空压机喘振

空压机喘振

1、空压机喘振是什么？

轴流通风机防喘振环：

轴流通风机防喘振环，属于风机与通风工程技术领域。防喘振环是隧道用轴流通风机外壳的一部分，是由外圈、内圈、圆环组成的，沿气流方向前后对称的、外形呈凹凸相间的圆环体，圆环的外径和外圈的直径一致，圆环的内径和内圈的直径一致，外圈数量在2和5之间，内圈数量比外圈数量少1，圆环数量是内圈数量的2倍。防喘振环的最常用形式由3个外圈、2个内圈和4个圆环组成。轴流风机叶片顶部前后缘分别位于防喘振环前后的凹形空间位置处。防喘振环的凹形空间会抑制进口涡流的发展。所以防喘振环能推迟风机喘振的发生，甚至不发生。由于防喘振环是前后对称的，所以在需要双向通风的地铁、铁路、公路隧道中，当风机反转时，会产生同样的防喘振效果。

喘振是什么？

喘振是离心式压缩机特性的一个特殊问题,是压缩机入口气量减少到一定程度后产生的一种“飞动”现象。发生喘振时,机器喘振是离心式压缩机固有的一个毛病,在低速运转负荷降低或者冷凝温度很高的时候,可能会发生喘振。离心压缩机是一种

https://www.wendangku.net/doc/f47090059.html,/forum/content/166_416640_1.htm

喘振是透平式压缩机(也叫叶片式压缩机)在流量减少到一定程度时所发生的一种非正常工况下的振动。离心式压缩机是透平式压缩机的一种形式，喘振对于离心式压缩机有着很严重的危害。

离心式压缩机发生喘振时，典型现象有：

1)压缩机的出口压力最初先升高，继而急剧下降，并呈周期性大幅波动；

2)压缩机的流量急剧下降，并大幅波动，严重时甚至出现空气倒灌至吸气管道；

3)拖动压缩机的电机的电流和功率表指示出现不稳定，大幅波动；

4)机器产生强烈的振动，同时发出异常的气流噪声。

目前来说解决喘振常用的方法有三种：

①在压气机上增加放气活门，使多余的气体能够排出。

②使用双转子或三转子压气机。

③使用可调节式叶片。

2、11月8号开始空压机试压，上午10：00开始开空压机11：00开始试压，此时空压机的一级导叶开在20%，二级导叶开到12%。放空阀在100%开始往下关。在现场只能从现场的声音来辨别，在发生轻微的喘振时，在现场的声音辨别很难辨别出来。在发生重喘振是在现场很好辨别出来，声音发出啸叫的声音并成周期性的变化啸叫。在空气过滤器的呼气可以明显听出。在正常开车时，空气过滤器的是吸入空气的(几乎没有声音)。在发生喘振时，空气过滤器好像是出气的声音很大。

成立空气压缩机生产公司可行性报告

成立空气压缩机生产公司 可行性报告 规划设计/投资分析/实施方案

报告摘要说明 中国空气压缩机行业发展概况及未来发展趋势。我国压缩机行业经过 数十年发展，随着国民经济水平不断提高，整个行业不断成长壮大。随着 中国逐渐成为全球制造业中心，国际主要的压缩机生产企业纷纷进入中国 市场，我国已成为压缩机领域全球第二大市场。 xxx科技发展公司由xxx集团（以下简称“A公司”）与xxx有限 责任公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资60.0万元，占公司股份57%；B公司出资50.0万元，占公司股份43%。 xxx科技发展公司以空气压缩机产业为核心，依托A公司的渠道资 源和B公司的行业经验，xxx科技发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx科技发展公司计划总投资6600.71万元，其中：固定资产投资4848.16万元，占总投资的73.45%；流动资金1752.55万元，占总投 资的26.55%。 根据规划，xxx科技发展公司正常经营年份可实现营业收入12788.00万元，总成本费用9632.84万元，税金及附加131.73万元，利润总额3155.16万元，利税总额3722.08万元，税后净利润2366.37万元，纳税总额1355.71万元，投资利润率47.80%，投资利税率

56.39%，投资回报率35.85%，全部投资回收期4.29年，提供就业职位201个。 空气压缩机用于压缩空气，是将电动机的机械能转化成压力能或动能的一种设备，属于通用机械。空气压缩机有活塞式、膜片式、螺杆式、滑片式、离心式、轴流式，常见的压缩机主要有活塞式压缩机、螺杆式压缩机、滑片式压缩机和离心式压缩机。活塞式压缩机历史悠久，是通过活塞运动，靠活塞环来密封压缩气体，结构原理较为简单，效率也较高，但运行不稳定、制造耗材多。螺杆式压缩机是通过螺杆转动使螺杆与机壳之间容积减少从而压缩空气，结构简单紧凑，运转也较为平稳可靠，但技术含量高、制造难度大。滑片式压缩机是通过偏心转子上的滑片沿径向移动将空气挤压然后排出。离心式压缩机则是通过提高气体分子的运动速度，然后通过扩压器将气体分子具有的动能转化为气体的压力能，最后提高压缩空气的压力，离心式压缩机结构简单、运转平衡，可以做到完全无油，但不适用压比过高的场合且效率较活塞式压缩机低。

离心式空气压缩机喘振故障分析与处理

离心式空气压缩机喘振故障分析与处理 1．摘要：针对NK32/45/0—MCO1004型蒸汽透平空压机出现的喘振现象进行分析，得出主要原因是空气冷却器故障。通过对空气冷却器清洗及利用深井水降低气体温度等防范措施，保证了空压机正常运转。 2．关建词：离心式压缩机冷却器喘振 3．（1）引言 NK32/45/0—MCO1004型蒸汽透平空压机为沈阳鼓风机厂制造。空气经吸入塔吸入，经空气过滤器除尘和杂质，流入空压机第一离心级压缩冷却后再压缩，最后第四级离心级压缩得到压力为0.63MPa,温度为80℃,流量为95000m3/h空气送入空气装置空冷塔。在空气出口管线上设有防喘振装置，一旦发生喘振，气体由喘振阀经消音器排入大气。（2）发生喘振过程： 2011年12月16日6：36当时空气压缩机出口压力0.53 MPa,加工空气流量为98000m3/h，空分装置运转正常。突然空压机防喘振阀打开，空压机发生喘振。6：37蒸汽空压机未经任何调整，自动恢复正常。6：41空压机又一次发生喘振，6：42蒸汽空压机又一次自动恢复正常。由于这二次喘振发生的时间短，未对空分装置造成太大的波动。经询问操作人员未发现异常情况。当时未得到太重视，只是认为可能是由于早晨外界温度降低，空气密度升高，造成进入空气压缩机气量过多造成冷却器换热不够，气体温度升高所致，决定将空压机吸入叶片关小，将空压机的出口气量控制在97000m3/h左右。 经过白天观察空压机运转正常。2011年12月17日5：35当时空压机出口压力0.53 MPa，空气流量为97000m3/h，再次发生喘振且持续了3分钟，防喘

