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kunming five stars hotel

翠湖宾馆

“Green Lake Hotel”, a five stars business class hotel in Kunming, it is v oted one of THE CHINA’S BEST BUSINESS HOTELS OF 2007 & 2008 by Forbes. It is designed by international brand companies, and is finely decorated, fully equipped with continental style. It has a wonderful natural environment and a Chinese cultural atmosphere. It is also called: “A heaven of peace in the metropolis. A peaceful land in the noise.”

昆明佳华广场酒店

“Kunming's Kai Wah Plaza International Hotel” (Kunming Jiahua Guangchang Jiudian) is a five-star deluxe business hotel located in the city's commercial center, also within easy access to both the railway station and the airport.

It equipped with top conference equipments, the 800 square meter banquet hall and 11 multi-function rooms make this hotel a venue for conferences, private parties, or other social events.

昆明柏联度假SPA精品酒店

“Kunming Brilliant Resort & Spa hotel is super five star hotel, it is the Small Luxury Hotels Of The World(SLH), a famous brand supported by its hospitality, spacious rooms, perfect facilities and detailed concerns for guests. It is a marvelous hot spring resort providing refreshing amenities, delicious food, SPA physiotherapy, yoga and tea service to relieve you psychologically and physically.

昆明温德姆至尊豪廷大酒店

The Wyndham Grand Plaza Royale Colorful Yunnan Kunming (Kunming Qicai Yunnan Wendemu Zhizun Haoting Dajiudian) is a five stars business class hotel in Kunming, it situated on Dianchi Road in the South Aisa commercial circle, and it takes only a 15-minute drive from the popular attractions of West Mountain (Xishan), Dianchi Lake (Dianchi) and Ethnic Village (Minzu Cun).

This Kunming hotel houses a total of 12 bright and spacious conference rooms and a Wyndham banquet hall, with a capacity ranging from 50 to 900 people. The professional meeting catering teams attend to details and are ready to provide the best service.

昆明呈贡新城规划发展探讨

昆明呈贡新城的规划发展探讨一、背景 1、历史性的机遇世纪之交，中国作出西部大开发的战略决策，而国家“十五”西部大开发总体规划明确了南贵昆经济区是西部开发的三个重点区域之一<其余分别为西陇海兰新线经济区和长江上游经济区），通过发展区域经济促进新经济带的形成，这给南贵昆区域内的中心城市南宁、贵阳、昆明都带来了新一轮的发展机遇。同时，中国—东盟自由贸易区的建立及泛亚铁路的筹建已提上日程,，而昆明作为面向东南亚、南亚开放的前沿，也是沟通和连接珠江三角洲经济区、长江上游经济区与东南亚、南亚市场的关键点，昆明的快速发展对带动全省乃至西南地区的发展，具有不可替代的作用。随着进一步对外开放和西部大开发的推进，昆明市的城市定位将由全国重要的旅游商贸城市升级为国际性的旅游商贸城市，使昆明成为东南亚的商贸中心、中国西南的陆上口岸和云南的社会经济窗口。 2、严峻的挑战昆明要建成现代化的区域性国际中心城市，虽然面临着难得的历史机遇，但也存在着严峻的挑战。近年来随城市的快速发展，单核心块状发展格局已远远不能满足城市增长需求，导致城市中心土地利用强度过大，中心职能过度集聚，城市发展空间狭小，严重制约了城市空间进一步发展。具体表现为: 2.1、人口问题昆明的人口近十年一直处于高增长中，其中非户籍人口由10万增长到目前的103万，年均增长率18.6%，中心区(二环路以内> 居住人口高达131 万，密度2.8 万人/h㎡，远远高于国内绝大多数城市。 2. 2 交通问题昆明城市的快速增长导致严重的交通问题。据资料统计，昆明机动车总数已达5 0 多万辆，每天仍有30 0 辆左右汽车落户，现有的交通网络已无法应对由汽车增长而引起的巨大交通量。 2. 3 环境问题

呈贡新区控详规完善出台(2015年)

