一辆2004年出厂的桑塔纳3000

一辆2004年出厂的桑塔纳3000，行驶里程100000公里。经车主反映该车是手动控制中控门锁，由于经常使用，最近主车门中控门锁失灵，而右车门可以正常使用。

一、收集资料

（1）、电路图及原理

(2)、常见故障

(3)、安装位置及实物图

J330

拉杆集控门锁执行器

车门安全杆

3#保险丝

1#

13#

14#

25#

15#控制线（开）

19#控制线(关）

25#电源信号

9#电源信号

3#搭铁

1#控制线（关） 4#控制线（开） 2#信号线（电源)

1 2 3

4

集控门锁执行

集控门锁内部

触点开关

三、前期准备

（一）、准备工具

1、车内外三件套

2、收集桑塔纳3000集控门锁线路图及测量标准

3、09014A世达工具一套

4、数字万用表

5、撬开盖板一字旋具一支

6、若干个型号不一的熔断丝及熔断丝塑料钳

7、黑胶布、剥线钳各一个

8、跨接线

（二）、拆装方法及注意事项

（三）、检测方法

执行器的检测

1、通电（动态）检验：

①关锁档检验：把端子2接通电源正极，端子1接通负极，扳动门锁拉杆摇臂使中控锁控制器处于关闭状态，用万用表20V直流电压档测量端子3（红表笔）与端子4（黑表笔）的电压，正常电压为蓄电池电源12V。表明关锁正常。

②开锁档检验：把端子2接通电源正极，端子接通负极，扳动门锁拉杆摇臂使中控锁控制器处于打开状态，用用万用表20V直流电压档测量端子3（黑表笔）与端子4（红表笔）的电压，正常电压为蓄电池电源12V。表明开锁正常。

2、不通电（静态）检验：

①关锁挡检验：扳动门锁拉杠摇臂使中控锁控制器处于关闭状态。用数字万用表200欧姆挡测量端子1与端子4的电阻，如果电阻值为0欧姆左右则表明中锁控制器关锁挡正常。

②开锁挡检验：扳动门锁拉杠摇臂使中控锁控制器处于打开状态，用数字万用表200欧姆电阻挡测量端子1与端子3的电阻，如果电阻值为0欧姆左右则表明中控锁控制器开锁挡正常。

线路的检测：（电阻档200欧姆

T25/9与E61/2 正常阻值小于1欧姆

E61/与车身搭铁正常阻值小于1欧姆

T25/5与E61/4 正常阻值小于1欧姆

E61/1与T25/19 正常阻值小于1欧姆

桑塔纳发动机的装配详细解说

桑塔纳发动机的装配详细解说 一、发动机装配的准备工作 1.基本要求 （1）发动机的装配精度要求很高，在装配前，应对已经选配的零件和组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。做好工具、设备、工作场地的清洁。工作台、机工具应摆放整齐。特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道，并用压缩空气吹净。否则，会因清洁工作 的疏忽，造成返工甚至带来严重后果。 （2）按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈。并准备适量的机油、润滑脂等 常用油、材料。 2.装配时的注意事项 （1）装配中应对主要零件进行复检，应使其符合技术标准规定的要求。 （2）各相对运动零件的工作表面，装配时应涂机油。 （3）各部螺柱和螺帽的装配，应注意拧紧的扭矩和顺序。 二、发动机的装配

发动机装配包括各组合件装配和总成装配两部分。总装配的步骤，随车型、结构 的不同而异，但其原则是以气缸体为装配基础，由内向外逐段装配。 1.安装曲轴 安装的顺序与拆卸顺序相反。但在安装前应注意检查零部件尺寸 及配合尺寸、顺序，进行规范化操作。 连杆瓦径向间隙0.03---0.08MM主轴瓦径向间隙0.03---0.08MM主轴 瓦轴向间隙0.07---0.17MM 将气缸体洗净倒置在工作台上 桑塔纳发动机因其上轴承都有油槽，所以将5道曲轴主轴承的上 轴承涂少许润滑油放在轴承座上。把擦净的曲轴平放在轴承上，扣上 对应的涂好油的下轴承及轴承盖，1、2、3、4、5号下轴承无油槽，4 号下轴承有油槽，要与有油槽的4号轴承盖配用。3号的上轴承装止推轴承，用过的轴承都不能互换。按规定扭矩依次将主轴承盖螺栓拧紧，最后达65N·m。轴承全部装好后，用手搬动曲轴臂，曲轴应能转动。 接着安装曲轴前后油封及架。 2飞轮的安装 在曲轴后端装上飞轮，桑塔纳车型飞轮上有点火正时记号“0”， 换用新飞轮要检查有无此记号，若没有必须打上，以便校正点火正时。

桑塔纳2000发动机数据流

桑塔纳2000发动机数据流桑塔纳 2000GSI的发动机机型为AJR，控 制系统为M3.8.2，在进入发动机 系统后，选择［读测量数据流］ 功能，即可读取电脑的运行数据， 并以数据组号的形式显示。每个 组号有4个显示区域，每个显示 区域的数据有其各自的含义。 显示组号00 （或000） 1. 冷却液温度：正常值170~204 （相当于80~105 °C）。 2. 发动机负荷：正常值20~50 （相当于1~2.5ms）。 3. 发动机转速：正常值70~90 （相当于700~900rpm ）。 4. 电瓶电压：正常值146~212 （相当于10?14.5V ）。 5. 节气门角度：正常值0?12 （相当于0?5°）。 6. 怠速空气质量控制值：正常值118?138 （相当于 -2.5~ 5kg/h ）。

7. 怠速空气质量测量值：正常值112?144 （相当于-4.0~ 4.0kg/h ）。 8. 混合气成分控制值（入控制值）：正常值78~178 （相当于-10~ 10 ）。 9. 混合气成分测量值（入测量值）：正常值 115~141 （相当于 0.64?6.4ms ）。 10. 混合气成分测量值（入测量值）：正常值 118?138 （相当于-8~8 ）。 显示组号01 （或001） 1. 发动机转速：正常怠速值为 800 ±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。 2. 发动机负荷：怠速时正常值为 1.00?2.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高 3. 节气门角度：怠速时正常值为0?5°若大于5° 可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏 4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5 （BTDC ）。若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大

