

8.2水平位移监测仪器配备表 (14)

9.质量控制及检验 (14)

南昆铁路南百段增建二线施工4标

路基沉降观测作业指导书

1.适用范围

适用于南昆铁路南百段增建二线施工4标路基沉降监测、水平位移监测工作。

2.作业准备

2.1沉降观测断面类型

2.1.1本段路基沉降观测类型包括：软土路基沉降位移观测A型、桥涵缺口沉降位移观测B型，两种类型，沉降观测断面类型布置见图1~2。根据现场情况列出沉降观测类型及观测断面里程统计表。

一般地段观测横断面布置示意图

无压缩层

软土路基沉降位移观测A型（图1）

桥涵缺口观测横断面布置示意图

无压缩层

桥涵缺口路基沉降位移观测B型（图2）

2.1.2 区间软土及松软路基，桥路过渡段和高路堤及道岔区设置沉降观测断面，在软土路基设置位移观测断面。设置标准为：每个大中桥台尾过渡段设置一个观测断面，距桥台2米处；工点长度500米以内时，每隔50米设置一个观测断面，且每个工点不少于两个；工点长度大于500米时，间距100米设置一个观测断面，每个观测断面，在路基中心设置一个沉降观测板，在两侧距相应线路中心

3.2米处各设一个观测桩，软土在两侧路堤坡脚外1-2米及10-12米处各设一个位移观测桩，各观测桩及沉降板位于同一个断面上。车站内多股道及场坪区根据具体情况增设沉降观测设备。路基沉降观测断面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。

2.2各种元件埋设

2.2.1沉降监测桩的埋设

沉降观测桩：桩体选择?20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，通过测量埋置在设计位置，埋置深度不小于0.3米，桩周0.15米用C20混凝土浇注固定，见大样图。完成埋设后采用电子水准仪按二级测量标准测量桩顶标高作为初始读数。

2.2.2沉降板的埋设

沉降板由钢板或C15钢筋混凝土预制底板、测杆和保护套管组成，钢底板尺寸为50cm*50cm*1cm，钢筋混凝土底板尺寸为50cm*50cm*5cm，测杆采用?40mm 镀锌钢管，与底板固定在垂直位置上，保护套采用?70mmPVC套管，随着填土的增高，测杆和套管亦相应加高，每节长不超过50cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。

沉降板埋设位置确定，①沉降板埋设位置应按设计测量确定，埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。

②放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管稍低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑填料稳定套管，完成沉降板得埋设工作。

③采用电子水平仪按二级水准测量标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆

和保护套管，每次接高长度宜为0.5m,接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量，金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。

2.2.3位移边桩的埋设

在两侧路堤坡脚外2m及12m处各设一个位移观测边桩，位移观测边桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm,长度不小于1.5m,并在桩顶预埋半圆型不锈钢耐磨测头，边桩埋设深度在地表以下不小于1.4m，桩顶露出地面不应大于10cm。埋设方法采用洛阳铲或开挖埋设，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋设稳定。完成埋设后采用全站仪测量边桩标高及距基桩得距离作为初始读数。

3.技术要求

3.1沉降变形监测

3.1.1沉降变形测量等级及精度要求

本线沉降变形测量等级及精度要求按表1规定执行。

沉降变形观测网主要技术要求表1

沉降变形观测点精度要求与观测方法表2

一、二等水准测量仪器及主要技术要求表3

3.1.2仪器设备：按表4执行或同精度仪器设备。

仪器设备配备表表4

3.1.3沉降变形监测网主要技术要求及建网方式

沉降观测网包括加密点，按国家二等水准测量要求施测，线下工程桥涵监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，沉降观测监测网布设方法分为三级：

基准点：要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点为沉降观测基准点。

工作点：要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程的传递点，工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直

位移监测需要。

沉降变形点：直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。

监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行。

3.1.4沉降监测技术要求

3.1.

4.1水准网的观测按照国家二等水准施测，采用单路线往返观测。每次观测均形成闭合检验条件。

3.1.

4.2水准仪使用DS05或DS1（DINI03）型仪器，仪器及配套水准尺均应在有效合格检定期内。水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15″。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。

3.1.

4.3外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）有关要求执行。

3.1.

4.4每次沉降变形观测时应符合：严格按水准测量规范的要求施测。参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员；为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一对水准尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测；观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作；对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动；数据计算方法和计算用工作基点一致。

3.1.

