架桥机架设T梁施工专项方案
目录
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
工程简介 (1)
设相关技术参数 (2)
工程难点 (2)
针对本工程难点的解决方案 (2)
?
三、工期安排 (3)
四、总体施工方案 (3)
五、施工准备 (4)
人员组织 (4)
拟投入机械设备表 (5)
六、施工工艺 (5)
架桥机安装 (5)
架桥机主要参数 (5)
/
架桥机的主要结构及安装流程 (7)
使用前检查 (8)
架桥机架梁 (8)
桥梁支座安装 (8)
T梁横移 (11)
T梁运输 (12)
T梁架设 (12)
T梁联接 (13)
《
架桥机架梁步骤图 (14)
桥机过孔施工技术条件 (15)
架桥机过孔步骤 (16)
七、质量保证措施 (18)
八、运梁安全保障措施 (19)
梁场装梁安全保障措施 (19)
运梁过程中的安全保障措施 (19)
九、架梁安全保障措施 (20)
》
十、突发事件应急预案 (21)
组织机构 (21)
应急工作程序 (21)
处理突发事件应急预案的原则 (21)
冬季雨雪天架梁应急措施 (22)
人员高处坠落应急预案 (22)
高空坠落、物体打击应急预案 (23)
触电应急预案 (23)
%
应急物资 (24)
通讯联系 (24)
十一、文明施工 (24)
文明施工目标 (24)
环境保护 (24)
施工环保 (24)
一、编制依据
1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；
3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
4、《铁路桥涵工程质量评定验收标准》（TB10415-2003）；
5、《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设（2006）181号）；
6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；
7、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；
8、新建铁路郑州至焦作线郑州黄河大桥施工图；
9、新建铁路郑州至焦作线郑州黄河大桥施工组织设计。
二、工程概况
工程简介
新建郑州黄河大桥为郑焦客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，为四线铁路特大型桥梁。大桥位于黄河大景观区东北侧，黄河下游河道的最上端，距既有京广铁路郑州黄河大桥下游110～190m 处，线路走向与既有京广线夹角约2度。主桥采用大跨度钢梁，滩地引桥和陆地引桥采用预应力简支箱梁和预应力简支T梁两种类型。
我分部所承建的郑焦线和京广改线北岸引桥并行跨越既有京广线、人民胜利渠、黄河北大堤后分离，郑焦线北引桥折向西北，跨过共产主义渠后于224#桥台终止，京广改线北引桥折向东北，于276#台终止。我分部要架设的T梁里程为京广改线GD1K31+（147#墩）至GD1K35+（276#台）区段。北岸陆地引桥孔跨布置为129-32m简支T梁，墩台号为147#墩～276#台，合计516片T梁。
设相关技术参数
T型梁技术参数表
工程难点
1、不具备架桥工作面：因实际情况的制约无法按照传统施工方法从桥的两端进行顺序桥梁架设。
2、架桥机调头：因现场条件制约，架桥机在架桥过程中要调头才能架设完所有桥梁。而架桥机调头的场地选择和作业是难点。
针对本工程难点的解决方案
1、针对不具备架桥工作面的情况；我部采用两台160t的龙门吊机和两台160t的汽车吊机架设京广改线北引桥254#墩-258#墩之间的4孔预制梁，然后采用已架设的桥梁作为架桥机安装、运梁的工作面。
2、针对架桥机调头难的情况，我部计划在架设至147#墩后，用运梁车把架桥机托运至143#墩-144#墩，汽车吊和龙门吊机配合进行架桥机解体，然后通过运梁车调头直接运至256#墩-258#墩进行安装，进行反向桥梁架
设。
三、工期安排
我分部于2012年2月14日开始进行预制梁架设，考虑T梁预制及下部结构影响，计划于2013年5月10日结束，合计452天。
四、总体施工方案
位于255#墩～256#墩和257#墩～258#墩两处的8片T梁用梁场龙门吊机架设，位于256#墩～257#墩和254#墩～255#墩之间的8片T梁采用2台160t汽车吊配合进行架设。待架设完成后，在已架设的桥梁上进行架桥机组装、调试。在255#墩～256#墩之间设置提升站，作为预制梁上桥通道。
本标段桥梁架设从京广改线第254#墩向小里程方向架设，到147#墩结束。
根据架桥机能大幅度横移的特点，桥梁架设一次定位架设双线四片桥梁后往前推进，架设顺序为从线路右侧向线路左侧架设；
所架T梁梁型为2101-Ⅰ（2010），最重约为吨，架桥机选用中泉路桥设备有限公司生产的WJQ40m/150t型架桥机（允许荷载150吨），运梁车选用轮胎式运梁车。桥梁支座选用通桥8160（G）-2010系列球形钢支座（支座固定端设置在每跨桥梁的下坡端）。
T梁体吊装前，先将支座安装在预制梁的底部。
T梁在梁场预制完毕并检查验收合格后，梁场1#区T梁用1#龙门吊机起吊，先放在梁场轨道式运梁车上，运至2#龙门吊正下方，用2#龙门吊将梁起吊放在提升站上，提升站设置横移轨道把预制梁横移至桥上轮胎式运梁车上，工作人员进行支撑、加固，桥上运输，并喂梁给架桥机；梁场2#区T梁直接用2#龙门吊起吊，放置在提升站上，通过提升站横移轨道把梁横移至桥上轮胎式运梁车上，工作人员进行支撑、加固，桥上运输，并喂
梁给架桥机。
架桥机架设桥梁其主要工序如下：
复测桥跨及墩台支承垫石几何尺寸→T梁出场验收→支座安装→架桥机定位→T梁吊运至提升站→T梁横移→T梁运输→喂梁、吊梁、落梁→架设质量检查→施焊联接板→支座锚栓孔灌注砂浆。
五、施工准备
人员组织
架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确,统一指挥,要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施,确保施工安全。人员基本组成如下：
指挥员2名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求,熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者可担任和负责架桥机的操作；
液压工4名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；
起重工15名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟，并持证上岗；
辅助工16名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。
安全员1名：负责工地安全工作，持证上岗。
技术员3名：对架桥过程熟悉、能够保证整个作业过程中质量和安全。
拟投入机械设备表
机械设备表
六、施工工艺
架桥机安装
架桥机主要参数
最大起重量：150t
桥梁跨径：≤40m 适用最大纵坡：3%