桑塔纳2000AJR发动机构造图解

汽车发动机的构造 通常，发动机由包括机体在内的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、进排气系、点火系、起动机等组成。

下面，我再给大家碰上详细的说明图，大家可以自己对照着检查,红色部分为比较重要的部件。 . 1、气缸垫 2、气缸盖 3、衬垫 4、压条 5、气缸盖罩 6、气缸体 7、机油盘衬垫 8、机油盘(油底壳） 1、曲轴V带轮 2、曲轴正时齿形带轮 3、曲轴 4、连杆 5、卡环 6、活塞销 7、活塞环带 8、活塞 9、油环10、第二道气环11、第一道气环12、止推环13、主轴承轴瓦14、飞轮15、连杆螺栓16、连杆盖

1、曲轴正时齿形带轮 2、中间轴齿形带轮 3、涨紧轮 4、凸轮轴正时齿形带轮 5、正时齿形带 6、凸轮轴 7、液压挺柱组件 8、排气门 9、进气门10、挺柱体11、柱塞12、单向阀钢球13、小弹簧1４、托架15、回位弹簧16、油缸17、气门弹簧座锁片18上气门弹簧座19、气门弹簧20、气门杆油封21、气门

1、温控开关真空接口 2、温控开关 3、温控开关曲轴箱和凸轮室通阀 4、气阀空气滤清器壳体 5、空气滤清器滤芯 6、真空软管 7、阀门 8、阀门位置真空控制器 9、进气软管10、空气滤清器11、化油器12、油气分离器13、汽油泵14、汽油滤清器15回油管 16、供油管 17、油箱18、快速排气管19、细通气管20、加油口21、汽油滤清器滤芯22、油气分离器滤芯 1、空气滤清器 2、进排气歧管 3、排气管 4、前消声器 5、中间消声器 6、主消声器 7、进气预热罩出口 8、进气预热罩 9、垫片10、排气歧管11、进气歧管12、进气电预热器

桑塔纳轿车空调系统设计

目录 一、摘要 (01) 二、绪论 (02) 三、空调概述 (02) （一）空调的发展概况 (02) （二）汽车空调的特点 (02) 四、捷达轿车空调系统 (03) （一）制冷系统 (03) （二）暖风系统 (08) （三）通风系统 (08) （四）空气净化系统 (11) 五、空调系统的检修 (13) （一）空调系统主要部件的拆卸与安装 (13) （二）空调系统常见故障的检查与排除 (14) 六、结论 (15) 致谢 (16) 参考文献 (17)

摘要 汽车空调的普及，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。随着汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高，人们对舒适性，可靠性，安全性的要求愈来愈高。国内近年来，汽车生产厂家越来越多，产量越来越大，大量中高档车需要安装空调。因此，对汽车空调的研究开发特别重要。本论文针对捷达轿车空调系统匹配设计，对捷达轿车空调系统的维护原理和特点进行了比较系统的阐述。 关键词：作用；工作原理；技术参数；检修

捷达轿车空调系统设计 作者：赵丙祥班级：09汽修三班学号：20092140347 一、绪论 汽车工业是我国的支柱产业之一，其发展必然会带动汽车空调产业的发展。汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室内热微环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等。本片论文重点讨论捷达轿车空调系统的设计。不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行始安全性具有积极作用。 二、空调概述 （一）空调的发展概况 就世界上汽车空调技术发展的历史来看，其发展的速度也是惊人的。1927年就诞生了较为简单的汽车空调装置，它只承担冬季向乘员供暖和为挡风玻璃除霜的任务。直到1940年，由美国Packard公司生产出第一台装有制冷机的轿车。1954年才真正将第一台冷暖一体化整体式设备安装在美国Nash牌小汽车上。1964年，在Cadillac轿车中出现了第一台自动控温的汽车空调。1979年，美国和日本共同推出了用微机控制的空调系统，实现了数字显示和最佳控制，标志着汽车空调已进入生产第四代产品的阶段。汽车空调技术发展至今，其功能已日趋完善，能对车室进行制冷，采暖，通风换气，除霜（雾），空气净化等。我国空调产业发长速度虽然较快，但是目前国内车用空调系统生产基本上仍是处于引进技术与开发、研究并举的阶段。

上海大众桑塔纳3000维修手册(五)

2004上海大众桑塔纳3000维修手册（五） 电器设备页码57 蓄电池固定底座的检查 如果不检查蓄电池会产生下列危险 ◆强烈的振动将影响蓄电池的使用寿命 ◆如蓄电池固定不当易损坏蓄电池的格形板 ◆如果固定卡子受损可能发生蓄电池酸液溢出的严重 后果 ◆碰撞安全性变差

--27-07-- 蓄电池充电 说明 ◆在给蓄电池充电时必须注意安全因为蓄电池的充 电过程中会形成易燃气体 ◆精密仪器应远离充电场所因为充电过程中会产生腐 蚀性的气体 ◆蓄电池与充电设备连接之前必须断开关闭充电 设备的电源开关

◆蓄电池放电时的温度不得低于10°C ◆如果在车辆上继续使用蓄电池必须遵守适用于恒定 电压和酸液浓度的说明 ◆充电电压最高不得超过144V --27-08-- 需要用到的专用工具操作设备检测仪器以及辅助工具 - VAS5095蓄电池充电器 fileG\汽车维修手册\大众车型\大众桑塔纳3000型维修手册\3000电气系2006-10-6

电器设备页码67 未亏电的蓄电池充电 - 拆下蓄电池负极接地线 - 拆下蓄电池全部正极导线 - 将充电设备的正极导线连接蓄电池的正极 - 将充电设备的负极导线连接蓄电池的负极 - 根据蓄电池充电器操作说明进行蓄电池充电 --27-09-- 过度放电蓄电池的充电

