六、救生筏操作施放方法：

六、救生筏操作施放方法：

1、将静水压力释放器上链钩开口销拉脱，推出小环使链钩下脱或旋

转手动脱钩装置向上，筏即从筏架滑向海面。

2、或用人工将筏抬起抛投水中。

3、若筏距水面小于11米或抛入水中仍未胀开时，续拉引绳使钢瓶充

气。

4、筏入水若是翻覆状态，则应扶正。

5、筏成型后人员即可穿救生衣登筏。

6、筏成型后也可从水中登筏。

7、将置附于浮胎上或工具袋中的折刀割断引绳，迅速离开大船。

8、登筏后如发现水面有人可将拯救环抛出，然后收回拉索，使其登

筏。

气胀救生筏有哪些种类

气胀救生筏有哪些种类 气胀式救生筏由橡胶锦纶布制成，可折合贮存，重量轻，占位小，用时抛入水中能迅速自动充气成形。气胀式救生筏广泛应用于各种客船。那么，气胀救生筏有哪些种类呢? 按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式。 1、抛投式救生筏，当船舶遇险时，筏可由人力或借助其本身重力作用抛入海中，在极短的时间内依靠充力绳拉动充气瓶阀门使其充气成形。 2、机械吊放式，主要供客船或科学考查船、教学船使用。先将筏从储藏舱室或甲板存放处取出悬挂在救生筏吊架上，拉动充气拉绳，使其在舷边充气成形。然后系妥胶布做的登乘平台，使船员和旅客从甲板上登乘救生筏，再将筏吊落至水面。这样，使乘员避免了爬绳梯、跳水等困难。 气胀式救生筏是60年代发展起来的一种新型救生器材，它由

橡胶制成，平时折叠放置在一个玻璃钢容器内，容器的形状通常为两端呈半球状的圆筒。使用时、拉动充气阀门拉索，置于筏内的二氧化碳气瓶便会自动对救生筏充气，使其鼓起成一个带蓬帐的圆形软筏。气胀式救生筏的载人量因规格不同而异，从载4人至45人不等。救生筏内还带有淡水桶、食品箱、医药箱、救生信号弹或火箭以及自动呼救电台等物品和装备。蓬帐顶上还有闪光灯，便于救援者在夜间搜寻。乘坐在蓬帐里面的人员、避免了海浪冲击、寒风侵袭或烈日曝晒。气胀式救生筏形式多样，在舰船模型上一般只是见到它的容器。 最后，友情提醒， 现代大型客船上还配置有气胀式紧急逃生装置。整套装置包括气胀滑道和相应的气胀式救生筏。当客轮发生海难时，在舷侧的紧急逃生口放下滑道，滑道下端连接一个大型筏，充气成形带有蓬帐的救生筏停靠在大筏四周。旅客从紧急逃生口通过滑道迅速滑至大筏，然后登上周围的救生筏。滑道有两种，单滑道高度为6米，双滑道高为15米。很多国际航线的大型旅客飞机也都配备了这种装备。

气胀救生筏使用参考资料

气胀救生筏使用 气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、 属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供应急救生使用。 江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用 料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶 上。 本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。 目录 气胀救生筏结构简介 .......................................................................................... 错误!未定义书签。气胀救生筏的特点 .............................................................................................. 错误!未定义书签。气胀救生筏在船上的安装 .................................................................................. 错误!未定义书签。气胀救生筏的使用方法 ...................................................................................... 错误!未定义书签。气胀救生筏静水压力释放器自动释放 .............................................................. 错误!未定义书签。人员登筏 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。人员登筏后应采取的措施 .................................................................................. 错误!未定义书签。注意事项 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。

救生艇、救生筏结构与属具的认识

救生艇、救生筏结构与属具的认识 象山县国际海运职业技术学校 作者：象山县国际海运职业技术学校 2009-12-22 14:56:15 点击： 268 次 发表评论 一、救生艇、筏的结构 1、 内容： （1） 开敞式救生艇的结构及各部位名称和功能 （2）气胀式救生筏的结构及各部位名称和功能 2、 形式： （1） 教师现场介绍，然后个人观察对照认识 （2） 教师随时指导 二、救生艇、筏的属具及其使用 1、 内容： （1） 救生艇上配有的属具介绍 （2） 救生筏上配有的属具介绍 （3） 烟火信号的使用方法 （4） 日光信号镜的使用方法 （5） 雷达反射器的使用方法 （6） 海锚的使用方法 2、 形式： （1） 教师集中讲解演示，个人观看后操作

（2）教师随时指导，及时纠正 救生艇的收放训练 一、艇机的结构，操作方法 1、内容： （1）艇机的结构及各部位名称 （2）艇机的操作程序 2、形式 （1）教师集中讲解，示范、然后个人按操作程序操作。 （2）教师随时指导、纠正。 二、吊艇架收、放救生艇训练（开敞式救生艇、全封闭救生艇） 1、内容： （1）重力式吊艇架结构及各部分名称及操作方法。 （2）放艇的操作 a．放艇的组织分工 b．放艇的操作程序 c．正确的放艇 （3）救生艇的回收 2、形式： （1）十人一组，设一指挥员 （2）编制应变任务卡，明确分工 （3）教师集中阐明要领，明确操作程序，然后由指挥员依照程序组织训练

