自行车链条清洗,保养,上润滑油心得

看见自己黑乎乎的链条，是不是很不爽，但是又没有办法清洗干净。现在我来分享一下自己的清洗保养心得，希望能够帮助大家延长链条使用寿命，增强润滑效果。

首先带上10块钱，去超市，买瓶‘威猛先生’，我这里的价格为9.30元。最好是找到那种带细管的那种，比较方便使用，如果没有细管，请自己解决，貌似好多洗油的喷雾剂上面就带。我这里有车仔，专门洗火花塞积炭的那种清洗剂。

将细管装好，我买的威猛先生是泡沫状的，这种比较方便深层清洁使用，因为泡沫发起后，可以包裹住链条和塔轮。慢慢转动牙盘曲柄，喷上威猛先生，记住，第一次使用，请缓慢转动，并且大量使用威猛先生，转动若干圈后，你会发现，白色的泡沫变成黑色的，并且有黑色的液体滴下，这说明威猛先生已经开始起作用了，继续转动，直到泡沫黑的不能再黑为止，拿湿抹布包住链条，把链条擦干，如果你家里厕所比较大，或者住1楼的把水管接到外面比较方便，建议用水冲洗。如此反复2-3次，第一次使用的，建议重复4-5次，最后用抹布将链条擦干。最好是放置一会，以便残留的水自然蒸发。再看你的链条吧，闪闪发光了。当然，跟全新的可没法比。

接下来是上润滑油。能起润滑作用的油有很多种，不建议大家使用黄油。自行车店品牌的润滑油又比较贵，FISHELINE就不说了，呵呵。推荐

的是，到汽车修理的地方，找人家要点美孚1330或者壳牌机油，你要一点，人家不会不给你，大不了给人家10块钱。比那一小瓶润滑油几十元划得来多了，千万不要图方便，去小店了加那种劣质的机油，伤车！！！人家摩托车发动机加一次机油的量，足够你用2年的。当然了，你要是当水往链条上泼，那有多少也不够。

下面就来说说加润滑油的方法。加润滑油，并不是越多越好，正确的用量应该是，链条关节部位有润滑油，其他部位没有，这是最好的用量。用十字起子蘸一点机油，点在关节部分即可，切忌不要大滴大滴的弄上去，转动牙盘几圈，让其完全润滑就可以了。

机油这东西是沾灰的，所以少加就少粘点，下次清洗的时候也方便。

汽车维护与保养试题(含答案)

1、在整车维护过程中，需要对车辆底盘进行维护保养，是通过举升机把车辆举 起来进行维护作业。 通过机油标尺检查发动机的机油容量，必须将车停在平坦路面上，发动机必须停止5分钟以上。 2、为保持良好的制动性能，制动液应每隔两年更换一次。 3、发动机正常工作时最主要的两种液体是润滑油与冷却液。 4、燃油供给系的组成汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、喷油器、 燃油压力调节器。 5、独立点火系统的组成点火线圈、火花塞。 6、车辆在未着车时刹车踏板踩着比较费力，打着车后刹车踏板踩着比较轻主要因为制动系统的制动助力器在起作用。 7、对汽车底盘连接胶垫进行润滑时，一般采用定期润滑。 12、在安装蓄电池电缆时，则先接正极电缆，然后再接负极电缆，拆卸蓄电池电缆时，应先拆负极电缆，然后再拆正极电缆。 13、汽车车身流线型棱条的作用是、、。 二、选择题（请把正确选项填写在前边的表格内，每题1分，共20分） 2、汽油标号的高低是按研究法的 C 高低来划分的。 A、乙辛烷 B、正庚烷 C、辛烷值 D、抗爆性 3、装载汽油发动机的车辆，踩油门时控制的是 A 。 A、进气 B、喷油 C、点火 D、爆震 4、 A 是一种能直接测量工件直径、宽度、长度或深度的通用量具，按照读数精度可分为 0.1mm、0.2mm、0.05mm和0.02mm。 A、游标卡尺 B、百分表 C、外径千分尺 D、内径千分尺 5、自动变速箱油（ATF）油主要具有润滑、 A 、液压控制功能。 A、增扭 B、液力传递 C、降速 D、增压 6、轮胎规格标识195/60R14 86H中，H指 B 。 A、子午线 B、速度等级 C、负荷等级 D、斜线胎 8、汽油机主要依据 C 来选用汽油牌号。 A、压缩比 B、速度 C、温度 D、气缸数目 9、柴油机主要依据 C 来选用柴油牌号。

教你如何保养自行车链条

教你如何保养自行车链条 目前骑单车的人越来越多了，每每看到有车友从面前经过时总有一种愉悦感，骑行能够为繁忙的都市生活增添一份乐趣，既能锻炼身体，调养身心，还能在骑行中结识更多的车友，为我们的生活带来一份单车的幸福。但很多车友对单车保养的知识掌握的的不是太多，有时候甚至是一个棘手的问题。 下面我们来了解单车保养、维护的一些知识，我也把自己积攒的那一点点经验向大家分享一下下。 我们先从链条说起，我觉得链条是单车骑行中最易磨损，最易沾污，也是最让车友纠结和头疼的部件，起码对于我自己来说就是如此。 链条在骑行过程中完全处于暴露状态，在各种环境下骑行都会受到环境的直接影响，如果链条保养不好，不单影响链条、牙盘和变速器的寿命，而且由于链条不 够顺畅将影响骑行的感觉。所以，链条的保养在日常保养中极其关键。 对于链条的保养，大部份取决于你骑乘时的环境与状况。在潮湿与泥泞环境中骑行，其保养次数要比在干燥和柏油路面更频繁。下面我们来介绍下自行车链条保养的时间及正确使用知识。 链条保养的时机： 1.骑行中变速性能降低。 2.链条上边的积尘或者油泥太多。 3.传动系统运转时产生噪音。 4.由于链条干燥在蹬车时发出咯咯的响声。 5.在淋雨后长时间放置。 6.在一般路面行驶时，至少每两周或每200 公里左右需要保养一次。 7.在越野路况行驶，则至少每100 公里要清洁保养一次。甚至在更恶略的环境下骑行的话每骑一次都需要清洁保养。

