空心板梁安装技术交底

工程技术交底记录

(编号: )

合同号:SZEQTJ-2 监理单位:湖南金路工程咨询监理有限公司承包商:安阳市恒达公路发展有限责任公司

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安全技术交底记录

(编号: )

合同号:SZEQTJ-2 监理单位:湖南金路工程咨询监理有限公司承包商:安阳市恒达公路发展有限责任公司

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T梁安装技术交底要点

T梁安装技术交底 要点

T梁安装施工安全技术交底 1．T梁安装前准备工作 1.1施工准备 在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止；采用全站仪在盖梁上测放支座纵横轴线,临时支座中心线和T 梁的安装中心线。 1.2临时支座安放 临时支座采用砂筒，在梁板架设前安放在梁板连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，使临时支座居中放置。每个梁板连续端设2个临时支座。临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制。临时支座在湿接缝及横隔梁浇注并完成顶板负弯矩钢束张拉后拆除，砂筒壁及上下钢板厚度不低于15mm，砂筒内砂为细干砂。 1.3 支座安装 在桥梁工程施工中，支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此，支座安装要采用正确的施工方法，确保橡胶支座质量符合技术标准。 安装好预制梁橡胶支座的关键，在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。

1.3.1盆式橡胶支座的安装 （1）盆式橡胶支座下面设置支承垫石，并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整，施工时支承垫石顶面的标高要注意预留盆式橡胶支座底板下环氧砂浆垫层厚度，盆式橡胶支座底板以外垫石做成坡面，以防积水。 （2）盆式橡胶支座安装前方可开箱，并检查支座各部件及装箱清单，盆式橡胶支座安装前不得随意拆卸支座。 （3）在盆式橡胶支座设计位置处划出中心线，同时在盆式橡胶支座顶、底板上也标出中心线。 （4）将地脚螺栓穿入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。 （5）盆式橡胶支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及盆式橡胶支座底板垫层。待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置，环氧砂浆要求灌注密实。（6）将梁体吊装到位后临时支撑，调整到设计标高后，支座底面距离垫石顶面约1至2cm，然后在垫石顶面支座四周支“回”型模板（垫石表面凿毛，预留孔清理干净），将配合好的环氧砂浆采用重力方式由支座底中心灌注到预留孔和支座底面，砂浆应高出支座底面约1cm左右，待砂浆达到设计强度即可拆除临时支撑和模板。 （7）当支座采用焊接连接时，在盆式橡胶支座顶、底板相应位置处预埋钢板，盆式橡胶支座就位后用对称断续方式焊接。焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。焊接后要在焊接部位做防锈

梁板安装安全技术交底——三级

京藏高速公路改扩建工程平罗至四十里店段 第JZ9合同段项目经理部 安全技术交底记录 单位名称贵州省公路工程集团有限公司项目名称京藏9标交底时间交底级别三级具体施工部位接受交底人数 作业班组桥梁施工班组作业位置 安全技术交底内容 梁板安装安全技术交底 一、安装工艺 梁板由预制场预制好后，由大型平板车运输至安装现场，预制场龙门吊配合人工将梁板装到平板车上，安装由两台吊车配合人工安装。 整个安装施工工艺如下：平整场地、预制板梁的运输、支座安装、预制板梁的安装。 二、本分项工程中存在的危险源 危险源和危害因素：高处坠落、物体打击、机械伤害、交通事故。 1、吊装、运输梁板 （1）、用龙门吊将梁板往平板车上吊装时、先要检查门吊的钢丝绳，吊钩（表面有裂纹、破口，变形，）的完好情况，然后再开始吊装。 （2）、梁板均采用现有特制的平板伸缩拖车运输。装运时，应确保中间悬空，梁端用紧绳器锚固。 （3）、平板车在便道上运输时，时速不宜过快，宜控制在5km/h以内。 （4）、拖车沿施工便道运梁，运梁便道必须填平、压实，转弯半径不小于15米。 （5）、平板车拖斗之间必须栓保险绳，检查保险绳连接等装置是否完整和良好。 （6）、重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意过往的车辆及行人。 （7）、运梁时调查运输路线上挖、填、堆放材料等情况，提前予以清理。 2、架梁（用吊车架设空心板） （1）、吊车站脚吊装处，场地需平整、压实，保证有足够的承载能力；打脚时，要有足够的枕木或钢板铺垫。 （2）、每次吊装前必须认真检查钢丝绳、吊具。检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度是否适当，轮胎气压是否符合规定。 （3）、两台吊车起吊同一物体时，使两机的臂杆保持一定的距离，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致，要保持同速提升或降落。 （4）、吊车驾驶员和指挥人员应按规定信号、手势进行联系，驾驶员、起重工必须听从指挥人员指挥，不得各行其是。工作现场只许一名指挥人员指挥。 （5）、起重作业时，不准让起吊的货物从人的头上经过，起重臂和重物下方严禁有人停留，工作，禁止猛起吊，急转急落和突然制动。 （6）、起重物不得长时间悬在空中。起吊物吊在空中时，驾驶员不得离开驾驶室。 （7）、吊装完成后，将吊车吊臂收回，锁好驾驶室。 （8）、在吊装梁板过程中，要拉好警戒带，作业半径内严禁站人。 三、安全技术要求和措施 1、安全技术要求 ①钢丝绳采用卡联结，绳夹使用时，绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。 ②使用时每个钢丝绳夹都要拧紧，以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。 ③钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况，必要时进行二次拧紧。 ④为保证钢丝绳安全作业，在使用过程中不准超负荷，不能受力过猛过大，在使用中应使钢丝绳缓慢受力。 ⑤制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。 2、安全技术措施 ①吊车司机要配专人操作，持证上岗，其他任何人不得上机操作。 ②吊车纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移