（4）操作结束，集中讲评，对不正确处及时纠正 救生艇的操纵 一、划桨艇的操纵 1、内容： （1）登艇的方法 （2）驶离 （3）荡桨的口令与动作要领 （4）靠泊 2、形式： （1）十人一组，设艇长一名。 （2）教师集中阐明动作要领，动作示范，然后由艇长指挥操练。（3）教师及时指导纠正，要求动作正确、整齐。 二、机动艇的操纵（包括全封闭救生艇） 1、内容： （1）登艇 （2）放艇 （3）驶离 （4）驾驶 （5）靠码头 2、形式： （1）十人一组，艇长一名

第三章-救生筏

第三章救生筏 救生筏是在船舶遇险时船员使用的一种救生设备。它能迅速地被施放到水面上并漂浮于水面之上供船员们登乘。各种救生筏均具有一定的浮力，有遮风、防雨、御寒的顶篷和供求生人员食用的口粮和淡水以及必要的属具备品。其特点是体积小、重量轻、操作简单方便。其缺点主要表现在：无自航能力、只能在水中漂浮待救、投放后在水面易呈翻覆状态需人工扶正、浮胎易发生破损漏水等。 第一节救生筏种类、结构与一般要求 一、救生筏的种类 救生筏根据其结构形式，可分为刚性救生筏和气胀式救生筏两种。 (一)刚性救生筏 刚性救生筏的浮力应由认可的自然浮力材料提供。这些浮力材料应置于靠近救生筏的周边。其浮力材料是阻燃的或用阻燃材料覆盖物加以保护筏底能防止海水进入并有效地支承乘员离开水面且御寒。救生筏在倾覆时能自行或

由一个人扶正。 刚性救生筏的结构如图3-1所示： (二)气胀救生筏 它是用橡胶、尼龙布等材料制成，用气体充胀成圆形或椭圆形带有顶篷的小筏。 按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式 1、抛投式救生筏 当船舶遇险时，筏可由人力或借助其本身重力作用抛入海中，在极短的时间内依靠充力绳拉动充气瓶阀门使其充气成形。 2、机械吊放式 主要供客船或科学考查船、教学船使用。先将筏从储藏舱室或甲板存放处取出悬挂在救生筏吊架上，拉动充气拉绳，使其在舷边充气成形。然后系妥胶布做的登乘平台，使船员和旅客从甲板上登乘救生筏，再将筏吊落至水面。这样，使乘员避免了爬绳梯、跳水等困难。 气胀式救生筏的结构如图3-2所示。主要有筏体（指上下浮胎）、篷柱、篷帐、筏底四个主要部分以及一些附属

设备组成。 气胀式救生筏充气成形后的外形如图3-3所示。 二、气胀式救生筏的结构 1、上、下浮台：是互相独立的两个气室，在上浮胎内有两个单向筏通向篷柱，上浮胎损坏时，篷柱仍能保持支撑状态。 2、蓬柱：与上浮胎连接用于支撑篷帐的园柱形气室。 3、篷帐：是用双层锦编防水胶布制成，粘贴在篷柱上，防浪、避风、遮雨、防晒等作用。外表为橙黄色，以易于被发现。 4、双层筏底：与下浮胎相连可保证筏体水密，同时在双层筏底中间的气室，起到防寒、降温和增加筏体的强度作用。当天气寒冷时用手动风箱充气减少筏内热量散失，当天气炎热时把筏底中气体放掉，利用筏底和海水直接接触来降低筏内温度。 5、平衡袋和提拎带。平衡袋是设在筏下浮胎下面四角的橡皮袋，其上设有三个漏水孔，筏入水后平衡袋中充满海水，增加筏的稳定性（没有增加强度），阻力（减少漂流

气胀救生筏的使用方法

气胀救生筏的使用方法 气胀救生筏使用说明 气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供应急救生使用。 系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。 本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。 气胀救生筏结构简介 充气成形后的气胀救生筏一般由上、下浮胎、蓬柱、篷帐、筏底等部件组成，可吊式气胀救生筏增加了内、外吊带及卸扣等起吊组件(图一)。 气胀救生筏结构 1 上浮胎 2 下浮胎 3 反光带 4 筏底 5 篷帐 6 蓬柱 7 示位灯 8 了望窗 9 出入口 10 积水沟 11 登筏平台12 钢瓶 13 扶手绳 14 平衡水袋 1 上、下浮胎截面为圆形，其俯视外形有正多边形、椭圆形、长多边形等，上、下