呈贡新区控详规完善出台建筑限高200米云南房网赵以仙 2015年01月07日17:33 近日，“昆明呈贡新区控制性详细规划”梳理完善出台，规划涉及统筹安排土地使用、道路交通、市政设施等控制指标。其中，该规划明确规定呈贡新区高层建筑最高不得超过200米，除已过规的建筑，未来呈贡将再无超200米的建筑出现。此外，“呈贡新区控制性详细规划”还对呈贡中央公园、学校、交通道路等工程均作出了相关的规划控制。呈贡新区控制性详细规划总图呈贡限高200米万达广场进军呈贡的计划或将受影响日前，昆明市出台“限高令”，规定昆明主城、巫家坝、呈贡市级核心区建筑最高300米。但是，呈贡新区控制性详细规划出台以后明确规定：由于考虑到自然景观和城市景观要求，呈贡建筑最高为200米。呈贡“限高令”对建筑高度的要求，比昆明市出台的“限高令”更为严格。

呈贡新区控制性详细规划建筑高度控制表目前，呈贡有多座高层建筑规划在建，包括大成金融商务中心200米写字楼、涌鑫哈佛中心220米的写字楼、七彩云南第壹城288米写字楼，以及滇池明珠广场350米写字楼。呈贡“限高令”出台以后，200米的大成金融商务中心将成为呈贡核心区最高的建筑，而350米的滇池明珠广场则或将成为整个呈贡新区的最高建筑。不过目前，大成金融商务中心因资金问题，被昊龙集团全资接盘，但项目进度缓慢；滇池明珠广场写字楼则尚未开始动工。此外，值得关注的是，2014年10月昆明西山万达广场开业时，曾宣布还将在昆布局两个万达广场，一个选址北部山水新城，另一个或将落地呈贡新区。“每一个万达广场就是一座城市的中心”，万达广场的进驻，将给一座城市带来巨大的商业财富和人气。为此，地方政府不惜低价将土地出让给万达集团，以引进万达，促进城市的发展。万达集团则在低价拿地的基础上修建超高层建筑，以追求利益的最大化。昆明西山万达广场，就规划建有高达300米的超高层建筑。此次呈贡“限高令”出台以后，将对万达集团“超高层建筑”的盈利模式产生限制。呈贡“限购令”的出台，或将对万达广场进驻呈贡的计划产生影响。以中央公园为核心形成组团式绿化核心景观

昆明呈贡新城洛龙公园可行性研究报告

第一章总论 1.概述 1.1.研究区域的基本条件 1.1.1.研究区地理位置呈贡位于高原明珠——滇池东岸，距昆明市区仅 12km，是昆明市的近郊县。境内道路纵横交错：昆河、南昆铁路，昆洛、昆河两条国道，安石、昆玉两条高等级公路等穿境而过，自古以来就是滇南、滇东南通往昆明的必经之地，有省府“东南大门之称”。全县辖四乡三镇36 个社区居委会、29 个村委会，155个自然村，国土面积461km2，耕地面积6241 公顷，总人口15.81 万人。优越的自然环境，让呈贡县素有“中国花卉第一县”、“亚洲花都”之称。 2003 年5 月30 日，云南省省委、省政府，昆明市市委、市政府提出的建设“一湖四环、一湖四片”的重大战略决策，呈贡的发展由此揭开了崭新的一页，获得了前所未有的历史机遇。在建设现代新昆明中，呈贡新城的建设是重中之重。同时，呈贡新城也是现代新昆明环滇池城市“一湖四片”中率先启动的东部新城。洛龙湖公园二期位于呈贡城市中心组团，市城市景观的重要节点。公园北侧为石龙公路，西侧为昆玉高速公路，东侧为洛龙湖公园一期组团，周围用地情况为：北面有龙城镇政府、县人民法院以及百合花园小区等；东南面有社区服务中心、综合商场、县广播电视局及园丁小区等。二期公园总用地面积15公顷。1.1.2.区域地质概况 1.1. 2.1.地形地貌本项目场区位于滇池盆地的东部边缘地带，路线所经区域的地貌为剥蚀残丘地貌单元，地层以全新世残坡积层(Q4d1+e1)为主，岩性为粘性土、亚砂土、砂砾等。属构造剥蚀浅切割低中山地貌与冲洪积盆地的接触地带，地貌的形成受构造、剥蚀、堆积等作用的控制，多为丘陵缓坡。 1.1. 2.2.气象和水文呈贡地处滇池流域，气候受印度洋和太平洋季风影响，属低纬亚热带高原型湿润季风气候区。夏秋主要受来自印度洋孟加拉湾的西南暖湿气流及北部湾的东南暖湿气流控制，水汽充沛、降雨较多，形成雨季；冬春则受来自干燥热带大陆季风控制，天气晴朗，日照充足，湿度小、风速大，具有夏无酷暑，冬无严寒的特征。根据昆明市气象资料统计，市区多年平均气温14.7℃，极端最高31.2℃，极端最低-7.8℃，平均日照2448.7h，无霜期227d，平均风速2.2m/s，常年风向西南风偏多，最大风速19m/s。滇池流域多年平均降雨量931.8mm，降雨在年内分配不均，干季（12～次年4月）占全年雨量的15%左右，对基础工程施工较为有利；湿季（5～10月）占85%左右，对基础工程施工较为不利；同时年际变化相对较大，如1958～1960、1987～1989年连续三年枯水年组和1965～1974、1994～2002年连续主水年

