施工技术交底

施工技术交底

工程名称广中江高速公路施工部位鸡鸦水道桥主墩0#块施工

交底内容一、工程概况

1、桥梁结构设计

鸡鸦水道为内河三级航道，位于中山市东凤镇与南头镇之间，水道水面宽度约为300米，桥梁通航净空156×10m，日常通行1000t级船舶，运输流量相对较小。鸡鸦水道桥上跨鸡鸦水道，为左右幅分离式设计，桥梁起点位于东凤镇，终点位于南头镇，其左幅起于K35+352.2，终于K35+732.2，桥梁全长为380m；右幅起于K35+348.7,终于K35+732.2,桥梁全长为383.5m。

桥梁上部结构采用(102.5+175+102.5)m 连续刚构箱梁，桥宽16.5m，主梁0#块根部中心梁高为10.4m，跨中及边跨端部梁高为3.5m。箱梁采取单箱单室箱形断面，其中箱宽8.4m，两侧翼缘板悬臂长4.05m。主梁梁高变化采用2次抛物线，原点位于48截面处，变化范围从48～27截面，梁高变化抛物线方程为

5

.

3

3

.

82

9

.

6

h2

2

+

??

?

?

?

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=X

，底板厚度按抛物线方程为

32

.

3

.

82

78

.

d2

2

+

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?

=X

进行变化。

箱梁0号块长度为15.0m，自0号块向两侧外伸，每侧各20个标准节段，节段长度分为5m、4m和3m三种，最大梁段重量为2402KN，边跨合拢段和中跨合拢段长度均为2m；箱梁腹板厚度0#块位置处为110cm，然后向外延伸由85cm变化至55cm，顶板厚度为30cm。箱梁设置横坡，左幅为2%,右幅为1.69%～-2%,底板设置为与顶板平行的方式，因此其底板横坡设置与顶面横坡保持一致。

2、桥梁预应力设计

主梁采用三向预应力体系，包括纵向预应力、横向预应力和竖向预应力。

纵向顶板预应力钢束采用15-22、15-25两种类型，纵向腹板预应力钢束采用15-22型，中跨底板采用15-25型，边跨底板采用15-22型。预应力钢束使用的钢绞线抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，均采用两端张拉。预应力管道均采用内径φ120的塑料波纹管，采用真空压浆工艺灌浆。

顶板横向预应力钢束采用15-2φs15.2mm的高强低松弛钢绞线，钢绞线抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，采用交错单端张拉，预应力管道采用配套扁形波纹管50mmx19mm，采用真空压浆工艺灌浆。

竖向预应力采用15-3φs15.2mm的高强低松弛钢绞线，钢绞线抗拉强度标准

交底内容值fpk＝1860MPa，下端锚固在混凝土中，上端进行张拉锚固，张拉采用二次张拉工艺；波纹管采用内径φ50塑料波纹管,灌浆采用真空灌浆技术。

0#梁段横隔板位置处采用15-12φs15.2mm的高强低松弛钢绞线，钢绞线抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，采用单端张拉工艺，波纹管采用内径φ90的塑料波纹管。

二、施工准备

人员、设备配置

为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，安排施工经验丰富、技术能力强的施工人员进场，施工人员进场后由项目部组织对所以施工人员进行统一的安全、技术培训，经考核成绩合格后方可安排上岗。施工用机械设备必须满足现场施工需要，且设备进场后需及时完成检修及保养工作并形成记录。机械设备操作人员进场后，由项目部对操作人员进行统一的使用操作规程和安全培训，经考核成绩合格后方可安排上岗。

0#块施工采用在墩身上预埋钢板，将托架焊接其上作为承重结构，托架及模板均由有资质的模板厂进行加工，在0#块施工前将其提前运送至施工现场进行组拼并安装。0#块托架具体型式及

为满足现场小型机具设备及钢筋、模板的吊装需要，在每个主墩左右幅间各安装一台TZ5013型塔吊；0#块位于主墩平台位置，混凝土灌注时使用汔车泵进行泵送，在进行挂篮施工节段混凝土浇筑时，再在平台适当位置安装地泵，用于混凝土的浇筑。0#块施工主要机械设备配备见表2-1-1。

