汽车理论复习题

一、选择题（每小题1.0分，总共50.0分）

1. 交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为（D ）

A. 电刷

B. 电压调节器

C. 逆流截断器

D. 整流器

2. 发电机的空载特性是指（D ）的函数关系。

A. u＝常数，I＝f(n)

B. I＝常数，u＝f(n)

C. n＝常数，u＝f(I)

D. I＝0，u＝f(n)

3. 一般工作电流大、工作时间短的用电设备的电流不经过（D ）。

A. 开关

B. 熔断器

C. 继电器

D. 电流表

4. 从汽车上拆下蓄电池时，首先应拆下（）电缆；将蓄电池安装在汽车上时，应先安装（）电缆。 A

A. 负极正极

B. 正极负极

C. 正极正极

D. 负极负极

5. 直流起动机在空载时，电流最小，转速达到最大值，功率为（B ）。

A. 最大值

B. 零

C. 最大功率

D. 额定功率

6. 机油压力表中，双金属片变形越小，指示的油压值（D ）。

A. 越高

B. 不变

C. 不定

D. 越低

7. 在电子点火系中，控制初级电流通断的元件是（D ）。

A. 二极管

B. 触点

C. 电容器

D. 三极管

8. ECU可根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。 C

A. 车速传感器

B. 曲轴位置传感器

C. 爆燃传感器

D. 水温传感器

9. 汽车未移动而驱动轮转动时，其滑转率为（D ）。

A. 0

B. 20%

C. 50%

D. 100%

10. 发电机端盖装有两个炭刷架，用两个螺旋形弹簧压住炭刷，使其能可靠接触转子上的两个（B ）。

A. 接柱

B. 滑环

C. 轴头

D. 轴承

11. 蓄电池点火系的每一点火过程可以划分的三个阶段是（C ）。

A. 触点张开→触点闭合→火花放电

B. 触点闭合→火花放电→触点张开

C. 触点闭合→触点张开→火花放电

D. 点火开关合上→火花放电→点火开关打开

12. 永磁式起动机是将（B ）用永久磁铁取代。

A. 电枢绕组

B. 励磁绕组

C. 吸引线圈

D. 保持线圈

13. 装有自动变速器的汽车在山道上行驶时，应选用（C ）换档模式。

A. 标准

B. 经济

C. 动力

D. 雪地

14. ABS系统工作时，可控制车轮滑移率约为（C ），此时处于最佳制动状态。

A. 100%

B. 50%

C. 20%

D. 0

15. 硅整流发电机中性点的电压为直流输出电压的（D ）。

A. 1/6

B. 1/4

C. 1/3

D. 1/2

16. 减速起动机由于采用了减速装置，所以可增大驱动齿轮的（A ）。

A. 转矩

B. 转速

C. 功率

D. 效率

17. 上海桑塔纳LX型轿车电子点火系统中用的是（B ）。

A. 磁电式信号发生器

B. 霍尔式信号发生器

C. 光电式信号发生器

D. 断电器触点

18. 点火过迟，会使（ B ）。

A. 怠速不稳

B. 发动机过热

C. 点火高压低

D. 断电器触电烧蚀

19. ECU中的A/D转换器的作用是（C ）。

A. 将低电压信号转变成高电压信号

B. 将高电压信号转变成低电压信号

C. 将模拟信号转变成数字信号

D. 将数字信号转变成模拟信号

20. 当发电机向蓄电池充电时，电磁式电流表的（C ）。

A. 永久磁铁磁场强度增加

B. 永久磁铁磁场方向改变

C. 合成磁场方向改变

D. 合成磁场方向不变

21. 发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B ）。

A. 不变

B. 增大

C. 减小

D. 与温度无关

22. 电控自动变速器主油路压力控制的目的是（C ）。

A. 使换档平稳

B. 变矩器锁止

C. 适应传递不同转矩

D. 实现倒档

23. 电路图上部的4根导线分别称为“30”、“15”、“X”、“31”，其中“30”表示（A ）.

