小桥设计说明
P设计说明
一、工程概述
本桥位于郴州市新江路中段，中心桩号K2+331.989，跨越规划的人工湖，结构形式为1x20m预应力砼简支空心板桥。
二、设计依据
1、道路平面设计文件
2、业主提供的相关地质资料以及图纸
三、主要控制技术标准
（1）车辆荷载：城-A级
人群荷载：《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）计算选取；
（2）地震作用：地震动峰加速度值为0.05g；
（3）通航净空：无通航要求；
（4）栏杆扶手净高度：≥1.1m。
（5）桥面坡度：横坡：单向1.5%，人行道反向2.0%
（6）抗震设防：设计基本地震加速度0.05g
（7）设计安全等级：一级
四、设计规范
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG
D62-2004）
《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）
《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011)
《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）
《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）
四、桥梁总体设计
1、桥型总体概况:
上部结构：采用预应力混凝土简支空心板。空心板梁高0.95m，板宽1.24m，顶底板厚0.12m，边板悬臂为63.0cm。
下部结构采用U型桥台、扩大基础。
六、主要材料
（1）混凝土强度等级：预应力混凝土空心板C50，铰缝C50，封端砼、支座垫石C40；现浇层桥面板：C50；台帽：C30；桩基：C30水下砼。
（2）预应力钢束：采用高强度低松驰7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.20mm，公称面积140mm2，标准强度f pk=1860PMa，弹性模量E P＝1.95×105PMa，1000h后应力松驰率不大于2.5％，其技术性能必须符合中华人民共和国国家标准（GB/T 5224-2003）《预应力混凝土用钢绞线》的规定。
（3）普通钢筋：钢筋直径≤10mm者采用R235钢筋，直径>10mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混
凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1—2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2—2007）的规定。
（4）预应力锚具：必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国国家标准（GB/T 14370-2000）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、中华人民共和国交通部行业标准（JT /T 329.1-1997）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求。
（5）预应力体系：应符合国际预应力砼协会（FIP）《后张预应力体系的验收建议》的要求。
（6）其它钢材：除特殊规定外，其余均采用A3钢，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》GB700-79的规定。
（7）桥面铺装：上层9cm沥青混凝土面层和下层10cm C50现浇防水混凝土层。
（8）伸缩缝采用40型伸缩缝。
（9）桥梁支座采用圆板式橡胶支座，其技术性能应符合中华人民共和国交通部行业标准JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》
（10）材料及工程质量应符合《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011)的要求。
七、施工注意事项
1、总体
（1）施工前应有完善的施工组织计划和详细的施工方案步骤，合理安排各环节工期，达到施工连续不间断。
（2）对提供的设计图纸上的所有数据（特别是坐标和标高），施工前应逐一核对，把可能存在的问题发现在实施之前。
（3）施工单位应尽可能采用先进技术和先进设备，确保施工质量。
（4）各主要材料的订购采购必须符合有关规范要求，使用前应根据有关质量标准严格检测，并遵照有关规范施工，预应力钢绞线张拉、锚固、灌浆等机具使用前必须严格校对、检测。
（5）桥梁施工工艺要求及质量标准应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011)，《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80/1-2004）。
2、上部结构
（1）空心板预制
1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、人行道、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。
2）为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：
3）空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。
4) 空心板预制时，除注意按图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、人行道及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，人行道预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。
（2）预应力工艺
1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
2）预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。
3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
4）预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。
5）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。
（3）空心板安装
1）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。
2）桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。
（4）其他
1）封锚端混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。
2）预制空心板顶面应拉毛，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100×100mm面积中不少于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。
3）图纸中钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。
4）严格控制支座标高，避免支座脱空。
5）施工过程中如遇到与设计相矛盾处应及时通知设计及有关单位协商解决。
3、下部结构
1、台后填料严格分层夯实，分层厚度不宜大于30cm，不得采用大型机械推土筑高一次压实，也不得在一侧夯，必须两侧对称进行，回填范围从基础顶向后4m向上1:1至搭板底面，压实度要求达96％以上。待沉降稳定后，再浇筑钢筋砼台后搭板。
2、墩台帽搁置橡胶支座处，必须保持平整、整洁。对连接上部构造的预留锚拴孔位置要保证准确。
34、施工时注意有关预埋件、预留孔的设置。
4、施工过程中应对地质情况做好详细记录，如发现地质情况和钻孔资料有出入时，应及时与设计单位协商解决。
4、其他
（1）图中指定参考的有关产品型号（如锚具、伸缩缝等），若在施工中
改变其产品型号，应对设计图中相应部位尺寸及有关预埋件同时进行修改，相关计算参数应与本设计吻合。
（2）台后及挡墙墙背填料采用透水性材料分层夯填，压实度要求达96％以上。
（3）为避免桥头路缘石突变，路缘石在平面上应设置缓和接顺段。
（4）桥梁的施工及使用过程应实行严格管理，在桥面铺装未达到设计强度前的整个施工过程，禁止车辆通行；使用过程必须进行定期检查和维护。
（5）应注意结构的整体施工观念，部分相关图纸需同时使用，有关预埋件不得遗漏。其它施工未尽事宜应严格执行《公路桥涵施工技术规范》。
（6）混凝土的内在质量和外观质量应严格控制，混凝土浇筑时应保证浇筑进度和震捣密实，所有工作缝应认真凿毛清洁，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生。桥梁结构混凝土表面要求光洁美观，全桥混凝土颜色一致。
八、其他未尽施工注意事项均应按《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011)的要求。
软件设计方案
软件设计方案 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
Portal系统概要设计方案说明书
