预制箱梁施工工艺控制
预制箱梁施工工艺
控制
预制箱梁施工工艺控制
一、施工工艺框图
预制箱梁场地建设、预制台座、龙门吊等准备工作完成后按照如下工艺流程进行施工。（后张法预制预应力箱梁施工工艺框图）
二、预制箱梁施工工艺控制
1、箱梁模板制作与安装
(1)箱梁模板包括外模和内模，结构示意图见下：
外模结构示意图
预制箱梁模板结构图
(2)外模制作
外模采用定型钢模板由专业厂家加工制作，其强度、刚度和稳定
性及箱梁各部位形状、尺寸符合要求，模板到场后经精磨、试拼验收合格后投入使用。
外模采用5mm钢板加工而成，其支架由槽钢和角钢焊接而成。30m梁外模共分6节，每节5m，25m梁外模共分5节，每节加工形状与箱梁外部尺寸相吻合，端头模板采用10mm钢板加工，形状与箱梁端部形状相同。
(3)外模安装
外模安装采用人工配合龙门吊安装。龙门吊进行吊装（吊装时尽量使模板水平），就位后，初步固定模板，外模与外模之间采用2mm 硬海绵或用双面胶塞缝，外模与底胎模之间采用槽钢内安置塑料管自封，拧紧连接螺栓，带上对拉螺杆，然后人工进行调校，拧紧上下两层对拉螺杆。下部采用5cm木契垫高、调平。模板吊装前均匀涂刷脱模剂。
外模安装完成后立即进行检查校核，严格控制其外形及尺寸、标高。然后进行底板、腹板钢筋和正弯矩预应力波纹管道绑扎与安装。
(4)外模拆卸
浇筑混凝土强度达到70%以上后，方可拆卸模板，拆卸时先松掉拉杆和连接螺栓，再松掉调节螺栓，然后用人工脱模，龙门吊吊走。
(5)内模制作
箱梁内模为拆装方便的定型钢模板，分块加工。模板底片设计为拆装方便的卡口形式，内模顶板中间预留30cm的钢板插板，待底板砼浇筑完成后再安装钢板插板封闭。内模内壁加焊加劲板，模板支立
后用定长的[8进行支撑，保证砼浇筑时模板不变形。
(6)内模安装
为防止砼浇筑过程中内模上浮，每节内模采用止浮扁担压紧，止浮扁担采用长300cm、2[10槽钢，中部焊接两节钢管进行反压，止浮扁担沿箱梁方向按间距2m布设，扁担两端用花篮螺丝固定在外侧模板上的拉钩上。内模安装前均匀涂刷脱模剂。内模安装时，经过与外模的定位筋来控制其外形及尺寸。
内模安装完成后立即进行检查校核，严格控制其外形及尺寸、标高。然后进行顶板钢筋和负弯矩预应力波纹管道绑扎与安装。
(7)内模拆除
浇筑混凝土强度达到70%以上后，方可拆卸模板，内模拆除时，先用人工拆除内撑，再拆除内模模板。
(8)模板技术要求
1)模板表面应光洁、无变形，接缝处用海绵条填充并压紧，确保接缝严密、不漏浆。
2)在整个箱梁预制过程中采用同一类型的脱模剂，且严禁使用废机油代替，确保砼表面无色差。
3)模板应定位准确，不得有错位、上浮、涨模等现象。
4)模板必须保证足够的刚度、强度和稳定性，保证箱梁各部位形状、尺寸符合设计要求。特别是内模，在每次拆装的过程中，容易引起变形，导致箱梁的尺寸有误差，在施工中务必引起注意。
5)模板应分块合理，拆装方便，充分考虑模板的周转率和适应
性。
6)模板挠度：外模不应超过两支点距离的1/400，内模不应超过两支点距离的1/250。
7)钢模板的面板变形应不超过1.5mm。
8)箱梁侧模均匀为钢板，极易生锈，且加工时接头表面粗糙，因此在接头处打磨光洁后及时涂上防锈剂，并用塑料布覆盖，立模时用砂皮纸擦去防锈剂，再涂上脱模剂。
9)拆卸时严禁猛敲猛打，损坏部位及时维修，并及时清除表面灰渣、污垢后刷脱模剂备用。
2、钢筋加工、绑扎与安装
钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。
(1)材料检验
钢筋外观无裂纹、锈坑、死弯及油污等。
进场钢筋必须要有质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能检验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。各项试验合格后方可使用。
(2)钢筋堆放
进场钢筋按照规范要求进行分类分规格存放，存放区要高于地面，同时要覆盖进行防雨、防锈蚀、防污染和避免压弯，各类钢筋摆放做到使用方便，标识明确。
(3)钢筋下料
钢筋加工制作按设计图纸下料制作，尺寸及弯曲力求准确；钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。其中底板钢筋在焊接时要注意接头数量，在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的30%，而且焊接接头位置应弯曲，保证在同一中轴线上。腹板主箍要按顺序堆放，不可错乱，以免给下道工序施工造成不必要的麻烦。
(4)钢筋接长
箱梁钢筋直径≥12 mm的接头采用焊接（搭接焊），钢筋直径＜12mm时采用绑扎，焊接及绑扎长度均需严格执行《公路桥涵施工技术规范》，对于I级钢筋采用402焊条，II级钢筋采用506焊条，焊接钢筋轴线在一条直线上。双面焊接接头长度为≥５ｄ。
(5)钢筋绑扎与安装
由于顶板和腹板钢筋绑扎形式和间距均较单一，且顶板钢筋在内模安装完成后才能进行绑扎，因此为缩短预制周期，事先在场外将顶板和腹板钢筋网片分块绑扎成型，包括齿板钢筋也预先绑扎成型，待外模拼装就位后，再将腹板钢筋网片就位进行整体绑扎；内模拼装就位后，再将顶板钢筋网片和齿板钢筋就位进行整体绑扎，以缩短钢筋绑扎施工周期，提高工作效率。
施工底模时，在底模侧面按间距1m进行标识，钢筋绑扎时以此控制钢筋数量及间距。钢筋绑扎前在底模具上先搁置保护块和短木枋（待腹板钢筋骨架稳定并加设保护块后抽除），以防底板钢筋沾染油污。
顶板和底板的上下层钢筋之间用φ10的短钢筋点焊作为架立筋，
防止钢筋骨架变形；钢筋施工时注意护栏预埋钢筋的绑扎。钢筋绑扎的扎丝一定要摁到内部，不得露在外面触及模板。
(6)保护层控制
钢筋的保护层外侧及底部均采用塑料四角垫块，内侧采用砂浆垫块，在绑扎钢筋时同步垫放，呈梅花型布置，间距根据实际情况设置，垫块与钢筋之间用扎丝固定牢固。
3、预应力波纹管道安装
(1)波纹管型号
波纹管设计采用塑料波纹管，正弯矩钢束波纹管D=55mm，负弯矩钢束波纹管60×25mm扁型和70×25mm扁型两种。
(2)波纹管检验
进入施工现场的塑料波纹管必须要有出厂合格证和质量保证书，并按批次进行取样，进行外观、尺寸、集中荷载下的刚度、柔韧性、抗冲击、抗渗漏检验。波纹管外观光滑，色泽均匀，内外壁不允许有隔体破裂、气泡、裂口及影响使用的划伤。波纹管使用前还要进行密封性试验，检查合格的波纹管才能使用。
(3)波纹管安装
采用预埋法，按设计坐标固定，其具体操作为：根据底座上已作好的每隔1m的标记来定位，波纹管安装时经过φ8的“井”形定位钢筋与腹板钢筋点焊固定，对于直线段定位钢筋每100cm一道，曲线段每50cm一道。定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管
道下垂，如果波纹管与钢筋发生碰撞，必须保证波纹管位置不变，可适当挪动钢筋位置，波纹管露出梁端模板5～10cm，以防砼浇捣时水泥浆漏入管道，形成堵管。
(4)接头处理