链条的清洁： 对于链条清洁的方法，其中最常被车友讨论和争执的议题，就是，应该要用什么清洁剂？ 我的建议是不要把链条直接浸泡在柴油、汽油、煤油、WD- 40、"去油剂这类强酸性和强碱性的清洁剂中，因为链条的内环轴承注入的 是黏度高的油（俗称黄油，英文名： grease）, —旦被洗掉后，会使内环干涩，不管事后再加上多少的低黏 度链条油，都已无事于补。 建议的清洗方式： 热肥皂水、洗手液,拿一把废弃的牙刷或者稍硬一点的刷子也可以,淋着水直接刷洗,清洗效果不是太好,而且清洗之后需要擦干,不然会生锈。 专用链条清洗剂,一般都是进口产品,清洁效果好,而且润滑的效果也很不错,专业的车店有销售,只是价格比较昂贵,淘宝也有售,经济基础比较好的车友可以考虑。 金属粉,找一个大点的容器,取一勺用开水冲开,将链条取下后放在水里用硬一点儿的刷子清洁。 优点： 能够很轻松的将链条上的油污清洗掉,而且一般不会把内环中的黄油清洗掉,没有刺激性,而且不伤手,这东西是做机械工作的师傅们常用来洗手用的,安全性很强。大些的五金店可以买到（正泰一般都有卖的）,一公斤装的大概是 十几元,价格实惠。 缺点： 由于辅助是水，所以链条清洗后必须的擦干或者是晾干，用的时间比较久。用金属粉清洗链条是我本人常用的清洁方式，个人感觉使用起来效果比较好，向各位车友推荐一下，如果哪位车友对这种清洁方法有异议可以广提意见。需要经

自行车简单维修与保养教案1--16周

自行车简单维修与保养大全 1．自行车胎延寿法 马路的路面，一般是中间高两边低，而自行车又必须靠右行驶。因此，轮胎的左侧常比右侧磨损得厉害。同时，由于重心靠后，后轮一般比前轮磨损快。所以，新轮胎使用一定时期后，应将前后轮胎调换使用，并调换左右方向。这样，可以延长其使用寿命。 2．车内胎的修补小窍门 自行车是行人代步、上班、出游的好工具。但是在骑车过程中，自行车内胎常被尖锐东西扎出小洞来，给外出旅行带来不便，告诉您二个修补内胎被扎的小窍门。一是在被扎的小洞上贴几层（一层比一层面积大）医用胶布，能保内胎长久不漏气。医用胶布携带起来也很方便。另一个窍门，去商店买点补漏剂，在游行出发前，检修自行车时，灌进自行车内胎，一旦被扎，补漏剂就能弥住小洞，您可放心旅行。 3．车胎慢撒气的处理 将气门芯拨下，放尽内胎的空气，取半汤勺滑石粉，用硬纸锥形漏斗将其徐徐灌入内胎，慢漏气问题便可解决。 4．自行车忌用缝纫机油 缝纫机油属于薄质润滑油，若用于自行车，会使车内原有的黄油稀释而流失，从而降低油脂的润滑性能和防锈性能。因此，给自行车的车轴加油，应用３０号机油或滑脂。 5．擦自行车的小窍门 您的自行车有了泥污和尘土，可用干净的细绒布或穿坏的棉毛衫裤擦拭。然后您取蓖麻籽数粒，剥去外壳，用细绒布等包好砸碎，用它擦自行车，可使漆面光亮如新，擦拭自行车轮圈，辐条后，可使之光洁锃亮，且蓖麻籽油有防锈作用。稍淋点雨，也不会锈腐。 6．自行车链条去锈小窍门 您的自行车链条若生锈，首先用厨房清洗剂将锈斑擦掉，然后把链条上的清洗剂弄干净后，放在柴油中洗刷，可使自行车链条恢复如初。 7．自行车校正的小窍门 新购的自行车，应作一次全面的校正，将各部位松动的螺丝、销子、轴、车把、前叉等拧紧。车轮上的辐条应根据车圈情况校正拧紧。前、后、中轴在固紧前，应保持约0.5至1毫米的轴间间隙，以保证骑行轻快。 8．自行车保养的小窍门 新自行车，要套一副塑料把套，以保护闸把，增加闸把和手之间的磨擦力，对骑车人，特别是夏天骑车更为安全，安装方法是：用热水将闸把套泡热胀大，或在把套内撒点滑石粉，这样容易套上。鞍座上若配布、绒或人造革座套，既保护鞍座，又柔软舒适且省裤子。脚蹬上可套上橡胶脚蹬套。车架、前叉等处不要用塑料带或蜡布缠绕，否则容易掉漆。但车铃、车把、车锁的夹板和车架立叉、车闸的夹板和前叉腿之间，应垫上布条，以免电镀层和油漆被磨掉。

汽车维护与保养 课程标准

《汽车维护与保养》课程标准 课程类别:技能方向课程 课程学时:72学时 开设学期:第2 学期 一、概述 (一)课程性质 本课程是汽车制造与装配技术专业的一门重要的专业基础课，本课程的目的在于使学生获得汽车保养与维护所必须具备的基础理论和基础知识。修本课程之前应先修《汽车构造》、《汽车工程》等课程。与其一起开展的还有以下一些专业课程：《汽车使用性能与维护》、《汽车空调》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车电器设备》等。 本课程内容包括汽车维护与保养找的基本概念及相关法规、汽车维护与保养的材料及设备使用技术、汽车定期与非定期维护保养、常见车型维护与保养灯归零操作的基本理论和基本知识。 总课时为 72 学时。课程内容完全是根据汽车维修工岗位对技能型人才在汽车保养方面的能力要求提出来的，旨在培养学生在汽车维护和保养方面的生产与管理能力。通过本课程的学习，学生能达到掌握常见汽车故障、维护保养内容和方法的基本知识，初步具有汽车全面的维护与保养能力，具备正确使用汽车维护作业中常用设备、工具、量具、仪器仪表的能力 (二) 课程设计理念 课程设计的基本理念是突出职业能力的培养，以汽修行业不同发展阶段的职业岗位对汽车保养知识与技能需求为目标，密切与行业、企业合作，进行基于工作过程的项目课程开发与设计，学生有目的的学习，有针对性的训练，让社会进行评价，体现汽修行业规律和教学规律的一致性;将汽车保养与维护的相关理论知识教学完全融入到实践教学中，实现理论实践一体化教学。现场实施教学，解决传统的教学方法所不能解决的教学难题，使教学环节与生产环节相吻合;以职业岗位能力培养为中心，以素质教育、创新教育为基础，注重能力结构的科学性、全面性，培养学生的职业能力的可持续性;以常规技术为基础，关键技术为重点，先进技术为导向，建设充分体现职业性、实践性、可操作性和开放性的课程体系。 '.