4.5数据处理时，闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算，

主水准路线要进行严密平差，选用经鉴定合格的软件进行。

3.2水平位移监测

3.2.1水平位移监测网

采用独立坐标系统按三等精度要求建立，并一次布网完成。利用CPI、CPII和加密点控制点，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。

3.2.2水平位移监测技术要求

3.2.2.1水平位移监测网主要技术指标符合表5要求。

水平位移监测网主要技术指标表表5

3.2.2.2仪器设备按照表6或同精度执行。

仪器设备配备表表6

4.施工程序与工艺流程

高速公路软基路基沉降观测及变形观测技术探讨

高速公路软基路基沉降观测及变形观测技术探讨 摘要：在沿海地区修建高速公路，常常会遇到软土地基问题。由于软土地基的压缩性高、透水性低以及固结变形持续时间长，因此软土地基沉降量及其速率的预估就成了工程施工中的主要问题。沉降量及其速率的预估是在沉降观测的基础上进行的，所以，我国所有的高速公路项目在修建过程中都必须进行沉降观测。 关键词：软基路基，路基沉降，变形观测 Abstract: in coastal areas built highway, often encounter problems of soft soil foundation. Because of the soft soil foundation, low permeability of high compactness and consolidation deformation lasted for a long time, so soft soil foundation settlement rate and its estimate of the engineering construction is the main problem. The settlement and its estimate of the rate in settlement observation is conducted on the basis of, so, our country all the highway project in the process of building to the settlement observation. Keywords: soft foundation of roadbed, embankment settlement, deformation observation

沉降变形观测

沉降变形观测

测量要求 一．沉降变形测量等级及精度要求 本线沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行： 二．沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 1．垂直位移监测网 （1）垂直位移监测网主要技术要求 垂直位移监测网主要技术要求按下表执行： （2）垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：

1）基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其平面控制点一般应设有强制归心装载。基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点； 2）工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。 3）沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。 监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行，按施工期4年考虑，计复测8次，每次观测水准路线长度往返按932km。 对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术

变形监测方案

绿园污水处理厂 顶管施工基坑监测方案 编制: 审核: 审定: 二0一五年七月

目录 1.项目概述 (2) 1.1概况 (2) 1.2监测项目 (2) 2.第三方监测原则及技术规程 (2) 2.1监测原则及目的 (2) 2.2技术规程 (2) 3.监测实施程序 (3) 4.监测实施 (3) 4.1基坑围护结构顶部沉降监测 (3) 4.1.1水准控制网的设置 (3) 4.1.2监测点的埋设原则 (5) 4.1.3监测点的安设方法 (5) 4.1.4监测方法及精度控制 (6) 4.1.5沉降观测数据分析及成果表述 (7) 4.2基坑围护结构顶部水平位移监测 (7) 4.2.1水位位移监测控制网的布设形式 (7) 4.2.2水平位移监测控制网布设原则 (8) 4.2.3水平位移测点布置原则 (8) 4.2.4水平位移测点的埋设技术要求 (8) 4.2.5观测技术方法及精度控制 (9) 4.2.6观测数据分析及成果概述 (12) 4.3基坑自身监测频率 (13) 5报警的处理方法 (14) 5.1报警值的设定 (15) 5.2报警的处理办法 (15) 6实施组织计划 (14) 7本工程拟投入的主要仪器设备表 (15) 8人员组织实施 (16)

.项目概述 1.1概况 受0000000厂委托，00000000承担绿园污水处理厂配套管网基坑沉降变形观测工程，管道位于：东湖大街、滏阳路、朝阳大街、长安路、和平路、等路段，管线总长度约12263米，共计92个深基坑，我公司在基坑开挖至回填土完成期间，对基坑坡顶进行水平位移和沉降变形监测。 1.2监测项目 本方案监测项目有：基坑围护结构顶部沉降、水平位移监测。 2.第三方监测原则及技术规程 2.1监测原则及目的 在施工方对基坑支护结构进行实时监测前提下，我方监测在对施工方监测进行校核的基础上，独立地进行监测。 我方遵照委托方提出的要求，在基坑施工期间对基坑支护进行高精度监测，并从岩土工程专业的角度对监测数据、信息进行及时分析，向业主提供监测变形的情况，对异常情况及时提供建议，为施工安全和施工方案优化提供科学依据。 2.2技术规程 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007） 《国家一二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） 《岩土工程勘察规范》（GB 20021-2001,2009版） 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）

2. 沉降变形观测工作总结报告

新建九景衢铁路 I I标段一分部 沉降变形观测工作总结报告 （DK264+909.71～DK165+187.50段） 中铁四局集团九景衢铁路II标段一工区 2015年9月