浮胎上安装有排气阀、安全阀、进气阀等组件。上浮胎与蓬柱组成一气室、下浮 胎与登筏平台组成另一气室，救生筏使用时两气室均由救生筏上装备的充装CO2 1 ，N混合气体的钢瓶通过充气系统自动充气。 2 2 筏底为一独立气室，上面配有排气阀和充气阀，由乘员登筏后需要时用筏上配备 的充气器人工充气。 3 篷帐为橙红色，上面设有出入口，并安装了救生筏示位灯、瞭望窗、雨水沟反光 带等零配件。 4 救生筏入口处设有登筏平台或登筏软梯，供人员登筏之用。 5 救生筏底下部装有平衡水袋、扶正带、拖拉攀及反光带。筏内配有备品包，根据 相应规范要求配备了应急备品，供人员登筏后使用。 气胀救生筏的特点 1 气胀救生筏是一种在船舶发生海难事故时供遇险人员使用的救生设备，使用时将 其从船舶舷外降落，此时救生筏依靠自身配备的CO，N混合气体充胀成形，并22 浮于水面，船上及落水人员即可登入筏内，获得营救。 2 救生筏已被广泛应用于各类航行船舶上，在船用救生设备中，发挥着越来越重要

救生筏安放和保养须知

关于救生筏安放和保养须知 1) 救生筏的三种绑扎形式，救生筏用于捆绑救生筏容器有三种形式，目的都可使救生筏的容器不能随便打开，又能使救生筏在使用时不影响内部充气将救生筏容器胀开，第一种：最为常见的是救生筏容器上半壳与下半壳接缝处用细绳连接，这种筏在运输过程中用打包机的打包带绑扎，应在开航前将此打包带剪掉，而小细绳不能剪。第二种：绑扎带是用一种中间有一段易断胶皮条的专用的绑扎带，其绑扎形式同打包带连接一样，这种绑扎带很容易被误认为是打包带而被剪掉，因此要检查本船的救生筏筏体容器既没有用细绳连接也没有用黑色 橡胶条连接时，应确认是否专用绑扎带已被其他人员剪断。 P1/3 第三种：容器外壳上半壳和上下半壳之间用黑色橡胶条粘连。 2) 救生筏的艏缆与筏架、静水压力释放器应正确连接，救生筏按艏缆连接方式分有两种形式；一种为充气绳和艏缆一体式，另一种为充气绳和艏缆独立式。前一种原理是缆绳从筏体内抽出一段后（通常为四米左右）即拉动气瓶充气阀使救生筏充气，继续拉动缆绳至艏缆完全抽出（至少二十五米）后拉断易断绳，使救生筏与大船脱离。因此，单根艏缆式救生筏的连接方式是艏缆与易断绳连接，易断绳与筏架固定连接，而静水压力释放器与易断绳和艏缆之间的小卸扣连接；而后者即充气绳和艏缆独立式的连接更容易出错，通常救生筏艏缆（长索）的连接与前一种筏相同，应系在静水压力释放器上，自动充气绳（短索）应系固在筏架上。(注：具体的连接方法各种筏仍可能会有不同，

应详细了解筏体上的救生筏使用图解) 3) 船艏的救生筏不要求带有静水压力释放器，这就表示船艏的救生筏可以只靠人力释放，而从安全可靠的角度上讲也符合这一条，有多艘船舶的船艏小救生筏在大风浪中被打开，这不排除因船头上浪过多而激发静水压力释放器动作导致救生筏自动释放，因此建议船艏的救生筏不要配备静水压力释放器，并在预计本船可能遭遇到大风浪前，应对艏筏进行牢固绑扎，其绑扎形式应能用人力迅速解开，如用绳索捆扎，应使用不怕水的纤维绳。 4) 救生筏容器的外观标志应齐全、清楚，内容包括如下各项： (a) 制造厂名或商标 (b) 出厂号码 (c) 认可机关名称和乘员定额 (d) SOLAS A 字样 (e) 最近一次检验日期或下次检验日期 (f) 首缆长度 (g) 水线以上最大许可存放高度（根据跌落试验高度和首缆长度） (h) 降落顺知 由于在室外存放，上述标志易磨灭和剥落，可用宽透明胶带粘贴保护，并应将编号、厂名、首缆长度等数据作好记录备忘，以备剥落或无法识清后重作。 5) 艏救生筏的登乘梯在可以方便的自一舷移往另一舷的情况下可以只配有一个登乘梯，这要求两舷均应有合用的绳根地铃，否则需要左

