垂直度控制措施

钢结构安装轴线标高及垂直度控制措施

一、工程概况

青岛莱钢大厦工程位于青岛市崂山区海尔路西侧，青岛万杰医院南侧，该工程由青岛信莱物业发展有限公司开发，山东省冶金设计院及青岛市人防建筑设计研究院设计，青岛市工程建设监理有限公司监理，青岛一建集团有限公司承建。该工程总建筑面积81600m2，其中地下室建筑面积24230平方米，地下二层，地上由二十八层的酒店楼和十六层的商务楼组成。本工程结构形式为钢框架-砼剪力墙结构。钢框架由圆管柱、H型钢柱、热轧H型钢梁、焊接H型钢梁构成，酒店楼钢结构总重约3300吨。为保证钢结构安装质量，采取如下轴线标高及垂直度控制措施。

二、轴线标高及垂直度控制技术措施

1、地脚螺栓预埋

为保证地脚螺栓的定位准确，将地脚螺栓用6mm厚钢板孔套进行定位固定，钢板尺寸同钢柱底垫板尺寸（圆管柱直径D+120mm），在钢板底部螺栓上加止退调节螺母，在钢板上部螺栓上固定调节螺母。下部在绑扎梁钢筋时将地脚螺栓焊接在柱筋上固定，控制好位置，同钢筋连成一体，并进行反复校核无误后方能进行混凝土的浇注施工。地脚螺栓露出地面的部分用塑料布进行包裹保护。定位钢板详图见下图

套丝部位

调节螺母

Φ14钢筋

剖面图

2、标高轴线的测量及控制

（1）标高的测量与控制：

A、用钢尺测量钢柱的层高是否符合图纸所标尺寸，做好记录。

B、标高的控制：先量好下接柱梁顶至柱端的距离，再量出上节柱底层梁顶至对接

口处的距离。两个距离的和应满足该对接楼层的层高，用模具调节完成。

C 、为加强标高的控制检测，在轴线A 3—4与A 3—C 交差点的钢柱上有控制测量点（或

放在塔吊支撑柱上）以备随时测量引点。

D 、每层标高应在钢柱上做好标记，用红油漆圈定。

E 、做好每一层钢柱的标高偏差记录，偏差范围符合要求

（2）轴线的测量与控制：

A 、本工程的重点是控制好A 1—C ，A 2—C ，A 3—C 三条圆弧轴线上的钢柱。在基础放

线时应找出各自的圆心，且找到三个圆弧半径相交的点，用钢尺测量出该相交点到处在三条圆弧轴线上的钢柱中心点的距离。再与其他各自相关的距离，测量出该钢柱所处位置是否合适，如不合适应加以调整。

B 、以A 1—B ，A 2—B ，A 3—B ，

C —

D ，为控制主轴线。在A 1—B ，A 2—B ，A 3—B 往里弹

出700㎜的线。三条轴线的延长线相交的点作为主楼控制观测点，把三点用红漆圈定保护好，安装检测时用垂稳仪分别向上引点且至柱端，安装时应先吊装A 1—B 和A 1—4、A 2—B 和A 2—4、A 3—B 和A 3—4轴线上的钢柱，做为控制钢柱校正调整钢柱也应从这三棵钢柱

开始。C —D 作为裙楼的主控制轴线。在其轴线的北侧弹出700㎜线，在C —7的东面弹出700㎜的线。在1/18的西侧弹出700㎜的线，三线相交的两点作为主控观测点，做好标记，安装时用垂准仪向上引点至柱端。

C 、在每个观测点的上方每次现浇面要予留200×200的洞口作为垂点之用。

D 、在待对接钢柱的顶端找出轴线点，对接时以下节柱上端的轴线点为准，用经纬仪将钢柱上下轴线点调节至重合即将钢柱固定。

E 、在连接钢梁时，将高强螺栓自由穿入，禁止用撬棍硬撬，检查柱与梁是否有误。钢梁连接完毕，复测校正后将高强螺栓紧固。钢柱的焊接应选择速度相同的焊工对焊，禁止单面焊、侧偏、变形，尽量减少钢柱位移量。

F 、不管发生什么情况都依轴线为准。

G 、钢柱在工厂加工牛腿时应用钢冲在钢柱的上下两端冲好轴线点。

H 、每安装一层钢柱都要重新找测轴线点，并做好标记。作为下一层钢柱安装的控制点。

3、钢柱标高垂直度控制

钢柱吊装前，应严格控制基础标高，测量要准确，并按基测量值对基础表面仔细找平。

钢柱时首先确定构件吊点位置，确定绑扎方法，吊装时做好防护措施。钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30-40CM时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。经过初校待垂直偏差在20MM内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。第一节柱的标高，可采用在柱脚底板下的地脚螺栓上加一螺母的方法精确控制。如图所示：

第一节柱标高的确定

1-地脚螺栓；2-止退螺母；3-紧固螺母；4-螺母垫板；

5-柱脚底板；6-调整螺母；7-钢筋混凝土基础

钢柱校正：钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正，标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓，待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。

第二节以上钢柱的吊装方法基本同第一节,上节柱与下节柱通过连接耳板用丝杠连接，调节丝杠同时可以调节钢柱的标高和垂直度。用两台经纬仪对角90度控制柱子的垂直度。待校正好及对接焊缝焊好后将耳板割除。

4、钢梁标高垂直度控制

钢梁吊装在柱子复核完成后进行。钢梁安装由低向高顺序安装。梁的安装螺栓一次通过率不低于85％。为安全、方便、快捷的施工，梁安装时设置活动垂直爬梯以便于上人操作。钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。钢梁起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位，待钢梁吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。钢梁吊装时随吊随用经纬仪校正，有偏差随时纠正。

钢梁校正：钢梁轴线和垂直度的测量校正，校正采用千斤顶和倒链进行，校正后立即进行固定。

三、质量保证措施

1、对进场构件进行严格质量检查，对弯曲变形的构件给予退场或现场处理合格后方可吊装。在地面拼装构件时，必须保证构件平整稳定，以防下挠。如刚度不够，应采取加固措施。拼装时必须拉通线，用电焊点固、焊牢。严格控制构件的几何尺寸和节间间距尺寸，