波纹管纵向接长，采用大一型号的波纹管作为套管，每端拧进10cm，两端用封箱胶带包裹严密，保证预应力波纹管的接头处不漏浆。
(5)施工技术要求
1)波纹管安装弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，定位钢筋在曲线部分以间隔50cm、直线段间隔为100cm设置一组，顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔100cm设置一组。以免波纹管开裂破坏，同时防止电火花灼伤波纹管。立模前必须检查波纹管上是否有孔洞和开裂现象，如有，则用封箱胶带进行包裹严实。
2)顶板负弯矩管道为波纹管扁管，用扎丝固定在上层钢筋上，按设计要求定位，准确、顺直。砼浇注过程中，管内穿入同图纸设计根数的临时废钢绞线，以增加其刚度，防止变形。
3)锚垫板用螺栓固定在封头钢模板上，锚垫板与波纹管接头处用封箱带包裹，锚垫板与管道轴线应垂直，偏差必须符合设计规定。
4)波纹管在存放、安装过程中应避免受油污污染，以利于其与砼的粘结。
4、箱梁预埋件和预留孔洞
(1)箱梁预埋件
边跨箱梁非连续端梁底支座预埋钢板500×25×374mm，一片梁上两块；内、外边梁上的护栏预埋钢筋，边跨箱梁非连续端伸缩处预埋钢筋。
(2)箱梁预留孔洞
箱梁底板排气孔φ100mm，一片梁上4个，按设计图纸布设，采用PVC管成孔。顶板负弯矩钢束张拉孔必须按照设计图纸进行预留。边板外侧箱梁安装时吊装孔φ200mm，一片边梁上2个，距梁端90cm，对称布置在翼板根部，采用PVC管形成。
5、砼浇筑与养护
箱梁砼采用标号C50，砼由就近的拌和站供给，砼搅拌车运输，灌注方式采用固定式输送泵或吊斗灌注入模。
(1)砼浇筑前的全面检查
检查模板底部是否垫实，拼缝是否严密；螺栓螺杆是否拧紧；箱梁预埋件是否按设计安放；箱梁预留孔洞是否漏设；再次检查波纹管的密封性；清除模板内杂物。经监理批准后方可进行。
(2)砼材料要求
1)水泥：采用高品质的强度等级不小于42.5级的硅酸盐水泥或普通水泥，同一座桥空心板采用同一品种水泥。
2)粗骨料：碎石最大粒径不超过20mm。
3)混凝土：预制空心板采用C50。
(3)砼拌制与运输
1)砼由拌和站统一供给，为了保证砼充分混合均匀，其搅拌时间不少于150s。
2)砼用2台砼罐车输送，保证浇注工作不间断并使砼到浇筑地点时仍能保证均匀性和规定的坍落度。
(4)砼的浇筑、振捣
1)砼浇筑顺序，梁体混凝土灌注采用底板、腹板、顶板由梁一端向另一端水平分层一次浇筑完成，底板与腹板、顶板浇筑的时差不得超过混凝土的初凝时间，当底板浇筑完毕，必须将底板顶模板扣牢固。
2)布料，首先浇筑底板，地泵入模，底板砼经过顶板下料口入仓，配以人工布料。当底板浇注5～6m时（水平距离），安装并加固顶、底板封口模板。开始浇注腹板砼，下料厚度控制在30cm，两侧对称下料，分层振捣密实后再加料，斜向交替进行，并及时检查底板与腹板交接处砼是否有上泛现象，如有及时清理，以免增加自重。当腹板浇注至2/3高度时，适当停留一段时间使砼充分沉落稳定，再浇注顶板砼，其时间差不超过砼的初凝时间。
3)振捣，箱梁中段砼振捣均用φ50插入式振捣棒振捣，箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固钢筋密集部位，换用φ30插入式振捣棒振捣。振捣砼时不得触及波纹管和锚具，振捣上层砼时振捣棒必须插入到下层砼5～10cm左右，以确保两层砼之间连接良好；砼振捣密实的标志是：砼停止下沉、表面呈现平坦、无明显气泡
上升且砼表面出现均匀泛浆。浇注过程中做好各1组随梁同条件养护的抗压和弹模试块，作为张拉、吊装等工序的强度控制依据。
4)砼浇筑后，箱梁顶面及时进行人工二次收面，以避免干缩冷缝，为使桥面铺装与箱梁顶板新、旧混凝土紧密地结合为整体，箱梁顶面在砼初凝前用钢丝刷人工拉毛，做到表面平整、粗糙，混凝土终凝后将浮浆清除干净。梁端面和翼板在模板拆除后人工凿毛。
(5)拆模、养护
拆内模时用鼓风机散热，改进作业环境。拆模后由专人负责用无纺土工布进行覆盖浇水养护，并对其端部及翼板侧面进行凿毛处理。砼养护自表面收浆干燥后即开始，先进行土工布覆盖养护，然后进行洒水养护保持砼表面湿润；箱室内进行注水养护，砼养护由专人负责。
(6)砼施工技术要求
1)砼的运输应满足浇注工作不间断并使砼到浇筑地点时仍能保证均匀性和规定的坍落度。
2)对钢筋、预埋件、波纹管、砼保护层厚度及模板进行检查合格后，才能浇筑砼，浇筑前必须清除模板内的杂物。
3)浇筑过程中注意振捣，特别是箱梁腹板与底板、预应力钢束锚固钢筋密集部位等，由于钢筋比较密集，建议采用直径稍小的φ30振动棒，适当延长振捣时间，确保不漏振，不过振，保证箱梁的外观质量。
4)砼浇筑应连续进行，砼振捣密实，砼密实的标志是：砼停止下沉、表面呈现平坦、无明显气泡上升且砼表面出现均匀泛浆。
5)浇筑砼时应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位。
6)砼浇筑完成后，及时洒水养护。
6、箱梁张拉施工
(1)钢绞线、锚具等材料检查、试验
1)钢绞线
①进场验收
进场的每批钢绞线先检查外观包装及产品质量证明书，其中应核对:供方名称和商标、产品标记、重量及件数、试验结果、技术监督部门的印记、执行的标准编号、熔炼炉次、检验出厂日期等。
②外观表面质量（目检）
表面不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与砼粘结力的物质，表面允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成目视可见的麻坑。
③力学试验
进行最大负荷、伸长率、屈服负荷、松弛试验、截面面积、弹性模量及尺寸测量等试验项目。
2)锚具、夹具、连接器
①进场验收
对产品质量证明书中列明的型号、数量及上述所列项目进行检验。
②外观检查
从每批中抽10%的锚具，且不少于10套，检查其外观质量和外形尺寸，所抽全部样品均不得有裂纹出现，当有一套表面有裂纹时，该批产品将向厂家退货不得用于施工。
③试验
按抽检频率抽样品送检测部门进行硬度检验，静载锚固性能试验。
以上试验结果只有全部合格后，才能使用。特别注意锚具要分类放置，标识清楚，防止施工时用错部位。
(2)钢绞线的开盘与下料
1)开盘
钢绞线堆放场地及切割场地要平整，硬化，要下垫上盖等进行防雨、防污染措施；周围用自制的钢筋框将整捆钢绞线固定，防止拉出时散乱、扭曲和伤人。
2)下料
①根据设计图要求，按以下方法进行计算下料长度
下料长度L=L0+n（L1+0.15m）
其中：L0____箱梁管道加两端锚具长度；
n____张拉端数目（1个或2个）；
②下料施工要点
a、采用切割机或砂轮锯，不得采用电弧切割。
b、下料根据施工部位的先后顺序进行，最好能当天下料，当天
用完。
c、下料时在场地上用红油漆顺直画出间隔以10米一道的整尺刻度线。
d、已下料的要及时编号，编号用胶带贴于钢绞线两端，当每束下料满足数量时，需用细铁丝分段绑扎，不得缠绕，以备穿束。
e、下料要专人负责，量尺准确，材料顺直，同时严防设备漏电，砂轮锯伤人。
