生产系统学汇总简化版
1-1.试述系统工程与机械工程的关系，系统工程学在机械工程中的应用
答：(1)系统工程是设计机械工程的工作，系统工程学是设计机械工程的理论和方法。
(2)系统工程学把生产过程中的能量转换、材料加工和信息传递等各种生产活动看作一个不可分割的生产系统来进行研究，只有树立系统的观点和采用系统分析的方法，着重研究组成生产系统总体的各局部之间的相互联系与相互作用，从中找出主要的影响因素，并采取有效措施加以解决，才能求得系统整体的优化，从而推动机械制造领域的技术进步和不断提高制造工业的生产水平。
1-2.机械制造系统的基本组成及其任务是什么
答：基本组成，单台机械制造系统：输入—制造过程----输出
多台：物料流—信息流---能源流
(1)将材料或毛坯转变成一定形状和尺寸的零件或产品；
(2)提高工件的质量，使之达到所要求的形状精度、尺寸精度和表面质量；
(3)尽可能使制造过程在最佳条件下进行，以达到高的加工效率和低的生产成本。
1-3.生产系统的输入四要素
答:1.生产对象 2. 生产劳动 3.生产资料 4.生产信息
1-4.系统和生产系统的基本概念，
答：(1)所谓系统，就是由若干相互作用和相互依赖的组成部分结合成有共同目标和特定功能的有机整体。
“生产系统”一般是指人们使用工具来创造各种生产资料和生活资料的活动，即把各种生产要素的输入转变为产品的输出过程。
1-5.生产系统中的“三流”概念及其相互关系
答:(1)三流“物料流，信息流，能源流”
(2)系统各个元素之间是相互依赖而有联系的,其中任何一个元素发生变化，其它部分也随之变化，以保持系统的整体最优化。三者应在统一数据库的支持下，密切联系，协调配合，构成一个有机的整体
2-1.试述成组技术的原理和实质。
答：(1)原理：事物的相似性，把许多具有相似信息的问题汇归成组（族），以求用同一的方法来解决，达到节省时间、提高效率、降低成本的目的。(如依靠设计标准化而有效地保持不同产品之间的结构—工艺继承性；通过工艺标准化而充分利用零部件之间的结构—工艺相似性。结构—工艺继承性是设计标准化的前提，结构—工艺相似性则是工艺标准化的基础。) (2)实质：利用相似性，扩大生产批量
2-2.什么叫相似零件、零件族？
答：相似零件：1、结构相似（形状、尺寸）2、材料相似3、工艺相似。
零件族：把许多具有相似信息的零件汇归成组（族）。
3-1.试述CAD系统的工作过程和基本功能
答:(1)工作过程:将设计者的知识、经验、创造性、判断和逻辑思维能力与计算机的存贮、高速运算和逻辑分析能力结合起来,就可以有效地提高设计的效率和质量。CAD利用数据库对所设计的产品的有关数据资料、图表、曲线进行检索,对有关数据和公式惊醒计算,并通过图形显示,利用人机交互方式,在显示屏幕上实时的对设计方案经行修改、综合分析、审定和评价,最后输出设计图形和有关设计资料。
(2)基本功能:
a.交互式图形显示与几何模型的构造
b.工程计算分析和优化及对设计的模拟、验证
c.计算机自动绘图与辅助文档编辑
d.工程数据库和图形库的管理与共享
3-2.试述CAD 系统的硬件配置的类型及其特点。
答:(1)大型主机系统
这种系统主要用于复杂、大型的CAD作业。但由于是多用户分享主机，所以主系统响应不够稳定。而且初期投资费用较大，只适用于大中型企业。
(2)独立型系统
它以小型机为主机，直接与4～6 个终端（或工作站）挂接，独立承担任务。系统显示出较高的效率和有高度的响应性。这是国外70年代发展得比较成熟的一种商品化CAD系统。适用于中型企业从事中等复杂机械产品的设计。只是这类系统针对性强，带有某些专用性质，应用范围有一定局限性。
(3)以超级微机组成的工作站系统
这样的工作站系统，初期投资少，并具有良好的可扩充性，因此，见效快，经济效益高，深得中小企业重视。已成为中小企业发展CAD的主流。
(4)PC/CAD系统（PC CAD W/S）
系统的主要特点是响应快、价格低、配置方便、性能不断提高,对于小型产品的设计、分析具有一定的通用性。
3-3.CAD系统的软件层次及其作用。
答:CAD的软件系统可以分为操作系统、支撑软件和应用软件三个层次
(1)操作系统
操作系统和支撑软件形成了CAD系统的开发环境，用户在这开发环境下移植或自行开发所需要的应用软件，完成具体设计工作。操作系统负责对计算机硬、软件资源进行分配、控制、调度和回收，使之协调一致并高效地完成各种类型的任务。
(2)CAD支撑软件
CAD支撑软件系统（又称核心软件）是由专业CAD研制单位提供给用户的软件产品，它是一个配套系统。
(3)应用软件
应用软件是在CAD系统所提供的硬件、支撑软件资源的基础上，为特定设计目的（二次）开发的程序系统
3-4.CAD的三种传统的造型模型的特点和应用。
答:线框模型
这种生成的线框模型，其特点是：
（1）结构简单，数据存储量小，生成模型比较容易；
（2）容易生成三视图、透视图；
（3）当零件形状复杂时，线框很多，图形难以辨认，会产生多义性；
（4）难以计算物体的几何特性（如重量、重心和惯性矩等）。
曲面模型
这类模型的优点是：有可能生成剖面图和进行消隐处理;可以获得NC加工所需的信息。
不足之处是形体的实心部分究竟在边界的哪一侧，还是不明确的。
实体模型
实体模型是由具有一定体积的基本体素适当组合而成的。它能完整地描述物体的几何特征，具有确定性。
3-5.什么叫特征？叙述特征造型的原理，特征造型模型与传统造型模型的区别？
答:特征是具有属性，与设计、制造活动有关，并含有工程意义的基本几何实体或信息的集合。
特征造型的原理是将特征作为产品描述的基本单元，并将产品描述成特征的集合。
即特征具有包括几何形状、精度、材料、技术特征和管理等属性，同时特征是与设计活动和制造方法有关的几何实体，因而是面向设计和制造的，而且特征含有工程意义的信息，即特征反映了设计者和制造者的意图
3-6.什么是并行工程？并行工程在产品开发设计中的作用和意义？
答:并行工程就是集成地、并行地设计产品及其相关的各种过程（包括制造、销售和使用）的系统方法。
这种方法要求产品开发人员在设计一开始，就考虑产品整个生命周期中从概念形成到报废处理的所有因素，包括产品质量、制造成本、进度计划、充分利用企业内的一切资源，以及最大限度地满足用户的要求。
其目的在于追求新产品的易制造性、缩短上市周期、提高质量和降低生产成本，以增强产品的市场竞争能力，以及考虑社会总体效益。
4-1.工艺过程设计和CAPP 的定义和作用。
答:工艺过程设计定义：“为了经济地和有竞争力地制造某一产品，对其加工方法进行系统的决策”
工艺过程设计是产品设计和制造之间的桥梁,它把产品的设计信息转化为制造信息。
工艺过程设计的主要功能和作用可以用IEDFo模型加以描述。
计算机辅助工艺过程设计（Computer Aided Process Planning --CAPP ）
CAPP系统从CAD系统或人机交互输入得到零件数据，借助CAPP系统中的车间模型工件模型以及工艺逻辑规则，生成工艺规程和工时及成本数据。
作用：CAPP给企业生产活动的各个方面都会带来经济效益，可使生产总成本降低10%左右。
还可取得下列非货币形式的间接效益：
（1）提高效率（2）提高质量(3）面向市场（4）面向车间（5）数据共享
4-2.CAPP的组成和工作原理。
答:CAPP系统的组成