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XXXX设计方案说明书 1引言 1.1编写目的 说明编写详细设计方案的主要目的。 说明书编制的目的是说明一个软件系统各个层次中的每个程序（每个模块或子程序）和数据库系统的设计考虑，为程序员编码提供依据。 如果一个软件系统比较简单，层次很少，本文件可以不单独编写，和概要设计说明书中不重复部分合并编写。 方案重点是模块的执行流程和数据库系统详细设计的描述。 1.2背景 应包含以下几个方面的内容： A. 待开发软件系统名称； B. 该系统基本概念，如该系统的类型、从属地位等； C. 开发项目组名称。 1.3参考资料 列出详细设计报告引用的文献或资料，资料的作者、标题、出版单位和出版日期等信息，必要时说明如何得到这些资料。 1.4术语定义及说明 列出本文档中用到的可能会引起混淆的专门术语、定义和缩写词的原文。 2设计概述 2.1任务和目标
说明详细设计的任务及详细设计所要达到的目标。 2.1.1需求概述 对所开发软件的概要描述, 包括主要的业务需求、输入、输出、主要功能、性能等，尤其需要描述系统性能需求。 2.1.2运行环境概述 对本系统所依赖于运行的硬件，包括操作系统、数据库系统、中间件、接口软件、可能的性能监控与分析等软件环境的描述，及配置要求。 2.1.3条件与限制 详细描述系统所受的内部和外部条件的约束和限制说明。包括业务和技术方面的条件与限制以及进度、管理等方面的限制。 2.1.4详细设计方法和工具 简要说明详细设计所采用的方法和使用的工具。如HIPO图方法、IDEF（I2DEF）方法、E－R 图，数据流程图、业务流程图、选用的CASE工具等，尽量采用标准规范和辅助工具。 3系统详细需求分析 主要对系统级的需求进行分析。首先应对需求分析提出的企业需求进一步确认，并对由于情况变化而带来的需求变化进行较为详细的分析。 3.1详细需求分析 包括： 详细功能需求分析 详细性能需求分析 详细资源需求分析 详细系统运行环境及限制条件分析 3.2详细系统运行环境及限制条件分析接口需求分析 包括：
K10+280小桥施工设计方案
K10+280小桥施工组织设计 为全面提升工程质量，实现工程创优目标：争创国家优质工程，特编制本施工方案。 第一章编制依据与原则 第一节编制依据 一、《怀集县六祖大道新建工程招标文件》。 二、《怀集县六祖大道新建工程中标通知书》。 三、国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。 四、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料。第二节编制原则 一、严格遵循怀集县六祖大道工程《招标文件》的要求。 二、组织专业队伍上场，装备足够的优良机械设备配套专业化施工，确保施工需 要，保证在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务。 三、遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确 保工程质量和施工安全。 四、严格按照ISO9001：2000国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管 理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各 项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。 五、坚持对业主负责，对用户负责，对自己负责的原则，组织精干、高效的指挥 机构，建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，规范管理，标准化作业， 严格工程质量，齐心协力，全力以赴，建好本工程项目。
第二章工程简介 一、工程概况： 本桥位于怀集县冷坑镇蔡屋村，桥梁起点桩号：K10+273.57，桥梁终点桩号10+286.43，桥跨总长为12.86米，宽18米；桥面两侧设防撞墙。上部采用10m现浇钢筋混凝土实心板，下部采用U型桥台，扩大基础。 二、主要技术标准 1.设计依据 Ⅰ.现状河道断面及道路现状高程 2.设计规范 Ⅰ. 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） Ⅱ. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） Ⅲ. 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） Ⅳ. 《公路桥梁施工技术规范》JTT041-2000 3.主要技术指标 Ⅰ. 设计荷载： （1）汽车荷载：公路-Ⅰ级 Ⅱ. 桥面宽度：17.267）+0.733m（防撞墙）=18m Ⅲ. 设计纵坡：0.21%。 Ⅳ. 设计横坡：双向1.5%直线横坡 Ⅴ. 地震烈度：6度。
小桥施工组织设计57401
清丰县开州路生态绿化工程配套桥梁 施工组织设计 一、工程概况 本项目设计包括桥梁三座，均为自行车公路桥，桥梁具体见一览表。 序号 桥 名 交 角 孔径 （n-m） 上 部 构 造 下部 构造 -墩 下部 构造-台 1豆 庄桥北侧桥 9 0o 1-5.5+10+ 5.5 现 浇板 板式 墩扩大基 础 埋置式 桥台扩大基 础 2固 城桥东侧桥 9 0o 1-6.5+10+ 6.5 现 浇板 板式 墩扩大基 础 埋置式 桥台扩大基 础 3固 城桥西侧桥 9 0o 1-7.5+10+ 7.5 现 浇板 板式 墩扩大基 础 埋置式 桥台扩大基 础 桥梁设计洪水频率1/100。 1）豆庄桥北侧桥 桥梁全长23.74，跨径为5.5+10+5.5米，正交。上部结构采用5.5+10+5.5钢筋混凝土现浇板，梁高50cm。桥面铺装采用6cmC40混凝土铺装和5cm细粒式沥青混凝土。桥墩采用板式墩，顺桥向宽0.5cm，横桥向宽3.6m，基础采用扩大基础。桥台采用埋式桥台，基础采用扩大基础。 2）固城桥东侧桥 桥梁全长25.74，跨径为6.5+10+6.5米，正交。上部结构采用6.5+10+6.5钢筋混凝土现浇板，梁高50cm。桥面铺装采用6cmC40混凝土铺装和5cm细粒式沥青混凝土。桥墩采用板式墩，顺桥向宽0.5cm，横桥向宽3.6m，基础采用扩大基础。桥台采用埋式桥台，基础采用扩大基础。 3）固城桥西侧桥 桥梁全长27.74，跨径为7.5+10+7.5米，正交。上部结构采用7.5+10+7.5钢筋混凝土现浇板，梁高50cm。桥面铺装采用6cmC40混凝土铺装和5cm细粒式沥青混凝土。桥墩采用板式墩，顺桥向宽0.5cm，横桥向宽3.6m，基础采用扩大基础。桥台采用埋式桥台，基础采用扩大基础。
闵行大道初步设计说明书
第一章概述 1.1设计依据 ⑴、规划路（闵行大道-TD23号路）初步设计委托书； ⑵、规划路（闵行大道-TD23号路）道路、排水规划图； ⑶、规划路（闵行大道-TD23号路）综合管线规划图； ⑷、规划路相关地勘资料； 1.2采用规范和标准 1.《城市道路设计规范》(CJJ37—90) 2.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50—2001) 3.《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006) 4.《公路路基设计规范》（JTG D30—2004） 5.《道路交通标志与标线》(GB5768—1999) 6.《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001) 7.《室外排水设计规范》（GB 50014-2006） 8.《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-97） 9.《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97） 10.《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006) 11.《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2001） 12.《供配电系统设计规范》(GB50052-95) 13.《低压配电设计规范》（GB50054-95） 14.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）15．其他专业相应规范。 第二章现状评价及沿线自然地理概况 2.1 道路现状评价 2.1.1 道路现状 道路沿线两侧为甲天下住宅小区，现状为正在建设的居民
区。 2.1.2 现状评价 道路红线范围内有多条混凝土道路与本工程平面交叉，道路宽度为6至8米，结构为10cm水泥混凝土道路，道路两侧为土地，晴天尘土飞扬，雨天雨水聚积，泥泞不堪，这样的交通环境给周边居民的出行带来了很大的不便，且该道路沿线基本没有绿化，空气质量较低，将对诸位居民的生活造成不良影响，严重制约了小区的发展，也影响了城市的整体形象。因此完善基础设施，将规划路工程改建成相应级别的城市道路是非常必要的。 2.2 道路现状交通量及评价 2.2.1现状交通量 规划路（闵行大道-TD23号路）尚未形成，现无交通流量。 2.2.2 交通量评价 根据规划，该路为我市南北方向的一条重要的支路，同时考虑其在我市路网的地理位置和项目区域功能，所以规划路建成后，交通量以自行车、电动车等非机动车辆为主，小型机动车辆为辅。 2.3道路沿线情况 2.3.1沿线建筑 道路两侧是居民建筑，沿线建筑物高低不等。 2.3.2文物古迹 该工程位于文物保护区之外，地上无文物标示，地下文物情况须待考古勘探工作进行后方能确定。 2.3.3沿线树木 该路段两侧沿线没有树木。 2.3.4 河流及湖泊 该规划路工程所在区域内没有河流湖泊。
小桥施工组织设计
小桥施工组织设计 The following text is amended on 12 November 2020.