如发现问题应及时调整准确后再吊装。

2、钢结构的安装按建筑物的平面形状、结构形式和现场施工条件等因素，在平面上划分流水施工段，在竖向以一节钢柱为一个施工层。针对每一节钢柱内的柱、梁等构件，编制吊装顺序图和吊装顺序表。一个流水段的钢构件安装顺序，可从中间部位开始，形成刚性单元后，再向四周扩展。一个流水段一节钢柱范围内的全部构件安装完毕并验收合格后，方可进行下一流水段的安装工作。一节钢柱范围内的构件安装顺序，一般是:先安装柱子→安上层主梁→安中层主梁与下层主梁→在４根主梁围成的一个区域内，先安上层次梁，再安中、下层次梁。同一列钢柱，钢梁应先从中间跨开始安装，对称地向两端扩展。同一跨度内钢梁，同样，应先安装上层梁，然后安装中、下层梁。当天安装的钢构件应形成空间稳定体系。

3、钢柱应按计算的吊挂点吊装就位，必须采用两点以上的吊装方法；吊装时应进行临时固定，以防吊装变形。柱就位后应及时增设临时支撑。对日照偏差，应在固定前予以修正。

4、为防止和抵消焊接变形，焊前装配时，将工件向与焊接变形相反方向预留偏差。控制焊接顺序防止变形。采用夹具和专用胎具，将构件固定后再进行施焊。构件变形翘曲必须进行矫正。

5、安排专人进行钢结构轴线标高及垂直度控制，对检查过程中发现的问题进行平面标注，迅速及时进行处理。

青岛一建莱钢大厦项目部

2007年3月31日

土方路基压实度控制技术论文

浅谈土方路基压实度的控制技术 摘要：随着经济的迅猛发展以及现代化城市的飞速建设，我国公路建设正以前所未有的规模展开，而质量问题也越来越成为人们关注的焦点。高标准压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的措施，不但可以充分发挥路基土的强度，还可以降低路基的透水性，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性能，提高道路的使用年限。 关键词：土方路基；压实度；控制 abstract:with the rapid development of economy and the rapid city modernization construction, the highway construction of our country is a hitherto unknown scale expansion, and quality issues have increasingly become the focus of attention.high standard compaction is to ensure the strength and stability of subgrade should be one of the most economical and effective measures, can not only give full play to the strength of subgrade soil, also can reduce roadbed permeability, thus ensuring the pavement is enough to resist the effect of vehicle load on the mechanical strength and stability, improve the service life of road key word:earth roadbed compaction degree; control 中图分类号：u213.1文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012 本文从压实度的概念入手，在选择合适的施工季节、原材料试

路基填筑施工质量的控制措施

路基填筑施工质量的控制措施 为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求 １、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外， 压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最

佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。 路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。 ５、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。严格控制路基压实度，路床听面以下０—８0cm 压实度不小于6９%，80—1５0cｍ压实度不小于95%,150cm

地坪平整度控制方案(完整版)

砼地坪平整度控制方案 一、工程概况 本厂房工程位于苏州工业园区长阳街133号，建筑面积18280.54㎡，框排架结构，建筑楼梯间最高度处15.85m。由于本工程基础承台、基础梁和地坪一次性浇筑且以后做环氧地坪，对平整度要求极高，按设计要求，300mm厚地坪要随捣随抹，一次性压光成型，表面平整度用2m靠尺检查偏差不大于3mm。 本方案只对调节螺杆安装调平及砼浇筑平整度控制施工方案进行详细描述，其它如钢筋绑扎、砼浇筑都在相关专项施工方案中描述。 二、施工准备 1、按所提交的施工方案，确定所要购置的成品螺杆数量及角钢的长度。螺杆长度29cm，要求加工厂家严格控制螺杆尺寸，以免进场后再二次加工。 2、成品螺杆进场后先安装上一个可调节螺帽，螺帽距顶端约1cm。 3、用电钻在角钢上穿孔打眼，孔径略大于螺杆直径。截取40mm 长的角钢，切割时要确保孔径位于中心。 4、浇筑前同业主、总包、监理、设计共同确定商品砼配合比及坍落度。坍落度定为140±20mm，施工时严格控制，及时与商品砼供应商保持联系。 三、施工流程 绑扎地坪钢筋→φ8调节螺杆与地坪钢筋焊接固定→安装角钢及螺帽→水准仪精确找平及调节螺栓→再次复核标高→浇筑砼→插入式振动棒振捣→铝合金刮杆横、纵、斜向刮平→人工紧光 四、施工方案 1、在钢筋绑扎前，先在垫层上弹出3.6×3.6m调节螺杆定位线，

砼。 6、插入式振动棒振捣后，三人跟紧用6m铝合金刮尺以靠角钢控

制点从横、纵、斜三方向反复进行砼刮平。刮出多余的砼要及时进行 五、施工质量技术措施 1、大体量砼浇筑前，须联系好商品砼供应公司，保证砼供应的速度。砼浇筑不宜过快也不能太慢，过快时来不及抄平及收光，影响地坪质量。 2、砼浇筑前项目技术负责人要对砼工人进行专项技术交底，详细介绍砼平整度控制的步骤及相关技术措施，确保每个操作工人都能按照确定的施工方案无误地施工。 3、浇筑前要进行施工机械及施工器具检查及整修，确保施工过程中不因施工机械而影响浇筑进度。 六、安全措施

墩柱垂直度控制方案

墩柱垂直度控制方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

墩柱垂直度控制方案 一．工程概况 青岛海湾大桥（北桥位）青岛端接线工程八标段自桩号5+088起至6+016止，含CB、CC匝道的一部分，桥梁主线长度928米，桥面宽25—米，桥梁面积平方米。本段桥梁沿张村河河道架设，桩基采用钻孔灌注桩，采用C30钢筋砼，桩径为米和米两种。承台C30钢筋砼，墩柱采用C30钢筋砼，桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装采用C40钢筋混凝土。 二、计划工期 我项目部计划2010年2月27日正式进行首件墩柱施工，于2010年3月15日完工。 三、施工工艺方法 1、施工及材料准备 、材料准备：准备J2经纬仪两台，铅锤一个，卷尺两把，塔尺两把。 、施工准备：模板采用单片吊装，然后就位固定、拼装，必须保证模板内边线与模板控制线相对应。且必须保证以下方面： ①模板桁架横肋定位斜杆螺栓紧固。 ②模板接合口螺栓终紧。 ③栓紧模板底脚锚栓，锁紧模板四周撑杆。 ④斜拉索锚固牢固。