表2-1 0#块施工主要机械设备配置一览表

序号设备名称型号数量备注

1 混凝土输送泵HB-60 1台

2 张拉前卡式千斤顶25t 2台横向张拉

3 张拉穿心千斤顶80t 2台竖向张拉

4 张拉穿心千斤顶600t 8台纵向张拉

5 振动棒50 20条

6 真空泵2台

7 压浆机2台

交底内容三、工艺流程

托架预埋件预埋

墩身顶面混凝土凿毛

测量放样，安装托架

托架反拉预压

安装底模

安装第一层侧模

绑扎底腹板横隔板钢

搭设支架，安装内模

浇筑第一次混凝土、养

接缝凿毛处理

接高侧模、安装顶板底

绑扎腹板顶板翼缘板

浇筑第二次混凝土、养

纵向预应力张拉、压浆

横隔板预应力张拉、压

竖向预应力张拉、压浆

挂篮前行，1#节段施工

翼缘板预应力张拉、压

托架拆除

托架加工

纵向波纹管安装

纵向波纹管安装横向预应力筋安

内模、侧模拆除

竖向预应力筋安

交底内容四、总体进度安排

表4-1 鸡鸦水道桥连续刚构施工进度表

项目名称开始时间完成时间

历时天

数

备注鸡鸦水道桥主桥0#块施工

2014/11/2

5

2015/2/2

7

95

右幅0#块施工

2014-11-2

5

2015-1-1

3

50

托架搭设及预压

2014-11-2

5

2014-12-

4

10

底模及外侧模安装2014-12-5

2014-12-

8

4 底腹板钢筋、竖向预应力安装2014-12-9

2014-12-

13

5

第一层内模安装

2014-12-1

4

2014-12-

15

2

第一层混凝土浇筑

2014-12-1

6

2014-12-

16

1

侧模及翼缘模安装

2014-12-1

7

2014-12-

18

2 腹板、隔墙钢筋及预应力管道

安装

2014-12-1

9

2014-12-

23

5

内箱支架搭设

2014-12-2

4

2014-12-

25

2 顶板底模安装，顶板钢筋绑扎

2014-12-2

6

2014-12-

28

3

第二层混凝土浇筑

2014-12-2

9

2014-12-

29

1

养生

2014-12-3

2015-1-5 7

模板拆除2015-1-6 2015-1-7 2 纵向预应力张拉、压浆2015-1-8 2015-1-9 2

横向预应力张拉、压浆2015-1-10

2015-1-1

1

2

交底内容

3

左幅0#块施工2015-1-14

2015-2-2

7

45

托架搭设及预压2015-1-14

2015-1-2

1

8 底模及外侧模安装2015-1-22

2015-1-2

4

3 底腹板钢筋、竖向预应力安装2015-1-25

2015-1-2

8

4 第一层内模安装2015-1-29

2015-1-3

2 第一层混凝土浇筑2015-1-31

2015-1-3

1

1 侧模及翼缘模安装2015-2-1 2015-2-

2 2 腹板、隔墙钢筋及预应力管道

安装

2015-2-3 2015-2-7 5 内箱支架搭设2015-2-8 2015-2-9 2 顶板底模安装，顶板钢筋绑扎2015-2-10

2015-2-1

2

3 第二层混凝土浇筑2015-2-13

2015-2-1

3

1 养生2015-2-14

2015-2-2

7 模板拆除2015-2-21

2015-2-2

1

1 纵向预应力张拉、压浆2015-2-22

2015-2-2

3

2 横向预应力张拉、压浆2015-2-24

2015-2-2

5

2 竖向预应力张拉、压浆2015-2-26

2015-2-2

7

2

交底内容五、梁部施工流程

5.1、0#块托架施工

0#块是悬臂施工的基础，根据现有承台为圆形设计及双壁钢围堰内部空间限制的实际，主墩0#块无法采用钢管柱作为支撑进行施工，故采用预埋托架法施工，同时考虑其高度高、自重大，且预应力钢束和钢筋密集，人洞、预埋件等构造复杂，各部分尺寸变化较大，结合托架承载力及浇筑混凝土质量要求，主梁0#块施工拟采用两次浇筑的方式浇筑完成。