昆明丰德环保电力有限公司呈贡新区

昆明丰德环保电力有限公司呈贡新区生活垃圾焚烧发电项目环境保护设施竣工验收拟审批公示材料 2017年6月16日，云南省环保厅组织云南省环境监察总队、昆明市环保局、昆明市环境监察支队、呈贡区环保局、呈贡区环境监察大队等单位对昆明丰德环保电力有限公司呈贡新区生活垃圾焚烧发电项目环境保护设施竣工进行现场检查和验收。验收组及与会代表进行了现场检查，并听取了昆明丰德环保电力有限公司关于该工程建设的环境保护执行情况报告和云南省环境监测中心站对工程竣工环境保护监测报告的汇报，审阅了有关资料，经过认真讨论、审议，形成验收意见如下：一、工程基本情况昆明丰德环保电力有限公司呈贡新区生活垃圾焚烧发电厂项目，建设地点在昆明市呈贡新区吴家营乡段家营村东侧1.2公里处的老荒山，地处滇池流域和捞鱼河流域，占地约108亩，项目性质为新建，项目建设内容主要包括主体工程、公用工程、辅助工程、贮运工程、环保工程和办公及生活设施五个部分。建设规模：垃圾焚烧处理厂近期处理规模为700t/d，建设2×350t/d垃圾焚烧处理线，汽轮机发电机组装机容量1×12000kW。项目实际总投资34741.58万元，环保投资6340.2万元，占实际总投资的18.84%。环保投资主要用于项目渗滤液处理、固废处理、废气、噪声的治理等。

二、项目经营单位变更情况 2009年8月21日，云南省环境保护厅云环审〔2009〕229号《关于呈贡新区垃圾焚烧发电项目环境影响报告书的批复》，当时的建设单位是：昆明新都投资有限公司，截止2016年，现在项目所属单位为：昆明丰德环保电力有限公司。变更依据：依据呈贡新区管理委员会（原呈贡县政府）在2008年12月1日的授权，昆明新都投资有限公司与福建省丰泉控股有限公司签订《呈贡新区城市生活垃圾焚烧发电BOT特许经营权协议》，采用BOT方式对呈贡新区城市生活垃圾焚烧发电厂进行建设经营，福建省丰泉控股有限公司于2009年4月13日在昆明市注册成立昆明丰德环保电力有限公司，目前昆明新都投资有限公司将该项目的建设与运营全部事宜交由昆明丰德环保电力有限公司负责。三、环境保护执行情况 2009年4月，云南省建筑材料科学研究设计院编制完成了《呈贡新区生活垃圾焚烧发电项目环境影响报告书》；2009年8月1日，云南省环境保护厅以云环审〔2009〕229号文对该项目环境影响报告书进行了批复，同意项目建设。该项目于2011年开工，至2016年2月土建及主体工程安装完工。2014年1月工程建成。2016年2月17日经昆明市环境保护局昆环保复〔2016〕59号《关于对呈贡新区生活垃圾焚烧发电项目试运行申请的批复》，同意工程投入试运行。

