铁路建设工程监理规范实施细则轨道工程

第七节轨道工程质量控制

一．一般要求

㈠．基地进料监理

1．钢轨

⑴．钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。

⑵．长钢轨的类型、规格、质量应符合设计规定，出厂时焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交承包单位。监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。

2．轨枕

⑴．轨枕类型、规格、质量应符合设计和产品标准规定。监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。使用旧轨枕时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。

⑵．轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）应符合产品标准的规定。同一厂家、同一批次承包单位每50000根抽检1次，不足50000根按1次抽检；监理工程师见证检验。

⑶．轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）应符合产品标准的规定。承包单位抽检2%，监理工程师见证检验。

3．扣件及联结配件

⑴．扣件的型式尺寸应符合产品标准的规定。承包单位抽检2%，监理工程师见证检验。

⑵．扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量应符合设计规定。承包单位全部检查；监理工程师平行检验次数为承包单位检验次数的10%。

⑶．扣件的扣压力和疲劳强度应符合产品标准的规定。同一厂家、同一批次承包单位每100000套抽检2套，不足100000套按2套抽检，监理工程师见证检测。

4．护轨、扣件

规格、型号、质量应符合设计要求。承包单位全部检查；监理工程师查验检查记录，全部检查。

5．道岔、岔枕

道岔及岔枕的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定，再用道岔应符合再用道岔技术条件的规定。监理工程师查验产品合格证、质量证明文件，全部检查。

6．道口铺面板、轨距杆、轨撑、防护设施及标志

⑴．道口铺面板及其结构件材质应符合设计规定及产品质量标准。承包单位全部检查；监理工程师查验检查记录。

⑵．轨距杆、轨撑的类型、规格、质量均应符合设计规定及产品质量标准。承包单位查验产品合格证、观察检查、点数抽检10%；监理工程师查验产品合格证，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。

⑶．防护设施及标志的规格、尺寸、配筋、混凝土强度、涂料质量等均应符合设计要求。监理工程师查验混凝土试验报告及钢筋隐蔽检查证、检查施工检验记录，全部检查。

㈡．轨排组装

1．轨排组装施工前，承包单位应将配轨计算书报监理工程师审核。

2．硫磺锚固施工之前承包单位应根据拟选用的原材料进行硫磺砂浆配合比设计，锚固用硫磺、砂、石蜡等原材料应进行试验。当其产地、规格发生变化时，应重新进行配合比设计。监理工程师查验配合比选定单。

3．硫磺砂浆配制过程中应对原材料进行质量计量。熬制现场应配备高温温度计。

4．螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。承包单位每千米抽检3个道钉进行抗拔试验；监理工程师检查抗拔试验报告，见证检测次数为承包单位检验次数的20%。抗拔力有一个以上不合格的，再加倍抽检，若还用不合格的，该批道钉锚固质量为不合格。

5．人工铺轨时，轨枕硫磺锚固应在轨排组装基地进行。

6．螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。道钉圆台底应高出承轨槽面：弹条扣件0～2 mm；扣板扣件0～5 mm。承包单位每2km抽检10个道钉，监理工程师抽查。

7．轨排组装时，除按规定的轨距挡板、轨距调整块号码控制轨距外，尚应使用万能道尺验证，并可按轨距调整挡板和轨距块。轨端相错量应在铺轨前进方向一端量测，直线两轨端取齐，曲线相错量按计算确定。

8．轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±20mm。承包单位正线每2km抽检二处，每处5根轨枕；站线每股道抽检10根轨枕，监理工程师抽查。

9．轨距允许偏差为±2mm。轨距变化率正线不得大于1‰，站线不得大于2‰。有缓和曲线时，在缓和曲线全长范围内递减；无缓和曲线时，在直线上按允许变化率递减。承包单位每2km抽检4个轨排，各检查3个测点，监理工程师抽查。

10．轨排接头相错量允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位正线每2km抽检8个轨排；站线每股道抽检4个轨排。监理工程师抽查。

11．轨排组装时，扣件安装应符合下列规定：

⑴．70型扣件扭矩100～120N·m。

⑵．I型弹条扣件扭矩在半径大于650m时为80～120N·m；在半径小于等于650m 时应大于120N·m。

⑶．Ⅱ型弹条扭矩为100～140N·m。

⑷．轨距挡板应靠贴轨底安装正确，螺旋道钉丝杆涂油，各种扣件安装不良率不超过8%。

承包单位正线每2km用测力扳手抽检2个轨排，各检查5个扣件；站线每股道抽检10个扣件，监理工程师抽查。

12．轨排质量检验后应做检验标识，出厂时应做产品标识。同一个建设项目产品标识样式应统一。监理工程师巡视检查。

㈢．基地钢轨焊接

1．钢轨焊接应按照现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）的规定进行型式检验，未经型式检验合格，严禁施焊。在下列情况下应进行型式检验：

⑴．钢轨焊头试生产时；

⑵．调试工艺参数时；

⑶．采用新轨型、新钢轨品种时；

⑷．周期性生产检验结果不合格时；

⑸．钢轨生产厂家变更时。

2．批量生产过程中每焊接500个钢轨焊头应随机加焊5根试件进行周期性生产检验抽样检查，经落锤检验合格后方可继续生产。若检验结果有1根及以上试件不合格时，应按现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）规定的办法进行复验。

3．钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验应符合现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）的有关规定。承包单位按《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）规定的数量检验。监理工程师全部见证取样检测。

4．基地（或工厂）焊接长钢轨应采用接触焊，焊接前承包单位应制定施工工艺和质量保证措施报监理工程师审批。

5．焊接前应严格挑选待焊钢轨并对钢轨端头进行处理，焊接施工应严格按照施工工艺进行。全长淬火轨焊头应进行淬火处理。监理工程师巡视、抽查。

6．钢轨焊缝两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整，不得打亏。钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊头平直度应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位全部检查；监理工程师检查承包单位检验记录，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。

7．钢轨焊头应进行探伤检查。焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷。承包单位全部检查、超声波探伤仪检查；监理工程师检查承包单位探伤检查记录，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。

8．钢轨胶接绝缘接头焊接前应按规定测定电绝缘性能，并符合现行《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T2975）规定。承包单位全部检查；监理工程师查验产品合格证，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。

二．线路基桩

1．轨道工程施工前应进行线路贯通测量，并测设线路基桩。基桩的设置位置及数量应符合设计要求，核查测设精度满足《新建铁路工程测量规范》中线和高程测量精度的要求。承包单位测量，设计单位、监理工程师全部见证。

2．基桩所用材料进场时，应对其规格、型式、外观进行验收，其质量应符合设计要求。监理工程师查验产品合格证，全部检查，见证试验次数为承包单位检

验次数的20%。

3．基桩标志应设置牢固，标示应设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。监理工程师全部检查。

三．铺轨前铺碴

㈠．道碴质量要求

1．监理工程师检查承包单位提供的碴场建场检验、生产检验和出场检验报告。

2．进场道碴品种、外观质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）、《铁路碎石道碴》（TB/T2140）规定。监理工程师检查生产检验报告和产品合格证，全部检查。

3．道碴材质应符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。承包单位按现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）中规定的方法进行检验，同一产地、同一级别的道碴，每50000m3为一批，不足50000m3时亦按一批计，每批抽检一次，监理工程师见证检测。

4．道碴进场时承包单位应按《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定对其杂质含量和粒径级配进行检验，监理工程师检查试验报告，见证取样次数为承包单位检验次数的20%，但每单位工程不少于一次。

㈡．铺底碴

1．铺碴前应取得线下承包单位线路测量资料、中桩、基标和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基标及路基面高程，形成交接记录。铺碴前承包单位应核对路基面标高及中桩，并设置外移桩。监理工程师复核复测结果，参与交接。

2．承包单位选用的上碴运输车辆的轮压不得超过路基基床表层承载能力，上碴运输车辆在基床表面上应按要求行驶，以免损坏基床。监理工程师巡视检查。

3．底碴铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3。承包单位检算碾压机械压强，压实密度每5km抽检5处，每处测2个点位，用灌水法检测压实密度；监理工程师检查试验报告，见证检测次数为承包单位检验次数的20%，但每单位工程不少于一次。

4．底碴厚度允许偏差为±50mm，半宽允许偏差为＋50、0mm。承包单位每500m 抽检1处，监理工程师抽查。

㈢．预铺道碴

1．桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各30m，预铺碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶不小于50mm，并做好顺坡。监理工程师巡视检查。

2．路基与桥梁、路基与隧道、无碴道床与有碴道床，以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应加强碾压，长度不应少于30m。监理工程师抽查。

3．有缝线路单层道床轨道，铺轨前每股钢轨下预铺碴带宽度应不小于800mm，厚度150～200mm。承包单位每500m抽检一处，监理工程师检查施工记录，抽查。

4．混凝土宽枕铺轨前铺碴应符合设计要求，允许偏差为厚度、半宽±50mm，高程±5mm。承包单位每100m抽检一处，监理工程师查验抽检记录，抽查。

5．正线道岔预铺道碴应采用压强不小于160kPa的机械分层碾压，压实密度不得低于1.7g/cm3，碴面平整度用3m直尺检查不得大于30mm，预留起道量不得大于50mm，道岔前后各30m范围应做好顺坡并碾压。承包单位检算碾压机械压强，每组道岔抽检3个点位用灌水法检测压实密度、用3m靠尺检查碴面平整度。监理工程师检查承包单位检算及检测资料，见证检测次数为承包单位检验次数的20%，但每单位工程不少于一次。

6．无缝线路道碴摊铺应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不得低于1.7g/cm3。承包单位检算碾压机械压强，用3m靠尺检查碴面平整度不得大于30mm，碴面平整度每5km抽检10处，压实密度每5km抽检3处,每处测3个点位，监理工程师查验承包单位检算及检查记录。