线下工程沉降变形观测工作报告 （DK264+909.71～DK265+187.50段） 一、工程概况 九景衢铁路II标段一分部承建的九景衢铁路DK264+909.71～DK265+187.50段，全长0.277公里，位于浙江省衢州市常山县，管段主要工程项目为桥梁1座、路基277m、涵洞1座。 二．程地质及水文地质概况 1、地形地貌：本路基段地势为多山，中间为沟壑地形。 2、地层岩性： （1）：粉质粘土，褐黄色，硬塑，厚0.5~3.1m，σ0=180kPa，III； （2）-1：角砾凝灰熔岩，全风化，褐灰色，厚0.5~3.2m，σ0=200kPa，III； （2）-2：角砾凝灰熔岩，强风化，灰褐色，节理裂隙发育，岩体破碎，厚7.5~13.3m，σ0=500kPa，Ⅳ （2）-3：较砾凝灰熔岩，强风化，褐灰色，节理裂隙发育，岩体破碎，厚＞5.0m，σ0=800kPa，Ⅴ。 3、水文地质条件：地下水为空隙潜水及基岩裂隙水，不发育，测时水位深0~3.3m。 4、物理地质：地震动峰值加速度为0.05g。 三．设计依据 1、路段稳定安全系数：考虑列车荷载时Kmin≥1.25，预压荷载条件下Kmin≥1.15，架桥荷载条件下Kmin≥1.15。 2、路基工后沉降标准：工后沉降一般不应超过15mm；路桥交界处的差异沉降不应大于5mm。 3、敬沉降计算分析，桥头工后沉降不满足控制标准，采用预压处理。计算分析采用指标：填土：γ=20kN/m3，Cu=10kPa，Φu=30° （1）层：ω=25.8%，γ=17.5kN/ m3，e=0.97，Cu=74.25kPa，ΦCu=11.45°，Es=8.56MPa，Ps=2.02MPa； （2）-1层：Es=15.0MPa。 4、路堤边坡高小于3m时，边坡采用混凝土空心砖内培土撒草籽、种灌木防护；路堤边坡搞大于等于3m时，采用M7.5浆砌片石拱型截水骨架，内培土撒草籽、种灌木防护，并在填筑过程中边坡3.0m宽度范围内铺设一层双向土工格栅，层间距0.5m。

最新合福变形沉降观测设计

合福变形沉降观测设 计

新建铁路 合福线 合肥至福州段 施工图 变形沉降观测设计 （咨询稿） 第一册共一册 DK0+000 至 DK812+640 2010年7月武汉

目录 一、路基变形沉降设计 （一）变形控制要求及路基基底地基条件 （二）路基变形监测 二、隧道基础沉降观测设计 （一）观测断面和观测点的设置原则 （二）观测元件埋设 （三）观测技术要求 （四）隧道变形评估方法及判定标准 （五）隧道隧线分界里程至隧道洞口里程段参照路基变形监测相关设计办理三、桥涵沉降观测设计 （一）适用范围 （二）一般要求 （三）观测点的布置 （四）观测精度 （五）观测频次 （六）其它说明

一、路基变形沉降设计 （一）变形控制要求及路基基底地基条件 1、地基条件要求 有砟轨道当路堤基底以下压缩层范围内（一般不小于25m ）地基土不符合表1地基条件要求时，应作路基工后沉降分析；无砟轨道路基除基岩和粗粒土外，均应进行工后沉降分析。 表1 路堤地基技术条件 Ps —静力触探比贯入阻力；N —标准贯入试验锤击数 2、路基工后沉降控制要求 无砟轨道路基所有土质地基(含全风化岩质地基)均需进行工后沉降分析，路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求，无砟轨道路基工后沉降不宜超过15mm ；沉降比较均匀并且调整轨面高程后的竖曲线半径满足式1.1.2的要求时，允许的工后沉降为30mm ： 2 4.0sj sh V R （式1.1.2） 式中：sh R ——轨面圆顺的竖曲线半径，m ； sj V ——设计最高速度，km/h 。 路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于5mm ，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。 路基工后沉降控制标准应满足表表2的要求：

沉降变形观测方案

沉降变形观测方案 1、工程概况 兰渝铁路LYS-4标一分部承建的工程位于宕昌县官亭镇与两河口乡，为时速200km客货共线（双箱运输）电气化双线铁路。合同段起讫里程为：DK285+811～DK303+782，全长17.971km。主要工程项目为天池坪隧道（14528m）羊古堆隧道（439m）、化马隧道（进口段2500m）以及龚家沟中桥108.5m（2（3-32）m连续梁桥）、庙下中桥124.2m（3X32m梁）、羊古堆中桥81.5m(2X32m梁）。 2、编制依据 《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007） 《新建铁路工程测量规范》（GB50026-2007） 《新建铁路兰州至重庆线沉降变形观测管理办法》 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》 3、沉降、位移变形观测的目的及意义 兰渝铁路铺设无砟轨道地段的工后沉降要求严格、标准较高，设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施,施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态监测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要

求,分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道开始铺设时间，确保兰渝铁路无砟轨道结构铺设质量。 4、沉降变形测量 4.1兰渝铁路LYS-4标一分部管区沉降变形观测工作以桥梁、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，根据桥梁、隧道工点具体要求确定。 4.2 兰渝铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。 4.3 结构物的变形监测应建立独立的变形监测网，覆盖范围一般不宜小于4公里，基准点选择应优先考虑利用CPI、CPII和水准基点。 4.4 结构物的变形监测应充分利用CPI、CPII和水准基点作为水平和垂直位移监测的工作基点。 4.5测量等级及精度要求 4.5.1基准网、变形点测量网均按三等水准测量精度进行。若监测地段含无砟轨道时则应以二等水准测量精度进行。垂直位移监测基准网应布置成闭合环状、节点水准路线等形式。 4.5.2变形测量精度符合表4.5.2-1的规定 表4.5.2-1变形测量精度 4.5.3沉降变形观测网主要技术要求符合表4.5.3-1的规定 表4.5.3-1沉降变形观测网的主要技术要求