(3)穿束
穿束前清理好波纹管中的杂物和污物。用塑料布包住线头便于穿束。穿束时一端用事先置于管内的小钢丝牵引，另一端用人工向管内送入，两端用力要均匀一致，保证钢绞线顺直。钢绞线穿好后，安装锚具以备张拉。
(4)张拉设备检验
张拉设备采用250T千斤顶4只，25T千斤顶2只，高压电动油泵4台和压力表12只。张拉设备及仪表由专人使用和管理，并按要求定期维护和校验。在以下情况下应对油表，千斤顶进行配套标定校验（到法定计量技术机构）：
1)进场后或第一次使用的。
2)连续使用六个月或连续张拉200次。
3)使用过程中出现不正常现象时。
(5)锚具安装
安装顺序：安装工作锚板→安装夹片→安装限位板→安装千斤顶
→安装工具锚。
1)安装工作锚：尽可能使钢绞线平行经过锚孔，注意板与锚垫板中心对中，锚垫板应与钢束保持垂直。
2)安装夹片：安前先检查锚孔是否干净，以免粘附杂物。
3)安装限位板：注意各孔与工作锚孔一一对应，并检查锚环外圈有无损伤，是否影响限位板的配合。
4)安装千斤顶：注意防止钢绞线在千斤顶内扭绞，交叉。
5)安装工具夹片：工具夹片安装前在板面均匀涂一层石腊或尼龙薄膜，保证卸锚容易些，工具夹片要均匀打紧。
(6)张拉程序
1)当箱梁砼强度达设计强度的90%（湿接头砼强度达95%），且混凝土龄期不小于7d以后（以同条件的养护试块抗压强度判断）以上时，方可张拉预应力钢束。
2)张拉前检查孔道，确保无杂物和畅通，灌浆孔、排气孔要满足施工要求，锚具垫板接触处板面上的焊渣，毛刺，砼残渣等要清除干净。
(7)张拉工艺控制
1)张拉应力控制
0→σK（初应力）→σconσK（持荷2min锚固）。
按设计规定的顺序进行正弯矩区预应力钢束张拉，一般应对称和两端同时进行张拉作业，施加预应力张拉采用油表张拉读数与伸长量双控制的方法，当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实测引伸量值
与理论引伸量值的误差值控制在6%以内。实际引伸量值要扣除钢束的非弹性变形影响。
钢束引伸量一览表（mm）
一束拉完后看其断丝，滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号。
2)钢绞线理论伸长量△L计算
①以张拉控制应力为主，伸长值进行校验，进行引伸量双向控制。
②理论伸长量△L=Pp×L/（A×E）（A、E由检测单位试验资料提供），理论伸长量计算见钢束伸长量计算书。
③实际伸长量△L S=△L1+△L2,其中：
△L1：从初应力至最大张拉中间的实测伸长量；
△L2：初应力时伸长量，采用相邻级的伸长量（即△L20%-△L10%）。
④实际长量△L S与理论伸长值△L L应控制在±6%范围内。施工时若发现实际与理论伸长量误差超范围之外，应停止待查，及时向监理组和设计单位汇报，找出原因，及时处理，再进行张拉，不可忽视和隐瞒。
⑤严格执行监理程序，认真及时完成施工资料及原始记录。
3)上拱度控制值
张拉过程中注意上拱度的变化，首先在梁两端、跨中和1/4跨顶面设置观测点，在张拉前测定原始数据并做好记录，张拉后每天测定两次观测点，特别要注意跨中和负弯矩处的裂缝滋生情况，需加强观察。
(8)张拉施工技术要求
1)张拉前检查千斤顶、油泵、压力表是否完好、配套。
2)加强对千斤顶、油压表、锚具、钢绞线的检查，发现问题，及时处理。
3)两端同时张拉时，张拉速度应大致相等，测量伸长的原始空隙，伸长值等工作要在两端同时进行，避免一端张拉快，一端张拉慢，产生张拉力和压力表读数发生较大误差。
4)千斤顶作用线与预应力钢绞线的轴线要重合一致。
5)千斤顶供油、回油工序要缓慢平稳进行，避免回油过猛。
①应认真检查实际使用的钢绞线直径是否偏大，否则因锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝。
②认真按规定要求梳理预应力束，并正确绑扎，避免长短不一或发生交叉，张拉时造成钢绞线受力不均，易发生断丝。
③施工焊接时，严禁把接地线接在钢绞线上，造成烧伤钢丝，张拉时发生断丝。
④钢绞线在管道内锈蚀，或砼砂浆留在钢束上，又未清理干净，张拉时易产生滑丝，因此穿束前应认真清理，防止管道内有水。
⑤油压表失灵，造成张拉力过大，易产生断丝，因此必须定期标定校核，如果发生滑丝或断丝，立即会同监理组和设计代表等有关人员及时采取措施补救。
6)张拉后及时测定钢绞线的回缩及锚具变形值，控制不得大于6mm，若超过应重新张拉或更换锚具。
7)钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，保证锚具和钢绞线的质量。
7、孔道压浆施工
(1)水泥浆技术要求：
孔道压浆采用C50水泥浆，水泥浆由精确称量的强度等级不低于42.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成，水灰比一般在0.4～0.45，所用水泥龄期不得超过一个月。
水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率控制在2%，24h后泌水率必须全部被浆吸回。
在水泥浆混合料中可掺入经监理人同意的减水剂，其掺量百分比以试验确定。
水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041- ）附录G.10、G.11进行测试。
(2)压浆时间：钢束张拉完后应尽快进行压浆施工。
(3)清孔：压浆前首先将锚具周围的钢丝、钢绞线间缝隙和孔洞填封，防止冒浆，并用高压水冲洗管道，再用高压风吹出积水及清除管道内杂质。一切准备工作就绪后，经监理工程师检查后方可进行压
浆，压浆孔道两端采用开闭自如的特制的压浆咀，压浆自下而上的顺序进行。
(4)压浆：压浆设备采用活塞式压浆泵。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度，管道应充满水泥浆。压浆顺序先压注下层孔道，然后再压上层孔道，如发生串孔，应两孔同时压浆。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。
(5)压力控制：压浆的压力控制在0.7 Mpa，连续注入浆液，水泥浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行补浆，使管道内浆液密实，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。然后将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力升至0.7Mpa时最少维持10s。
(6)取样试验：压浆时，每一工作班应留取不小于3组的7.07cm×
7.07cm×7.07cm立方体试件,标准养护28天,检查其抗压强度,作为评定水泥浆质量的依据。
(7)压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。压浆作业过程中最少每隔3h将所有设备用清水彻底清洗一次，每次用完后也用清水进行冲洗。