A. 常火线

B. 接小容量电器的火线

C. 接大容量电器的火线

D. 接地线

24. 汽车蓄电池在充电时，是（A ）

A. 电能转为化学能

B. 化学能转为电能

C. 电能转为机械能

D. 机械能转为电能

25. 电路图中在电路的中断处（或线的上方）标有“－1.0R－”（或1.0R），“1.0”表示该导线（A ）

A. 标称截面积为1.0mm2

B. 标称截面积为1.0cm2

C. 是红色的

D. 是黑色的

26. 电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火 B

A. ECU

B. 点火控制器

C. 分电器

D. 转速信号

27. 发动机起动时起动电流经过（）进入起动机。 D

A. 点火开关

B. 起动继电器

C. 吸引线圈

D. 电磁操纵开关内的接触盘

28. 不属于电控液力自动变速器优点的是（B ）。

A. 驾驶操作简化

B. 降低油耗

C. 提高汽车动力性

D. 减少废气污染

29. 采用电动助力转向系统后，驾驶员转动转向盘时（C ）。

A. 、感觉很灵敏

B. 高速时很轻松

C. 低速时很轻松

D. 路感加强

30. 对于发动机的温度，一般采用（）传感器对其进行间接测量。 C

A. 氧

B. 进气温度

C. 冷却液温度

D. 同步信号

31. 铅酸蓄电池以20小时放电率放电时，当放电终了，其单格电池电压应是（ B ）。

A. 1.85V

B. 1.75V

C. 1.65V

D. 1.55V

32. 点火过早，会使（C ）。

A. 怠速不稳

B. 发动机过热

C. 点火高压低

D. 断电器触点烧蚀

33. 发动机电子控制ECU中的CPU输入信号一般为（C ）。

A. 模拟信号

B. 正弦波信号

C. 脉冲数字信号

D. 余弦波信号

34. 自动变速器ECU根据（）信号和发动机转速信号可准确计算变矩器的传动比。 D

A. 车速

B. 节气门位置

C. 变速器输出轴转速

D. 变速器输入轴转速

35. 电路图中在电路的中断处（或线的上方）标有“－1.0R－”（或1.0R），“R”表示

该导线（ C ）。

A. 标称截面积为1.0mm2

B. 标称截面积为0.1mm2

C. 是红色的

D. 是黑色的

36. ABS系统控制滑移率在20%左右可使（ A ）。

A. 纵向附着系数最大

B. 横向附着系数最大

C. 制动力最大

D. 制动力最小

37. （）为蓄电池的最大负荷。 C

A. 前照灯

B. 空调鼓风机

C. 起动机

D. 发电机

38. 根据发动机负荷变化而自动调节点火时间的机构是（ A ）

A. 真空提前装置

B. 辛烷值选择器

C. 离心提前装置

D. 配电器

39. 普通双丝灯泡前照灯的近光灯丝位于反射镜焦点的（B ）。

A. 下方

B. 上方

C. 右方

D. 左方

40. 反力控制式电控液压转向系统中调节反力室油压的是（B ）。

A. 溢流阀

B. 分流阀

C. 转向控制阀

D. 电磁阀

41. 安全气囊的整个工作过程时间约为（ C ）。

A. 80 ms

B. 120 ms

C. 200 ms

D. 1 s

42. 蓄电池是将（）的装备。A

A. 化学能转为电能

B. 机械能转为电能

C. 热能转为化学能

D. 化学能转为机械能

43. 在传统点火系统中，控制初级电流通断的元件是（B ）。

A. 电容器

B. 触点

C. 二极管

D. 三极管

44. ASR的执行器有（D ）。

A. 制动压力调节器

B. 节气门驱动装置

C. 自动换档机构

D. A和B

45. 电子控制系统一般可分为传感器、执行器和（B ）。

A. 存储器

B. 控制器

C. CPU

D. 输入设备

46. 汽车夜间行车或停车时，标示其轮廓和存在的照明灯是（D ）。

A. 倒车灯

B. 尾灯

C. 制动灯

D. 小灯

47. 电热式水温表中，双金属片的触点与固定触点之间的闭合时间短、分开时间长，指示的水温值（D ）。

A. 不变

B. 不定

C. 低

D. 高

48. 永磁电动刮水器调速是靠改变（C ）。

A. 磁通

B. 电源极性

C. 两电刷间的导体数

D. 电机常数

49. ABS系统工作时，可控制车轮滑移率约为（B ），此时处于最佳制动状态。

A. 0

B. 20%

C. 50%

D. 100%

50. 属于质量流量型的空气流量计是（ A ）。

A. 热式

B. 量板式

C. 卡门涡旋式

D. 翼片式

二、判断题（每小题1.0分，总共50.0分）

1. 车窗玻璃升降器常见的有钢丝滚筒式和交叉传动臂式两种。（T ）

2. 晶体管电压调节器是利用晶体管的放大作用来控制发电机的励磁电流，从而使发电机电压保持恒定。 F

3. 充电指示灯灭就是发电机有故障而不发电。（F ）

4. 当自动变速器挂入倒档时要增大主油路油压。（T ）

5. 起动机在主电路接通后，保持线圈被短路。（F）

6. 汽车电动助力转向系统中采用的助力电机是直流电机，由于其转速较高，输出转矩较小，因此需通过减速机构增矩后才能满足助力要求。( T ）

7. 磁感应式车轮转速传感器的信号触发齿轮或齿圈一般安装在轮毂内，随车轮转动。（T ）

8. 电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。（T ）

9. 汽车线束图是用来表示汽车电路线束和电器的具体布置的。（T ）

10. 电子控制系统中的信号输入装置是各种执行器。（F ）

11. ABS的车轮速度传感器是用于检测制动时车轮速度的。（T ）

12. 电控自动变速器自动换档控制的基本信号是节气门开度和车速。（T ）

13. 汽车夜间行驶时，为确保安全，驾驶员不管在什么情况下都应采用近光灯工作，以防止对方驾驶员炫目而引发交通事故。（ F ）

14. 曲轴位置传感器可当节气门位置传感器来使用。（F ）

15. 火花塞积炭后，次级电压将显著提高。（F ）

16. 汽车电路原理图是将电器元件采用规定的图形符号作原理性连接。( T ）

17. 在阅读电路图时，应掌握回路原则，即电路中工作电流是由电源正极流出，经用电设备后流回电源负极。T

18. 蓄电池的负极板的数量通常比正极板多一块。（T ）

19. 发电机能代替蓄电池向外供电的原因是发电机的输出电压超过了蓄电池的电压。（T ）

20. 发动机提前了的点火时间称为点火提前角，之所以称为提前角是因为它与发动机曲轴的转角有关。（T ）

21. 发动机正常工作时，冷却水温度应在75～90℃之间。（T ）

22. ABS的车轮速度传感器是用于检测制动时汽车速度的。 F

23. 起动机是由直流串励式电动机、传动机构和控制装置组成。（T ）

24. 卡门涡旋式空气流量计通过测量进气压力来计算进气量的。（F ）

25. 滑移是指汽车制动时出现车轮速度小于汽车车身速度而导致车轮出现滑动的现象。（T ）

26. 空气流量计可计量和控制进气量。（F ）

27. 综合式自动变速器的传动比是按分段无级变化的。（T ）

28. 半主动悬架不能实现车身高度的调节。T

29. 电磁式水温表由电磁式水温指示表和负温度系数的热敏电阻传感器组成。（T ）

30. 离心点火提前装置能根据发动机转速变化，自动调节点火提前角，转速升高，点火提前角自动减少。（ F ）31. 永磁式电动刮水器的自动定位是靠定位片及电枢的发电制动而实现制动定位的。（T ）