清丰县开州路生态绿化工程配套桥梁 施工组织设计 一、工程概况 本项目设计包括桥梁三座，均为自行车公路桥，桥梁具体见一览表。 具体见下表： 桥梁设计洪水频率1/100。 1）豆庄桥北侧桥 桥梁全长，跨径为+10+米，正交。上部结构采用+10+钢筋混凝土现浇板，梁高50cm。桥面铺装采用6cmC40混凝土铺装和5cm细粒式沥青混凝土。桥墩采用板式墩，顺桥向宽，横桥向宽，基础采用扩大基础。桥台采用埋式桥台，基础采用扩大基础。
2）固城桥东侧桥 桥梁全长，跨径为+10+米，正交。上部结构采用+10+钢筋混凝土现浇板，梁高50cm。桥面铺装采用6cmC40混凝土铺装和5cm细粒式沥青混凝土。桥墩采用板式墩，顺桥向宽，横桥向宽，基础采用扩大基础。桥台采用埋式桥台，基础采用扩大基础。 3）固城桥西侧桥 桥梁全长，跨径为+10+米，正交。上部结构采用+10+钢筋混凝土现浇板，梁高50cm。桥面铺装采用6cmC40混凝土铺装和5cm细粒式沥青混凝土。桥墩采用板式墩，顺桥向宽，横桥向宽，基础采用扩大基础。桥台采用埋式桥台，基础采用扩大基础。 二、施工组织机构 本工程属于新建桥梁工程。根据本合同的要求，我单位组织一支队伍开展作业，现场人员：施工人员3人，技术人员5人，钢筋工7人，混凝土工10人，普通工人10人。 三、工期安排 本工程拟定于2017年 9 月 6 日开工，2017年 10 月 26 日完工，总工期为 50 天。 四、施工工艺 （一）基坑开挖 土方采用人工配合机械开挖，每边设阶梯状平台，防止塌方。并且开挖基坑的宽度比设计宽度每边大50cm。在机械开挖过程中，测量人员应随时测出标高，在距设计标高20cm处停止开挖，剩余20cm由人工清理，土方堆放在距基坑外 100cm。
设计方案7篇
设计方案7篇 design scheme 汇报人：JinTai College
设计方案7篇 前言：公务文书是法定机关与组织在公务活动中，按照特定的体式、经过一定的处理程序形成和使用的书面材料，又称公务文件。本文档根据公文写作内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：设计方案 2、篇章2：分割法添补法设计方案 3、篇章3：感受爱设计方案 4、篇章4：设计方案 5、篇章5：设计方案 6、篇章6：设计方案 7、篇章7：设计方案 篇章1:设计方案 【教学内容】人教版五年级上册第六单元《组合图形的面积》
【教材分析】本课是五年级上册第六单元内容，是在学生学习了长方形与正方形.平行四边形.三角形与梯形的面积计算的基础上学习的，一方面可以巩固已经学过的基本图形，另一方面则能将所学的知识进行整合，注重将解决问题的思考策略渗透其中，提高学生的综合能力。 【设计理念】 儿童思维发展的一般规律是从具体操作开始的，再逐步形成抽象的思维。教学设计时，充分考虑学生原有认知水平及儿童心理发展水平，从描述组合图形入手，让学生自主探究，注重让学生在观察、操作、合作交流、比较等数学活动中，找出计算组合图形面积的多种方法，并进行优化选择。学生在解决问题的过程中，获得数学学习方法。在对学习过程与结果的反思中，提高解决问题的能力。 【教学目标】 1.能结合生活实际认识组合图形，会把组合图形分解成学过的平面图形并计算出面积 2.能运用所学知识解决生活中组合图形的实际问题。 3.自主探索，合作交流。养成认真思考，团结协作的能力。
小桥施工组织设计方案汇总
某高速公路 小桥施工组织设计 XXXXX公司 XXX合同项目经理部 X年X月X日
K155+933小桥施工组织设计 一、工程概况 该桥为单跨13m小桥，其上部构造由26片预制空心板组成，预制板之间用铰缝及整体化砼层使其形成整体共同受力；下部结构为钢筋砼薄壁桥台D120cm钻孔灌注桩基础组成，台顶与上部构造之间用固定锚栓连接，使台身做为上、下端支承的竖梁，承受台后土压力。 该桥设计荷载为：汽车——超20级，挂车——120；设计高程为中间带边缘处桥面高程，桥面横坡由台帽调整。本桥处于半径R=2800m左转平曲线和半径R=3000m的竖直曲线上，设超高i=3%。 该桥桩基直径为120cm，为磨擦桩，桩长18m，共有桩12根。 二、进度计划 该分部工程计划从2000年12月15日开工，于2001年5月15日完工，计划工期151天。其施工进度图（横道图）如下： 三、人员、机械设备、材料情况 1、人员：该桥安排专职施工员2名，负责对该桥的质量和进度的监督，并及时向项目部汇报工地的进展情况及困难；电工及修理工各1名，负责对工地的电和机械设备的正常运转提供保障；钻机操作手3名，保证钻机昼夜施工。劳动力视工程的进展逐渐增加至30人，以确保该分部工程按计划工期要求得以实现。
3、材料：贮料场堆积的材料已能满足该分部工程开工要求，随着工程进度的加快，其他的材料跟着进场，该分部工程现已准备材料如下：
四、施工工艺 一）桩基施工工艺 1、施工准备 准备工作主要有桩位测量放样，整理场地，布设道路或便道，设置供电、供水系统，制作和埋设护筒，泥浆备料、调制、沉淀、出渣和准备钻孔机具。 1）场地准备 钻机的工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的高水位，并高出水位0.5~1.0米。施工工作平台应按以下不同情况处理： （1）场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实，钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉降，该桥0#台、3#台为旱地，需平整出一块足够钻机施工的平台。 （2）若钻机平台在水中时，可采用筑岛方法，该岛应用不透水材料填筑，若河床为淤泥或软土，应先将其挖除，再用粘土填筑，筑岛高度应高出最高水面0.5~1.0m。筑岛面积应能保证钻机钻孔和灌注水下砼的要求，也可采用临时改河或采用φ1.5m作通水管道全河断面积筑岛方法。 2）制作埋设护筒 （1）护筒的作用：护筒有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头），以保护孔壁免予坍塌等作用。 （2）护筒的制作：护筒采用δ=3mm厚钢板卷制而成，护筒直径比桩砼大30cm，基长度为2.0m。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端用φ20钢筋各焊一道加劲肋，护筒应留30×30cm的溢浆孔，在护筒溢浆口下面应用φ20钢筋对称焊两个吊环。 （3）护筒的埋设：护筒的埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密不透水，对成孔、成桩的质量都有重大影响。护筒中心桩应对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5厘米，并应严格保持护筒的竖直位置。 A、当桩位处于旱地时，采用挖埋式护筒：通过确定桩中心桩位确定开挖圆，开挖圆直径应比护筒直径大90cm，开挖深度应比护筒高度大50cm，挖好坑后，在超挖50cm高度范围内从坑底开始每10cm高度填一层粘土并夯
怎么写景观设计说明要点
一、现状分析二、设计依据三、指导思想四、总体特色五、种植特色六、具体景观分析七、投资造价估算目录第一部分车站大道景观设计一、项目概况1、区位 2、基地现状 3、设计范围二、设计依据三，设计构架 1、指导思想 2、设计原则 3、设计理念四、设计布局五、种植设计 1、设计原则 2、具体设计3、树种选择六、照明设计七、景观小品设计八、无障碍设计九、设施布置第二部分车站大道沿街建筑立面整治规划一、存在问题二、沿街建筑分类三、整治对策 1、已建成建筑的整治 2、在建建筑的整治 3、未建空地的整治 4、需改建旧宅地块的整治第三部分附件：温州市规划局关于车站大道整治规划说明第四部分附图 1、总平面彩图 1:1000 15 铺地设计详图 2、总平面图 1:1000 16-21 环境小品设计详图 3、分析图 1：2000 22 市府路口景观效果图 4、道路断面 1：200 23 城南大道路口景观效果图 5、沿街立面 1：200 6-9 节点详图 1：500 10-13 绿化详图 1：500 14 隔离带设计第一部分车站大道景观设计一、工程概况 1.区位：温州市车站大道位于温州城市中心，是规划建设中城市中心区西侧边界，整体呈南北走向，南到火车站，北至江滨路。 2.基地现状：车站大道道路两侧地块分四种情况：A 类：新建地块：90年代以后建成的建筑，较整洁美观。B类：已批未建或在建地块：部分未建地块旧房未拆迁，较杂乱；部分为已拆迁的空地，场地内较脏乱。在建地块部分基地围墙较整洁，无占道；部分基地围墙、建材占道；另有部分基地虽无占道，但场地外观不整洁。C类：需改善的地块：大多为70-80年代建成，建筑整体性较好，但外表陈旧，部分建筑防盗窗罩及底层商铺乱设，破坏立面效果。D类：未改建的地块：分三类：一类为旧房：相当杂乱、破旧；一类为空地：较脏，有些堆满垃圾；一类为违章棚屋：脏、乱。道路红线内：存在部分路段架空电线等未入地，部分公交停靠站破损及人行道北临时绿化占用、不成系统等问题。 3.设计范围：本次景观设计范围为南起疏港路火车站、北至江滨路火车站，总长4.12km，宽50m的道路红线，以及两侧建筑后退道路红线>10m的用地。设计重点在从人行道至建筑物临街面15.5m之间，还有车站大道与市府路、城南大道、学院路、黎明路形成的几处景观节点空间。二、设计依据 1、《温州市城市 总体规划》 2、《温州市城市中心区城市设计》 3、《城市道路绿化规划与设计规范》 CJJ75-97 4、《城市用地竖向规划规范》 CJJ83-99 5、开发和管理部门提
方案设计、初步设计、施工图设计等各阶段设计图图纸深度
建筑方案设计图图纸深度 （一）平面图 1．图纸为蓝图，不得使用任何彩色线条或色块； 2．标明图纸要素，如图名、指北针、比例尺、图签等； 3．图纸比例一般为1/100 、1/150 、1/200 、1/300 等（图纸幅面规格不宜超过2种），制图单位为毫米； 4．图纸应清晰、完整反映以下内容： （1）各层面积数据、公建配套部分的面积数据、主要功能部分面积数据；各部分平面功能名称（属公建配套的应注明）； （2）停车库应标明车辆停放位置、停车数量、车道、行车路线、出入口位置及尺寸、转弯半径和坡度；（3）墙、柱、门、窗、楼梯、电梯、阳台、雨篷、台阶、踏步、水池、无障碍设施、烟道、化粪池等；（4）墙体之间的尺寸、柱距尺寸、外轮廓总尺寸； （5）室外地坪设计标高及室内各层楼面标高； （6）首层标注指北针、剖切线、剖切符号； 5．盖有建设单位的印章、具备资质的设计单位的出图章、资质章、报建特许人章和注册建筑师资格章。（二）立面图 1．图纸为蓝图，不得使用任何彩色线条或色块； 2．标明图纸要素，如图名、比例尺、图签等； 3．图纸比例一般为1/100 、1/150 、1/200 、1/300 ，制图单位为毫米；4．图纸应清晰、完整反映以下内容： （1）立面外轮廓、门窗、雨篷、檐口、女儿墙、屋顶、阳台、栏杆、台阶、踏步、外墙装饰； （2）总高度标高（建、构筑物最高点），屋顶女儿墙顶标高，室外地坪标高； 5．盖有建设单位的印章、具备资质的设计单位的出图章、资质章、报建特许人章和注册建筑师资格章。（三）剖面图 1．图纸为蓝图，不得使用任何彩色线条或色块； 2．标明图纸要素，如图名、比例尺、图签等； 2．图纸比例与立面图一致，制图单位为毫米； 3．图纸应清晰、完整反映以下内容：（1）内墙、外墙、柱、内门窗、外门窗、地面、楼板、屋顶、檐口、女儿墙、楼梯、电梯、阳台、踏步、坡道、地下室顶板覆土层厚度等； （2）总高度尺寸及标高、各层高度尺寸及标高、室外地坪标高； 4．盖有建设单位的印章、具备资质的设计单位的出图章、资质章、报建特许人章和注册建筑师资格章。 初步设计文件内容和深度要求： 初步设计文件应由有相应资质的设计单位提供，若为多家设计单位联合设计的，应由总包设计单位负责汇总设计资料。初步设计文件包括说明、资料和图纸等部分。文件须装订成A3 文本图册（大图可折成A3 规格），并加盖建设方、设计方、报建人、注册建筑师、注册结构工程师图章。设计文件上签字、盖章应符合《中华人民共和国注册建筑师条例实施细则》、《中华人民共和国注册结构工程师实施细则》的有关规定。