振阀一会开，一会关，气量忽高忽低。5：38恢复正常。这次喘振由于时间长点，造成氮气纯度波动，合成系统切气。 （3）问题提出及分析 喘振是离心式空压机运行在某一工况下产生的特有现象。当进入空压机的空气流量不能使空压机产生足够的压力,以至于外部系统(外部管路)的压力大于空压机内部的压力,导致逆止阀关闭。这时,空压机没有输出,空气在空压机内部积累,压力不断增加,直到积蓄的压力大于外部系统的压力时,空压机内部压力冲开逆止阀排出。气体排出后由于没有足够的空气使空压机维持连续的输出,空压机内部压力下降,逆止阀关闭,空气重新在空压机内部积累,直到积累的压力足够时,再次排出,如此反复,导致输出的压力和电机负荷剧烈波动、逆止阀频繁动作,机器发出砰砰的声音,这种现象就叫喘振。 产生喘振的原因主要有以下几点： 1．机组流道缩小，造成效率降低。 通过分析由于7月份大修，叶轮及流通内清理干净，而且发生喘振的时间短，不可能由于这种原因造成的。 2．机组出气口堵塞。 根据发生的现象和时间判断，已排除。 3．机组内部通道发生堵塞。 经过对生产记录进一步分析，发现发生喘振时气体三级入口温度有升高现象。从电脑查找三级入口温度历史趋势看，温度最高达到75℃，同时对两天 时间内发生喘振时各级冷却器的温度来看，三级入口温度有上涨的现象。进

空压机变频恒压供气控制系统的设计

空压机变频恒压供气控制系统的设计 来源：中国论文下载中心 [ 07-05-14 14:08:00 ] 作者：周少清编辑：studa20 1 引言 空压机在工业生产中有着广泛地应用。在供水行业中，它担负着为水厂所有气动元件，包括各种气动阀门，提供气源的职责。因此它运行的好坏直接影响水厂生产工艺。 空压机的种类有很多，但其供气控制方式几乎都是采用加、卸载控制方式。例如我厂使用的南京三达活塞式空压机、美国寿力螺杆压缩机和Atlas螺杆式空压机都采用了这种控制方式。根据我们多年的运行经验，该供气控制方式虽然原理简单、操作简便，但存在能耗高，进气阀易损坏、供气压力不稳定等诸多问题。随着社会的发展和进步，高效低耗的技术已愈来愈受到人们的关注。在空压机供气领域能否应用变频调速技术，节省电能同时改善空压机性能、提高供气品质就成为我们关心的一个话题。结合生产实际，我们选择了一台美国寿力LS-10型固定式螺杆空压机进行了研究。 2 空压机加、卸载供气控制方式简介 作者以美国寿力LS-10型固定式螺杆空压机电控原理图(如图3所示)为例,对加、卸载供气控制方式进行简单介绍。 SA1转至自动位置，按下起动按钮SB2，KT1线圈得电，其瞬时闭合延时断开的动合触点闭合，KM3和KM1线圈得电动作压缩机电机开始Y形起动;此时进气控制阀YV1得电动作，控制气体从小储气罐中放出进入进气阀活塞腔，关闭进气阀，使压缩机从轻载开始起动。当KT达到设定时间(一般为6秒后)其延时断开的动断触点断开，延时闭合的动合触点闭合，KM3线圈断电释放，KM2线圈得电动作，空压机电机从Y 形自动改接成△形运行。此时YV1断电关闭，从储气罐放出的控制气被切断，进气阀全开，机组满载运行。(注:进气控制阀YV1只在起动过程起作用，而卸载控制阀YV4却在起动完毕后起作用。) 若所需气量低于额定排气量，排气压力上升，当超过设定的最小压力值Pmin(也称为加载压力)时，压力调节器动作，将控制气输送到进气阀，通过进气阀内的活塞，部分关闭进气阀，减少进气量，使供气与用气趋于平衡。当管线压力继续上升超过压力调节开关(SP4)设定的最大压力值Pmax(也称为卸载压力)时，压力调节开关跳开，电磁阀YV4掉电。这样，控制气直接进入进气阀，将进气口完全关闭;同时，放空阀在控制气的作用下打开，将分离罐内压缩空气放掉。 当管线压力下降低于Pmin时，压力调节开关SP4复位(闭合)，YV4接通电源，这时通往进气阀和放空阀的控制气都被切断。这样进气阀重新全部打开，放空阀关闭，机组全负荷运行。 3 加、卸载供气控制方式存在的问题 3.1 能耗分析 我们知道，加、卸载控制方式使得压缩气体的压力在Pmin～Pmax之间来回变化。Pmin是最低压力值，即能够保证用户正常工作的最低压力。一般情况下，Pmax、Pmin之间关系可以用下式来表示: Pmax＝(1＋δ)Pmin(1) δ是一个百分数，其数值大致在10%～25%之间。 而若采用变频调速技术可连续调节供气量的话，则可将管网压力始终维持在能满足供气的工作压力上，即Pmin附近。 由此可知，在加、卸载供气控制方式下的空压机较之变频系统控制下的空压机，所浪费的能量主要在2个部分:

空压机的性能检测

1空压机的概述 1.1 NPT5 空压机的组成结构和工作原理 (1)组成结构 NPT5空气压缩机是一种常用的空气压缩机，目前为止，它也是机车中使用最多的一种空气压缩机。当环境温度小于30 0C时，它能够连续稳定运转。前面也介绍了，它主要用于铁路机车的制动系统，还包括其它的气源部件，如鸣笛等。NPT5是三缸，立式，风冷，两级压缩的活塞式空气压缩机。其结构图如图1所示。 图1空压机的结构图 NPT5主要由运动部件，空气压缩系统，润滑系统和冷却系统组成，下面分别对各个部分作简单的介绍。 1)运动部件 曲轴是空压缩机中很重要的一个部件。原动机经由曲轴带动，使电机的旋转运动转换成活塞的上下来回运动。在曲轴的一端装有油泵的联轴器带动油泵旋转。连杆是受力部件。活塞环是个密封部件，主要负责布油和导热。 2)空气压缩系统 曲轴由原动机带动作规律的旋转，通过连杆使活塞作规律的往复运动。在活塞不断运动的过程中，气缸内工作容积也在随之不断变化。因为气阀的原因，空气也会按照一定规律在运动，从而形成对空气的压缩作用。 3)润滑系统 对于空压机的运行，润滑系统是一个必不可少也非常关键的系统分。NPT5空压机主要是采用压力润滑的解决办法。 4)冷却系统 压缩机的冷却系统是非常有必要的，不然超过了它的运行温度，会导致空压机不能正常的工作。空压机的冷去系统主要包括对压缩空气的冷却和受热机件的冷却。本压缩机采用了强迫通风的冷却装置，结构很简单，主要部件为风扇和冷却器。 ( 2) NPT5空压机的工作原理 电动机通过联轴器将动力输入，然后带动空压机的曲轴按指定的方向作旋转运动。由于

连杆的作用，然后带动装在连杆小端的活塞在气缸内做活塞运动。在活塞的不停运动中，活塞的顶部与气缸之间形成进气和排气的空气压缩过程。气阀的工作原理如图2所示。 图2气阀的工作原理 1.2 NPT5 空压机的主要参数 表1为NPT5 的主要参数 表1 NPT5 的主要参数

离心式压缩机喘振现象

离心式压缩机喘振现象 1、引言 空气压缩机主要分为三类：往复式、螺杆式、离心式，不管何种类型压缩机都普遍存在喘振现象。离心式压缩机的喘振现象尤为明显。 现就离心式空气压缩机的喘振现象作一简要介绍。 离心式压缩机运行中一个特殊现象就是喘振。防止喘振是离心式压缩机运行中极其重要的问题。许多事实证明，离心式压缩机大量事故都与喘振现象有关。 2、喘振发生的条件 根据喘振原理可知，喘振现象在下述条件下发生： 2.1在流量小时，流量降到该转速下的喘振流量时发生 离心式压缩机特性决定，在转速一定的条件下，一定的流量对应于一定的出口压力或升压比，并在一定的转速下存在一个极限流量--喘振流量。当流量低于这个喘振流量时压缩机便不能稳定运行，发生喘振。上述流量，出口压力，转速和喘振流量综合关系构成离心式压缩机的特性曲线，也叫性能曲线。在一定转速下使流量大于喘振流量就不会发生喘振现象。 2.2管网系统内气体的压力，大于一定转速下对应的最高压力时发生喘振现象 如果离心式压缩机与管网系统联合运行，当系统压力超出压缩机该转速下运行对应的极限压力时，系统内高压气体便在压缩机出口形成恒高的“背压”，使压缩机出口阻塞，流量减少，甚至管网气体倒流，造成压缩机出现喘振现象。 3、在运行中造成喘振的原因 在运行中可能造成喘振现象的各种原因有： 3.1系统压力超高 造成这种情况的原因有：压缩机紧急停机，气体为此进行放空或回流；出口管路上的单向逆止阀门动作不灵活关闭不严；或者单向阀门距压缩机出口太远，阀前气体容量很大，系统突然减量，压缩机来不及调节；防喘系统未投自动等等。

3.2吸入流量不足 由于外界原因使吸入量减少到喘振流量以下，而转速未及时调节，使压缩机进入喘振区引起喘振。如下图1。造成这种情况的原因有：压缩机入口滤器阻塞，阻力太大，而压缩机转速未能调节造成喘振；滤芯太脏，或冬天结冰都可能发生这种情况；入口气源减少或切断，如压缩机供气不足，压缩机没有补充气源等等。所有这些情况如不及时发现及时调节，压缩机都可能发生喘振现象。 4、防止与消除喘振现象的方法 4.1防止与消除喘振现象的根本措施是设法增加压缩机的入口气体流量 对一般无毒，不危险气体如空气，CO2等可采用放空；对合成气，天然气，氨等气体可采取回流循环。采用上述方法后，可使流经压缩机的气体流量增加，消除喘振；但压力随之降低，浪费功率，经济性下降。如果系统需要维持等压的话，放空或回流之后应提升转速，使排出压力达到原有水平。 在升压前和降速、停机之前，应当将放空阀门或回流阀门预先打开，以降低背压，增加流量，防止喘振。 4.2根据压缩机性能曲线，控制防喘裕度 防喘系统在正常运行时应投入自动。 升速、升压之前一定要事先查好性能曲线，选好下一步的运行工况点，根据防喘振安全裕度来控制升压、升速。防喘振安全裕度就是在一定工作转速下，正常工作流量与该转速下喘振流量之比值，一般正常工作流量应比喘振流量大1.05~1，3倍，即： 裕度太大，虽不易引发喘振，但压力下降很多，浪费很大，经济性下降。

循环气压缩机防喘振控制(内容充实)

循环气压缩机防喘振控制 摘要： 本文系统介绍TRICON系统在循环气压缩机机组防喘振控制的应用及控制原理。重点介绍防喘振系统的功能模块的构建，同时简述机组运行故障时的检修方法与分析思路。 关键词定义： 喘振机理喘振线防喘振控制安全裕量盘旋设定点 1、前言： 大型离心式压缩机组由于其高效，经济，在现代企业中应用广泛，成为工艺连续运行的“心脏”。但是由于其造价相对于往复式压缩机而言要高很多，控制系统复杂，而且占用的空间大等缺点，对于工艺成熟的企业一般不设置备用机组。喘振是离心式压缩机固有的特性，每一台离心式压缩机都有它一定的喘振区，因此只能采取相应的防喘振调节方案以防止喘振的发生。本文以天利高新技术公司醇酮厂的循环气压缩机C41101（SVK1-H型）为例，详细介绍TRICON三重化控制系统如何构建机组防喘振系统，并简述防喘振仪表常见故障的处理方法。 2、离心式压缩机喘振机理： 离心式压缩机的特性曲线与喘振 离心式压缩机的特性曲线是指压缩机的出口压力与入口压力之比(或称压缩比)与进口体积流量之间的关系曲线P2/P1～Q的关系，其压缩比是指绝对压力之比，特性曲线如图所示： 图2.1 离心式压缩机喘振曲线 由图2.1可见,其特性曲线随着转速不同而上下移动，组成一组特性曲线，而且每一条特性曲线都有一个最高点。如果把各条曲线最高点联接起来得到一条表征喘振的极限曲线，如图中虚线。所以，图中还有阴影部分称为喘振(或飞动)区；在虚线的右侧为正常工作区。实线与虚线之间是临界区，压缩机可以运行，但太靠近喘振区，应尽量避免长期工作。

