路基填筑施工专项方案
乐东黎族自治县滨海大道（龙沐湾核心区段）工程
路
基
填
筑
施
工
专
项
方
案
编制人：
审核人：
审批人：
中国城建六局有限公司乐东黎族自治县滨海大道（龙沐湾核心
区段）工程项目部四分部
2016年6月1日
目录
第一章、工程概况 (3)
第二章、工期安排 (3)
第三章、机械设备及人员配置 (3)
第四章、施工方案 (4)
第五章、路基防护施工 (9)
第六章、路基填筑沉降观测................................................................ .10 第七章、雨季施工工作安排 (13)
第八章、质量安全保证体系 (13)
第九章、文明施工措施 (16)
第十章、环保措施 (16)
路基工程施工方案
第一章、工程概况
乐东黎族自治县滨海大道工程（龙沐湾核心区段）建设项目，起点对接滨海大道前5.8公里终点即与八爪鱼路T型平交口，起点桩号K5+800；终点桩号K27+700，盐场东侧大桥东侧100米处，路线总长21.9公里。
我部承建本建设项目的K21+650-K26+400段，路基长度4.75公里，设计路面宽度为40米，平均填土高度2.602米，填料以沙性土及砂砾石土为主，全线路基填方为50万立方米。其中砂性土回填段为K21+650-K26+000，方量为：205902方，砂砾土及合格土料外运回填段为K26+000-K26+400，方量为：92086方，粘性土包边方量为42155方，粗粒土封层方量为132300方。
第二章、工期安排
根据我分部工程进展及机械设备和人员的投入情况，对路基施工的具体工期安排如下：
施工准备： 2016年月日至 2016年月日
路基填筑： 2016年月日至 2017年月日
第三章、机械设备及人员配置：
路基设2个作业队，负责K21+650～K26+400段落路基施工。其机械和人员配置如下：
①、所需机械设备
120HP推土机2台，ZL50装载机8台， PY180平地机1台，1.2m3单斗挖掘机10台，18T振动压路机4台，18-2 1T光轮压路机10台，
洒水车2台，15T自卸汽车30台，手扶式振动夯2台。
②、人员配备
生产经理1人，工长4人，质检员2人，试验员3人，测量员5人，机械操作手67人，人工120人。
第四章、施工方案
考虑到全段土方平衡，减小造价等，本段路基填筑利用两种材料，一种是黏土包边，其内填筑沙性土。根据《乐东县滨海大道工程路基土石方计算表》，为了加快施工进度，整个路基先采用黏土包边与填筑沙平起施工的原则；第二种是利用甲方选定的黄流镇周边取土场取土，其土质多为砂砾土，在最佳含水量时，压实后效果较好，其方案如下：一、施工准备
1、定位复测
根据设计院提供的导线点及水准点进行闭合复测，增设加密点，按20m整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。
2、挖沟筑梗
在占地边界外侧设临时排水沟，排水沟与地方沟塘连接，便道主要设在路基的左侧，其中，k23+100—k24+100前期进场机械可利用原有道路，在后期随着施工强度的提高，逐渐转移到路基的左侧。施工时，便道安排专人维修和维护，保证运土车辆畅通无阻。爬坡道均设在便道一侧，并随路基填筑增高而增长。
3、材料
本工程路基沙性土路基材料含泥量为3%～8％。最大干密度应≥
1.6g/m3，填砂路基材料有机质含量不应超过5%。填砂路基材料的细度模数宜为
2.0～
3.2。填砂路堤填材料的最小强度要求如下。路基填料最小强度要求、类别（路面底面以下深度)、填料最小强度(CBR)(%)，上路堤（0.8～1.5m）为
4.0 ，下路堤（＞1.5m）为3.0 。
4、施工要求
（1）填砂路基砂的摊铺和碾压施工顺序主要有：施工前设备、人员、场地准备工作；砂料进场；摊平、初压；平地机整平；接管洒水至含水量 10%左右；振动压路机静压 2 遍、振压 2 遍；洒水车补洒水至最佳含水量；振动压路机振压8~10遍。在进行振动压实时宜先慢后快，用高频率、低振幅的方法进行振压，碾压速度控制在2~4km/h，碾压时轨迹重叠宽度≦1/3轨迹宽。
（2）填砂路堤必须全断面分层填筑，分层压实。砂的松铺系数在1.13左右，分层的最大松铺厚度不应超过400mm，最小不应小于250mm；填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。
（3）路堤填筑宽度每侧应超出设计宽度不应小于500mm，每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
（4）按照填砂路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，检测压实度符合规定后，再填上一层。
（5）原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，设置大于4%的内倾坡度，宽度大于2m的台阶。
（6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则
先填路段，应按1:1.5坡度分层留台阶，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
（7）机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和供砂调配图等，合理规定机械运行路线。填方集中路段，应有全面、详细的机械运行作业图以保证施工有序进行。
（8）填料用砂采用挖掘机、装载机装车，运输车宜采用双后桥自卸车。取砂场的汽运路线应合理布置并须设置必要的安全警示标志。沿线修筑施工便道，尽量避免运输车辆在碾压成型的路基上行驶。填砂路基严禁在高度方向上土砂混填。土砂填筑应以构造物作为界限。若砂土必须搭接，应采用必要措施进行处理，保证填砂与填土接合处路基的强度与稳定性
5、压实度
填砂路基压实度：路床，0～0.8m，压实度≥96，按JTG F80/1-2012 附录 B 检查。上路堤，0.8m～1.5m，压实度≥94，下路堤，＞1.5m，≥93 。
6、填砂路基检测方法
1）干密度检测最大干密度采用标准击实法不宜采用振动法。
2）压实度检测考虑到 1000cm3环刀体积大，所测反映厚度深，准确性高，更能准确地体现含水量和压实度的变化及路基是否密实情况，采用灌1000cm3环刀作压实度的检测方法。
3）砂的含水量试验方法
砂的含水量、程序以及试验精度应符合《公路工程试验规范》中
土的含水量标准试验方法烘干法中的要求。烘干时间≦15min，填砂路基最佳含水量应根据不同砂源通过试验进行确定，一般在10%~15%。
7、填砂路基的验收
填砂路基每层填筑施工结束后，对每层填砂的含水量、松铺厚度、压实度由试验监理工程师根据检测频率检测，对每5层的纵断面高程、宽度、边坡及中线偏差检测控制。 90、 93区完工后组织对各项指标进行验收。 93区填砂路基完工后要进行沉降监测，按每100~200m 设置一点每天观测一次沉降情况，观测期间必须保证对填砂路基进行灌水，使其保持在饱水状态，直到不再发生沉降（连续14d观测值<1mm）时，才可进行中间交工验收。
材料的选择及修筑试验路段在进行全路段填筑前，首先在工程师的指导下，对各类适用填料在施工现场进行压实试验，选择铺筑长度为200m的试验路段，根据不同的地形，选择各类填料所需的机械设备组合、铺设厚度和宽度、压实方法、压实遍数、压实速度、人员配备等数据。
二、主要施工技术控制措施
1、开工前做200米的试验段，确定机械配置、碾压遍数、虚铺厚度、晾晒时间及人员配置是否合理。
2、恢复路基中线并加密中桩，测其标高，放出坡脚桩，桩上标明桩号，标上填筑高度。
3、填筑材料提前作好标准击实及液塑限试验，并经监理工程师批准后取土施工。
4、采用水平分层法填筑路堤，由最低处分层填起，在施工中采
用挂线、画格进行施工，严格控制卸土厚度。每层压实厚度不超过
20cm。路基填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
5、每层路基填筑前，由测量人员放出边桩，为保证路基设计宽
度内的压实度，每层路基的填筑宽度超出路堤设计宽度30cm，保证
修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，分层压实，每层压实厚度不大于20cm。
6、路基填土含水量控制在最佳含水量，低于最佳含水量，及时
撒水，保证在最佳含水量时碾压。
7、土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸
汽车运土。由推土机在施工段上将土初步整平。