救生艇释放步骤

团队合作请记住自己床头卡的职责 一人释放救生艇操作详细步骤 1.穿戴救生衣，携带保温服，双向无线电话，SART及抛绳器（在驾驶台），如有可能请携带航海日志，轮机日志等重要文件； 2.放置登乘梯（如因船舶倾斜或者艇机，钩头等设备出现问题无法释放，悬于半空等情况出现，可从登乘梯爬回来，放救生筏或想其他逃生方法）； 3.打开前后保险杠，拔去救生艇充电插头，将艇首缆挂好； 4.进入救生艇，艇内前部地板上打开黑色盖子，舱底有艇底塞，艇底塞为螺纹杆，逆时针上紧； 5.系好安全带，启动艇机：（1）打开电源（在救生艇驾驶台座位膝盖位置有两个红色开关，一号电瓶，二号电瓶，任意选择一个打开）；（2）启动艇机马达（在艇内驾驶台操纵面板上插着一把钥匙，顺时针旋转到底不要松手，直至听见马达启动的声音，如天冷打不着火，逆时针旋转钥匙，松手，放置30秒左右后，再次启动艇机马达）； 6.释放救生艇（成功启动艇机后，用力下拉左手处的细钢丝绳，直至救生艇降落至水面）； 7.打开辅助释放保险装置（在右脚位置侧面的红色杆，向前推到底）； 8.释放救生艇吊艇钩（在右胸前橘黄色把手E/F，脱开把手前拔掉把手上的保险销A，在把手右侧面，如果救生艇没有降落至水面，把手是无法打开的，因为没有触动艇底的浸水压力释放器，此时需要拉起橘黄色把手上面有机玻璃盖子B下面的应急释放装置C，向上拎起来，然后脱开橘黄色把手，注意！！！在做这个动作前确保救生艇离水面的高度不足以把自己摔死，如果太高或者还有其他逃生的可能请离开救生艇通过登乘梯爬回母船）； 9.成功脱钩以后，释放艇首缆（在橘黄色脱钩把手的下面，右手处红色把手）； 10.推动操车杆，尽快驶离大船，在离大船足够安全的距离后，可以发出求救信号，开启SART，雷达反射器及双向无线电话进行呼叫联系，白天橙色烟雾信号，晚上降落伞信号，近距离有船只经过晚上可用手持红光火焰信号及白天可用日光镜（反光镜）等。

气胀式救生筏筏体修补工艺

气胀式救生筏筏体修补工艺 1、修补原则 1.1修补用的主体胶布和胶料要与筏体材质相同。 1.2补疤与筏体胶布应采用“粗面+光面”的黏贴方式，修补后的补疤及筏体胶布的经、纬向必须一致。 1.3修补胶布的裁剪 1.3.1修补胶布的形状，应以缺陷的走向来确定。 1.3.1.1“一”字形口子，胶布应剪成长方形。 1.3.1.2“Y”字形口子，胶布应剪成长方形、正方形或圆形，视具体情况而定。 1.3.1.3“点”字形口子，胶布应剪成圆形或长方形。 1.3.1.4所有方形的胶布都应倒角。 1.3.2修补胶布的大小，应该根据缺陷的大小而定，但补疤必须大于缺陷边缘30mm以上。 1.3.3修补方式 1.3.3.1长度5cm以下的缺陷，可在筏体外表面贴补。 1.3.3.2长度5～10cm的缺陷，应进行双层补，即衬补与外层补。 1.3.3.3长度10～15cm的缺陷，在进行双层补之前，应加线缝补以保证强度。 1.3.4修补责任 1.3.4.1小规模的缺陷修补（补疤为150cm2以下），由修筏站修补。 1.3.4.2属下列情况之一的缺陷，由制造厂修理： ①损伤跨越两个气室时。 ②损伤跨越浮胎和筏底时。 ③损伤跨越上下浮胎时。 ④损伤的一边长度为20cm以上时。 ⑤损伤的直线长度为30cm以上时。 ⑥有3个100cm2的缺陷时。 ⑦隔舱层发生大面积渗漏时。 2、修理方法 2.1合成橡胶类救生筏 2.1.1合成橡胶主体胶布和内外篷帐胶布的物理性能。 2.1.2筏站一般使用的胶水为自硫化胶水（可采用各筏厂推荐的原厂胶水）。 2.2常用修理方法包括：热压修法、冷修法、冷粘热压法。 2.2.1热压修法（简称热修法） 2.2.1.1定义：热压修法就是用未硫化的胶布、胶片和胶水，把缺陷经粘贴碾压，然后局部加温、加压硫化修理的方法。

救生筏

目录 前言 (1) 救生筏规格系列表 (1) 救生筏结构简介 (3) 救生筏的特点 (4) 救生生命线在船上的安装 (4) 救生筏的使用方法 (6) 救生筏自动释放 (14) 人员登乘 (14) 人员登乘后应采取的措施 (14) 注意事项 (19) 1

气胀救生筏使用 气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供应急救生使用。 江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。 本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。 HNF型气胀救生筏规格系列表 2

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4 1、气胀救生筏结构简介 充气成形后的气胀救生筏一般由上、下浮胎、蓬柱、篷帐、筏底等部件组成，可吊式气胀救生筏增加了内、外吊带及卸扣等起吊组件（图一）。 气胀救生筏结构