2、控制方法 模板垂直度调整是通过两侧斜拉索的花篮螺丝进行，垂直度调整要从相互垂直的两个方向反复调整完成。具体做法如下： 柱模 经纬仪 经纬仪 ①在模板远处找出两个相互垂直的点位，将经纬仪架设在此处 且调平。 ②用经纬仪竖丝对准墩柱模板底部的边缘处，然后将镜头上扬 至模板顶部，测量人员分别在底部、柱模中间部位及顶部平 台上将塔尺立在垂直于模板的外侧，观测者读数，若上中下 读数均未超出规范允许范围，说明此模板垂直度符合要求； 若此读数超出规范允许（20mm），说明垂直度不合格，应告 知协作队伍继续调整。特别的，若中间读数差超出范围，应 上下挪动塔尺找到偏差最大处（一般情况下，偏差最大处位 于两节模板水平接缝位置），在该位置处设置一道揽风绳反 向拉紧揽风绳进行调整。

钻孔灌注桩质量控制要点

钻孔灌注桩质量控制要点 1、基本要求 1.1施工前，监理工程师应对水泥、砂、石子（如现场搅拌）、钢材等原材料进行检查，并对水平和高程控制网以及桩位的放样进行复核，对施工组织设计中制定的施工顺序、监测手段（包括仪器、方法）也应检查。 1.2施工中，监理工程师应对成孔、清渣、放置钢筋笼、灌注混凝土等进行全过程检查，嵌岩桩必须有桩端持力层的岩性报告。 1.3施工结束后，监理工程师应检查混凝土强度，并应做桩体质量及承载力的检验。1.4实际浇筑混凝土量严禁小于计算体积，桩身任意一段平均直径与设计直径之比严禁小于1。 1.5.浇筑后的桩顶标高及浮浆的处理必须符合设计要求和施工规范的规定（桩顶标高至少要比设计标高高出0.5m）。 2.灌注桩质量检验标准 2.1桩位的放样允许偏差：群桩20mm，单排桩10mm。 2.2灌注桩平面位置和垂直度允许偏差必须符合下表1规定。 表1 2.3灌注桩钢筋笼质量检验标准（mm）见表2 表2

2.4灌注桩质量检验标准见表3 表3

质量风险分析 钻孔灌注桩应用相当普及，它属于现场制作的细长构件，施工的工序较为复杂，施工工艺变化较多，其中成孔工艺、泥浆护壁性能及水下混凝土灌注质量对钻孔灌注桩质量的目标影响较大，钻孔灌注桩常见质量问题包括桩位偏差、孔斜、断桩、缩径、桩身混凝土疏松、沉渣超厚及钢筋笼上浮等。 冬期施工混凝土使用的防冻剂必须是确认合格产品，剂量控制要准确，混凝土搅拌、加热、保温、养护必须符合混凝土冬期施工要求，防止混凝土受冻事故的出现。 水下浇筑混凝土是灌注桩的质量关键问题，施工单位要切切把好此关，在审查施工组织设计时，应优先选用混凝土泵车进行水下加压浇筑；如无条件则可采用导管浇筑，但要选用高位浇筑法进行浇筑。 4.质量控制点 4.1.桩位控制 桩位控制包括桩在水平方向的位置，桩顶埋深（垂直方向位置），以及桩身垂直度的控制。桩在水平方向位置控制包括检查红线、灰线、护筒埋设情况及钻机就位情况。由于桩位放样随施工阶段性进行，监理工作主要采取抽样检查的方法。桩顶埋深主要通过控制吊筋长度及混凝土上翻高度进行检测。吊筋长度采用理论计算值与实际长度相比较的方法来控制，避免吊筋采用统一长度而不考虑地坪和机架标高的变化。在混凝土浇捣结束之前，监理检查实测的上翻高度。桩身垂直度通过控制桩架垂直度（目测）、测斜，以及钢筋笼下放顺利程度来进行。 4.2.桩长控制 控制桩长是保证灌注桩承载性能的重要措施。桩长控制措施一方面是检查钻具长

沉降观测、垂直度施工方案(最新)

寰宇国际5#、12#、13#楼 沉降观测、垂直度测量 专项方案 编制单位：四川国丰建设集团有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 编制时间：二O一六年四月七日

目录 一、工程概况 二、平面控制施测方法和精度要求 三、标高控制施测方法和精度要求 四、沉降观测及边坡施工预警监测 五、垂直度控制测量 六、主体工程的沉降观测 七、测量人员及仪器配置

寰宇国际5#、12#、13#楼沉降及垂直度测量 施工方案 一、工程概况 1、工程总概况 工程名称：寰宇国际5#、12#、13#楼 建设单位：成都吉广润投资有限公司 设计单位：中铁二十三局集团建筑设计研究院有限公司 监理单位：四川国正建设管理有限公司 总承包单位：四川国丰建设集团有限公司 本工程为寰宇国际商住小区，座落于成都龙泉驿柏合镇龙华路以南，本次拟建项目为小区一期5#、12#、13#楼；其中5#楼建筑面积（地上）：16564.59m2，建筑基底面积：1102.24m2, 架空层面积：130.05m2, 住宅套数:182套;12#楼建筑面积（地上）：14932.44m2，建筑基底面积：450.20m2, 架空层面积：126.45m2, 住宅套数: 184套; 13#楼建筑面积（地上）：15253.25m2，建筑基底面积：687.12m2, 架空层面积：126.45m2, 住宅套数: 184套。 1、建筑结构设计简况 1.1建筑设计概况 本工程结构类型均为钢筋混凝土剪力墙结构，建筑工程等级为一级，屋面防水等级为一级，建筑层数：32F/-2F，建筑高度：99.90m，设计使用年限：50年，耐火等级：一级，抗震设防烈度：7度，人防设计：地下室人防，建筑类别：一类高层公共建筑，安全等级：二级，抗震设防类别为丙类。 二、平面控制施测方法和精度要求