沉降观测实施方案

XXXXXXXXXXXXXXX合同 DX桩沉降变形观测实施方案 工程名称：XXXXXXXXXXXX大桥 委托单位：XXXXXXXXXXXXXXX 编制： 审核： 审定： XXXXXXXXXXXXXXX 2011年XX月XX日

目录 一、概述 (2) 1、工程概况 (2) 2、沉降观测细则依据的规范、技术标准 (2) 二、沉降变形观测内容 (3) 1、观测点的布置 (3) 2、观测频次 (3) 三、水准基点、工作基点的布设 (7) 1、水准基点的布设 (3) 2、工作基点布设 (3) 四、沉降变形观测主要技术指标 (4) 五、观测精度 (6) 六、沉降观测实施要求 (7) 七、沉降观测资料的整理及管理 (8) 八、质量保证措施 (9) 1、仪器的质量控制 (9) 2、观测阶段质量控制 (9) 3、质量保证体系 (9) 九、保护措施和制度 (10) 1、水准基点及工作基点 (10) 2、监测点及元器件的保护标识 (10) 3、保护奖罚措施 (10)

一、概述 1、工程概况 多节挤扩灌注桩是国内新兴的一种技术，又称“DX”桩，是贺德新先生在总结了国内外桩基的基础上以新的理念于1998年研制开发出的专利技术国内新兴的一种技术。这种技术突破了传统挤扩桩所存在的诸多缺陷，它以其成盘腔的可靠性，对称性和稳定性，合理地实现了由桩身、承力岔、承力盘和桩基共同承载的，使摩擦桩成为摩擦兼多端支点承的新桩型。这种桩型改变了桩周土的受力状态，较大限度地挖掘了地基土的潜力，从而大大提高了桩的承载力，通过几年来大量实践证明“DX”桩在同类桩型中，具有显著优势。XXXXXXXX 合同位于XXXXXXXX，本标段中XXXXXXXX大桥桩基础均采用此种技术，其中XXXXXX大桥桩基XXX根。 2、沉降观测细则依据的规范、技术标准 沉降观测是工程建设不可忽视的工作之一，通过沉降观测，可以监测结构物的沉降变形情况，为今后的工程设提供参考数据。 目前，“DX”桩在山东省、陕西省、天津等地获得建设科技成果重点推广项目，并已产生可观的经济效益和社会效益。因此，本次沉降观测的目的就是为“DX”提供沉降变形提供可靠的数据，使这种新型的技术在XX市场得到更好的推广，在XX高速公路中的到更多的应用，发挥其优越性，减少工程建设资金投入。 沉降观测的依据标准： 1、《国家一、二等水准测量规范》 GB/ T12897-2006 2、《工程测量规范》GB50026-2007 3、《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007） 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004) 二、沉降变形观测内容

水运工程变形观测实施细则

变形观测方案 常州市航务工程有限责任公司 盐河航道整治工程YH-SG-HD7段项目经理部 二〇一一年八月

1引言 由于各种因素的影响,在航道工程建造过程中及其设备的运营过程中,都会产生变形。为了保证航道工程的正常施工和安全运营,必须对护岸进行变形监测。特制定本工程航道主体变形观测方案。本方案主要针对护岸工程变形观测的内容、方法、要点、沉降标点的布设、可参考执行的规范以及资料整理的汇编等方面进行阐述。 2 项目、工程概况 2.1 项目概况 盐河位于江苏省的东北部，南自淮安市淮阴区京杭大运河与盐河交汇口杨庄，向东北经涟水县、灌南县、灌云县，到达连云港市区玉带河，全长约144.8KM。是淮北平原上的一条通海航道，也是苏北地区主要的水运干线。在江苏省干线航道网规划“两纵四横”中，盐河为“一横”—淮河出海的重要组成部分，规划等级为Ⅲ级航道。 2.2 工程概况 盐河（杨庄～武障河）航道整治工程航道施工项目YH-SG-HD7标段，桩号17K+942~27K+614，整治里程长度约为9.672km，按照三级航道整治标准进行整治，航道底宽不小于45米，最小通航水深为3.2米，航道口宽不小于70m。 主要工程量为：新建护岸（坡）15771m，其中斜坡式护岸11087m （灌砌块石+生态混凝土），素混凝土重力式护岸1298m，鱼巢素混凝土重力式护岸2022m、格宾式护岸1364m。地基处理采用块石换填长为2896延米。水上方89.73万方，水下方77.66万方，回填方13.82万方，围堰方14.50万方。