图2.2固定转速机下的特性曲线 图2.2是一条某一固定转速机下的特性曲线,喘振时工作点由A-B-C-D-A反复迅速的突变。 喘振是一种危险现象，发生喘振时，可发现在入口管线上的压力表指针大幅度摆动，流量指示仪表也发生大幅度的摆动.喘振现象会损坏压缩机的各部件，轴承和密封也将受到严重损害，严重时造成轴向窜动，甚至打碎叶轮，烧轴，使压缩机遭受破坏。 喘振是离心式压缩机固有的特性，每一台都有它一定的喘振区，因此只能采取相应的防喘振调节方案以防喘振的发生。 3、工艺流程简介： 醇酮装置是利用环己烷（C6H12）在铁系催化剂的催化作用下与贫氧空气（氧含量：10%）中的氧组分发生氧化反应，生成环己醇（分子式：C6H11OOH）、环己酮（分子式：C6H10O）、还己基过氧化物（可分解为环己醇、环己酮）,前两者合称醇酮。另外，由于反应温度、氧气含量的不同，会产生甲酸、二元酸等付产品。 循环气压缩机组是用于反应尾气的重复利用，与来自新鲜空气压缩机C41102的新鲜空气配制贫氧空气（氧含量：10%）。循环气机组部分的实时工艺流程如图3.1，流程说明如下： 4.5MPa中压蒸汽自管网来，经过减温减压后至4.1MPa，用于驱动汽轮机（杭汽大陆产：B0.3-4.1/1.1型）C41101/2，蒸汽凝结水直接排入地沟。汽轮机通过齿轮变速箱升速后驱动贫氧空气压缩机C41101/1，使之达到18831r/min。 经过醇酮反应器贫氧催化反应消耗掉贫氧空气中氧组分的尾气，通过洗涤工艺后主要成分为氮气（N2：95.52%），氧气(O2:3.44%)、微量CO、CO2、环己烷蒸汽等。经过贫氧空气压缩机入口气液分离器分离出凝结液体后进入压缩机升压，经出口气液分离后进入气气混合器R41103，与来自新鲜空气压缩机的新鲜空气混合调配成氧含量为不大于10%的贫氧空气，送往醇酮反应器进行贫氧催化反应。

空压机站供气管理制度正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.空压机站供气管理制度正 式版

空压机站供气管理制度正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 第一章总则 第一条为了搞好空压机站集中供风管理工作，加强对供气设备（螺杆式空压机）及其附属管路的使用、维护、检修，确保供风系统安全高效运行，达到满足公司井下生产用风需要，特制定本管理制度。 第二章适用范围 第二条本适用于公司各相关部门。 第三章管理职责及分工 第三条项目部负责站内空压机的运行、点检、维护和检修工作，确保供气设

备安全运行。 第四条操作工应熟悉和了解空压机的原理、操作、维修及安全知识，严格按操作规程操作。 第五条空压机发生故障或有不安全因素存在时，切勿强行起动，应及时切断电源，并做好显著的标志，并通知维修人员和领导，及时组织检查和维修，操作工要填好当班记录。 第六条岗位操作工要认真填写《空压机运行记录表》，做好各种记录，并严格按照生产部门要求停、送风。 第七条井下供气管路使用、维护和检修的职责划分 1.空压机站内主管路及分支管路的使

压缩机性能实验指导书

活塞式压缩机性能实验台实验指导书 重庆科技学院机械设计制造教研室 2010.3

活塞式压缩机性能实验 实验指导书 一、实验目的 1. 了解活塞式压气机的工作原理及构造，理解压气机的几个性能参数的意义。 2. 熟悉用微机测定压气机工作过程的方法，采集并显示压气机的示功图。 3. 根据测定结果，确定压气机的耗功W C、耗功率P、多变压缩指数m、容积效率ηv 等性能参数，或用面积仪测出示功图的有关面积并用直尺量出有关线段的长度，也可得出压气机的上述性能参数。 二、实验原理 本活塞式压缩机性能实验台，采用传感器技术，在微机控制下采集处理数据，绘制压缩机的示功图，并据此进行压缩机性能指标的计算和热力过程的分析，以加深对压缩机热力学原理的理解，提高运用微机对实验压缩机进行性能分析的能力。通过该实验能加深学生对压缩机工作过程的理解。 压气机的工作过程可以用示功图表示，示功图反映的就是气缸中的气体压力随体积变化的情况。本实验的核心就是用现代测试技术测定实际压气机的示功图。实验中采用压力传感器测试气缸中的压力，用接近开关确定压气机活塞的位置。当实验系统正常运行后，接近开关产生一个脉冲信号，数据采集板在该脉冲信号的激励下，以预定的频率采集压力信号，下一个脉冲信号产生时，计算机中断压力信号的采集并将采集数据存盘。显然，接近开关两次脉冲信号之间的时间间隔刚好对应活塞在气缸中往返运行一次(一个周期)，这期间压气机完成了膨胀、吸气、压缩及排气四个过程。 实验测量得到压气机示功图后，根据工程热力学原理，可进一步确定压气机的多变指数和容积效率等参数。 另外，通过调节储气罐上的节气阀的开度，以改变压气机排气压力实现变工况测量。 三、实验装置 实验装置简图如图1所示，主要由YQJ-V型活塞式空气压缩机(包括压气机本体、电动机、储气罐及节气阀等)和测试系统（包括压力传感器、磁电脉冲传感器、A/D采集板和计算机等）组成。系统总面貌如图2所示。 为了获得压气机工作过程的封闭示功图，对压气机气缸缸体、缸盖、飞轮等进行了改造，通过特殊设计的接头将气缸中的瞬时压力直接引出到压力传感器。另外在压气机飞轮上安装感应头，用接近开关产生曲轴转角所对应的活塞下止点的脉冲信号；下止点两次脉冲信号用来控制数据采集的始末，以达到压力和活塞位置两信号的同步。计算机采集板实时采集这两个信号，经过数据处理即可得到压气机的实际示功图。