压实度的控制措施

试论路基压实度的影响因素和控制措施 1前言 路基的稳定性问题一直困绕着施工质量。路基稳定性的好坏将直接影响着行车的安全与舒适。影响路基稳定性的因素主要有自然因素和人为因素，自然因素的影响主要依靠合理的设计来减弱和克服，人为因素主要是从规范施工过程中来克服。所以说控制好路基的压实度是关键。在现场施工中，压实度是工程好坏的评价标准，在实习过程中深刻体会到了从料进场到路基土方的填筑，压实度细节问题始终贯穿其中，在生产中往往被忽视。造成压实度不足，一直是施工单位头痛的问题，为了更好的理论联系实际，大量的查阅资料，分析和解决工程中遇到的问题，具体问题具体分析，因地制宜，从本质上解决问题那么怎样有效的控制好路基的压实度呢？下面浅谈土方路基在施工过程中的压实度控制的相关问题。 2 路基压实机理 不同的土质其化学成分和物理性质都可能存在着一定的差异对特殊路段加强检测，提高试验频率，遵循规范的要求，取得了很好效果，早通常情况下对路基进行碾压时，产生的物理现象有：使大小块重新排列，和互相靠近。使担搁土颗粒重新排列和互相靠近，使小颗粒进入大的颗粒中，多种路基结构层材料通常主要是由各种不同粒径的单位粒径组成的，在碾压过程中，主要发生的想象是重新排列，互相靠近和小颗粒进入大颗粒的空隙中，产生这些不同物理想象的结果是增加单位体积内固体颗粒的数量，减少空隙率，这个过程称做压实。本施工段路基包边土采用砂性土，路基填筑采用砂土，路基封层采用山皮土。 运用环刀法、灌砂法居多，环刀法适应砂土，路基填筑中广泛运用此类方法，灌砂法适用于粒径较大的填土材料。在此主要探讨灌砂法在施工中的应用。但无论用何种方法，其理论依据都大同小异，都是以路基施工压实土的干密度（即检测的干密度成果）与试验室标准击实所得的最大干密度的比值来确定路基的压实程度的，以百分率表示。 压实度用K表示，它的理论计算公式为： K = ρd ÷ρdmax K: ———压实度（%）ρd: ———所检测路段压实土的干密度（g/cm3）ρdmax:———标准击实所得的最大干密度（g/cm3） 从上式我们可以看出击实所得的最大干密度ρdmax的准确与否将直接影响路基检测压实度的试验结果，它能真实地反映路基压实程度。 3 影响压实度的因素 在公路施工中，影响路基压实度的因素有：不良地质条件和气候的影响，填土材料的好坏、软基处理基不当、含水量的控制、松铺厚度以及施工机械设备的配套情况，人为因素的影响等，下面结合沿海高速深入的探讨压实的影响因素和处理措施。

地坪平整度控制方案

混凝土地面平整度控制方案 第一节方案编制说明 一、目的 编制本方案，目的在于指导施工，达到质量规定要求。 二、编制依据 编制依据：混凝土结构施工规范、施工设计要求、业主要求。 三、施工重点难点 1、地面标高控制 2、地面平整度控制 3、夜间施工与防雨措施 4、成品保护 第二节混凝土地面施工方法 1. 为防止地坪空鼓，垫层表层应清理干净，去除浮浆、油渍；基底需用水湿润。 2. 地面混凝土标号C30。 3. 新浇混凝土选用商品砼时其坍落度应控制在10-12cm之间。 4. 新浇混凝土骨料的含泥量应控制在1%以内，最大骨料粒径控制在3cm 以内。 5. 新浇混凝土宜用平板振动器或用钢制辊筒捣实，在无法用辊筒压实的部位，可先用木蟹拍实，再用长靠尺刮平找平，新浇混凝土捣实后应及时对其面层水平进行控制，对偏差部位加以调整，新浇混凝土面层平整度应控制在3mm/3m以内。 6. 混凝土面多余的泌水应及时除去，施工时可以用皮管吸去多余泌水，亦可用海绵吸取、转移多余泌水。

7. 地坪施工技术要求 去除浮浆 ●新浇筑的地坪混凝土表面浮浆较多，施工时混凝土表面的浮浆必须清理干 净，不影响地面的施工质量。当新浇混凝土初凝期后（即上人而不明显下沉为标准），用加装圆盘的机械镘均匀地磨掉混凝土表面的浮浆层即可。 8. 提浆及表面收光 ●用加装圆盘的机械镘按照撒布的顺利进行压磨提浆，施工时至少二次用带镘 的机械纵、横交错进行压磨提浆；对于柱子、墙体跟部等临边、临角部位机械不容易压磨，则可直接用手工木蟹进行压磨、提浆。 ●完成地面提浆施工后，视混凝土的硬化情况，当地坪表面渐无光泽后，即可 进行面层的收光施工，收光时至少三次改装机械镘的叶片。机械镘的运转速度和叶片角度的变化应视地坪混凝土的硬化情况作相应的调整。每次收光开始时调节一次叶片的角度，避免损伤地坪。收光是地坪最终修饰作业，所以施工时一定要选择责任心强、技术水平较好的人员进行作业。 ●机械作业处理不到的部位则由人工用铁抹子进行压光处理，施工时人工收光 应稍早于机械，作业时不允许砂眼和收光痕迹的出现，并保持接缝平整。以确保整个地面的施工质量。 9. 地坪的养护 ●后期养护的好坏直接关系到，特别是在气温较高的天气里施工时，更应该加 强对地坪的养护。为了确保地坪混凝土强度的稳定增长，地坪施工完成5-6小时后，即可进行养护，地坪的养护可采用在其表面涂敷养护剂的方法，亦可直接用水或用薄膜覆盖的方法进行养护，地坪的养护时间一般应不少于7天。 ●养护期间，地坪表面要防止其他工种施工时油、灰浆、染料、腐蚀性液体等 污染，必须经过地坪表面的设备要加设保护设施。在养护期间地坪表面严禁负重和进行交叉作业。 第三节混凝土地面平整度控制 1、平整度设计要求 本工程生产车间楼地面要求随振捣随磨光，严格保证平整度，用3米直尺检测高差不应大于3mm。 2、施工准备要求 必须由技术熟练的混凝土工操作，施工前必须弄清交底内容，撑握要领。 施工前必须做好人员、材料、机具、临电、围挡等准备工作。 3、浇捣顺序：按后浇带自然分块，板块间采用对块浇捣或同边间隔浇捣方式。