本标段工作内容主要为：土方工程、疏浚工程、护岸工程、地基 处理、下河阶梯、渡口、老桥墩防撞工程及临时工程等（不含环保绿化、导助航工程）、相关结构物拆除工程的施工和工程保修。 2.3 水文气象和工程地质 a.气象 横贯淮安市境内的淮河苏北灌溉总渠一线是我国温暖带和亚热带的分界线，因此淮安市兼有南北气候特征，一般来说，苏北灌溉总渠以南地区属北亚热带温润季风气候，以北地区为北温带半湿润季风气候。受季风影响，四季分明，雨量集中，雨热同季，冬冷夏热，春温多变，秋高气爽。区域内年平均气温140C-150C，无霜期210天，年际间变化较大，时有旱、涝、风、冻灾害。本区降水量南部多于北部，由于受季风的影响，降水量年内分布很不均匀，5～9月是主要的降雨季节，年均降水量淮安为1028.2mm。 本区年平均风速在2.9-3.6m/s，以偏东风和西南风为主。 b.工程地质 1．）泥沙 根航道穿越区河道均为清水河道，两岸植被良好，河道比降小，水流冲刷产生的淤积很少，各河道河势基本稳定，河道含沙量较小。随着航道整治，沿线护岸将连成片，河道岸线岸坡更加稳定，航道泥 沙含量将有所减少，对整治后航道水深维持有利。 2.）工程地质 工程地质层特征 ①层-素填土：杂色，以粉土、粉质粘土为主， ②1层-粉土：灰色为主，局部为灰色-灰黄色，湿，稍密-中密

沉降、变形观测方案

基坑沉降变形观测方案 一、监测意义 基坑与环境的安全与稳定，集中体现在土体的变位，边坡水平位移和沉降。随着土方开挖深度的增加，大面积降水的影响，以及静压桩施工引起土体位移，边坡周围土体会产生一些变化，如应力重新分布、渗排水后土固结等引起土体变位，动态跟踪变位监测，已成为基坑施工工程的一项重要内容，是避免事故发生的重要保障。 二、监测目的 根据观测数据，及时调整开挖深度及位置，必要时采取补救措施，一方面保护临近建筑物及地下管线不因土体地面过大位移和沉降而 遭破坏，一方面对基坑边坡土体变形位移实施动态跟踪，使其一直处于受控范围之内，以保证基坑边坡安全，顺利进行工程施工。 三、监测项目 周围建筑物沉降、基坑变形位移，地下水位升降等。 四、监测点的布置 4.1、控制点的布置 控制点包括基准点、工程基点及联系点、检核和定向点等工作点，在选设和使用上应符合下列要求。 A基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。使用时，应作稳定性检查，并以稳定或相对稳定的点作为测定变形的参考点，基准点应不少于3个。

B工作基点应选设在靠近观测目标且便于连测观测点的稳定或相对稳定位置。 2.2.2、观测点的布设 A建筑物上的观测点，应选设在建筑物四角，转角处及沿墙每10-15m处。 B水位观测点，为观测井内水位。 C具体观测点的位置见附图 2.3观测方法及观测要求 2.3.1、沉降观测：采用DS3水准仪，按四等水准测量的方法进行观测。精度要求：观测点测站高差中误差≤1.0mm。 2.3.2、每次观测时，应符合下列要求： A采用相同的观测线路和观测方法。 B使用同一仪器和设备。 C固定观测人员。 D在基本相同的环境和条件下工作。 2.4观测周期 2.4.1井点降水前，首先对观测点进行一次全面普查，在降水与开挖过程中，每天观测一次，变化较大或突变时，应加大观测次数。 2.4.2当地下室砼浇筑完成或沉降变形较小后，观测周期可以作 调整或加大间隔时间进行观测，一般可以5-7天进行观测一次。 2.4.3具体的操作时间根据现场确定。 2.5信息化动态跟踪

[建筑]变形观测与沉陷工程学课程设计书学习资料

辽宁科技大学课程设计说明书 设计题目：辽宁科技大学体育场西锅炉 房烟囱倾斜监测技术设计书学院、系：资源与土木工程学院 专业班级：测绘工程2008-2 学生姓名：张贺 指导教师：宁殿民 成绩： 2011年12 月18 日

目录 一、作业目的及任务............................................................................ - 1 - 二、测区概况........................................................................................ - 1 - 三、测量依据、原则............................................................................ - 2 - 四、技术指标........................................................................................ - 2 - 五、技术设计内容步骤........................................................................ - 4 - 六、上交资料........................................................................................ - 5 - 七、参考文献........................................................................................ - 6 - 八、附表................................................................................................ - 7 -