8、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，压路机初步
碾压2-3遍，然后由平地机精平。横坡度、平整度均符合要求后，再
由压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重
的原则直到达到设计的压实度为止。
9、两个作业段不在同一时间填筑，则先填地段，按1:2坡度分
层留台阶，台阶宽度不小于2m，如若同时填筑，相互交叉、交叠衔接，要保证搭接长度不小于2m。
三、包边土施工方法
1、填筑
1）本段路基包边土采用粘性土填筑，施工时，按线路长短分区段进行填筑，为保证包边土外侧坡脚处填土的压实度，每边加宽填筑30cm，
包边土填筑必须挂线施工，按自卸车拉土方量，根据每层虚铺厚度计算卸车间距，自卸汽车严格按计算的车距卸土，保证推平后虚铺厚度不大于25cm，压实厚度不大于20cm。
2）、推平、压实
当一个作业面的一层包边土填筑完成后，用推土机粗平，然后用刮平机精平，再用压路机进行压实作业，压实遍数根据填筑前试验段施工所得参数进行，在压实过程中随时检测包边土的含水量，根据含水量适时进行调整，当含水量大于最佳含水量时，要对包边土进行凉晒，含水量小于最佳含水量时，进行洒水调整，直至达到要求，压实过程中如有软弹、翻浆地段要及时采用人工进行翻晒或换填处理。
3）、检测
按照规范要求进行压实度及厚度检测，合格后方可进行沙性土的填筑。
4）、切茬
为保证包边土与沙性土结合部位的压实度，包边土检测合格后及时进行切茬处理，切茬必须由人工挂线进行，切茬粘土需抛至边坡外或用小车弃运，严禁切出的粘土混于江砂中。
2、施工注意事项
1）、包边土严格按规范施工，及时调整含水量；
2）、要严格控制包边土与沙性土结合部位的压实度；
3）、沙性土填筑要与包边土同步进行，严禁沙性土超包边土进行填筑；
4）、沙性土顶部洒水要均匀，禁止出现过多或过少洒水造成压实度的不均匀；
5）、路基两侧靠近边坡部位的压实度要符合规范要求。
第五章、路基防护施工
本项目的边坡防护以安全、经济、实用、美观且施工方便为原则，根据沿线所经过的地形、地貌、工程地质和水文地质条件，结合周围环境特点，充分借鉴、吸收既有的海榆西线G225等项目的成功经验，采用以生态防护为主，工程防护为辅的设计原则，即以绿色生物防护为主，绿色生物加骨架相结合的防护方案。并结合本项目的特点，初步确定了路基防护方案。
结合本地区路基填料、气候特点以及工程经济等因素，防护形式设计如下：
（1）当路基边坡高度H≤3米时，坡面采用铺大叶草草皮防护。
（2）路基边坡高度3m＜H≤8m边坡坡率为1：1.5，本段无填方高度大于8m的，边坡采用椰纤维网铺大叶草草皮防护。
（3）本段在K22+800至K26+400段，路堤边坡位于盐场路段内有防洪要求时，设计采用M7.5浆砌片石护坡防护，防护高度为最高洪水位0.5米以上。
第六章、路基填筑沉降观测
一、路堤填筑和预压
1）路堤填筑应在地基处理完毕并稳定后尽早开始，以争取时间，尽量减少工后沉降。
2）路堤填筑采用薄层轮加法，每层松铺厚度不超过30cm，填筑时应由路中心向两侧分层填筑夯实，并应做出与路拱相同的横向坡度。
3）在填筑过程中，进行沉降和稳定监制，每填一层，监测一次以上，并对沉降和位移发展趋势进行综合分析，及时反馈给设计单位。
二、施工控制标准
1）路基加载时，填筑速度根据以下标准进行双控：路基中心的表面沉降速率宜控制在5mm/d（搅拌桩区）以内，坡脚处的侧向位移宜控制在3mm/d（搅拌桩区）以内。
2）路基中心的表面沉降速率在5mm/d以内时，可以进行下一层路堤的填筑。
3）填土至预定高程后，应尽量保证有3个月至9个月的预压期，在推算的工后沉降小于设计容许值和满足连续三个月不超过5mm/月的沉降速率时方可考虑卸载。
三、填土路基监测要点
同一路段、不同观测项目的测点宜布置在同一横断面上。施工时，按监测仪器设置表布设的断面、位置实施。
1）沉降观测
①沉降观测包括地表沉降观测和地基分层沉降观测。地表沉降观测采用沉降板，分层沉降观测采用分层沉降标。分层沉降标视情况而设置。
②沉降板应设置在砂垫层之上，对于水泥土搅拌桩处理区域，应注意沉降板的设置位置。沉降板埋设于路基中心、路肩、坡脚。埋设
时，沉降板底槽应平整，其下铺设60x60x20cm的砂垫层。沉降板的金属测杆、套管和接驳的垂直偏差率应不大于 1.5%。沉降板采用钢板，底板尺寸为50x50x3cm；金属测杆直径为4cm，测杆应与地底板焊接为一体；套管采用Ф11cmPVC管，它应具有一定的强度和刚度。随着填土的增高，测杆与套管相应接高，每节长度不宜超过50cm。接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，盖顶高出碾压面高度50cm。为防止施工中损坏沉降板，在沉降板周围宜用人工或小型夯实机夯实，套管外侧面高度应涂一层醒目的颜色，盖顶加插一面小红旗，以示警戒。
③分层沉降标采用钻孔埋设，钻孔垂直偏差率应不大于 1.5%，并无榻孔缩孔存在，在埋设中应下套管或泥浆护壁。分层标埋设应先埋置Ф11cm波纹管，第一节波纹管底必须封死，至一定深度后，插入导管与波纹管一并压至孔底，导管采用Ф11cmPVC管。埋置时，波纹管与导管应随埋随接，接口必须牢靠，但不能采用磁感材料作固定件。波纹管应露出地面15-20cm，并用水泥混凝土固定；导管露出地面30-50cm，并随填土增高，接出导管并外加保护管，分层沉降标的保护措施与沉降板相类似。分层沉降测点间距为1m。
2）水平位移观测
①地基土体水平位移
地基土体水平位移采用测斜管观测。测斜管采用Ф70PVC测斜管，其弯曲性能应以适应软土的位移为宜。测斜管埋设于路堤边坡趾部。埋设时，应采用钻机导孔，导孔的垂直偏差率应不大于 1.5%。测斜
管底部应进入粉砂层或亚粘土层100cm。测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直，管端接口应密合。管内的十字导槽必须对准路基的纵横方向。测斜管高出地面50cm，并注意加盖保护。
②地面水平位移
地面水平位移采用位移边桩埋设在路堤两侧趾部，其中一根位于坡脚处，其余位于边沟外侧。边桩采用10x10x10cm混凝土预制桩。边桩的埋入深度为1.5m，露出地面为10cm。埋置时采用打入法，桩周应回填密实。桩周上部50cm用混凝土浇筑固定。在边桩顶部应预埋不易损坏的金属测头。此外位移边桩应做好标记并编号。
3）孔隙水压力观测
孔隙水压力计采用钻孔埋设法，埋设时，应采用一孔单只孔压计埋设方法，并应注意封孔。孔压计从砂垫层底部开始埋设，每隔2m 埋设一只。钻孔埋设时，应做好钻孔的详细记录。每一只孔压计埋设后，应及时采用接收仪器检查钻孔是否正常。待同一观测断面的全部孔压计埋设后，所有孔压计的外引电缆应编好测点号码，而后集中穿入硬塑料管埋入电缆沟，引出路基外进入观测箱内；在电缆沟旁应作好标记，以防施工时截断电缆线。
4）土压力观测
①土压力计水平埋设
②土压力计采用挖坑埋设法。挖槽底面应平整密实，埋设后的土压力计必须位置正确而稳固，上下四周约20cm范围用细砂填实。
③埋设时每只土压力计外引电缆均应编好测点号码，集中引如观
测箱，同时记录各测点编号与其对应引线长度；每埋设完一只就应及时测试，发现问题应及时纠正或调换。
④外引线电缆均应有可靠的保护措施，以避免遭受损坏。
⑤埋设后的土压力计在初读数稳定后，才可以进行其上的填筑工作。
第七章、雨季施工工作安排
雨季施工时，要及时收听天气预报，及时预防和控制，具体安排如下：
1、根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工项目，同时编制雨季施工计划。
2、路基在施工过程中，严格加强施工工作面的排水工作，在路基两侧开挖排水沟，及时将路基的雨水顺排水沟排除。在雨季施工时，项目部组织一支专门负责排水的队伍。
3、雨季修筑路堤时，做到随挖、随运、随填、随压。每层填土表面设有2-3%的横坡，并整平，雨季和收工前将铺填的松土压实完毕，防止积水过多，雨后及时安排人员排出路基内的积水。路基边坡每20m设一道临时施工流水槽，防止冲刷边坡。
4、做好防汛、防风工作安排。成立专门防汛防风领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。
6、雨季期间，如填筑土方的含水量过小，还可考虑挖松土方，借助雨水进行闷料。
第八章质量、安全保证体系
一、工程质量保证体系
1、工程质量控制原则
（1）、坚持“质量第一，用户至上”的原则。百年大计，质量第一，要想在公路建筑市场赢得一席之地，就应始终坚持“质量第一、用户至上”的原则。