32. 电控自动变速器自动换档控制的基本信号是节气门开度和车速。（T ）

33. 装有氧传感器的发动机一定是开环控制。（F ）

34. 由于采用了起动保护继电器，所以起动机内就不需要单向离合器。（F ）

35. 现代汽车均采用组合式仪表板。（T ）

36. 蓄电池与用电设备是串联连接的。（F ）

37. 交流发电机的输出特性指的是发电机转速一定时输出电流与电压的关系。（F ）

38. 汽车线路图能反映汽车电气系统的工作原理。（F ）

39. 装有自动变速器的汽车爬坡时，由于节气门开度增加，因此会自动换入高档。（F ）

40. 当电动助力转向系统需要工作时，必须先使电磁离合器断电。（F ）

41. 装有遥控车门锁控制系统的汽车，当驾驶员用装有遥控发射器的钥匙对车开锁后，仅有驾驶员车门能打开。（F ）

42. 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（F ）

43. 爆燃传感器是通过检测发动机缸体振动的方法来监测爆燃的。（T ）

44. 拆卸蓄电池时，应先拆下正极接线。 F

45. 霍尔效应式点火信号发生器输出的是脉冲信号。（T ）

46. 装有氧传感器的发动机一定是开环控制。（F ）

47. 喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。（T ）

48. 现代汽车前照灯多采用充气灯泡。（F）

49. 装有中央门锁控制系统的汽车，当驾驶员锁住驾驶员车门时，其它所有车门都能同时自动锁住。（T ）

50. 汽车进入巡航控制系统后，只要不踩下制动踏板，车速就不变。（F）

三、填空题

1. 前照灯反射镜的表面形状大多是抛物旋转体。位于反射镜焦点上的灯泡所发出的光线，经反射镜反射后成为一平行光线。

2. 汽车电气系统的特点是<1> 低压<2> 直流<3> 单线制<4> 负极搭铁。

3. 电控自动变速器可实现对换挡执行机构、油压调节装置及液力变矩器锁止装置等的自动控制。

4. 汽车防滑转系统（ASR ）在汽车起步、加速或滑溜路面行驶时起作用，通过控制发动机的输出功率或对滑转驱动轮施以制动力等，避免驱动车轮滑转。

5. 汽车电路图是根据国家或有关部门制定的标准，用规定的图形符号/ 电气符号绘制的较简明的线路，用来表达线路的工作原理和连接状态。

6. 主动悬架工作时，其ECU 通过采集各传感器信号，经分析运算后，向各执行器发出指令，通过改变空气弹簧的刚度、减振器的阻尼及车身高度的方式，来达到控制车身的目的。

7. 起动机中所装串激式直流电动机在低转速时，转矩很大，随着转速的升高而会逐渐减小。这一特性非常适合汽车发动机起动的要求。

8. 氧传感器用于检测发动机排气中氧含量，ECU 根据氧传感器的信号进行喷油量的混合气空燃比反馈修正控制，将混合气浓度控制在理论空燃比附近。

9. ASR 制动压力调节器执行ASR 控制器的指令，对滑转车轮施加的制动力进行控制，以使滑转车轮的滑转率控制在目标范围之内。

10. 混合气在气缸内从开始点燃到完全燃烧需要一定的时间，因此，点火应在气缸活塞压缩行程终了之前就开始，这样当活塞到达上止点时可燃混合气正好基本燃烧完毕。

11. 汽车电控系统的基本组成包括<1> 传感器<2> 控制器<3> 执行器

12. 汽车电子控制系统按控制对象所属汽车部位分为发动机控制系统、

底盘控制系统和车身控制系统。

13. 交流发电机上“B+ ”接线柱为电枢极，应与电流表或蓄电池的正极相接；“F ”接线柱为磁场极，应与调节器磁场接线柱“F ”极相接。

14. 东风EQ2102 型越野汽车选用6-QW-180 型蓄电池。Q 表示汽车用起动型蓄

电池，额定电压为12V ，180 表示额定容量为180Ah 。

15. 电喷发动机中汽油供给系统主要由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器及喷油泵等组成。

16. ABS 系统工作时可自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，使地面纵向附着系数保持在较大的范围内。

17. 起动机的工作特性包括<1> 转矩特性<2> 转速特性/ 机械特性<3> 功率特性

18. 巡航控制系统的作用是自动控制汽车在驾驶员设定的车速下稳定行驶，以减轻驾驶员在高速公路上驾车的劳动强度，提高行驶舒适性，并可使发动机在理想的转速范围内运转。

汽车理论期末考试复习试题和答案

三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如

果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D =，A=3m2，旋转质量换算系数δ=，坡度角α=5°，f=，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=，加速度 du/dt=0.25m/s2，u a =30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g =0.57m，其前轴负荷为总重的%。确定其在?=和?=路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最 大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0）。其它有关参数为： m=1600kg，C D =，A=2m2，f=，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m， 离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g =0.6m，在坡度i=%的良好路面上下坡时， 求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1 /F z ，后轴为m f2 =F z2 /F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f =2Hz，行驶在 波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的 固有频率f 1 =10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g =1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算

汽车理论试题及答案2

考试课程与试卷类型：汽车理论A 姓名 学年学期：学号 考试时间：班级 一回答下列问题（ 1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏？ 2/ 什么是中性转向点？什么是静态储备系数？ 3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准，规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。 4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性？ 5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种？ 6/ 横向稳定杆起到什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架？ 7/ 什么是汽车的动力性？其指标有哪些？它们是否关联？ 8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？ 9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少？机械振动对人体的影响取决于哪些因数？ 10/ 汽车通过性的几何参数有哪些？什么是汽车挂钩牵引力？ 二简答题 1/ 从受力情况分析汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。 2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统，并写出偏频，刚度比，质量比。 3/ 如何选择传动系的最小传动比？如何确定传动系的最大传动比？ 4/ 画出轮胎坐标系，并标出正侧偏角，正侧倾角，回正力矩等？ 5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响？