建筑物变形测量规范

建筑物变形测量规范 一、相关规范及规范性文件要求 经建设部批准《工程测量规范》（GB50026-2007）为国家标准，自2008年5月1日起实施。其中，第5.3.43（1）、7.1.7、7.5.6、10.1.10条（款）为强制性条文，必须严格执行。《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）为行业标准，自2008年3月1日起实施。其中，第3.0.1、3.0.11条为强制性条文，必须严格执行。原《工程测量规范》（GB50026-93）和《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）同时废止。 此外，经江苏省建设厅审定，确定《建筑物沉降观测方法》（DGJ32／J16-2006）为江苏省工程建设强制性标准，于2006年6月1日起实施，是目前省内建筑物沉降观测参考的主要规范依据。 2008年4月，昆山市建筑业协会制定《关于对创优工程进行现浇楼板厚度、钢筋保护层厚度检测和建筑物沉降观测的通知》（昆建协字（2008）第11号），对本地区创优工程沉降观测的观测点布设、观测周期及时间等要求进行明确，进一步规范了本地区创优工程的沉降观测。 二、沉降观测的对象 根据《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）第3.0.1条（强条）及昆建协字（2008）第11号文要求，下列建筑物在施工及使用期间需进行沉降观测： A、地基基础设计等级为甲级的建筑物； B、复合地基或软弱地基上的设计等级为乙级的建筑物； C、加层、扩建建筑物； D、受邻近深基坑开挖施工影响或受地下地下水等环境因素变化影响的建筑物； E、需要积累建筑经验或进行设计反分析的工程； F、创优工程。 在此需要明确的概念是地基基础设计等级。《建筑地基基础设

变形监测及数据处理方案

目录 摘要.............................................................................................................................................. I Abtract.............................................................................................................................................. I I 1 工程概况 (1) 2 监测目的 (2) 3 编制依据 (3) 4 控制点和监测点的布设 (4) 4.1 变形监测基准网的建立 (4) 4.2 监测点的建立 (4) 4.3 监测级别及频率 (5) 5 监测方法及精度论证 (6) 5.1水平位移观测方法 (6) 5.2沉降观测方法 (8) 5.3基坑周围建筑物的倾斜观测 (9) 6 成果提交 (10) 7 人员安排及施工现场注意事项 (11) 8 报警制度 (13) 9 参考文献 (13) 附录1 基准点布设示意图 (15) 附录2 水准观测线路设示意图 (16) 附录3 水平位移和沉降观测监测报表 (17) 附录4 巡视监测报表样表 (18) 附录5 二等水准测量观测记录手薄 (19) 附录6 水平位移记录表 (20)

1 工程概况 黄金广场6#楼基坑支护工程位于合肥市金寨路和黄山路交口西南角，基坑开挖深度为12.4m~13.3m，为临时性工程,为一级基坑，重要性系数1.1，基坑使用期为六个月。 由于多栋建筑物与基坑侧壁距离较近，均在基坑影响范围内。按照国家现行有关规范强制性条文，“开挖深度大于或等于5m或开挖深度小于5m但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程以及其他需要监测的基坑工程应实施基坑工程监测。”为了及时和准确地掌握基坑在使用期间的变形情况以及基坑相邻建筑物主体结构的沉降变化，需对基坑进行水平位移(或沉降)变形监测，并对相邻建筑物进行沉降监测。为此，编制以下检测方案。

沉降变形观测实施方案

沪昆客专云南段TJ-2标段（DK1017+906.7～DK1072+504.6） 沉降变形观测 实施方案 编制： 审核： 批准： 中铁二十局集团沪昆客专云南段项目经理部 2010年11月 目录

一编制依据 (2) 二.工程概况 (3) 三人员及仪器配置 (3) 四沉降变形控制网的建立 (4) 五沉降变形观测的技术要求 (16) 六桥梁、隧道、涵洞、路基、过渡段的沉降观测频次 (19) 七沉降观测内业资料整理及提交 (24) 八对沉降原件的保护措施 (25) 九附表的填写 (25) 一、编制依据 1. 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设

[2006]158号）； 2. 《国家一、二等水准测量规范》（GBT12897—2006）； 3．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； 4．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； 5．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； 6．《工程测量规范》(GB50026-2007)； 7．《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）； 8．沪昆铁路客运专线工程设计文件 9.铁道部有关规定 二、工程概况 新建沪昆铁路客运专线云南段TJ2标段位于曲靖市境内，线路起终里程为： DK1017+906.7-- DK1072+514.6，全长54.621km。 我标段共有桥梁41座/22696.4m，隧道8座/15353m，路基18.834km，涵洞44座/1151.34m，公路跨线桥5座/276.6m，人行天桥2座/106.4m，渡槽1处/82.22m，车站一座。 测区从东向西延伸，地形起伏大，丘坡自然坡度较陡，大部分土地为山地、林地，少部分为农田，植被茂密，交通不便，。 三、人员及仪器配置 根据施工内容，分为路基沉降、位移观测与桥梁沉降观测，分别埋置沉降观测元件，成立沉降观测组。沉降观测组分为六个小组，具体负责沉降观测任务，人员配备如下所示： 测量主要人员一览表