7．铺轨后应及时分层补充道碴并整道。

四．无碴道床

㈠．无碴道床施工

1．无碴道床施工前应对线路中线、高程进行测量，调整闭合。承包单位应根据需要增设控制基标和加密基标。控制基标及加密基标用道床同级混凝土埋设。

2．无碴轨道与有碴轨道过渡段的施工，应在其线下过渡段施工完成并验收合格后进行。监理工程师检查验收记录。

3．轨枕、轨道板、支承块（含组合件）等轨道部件应工厂化生产，其质量应满足相关技术条件的要求。弹性支承块应在厂内将支承块、块下橡胶垫板和橡胶套靴胶粘组装成一体。组装好的支承块应用条带材料在承轨台两外侧各绑扎一道，

以确保整体道床施工时三者之间相互密贴。承包单位全部检查，监理工程师抽查。

4．地基必须坚实可靠，不得欠挖。道床混凝土灌筑前, 风化层、松动岩块、软土和杂物等必须彻底清理，超挖部位按施工规范要求处理。监理工程师对地基应进行隐蔽工程检查验收，地质条件与设计不符时应会同有关单位办理变更设计。

5．预应力混凝土梁徐变的残余变形量满足设计要求时,方可进行无碴道床施工。

6．用钢轨支撑架架设钢轨时，应有足够的强度、刚度和稳定性，间距及安置应便于调整、拆卸和混凝土灌筑。钢轨支撑架应符合下列规定：

⑴．钢轨支撑架应架设牢固，并与钢轨垂直。每节12.5m钢轨应安放支撑架5～6榀，25m钢轨比照增加，应等间距布置，但在钢轨接头前后和曲线地段，应缩小支撑架间距。

⑵．根据已测设的基标，调整好钢轨的水平、轨距、高程和方向。各种扣件应组装正确，螺栓用测力扳手拧紧，扭矩应一致。

⑶．可用与道床同级的混凝土制成支墩代替部分支撑架。支墩应牢固嵌入基底。

7．道床混凝土达到设计强度70%后，方可进行铺轨作业。

㈡．模板、钢筋、混凝土

1．钢筋、模板、混凝土质量检查验收的一般要求见第三节。

2．PVC管、PVC篦、伸缩缝沥青板等预埋件的规格、质量、数量应符合设计要求。监理工程师查验产品合格证，全部检查。

3．凸形挡台内设置的基准器底座的材质与加工精度应符合设计规定。承包单位全部检查；监理工程师查验产品合格证，加工精度平行检验次数为承包单位检验次数的10%。

4．钢筋安装位置应符合设计要求，承包单位每施工段抽检10处，监理工程时检查承包单位抽检记录，现场抽查。

5．底座与凸形挡台应同时施工，曲线地段底座超高设置应满足设计要求。底座、道床、凸形挡台板模板安装允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。底座中线、外形尺寸及表面平整度，道床板中线、外形尺寸允许偏差，凸形挡台中线、外形尺寸允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位每个基标处检查，监理工程师抽查。

6．预埋件位置允许偏差为±10mm。承包单位每个预埋件检查一次，监理工程师抽查。

㈢．轨道板(板式)铺设

1．轨道板（板式）进场时应对型号、外观进行验收，其四周边角无破损和掉块，板体无可见裂纹，质量符合设计。承包单位全部检查，监理工程师查验产品合格证和质量证明文件，全部检查。

2．凸形挡台内基准器的设置应符合设计要求。承包单位全部检查，查验产品合格证、仪器测量及弦量，监理工程师查验产品合格证，见证检测10％。

3．轨道板（板式）底面铺贴的弹性垫层材料质量应符合相关产品标准的规定。监理工程师查验产品合格证和质量证明文件，全部检查。

4．达到设计强度的80%及以上时，方可铺设轨道板。轨道板与混凝土底座的间隙应为40～100mm，过渡段范围内应为35～100mm。轨道板与凸形挡台的间隙应为30～100mm，且两端间隙相差不得大于5mm。承包单位每20块抽检2块，每块板下检查四角；监理工程师平行检验1块。

5．轨道板安装位置允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位每20块抽检1块，监理工程师抽查。

㈣．CA砂浆配制、灌注（板式）

1．配制CA砂浆的水泥、乳化沥青、添加剂、铝粉、细骨料、水等原材料质量应符合产品标准规定。监理工程师查验全部产品合格证和质量证明文件，全部检查。

2．CA砂浆拌制前应依据温度、湿度等相关条件做配方试验并及时修正标准配合比。监理工程师检查修正配合比试验报告单。

3．CA砂浆灌注检查要点如下：

⑴．CA砂浆配制、施工时的适宜温度范围为10～25℃，限界温度范围为5～30℃。超过限界温度时应采取相应措施。

⑵．灌注前侧模及间隔板应止漏,涂刷脱模剂。直线侧模与轨道板间留10mm 观察缝，曲线内侧侧模与轨道板紧贴止漏，灌注前采取排气措施。承包单位每施工段检查一次，监理工程师抽查。

⑶．板下CA砂浆灌注约二小时后，方可灌注凸型挡台四周的CA砂浆；每块轨道板下应一次灌注完成。CA砂浆在轨道板侧模和注入孔中的凸起高度超过轨道

板底50mm以上时，方可结束注入作业。CA砂浆强度可承受自重后，应及时撤除支撑螺栓和模板，以保证轨道板与CA砂浆间紧密接触；强度达到0.7MPa后方可承载。灌注过程监理员旁站。

4．灌注后应与轨道板、凸形挡台密贴，不得有空隙。监理工程师全部检查。

5．CA砂浆性能指标应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位按相关试验方法标准试验，每一配合比，耐久性试验检查一组试件，其他指标每施工段检查一组试件；监理工程师检查试验报告，见证试验次数为承包单位检验次数的20%，但不少于1组。

6．监理工程师应对防水层、隔离层应按隐蔽工程检查验收，并严禁在雨雪和五级风以上时施工，施工环境温度条件为冷作时不低于5℃，热粘时不低于-10℃。㈤．轨排组装架设（支承块式、长枕埋入式）

1．支承块、长枕（支承块式、长枕埋入式）进场时，应对型号、外观进行验收，四周边角无破损、掉块，外观无可见裂纹，质量符合设计。监理工程师查验产品合格证和质量证明文件、全部检查。

2．扣件进场时，应对型号、外观进行验收，质量应符合产品标准规定。监理工程师查验产品合格证和质量证明文件、全部检查。

3．轨排组装架设允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位扭曲、轨向、高低每个施工段各检查10个测点，其余在每个基标处检查一次，监理工程师抽查。

㈥．隔离层铺设（长枕埋入式）

1．隔离层（长枕埋入式）材料进场时，应对其规格、品种、外观进行验收，其质量应符合设计及现行《铁路混凝土桥梁桥面TQF-Ⅰ型防水层技术条件》（TB/T2965）规定。监理工程师查验产品合格证，全部检查。

2．隔离层材料进场应对其尺寸进行验收。同一厂家、品种、规格的卷材每5000m 为一批，不足5000m亦按一批计。承包单位每批抽检3卷，监理工程师见证检测数量为承包单位检测数量的20％。

3．隔离层的基底应平整清洁、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窝、麻面、浮碴、浮土和油污。承包单位全部检查，监理工程师抽查。

4．隔离层应铺贴平整，与底座表面、凹槽表面及侧面粘贴牢固，隔离层无破损，搭接处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷，搭接量符合要

求。承包单位全部检查，监理工程师抽查。

㈦．防水层、保护层及伸缩缝

1．防水层、保护层及伸缩缝所用材料进场时，应对其规格、品种、外观、尺寸进行验收，其质量应符合设计及现行《铁路混凝土桥梁桥面TQF-Ⅰ型防水层技术条件》（TB/T2965）规定。同一厂家、品种、规格的卷材每5000m为一批，不足5000m亦按一批计。承包单位每批抽检3卷，监理工程师查验产品合格证、见证检测20％。

2．底座伸缩缝与道床伸缩缝应上下对齐，宽度一致。

3．防水层基底处理应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定，防水层铺贴平整，搭接处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷，搭接量符合要求，防水层的允许偏差和检验方法应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位全部检查，监理工程师抽查。

4．保护层厚度不得小于40mm，排水坡度、伸缩缝间隔及嵌缝应符合设计，排水畅通。表面平整度允许偏差不超过3mm/m。承包单位1m靠尺检查不少于5处，监理工程师抽查。

5．保护层混凝土强度应符合设计要求。承包单位每施工段取样进行混凝土强度试验；监理工程师检查承包单位试验报告，见证检测次数为承包单位检验次数的20%。

6．防水层不得渗水。梁端接缝处应设置不透水的伸缩缝，防水层应连续过渡。承包单位雨后或注水观察，监理工程师全部检查、见证试验。

7．梁端伸缩缝预埋钢板位置应准确，边压块榫口密贴，橡胶止水带与边压块无缝隙，橡胶止水带外形尺寸符合设计要求，盖板平整。承包单位全部检查，监理工程师抽查。

五．无缝线路轨道

㈠．长钢轨铺设

1．钢轨胶接绝缘接头的类型、规格应符合设计要求，质量应符合现行《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T2975）要求；其它高强度绝缘钢轨接头应符合相关技术条件。承包单位全部检查并检测接头绝缘性能；监理工程师查验产品合格证及检测记录，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。

2．长钢轨始终端落槽合拢后，应立即与缓冲区轨道联结，接头螺栓按规定拧紧，轨缝按设计设置。长钢轨全部落槽，终端合拢后应立即整正轨距，并由两端向内两股同步锁定，同时在长钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记。监理工程师巡视检查。

3．轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±20mm。承包单位每2km抽检2处，每处5根轨枕。监理工程师查验抽检记录。

4．轨道中心线与线路设计中心线允许偏差为30mm。承包单位每2km抽检100m，每10m一个测点。监理工程师查验抽检记录。

5．左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对，胶接绝缘接头距轨枕边缘不应小于100mm。承包单位全部检查，监理工程师抽查。

6．长钢轨铺设后应进行铺碴整道或单元轨焊接，第一次铺碴整道应随即进行。㈡．铺碴整道

1．道床经分层铺碴整道达到初期稳定状态时，力学参数应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位每5km各检测一处，每处10根轨枕，分别求取平均值；监理工程师查验检测记录，见证检测次数为承包单位检验次数的20%。