建筑测量及垂直度控制方案

昆山世茂蝶湖湾二期工程 昆山世茂蝶湖湾二
T6/T7 超高层测量方案 超高层测量 测量方案
中国建筑第八工程局
昆山世茂项目经理部

T6/T7 超高层测量放线控制方案 超高层测量放线 测量放线控制方案
一: 施工测量流程
T6/T7 超高层施工测量放线流程详见图 1:
( 图 1:施工测量流程图)
二:
定位放线 定位放线
建筑物定位按设计图纸， 以已知坐标点为依据，先放出主控轴线，并经上述(图 1)流程反
复测量和复核，放出其余各轴，好龙门桩，标出各轴线，并由建设﹑监理方和有关部门确认签 字后为准。 放样的同时并做好主控轴线标桩的设置。本工程建筑物定位按设计图纸总平面图 和基础图加以详细定位。 定位时按照业主提供的城市测量坐标控制点进行测量定位，测定建 筑物角点， 先确定 1×A 轴角点位置,然后再根据该点位置以及建筑物的轴线尺寸计算确定其他 角点。 并在各轴线延长线上设立轴线标桩， 作为一级控制桩.一级控制桩应设立在基础工程 施工影响范围之外，并避开有关管线及障碍物。 待定位放线完毕并经复核无误后，邀请建设单位和监理相关部门进行验线并加以签证，归 入档案资料。
三：平面控制
1.主轴线平面控制 本工程拟选择 T6a/T7aH、16、8 轴为在下室主控轴线,建立控制网，按规定做好标桩,以作 为二级控制桩,并加以保护，以确保测量工作自始至终一致性和准确切性。二级控制桩的位置

应与施工总平面图相配合。 现场根据一级控制桩引出二级控制桩， 在不易受物体扰动和施工影 响的位置设置永久性二级控制桩,对永久性桩加以保护。 永久性二级控制桩保护示意见图 2。本 工程主轴线平面控制见图 3。
四. 轴线垂直传递
为方便有效地控制上部结构轴线,±0.00 以上各层建筑的轴线全部利用天顶倒锤体原理 采用内控法进行传递.
700 150

路基工程质量通病和防治措施方案

专业文档 路基工程质量通病与防治措施 路基填筑 一、路基沉陷 1、现象 路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。 2、原因分析 （1）填筑前对基底没有处理，如：对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理，对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。 （2）路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。 （3）不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。 （4）压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数不足等形成压实度不够或压实不均匀。 （5）路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下，软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出，引起路基沉陷。 （6）软基虽经处理，但因工期较紧，沉陷时间不足，引起工后沉降过大。 3、预防措施 （1）填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底进行压实处理。 （2）宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取技术措施进行处理。 （3）用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。土方路基应分层压实，每层的压实厚度以试验段数据为准，基床面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。 二、路基边坡滑塌 1、现象 路基边坡塌陷或沿某滑裂面滑塌

2、原因分析 （1）路基边坡坡度过陡，尤其在路基填土高度较大时，未进行滑裂验算。 （2）路基边坡没有同路基同步填筑。 （3）坡顶、坡脚没有做好排水措施，由于水的渗入，填土内聚力降低，或坡脚被冲刷掏空。 （4）位于沿河，鱼塘地段的路基，由于未采取防护措施，长期受水浸淹和鱼蚕食，使路基坡脚和边坡逐渐侵蚀，造成坍塌。 3、预防措施 （1）路基应按设计要求或有关规范要求的坡度放坡。如因现场条件所限达不到规定的坡度要求时，应请设计进行验算，制定处理方案，如采取反压护道，砌筑挡墙，用土工合成材料包裹等。 （2）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。填筑宽度应比设计宽度大出20~50cm（有设计说明的以设计为准），然后削坡成型。新旧路基填方，边坡的衔接处，应开挖台阶，台阶底应为2%~4%向内倾斜的坡度。 （3）坡顶、坡脚要开好排水沟或做好其他排水措施，路基边坡较高时，可设置拦水带，并通过急流槽将水排出路基。 （4）沿河、鱼塘地段的路基可设边坡防护。如抛石防护，石笼防护，浆砌或干砌块石护坡，或加大边坡，一般在设计水位以下可采用1：（1.75~1.2），常水位以下为1：2~1：3。 4、治理方法 把失稳路基的松填料清除，然后对软基进行加固处理，常用加固方法有置换土层、反压护道、袋装砂井、塑料排水板、碎石桩、砂桩等，再将路基分层填筑，分层压实。也可采用轻质材料填筑路堤，以减轻压力。

影响路基压实度的因素

公路路基压实度的影响因素及控制措施 1、影响公路施工压实度因素 1.1含水量对压实过程的影响 碾压需要克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力，才能使土颗粒产生位移并相互靠近。土的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加的，土的含水量越小时，土颗粒间的内摩阻力越大，压实到一定程度后，某一压实功不能克服土颗粒间的抗力，压实所得的干密度小。当含水量增加时，水在土颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此，同样的压实功可以得到较大的干密度。在这个过程中，单位土体积中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加，当土的含水量达到某一限度后，虽然内摩阻力还在减小，但单位土体中空气的体积已压缩到最小限度，而水的体积不断增加，由于水是不可压缩的，因此在同一压实功下，土的干密度反而逐渐减小，土只有在某一含水量下，才能压实到最大干密度，这个含水量称为最佳含水量。 1.2碾压厚度对压实的影响 压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下（土质、湿度与功能不变），由实测土层不同深度的密实度或压实度得知，密实度随深度呈递减，表层5cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异，根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。通过大量的实践证明，碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。同时，碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。 1.3碾压遍数对压实的影响 压实功能对压实效果的影响，是除含水量外的另一重要因素。压实功能与压实效果曲线表明：同一种土的最佳含水量随功能的增大而减小，最大干容重则随功能的增大而提高；在相同含水量的条件下，功能越高，土基密实度越高。据此规律，工程实践中可以增加压实功能（吨位一定，增加碾压遍数），以提高路基强度或降低最佳含水量。但必须指出，用增加压实功能的办法提高土基强度的效果有一定限度，功能增加到一定限度以上，效果提高愈为缓慢。