昆明呈贡新区旅游规划提纲

昆明呈贡新区旅游规划提纲肖畅 09旅管非师范 094130328 第一章旅游规划总论（一）、规划背景（一）、呈贡新区经济发展水平（二）、呈贡新区旅游发展现状介绍二、规划范围三、规划年限四、规划依据（一）、国家法律法规、规范文件（二）、地方规划指导（三）、其他参考性文件五、规划理念（一）、因地制宜，发展旅游特色产业（二）、政府主导，市场运作（三）、花卉、水果、教育三效合一，产业联动（四）、倡导低碳旅游，生态旅游六、规划目标（一）、近期目标（二）、中期目标（三）、远期目标第二章旅游发展背景与条件分析一、旅游业发展及竞合分析（一）、区位条件分析（二）、交通区位分析（三）、自然环境条件分析（四）、社会经济发展条件分析（五）、人文历史条件分析（六）、竞合状况分析二、旅游业发展现状（一）昆明旅游业发展现状（二）、呈贡新区旅游发展现状三、呈贡新区旅游业发展SWOT分析（一）、S(Strength)优势分析（二）、W（weakness）劣势分析（三）、O（opportunity）机遇分析（四）、T（threat）挑战分析（五）、总体评价第三章旅游资源分类与评价一、旅游资源分类（一）、自然资源（二）、人文资源

二、旅游资源评价（一）、旅游资源总体评价（二）、旅游资源等级评价（三、旅游资源评价第四章客源市场分析与预测一、客源市场现状（一）、明市区客源市场（二）、呈贡大学城客源市场（三）、流动客源市场二、目标市场的选择与定位（一）、省内市场的目标定位（二）、国内市场的目标定位（三）、国际市场目标的定位三、旅游市场预测（一）、初始阶接待游客量预测（二）、旅游业接待指标预测第五章总体定位与旅游总体形象策划一、发展定位（一）、目标定位（二）、功能定位（三）、形象定位（四）、市场定位二、核心策划（一）、宣传口号（二）、行为号召（三）、参考徽标第六章空间布局与功能分区一、空间布局（一）、空间布局依据（二）、空间布局思路二、功能分区（一）、功能分区原则（二）、功能分区方案（三）、项目规划方案三、可行性分析（一）、卉旅游可行性分析（二）、瓜果、农家乐旅游可行性分析（三）、教育（大学校园参观）旅游可行性分析第七章旅游产品规划与旅游线路设计一、旅游产品开发现状二、旅游产品开发思路（一）、总体开发思路（二）、分期开发思路三、旅游产品开发系列

中共昆明市委、昆明市人民政府关于进一步加快呈贡新区改革发展的决定

中共昆明市委、昆明市人民政府关于进一步加快呈贡新区改革发展的决定【法规类别】城市规划与开发建设【发文字号】昆发[2015]19号【发布部门】中共昆明市委昆明市政府【发布日期】2015.11.25 【实施日期】2015.11.25 【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件中共昆明市委、昆明市人民政府关于进一步加快呈贡新区改革发展的决定（昆发〔2015〕19号 2015年11月25日）为深入推进现代新昆明战略，加快建设区域性国际城市和世界知名旅游城市，充分发挥昆明在滇中城市经济圈“中央处理器”作用，经市委、市政府研究，现就加快呈贡新区改革发展作出如下决定。一、加快呈贡新区改革发展的重要意义呈贡新区是现代新昆明东城，规划建设范围为呈贡区行政辖区461平方公里，包含核心区和托管区，其中呈贡区实际管辖区域160平方公里为核心区，马金铺、洛羊、大渔、七甸四个街道为托管区，分别由昆明国家级高新技术产业开发区、昆明国家级经济技术开发区、昆明国家级滇池旅游度假区、昆明阳宗海风景名胜区托管。2003年5月，