小桥施工设计的方案
桥梁施工方案、技术措施、施工工艺和方法 一、该桥为1-10米钢筋砼空心板桥，U型扩大基础； 1、本桥梁先右幅开挖，左幅通车。 2、首先由人工对原拱桥拱圈，凿缝开槽，使其拱圈分离，然后使用挖掘机对原桥进行挖除。 3、由于一侧原桥挖除后，另一侧桥面会出现滑坡，为此当挖掘机挖到拱顶位置，由人工浆砌块石进行抵挡，防止滑坡，保证有足够的桥面宽度供车辆通行。 4、拌合场地经现场勘察，决定设置在桥梁一号桥台处。 5、开始施工待基础挖到设计标高后，由人工对基坑进行清理，然后请试验单位进行检测，保证基础有足够的强度后，然后进行施工。 6、严格按照施工要求及技术规范施工，幷派专人对质量进行控制。 二、安全措施： 1、首先对左幅桥下加固，以200mm工字钢架放在两桥墩的大脚基础上，工字钢与工字钢间距为0.75m，工字钢上顶钢管支架，钢管顶住桥拱。并派专人不定时的检查工字刚个钢管支架是否发生变形和侧移。 2、对桥梁两侧设置安全标志、标牌、围栏，并在夜间设置红灯。 3、随时对桥面进行进行修复，保证临时便道畅通。另外，在基坑边坡上设置警示牌和安全网，预防安全事故。
4、派专人指挥过往车辆及行人，防止大量重车通过桥梁使桥梁坍塌和开裂下坠。 5、设置沉降观察点，每日不定时的对桥梁进行监控，对每日桥梁的沉降情况进行记录。发现问题及时上报上级领导和处理，保证过往车辆和行人的安全。 三、具体施工步骤： 1、施工准备 （1）、技术准备。详细地阅读桥梁施工图纸、招标技术规范、质量检验评定标准及与桥梁台身施工相关的操作规程、规范等。由总工负责与施工技术科一起研究确定最佳科学合理的墩台身施工方案。编制墩台身施工作业指导书和详细的施工技术交底，并逐层落实。对施工作业人员进行岗前再次培训，建立QC质量攻关小组。 （2）、材料准备。物资供应科根据施工进度要求，对工程所需材料进行统计汇总，集中采购供应。对材料供应商进行考查其供货能力、材料质量、供货时间、数量、信誉，将合格的材料供应商列为供货单位，并签订供货合同。 （3）、人员准备。台身施工是本标段桥梁施工重点工程，所以项目部选用技术过硬，施工经验丰富的施工技术人员任现场工程师。队里选择工作认真、一丝不苟、爱岗敬业的技术员任施工技术员。 （4）、机械、设备准备。对施工所需的机械、设备进行清查、检修，保证施工期间的机械、设备的完好率和利用率。并备足一定数量的易损配件和控制性机械、设备。
大道景观设计说明书
设计说明 一、工程概况 1、区位：辛店河堤工程位于城郊辛店村，全长1280米。 2、基地现状：道路硬化尚未完成。 3、设计范围：设计重点入口处、6米绿化带以及中心广场等。 二、设计依据 1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》 2、《公园设计规范》 3、交通部公路发包《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 4、交通部发JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》 CJJ83-99 5、《交通建设项目环境保护管理办法》 6、陕西省园林绿化有关规定 7、陕西市政建筑设计研究院有限公司该路段施工图纸 三、设计构架 1、指导思想 （1）辛店河堤绿化建设工程集防洪、交通、商贸、休闲、娱乐、旅游为一体的规划大道，它的的建成将进一步扩大县城规模，拉开城市发展骨架，与学子大道遥相呼应，自成一景，对改善县城郊区环境，全面提升城市品位，增强防汛抗汛能力，有效推动和缩小城乡差距，拓展商贸流通平台具有重要意义。 景观设计与沿道路城市规划有机衔接，考虑本大道在城市中的地位、性质，其街景在风格上与城市滨河设计相和谐，并与周边环境构成借景、对景等景观效果。 （2）设计中力求体现开放、现代城市特色。 2、设计原则 （1）整体性：注重景观规划设计的整体性，总体上简洁明快、局部设计在遵循整体风格统一的基础上求变化。 （2）舒适性：遵循“以人为本”的现代设计理念，整体上采用大色块的设计手法，减少跳跃感； （3）适用性：为周边建筑提供相应的适宜环境。结合功能性小品的布置，如凉亭、树池式座凳、健身器材等，使道路环境不仅可观且可使用。 3、设计理念 A、运用现代设计方法，以流畅几何线形，强化带状空间的纵深和扩展感；用生态学理论来指导景观设计，通过合理的布局，增加道路的绿
规划设计方案中应含的图和规划设计一般步骤
控制性详细规划图志成果及深度要求和规划设计一般步骤 一、控制性详细规划图志成果及深度要求 （一）规划篇 1区位分析图：标明规划用地在城市中的地理位置，与周边主要功能区的关系 2、交通及周边分析图：规划用地周边重要的道路交通设施、线路及地区可达性状况 3、现状分析图： 标明土地利用现状、建筑物状况、人口分布状况、市政公用设施现状。 （1）土地利用现状包括标明规划区域内各类现状用地的范围界限、权属、性质等，用地分至小类。 （2）人口现状指标明规划区域内各行政辖区边界人口数量、密度、分布及构成情况等。 （3）建筑物现状包括标明规划区域内各类现状建筑的分布、性质、质量、高度等。 （4）公共服务设施、市政用地设施现状标明规划区内及对规划区域有重大影响的周边地区现有公共服务设施（包括行政办公、商业金融、科学教育、体育卫生、文化娱乐等建筑）类型、位置、登记、规模等，道路交通网络、给水电力等市政工程设施、管线的分布情况等。 4、现状优劣势分析：地块现状对开发的优势与劣势 5、结构分析图：地块各类型建筑物的分区 6、总平面图：根据分区布置总平面，位置示意 7、道路分析图： 在现状地形图上，标明规划区内道路系统与区外道路系统的衔接关系，确定区内各级道路红 线宽度、道路线形、走向，标明道路控制点坐标和标高、坡度、缘石半径、曲线半径，重要交叉口渠化设计；轨道交通、铁路走向和控制范围；道路交通设施（包括社会停车场、公共交通及轨道交通站场等）的位置、规模与用地范围。 