1、上浮胎 2、下浮胎 3、反光带 4、筏底 5、篷帐 6、蓬柱 7、示位灯 8、了望窗 9、出入口10、积水沟11、登筏平台12、钢瓶 13、扶手绳14、平衡水袋 1.1上、下浮胎截面为圆形，其俯视外形有正多边形、椭圆形、长多边形等，上、下浮胎上安装有排气阀、安全阀、进气阀等组件。上浮胎与蓬柱组成一气室、下浮胎与登筏平台组成另一气室，救生筏使用时两气室均由救生筏上装备的充装CO2＋N2混合气体的钢瓶通过充气系统自动充气。(HNF-HSC救生型筏无蓬柱、HNF-B型及HNF-Y型救生筏无登筏平台) 1.2筏底为一独立气室，上面配有排气阀和充气阀，由乘员登筏后需要时用筏上配备的充气器人工充气。（HNF-HSC型和HNF-YJ型救生筏筏底为单层，无需充气） 1.3篷帐为橙红色，上面设有出入口,并安装了救生筏示位灯、辽望窗、雨水沟反光带等零配件。（HNF-HSC型筏无篷帐） 1.4救生筏入口处设有登筏平台或登筏软梯，供人员登筏之用。 1.5救生筏底下部装有平衡水袋、扶正带、拖拉攀及反光带。（HNF-HSC、CR、DSR、SR型无扶正带） 5

救生艇释放操作说明

救生艇释放操作说明 救生艇释放操作说明 1.检查艇底塞并把其塞装妥当； 2.检查并拨出救生艇在港固定销； 3.放下软梯； 4.打开所有固定栓夹或制动器； 5.放艇到登艇甲板； 6.系好系艇索； 7.装好收紧滑车等索具并拉紧； 8.解开止荡索（打开滑环）； 9.随艇下人员按命令登艇； 10.坐好并把手放入艇内； 11.放松并解开收紧索至吊索垂直； 12.检查外档保持清爽，抬起刹车顺利放艇下落； 13.脱钩，装舵柄； 14.船员登艇； 15.解开首尾系艇索； 16.用艇钩篙撑开艇体； 注意：穿好救生衣，带上防寒衣并尽量多穿衣服，戴好有边帽。 补充： 在大风浪情况下降落救生艇，除了应做好在天气正常情况下降落救生艇的工作外，还应注意以下几点： 1、大船减速，把定航向，将放艇的一舷始终处于下风，必要时可撒镇浪油。 2、为防止横摇时救生艇的剧烈摇荡，在艇舷和大船舷侧安放碰垫，对面艇员可用撑篙撑。 3、先择适当时机降艇，一般在两、三个浪后，当海面稍平静后，立即松止荡索；降艇入水横摇时，应选择大船自放艇侧向另一舷摇摆；回复到中间位置时，立即松止荡索，降艇入水。 4、艇着水后，立即一齐摘掉前后吊艇钩，如动作迟缓或其它原因不能一齐摘掉时，如大船向前移动，则先摘掉艇尾吊艇钩，向后移动时，则先摘掉艇前吊钩，如遇吊艇钩发生故障而不能摘掉时，为保安全，可用太平斧砍断吊艇索。 5、降落机动艇时，应在艇入水前发动机噐，使其空转，以便艇下水后立即开车，驶离大船。 再补充： 在船舶倾斜15°时的情况下放艇可采用以下方法 1.船在放艇的一舷倾斜达15°时，当救生艇降至救生艇甲板平行时，可利用吊艇架设置定位索，使艇能贴靠舷边，还可以在救生艇或艇索上固定一拉索，待艇员登艇后将定位索、 拉索、艇篙松开，松吊艇索，将艇降落到海面。

气胀救生筏应用[宝典]

气胀救生筏应用[宝典] 气胀救生筏使用 气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供应急救生使用。 江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。 本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。 目录 气胀救生筏结构简 介 ..................................................................... .................... 3 气胀救生筏的特 点 ..................................................................... ........................ 4 气胀救生筏在船上的安 装 ..................................................................... ............ 4 气胀救生筏的使用方 法 ..................................................................... ................ 5 气胀救生筏静水压力释放器自动释 放 ........................................................... 10 人员登筏...................................................................... .......................................11 人员登筏后应采取的措 施 ..................................................................... ...........11 注意事