省委、省政府作出建设现代新昆明的重大决策，呈贡新区作为先行区和主战场率先启动，掀起了开发建设的热潮，形成了核心区和托管区齐头并进、“五轮驱动”的发展格局。历经十二年的努力，新区基础设施建设全面推进，城市功能日趋完善，产业布局逐步优化，一个集湖光山色、融人文景观和自然景观于一体的环保型、园林化、可持续发展的现代化新城框架基本形成，为再续未来十年发展新篇奠定了坚实基础。当前，新区已到了蓄势待发、实现跨越发展的关键时期，必须把体制机制创新贯穿到新区规划建设管理全过程，用改革的办法破解区域发展不够充分、功能配套不够完善、产业发展不够协调、城市管理水平不高等问题。全市上下必须充分认识到，聚焦呈贡新区改革发展，把呈贡新区作为滇中城市经济圈“中央处理器的核心”，是昆明建设区域性国际城市的希望所在、潜力所在，对昆明主动服务和融入国家“一带一路”和滇中城市经济圈一体化发展战略，推动全省成为民族团结进步示范区、生态文明建设排头兵、面向南亚东南亚辐射中心，谱写好中国梦的云南篇章具有重要意义。全市各级各部门要站在全局和战略高度，凝心聚力、改革创新，勇于担当、真抓实干，迅速掀起呈贡新区改革发展新热潮。二、明确呈贡新区改革发展的总体要求（一）总体思路以党的十八大、十八届三中、四中、五中全会和习近平总书记系列重要讲话及考察云南重要讲话精神为指导，以“四个全面”引领工作全局，按照高起点规划、高标准建设、高效能管理的要求，抢抓机遇、改革创新，形成市、区两级共同推进新区建设的强大合力，把呈贡新区建设成为昆明区域性国际城市的重要增长极、滇中城市经济圈一体化发展的新引擎、面向南亚东南亚辐射中心的核心、国家内陆沿边开放的新高地、“一带一路”战略的重要门户。

呈贡新区大学城规划图

呈贡新区大学城规划图周六早上九点左右从菊花村出发，适逢呈贡新区各高校开学，加上去世纪城、螺蛳湾的，又是周末，所以人比较多。幸好菊花村公交站台有公交公司的员工进行排队引导，所以少了些拥挤。关于公交车，直接从主城区到呈贡新区的，建议周末适当增加运行车辆。主城区的要到螺蛳湾、呈贡新城，呈贡新城的要到主城区，来回乘客数量都很庞大。一个证明就是一些城郊的中巴车大量存在，从呈贡到菊花村6元、8元不等的价格，选择乘坐的人依旧火爆。

信息补充：昆明公交延长170路、170路专线服务时间自2008年11月2日起，将170路（菊花村——呈贡大学城）、170专线（菊花村——大学城/省中医学院）两条线路末班发车时间进行调整，具体为：每周星期日，170路、170路专线两条线路的末班车发车时间延长30分钟，即执行：营运时间7:00—19:30 周一至周六，170路、170路专线两条线路的营运时间暂不调整，即执行：营运时间7:00—19:00 经过大学城的两路公交车昆明170路市区线路（7：00—19：00 菊花村--景明南路）（7：50—19：50景明南路—菊花村）二元，可使用IC卡昆明公交集团2公司去程：菊花村 - 菊花村 - 织布营 - 珥玑路口(金世纪摩配城) - 子君村(彩云北路) - 新螺