说明 ◆过度放电蓄电池116V和较小的恒定电压充电的时 间不得少于24小时 ◆最大充电电流I不得超过蓄电池容量的10也 就是说一个60Ah的蓄电池最大充电电流为I 6A 安培 ◆最大充电电压U不得超过144V 伏特 关于快速充电的说明 ◆只有在特殊情况下才能对蓄电池

桑塔纳轿车主减速器的设计

桑塔纳轿车主减速器的设计 治尚 （学院汽车工程学院，253000） 摘要: 轿车的主减速器是驱动桥最主要的组成部分，其功用是将传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，是汽车减小车速增大扭矩的主要部件。对于发动机纵向放置的轿车来说，主减速器还有改变动力传输方向的作用。本次设计设计一款用于桑塔纳轿车的主减速器。本设计在给定的发动机最大功率、转速及变速器最大传动比等条件下，设计出符合桑塔纳轿车使用要求的主减速器。设计计算齿轮的结构参数及对其进行校核计算。在对各种结构件进行了分析计算后，绘制出主减速器装配图及从动齿轮零件图。 关键词：汽车；驱动桥；桑塔纳轿车；主减速器 1 绪论 1.1 课题研究的意义 本课题对主减速器进行设计主要是为了使轿车获得最佳的动力性能，充分利用发动机传递过来的转矩，兼顾汽车的动力性和燃油经济性。当下全世界石油资源严重缺乏，所以本次设计主要针对主减速器进行设计，进而提高轿车的动力性，有利于提高轿车在市场上的竞争力。 1.2 国外的研究现状 目前国家正致力于发展高速公路网，环保、舒适、快捷成为汽车市场的主旋律。对于整车总成主要部分之一的驱动桥而言，小速比、大扭矩、传动效率高、成本低已经成为汽车主减速器技术的发展趋势。在产品上，国汽车用户主要优先选择承载能力强、齿轮疲劳寿命高、易维护等特点的产品。目前已开发的产品基本上都效仿国外同类产品的新技术，进而针对国市场的需求，研制开发出高性能、高品质的车桥产品。这些产品就代表了国车用减速器发展的方向。现在世界各汽车生产国都致力于研制六高、二低、二化方向的齿轮和减速器，即高承载能力、高齿面硬度、高速度、高可靠性、高传动效率，低噪声、低成本、多样化。随着计算机技术、自动化技术的普遍应用，汽车主减速器将有更进一步的发展[1]。 1.3 本文主要研究容 本论文的研究容主要包括：本次设计在给定的发动机最大功率、转速及变速器最大传动比等条件下，设计出符合桑塔纳轿车使用要求的主减速器。对齿轮的结构参进行计算并校核。在对各种结构件进行了分析计算后，绘制出主减速器装配图及主、从动齿轮的零件图。

桑塔纳

2、桑塔纳 从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。 桑塔纳的历史最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988），巴西早期称为Quantum后期改称Santana（成产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至2006年）阿根廷称为Carat（生产时间1987-1991）墨西哥等拉美国家称作Corsar（生产时间1984-1988）在日本由大众公司授权日产公司生产，称作Nissan M30（生产时间1984-1990）。在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984）实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低，后来的事大家都知道了。（生产时间1982-2012） 欧洲称为Santana（Santana这个名字在欧洲一直使用到1985年，随后改称Passat B2，1988年停产） 虽然新车市场逐渐萎缩，但宽大、实用、适应性强的优点使众多二手车消费者对其青睐有加。该厂坐落在桑塔纳山谷下，该山谷以盛产名贵葡萄而饮誉世界，并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”旋风，所以当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。上海?桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标；2006年前在车尾使用文字商标“上海?SANTANA”，2006年10月开始，按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志。目前桑塔纳已达到欧4排放标准。 国内车型演变 90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海?桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）2004年2月1日正式生产。上海大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如变频空调等。而在3000型之后，桑塔纳志俊又拿过接力棒，登上了桑车家族的舞台。 车型参数 车型名称：桑塔纳2007款1.8 景畅型 厂商：上海大众 级别：中型车 发动机： 1.8L 95马力L4 变速箱：5挡手动 长×宽×高(mm)：4546*1710*1427 车身结构：4门5座三厢车 最高车速(km/h)： 165 官方0-100加速(s)：12.9 工信部综合油耗(L)：8.5 整车质保：两年或6万公里

桑塔纳3000轿车舒适系统控制单元_J330

舒适系统控制单元_J330的插座端子为25Pin，线束插头（T25a）为黑色。各端子的位置如上图所示，各端子的功用如下： 1-棕/白色，至左后、右后摇窗机开关（在中央通道上）和后门摇窗机安全开关（在仪表板开关上）； 2-红/黑色，由S3/30A保险丝提供的30常火线； 3-棕/白色，至左前摇窗机开关（在中央通道上）； 4-空位； 5-棕/白色，至左后阅读灯接触开关； 6-空位； 7和8和20-棕色，控制单元J330接地线（在左A柱上）； 9-红色，至左前中央集控锁开关； 10-黑/绿色，至组合仪表、转向灯开关、应急报警灯开关、右前转向灯、右侧转向灯、右后转向灯、右后制动灯、右后尾灯、右停车灯、S14/10A保险丝； 11-白色，至左前摇窗机开关（在中央通道上）； 12-黑/白色，至左停车灯、左后尾灯、左后制动灯、左后转向灯、S13/10A保险丝、应急报警灯开关、组合仪表、转向灯开关、左前转向灯、左侧转向灯； 13-红色，至左前摇窗机马达； 14-棕/白色，至右前摇窗机开关（在中央通道上）； 15-绿色，至左前中央集控锁马达（在驾驶员车门内）； 16-红/黑色，由S3/30A保险丝提供的30常火线； 17-棕/白色，至右后阅读灯接触开关； 18-棕/白色，至车内照明灯延迟关闭截止二极管、右前门上内顶灯接触开关、内顶灯、内顶灯照明开关、左前门上内顶灯接触开关； 19-蓝色，至左前中央集控锁马达、左后中央集控锁马达、右后中央集控锁马达、右前中央集控锁马达； 21-红/黑色，由S18/10A保险丝提供的X继电器电源； 22-空位； 23-白/绿色，至左前摇窗机开关（在中央通道上）； 24-棕色，至左前摇窗机马达； 25-红色，至右前中央集控锁开关