2．整道后的道床断面应基本达到设计要求，曲线外轨超高应按设计设置，并在缓和曲线全长范围内均匀递减。承包单位全部检查。监理工程师抽查。

3．轨道达到初期稳定阶段时，其静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位每5km抽检两处，每处各抽检10个测点。监理工程师查验抽检记录，现场抽查。

4．铺轨后铺设的道床应使用大型养路机械分层铺碴整道。每层起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业。桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业应遵守以下规定：

⑴．在桥上严禁起振，不得停振，作业频率应避开桥梁自振频率，稳定荷载适当减小。调整稳定作业参数应在距桥台耳墙外10～30m范围内的路基上进行。

⑵．稳定车在桥上或隧道内的作业速度不应低于1km/h。

⑶．经试验不允许使用大型养路机械进行稳定作业的T型梁，可通过压道稳定道床。

5．大型养路机械起道量不超过50 mm时可进行单捣作业，50～80 mm时应进行双捣作业。一次起道量不应超过80 mm。道床铺设厚度不足150mm时不得进行捣

固作业。

6．无缝线路大型养路机械作业一次起道量小于等于30mm，一次拨道量小于等于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃。

监理工程师审查大型养路机械起道、捣固、稳定作业施工方案，巡视检查。㈢．工地钢轨焊接

1．工地钢轨焊接宜采用接触焊。气温在0℃以下应采取保温措施，钢轨焊头应根据焊接工艺要求进行焊后热处理。锁定焊接需要插入短轨时，插入短轨长度应大于6m，材质与原钢轨相同，焊后应保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。

2．钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验、钢轨焊头探伤检查、钢轨焊头外观检查应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。监理工程师检查试验、检测记录，见证试验。

3．接接头平直度应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位用1m直尺全部测量检查。监理工程师见证检测次数为承包单位检验次数的20%。

4．工地焊接、焊头编号标记齐全，字迹清楚，记录完整。承包单位全部检查，监理工程师抽查。

㈣．线路锁定

1．线路锁定时，有碴道床轨下基础应达到初期稳定状态，道床断面应基本达到设计要求。

2．单元轨节锁定前应按设计要求设置好钢轨位移观测桩，位移观测桩应设置齐全、牢固、不易损坏并易于观测。监理工程师全部检查。

3．线路锁定时，实际锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内，左右两股钢轨及相邻单元轨节的锁定轨温差均不得大于5℃。同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于10℃。承包单位用轨温计全部测定并记录；监理工程师检查施工记录，监理员旁站监理。

4．如长钢轨终端不能按设计要求正常合拢，应按铁路轨道工程施工规范的有关要求进行处理。监理工程师检查施工记录，监理员旁站处理过程。

5．线路锁定后，应及时在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记。定期观测钢轨位移量并做好记录。位移观测桩处换算200m范围内相对位移量不得大于10mm，任何一个位移观测桩处位移量不得超过20mm。承包单位尺量并记录、监理

工程师检查承包单位观测记录，全部检查。位移量超过20mm后，应在设计锁定轨温范围内进行应力放散。

6．位移观测桩应编号，每对位移观测桩基准点连线与线路中线应垂直。承包单位每单元轨节抽检2对位移观测桩，监理工程师抽查。

7．伸缩区到床的纵、横向阻力和支撑刚度应符合设计要求。承包单位每个伸缩区检测一处，每处5根轨枕，其平均值不得小于设计值。监理工程师抽查。

8．缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900N·m，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙偏差不超过1mm。接头轨缝应按设计预留。承包单位全部检查，监理工程师抽查。

9．单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以900～2000m为宜，最短不得小于200m。应力放散时，宜每隔100m设一位移观测点。应力放散应均匀。

㈤．轨道整理

1．道床达到稳定状态时，其状态参数应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。状态参数实测最小值与平均值之差不应大于20%。承包单位检测道床纵、横向阻力及支承刚度，每5km各检测一处，每处10根轨枕，分别求取平均值。有桥梁和隧道的区间应在桥隧范围内各抽检一处；监理工程师检查承包单位检测记录，见证检测次数为承包单位检验次数的20%。

2．有碴轨道整理作业后，整道允许偏差和检验方法应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位每5km抽检两处，每处抽检10个测点。监理工程师见证检测次数为承包单位检验次数的20%。

3．无碴轨道整理作业后，整道允许偏差和检验方法应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。每2km抽检两处，每处抽检10个测点。监理工程师见证检测次数为承包单位检验次数的20%。

4．无缝线路轨道动态质量应检查局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）。轨道动态质量管理值应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。建设单位用轨道检查车全部检查。勘察设计单位项目负责人、承包单位项目负责人、技术负责人和总监理工程师参加。

㈥．钢轨预打磨

1．铺设无缝线路的Ⅰ级铁路开通前应对全线钢轨进行预打磨作业。

2．钢轨预打磨应具备以下条件：

⑴．无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段。

⑵．轨面高程及道床外观尺寸符合设计要求。

⑶．钢轨扣件齐全紧固。

3．钢轨打磨后，应消除以下缺陷：

⑴．消除轨头表面在铺设作业时产生的碰伤、机具夹伤、锈蚀等缺陷；

⑵．消除轨头表面约0.3mm厚的脱碳层。

承包单位全部检查，监理工程师检查施工检测记录，平行检验次数为承包单位检验次数的10%。

4．预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1米范围内不应大于0.3mm。检查要求如下：

⑴．使用打磨列车测量仪器检测时，监理工程师全部检查。

⑵．使用钢轨波纹磨耗测量仪检测时，每5km为检验批，承包单位分别检验基地焊头、工地焊头和钢轨各一处。监理工程师全部见证检测。

六．有缝线路轨道

㈠．铺轨

1．新建铁路铺轨前应按设计要求精确测量线路中心线，并按铺轨机组作业要求用醒目颜色设置铺轨机组走行标示线或设置导向边桩及钢弦。

2．在低于最佳铺轨轨温下限或高于最高允许铺轨轨温时不得安排铺轨，否则在轨温恢复至最佳铺轨轨温范围后，必须重新调整轨缝。监理工程师测量轨温，检查施工记录，巡视检查。

3．每千米轨枕铺设数量及规格、型号应符合设计规定。承包单位全部检查；监理工程师平行检验次数为承包单位检验次数的10%。

4．同一类型的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。两木枕地段间长度小于50m时，应铺设木枕。不同类型轨枕的分界处，应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外5根以上。木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25m。不同类型的轨枕不应混铺，加密轨枕时应采用同一类型轨枕。同类型轨枕成段铺设最小长度为正线、到发线500m；其他站线、次要站线200m。监理工程师全部检查。

5．铺设木枕应一端取齐。在区间直线地段，单线铁路沿线路计算里程方向左侧取齐，双线铁路沿列车运行方向的左侧取齐，曲线地段沿外侧取齐。邻近站台的轨道均在靠近站台的一侧取齐。木枕应预钻直径比道钉小3～4mm的道钉孔。不得用归钉挤轨的方法调整轨距。监理工程师巡视检查。

6．若钢轨接头落入明桥面小桥的全长范围内、钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内、钢梁的横梁顶上、设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内、道口范围内等位置，当铺设25m钢轨时，应用2根12.5m钢轨调整接头位置；当铺设12.5m钢轨时，应用25m钢轨调整；困难条件下可插入非标准长度钢轨调整。无法调整时，应将接头焊接。监理工程师全部检查。

7．曲线尾剩余的接头相错量，应利用钢轨长度偏差在曲线内调整消除（困难时可延伸至直线上）。必要时可在曲线尾插入一根相应缩短量的缩短轨，但不得用调整轨缝的办法消除相错量。监理工程师巡视检查。

8．铺轨宜选择在最佳铺轨轨温范围内进行，并预留轨缝。高于最佳铺轨轨温，但不超过最高允许铺轨轨温范围，需要铺轨时，可不留轨缝。监理工程师巡视检查。

9．在最佳铺轨轨温范围内铺轨时，预留轨缝值按《铁路轨道工程施工质量验收标准》计算确定。实际预留轨缝，应根据铺轨时轨排对中的偏移程度和平顺状态，比计算值略予加大，加大值不宜大于2mm。钢轨绝缘接头在最高轨温时轨缝不得小于6mm。新铺的轨道，其预留的轨缝尺寸应当日检查，并将检查结果的总偏差量在继续铺轨时加以调整消除。监理工程师检查施工记录，巡视检查。

10．铺轨时，轨排应对准中线就位。两轨排间应使用轨缝控制装置控制轨缝。接头螺栓应及时补足，并按规定扭矩拧紧。监理工程师巡视检查，抽查扭矩。

11．铺设混凝土宽枕应严格按中线铺设。不应采用就地拨移的办法正位。连接轨排时，不得在钢轨接头处垫碴。监理工程师巡视检查。

12．人工铺设龙口轨时，应待龙口解除约束稳定后，按实际长度锯切合龙轨，在钢轨上钻孔必须倒棱。监理员旁站。

13．新线铺轨完毕第一趟列车通过后按规定扭矩复拧一次接头螺栓，三天内每天复拧一次，初冬和入夏时应再进行复拧。各钢轨接头螺栓的拧紧度应相等。各螺栓扭矩应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。监理工程师抽查。

14．木枕K型分开式扣件安装时，螺纹道钉应旋入木枕，不得硬性击入。根

据接头位置调整枕木，选用接头垫板及接头扣件。在钢桥上使用时，应在铺轨后安装护木。桥上按设计要求设置不扣紧轨底扣件。监理工程师巡视检查。

15．铺轨轨缝质量检验，当轨温未超过 L C t 0118.0

时应按预留轨缝公式计算的a 0值为准。检查结果应符合下列规定：

⑴．检查段内实际轨缝的平均值，以计算轨缝值为标准允许偏差为±2mm 。 ⑵．轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。