吊钩升降速度：min
大车运行速度：min
小车纵移速度：min
小车横移速度：min
总功率：54Kw
两台50t汽车吊机依次把架桥机各部件吊至已架设的桥梁上进行架桥机组装。（架桥机结构简图如下；后附详图）
架桥机的主要结构及安装流程
架桥机的主要结构
1、主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。高，长66m，每列主梁又分为6节，通过销轴联接；
2、前框架由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节，位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起；
3、上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接；
4、提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成；
5、前支腿有前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成；
6、中托轮采用双层轮箱结构，分为上层轮箱、转盘及下层轮箱三个部分，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体；
7、后托轮由托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是架桥机过孔时的后部支承；
8、后支腿安装在主梁尾部，为伸缩套筒结构；
9、中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中拖轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道；
10、液压系统有油泵、油管、油缸等组成；
电器系统主电路采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用380V电压控制。
架桥机的安装工艺流程
工艺流程：前支腿安装→中托横移轨道、中托轮及后托轮安装→主梁安装→前支腿调整安装→提升小车安装→电器设备安装→吊钩安装。
前支腿安装
使用前检查
1、机臂伸缩、横移试验；
2、整机横移运行及制动试验；
3、行车运行和卷扬吊重试验,动载试验倍，静载试验倍；
4、各油缸支腿伸缩试验；
5、运梁台车运行试验；
6、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
架桥机架梁
桥梁支座安装
支座说明
本工程预制T梁支座采用球形钢支座,类型为。
TQGZ—3000KN—ZX —0.2g
表示设计地震动峰值加速度
表示支座活动方向
表示设计承载力
表示支座名称
双线桥梁的支座分为固定（GD）、多向(DX)、纵向(ZX)、横向(HX), 每孔的固定支座均安装在大里程侧，布置方式如下：
安装前准备
安装桥梁支座前应先对支座进行检查，检查装箱清单、配件清单、产品合格证等，并仔细阅读支座安装说明书，检查支座组装位置是否正确，临时连接是否松动，但不得松开支座连接。
本桥所架设T梁区段的桥梁纵向坡度均为‰，根据支座说明选用合适的支座进行安装。选择要求为：0≤i＜4‰时，不设坡度，所以本桥支座不设坡度。安装调整完成后，其顶、底板顺桥向对称线水平投影应保持重合，偏差不得大于0.5mm，临时连接螺栓应处于紧固状态。螺栓紧固完成后，支座与桥梁底板之间不得有空隙。
支座安装
（1）梁体吊装前，先将支座安装在预制梁的底部，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙，如有间隙则应采用注浆方法将间隙填满。。
（2）凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，灌浆用模板采用钢模，底面可设一层橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。
（3）吊装预制梁，将梁落在临时千斤顶上，通过千斤顶调整梁体位置及标高。
（4）预制梁就位后，在支座板与桥墩支承垫石顶面之间留有20～30mm 的空隙，以便灌注无收缩砂浆。
（5）灌浆采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，估算
浆体体积，备料充足，一次灌满。
（6）灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆结束后采用土工布全包裹养护。
（7）砂浆强度达到20MPa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，拧紧下支座板锚栓，并拆除各支座上、下连接钢板及螺栓，拆除临时千斤顶，安装支座围板。
质量标准
（1）支座在装卸、运输、吊装过程中严禁磕碰、摔伤。
（2）支座进场后首先应查看支座外包装是否完好，有无型号标记。
（3）支座存放时应排放整齐，不得排放太高，应避免阳光直接照晒、雨雪浸淋，并保持清洁。不应与酸、碱、油类有机溶剂等影响支座质量的物质接触，并距离热源1m以上。
（4）支座安装前方可开箱，并检查装箱清单，包括配件清单、每批检验报告复印件及合格证、安装使用说明书，同时查看零部件有无丢失、损坏。
（5）施工单位开箱后，检验支座外观质量，并应逐个检查支座连接螺栓及吊装螺栓在运输过程中是否有松动、支座高度是否超差、支座位移指针是否对准零位、支座上下支座板是否发生扭转，如有问题应及时与厂家进行联系，对支座进行调整，并对连接螺栓和吊装螺栓进行预紧。
（6）首先在落梁前，将支承垫石表面用水洒湿，并在上面预铺一层干硬性砂浆，再用水平尺测量其平整度，并且还要控制每孔梁同端两个支承垫石高差在2mm以内。
（7）支座安装前，梁底及支座各相对滑动面应用丙酮或酒精仔细擦净，不得夹有灰尘或杂质。
（8）支座安装应保持梁体垂直，支座上、下座板水平，不产生偏位。
有坡度桥梁，支座与梁底间及支座与支承垫石间应用钢斜垫板或水泥砂浆调整。支座与支承垫石间及支座与梁底间应密贴、无缝隙。支座四角高差不应大于2mm。
（9）支座中心线与墩台十字线间错动量，和同端两片梁支座中心线间横向距离的误差应符合下表的规定。
T梁横移
因施工现场实际情况的制约、我部选用梁场龙门吊机将梁起吊，放置在提升站上，然后通过横移装置，移动至运梁车上。提升站的布置位置及规格形式详见附件1。
具体施工步骤如下：
1、用2#龙门吊将支座已安装到位的预制梁起吊，通过龙门吊轨道横移T梁至提升站的正上方，落梁；
2、通过桥上铺设的横移轨道及安装的卷扬机，将T梁横移至运梁车上，使其梁中线与运梁车中线重合；
3、通过横移轨道底设置的千斤顶，将横移轨道承受梁体重量转化为运梁车横梁承受梁体重量；
4、T梁在运梁车上放置好后，进行撑杆支撑和导链捆绑。
T梁运输
1、运梁车运梁时，应先试其机动性能是否可靠，去掉轮胎处止轮器后方可自行；
2、运梁车停运时，应及时放置能卡住轮胎的止轮器；
3、运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；