（1）零件描述:其主要功能是把零件图纸或CAD系统的零件信息转化为生成工艺路线和进行工序设计所需要的数据结构；
（2）工艺路线生成: 按照一定的工艺设计逻辑（如典型工艺过程、决策树或决策表、产生式规则）生成加工该零件的工艺路线，确定加工工序的顺序；
（3）工序设计: 确定工序内的工步，选定机床设备和工夹量具，确定加工余量和工艺参数，计算切削用量和工时定额；（4）工艺文件管理:按照规定格式打印输出工艺路线单、刀具清单、毛坯需求单、工艺规程等，并与其它系统进行数据交换。
工作原理：实时的、动态的、自优化的CAPP系统能够根据设备负荷情况自动修改工艺路线，从而提高机床利用率，它还能够按照工况数据采集系统提供的实际工时，进行统计和回归分析后，自动修改工时定额，使作业计划的安排更为合理，更符合生产实际情况，促使整个生产活动的效益和效率明显提高。
4-3.派生法CAPP和创成法的基本工作原理；它们之间的优缺点？
答:(1)派生法CAPP系统是在成组技术的基础上，按照零件结构、尺寸和工艺的相似性，把零件划分为若干零件族，并将一个零件族中的各个零件所具有的形面特征合成为主样件（也叫复合零件）。派生法CAPP系统编制零件工艺规程的自动化
和智能程度比检索法高得多。这对产品相对稳定的各类企业是很适用的。
(2)创成法的基本思路是：一个零件是由若干待加工的形面特征组成的。每个形面特征及其相关属性（形状、尺寸和精度）在很大程度上决定了它的加工工艺方法。零件的加工工艺过程是根据输入的零件信息，通过一定的规则、逻辑推理、公式和算法等，作出工艺决策，自动地“创成”一个新的优化的工艺过程。
创成法的自动化和智能程度又高于派生法，具有较多的自动决策功能，克服了派生法不能适用全新零件的缺点。但是，创成法CAPP系统要求计算机有较大的存贮容量和计算能力，而且由于工艺过程设计的影响因素错综复杂，难于建立完整的数学模型，故至今仍未能开发出通用的创成法CAPP系统。
4-4.CAPP专家系统的基本组成和工作原理。
答:综合数据库用于存放事实，知识库用于存储制造工艺领域的知识，推理机将根据知识推导出结论，用户接口是用户与专家系统之间的界面，用户输入需求，专家系统从知识库获取模块推理机推导结论，反馈给用户接口。
4-5.何谓正向推理和反向推理？各应用范围？
答:(1）正向搜索也称数据驱动或正向链控制。它的基本思想是从已知数据信息出发，正向使用规则求解。其逻辑传递形式是：“如果A成立则结果为B”及“如果B成立则结果为C”，那么推理的最后结论为“如果A成立，则结果为C”。
（2）反向搜索也称目标驱动或反向链控制。它的基本思想是先定一个目标，然后在知识库中找出能导出该目标的规则集，若某条规则的前提条件与数据库事实相匹配，则执行该规则。该规则的前提条件成为新的子目标，再寻找导出子目标的规则。依此继续搜索，直到初始状态（例如毛坯状态）为止。
用户提出目标明确采用反向推理方法，用户提供的是初始信息，用正向推理取得结论
4-6.专家系统与传统程序系统相比的三大优点是什么,为何它有这样?
答:CAPP专家系统有三个突出的优点，是其它CAPP系统难于实现的。
（1）柔性当生产环境改变时，如更新设备、采用新技术，或要移植到其它工厂，专家系统只要输入新的知识就能适应，不需要改写程序。
（2）透明性系统与用户之间有着友好的交互界面。系统能随时向用户提供运行的过程和理由，并向用户作出各种解释，所以系统的工作是“透明”的。这就便于工艺员作出干预和选择，以制订出优化的工艺过程。
（3）可扩展性专家系统可以不断补充和更新知识，从而能随着科技的发展和生产条件的改进而提高工艺过程设计的水平5-1.试述ERP系统中的生产计划的三个层次、范围和详细程度。
答:(1)长期粗略计划范围：全厂或全公司;
期限：月,年;
详细程度:低。
(2)中期计划范围：多个独自制造岛
期限：月,旬;
详细程度:中.
(3)短期计划范围：制造岛;
期限：日,周;
详细程度:高.
5-2.试述准时生产法(也称卡片法)的原理。
答:使用卡片法的基础是成组技术，即按零件的生产顺序来布置备工作地的位置，设备要有确定购生产能力，变化尽量少。又要求生产能力的柔性较大，即设备调整时间短，人员使用能够机动灵活。此外，每次任务的工时数应该相同。卡片法使用的灵活性强，
5-3.论述负荷控制法的两个参数。
答:负荷控制法有两个控制参数：优先范围和负荷率。
首先按照交货日期制定生产任务的计划，确定各工序的最早和最晚开工时间。根据生产情况规定一个日期，早于这个日期的范围叫做调度优先范围。如果某个任务最晚开工日期在优先范围以内,则在本计划周期内应该投放的任务，晚了等下一个周期的任务。
负荷率看各工作的积存量是不是超过规定值，超过要退回超负荷任务,就要安排在下一个周期做。
6-1.论述独立制造岛的特征，为何是一种适合中国国情的面向21世纪的柔性制造技术? 答:特征:以成组技术为基础，数控机床与普通机床并存,强调信息流的自动化,以软件取胜和以人为中心的生产方式。它要求组织、人员和技术三者的有机集成，面向车间、权利下放、综合治理、并以获经济效益为主要目标.
AMI是发展中国家走向工厂自动化的重要途径，我国是现阶段属发展中国家，它的推广对中国机械制造业转向市场机制，参与国际竞争意义重大。
6-2.论述传统的泰勒管理原则和以“人”为中心的、新的生产组织原则的特点.
答:传统泰勒管理原则，最大的分工和简单的工作，最少的智能工作内容，众多的从属关系,以人为本的特地，高素质的工作人员从事熟练技术工作，较多的智能工作内容，管理层次减少，基层自主性加强.
6-3.新、旧工作设计原则的主要区别。
答:以技术为中心过渡到以人为中心(page101)
7-1.什么是柔性制造单元？
答:通常由1-2台加工中心或其他数控机床组成，并具有不同形式的刀具交换和工件的装卸、输送及存储功能。除了机床的数控装置外，通常还有一台单元计算机来进行数控程序的管理和外围设备的协调。
7-2.什么是柔性制造系统？
答:由2台以上的加工中心或者柔性制造单元以及清洗、检测设备组成，具有较完善的刀具和工件输送和存储系统，除主控计算机外，还配备有数控程序管理计算机和分部式数控终端等，形成多级控制系统组成局部网络。柔性较小的，具有自动生产线特征的柔性制造系统则称为柔性生产线。
7-3.柔性制造系统的机床配置有哪几种？各有什么特点？
答:(1)互替机床:较宽的工艺范围，较高的时间利用率，可靠性高
(2)互补机床:生产率高，机床的技术利用率高。
7-4.试述柔性制造系统的信息流层次和时间特征。
答:(1)计划制定与评价管理，过程协调控制及设备控制三个层次，这种模块化的结构，它们在功能上和时间上既是独立又相互联系。这样，尽管系统复杂，但对于每个子模块可分解成各个简单的，直观的控制程序来完成相应的控制任务，在可靠性，经济性等性能方面都提高了一步。
(2)时间特征，根据信息流不同层次，他们对通讯数据量与时间上的要求也并不相同，计划管理模块内的通讯主要是文件传送和数据库查询，更新，需要存取和传送大量数据，需要较长的运行时间，过程控制模块，只是平行的交换少量信息，但必须及时传递，实时性强.
5、试述排队网络模型及其性能指标。
答:(1)每个工位看做“服务台”，工件看做“顾客”，每个工件都经历了到达、排队等待、服务(加工)和离开的过程，整个系统就是组成了一个排队网络.