大面积混凝土地面平整度控制方法

大体积混凝土地面平整度控制方法 1、工程概况 **市某大型生产厂房，设计要求混凝土强度等级为C40，混凝土地面施工时必须采用随打随抹一次压光工艺，地面平整度要求达 2mm/2m(超过国家规范)。本工程混凝土采用泵送工艺。 2、工艺流程 安装钢导轨→浇筑混凝土→振捣混凝土→滚桶滚平→排泌水 →园盘打磨机打磨→滚桶滚平→铝合金尺刮平→人工抹平 →拆导轨→补水泥砂浆→铝合金尺刮平→抛光机抛光→人工收光 →养护 3、主要施工工艺 3.1导轨 导轨一般选用50×20(宽)槽钢或50×25方钢管制作，宽度应较窄一点，否则会造成钢筋保护层过厚，导轨与导轨之间间距应根据浇筑混凝土宽度来确定，但一般宜小于4米；导轨用带Φ12螺丝杆的三角架固定，三角架间距宜小于1000㎜；导轨面水平控制，用水准仪测量，导轨用Φ12螺丝杆上下固定槽钢的两个螺母来调整高低，施工过程中，要隔一段时间核验一次导轨的水**，以便及时调整。导轨应在混

凝土终凝前拆除，导轨所留空隙用原浆填平，导轨拆除应每次拆除一道，以保留水平面参照系。导轨铺设见示意图。 3.2混凝土浇筑及振捣 混凝土浇筑应先浇筑梁，待梁浇筑1～2小时后再浇筑板，以减少塑性收缩差；不能过度振捣。 3.3滚桶滚平 滚桶选用Φ150的钢管制作，将滚桶沿导轨来回拖动，以起到初步整平的目的。在用园盘机打磨出浆后，再用滚桶滚平。 3.4园盘机打磨 在混凝土临初凝时，即混凝土塌落度基本消失时，用园盘机打磨混凝土，使砼表面再次出浆。 3.5铝合金尺刮平 用铝合金尺刮平砼表面是保证砼表面平整度达质量要求的重要工序，铝合金尺宜选用刚度大，不易变形的较大截面，长度宜4m～6m 长；在园盘机打磨砼表面出浆后，用铝合金尺以槽钢为导轨，沿任意方向旋转刮平混凝土。在导轨拆除补浆后，再用铝合金尺刮平。 3.6抹平、收光、养护 在首次铝合金尺刮平后，再用铁抹子将混凝土表面铝合金尺刮抹的痕迹抹平。在第二次铝合金尺刮平后，用抛光机打磨抛光，在铁抹子

超高层建筑物垂直度控制测量技术研究

超高层建筑物垂直度控制测量技术研究【摘要】近年来，我国城市化速度加快，超高层建筑比比皆是。它的主体结构需与外幕墙装修、电梯安装以及室内精装修等工程进行交接，所以对混凝土结构实体垂直度的要求十分严格。本文主要从超高层建筑物垂直度控制测量技术方法着手，分析建筑物产生垂直偏差的原因及预防措施，施工中的主要控制措施。从而实现对超高层建筑物垂直度测量的良好控制。 【关键词】超高层建筑物；垂直度控制；测量技术 一、引言 近些年来，随着我国经济的迅速发展，城市化的脚步也紧随其后，许多高层、超高层建筑不断增加。高层建筑的垂直度控制是保证高层建筑的质量基础，也是关键的质量控制环节之一，所以，现代建筑对高层建筑垂直度施工测量的方法和精度提出了更高的要求，尤其是电子全站仪、光学经纬仪、激光铅锤仪以及电子计算机技术在施工测量中的应用，使高层建筑施工测量发生了根本的改变。在本文中，我主要从测量的基本方法着手，阐述高层建筑垂直度控制技术。 二、高层建筑物竖向垂直度监测常用方法 高层建筑物竖向垂直度监测主要是解决各层轴线精确向上引测的问题。常用方法有经纬仪引桩投测法、激光铅垂仪和铅直坐标法三种，这三种方法已经在超高层建筑物垂直度控制测量中广泛使用。 1．经纬仪引桩投测法 经纬仪引桩投测法的基本原理,就是在轴线控制桩上用经纬仪盘左盘右取平均法向上投测轴线点。这种方法的优点是简便,仪器设备简单,但要求建筑物的场地较宽阔,视野大且附近有高楼及在阴天或无风天气下进行。 2．激光铅垂仪投测法 利用激光铅垂仪进行建筑物轴线自下向上的投测,是一种精度较高、速度较快的方法。其基本原理是利用该仪器发射的铅直激光束的投射光斑,在基准点上向上逐层投点,从而确定各层的轴线点位。这种方法的优点同样也是方便、快捷,对施工场地没有特殊的要求。但预留孔洞的尺寸大小在施工中不易掌握,其尺寸偏小不便于投测和偏大存在安全隐患。 3．铅直坐标法

路基压实度的控制措施

路基压实度的控制措施 路基是道路的主体和路面的基础，公路路基的好坏也就决定了这条公路寿命的长短，根据以往的施工经验路基压实度达不到要求是造成路面局部沉陷或过早破坏的主要原因之一。因此对路基进行高标准的压实，做好路基压实度的控制就显得尤其重要，是保证路基应有强度和稳定性的有效的技术措施，但压实度也是现场施工过程中较难达到的指标，因为实际施工时影响因素较多，从现场施工情况及路基检测分析，影响路基压实度的因素有地基或下承层强度、气候、土料的选择、土的含水量、松铺厚度、压实机械、碾压遍数等。 1、地基或下承层的强度 在填筑路堤时，如地基强度不够，路堤的第一层是很难达到较高压实度的。因此在填筑路堤之前，必须先将原地面清表后进行碾压，使其达到要求的密实度后再填筑路堤。如地基本身比较湿软，直接在上面填筑路堤，往往会很困难，路堤的第1层，甚至第2层也无法上重型压路机进行碾压，如用重型压路机进行碾压时，土层就会发生“弹簧”现象，碾压遍数愈多，“弹簧”现象愈严重。在这种情况下，应该先采取有效的地基处理措施，或者先在地基上用砂、砂砾、砂砾土、钢碴或其他类似的材料填筑1～3层，进行适当碾压后，再进行填土。下承层强度的高低，对所需压实层的密实度也有明显的影响。如铺筑在土基上的同一种级配集料，用相同的压实机械和方法碾压时，土基强度高，集料的密实度就大;土基强度低，集料的密实度就小。 2、施工季节的选择