空心板安装、支座安装技术交底

梁板安装技术交底 一、工程概况 本合同段共设中桥10座和分离式立交桥2座：K51+470万胜村中桥、K52+710白鹤村中桥、K53+329.5江流村中桥、K54+012卫星村1号中桥、K54+353卫星村2号中桥、K54+801宋市村1号中桥、K55+719宋市村2号中桥、K56+253甘洋村1号中桥、K56+760甘洋村2号中桥、K57+267甘洋村3号中桥、K50+927马家台立交和K51+676高家台立交。上部结构采用预应力混凝土空心板。 二、施工准备 1．支座全面检查：按设计要求检查支座的规格、尺寸是否符合规定, 查看支座有无损坏,钢板不得有划痕、碰伤等，产品合格证书是否齐全，有无技术性能指标等，并按一定的批量送检 测单位进行了质量抽检，必须经抽检为合格产品。 2．准确放样。准确计算每个支座的中心坐标，然后放线，定出其具体位置及每片梁的具体位置，并将梁板编号按顺序进行吊装。 3．检查整修起重机的行走通道和停机位置，必要时采取加固措施，以满足起重机的工作稳定性。 4．安装现场设置安全警示标志和安全警戒线，配备安全警戒员，严禁非施工、管理人员进入施工现场。 5．设备准备：最重的空心板为20 m空心板外边板一片重约35.8T。运梁炮车两台(每台载重为40T)，每辆炮车一次运一块空心板； 50T吊车两台。施工前对起重机进行试运转，要求各部分操纵系统完全正常，并对所有起重索具进行检查，发现有不符合要求或损坏的索具应立即更换，方可使用。 三、施工方案 （一）预制空心板尺寸及强度检查 开始吊装前用尺对空心板的长度及厚度进行检查，对不合格空心板不得进行吊装。用砼强度回弹仪进行强度的检测，强度没有达到设计强度或完全不合格的严禁吊装。(空心板各项规定值:长度+5mm,-10mm、宽度±10mm、高度±5mm、顶板厚,底板厚+5、-0、强度在合格标准内)在空心

铝板幕墙技术交底

铝板幕墙技术交底

表B.021 技术交底记录 编号00-00-B021-1 工程名称 交底日期年月日施工单位分项工程名称金属幕墙安装交底摘要铝板幕墙安装页数共6页，第1页

交底内容： 一、施工准备： 1、主要材料、机具： a、铝合金材料 b、安全带、钢卷尺线坠、水平尺、靠板、射钉枪、螺丝刀、 电钻、电焊机、钻头等。 2、劳动组织安排： a、放线3人 b、安装每组3人 3、作业条件： a、熟悉图纸，了解各部位玻璃幕墙的规格、种类、位置 b、具有各材料合格证 c、有上岗证 二、操作工艺及要求： 1、工艺流程： 1.安装步骤 钢支座定位安装→钢连接件与钢支座连接→立柱与钢连接件紧固→横梁安装→隐蔽工程验收→面板安装→幕墙整体清洁处理→竣工验收 2.钢连接件安装 根据放线之支座水平、垂直位置，点焊相应各处支座连接螺钉，点焊必须有相应之连接强度，须能够承受立柱安装荷载，点焊完成后对每层支座用水准仪进行检测，出现偏差时作相应调整。然后进行连接螺钉加焊工作，并不允许存在虚焊、漏焊等现象, 焊后应及时清除焊渣和检查焊缝质量。螺钉表面须采用热镀锌处理, 焊缝处去渣除锈后涂二层防锈漆。具体施工步骤如下：a．熟悉图纸，了解前

段工序的变化更改及设计变更。 b．熟悉施工现场：施工现场的熟悉包括两方面的内容，一是对已施工工序质量的验收；二是对照图纸要求对下步工作的安排。 c．预埋铁件：预埋铁件的作用就是将连接件固定，使幕墙结构与主体结构连接起来。故安装连接件时首先要寻找原预埋件，只有找准了预埋件才能很准确地安装连接件。 d．梁垂线：竖梁的中心线是连接件的中心线，故在安装时要注意控制连接件的位置，其偏差小于2㎜。 e．拉水平线控制水平高低及深度尺寸。虽然预埋铁件时已控制水平高度，但由于施工误差影响，安装连接件时仍要拉水平线控制其水平及进深的位置，以保证连接件安装准确无误，方法参照前几道工序操作要求。 f．点焊：在连接件三维空间定位确定后，要进行钢连接件的临时固定即点焊。点焊时要两人同时进行，一人固定位置，另一个点焊，这样协调施工的同时两人都要做好各种防护，点焊人员必须是有焊工操作证者，以保证点焊的质量。 g．验收检查。对初步固定的连接件按层次逐个检查施工质量，主要检查三维空间误差，一定要将误差控制在允许的范围内。三维空间误差，工地施工控制范围为误差小于2㎜，水平误差小于2㎜，进深误差小于3㎜。 h．加焊正式固定：对验收合格的连接件进行固定，即正式焊接。烧焊操作时要按照焊接的规格及操作规定进行，连接件的上、下两边都必须满焊。 i．防腐：预埋铁件在模板拆除后，即凿除砼面层后进行防腐处理，但由于与钢支座焊接时对防腐层的破坏故仍需进行防腐处理，先清理焊渣，再刷防锈漆，最后刷保护面漆，有防水要求时要刷防水漆。j．验收；对烧焊好的连接件，现场管理人员要对其逐个检查验收，对不合格处进行返工改进，直至达到要求。 k．做好记录：对每一道工序的检查，验收、返工、质量情况要进行详细记录。记录包括施工人员、时间、工作面位置、质量情况、返工、补救情况、验收人员、各项指标、验收结果等。其记录要详细明白，同时要所有当事人签字，再装订成册保存。