⑶．不得出现最大构造轨缝（计算值等于最大构造轨缝时除外）。

承包单位全部检查；监理工程师检查轨缝检查记录并现场检查。

16．轨道上个别插入的短轨，正线轨道不得小于6m ，站线不得小于4.5m 。道岔间插入的短轨应符合设计规定。调整桥上钢轨接头位置时，短轨应铺在距桥台尾10m 外。监理工程师全部检查。

17．在信号机处的两钢轨绝缘接头应为相对式，轨缝不得小于6mm 。位置应符合设计及下列规定：

⑴．出站（包括出站兼调车）信号机处绝缘接头可设在信号机前方1m 至后方

6.5m 范围内。

⑵．调车信号机处绝缘接头可设在信号机前方1m 至后方1m 范围内。

⑶．安装在警冲标内方的钢轨绝缘接头除渡线外，应安装在距警冲标计算位置不小于3.5m 、距警冲标实际位置不大于4m 的范围内。

⑷．绝缘接头不得设异型接头。

监理工程师全部检查。

18．非标准长度钢轨应同一长度集中成段铺设，正线轨道成段铺设长度不得小于500m ，站线同一股道可集中铺设两种不同长度钢轨。采用非标准轨的最短长度：正线轨道，铺设12.5m 钢轨地段不得小于11m ；铺设25m 钢轨地段，当轨型为43kg/m 及以上时，不得小于21m ；到发线上不得小于10m ；其他站线、次要站线不得小于8m 。监理工程师全部检查。

19．铺轨时轨道中线允许偏差为：普通轨枕50mm ；宽枕10mm 。承包单位每个中桩处均检查，监理工程师抽查。

20．铺轨时，接头相错量允许偏差及检验数量与方法应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。铺轨时接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线不得大于1mm ，其他站线、次要站线不得大于2mm 。承包单位每2km 抽检10个

接头。监理工程师抽查。

21．接头螺栓扭矩应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位正线每2km用测力扳手抽检10个螺栓；站线每股道抽检10个螺栓。监理工程师抽查。

㈡．铺碴、整道

1．设计速度为120km/h以下的线路，人工铺碴整道至低于轨面设计标高50mm 左右时，应用大型养路机械进行整道作业。大型养路机械起道作业、桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。监理工程师审查大型养路机械起道、捣固、稳定作业施工方案，巡视检查。

2．路基与桥梁，路基与隧道，无碴道床与有碴道床，新筑路基与既有线路基连接地段30m范围及路基换填地段应加强捣固。

3．新建铁路正线曲线超高应按设计设置。正线曲线外轨最大超高单线不得大于125mm，双线不得大于150mm。超高应在缓和曲线全长均匀递减，未设缓和曲线时，应在直线上按不大于1‰的坡度顺接。站线连接曲线最大超高为15mm，但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段的最大超高为25mm。超高应在直线上按不大于2‰的坡度顺接。承包单位全部检查，监理工程师平行检验次数为承包单位检验次数的10%。

4．无碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位正线每2km各项均抽检10个测点；但每单位工程至少抽检一个曲线10个测点。监理工程师见证检测次数为承包单位检验次数的20%。

5．线路整道后混凝土枕道床力学参数应达到以下标准：横向阻力不小于6.5kN/枕；支承刚度不小于60kN/ mm。承包单位正线每2km用专用仪器抽检1处，大桥、特大桥及100m以上隧道各增加一处，每处4根轨枕，分别取平均值；监理工程师见证检测次数为承包单位检验次数的20%。。

6．接头螺栓扭矩、扣件扭矩及安装不良率应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。接头螺栓及扣件应涂刷有效期不少于二年的油脂。承包单位全部检查。监理工程师抽查。

7．有碴轨道和无碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位正线每2km各项均抽检10个测点，站线每股道各项

均抽检5个测点，但每单位工程至少抽检一个曲线10个测点。监理工程师抽查。

8．轨缝质量检验，应以轨缝检算值为准。当轨温超过L

0118.0C t 时，轨缝检算值应分别不同情况计算确定。轨缝质量应成段检查，成段长度不宜大于1km 。检查段内实际轨缝的平均值，以轨缝检算值为标准允许偏差为±2mm 。轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。不得出现最大构造轨缝（检算值等于最大构造轨缝时除外）。承包单位全部检查，监理工程师抽查。

9．道床整理顶面宽度允许偏差为+50、0mm,厚度允许偏差为±50mm 。承包单位正线每2km 各抽检10个测点；站线每股道各抽检5个测点。监理工程师抽查。

10．轨道工程完工后，应进行动态质量检查。有缝线路轨道动态质量应检查局部不平顺（峰值管理），其允许偏差管理值应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。建设单位、承包单位和监理单位全部检查。建设单位用轨道检查车全部检查。承包单位项目负责人、技术负责人和总监理工程师参加。

七．道岔及钢轨伸缩调节器

㈠．铺设要求

1．道岔施工前承包单位应对站场控制测量进行复测，监理工程师审核测量资料。

2．钢轨伸缩调节器、12号及以上可动心轨辙叉道岔应在工厂内试组装并验收。出厂时，制造厂应对产品零部件依据相关条件进行检验，并提供产品合格证、铺设图和发货明细表。承包单位全部检查。监理工程师检查合格证，抽查。

3．道岔位置应按设计铺设。困难条件下，经统筹研究，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m 。监理工程师核对测量资料，现场检查。

4．道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，应自道岔后普通轨枕起向站内顺接。顺接坡度不应大于该线最大设计限坡。承包单位全部检查，监理工程师抽查。

5．交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。承包单位全部检查，监理工程师抽查。

6．再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。更换新道岔时应同时更换前后引轨。承包单位全部检查，监理工程师抽查。

7．与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数及扣件应与连接线路标准一致。铺设无缝道岔时，直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。承包单位全部检查，监理工程师抽查。

8．当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型的钢轨；在困难条件下，长度可减小到4.5m。前后两道岔间距小于9m，且道岔轨型不一致时，应用异型轨连接。监理工程师全部检查。

9．可动心轨辙叉道岔起道作业时，二股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，做好道岔前后及道岔曲股顺坡。改道作业时，应采用调整不同号码轨距挡块调整轨距，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm。承包单位全部检查，监理工程师抽查。

10．道岔各类螺栓丝扣均应涂有效期不少于二年的油脂。承包单位全部检查。监理工程师抽查。

11．混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。承包单位每组道岔抽检3个道钉进行抗拔试验；监理工程师检查抗拔试验报告，见证检测次数为承包单位检验次数的20%。

12．查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm；护背距离（翼轨作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。监理工程师全部检查。

13．道岔紧固螺栓扭矩应为100～120N·m，扣件螺栓扭矩应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位每组道岔抽检扣件、紧固螺栓各3个，涂油全部检查。监理工程师抽查。

14．混凝土岔枕螺旋道钉位置、高度应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位每组道岔抽检10个道钉。监理工程师抽查。

㈡．无缝道岔铺设

1．基本轨、尖轨轨面应无碰伤、擦伤、掉块、低陷、压溃飞边等缺陷。监理工程师全部检查。

2．无缝道岔内锁定焊及与无缝线路锁定焊连时，必须在设计锁定轨温范围内进行。无缝道岔与相邻轨条的锁定轨温相差不得超过5℃。承包单位全部用轨温计测定并记录，监理员旁站监理。

3．无缝道岔铺设允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。道岔铺设应使限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差1mm。承包单位全部检查。监理工程师抽查。

4．道岔内焊接接头平直度应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。无缝道岔内钢轨焊接、道岔与无缝线路焊接，应在道床达到初期稳定状态、轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可施焊。承包单位全部检查。监理工程师抽查。

㈢．有缝道岔铺设

1．绝缘接头轨缝不得小于6mm。监理工程师全部检查。

2．道岔铺设允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。承包单位全部检查。监理工程师抽查。

3．设计速度大于等于120km/h的道岔，接头螺栓应采用10.9级螺栓，扭矩应为700～900N·m。承包单位每组道岔抽检扣件、接头、紧固螺栓各3个。监理工程师抽查。

4．木岔枕端头应经捆扎后使用，并在直股外侧取齐。承包单位全部检查。监理工程师抽查。

㈣．道岔铺碴整道

1．道岔铺设前道床应达到初期稳定状态，并应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定，整道后的道岔应道床饱满，捣固密实。监理工程师全部检查。

2．导曲线不得有反超高。钢轨接头、尖轨尖端、跟部、辙叉心等部位不得有空吊板；其它部位不得有连续空吊板，空吊板率不得大于8%。承包单位全部检查；监理工程师平行检验次数为承包单位检验次数的10%。

3．道岔转辙器（或可动心轨辙叉）应扳动灵活。尖轨无损伤，尖轨顶面宽50mm 及以上断面处，不低于基本轨顶面2mm。在静止状态下，尖轨尖端（或可动心轨辙叉）至第一牵引点应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm；其它地段小于1mm。承包单位全部检查；监理工程师平行检验次数为承包单位检验次数的10%。

4．道岔整道允许偏差和道岔整道后允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量

铁路工程轨道施工专项方案

铁路工程轨道施工专项方案 1概述 根据设计，本标段只有XX岭隧道（XX岭隧道出口段XX车站范围内采用有砟轨道）和XX隧道内施作弹性支承块式无砟道床，合计20114m。 隧道内弹性支承块道床结构高度为68cm，宽282cm。进出口洞外各设20m 过渡段，由有砟轨道过渡至弹性支承块式无砟轨道，过渡段采用重型有砟轨道，过渡段道床结构高度从洞内往洞口方向由68cm渐变至77cm。 无砟道床主要工程量如下：弹性支承块预制67061块，底座及道床板（C40砼）21542米，底座及道床板钢筋1470.356t，伸缩缝及沉降缝沥青木板19377m。 2施工方案 2.1弹性支承块预制方案 弹性支承块由支承块、块下橡胶垫板和橡胶套靴组成。支承块为C50钢筋砼结构。块下橡胶垫板放置在橡胶套靴之内支承块的下方，略小于支承块地面尺寸。橡胶套靴覆盖在支承块四周及底面。 支承块预制场地设在XX隧道出口位置附近，可以方便使用和节约运输费用，占地面积约5000m2，其中生产区搭设长40m、宽40m、高4.5m的厂房，厂房要求密封良好。厂房分四个区：砼搅拌区、砼振动成型区、蒸汽养护区及拆模区。材料库、钢筋加工区、养生、套靴组装及成品堆放区设在厂房外， 预制场地建设按照5个月考虑，2011年2月1日开始建厂，2011年6月30日建厂结束，2011年7月1日开始试生产，2011年8月1日开始正式生产，2012年7月31日预制工作全部结束。 预制工作按照每天1个循环进行安排。每月按照25天考虑，67061块弹性支承块预制12个月，共需投入模型224套，考虑一定的备用模型，模型共投入238套。 2.2弹性支承块无砟道床施工方案 弹性支承块无砟道床施工采用组合式轨道排架铺装和现场浇筑砼的方法进