8、景观分析图：主要景观节点位置和景观意向 9、高度分析图：各建筑物的层数或高度 10、日照分析图：满足地块所在地的日照要求的分析图 11、公共服务设施规划图： 标明公共服务设施位置、类别、等级、规模、分布、服务半径，以及相应建设要求。 12、主要尺寸标注图：小区内需要标注的主要尺寸和坐标 13、空间意向图： 表达城市设计构思与设想，协调建筑、环境与公共空间的关系，突出规划区空间三位形态特 色风貌，包括规划区整体空间鸟瞰图，及重点地段、主要节点立面图和空间效果透视图及其他用以表达城市设计构思的示意图纸等。 14、供水工程规划图： 标明规划区供水来源，水厂、加压泵站等供水设施的容量、平面的位置及供水标高，供水管线走向和管径。 15、排水工程规划图： 标明规划区雨水泵站的规模和平面为止，雨水管渠的走向、管径及控制标高和出水口位置； 表明污水处理厂、污水泵站的规模和平面位置，污水管线的走向、管径、控制标高和出水口 的位置。 16、供热、燃气规划图： 标明规划区气源来源，储配气站的平面位置、容量规模，燃气管道等级、走向、管径。
红光大道道路设计说明
设计说明 一、前期分析 城市道路绿化设计应解决的问题 1、提供良好、安全的交通环境是首要问题，主要体现引导、诱导视线种植，防眩种植等方面； 2、生态防护问题，体现在遮荫、滞尘、吸收有害气体等方面； 3、城市形象的体现，道路是城市的风景线，道路绿化应该反映城市特色，体现城市形象； 4、充分考虑道路绿化的后期养护，尽力降低养护成本。利用生态学原理，使植物自然更新，最终达到生态美观的城市道路绿化景观效果。、 二、现状分析 西咸新区沣东新城作为西咸新区渭河南岸的重要组成部分，东接西安市西三环，西接沣河东河岸，南临西汉高速。规划面积161平方公里，包含西安市辖区六村堡、三桥、王寺、斗门街办；咸阳市辖区沣东街办。红光大道位于绕城高速以西沣河以东。总长3500米，本次设计范围为道路两侧20米宽的绿化带，总设计面积约为12.9万平米。其中人行道位于设计范围之内。 红光大道位于沣东新城整体规划中的科技统筹示范板块内，道路两侧规划用地为居住用地、教育科研用地、办公用地、商业用地等。故在景观设计中要结合总体规划，在道路绿化设计中与规划相协调，为道路周围的居民提供一个安全、便捷、生态的景观廊道。 西安市平原地区属暖温带半湿润大陆季风气候，冷暖干湿，四季分明。冬季寒冷、风小、多雾、少雨雪；春季温暖、干燥、多风、气候多变；夏季炎热多雨，伏旱突出，多雷雨大风；秋季凉爽，气温速降，降霖明显。年平均气温13．0～13．4℃，最冷1月份平均气温－0．4～0．9℃，最热7月份平均气温25～26．6℃。年降水量558～750毫米，由北向南递增。7、9月份为两个明显降水高峰。年日照时数1983～2267小时，年最多风向为东北风。年内主要气象灾害有干旱、雨涝、冰雹、大风、干热风和低温冻害。 三、设计依据 1、《陕西省西咸新区四条道路外侧绿化带景观绿化设计项目竞争性谈判公告》 2、招标公司提供的红光大道CAD电子图及沣东新城总体规划； 3、《城市道路绿化规划方案及设计规范》；
建筑设计方案图怎么绘画
建筑设计方案图怎么绘画 站在开发商的角度，方案分析图没有什麽“高端大气”这种需求。“大气”这个词，是被半罐水策划们用烂了的词彙，因为永远不会错，所以毫无意义。 当方案呈现出来后，重点永远都是方案本身的价值，但是，方案的价值需要理解，而设计者和审阅者一定存在不同的理解，在方向性、专业性甚至能力上都可能有著各种差异。简单说，你方案做得很好，但开发商可能不理解。 怎麼辦？不要單純地相信好設計就壹定有人買單，好的講解、好的分析圖就是溝通彼此的橋梁。分析圖解決兩類問題，壹類是呈現平立剖所不足以呈現的設計本身。比如流線、日照、面積分配等等。這在建築設計業內有著大家認同的規制，該畫的妳不會少；實在畫漏了，業主也會要求妳加上，同時在心裡質疑妳的水準。 另一类才是可有可无的分析图的重点：解决“为什麽”这三个字。你的流线这样做，为什麽？你的这部分面积放在这个位置，为什麽？你的这个立面处理用了某个手法，为什麽？但是，设计处处有讲究，十万个为什麽，我们都画分析图吗？当然不可能。 我个人有一个可供参考的多维度指标：重要性、清晰度、关注度、表现欲。重要性：重要的设计要点才需要做分析，不重要的就略过，这一点我想很好理解。一个方案有哪些重点，必须要梳理清楚，不可遗漏。所以分析图并无成规定制，总是根据方案本身而拟。清晰度：越清晰的问题，越不需要分析，而模糊的才需要。
我们都知道一个地块的开口位置是极其重要的设计点，当开口必然于南时，没必要做过于深入的分析，轻轻带过即可；而若于南于东皆可，结合第一点，则需下大力气去分析、阐述自己的方案为什麽选择了南，而不是东。这往往事关方案的能力及成败，所以不可不慎。如果你把两可的要点判断成了非如此不可，基本上就等死了。 关注度：业主或社会可能对某些特定的问题非常关注，这时候，哪怕你内心觉得这个问题很白痴，也应该放下自己的立场，好好地分析到位，讲个明白。 表现欲：方案就是给设计师表现、表演的舞台，激情和才华不要完全掩埋在平立剖裡面，可以用分析图尽情地挥洒，折服你的审阅者。华彩乐章当然不能过多过长，请留意把握。恰到好处的表现，对方案的成败影响很大，对树立设计师的形象也极为重要。我们经常审阅一些没意义的分析图，比如在总平面上画三个圈，圆心用线条连接起来，这就叫“景观分析图”；比如把流线图本身当作“流线分析图”，这毛病还很常见；比如虽然有一个所谓的“市政交通分析图”，但跟地块本身结合明显有问题——有些是能力问题，有些是没话找话，皆不可取。 简单归纳，分析图就是方案无言的讲稿，你得言之有物，言之有神。这是第二个忠告。设计师，永远不要让业主看低你的能力——这是第三个忠告。那麽在分析图这件事上，你要注意什麽呢？我跟很多做方案的朋友说过这句话：图面本身也是设计的一部分。是的，你的分析图也需要有设计感。如果一定要实现问题裡的“高端大气”，图
办公楼方案设计平面图