桑塔纳空调系统的结构与维修

空调系统的结构与维修 第一节空调系统的结构与技术参数 一、桑塔纳轿车空调系统的结构 桑塔纳2000系列轿车空调系统采纳了替代R12的、对大气层无害的新型制冷剂HCF134a （R134a）。空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、软管、加注阀等总成或零件作了重大改进，使它的降温效果有了明显提高。桑塔纳2000系列轿车空调系统布置如图10-1所示。 图10-1 空调系统布置

l-操纵装置 2-进气罩 3-蒸发箱 4-S管 5-D管 6-冷凝器7-C管 8-空调压缩机 9-储液干燥管 10-L管 11-加热器 空调系统的工作过程如图10-2所示。由蒸发器1出来的低温、低压制冷剂HCF134a气体，经低压软管2、低压阀9进入压缩机3。压缩机内将气态制冷剂吸进并压缩，变成高温、高压的制冷剂气体，由高压阀出来通过高压管4进入冷凝器5，并把热量排出车外，被冷却为高温、高压的液态R134a，从冷凝器底部流向储液干燥器6，通过滤、脱水后由高压管4送至膨胀阀8。经膨胀阀的高压液态制冷剂减压后，成为低温、低压的雾状物进入蒸发器，通过蒸发器芯管汲取周围空气中的热量而变为气体，冷却后的空气即为冷气，经风扇被强制送回车内，完成了降温的目的。低温、低压的气态制冷剂，经低压软管回到压缩机，开始新一轮工作循环。 空调系统操纵杆及空调系统出风口如图10-3和图10-4所示。

图10-2 系统工作原理 1-蒸发器 2-低压软管 3-压缩机 4-高压软管 5-冷凝器6-储液干燥器 7-高压阀 8-膨胀阀 9-低压阀 10-压力开关 图10-3 空调系统操纵杆 1-中央出风口 2-空调操纵开关 3-自然风鼓风机开关 4、5-气流分布拨杆 6-温度选择拨杆

桑塔纳3000快修精修手册简介

《桑塔纳2000/3000轿车快修精修手册》简介本书介绍了桑塔纳2000/3000轿车的配置、性能参数与维护保养，发动机、变速器、制动系统、悬架与转向系统、安全气囊、巡航控制系统、中央门锁与防盗系统、空调系统及车身电器等部分的结构特点、检查与调整、故障诊断与维修等。 本书内容翔实，图文并茂，适合维修一线的汽车修理人员、汽车工程技术人员及车主参考阅读，也可供大专院校、职业培训学校的汽车专业师生参考阅读。 部分目录： 前言 第一篇桑塔纳2000型 第一章桑塔纳2000型轿车发动机机械部分1 第一节概述1 一、电喷式AFE型发动机2 二、电喷式AJR型发动机3 第二节曲柄连杆机构6 一、气缸盖总成6 二、气缸体总成7 三、活塞连杆组9 四、曲轴飞轮组13 五、AJR型发动机曲柄连杆机构17 第三节配气机构21

一、JV型、AFE型发动机配气机构21 二、AJR型发动机配气机构25 第四节冷却系统28 一、JV型、AFE型发动机系统28 二、AJR型发动机冷却系统31 第五节润滑系统32 一、JV型、AFE型发动机润滑系统32 二、AJR型发动机润滑系统35 第二章燃料供给系统37 第一节JV型发动机燃料供给系统37 一、结构简介37 二、常见故障与排除38 三、化油器的检修38 第二节AFE型发动机电子控制燃油喷射系统41 一、概述41 二、结构和工作原理41 第三节JV型、AFE型发动机电子控制燃油喷射系统故障自诊断53 一、自诊断功能及使用注意事项53 二、故障诊断仪53 三、读取和清除故障码54 四、故障码55 五、电子控制燃油喷射系统的检测56

六、电子控制点火系统69 七、电子控制燃油喷射系统常见故障与排除72

桑塔纳3000发动机电控系统故障的诊断与检修毕业论文

编号淮安信息职业技术学院 毕业论文 题目桑塔纳3000发动机电控系统故障的诊断与检 修 学生姓名 学号 院系汽车工程系专业汽车电子技术班级 指导教师 顾问教师 二〇一三年十一月

摘要 摘要 随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时，使用故障诊断仪对发动机电控单元(ECU)进行检测，并根据ECU存储的故障代码进行检修，大多数能判明故障可能发生的原因和部位，会给维修人员的工作带来很大的方便。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是ECU 认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位，因此，在对汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。 本篇文章首先介绍了桑塔纳3000发动机电控系统的各个系统组成以及工作原理，接着介绍了桑塔纳3000发动机电控系统的故障现象和故障产生的机理,然后讲解了各个故障的诊断方法以及诊断过程。最后通过一个故障案例来具体的讲述故障诊断的流程。 关键词：电控发动机;故障诊断;桑塔纳3000

Abstract With the development of electronic control fuel injection technology and repair the understanding level of the continuous improvement, with the electronic control fuel injection engine automobile repair in the modern car, unit fault diagnosis instrument for engine electronic control (ECU) were detected, and maintenance according to the fault code ECU storage, most can cause and the site of marshaling failure may occur of, will bring great convenience to the repair work. However, in the automotive repair, if only by the fault code to find fault, often can appear mistake in judgment. In fact, the fault code is only a ECU accredited yes or no definition of conclusion, not necessarily the fault position, the car really so, in the repair of the car should be comprehensive analysis, combined with the automobile fault phenomenon to find the fault position. This article first introduces Santana 3000 engine control system composition and working principle of the system, and then introduces the mechanism of Santana 3000 engine control system fault and fault. Then explain the diagnosis method of each fault and diagnosis process. Finally, a fault case to fault diagnosis about the specific process. Keywords: Electronic controlled engine; fault diagnosis; Santana 3000