蛳湾公交枢纽站(彩云北路) - 小王家营 - 洛龙村 - 彩云南路(春融街口) - 彩云南路(朝云街口) - 彩云南路(谊康北路口) - 彩云南路(三铝路口) - 聚贤街(彩云南路口) - 聚贤街(师范大学) - 景明南路(聚贤街口) - 景明南路(理工大学) - 景明南路(万青路口) - 景明南路(民族大学) (18站) 回程：景明南路(民族大学) - 景明南路(万青路口) - 景明南路(理工大学) - 景明南路(聚贤街口) - 聚贤街(师范大学) - 聚贤街(彩云南路口) - 彩云南路(三铝路口) - 彩云南路(谊康北路口) - 彩云南路(朝云街口) - 彩云南路(春融街口) - 洛龙村 - 小王家营 - 新螺蛳湾公交枢纽站(彩云北路) - 子君村(彩云北路) - 珥玑路口(金世纪摩配城) - 织布营 - 菊花村 (17站) 昆明190路市区线路 7：00—19：00新螺蛳湾公交枢纽站—云南交通技术职业学院二元，可使用IC卡昆明新巴南部公司去程：新螺蛳湾公交枢纽站 - 小王家营 - 洛龙村 - 彩云南路(春融街口) - 彩云南路(朝云街口) - 彩云南路(谊康北路口) - 聚贤街(彩云南路口) - 聚贤街(师范大学) - 景明南路(聚贤街口) - 景明南路(理工大学) - 景明南路(万青路口) - 景明南路(民族大学) - 东外环南路(交通技术职业学院) (13站) 回程：东外环南路(交通技术职业学院) - 景明南路(民族大学) - 景明南路(万青路口) - 景明南路(理工大学) - 景明南路(聚贤街口) - 聚贤街(师范大学) - 聚贤街(彩云南路口) - 彩云南路(谊康北路口) - 彩云南路(朝云街口) - 彩云南路(春融街口) - 洛龙村 - 小王家营 - 新螺蛳湾公交枢纽站 (13站)

016-宜居导向的慢行交通规划——以昆明呈贡低碳示范区为例

宜居导向的慢行交通规划——以昆明呈贡低碳示范区为例唐苏镜荣程德勇翀【摘要】如何在构建宜居城市的目标下，充分发挥慢行交通的作用，倡导绿色出行是城市交通规划的重要研究方向。本文结合国外城市慢行交通发展的经验，以昆明呈贡低碳示范区路网及交通规划实践为基础，从慢行交通岛和慢行交通核的划分，到提出功能层次清晰的慢行网络，探讨交通控制性规划阶段以绿色交通设计为导向的具体规划内容，最后通过提供优质公共交通服务、土地混合使用、环境设计等手段，提高慢行交通出行率。【关键词】宜居城市；交通规划；慢行交通；公共交通；土地混合 1. 引言宜居城市建设是城市发展到后工业化阶段的产物，是具有良好的居住和空间环境、人文社会环境、生态与自然环境和清洁高效的生产环境的居住地。创建人居环境优良的宜居城市，必须公平对待全体交通使用者合理的交通需求，充分重视绿色环保的“慢行交通”，逐步建立相对独立的非机动车交通网络，路权分配中充分保证慢行空间，维护和谐、安全、公平的交通环境[1]。所谓“慢行交通”，指的是以步行和自行车为主体、以低速环保型助动车（最高时速不高于20km/h，噪声较低，自动性较好）为过渡性补充的非机动车交通系统[2]。慢行交通不仅是居民休闲、购物、锻炼的重要方式，也是居民短距离出行的主要方式，是中、长距离出行中与公共交通接驳不可或缺的交通方式[3]。在宜居城市中，慢行交通能够实现“步行+公交”及“自行车+公交”的无缝衔接交通模式，从而优化配置交通资源，降低小汽车出行比例及尾气排放，缓解机动车交通拥堵问题，为城市人居环境创造良好的条件[4]。发展并完善城市慢行交通系统，对于提高城市的宜居性具有重要的意义[1]：一是能梳理城市混杂的交通出行，提高道路资源利用率，使“快慢交通”相得益彰；二是能减少机动车交通出行，代替以步行或自行车出行，从而使机动车道的交通压力得到较大缓解；三是能降低城市交通污染，促进节能减排，从而逐步实现“低碳交通”。 2. 昆明慢行交通发展现状及存在 2.1 自行车拥有量现状近五年，昆明市的自行车总量增长速度缓慢，五年间共增长了1.5万辆，年增长率不足2‰，到2009年末，昆明主城区自行车拥有量达210.1万辆。“十一五”期间，自行车出行比例由28.2%下降至24.3%，步行出行比例由33.7%下降至28.6%。