4、梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护；
5、运输中，运梁车过梁缝时需要先铺设20mm厚钢板进行过渡，不得直接跨过，以免剧烈振动，造成梁片歪斜或倾覆。
运梁车装梁图：
T梁架设
捆梁前应对钢丝绳进行检查，钢丝绳不得有扭结、变形、断丝和锈蚀等现象。捆梁钢丝绳应采用6×37型交叉绞丝的钢丝绳，安全系数不得小于10。捆梁时应保持钢丝绳向一个方向弯折，避免受反复应力。钢丝绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦，与混凝土面接触处应垫木板防护。护梁铁瓦及其它支垫物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。捆梁时不应强力推动吊梁行车就位挂钢丝绳。
吊梁前应对架桥机吊梁天车的卷扬设备进行全面检查，必须在完全正常状态下使用。卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过
短。因距离过短不能自行排绳。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷扬机卷筒上必须留有3圈钢丝绳。吊梁天车吊梁中心位置应在梁两端米处，吊梁时应检查钢丝绳有无跳槽及护梁铁瓦有无窜动脱落情况。当梁片吊起时应停留5分钟，对各重要受力部位进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。
梁片吊起后，确认起升机构无异常情况，方可出梁，当梁片前端接近前支腿时应缓慢对位，防止梁片撞击前支腿。
梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2%；纵向倾斜不得大于300mm。第二片梁下落时要距第一片梁保持一定距离防止撞击第一片梁。严禁梁的尾端碰擦机臂。
行车落梁至离桥台面100mm-200mm，整机横移、横移到架设相应梁片位。
桥墩顶面应画好支座中心位置，梁片落位后，误差符合线路要求的有关规定。第二片梁就位后，应立即将两梁片连接板焊好，使两片梁形成一个整体。支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合；梁缝、梁宽应符合规定尺寸；在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定；
支座固定端、活动端位置应符合规定；支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，上底板与梁底之间应无缝隙，整孔梁不应有三条腿现象；固定支座的顶板与底板应互相对正，其中心线的纵、横错动量均不得大于3毫米。固定支座及活动支座底板中心十字线的扭转允许偏差为1毫米。支承垫石表面和锚栓孔内的杂物必须清除；支座底面与墩台支承垫石顶面应保持密贴，不得有缝隙
落梁就位后桥梁两端打紧支撑，并做十字交叉防护导链。梁底用砂箱支垫。
T梁联接
对已就位的梁片应立即连接T梁梁端及跨中横隔板，将两梁片连成整
体。连接钢板需满焊，焊缝高度8mm。
必须将三处横隔板满焊联接和横向张拉施工完毕后架桥机方可进行过孔作业。
由于横隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多种焊态，焊接速度影响架梁速度，焊接质量事关架梁安全，因此必须准备足够的熟练焊工和设备，确保架梁进度和质量要求。横隔板焊接时必须采取安全网、安全带等安全保证措施，以确保焊接过程中的人身安全。
架桥机架梁步骤图
第一步：运输车把预制梁运送到架桥机尾部，然后前、后提升小车先、后将梁吊起并提升10cm脱离运输车。如下图
第二步：两提升小车起吊纵向前移，横移将边梁放置临时支座上,中梁可直接就位。如下图：
第三步：主动牵引车后退挂靠从动运梁车返回提升站重新装梁。如下图：
桥机过孔施工技术条件
a、如桥有纵坡的情况下，应通过调整高度及调整轨道垫木（须硬杂木）高度，使机臂调平后进行作业；
b、架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；
c、注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，两提升小车行车
驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。
d、滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。
e、对桥线有纵坡及横坡时，应调整轨道垫木高度，使机臂保持水平，方可架梁作业。
f、必须有专人对各支腿及整机的变换倾向度予以密切观察
架桥机过孔步骤
第一步：后支腿支撑到桥面，后托轮移至中支腿后面距梁端4米处并支起，中支腿悬空前移至前支腿后在梁端支起，提升小车停在中支腿、后托轮中间处。如下图：
第二步：后支腿收起，前支腿悬空，主梁前移16米，主梁前移时提升小车向后同时运行，仍停在中支腿和后托轮中间。如下图：
第三步：后支腿支起，后托轮前移3.5米。如下图：
第四步：提升小车向后运行停止于后托轮上方，再次收起后支腿，主梁再次前移16米，主梁前移时提升小车向后同时运行，仍停在后托轮上方，架桥机就位并具备吊装条件。如下图：
七、质量保证措施
为确保架梁质量，除了梁和支座的规格及质量须符合检验标准外，关键是要保证落梁和支座安放的精度。
（1）双线梁以桥墩中心线对称；
（2）梁体支座板螺栓和螺帽必须安装齐全，并无松动现象；
（3）2片梁联接板的电焊缝厚度不应小于8mm，并不得有间断、裂缝、气孔等缺陷，联接板的焊接位置应准确，横隔板混凝土应填满，外形整齐；
（4）架梁前各墩（台）顶帽及支承垫石的中线、水平及跨度，梁各部几何尺寸要进行复测，经调整误差后，将支座十字线放出；
（5）支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面放出的十字线相重合；
（6）梁端伸缩缝满足规定尺寸；
（7）支座底面与墩台支承垫石顶面密贴，上座板与梁底之间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象；
（8）每孔梁就位后，现场技术员对架梁质量、固定端位置和误差等进行精确测量和检查，各项检查结果及每片梁的出厂编号、架梁时间等都要进行详细记录，作为考核架梁质量的依据，为竣工提供原始资料。
架桥机安装、拆除专项施工方案
北京兴延高速公路四分部 架桥机安装拆除方案编制人: 审核人: 批准人: 中铁十二局集团有限公司 北京兴延高速公路施工总承包部四分部 二〇一七年一月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、架桥机概述 (2) 四、架桥机主要结构 (2) 五、架桥机安装 (5) 六、试运行与自检 (13) 七、架桥机拆除 (15) 八、维护保养 (16) 九、注意事项及故障排除 (18) 十、安全操作规程 (20) 十一、防止触电与触电急救措施 (26) 十二、质量保证措施 (27) 十三、安全保证措施 (28) 十四、应急预案 (30)