(8)认真及时填写施工记录。
8、封锚
对非连续端箱梁，在压浆结束24h后及时封锚。梁端砼凿毛后，
预制箱梁施工方案
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
预应力混凝土连续箱梁施工工艺
预应力砼连续箱梁施工工艺
第一章总则 1、为了保证工程安全质量，使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作，根据所建的项目和所接触的项目，编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺，主要包括：普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序：先墩顶箱梁块段（即0#块段）施工，接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段，并同时进行支架现浇段施工，最后灌注合拢段砼，经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工，在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展，对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到，未详细规定，如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时，荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果，但由于视野所限，仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下，应积极开展技术革新和科学试验活动，积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备，以缩短施工工期，提高劳动生产率和经济效益。
第二章材料 第一节模板 1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各种荷载，保证箱梁各部分形状、尺寸，符合设计要求。 2、模板分块后结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。 3、模板可采用符合设计要求的材料制作。钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）中的标准，钢材模板的设计可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定执行。 4、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆，在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 5、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。 6、模板的浇度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不得超过模板两支点距离1/250。 7、钢模板的面板变形应不超过1.5㎜。
预制梁场台座施工技术方案
梁 场 台 座 施 工 方 案 东常高速第十五合同段2009年11月2日
预制梁场台座施工技术方案 1. 编制依据 《后张法台座施工技术规范》 《T梁模板图纸》 《梁场地质试验报告》 《二广高速第十五合同段两阶段施工图设计》 《二广高速第十五合同段梁场台座基础图》 2. 编制目的 为了规范施工，满足T梁施工生产需求，保证T梁生产优质，安全，按期完成T梁架设任务。特制定以下施工方案。 3.施工工序 3.1. 平整场地 清理场地，完成梁场施工场地平整，满足测量放线和施工需求。 3.2.测量放线 根据预制梁场布臵图，准确放出台座边线与中心轴线，并当场交桩给现场技术员和施工队技术负责人。 3.3.开挖基坑 根据测量放桩位臵，用长尺拉出台座两头端头基础和台座中间基础边线，25米台座纵向长度为27.5米，30米台座纵向长度为32.2米。考虑梁场底面施工厚度，基础开挖深度为设计尺寸减去地面上20cm的露出尺寸。
为了保证开挖尺寸精确，用小挖机开挖基坑留出10cm的余地，剩余的开挖深度采用人工开挖的方式达到设计深度。在使用人工和机械开挖基坑的过程中，要在开挖前使用水准仪设定开挖深度标准，在开挖中经常性运用水准仪校正开挖深度，保证达到设计深度而没有超挖。 3.4.钢筋网片制作 3.4.1.台座端头基础钢筋网片制作 25米与30米T梁台座基础端头均采用Φ16钢筋，间距15cm 的钢筋网片，每根钢筋长度为 2.9m。每片钢筋网横纵向钢筋均为20根，采用扎丝绑扎牢固，并且间距相等。 3.4.2. 台座中间基础钢筋网片制作 台座中间基础采用Φ12钢筋，间距15cm的钢筋网片。纵向钢筋25米T梁台座为25.79米，30米T梁为30.56米，每片钢筋网均为6根。横向短筋每根长度为1米，间距15cm，25米T 梁台座设计为171根，30米T梁设计横向短筋为201根。要求采用扎丝绑扎牢固，间距符合设计要求。 3.4.3.台座钢筋笼制作 台座钢筋笼主筋采用2钢筋，上下各三根，共计6根，间距为22.5cm，每根长度为25.65米。箍圈采用Φ10钢筋，每根长为1.4米，制作成43cm×23cm的箍圈，间距20cm排列。25米T 梁台座为127个，30米T梁台座为151个。 3.4.4.台座反拱三角钢架制作
箱梁预制施工工艺流程图
箱梁预制施工工艺流程 图 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
施工工艺流程图
施工控制要点 1、箱梁底模安装 台座底模在每次钢筋安装前必须进行打磨、整平处理，处理完成后涂刷脱模剂。 2、钢筋加工 根据规范要求，箍筋必须加工135°角； 加工好的钢筋整齐码放在半成品存放区； 所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理； 钢筋骨架与波纹管冲突部位的钢筋相应的调整。 3、波纹管安装 波纹管定位，应根据设计图纸，在台座底部每隔1m标记波纹管的定位高度，便于施工，波纹管按图纸架设“#”定位筋，每40～60cm设置一道，精确固定波纹管坐标。 4、模板安装 模板在安装前必须用磨光机打磨光洁并涂脱模剂（脱模剂优先选用水性材料），对模板接缝处的平整度及缝隙需重点控制。 对预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，采用强力胶皮或填缝剂止浆。模板接缝处需用厚度不小于2mm的回力胶条牢固粘贴。 5、混凝土浇筑 圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料管，负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。 混凝土拌制均匀，罐车运输，车车检查，卸料入斗，龙门吊运，料斗下口距梁顶面不大于20cm，保证箱梁混凝土在浇筑过程中不发生离析现象。