桑塔纳轿车电子点火系统的原理和检修

桑塔纳轿车电子点火系统的原理和检修 王斌 （天津开发区职业技术学院汽车系中国天津300457） 【摘要】与传统的有触点的点火装置和其它类型的无触点电子点火系统(如磁脉冲式、光电效应式等)相比,霍尔式无触点电子点火系统的最大特点是,霍尔发生器产生的霍尔电压的波型和幅度,与发动机的转速完全无关。它具有触发信号强度稳定,点火正时精度高,耐久性好,工作电压范围宽,一次调整好后无须经常维护等优点。因此,在各种工况下发动机的性能都很稳定。该点火系统在使用中出现的故障,一般为线路连接不良。本文将从霍尔式点火系统的原理入手，具体分析霍尔式点火系统几种故障的检测和排除。 【关键词】电子点火系统；点火线圈；霍尔传感器；桑塔纳轿车；故障排除 1桑塔纳霍尔式电子点火系统的工作原理 桑塔纳轿车采用霍尔效应式电子点火系统主要包括有霍尔信号传感器的分电器，点火控制器，高能点火线圈，火花塞,点火开关和蓄电池等组成。点火控制器安装在前挡风玻璃的右前方，有7个接线端子，其中1号接线端子通过绿色导线与点火线圈的负极（-1）相连，2号接线端搭铁（棕色导线），3号与5号接线端子接霍尔分电器，其中5号线（呈红色）为信号发生电源，6号线（绿白线）为信号线。3号线（棕白色）为电源－信号共用负极（即搭铁）。4号线（黑色）为点火控制器电源线。1号接线端子和2号接线端子之间为点火控制器的大功率三极管，7号接线端子没用（不使用）。 桑塔纳霍尔式点火系统其接线方式如下图所示。霍尔信号发生器是根据霍尔效应原理制成的，它装在分电器内。霍尔信号发生器，电器轴的上部，它可以随分电器轴一起转动，又能相对分电器轴作少量转动，以保证离心调节装置正常工作 桑塔纳霍尔式点火系统接线方式 触发叶轮的叶片数与气缸数相等，其上部套装分火头，与触发叶轮一起转动。霍尔传感器由带导板(导磁)的永久磁铁和霍尔集成块组成，触发叶轮的叶片在霍尔集成块和永久磁铁之间转动。霍尔集成块包括霍尔元件和集成电路。由于霍尔信号发生器工作时，霍尔元件产生的霍尔电压Uh是mV级的，信号很微弱，还需进行信号处理。这一任务由集成电路完成，这样霍尔元件产生的霍尔电压Uh信号，还要经过放大、脉冲整形，最后以整齐的矩形脉冲（方波）信号输出。 霍尔信号发生器是一个有源器件，它需要提供电源才能工作。霍尔集成块的电源由点火器提供。霍尔集成电路输出极的集电极为开路输出形式，其集电极的负载电阻在点火器内设置。霍尔信号发生器有三根引出线且与点火器相连接，其中一根是电源输入线（红黑色线)一根是信号输出线（绿白色线），一根是接地线（棕白色线）。霍尔信号发生器外壳的三线插座分别标有“+”、“0”、“-”符号。 分电器工作时，叶片随分电器轴转动，每当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，霍尔集成块中的磁场即被触发叶轮的叶片旁路（或称隔磁），这时霍尔元件不产生霍尔电压，集成电路输出极的三极管处于截止状态，信号发生器输出高电位。当触发叶轮的叶片离开空气隙时，永久磁铁的磁通便通过霍尔集成块经导板构成回路，这时霍尔元件产生霍尔电压，集成电路输出极的三极管处于导通状态,信号发生器输出低电位。分电器轴转一圈，输出4个方波。触发叶轮的转向从上向下看时是顺时针方向。当叶轮缺口的后边缘转动使磁极端面只露一半时，信号输出端的电压瞬间从低电位跳到高电位，此时就是点火时刻。 霍尔点火器与信号发生器通过二线插头相联接，当信号输出端把信号输入到点火控制器后，经过其内部电路处理，控制一只大功率三极管，进而控制点火线圈，使点火线圈高压输出端输出高压脉冲到火花塞点火。霍尔点火器实质上是个电子开关，它受霍尔传感器产生的信号电压控制。点火控制器还具有停机自动断电功能，以保护点火线圈不被烧坏。不仅如此，该点火控制器还具有限流控制功能，当检测到点火线圈中电流值小于额定值的94％时，控制电路在输入信号向低电平转换前加大电流的上升率，保证初级线圈产生足够的磁性。 闭合角控制功能，它可以根据发动机的工作转速、电源电压及点火线圈的性能，对闭合角不断调节，使得一次侧电路接通时间，在发动机的工作转速范围之内基本保持不变，从而使发动机高速时有足够的点火能量和点火电压，不致发生断火现象；低速时不致因点火线圈和点火电子组件过度发热而影响其使用寿命。与磁感应式电子点火装置相比，霍尔式电子点火装置由于其点火信号发生器输出的点火信号幅值波形不受发动机转速的影响,即使发动机转速很低时,也能输出稳定的点火信号，因此低速性能好，有利于发动机的起动，并且发动机在任何工况下，霍尔式点火信号发生器均能输出高低电平时间比一定的方波信号，故点火正时精度高且易于控制。另外霍尔式点火信号发生器无需调整，不受灰尘、油污的影响，使霍尔式电子点火装置的工作性能更加可靠，寿命更长。 2霍尔式电子点火系统故障检测方法 首先要确定是否为点火系统故障，可以用传统的跳火方法来判断，基本操作为：先拔下分电器盖上中央高压线，再拆下一只火花塞，接上中央高压线后搭铁，最后起动发动机，查看有无高压火花（注意：对于霍尔式电子点火系统，严禁使用中央高压线直接跳火试验。因为如操作不当，就有可能造成反向电动势击穿点火电子组件）。若无火花，则说明点火系统有故障，可按以下步骤进行检查。 2．1检查低压电路是否有故障 具体方法是：在点火开关接通时，用万用表直流25V档测量点火线圈“+”接柱电压和点火电子组件4号脚电压，其正常值为12V；再拔下分电器上的信号线束，用万用表正负表棒分别连接其两端2个接头，此处电压正常值为10.5V；然后测量点火电子组件5号脚与2号脚之间的电压，其正常值为10.5V，如无此电压值，说明点火电子组件可能有故障。 2．2检查点火线圈和中央高压线是否正常 具体方法是：先用万用表10Ω档测量点火线圈初级绕组电阻，其正常值为0.6Ω～0.7Ω；再用万用表10kΩ档测量点火线圈次级绕组电阻，其正常值为2.5Ω～3.5kΩ；然后测量中央高压线的电阻，其正常值为0～2.8kΩ。如无上述正常电阻值，则说明被测件内部可能存在有故障，要注意视情修理。 2．3若经上述测量后均正常 上述装置内部和供电线路正常，即可按原样装复后再检查点火电子组件是否正常。此时，先断开点火开关，用万用表（拨至直流25V档）正表棒接点火线圈“+”接柱，负表棒接点火线圈“-”接柱，然后拔下分电器上信号线束，再接通点火开关，接着应密切注意万用表指针变化。正常时，万用表指针先指示电压约为10.5V，之后迅速回落至0。也可以在点火开关接通时，拔下分电器上的信号线束，在其中间接头处接上一根导线，将此导线迅速搭铁后马上松开，以给点火电子组件一个模拟点火信号，这时万用表指针也应有上述那样的反应。如有上述反应，证明点火电子组件无故障。这时若汽车仍发动不着，则故障在点火信号发生器。点火信号发生器和点火电子组件出现故障时只能更换，无需修理。 检查点火电子组件和点火信号发生器时，也可以（下转第112页 ）