架桥机安装、拆除专项施工方案 一、编制依据 1、《起重机设计规范》(GB3811-2008) 2、《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 4、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 6、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 8、《建设工程安全生产管理条例》 9、《特种设备安全监察条例》 10、《建筑起重机械安全监督管理规定》 11、《建筑施工特种作业人员管理规定》 12、《建筑起重机械备案登记办法》 13、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定。 14、本单位施工类似工程项目得能力、技术、械设备实力及多年来参与类似工程项目得施工经验。 二、工程概况 中铁十二局集团有限公司北京兴延高速公路施工总承包部四分部管段位于北京市昌平区流村镇,本分部白羊城沟特大桥位于昌平区白羊城沟内,南侧接白羊城沟隧道,北侧接梯子峪隧道。桥梁分为两幅,每幅宽度13、5m,两幅桥总长5082、4米,左幅起讫点桩号为:ZK21+326、144～ZK23+985、981,桥梁全长2551、0m,桥梁面积为35068、5m2。左幅桥设1段路基段,路基起讫点桩号为ZK23+543、144～ZK23+651、981,长度为108、837m。右幅起讫点桩号为:YK21+339、682～
900吨架桥机安装施工方案解析
HZQ900吨架桥机安装施工方案 编制： 审核： 郑州市华中建机有限公司
HZQ900吨架桥机安装施工方案 一、编制依据 1、HZQ900吨架桥机图纸 2、国家现行起重设备安装施工及验收规范 3、同类工程施工经验及措施 二、工程概况： 该HZQ900吨架桥机，由郑州市华中建机有限公司设计、生产制造。主要结构由主梁、前悬臂，“O”型支腿、前支腿、辅助支腿、前后端横梁、卷扬机尾部托架平台，中部联系横梁，前端部导向横梁，前后吊梁小车、辅助天车，辅助支腿过孔行车机构、前支腿、辅助支腿变跨行走机构，卷扬机构，六组液压系统，电器控制系统等组成。 主梁为双箱梁结构，小车机构在主梁轨道上运行。主梁顶标高为2.8m，双箱梁总重量为：211.5吨。单箱梁重量为：23.8吨。 “O”型腿重量为113吨。小车机构重量为39吨。安装高度13.5m。主梁及前悬臂总长度为73.9m。结构总重约为450吨。整机重量594 t （含外购件）。 三、安装施工方案 1、安装工艺方法 在梁厂硬化的水泥地面、900吨轮胎式提梁机进出的方便位置，第一阶段完成以下安装： 架桥机主梁、前后端横梁、卷扬机尾部托架平台，中部联系横梁，前端部导向横梁，及前悬臂安装------后支腿第三段、第四段安装，（现场并完成后支腿第三段和主梁第二段发兰抗剪锥度销座的焊接安装
以及锥度销的紧固）------尾部卷扬机构安装------前后吊梁小车、辅助天车安装。 完成导梁安装。 上述安装结束后，900吨提梁机沿桥机纵向进入，使用900吨提梁机，将桥机已拼装完毕部分吊移到两台450吨提梁机下部，在提梁台座处落放，900吨提梁机沿线路方向退出。 同上、完成导梁吊移。 在梁厂的提梁台座位置，利用900吨提梁机运行通道基础，第二阶段完成以下安装： 安装后支腿第一段、第二段——后支腿行走机构定位——使用一台450吨提梁机将后支腿第一段、第二段吊装在后支腿行走机构上，（分别使用四根牵引绳及地锚稳固）------导梁吊移放在后支腿前和前支腿纵轴中心线上——前支腿平面安装完毕后，伸缩节全部伸出，下部折叠节折起，使用一台450吨提梁机将前支腿立起（骑跨导梁上）安装（分别使用四根牵引绳及地锚稳固）——在定位桥机后支腿和前支腿站位时，确定桥机的纵轴中心线和桥机前、后支腿跨距34450mm 位置——辅助支腿平面安装，伸缩节全部伸出、钢销固定，使用一台450吨提梁机将辅助支腿立起（骑放站在导梁上）安装，相对高度略低前支腿30mm（分别使用四根牵引绳及地锚稳固）——将桥机已拼装完毕部分、使用两台450吨提梁机，吊移落放在桥机后支腿、前支腿和辅助支腿上，分别紧固螺栓；并完成辅助支腿上部悬挂和横梁的现场对位焊接工作——前后小车卷扬系统钢丝绳和吊具安装。 第三阶段完成以下安装：
T梁预制首件总结报告
T梁预制首件总结报告 Prepared on 22 November 2020
国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标 段 T梁预制首件总结报告 编制： 复核： 审核： 江苏大汉建设实业集团有限公司 国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）二标段项目经理部 二O一七年五月
目录 一、首件工程的目的及作用 (1) 二、编制依据 (1) 三、首件T梁概况 (1) 四、T梁预制施工首件完成情况 (1) 五、工期安排及总体布置 (2) 六、T梁预制场规划 (3) 1、制、存梁台座施工 (4) 2、龙门吊的设置 (8) 3、养生供水系统设置 (8) 4、排水系统设置 (8) 5、供电系统的布置 (8) 6、环保、水保、安全警示牌的布置 (9) 7、必要的施工辅助设施 (9) 8、辅助生产区的布置 (10) 9、污水处理设施布置 (10) 10、生活办公区 (10) 11、钢筋加工及成品现场拼装方案 (10)
七、施工技术方案 (11) 1、T梁预制施工工序 (11) 2、T梁台座处理 (12) 3、梁体钢筋绑扎 (12) 4、安装预应力波纹管和钢绞线 (13) 5、安装侧模板与端头板 (14) 6、浇筑混凝土 (15) 7、混凝土养护 (17) 8、拆模 (17) 9、预应力施工 (17) 10、起吊、移梁 (23) 八、 (49) 十六、首件完成的基本情况 (50) 十七、施工过程中发现的疑问及建议 (50) 十八、存在的问题及预控措施 (50) 十九、首件的经验 (51) 二十、总结语 (52)
一、首件工程的目的及作用 通过对T梁预制首件工程的实施，熟悉设计要求及质量验收标准；通过T 梁预制首件工程的实施，可以评价我部编制的T预制施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。 二、编制依据 1、《国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标段施工图设计》 2、《公路工程技术标准》JTGB01-2014 3、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50－2011 6、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015 7、管理公司文件《独山项目安全文明施工标准化实施细则》 8、管理公司文件《高速公路施工标准化技术指南（第四分册桥梁工程）》 三、首件T梁概况 T梁预制施工的首件工程为输油管1#桥右幅中梁，梁长40米，梁高米，体积。
架桥机专项安全施工方案
架桥机专项安全施工方案Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.