建设工程监理规范GBT-最新版本

目次 1 总则 2 术语 3 项目监理机构及其设施 3.1 一般规定 3.2 监理人员职责 3.3 监理设施 4 监理规划及监理实施细则 4.1 一般规定 4.2 监理规划 4.3 监理实施细则 5 工程质量、造价、进度控制及安全生产管理的监理工作5.1 一般规定 5.2 工程质量控制 5.3 工程造价控制 5.4 工程进度控制 5.5 安全生产管理的监理工作 6 工程变更、索赔及施工合同争议处理 6.1 一般规定 6.2 工程暂停及复工 6.3 工程变更 6.4 费用索赔 6.5 工程延期及工期延误 6.6 施工合同争议 6.7 施工合同解除 7 监理文件资料管理 7.1 一般规定 7.2 监理文件资料内容 7.3 监理文件资料归档 8 设备采购与设备监造

8.1 一般规定 8.2 设备采购 8.3 设备监造 9 相关服务 9.1 一般规定 9.2 工程勘察设计阶段服务9.3 工程保修阶段服务 附录A 工程监理单位用表 附录B 施工单位报审、报验用表附录C 通用表 本规范用词说明 附：条文说明

1总则 1.0.1为规范建设工程监理与相关服务行为，提高建设工程监理与相关服务水平，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、扩建、改建建设工程监理与相关服务活动。 1.0.3实施建设工程监理前，建设单位应委托具有相应资质的工程监理单位，并以书面形式与工程监理单位订立建设工程监理合同，合同中应包括监理工作的范围、内容、服务期限和酬金，以及双方的义务、违约责任等相关条款。 在订立建设工程监理合同时，建设单位将勘察、设计、保修阶段等相关服务一并委托的，应在合同中明确相关服务的工作范围、内容、服务期限和酬金等相关条款。 1.0.4工程开工前，建设单位应将工程监理单位的名称，监理的范围、内容和权限及总监理工程师的姓名书面通知施工单位。 1.0.5在建设工程监理工作范围内，建设单位与施工单位之间涉及施工合同的联系活动，应通过工程监理单位进行。 1.0.6实施建设工程监理应遵循下列主要依据： 1法律法规及工程建设标准； 2建设工程勘察设计文件； 3 建设工程监理合同及其他合同文件。 1.0.7建设工程监理应实行总监理工程师负责制。 1.0.8建设工程监理宜实施信息化管理。 1.0.9工程监理单位应公平、独立、诚信、科学地开展建设工程监理与相关服务活动。 1.0.10建设工程监理与相关服务活动，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语 2.0.1工程监理单位construction project management enterprise 依法成立并取得建设主管部门颁发的工程监理企业资质证书，从事建设工程监理与相关服务活动的服务机构。 2.0.2建设工程监理construction project management 工程监理单位受建设单位委托，根据法律法规、工程建设标准、勘察设计文件及合同，在施工阶段对建设工程质量、造价、进度进行控制，对合同、信息进行管理，对工

铁路轨道工程施工组织设计

铁路轨道工程施工组织设计 轨道是铁路线路的上部建筑，铁路轨道施工是指在业已建成的先期工程如路基、桥涵和隧道等线下建筑物之上进行轨道铺设的工作。它包括铺轨和铺碴两项基本内容。 轨道工程实施性施工组织设计的编制，应在充分掌握线路设计文件中指导性施工组织设计的基础上，针对本单位施工的线路情况、轨道铺设起讫点里程和铺设长度、施工期限和施工进度等，并结合本单位具体条件，确定轨道铺设方案和施工方法，编制轨道铺设进度计划，制定出加快铺设进度，保证铺设质量、安全施工、降低施工成本，确保轨道工程如期完成的相应技术措施和组织管理措施。 轨道铺设工作按其基本内容和顺序分为准备工作、基本工作和整修工作等三个阶段。 一、轨道工程施工准备工作 认真做好施工准备是确保轨道铺设施工顺利进行的前期工作，准备工作包括：资料准备、施工调查和测设，施工前准备和编制施工组织设计。 1.1资料准备 ⑴施工技术资料的收集 工程施工单位事前应向有关单位收集施工资料：线路施工图设计文件和路基、桥隧等工程竣工资料。如：曲线表、断链表、桥梁表、隧道表、车站表、水准基点表、中线桩控制表、架桥岔线表、路基有无路拱地段表、陡坡地段表、整体道床地段表、宽枕铺设地段表、制动地段表、桥头路基填土夯实密度试验纪录、绝缘地点表、坡度表、设计高程表和路基检查证等。 ⑵审核和复制技术（施工）文件 按照《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96的要求，认真做好设计文件及施工技术资料的审核工作，查明铺轨起讫里程和工程数量，使施工资料正确可靠，避免造成返工浪费。在施工资料审核正确无误的前提下，

复制车站简图和正线施工缩图，整理施工技术文件，以供铺轨施工使用。 1.2施工调查和测设 1.2.1施工调查 施工调查使施工准备的关键，其主要内容有 ⑴考察并择定铺设基地设置方案，落实道碴采集场，并考虑采用的运输方案和道路系统。 ⑵落实所需水、电、材料及机具设备供应。 ⑶了解架梁河道概况，必要时提出临时通航及采用便桥通过方案。 ⑷了解平交道口附近地形、地貌和车辆通行情况，提出维持道路交通的临时措施。 ⑸调查站前工程完成情况，看其能否保证铺轨、铺碴、架梁工作的顺利进行。 ⑹检查路基整修情况 ⑺检查线路中线桩和临时标志埋设是否符合规定是否齐全，如有缺损应在铺轨前补齐。 ⑻检查界限情况，检查跨越路基的通讯和电力线路的高度及其他建筑物限界能否保证铺轨机、架桥机安全通过，否则必须在铺架机械到达前进行处理。 1.2.2施工测设 路基成型后，施工单位应进行线路复测，恢复线路中心线并钉设永久性中线桩，施工规范规定直线地段每隔25米，圆曲线地段每隔20米，缓和曲线每隔10米各设一桩；铺设钢筋混凝土宽枕地段，无论直线还是曲线，中线桩桩距均为10米；圆曲线和缓和曲线起终点、平交道和道岔理论中心点均钉设中线桩。 1.3施工前准备 ⑴轨道铺设基地和轨排倒装站的设置 ⑵路基整修。不论采用何种铺轨方案，在铺轨前都必须根据测量结果进行路基整修，使之达到规范规定的技术要求后，方可铺轨、铺碴。 ⑶预铺部分道碴。为保证铺轨列车的安全行驶，防止压断轨枕和破坏

铁路监理规范录

铁路建设工程监理规范 2010-01-15 铁路建设工程监理规范 1 总则 1.0.1 为提高铁路建设工程监理水平，规范铁路建设工程监理行为，依据国家有关法律、法规和铁道部有关规章、规定，编制本规范。 1.0.2 监理工作是建设管理工作的延伸，监理单位代表建设单位行使所委托的安全、质量、工期、投资、环保控制等相关权力，并将工程质量作为工作重点。 1.0.3 监理单位必须与建设单位签订铁路建设工程委托监理合同，合同中应包括监理工作的范围、服务期、酬金，合同双方的职责和权利等。建设单位应将委托监理合同的相关授权书面通知承包单位。建设单位与承包单位之间在委托监理合同范围内的联系活动应当通过监理单位进行。 1.0.4 铁路建设工程监理实行总监理工程师负责制。 1.0.5监理单位应公平、独立、自主地开展监理工作，维护建设单位的合法权益，不得损害其他单位的合法权益。 1.0.6本规范适用于新建、改建铁路建设工程施工阶段的监理工作。 1.0.7 铁路建设工程监理除应遵循本规范外，还应符合国家有关法律法规和铁道部规章制度以及强制性标准及规范的规定。

2 术语 2.0.1项目监理机构 监理单位派出并代表其履行委托监理合同的现场监理机构。 2.0.2监理工程师 取得监理工程师执业资格并经注册的监理人员。 2.0.3总监理工程师 由监理单位法定代表人书面授权，代表监理单位全面履行委托监理合同、主持项目监理机构工作的监理工程师。 2.0.4副总监理工程师 由总监理工程师书面授权，代表总监理工程师行使其部分职责和权力的监理工程师。 2.0.5专业监理工程师 根据项目监理机构岗位职责分工和总监理工程师的指令，负责实施某一专业或某一方面的监理工作，具有相应监理文件签发权的监理工程师。 2.0.6监理员 具有同类工程专业知识，经过监理业务培训并取得结业证书，在专业监理工程师指导下从事具体监理工作的监理人员。 2.0.7监理规划 由总监理工程师主持编制，经监理单位技术负责人批准，指导项目监理机构全面开展监理工作的指导性文件。 2.0.8监理实施细则