外国著名空压机品牌

空压机品牌 SULLAIR 寿力 PUMA 巨霸 FS 复盛 BAUER 霸尔 SEIKI 三井 AIRKRONE 科龙 IWATA 岩田 LIUTECH 业制造非电气产品的跨国公司，有 年历史，主要生产钻机、空压机、透平驱动压缩 机、大型水泵及矿山机械、工程机械等。该公 司在世界上近 20个国家设有40多个工厂，雇员 3.5万人，资产总值约 60多亿美元。 美国英格索兰公司从 1911年开始生产离心压缩 机， 并于1912年安装了世界上第一台 100 m3/h 蒸汽透平驱动的多级空气压缩机， 1928年推出压缩机能量回收系统， 1940年生产出用于催化 裂化的离心压缩机， 1949年开始生产蒸汽透平驱动离心压缩机， 1958年组装式离心式压缩机 面世。 英格索兰公司的 CENTAC 离心空气压缩机 （多轴齿轮传动组合式离心压缩机 ）开发成功后，一 直深受用户欢迎，至今在世界各地 已有12000台机组安全长期稳定运行。 2 .美国寿力 美国寿力公司(SULLAIR CORP )是全球最专业、最大的螺杆式空气压缩机制造厂，始终是螺杆 压缩技术领域的领导者。寿力公司创始于 1965年，总部在美国印地安那州密西根市，隶属于美 一. 空压机品牌 INGERSOLL-RAND 英格索兰 ATLAS COPCO 阿特拉斯 HITACHI 日立 KOBELCO 神户制钢 BOGE 宝驹 ECOAIR 爱高 COMPAIR 康普艾 TKSK 田边 二. 简介 1英格索兰 美国英格索兰公司为美国 500家最大企业之一，是专 100多

国联合技术公司(UNITED TECHNOLOGIES CORP.其产品包括固定式螺杆空气压缩机、移动式空气压缩机、螺杆真空泵、空气干燥机、精密过滤器、气动工具等，广泛用于各个行业。寿力公司凭藉其丰富经验和先进技术，成为首屈一指的螺杆压缩技术中高科技产品的供应商，并致力于发展覆盖全球的服务与销售网络，除美国本土外，在法国设有附属工厂(主要服务于欧洲、 非洲)，在中国深圳设有亚洲公司(主要服务于中国及亚太地区) 。寿力品牌的意义就是：高质、 高效、节能、可靠。 美国寿力公司产品进入中国市场较晚，较其他压缩技术厂商迟到十余年，原因在于美国联合技术公司(UTQ是美国生产国防科技产品和航空、航天产品的主要公司，美国政府限制它与中国的接触。虽然寿力空气压缩机是工业产品，与军事无关，也无法直接进入中国市场，这种状况随着中国的改革开放及美国对华政策的修正，在 1993年下半年才得到终止。尽管如此，寿力空 压机此前也曾在中国的许多重要企业和沿海一些开放城市运行使用，这是因为一些外商独资、合资企业来国内投资时，随机把寿力产品带进来的缘故，例如摩托罗拉公司、可口可乐公司、厦门嵩屿电厂、北京吉普汽车等。自 1993年10月正式在中国注册营业以来，寿力空压机不仅得 以直接销售于中国广大用户，而且在深圳蛇口工业区组建了美国寿力亚洲有限公司，成为美国寿力公司在亚洲的生产、销售、服务基地。 美国联合技术公司(UNITEDTECHNOLOGIESORP)其前身为引领世界航空航天技术领域及机械制造工业的美国胜特兰高科技技术集团工业公司( SUNSTRAND CORPRATQN位于美国伊利诺 州洛克福特市，生产设施占地面积约70万平方米，拥有员工15万人，生产及销售服务网点遍及 全球各个角落，年营业额超过340亿美元。在美国《财富》杂志( Fortune )全美大企业排名第 64位，全球500强企业排名第155位，是美国道?琼斯(Dow Jones )基本股的主要成员之一。专业生产国防及工业产品，如航天飞机导航系统、导弹导航系统、飞机发动机、直升飞机、液压控制系统、飞行记录器(黑盒子) 、陀螺仪等 美国寿力亚洲有限公司(SULLAIR ASIA CO., LTD)作为美国寿力公司的亚洲总部，成立于1994 年，是由美国寿力公司(SULLAIRCORPORATION与中国招商局南山(集团)开发股份有限公司共同投资组成的来料加工合资企业，致力于在亚太地区扩大产品市场。美国寿力亚洲有限公司在中国深圳蛇口工业区赤湾建有面积约8000平方米，并具有3倍扩建功能的新厂区，所有生产料 件和产品零备件均由美国寿力公司原厂进口。公司的宗旨：创造高技术产品，增长产品寿命，提供一流售后服务。美国寿力亚洲有限公司( SULLAIR ASIA CO., LTD)在过去的几年里业绩辉 煌，并在2000年、2001年连续获得”美国联合技术集团下属公司成长最快企业”称号，已成为美 国联合技术公司在全球布局上一颗夺目的”明珠”。目前美国寿力亚洲有限公司在北京、上海及 成都设立了分公司，为广大客户提供尽善尽美的工业产品和优良服务。 3. 复盛集团 复盛集团自1953年创立以来，历经半个世纪的风雨，成为台湾最大的压缩机制造厂商，同时是台湾最为看好的上市公司之一。他拥有50年专业制造经验，世界一流的自动化设备。1993年起，复盛公司先后在北京、上海、中山建立制造基地，形成了北、中、南三厂相互呼应，分工合作的局面。其规模及销售额远远超过国内任何一家压缩机厂家成为了远东最大的空压机生产基地，并与世界上著名厂家的产品齐头并进。