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架桥机专项安全施工方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、安装工艺 1、在桥台后拼装架桥机，安设吊梁平车轨道。 2、架桥机纵向就位，导梁前伸，调整前支腿高度。 3、把吊梁装装置施在导梁上，试运转。 4、龙门吊装梁，运梁平车运梁，卷扬机施拉。 5、安装梁的前端到达吊梁平车位置时，把梁前端用吊梁装置起吊。 6、吊梁平车继续前移，移到起吊位置时停止。 7、用吊梁平车吊梁装置起吊安装梁的后端，再使其少许前移至桥位，支腿行走轮转换90度。 8、架桥机横向移动落梁就位，边梁分二次进行，首先边梁移至第二片梁的位置放下，再改用挂在主纵梁下的液压转换吊钩起吊，整机携梁横移到位落梁安装。 9、前后支腿行走轮箱装换90度，继续前移，架设下一 孔梁。
二、安装要求 运梁：采用运梁平车，从存梁场铺设运梁轨道至架桥机工作面，龙门吊起吊装车。施工时加强轨道养护，使轨道平顺，牢固，消除三角坑。 喂梁：梁运至架桥机附近时先停下，对架桥机后部轨道和轨道净空范围进行仔细检查，确信安全后低速前行，并在轨道上设限位装置。 梁片纵向就位：架桥机主桁架上的起重小车将梁吊起后缓缓前移，直至到达待架孔间。 梁片横向就位：纵向移动到位后架桥机带梁横移（通过运行横移轨道上的小车横移），到位后，由主桁架上的横移小车作小范围移动以便精确落位。 支座安装：架梁前先对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行一次测量，在十字线和标高符合要求的前提下才能架梁，支座按十字线的位置准确放置，待梁纵向横移基本至位架桥机停稳后，由 专人负责准确对位后落梁。
架桥机施工方案(DOC)
架桥机 施工方案
架桥机施工方案 目录 ?一、工程概况及施工准备 ?二、架桥机安装 ?三、桥梁架设施工 ?（一）梁体架设安装程序 ?（二）梁体架设安全防护 ?（三）试吊方案 ?（四）箱梁安装技术要求 ?四、吊装安全技术规程 ?（一）指挥信号 ?（二）索具及起重机械的安全操作 ?五、防止触电和触电急救措施 ?六、质量保证措施 ?七、安全保证措施 ?八、工期保证措施
一、工程概况及施工准备 1.1工程概况 1.2人员安排 架梁现场配备技术管理员13名，主要人员如下： 现场负责：1人 安全管理人员：3人（专职安全员1人） 特殊工种作业人员3人 技术工人：6人 1.3机械安排。 二.架桥机安装 (一)、概述。 架桥机适用于城市轨道轻轨混凝土梁的按装，及公路、铁路预制混凝土梁的安装架设，特别对斜桥、曲线桥有广泛的适应性。其特点为：（1）本桥机利用中托轮组及后驱动支承主梁过孔，轨距可依据所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。采用轨行式过孔方式,提高了架桥机的过孔效率。 （2）本桥机靠自身、两小车自重及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。 （3）本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求 （4）通过调整前后支承管的短节，可适应于2%以下坡度桥的架设。 （5）因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下
坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。 （6）前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。 (二).主要人员职责: 1〕架桥队长必须由三年以上工作经验,并经过培训取得合格证,并持有起重工合格证书的人员担任。架桥队长是本架桥队安全生 产第一责任人。 2〕安全员必须是有三年工作经验,懂施工技术,责任心强的人员担任,安全员对本队施工安全负全面责任。 3〕运梁班长、吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任。对本班安全生产负第一责任。 4〕以上人员及电工、起重工，电焊工都必须经过培训，持证上岗。 (三)、架桥机主要结构及功能 架桥机其主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升天车、支承横移轮组及轨道系统、托轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、运梁平车、电气系统等组成。 1）主梁：采用A型桁架梁，销接组装时按编号进行。 2）起升天车：共计2台，起升机构由配备的卷扬机和滑轮组及吊具组成。起吊混凝土梁完成混凝土梁纵横向运行及控制混凝土梁安装就位。 3）前后支承横移轮组及轨道系统：利用支承横向移动轮组调整架桥机过孔方向，以满足弯桥的要求。 4）托轮机构：实现架桥机主梁纵向移动的机构。 5）后驱动装置：既作为后支撑，又起到后驱动作用驱动桥机过孔。 7）电气系统：各机构动力之源，通过各种相应保护，使主回路和
预制T梁施工工艺
预制T梁施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月 目录
后张法预制T梁施工工艺 桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生，是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制，是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命，依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸，特编制后张法预制T梁施工工艺。 一、编制目的 明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制T梁施工。 二、编制依据 （一）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） （二）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） （三）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （四）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005） （五）河北省高速公路施工标准化管理指南 （六）设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度 三、适用范围 本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。
四、后张法预制T梁施工工艺流程图 五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。 对图纸进行详细解读，了解设计意图、设计标准、设计要点，对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制，保证施工质量。 1）对台座布局进行合理计算规划；对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算，尤其是非标准横坡位置；及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2）对超过20米T梁，为保证桥梁的平整，预制T梁时设置向下的反拱度，具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定，确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3）伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算：ΔL=P p L/(A p E p ) 式中：P p ——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； A p ——预应力筋的截面面积（mm2）； E p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1）根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备
架桥机安装拆除安全专项施工方案