《建设工程监理规范》GB50319-2019表格

《建设工程监理规范》GB50319-2019表格 A类表〔施工单位报审/验表〕 A1 施工组织设计/〔专项〕施工方案报审表 A2 开工报审表 A3 复工报审表 A4 分包单位资格报审表 A5 施工控制测量成果报验表 A6 工程材料/设备/构配件报审表 A7 报审/验表 A8 分部工程报验表 A9 监理通知回复单 A10 单位工程竣工验收报表 A11 工程款支付申请表 A12 施工进度计划报审表 A13 费用索赔报审表 A14 工程临时/最终延期报审表 B类表〔工程监理单位用表〕 B1 总监理工程师任命书 B2 开工令 B3 监理通知 B4 工程暂停令 B5 监理报告 B6 旁站记录 B7 复工令 B8 工程款支付证书

C类表〔通用表〕 C1 工作联系单 C2 工程变更单 C3 索赔意向通知书 A1 施工组织设计/〔专项〕施工方案报审表 工程名称：编号： 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 A2

开工报审表 工程名称：编号： 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 A3 复工报审表 工程名称：编号：

注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 A4 分包单位资格报审表 工程名称：编号：

注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 A5 施工控制测量成果报验表 工程名称：编号： 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 A6 工程材料/设备/构配件报审表 工程名称：编号：

注：本表一式二份，项目监理机构、施工单位各一份。 A7 报审/验表 工程名称：编号： 注：本表一式二份，项目监理机构、施工单位各一份。 A8 分部工程报验表 工程名称：编号：

轨道施工组织设计方案范本

目录

第一章工程概况 浙赣铁路电气化提速改造工程～段是南昌局管标中的一段全长2.535Km双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线＝1182m及705m改为新建2800m。曲线点：，点：，曲线全长2535.83m，本段属于200Km/h提速改造范围区段。 第二章主要技术标准 按铁二院：二设线函[]号文要求：设计速度目标值为200Km/h的正线，新建铁路采用60Kg 全长淬火无孔新轨。钢轨联接配件采用60Kg钢轨用接头夹板（）。用级高强度接头螺栓及级高强度螺母（）高强度平垫圈（）接头螺栓扭矩· 枕木：采用型有挡肩轨枕（专线）（2.6m长）和型扣件（专线）（根公里） 胶垫：应符合（铁道混凝土枕轨下用橡胶垫技术条件）（）要求，其刚度为-80Km 所有扣件、铁件应作防腐处理，施工交验前紧固件需涂刷有效期不小于年的油脂 道床：轨道道床采用级标准碎石道碴，道床施工应按分层摊铺，分层补碴，分层起道碾压和动力稳定及工序进行，碴肩至挡碴墙间以道碴填平，其材质应符合《铁路碎石道碴》（）中级道碴标准。道床宽度：200Km/h地段正线道床顶面宽度为3500mm，碴肩宽度450mm，道床边

坡为：碴肩堆高为150mm，道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐，道床厚度：采用单层道床厚30cm。 第三章轨道施工方案 现场调查及顺坡方案 按照设计文件﹑南铁浙赣指《指导性施组》及我公司投标文件，本曲线改造段采用新建预铺、既有线合拢口抬道、拨接、合拢的施工方法。合拢点拟定在及两处从现场既有轨顶标高调查情况上看，东西两端、左右两线个合拢口的既有轨顶标高均分别低于设计轨顶标高0.43m 及0.58m。在封锁合拢之前，既有线合拢口区域封锁抬道至设计轨顶标高，两端既有线顺坡。材料运输 （）枕木：火车运至弋阳东站道采用吊车卸车汽车倒运至工点。 （）钢轨：由弋阳东站内火车送至既有下行线要点左侧单边卸车。卸车里程：东端～(改建里程为～)，西端～(改建里程为～) （）道碴暂定为汽车运输直接卸至路基上。 新建轨道施工方法 （）预铺段采用人力施工结合使用小型机具的方法，进行铺轨，底碴采用压路机按要求碾压。

铁路建设工程监理规范(完整版)

关于发布《铁路建设工程监理规范》的通知 铁建设[2007]136号 现发布《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)，自2007年7月1日起施行。原发《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2003)同时废止。 本规范由铁道部建设管理司负责解释，由中国铁道出版社组织出版发行。 中华人民共和国铁道部 二○○七年七月十七日

前言 本规范是根据铁道部《关于编制2006年铁路工程建设标准计划的通知》铁建设函[2005]1026号)和铁道部建设管理司《关于修订<铁路建设工程监理规范>的函》(建技函[2005]15号)要求，在原《铁路建设工程监理规范》(TBl0402-2003)基础上修订而成。 2003年颁布的《铁路建设工程监理规范》填补了铁路监理行业的空白，明确了监理单位和各级监理人员在工程施工准备阶段、工程施工阶段、工程竣工验收阶段、工程质量保修期阶段的监理工作内容、监理工作程序、监理工作范围以及相应的责任、义务和权利，对规范铁路建设工程监理行为，提高铁路建设工程监理工作质量和水平，推动铁路建设工程监理事业健康发展都起到了积极的作用。随着近年来大规模、高标准铁路建设的深入开展，铁路建设工程监理面临新的机遇和挑战，迫切要求准确把握监理工作地位和作用，合理调整监理工作内容，不断改进和加强监理工作。同时，《建设工程安全生产管理条例》等法规的颁布实施，对基本建设项目的安全生产、环境保护、水土保持及监理工作等提出了新要求。因此，必须对原《铁路建设工程监理规范》及时进行修订，使修订后的《铁路建设工程监理规范》更具先进性、科学性和可操作性，全面适应铁路建设的需要。 本次修订增加了“安全生产监理工作”、“环境保护与水土保持监理工作”两章内容，删除了“设备采购监理与设备监造”一章，合并了“工程质量缺陷责任期监理工作”与“竣工验收监理工作”两章，同时对原有章节内容做了适当修改。修订后的规范共分13章，另有2个附录，其主要内容包括：总则、术语、基本规定、工程开工前监理工作、工程质量控制、安全生产监理工作、工程进度控制、工程投资控制、环境保护与水土保持监理工作、合同管理的其他工作、工程质量缺陷责任期与竣工验收监理工作、工地会议、监理资料管理。

铁路轨道工程施工方案

改扩建铁路 汤阴弘达物流铁路专用线改扩建工程轨道施工组织设计 编制： 审核： 批准： 河南省铁路建设有限公司濮阳分公司

2012年10 月 一、编制范围、依据和原则 1编制依据 1、汤阴宏达铁路专用线改扩建工程招标文件； 2、施工图纸； 3、相关规范； 4、现场踏勘资料； 5、现有人员、设备及类似工程经验。 3、编制原则 3.1坚持确保质量、安全和工期的原则； 3.2坚持不断优化施工方案的原则； 3.3坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 本工程轨道部分主要工程数量为：新铺线路4.39Km,新铺道岔10组，铺道碴9539 m3 轨道工程可分为新建线路单元和既有益海铁路专用线的改建，工业站N3道岔采取侧位预铺，要点插入施工方法，其它新建单元线路按正常的施工方式即可；既有益海铁路专用线的改建是轨道部分施工的难点，具体施工顺序为： 1、铺设工业站U道K1+611?N21段线路，铺设益海专用线厂内2道，二段线路的铺设均不得影响既有线的正常运行； 2、要点拔接线路，拔接点有二处，分别为K1+611处和既有益海二道至新铺段线路的连接； 3、益海专用线1道自N21向既有益海1道线路拔线，线路按0.8%线路从N21道岔后顺

坡，以最短的时间开能线路保证益海厂方的使用； 4、新铺益海1道线路分次起道至设计标高，益海厂内线路改建完成。 三、主要技术标准 1.铁路等级：工企II级 2.正线数目：单线； 3?限制坡度：4%。 4.最小曲线半径：一般600m困难350m 5.牵引种类：内燃 6.机车类型：DF 7.牵引质量：5000t 8.到发线有效长度：1050m 9.闭塞类型：电话联系 四、铺轨前的技术准备 ⑴.在正式开始铺轨前一个月，搞好竣工测量、钉齐各种桩撅，收集施工资料，包括：曲线表、坡度表、断链表、铺轨前的路基检查证、水准基点表、中线控制桩表、桥梁表、车站表。 ⑵.对收集到的资料进行审核，并与设计资料进行对照。 ⑶.调查现场钢轨长度，每根钢轨精确到毫米，并编号。 ⑷.对车站情况进行审核。审核内容：站线的设置，到发线长度、道岔交点座标，曲线资料及控制点坐标，插入短轨资料，相邻线的轨道资料。 五、总体施工组织及规划 1、总体工期安排 根据总体施工进度计划，轨道工程工期计划为150天。 铺底砟：2012年10月10日到2012年11月5日； 人工布轨、铺轨：2012年11月6日到2013年1月20日； 上砟整道：2013年1月21日到2013年3月10日； 2、总体施工计划及步骤 总体施工分四阶段进行，第一阶段备料阶段；第二阶段进行新建线路的铺设；第三阶段既有线施工，封闭正线，插入复式交分道岔，同时实现全部线路合拢，并对线路进行细微调整；第四阶段办理开通手续，完成竣工验交。 3、简明施工组织安排

新版《建设工程监理规范》

建设工程监理规范GB/T 50319—2013 A类表：监理单位 表A.0.1 总监理工程师任命书 表A.0.2 工程 表A.0.3 监理通知单 表A.0.4 监理报告 表A.0.5 工程暂停令 表A.0.6 旁站记录 表A.0.7 工程复工令 表A.0.8 工程款支付证书 B类表：施工单位 表B.0.1 施工组织设计或（专项）施工方案报审表 表B.0.2 工程开工报审表 表B.0.3 工程复工报审表 表B.0.4 分包单位资格报审表 表B.0.5 施工控制测量成果报审表 表B.0.6 工程材料、构配件或设备报审表 表B.0.7 报审/报验表 表B.0.8 分部工程报验表 表B.0.9 监理通知回复 C类表：通用表 表C.0.1 工作联系单 表C.0.2 工程变更单 表C.0.3 索赔意向通知书 表A.0.1 总监理工程师任 工程名称：编号：

填报说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份表 A.0.2 工程开工令 工程名称：编号： 表 A.0.3 监理通知 工程名称：编号：