5.1.1托架设计及加工

（1）、托架总体设计

根据0#块混凝土重量，分别在墩身大、小里程侧及两肋板式墩身中间部位各设置4片桁梁托架，共同组成0#块悬臂托架。桁架片横桥向布置，两侧桁架中心间距165cm，中间两个桁架中心距400cm，每个0#块托架共有12片桁架。桁架由［36b和［32b槽钢焊接而成，与预埋钢板连接处设置为栓接，以利于安装和拆卸。

0#块箱梁外侧托架组成结构从下至上依次为托架预埋钢板、托架、2I36a分配工字钢、调节三角架，内侧托架组成结构从下至上依次为托架预埋钢板、托架、2I36a垫梁、2I36a分配工字钢和调节垫块。

（2）、托架安装

墩身部位施工时，应按设计托架高度，准确安放预埋钢板，以保证托架安装位置在允许调节高度范围内。托架总体施工顺序为：先安装预埋部分，然后焊接连接板，再连接桁梁及上部传力结构。托架具体安设步骤如下：

托架安装前，由测量班首先测放出桁架片对应连接钢板（节点板）位置，准确定位；

将栓接部位钢板按照放设的位置，准确定位在预埋钢板上，并焊接牢固；焊接时，应选派焊接水平较高技术、技术过硬的工人进行操作；钢板的焊接是托架施工的关键，亦是受力集中区域，节点钢板应采用坡口焊接，焊高不得小于

15mm，单个钢板有效焊缝不小于56cm。

所有节点钢板焊接完成后，经检查焊缝质量合格后，分片吊装桁架，使用高强螺栓将桁架与预埋钢板上已焊接好的节点板栓接，并将螺栓拧紧；

安放垫梁或分配工字钢，并将其固定在托架上，以保证上部结构的稳定

铺设双肢I36 a工字钢横梁、调节三角架和调节垫块，完成托架安装。

5.1.2 托架预压

为检验托架设计的强度、刚度和稳定性及焊接施工质量，消除托架的非弹性变形，实测其弹性变形量，为安装模板时提供预抬量，同时为防止浇注过程中因支架的失稳导致安全事故的发生，在托架安装结束后，需要对托架进行预压载。受水上施工平台空间及墩身高度制约，预压无法采用常规堆载预压的方法进行，因此，拟通过在主桥承台上预埋精轧螺纹钢，加设扁担梁作为反拉装置，然后使

交底内容用钢绞线束，利用千斤顶在托架上施加拉力，来达到对托架预压的目的。这种方法可以通过调节千斤顶顶力准确设置所需要的预压重量，且预压时间可以大大缩减，提高施工效率。

（1）预压流程

预压流程

（2）、预压点布设

为取得托架变形数据，确认托架是否安全，在每个桁架片上布置1个测点，测点位置为安放千斤顶位置处，每个0#块托架共计设置测点16个；观测时由同一仪器测量、同一测量人读数。每次观测都要对上述测点的标高进行测量记录，保存好原始数据，以备复核。

（3）、预压方法

预压方法预压使用钢绞线作为传力结构，钢绞线下部采用锚具锁紧，与预埋在承台内的精轧螺纹钢上安装的扁担梁固定，上部使用千斤顶张拉预应力钢绞线，实现反压。

根据预压张拉点布置，P1、P3主要对应箱梁翼板和腹板的重量，P2、P4

主要对应顶板和底板的重量，通过计算，P1=101t、P2=101t、P3=113t、P4=96t;考虑1.2安全系数，P1、P2、P4均采用7束钢绞线（最大张拉力133t)、P3采用8束钢绞线(最大张拉力152t）。预压采用200T千斤顶，先中间后边缘对称分阶

托架焊接

铺设反拉工字钢

安装千斤顶及钢绞线

千斤顶逐级加载

托架初始标高测量

荷载稳定

托架变形测量

分级卸载

最大荷载标高测量

分析数据确定预抬量

交底内容加载完成并稳压0.5个小时（最后一级为24小时）后,检查各杆件的焊缝有无开裂，并对所有测点进行一次测量，同时做好详细记录，当达到120％的荷载时持荷24小时。为保证预压安全，张拉过程应有专人负责指挥调度，确保相同位置的顶同步加压、逐级加载，确认安全后再进行下一级加载。