三分析/计算题 1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。 2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65，用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。 3 已知某一车辆，其总质量=1395，质心高度为0.502 ，轴距为2.37，质心到前轴距离1.14，制动器制动力分配系数为=0.68.试计算： （1）同步附着系数φ0 ？ （2）当制动强度为0.7时，那个车轮先抱死？

《汽车理论》清华大学余志生版-期末考试复习题

汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比

汽车理论试卷4

1、当汽车车身振动时，如车身固有频率增大，则（ ）。 A 车身加速度增大 B 车身加速度减少 C 悬架动挠度增大 D 悬架动挠度减少 2、判断：汽车车身部分振动固有频率大于车轮部分振动固有频率。（ ）。 A 负 B 正 C 正或负 3、当车辆轮胎侧偏角满足21αα 时，其转向为（ ）。 A understeer B neutral steer C oversteer 4、双横臂独立悬架的车身右倾时，其车轮倾斜方向为（ ）。 A 向左 B 向右 C 不倾斜 5、已知某汽车总质量1950kg ，轴距3m ，前轴荷51.5%，后轴荷48.5%，前后为单胎，前胎侧偏刚度-46911N/rad ，后胎侧偏刚度为-37523N/rad ，试确定该车稳态转向的性质及其特征或者临界车速。 6、中性转向点 7、轮胎侧偏刚度随扁平率的增大而（ ）。 A 减小 B 增大 C 不变 8、某轿车在向左转弯行驶时，其前轮的车轮中心平面向左倾斜。（ ） 9、轮胎的侧偏现象 10、汽车的转向灵敏度 11、对于双单横臂独立悬架，如汽车左转弯行驶，则车轮向右侧倾斜。（ ） 12、汽车的稳态转向特性有哪三种类型？各具有什么特点？对汽车稳态转向特性的要求如何？为保证该转向特性可采用哪些措施？并说明其道理。 13、某四轮汽车，每个车轮为单胎，每个轮胎的侧偏刚度均为800N/deg ，该车总质量为2000kg ，轴距3m ，该车后轴负荷有三种不同的分配方案，分别为其车总重的40%、50%、60%。1.请分析三种不同方案的汽车稳态转向特性？2.求其

特征车速和临界车速？3.要使汽车后轴负荷为60%汽车总重时具有良好的转向特性，可采取什么措施？并分析说明其道理？ 14、通常轿车的前部装有横向稳定杆，请说明装用此杆的作用是什么？并分析说明其道理？ 15、某汽车的转向特性为不足转向，当前轮气压下降时，汽车的转向特性没有什么变化。（） 16、某汽车在环形跑道上行驶，环形跑道的半径为800m，侧向坡度为15°，侧向附着系数为0.7，请分析计算该车在该环形跑道上行驶时，不发生侧向滑动的极限车速为多少？（需写出分析推证过程） 17、对单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。（） 18、某轿车总重1820kg，汽车前轴轴载质量为汽车总质量的53%，轴距3.1m，一个前轮侧偏刚度为31310N/rad，一个后轮侧偏刚度为55095 N/rad，该车以36km/h的车速进行稳态圆周行驶时，其转向半径20m,请求：1．前轮侧偏角（绝对值）与后轮侧偏角（绝对值）之差为多少？2．该车的稳态转向特性为何种类型？3．该车的特征车速和临界车速为多少？4．此时前轮平均转角为多少？5．该车静态储备系数为多少？ 23、子午线轮胎的侧偏刚度大于斜交轮胎的侧偏刚度。（） 24、汽车具有中性转向特性时，汽车的稳态转向特性最好。（） 25、当汽车的稳态转向特性为不足转向时，汽车的质心在中性转向点之后。（） 26、轮胎的侧偏现象是如何形成的？用什么参数评价轮胎的侧偏特性？分析说明影响轮胎侧偏特性的因素？

汽车理论期末考试复习题库

汽车理论 第一章汽车的动力性 一、选择题 1汽车的驱动力取决于（D ） A .发动机 B .传动系统C.汽车动力装置 D .路面E.汽车动力装置及路 面共同决定 2. 以下说法正确的是（C ） A ?汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速 B .汽车的静力半径小于自由半径 C.汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关 D .汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力 3?汽车的滚动阻力系数受那些因素影响（）车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力 A .车速 B .路面类型 C .轮胎的结构和胎压 D .空气升力 4. 改善汽车的空气阻力，最常用的方法是（） A .减小迎风面积 B .减小行驶车速C.减小空气阻力系数 D .增加下压力 5. 若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率，则哪个车轮先出现打滑（） A .无法判断 B .前轮 C .后轮D.同时打滑 6. 采用液力变矩器的汽车主要是为了（） A .提高燃油经济性 B .提高动力性 C.兼顾考虑燃油经济性和动力性 D .提高起步、换挡的平顺，使发动机不易熄火 7. 要想使汽车一直以最大动力行驶，则应使发动机工作在（） A .最大功率 B .最大扭矩C.最高转速 D .最大负荷 8. 驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮（） A .滑转、滑移 B.都防止滑转 C.都防止滑移 D.滑移、滑转 二、填空题 1. 随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数越大___________ 2. _______________________________________________________ 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，还受到____________________________________________ 的限制 3. 如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示， 则此曲线称为______________ ，如果发动机节气门全开，且不带附属设备，则此曲线称为 _ ，若发动机节气门全开，且带上附属设备，则此曲线称为 若节气门部分开启，则称为 _______________ 。在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动 机的________________ 曲线。 4. 请写出汽车驱动力与行驶阻力平衡方程的详细表达式___________________ 5. ________________ 地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。 6. _____________________________ 传动系功率损失可分为禾和液力损失 7. 汽车在硬路面上行驶，形成滚动阻力的主要原因是轮胎变形 &空气阻力可分为压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力包括形状阻力、干扰阻力内循环阻力、诱导阻力四部分。 9. ______________________ 道路阻力由______ 和构成