船舶救生筏及降落装置配备缺陷分析

船舶救生筏及降落装置配备 缺陷分析 田大春 摘要：通过一则港口国监督检查案例，介绍船舶救生筏的种类及其性能特点，阐述艇筏降落装置配备的公约要求，结合船舶存在的问题，提出货船上救生筏降落装置配备的建议，以避免因此类问题引起船舶滞留，给船东提供经济的解决方案。关键词：救生筏；降落设备；SOLAS 公约；港口国监督DOI:10.16176/https://www.wendangku.net/doc/f711982335.html,ki.21-1284.2019.05.008 救生筏对遇难船舶起着极其重要的作用。在某些突发的紧急情况下，救生筏具备快速自动充气、自动浮起的能力，便于从遇难船舶紧急撤离并成功挽救船员生命。在没有配备救生艇或仅配备自由降落式救生艇的船舶上，使用可吊式救生筏或救生筏距离登乘位置较近时，可以实现较为舒适的干式登筏。弃船工具的选择顺序为救生艇、可吊式救生筏，最后才是抛投式救生筏。对于部分没有配备救生艇的船舶，救生筏是否需要配备降落设备，SOLAS 公约对此有详细的规定。 一、港口国监督检查案例1.船舶基本信息 船旗国：巴拿马。船舶种类：干货船。IMO 编号：9××××××。建造日期：2005.5.27。船长：82 m 。总吨：2 993。 2.检查概况 2017年，某港口国监督检查官对靠泊在舟山的一艘普通干货船进行港口国监督检查。检查官在巡视到救生甲板时，发现该船仅配备了救生筏和救助艇，救助艇不兼做救生艇用，救生筏存放和登乘在同一位置，救生筏存放的甲板距离水面高度较大， 后通过查看船舶总布置图和稳性手册资料发现，救生筏的存放和登乘位置超过最轻载水线6米左右，已经明显超过4.5米（见图1）。根据SOLAS 公约的规定，该船现有布置存在两个问题：一是救生筏不是可吊式救生筏，二是没有提供吊放救生筏的装置即救生筏吊架。检查官对船舶采取滞留措施，要求船级社验船师登船进行确认并提供解决方案。 3.缺陷处理 随后，验船师登轮确认缺陷，并根据船级社总部提供的建议，希望能够给予一定时间。港口国监督检查官要求船舶必须拿到船旗国的短期许可才允许延期纠正。隔日，船旗国巴拿马签发了一份附有条件的短期许可，时间不超过一个月（见图2）。在船舶获得船旗国的授权后，港口国监督检查官解除了对该船的滞留。 二、船舶救生筏的种类及特点 不同航区、类型的船舶使用的救生筏要求不同，大致可分为国际航行船舶配备救生筏、游艇或娱乐艇配备救生筏、国际航行的高速客船配备救生筏和海洋渔船配备救生筏。国际航行船舶配备救生筏产品应符合SOLAS 公约1996年修正案、《国 36 2019年 总第287 期

气胀式救生筏使用简解

气胀式救生筏使用简解 2009-02-23 浏览次数：8101 一、概述 气胀式救生筏种类繁多，目前适用渔业船舶使用的有A型、B型、Y型、YJ型，乘员有6人、10人、14人、15人、20人、25人，适用航区：A型适用于国际航区B 型和Y型适用于国内航区Ⅱ、Ⅲ类航区YJ型适用于Ⅲ类航区内的小型钢质和木质渔船，目前我县渔业船舶所配置的大多数为Y型和YJ型救生筏。气胀式救生筏原则上应每年到专业的检修站检修一次。 二、救生筏的结构(以Y型,YJ型为例) 救生筏由浮胎、蓬格、筏底、蓬帐、登筏梯、登筏拉手、安全阀、排气阀、补排气阀、内外扶手绳、首缆、扶正带、平衡袋、海锚、反光带、拯救环、充气系统、照明系统等主要部件组成。 三、安装 救生筏一般安装在船上驾驶甲板或罗经甲板的两舷边上，整个系统由救生筏架，静水压力释放器、救生筏及钢丝绳组成，面向舷外的护栏必须清除以便可供救生筏自由释放。 四、静水压力释放器的功能。 静水压力释放器有三种释放功能，现场释放有两种，1拉开静水压力释放器上端的杆销.2用备用按扭顶开静水压力释放器中间的小圆孔（心轴）3当船下沉到2—4m时静水压力释放器自动脱钩释放，同时当救生筏上浮时将易断绳拉断使救生筏与沉船分离，易断绳直径为4mm，其断裂强度为2.2KN±0.4KN. 五、救生筏离船方法 如救生筏需现场打开：先将静水压力释放器按第四条1、2方法释放，然后将首缆拉出Y型5m，YJ型3.5m时就能启动钢瓶并充气，筏体经充气40秒左右就能成型，当人员进入筏内后将放置在筏的前门旁的一把可浮圆头安全刀将与船体相连的首缆割