安全专项施工方案报审表 承包单位：中交第四公路工程局有限公司合同号：BJ-A03 监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司编号： A030AQ000100
驻地高级监理工程师审核意见： 驻地高级监理工程师：日期：总监办审批意见： 总监理工程师（或其代表）：日期：注：该表由标段施工单位填报。 百色至靖西公路第三标段 （K7+550.000-K10+500.000） 架桥机安装、拆除安全专项施工方案 编制：
审核： 审批： 中交第四公路工程局有限公司 百色至靖西高速公路BJ-A03标 2012年04月05日 目录 一、工程概况 (4) 二、编制依据 (4) 三、主要性能参数 (5) 四、安装前的准备 (6) 五、安装工艺流程 (7) 六、架桥机拆除步骤顺序 (12) 八、安全注意事项 (14)
九、安装人员组织及职责分工 (15) 十、架桥机安装后的实验 (16) 十一、文明施工和环保措施 (18) 十二、应急预案 (18) 十三、附件 (21) 架桥机安装、拆除安全专项施工方案 一、工程概况 百色至靖西高速公路第三合同段位于田阳县那坡镇百峰乡那林屯，起点为K7+550.000，终点为K10+500.000，全长2.950km。我项目部使用QJ100/30型、QJ160/40型两个型号的架桥机，QJ100/30型架桥机起重量GN=100吨，跨度S=30米，起升高度=5米；QJ160/40型架桥机起重量GN=160吨，跨度S=40米，起升高度=5米。QJ100/30型架桥机、JQ160/40型架桥机（以下简称架桥机）是混凝土桥梁架设专用设备，QJ100/30型架桥机使用于架设30m以下（含30m）各种跨度的T形公路梁，QJ160/40型架桥机使用于架设40m以下（含40m）各种跨度的T形公路梁，亦适用于架设各种型箱、板梁，能满足4%纵坡、280m以上半径的曲线梁。 二、编制依据
架桥机施工专项方案
目录 一、工程概括 (1) 二、桥架机选用 (3) 三、架桥机结构概述………………………………（4-5） 四、架桥机安装调试………………………………（5-6） 五、架桥机使用……………………………………（6-9） 1、试验、过孔 (6) 2、过孔………………………………………………（7-8） 3、架桥机架梁………………………………………（7-9） 六、架设T梁安全措施 (10) 七、施工中应注意的要点……………………………（11-12） 八、质量保证措施 (13) 九、安全保证措施 (14) 十、特种设备的报检程序 (14) 十一、架桥机安全操作规程.................................（15-17）十二、维护保养 (18)
架桥机施工安全专项方案 一、工程概括 1、凤大高速公路土建第一合同段位于凤凰县境内，起点位于沱江镇奇良桥村，其桩号为K0+000，止于沱江镇金坪村，桩号为K2+500，全长2.5公里。合同段内有三座大桥，分别是唐家湾大桥、王家寨1#大桥、王家寨2#大桥，桥梁上部构造全部采用30m和40m 的后张法预应力T梁，共有T梁325片，其中30米T梁80片，40米T梁245片。 2、本合同段桥梁统计表 3、架桥机架梁顺序 我部架梁顺序为先架设王家寨1#桥8孔30米T梁，再移架桥机
架设唐家湾大桥40.0米T梁，然后再移架桥机架设王家寨1#大桥和王家寨2#大桥的40米T梁，架梁顺序自凤凰方向开始逐孔架设，先架设左半幅，再架设右半幅，每孔先架设每半幅2、3、4号梁，再架设边梁。 4、项目部架桥机架梁安全组织机构 项目部组织了架桥机的安全组织管理机构，人员如下： 安全负责人：赵立东 技术负责人：赵双武 现场负责人：蒋建国，胡举鹏 质检负责人：李泽兵 专职安全员：刘治华 二、架桥机选用 1、经过综合比选，我部选用河南省高远重型起重机有限公司生产的GYJQ4O/160 型架桥机，该机全长69米，高9.3米，净宽5.5米，该机为配重过孔、单向架设的传统架桥机。是一种运行工作范围广、性能优良、操作便捷、结构安全的钢结构轨道或预制梁吊装架设设备。 2、该机技术参数如下
架桥机安装梁施工技术方案
梁板安装施工技术方案 一、工程概况： 分水岭至南阳高速公路第二合同段，起止里程为K3+950——LK7+035(RK6+965)。本合同段内有大桥四座，中桥二座。分别为：K4+697回龙沟Ⅲ号大桥、K5+695王庄大桥、LK6+786柴家庄Ⅰ号大桥、LK6+961柴家庄Ⅱ号大桥、LK6+780柴家庄Ⅰ号中桥、LK6+948柴家庄Ⅱ号中桥。本合同段内大桥均为装配式预应力混凝土连续箱梁，共有30m后张法预应力箱梁108片和25m后张法预应力箱梁68片，13米预应力混凝土空心板13片。二座中桥共有20米预应力空心板26片。箱梁及20米空心板梁采用150T架桥机架设安装，运梁采用平板车运输；13米空心板采用25T吊车吊梁架设。 二、施工准备： 1、本合同段所有箱梁集中统一预制，预制厂设在K5+100～K5+500路基上，占地26×400平方米，预制梁150米，存梁场250米；空心板梁在二十五标预制。在箱梁吊装前将吊装场地填筑平整、碾压密实，运输便道修筑符合运梁要求，架桥机衔轨道由道渣、枕木找平，并设置限位器。测量人员检查盖梁、支座（包括临时支座）的位置、尺寸及标高，是否符合图纸设计及规范要求，并用墨线弹出箱梁安放位置（梁断线及中线），自检合格后报请监理工程师，经监理工程师检验合格后方可进行运输及吊装。箱梁从梁场由龙门吊吊装、运梁台车及拖炮车配合倒运（除13米空心板采用吊车架设外）。吊运
前弹出梁板中线，以便与盖梁上弹出的梁中线相应安装。预制梁板安装采用JQC150A型公路架桥机进行架设，该架桥机的特点是结构轻巧、自重轻、起重能力强、纵横移电动行走、运行平稳、快捷；集中控制、操作简便等。安装前进行技术交底，架桥机由安检部门检测并出具安检证书。 2、施工机械 3、施工人员
T梁架设施工方案
舒城县河南大桥工程 T梁安装专项施工方案 编制：姚平 复核： 审批： 安徽三建工程有限公司 2011年12月8日
舒城县河南大桥“T”梁架设施工方案 一、工程概况 舒城县河南大桥横跨丰乐河，全长120米，桥面宽0.5+9.0+0.5=10米，为2*22+32+2*22米连续T梁，桩柱式墩台。为后张拉法预应力砼T梁，每跨5片T梁，共有T梁25片。其中主跨（第三跨）为32m，其他四跨为22m，T梁高2m，面板宽1.5m。22mT梁自重56t，32tT梁自重85t。 设计荷载：公路-Ⅱ级； 桥面坡度：4%； 地震烈度：Ⅶ度地震区，按Ⅷ度设防； 竖曲线半径：R=1500米。 二、方案选择 河南大桥下部结构于2010年10月份结束，T梁预制于2011年2月结束。由于0号台尾拆迁工作困难大，不能提供足够场地进行架桥机拼装和喂梁，故采用以下运架梁方案：预制场内采用两台100t吊车抬梁，120t 炮车运梁，第一跨先用沙砾分层回填和压实填平，顺坡至第二跨梁顶高度，其它跨架设完毕后，挖除第一跨处沙砾，采用300t吊车架设第一跨T梁。 附：100t、300t吊车性能参数表、QJ45/140架桥机合格证及检验证书。
三、具体部署 （一）、人员及组织安排 T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。各种管理人员及操作人员按排如下表： （二）机械设备 配备配备主要机械设备表 （三）、施工方法 根据桥梁施工场地的实际情况，综合考虑，T梁第一跨采用吊车架设，第二跨至第五跨采用架桥机架设方案。 1、架桥场地平整及沿线拆迁 由于桥梁0#台前的粮食加工场未能拆迁，先处理办法如下： （1）为了保证T梁运输在上桥时与桥的纵轴平行和架桥设备的安装场地，整个第一跨位置用混合料从河底填至平1#墩盖梁顶处，填好的混合料顶端采用10cmC25砼进行硬化处理，填筑宽度为60m。
架桥机专项施工方案
架桥机起重吊装 山西路桥第二工程有限公司 闻合高速公路LA6 合同段 二o—o年一月十五日
架桥机起重吊装 专项安全施工方案 、施工任务及危险源识别 架桥机主要承担石佛沟特大桥288片T梁架设安装的任务。 专职安全员：霍亚红 现场安全员：董冠军黄勇郭俊杰 二、架桥机拼装作业现场条件、 架桥机拼装位置位于石佛沟特大桥24#台80米处，此处为 路基区，地形开阔，作业条件好，就位安装与拆除有足够的空间。 三、架桥机拼装工序步骤 A、架桥机拼装及试运行 架桥机拼装程序为：测量定位f平衡对称拼装两侧主桁梁f 安装前后联系框架、临时支撑f安装前、中、后支腿及中、后顶 高支腿f铺设纵向轨道f安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源f检查调试初步运行。架桥机安装完成以后应检查各部尺寸是否正确，各系统的运行是否正常，然后试运行。拼装前先用型钢或贝雷片搭设马架，由吊车或龙门架将各支腿和两片主桁架吊到马架上组拼。各部件组装并接好电气线路后，在支腿处用千斤顶将架桥机顶起。再把马架抽出、千斤顶回油，将架桥机支腿落于路基上。然后根据桥面纵坡调整各支腿，使架桥机处于水平