桑塔纳基本常识

第一章桑塔纳基本常识 Ⅰ桑塔纳基本参数 一、整车的基本参数 1.整车的基本尺寸 桑塔纳轿车的基本尺寸，如图1-1和表1-1所示。 表1-1整车基本尺寸 2.轿车基本重量 轿车的基本重量见表1-2 表1-2轿车的基本重量(千克) 3.汽车的技术性能 汽车的技术性能见表1-3

4.汽车容量数据 汽车容量数据见表1-4 表1-4汽车容量数据(升) 二、发动机技术参数 发动机技术参数见表1-5 表1-5发动机技术参数 三、底盘技术参数 底盘技术参数见表1-6

Ⅱ桑塔纳汽车使用相关知识 一、汽车的正确使用 1.发动机的冷启动 冷启动发动机时必须使用启动拉索(阻风门)。启动拉索共有4档，它安装在转向轴柱管的左侧。 在O℃以下启动时，打开点火开关，稍踏下油门踏板，将启动拉索完全拉出到4档(指示灯亮)。如果在10秒钟发动机未能启动，则需停止半分钟后重新启动。发动机启动后，将启动拉索推至第3档。随着发动机温度的升高，逐渐地将启动拉索推固，每次推1个档即可保证发动机良好地运转和汽车平稳地行驶。最后将启动拉索完全推回。 在O℃以上启动时，打开点火开关，稍踏下油门踏板，将启动拉索拉至第2档(指示灯亮)即可。 2.发动机的热启动 在启动热发动机时，应慢慢将油门踏板踏到底，并保持油门在全开位置，但不能用油门踏板使加速泵泵油，并且不拉出启动拉索，当发动机启动后，应立即松开油门踏板。 二、发动机的熄火 在发动机长时间的高速运转后熄火之前，应使发动机怠速运转约2分钟，以便使发动机温度有所下降。 发动机在热态熄火时，虽然发动机已经熄火，但冷却风扇仍然会继续转动一会儿。即使点火开关已经关闭，风扇也会仍然转动。 三、新车的初驶 为了达到汽车应有的设计性能和使用寿命，新车必须经过磨合。桑塔纳轿车规定新车第

桑塔纳 2006款 3000 1.8 手动 基本型 - 参数基本资料

桑塔纳 2006款 3000 1.8 手动基本型 - 参数基本资料

桑塔纳 2006款 3000 1.8 手动基本型 - 参数基本资料 车型名称桑塔纳 2006款 3000 1.8 手动 基本型 生产厂商上海大众所属桑塔纳 上市时间2006-01 车体结构三厢轿车级别中型车 车身参数 车身重量1210 kg 轴距2656 mm 轮距1414/1422 mm (前/后) 全车长度4687 mm 车身宽度1700 mm 车身高度1450 mm 行李舱容积400L 油箱容积60L 车门座位数 5 引擎参数 发动机技术水冷直列四缸四冲程汽油 机 动力类型汽油增压类型- 排量1781cc 气门总数8 变速箱5档手动 发动机型 号 - 缸体材料- 排放标准国Ⅲ 最大功率74/5200kw/rpm 最大扭矩155/3800N·m/rpm 加速时间12.5 秒(0-100km/h) 供油方式多点电子喷射厂商油耗 6.6 L/100km 最高时速187.0 km/h 以下油耗数据由工信部提供： 综合油耗- 底盘参数 驱动方式前置前驱前悬挂麦弗逊式独立悬架后悬挂复合扭转梁式半独立 悬架 转向助力机械助力式前轮制动碟式后轮制动鼓式 轮圈尺寸14寸前轮胎195/60 R14 后轮胎195/60 R14 最小转弯半径- 最小离地间 隙 115mm 最大爬坡角 度 - 接近角- 离去角- 纵向通过角- 轴距:2656mm 车长:4687mm 车高: 1450mm