(2)其性能指标主要是看生产率，是指每小时系统生产零件的稳态平均数
另一个性能指标是工件耗费在系统内的平均通过时间。
对每个工位来说最重要的性能指标是利用率
7-6.决策表和决策树的转换。
轴类零件粗加工的示意图，毛坯为棒料件，直径为D0=50,长度为L0=160，D1=20，D2=25，D3=22，D4=35，D5=40，D6=30，D7=20，其余尺寸如图所示（单位为mm）。请建立该零件的二叉树数据结构，并列出粗加工各工步的顺序，计算各工步的加工长度（忽略装夹长度和端面余量）。
、加工顺序和计算各段加工长度
加工顺序1：加工直径D5；加工长度：L5*=L1+L2+L3+L4+L5+L6+L7
加工顺序2：加工直径D4；加工长度：L4*=L1+L2+L3+L4
加工顺序3：加工直径D2；加工长度：L2*=L1+L2+L3
加工顺序4：加工直径D1；加工长度：L1*=L1
加工顺序5：加工直径D3；加工长度：L3*=L3
调头
加工顺序6：加工直径D6；加工长度：L6*=L6+L7
加工顺序7：加工直径D7；加工长度：L7*=L7
德国为何提出工业4.0
工业4.0强调智能工厂和智能制造，德国经济以工业为基础，要保证制造业保持世界领先地位，是其未来发展的趋势。四次革命指什么
农业、手工业为基础转型到了以工业以及机械制造带动经济发展的模式。
电子工程和信息技术充实到工业过程之中，实现了生产的最优化和自动化
信息网络与生产高度自动化
决定生产制造过程等的网络技术，实现实时管理
4.0核心是什么
工业4.0核心是生产系统必须和底层的设备融合成一个整体，所有的设备的运行状态都能采集上来，并通过上层信息系统的智能分析，来告诉企业底层的设备应该如何运行，最终实现无人控制。
CPS是什么信息物理融合系统通过通信网络，将工厂内所有设备互联的“智能工厂”
4.0的四大主题智能工厂智能生产智能物流智能信息
4.0三大集成、横向集成、纵向集成与端对端的集成
MES系统是什么为何说MES是数字化工厂的核心
MES就是制造执行管理系统，它是企业CIMS信息集成的纽带，是实施企业敏捷制造战略和实现车间生产敏捷化的基本技术手段。
智能制造特征
制造自动化的概念更新，扩展到柔性化、智能化和高度集成化。
为何说数字化是智能制造的基础
为企业经营业务建立数字化模型，按相应的业务规则建立对应的信息系统，来提供智能制造的基础数据平台
(完整版)车牌识别系统的设计
车牌识别系统的设计 1．摘要： 汽车牌照自动识别系统是制约道路交通智能化的重要因素,包括车牌定位、字符分割和字符识别三个主要部分。本文首先确定车辆牌照在原始图像中的水平位置和垂直位置,从而定位车辆牌照,然后采用局部投影进行字符分割。在字符识别部分,提出了在无特征提取情况下基于支持向量机的车牌字符识别方法。实验结果表明,本文提出的方法具有良好的识别性能。随着公路逐渐普及，我国的公路交通事业发展迅速，所以人工管理方式已经不能满着实际的需要，微电子、通信和计算机技术在交通领域的应用极大地提高了交通管理效率。汽车牌照的自动识别技术已经得到了广泛应用。 2．设计目的： 1、使学生在巩固理论课上知识的同时，加强实践能力的提高，理论联系实践。 2、激发学生的研究潜能，提高学生的协作精神，锻炼学生的动手能力。 3．设计原理 由于车辆牌照是机动车唯一的管理标识符号，在交通管理中具有不可替代的作用，因此车辆牌照识别系统应具有很高的识别正确率，对环境光照条件、拍摄位置和车辆行驶速度等因素的影响应有较大的容阈，并且要求满足实时性要求。 图1 牌照识别系统原理图 该系统是计算机图像处理与字符识别技术在智能化交通管理系统中的应用，它主要由图像的采集和预处理、牌照区域的定位和提取、牌照字符的分割和识别等几个部分组成，如图1 所示。其基本工作过程如下： （1）当行驶的车辆经过时，触发埋设在固定位置的传感器，系统被唤醒处于工作状态；一旦连接摄像头光快门的光电传感器被触发，设置在车辆前方、后方和侧面的相机同时拍摄下车辆图像；
（2）由摄像机或CCD 摄像头拍摄的含有车辆牌照的图像通视频卡输入计算机进行预处理，图像预处理包括图像转换、图像增强、滤波和水平较正等； （3）由检索模块进行牌照搜索与检测，定位并分割出包含牌照字符号码的矩形区域； （4）对牌照字符进行二值化并分割出单个字符，经归一化后输入字符识别系统进行识别。4．详细设计步骤 4.1 提出总体设计方案。 车辆牌照识别整个系统主要是由车牌定位和字符识别两部分组成，其中车牌定位又可以分为图像预处理及边缘提取模块和牌照的定位及分割模块；字符识别可以分为字符分割与特征提取和单个字符识别两个模块。 为了用于牌照的分割和牌照字符的识别，原始图象应具有适当的亮度，较大的对比度和清晰可辩的牌照图象。但由于该系统的摄像部分工作于开放的户外环境，加之车辆牌照的整洁度、自然光照条件、拍摄时摄像机与牌照的矩离和角度以及车辆行驶速度等因素的影响，牌照图象可能出现模糊、歪斜和缺损等严重缺陷，因此需要对原始图象进行识别前的预处理。 牌照的定位和分割是牌照识别系统的关键技术之一，其主要目的是在经图象预处理后的原始灰度图象中确定牌照的具体位置，并将包含牌照字符的一块子图象从整个图象中分割出来，供字符识别子系统识别之用，分割的准确与否直接关系到整个牌照字符识别系统的识别率。 由于拍摄时的光照条件、牌照的整洁程度的影响，和摄像机的焦距调整、镜头的光学畸变所产生的噪声都会不同程度地造成牌照字符的边界模糊、细节不清、笔划断开或粗细不均，加上牌照上的污斑等缺陷，致使字符提取困难，进而影响字符识别的准确性。 因此，需要对字符在识别之前再进行一次针对性的处理。 车牌识别的最终目的就是对车牌上的文字进行识别。主要应用的为模板匹配方法。 因为系统运行的过程中，主要进行的都是图像处理，在这个过程中要进行大量的数据处理，所以处理器和内存要求比较高，CPU要求主频在600HZ及以上，内存在128MB及以上。 系统可以运行于Windows98、Windows2000或者Windows XP操作系统下，程序调试时使用matlab。 4.2 预处理及边缘提取
生产管理系统解决方案
生产管理系统解决方案1、生产管理系统解决方案框
2、 生产管理系统是针对制造型企业的生产运营而开发的管理系统。生产管理系统主要包括订单管理、生产计划管理、成本管理、物料需求计划、采购管理、
库存管理、付款管理、质量管理、生产绩效等核心管理系统，实施生产管理系统能够提高了各组织部分管理的准确性，指导原材料定购，及时掌控各方数据信息，优化资金的合理使用，提高生产的效率和节省生产成本。 二、生产管理系统解决方案需求分析
社会的信息化的深入发展，各企业都在加快建设特信息网络平台的步伐。企业在处理采购、生产、成本管理、质量管理等重要环节方面，正在逐步加强 对利用信息化网络平台和计算机的利用。在企业生产管理中，对可视化信息的 需求十分迫切。比如，在安全防卫方面，企业需要再厂区、厂房、仓库以及各 交界处实施全天候视频监控及预警、录像系统；监管人员需要及时掌握各厂房 车间的流水线的生产情况；领导层也有了解各生产环节实时生产情况，现场语 音交流指导和处理突发状况的需求。 此外，制造行业的人力成本不断上升，而且人工处理缓慢，出错率高，因此企业对于生产管理软件开发提出了更高的要求，企业通过实施生产管理系 统解决方案，不仅促进企业生产社会化自动化要求，也是企业发展、减少成本 需要。另一方面，我国正处在粗放式经济增长方式向集约型转变的道路上，利 用生产管理软件来实现车间生产管理的信息化和生产管理的信息化，用生产管 理软件的精确管理控制代替手工的粗放式管理，更好的节约物料资源，降低产 品的成本，创造出最大的经济效益，不断地增强企业的核心竞争力。 三、生产管理系统解决方案 生产流程越来越复杂，使得企业越来越难以控制生产过程，对流程的 管理也随之缺乏灵活性；同时，社会分工越来越细化，生产工人对所从事的生 产的全过程也缺乏了解，因此也缺乏改变已有条件的积极主动性。 现在，企业生产有一种趋势向小型化、自治化的制造和装配单元发展，生产管理系统的生产计划和控制可以只对制造或者其他部门规定某个时间段应 该完成的粗略生产计划；具体的生产调度，如技术、分配、质量管理等功能都 分开控制完成，企业可以采用生产控制方法可以减轻负荷。