外墙干挂铝板技术交底

外墙干挂铝板施工方案 一、测量放线： 1、测量人员以每层的 500mm 线与轴线作为基准线进行放线及校核现场结构及埋件尺寸，并确定主体结构边角尺寸反馈给技术部及早进行边角龙骨分格尺寸调整。 2、利用钢卷尺、经纬仪从原始轴线控制点、标高点引测辅助轴线。 3、利用经纬仪、测距仪对辅助轴线进行尺寸和角度复核，确保偏差在允许范围内，并标识于层面。 4、利用辅助轴线，依据纵向龙骨布置图，用钢卷尺、经纬仪定出每边边角龙骨外表中心位置和每边中部龙骨外表中心点，复核后标识于层面。 5、利用激光铅垂仪从标识点向上垂直引测直至斜面层顶，校核后安挂定位钢丝，利用经纬仪进行双向正交校核后固定。 6、幕墙分格轴线的测量放线与主体结构的测量放线配合，对误差进行控制、分配、消化，不使其积累。 7、每天定时校核，以确保幕墙的垂直及立柱位置的正确。 8、放线的顺序：按土建方提供的轴线，经复测后上、下放钢线，用经纬仪校核其准确性。幕墙支座的水平放线每二个分格设一个固定支点，用水平仪检测其准确性，同样按中心放线方法放出主梁的进出位线。 9、每层楼的支座位置，由水平仪检测，相邻支座水平误差应符合设计标准。 二、钻孔： 1、用锚栓固定锚板时，应预先按照锚板的孔位、孔距标注于墙体面上，同时应做相邻垂直度、水平度的检验，钻孔时电锤应垂直墙面，可保持钻孔的直线度。 2、采用锚栓固定锚板时，应按现场使用的锚栓规格型号，选择合适的钻头，按要求打孔，打好后必须清理干净孔洞内碎屑、灰尘，如用手动气筒要刷灰、吹灰三次以上，电动气筒要刷灰、吹灰两次以上才可安装药剂。安装螺杆时以螺杆上的标记与墙体平为准。

三、锚板安装： 骨架锚固件应尽量采用预埋件，在无预埋件的情况下采用后置埋件，埋件的结构形式要符合设计要求，施工前要根据该工程基准轴线和中线以及基准水平点对预埋件进行检查和校核，一般允许位置尺寸偏差为±20mm。锚栓要现场进行拉拔试验，满足强度要求后才能使用。如有预埋件位置超差而无法使用或漏放时，应根据实际情况提出选用膨胀螺栓围定后置预埋件的方案，并必须报设计单位审核批准，且应在现场做拉拔试验，做好记录。锚固件一般由埋板和连接角码组成，施工时按照设计要求在已测放竖框中心线上准确标出埋板位置，后打孔将埋件固定，并将竖框中心线引至埋件上，然后计算出连接角码的位置，在埋板上划线标记，同一竖框同侧连接角码位置要拉通线检测，不能有偏差。角码位置确定后，将角码按此位置焊到埋板上，焊缝宽度和长度要符合设计要求，焊完后焊口要重新做防锈处理，一般涂刷防锈漆两遍。 安装位置应准确、牢固、垂直、水平偏差应≤10mm，倾斜的螺杆要校正，方垫片要放正，锚板不得歪斜。 四、安装框架立梃： 采用钢材制作主、副结构，与锚板连接采用焊接，骨架与主体连接骨架与主体是由竖框通过连接钢角码与预埋件和主体连接，钢角码与竖框接触面用尼龙垫处隔开，以防止不同金属间的电位腐蚀。转接钢角码与预埋板用焊接的方式连接起来，采用先点焊，再调整，调整准确后再满焊。焊接后刷防锈漆，并做防腐处理。安装时应严格控制杆件的垂直度，水平度，平整度。以下数据为规范参照数值： 1、垂直度偏差≤2mm 2、水平度偏差≤2mm 3、平整度偏差≤1mm 五、安装金属板材： 主框架安装结束后，质量应符合要求，并经业主与监理进行隐蔽验收，并通过，才可开始安装金属板材。安装时应注意铝板面的走向避免走向不一致产生色差。 六、金属板材安装的质量要求：

先张法空心板梁技术交底

高速公路工程五标 先张法空心板梁生产技术交底

先张法空心板板梁生产技术交底 一、工程概况 五标段为立交工程，位于新区内，上部结构分为预应力砼空心板采用C40或C50钢筋混凝土。预应力钢束采用Φ15.24高强低松弛钢绞线，空心板采用先张法施工。 二、交底依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、《公路工程质量检验评总标准》JTJ071-98及有关部门标准规范 3、市公路处《公路工程质量竣工资料表示汇编》 4、钢绞线技术标准（GB/T5224-1995） 5、锚具夹具技术标准（GB/T14370-2000） 三、总体目标 创“优良工程”“精品工程”，确保无质量事故发生，争取市政金奖。 四、质量控制 (一)底模与台座 1、底模要有足够的承载力且表层宜铺设5mm钢板，表面平整光洁，平整度≤1mm。 2、承力台座须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。 3、横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2㎜。 4、在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。 5、张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查，符合要求后方可进行操作。 (二)模板制作与安装 所有设计和施工的模板、支架，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构物各部分形状、尺寸准