（2）、以人为核心。人是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”，把人作为控制的动力，调动人的积极性、创造性，增强人的责任感，树立“质量第一”的观念，提高人的素质，避免人为的失误，以人的工作质量保工序质量、促工程质量。
（3）、以预防为主。控制工程质量就是对工序质量进行事前控制、事中控制，坚决杜绝“事后控制”，对工程产品的质量检查转向为对工作质量的检查、对工序质量的检查、对中间产品的质量检查，这是控制工程质量的最有效措施。
（4）、坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。检查工程质量的标准，最终用数据说话，数据是质量控制的基础和依据，工程质量是否合乎标准，必须通过严格的检查，用准确的数据来说话。
2、质量保证体系
建立以项目经理为首的质量保证体系。在各施工队、作业组建立质量管理小组，项目经理部设置总工程师岗位，负责本段的施工技术和质量管理，负责组织解决关键疑难问题，建立健全内部质量检查机构，认真执行质量“三检制”，质量检查部门负责日常施工的质量管
理，工程报验及配合驻地监理的各项监理活动，各施工队、作业组设兼职质检员，负责本施工队、班组的内部施工自检。质量检查员及兼职质检员均由工作认真，业务能力强，具有实践检验的专业技术人员担任，形成纵向到底，横向到边，环环紧扣的质量保证体系。工地试验室的建设符合招标文件的要求，试验室在质量检查部门的领导下开展工作。
二、安全保证体系
1.建立安全保证体系
树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工作业组配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。
2.安全保证措施
（1）安全生产目标：杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率年控制在0%。
（2）加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。
（3）坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏
洞，奖罚当场兑现；坚持以自罚为主，互查为辅，边查边改的原则。查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程、季节特点，重点查防高空坠落、防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。
（4）实施性施工组织设计的编制要综合考虑安全生产的要求；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术规程。
（5）不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工体检，预防疾病的发生。
（6）生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前做好各项防范措施。对不可预见因素而造成对人员、物资、设备、工程带来危害和影响要有充分的认识，采取有利措施，预有准备，将损失减到最小程度。
（7）施工现场设临时围墙和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产；任何人不得擅自拆动场内各种安全设备、设施、标志等。
（8）加强电线线路管理。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。
（9）加强对机械设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。
（10）定期对施工便道进行维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝
交通事故。
（11）对工作人员进行经常性的法律、法规教育，防止施工要民扰民及治安、刑事案件发生。
（12）建立伤亡事故及时报告制度，做到“三不放过”，即：事故原因分析不清不放过；事故责任人和当事人未受到教育不放过；没有防范措施不放过。
第九章文明施工措施
在文明施工方面，积极响应我集团提出的“信守质量承诺，追求最佳效益，筑顾客满意之路，架顾客满意之桥”的质量方针。在施工过程中严格遵守ISO9001：2000质量认证标准及“文明在交通”活动的各项细则，认真执行国家的有关法律法规，有效的利用时间和空间，科学的组织施工，实现人、物、场等在时间和空间上优化组合，保证良好的施工现场环境，做到工完、料净、场地清，在施工过程中，加强施工人员的技术培训及思想道德教育，做好思想政治工作，定期进行党员学习，开展五学活动，定期召开安全会议，使职工充分认识到安全为生产，生产必须安全，同时对在文明施工过程中表现良好的个人给予一定的物质补助。
第十章环保措施
首先做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作，具体措施如下：
1、成立环保小组，制订环保项目，采取环保措施，项目部、施工队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。
2、对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉的遵守环保的各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。
3、在施工中，不得乱占山野田地，乱伐树木，破坏自然生态；要严格按照设计要求范围取、弃土，以保护植被。施工完成及时恢复耕地，还田与民，促成原貌。
4、控制扬尘：对施工便道进行定期洒水，减少扬尘。易于引起粉尘的细料或散料运输时和存放时遮盖或适当洒水。
5、噪声：在居民区附近，夜间不安排噪声很大的机械施工。若施工，则对施工机械和施工作业予以控制。施工运输及交通运输车辆车况要保持正常。
6、废弃物：对施工及生活中的垃圾要统一及时处理，堆放在指定地点，严禁乱扔乱弃，避免阻塞河流和污染水源。
7、排水：施工及生活中的污水或废水，要集中沉淀处理，经检验符合标准后，才能排放到河流或沟溪中。不准将含有污染物质或可见悬浮物质的水，直接排进河流、水道或现有的灌溉系统中。
8、现场车辆停放整齐，材料堆放有序。
路基回填施工方案
路基回填施工方案 1、工程概况 本合同段桩号范围 ( K0+000-K0+077.356 ) 、(K0+290.382- K0+313.680) ，路基长度约164.4 米，宽度为16.5 米。 2施工部署 1 、机具准备：现场准备一台挖掘机、推土机、压路机、装载机2．、劳动力分配：现场安排专业施工人员现场管理、监督指导，保证施工质量。 3、施工准备 1、回填材料基地采用沙石或者沙石料，优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土回填，采用其他类土填料，必须保证液限小于50% ，塑性指数小于26 ，有机含量小于5%,若风化岩石及浸水后不易崩解的岩石等。 2．、压实机械 18 吨压路机 3、回填厚度每层不得高于30cm 。 4.在回填前要做击实实验，确定最小干密度等技术指标。 5、土方回填准备将基底的杂草、有机物、淤泥清除完毕后，请监理部门验收。监理验收合格后，运用夯实机夯实，验收合格后，超好基底深度，以控制回 填深度。 4、土方回填 1、回填顺序 压实度实验T控制测量T摊铺T碾压
2、回填土含水量控制回填料不易过干，过湿。过干要预先洒水，过湿要 翻松、晾干处理。 3、回填方法在进行回填前要对路基的中线、边线进行恢复，以满足设计 要求； 达到设计要求尺寸后及监理部门对基底检验合格后，在进行平铺、平摊，控制好摊铺厚度。 摊铺完毕后，进行碾压，碾压时要先从两边向道路中线碾压，再进行整体碾压，在压路机不能碾压的部位，要用人工进行碾压。每层碾压后都要进行击实实验和检验压实度、恢复中边桩、向监理部门报检。 4，排水处理边坡上设置排水沟，设置一定的横坡度，保证雨水能及时排除。 5、质量控制严格控制土的质量，回填料中不的有树根、草皮、垃圾物 等，雨天 要进行晾干处理，满足施工条件后，再进行施工。 6、安全文明施工措施 1、施工人员要进行安全教育，进入施工现场必须戴安全帽，禁止酒后进入工地。 2、施工作业人员文明施工，不得随意乱丢施工材料、建筑垃圾。 3 、大型机械行走距离边坡不得小于3 米。 4、非施工人员禁止进入施工现场。 5、严格登记制度，规范上、下班时间，规范施工
路基施工方案
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 路基填筑施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年11月