断。使救生筏尽快离开失事船只。 六、舾装件和备品： 1、在筏的内外装有一圈绳索。 2、在筏的前门有一把可浮圆头安全刀。 3、在筏的前门有一个可浮救生环并联有一根直径4mm长30m的尼龙绳。 4、在筏内有一个应急朔料袋并挂在内扶手绳上内有经历簿、说明书、紧急行动卡。 5、所有型号救生筏均有照明系统，在蓬帐顶部装有一个示位灯，在筏内有一个照明灯用锂电池作为电源。 6、首缆和拖带绳相连，其断裂强度为10KN。长度10-22m。 7、有一个海锚固定在筏尾。 8、口粮、淡水、急救药箱、救生信号、充气器、急救夹、急救塞、手电筒等放在备品箱中，并固定在筏底上，筏桨放在桨袋中和备品放在一起固定在筏底上。 七、备品操作步聚： 1、当所有人员进入筏内以后，用圆头安全刀将首绳割断。 2、用桨划水，使救生筏尽快离开失事船只，等待救助。 3、充气器的使用：当筏体气压不足时补充气体的工具。使用时将充气器接头接入充气阀嘴即可充气。（见示范动作）。 4、急救塞的使用：当筏体发生漏气时，查找到漏气部位如属小孔状的，用急救塞顺时针方向拧紧即可。（见示范动作）。 5、急救夹的作用：当发现漏气处破洞小于急救夹面积时可使用急救夹。急救夹分上下两层，先把下层塞进破洞内，再用上层夹住胶布，然后拧紧螺栓即可。（见示范动作）。 6、信号设备的使用：当目视距离内发现救助船只、飞机或过往船舶时、利用火箭降落伞或红光烟火信号求救 7、防水手电筒有两节备用电池和两粒备用电珠，可作照明和发送信号。国际求救信

船救生筏操作须知

船舶救生筏操作须知 Liferaft Launching Procedures launching inflatable liferafts 一．手动脱钩MANUALRELEASE 解掉筏架上的手动脱钩 Locate and release manual slip hook 二．释放救生筏LAUNCH LIFERAFT 1. 检查筏的稳索是否已系牢 Check that the PAINTER is made fast. 2. 检查检查船边和水面上是否有障碍物或 落水人员Check LAUNCH AREA is clear. 3. 两船员把筏抬起并抛下筏入海 THROW liferaft into water. 三．筏冲气INFLATELIFERAFT 1．用力抓紧稳索去拉筏，直到完成筏冲气。TUG ON THE PAINTER until the liferaft inflates . 2．拉上筏使筏靠上大船边。Pull it alongside. 四．自动释放筏AUTOMATIC RELEASER 如船下沉时，筏体将自动打开，筏就浮出海面上 If ship sinks, the liferafts will break free ,inflate and float to th surface. 五正确的翻起并正浮救生筏 RIGHTING UPTURNED LIFERAFT 由穿救生衣的人员登上装有钢瓶一侧的浮胎底部，使钢瓶一侧处于下风处，拉筏底扶正带，利用体重，顺着风，平稳地向后拉即扶正。扶正后，人员应迅速游出筏底。 LEAN BACK AND PULL THE LIFTRAFT AT LEEWARDS . 注意：如你准备使用救生筏时，才能释放救生筏NOTICE: Never launch a liferaft until you are ready to use it . 瑞福发轮 M/V:RUIFUFA 2012．AUG

救生艇筏题库

艇筏题库 1. 救助艇还应配备足够数量的可浮桨或手划短柄桨。 A.对 B.错 2. 每一艘船舶配有救生艇的数量与种类是根据各船所载人员的定额、航行区域、船舶种类、 船舶长度而定的。 A..对 B.错 3救生艇发动机、传动装置和发动机的附件，应围蔽在阻燃罩壳或其他能提供类似保护的适当装置中。 A.对 B.错 5. 救助艇在航行时艇员必须坐在指定座位上手握扶手栏杆精力集中搜寻水面。 A.对 B.错 6. 救生艇抢滩应该选择白天高潮时、下风流缓处、泥砂底质坡度小的地点进行。 A.对 B.错 7. 搜救雷达应答器，存放于驾驶室外两侧的存放架上。 A.对 B.错 8. 救生艇抢滩登陆地点应选择上风、流缓处进行。 A.对 B.错 9. 心脏复苏中，俯卧压背法适用于溺水者的急救。 A.对 B.错 10.休克的急救是争取在1～4小时内改善微循环，避免重要脏器发生不可逆转的损害。 A.对 B.错 11.远洋货船全船配备救生艇应能容纳船上总人数的______。 A.100％ B.50％ C.200％ 12. 救生艇上应配备可浮桨______。 A.1套 B.2套 C.4套 13. 气胀式救生筏结构主要有______。①筏体②蓬柱③蓬帐④筏底⑤附属设备 A.①②③ B.①②③④⑤ C.①②③⑤ 14. 容纳8人以上的救生筏至少应设有______正好相反的进出口。 A.4个 B.2个 C.6个 15. 500总吨及以上的客船应在船舶的每舷至少配备几艘救助艇？ A.2艘 B.1艘 C.3艘 16. 救生艇浮力应当艇内浸水和破漏通海时，仍足以将满载属具的救生艇______。 A.倾覆 B.沉没 C.浮起 17. 气胀式救生筏容器上应标明______。①乘员定额②首缆长度③降落须知 A.①③ B.①②③ C.③ 19. 全封闭救生艇艇机启动操作的主要步骤是：①打开电源开关；②将主机操纵手柄放置空挡位置；③启动开关先转至预热位置，预热一会；④再将启动开关转至启动位置，主机启动。 A.①、②、③、④ B.①、②、④ C.①、②、③ 20. 按公约要求，救生艇应设反光材料，反光材料张贴在______。 A.艇盖上方、艇缘、艇左右舷、艇底 B.艇左右舷 C.艇尾 21. 《LSA规则》规定救生艇重力式降放设备在操作上要求由_____。 A.由一个人在船舶甲板上或在救生艇内都能够进行降放操作 B.由两个人在救生艇内进行降放操作 C.由一个人在救生艇内进行降放操作 22. 在救生筏的施放装置中，可吊式筏架的优点______。 A.船员可顺滑道到海面进入筏内 B.船员无须入水就能进入筏内 C.船员跳水后可迅速进入筏内