施工季节的选择对填方碾压有很大的影响，下雨的天气能很快使已压实的填方路基表面变得泥泞，特别是粉质土壤更加严重。故应根据不同地区气候特点选择合理的施工季节。一般要求选择气温适度、降水较少的季节进行路基施工，方能对路基填土含水量及路基压实度实行有效的控制。 3、土料的选择 在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验，就填筑路堤而言，最合适的土是砂砾土、砾土及亚砂土。这些土的内摩阻力小，粘结力小，渗水性强，其合理含水量空间较大，容易压实，又有足够的强度、稳定性，遇水不致过分软化。用这些土作填料不易引起路基沉陷。另外，施工中应注意填料粒径不能超标，若填料粒径超标过多过大，就易形成骨架作用，使压路机压不实，出现空隙，这样就达不到要求的干密度。粉土质土和细砂土的土质稍差些，这些低粘性土，也比较容易压实，在饱和状态下，这些土容易变成流塑状并失去承载能力。用这种土填筑路堤的边坡，在良好的水文地质条件下是足够稳定的。但是若不作与之配套的防护工程，是容易受水冲刷的。亚粘土和重亚粘土的压实比较难，但与粉质土相比较它们仍是比较有利的土，这些土具有较高的粘性与不透水性。最难以压实的土是粘土，在潮湿状态，这种土不稳定，塑性较差并容易发生剪切，在干燥状态下，很容易丧失水分，使土体龟裂。其特点是液限大，最佳含水量大，而最大干密度小，路基碾压不实，易形成“软簧”现象，这种土一般

影响压实度的因素及控制措施

影响水泥稳定碎石基层压实度的主要因素及对策压实度是评定公路施工质量的主要技术指标之一，不论是路基工程还是路面工程，压实度都是一个重要技术评定指标。合格的公路路面基层，能起着承上启下的双重作用。对下，它能保护路基，阻止水分下渗，对上，它能支承路面，与路基共同承受路面传递的车辆荷载，同时为面层提供一个合格平整的承台。高速公路、一级公路交通量大、车速快，对基层强度的要求更高。而且基层强度的形成除了对基层所用的原材料右更高的要求外，基层的碾压无疑是重要的环节之一。只有具有了合格的基层材料，再达到合格的压实度，合格强度的基层才会有充分的保证。然而，在水泥稳定碎石基层施工中，有很多因素都会影响到基层的压实度。如果这些影响因素不消除，就会影响到基层的强度。本次基于施工实践的基础上，对影响水泥稳定碎石基层压实度的主要因素进行了分析，并提出了预防和消除这些影响因素的对策和措施。 一、主要影响因素分析 影响水泥稳定碎石基层压实度的因素很多，涉及到设计、施工、自然条件等各个方面。以下仅对主要影响因素进行分析。 1、集料品质不好的影响 碎石如软弱、强度不够，混合料一压就碎；针片状颗粒含量多，则混合料内摩阻力大，不易压实。规范规定高速公路、一级公路水泥稳定碎石基层混合料集料压碎值不大于30%。 2、集料级配不当的影响 规范规定的水泥稳定碎石基层集料颗粒的组成范围。无论是在配合比设计中还是在施工过程中，如果集料的配比偏离了级配范围，或者某一粒径或某些粒径的颗粒超出了级配范围，不管是粗是细、不连续或是粗集料中夹杂有超粒径的颗粒（大于等于最大允许粒径的颗粒成为超粒径的颗粒，高速公路水泥稳定碎石基层集料的最大粒径不应超过30mm），或者配比曲线曲折不平顺，都可能会影响到基层的压实度。 3、含水量过大或过小的影响 水泥稳定碎石混合料处于或略大于最佳含水量状况下才能碾压密实，达到要求的压实度。如果混合料含水量过大、碾压时容易形成弹簧；含水量过小，则混合料易松散，不能成团。这两种情况都使混合料无法压实。 4、混合料摊铺离析的影响

地面混凝土平整度控制施工方案

混凝土地面平整度控制施工方案 一、施工组织 1、公司AAAAAAA部：***** AAAAAA厂技AAAAA部：AAAAAAAAA 工程部：AAAAAAAA；项目负责：AAAAAA 2、鞍钢建设项目部：AAAAAAA AAAAAAAAAAA AAAAAAAAA 施工负责：AAAAAAAA 3、质量检查及监理： 监理公司总监：AAAA；厂：AAAAAA 4、施工技术专家： 有限公司：AAAAAAAAA 公司：AAAAAAAAA、AAAAAAA 二、施工内容 1、设计原则 地面混凝土浇筑采用激光摊铺找平表面振捣机与人工刮杠分层、分段浇筑（将地面分为36m×35m的两段）相结合的方法施工，即将试验大厅按照后浇带要求分成两部分，两部分分段施工，由于试验大厅地面下有铜板屏蔽层，先施工屏蔽层下的混凝土，施工完毕后铺焊铜板网屏蔽层进行上层混凝土施工，将铜板网断开点留置在后浇带内，混凝土浇筑形变期结束后进行后浇带浇筑；振捣使用人工振捣，然后使用激光找平机摊铺并找平混凝土，进行表面振捣，与刮平配合施工，以保证地面平整度。 2、地面施工工艺流程

· 3、施工前的检查 3.1、施工前必须检查并确认地下管网是否施工完毕，有无遗漏；3.2、试验大厅的回填土全部回填、压实后再检查接地系统，在接地系统的水平接地极与垂直接地极的交叉点挖合适的坑，直到能够看到水平接地极与垂直接地极的交叉点的焊接，检查焊接处是否损坏，如有损坏，必须处理合格。检查完后，开挖的检查坑必须人工回填，满

足相关规范要求。 4、测量仪器 标高测量仪器为DZS3-1自动安平水准仪，测量精度≦1mm。固定测量人员并在使用过程中对水准仪进行检测、校准，施工过程中进行复测检查。测量前后对测量数据进行比较，核实测量仪器。 5、定位放线 施工定位放线重点在于控制两层浇筑时的混凝土表面平直与标高，混凝土设计厚度为400mm厚。 6、钢筋铺设 本次混凝土地面施工钢筋根据设计要求采用Φ20@150双层双向钢筋，钢筋事先按要求长度加工好，钢筋要用事先加工好的支撑筋架起，支撑筋梅花布置间距1500mm，要严格控制以保证钢筋网不产生下挠。 后浇带位置钢筋预搭接，搭接长度与后浇带宽度一致，两边互不伸入分段混凝土地坪中，后浇带封堵采用木模板，不得使用金属网、金属带，后浇带混凝土施工前进行焊接清渣处理。 7、钢筋焊接、接地箱、接地钢管施工见后附预埋钢管、接地箱、双向双层钢筋施工要求 7.1、混凝土中不允许含有除钢筋网、屏蔽网之外的任何金属异物。 7.2、后浇带两侧禁止使用钢丝网，采用木模板支护。 8、混凝土摊铺 浇筑混凝土前再次检查焊接点并复核预埋管。 混凝土采用商品混凝土。塌落度要严格控制在进场时150±10mm。由混凝土罐车运至现场，汽车泵驶入厂房内，将混凝土泵送入模，人工协助摊铺至设计厚度（第一次浇筑为300mm厚，第二次浇筑为100mm 厚）＋虚铺高度(虚铺高度根据经验为2～3cm)。摊铺混凝土时应连续摊铺，不得中断。 9、混凝土振捣 用插入式振捣棒仔细振捣，快插慢拔直到混凝土表面不再冒泡（尤其是要注意边角的振捣）。振动棒振捣后使用激光找平机摊平，并利用激光找平机进行混凝土表面振捣，振捣过程中人工协助整平混凝土，呈现出有浮浆又大致平整的表面，振捣必须密实，杜绝空谷现