汽车理论模拟试卷四及答案

汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明 滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、

（1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π rad/s，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 答案 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 答：驱动时纵向滑动率 S1 = 制动时滑动率以

西华大学《汽车理论》考试题库集合

第一章 1. 试解释轮胎滚动阻力产生的机理以及作用的形式。 2. 简述滚动阻力系数的影响因素。 3. 简述空气阻力的定义以及减少空气阻力系数的一些措施。 4. 解释汽车动力性指标的定义。 5. 传动系的功率损失分为机械损失和液力损失，分别说明两 种损失的具体表现形式。 6. 轮胎的自由半径，滚动半径以及静力半径的关系。 7. 试述弹性物质的迟滞现象。 8. 说明汽车旋转质量换算系数的含义。 9. 从动力性角度简述最佳换挡时机。 10. 汽车行驶的附着条件指什么？怎样说明？ 11. 为什么在加速，上坡行驶时需要较大的附着率？ 12. 为什么在高速行驶时需要较大的附着率？ 13. 简述后备功率的概念及其意义。 14. 后备功率队汽车燃油经济性的影响原因？ 15. 一货车为后轴驱动，其总质量为2800kg，前轴负荷为65% ，后轴负荷为35%，四挡变速器的传动比分别为：6.09, 3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.13，且主传 动比为6.01，传动效率为0.85，滚动阻力系数为0.02，质心 高度为0.68m，CdA为2.3m2，轴距为2.8m，车轮半径为0.38m ，发动机最大扭矩为80Nm。空气升力不计。试计算a) 当在

平直的路面上以匀速180km/h行驶时所需要的路面附着系数。 b) 在的路面上能否达到最大的爬坡度，如不能该怎样改变 汽车的结构参数使其达到最佳的爬坡能力。 16. 某型汽车为前轴驱动，其总质量为2200kg，前轴负荷为62%，后轴负荷为38%，四挡变速器的传动比分别为：6.09, 3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.23，且主传 动比为5.8，传动效率为0.88，滚动阻力系数为0.02，质心高度为0.63m，CdA为1.9m2，轴距为2.6m，车轮半径为0.38m，发动机最大扭矩为140Nm。空气升力不计。试计算a) 在的 路面上，能否达到最大的加速度。b) 在的路面上，在直接 挡时此车的最大动力因素。c) 在的路面上，此车的最大爬 坡度。 17. 一货车的基本参数为发动机最低转速600r/min，最高转 速4000r/min，装载质量2000kg，整车整备质量1800kg，车轮半径0.367m，传动系效率0.85，滚动阻力系数0.013，空气阻力系数以迎风面积之积为2.77m2，主减速器传动比5.83，飞 轮转动惯量0.218kgm2，前轮总转动惯量为1.798kgm2，后轮 总的转动惯量为3.598kgm2，轴距为3.2m，质心至前轴距离1.947m，质心高0.9m，四挡变速器的变速比分别为6.09， 3.09，1.71，1。（1）试绘制汽车的驱动力与行驶阻力图。（2）求解汽车的最高车速，最大爬坡度以及克服该爬坡度时 相应的附着率。

汽车理论试题库

一、填空题： 1．汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2．影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。 3．影响空气阻力系数的因素有___________。 4．影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 7．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9．表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。 10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。 11．整个制动过程可以分为、、___________和______ __四个阶段。12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。 13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 a=。 14．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 17．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、和。19．传动系的功率损失可分为和两大类。 20．影响汽车动力性的因素有：、、、、和。 二、选择题：（单选或多选） 1．影响空气阻力系数的因素是： A．汽车质量B．汽车外形C．质心高度 2．汽车的驱动附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 3．动力因数的计算式为： A．D=（F t －F w）/G B．D=（F t －F i）/G C．D=（F t + F j）/G 4．使汽车减速至停车的外力主要是： A．地面制动力B．空气阻力C．加速阻力 5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 8．汽车的驱动条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 9．汽车的附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t≤F zφ C．F zφ≤F t≤F f+F w+F i 10．影响滚动阻力系数的因素有： A．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速 11．影响附着系数的因素有：

汽车理论试题库分析解析

1．汽车的六大主要使用性能：、、、、和。2．传动系的功率损失可分为和两大类。 3．汽车动力性的评价指标有____________、_____________ 和_____________。 4．汽车加速时间分为加速时间和加速时间两种。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．影响滚动阻力系数的因素有___________、和_____________。 7．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数。 8．一般而论，车轮滚动的能量损失由三部分组成，即消耗于_______变形和_______变形的能量损失以及_______损失。 9．影响空气阻力系数的因素有___________。 10．汽车行驶必须满足的充分条件是__________条件，必要条件是__________条件。 11．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限制。 12．地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。 13．汽车的后备功率越__________，汽车的__________性越好。 14．影响汽车动力性的因素有：、、、、 和。 15．汽车_______性是汽车以最小的燃油消耗量完成运输工作的能力，是汽车的主要使用性能之一。 16．汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。 17．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 18．百公里燃油消耗量分为__________百公里燃油消耗量和__________百公里燃油消耗量。 19．汽车比功率是_________和__________的比值。 20．在万有特性中，等燃油消耗率曲线_______层为最经济区。 21．根据汽油机万有特性，当汽车等功率行驶时，应尽量使用_______档，以便节油；汽油机变负荷时，平均耗油率偏_______。 22．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗率。 23．确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和__________。 24．主减速器传动比i o选择到的最高车速要相当于发动机最大_______时的车速。 25．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 26．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 27．制动效能的评价指标包括、和。 28．汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受的限制。 29．整个制动过程可以分为、、___________和四个阶段。 30．影响汽车制动距离的因素有：、、和。 a=。 31．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 32．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 33．制动时汽车跑偏的原因有：和。 34．制动时的方向不稳定主要有：、、和。 35．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 36．驱动力系数为与径向载荷之比。