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 路基填筑施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年11月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (1) 三、施工准备情况 (1) 四、主要工程数量 (2) 五、施工计划 (2) 六、施工组织 (3) 七、主要施工工艺及方法 (4) 八、试验段总结 (8) 九、填挖交接处路基施工 (9) 十、路基沉降观测 (10) 十、质量检测、质量标准 (12) 十一、安全、环保保证措施 (14) 十二、环境保护 (16) 十三、文明施工 (17)
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段 施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900） 路基填筑施工方案 一、编制依据 1．《公路工程技术标准》（JTGB01-2014） 2.《路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 3.《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9—2015） 4.《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010） 5.台州湾大桥及接线工程第一合同段两阶段设计施工图； 6.台州湾大桥及接线工程第一合同段招投标文件 7.浙江省高速公路施工标准化管理实施细则等 8.其他相关规定 二、工程简介 台州湾大桥及接线工程总承包第一合同段第三分部起讫桩号为K106+500-K111+900，起于三门县健跳镇刺渡村，路线全长 5.4km，本工程为双向 6 车道高速公路，设计速度采用 100km/h，路基宽度采用 33.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。全段有路基挖方96万m3,填方90万m3。 三、施工准备情况 1.开工之前现场恢复路基中线、边线，对路基中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。 2.对现场进行施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚道等位置，标明其轮廓。 3.标准试验 开工前对工程沿线代表性的填料进行取样确定填料毛体积密度。 4.试验路段的施工：路基施工前采取用不同的施工方案做试验段，从中选出最佳路基施工方案，指导本合同段路基工程的施工。
路基填筑施工方案
路基填筑施工方案 K146+000～DK2+993.445 新建铁路甬台温线站前工程第Ⅰ标段，地处宁波市区，地貌为海积平原区，河沟密布，地下水主要为第四系孔隙潜水，较发育，水位埋深0.5~2.0m。地下以粉质黏土为主，多呈软塑状。本标段设计速度目标值：160km/h，分为K146+000~K148+400；K148+614.35~K150+860.00；K150+860.00~K153+620.00；K153+620.00~DK2+993.46四个区段，线路总长9.007km。原地基采用复合地基加固处理方式，桩顶设置0.5m碎石垫层，其间铺设一层高强度双向土工格栅（K153+620~DK2+993.46右侧段间铺设一层高强度土工格室），基床底层1.9m采用A或B组填料，基床表层0.6m采用A组填料填筑。路堤工后沉降量为正线：ΔS≤20cm，桥路过渡段：ΔS≤10cm。填筑总方量为：A、B组填料为97886m3。 全线采用机械化施工，路桥、涵过渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以机械配合。一、编制依据 《新建铁路甬台温线路基设计总说明》 《甬台温铁路新建工程软土浸水路堤设计图》 《甬台温新建铁路路基设计大样图集》 TB 10001—2005 《铁路路基设计规范》 TB 10202—2002 《铁路路基施工规范》 J 161—2002 TZ 212—2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《铁路工程施工技术手册》 二、填筑材料及质量要求 1、桩顶碎石垫层 采用未风化的碎（卵）石和砾石（渗水性好），其粒径不得大于50mm，含泥量≤5%，且不含草根、垃圾等有机物。 2、土工格栅、土工格室 精编双向土工格栅：副宽≥5.0m，抗拉强度不小于80~110 KN/m，对应延伸率10%。 精编双向土工格栅：副宽≥3.0m，抗拉强度不小于25 KN/m，对应延伸率10%。 高强度土工格室：抗拉强度≥200 MPa，延伸率≤10%，焊缝强度≥1500N/10cm 3、基床以下路堤填料 采用B组碎石土，其粒径大于60mm颗粒质量超过总质量50%（尖棱状为主），细颗粒含量≤30%，最大粒径≤300mm。
首件制工程实施方案.doc
G4216 线仁沐新（含马边支线）段高速公路LJ8 合同段 （K83+～ K94+850） 首件制工程实施方案 编制： 复核： 审核： G4216 邢台路桥建设总公司 线仁沐新（含马边支线）段高速公路 二 O一七年三月 LJ8 合同段项目部
目录 一、工程概况 (1) 二、目的 . (1) 三、编制依据 (1) 四、实施范围 (2) 五、实施流程 (3) （一）首件的申报 (3) （二）方案审批 (3) （三）工程实施 (3) （四）评价认可 (4) （五）推广示范 (4) （六）资料管理 (4) 六、保障措施 (6) （一）思想保证 (6) （二）组织保证 (6) （三）技术保证 (8) （四）施工保证 (8) （五）制度保证 (11)
首件制工程实施方案 一、工程概况 G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路LJ8 合同段起点桩号为 K83+，止点桩号为右侧K94+850、左侧 K94+920。本合同段途经犍为县玉屏镇、龙孔镇、孝姑镇，线路全长合计。 本合同段主要工程量有：路基挖方 2 2 座（折220 万 m、路基填方 120m，大中桥 20 算成整幅宽度），钢筋混凝土圆管涵9 道、钢筋混凝土盖板涵 2 道，分离式立交 3 座，通道 12 道，人行天桥 348m/7 座。 二、目的 通过首件工程施工的开展，帮助施工班组熟悉工程特点，掌握新工艺、新材料 以及其它关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不 断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量水平。 通过首件工程施工的开展，能够更直接的验证施工方案的可行性，检查施工人 员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。及时分 析、总结施工要点，找出施工中存在的不足之处，及时调整。明确质量标准、稳定工 艺流程、统一外观要求等，形成一套比较完善的施工工艺，以指导后续同类工程施工。 通过首件工程施工的开展，围绕质量一流的总体目标，贯彻以工序保分项、以分 项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则，抓好关键性分项工程的 首件工程质量，制订完完善可行的施工指导意见，将首件工程取得的经验进行推广和 应用。 三、编制依据 （一） G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路设计文件。 （二） G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路招标文件。 （三）有关技术标准和技术规范( 包括，但不限于 ) ： 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50-2011 ）
路基施工方案
路基施工方案 一、普通路基施工工艺 场地清理： 道路用地及取料场地范围内，地面以上的所有树木、灌木、石块、垃圾、废料、农作物、结构物、旧路路面和所有人为或非人为的障碍物都应清除。在现场障碍物和设施附近进行挖掘、拆除等施工作业时，请业主代表和监理工程师到场确认。清理场地过程中如发现地下管线、文物和危险物等，应负责现场保护，并立即向驻地工程师报告，按工程师的指示进行处理。清理现场工作完成后，应由监理工程师进行现场检查，合格后方可进行下一道工序。