高清车牌识别系统安装与调试介绍册(详细版本)
高清智能车牌识别系统安装与调试手册 V2.1（详细版本）
智能车牌识别停车场管理系统简介 智能车牌识别停车场管理系统是我司根据当前市场发展与客户的需要，开发 出来的一款以车辆车牌作为车辆进出车场主要凭证，同时可辅以IC卡刷卡、可 实现固定车辆和临时车辆收费、基于以太网的停车场管理系统。该系统支持多通 道进出与图像对比、满足复杂的收费需求；数据处理速度快、信息存储安全、扩 展性强，能根据用户的需求，提供合适的停车场系统解决方案。 主要特点： ●正常情况下，完全以车牌作为出入场凭证 ●对临时车牌可进行精确收费，月租车牌过期后可进行临时收费，有效地防止停 车费用的流失 ●具备脱机与脱网功能。在脱机与脱网时，月租用户可自由出入 ●车牌识别一体机可代替传统的视频系统，不需要补光灯、摄像机等。成本 低，有较强的竞争力 ●支持多种车牌识别器，客户可选择面多 ●提供多种网络显示屏，可播放与显示广告词、出入场欢迎词、时间、剩余 车位、收费金额等
目录 第一章系统配置 (1) 1.1系统相关材料、器件的准备 (1) 1.1.2 软件清单 (1) 1.2工具需求 (1) 第二章软件安装 (1) 2.1 PC机型及配置的选择 (1) 2.1.1硬件环境 (1) 2.1.2 软件环境 (1) 2.1.3 局域网通讯环境 (2) 2.2 数据库安装 (2) 2.3 停车场系统软件安装 (10) 第三章车道信息显示屏安装 (14) 3.1车道信息显示屏安装 (14) 3.6车牌识别相机的安装接线 (15) 第五章系统调试 (17) 5.1网络的组建 (17) 5.2 系统初始化设置 (20) 5.2.1启动SQL Server服务器 (20) 5.1.3 数据库创建配置 (22) 5.1.4 运行车牌识别系统服务服务器 (26) 5.1.5 车牌识别系统初始化 (26) 5.1.5.1管理员登录 (26) 5.1.5.2系统参数初始化 (26) 5.1.5.3创建岗亭 (28) 5.1.5.4创建通道 (29) 5.1.5.5设置收费规则 (31) 5.1.5.6注册车牌 (33) 5.12 数据整理与系统备份 (34)
车牌识别系统技术方案
停车场管理系统自动车牌识别计费系统技术方案
目录 1 企业概况 (4) 1.1 公司简介 (4) 1.2 资质证书 (4) 2 概述 (10) 2.1 系统方案总体设计 (10) 2.2 项目背景 (11) 2.3 方案概述 (12) 3 系统介绍 (14) 3.1 车牌识别系统简介 (14) 3.2 系统优势 (15) 3.3 系统组成 (16) 4 主要设备参数性能介绍 (19) 4.1 CA-AB900道闸 (19) 4.2 INEX- TI200 200万高清识别一体机 (20) 4.3 CA-600读卡控制器 (22) 技术参数： (22) 4.4 软件监控界面 (23) 4.5 其他辅件 (23)
5 售后服务 (24) 5.1 保修时间及范围 (24) 5.2 维修及维护服务 (24) 5.3 更新改进服务 (24) 5.4 客户档案，完善产品质量 (25) 6 部分工程案例 (26)
1企业概况 1.1公司简介 北京市仟安科技有限责任公司是设计、研发、生产、销售、服务为一体的高新技术企业。公司凝聚了大批实力雄厚的研发团队和技术团队，凭着对智能化应用领域多年来的积淀和对未来智能化领域发展的导向，为用户提供有价值的产品和服务。 公司经过多年的开发研究，引进国外最先进的高新技术，不断完善自我。主要研发停车场主板软件、生产智能道闸、停车场收费系统、车位引导系统、派车系统、门禁系统、自动检售票系统等安防权限认证、消费认证产品。仟安的智能系统解决方案也已得到客户的全面认可和好评。经国家技术监督部门检验、产品的技术含量及外光造型已达到世界先进水平。现“仟安”产品已遍布全国各大城市及地区，并已成功销往海外。 公司以“冲破束缚，发展无限”为企业宗旨，积极引领核心技术创新，不断为全球用户创造完美产品。逐渐形成了“开拓、创新、共赢、务实”的企业文化，建立了朝气蓬勃的精英团队。 公司自创建以来，一直保持了高速发展态势，现已成为国内停车场系统服务领域的领跑者，致力于成为中国领先的安防服务品牌。 1.2资质证书
车牌识别系统的研究背景意义及国内外研究现状
车牌识别系统的研究背景意义及国内外研究现状 1车牌识别系统的背景 1.1 车牌识别系统的背景及研究意义 1.2 车牌识别系统简介 2 车牌识别系统的国内外现状 3车牌识别难点 1车牌识别系统的背景 1.1 车牌识别系统的背景及研究意义 随着经济社会的迅猛发展，人们的生活水平的提高，机动车辆的数量也越来越多。为了提高车辆的管理效率，缓解公路上的交通压力，我们必须找到一种解决方案。而作为汽车“身份证”的汽车车牌，是在公众场合能够唯一确定汽车身份的凭证。我们可以以此为依据，设计一种车牌识别系统监控各个车辆的情况。为此，我国交通管理部门对汽车车牌的管理非常重视并制定了一套严格的管理法规。其中对汽车车牌的制作、安装、维护都要求由制定部门统一进行管理。在此基础上，如果研制出一种能在公众场合迅速准确地对汽车牌照进行自动定位识别的系统(CPR)，那么这将是一件非常有意义的工作，并将极大地提高汽车的安全管理水平及管理效率。 车辆牌照定位与识别是计算机视觉与模式识别技术在智能交通领域应用的重要研究课题之一, 该技术应用范围非常广泛, 其中包括: (1) 交通流量检测； (2)交通控制与诱导；(3) 机场、港口等出入口车辆管理；(4) 小区车辆管理； (5) 闯红灯等违章车辆监控；(6) 不停车自动收费；(7) 道口检查站车辆监控； (8) 公共停车场安全防盗管理；(9) 计算出行时间；(10) 车辆安全防盗、查堵指定车辆等。其潜在市场应用价值极大，有能力产生巨大的社会效益和经济效益。如图1所示，LPR[1]的部分应用： 图1 LPR在收费口、道路监控和停车管理中的应用 近些年,计算机的飞速发展和数字图像技术的日趋成熟，为传统的交通管理
车牌识别(附源代码)
车牌识别 电子1301 洪江 13 一、目的与要求 车牌定位系统的目的在于正确获取整个图像中车牌的区域，并识别出车牌号。通过设计实现车牌识别系统，能够提高学生分析问题和解决问题的能力，还能培养一定的科研能力 二、设计原理: 牌照自动识别是一项利用车辆的动态视频或静态图像进行牌照、牌照颜色自动识别的模式识别技术。其硬件基础一般包括触发设备、摄像设备、照明设备、图像采集设备、识别车牌的处理机等，其软件核心包括车牌定位算法、车牌字符分割算法和光学字符识别算法等。某些牌照识别系统还具有通过视频图像判断车辆驶入视野的功能称之为视频车辆检测。一个完整的牌照识别系统应包括车辆检测、图像采集、牌照识别等几部分。当车辆检测部分检测到车辆到达时触发图像采集单元，采集当前的视频图像。牌照识别单元对图像进行处理，定位出牌照位置，再将牌照中的字符分割出来进行识别，然后组成牌照输出。 三、详细设计步骤: 为了进行牌照识别，需要以下几个基本的步骤： a.牌照定位，定位图片中的牌照位置； b.牌照字符分割，把牌照中的字符分割出来； c.牌照字符识别，把分割好的字符进行识别，最终组成牌照。 牌照识别过程中，牌照颜色的识别依据算法不同，可能在上述不同步骤实现，通常与牌照识别互相配合、互相验证。 (1）牌照定位: 自然环境下，汽车图像背景复杂、光照不均匀，如何在自然背景中准确地确定牌照区域是整个识别过程的关键。首先对采集到的视频图像 进行大围相关搜索，找到符合汽车牌照特征的若干区域作为候选区，然 后对这些侯选区域做进一步分析、评判，最后选定一个最佳的区域作为 牌照区域，并将其从图象中分割出来。 （2）牌照字符分割 :