汽车理论试题2

习题集 一、填空题 1. 汽车动力性评价指标是:__ _﹑__ _和__ _。 2.传动系功率损失可分为__ __和__ 两大类。 3. 汽车的行驶阻力主要有_ _、_ _、__ _和_ _。 4.汽车的空气阻力分为_ _和_ _两种。 5. 汽车所受的压力阻力分为_ _﹑_ _﹑__ 和_ _。 6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_ _引起,而_ _相对来说较小。 7. 常用_ _加速时间和_ _加速时间来表明汽车的加速能力。 8. 车轮半径可分为_ 、__ 和__ 。 9. 汽车的最大爬坡度是指___ __档的最大爬坡度。 10.汽车的行驶方程式是_ 。 11.汽车旋转质量换算系数δ主要与、__ 以及传 动系统的转动比有关。 12.汽车的质量分为平移质量和_ _质量两部分。 13.汽车重力沿坡道的分力成为__ _。 14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为_ _。 15.车轮处于无载时的半径称为。 16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称 为。 17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称 为。 18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为。 19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为。

20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越。 21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的__ _阻力和来自空气的_ _阻力。 22.汽车的行驶阻力中，__ _阻力和__ _阻力是在任何行驶条件下 都存在的。_ _阻力和___ __阻力仅在一定行驶条件下存在。 23.汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为_ _。 24.汽车的附着力决定于__ _和地面作用于驱动轮的法向作用力。 25. 同一车速下,汽车应尽量用__ _档工作,以节约燃油。 26. 汽车燃油经济性常用的评价指标是_ 。 27. 在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称作 __ 。 28. 汽车在接近于车速行驶时燃油消耗量最低。 29. 拖带挂车后节省燃油消耗量的原因有两个：_ 和。 30. 传动系的档位数（增多或减少）时，有利于提高汽车的燃油经济性。 31. 汽车动力装置参数系指_ _和___ __。 32. 确定最大传动比时,要考虑三方面的问题: ﹑以及。 33. 有的变速器设有超速档,其传动比(即输入转速与输出转速之比)的值 1。 34. 汽车传动系各档的传动比大体上是按_ _分配的。 35. 最大传动比确定之后，还应计算驱动轮的_ _，检查附着条件是否满 足上坡或加速的要求。 36. 在确定汽车动力装置参数时应充分考虑汽车的_ _和_ 这两个 性能的要求。 37. 设计中常先从保证汽车预期的_ 来初步选择发动机应有的功率。 38. 单位汽车总质量具有的发动机功率称为__ __。 39. 就普通汽车而言，传动系最大传动比是_ _传动比与_ _传动比 的乘积。 40. 制动效能的恒定性主要是指__ _性能。 41. 汽车的制动性主要由_ _﹑_ _和_ _来评价。

汽车理论期末考试复习题和答案

五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在?=0.2和?=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。其它有关参数为：m=1600kg，C D=0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z，后轴为m f2=F z2/F z）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间τ1=0.02s，制动持续时间τ2=0.2s，制动距离

汽车理论习题答案.(DOC)

汽 车 理 论 余志生版习题大全

第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、解答：1）（取四档为例） 由 u F n u n Tq Tq F t t →??? ? ?? →→→ 即 r i i T F T o g q t η= 4 32)1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= o g i i rn u 377.0= 行驶阻力为w f F F +： 2 15 .21a D w f U A C Gf F F +=+ 2 131.0312.494a U +=

南理工汽车理论期末试题库完整

一、单项选择： 1. 汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（B ） A.通过性 B .动力性 C .平顺性 D .经济性 2. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 3. 越野车的最大爬坡度应能达到（C ） A.20% B .40% C .60% D .80% 4. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 5.传动系的功率损失中占比重最大的是主减速器和（ A ） A.变速器 B .万向传动装置 C .离合器D.半轴 6.汽车行驶时受到的驱动力的提供者是（ B ) A.空气 B .地面 C .轮胎 D .加速度 7.汽车在行驶过程 ，始终都存在的阻力是滚动阻力和（C) 中， A.加速阻力 B .制动阻力 C .空气阻力 D .坡度阻力 8.空气各部分阻力中占比例最大的是（ A ) A.形状阻力 B .内循环阻力 C .摩擦阻力D.诱导阻力 9.汽车加速爬坡时，车轮受到的法向反力中，由于数值较小可以忽略的分量是

D .滚动阻力偶矩产生的部分 10. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的坡度阻力为（ A ） A.21569N B .2000N C .2000N D .1000N 11. 后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而（ A ） A.增大 B .减小 C .迅速降低 D .不变 12. 对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（ B ） A.自由半径 B .静力半径 C .滚动半径 D .A 或B 13. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的滚动阻力为（ A ） A.805N B .833N C .900N D .1000N 14. 前轮驱动的汽车在一定'值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（A ） h g A. 15. 在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动 阻力所消耗的功率相比始终是（C ） A.小的 B .大的 C .相等的 D .A 或C 16. 某汽车迎风面积为3m2空气阻力系数CD =0.8，若汽车以30km/h 的速度向 =15的山坡上等速行驶，受到的空气阻力为（ B ） A.500N B .102N C .900N D .2000N 17. 后轮驱动的汽车在一定 值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（B ） A.静态轴荷的法向反作用力 B .动态分量 C.空气升力 h g