确，表面光洁。 1、模板的设计制作及安装 1）承包人在模板制作开工前不少于14天，应向监理工程师提交设计的复印件请求批准。 2）钢模板的设计和施工应符合GBJ214-82钢模板技术规范规定。 3）模板与混凝土接触的表面应平整、光滑、不漏浆，重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。 4）模板安装完毕后，应对其平面位置倾斜度、顶面标高，节点联系及纵横向稳定进行全面检查，并经监理工程师认可后方能浇筑混凝土。 5）浇筑混凝土之前，模板应涂刷监理工程师同意的同一品种脱模剂。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的，应及时纠正。 2、模板、支架和脚手架的拆除 1）不承重侧模板的拆除，应保证不致由此引起混凝土损坏，并在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除。 2）由于拆模不当而引起混凝土损坏，其修补费用应由承包人承担。 3、模板、支架和拱架制作及安装时的允许偏差见表二。 模板、支架及拱架制作时的允许偏差表一

外墙干挂铝板技术交底

外墙干挂铝板技术交底-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

外墙干挂铝板施工方案 一、测量放线： 1、测量人员以每层的500mm 线与轴线作为基准线进行放线及校核现场结构及埋件尺寸，并确定主体结构边角尺寸反馈给技术部及早进行边角龙骨分格尺寸调整。 2、利用钢卷尺、经纬仪从原始轴线控制点、标高点引测辅助轴线。 3、利用经纬仪、测距仪对辅助轴线进行尺寸和角度复核，确保偏差在允许范围内，并标识于层面。 4、利用辅助轴线，依据纵向龙骨布置图，用钢卷尺、经纬仪定出每边边角龙骨外表中心位置和每边中部龙骨外表中心点，复核后标识于层面。 5、利用激光铅垂仪从标识点向上垂直引测直至斜面层顶，校核后安挂定位钢丝，利用经纬仪进行双向正交校核后固定。 6、幕墙分格轴线的测量放线与主体结构的测量放线配合，对误差进行控制、分配、消化，不使其积累。 7、每天定时校核，以确保幕墙的垂直及立柱位置的正确。 8、放线的顺序：按土建方提供的轴线，经复测后上、下放钢线，用经纬仪校核其准确性。幕墙支座的水平放线每二个分格设一个固定支点，用水平仪检测其准确性，同样按中心放线方法放出主梁的进出位线。 9、每层楼的支座位置，由水平仪检测，相邻支座水平误差应符合设计标准。 二、钻孔： 1、用锚栓固定锚板时，应预先按照锚板的孔位、孔距标注于墙体面上，同时应做相邻垂直度、水平度的检验，钻孔时电锤应垂直墙面，可保持钻孔的直线度。 2、采用锚栓固定锚板时，应按现场使用的锚栓规格型号，选择合适的钻头，按要求打孔，打好后必须清理干净孔洞内碎屑、灰尘，如用手动气筒要刷灰、吹灰三次以上，电动气筒要刷灰、吹灰两次以上才可安装药剂。安装螺杆时以螺杆上的标记与墙体平为

梁板架设安全技术交底

梁板架设安全技术交底 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

安全技术交底

梁板架设安全技术交底 1、桥梁架设前应按桥梁图纸核对架桥机的临时工程情况，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等防护用品应配齐、配足。

2、架桥机操作人员必须持证上岗，架桥队人员应遵守《安全操作规程》，人员必须定岗定员，没有特殊情况，不准随意更换人员和岗位。 3、架梁工作人员如吊装工、铆工、电工等均应按照规定进行体格检查，合格者方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业；工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。 4、所有架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。在高压架空线路区域架桥时，参与桥梁架设的所有人员，除佩戴日常安全用品外，必须穿绝缘衣，绝缘鞋，戴绝缘手套。积极改善劳动条件，防止工伤事故的发生。 5、架桥机应制定定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。 6、架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，均应符合国家现行规定章程的规定。 7、夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。 8、架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强了望，建立呼应制度。 9、非架梁人员不得进入架梁作业区。 10、架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正

常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。 11、要保证架桥机保持良好的工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。 12、架桥机纵向移动要作好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。 13、五级风以上严禁作业,必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车,架桥机停止工作时要切断电源,以防发生意外。 14、在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。 15.高处作业平台应及时做好围挡及安装安全警示标志。安全网应采用合格的产品，同时应经常检查，确保其使用安全。 16、箱梁吊装时注意吊索、吊具的使用要安全可靠；起吊时箱梁和架桥机下严禁站人。起重作业坚持“十不吊”。严禁酒后或带病操作架桥机. 17、在霜冻或雨雪天气进行吊装高处作业时，应采取防滑措施。 18、超高压线路下方架设桥梁要满足安全距离，采取有效措施保证架桥机接地，并避开阴雨天作业。 安全技术交底人员签到表

预制板施工技术交底

杭州钱江四桥（复兴大桥）二合同段 预 制 板 施 工 技 术 交 底 起草人：起草日期：审批人：审批日期： 交通部第二公路工程局杭州钱江四桥工程技术部

编制说明 一、编制依据 1、杭州钱江四桥（复兴大桥）施工图设计 2、技术规范（JTJ041—2000） 3、合同文件 二、编制目录 1、概况 2、预制梁地胎模板加工 3、预制梁外侧模板加工 4、预制梁钢筋加工 5、预制板混凝土浇注 6、预制板的吊装、堆放、和转运