《前驱无链条老人自行车》设计报告

《前驱无链条老人自行车》设计报告 1

<机械创新设计方法>结课报告设计题目: 前驱无链条老人自行车 学生姓名: xxx 学号: xxxxxxxxxx 班级: 机械本科0804 任课教师:xxx 年 6 月 6 日

一．设计任务书(设计原由,设计技术条件,设计内容,设计对象说明)现在市场上的自行车种类繁多,可是适合年纪大的人的缺很少。于是,我就想设计一种自行车,能够适合年纪大的人代步用,有时候出去购买生活用品和买菜的时候骑,外出散步的时候骑,方便老人们的日常生活。这款自行车名字为前轮驱动老人自行车。 这次设计是经过solidworks制图软件绘制出来。该设计改变了以往自行车的后轮链条驱动和三角鞍坐垫,改为前轮无链条驱动和背靠座椅,增加了传动效率和行驶时的舒适性。该自行车使用3个轮子,增加了行驶时的平稳性。 二．功能原理与工作原理分析 功能原理:脚踩前轮驱动,驱动自行车行驶。 工作原理:靠背式座椅借助椅子的反作用力,可全身发力,脚踩前轮的踏板,驱动前轮运动,带动自行车向前行驶。 三．国内外同类产品现状 近年来,自行车创新以人机工程学为出发点,主要集中在生物力学特性的研究方面对骑行中的自行车做了受力分析,指出骑行开始时蹬踏力可达到人体体重的三倍。国外研究人员HILL等研究了骑行生物力学,用五杆平面机构模拟具有圆链轮驱动的脚蹬自行车系统,探讨了脚蹬力和脚蹬速率如何影响骑行过程以及铰链力矩节奏的关系。国内研究人员邓国光从力学角度较为详细地研究了自行车运动员的蹬踏方式, - 1 -

并用微机控制闭环系统—自行车运动训练测试台得出的数据,研究出曲柄旋转角与蹬踏角的关系。 在能源驱动方面,出现太阳能驱动、蒸汽驱动、夜光型、以及很有发展前景的电力驱动自行车。电动自行车作为一种有效替代燃油汽车的绿色环保交通工具,在减轻或消除城市环境污染方面发挥作用。 在传动方面,非圆链轮传动以其在大中心距传动和绕性传动上比变速齿轮传动更具独到特性而运用于自行车上。国内外自行车大赛上常能欣赏到以带传动、圆锥齿轮传动、轴传动、棘轮棘爪传动、无链传动等多种传动形式设计的新型自行车。 在材料方面,碳纤维、复合材料、镁合金、铝合金等新型材料因其优良的材料特性而被有效地运用到自行车特别是赛车上。开发生产碳纤维自行车和镁铝合金自行车是当今自行车工业领域致力研究的课题。 国内外各种企业机构都在开发新型自行车,可是面向的都是中青少年,各种高效率、高舒适性、高稳定性的自行车,适合年轻人去使用的,对于老年人这方面还属于一个不大不小的空白,如果能够多研究适合年纪大的人使用的新型自行车,我觉得还是很有市场前景的。 四．机构方案评价 - 2 -

力荐自行车链条最佳的润滑知识

“力荐”自行车链条最佳的润滑知识 我们都知道，我们在骑自行车的时候最主要的传动机制就是依靠自行车的不锈钢链条来驱动自行车的工作。因为自行车的链条是非常重要的一个环节，那么您知道自行车链条是如何润滑的吗，今天就跟大家分享一下自行车链条应该如何来做保养的，让你的爱车永远是那么的机动。 本文一共罗列出了9大要点，如果每条都是按照我们介绍的方法来实施，那么你的保养链条的功夫就绝对是一个专家级别的！ 1. 首先我们需要确认我们所使用的润滑油是不是链条里合适的链条油，并不是所有的润滑油都是对自行车链条做的最好的，如果不知道怎么用最合适的润滑油的话，可以问问修车的师傅或者是专业的人士。 2. 为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油，如「罗拉」。上油后，将可减少链条运转时的磨耗与异音。 3. 在链条其它位置只需使用少许润滑油防池州锈即可。 4. 我们在给链条上油的时候，不可能会做的那么完美，所以结束前我们要将链条表面过量的润滑油拭去。 5. 就变速车而言，同样地也要注意后变速滑轮、齿轮及飞轮等。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。 6. 自行车链条上润滑油后，要使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。 7. 每次给自行车链条做清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油，做一个好的习惯。 8. 上润滑油前，确保您的链条是干燥的造，千万不要在下雨后给链条上滑润油，这样没有很好的效果，并且链条对润滑油也起到了不友好。 9. 将润滑油渗透链条轴承部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。

对于自己喜爱的自行车，就需要给自行最重要的部位做一个保养。链条就是自行中的最重要的一个部件了，给不锈钢链条做保养的工作，就是一个非常好的选择。也需要做一个好的习惯1个月或者是40天给链条做一个保养上一次润滑油。

自行车维修保养基础知识教学提纲

自行车维修保养基础 知识

自行车维修保养知识 一、折叠车 折叠车组成的零配件名称简介： 折叠车架、前叉、T型把、左右刹把、前后刹车线、折叠立管、立管折 叠器、立管折叠器手柄、立管快拆、立管安全勾、车架折叠器、车架折叠器手柄、车架安全勾、中管快拆、鞍座、鞍管、前后夹器、后衣架、前后反光片、前后泥板、前后轮、链条、齿盘、变速器、脚踏、 1、在首次骑行前，一定要确保在自行车技师仔细检查和调试后方可骑乘； 2、在每次骑行前，请确保自行车各折叠机构（竖管折叠器、车架折叠器）及快拆部件处于锁紧状态，以确保您的骑行安全舒适； 3、请按使用说明书正确操作折叠车，在使用过程中您的自行车若出现使用功能上的问题，请到本公司指定维修服务部进行维修，才能享受本公司的保修及售 后服务承诺。 4、折叠自行车作为代步交通工具，请勿用于山地越野，竞速竞技，超载超速骑 行。 折叠：①正常骑行状态！（一台折叠车完全调试锁紧及折叠件正确关闭）。 ②松开中管快拆，逆时针旋转坐垫约45度，将座管插到底并锁紧中管快 拆。 ③将T把调整至适当高度并锁紧立管快拆。 ④旋开立管安全勾，向外扳动立管折叠器手柄至打开状态。 ⑤转动折叠立管上端，将T把折叠至与前轮平行。