系统动力学(自己总结)
系统动力学 1.系统动力学的发展 系统动力学（简称SD—system dynamics）的出现于1956年，创始人为美国麻省理工学院的福瑞斯特教授。系统动力学是福瑞斯特教授于1958年为分析生产管理及库存管理等企业问题而提出的系统仿真方法，最初叫工业动态学。是一门分析研究信息反馈系统的学科，也是一门认识系统问题和解决系统问题的交叉综合学科。从系统方法论来说：系统动力学是结构的方法、功能的方法和历史的方法的统一。它基于系统论，吸收了控制论、信息论的精髓，是一门综合自然科学和社会科学的横向学科。 系统动力学的发展过程大致可分为三个阶段： 1）系统动力学的诞生—20世纪50-60年代 由于SD这种方法早期研究对象是以企业为中心的工业系统，初名也就叫工业动力学。这阶段主要是以福雷斯特教授在哈佛商业评论发表的《工业动力学》作为奠基之作，之后他又讲述了系统动力学的方法论和原理，系统产生动态行为的基本原理。后来，以福雷斯特教授对城市的兴衰问题进行深入的研究，提出了城市模型。 2）系统动力学发展成熟—20世纪70-80 这阶段主要的标准性成果是系统动力学世界模型与美国国家模型的研究成功。这两个模型的研究成功地解决了困扰经济学界长波问题，因此吸引了世界范围内学者的关注，促进它在世界范围内的传播与发展,确立了在社会经济问题研究中的学科地位。 3）系统动力学广泛运用与传播—20世纪90年代-至今 在这一阶段，SD在世界范围内得到广泛的传播,其应用范围更广泛,并且获得新的发展.系统动力学正加强与控制理论、系统科学、突变理论、耗散结构与分叉、结构稳定性分析、灵敏度分析、统计分析、参数估计、最优化技术应用、类属结构研究、专家系统等方面的联系。许多学者纷纷采用系统动力学方法来研究各自的社会经济问题，涉及到经济、能源、交通、环境、生态、生物、医学、工业、城市等广泛的领域。 2．系统动力学的原理 系统动力学是一门分析研究信息反馈系统的学科。它是系统科学中的一个分支，是跨越自然科学和社会科学的横向学科。系统动力学基于系统论，吸收控制论、信息论的精髓，是一门认识系统问题和解决系统问题交叉、综合性的新学科。从系统方法论来说，系统动力学的方法是结构方法、功能方法和历史方法的统一。 系统动力学是在系统论的基础上发展起来的，因此它包含着系统论的思想。系统动力学是以系统的结构决定着系统行为前提条件而展开研究的。它认为存在系统内的众多变量在它们相互作用的反馈环里有因果联系。反馈之间有系统的相
智能车牌识别系统
智能车牌识别系统 智能车牌识别系统是采用车牌识别技术做为基础，应用与停车场、高速路口、收费通道等场所的车辆管理系统。车牌识别技术(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆车牌信息（含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色）进行处理的技术。车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成部分之一，应用十分广泛。它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析，得到每一辆汽车唯一的车牌号码，从而完成识别过程。通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理，交通流量控制指标测量，车辆定位，汽车防盗，高速公路超速自动化监管、闯红灯电子警察、公路收费站等等功能。对于维护交通安全和城市治安，防止交通堵塞，实现交通自动化管理有着现实的意义。 随着社会经济的发展、汽车数量急剧增加，对交通控制、安全管理、收费管理的要求也日益提高，运用电子信息技术实现安全、高效的智能交通成为交通管理的主要发展方向。汽车车牌号码是车辆的唯一“身份”标识，智能车牌识别系
统可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证，这项技术已经应用于公路收费、停车管理、交通诱导、交通执法、公路稽查、车辆调度、车辆检测等各种场合。 智能车牌识别系统的几种应用方式： 1、监测报警 对于纳入“黑名单”的车辆，例如：被通缉或挂失的车辆、欠交费车辆、未年检车辆、肇事逃逸及违章车辆等，只需将其车牌号码输入到应用系统中，智能车牌识别设备安装于指定的路口、卡口或由执法人员随时携带按需要放置，系统将识读所有通过车辆的车牌号码并与系统中的“黑名单”比对，一旦发现指定车辆立刻发出报警信息。系统可以全天不间断工作、不会疲劳、错误率极低；可以适应高速行驶的车辆；可以在车辆行使过程中完成任务不影响正常交通；整个监视过程中司机也不会觉察、保密性高。应用这种系统将极大地提高执法效率。 2、超速违章处罚 车牌识别技术结合测速设备可以用于车辆超速违章处罚，一般用于高速公路。具体应用是：在路上设置测速监测点，抓拍超速的车辆并识别车牌号码，将违章车辆的车牌号码及图片发往各出口；在各出口设置处罚点，用智能车牌识别设备识别通过车辆并将号码与已经收到的超速车辆的号码比对，一旦号码相同即启动警示设备通知执法人员处理。与传统的超速监测方式相比，这种应用可以节省警力，降低执法人员的工作强度，而且安全、高效、隐蔽，司机需时刻提醒自己不能超速，极大地减少了因超速引发的事故。 3、车辆出入管理 将智能车牌识别设备安装于出入口，记录车辆的车牌号码、出入时间，并与自动门、栏杆机的控制设备结合，实现车辆的自动管理。应用于停车场可以实现自动计时收费，也可以自动计算可用车位数量并给出提示，实现停车收费自动管理节省人力、提高效率。应用于智能小区可以自动判别驶入车辆是否属于本小区，对非内部车辆实现自动计时收费。在一些单位这种应用还可以同车辆调度系统相结合，自动地、客观地记录本单位车辆的出车情况。
生产管理系统解决方案
生产管理系统解决方案、生产管理系统解决方案框
生产管理系统是针对制造型企业的生产运营而开发的管理系统。生产管理系 统主要包括订单管理、生产计划管理、成本管理、物料需求计划、采购管理、库 * 希燮孜测 设计中心 ＜产品、工艺） 生产计划 贬会管逵 * 采嗚计划 〔采购 计划 资金菁求 计划 能力需求 计划 牝源零求 计対 主产线 ｛隨工 生产作业 计划 更量管逢 亘定资A 人员工资 圭龙成本 寿户誉至