π形预制板施工技术交底 一、概况：包括85米下承式系杆拱和上承式组合钢管混凝土拱桥4 跨，190米中承式系杆钢管混凝土拱桥1跨，其上部预制梁包 括：拱上立柱横梁、墩上立柱横梁、下层吊杆横梁、下层桥面 空心板、以及各类π形梁，其中π形梁数量最多，包括八种类 型共1368片。 二、预制场地胎模板加工与安装 1、地胎基础及模板台座应保证有足够的强度，台座制作之前首先 对台座基底进行处理。首先对基地进行开挖，开挖至设计标高后，回填一层30cm塘渣，压实后在上面铺设一层20cm碎石，压实后在碎石上层铺设一层15cm厚细沙，在沙层上浇注一层C20的混凝土整平并密封。 2、地胎模板应保证其尺寸及平整度： 模板平整度：板面局部不平允许偏差：1.0mm 板面和板侧挠度允许偏差：±1.0 3、底胎模板模面要求光滑，焊缝要平顺，钢板连接处采用对接 焊，焊缝应打磨光滑。 4、π形梁本身存在的问题就时脱模困难，在每次浇注前底胎模面 应涂刷脱模剂，以使脱模方便，并保证脱模时不损伤梁体。 三、预制梁外侧模板的加工与安装

1、侧模加工时应保证侧模的刚度及强度，模板的平整度要求和 底模相同。 2、侧模安装时，应防止模板移位外和凸出，可在侧模外设立支 撑固定。 四、预制板的钢筋加工 1、钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加 遮盖，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分 披验收，分别堆存，不得混杂，而且应设立识别标志。 2、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞 锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的弯制 和末端的弯钩应符合设计及规范要求。 3、预制板的钢筋骨架拼装应在坚固的工作台上进行，操作 时应符合下列要求： ①、钢筋拼装前，对所有焊接接头的钢筋应检查每根接头 是否符合焊接要求。 ②、在拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止焊 接时局部变形。待所有焊点卡好后，先在焊缝两端点 焊定位，然后进行焊缝施焊。 ③、施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊接骨架 的下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳 焊，不得顺方向一次焊成。 ④、在钢筋与模板之间应该设置垫块，垫块应与钢筋扎 紧，并互相错开。

空心板梁技术交底

空心板梁技术交底标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

阿深高速公路开封至通许段 分项工程施工技术交底 施工单位：中铁二局股份有限公司合同号：第一合同段 监理单位：西安交大监理公司分项工程编号：

预应力空心板梁预制施工技术交底 一、工程概况 本合同段共有空心板梁442片，其中13m空心板梁369片（K100+北干渠中桥（斜

800）：13米预应力砼空心中板112片，边板16片；K100+淤泥河中桥（斜1000）：13米预应力砼空心中板84片，边板12片；K102+270东干渠中桥（斜1100）：13米预应力砼空心中板125片，边板20片），NK209+东干渠中桥16m空心板梁65片及16m异形空心板梁8片；空心板梁预制在连霍高速公路以南预制场预制；NK209+东干渠中桥16m后张法异形空心板梁在东干渠两侧预制，每侧预制4片。（详细见附图） 二、预应力空心板梁施工方案 ㈠先张空心板梁施工方案 1、加工及绑扎非预应力钢筋 ⑴各纵向受力钢筋纵向连接时，Ⅱ级钢筋采用双面焊进行焊接，两钢筋搭接端部焊接前预先折向一侧，使两接头钢筋轴线一致，接头双面焊缝长度大于5d。I级钢筋采用绑扎连接，搭接长度大于25d，且不小于20cm。受力钢筋焊接或绑扎接头错开布置。 ⑵下部绞缝预埋钢筋伸出部分预制时紧贴侧模。梁板脱模后将其扳出 ⑶充气橡胶芯模固定钢筋每20cm或15cm设置一道。其下端固定在箍筋上。该定位钢筋能保证砼浇筑时充气芯模不发生偏移、上浮和鼓出。 ⑷施工时注意梁板两端加强钢筋的绑扎位置和间距。 ⑸梁板起吊用吊环钢筋必须按设计长度加工并固定在适当位置上。 ⑹冬季施工：焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。 ⑺张拉预应力钢材的时候温度不宜低于 -15℃。

预制梁板安装技术交底

梁板安装施工技术交底 编号：工程项目富阎连接线工程第Ⅱ合同段桥梁工程交底日期2014.8.29 分部工程名称预制梁板安装 施工单位太原市市政工程总公司审核 交底接受人交底人 交底内容： 一、编制依据 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 深陕（富平）新兴产业示范园至阎良区连接线工程第Ⅱ合同段桥梁工程设计图纸 二、工程概况 该桥桥面宽40米，20米空心板中梁底宽1.24米，边梁底宽1.245米，边梁设悬臂，曲线上其悬臂宽度根据曲线布置进行调整，两片梁之间设0.01米的梁缝，横断面共设29片中梁和2片边梁,中梁吊装重量32.5吨，边梁吊装重量41.9吨，共1085片梁板。 根据设计图纸地质情况以及施工进度计划安排，采用2台70吨汽车吊进行预制梁板架设。 三、交底内容 1、施工准备 (1)熟悉图纸，查看现场，核对现场施工情况。 (2)平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。根据吊车架梁专项方案，合理安排汽车吊停放位置。 (3)检查现场埋设的电缆及养生水管位置，确保地下电缆及养生水管不被架梁机械破坏。 (4)测量放线支座及梁板边线位置，确定梁板架设准确。 2、工艺流程 预制梁板架设工艺流程如图1所示 3、施工工艺 （1）支座安装