⑥向上旋开车架安全勾，向外扳动车架折叠器手柄至打开状态。 ⑦转动车架前端，将车架折叠至前后轮相互平行。 ⑧完成折叠！ 展开：①折叠状态！（一台折叠车完全进箱状态，所有折叠部分全部折叠开） ②旋转车架前端，将前后打开直线状态。 ③压紧折叠器手柄将折叠器锁紧并旋下安全勾。 ④旋转立管将立管竖直。 ⑤压紧立管折叠器手柄将折叠器锁紧并旋转安全勾勾住手柄。 ⑥松开中管快拆，将座杆调至适当高度后再锁紧；松开立管快拆，将T 把调至适当高度后再锁紧。 ⑦完全展开！ 各处的调整 1 、车把的调整 松开立管快拆，即可自由调整车把高度。（敬告：调节时请确保T把安全线勿超过立管端面，以策安全。建议：骑行时将车把高度调至与地面最大距离约1米时，可达到最好的骑行效果）。 2、座垫高度的调整 松开中管快拆，即可自由调整座垫高度。（敬告：调节时请确保坐杆安全线勿超过车架中管端面，以策安全。建议：身体坐在座垫上时，伸直脚到自然状 态，脚底能触到地面为最佳座垫高度）。 3、折叠器间隙的调整 我们的折叠车在出厂前所有折叠器快锁已经预先调节好，然而在使用过

汽车维护与保养教案

第一讲新车的检验 联系生活实际，导入新课： 一、任务载体： 客户购买一辆帕萨特新领域轿车，销售人员要对整个车辆实施交车前的检验（PDS )，我们今天主要任务是学习如何填写PDS新车检查表和对交付用户的新车辆功能进行检验。 二、新车交车检验（PDS）的意义： 经销商在新车交付用户之前实施交车前的检验（PDS)，以保证车辆处于最佳状态，用户在提车后即可使用。新车交车检验的内容有验证车辆的状态、将车辆恢复到工作状态、检验车辆的功能。 三、对新车状态进行模拟验证： 3.1、证验车辆状态的意义： 车辆由制造厂发往经销商的运输过程中可能出现损伤，车辆在到达经销商处时对车辆状态的验证，检点随车资料及物品，以保证车辆状态正常、资料物品齐全。 3.2、车辆状态验证的项目与要求： 运输状况的验证厂家将新车运至经销商后，首先由销售人员验证车辆运输状况，经验收人员验收后，再编写入库编码，将车辆运输状况及入库编码记录在车辆入库检验单上。车辆运输状况主要包括发车地点、运输车号、司机姓名、司机联系电话、装运车辆数量、运输公司等。车辆明细资料的查对及随车物品的检点车辆明细资料的查对及随车物品的检点由验收人员负责完成。车辆明细资料主要包括车辆品

牌、车型、规格、颜色、发动机号码、车架号等信息。随车物品包括车辆手续资料和随车工具。 车辆手续资料包括货物进口证明书（进口车）、进口车辆随车检验单（进口车）、车辆安全性能检验证书、拓印（车辆铭牌、发动机号、车架号等的拓印）、运单、新车点检单等。随车工具一般包括车主手册、保修手册、备胎、钥匙、工具包、点烟器等。验收人员对以上项目进行仔细查对与检点，确定有无、是否正确，发现问题，并在新车入库检验单中标记，对发现的问题进行记录，并提出处理意见。 3.3、恢复新车正常的工作状态： 恢复新车正常工作状态的意义为了防止车辆在运输中发生问题。汽车在离开厂家前，汽车上运输中可能容易损坏的零部件没有安装，另行包装；还对一些需要保护的部位加装了保护装置，等等。 四、检验新车功能的意义： 为了使即将交付给顾客的新车状况及性能良好，保证各部件和机械运转正常井使顾客满意，认真细致地验收将要交付的新车，及早发现隐藏的质量缺陷，避免日后返修带来的麻烦。其内容包括检验前的准备工作、外部检查、发动机舱内检查、车辆底部检查、路试检查、最终检查等方面。 四、技能操作： 1、检验前的准备。 2、新车功能检验的项目、操作步骤及要求。 3、内部检查。 4、发动机舱检查。 5、汽车底下检查。 6、路试检查。 7、最终检查 8、检验新车功能的注意事项。

变速自行车维修保养维护保养

变速自行车维修保养维护保养 维护保养 判断你的车是否正常的几个简单方法: 1.花鼓*沿横向摇动车圈也不产生松动的为佳. 2.鞍座*上下左右摇动也不产生松动为佳. 3.刹车*操作刹车把时,左右刹车杆进行均等位移的为佳.*刹车块能够正确地与车圈接触为佳. 4.辐条*辐条拉力均等,不松动,不生锈为佳. 5.牙盘*旋转曲柄时无横向及纵向偏移的牙盘.*为了保证良好的变速性能,牙盘及齿轮不应该有明显的磨损及缺损. 6.脚蹬*上下方向摇动也不会产生松动为佳. 7.中轴*沿横向摇动曲柄也不产生松动,回转平顺的为佳. 8.变速内线*选择无松弛变形,笔直的内线为佳.变形的变速线不能保证正确的调整. 9.前变速器*牙盘与前变速器导板处于平行状态的为佳,并且与导板的间距应为1-2mm. 10.把手*左右方向摇动也不产生松动为佳. 11.气门*气门与车圈尽似成直角状态的为佳. 12.车头碗组*前后方向摇动手把也不产生松动为佳. 13.刹车手把 *轻握刹车手把时不发生扭曲变形为佳. 维护与保养须知 1.对着自行车喷水将泥土尘埃冲掉,如果脏的不厉害,用布擦净即可. 2.细小难擦的部位请使用刷子刷净. 3.链条是最易便脏的零件.使用废布擦干净后涂好润滑油,擦净余油. 4.用干布将水气擦干.