存管理、付款管理、质量管理、生产绩效等核心管理系统，实施生产管理系统能 够提高了各组织部分管理的准确性，指导原材料定购，及时掌控各方数据信息， 优化资金的合理使用，提高生产的效率和节省生产成本。 、生产管理系统解决方案需求分析 社会的信息化的深入发展，各企业都在加快建设特信息网络平台的步伐。 企业在处理 采购、生产、成本管理、质量管理等重要环节方面，正在逐步加强对 利用信息化网络平台和计算机的利用。 在企业生产管理中，对可视化信息的需求 十分迫切。比如，在安全防卫方面，企业需要再厂区、厂房、仓库以及各交界处 实施全天候视频监控及预警、录像系统；监管人员需要及时掌握各厂房车间的流 水线的生产情况；领导层也有了解各生产环节实时生产情况， 现场语音交流指导 和处理突发状况的需求。 此外，制造行业的人力成本不断上升，而且人工处理缓慢，出错率高， 因此企业对于 生产管理 软件开发提出了更高的要求，企业通过实施生产管理系统 解决方案，不仅促进企业生产社会化自动化要求， 也是企业发展、减少成本需要。 另一方面，我国正处在粗放式经济增长方式向集约型转变的道路上， 利用生产管 订单管理 作业指示 车间離 储区管理 设备管理 8$订单昨 xan 制HI 际 WKSttSSB AVI 壕冲删齟 iSfigffVESS? 的删整 工作胴般 柞1?标单豹8 自榊￡1$ ma 砸时计 <4-HA l-W JW MB] gsat^H 脚T 草酣 低业计鵬产 SETH aas^it#) 作业拒示 生产 设备管 车间监控
车牌识别系统安装调试说明
车牌识别系统安装调试说明 随着车牌识别系统的普及，车牌识别系统的安装和调试也成为很多工程商关注的话题，如何使车牌识别更好的发挥其作用，依据现场情况做好车牌识别系统的安装和调试是必须要了解的，安快小编依据工程师多年安装经验汇总了如下几点标准，希望对您有帮助。 一、安快车牌识别系统如何在安全岛施工 安全岛主要用于设备安装，以及防水、防撞。一般做在出入通道中间。【根据现场情况确定】 宽度：如岛上同时放置岗亭的话，一般在1200mm---1500mm;如果安全岛只是安装设备，宽度约在60mm---80mm左右，设备固定位置距离安全岛边缘100mm左右。 长度：安全岛的长度约在5000mm--6000mmm左右。 高度：安全岛一般应高出地面150mm--200mm。
没有安全岛时，要做设备基础，设备安装的地方为水泥地面时，(与安全岛一样)以星型50cm左右打一个Φ10X100规格的膨胀螺栓。地面不低于5cm，并预埋、固定设备线管，位置正确后就可以浇灌混凝土了。如果安全岛做在有坡度的地面，用水平仪找平，呈阶梯状。安全岛设备安装注意事项：如果道闸对开时，2个设备基础高度应在同一水平线上。设备基础和安全岛表面抹灰处理：横平竖直，整齐美观。如果贴砖就不用抹灰。 二、布管与穿线 1、水泥地面开槽深度：线管放置后上部表面距离地面不低于4cm，2管间有1cm缝隙，以便于水泥浇灌后，车辆过压线管无动弹，路面结实不损坏管线。 2、土壤地面开槽：深度大于10cm，管面距离地面不低于5cm；转角处用弯管器弯曲成型、直通接头连通;不允许使用三叉接头，直角接头;线管内所穿导线面积不超过内孔截面的50%。 3、防水处理：埋设管道深度不少于10cm，进入机箱设备后预留5cm左右；管与管连接处刷胶水后连接;强电，弱电分开铺设;对有强磁干扰的场所，采用镀锌钢管做接地处理。 三、地感线圈施工 一般规格：1m*2m【大型车辆由实际情况确定】 使用0.75铁氟龙线，绕线4--5圈。引出线不低于50编/米双绞。一般尽可能多。用沥青填充线圈与线槽间空隙。 1、设备安装：智能道闸用Φ12的膨胀螺栓固定，开关机身不得摇摆，且运行平稳。 2、防撞柱：稳固。竖直、整齐、美观。 3、减速带：与车道协调，安装在车牌识别触发线前1.5米左右。 四、安快车牌识别一体机安装 距离来车车牌5米左右设置抓拍线。车牌与相机的侧角尽量小于30度，侧角大于30
基于rfid技术的汽车电子车牌识别系统设计与实现
基于RFID技术的汽车电子车牌识别系统设计与实现 基于RFID技术的汽车电子车牌识别系统设计与实现 【摘要】无线射频识别技术（Radio Frequency Identification，RFID）是一种非接触的自动识别技术，电子车牌是基于RFID技术开发的一种车辆身份自动识别卡。本文首先简单介绍了RFID技术及其特点，在此基础上，探讨了如何利用RFID技术开发汽车电子车牌识别系统，实现数字化交通管理，最后，详细介绍了汽车电子车牌识别系统的设计及其应用。 【关键词】RFID，电子车牌，识别系统，交通管理 1、无线射频技术（RFID）简介 无线射频识别技术（Radio Frequency Identification， RFID）是一种非接触的自动识别技术，其基本原理是利用射频信号和空间耦合（电感或电磁耦合）或雷达反射的传输特性，实现对被识别物体的自动识别。 RFID系统是由读写器（Reader）、电子标签（TAG）（也称应答器）和应用软件系统三个部分组成（如图1）。 电子标签是射频识别系统的数据载体，电子标签由标签天线和标签专用芯片组成。 RFID 阅读器（读写器）用天线与RFID 电子标签进行无线通信，可以实现对标签识别码和内存数据的读出或写入操作。典型的阅读器包含有高频模块（发送器和接收器）、控制单元以及阅读器天线。数据管理系统主要完成数据信息的存储、管理以及对电子标签进行读写控制。数据管理系统可以是市面上现有的各种大小不一的数据库或供应链系统，用户还可以买到面向特定行业的、高度专业化的库存管理数据库。系统的基本工作流程是：读写器通过发射天线发送出一定频率的射频信号，当附着标签的目标对象进入发射天线工作区域时会产生感应电流，电子标签凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，或者主动发送某一频率的信号；读写器对接收天线接收到电子标签发送来的载波信号进行解调和解码后，送到数据管理系
生产管理系统解决方案
生产管理系统解决方案一、生产管理系统解决方案框
二、 生产管理系统是针对制造型企业的生产运营而开发的管理系统。生产管理系
统主要包括订单管理、生产计划管理、成本管理、物料需求计划、采购管理、库存管理、付款管理、质量管理、生产绩效等核心管理系统，实施生产管理系统能够提高了各组织部分管理的准确性，指导原材料定购，及时掌控各方数据信息，优化资金的合理使用，提高生产的效率和节省生产成本。
二、生产管理系统解决方案需求分析 社会的信息化的深入发展，各企业都在加快建设特信息网络平台的步伐。企业在处理采购、生产、成本管理、质量管理等重要环节方面，正在逐步加强对利用信息化网络平台和计算机的利用。在企业生产管理中，对可视化信息的需求十分迫切。比如，在安全防卫方面，企业需要再厂区、厂房、仓库以及各交界处实施全天候视频监控及预警、录像系统；监管人员需要及时掌握各厂房车间的流水线的生产情况；领导层也有了解各生产环节实时生产情况，现场语音交流指导和处理突发状况的需求。 此外，制造行业的人力成本不断上升，而且人工处理缓慢，出错率高，因此企业对于生产管理软件开发提出了更高的要求，企业通过实施生产管理系统解决方案，不仅促进企业生产社会化自动化要求，也是企业发展、减少成本需要。另一方面，我国正处在粗放式经济增长方式向集约型转变的道路上，利用生产管理软件来实现车间生产管理的信息化和生产管理的信息化，用生产管理软件的精确管理控制代替手工的粗放式管理，更好的节约物料资源，降低产品的成本，创造出最大的经济效益，不断地增强企业的核心竞争力。
三、生产管理系统解决方案 生产流程越来越复杂，使得企业越来越难以控制生产过程，对流程的管理也随之缺乏灵活性；同时，社会分工越来越细化，生产工人对所从事的生产的全过程也缺乏了解，因此也缺乏改变已有条件的积极主动性。 现在，企业生产有一种趋势向小型化、自治化的制造和装配单元发展，生产管理系统的生产计划和控制可以只对制造或者其他部门规定某个时间段应该完成的粗略生产计划；具体的生产调度，如技术、分配、质量管理等功能都分开控制完成，企业可以采用生产控制方法可以减轻负荷。 生产管理系统解决方案——工厂结构体系图
基于matlab-汽车号牌识别系统设计