什么叫空压机喘振 及其原因

什么叫“喘振”，透平压缩机发生喘振时有何典型现象? 答：喘振是透平式压缩机(也叫叶片式压缩机，参见432题)在流量减少到一定程度时所发生的一种非正常工况下的振动。离心式压缩机是透平式压缩机的一种形式，喘振对于离心式压缩机有着很严重的危害。 离心式压缩机发生喘振时，典型现象有： 1)压缩机的出口压力最初先升高，继而急剧下降，并呈周期性大幅波动； 2)压缩机的流量急剧下降，并大幅波动，严重时甚至出现空气倒灌至吸气管道； 3)拖动压缩机的电机的电流和功率表指示出现不稳定，大幅波动； 4)机器产生强烈的振动，同时发出异常的气流噪声。 410.喘振的内部原因是什么，如何防止? 答：机理性研究结果表明，喘振产生的内部原因与叶道内气体的脱离密切相关。 当气体流量减少到一定程度时，压缩机内部气流的流动方向与叶片的安装方向发生严重偏离，使进口气流角与叶片进口安装角产生较大的正冲角，从而造成叶道内叶片凸面气流的严重脱离。此外，对于离心式压缩机的叶轮而言，由于轴向涡流等的存在和影响，更极易造成叶道里的速度不均匀，上述气流脱离现象进一步加剧。气流脱离现象严重时，叶道中气体滞流、压力突然下降，引起叶道后面的高压气流倒灌，以弥补流量的不足和缓解气流脱离现象，并可使之暂时恢复正常。但是，当将倒灌进来的气体压出时，由于级中流量缺少补给，随后再次重复上述现象。这样，气流脱离和气流倒灌现象周而复始地进行，使压缩机产生一种低频高振幅的压力脉动，机器也强烈振动，并发出强烈的噪声，这就是喘振的内部原因。 411.喘振的外部原因是什么? 答：从压缩机性能曲线的角度来看，压缩机在发生喘振时，其工作点肯定进入了喘振区，因此严重的压缩机喘振还与管网有着密切关系。或者说，一切能够使压缩机与管网联合工作点进入喘振区的外部原因均会造成喘振。 在压缩机的实际运行中，以下因素都会导致喘振发生： 1)空分系统的切换故障。进主换热器或分子筛吸附器的阀门不能及时打开，造成空压机排出压力超高，导致管网特性曲线急剧变陡，压缩机与管网联合工作点迅速移动，进入喘振区导致喘振； 2)压缩机流道堵塞。由于冷却器泄漏或尘埃结垢，级的流道粗糙，并且局部截面变小； 3)压缩机进气阻力大，例如过滤器堵塞或叶轮进口堵塞； 4)电网质量不好，电网周波下降或电压过低，使电机失速，造成压缩机流量降至喘振区； 5)压缩机启动操作升压过程中，操作不协调，升压速度快，进口导叶开度小； 6)电气故障或连锁停机时放空阀或防喘振阀没有及时打开。 412.预防喘振的措施有哪些? 答：为了防止喘振发生，离心式压缩机都设有防喘振的自动放散阀，一旦出口压力过高，压缩机接近喘振区或发生喘振时。该阀应自动打开。如没有打开，应及时手动打开。要经常检查和保养自动放散阀，使之灵活好使。 目前较为广泛采用的防喘振措施有两种：

空压机供气系统智能自动排水控制

智能排水控制系统介绍 工厂使用气动或者直接气吹的加工机械及生产工具，如果供气系统提供的气源水分（含油）过大，轻则水雾从气动设备排气孔喷出污染环境污染产品和危害员工健康，长期供气带水分运行会导致气动设备运作不正常甚至生锈损坏，产生大笔设备维修费用。不管空压机供气系统气路后期使用多少级干燥过滤，如果不从源头（空压机/储气罐/油水分离罐）控制好冷凝水彻底排放，始终不能解决根本问题。如果储气设备或干燥设备有大量油水液体得不到及时排放，始终会从气路送出进入用气设备。一直以来供气设备排水由操作员人工排水，基本每个星期排水两三次，有时忘记或者偷懒可能半个月没排水一次，有可能储气或干燥容器内部水量已经从供气出口溢出，气源质量根本没法保证，而且操作员排气要到气罐底下开阀，环境污脏且操作麻烦，经常人工排水劳动强度大，如果几个排水阀同时排放极易造成供气压力不稳定，导致气动设备产出品质量不能保证。供气系统不能及时排清水分一详情可淘宝搜索以上标题智能排水控制系统或搜店铺hhw28 直是厂家管理层比较难彻底有效解决的大问题！ 如果使用空压机供气设备---智能排水控制系统，以上问题即可解决轻轻松松一次安装，永无后顾之忧！ 双通道单通道智能控制模块

u智能排水系统使用专用控制模块，控制精度更高，质量更加稳定 u智能排水系统设有“手动/自动”排水方式转换开关及“手动排水”按钮，需要实时检查气源质量时，无需调整自动控制时间，把排水方式开关打到“手动”位置，用手按住“手动排水”按钮即可进行排水，操作结束后把开关打回“自动”方式即可，操作灵活方便u排水系统使用专用模块检测电磁阀故障，排水方式在“自动”状态，每次通电时系统先检测一次电磁阀是否连接正常，如检测到电磁阀开路状态，即声光报警，提示需检修电磁阀再使用，保证设备排水正常，不会产生因电磁阀损坏（防止堵塞需用通径及功率较大的电磁阀，可能会产生损坏现象）不知情而导致排水虚设，使气源水分过大影响气动设备，污染环境或污染产品造成损失 u智能排水系统间隔时间及排水时间独立调节，互不影响，设置时间灵活方便，合理设定间隔时间和排气时间可保持气源更加干净，对供压气力影响波动幅度更加小 u双通道智能排水系统，每个通道完全独立调节，可分别按不同容器排水量灵活调节间隔及排水时间，两通道绝无冲突 u双通道智能排水系统，图片内q有效由智能模块自动分配错开两路（或多路）电磁阀排水，两路排水可用公共管道连接到排水管，安装方便；即使两通道设定的间隔和排气时间完全相同，绝不出现双通道同时排水引起两路水汽相冲排水不畅顺现象，双通道错开排水可保证供气设备压力平稳波动幅度小