（2）橡胶垫块安放在挡块正中间位置，橡胶垫块安放垂直高度为橡胶垫块上边缘距离挡块顶面5cm处。 （3）吊车摆放位置及梁板安装顺序 采用2台70t汽车吊抬梁的方法安装20米预应力空心板梁，从第7孔开始架起，一台汽车吊停放在第7孔靠近6号墩的位置，另一台停置在第8孔靠近7号墩的位置，两台吊车都按照顺盖梁方向摆放（垂直线路方向），按照该桥位置吊车应为车头超北，即两台吊车倒车进入盖梁与盖梁之间的空隙中，车头朝北，吊车起吊点初始位置大概距离盖梁最南端约4至6米的位置，具体占位如下页图所示。运梁托车开到第7孔中间，也顺盖梁方向进入，在2台吊车起吊范围内，从盖梁最南端第1片开始架起，按每孔梁的摆放顺序架设，即先架设7-1，然后架设7-2，再架设7-3，以此类推下去。每次吊车按顺序安装8至10片梁后超出两台吊车的起吊范围时应收车，然后将吊车重新定位，即吊车顺着盖梁的方向往前开（向北），放在距离已经安装好的最后一片梁约5米的位置，继续吊装。 在每孔剩下最后6至8片梁时，即吊车最后一次定位时，将吊车的方向转变180度，即两台吊车直接开着进入盖梁与盖梁之间的空隙中，车头向南，吊车起吊点初始位置大概距离盖梁最北端约4至6米的位置，然后按照剩余的梁板编号按从小到的顺序架设，即从7-26,7-27，至到最后一片7-31，完成该孔的全部架设工作。 第7孔架设完成后开始架设第8孔，然后第9孔，第10孔，最后架设第11孔。在盖

梁模板与支架、拱架的安装施工安全技术交底(2020年)

梁模板与支架、拱架的安装施工安全技术交底(2020年) Business leaders cannot lack safety awareness. Only when the company strengthens its safety management and construction can the personal safety of workers be guaranteed. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改

梁模板与支架、拱架的安装施工安全技术 交底(2020年) 1.模板和支架、拱架应按施工设计规定的程序安装；安装模板、支架、拱架应由作业组长指挥，作业人员应协调一致。 2.安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板，应待钢筋工序结束后安装。 3.支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为宜，立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并在两水平撑之间加剪刀撑。 4.安设模板、支架、拱架过程中，应及时架设临时支撑，保持模板、支架、拱架的稳固；下班前必须将已安装的模板、支架、

拱架固定牢固。 5.多层支架的立柱应竖直，中心线应一致。 6.支架立柱应置于平整、坚实的地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力。支架地基处应有排水措施，严禁被水浸泡。 7.在河水中支搭支架应设防冲、撞设施，并应经常检查防冲撞设施和支架状况，发现松动、变形、沉降应及时加固；在水深超过1.2m的水域中搭设模板、支架、拱架应选派熟悉水性的人员，并采取防溺水措施。 8.支架高度超过10m应设一组(4～6根)缆风绳，每增高10m应增设一组。缆风绳与地面夹角为45°～60°，缆风绳和地锚应安设牢固；地锚安设处应设安全标志。 9.支架、拱架安装完成后，应对节点和支撑进行检查，确认符合设计规定，经验收合格，并形成文件后，方可进行下道工序。 10.采用砂箱卸架时，砂箱内的砂粒应均匀、干燥，箱体上的缝隙不得超过规定值，砂箱承受的最大压力不得超过10MPa。

梁板安装技术交底

梁板安装技术交底 一、.施工准备 根据图纸熟悉预制梁、板安装部位，并绘制梁、板安装图，注明安装顺序。召开吊装、梁板加工和施工单位配合会，并进行吊装梁、板交底。进行测量放线工作。 材料要求 桥梁预制梁、板和支座应符合设计要求并验收合格。 机具设备 运输车辆主要采用拖车和炮车，其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。吊车主要采用汽车吊，其吊重及技术性能必须满足吊装梁板的要求。 作业条件 预制梁、板混凝土强度符合设计吊装要求，并验收合格。墩台、盖梁等支承结构施工完毕，强度符合吊装要求，并验收合格。支座安装完毕并验收合格。运输车辆、吊车经检查运转正常。 二、吊装方案论证、审批 ⑴吊装方案编制完成后，应会同有关人员对方案进行论证，对有关数据进行计划处复核、优化，确定施工方案。⑵根据现场情况，复核吊车在吊装最不利梁、板时，吊车的工作幅度、起重力矩和提升高度是否满足施工要求。如果采用两台吊车同时吊装一块梁、板时，对每台吊车的参数和型号选择应单独进行计算复核，起重力矩核算时应考虑吊车配合时的降效，降效系数为80%。25m 以上的预应力简支梁还应验算裸梁的稳定性。⑶根据梁、板的重量、长度和角度，参考运距和道路情况，复核运输车辆的载重能力和技术性能是否满