汽车号牌识别系统设计 ** 中文摘要：随着二十一世纪到来，经济快速发展和人们生活水平显著提高，汽车逐渐成为家庭的主要交 通工具。汽车的产量快速增多，车辆流动也变得越来越频繁，因此给交通带来了严重问题，如交通堵塞、交通事故等，智能交通系统(Intelligent Transportation System)的产生就是为了从根本上解决交通问题。在智能交通系统中车牌识别技术占有重要位置，车牌识别技术的推广普及必将对加强道路管理、城市交通事故、违章停车、处理车辆被盗案件、保障社会稳定等方面产生重大而深远的影响。 该设计主要研究基于MATLAB 软件的汽车号牌设别系统设计，系统主要包括图像采集、图像预处理、车牌定位、字符分割、字符识别五大核心部分。系统的图像预处理模块是将图像经过图像灰度化、图像增强、边缘提取、二值化等操作，转换成便于车牌定位的二值化图像；利用车牌的边缘、形状等特征，再结合Roberts 算子边缘检测、数字图像、形态学等技术对车牌进行定位；字符的分割采用的方法是将二值化后的车牌部分进行寻找连续有文字的块，若长度大于设定的阈值则切割，从而完成字符的分割；字符识别运用模板匹配算法完成。以上每个功能模块用MATLAB 软件实现，最后识别出车牌，在研究设计的同时对其中出现的问题进行具体分析、处理，并寻求更优的方法。 关键词：MATLAB ，车牌识别系统，字符识别，图像处理 一、总体设计 汽车号牌识别系统技术是从一幅车辆图像中准确定位出车牌区域，然后经过字符切割和字符识别来实现车辆牌照的自动识别。主要流程图如下： 图1.1 二、总体功能模块 基于MA TLAB 车牌识别系统主要包括图像采集、图像预处理、车牌定位、字符分割、字符识别五个关键环节[11]，其基本工作如下： (1) 图像采集：使用摄像头、照相机拍摄采集图像。 读取图片 图像预处理 车牌定位 字符分割 模板库 字符识别
生产系统设计第一部分
第一章生产系统设计 本章要点 1、了解生产系统设计布局内容，理清生产设计中布局、物流及搬运系统的关系。 2、掌握生产系统布局方法并进行仿真 3、掌握双标法对生产系统物料搬运进行规划，并进行仿真验证 通过案例的学习我们将完成以下任务： ,建立物流路径 ,设置物料搬运能力 ,设置加工能力（时间、批次、产 品） :缓存区的设定 ,设备故障模拟 ,网络节点距离选择
本章内容 2.理论知识点 2.1生产系统布局设计 生产系统布局是指在一定的生产环境下，制造系统设计人员根据生产目标确定制造系统中各设备布局形式和位置。生产系统布局设计要解决各生产工部、工段、服务辅助部门、储存设施等作业单位及工作地、设备、通道、管线之间的相互位置。合理的生产系统布局可以使生产系统的资源进行有效的组合，实现资源配置的最优化，对提高生产系统的运作效率具有重要的意义。 2.1.1 一般生产系统布局的类型 生产车间设备布局设计是将加工设备、物料输送设备、工作单元和通道走廊等布局实体合理地放置在一个有限的生产车间内的过程。按照不同的分类标准，存在不同的布局形式，常见的布局类型见图1-1
图1-1车间布局的基本类型 222基于设备位置关系的布局类型 基于设备位置之间的关系，布局类型分为产品布局、工艺布局、固定位置 布局和单元布局。其图见1-2到1-5，它们之间的对比如表1-2所示： OO □I °n O O 纟拎性冇」'=' (w) * V 型布局(b) + 单齐布局 參行布局」 直线型布局门 环形布局卜 网状布局」
图1-4按湿合工艺捺削分, \-r IH 二可二科一= ffi t-3疑工艺慌则布置分 图1-5按组咸单元布芝产品布局，又称为生产线布局，见图2-2，是指在固定制造某种部件或产品的封闭车间，设施按加工或装配的工艺顺序放置形成生产线。 工艺布局，又称为功能布局。功能布局是将所有相同类型的资源放置于同一区域的一种布局形式，如图2-3。工艺布局根据资源的功能特征对其进行分组，当产品品种多而生产批量小时，工艺布局将能提供最大的制造柔性。 固定位置布局适用于大型产品（如轮船、飞机、宇宙舱等）的建造和装配，工人和制造设施沿着产品移动。 和工艺布局相对应的是单元布局，见图2-5单元布局是将车间内的设施划分成若干个制造单元，以单元为基本单位组织生产。在单元布局中，一组设施完成相似零件的加工，单元是专门针对一组特定的零件族设计的，柔性较差。
高清车牌识别系统安装与调试手册V2.1(详细版本)
高清智能车牌识别系统安装与调试手册 V2.1（详细版本）
智能车牌识别停车场管理系统简介 智能车牌识别停车场管理系统是我司根据当前市场发展与客户的需要，开发 出来的一款以车辆车牌作为车辆进出车场主要凭证，同时可辅以IC卡刷卡、可 实现固定车辆和临时车辆收费、基于以太网的停车场管理系统。该系统支持多通 道进出与图像对比、满足复杂的收费需求；数据处理速度快、信息存储安全、扩 展性强，能根据用户的需求，提供合适的停车场系统解决方案。 主要特点： ●正常情况下，完全以车牌作为出入场凭证 ●对临时车牌可进行精确收费，月租车牌过期后可进行临时收费，有效地防止停 车费用的流失 ●具备脱机与脱网功能。在脱机与脱网时，月租用户可自由出入 ●车牌识别一体机可代替传统的视频系统，不需要补光灯、摄像机等。成本 低，有较强的竞争力 ●支持多种车牌识别器，客户可选择面多 ●提供多种网络显示屏，可播放与显示广告词、出入场欢迎词、时间、剩余 车位、收费金额等
目录 第一章系统配置 (1) 1.1系统相关材料、器件的准备 (1) 1.1.2 软件清单 (1) 1.2工具需求 (1) 第二章软件安装 (1) 2.1 PC机型及配置的选择 (1) 2.1.1硬件环境 (1) 2.1.2 软件环境 (1) 2.1.3 局域网通讯环境 (2) 2.2 数据库安装 (2) 2.3 停车场系统软件安装 (10) 第三章车道信息显示屏安装 (14) 3.1车道信息显示屏安装 (14) 3.6车牌识别相机的安装接线 (15) 第五章系统调试 (17) 5.1网络的组建 (17) 5.2 系统初始化设置 (21) 5.2.1启动SQL Server服务器 (21) 5.1.3 数据库创建配置 (23) 5.1.4 运行车牌识别系统服务服务器 (27) 5.1.5 车牌识别系统初始化 (27) 5.1.5.1管理员登录 (27) 5.1.5.2系统参数初始化 (27) 5.1.5.3创建岗亭 (29) 5.1.5.4创建通道 (30) 5.1.5.5设置收费规则 (32) 5.1.5.6注册车牌 (34) 5.12 数据整理与系统备份 (35)
系统动力学原理
5.1 系统动力学理论 5.1.1 系统动力学的概念 系统动力学（简称SD—System Dynamics），是由美国麻省理工学院（MIT）的福瑞斯特（J.W．Forrester）教授创造的，一门以控制论、信息论、决策论等有关理论为理论基础，以计算机仿真技术为手段，定量研究非线性、高阶次、多重反馈复杂系统的学科。它也是一门认识系统问题并解决系统问题的综合交叉学科[1-3]。从系统方法论来说：系统动力学是结构的方法、功能的方法和历史的方法的统一。它基于系统论，吸收了控制论、信息论的精髓，是一门综合自然科学和社会科学的横向学科。系统动力学对问题的理解，是基于系统行为与内在机制间的相互紧密的依赖关系，并且透过数学模型的建立与操作的过程而获得的，逐步发掘出产生变化形态的因、果关系，系统动力学称之为结构。系统动力学模型不但能够将系统论中的因果逻辑关系与控制论中的反馈原理相结合，还能够从区域系统内部和结构入手，针对系统问题采用非线性约束，动态跟踪其变化情况，实时反馈调整系统参数及结构，寻求最完善的系统行为模式，建立最优化的模拟方案。 5.1.2 系统动力学的特点 系统动力学是一门基于系统内部变量的因果关系，通过建模仿真方法，全面动态研究系统问题的学科，它具有如下特点[4-8]： （1）系统动力学能够研究工业、农业、经济、社会、生态等多学科系统问题。系统动力学模型能够明确反映系统内部、外部因素间的相互关系。随着调整系统中的控制因素，可以实时观测系统行为的变化趋势。它通过将研究对象划分