空压机加卸载供气控制方式问题分析

?空压机加、卸载供气控制方式问题分析 1.能耗分析 一般来说，加卸载控制方式使得压缩气体的压力在PminPmax之间变化。Pmin能够保证用户正常工作的最低压力，又叫最低压力值。PmaxPmin换算关系如这个公式:Pmax＝(1＋δ)Pmin 1其中的参数δ是一个在10%25%之间的百分数。当我采用变频调速技术实现可连续调节供气量时，那么管网压力就会一直维持在最低压力值Pmin附近。 通过这个信息我可以得知在加、卸载供气控制方式下的空压机相较于变频系统控制下的空压机，主要在2个部分会产生能量浪费: 1空压机在压缩空气的过程中，压缩空气的压力超越了最低压力值即Pmin所消耗的能量，压缩空气的压力达到Pmin 后，原来控制方式导致了压力会继续上升到Pmax为止。那么这一过程就会向外界释放很多的能量，导致能量的大量损失。 当高于Pmin气体在进入气动元件前，其压力经过减压阀减压后，压力会降至接近Pmin位置。这一过程同样会消耗能量。 2卸载过程，由于压力调节方式的不正确所消耗的能量 一般来说，当压力达到最高压力值Pmax时，空压机主要通过以下这个方法来降压卸载:关闭进气阀使电机处于空转状态，同时将分离罐中多余的压缩空气放空。这种方法导致了大量压缩空气的白白浪费，会造成很大的能量浪费。关闭进气阀使电机空转虽然可以使空压机不需要再作功，但空压机在空转状态下还是带动螺杆做回转，这样，空压机卸载时的能耗大概占到空压机满载运行时的15%20%简而言之，该空压机15%时间处于空载状态，作无用功。因此我知道当空压机在加卸载供气控制方式下，空压机电机有巨大的节能潜力。 2.进气阀和放气阀的问题 1使用机械方式调节进气阀时，使得供气量无法连续进行调节，当用气量不断产生变化时，供气压力就会不停的发生较大幅度的动摇。另外用气精度达不到工艺要求。然后频繁调节进气阀，会加速进气阀的磨损，进而影响空压机压缩空气的质量，增加维修量和维修成本。 2频繁开关放气阀，导致放气阀的耐用性下降，最终也会影响压缩机的正常工作，给生产带来损失。

长输管道离心压缩机的喘振分析及预防

长输管道离心压缩机的喘振分析及预防 发表时间：2018-05-23T10:31:46.143Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：单洁丽 [导读] 摘要：离心压缩机是一种速度式压缩机，是长输管道生产中的关键设备，可以提高管道的输送能力，是管道的心脏。 西安陕鼓动力股份有限公司陕西西安 710075 摘要：离心压缩机是一种速度式压缩机，是长输管道生产中的关键设备，可以提高管道的输送能力，是管道的心脏。文章简要分析了离心压缩机喘振产生的机理、危害及喘振工况的判断方法，并提出了预防及解决喘振的措施，以供参考。 关键词：长输管道离心压缩机喘振分析预防 Abstract：the centrifugal compressor is a kind of speed compressor，which is the key equipment in the production of long transport pipeline，which can improve the conveying capacity of the pipeline and is the heart of the pipe. This paper briefly analyzes the mechanism，hazard and the judgment method of the surge of centrifugal compressor，and puts forward some measures to prevent and solve the surge. Key words：long transmission pipeline centrifugal compressor surge analysis prevention 1喘振机理 离心压缩机基本的工作原理是利用高速旋转的叶轮带动气体一起旋转而产生离心力，从而将能量传递给气体，使气体压力升高，速度增大，气体获得了压力能和动能。在叶轮后部设置有通流截面逐渐扩大的扩压元件（扩压器），从叶轮流出的高速气体在扩压器内进行降速增压，使气体的部分动能转变为压力能。 当离心压缩机的操作工况发生变动，而偏离设计工况时，如果气体流量减小则进人叶轮或扩压器流道的气流方向发生变化，气流向着叶片的凸面（工作面）冲击，在叶片的凹面（非工作面）的前缘部分，产生很大的局部扩压度，于是在叶片非工作面上出现气流边界层分离现象，形成旋涡区，并向叶轮出口处逐渐扩大。气量越小，则分离现象越严重，气流的分离区域就越大。由于叶片形状和安装位置不可能完全相同及气流流过叶片时的不均匀性，使得气流的边界层分离可能先在叶轮（或叶片扩压器）的某个叶道中出现，当流量减少到一定程度，随着叶轮的连续旋转和气流的连续性，这种边界层分离现象将扩大到整个流道，而且气流分离沿着叶轮旋转的反方向扩展，以至叶道中形成气流旋涡，从叶轮外圆折回到叶轮内圆，此现象称为旋转脱离，又称为旋转失速。 2离心式压缩机喘振故障原因分析 2.1压缩机叶轮磨损或者粘附物太多 压缩机叶轮通过自身的曲线槽结构和高速旋转来增加工艺气体的压力和速度，压缩机大概有2/3的压力增加都是通过叶轮产生的。当叶轮磨损或粘附物太多时，都会改变叶轮自身的曲线槽结构，降低叶轮增加工艺气体压力和速度的能力。叶轮磨损越严重或粘附物越多，越容易导致压缩机产生喘振故障。 2.2压缩机扩压器腐蚀磨损 工艺气体经过高速旋转的叶轮产生高速高压后，经过静态的扩压器时，扩压器内特殊设计的曲线腔壁能把工艺气体的流速降低，压力再一次增加，一般约有l/3的压力是在扩压器内提高的。当扩压器内特殊设计的曲线腔壁腐蚀磨损比较严重时，高速的工艺气体经过扩压器时就容易形成涡旋，进气量就会减少，无法提高空气压力，导致压缩机的输出压力降低，从而容易形成喘振。 2.3叶轮与扩压器之间的间隙变化 离心式压缩机对叶轮与扩压器之间的间隙有着非常严格的要求。间隙过大会发生泄漏串气，导致空气流量减少；间隙过小，通过的工艺气体流量变小，同时在后端推力轴承磨损的情况下，容易发生叶轮与扩压器碰撞的设备事故。因此叶轮与扩压器之间的间隙过大和过小都会造成空气流量变小，使压缩机无法提高输出压力，从而形成喘振故障。 2.4压缩机进气口温度变化 离心压缩机设计上的压缩量是指在25℃，一个标准大气压的条件下的压缩量，而实际上的工艺气体温度是时常变化，不以人的意志而改变的。恒压的条件下，在温度升高时，工艺气体密度降低，压缩机实际压缩的工艺气体流量减少，导致压缩机输出压力不足，形成喘振现象。实际使用过程中，夏季比冬季更容易发生喘振现象就可以说明这个原因。 3喘振的判断 由于喘振的危害较大，在喘振的初始阶段，操作人员就应能及时判别，同时及时调整工况，使压缩机尽快脱离喘振区域，只有这样才能保证压缩机的正常运行。压缩机的喘振一般可从以下几个方面判别： 3.1从现场仪表的指示值判断 3.1.1压缩机的进口气体温度指示值升高，说明压缩机已经进入喘振工况。这是由于高温气体倒流至压缩机进口所致。此时压缩机各级压力会出现急剧波动。 3.1.2压缩机流量指示值急剧下降并大幅波动，严重时气体甚至会倒流回吸气管道，在进口过滤器处有时能看到被反吹出的灰尘。 3.1.3用电机驱动的压缩机，电机的电流和功率指示值出现不稳定，大幅波动；用汽轮机驱动的机组，汽轮机的转速指示值会出现波动，机组运行工况不稳定。 3.2从异常声响判断 3.2.1当压缩机接近喘振工况时，排气管道会发出周期性、时高时低的“呼哧”、“呼哧”声。进入喘振工况后，压缩机会发出周期性、间断的类似牛的吼叫声。噪声分贝立即增大，影响范围变大。 3.2.2压缩机出现强烈而有规律的低频率振动，管道内气流同时发出异常声响。系统内各管线振动剧烈，机身也会剧烈振动，并使出口管道、厂房、辅助机组发生强烈振动。如果是大型离心压缩机进入喘振工况，那么在附近的建筑物上也能感觉到振动。 4喘振的预防 在实际生产运行过程中，为了防止离心压缩机发生喘振，可以采取以下措施： 4.1提高离心压缩机入口流量，使压缩机运行工况脱离喘振区域，图1为压缩机不同转速下的性能曲线，左侧为喘振区。同时加装低流量报警装置。在流量不变时，可通过降低离心压缩机排气压力、提高入口压力或两者相结合的方法，减小出口、入口压比，以防止压缩机