插入式振捣棒振捣腹部和翼板，在振捣过程中不能触及模板及波纹管，不可过振，否则易发生石子下沉，灰浆上升，振捣过程随机检查预埋钢板，预埋筋的位置，孔道是否进浆，模板的紧固程度，随时发现问题，随时解决。 6、混凝土养护 洒水养护必须保证梁体表面保持湿润，严禁出现干湿交替现象。养护时间不少于7天。7、拆模。 拆模时使用千斤顶配合龙门吊，拆模后及时修整模板，摆放整齐。 拆模过程中，严禁使用大锤敲打模板的方式拆模。 8、预应力张拉 钢绞线束制作要按设计及规范要求进行，对所用钢铰线应进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤。钢铰线下料严格按照图纸设计长度（包括工作段长度）进行，下料完成后按图纸要求根数统一编束，并分段用铁丝捆绑成束，以防散开。端头用透明胶带包裹并粘贴孔道标牌，中间用20号铁丝每隔1m左右绕扎牢固。 9、压浆、封锚 张拉全部完成后及时进行预应力孔道的压浆作业，最迟一般不得超过48小时，以防止预应力筋锈蚀或松弛。 压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先用砂轮切断机切断多余的钢绞线，清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴，边跨梁端封锚绑扎钢筋，立钢模，灌注与梁体标号相同的砼。 10、移梁 移梁采用龙门吊进行运输，箱梁采用兜托梁底的捆绑方式吊运，在钢丝绳与箱梁棱角接触部位采用橡胶片护角。存梁区应平整，使其不积水，并在场地内做好排水系统。做好存梁
30M箱梁预制施工方案
30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备
五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科
组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。
小西河大桥T梁预制施工技术设计方案
T梁预制施工技术方案 一、工程概况 1、工程概述 小西河大桥位于涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近，桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425。本桥为30×30m装配式预应力混凝土连续T 梁，为先连续后简支结构，全桥共计8联。主梁采用C50混凝土，钢铰线公称直径为15.20mm,公称面积139mm2,标准强度1860Mpa;T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上，场地全长300米。 主要工程数量有： 30m T梁：360片C50砼：10344.8m3 钢绞线：418070.4kg 波纹管：51409.6m 2、施工条件 ①交通运输条件 该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近，毗邻省道S241线，穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。钢筋加工场紧邻施工现场，场运输较为便利，砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。 ②工程材料 钢材厂家选用邯钢，水泥采用太行山42.5水泥。集料采用涞水县三坡
马各庄石料场生产的0.5～1㎝及1～2㎝石子，砂采用白涧中砂。外加剂采用住邦聚羧酸。钢绞线厂家拟选用通力金属制品XX为甲控入围厂家，波纹管现场制作，锚具厂家采用天力建筑机具制造XX，上述材料试验合格后方可使用。 ③供水供电 生产、生活用水就近打井取用地下水。供电施工及生活用电安装1台变压器供电，功率为800KVA。自备发电机一台（200KW） 二、施工技术方案 （一）概述 本合同段共有后法预应力砼30mT梁共计360片，其中边跨边梁64片，边跨中梁96片，中跨中梁56片，中跨边梁96片。共建设台座30个，中梁模板3套，边梁模板2套。 （二）T梁预制场地布置图（详见附图） （三）制梁台座与底模： 底座采用C30混凝土,上铺5mm厚钢板。首先用机械将场地整平，对地基进行压实处理，预制场设1%坡度，并于四周设置排水沟确保排水通畅。因梁场处于路基上，原为机耕地往下为砂砾基层，T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米，处理深度为20cm，此20cm浇注C30混凝土，
箱梁预制施工工艺流程图
箱梁预制施工工艺流程 图 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
施工工艺流程图
制施 施工控制要点 1、箱梁底模安装 台座底模在每次钢筋安装前必须进行打磨、整平处理，处理完成后涂刷脱模剂。 2、钢筋加工 根据规范要求，箍筋必须加工135°角； 加工好的钢筋整齐码放在半成品存放区； 所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理； 钢筋骨架与波纹管冲突部位的钢筋相应的调整。 3、波纹管安装 波纹管定位，应根据设计图纸，在台座底部每隔1m标记波纹管的定位高度，便于施工，波纹管按图纸架设“#”定位筋，每40～60cm设置一道，精确固定波纹管坐标。 4、模板安装 模板在安装前必须用磨光机打磨光洁并涂脱模剂（脱模剂优先选用水性材料），对模板接缝处的平整度及缝隙需重点控制。 对预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，采用强力胶皮或填缝剂止浆。模板接缝处需用厚度不小于2mm的回力胶条牢固粘贴。 5、混凝土浇筑 圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料管，负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。 混凝土拌制均匀，罐车运输，车车检查，卸料入斗，龙门吊运，料斗下口距梁顶面不大于20cm，保证箱梁混凝土在浇筑过程中不发生离析现象。 插入式振捣棒振捣腹部和翼板，在振捣过程中不能触及模板及波纹管，不可过振，否则易发生石子下沉，灰浆上升，振捣过程随机检查预埋钢板，预埋筋的位置，孔道是否进浆，模板的紧固程度，随时发现问题，随时解决。 6、混凝土养护 洒水养护必须保证梁体表面保持湿润，严禁出现干湿交替现象。养护时间不少于7天。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用
预制小箱梁施工方案..