路基填筑施工工艺 二、施工放线 做好施工前测量的准备工作,开工前约请设计人进行现场测量交底,根据设 计图纸和资料进行沿线调查,核实施工范围内对施工有影响的各种拆迁物的确切位置,在施工前与有关单位联系。复测原地面、纵断面与设计图进行比较,并核对土方数量。弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量,以便土方平衡调度。测设临时水准点,沿线相当距离一般不大于200m,设临时水准点一个。临时水准 点位置,应设于固定坚实、不下沉、不碰动的地物上或自行设置外加保护的深埋木桩或混凝土桩,并以红顶铁钉标志。临时水准点应在可测范围以内,并统一编号。把固定路线的主要控制点,即转角点、曲线和缓和曲线起止点及中间各点和直线上的整桩与加桩等,予以复测恢复,并将上述各桩点沿垂直方向平移到路面之外,作为辅助基线,但以不妨碍施工和拆迁,及不影响填挖土方为原则。用钢尺进行路线长度的复核丈量两次,按复核测量结果定出整桩和加桩。设计中心桩,向左右平移于路两侧的路面宽度以外,弯道、纵坡段桩距适当加密并加钉曲线和缓和曲线
起止点桩和纵坡起止点桩。在两侧边桩用红漆线标示路面设计中心高,以红漆线上平为准,作为施工依据,如桩高不够,可以用上反或下反方式注明。挖填土方测量,按设计横断面及边坡坡度,计算填挖土方坡脚位置。若土方量较小,可随即钉立上、下坡脚桩。若土方量很大,可插立竹竿或撒石灰线作为初步标志,当接近完成时,可正式钉立上下坡脚桩。 1、路基开工前应全面复核设计路中线，并固定路线主要控制桩、有关水准点及规划桩位，并按设计线位进行放线。 2、施工前请与甲方及有关部门联系并了解现状地下各种管线及障碍物的规格、位置等并予以现场刨验，必要时请管线产权部门派员现场监护，以免损坏管线，确保施工安全。 三、路基工程施工 1、填筑路基 本路大部分路段均为填方路段。对于一般路段的填方路基，施工前应将原地面的草皮、树根、垃圾、杂物等全部清除干净，并大致找平压实。而后分层按路基设计分层填筑碾压。对于沟渠、鱼塘、河道路段的路基施工需先打坝除冰、抽水、清淤至原状土，而后严格按照施工说明分层填筑碾压。 （1）施工时应按照设计线位分层填筑，分层压实，分层检验。分层最大送铺厚度不超过30cm，含水量应控制在最佳含水量±2%之内。路基压实度必须满足表5的要求。 （2）本项目路基处理采用3步20cm8%的石灰土处理，石灰采用符合GB1594的规定的Ⅲ级以上的生石灰。如路基出现弹软现象，应进行戗灰或换填处理，并与设计、监理结合，协商解决。 （3）路基填土应选用塑性指数12~18的土质。对于塑性指数18~26的土质，应加强施工期间的翻晒、打碎或采用戗灰（5%）处理的方法。不能使用液限大于50%、塑性指数大于26的粘质土以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐殖质土填筑路基。山皮土、拆房土的石块粒径不得大于15cm，石料强度不应小于15MPa。 （4）沟渠、鱼塘、河道段的路基应按照设计要求清除杂填土、垃圾和淤泥，开蹬搭茬，在没蹬处铺设土工格栅，分层填筑，分层压实。土工格栅之间的
路基填筑试验段施工方案 (1)
路基填筑试验段施工方案 一、概述 （一）土方工程概要 **高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。 （二）试验段的选取 该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。 具体项目如下： 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 （1）填前处理方案 1）确定填料最佳含水量的控制方法 2）确定整平、整型的合适机具和方法 3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5）确定压实度的检测方法 6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案
（一）试验段位置 拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。 （二）路基填料选择 该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求） （三）机械的选型和配套 主要机械设备配备如下： 表1： 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长， 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下： 现场施工负责人：
高速公路路基施工方案
高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米，路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5；边坡高度H≥6米时，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。浅挖方路基边坡采用1：1；路拱坡度2％，土路肩为4％。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平，50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基，为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定： 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织； 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；
土方路基填筑施工方案
山东省龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建工程 施工技术方案报审表 承包单位：龙建路桥股份有限公司合同号：9
龙口—青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建九标段（K129+750～K140+150） 路基土石方工程 施工方案 编制： 复核： 审核： 龙建路桥股份有限公司 龙青高速公路土建九标段项目经理部 2012年5月
目录 第一章总则 ---------------------------------------------------------------------- 1 第二章编制说明 ------------------------------------------------------------------- 1 2.1编制依据 ------------------------------------------------------------------------- 1 2.2编制原则 ------------------------------------------------------------------------- 2 第三章工程概况 ------------------------------------------------------------------- 2 第四章总体目标 ------------------------------------------------------------------- 2 4.1质量目标 ------------------------------------------------------------------------- 2 4.2施工进度计划目标 ------------------------------------------------------------- 3 4.3职业健康安全目标 ------------------------------------------------------------- 3 4.4文明施工目标 ------------------------------------------------------------------- 3 4.5环境保护目标 ------------------------------------------------------------------- 3 第五章施工组织总体布置与规划及施工准备 ------------------------------- 3 5.1施工组织机构 ------------------------------------------------------------------- 3 5.2施工队伍准备 ------------------------------------------------------------------- 4 第六章施工进度安排及人员、设备投入 ------------------------------------- 4 6.1施工指导思想 ------------------------------------------------------------------- 4 6.2总工期及阶段工期目标 ------------------------------------------------------- 5 6.3劳动力投入 ---------------------------------------------------------------------- 5 6.4主要施工机械设备配备投入 ------------------------------------------------- 6 第七章路基挖方 ------------------------------------------------------------------- 7 7.1场地清理 ------------------------------------------------------------------------- 7 7.2施工前的复查和试验 ---------------------------------------------------------- 7 7.3开挖前路堑的排水设施 ------------------------------------------------------- 8 7.4路基土方开挖 ------------------------------------------------------------------- 8 第八章路基填方 ------------------------------------------------------------------10 8.1土方路基填筑 ------------------------------------------------------------------10 8.2路基填筑施工工艺框图 ------------------------------------------------------13 8.3结构物台背回填 ----------------------------------------------------------------16 8.4路基修整 ------------------------------------------------------------------------16 第九章保证措施 ------------------------------------------------------------------17 9.1工期保证措施 ------------------------------------------------------------------17 9.2质量保证措施 ------------------------------------------------------------------18 9.3安全保证措施 ------------------------------------------------------------------19 9.4环境保护措施 ------------------------------------------------------------------20 9.5廉政及支付保障措施 ---------------------------------------------------------21
96区土方填筑路基首件施工方案
目录 一、工程概况 0 二、编制依据、试验标准及目的 (1) 三、工期安排 (2) 四、施工布置 (2) 五、资源配置 (2) 六、施工准备工作 (3) 七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4) 八、质量通病防治措施 (9) 九、质量安全保证措施 (12) 十、文明施工、环保保证措施 (14)
96区土方路基首件工程 施工方案 一、工程概况 本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.5～K14+700，路线（主线）全长3.994km，挖土方44.69万m3(主要量为隧道），填土方179.1万m3。 本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。根据施工进度计划并结合我部实际情况，将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。
立面图 二、编制依据、试验标准及目的 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； ⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； ⑶、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）； ⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》； ⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》； ⑹、合同文件及设计图纸等； ⑺、建设单位《项目管理手册》； ⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。 2、试验标准 土方路基各层压实度标准表1 3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标
路基路面工程施工组织设计方案
施工技术方案报审表 施工单位：襄阳路桥建设集团有限公司襄阳市内环南线东延段道路工程项目部 本表一式三份，指挥部、总监办、施工单位各一份。
襄阳路桥建设集团有限公司襄阳市内环南线东延段道路工程 路基路面 施工技术方案 编制： 审核： 批准： 审批日期：
目录 1.工程概况....................................................................................................... - 1 - 1.1项目工程简介 ....................................................................................... - 1 - 1.2本项目主要特点 .................................................................................... - 1 - 1.3自然条件.............................................................................................. - 2 - 2.编制依据....................................................................................................... - 4 - 3.编制原则....................................................................................................... - 5 - 4.