汽车理论试卷

《汽车理论》课程复习思考题一 一、填空题（每空1分，本题共20分） 1、某小轿车在实验场地上侧的结果为中性转向，若将后轮气压降低，则可变为（过多）转向特性，并存在一个（临界）车速。 2、车辆行驶过程中受到的阻力通常由以下四部分组成：（滚动阻力、空气阻力、坡道阻力、加速阻力）。空气阻力的表达式为（Fw=CDAua2/21.15 ）。 3、汽车制动性的评价指标有：（制动效能）、（制动效能的恒定性）和（制动时汽车的方向稳定性力）。 4、确定最大传动比时，要考虑三个方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）、（汽车最低稳定车速）。 5、悬架系统对车身位移来说，是将高频输入（衰减的低通滤波器），对于悬架动挠度来说是将低频输入（衰减的高通滤波器）。 6、决定汽车制动距离的主要因素是（制动器起作用的时间）、（最大制动减速度即附着力）和（起始制动车速）。 7、汽车的加速能力通常用（原地起步加速时间）和（超车加速时间）来表示。 二、判断题（每小题1分，本题共15分） （对） 1、具有不足转向特性的汽车，其后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。 （错） 2、最小离地间隙表示汽车无碰撞地越过小丘和拱桥的能力。 （对） 3、汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。 （对） 4、为了降低吨公里耗油量，提高汽车燃料经济性，应尽量增加汽车载重量，以提高负荷率。 （对） 5、利用汽车的驱动力－行驶阻力平衡图不仅可以评价不同类型汽车的动力性，还可以确定该汽车的最高车速、加速能力和上坡能力。 （对） 6、只要汽车的动力因素相等，汽车都能克服同样的坡度，产生同样的加速度。 （错） 7、变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。 （错） 8、汽车拖挂运输可使汽车的百公里油耗下降，从而起到节油效果。 （错） 9、试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。 （对） 10、为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。 （错） 11、汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。 （错） 12、对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。 （对） 13、轮胎侧偏刚度绝对值越大，在同样侧偏力作用下，产生的侧偏角越小，相应的操纵稳定性越好。（对） 14、对于有过多转向的汽车，当其车速超过临界车速时，转动转向盘汽车会发生激转而侧滑或翻车。 （错） 15、在进行机动车制动检测时，发现制动效能不合格，应从增大制动力及降低制动初速度两方面解决。 三、简答题（每小题各8分，本题共40分） 1、如何改善汽车行驶平顺性？ 答：改善汽车行驶平顺性主要从以下几方面着手： （1）减小悬架刚度C，可降低固有频率f0，可减小车身振动加速度，这是改善平顺性的一个基本措施。 （2）为了防止汽车在不平路面上行驶时经常冲击缓冲块，悬架应有足够的动挠度fd。 （3）采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，可明显地改善行驶平顺性。 （4）对于不同悬架结构型式及不同的使用条件，满足平顺性要求的相对阻尼系数的大小应有所不同。即应选择适当的阻尼。 （5）减小非悬挂质量，增大悬挂质量。非悬挂质量与悬挂质量之比，比值越小，平顺性越好。 2、试作等速行驶的汽车在方向盘角阶跃输入下的瞬态响应曲线简图，标出汽车瞬态响应品质的几个参数值，并加以说明。 答：（1）反应时间τ。它是汽车横摆角速度第一次达到稳态横摆角速度ωr0的时间。反应时间τ越短，转向响应越迅速、及时。 （2）超调量ωr1/ωr0×100%。反映执行指令误差的大小。 （3）横摆角速度波动。 （4）进入稳态所经历的时间。越短越好。

汽车理论期末复习试题

按照对汽车动力性的基本定义，如何评价汽车的动力性？从哪几方面评价会比较全面？不同车型对动力性的要求是否相同？ 对最高车速的总结： 1、发动机排量越大，汽车最高车速越高； 2、配置相同发动机的前提下，手动挡比自动挡车速更高； 3、发动机排量相同的前提下，车身越小，最高车速越高； 4、SUV配备的发动机排量普遍较大，但与配备相同发动机排量的轿车相比，最高车速要低。 “发动机性能曲线”图中能看出什么？ 发动机的转速、扭矩和输出功率之间的变化关系： 转速：发动机在单位时间（分钟）内的旋转圈数，一般用rpm表示单位。 功率：发动机工作的效率，通常转速越高意味着输出功率越大，但转速过高时通 常会出现回落。 扭矩：表示发动机所输出的旋转力量，扭矩影响汽车起动、加速的性能以及牵引 能力、爬坡性能和经济性。为什么驱动力系数很大时，气压越低 f 越小？ F t ↑↑→胎面滑移↑→F f ↑→p a↓→ 接地面积↑→胎面滑移↓→ 滑移引起的F f ↓ 上高速公路前要检查胎压，在给定的胎压范围内，胎压适当高一些好还是低一些好？ 胎压高→轮胎变形小→迟滞损失少→Ff小胎压低→滑移小→Ff小 在高速公路上，轮胎变形产生的滚动阻力大还是滑移产生的滚动阻力大？ 上高速公路时，轮胎气压应该适当高一些。 在松软路面、泥泞路面、雪地行驶时，可适当降低轮胎气压。 传动系损失的功率P T主要与哪些因素有关？