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
箱梁预制施工工艺标准
箱梁预制施工工艺（扼要概括） 一、施工准备 1、技术准备 认真组织和落实与本工程有关的施工技术人员、质量管理人员，详细熟悉图纸、认真阅读标书内容和业主的一切规定及参照标准，预先梳理与掌握箱梁预制施工所涉及各个阶段，对制梁台座、钢模板进行验收等。 2、物资准备 箱梁预制所需的碎石、砂、水泥、钢筋、钢绞线、锚具等材料已经进场，数量满足开工需要，凡有实验检测要求的，在进场前均已进行实验，经监理工程师同意之后，方可采购至工地。 3、人员准备 工程管理人员根据有关要求按需设岗、实行定员、定岗，劳动力队伍根据施工需要配备，并对参加工程施工的所有人员进行施工前的思想教育和岗前技能培训，特殊工种实行持证上岗，使所有参加施工的管理人员和广大职工做到思想统一、步调一致，充分做到职责分明、责任落实到人，确保本工程能够按期、优质、高效顺利完成。 二、施工方案及施工方法 （一）钢筋加工 钢筋加工应严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接，也可以待模板安装好之后直接绑扎顶板钢筋。
1、材料 原材料必须选用符合规范标准的R235光圆钢筋和HRB335螺纹钢筋。对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收，试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样，经试验质量检验合格的产品才允许进场。进场材料必须分别堆放，不得混杂，且必须设立识别标志。现场不得存放不合格材料，更不得非法在工程结构中应用不合格材料或未经验收合格标注的材料。水泥、非预应力钢筋和预应力材料等，必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。 2、加工及安装 钢筋均集中在钢筋加工场地加工制作。钢筋表面应清洁，使用前应将表面油渍、铁锈清除干净，避免在运输中受到污染。加工时钢筋应平直，无局部弯折，盘筋钢筋采用冷拉方法调直，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。钢筋的加工尺寸应符合设计图纸及规范要求，钢筋的焊接、绑扎长度应符合规范要求, 并考虑到焊接接头的位置相互差开，以满足规范要求，所有焊工在开始工作之前考核和试焊，合格后持证上岗。 采用高标号砂浆做成的半圆形球体状作为保护垫块，垫块按梅花型布置，用于确保钢筋与模板间保护层厚度。保护垫块与模板成为线接触，有力于保持梁体外观。钢筋先进行试下料和试弯制，合格后进行批量下料。底模清理干净，涂上一层隔离剂，绑扎钢筋笼，用垫块与底板隔离，避免隔离剂污染钢筋。 （二）波纹管施工
30m箱梁预制施工技术方案
30 米箱梁预制施工技术方案 一、编制依据 1. 《两阶段施工图设计》 2. 《总体施工组织设计》 3. 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) 4. 《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程( JTG F80/1-2004)。 5. 《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ 076-95) 5. 《预应力用混凝土用钢绞线》 (GB/T 5224-2003) 5.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 (GB/T 14370-2000) 二、编制原则 施工方案按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现本项目工程一流质量的原则编制，具体体现以下几个方面： 1. 采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。 2. 调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 3. 树立优良工程为合格工程的标准，一定要在连霍洛三改建工程施工中创一流水平。 三、工程概况 本合同段为连霍高速洛三段TJ—21标段，起点桩号RK154+270,终点桩号RK161+600,标段全长7.33km。现为双向四车道，改建后为双向八车道，该项目属于山岭重丘区，设计行车速度为100公里/小时，单侧加宽1 9. 5米。全段位于灵宝市境内，跨函 谷关镇、西闫乡两个乡镇。路线走向大致为东北—西南走向，自东向西依次过函谷关镇的
西寨村、稠桑村、焦寨村，西闫乡的黎湾村、东上村。全段位于黄河南岸半山坡，地质为湿陷性黄土，地势陡峭，冲沟极其发育，共设计大中桥10座。桥梁上部结构分为20m空心 板、30m箱梁、50mT梁三种形式。 其中30m箱梁分布情况为：西寨特大桥48跨、黎湾村大桥10跨、东上村1号大桥5 四、总体施工方案 根据施工现场的实际情况，30m箱梁在1号梁场进行预制，内外均采用定型钢模板。 混凝土采用HZS50型搅拌站集中拌制，混凝土浇筑用1台5T龙门吊，移梁用1台（60+60）T龙 门吊。 工期计划：2011年8月13日一2012年9月30日 五、施工准备 1、技术准备 1）图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行30m箱梁图纸审核：确定箱梁起吊吨位，复核箱梁 预制长度及细部尺寸，预埋件位置，预应力钢绞线下料长度及预应力管道线性及坐标等数
预制箱梁标准化施工工艺及流程
一、施工方法及工艺流程 1.1、工艺原理及工艺流程 箱形梁的预制是在现场制作的专用胎模上立式预制； 首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架，设置用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁体的专用钢模板，浇筑混凝土并进行养护，待混凝土达到一定强度后，拆除侧模板，并继续养护，当混凝土强度达到设计要求后进行预应力穿索，并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固，然后进行灌浆和封锚等工序，完成梁体 的预制。 1.2、制梁台座设置 25m箱梁底座两端扩大基础为300*300*50cm并安装两层钢筋网片（因箱梁张拉 后承受集中力），中段浇筑20㎝厚C25基础砼并安装4根Φ12通长钢筋。25m 箱梁底座设定长度25.4m，底座纵横向间距按照场站设计图布置, 底座高于场 地硬化砼面38cm(含钢面板厚度)。承力混凝土座设定尺寸为92.5*50*30cm，间隔空距50cm便于穿锁脚对拉螺杆及内模上浮拉杆。箱梁底座按二次抛物线计算反拱值。检查调整预埋角钢线型、宽度、焊接点、各控制点反拱值，符合要求 后焊接钢筋剪刀撑及平撑。底座墩四周侧及两端安装模板，距梁端间距60— 110cm处设置可拆卸钢面板，便于穿吊装钢絲绳。模板加固后浇筑C30底座砼，砼面要抹平收浆，砼达到一定强度时用手持打磨机将砼面磨平，并用直尺检查。最后将厂家加工的钢面板按编号焊结在底座墩预埋角钢上，钢面拼结后用原子 粉调合固化剂清理接缝，底座两边用强力胶粘贴4mm止浆橡胶带。
1.3、预制小箱梁模板安装 1.3.1、介于钢筋骨架整体吊装入模工艺，预制小箱梁侧模板提前与底模进行安装连接工艺，利用10t龙门吊进行节段安装与底模连接，减少了钢筋入模后再
预制梁板施工技术方案
成自泸赤高速公路（泸州段）A1标段三工区 预制梁板施工技术方案 编制人： 审核人： 审批人： 山东黄河工程集团有限公司 成自泸赤高速公路（泸州段）A1标段三工区项目经理部 二 0 一 0 年月日