路基路面施工方案.......................................................................................... - 7 - 4.1路基土石方施工 .......................................................................................... - 7 - 4.1.1施工前准备 ....................................................................................... - 7 - 4.1.2路基填挖方施工 ................................................................................. - 7 - 4.2路面工程.................................................................................................. - 11 - 4.2.1施工准备......................................................................................... - 12 - 2.2水泥稳定砂砾底基层............................................................................ - 13 - 4.2.3水泥稳定碎石基层............................................................................ - 16 -
路基填筑施工方案
烟台金山湾生态城 路基填筑施工方案 一、编制依据 1、施工现场勘查资料 2、路基施工设计招标文件 3、依据《城市道路设计规范》（CJJ37－2012） 二、工程概况 金山湾生态城项目基地东西约4000 米，南北约5500 米。地势平坦，现状金山湾由池塘、盐田、芦苇荡、滩涂和浅海域等多种生态系统组成，形成了典型的河口—滨海湿地特征，目前用地多被养殖池和盐田所侵占，需要填筑的路基有环湾西路、金湾路、龙华大街、龙图大街和清河路。 三、施工总体部署 1、施工道路 路基填筑之前，修筑一条顶宽8m，按双向2%设置路面横坡，填筑采用山皮土分层碾压，路面铺筑20cm泥结碎石。道路两侧按1:1.5进行放坡，便道两侧设排水沟。为满足施工期间大型车辆会车需要，每隔60～100m设置一个会车道，会车道长为20米，宽3.5米施工便道，来满足施工需求。 2、施工用电 综合考虑到现场施工用电情况，拟从青荣铁路南侧100m自西向东
的10KV高压线上接线拉到施工现场。 3、施工用水 综合考虑到现场施工的用水情况，拟采用在施工现场打x口水井，水井深度30-40m，直径50cm，来满足施工需求。 四、施工进度安排 xx路段计划开工日期为2013年10月x日，完工日期为2014年3月x日，共计xx天。 五、施工方案 （一）施工工艺流程 附录1—路基填筑施工工艺流程图 （二）施工准备 1、填筑前需先恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 2、复核设计图纸，复核线路中线、水准点及横断面，设置中线桩及基础边桩，设置临时水准点。 3、落实劳力、机具设备、电源等情况，调查料源，做好试验鉴定，根据设计图进行备料，保证各种材料及设备及时进场。在开工前必须先在挖基范围内挖设纵横探沟探明地下管线的位置。为确保地下管线的安全，应联系其管辖单位进行迁移或商定防护措施。开工前与设备管理单位签订安全协议方可开工。 4、对全体施工作业人员进行营业线施工安全培训，并考试合格
公路路基土方工程施工方案
土方路基施工方案 一、工程概况： 本工程是农十二师西山—乌鲁木齐国家级开发区公路乌鲁木齐市国家级开发区十二师合作分区重要的出路口，服务于“西山工业园区”和“经济技术开发区与十二师合作区”，将为两个开发区物资人员流动创造快捷的通行条件，对促进区域优势资源开发和经济协调发展具有十分重要的意义。 二、施工方法： 1、施工流程： 路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；四区段：填筑区→摊铺平整区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路面基成型→边坡整修。 2、工程进度计划： 3、主要施工工序及施工方法： 路堤工程开工前组织技术人员认真完成技术准备工作，主要包括全面熟悉施工设计图纸并进行核对；全面进行地质核查；交接桩及施工复测；测量、补桩、划线、复测导线点和水准控制点，并在施工范围内全面恢复中线。填料调查及试验；建设工地试验室；编制实施性施工组织设计及开工报告；进行技术培训等。 路基放样结束将填筑范围内表层的杂草、树根等杂物全部按设计要求清理干净，并挖好临时排水沟。并在填筑前按照设计和规范要求进行基底清理、平整和碾压作业，使基底土层的强度和密度大致设计标准。 基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡要进行处理，使地面平顺无坑，以利于排水。 (3)试验段填筑 为指导路基填筑施工，掌握路基填筑施工的参数，保证路基工程达到优良，在正式施工前对不同填料、不同改良措施的路基进行工艺试验，确定填筑及改良工艺、技术参数及质量控制措施。选取典型的路基填筑地段进行路基试验段填筑施工，试验段长度应按不少于200m考虑，通过试验段确定本标段各种路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾压遍数及各类机具的合理配置等方案，结合设计、规范要求，以此指导本标段的路基填筑施工。 (4)基床以下路堤填筑工艺及方法 逐段实施路基放样，用白灰标定边界范围。路堤填筑前，先根据填土高度和试验确定的分层厚度、压实机械及技术参数等，计算出分层数、松铺厚度及碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。 按照试验段取得的施工参数、施工机械组合及碾压工艺等按“三阶段、四区段、八流程”的方法进行路基填筑施工。施工按填筑分层和作业区分段的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。 1)一般填料路基填筑方法 一般路基填筑施工工艺流程见图1-1
路基石方填筑施工方案
石方路基试验段施工方案 一、工程概况 张承高速承德段--合同位于隆化县太平庄满族乡境内，主线起点---，全长 6.877Km。主要工程项目：挖方170万方，填方168万方。 本合同路基石方施工在总体施工组织设计中进度计划工期2013年9月1日至2014年10月31日完成，为14个月。我标段将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在规定时间内完成。 二、分项工程进度计划 路基石方施工：2013年9月1日～2014年10月31日 计划把路基K60+250-K60+380段作为路基石方填筑的试验路段，按照规范规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计，指导后续工程施工。 三、资源配置 本路段由路基二队负责施工，现场主管工程师为---。管理人员见“进场人员报验单”。投入本分项工程的机械设备见“进场设备报验单”。表中所列机械能满足本分项工程施工进度要求。施工过程中，项目部将根据工程进展情况和施工进度要求增加施工机械，以满足施工要求。 四、施工准备 1、路基施工前，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。 2、路基开工前建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。 3.临时工程，能满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内所有道路结构物及农田水利设施的使用功能。 五、测量放样 1、为了满足施工过程控制，对控制点进行了加密，已报监理工程师确认，可作为整个施工过程中的控制，并进行了妥善保护，定期复测。按施工图放出路基中线桩、边桩，直线段每20m一断面，曲线段每10m一断面。 2、做好临时排水边沟：在路堤填筑前，依据各桩号填土断面图，进行坡脚线的 1
石灰土路基施工方案
石灰土路基施工方案
石灰土路基施工方案 一、工程概况 站前路四标段工程范围北起教育路南至沿江公路，施工范围包括道路及雨、污水管道。道路设计全长约600m，标准红线宽度为50m，为城市主干路。 二、施工前准备工作 1、仔细复核导线点和水准点，放出道路的中线和建筑红线，将红线范围内的表土清除干净。 2、根据设计标高，在开挖、清淤前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认，确定其清除深度。开挖、清淤采用挖掘机施工，在有水的河、塘等处，先设置拦水坝，然后用抽水泵排干水后再行开挖、清淤，开挖清淤的腐质土及淤泥等废料按业主指定的弃土场堆放。开挖、清淤及废料处理时应有监理工程师进行全过程监理。开挖清淤过程中应注意避免淤泥造成环境污染。 3、在路基两侧开挖临时排水沟。排水沟保证贯通，深度不小于1米。 4、填筑施工便道，便道宽不小于5米，保证两辆自卸车可以汇让。便道高出周围地表30-50cm。 5、分别对土样和已进生石灰送检，满足规范要求后做好