前轮距:1414mm 后轮距:1422mm 车宽:1700mm 本模型仅为说明该车型参数所用，非该车真实外观，想了解具体外观，请点击这里进行查看 桑塔纳 2006款 3000 1.8 手动基本型- 配置回到顶部 安全配置 注：●标配 - 无安全带 前排安全带● 后排安全带● 防盗 发动机防盗●电子防盗装置●中控门锁● 遥控钥匙●无钥匙启动系统- 防撞 倒车雷达- 倒车视频影像- 车门内置防侧撞保护梁●碰撞自动解锁- 碰撞燃油自动切断- 自动泊车系统- 安全气囊 驾驶座安全气囊●副驾驶座安全气囊- 前排侧气囊- 后排侧气囊- 前排头部气囊(气帘) - 后排头部气囊(气帘) - 膝部气囊- 其他 车速感应自动上锁- 儿童安全锁●

桑塔纳2000轿车的结构与维修(18)

桑塔纳2000轿车的结构与维修(18) 第四节桑塔纳2000型轿车基础制动系的结构与维修 一、制动系统技术参数 桑塔纳2000型轿车制动系主要技术参数，如表8-21所示。 表8-21 桑塔纳2000型轿车制动系主要技术参数

二、制动系的维修 （一）前轮制动器的拆装与检查 前轮制动器的分解如图8-31所示。

图8-31 前轮制动器分解图 l-制动盘 2-制动钳 3-制动底板 4-车轮支承壳总成 5-传动轴 1、前轮制动器的拆卸 （l）松开车轮螺栓螺母（拧紧力矩110N·m）。 （2）松开制动钳壳体的紧固螺栓（拧紧力矩70N·m），前轮制动器即可与车轮轴承分离。 （3）拧松制动器罩的螺栓，制动器罩即可从转向节体上取下。 （4）松开制动软管接头。 2、制动摩擦片的拆卸和安装 （1）制动摩擦片的拆卸： ①拆卸上、下定位螺栓（如图8-32所示），用手卸下上、下定位弹簧。

图8-32 卸下上下定位螺栓 ②取下制动钳壳体，如图8-33所示。取下制动器底板上的制动摩擦片。 v 图8-33 拆下制动钳壳体 ③把制动钳活塞压回制动钳壳体内，如图8-34所示。活塞回位前，先抽出制动液储液罐中的制动液，否则会引起制动液外溢，损坏表面油漆。制动液有毒，排放制动液时，只能使用专用容器存放。

图8-34 把活塞压回到制动钳壳体内 （2）制动摩擦片的安装： ①装入新的摩擦片。安装制动钳壳体，用70N·m的力矩紧固定位螺栓。 ②安装上、下定位弹簧，如图8-35所示。 图8-35 安装上、下定位弹簧 ③安装后，停车时用力将制动器踏板踩到底数次，以便使制动摩擦片正确就位。 3、前轮制动器的检查 （l）检查制动摩擦片厚度。前制动器外侧摩擦片，可通过轮盘

SG-QC04桑塔纳3000AYJ电控发动机拆装运行实训台

SG-QC04桑塔纳3000AYJ电控发动机拆装运行实训台 一、概述 本实训台以桑塔纳3000 AYJ原厂全新电喷汽油发动机为基础，发动机可拆装及运行，进行起动、加速、减速、故障检测与诊断、故障模拟与排除等工况的实际操作，真实展示汽车电喷汽油发动机结构与原理及工作过程。适用于各类型院校及培训机构对汽车发动机理论和维修实训的拆装与检测实训教学需要。 本实训台实训功能齐全、操作方便、安全可靠、美观大方。

二、结构组成 分为拆装实训台架与控制台架两大机构。桑塔纳3000AYJ发动机总成、原车发动机控制电脑、组合仪表、防盗电脑、发动机起动运行所有相关的原车附件、故障设置和排除系统、原车电路原理图板及检测端子、60AH大容量蓄电池、大容量不锈钢油箱、发动机加速机构、控制面板柜、可移动台架、台架电源总开关、OBD诊断座、散热系统、减速翻转机构、翻转架、任务驱动教学模式的实训指导书及台架操作说明书。 各传感器及执行器安装数字显示表、台架安装燃油压力表与真空表、带锁止万向的脚轮、不锈钢护手、台架高温及转动等部位加装防护装置。 三、功能特点 1．发动机运转正常。 2．故障模拟系统可模拟实际运行工况，设置多种实车发动机常见故障。具体内容详见故障模拟设置装置说明。 3．电压表实时显示传感器与执行器的变化，喷油器脉冲等各执行元器件用LED 灯显示工作状态。

4．指针式油压表指示燃油压力值；指针式真空表指示真空压力值。 5．配备原车诊断座，可使用电脑诊断仪对发动机电控系统读取故障码和数据 流等。 6．防盗及节气门体匹配操作，对比防盗工况与正常工况。 7．实训台面板上绘有彩色喷绘电路图，喷绘图加装有机玻璃保护，学员可直 观对照电路图和发动机实物，认识和分析控制系统的工作原理。 8．实训台面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测各传感器、执行器、 发动机控制单元管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率、波形信号等。9．可对发动机进行拆卸和装配实训，学员可在拆装台架上进行发动机拆装和 修理的实操，拆装中发动机可做轴向任何角度翻转和静止，可与运行台架相连，通过接通发动机拆装架上的电路、油路、气路、水路等，运行发动机。 10．分置拆装、操纵两系统，互不干扰又方便联接，适时检测装配效果，充分 满足发动机解体、装复、调试、运转、检验全过程的要求。 11．实训台加装电源总开关、水箱防护罩、飞轮及其他转动部位防护罩等安全 保护装置。 12．实训台底座部分采用钢性结构焊接，面板柜冲压成形，面板柜与底座可分离，台架表面采用烤漆工艺，带万向自锁脚轮装置。 四、技术参数 1．外形尺寸： 操作台：1200mm X 800mm X 950mm（长X宽X高） 控制台：550mm X 1000mm X 1850mm（长X宽X高） 2．工作电源：12V/60AH蓄电池 3．油箱容积：10L 4．工作温度：-50℃～50℃