一、方案说明 (1) 1. 编制依据 (1) 2. 编制原则 (1) 3. 编制范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署 (2) 1. 场地布置 (2) 2. 施工机械 (2) 3. 材料计划 (2) 四、施工工艺 (3) 1. 施工准备 (3) 1.1 技术准备 (3) 1.2 物资准备 (4) 2. 箱梁预制 (4) 2.1 工艺流程 (4) 2.2 钢筋工程 (4) 2.3 模板工程 (9) 2.4 混凝土工程 (11) 3. 箱梁出坑与存放 (17) 五、施工进度保证措施 (17) 1. 工期计划 (17) 2. 建立完善的计划保证体系 (17) 4. 技术工艺的保障 (17) 4.1编制有针对性的施工方案和技术交底 (17) 4.2 采用小流水施工 (18) 4.3 广泛采用新技术、新材料、新工艺、新设备 (18) 5. 施工管理的保障 (18) 六、质量控制措施 (19) 1. 组织保证措施 (19) 2. 人员资源保证措施 (20) 3. 机械设备及检测仪器资源保证措施 (21) 4. 材料资源保证措施 (21) 5. 技术保证措施 (21) 6. 过程控制 (22) 6.1钢筋加工、制作 (22) 6.2 模板安装 (22) 6.3 混凝土施工 (22) 七、安全文明施工保障措施 (23)
（一）安全施工保障措施 (23) 1.安全组织管理措施 (23) 2.安全检查措施 (24) 3.安全教育措施 (24) 4.安全技术措施 (25) （二）文明施工保障措施 (27) 1.组织措施 (27) 2.管理措施 (27) 3.材料堆放 (28) 4.施工场地 (28) 5.防噪音措施 (28) 6.劳动保护措施 (29) 八、环境保护措施 (29) 九、冬季、雨季施工措施 (30) 1. 冬季施工措施 (30) 2. 雨季施工措施 (30)
预制箱梁施工方案30m
预制箱梁施工技术方案 一、工程概况 1.1工程简介 本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座，其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座，共有预制箱梁272片。预制箱梁分为22m、25m和30m共三种跨径，部署在两个预制场进行预制，箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下： 1#梁场位于K4+100右侧50m，预制25m箱梁104片，其中-40°箱梁80片，40°箱梁24片，设置预制台座5个；2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上（K22+070-390段），预制箱梁168片，其中22m箱梁8片，25m箱梁48片，30m箱梁112片，设置
通用台座18个。 1.2编制依据 1、溧广高速公路LG-01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件； 2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计； 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076－95)； 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2004)； 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)； 6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月) ；(DB 34/T1663-2012)《安徽省高速公路工地标准化建设指南》、7 8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。 1.3适用范围 本方案适用于指导溧广高速公路LG-01合同段预制箱梁施工。 二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况 2.1首件概况 结合现场条件及施工准备情况，预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥，该桥梁长682m共分4联，左幅为 8x30m+22m+6x40m+6x30m，右幅为 6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m，横坡为双向2%，设计交角0°，与老郎川河水流方向交角为15°，跨径分为22m、30m及40m，
箱梁预制施工(课程设计必用)
在高速公路桥梁建设中，预应力预制箱梁的应用也越来越普遍。和现浇箱梁比较，预制箱梁对地理环境的要求低，如果用架桥机配合安装，几乎对地基没什么压实度的要求，但在施工中机械人员投入大，工艺较为复杂。本文将以本人负责的连盐高速公路LY-GY3标牛墩河大桥预制工程为依托，对25M预制箱梁的施工技术，施工工艺作一总结。 1.工程概述 连盐高速公路LY-GY3标位于连云港市灌云县境内，牛墩河大桥装配式预应力混凝土组合箱梁一共有5 跨，每跨由14 榀箱梁组成，共有预制箱梁70 榀。每榀箱梁长24.94m，梁高1.4m（见图1） 2. 箱梁预制工法 可以说在多年来的桥梁施工过程中，箱梁预制的施工工艺、方法日趋成熟、完善。而且还有统一的通用图可以参照，整个施工过程已形成“工法”。但是，如果从施工过程中的一些细节进行深层次的讨论时，会发现有很多方面我们容易忽视，而这些方面往往是影响箱梁预制的外观， 以及内在质量的关键所在。
图2 为箱梁预制的施工工艺流程图，如下将从主要施工工艺作一讨论。 2.1 钢筋绑扎与波纹管安装 钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。 钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作，然后转运到现场进行绑扎，钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。其中间距和尺寸在通用图即设计图纸中有明确说明，底版钢筋在焊接是应该注意接头数量，在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的30%，并且焊接接头位置应弯曲，保证在同一中轴线上。 因顶板钢筋在内模安装完成后才能进行绑扎，为缩短预制周期，事先在场外将顶板钢筋网片绑扎成型，包括齿板钢筋也预先绑扎成型待内模拼装就位后，再将钢筋网片就位进行整体绑扎，这样可以缩短预制周期， 提高工作效率。 箱梁Ⅱ级钢筋的接头采用焊接，Ⅰ级钢筋采用冷拉。 波纹管在绑扎完腹板钢筋后穿入腹板钢筋内，波纹管使用前要进行外观质量检查和密封性试验，检查合格后波纹管才能使用。安装过程中避免
箱梁预制与安装施工方案图文
桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表
- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表
30米箱梁预制施工方案
预制梁施工方案 一、工程概况 石烟线江家寨至双岛段大中桥及跨线工程三合同包括 贝草夼大桥和 北观大桥，采用上下行两幅并列桥梁设计，单幅桥梁宽度为 米，桥梁总体宽度为 米，上部结构采用 米预应力混凝土（后张法）小箱梁，先简支后连续施工工艺。 贝草夼大桥长度为 米，与路线成 夹角，共计 孔，采用每 孔一联，每孔 片梁，共计 片； 北观大桥长度为 米，共计 孔，每孔 片梁，共计 片； 箱梁高度 ，上宽 ，下宽 。顶面采用 的单项横坡。 二、梁场场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平面图见附图。 、制梁台座 制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，浇筑厚 混凝土基础，在基础上用墨线弹出台座台座边线，台座采用厚 混凝土浇筑，台座制作时，跨中向下设 的负预拱度，采用二次抛物线。台座顶面采用 钢板铺面，钢板与钢板之间底模两端支点将承受预制梁的全部重量，因此该范围内的底模采取钢筋混凝土基础进行加强处理。
、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用 砼。 、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 、排水设施 制梁场区内地面按 ％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。 。 根据预制梁的数量先在预制场布置 个箱梁台座（根据现场情况可斟情增加）。每个台座长 ，宽与箱梁底面同宽，高 。台座间距为 及 。 、龙门吊机的布置 移梁龙门吊机设计跨径为 ，考虑箱梁架设高度，移梁龙门吊机设计净高为 。每台龙门吊都安装有 吨的电动葫芦，用以安装模板和浇筑混凝土。 、钢筋棚的布置 钢筋篷设在 左侧，详见梁场布置图。