压缩机防喘振控制方案

压缩机防喘振的两种方法 [分享]压缩机防喘振的两种方法 一、离心式压缩机喘振的原因 喘振是离心式压缩机的固有特性。产生喘振的原因首先得从对象特性上找。从图1中可见压缩机的压缩比P2/P1与流量Q的曲线上都有一个P2/P1值的最高点。在此点右面的曲线上工作，压缩机是稳定的。在曲线左面低流量范围内，由于气体的可压缩性，产生了一个不稳定状态。当流量逐渐减小到喘振线时，一旦压缩比下降，使流量进一步减小，由于输出管线中气体压力高于压缩机出口压力，被压缩了的气体很快倒流入压缩机，待管线中压力下降后，气体流动方向又反过来，周而复始便产生喘振。喘振时压缩机机体发生振动并波及到相邻的管网，喘振强烈时，能使压缩机严重破坏。 二、防喘振自控系统的可行性分析 为使压缩机安全有效和经济运行，在低负荷下操作时，其气量应始终保持在喘振区右边并留有一定的安全裕量，一般控制线位于超过喘振极限流量的5％—10％之处。只要保证压缩机吸人流量大于临界吸入量Qp，系统就会工作在稳定区，不会发生喘振。即在生产降负荷时，须将部分出口气体，经出口旁路阀返回到入口或将部分出口气放空，保证系统工作在稳定区。 三、防喘振自控系统的几种实现方法 目前常采用两类防喘振方法，即固定极限流量（或称最小流量）法与可变极限流量法 1．固定极限流量法 固定极限流量的防喘振控制系统，就是使压缩机的流量始终保持大于某一定值流量，如图1中的Qp，从而避免进入喘振区运行。此法优点是控制系统简单，使用仪表较少。缺点是当压缩机转速降低，处在低负荷运行时，防喘振控制系统投用过早，回流量较大，能耗较大。 2．可变极限流量法

在压缩机负荷有可能通过调速来改变的场合，因为不同转速工况下，极限喘振流量是一个变数，它随转速的下降而变小，所以最合理的防喘振控制方法，应是留有适当的安全裕量，使防喘振调节器沿着喘振极限流量曲线右侧的一条安全控制线工作，这便是可变极 限流量法。 常用控制方案有两种：一是采用测量压缩机转速，经函数发生器作为流量调节器给定值（图2)。二是根据防喘振控制线的数学表达式，用常规仪表来模拟表达式（1），控制流程如图3所示。近年来随着数字仪表和微处理器的发展，这样的控制系统已容易实现。 其中a、b由压缩机制造厂决定，C是一个常数。 式中M—分子量 z—压缩系数 R—气体常数 k—综合流量系数 四、防喘振控制系统的实现方法 水气厂一英格索兰空气压缩机，型号为C90M × 3，三级压缩，流量11942m3/h，进气压力（绝）0.09MPa，排气压力（绝）0.9MPa，功率1305kW。防喘振控制

空压机系统常见故障及处理

一、气力输灰系统动力气源和热机仪表及设备检修用气 系统都采用（注油型）螺杆式空压机供气，在空压机 出口设有干燥器（对压缩空气进行干燥、除油、除尘，防止压缩空气 中带水引起输灰管堵塞）。 空压机额定压力下自由空气输出量至33 .2 m3 /min 最小工作压力 5bar 最大或额定工作压力至13bar电机输出250 KW 空压机有启动条件：空压机面板①点温度不低于1℃，内部压力（即 ②点压力）不高于 工作原理：螺杆式空气压缩机属容积式压缩机，通过工作容积逐渐减 少来达到气体压缩目的。它由一对相互平行放置且啮合的转子的齿槽 与包容这对转子的壳体组成。当空压机运转时两转子互相插入对方齿 槽，并随转子旋转插入对方齿槽的齿向排气端移动，是被对方齿所封 闭的容积逐渐减小，压力逐渐升高，最后由排气口将空气排出。 二、空压机报警、故障及处理 ㈠、空压机常见的报警有： 1、温度过高：指压缩机出口的油气混合气温度，大于等于 110℃报警、 120℃跳闸。 2、压力太高：指压缩机出口压力，高于10bar报警、15bar跳闸。 3、油气分离器：从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油 滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必

须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到到时，滤芯必须更换。 4、空气滤清器：指空气滤清器脏、堵时，空气通过过滤器的阻力增大， 压缩机入口产生负压。 5、油过滤器：由于空压机长期运行，空气中的杂质被吸入压缩机后引起 油过滤器脏堵塞，使油过滤器前后压差过大。 6、油温高：由于空压机长期运行，油质老化、回油路不畅，油过滤器堵 塞，以及压缩空气从空压机出来会夹带少部分油引起空压机油的损失，造成油温高。 7、排气温度高：指空压机散热不良，空压机油量、油质不正常。 8、油位低：指空压机油气分离器内油位低，油位计内看不到油。 9、管线压力：空压机加载/空载控制超过了机器运行压力。 ㈡、空压机常见故障 1、失电故障：空压机动力电源/控制电源失电。处理方法：查动力电源、 控制电源是否有电。 2、马达温度：马达启动过于频繁、负载过重，马达冷却不够充分，电机 本身或轴承有问题，传感器等。处理方法：限制马达启动次数，降低加载设定压力。