加载到120％荷载之后，持续观测（每小时观测一次）支架各测点的沉降变形，当各测点沉降变形量连续3次的读数差值，最大不大于1mm时，即认为支架的强度、刚度满足设计要求，可以终止试压。

（4）、卸载

采用分级卸载，其程序为： 120%-->100%-->50%-->0。每卸下一级荷载，均对所有测点进行一次测量，并做详细记录。卸载后对所有螺栓、焊缝等连接部位重新进行一次全面检查，使用扭矩扳手对螺栓进行抽检，如有松动则必须对该部位螺栓进行复拧。

5.2、梁部施工

5.2.1、模板施工

箱梁0#块模板由底模、侧模、端模和内模组成，采用侧包底的设计型式。其中底模采用经墩座模板改装的钢模板，端模现场采用5mm钢板进行加工，内模使用木模，侧模由具备相应资质的模板厂进行加工，成型后模板的强度及刚度应满足设计和施工要求，并确保外形尺寸准确，装拆操作方便。加工完成经验收合格后方可出厂，运至施工现场，使用现场塔吊进行拼装。

模板安装按照底模外侧模及翼缘模内模封端模的顺序，拆模按照与拼装时相反的方式，后支立的先拆。

由于0#块混凝土采用两次浇筑的工艺，第一次混凝土浇筑完成后，待混凝土强度达到2.5MPa后，即可进行剩余部位模板拼装及钢筋绑扎，经监理验收达到浇筑条件时，即可进行第二次浇筑。当混凝土强度达到设计强度70%以上时，将内、外模板拆除。

（1）、底模

底模使用墩座模板进行改装，托架外侧底模由墩座外模6.5米的平板部分和两侧新增加的边侧圆角模共同组成，内侧由墩座内模拼装而成，其面板厚度为

5mm，底肋为［10的槽钢，背带为［16的槽钢。底模铺设在用[22槽钢焊接而成的角架上和调节垫块上。

（2）、外侧模及翼缘模

外侧模及翼缘模为定型钢模板，面板为5mm厚的钢板，水平肋为[10槽钢，间距为40cm，背肋为[12槽钢，间距为100cm。外侧模与内模之间采用A20精轧螺纹筋对拉固定，侧模板通过竖向主肋支撑在Ⅰ36a工字钢梁上。由于外侧模施工完0#块后即作为挂篮模板，因此其背肋设计为桁架式，与挂篮走行设施配套进行设计。受主墩工期制约，每个T构均设置一套0#块外模板，不再考虑周转使用。

交底内容

由于0#块内模截面变化较大，考虑通用性不大，内模板拟采用木模，竖向用背10×10cm方木做次肋，中心间距30cm，水平向使用2[16a作主肋，竖向间距为100cm，使用A20精轧螺纹钢筋与外模板对拉固定，内模顶部支撑采用在箱梁底板上搭设脚手架形成，脚手架单根设计承受最大设计荷载为30KN，间距按横桥向90cm，纵桥向90cm，步距120cm进行布设。脚手架与内模之间用顶托作为卸落和控制模板位移的装置。为有效防止内模板发生上浮现象，一方面通过将内模支撑与底板钢筋进行连接以增加配重，另一方面浇筑混凝土时特别是进行倒角部位浇筑时，应控制浇筑速度和振捣时间，防止上浮。

0#块箱室人洞模板同样采用木模板按设计外形尺寸进行加工，并加固牢靠。

内模支架及其组成结构如图7-7。内模支架按照混凝土浇筑分层施工过程，分二次进行搭设。

图7-7 0#块内模支架布置图

（4）、封端模

箱梁0#块外伸钢筋及预应力管道数量较多，封端模采用5mm厚钢板按照预应力张拉端锚垫板位置进行分块制作安装，以便于张拉端锚具角度的准确控制和混凝土浇筑完成后的拆除。钢模制作时，在外伸钢筋与预应力管道位置处按设计位置准确割出预留孔洞，安装固定好锚垫板，为保证混凝土浇筑时模板不产生位移，使用短钢筋与外伸钢筋固定作为模板支挡，侧边与侧模点焊固定。