足运输梁板的要求。⑷根据吊装方案中各种机械车辆运行的线路、工作位置和车辆的工作重量，对照现场的地质情况，复核现场的场地处理方案，判断其能否满足施工要求。对吊车的支点位置应重点考虑。⑸将编制的梁、板运输方案报交通管理部门，得到批准后方可实施。⑹将编制的梁、板吊装方案报业主、监理及有关部门审批，批准后方可实施。2、测量放线吊装前，测量人员放出高程线、结构的中心线、支座的中心十字线、每块梁、板的端线和边线。用墨线弹出并标识清楚。 三、场地处理根据吊装方案中的场地处理要求，在吊装前对现场和运输道路进行处理和加固。 四、梁、板运输 ⑴梁、板运输前对车辆型号、车辆进行检查，有安全隐患的车辆不得进行运输。⑵预制场应有专人根据吊装方案安排梁、板的发车顺序。⑶梁、板装车后应进行固定，并对固定情况进行检查，符合安全运输要求后方可发车。⑷事先与交通部门取得联系，重要路口派专人临时维持交通秩序。⑸车辆进入吊装现场要有专人指挥，安排车辆的进出线路、临时停车地点和卸车顺序。五、梁、板吊装 ⑴按照吊装方案进行吊装，吊装过程中要有专人负责指挥。⑵吊装中，梁、板靠近桥梁时要慢起慢放，梁、板每端应有2~4 人对梁、板吊装中的方向进行调整。墩台、盖梁上应有专人根据测量所弹的端、边线检查梁、板就位情况。就位不准时要吊起重放，不允许在就位后用撬棍移动梁、板。⑶每片梁、板就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬的现象，应将梁、板吊起，采用直径大于橡胶支座的不锈钢板，选用适当的厚度垫在支座顶部，再重

梁板支撑安全技术交底(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 梁板支撑安全技术交底(标准 版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

梁板支撑安全技术交底(标准版) 1、梁与板的支撑 1）、本地下室梁板成一体，模板由梁底模支撑、板底模板支撑组成，该系统整体采用脚手钢管和钢管扣件，搭设支撑时，搭设成整体满堂式；梁板钢管排架搭设顺序规定：先梁后板。因本工程部分梁平面呈弧形，支设时必须按《梁板概况表》中的参数先行梁支撑的搭设，梁两侧楼面板下的水平联系杆应拉通，并与梁立杆扣实。因模数不合的，应局部加强水平联系杆。 2）、支撑下端亦设置纵横向扫地杆，扫地杆应紧靠底支座并小于等于200mm的位置。模板支撑的中间立杆严禁后加。 3）、模板安装顺序：搭设和调平模板支架(包括安装水平拉杆和剪力撑)→按标高铺梁底模板→拉线找直→绑扎梁钢筋→安装垫块一梁两侧模板→调整模板。

4）、"满堂"脚手架：立杆→横杆→主龙骨→次龙骨→柱头模板龙骨→柱头模板、顶板模板→拼装→顶板内模板龙骨→加固、模板调整验收→进行下道工序。 2、立杆的搭设要求 脚手架底层步距不应大于1.8m。相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离应符合规范的规定。立杆接长必须采用对接扣件连接，立杆上的对接扣件应交错布置。两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。在基础底板标高变化处，个别梁底立杆或梁侧立杆底部标高不一。在搭设时，杆底标高不一的两根相邻立杆，其水平联系杆必须拉通三个立杆间距。 3、水平杆的搭设要求 水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接搭接应符合下列规定：（1）水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻

20m预应力空心板技术交底大全

桐城市创兴新型建材有限公司 20m空心板梁预制 技术交底 二〇一五年十一月

空心板梁预制施工方案 一、工程概况 二、施工组织及部署 1、现场管理人员组织情况 2、施工班组进场情况 已投入钢筋加工班组2个，混凝土浇筑班组2个，拉班组2个。 3、厂区场机械设备情况

4、材料准备情况 钢筋：采用马马钢和马控股的马长江两种生产的钢筋，供应厂家已按要求报批，原材料已取样检测。 C50砼：碎石采用小关和潜山碎石，中粗砂采用桐城青草砂，水泥采用怀宁海螺硅酸盐水泥厂生产的P.II.52.5硅酸盐水泥，外加剂采用庐江县万金山生产的高效聚羧酸减水剂均现场取样检验合格。C50配合比已批复。 钢绞线：采用力通稀土钢缆预应力有限公司生产的预应力钢绞线。 锚具：富锚机械有限公司。 波纹管：自产的钢带型自卷波纹管。 5、施工技术准备 ⑴、认真复核施工设计图纸，编制详细完整施工详图。 ⑵、认真阅读技术规，拟订技术标准和制订实施性施工技术细则。 ⑶、认真编制施工方案。 ⑷、按质量管理标准，制定质量管理程序。 ⑸、配备好技术工作所需要的设备和工、器具。 ⑹、施工配合比配制、审定。 ⑺、管理、技术人员和特殊工种的开工前培训和技术交底。 ⑻、对支座高程、桥梁跨径进行测量复核，若超出误差围及时在预制梁板时采取措施。 6、施工场地准备 （4）台座施工工艺流程：挖基→基础砼→预埋连接钢筋→放轴线→台座绑扎钢筋→安置角钢→角钢精确放样、调平→装模加固→浇筑台座砼→顶面按二次抛物线布置水磨石 四、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→建设制梁台座→铺设钢板→安装钢筋骨架→安装波纹管→预应力束制作→清理孔道→安装钢绞线→模板整理与涂刷脱模剂→安装模板→浇注砼→构件养护→拆除模板→预应力拉→孔道压浆封端养护→运往梁场存梁