5.在零件的各活动部位上点注润滑油,这样可使其活动灵活,并能起到防锈的作用. 5.*注油的部位 @齿轮和链条 @变速杆内部及刹车手把 @变速器 @脚蹬轴部 *注油时请注意不要将油滴溅落到车圈上. 自行车保养小窍门 （１）自行车骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。 （２）车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。 （３）涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。 （４）自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当，打 气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。正确的做法是：前 胎应少打气，后胎宜多打气。冷天应打足气，热天打气不宜太足。 （５）自行车载重要适量。普通自行车，载重量不得超过１２０公斤；载重自行车，载重量不得超过１７０公斤，由于前轮按设计只承受全车４０％ 的重量，因此不要在前叉上挂重物。 （６）骑车速度要适当。起动不要过猛，遇到不平的路面要慢速行驶。 （７）自行车不用时，应放在干燥通风处，以免锈蚀；同时，车胎要打足气，

十年骑龄车友总结山地车保养维修技巧

十年骑龄车友总结山地车保养维修技巧 骑自行车外出旅游的途中，自行车难免会出现故障，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。长途出行所用的自行车大都是山地车或专用途旅行车。这些车种与我们平时所骑的普通自行车有不小的区别。下面以我们常用的山地车进行讲述。 一、如何正确使用自行车：有三个主要的内容。 1、变速器。先说几个关于传动的概念： ①齿轮比。主动齿轮(轮盘)与被动齿轮(飞轮) 齿数之比。 ②传动比。齿轮比乘以车的后轮直径所得的积。 ③自传动行程。用传动比乘以圆周率，即骑手每蹬踏一周自行车可以前进的距离。 无论是什么自行车，只要有变速装置。就会在传动系统中通过变速器而产生轮盘和飞轮的多种齿轮比组合，尤其是山地车，可以使骑手保持一定的蹬踏频率，顺利通过各种复杂地形。正确使用变速器可以降低维修频率和延长它的使用寿命。使用变速器要注意以下两点： ㈠以捷安特ATX740型自行车的变速器为例。它的组合是三片主动轮(轮盘)和八片被动轮(飞轮或称塔轮)。主动轮的档位编号是从小向大数，分别为1、2、3，齿数分别是24、34、42，被动轮的档位编号是从大向小数，分别为1、2、3、4、5、6、7、8，齿数分别是30、26、23、20、17、15、13、11。称为二十四速。最高速齿轮比是42比11，值约为3. 82，传动比是3.82×26，值约为99.27，自传动行程是99.27×3.14，值约为311.72（英寸），就是说，骑手每蹬踏一周约前进7.92米：最低速齿轮比是24比30，值为0.8，传动比是0. 8×26，值为20.8，自传动行程是20.8×3.14，值约为65.31（英寸），骑手每蹬踏一周约前进1.66米。（公英制换算：1米=3.2808 英尺） 在实际的骑行过程中，这种变速器的变速组合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是说，小盘不能对着小轮，大盘不能对着大轮。因为这样就形成了最大的鏈条对角线，使鏈条处于极度扭曲的状态，极大地增加了零件之间的磨损程度，提高了故障率。 正确的使用方法应该是：在由高速向低速变化时，先变塔轮由8到6，再变轮盘3到2，变塔轮5到4，变轮盘2到1，最后变塔轮3到1。由低速向高速变化时相反。 ㈡自行车在停驶的状态下，也就是在家里存放着的时候，应将变速装置变为1-8，就是小轮盘对小飞轮。这样做的目的是将变速器各弹簧的拉伸力减到最小，保持变速器的灵敏度，延长变速器的使用寿命。 2、快拆，又称拉杆。自行车上主要有前后轴和鞍座插杆用的快拆，它的作用是方便快捷，不用板手等工具就可以将组件拆下来。稍微高档一点儿的运动型自行车，前后轴都是快拆的。 ㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延轴向方向扳动180°，扳动力度的大小由安装时的力度所决定。一般情况下力度应该是比较大的，需要费些力气才能扳得动。这种力度是有一定“弹性”的，而不是生拉硬拽。另一只手将快拆另一端的螺母向松动方向旋转几圈后，轮组即可轻松地拆下来。

自行车发展史

自行车发展史 有两个车轮由人类脚踏驱动的陆地交通工具叫做自行车。自行车曾经是我国人民最主要的交通工具，在我国交通史上发挥过重要作用。直至今日自行车依然广泛的存在于我们的生活中发挥着运动健身和交通运输的功能。 最早的自行车仅仅是一件好玩的玩具，前进时靠人两脚交替蹬地提供动力，这样的驱动方式很像人的走路姿势但不利于提供动力。这时的自行车既不舒适也不提供较快的速度满足人们的出行需求，所以最初的自行车仅是一种很少被使用的娱乐器械。万事万物都是不断发展的，正如一个人从出生时的幼稚一步步变得成熟，自行车也从开始的不完美一点点变得完美。 自行车发展过程 早期阶段由于各种理论的不完善人们单纯的认为自行车速度与轮子的直径成正比，所以那时的自行车轮子几乎与一个成年人等高。自行车的发展最重要的是传动装置的改变，设计者通过给自行车安装一些简单的传动装置来改善自行车的传动性能，经过长久的实践筛选确定使用曲柄作为传动组织。曲柄结构很好的解决了自行车驱动的难题，但是开始的曲柄直接安装在前轮的车轴上，这种设计使自行车要想获得足够的速度车轮直径必须很大，于是为了适应曲柄设计自行车的前轮不得不变大。目前只在表演车或者童车设计时保留这种直接驱动方式。当新的设计方案没能使自行车变的完美，设计者开始考虑更好的设计方案，于是自行车从直接传动变为了间接传动，曲柄脱离了车轴，利用齿盘和链条将曲柄的动能传递给轮胎，通过调整传动比使自行车骑行起来更省力，同时实现了前后轮等大的设计。这一时期的自行车已经与现在的自行车类似，再经过不断的细节优化才有了现在的自行车。 随着机械设计、材料、工艺的进步以及市场需求自行车的样式也在不断改变，如今也兴起了许多新型自行车，如无链条自行车、碳素纤维自行车等 自行车的历史年表 1770年法国人西拉夫制作只有两个轮子而没有传动装置的自行车，这辆自行车靠双脚蹬地驱动。这就是最原始的自行车。 1801年俄国人阿尔塔马诺夫设计出第一辆踏板驱动的自行车 1817年德国人德雷斯给自行车加装方向舵（车把）用以改变自行车行驶方向 1839年出生于苏格兰的麦克米伦制造出加装了脚踏板和曲柄连杆的自制自行车，同时将原本自行车的制作材料由木头变为了钢铁，并且得益于橡胶加工技术的发展做出了实心橡胶轮胎。 1861脚踏板和坐垫被安装在自行车前轮，制作者米肖父子为这辆车取名为“自行车”，六年后自行车在巴黎世博会展出（后因安全问题鞍座改为国定于车架上。）1867年钢丝辐条自行车诞生于英国人麦迪逊手中。 1869年后由轮驱动并且控制方向的自行车出现，当时的一些新型部件用于自行车设计。 1874年英国人劳森采用链条合链轮结构传动让自行车靠后轮驱动。这是世界上第一辆真正具有现代意义的自行车。 1886年自行车之父斯塔利为自行车加上前叉、刹车等并且用钢管制作棱形车架。不仅如此他还改造自行车生产设备，使自行车大量生产的推广得以实现。 1888年爱尔兰兽医邓洛普利用浇水的橡胶管制作了充气轮胎。充气轮胎改善了自行车的性能进一步提高了自行车的行驶速度。此后自行车基本完善。