5.2.2 钢筋加工及安装

钢筋在钢筋加工场配料、加工半成品，按编号分类堆存，半成品钢筋由运输车运输、塔吊吊至梁顶安装地点。安装绑扎分两次，一次为底板、横梁及腹板，第二次为顶板及翼缘板，绑扎过程中若出现预应力孔道与普通钢筋若发生交叉，以普通钢筋避让预应力筋为原则，在施工接缝处留出普通钢筋搭接头，装好波纹

交底内容

（1）钢筋加工

由于悬灌梁钢筋形式复杂多样，尺寸较多，因此加工前，应仔细核对图纸，确认无误后，统筹安排下料，以减少钢筋损耗，同时对加工成型的钢筋半成品进行编号，分类进行堆码和存放。

表5-1 钢筋加工允许偏差

检查项目允许偏差（mm）

受力钢筋顺长度方向加工后全长±10

箍筋各部分尺寸±5

除钢筋直径大于25mm钢筋采用滚轧直螺纹工艺进行连接外，其余钢筋连接以搭接焊为主，采用滚轧工艺时，其丝头加工质量必须满嘴《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）的要求。

钢筋端部应平整，与钢筋轴线垂直，钢筋加工时应采用砂轮切割机对钢筋端头进行切割；

加工丝头的牙形、螺距必须与连接套筒的牙形、螺距一致，有效螺距长度应略长，但不得超过1P；

（2）钢筋安装

钢筋安装时应按以下顺序进行：底板底层钢筋网→横隔板钢筋→腹板钢筋→底板顶层钢筋网→顶板底层钢筋网→顶板顶层钢筋网。

钢筋绑扎前，首先在模板上按图示位置放样定位，以保证钢筋安装间距均匀，位置准确。绑扎成型采用铁丝扎实，要保证无滑动、折断、移位等现象，所有绑扎点钢丝均弯向钢筋骨架内侧，绑扎成型后的骨架要求稳定牢固。

梁部设计的净保护层厚度为3cm，为保证保护层厚度满足设计及验收要求，在钢筋安装过程中，随着钢筋的绑扎，垫块也同步进行布设。垫块采用不低于梁体混凝土强度的高强垫块，由细石混凝土制成，并经检验合格后使用。垫块按梅花型进行布置，布置数量按腹板位置不少于6个/m2，顶、底板下层钢筋网保护层不少于8个/ m2；腹板下端的底板钢筋根据实际情况适当加密。

表5-2 钢筋安装允许偏差

序检查项目允许偏差（mm）

1 同一排受力钢筋间距±10

2 两排以上受力钢筋排距±5

3 箍筋间距±10

4 保护层厚度±5

5 定位网钢筋10

6 保护层±10

交底内容

（3）预埋件及预留孔

由于主桥梁部采用挂篮工艺进行施工，因此为保证后续挂篮拼装施工，需要在0#块上预留挂篮锚固孔、挂篮走行轨道固定锚筋以及挂篮走行梁吊带预留孔等，其具体布设位置按照挂篮施工节段梁设计要求进行控制。

另外考虑托架及模板拆除时的安全，在梁顶翼缘板和底板位置需要预留孔洞作为拆除辅助使用，使用完成后，即时进行封闭。

梁部设置的通风孔、泄水孔按设计要求做准确预留，预留孔采用直径10cm 的PVC进行预埋，PVC管两侧密封中间灌砂，拆模后即时将砂清理干净，使预留孔保持内外连通。

横隔板位置处设置的横向预应力张拉槽口及翼缘板横向预应力张拉槽口，制作略宽于锚垫板位置的张拉盒（可采用钢板焊接或木制），要确保张拉千斤顶的操作空间，具体位置应根据设计图纸准确预留。