填报说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 表 A.0.4 监理报告 工程名称：编号： 填报说明：本表一式四份，主管部门、建设单位、工程监理单位、项目监理机构各一份。 表 A.0.5 工程暂停令 工程名称：编号：

填报说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 表 A.0.6 旁站记录 工程名称：编号： 填报说明：本表一式一份，项目监理机构留存。 表 A.0.7 工程复工令 工程名称：编号：

填报说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 表 A.0.8 工程款支付证书 工程名称：编号： 表 B.0.1 施工组织设计/（专项）施工方案报审表

铁路轨道工程施工方案

中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部 二О一二年七月

铁路路堑边坡光面、预裂爆破设计与施工技术标准 轨道工程施工方案 一、编制范围、依据和原则 、编制依据 适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路 ～ 、 ～ （中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等 年开通项目等。 、编制依据 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔 〕 号； 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔 〕 号； 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔 〕 号； 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔 〕 号）； 《铁路建设项目竣工验收交接办法》 铁建设〔 〕 号 。 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》； 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔 〕 号）。 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 、编制原则 坚持确保质量、安全和工期的原则； 坚持不断优化施工方案的原则；

坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨 铺轨公里，站线铺轨 铺轨公里，铺新岔 组 铺道床 公里；改建拆除线路 公里，重铺 公里，拆除道岔 组，重铺 组，铺道床 公里。 二、主要技术标准 铁路等级： 级重型，准轨正线采用 ，宽轨正线采用 。到发线和其他站线、次要站线采用 千克 米钢轨； 正线数目：单线； 准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨 米、宽轨 米； 牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引； 轨距：准轨线轨距 、宽轨线轨距 ； 三、主要工程数量 主要工程量统计表

兴旺管理----无水印版新建设工程监理规范新表-2014

建设工程监理规范 监理单位用表 (电子版) 四川省兴旺建设工程项目管理有限公司 二○一四年十二月

A类表（工程监理单位用表）JL-A001 总监理工程师任命书 JL-A002 项目监理机构印章使用授权书 JL-A003 监理规划 JL-A004 监理实施细则 JL-A005 工程开工令 JL-A006 监理通知单（质量/安全） JL-A007 监理报告 JL-A008 工程暂停令 JL-A009 旁站记录 JL-A010 工程复工令 JL-A011 工程款支付证书 B类表（施工单位报审、报验用表）JL-B001 施工组织设计或（专项）施工方案报审表JL-B002 工程开工报审表 JL-B003 工程复工报审表 JL-B004 施工现场质量、安全生产管理体系报审表JL-B005 分包单位资格报审表 JL-B006 施工控制测量成果报验表 JL-B007 工程材料、构配件或设备报审表 JL-B008 隐蔽工程/检验批/分项工程报验表 JL-B009 分部工程报验表 JL-B010 单位工程竣工验收报审表 JL-B011 监理通知回复单（质量/安全） JL-B012 工程款支付报审表 JL-B013 施工进度计划报审表 JL-B014 施工机械、设施报审表 JL-B015 费用索赔报审表 JL-B016 工程临时或最终延期报审表 JL-B017 报审、报验表 C类表（通用表） JL-C001 工作联系单 JL-C002 工程变更单 JL-C003 索赔意向通知书 JL-C004 会议纪要

JL-A001 总监理工程师任命书 工程名称：编号： 致：（建设单位） 兹任命（注册监理工程师注册号：）为我单位 项目总监理工程师。负责履行建设工程监理合同、主持项目监理机构工作。 附件：（1）身份证复印件 （2）注册证书复印件 监理单位（印章） 法定代表人（签字）： 年月日 注：本表一式三份，建设单位、施工单位、项目监理机构各一份。 四川省住房和城乡建设厅制

最新有砟轨道工程施工方案知识分享

有砟轨道施工方案 一、编制依据 1.1铁道部颁布《客运专线》（TB10751-2010 J 1147-2011）； 1.2 铁道部颁布《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241 号； 1.3 铁道部颁布《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241 号； 1.4 铁道部颁布《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J 1155-2011）； 1.5《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号； 1.6《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 1.7 武冈城际铁路路基工程施工图及《武冈城际铁路路基工程设计总 说明及详图集》； 1.8《武冈城际客运专线施工图设计文件》； 1.9 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知； 1.10 设计单位下发的相关路基施工图； 1.11 中铁十六局武冈城际铁路联合体项目部二分部编制的《总体施 工组织设计》。 二、工程概况 1、路基总况 本标段范围内的路基总况见表1-1。 表1-1 本标段路基总况

2、各部位设计情况 路基附属设施的设计情况主要包括：拱型骨架、喷播植草、栽植乔灌木、混凝土挡土墙、路基排水工程、接触网支柱基础、综合接地、电缆槽、声屏障及防护栅栏等。 三、有砟轨道施工工艺流程 1、有砟轨道施工基本工艺流程图

四、工艺操作 （一）底层道砟铺设 1、质量标准及检验方法

1）、京沪高速铁路摊铺用道砟应符合《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）中特级碎石道砟的材质要求。 检验方法：查验道砟厂建厂检验证书、生产检验证书和产品合格证。 2）、道砟进厂时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟技术条件的规定。 检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。每5000m3为一批，不足5000 m3时亦按一批计。每批抽检一次。 3）、底层道砟应采用压强不小于160kPa的机械蹍压，道床密度不应低于1.6g/c m3。 检验方法：检算蹍压机械压强，用道床密度仪或灌水法检测。每5km抽检5处。 4）、底层道砟厚度宜为150mm，单线宽度一般为4.5m。砟面应平整，其平整度为10mm/3m，砟面中间不应凸起。 检验方法：目视观察、钢尺、3m靠尺量。每千米各抽检4处。 2、施工准备 1）、上砟前由铺轨单位与路基施工单位共同对路基按设计要求进行检查验收，符合要求后，方可进行铺砟作业。 2）、对路基中线、水平进行复测。 3）、配置摊铺、蹍压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备进行检定。 3、施工机械及工艺装备

铁路建设工程监理规范实施细则桥涵工程

第五节桥梁及涵洞工程监理 一. 一般要求 ㈠. 在熟悉设计文件基础上，监理工程师应会同建设单位、设计单位、承包单位赴现场核对设计文件，并参加由设计单位进行的技术交底。监理工程师应重点了解： 1.现场地形、地貌、水文和地质条件。 2.桥涵的结构、孔径、跨度及与其他建筑物的协调。如能否保证设计预估的洪水、流冰、流木、泥石流、漂流物等安全通过，桥梁基础的深度是否满足冲刷的要求。 并应考虑水流冲刷对上下游的影响，确保桥涵附近路堤的稳定，便于养护维修。 3.桥涵的平面位置、设计高程和主要结构尺寸。 4.设计中考虑采用的施工方法、技术措施、新技术、新工艺和新材料等。 5.采用的设计标准、结构细节的质量要求。 ㈡. 监理工程师督促承包单位全面了解设计要求和意图，结合现场情况，编制实施性施工组织设计。在重要部位施工时，还应编制施工方案、技术措施及施工工艺细则，报监理工程师审批。 ㈢. 在审批施工组织设计、施工工艺、施工方案时，监理工程师除考虑满足规范及设计要求外，应重点审查工艺是否合理，施工方法是否安全可靠有效, 施工平面布置是否符合现场的条件以及环境保护和水土保持的要求。 ㈣. 施工单位的工地试验室应具备相应的资质，如无工地试验室，施工单位应委托具备相应资质的试验室进行原材料检验和工地日常试验。委托的试验室资质证明资料应报监理工程师审查。 ㈤. 从事地基基础及主体工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书（其中桩基检测单位必须具有铁道部资质），监理工程师监督检查。 ㈥. 在基础及主体结构施工过程中，当发现地质状况或施工情况与设计不符或出现异常情况时，监理工程师应指令承包单位停止施工，会同建设单位、勘察设计单位和承包单位共同分析情况，提出处理意见消除质量隐患，并应形成文件资料。

《建设工程监理规范》GB50319-2019

构思新颖，品质一流，适合各个领域，谢谢采纳 2013版《建设工程监理规范》 （2014年3月1日起实施） 1 总则 1.0.1 为规范建设工程监理与相关服务行为，提高建设工程监理与相关服务水平，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、扩建、改建建设工程监理与相关服务活动。 1.0.3实施建设工程监理前，建设单位必须委托具有相应资质的工程监理单位，并以书面形式与工程监理单位订立建设工程监理合同，合同中应包括监理工作的范围、内容、服务期限和酬金，以及双方的义务、违约责任等相关条款。 在订立建设工程监理合同时，建设单位将勘察、设计、保修阶段等相关服务一并委托的，应在合同中明确相关服务工作范围、内容、服务期限和酬金等相关条款。 1.0.4 工程开工前，建设单位应将工程监理单位的名称，监理的范围、内容和权限及总监理工程师的姓名书面通知施工单位。 1.0.5 在建设工程监理工作范围内，建设单位与施工单位之间涉及施工合同的联系活动，应通过工程监理单位进行。 1.0.6 实施建设工程监理应遵循以下主要依据: 1、法律法规及工程建设标准; 2、建设工程勘察设计文件; 3、建设工程监理合同及其他合同文件。 1.0.7 建设工程监理应实行总监理工程师负责制。 1.0.8 建设工程监理宜实施信息化管理。 1.0.9 工程监理单位应公平、独立、诚信、科学地开展建设工程监理与相关服务活动。 1.0.10 建设工程监理与相关服务活动，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语 2.0.1 工程监理单位 依法成立并取得建设主管部门颁发的工程监理企业资质证书，从事建设工程监理与相关服务活动的服务机构。 2.0.2 建设工程监理 工程监理单位受建设单位委托，根据法律法规、工程建设标准、勘察设计文件及合同，在施工阶段对建设工程质量、进度、造价进行控制，对合同、信息进行管理，对工程建设相关方的关系进行协调，并履行建设工程安全生产管理法定职责的服务活动。 2.0.3 相关服务 工程监理单位受建设单位委托；按照建设工程监理合同约定，在建设工程勘察、设计、保修等阶段提供服务活动。 2.0.4 项目监理机构 工程监理单位派驻工程负责履行建设工程监理合同的组织机构。 2.0.5 注册监理工程师 取得国务院建设主管部门颁发的《中华人民共和国注册监理工程师注册执业证书》和执业印章，从事建设工程监理与相关服务等活动的人员。 2.0.6 总监理工程师 由工程监理单位法定代表人书面任命，负责履行建设工程监理合同、主持项目监理机构工作的注册监理工程师。 2.0.7 总监理工程师代表 经工程监理单位法定代表人同意，由总监理工程师书面授权，代表总监理工程师行使其部分职责和权力，具有工程类注册执业资格或具有中级及以上专业技术职称、3年及以上工程实践经验并经监理业务培训的人员。 2.0.8 专业监理工程师 由总监理工程师授权，负责实施某一专业或某一岗位的监理工作，有相应监理文件签发权，具有工程类注册执业资格或具有中级及以上专业技术职称、2年