主桁架纵坡不得大于0.5%）。最后采用简单扒杆将副架安装于主桁架上， 对架桥机各部件进行试运转后，将架桥机纵移至待安装梁的位置。试运转后由安全保障部和合作单位负责人共同请当地的安监部门进行检定。 B、架桥机拼装时要注意以下问题： （1）架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支腿尽量处于己安装梁的端部梁肋位置。 （2）架桥机各节桁架间采用栓接，销棒使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架销接。 （3）架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。 （4）架桥机拼装后检查各限位装置并安装牢固，方可进行纵横移运行，以策安全。 C、架桥机纵横移动 先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，分别将后支腿与中支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，两支腿落于纵向轨道上，同时将副架移至后支腿处做配重，并收起前支腿。将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就 绪、安全检查后整机纵向前移。飘架（即纵向移动架桥机）到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。同样方法顶升中支 腿与后支腿，并铺横向钢轨。各支腿轮箱转向落在横向钢轨上，
架桥机安装施工-方案
目录 1工程概况 (2) 1.1工程简介 (2) 1.2架桥机主要性能参数介绍 (2) 2 架桥机主要结构介绍 (2) 3 施工设备的选择 (3) 4拼装方案 (4) 4.1拼装原则 (4) 4.2设备组装场地准备 (4) 5 运输方式 (5) 6安全措施及注意事项 (5) 7架桥机的安装 (7) 7.1组装流程图 (7) 7.2组装步骤 (8) 8设备物资及人员需求计划 (12) 9作业时间安排 (14)
1、工程概况： 1.1工程简介 广深沿江高速公路（深圳段）第四合同段路线起点位于西乡互通设计终点新安六路，终点顺接已建的深港西部通道，线路全长为6.374km。其中收费站特大桥上部结构采用30米跨径预制组合箱梁形式，该箱梁在麻涌预制场预制，由大型运粱船经外海运至桥址处，由海上提梁站提升至桥面，由双导梁式架桥机完成安装。 1.2架桥机主要性能参数介绍 该架桥机由郑州新大方重工科技有限公司制造，外形尺寸75m×9.2m×10.5m，整机重量165吨，主桁架单边重量约60t，最大单件重量6.5吨，两片主桁架中心距为5.5米，架桥机主桁架上设有两台80t天车，最大起重量为160T，适用最大纵坡±3%，整体额定纵向、横向运行速度分别为4.25m/min、1.41m/min，小车额定纵向运行速度4.2m/min，卷扬额定起升速度为0.85m/min，工作状态跨中最大工作挠度≤45mm，空载悬臂前移最大工作挠度≤465mm，总机功率80kw，主桁架下方设有前、中、后6个支腿和前中4个辅助顶杆，主桁架中间有3道横联。
1-前辅助顶杆 2-辅导梁 3-引导梁 4-吊重小车 5-主横梁 6-前支腿 7-主导梁 8-中辅助顶杆 9-中支腿 10-后支腿 11-运梁小车 图一 步履式双导梁架桥机结构示意图 2、架桥机主要结构介绍： 2.1天车纵移行车：由于其结构和位置的独特性，此部分必须整体吊装，总重量约7.5吨。 2.2主桁架部分：主桁架标准节为整体构件，每节长10米，重量6.5吨。 2.3前支腿部分：
架桥机施工方案
架桥机 施工方案 架桥机施工方案 目录 一、工程概况及施工准备?二、架桥机安装?施工梁架设、三桥?（一）梁体架设安装程序?（二）梁体架设安全防护?案试吊方（三）?要求梁安装技术四（）箱?程安全技术规四、吊装?指挥信号（一）?作的起重机械安全操）（二索具及?触电急措施救防五、止触电和?证措施保六、质量?施全七、安保证措?八、施证措工期保?一、工程概况及施工准备 1.1工程概况 1.2人员安排 ：下如员人要主，名31员理管术技备配场现梁架 现场负责：1人 安全管理人员：3人（专职安全员1人） 特殊工种作业人员3人 技术工人：6人 1.3机械安排。
二.架桥机安装 (一)、概述。 架桥机适用于城市轨道轻轨混凝土梁的按装，及公路、铁路预制混凝土梁的安装架设，特别对斜桥、曲线桥有广泛的适应性。其特点为：（1）本桥机利用中托轮组及后驱动支承主梁过孔，轨距可依据所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。采用轨行式过孔方式,提高了架桥机的过孔效率。 （2）本桥机靠自身、两小车自重及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。 （3）本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求 （4）通过调整前后支承管的短节，可适应于2%以下坡度桥的架设。（5）因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。 （6）前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。 (二).主要人员职责: 1〕架桥队长必须由三年以上工作经验,并经过培训取得合格证,并持有起重工合格证书的人员担任。架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人。 2〕,任担员人的强心任责,术技工施懂,验经作工年三有是须必员全
T梁预制及架设施工方案
承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制及架设施工方案 一、编制依据 1、承秦高速秦皇岛段11 合同设计图纸SIV-26、SIV-3 2、公路桥涵施工技术规范( JTJ041-2000 ) 3、公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004 ) 4、施工现场实际情况及施工计划安排 二、编制目的 本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11 合同内 方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全； 三、工程概述及方案简述 承秦高速公路秦皇岛段11 合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁 2 座(方家沟 1 号大桥、方家沟 2 号大桥)，其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT 梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T 梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在 K163+600~K163+770路基上；钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7 天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24 小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设； 四、具体方案
1、梁场布置方案 因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。 2、模板方案 预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 模板加工尺寸与长度要准确。钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。模板间连接螺栓孔的配合要准确。侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。 根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2 套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T 梁模板构造图》； 3、台座布置方案 在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过 2mm以确保台座沉降不大于2mm根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情