汽车周围气流谱 当车身与空气相对速度增加时，附面层被破坏而离开车身表面，在后面形成紊乱而破碎的气流，便是涡流。由于汽车形状不是“理想的流线型”，在车位尾存在涡流分离现象。 由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是空气升力。 打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同？ 打开天窗换气时，天窗上方的压力低于车内的压力。 夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？ 对于轿车和超级跑车，哪种车型的空气阻力系数更大？为什么？ 由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要，超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。 第一章思考题： 1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 3、汽车轮胎半径增大，其他参数不变时，对汽车的加速性能和爬坡性能有何影响？说明理由。 4、如果轮胎使用不当，高速行驶时汽车的轮胎可能会发生爆裂，试简述轮胎出现了什么现象，并说明原因，如何有效避免轮胎发生爆胎。 5、汽车的最高行驶车速对应于发动机的最高转速，这种说法对吗？为什么？ 6、超车时该不该换入低一挡的排挡？为什么？ 7、如何确定汽车样车的最高车速？在汽车设计和改装车设计阶段如何确定汽车最高车速？

汽车理论浙江自考试题及答案解析(全新整理)1月.doc

??????????????????????精品自学考料推荐?????????????????? 浙江省 2018 年 1 月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码： 02583 一、单项选择题( 本大题共15 小题，每小题 2 分，共 30 分 ) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的 括号内。错选、多选或未选均无分。 1．影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类 状态、汽车行驶速度和() A. 主销内倾 B. 低压轮胎 C.轮胎外倾角 D. 子午线轮胎 2．汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时，说明不满足汽车行驶的() A. 必要条件 B. 充分条件 C.附着条件 D. 充要条件 3．汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速，该条件是() A. 水平良好路面空载 B. 水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D. 高速公路半满载 4．在动力特性图上，D-u a和 f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的() A. 加速度 B. 最高车速 C.最大爬坡度 D. 最大动力因素 5．在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是() A. 后备功率 B. 发动机功率 C.阻力功率 D. 最高车速 6．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗 增加？ () A. 低速 B. 高速 C.中速 D. 减速 7．在使用方面，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和() A. 节气门全开 B. 增加燃油压力 C.增大后备功率 D. 档位选择 8．提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？() 1

同济大学汽车理论考题答案

汽车理论（同济大学第二版）复习 F1、p3滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮垂直载荷(或地面法向反作用力)之乘积。 F2、ｐ６由式（１－4)可知,真正作用驱动轮上驱动汽车行使的力为地面对车轮的切向反作用力Fx2,它的数值为驱动力F ｔ减去驱动轮上的滚动阻力F ｆ 。” Ｆ3、在s=15%-20%之间,?值可达到最大,最大的?ma ｘ称为峰值附着系数。(3０%可以写为20%) F4、p12第5行-第9行。“附着率是指……用2?C 、F x2、Ｆｚ２”。 附着率是指汽车在直线行驶时,充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。在低速阶段,如加速或上坡,驱动轮上的驱动力矩大，要求的（最低)附着系数大,此外超高速行驶时要求附着系数也大,附着率用符号C ?i 表示”2 22Z X F F C =? i=1,2 如前轮驱动用C ?1 F x1、F ｚ1 后轮驱动力用2?C 、F x2、Ｆz2 “不同的行驶工况所要求的附着率是不一样的。汽车的附着条件是：?≥Ｃ?2 C ?２越小越容易满足附着条件。” F ５、ｐ12倒数第2行到倒数第１行“当汽车曲线行驶时,或受侧风作用，车轮中心将受到一个侧向力F y ″相应的在地面上产生地面侧向反作用力F y ，也称为侧偏力”(引文中y F '为F y ,Ｆy 为ＦY ，以 下同） “a k F Y ?=车轮中心受到侧向力F ｙ，则地面给车轮以侧偏力F Y ,并产生侧偏角α(k 为侧偏刚度)。在侧偏角较小时,F Y 与α成线性关系。” F6、ｐ１3第17行到第２3行“由轮胎坐标系有关符合规定可知，负的侧偏力产生正的侧偏角,因此侧偏刚度是负值。Ｆｙ与ɑ的关系可用F ｙ=ｋa ＊ɑ（书中ｋa 即k ）。轿车轮胎k a 值在2８000~８0000N/ra ｄ之间。 正的车轮侧向力，产生负的车轮侧偏力,产生正的车轮侧偏角,产生正的回正力矩。 Ｆ7、p20“r k F r Yr ?= 其中F Yr 是外倾地面侧向力 ｋｒ是外倾刚度，为负值r 是车轮外倾角” r 是外倾角” ②“若车轮侧向力为正,那么地面侧偏力为负、车轮侧偏角为正、回正力矩为正。 若外倾角为正,那么车轮中心侧向力为正、地面侧向力为负、车轮侧偏角为负、回正力矩为负。” F ９、p ４０第22行到第28行。“为了便于计算,一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力,并以大于１的系数δ计入,称之为旋转质量换算系数，所以汽车加速阻力为F ｊ=δm ｄu ／dt (N) 式中：δ——汽车旋转质量换算系数;ｍ——汽车质量，kg; d ｕ/ｄt ——汽车行驶加速度，ｍ/s 2” “此式中去掉δ，等式右边的意义为：汽车平移质量的加速阻力;保留δ，等式右边的意义为:汽车平移质量的加速阻力与汽车回转质量的加速阻力的和。” ｐ4１ δ表达式 2 2 022I 1I 11r i i m r m T g f w ηδ?+∑?+=。 式中I f ——发动机飞轮的转动惯量，k g ·m 2; I Ｗ——车轮的转动惯量，kg ·m 2 “有的越野汽车1档δ值甚大,有可能使得汽车的2档加速度大于1档的加速度。” F10、P4２由于滚动阻力系数f 比附着系数?小得多，故可省去Ｆz2f 项，此式可近乎写成Ft ≤Ｆz2? 式中:Fz2——作用于驱动轮上的法向反力,N 。此式称为汽车行驶的附着条件。（书中此处的F z φ为Ｆｚ2之误) F11、p4７最高车速（Um ａx)是指汽车在良好水平路面上直线行驶时能达到的最高行驶车速。所以，此时汽车应该以最高档行驶,且坡度阻力和加速阻力皆为零””