桥涵 30 204 13 闫先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准6796
先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准 FHEC-QH-30-2-2007 1 适用范围本工艺标准适用于先简支后连续小箱梁的预制施工，其它后张法梁板的预制施工可参照执行。 2 编制主要应用标准和规范 2.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 2.2 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—2005 2.3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 2.4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 2.5 中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-1995 2.6 中华人民共和国国家标准《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-14730 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况。 3.1.2 项目总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.3 对于箱梁的预制台座和模板要进行专项设计，保证满足强度、刚度和稳定性的要求。预制台座和模板的制作精度要满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041 —2000)的 要求。 3.1.4 开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。 3.2 机具准备 3.2.1 混凝土拌和和运输设备：HZS50 型混凝土搅拌站一台，混凝土运输车两辆。 322混凝土浇筑和振捣设备：5T龙门吊一台，①50mm振捣棒二根，①30mm振捣棒一根，附着式振捣器若干。 3.2.3 钢筋加工设备：钢筋调直机一台，钢筋切断机一台，钢筋弯曲机一台，电焊机两台。 3.2.4 钢绞线张拉和压浆设备：200T 千斤顶两台，高压油泵两台，水泥浆搅拌机一台，压浆泵一台。
预制小箱梁吊装施工方案
目录 一、编制的依据 (2) 二、编制的范围 (2) 三、编制的原则 (2) 四、工程概况 (3) 五、架梁施工方案选择 (3) 六、施工组织计划 (4) 七、施工工艺流程及工艺要点 (6) 八、质量保证措施 (19) 九、安全保证措施 (21) 十、防触电和触电应急措施 (31) 十一、文明施工 (33) 十二、运梁受力分析 (34) 十三、架桥机架梁稳定性验算 (36)
预制小箱梁架设方案 一、编制依据 本方案除根据施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件 2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸 3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明 4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南 5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 8、《DF架桥机使用说明书》 9、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 10、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 11、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 二、编制范围 黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设。 三、编制原则 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。 1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则。
2、确保工期的原则。 3、质量第一的原则。 4、安全第一、预防为主的原则。 5、科学管理的原则。 6、文明施工的原则。 7、遵照设计、遵守标准、规范的原则。 四、工程概况 1、本标段（既西外环高速公路工程III标段）起点桩号为K4+491.951，终点桩号为K8+900.00，全长4408.049m，含黄港水库南分离式立交一座，上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁，每跨为10片预制小箱梁，跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30（m），共5联180片。主要工程数量见下表： 表1小箱梁主要工程数量表 预制小箱梁采用C50砼，梁高1.6m，每片梁重约在850-948 KN。本工程采用DF35/120Ⅲ型架桥机架梁，该架桥机额定架梁跨度35m，
预制箱梁首件施工方案
预制梁板首件工程施工方案 一、首件工程施工目的 1.1、熟悉梁板预制施工运作程序和各种检测手段，使以后预制梁板施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。 1.2、更好的调整人员组织机构。 1.3、更好的了解梁板预制施工过程中所需注意的特殊事项。 1.4、探索更为有效地质量控制手段。 1.5、通过首件施工得到的成果总结，指导今后预制梁板施工的开展。 1.6、摸索、总结、优化适合本工程梁板预制施工，符合《招标文件》的技术、质量要求以及符合部颁质量标准规范的程序化管理方法和质量、安全、环境保障措施。 二、首片梁板概述 本次预制梁板首件工程选择为***-2#小箱梁（中跨中板、35m预制小箱梁），梁身浇筑采用C50混凝土，共42.7 m3，钢筋用量总计8193.9kg，钢绞线用量总计 1578.8kg。 三、施工组织 3.1、工程进度计划： 2009年8月15日～2009年8月20日，钢筋制作、安装。 2009年8月18日～2009年8月22日，模板安装。 2009年8月24日，混凝土浇筑。 2009年9月4日，预应力筋张拉。 3.2、质量目标：一次通过检测合格。 3.3、文明安全施工目标：确保文明施工，无安全事故。 3.4、施工人员配置情况 主要管理人员配备表
劳动力配备表 3.5、施工机械、检测仪器配置情况 施工主要机械、检测仪器配备表
四、施工方案（施工工艺图详见附图） 1、模板： ⑴、预制箱梁底模采用30cm厚C30#砼，上铺不小于8mm的钢板作为底模。砼达到一定强度后用磨光机进行打磨平整，台座顶面一定要求平整。然后在砼顶面铺设不小于8mm的钢板，在箱梁施工前钢板上除锈并涂刷脱模剂，保证箱梁底板的光洁度。台座宽度比箱梁底宽略小，以便在台座边贴止水带，防止浇筑混凝土时漏浆。台座中间设置2cm的反拱，按圆曲线布置（具体设置方案详见附件），以保证箱梁张拉起拱后能尽量水平，不至于影响桥面铺装层厚度。 ⑵、侧模采用6mm厚整体式组合钢模，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整、严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度，设计科学，合理、施工操作方便，保证安全。 ⑶、芯模采用活动组合钢模，保证尺寸准确，拆装快速方便，同时满足刚度、强度要求。 ⑷、模板的加固：模板顶部及底部设有φ16对拉螺杆，按梁长方向等间距布置加固，侧面设斜拉杆，在两端和跨中横梁处加设对拉螺杆，同时侧向在台座旁设预埋地锚，用法兰螺栓横向拉紧，保证模板有足够的稳定性。 ⑸、模板安装及拆卸：模板装卸采用龙门吊配合作业、简易、快捷、可行。 ⑹、模板使用注意事项： a、模板第一次使用前先涂上足够的脱模剂，防止生锈、方便脱模，每次脱模后，立即将模板表面砼残渣清理干净，并涂上脱模剂。