墩柱垂直度控制方案修订稿

墩柱垂直度控制方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

墩柱垂直度控制方案 一．工程概况 青岛海湾大桥（北桥位）青岛端接线工程八标段自桩号5+088起至6+016止，含CB、CC匝道的一部分，桥梁主线长度928米，桥面宽25—米，桥梁面积平方米。本段桥梁沿张村河河道架设，桩基采用钻孔灌注桩，采用C30钢筋砼，桩径为米和米两种。承台C30钢筋砼，墩柱采用C30钢筋砼，桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装采用C40钢筋混凝土。 二、计划工期 我项目部计划2010年2月27日正式进行首件墩柱施工，于2010年3月15日完工。 三、施工工艺方法 1、施工及材料准备 、材料准备：准备J2经纬仪两台，铅锤一个，卷尺两把，塔尺两把。 、施工准备：模板采用单片吊装，然后就位固定、拼装，必须保证模板内边线与模板控制线相对应。且必须保证以下方面： ①模板桁架横肋定位斜杆螺栓紧固。 ②模板接合口螺栓终紧。 ③栓紧模板底脚锚栓，锁紧模板四周撑杆。

④斜拉索锚固牢固。 2、控制方法 模板垂直度调整是通过两侧斜拉索的花篮螺丝进行，垂直度调整要从相互垂直的两个方向反复调整完成。具体做法如下： 柱模 经纬仪 经纬仪 ①在模板远处找出两个相互垂直的点位，将经纬仪架设在此处 且调平。 ②用经纬仪竖丝对准墩柱模板底部的边缘处，然后将镜头上扬 至模板顶部，测量人员分别在底部、柱模中间部位及顶部平 台上将塔尺立在垂直于模板的外侧，观测者读数，若上中下 读数均未超出规范允许范围，说明此模板垂直度符合要求； 若此读数超出规范允许（20mm），说明垂直度不合格，应 告知协作队伍继续调整。特别的，若中间读数差超出范围， 应上下挪动塔尺找到偏差最大处（一般情况下，偏差最大处 位于两节模板水平接缝位置），在该位置处设置一道揽风绳 反向拉紧揽风绳进行调整。

高速公路路基路面的施工质量控制措施_secret

高速公路路基路面的施工质量控制措施 一、引言 随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。我国进入WTO以后，工程建设项目即也进入国际市场，我们必须更加提高公路工程的质量意识，使公路建设水平越来越高。笔者根据多年的施工管理实践，下面就如何搞好质量控制谈谈体会。 影响施工质量的因素很多，除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫，并且大力推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量。 二、施工中质量控制 （一）路基质量控制 在高等级公路路面结构设计中，土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与土质、压实度、含水量等有密切关系，在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的。这些因素又与施工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。 １．路基土的控制 路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。 当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采

车间地面平整度控制QC

威海市世代海洋生物科技有限公司车间工程提高大面积地面施工质量 荣成市住宅开发有限公司第三项目部QC小组 2013年12月

发布程序 一、前言 二、工程概况 三、小组概况 四、活动计划 五、选题理由 六、课题目标 七、开展活动 八、巩固措施 九、体会及今后打算

一、前言 荣成市住宅开发有限公司第三项目部认真贯彻公司的质量方针，在施工中注重施工质量，一丝不苟，确保施工质量为经济效益服务，坚持运用QC方法，解决施工中遇到的疑难问题，保证工程一次交验合格率100%。在公司及有关主管部门的领导下，运用QC方法解决了卫生间渗漏、外墙裂缝渗漏、填充墙室内抹灰开裂等许多工程质量通病或施工难点，深受用户好评，为公司赢得了良好的社会信誉，使我公司在建筑市场中所占的份额日益加大。 二、工程概况 威海市世代海洋生物科技有限公司工程是一家大型私营企业新建工程，该工程建筑面积约28400m2，其中单层厂房建筑面积约21000m2，建成后用于海产品深加工、仓储。由于厂房单间地面面积大，车间内部安放各种加工机械及发效灌等重型设备，业主对地面平整度、地面强度及标高的要求高，施工中控制难度大，因此，如何控制大面积地面平整度及标高是本工程施工中的难点。 本工程车间地面做法：1、素土分层夯实，压实系数大于0.9；2、300厚C30混凝土随打随抹，内配12双层双向钢筋网；3、180厚C30混凝土随打随抹光。但是我单位及其他单位以前按此做法施工的地面的混凝土在施工时和使用过程中大多存在一定的质量缺陷。后我项目部经过调查研究并征询设计单位和建设单位意见，决定车间混凝土施工时采用18米×7.5米分仓跳格法浇注，能有效保证施工质量。 三、小组概况 我QC小组成立于1995年，属现场攻关型，编号RZQC—95—5。我QC小组在公司TQC办公室的正确领导下，在公司各领导及相关部门的大力支持下，长期坚持活动，不断攻克施工中的疑难问题，并注重成果整理，活动成果多次被评为优秀成果，并代表公司参加上级主管部门组织的QC成果发布会，并取得了可喜的成绩。多次获得优秀QC小组的称号。我QC小组注重活动和人员培训，我们每周活动1次，培训内容包括业务素质和业务技能两方面，时间分别为每2课时和1课时，地点分别为位于TQC办公室和施工现场。我QC小组共有七名成员，平均年龄39岁，其中有中级职称的3人，高级工3人，中级工1人。详细情况见小组成员表：