无链传动变速自行车设计毕业论文

无链传动变速自行车设计 毕业论文 目录 第一章绪论 (1) 1.1自行车的发展概况 (1) 1.2无链式自行车的推出与发展 (3) 1.3无链自行车的市场需求 (3) 第二章无链传动变速自行车 (5) 2.1无链传动原理 (5) 2.2变速器原理 (6) 2.3无链传动变速自行车优点 (7) 第三章钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算 (9) 3.1钢球与主﹑从动锥齿轮的设计与计算 (9) 3.2加压盘的设计与计算 (10) 3.3调速齿轮上变速曲线槽的设计与计算 (11) 3.4 输入轴的设计与计算 (12) 3.5输出轴的设计与计算 (15) 3.6输入﹑输出轴上轴承的选择与计算 (17) 3.7输入﹑输出轴上端盖的设计与计算 (19)

3.8调速机构的设计与计算 (20) 3.9自行车无级变速器的安装 (22) 第四章全文总结 (23) 参考文献 (24) 致谢 (25) 毕业设计小结 (26) 第一章绪论 1.1自行车的发展概况 18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车,如图 1-1所示。这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单， 既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地 前行，改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样，当西夫 拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。 世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。图1-1 最早的自行车

1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制 两轮自行车如图1-3。这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行， 但是可以一边前行一边改变方向，它一问世便引起了人们的 极大兴趣。法国人大量进行仿制，一时间，巴黎街头涌现出 成百上千的自行车。在1830年，法国政府还为邮差配备了自 行车作为交通工具。.随后，自行车的技术、性能不断得到改进。1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑车时两足不用蹬地，提高了行驶速度。图1-2 1869年诞生的雷诺型自行车如图1-2，车架改由钢管制 作，车轮也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎，使自行车更加 轻便。 1886年英国的机械工程师斯塔利，设计出了新的自 行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用图1-3 可转向自行车机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。 自行车发展至今已有适应不同地形，不同人群的种类划分，越来越朝着多样化发展。 公路自行车（Roadbicycle）用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，

(完整版)汽车维护与保养教学大纲

四、本专业专业课课程教学大纲 （一）汽车维护与保养教学大纲 1.课程性质 《汽车维护》课程是汽车运用与维修专业专业技能培养的一门核心课程，是汽车维修企业维修项目最多的工作任务。本课程构建于《汽车发动机构造与维修》 《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器构造与维修》等相关课程的基础之上。通过此课程的学习，学生学生能独立完成汽车维护和保养工作，保持车辆正常行驶性，以满足客户需求。 2.课程目标 通过本课程的学习，学生应能够了解汽车维护意思、具有汽车全面的维护与保养能力，具备正确使用汽车维护作业中常用设备、工具、量具、仪器仪表的能力。（一）知识教学目标 1、掌握汽车日常维护基础知识。 2、掌握各级维护工艺。 3、掌握运行材料基础知识。 （二）能力培养目标 1、具备查询车俩信息，初步判断车辆技术状况的能力。 2、根据车俩状况制定维护工作计划的能力。 3、具备车俩整车全面维护的能力。 4、具备车俩维护质量检查能力，并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作。（三）思想教育目标 1、具备与客户沟通和协商的能力。 2、具有团队精神和协作精神。 3、具有良好的心理素质和客服困难的能力。 4、具有较强的质量意识、安全意识、环保意识、客户意识和法律意识。 5、具有较强的事业心，高度的责任感，能按时高效完成工作任务。 6、具有诚信、敬业、、刻苦耐劳、科学、严谨的工作态度。 3.课程内容

4.教学实施建议 本课程实践性较强，可运用PPT视频、动画等多种呈现手段、以汽车维护工作过程为导向，以直观形象、简单易操作为原则，细致编排汽车维护各个作业项目和作业流程。可采用集中上课、分组实习。也可2人一组合作学习，自编维 护作业流程，各自完成维护内容。本课程题材多样，内容丰富，技能点相对独立又直观易学，作为汽车专业的一个重要资源，可以为其他专业或课程提供优质的素材。

无链传动变速自行车

毕业设计 说明书 课题名称：无链传动变速自行车 地市：***准考证号： * * * 姓名： * * * 学科专业： * * * 指导教师： * * * 河南省高等教育自学考试 *年*月*日

摘要 本文简介了自行车的发展历程，从而推出了无链传动变速自行车这种新型的设计。把无链传动原理进行了分析，重点进行了变速部分的设计。运用钢球外锥式无级变速器进行部分改装，从而形成了自行车的无级变速装置。该装置通过八个钢球利用摩擦力将动力进行输入输出，用一对斜齿轮进行分度调速，从而使自行车在0.75～1.22之间进行无级调速。实践证明：无链传动变速自行行车比普通自行车更省力，更持久，更受广大用户的喜爱。 关键词:无链传动，钢球外锥式无级变速器