铁路工程施工组织设计方案

铁路施工组织设计 1、编制说明： 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容： 工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况： 2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX 2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求： 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日～XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织： 4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。 4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分： 4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责：工地防护，当日正在清筛地段，已清筛地段起道、拨道、捣固，补充回填道碴，机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责：工地防护，线路起道、拨道、捣固找细作业，扣件螺栓涂油，整正胶垫，调整更换失效扣件，刷新线路标志，整理道床，机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合，不留死角； 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工，破底清筛必须在线路封锁时间完成；

(2020)铁路建设工程监理规范实施细则

铁路建设工程监理规范实 施细则

铁路建设工程监理规范 实施细则 （试行）

铁道部工程管理中心

前言 随着铁路跨越式发展思路的深入贯彻和落实，特别是《铁路建设管理办法》（部11号令）的发布实施，对参建各方提出了更高的要求。为了进一步规范监理行为，提高建设管理水平，铁道部工程管理中心组织编写了《铁路建设工程监理规范实施细则》，用以指导中心所管铁路建设项目工程监理工作的开展，明确监理在铁路工程建设中所应承担的责任、义务和权力，同时对其他参建各方也起到规范和约束作用。 细则在《铁路建设工程监理规范》的基础上进行了细化和扩展，包括了安全和环保方面的监理职责，并结合新颁布的《铁路工程质量验收标准》，对监理在铁路专业工程质量控制方面的工作提出了明确要求，使整个细则具有较强的可操作性。 本细则由铁道部工程管理中心组织编写，铁道科学研究院为主编单位，北京现代咨询公司、北京通达监理公司为参编单位。 在本细则编写过程中，得到了铁道部各级领导的悉心指导和支持以及各有关单位的大力协助，对此深表感谢。由于时间仓促，加之编者水平有限，错漏之处实属难免。希望各参建单位在使用过程中，对需要补充和修改之处，能及时将有关意见和建议寄往以下地址，供今后修订时参考。 铁道部工程管理中心工程监理处（北京复兴路10号，100844）

编者2004-5-21

编写组 主编：刘三元王群伟 副主编：叶阳升刘晓光 成员：王勋文邱渐根刘建亮季祥辉吕贤良廖志刚； 党永兴（通达监理公司）；张俊枫（现代咨询公司）； 王群伟刘鑫谭永超姜勇崔珑 供稿人员：韩秀媛刘文武许兆军顾问宇刘增杰刘牧宇覃应华谢瑛邵丕彦王军东 苏志均张冠群； 刘庆弘、汪世昌； 审查委员会 主任委员：易庆良 副主任委员：陶平刘三元 委员：王晓州吴明友金贵宝王群伟刘鑫张胜权王富国审查组成员：

《建设工程监理规范》(GB50319-2013)25 个监理基本表式

《建设工程监理规范》（GB50319-2013） 25 个监理基本表式 一、附录A：工程监理单位用表 （1）表 A.0.1 总监理工程师任命书 （2）表 A.0.2 工程开工令 （3）表 A.0.3 监理通知 （4）表 A.0.4 监理报告 （5）表 A.0.5 工程暂停令 （6）表 A.0.6 旁站记录 （7）表 A.0.7 工程复工令 （8）表 A.0.8 工程款支付证书 二、附录B：施工单位报审/验用表 （9）表 B.0.1 施工组织设计/（专项）施工方案报审表（10）表 B.0.2 开工报审表 （11）表 B.0.3 复工报审表 （12）表 B.0.4 分包单位资格报审表 （13）表 B.0.5 施工控制测量成果报验表 （14）表 B.0.6 工程材料/构配件/设备报审表 （15）表B.0.7 （16）表B.0.8 （17）表B.0.9 报审/验表分部工程报验表 监理通知回复单 （18）表 B.0.10 单位工程竣工验收报审表（19）表 B.0.11 工程款支付报审表 （20）表 B.0.12 施工进度计划报审表 （21）表 B.0.13 费用索赔报审表 （22）表 B.0.14 工程临时/最终延期报审表 三、附录C：通用表 （23）表C.0.1 （24）表C.0.2 工作联系单工程变更单

一、附录A：工程监理单位用表 工程名称：表 A.0.1 总监理工程师任命书 编号：

工程名称：表 A.0.2 工程开工令 编号：

工程名称：表A.0.3 监理通知 编号：

工程名称：表 A.0.4 监理报告 编号： 填报说明：本表一式四份，主管部门、建设单位、工程监理单位、项目监理机构

建设工程监理规范GBT50319-2013

1总则 1.0.1为规范建设工程监理与相关服务行为，提高建设工程监理与相关服务水平，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、扩建、改建建设工程监理与相关服务活动。 1.0.3实施建设工程监理前，建设单位应委托具有相应资质的工程监理单位，并以书面形式与工程监理单位订立建设工程监理合同，合同中应包括监理工作的范围、内容、服务期限和酬金，以及双方的义务、违约责任等相关条款。 在订立建设工程监理合同时，建设单位将勘察、设计、保修阶段等相关服务一并委托的，应在合同中明确相关服务的工作范围、内容、服务期限和酬金等相关条款。 1.0.4工程开工前，建设单位应将工程监理单位的名称，监理的范围、内容和权限及总监理工程师的姓名书面通知施工单位。 1.0.5在建设工程监理工作范围内，建设单位与施工单位之间涉及施工合同的联系活动，应通过工程监理单位进行。 1.0.6实施建设工程监理应遵循下列主要依据： 1法律法规及工程建设标准； 2建设工程勘察设计文件； 3建设工程监理合同及其他合同文件。 1.0.7建设工程监理应实行总监理工程师负责制。 1.0.8建设工程监理宜实施信息化管理。 1.0.9工程监理单位应公平、独立、诚信、科学地开展建设工程监理与相关服务活动。 1.0.10建设工程监理与相关服务活动，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2术语 2.0.1工程监理单位construction project management enterprise 依法成立并取得建设主管部门颁发的工程监理企业资质证书，从事建设工程监理与相关服务活动的服务机构。 2.0.2建设工程监理construction project management 工程监理单位受建设单位委托，根据法律法规、工程建设标准、勘察设计文件及合同，在施工阶段对建设工程质量、造价、进度进行控制，对合同、信息进行管理，对工程建设相关方的关系进行协调，并履行建设工程安全生产管理法定职责的服务活动。 2.0.3相关服务related services 工程监理单位受建设单位委托，按照建设工程监理合同约定，在建设工程勘察、设计、保修等阶段提供的服务活动。 2.0.4项目监理机构project management department 工程监理单位派驻工程负责履行建设工程监理合同的组织机构。 2.0.5注册监理工程师registered project management engineer 取得国务院建设主管部门颁发的《中华人民共和国注册监理工程师注册执业证书》和执业印章，从事建设工程监理与相关服务等活动的人员。 2.0.6总监理工程师chief project management engineer 由工程监理单位法定代表人书面任命，负责履行建设工程监理合同、主持项目监理机构工作的注册监理工程师。 2.0.7总监理工程师代表representative of chief project management engineer 经工程监理单位法定代表人同意，由总监理工程师书面授权，代表总监理工程师行使其部分职责和权力，具有工程类注册执业资格或具有中级及以上专业技术职称、3年及以上工程实践经验并经监理业务培训的人员。 2.0.8专业监理工程师specialty project management engineer

整理铁路轨道工程施工方案

铁路轨道工程施工方案 整理表 姓名: 职业工种: 申请级别: 受理机构: 填报日期: UDC 中华人民共和国行业标准

P CJJ×××－20×× 备案号J ×－20×× 市政工程施工安全检查标准 Standard for municipal engineering construction safety inspection （征求意见稿） 2017.2 20××－××－××发布20××－××－01实施中华人民共和国住房和城乡建设部

中华人民共和国行业标准 市政工程施工安全检查标准Standard for municipal engineering construction safety inspection CJJ***-20** 批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部 施行日期： 2 0 ×× 年× 月 1 日 中国建筑工业出版社 20×× 北京

中华人民共和国住房和城乡建设部 公告 第号 住房城乡建设部关于发布行业标准 《市政工程施工安全检查标准》的公告 现批准《市政工程施工安全检查标准》为行业标准，编号为CJJ ***-201*,自201*年*月1日起实施。其中，第9.0.1、10.0.3条为强制性条文，必须严格执行。 本标准由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。 住房城乡建设部 年月日

标准签报段 《市政工程施工安全检查标准》是我部2014年下达的标准修订项目，由重庆建工第九建设有限公司和重庆财信建筑（集团）有限公司主编。该规范于2017年*月通过“国家工程建设标准化信息网”向全国征求意见。编制组对反馈意见进行了汇总并提出处理意见，对征求意见稿进行了修改和完善。2017年*月，我部道路与桥梁标准化技术委员会组织召开了专家审查会议。会后，编制组根据专家审查意见进行了修改。201*年**月正式报我部审批。经我们审查并做了进一步修改后，符合标准的编制程序和要求。