铝板幕墙技术交底大全

XXXXXXX 项目管理表格 分项工程技术交底卡 表格编号项目名称及编 码XXXXXXX广场 共5页 楼栋号 分项工程施 工方案名称金属（铝板）幕墙安 装技术交底 工程量XXXXX 分包公司XXXXXXXX有限公司负责人XXXXXX 交底提要：金属（铝板）幕墙安装技术 交底内容： 一、工艺流程 施工准备→测量放线→预埋件处理→连接角码安装→立柱安装→横龙骨安装→铝板制作安装→清洁检查→竣工验收 二、施工操作要点 （一）施工准备 1、编制材料、制品、机具的详细进场计划； 2、落实各项需用计划； 3、编制施工进度计划； 4、做好技术交底工作； 5、搬运、吊装构件时不得碰撞、损坏和污染构件。 6、构件储存时应依照安装顺序排列放置，放置架应有足够的承载力和刚度。在室外储存时应采取保护措施； 7、构件安装前应检查制造合格证，不合格的构件不得安装。 8、技术准备：熟悉图纸，准备有关图集、质量验收标准和内业资料所用的表格。 （二）测量放线 1、复查由土建方移交的基准线； 2、放标准线：在每一层将室内标高线移至外墙施工面，并进行检查；在放线前，应首先对建筑物外形尺寸

进行偏差测量，根据测量结果，确定出铝板的基准面； 3、以标准线为基准，按照图纸将分格线放在墙上，并做好标记； 4、分格线放完后，应检查预埋件的位置是否与设计相符，否则应进行调整或预埋件处理； 5、最后，用0.5～1.0mm 的钢丝在单樘幕墙的垂直、水平方向各拉两根，作为安装的控制线，水平钢丝应 每层拉一根（宽度过宽，应每间隔20m 设1 支点，以防钢丝下垂），垂直钢丝应间隔20m 拉一根； 6、注意事项：放线时，应结合土建的结构偏差，将偏差分解；放线时，应防止误差积累；放线时，应考虑 好与其他装饰面的接口；拉好的钢丝应在两端紧固点做好标记，以便钢丝断了，快速重拉；应严格按照图纸放线；控制重点为：基准线。 （三）连接件安装 1、经检查，埋件安装合格后，可进行过渡件的焊接施工； 2、焊接时，过渡件的位置一定要与墨线对准； 3、应先将同水平位置两侧的过渡件点焊，并进行检查； 4、再将中间的各个过渡件点焊上，检查合格后，进行满焊； 5、控制重点：水平位置； 6、焊接作业注意事项： a）用规定的焊接设备、材料及人员； b）焊接现场的安全、防火工作； c）严格按照设计要求进行焊接，要求焊缝均匀，无假焊、虚焊； d）防锈处理要及时，彻底。 （四）金属幕墙龙骨安装 1、先将立柱从上至下，逐层挂上； 2、根据水平钢丝，将每根立柱的水平标高位置调整好，稍紧螺栓； 3、再调整进出、左右位置，经检查合格后，拧紧螺帽； 4、最后安装横龙骨，安装时水平方向应拉线，并保证竖龙骨与横龙骨接口处的平整，且不能有松动； 5、注意事项： a)清理、确认焊接位置焊接、除掉焊渣检查焊接质量,进行防锈处理； b）因立柱料比较重，应轻拿轻放，防止碰撞、划伤； c）挂料时，应将螺帽拧紧些，以防脱落而掉下去； （五）保温防火材料安装 1、龙骨安装完毕，可进行防火材料的安装。 2、安装墙面保温时应按图纸要求，先将保温岩棉固定，再铺设6mm厚硅酸钙板，要求牢固可靠，并注意相 邻接口。 3、安装防火材料时应按图纸要求，先将防火镀锌板固定（用螺丝或射钉），要求牢固可靠，并注意板的接

梁板架设施工技术交底

梁板架设施工技术交底

济南至乐陵高速公路 施工技术及安全交底记录

图一四氟滑板支座安装示意图（非连续端） 图二普通橡胶支座安装示意图（非连续端） 图三普通橡胶支座安装示意图（连续端）

5、现场吊装就位 预制板经设计及监理同意后采用预埋吊环的方式进行施工，现场吊装采用人工配合汽车吊进行施工的方法进行施工。 对于单跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位；对于多跨结构根据现场情况可自小里程至大里程方向逐孔吊装，如有跨河的，应先施工，然后再施工其他跨，每跨预制板自左至右逐片吊装就位。 ⑴10m、13m预制板吊装就位 对于单跨或双跨10米及13米预制板，采用50吨汽车吊在桥台台背部位支立吊装就位的方法进行吊装架设。对于多跨10m及13m预制板中间跨可采用在跨中支立50吨汽车吊的方法进行吊装架设。吊装示意图如下： 图四台背位置支立吊车吊装示意图 图五跨中位置支立吊车吊装示意图 在台背位置支立汽车吊进行吊装施工时，汽车吊支立位置距离桥台背墙不小于2米，

运梁车紧贴吊车位置喂梁，汽车吊起吊预制板逐片进行架设。架设过程中应根据预制板具体位置进行汽车吊支立位置的适当调整，确保梁板架设安全。 在跨中进行吊装施工时，在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板准确定位到设计位置。 （2）16米、20米多跨预制板的吊装架设 16米、20米预制板均设计为多跨，对于这种多跨预制板的吊装架设采用在两个墩之间支立70吨汽车吊的方法进行。其吊装示意图如下： 图六逐孔跨中位置支立吊车吊装示意图 图七跨中位置支立吊车吊装示意图 施工时在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制