ABSTRACT This paper introduces the development of bicycle, which is a new type of non chain drive transmission bicycle. The principle of non chain drive is analyzed, and the design of variable speed is focused. The use of steel ball outside the cone type stepless speed changer for part of the modification, thus forming a bike of the stepless speed device. The device uses the friction force of eight steel balls to carry on the input and output, and a pair of helical gears are used to speed the speed of the bicycle in 0.75 ~ 1.22. Practice has proved that: without the transmission of the transmission speed of the bicycle is more convenient than ordinary bicycles, more durable, more popular with the majority of users. Key words: non chain drive, ball outer cone type stepless transmission

山地自行车保养与维修技巧的经验总结

山地自行车的最大优点就是坚固及耐用，能在多种不同环境的路面上行驶，但即使再坚固耐用，平时也要注意保养和维护。 当然，再好的机械设备，也难免会发生故障。骑自行车外出旅游的途中，肯定会遇到自行车出现故障的情况，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。长途出行所用的自行车大都是山地车或专用途旅行车。这些车种与我们平时所骑的普通自行车有不小的区别。下面以我们常用的山地车进行讲述。 山地自行车日常维修保养涉及到最多的地方是自行车的变速器，快拆自行车以及自行车轮胎的维护，这是最经常遇到的问题，所以学好维护和保养这几个配件的技能，将会对骑行提供更大的保障。 自行车的保养与修理： 为了能够顺利完成每次的旅行计划，加强保养，使爱车全天候地保持灵敏可靠的良好状态是非常必要的，除此之外，还要学会一些必要的修理技术，用来处理在旅行途中发生的一些故障。 1、先说说维护保养。 总的来说，只要是能动的地方，都要经常地进行保养和检查。但重点是传动系统、制动系统和三道轴（即前后中轴）。

㈠传动系统的保养：主要是润滑。最有效的手段就是加润滑油。要提醒大家的是，应使鏈条经常保持其油润灵敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及时加油。前后变速器的活动部位也要经常注油，鏈条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，用普通机油也可以，但效果较差。 ㈡制动系统的保养：制动系统关系到出行的人身安全，所以尤为重要。除了保持各活动部位的灵敏可靠外，要经常检查刹车块的行程间隙和磨损情况。刹车块的行程间隙两侧都应保持在2—3毫米的范围内。如果间隙太大，会增加刹车块的自由行程值，使得刹车的灵敏度降低，间隙如果过小，又可能会出现刹车把劲的现象，增加骑行力度，浪费体力。每个刹车块的表面都有两个以上的沟槽，如果这些沟槽将要磨平或者已经磨平，就应该及时进行更换，以保证制动的灵敏度和行车安全。 ㈢三道轴的保养：三道轴有好几种。分普通轴、密封轴、轴承轴等。但无论是哪种轴，都要是时的进行保养。其时机是万公里/年，也就是说如果跑够了一万公里，无论到不到一年，都应进行一次更换黄油的保养，如果跑够了一年，无论到不到一万公里，也要进行一次更换黄油的保养。同时检查钢珠和轴档等零件的磨损程度，是时更换。注意平时不要用机油进行各轴的润滑。 ㈣刹车线和变速线的保养：一般的刹车线和变速线都有运动导管，这些导管的两端都不可避免地会进入一些灰尘和湿气，雨天还会进入一些雨水，极易造成线的锈蚀，应把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。并且每年，最多不超过二年就要再上一次黄油。

轴传动自行车的特点

谈轴传动自行车的特点 早在上世纪八十年代，我国就已经被誉为自行车王国，但随着生活条件的日益提高，代步专用的自行车早已逐步摩托车和骑车所取代。而如今人们在感受着经济高速发展而带来的物质文明享受的同时，另一面却也在承受着交通的日益拥堵，大气的污染日益严重和缺少锻炼引起的亚健康的日益增多。因此，自行车已不单单是人们日常的代步工具，它更是人们休闲娱乐和锻炼身体的一种工具。而今天我们要谈的是，自行车的传动方式。选择何种传动结构的自行车更适合我们。 一、自行车的传动方式分类 迄今为止自行车的传动方式有链传动、轴传动和皮带传动三种方式，其每种传动方式都有其各自的优缺点，那么如何选择一辆适合自己使用的自行车就显得相当的重要了。（今天我们将主要分析轴传动于链传动的区别，皮带传动同为自行车的冷门传动方式，我们将在后续的一些自行车分析文章中单独阐述或与其他传动方式另行比较。） 二、链传动自行车的优缺点 在各种传动方式中，大家最为熟悉的，也是目前运用最为广泛的理当属于链传动自行车了。链传动以其准确的传动比，较高的传动效率，低廉的制造成本称霸自行车传动系统已多年，但同样它也存在着自身的一些缺点。由于链传动系统本身的结构原理，链传动在工作是也存在着一些缺点，比如运转时会产生附加的动载荷，传动平稳性较差，会产生振动、冲击现象，能承受的扭矩小，所以易磨损、易伸长，因此链传动的自行车在行驶的过程中易产生链条脱落、链条断裂以及行驶噪音大等现象。由于自行车链条的生产成本低，技术含量低，生产门槛也低，所以市面上销售的链条质量参差不齐，相信众多骑友在骑行的过程中都有过链条断裂和脱落的经历。 三、传动轴自行车的优缺点 在自行车的传动系统中，还有一种传动模式是问世已经很久，但是在国内一直没有得到广泛推广的传动技术，那就是轴传动系统。轴传动自行车于上世纪八十年代就已问世，但由于制造成本较高，利润较低，很多自行车厂商并没有运用和推广，而是选择成本较低的链传动。我们今天重点要分析的是轴传动的一些优势和特点： 首先我们来分析一下周轴传动的原理。其实轴传动的原理也相当的简单，其传动轴的前面部分运用一对锥形齿轮将传动的力矩由横向转换为纵向，然后通过传动轴将力矩传动到传动轴的后部分，再由一对锥齿轮将纵向的力矩转变为横向，

汽车维护与保养(试题与答案)