上海大众桑塔纳3000车型保养周期表

上海大众桑塔纳3000车型保养周期表 配件名称行驶里程（公里）机 油 机 滤 空 气 滤 芯 空调 滤芯 汽 油 滤 芯 刹 车 油 变速 箱油 转向助 力油 火 花 塞 费用 (元) 0.5万●○○○○○○○250 1.0万●○○○○○○○250 1.5万●●○○○○○○450 2.0万●○●○○○○○320 2.5万●○○○○○○○250 3.0万●●○●○○○●645 3.5万●○○○○○○○250 4.0万●○●○○○○○320 4.5万●●○○○○○○450 5.0万●○○○○○○○250 5.5万●○○○○○○○250 6.0万●●●●●●○●3000 备注：每6万公里需更换变速箱油每6万公里建议更换刹车油和转向助力油 上海大众桑塔纳3000车型保养配件价格表 配件名称 配件价格用量 机油 标号：5W-40 115元/4升4升 机油滤清器27.38元1个空气滤清器57.99元1个空调滤清器28元1个汽油滤清器38.66元1个刹车油76元适量变速箱油195元2桶火花塞10元/个4个转向助力油77元适量

上海大众桑塔纳3000保养部分工时费用表 价格（元） 名称 更换机油机滤42元 更换空气滤芯42元 更换空调滤芯42元 汽油滤清器42元 火花塞84元/4个 转向助力油--- 刹车油168元 变速箱油294元/AT 备注：同时更换机油和三滤算4个工时，即168元 上海大众桑塔纳3000其他保养项目费用 价格（元）保养项目 清洗节气门、喷油嘴和 680 积碳 发动机润滑系统清洗130 轮胎换位--- 车轮动平衡21/个平衡块另算 更换正时皮带355 更换前刹车片350 更换后刹车片500 更换前刹车盘703 更换后刹车盘590 以上项目可根据车辆实际情况选择是否需要保养或更换

YUY-8017桑塔纳3000发动机实验台

YUY-8017桑塔纳3000发动机实验台 价格:77100元 产品简介： 尺寸：1400×1000×1900（长×宽×高） 使用环境：温度-5℃～40℃；湿度≤80％ 发动机类型：桑塔纳3000发动机， 发动机型号：AYJ 排量：1.8L 机油等级：API（美国石油学会）标准SG级， 蓄电池：免维护蓄电池 万向自锁脚轮台架活动灵活，并带有自锁装置，便于移动教学；整体台架采用刚性结构焊接，所用材料如方管、角钢等采用国标标准材料，支撑可靠，并布有减震元件；表面喷塑处理防腐蚀抗老化，不褪色 控制面板采用纯铝塑板，控制面板上绘有彩色与原车控制系统相一致的直观电控系统原理图，并配有使用说明书及实验指导书等。 产品组成： 发动机总成和发动机控制单元、原车线束、仪表总成、冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门控制总成、空气质量计、氧传感器、点火开关、整套散热机构、汽油箱和汽油泵总成、蓄电池、五个数字电压表、真空压力表及燃油压力表、带有完整彩色电路原理图面板、外接式检测端子、智能故障设置盒总成、可移动台架、使用说明书及实验指导书。 功能特点

本实验台可使学生了解发动机的基本构造及工作原理，通过实物认识各传感器及执行器的位置及工作原理。通过显而易见的电脑检测端子，配合万用表检测如节气门位置传感器、进气温度传感器、水温传感器、爆震传感器、氧传感器等各传感器和执行器的电压及电阻值。 设置发动机常见故障，通过故障显示，进行学生故障分析、检测诊断实训，培养学生故障分析检测诊断思维能力 显示功能 可通过原厂组合仪表、可以看到发动机的转速，及其它指示灯的工作情况. 可以通过故障指示灯来显示故障 数字表、指针表等可直观地看到各个传感器等的电压随着负载不同而变化的情况，实时显示发动机的动态、静态信号参数 通过压力表显示燃油、真空表显示进气真空压力的实际数据；还可以看到进气真空度随负载而变化的情况LED电压表实时显示传感器变化，喷油器脉冲LED灯显示，有喷油脉宽表（实时信号） 检测功能 配备电脑数据检测端口，可通过连接专用或通用型解码器，进行各传感器、执行器及电控单元的信号检测与分析；对发动机电控系统进行ECU编码查询、故障码读取、故障码清除、动态数据流读取、波形分析、波形显示执行元件测试系统登录等 功能可配：网络型智能化故障诊断和考核平台接口,与网络型智能化故障诊断和考核平台对接后可实现以下功能： 1)可编辑试题及答案、试题存盘、导入试题。每道试题包括的信息：试题序号、试题描述、答案、是否要求答题限时、限时时间、答案输入次数限制。 2)可对班级每个学生的考试成绩进行统计，形成班级成绩报表（学生姓名、报考级别、考试成绩）。 3)可设置系统登陆密码：新建用户和密码设置与更改。 4)能自动收卷、自动阅卷，能对考生的考试情况和考试成绩进行统计，帮助教师准确、全面地了解学生对各课程内容的掌握情况。 5）远程启动功能，可在远程启动一台或一台以上。 6）可对发动机各电控系统主要传感器进行信号模拟，并实时检测因传感器输入信号的变化而导致的发动机运行状态的改变 友情提示： 您只要致电： 我们可以解答桑塔纳发动机实验台,桑塔纳汽车发动机实验台相关疑问! 我们可以帮您推荐符合您要求的桑塔纳发动机实验台,桑塔纳汽车发动机实验台相关产品!