办公楼方案设计平面图 导语：办公楼指机关、企业、事业单位行政管理人员，业务技术人员等办公的业务用房，现代办公楼正向综合化、一体化方向发展。你了解办公楼吗？知道办公楼的设计吗？接下来我们就一起去聊一聊办公楼平面设计图说明。 办公楼平面图：这是一件高度18层，地面17层，地下一层的办公楼，这张是办公楼平面图其中一层的排水系统。 资料介绍：本工程为办公楼，本工程地下一层为停车库。办公楼地下室做夹层，夹层和地下一层均做储藏室。地上十七层均为办公楼。 设计内容:建筑给水、排水、雨水、消火栓及自动喷水灭火系统。 办公楼平面图：这个工程为属于6层框架设计院办公楼平面图建筑设计方案图纸。图纸内容包括：建筑总平面图、建筑各层平面图、屋顶平面图、立面图、剖面图。 建筑占地面积：平方米，建筑面积：平方米，建筑高度：米。 1、结合办公楼设计图我们可以得出长方形或正方形的办公楼布局最佳，标准层建筑面积控制在1500~2500平方米
为好，太大会导致采光不足，太小则公摊偏大，房间径深不足。 2、办公楼平面图上有许多柱点，是建筑结构上承重的地方，柱与柱之间的距离称为柱距，主流甲级写字楼的柱距达到8米以上，柱子越少，说明它的设计及材料越好，更先进的全钢结构的写字楼则基本看不到柱头，能够成就最好的平面布局。 3、电梯井的布置，以居于建筑平面的中央为好，便于通达写字楼的各处，电梯的数量、速度及载客量，也决定了写字楼的品质。好的写字楼，每部电梯服务的面积大致为3000平米，载客质量1250公斤，约16~20人，速度达到米/秒。 4、卫生间布局设计时，应留意男卫及女卫蹲便器及小便器的个数，一般说来，女卫生间的蹲便器应达到6个为佳，男卫生间蹲便器应达到4个，小便器应为3个，最写字楼房间的朝向，东向和南向仍然是较为理想的选择。 5、办公楼室内装修平面时还应注意每个布局部位的选材，不同的材质会有不同的效果。例如顶面设计，选材用石膏板的话，表面需用涂料，优点是整体感觉好，造价低，缺点是易开裂，不防水。金属扣板：成品安装即可，耐腐蚀，一般适用于厨房卫生间。办公楼装修选材还应注意地面、墙面、门窗等的材料选择。
慈利大道设计说明概要
慈利县城新区慈利大道建设工程施工图设计道施-01 1 中冶长天国际工程有限责任公司 道路设计说明 一. 概述 1.1 1 设计依据 1.《慈利县蒋家坪新城区基础设施建设项目可行性研究报告》（2010-11）； 2.《慈利县土地利用总体规划》（2006-2020）； 3.《慈利县蒋家坪新城区控制性详细规划》（2014-03）； 4.《慈利县城新区慈利大道建设工程地质详细勘察报告》（由慈利县建筑设计院提供）；· 5.《慈利县城澧阳大道施工图汇总修改》（由业主2013 年5 月13 号提供）； 6. 《慈利县城新区慈利大道建设工程设计资格项目（第二包）政府采购成交通知书》（2013 年3 月28 日）；通知中明确路幅中增加2×4m 绿化带。 7.实测1：1000 地形图，采用1954 年北京直角坐标系和1985 年国家高程基准黄海高程系（由中冶长天勘察分院2013 年6 月提供）； 1. 2 施工图设计范围、内容 1.2 2 .1 设计范围 本路线西起拟建的外环路（S306 以东），西止于拟建的外环路（S306 以西）。起点坐标X=59072.644，Y=11357.353，终点坐标X=58980.804，Y=8666.793，起点桩号K0+000,终点桩号K2+694.452,全长2.695km。 1.2 2 .2 建设内容 本项目设计内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程、并预留 给水、电力、电信、燃气管道位置。 1.3 项目前期工作过程 经过张家界溇澧城镇开发建设投资有限责任公司对慈利县城新区慈利大道建设工程设 计资格政府采购招标，确定我院中标该项目设计工作。 施工图设计开展前，于2015 年3 月10 日完成初步设计，2015年3 月9 日，慈利县建筑 设计院与县建设局、县经投公司、县规划局就慈利县城新区慈利大道建设工程初步设计进行了专家评审，并签发了“关于慈利县城新区慈利大道建设工程初步设计的批复”（慈建字［2015］5 号）文件，我院根据初步设计评审意见，开展本次施工图设计。 二、现状及条件 2.1 沿线区域现状 拟建慈利县城新区慈利大道建设工程地处慈利县城澧水河以北，地貌单元属澧水河冲积 阶地，地势较为平坦、开阔。该场地目前多为农田，部分为果林、房屋。受人类耕作及修筑道路、房屋等影响，地形稍有起伏，局部呈台阶状。场地内农作物主要以水稻、玉米、油菜、棉花及蔬菜为主，随季节而变。拟建场地路段拆迁工作尚未开展，房屋多沿机耕道附近密集修建，小型灌渠、输电线路、通讯线路、机耕道纵横交错。经调查，拟建场地内除局部有水井及小型涵管外，未发现有大型地下构筑物及地下管网分布，坟墓仅局部发现，且均为浅埋。区域内现状道路主要为砼路面村道，宽度约为4.0～7.0m，分布在各个村庄之间，为居民出行主要道路。 慈利县城新区慈利大道建设工程施工图设计道施-01 2 中冶长天国际工程有限责任公司 2 22 .2 项目建设条件 1 2.2.1 地理位置和地形地貌
小桥设计说明
设计说明 1、桥梁概况 小桥位于二级路约6公里处，需跨越一条小河流。新建桥梁为1-10米钢筋砼空心板桥，桥长16.1米，两端桥头引道共长80米，引道铺筑厚20㎝C30水泥砼路面。 1.1地形地貌 拟建场地地貌属小水冲河河谷地貌类型，两岸地形高程相差不大，两岸与水面高差约为2米，岸边地形较平坦，沿桥轴线河面水宽约8.00米。河水由西往东向流。 1.2岩土层特征及分布情况 不钻探基础地质，根据现场表面勘察，该场地地层由素填土、河砾石及砂岩组成，地质相对较为稳定，将基础清至岩层能满足承载力要求。 1.3水文地质情况 河水的流向由西向东，水流速较缓慢，外业勘察期间测量河水的水位较浅，经调查在暴雨季节河水水位一般有约1.5m的上涨幅度。 本场地地下水类型主要为上层滞水及岩溶裂隙水。 上层滞水主要赋存于填土、填石层的孔隙中，补给来源主要为大气降水和河水，水量稍大；岩溶裂隙水具有弱承压性，主要赋存于岩溶裂隙中，其补给来源主要为大气降水和河水，水量不大。 根据附近工程水文地质资料，该场地地下水对混凝土无腐蚀性。 1.4岸坡稳定性情况 岸坡土质为粉质粘土、岸边地形坡角为15 ～40度，地面冲刷沟壑一般较浅，说明岸边水流量不大，天然状态下岸坡属稳定。 