天津市加强建筑工程变形观测控制的规定

天津市加强建筑工程变形观测控制的规定 建质安管〖1999〗529号 各局（集团总公司），各区、县建委及有关单位： 为确保我市建筑工程主体结构，使在施工和使用期间沉降变形得到有效控制，提高建筑工程的整体质量水平。结合我市的实际情况，制订了《天津市加强建筑工程变形观测控制的规定》。现发给你们，望严格遵照执行。本规定自一九九九年七月一日起，在我市执行。 第一条为加强建筑工程主体结构在施工及使用期间沉降变化的监控，规范监控行为和程序，准确反映建筑工程沉降及重要结构变形情况，确保我市建筑工程质量得到有效的控制，特制定本规定。 第二条凡现行的有关建筑标准规范及《天津市多层砖砌体住宅建筑沉降裂缝控制设计与施工若干暂行规定》中规定必须进行结构变形控制及沉降观测的建设工程均在本规定的范围之内。 第三条凡需进行变形观测控制的工程，其勘察单位必须在岩土勘探报告中提出相关意见与建议；设计单位必须在施工图中提出观测控制的要求和说明。 第四条凡需进行变形控制的工程，建设单位必须在工程开工前委托沉降观测单位签订观测合同，并由观测单位制定出观测方案后，方可报请开工。

沉降观测单位指有沉降变形观测资质并与地基基础处理、主体结构施工无关的具有相应资质的检测单位。 第五条建筑工程沉降变形观测应充分了解工程项目的技术要求，进行现场踏勘并应及时收集、分析和利用原有的合格资料，制定经济合理的技术观测方案。 第六条沉降变形观测应执行国家行业标准《建筑变形测量规程》（JGJ／T8-97），及其它规范规定的方法，能满足《建筑变形测量规程》规定要求的亦可采用。 第七条测量仪器和设备工具，必须经天津市技术监督局认定的计量单位检测合格，方能投入使用，且应随时检查测量仪器精度变化。 第八条沉降变形观测点的布设要均匀合理，必须能全面查明建筑工程项目的基础沉降和其他变形要求。观测点必须牢固稳定，能长期保存，要保证其具有良好的通视条件。 凡新建与原有建筑连接的工程和砖混结构住宅工程，设计单位必须在设计图纸上标明允许沉降量。 第九条 1．沉降观测点的布设，每间隔8-12米设置一个，建筑物山墙必须在中部适中位置上设有观测点。

桥梁监控变形观测实施方案(工务段)

清远市迎龙大道和清晖南路道路工程 （下穿高铁段） 高铁桥梁沉降位移监控观测 实施方案 2014年3月

目录 一、概述......................................................................................................................................... - 1 - 二、桥梁实施观测的目的................................................................................................................ - 1 - 三、桥梁变形观测工作内容............................................................................................................ - 1 - 四、所用仪器设备与介绍................................................................................................................ - 2 - 4.1 全站仪................................................................................................................................ - 2 - 4.2 精密水准仪........................................................................................................................ - 2 - 五、实施方法.................................................................................................................................... - 3 - 5.1 基准网设置........................................................................................................................ - 3 - 5.2 观测点的设置.................................................................................................................... - 5 - 5.3 观测点监测........................................................................................................................ - 6 - 5.4 观测中注意事项................................................................................................................ - 7 - 5.5 观测数据处理.................................................................................................................... - 7 - 六、观测资料提供............................................................................................................................ - 9 - 七、作业依据标准............................................................................................................................ - 9 - 八、质量保证措施............................................................................................................................ - 9 - 8.1 项目准备质量控制(事前控制) ........................................................................................ - 9 - 8.2 监控过程质量控制(事中控制) ...................................................................................... - 10 - 8.3 竣工质量控制(事后控制) .............................................................................................. - 10 - 九、附件.......................................................................................................................................... - 10 - 9.1 沉降、位移观测记录表................................................................................................... - 10 - 9.2仪器检定证书.................................................................................................................... - 10 -

沉降变形观测及评估工作流程与主要内容(第一篇)

高速铁路（客运专线）线下工程 沉降变形观测及评估工作流程与主要内容 西南交通大学 2011年6月 目录 ? 1 概述 ? 2 线下工程沉降变形观测及评估流程 ? 3 组织管理 ? 4 沉降变形观测及评估工作内容 4.1 路基工程 4.2 桥涵工程 4.3 隧道工程 4.4 过渡段工程 4.5 综合评估 1 概述 高速铁路（客运专线）无砟轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的沉降变形，评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以标段为单位实施。 无砟轨道铺设条件的评估数据必须采用先进、成熟、科学的监测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。 沉降变形观测、评估过程是确定铺设无砟轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必需加强?°零观测?±（即初始值）的过程控制。无碴轨道客运专线运行的高平顺性、高舒适性对工后沉降要求非常严格；要求工后沉降不应大于15mm，路桥、路隧结构物过渡段的不均匀沉降差不大于5mm，纵向变形折角不大于1??，且必须经分析评估满足要求方可铺设无砟轨道，铺设后继续观测1～3年。 铁道部十分重视，要求?°建设、设计、咨询、施工、管理?±各方要统一思想，建立?°零?±沉降的理念，以确保工后沉降满足要求。 沉降变形观测与评估工作依据如下： 1. 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设 [2006]158号）； 2. 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009； 3．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897?a2006）； 4．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； 5．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； 6．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； 7．《工程测量规范》（GB0026－93）；