从闷灰场用自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算土堆距离，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高将土整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，如有出入，应增加或刮除，布第一层土时，其表面应形成2%的横坡，道路纵坡也应该按图纸的设计标高一块儿整出来。布灰完成后开始拌和，拌和用宝马路拌机进行，拌和遍数通过试验路段确定，且不能少于两遍，拌和机应从边向中间依次翻拌，每次拌和重叠翻拌1/3，拌和时设专人跟随拌和机随进检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌和深度，拌和破环下土层表面1CM左右，以利上下层粘结，拌和应充分，确保在拌和层底部不留素土层，拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如灰剂量不足应增加石灰重新拌和，如含水量不足，应补充洒水，粉碎颗粒局部不到之处用人工修补。 3、压实 碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压。首先使用14T振动压路机稳压1—2遍，然后用14T压路机进行振动碾压。再后复压：第一层和第二层采用12—15T压路机碾压，第二层以上层采用12—15T渐增到18T—21T压路机碾压，碾压行驶速度不超过3kM/h，碾压达到无漏压、无死角、确保碾压均匀、无轮迹、
路基土方填筑施工方案
路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》；（JTJ033-95） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ71-2005） 二、施工方案 1、土方填料，对每一取土场做路基填料强度（CBR）试验，对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑； 2、非适用材料：指在通常情况下，不能被压实或不能被形成稳定填方的材料，其中包括： ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%，塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前，路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%（在93、94区填高范围内，按相应区域压实度控制）的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态，防止雨水冲刷路基和浸泡地基，雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工： 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从最低处分层填起。在
进行路基填筑施工前，应对基底作好填前压实，保证压实度≥90%，路基填筑时，分层填筑，分层压实，并保证每层填料松铺厚度不超过30cm，填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内，并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩，确定填土宽度。为保证路基边部压实，路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子，每车土倒一个方格。挂线施工：土方施工中，中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压，边部要多压两遍。碾压时先轻后重，先静压后振压，按初压、复压、终压三个阶段进行，压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内，方可进行碾压，碾压时压路机宜采用高频低幅档，速度不宜过快，速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整，使边坡大致成形，线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整，务必在进入路床（压实度96%）范围内，纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时，按不同类别的土质分层填筑，同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时
路基填筑施工技术方案
路基填筑施工技术方案 1．工程概况 1.1本线路的起始点均与既有路顺接，起点K0+905，终点K1+456.8，改建路线全长551.8米。 主要技术指标： 公路等级四级 设计速度（km/h） 20 停车视距（m） 20 为尽量减少道路占地在道路弯道处不设加宽 1.2本工程标准路基宽度6米，双向单车道，其中：行车道5米，双侧土路肩各0.5米1.3路基边坡 路基边坡采用1：1.5 1.4路拱坡度 一般路段，行车道横坡为1.5%，土路肩为3%，不设超高 路堤施工工艺流程 制定填筑方案及施工准备→测量放线→排水疏干→路堤基底处理→原地面平整碾压→分层填筑→分层压实→路基整修→坡面防护→结束。 2．施工准备 用作路基填方的材料按要求进行试验，并经监理工程师认可。用作路基的填方材料进行最大干密度试验，并报监理工程师审批。探明施工范围的管线，为路基的开挖做好准备。组织测量人员向甲方或设计单位交接控制点，并复点。再向监理提交复测报告后，建立全线测量控制网。路基施工前挖好排水沟，确保排水畅通。 2．1临时排水 为保证路基施工中原地面及取土坑尽快降水，保证施工中地方水系畅通，路基施工前在施工中引起断流的地方设置临时排水沟，排水沟断面尺寸保证施工期内最大流量。
在主线两侧、取土坑等施工场地，原则上挖排水沟和截水沟，排除地表汇流雨水。2．2 测量放样 根据全线的导线测量、导线加密、水准测量的成果，在路基开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。恢复中线时注意与结构物中心及相邻施工段中线的闭合，如发现问题及时查明原因并报现场监理工程师或业主。对拟进行路基填筑的部分原地面进行复测。在路基放样中，做好以下同几点：（a）路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺等钉出路基用地界桩和路堤坡脚、取土坑、护坡道等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填高（用+表示填方）。 （b）路基施工期间每半年复测一次水准点。 （c）取土坑放样时，在坑边缘设立明显标志，注明土场供里程桩号及挖深。 （d）边沟、截水沟及排水沟放样时，可每隔10-20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。 （e）施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 (f)路基施工前首先进行中、边桩施工放样，确定出沟塘所在路基范围的位置（包括路基护坡道、排水沟、界桩范围及路基超宽沉降引起的增宽等），然后由测量人员放出路基的坡脚线，并在坡脚线外50cm处设置明示控制桩，以便进行施工指导。 2.2.1、根据已建立的测量控制网进行道路中线的复测和固定。 2.2.2、复测并固定路线主要控制桩点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点，补设竖曲 线起、中、讫点，恢复失落的中桩。 2.2.3、复测并固定为间接测量所布设的主要控制点，如三角点、导线点等桩。 2.2.4、当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或掩埋的可能时，要视当地地形条件和 地物情况采取有效的方法进行固定。