为若干子系统，并且建立各个子系统之间的因果关系网络，建立整体与各组成元素相协调的机制，强调宏观与微观相结合、实时调整结构参数，多方面、多角度、综合性地研究系统问题。 （2）系统动力学模型是一种因果关系机理性模型，它强调系统与环境相互联系、相互作用；它的行为模式与特性主要由系统内部的动态结构和反馈机制所决定，不受外界因素干扰。系统中所包含的变量是随时间变化的，因此运用该模型可以模拟长期性和周期性系统问题。 （3）系统动力学模型是一种结构模型，不需要提供特别精确的参数，着重于系统结构和动态行为的研究。它处理问题的方法是定性与定量结合统一，分析、综合与推理的方法。以定性分析为先导，尽可能采用“白化”技术，然后再以定量分析为支持，把不良结构尽可能相对地“良化”，两者相辅相成，和谐统一，逐步深化。 （4）系统动力学模型针对高阶次、非线性、时变性系统问题的求解不是采用传统的降阶方法，而是采用数字模拟技术，因此系统动力学可在宏观与微观层次上对复杂的多层次、多部门的大系统进行综合研究。 （5）系统动力学的建模过程便于实现建模人员、决策人员和专家群众的三结合，便于运用各种数据、资料、人们的经验与知识、也便于汲取、融汇其他系统学科与其他科学的精髓。 5.1.3 系统动力学的结构模式[9-10] 系统动力学对系统问题的研究，是基于系统内在行为模式、与结构间紧密的依赖关系，通过建立数学模型，逐步发掘出产生变化形态的因、果关系。系统动力学的基本思想是充分认识系统中的反馈和延迟，并按照一定的规则从因果逻辑
生产线设计方案
生产线设计方案 一、设计目的。 1.1检测产品生产中的过程数据 根据每个工位的生产特点配置不同的传感器和控制元件，控 制生产设备检测生产过程中的性能数据存入产品数据库 1.2根据产品序列号查询产品数据。 记录方式以数据库表格和曲线为主，记录内容以产品序列号 做为唯一的记录索引，通过查询数据库，对产品进行质量追 述，质量管理人员可以把产品数据具体到生产线上的每道工 序，每个人，从而进行综合的数据分析更好的质量控制，提 高产品的合格率。 1.3在生产中监控生产过程，进行防错处理。防错内容如下： （1）前道工序检测：在操作本工序时根据流水号检测与本工序相关的其他工序的生产数据是否存在，如果存在则启 动设备进行生产操作，否则禁止启动设备，并在工作站 计算机界面进行报警提示。 （2）操作重复性检测: 在操作本工序时根据流水号检测本工位数据是否存，如果不存在则启动设备进行生产操作， 否则禁止启动设备，并在工作站计算机界面进行报警提 示。 （3）产品合格判定：检测本工位的相关数据根据设定的参数，判定合格与不合格，合格则存入产品数据库，进入下道
工序，不合格则存入不良品数据库并且根据流水号删除 前工序的所有检测数据。 1.4零部件批次号管理。 对产品装配过程中的零部件进行实时记录，并且存入产品数据库，根据产品序列号可以查询出每个零部件的批次，从而 更好的进行质量分析和供应商管理。 1.5管理权限设定 （1）根据不同的功能设定不同的操作操作等级：做工级,工艺员级,部门级。 ·操作工级可以输入产品类型参数，班组信息，扫描产 品条码数据，启动设备检测产品。 ·工艺员级可以输入修改产品检测的艺参数，调整产品 检测流程，编辑产品序列号，配置操作工操作属性。 ·部门级可以根据产品序列号查询产品数据，生成数据报表供部门编辑汇总及打印输出，配置工艺员操作属 性。 （2）数据信息权限管理。 ·产品数据信息的查询打印，必须通过部门级领导的授 权。 ·产品序列号信息包含了产品测量的所有数据，因此产 品数据库信息生成后产品数据就不能更改删除。二、实现方法
高清车牌识别系统施工方案
车牌识别系统 施 工 方 案
第1章车牌识别系统结构及安装 1.1车牌识别系统硬件组成 车牌识别系统主要由软件、数据库，道闸、地感、交换机、车牌识别一体机、LED补光灯、摄像机防护罩、立柱、万向节等硬件组成。 1.1.1车牌识别一体机 ADV10车牌识别一体机（如下图所示）是北京博思晟智能技术有限公司开发的基于DSP硬件识别的车牌识别系统。 本产品采用高速芯片作为识别算法的运行硬件平台，与传统的车牌识别系统不同，设备无需计算机即可实现车牌图像的采集、识别等功能，具有识别性能高、环境适应性强、安装维护简单等特点。嵌入式车牌算法（综合识别率≥99%）TCPP/IP网络接口 视频流识别优化处理,多触发机制 电动调焦，远程控制 可脱机运行：前置数据存储功能 自动跟踪光线变化、有效抑制顺光和逆光 嵌入式智能感光，自动补光
1.1.2博思晟LED补光灯 车牌识别一体机自带补光灯，自动跟踪光线变化、有效抑制顺光和逆光，嵌入式智能感光，自动补光，基本无需调试，建议外置常亮白光灯，安装位置如下图所示： 摄像机识别车牌原理; 当车牌进入摄像机监控范围时，摄像机就开始分析，当车牌触发到虚拟线圈后，摄像机将识别结果发送给计算机软件。线圈是触发给结果的信号，而不是识别范围或者触发拍照的信号。所以摄像机在调试的时候，尽量让摄像照的远一些，然后线圈尽量离道闸近一些，距离再在-4米为宜。 摄像机的补光灯不要调的太亮，太亮容易让车牌曝光，摄像机补光灯调到车辆距离摄像机4-7米时，车牌字母反点光即可。外置补光灯，将远处照亮即可。 1.1.3防护罩、立柱和万向节 防护罩尺寸如下图所示：
车牌识别系统需求分析模板
车牌识别系统需求分析文档 车牌识别系统需求分析小组 组长：**** 组员：**** **** **** ****
目录 1 引言 (1) 1.1编写目的 (1) 1.2背景 (1) 1.3定义 (1) 1.4参考资料 (1) 2 任务概述 (2) 2.1目标 (2) 2.2用户的特点 (2) 2.3假定和约束 (2) 3 用例分析(或数据流程分析) (3) 3.1 系统Actor分析 (3) 3.2 系统用例描述 (3) 4 动态行为模型 (10) 5 系统流程分析 (12) 6 系统开发及运行环境规定 (15) 7 小结 (16)
1 引言 1.1编写目的 目的：文档编写详细的描述了整个车牌定位与识别的过程，能够帮助使用该系统的人员快速了解该系统的用法。 面向人员：需要利用车牌定位与识别系统进行机器学习的学生。 需要用车牌系统去识别车牌的交通警察 “车牌定位与识别系统”管理员 1.2背景 系统名称:车牌定位与识别系统 系统开发者:“车牌定位和识别系统”开发组。 该系统基于opencv2.4.8版本和Visual Studio2013开发。依赖于opencv2.4.8 1.3定义 SVM:支持向量机 ANN:人工神经网络 高斯模糊 二值化 灰度化 Soble算子 1.4参考资料 《软件工程》Ian Sommerville著程成等译机械工业出版社 《软件工程及应用》张斌、郭军主编东北大学出版社
2 任务概述 2.1目标 通过视频图象的检测与识别,可以实时检测交通违章现象、识别违章车辆的车牌号码，为公安交通管理部门提供强有力的执法证据。因此，研究交通图象检测与处理方法对智能交通运输系统的发展具有重要的推动作用。本系统着力对车牌的识别过程进行研究和实现，最终能够识别出图片上的车牌信息。此外，本系统涉及到机器学习的内容，因此可以供喜欢机器学习的学生进行学习。 2.2用户的特点 该系统的目标用户为交通警察、学生和管理人员，对于交通警察和学生来说只需能熟练操作电脑即可，对于管理人员则需要掌握机器学习相关知识。 2.3假定和约束 该系统在Windows系统下开发，但会受到经费、寿命、社会等因素限制，预计开发期限为1年，使用期限为5年以上。