沉降变形观测管理办法新

新建铁路云桂线（云南段）Ⅳ标段（DK473+300～DK539+120） 沉降变形观测管理办法 编制: 复核: 审定: 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 2011年9月

沉降变形观测管理办法 第一章总则 第一条高速铁路高安全性、高舒适性要求轨道结构在列车荷截长期动力作用下保持高平顺性，这就要求要严格控制路基、桥涵和隧道工程的工后沉降和不均匀沉降。线路设计、施工的目的就是要最大限度的减小工后沉降，消除不均匀沉降。从满足列车高速、安全、舒适度要求出发，控制线路的沉降满足规范要求是最终目标，追求差异沉降、不均匀沉降为零是线下工程的理想目标。 第二条为统一新建云桂铁路云南段四标对路基（含过渡段）、桥梁、隧道、涵洞等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保观测质量，为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本办法。 第三条组织机构及人员配置 经理部成立以总工为组长的沉降变形观测领导组，负责全标段的沉降变形观测管理工作，经理部沉降变形观测领导组机构如下：组长：*** 副组长：*** 组员：*** *** *** 经理部所属各分部成立以分部总工为组长、测量主管为副组长的沉降变形观测小组。沉降变形观测小组负责落实沉降观测工作。 第四条工作依据如下

(1)《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； (2)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； (3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； (4)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； (5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； (6)《客运专线无碴轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； (7) 设计单位技术交底资料； (8) 云桂铁路云南段四标设计文件； (9) 铁道部有关规定。 第五条沉降变形观测人员岗位职责 1、领导小组组长 负责对人员设备的筹备及沉降变形观测的全面工作。 2、领导小组副组长 具体负责沉降变形观测日常工作。 成立沉降变形观测小组，熟悉设计图纸及相关文件、标准、规范，建立健全沉降变形观测小组的工作职责、工作计划。 审定沉降变形观测实施方案，组织对项目部沉降变形观测检查。 3、领导小组组员 （1）根据工作的实际需要选任测量人员，全面熟悉设计图纸及文件，熟悉测量设备，并按有关规定安排测量组进行测量仪器设备的常规检验和校正，对测量人员要进行培训交底，公布工作纪律和相关

隧道变形监测方案-新

隧道变形监测方案 1、目的 为明确隧道内变形观测的作业内容，规范技术细节及作业程序，总结隧道结构变形规律，为隧道结构维修养护提供依据，指导津滨轻轨隧道变形观测工作进行，从而保证行车安全，特制订本预案。 2、适用范围 2.1适用于津滨轻轨隧道变形观测的相关工作； 2.2线桥室从事变形观测的相关工作人员须依据本方案开展各项变形观测工作。 3、职责分工 隧道变形工作由线桥室主任及安技主管进行监督指导，桥梁维修主管负责变形观测工作的全面管理与协调，桥梁检测工程师协同隧道工程师、桥梁维修工程师负责隧道变形观测的相关技术工作，并由桥隧检测工区负责具体实施。 4、参考依据 《建筑变形测量规程》 《地下铁道、轨道交通工程测量规范》 《地下铁道工程施工及验收规范》 5、变形观测工作内容 5.1隧道沉降观测 监测隧道结构的沉降，主要是监测隧道结构的底板沉降，实质上是对道床的监测，主要包括区间隧道的沉降监测以及隧道与地下车站交接处的沉降差异监测。运营测量采用的坐标系统、高程系统、图式等与原施工测量相同。 5.1.1监测基准网 监测基准网是隧道沉降监测的参考系，由水准基点和工作基点构成，网形布设成附合水准路线或沿上、下行线隧道布设成结点水准路线形式，采用国家二等水准测量的观测标准进行。水准基点采用隧道线路两端远离测区的国家II等水准点，在沿线车站内和联络通道处布设工作基点，每个车站布设4个工作基点，联络通道处布设2个工作基点，水准基点与车站内、联络通道处工作基点共同构成监测基准网，如图1所示。基准网的高程值由国家水准点引入，每季度校核一

次，分析工作基点的稳定性；然后，再通过车站内两侧的工作基点，采用附合水准路线对每段隧道结构进行沉降观测。 图1 监测基准网示意图 5.1.2沉降监测点 津滨轻轨地下结构由明挖段和盾构组成，明挖段沉降监测点按施工浇筑段每段设4个点，分别布设在左右两侧墙上。具体布置见图2。 图2 明挖段沉降监测点布置示意图 为方便以后长期的位移监测工作，隧道内沉降监测点布设在隧道中线的道床上，隧道直线段每隔30m设一个测点，曲线处根据曲线半径大小设置测点间距，半径为400m曲线处每隔12m设一个测点，半径为800m曲线处每隔18m设一个测点，半径为2000m曲线处每隔30m设一个测点。具体布置见图3。