1.5区域气候条件 县属南亚热带季风气候区，气候温暖、湿润，雨量充沛。根据平南县气象站的气象资料统计，多年平均降雨量1731.8mm，最大年降雨量2485mm ，最小年降雨量1032.6mm，年均降雨量1585毫米，降雨多集中在4~9月份，降雨量占全年降雨量的75%以上。极端最高气温为39.50℃，最低气温为-1.80℃，年均气温21.6℃，7月份最热，月平均气温28.6℃，最冷1月份，最冷月平均气温12.3℃。 2、技术标准及采用规范 2.1设计荷载：公路-Ⅱ级； 2.2桥面宽度：净8.50m+2X0.25m缘石； 2.3 抗震标准：根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)划分，桥址区地震基本烈度为Ⅵ度，特征周期分区为第一区，地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。 2.4设计洪水频率：1/25； 2.5设计采用中华人民共和国交通部部颁标准： a.《公路桥涵设计通用设计规范》(JTG D60-2004) b.《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》(JTG D62-2004) c.《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D6l-2005) d.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） e.《公路桥涵设计手册》2004年编。 3、主要材料 （1）混凝土标号：桥面铺装、空心板、铰缝、桥台台帽、路面采用C30混凝土，桥台身、桥台基础采用C25砼。 （2）钢筋：主筋采用HRB335钢筋。 （3）支座：采用沥青油毡布。 （4）伸缩缝：采用沥青麻絮伸缩缝。 （5）圬工：桥台基础及台身采用C25素砼。 4、设计要点 4.1本桥根据新颁布的设计规范，结构按极限承载能力计算时，其结构安全等级按二级取用。桥位的环境条件为Ⅰ类，结构进行抗裂验算时，桥梁上构空心板及桥墩裂缝控制最大宽度不大于0.2mm。 4.2根据桥址实际地形，新桥上构采用1-10米钢筋混凝土简支空心板，横断面采用4片空心板，板间通过铰缝联结；空心板顶面采用平坡预制，不设桥面横坡，桥面在桥台处设置沥青麻絮伸缩缝。 4.3下部构造桥台采用轻型素砼桥台，明挖扩大基础。 5、施工方法及注意事项
道路设计说明书
道路设计说明书 一、工程概况 文成路（原西二号路）位于嘉峪关市嘉东工业园区，该道路设计为南北走向，北接创新大道（原北一号路）南接兰新璐，道路沿线与新阳路（原北二号路）、新瑞路（原北三号路）、新鹏路（原北四号路）和创新大道（原 北五号路）等道路相交，道路总长度4588.29M，道路红线42 M。目前已修筑完成的路基1298.69M，位于创新大 道与新瑞路之间。2010年在原路基的基础向南对新瑞路与创业大道之间1269.92M的路段进行施工图设计，道路标准横断面与原路基断面一致。该区地势呈西高东低、南高北低的特点，工程沿线地势较平坦，坦然级配沙砾层较好。 二、设计根据 （1）嘉峪关市工业园区道路工程建设项目委托书。 （2）嘉峪关市东区城市空间发展规划研究。 （3）嘉东工业园区规划总平面图。 （4）现有2004嘉峪关城市坐标1:1000的地图。 三、设计规范 （1）《城市道路设计规范》（CJJ37-90） （2）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006 ） （3）《公路沥青路年施工技术规范》（JTGF40-2004） （4）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004 ） （5）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） （6）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JTJ50-2001 ） （7）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-91） （8）《城市道路绿化规范与设计规范》（CJJ75-97） （9）《道路交通标志与标线》（GB5768-1999 ） （10）《室外排水设计规范》（GB50014-2006 ） 四、设计标准 1、道路等级：城市二级主干道 2、设计行车速度：40km/h 3、路面类型：沥青混凝土路面 4、路面结构设计使用年限：15a 5、抗震设计烈度7度 6、设计标准轴载：100KN 五、工程设计5.1平面设计 道路平面设计根据规划总平面设计线路，但考虑到周边的具体情况对道路中心线进行了调整。 5.2纵断面设计 道路纵断面设计原则上一规划为依据，并充分考虑沿线道路两侧场地的标高、排水等问题。纵坡主要技术参数见表1 纵坡设计参数表 5.3横断面设计 5.3.1 路基横断面布置 文成路道路标准横断面 道路红线宽度为42米，一板块结构，机动车到宽度为10.5米，不单设非机动车道，将10.5米机动车道外 侧隔出3.0米做非机动车道；机动车道外侧为 2.0米树沟、3.5米人行道，在未测为5米绿化带。其中机动车辆 路拱坡度为1.5%,详见横断面图。 5.3.2 一般路基压实标准和压实度的说明 路基碾压必须按照标准击实验所得的最佳含水量进行填筑，同时用最大干容重进行质量控制，保证路基压实 排水工程设计 本项目路面排水工程设计采用横向漫流方式排出路面雨水，即绿化带内侧设置带孔的道牙石，利用路面纵坡、横坡将机动车道和人行道路面雨水排入树沟内。施工时每隔20m处安装有泄水孔和道牙石，泄水孔与树池种植土的高差约为10cm。 5.4路面设计及结构类型 5.4.1路面设计依据 沥青混凝土路面依据《公路沥青路面设计规范》（JTJD50-2006）设计。 5.4.2路面结构组合设计 路面结构组合方案 采用细型中粒式密级配沥青混凝土（AC-16F）。