杭州内河辖区桥梁水域通航安全管理工作初探

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杭州内河辖区桥梁水域通航安全管理工作初探

作者：章伯华

来源：《科技创新导报》2017年第06期

摘要：基于水域通航的实际需要，做好桥梁水域通航安全管理，对于满足桥梁水域通航

需要和提高通航安全性具有重要意义。为此，应认真分析杭州内河辖区桥梁水域通航情况，制定具体的桥梁水域通航安全管理措施，保障杭州内河辖区桥梁水域通航安全。

关键词：杭州内河辖区桥梁水域通航安全管理

中图分类号：U64 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）02（c）-0020-02

加强内河辖区桥梁水域通航安全管理工作是根据交通运输部防船舶碰撞、防泄漏（两防）工作总体部署的重点工作之一，海事管理机构应以“两防”专项整治为契机，建立长效安全管理机制，协调相关各方根据辖区航道现状，划定重点桥梁、重点水域，制定桥区航行规则，实施管控方案。该文拟就杭州港内河辖区进一步加强桥梁安全通航管理工作，防止船舶碰撞桥梁进行一些粗浅的探讨。

1 内河辖区现状

1.1 航道情况

杭州港内河辖区自杭州鸦雀漾锚泊区开始至三堡船闸门口为止，全辖区通航里程78.8 km。其中京杭运河干线航道23.50 km，北星桥以外航道为Ⅳ（四）级航道，船舶通行能力500 t级；据了解：目前正在着手实施“四改三”工程前期调研、评审，拟实施升级改造；北星桥以内航道因面宽、弯曲半径受限及桥梁净高控制、航道等级仍为Ⅴ（五）级，船舶通行能力为300 t级；其余支级航道均为Ⅶ（七）级航道，船舶通行能力为100 t级。

1.2 桥梁情况

辖区内京杭运河杭州市河段共有大小桥梁40座，平均0.587 5 km（587.5 m）就有一座桥梁存在，净空高度不一，其中艮山铁路桥净空高度仅为4.10 m，成为制约船舶航行的瓶颈。笔者认为：辖区内有三座桥梁应该重点加以关注，一是杭宁高铁运河特大桥；二是艮山铁路桥；三是拱宸桥，尤其应重点关注的是涉及世界文化遗产和文物保护的拱宸桥。

1.3 船舶情况