救生艇释放回收操作规程

LAUNCHING OF LIFEBOA 救生艇释放 1.SET THE PAINER ROPE TO THE BOAT AND LEAD THE BOA T TOWARDS THE BOW带好艇首缆 2.PULL OUT THE TOGGLE PIN OF THE BRAKE LEVER 打开刹车杆上的保险销 3.RELEASE THE OVER LASHING LINE 解掉艇体绑索 4.RELEASE THE CRADLE STOPPER 打开艇架上制动手柄的保险销 5.EMBARK ALL CREWMEMBERS INTO THE BOAT 所有船员入艇 6.PULL THE REMOTE CONTROL WIRE FROM INSIDE OF THE SHIP IN ORDER TO SWING OUT AND LOWER THE BOA T (THE AUTO TRIGGER LINE IS RELEASED AUTO MATICALLY) 在艇内拉动遥控钢丝，使艇甩到舷外并下降 7.WHEN THE BOA T IS LAUNCHED,RELEASE THE REMOTE CONTROL WIRE，RELEASE HOOK OF BOA T AND BOAT LINE OF TOW ARD. 等艇入水后，解掉遥控钢丝,脱开艇钩，解掉艇首缆 RECOVERY 回收救生艇 1.SET THE TOGGLE PIN OF THE BRAKE LEVER AND SLING LINK TO THE BOAT 插好刹车杆上的插销 2.WIND UP THE BOAT 回收救生艇 3.WHEN THE DAVIT ARM IS SET UPRIGHT,THE LIMIT SWITCH STARTS TO WORK AND MOTOR OF THE WINCH IS STOPPED AUTOMATICALLY 当艇架到达直立位置后，限位器自动发生作用 4.WIND UP THE WIRE TO THE FINAL STOWING POSITION WITH THE MANUAL HANDLE “CAUTION” 绞紧钢丝使救生艇回到原位 5.SET THE CRADLE STOPPER,THE AUTO TRIGGER LINE AND THE OVER LASHING LINE 带好艇架上两个制动手柄并插上保险销，接好充电电缆，带好绑艇索，打上刹车

可吊式救生筏英文操作说明

Lifesaving raft operation Operation with engine 1, Release the operating line hook . 2, Turn up the manual release handle of the hydrostatic release unit and release the holding wire 3, Pull out the leading cord. Draw out the suspension loop. 4, Hook the suspension loop on davit release shackle. 5, Move the raft to embarkation station. 6, Lash the painter on firm rail of deckside. 7, Pull jerk the operating line and inflate the raft fully. 8, Adjust height of the raft entrance when boarding from deckside. 9, Boarding in the raft and unlash the lines from the deck. 10, Operate the davit and lower the raft. 11, Release the suspension hook. 12, Cut off the painter with knife. Operation with manpower 1, The operating line and painter released from the cradle , are lashed again on firm support of deckside. 2, Lower the container provided with raft to sea-surface and inflate with manpower. 3, Draw the raft to ship, then board in it. Cut off the painter with knife.

可吊救生筏使用方法

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2用吊筏架通过卸扣将筏吊至舷外. LeFTTheLIFeRAFTToThesIDeoFTheshIpbYTheDAVITThRoughTheshAcKLe. 3拉动充气拉绳(艏缆)充胀救生筏. puLLonTheInFLATIngLIne(pAInTeR)AnDThenInFLATe.4将稳索及登筏布上的绳索与船连接. connecTTheLIFeRAFTAnDTheshIpbYThesTeADYLIneAnDTheRopeoFboAR DIng-cLoTh. 5人员依次跨过登筏布进入救生筏均匀登乘. ThepeRsongeTInToTheLIFeRAFTAcRossTheboARDIng-cLoThInoRDeRAnDs eAT. 6救生筏降落至水面后拉动操作绳,解脱挂钩. puLLonTheopeRATIngLIneAnDunhooKAFTeRTheLIFeRAFTLAuncheDDown ToThesuRFAceoFwATeR.7用安全刀割断首缆. cuToFFThepAInTeRbYTheKnIFe.起吊充气连接登筏脱钩撤LIFTIng→InFLATIng→boARDIng→离connecTIngunhooKescApe