架桥机安全专项施工方案通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD873 架桥机安全专项施工方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
架桥机安全专项施工方案通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 （一）总则 为确保T梁重型构件吊装工作安全稳妥，避免发生施工生产责任事故。遵照交通部《公路桥涵施工技术规范》与《公路工程安全技术规程》的规定并结合以往施工过程取得经验，特制订《桥架机施工安全管理规定》以供施工操作人员共同遵守 （二）设计执照安装、试吊 1、架桥机的设计制造或对外订做，必须成立专门的技术方案设计小组进行设计，按国家有关钢结构的设计技术规范标准要求，经过认真细致的设计工作以后，尤其对结构的安全可靠性，使用性能进行反复的比较、论证以后，最后由总公司总工程师会同工程部、机料科、安质部审核批准以后方能交付设计图纸给有关厂家制造或订做。 2、负责制造的厂家和订做的厂家都必须严格按国家有关钢结构制造质量技术标准，进行严格的工艺组织、生产、质量检验。对于组拼式架桥机，同样必须对主要的组拼构件（如贝雷架、万能杆件、军用梁等）进行产品质量
架桥机施工专项安全方案示范文本
架桥机施工专项安全方案 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
架桥机施工专项安全方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1. 设计制作安装、试吊 组拼式架桥机的制作，必须成立专门的技术方案设计 小组进行设计，按国家有关钢结构的设计技术规范标准要 求，经过认真细致的设计工作以后，尤其对结构的安全可 靠性，使用性能进行反复的比较、论证后，最后由总工程 师会同工程管理部、机械设备部审核准制作。 制作时必须严格按国家有关钢结构制造质量技术标 准，进行严格的工艺组织、生产、质量检验。对于组拼式 架桥机，同样必须对主要的组拼构件（如贝雷架、加强杆 件、桁梁等）进行产品质量把关。 架桥机现场安装必须事先进行细致的施工组织设计工 作。有严格的安装程序，必须经过试吊、试运转。
架桥机及其吊装设备全部按设计图纸的要求安装完毕后，先由分部组织对架桥机及其吊装设备进行全面、细致检查；再由本项目工程技术、质检、机材、安全部门进行复查；质检、机材、安全部门组成验收小组进行验收，凡发现不足之处，必须及时加固或返工，验收合格后，才能进行试吊和吊装作业，并填写吊装设备验收表存档，作为一机一档基础资料。 正式吊装前，架桥机必须组织试吊工作。作为试吊，必须分级加载，同时亦必须要进行超载试验，超多少为宜，一般超重的行业标准规定为30%。但由于吊装工程起重吨位较大，可由设计、技术、机材及安全部门参与商定超载数量，但必须强调一定要进行超载试验。试吊检查的几个指标必须明确，如挠度、侧倾、中线等；同时必须明确试吊完成后的结论（是否符合设计要求）。 2. 操作人员组织及安全制度
架桥机施工方案正式样本
文件编号：TP-AR-L7856 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 架桥机施工方案正式样 本
架桥机施工方案正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、架桥机安装前准备工作 1、对运输到安装现场的起重机进行开箱检查 1.1设备技术文件是否齐全 1.2按设备装箱单检查设备、材料及附件的型 号、规格和数量是否符合设计的设备技术文件的要 求，是否有齐全的出厂合格证书及必要的出厂试验记 录。 1.3检查机电设备在运输的情况下是否有变形损 伤和锈蚀损伤、折弯、打环扭结，咧嘴和松散现象。 1.4检查起重机与建筑物之间的最小安全距离是 否符合规定。
1.5对起重机轨道各车档，在安装起重机前先进行详细检查，看是否符合JBJ31-96《起重机设备安装工程施工及验收规范》第三章的规定。 1.6清除安装现场有关不利施工的杂物，并在施工周围设明显的施工标识。 二、施工期间的基本要求及安全规定和管理目标 1、起重机安装属于高空作业，在施工前技术员及现场指挥员要向参加施工所有人详细介绍安装工序及有关技术要求和有关指挥信号。 2、严禁在施工的起重机下面逗留通过，与安装施工无关人员不准私自进入施工现场。 3、现场施工人员必须按有关规定佩带好安全用品（安全帽、安全带、绝缘鞋等）。 4、施工现场使用的氧气瓶、乙炔瓶必须保证立放并固定好，两瓶之间距离不得小于8m。
预制T梁施工工艺标准规范标准
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段 后张法预制T梁施工工艺 河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (1) 四、后张法预制T梁施工工艺流程图 (2) 五、施工准备 (2) 5.1技术准备 (2) 5.1.1熟悉图纸 (2) 5.1.2设计交底、技术交底、安全交底 (3) 5.1.3各项数据指标计算 (3) 5.2机具准备 (3) 5.2.1 龙门吊准备 (3) 5.2.2 张拉机具的准备 (3) 5.2.3 振捣机具的准备 (4) 5.2.4 其他机具准备 (4) 5.3材料准备 (4) 5.3.1 钢筋原材料准备 (4) 5.3.2 水泥、外掺剂、砂石原材料准备 (4) 5.3.3 钢绞线原材料准备 (4) 5.3.4 锚具夹片准备 (4) 六、作业条件 (5) 6.1 预制场布置 (5)
6.3 施工作业人员要求 (6) 七、后张法预制T梁施工工艺 (6) 7.1台座制作与底模安装 (6) 7.2钢筋加工与安装 (7) 7.2.1钢筋加工 (7) 7.2.2钢筋绑扎及吊装 (8) 7.3模板制作安装 (10) 7.3.1模板安装施工工艺 (10) 7.3.2模板制作 (10) 7.4 混凝土浇筑 (11) 7.4.1配合比的选定 (11) 7.4.2混凝土拌和 (11) 7.4.3混凝土运输及灌注 (11) 7.4.4混凝土振捣 (12) 7.5 模板拆除和凿毛 (13) 7.6 混凝土养生 (14) 7.7 预制T梁张拉及孔道压浆 (14) 7.7.1预制T梁张拉 (14) 7.7.2压浆 (15) 7.8 预制T梁的移位与码放 (16) 八、质量标准 (17)
架桥机安装拆除安全专项方案.doc
临海高等级公路南通滨海园区段LHNTBH-LQ1合同段 架桥机安装使用拆除 安 全 专 项 方 案 编制： 审核： 批准： 无锡市交通工程有限公司 临海高等级公路南通市滨海园区段路基桥梁施工 LHTZ-LQ1合同段项目经理部 2013年4月4日
架桥机安装使用拆除安全专项方案 一、编制说明 1、编制依据 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ16-2008 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《WJQ30/100型架桥机安装使用说明书》 关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质【2009】87号 南通市交通建设危险性较大工程专项施工方案编制及论证审查实施意见 2、编制目的 （1）为了安全完成预制箱梁的架设作业 （2）为了实现企业安全管理目标 二、工程概况 临海高等级公路滨海园区段工程一标遥望港大桥为跨越遥望港的新建桥梁，斜交角度90°，鉴于遥望港三级航道规划暂未稳定，设计时该桥桥位及布跨暂按无通航标准考虑，桥梁规模主要受两侧大堤标高及线形标准控制。 本桥设计跨径采用3×（5-25）+（4-25）m，桥梁全长481.04m，桥梁部分位于直线段，部分位于R=10000m圆曲线上，桥梁总宽26m，断面为0.5m（防撞墙）+11.5m（机动车道）+0.75m（波形护栏）+0.5m（中分带）+0.75m（波形护栏）+11.5m（机动车道）+0.5m（防撞墙）。横坡为双向2%，坡向路边。桥面铺装为8cm现浇混凝土+10cm沥青混凝土。上部结构采用25m先简支后连续组合箱梁，梁高140cm，一跨半幅为4片箱梁，19跨，共计152片箱梁。下部结构桥墩为桩柱式墩，桥台为肋板式台，基础为钻孔灌注桩。台后设置8m搭板。 三、施工准备 在架桥机安装前需要进行下列施工准备工作：