一、填空题（每空1分，共15分） 1、汽车零件的磨损过程可分为三个阶段：第一阶段是零件的期，第二阶段是零件的期，第三阶段是零件的期。 3、汽车在新车出厂后，初期的使用阶段称为走合期，此走合期通常为公里。 4、汽车的常规性维护保养分为日常维护保养、和。 5、汽车“三滤”是指、、。 1、导致汽车技术状况变化的因素是多方面的，下列哪项不属于影响因素的是（）。 A、汽车结构和制造工艺 B、燃料和润滑品质 C、运行条件 D、汽车修理的作业方式 2、检查蓄电池电解液液面高度时，液面必须高于极板（）。 A、10～15mm B、20～25mm C、25～30mm D、30～40mm 3、机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等，通常每行驶（）公里更换一次。 A、1000 B、2000 C、8000 D、20000 4、汽车换用其他汽油牌号时，如由低牌号汽油换用高牌号汽油时，应（）点火提前角。 A、提前 B、推迟 C、不变 D、都可以 5、汽车发动机正常的工作温度是（）摄氏度。 A、60～70 B、60～70 C、80～90 D、90～ 100 6、装有废气催化转化器或中低档电喷燃油系统的汽油机，要选用（）级以上的机油。 A、SD B、SE C、SF D、SG 7、在严寒地区冬季使用的发动机润滑油应选用（）多级油。 A、10W B、5W／20 C、15W D、20W／40 8、以下哪项不是汽车常规性维护保养（）。 A、走合期 B、一级维护 C、二级维护 D、日常维护 9、（）用来改变冷却水的循环路线及流量，自动调节冷却的温度。 A、水泵 B、风扇 C、散热器 D、节温器 10、汽车驻车制动器是通常制动（）。 A、前轮 B、传动轴 C、后轮 D、前后轮 11、（）扳手用于扭转管子、圆棒等难以用扳手夹持、扭转的光滑或不规则的要件。 A、活动 B、扭力 C、套筒 D、管子 12、发动机润滑油粘度过大，会引起（）。 A、发动机冷启动困难 B、减轻发动机零件磨损 C、冷却效果好 D、洗涤效果好 13、拆装发动机火花塞应用（）。 A、火花塞套筒 B、套筒 C、开口扳手 D、梅花扳手 14、汽车大修后，其发动机的功率不得小于原车功率的（）。 A、90% B、80% C、70% D、60% 15、汽车二级维护由（）负责执行车辆维护作业。 A、维修企业 B、车辆管理所 C、驾驶员 D、交通运输管理部门 16、汽车一级维护后，汽车各部件应无（）、异常现象。

自行车的链传动现象分析

摘要: 自行车采用了链传动,利用链条与链轮之间的啮合力来传递运动和动力。骑自行车省力,下坡时自行车后轮转而脚踏板不转,骑车时链条会上下抖动,有时还会出现脱链等现象,本文从机械原理的角度对上述现象进行了分析。 关键词: 自行车链传动超越机构多边形现象脱链 一、骑车比步行省力。 图1 链传动 自行车是利用链传动来传递运动和动力的,链传动由主动链轮(安装在脚踏板的中轴上),从动链轮(又称后飞轮,安装在自行车的后轴上)和中间挠性件链条组成,链条的链节和链轮的轮齿相啮合。在图1传动中,设主动链轮的齿数为z■,转速为n■,后飞轮的齿数为z■,转速为n■,主动链轮每转过一个齿,链条移动一个链节,从动链轮被链条带动也转过一个齿,即在相同时间内主动链轮转过的齿数等于从动链轮转过的齿数,则n■·z■=n■·z■,即■=■。链传动的传动比即主、从动链轮的转速之比,等于主、从动链轮齿数之反比。通常链传动主动轮的齿数大于从动轮的齿数,即z■>z■,则传动比小于1,所以采用链传动的自行车是增速的。例28英寸的男式自行车,主动链轮的齿数为47,后飞轮齿数为21,骑车人蹬一圈,主动链轮转一圈,飞轮转2.5圈,后轮也转2.5圈,自行车可向前进5.5米左右,所以骑车与步行相比快多了。 在自行车的前链轮上加两个左右曲柄,脚踏的切向力改进成转动力矩,两脚的摆动幅度大一些,转动力矩也大,用脚蹬踏更有利于自行车转动。所以骑自行车既省力又快捷。 二、下坡时,自行车前进而脚踏板不动。 自行车骑行过程中,人经常需要歇脚休息或是下坡时不需要踩踏,自行车自动向前运动,这是因为自行车后飞轮采用了棘轮式超越机构。 a) b) 图2 后轮轴上的内啮合棘轮机构 图2为自行车后轮轴上的内啮合棘轮机构。后飞轮是一个内圈带有棘齿的棘轮,当脚蹬踏板时,经主动链轮1和链条2,带动内圈具有棘齿的从动链轮3顺时针转动(从动链轮在棘轮机构中为主动件)。再通过棘爪的作用,后轮轴5(从动件)顺时针转动,从而驱动自行车前进。自行车骑行过程中,快蹬几下后停止或是下坡时,不要踩踏板,后轮轴5在惯性力的作用下按其原来的方向脱开链轮3,并超越主动链轮3而转动。棘爪4不起作用并受迫在棘轮齿背上滑过,所以自行车照常行驶。这种从动件的运动超越主动件而独立运动的特性称为超越作用,自行车的后飞轮采用的就是棘轮式超越机构。 三、链条在骑行中会上下抖动,发出噪音(瞬时速度不恒定,使传动不平稳)。 图3 链传动的运动分析 图3中,链条以折线形状绕在链轮上,相当于链条绕在边长为节距P,边数为链轮齿数z的多边形轮上。若两轮的转速分别为n■,n■,则链条的平均速度为v=■=■ 链传动的平均传动比为 i=■=■ 实际上链条的瞬时速度和瞬时传动比在每一瞬时都是变化的,而且是按每一链节的啮合过程作周期性变化,假设链条的上边始终处于水平位置,铰链A已进入啮合,主动轮以角速度ω■回转,其圆周速度v■为d■ω/2,将其分解为沿链条前进方向的水平分速度v和垂直方向的分速度v′,则v和v′的值分别为 v=v■cosβ=■cosβ v′=v■sinβ=■sinβ 式中β为主动轮上铰链A的圆周速度方向与链条前进方向的夹角,也称为铰链A在主动轮