防撞护栏预埋钢筋：包括内、外护栏基础预埋钢筋。

翼缘板塔吊位置预留孔：在左右幅0#块中心位置，由于塔吊立柱占位需要，需预留 2.0m（纵）×0.75m(横)孔洞，现有部位横向预应力将暂时不进行张拉，待塔吊拆除后，将翼缘板及横向预应力管道恢复浇筑混凝土后再进行补张。

（4）波纹管及锚具安装

箱梁0#块设置有纵向、横向、竖向和横隔梁位置处的横向预应力，预应力管道均采用塑料波纹管成孔。在钢筋安装绑扎的同时进行相应位置预应力波纹管及锚垫板安装和定位。预应力管道及锚垫板施工时必须严格按照设计预应力预留孔道的位置及高度设置波纹管定位框，定位框采用φ10井字形钢筋支架，纵向预应力定位框直线段每隔80cm设置一道，曲线段每隔40cm设置一道；横向、竖向预应力筋定位筋间距按50cm进行布设。波纹管接头采用专用接头，用密封胶带密封，防止漏浆。在波纹管定位过程中，若预应力管道位置与钢筋冲突时，适当调整普通钢筋位置，保证波纹管位置准确。张拉端锚垫板的位置、尺寸要准确，且使其与波纹管孔道垂直，锚孔中心要对准管道中心。锚垫板压浆孔安装前先塞满棉丝，防止混凝土浇筑时压浆孔漏浆堵塞。

混凝土浇筑前应预先穿入塑料衬管，以防止浇筑振捣过程中波纹管损坏，造成管道进浆，一方面进浆将导致预应力钢绞线穿束困难，另一方面由于管道内进浆，将增大管道摩阻，直接影响张拉力及伸长值的准确。在浇筑混凝土时，应安排专人不断来回抽动衬管，防止一旦进浆，衬管无法拔出。

波纹管及锚具安装时应注意以下方面：

①波纹管及锚具进场后，按规范要求进行检验，经检验合格满足要求后才能使用；

②波纹管安装过程中，当受到普通钢筋的影响时，适当地调整普通钢筋的位

交底内容

③安装好波纹管要注意保护，措施如下：

A、在钢筋绑扎、混凝土浇筑过程中，不得踏压波纹管；不得在没有防护的情况下而在波纹管附近进行电焊或气割作业；

B、波纹管与锚垫板连接处以及波纹管套管两端用防水胶带缠绕严密，防止浇筑混凝土时漏浆。

5.2.3 混凝土浇筑

（1）混凝土浇筑

由于0#块高度达到10.4m，为保证施工质量，混凝土浇筑拟分两次进行，第一次混凝土浇筑高度设置在5.5m处，剩余4.9m进行二次浇筑。第一次混凝土量浇筑量约为396m3，第二次混凝土浇筑量约为354m3。 0#块施工时，现有施工平台尚可以满足车辆停放要求及泵送高度尚能够满足泵车泵送要求，因此混凝土采用1台汽车泵直接泵送入模。

浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件等进行全面检查。0#块混凝土施工采用两次浇筑工艺，先浇筑箱5.5m高度范围内底板和腹板混凝土，第二次浇筑剩余腹板及顶板部位混凝土。为使托架两侧受力均匀，浇筑混凝土时应由两悬臂端对称向中间浇筑，在横梁位置合拢；以防止出现沉降裂缝。浇筑两头时，要认真控制浇注混凝土量，不要使两头混凝土量悬殊过大，产生不利的情况。

（2）混凝土浇筑顺序

浇筑时先从箱梁悬臂部位底板位置开始布料，并逐步向墩顶部位底板处推进，待底板混凝土基本布设完成后，再从腹板开始斜向分层布料，腹板处布料厚度不宜超过50cm。混凝土浇筑时注意箱梁腹板及墩顶两侧应对称、均衡进行，两端两边混凝土高度相差不宜超过50cm。

振捣采用插入式高频振捣器，由于钢筋与波纹管道密集，现场应配备A50mm 和A30mm两种型号的振捣棒，确保各部位混凝土振捣密实。

（3）注意事项

浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。在浇筑混凝土过程中，还应随时注意使用插入式振动器时防止振动器直接振捣模板、钢筋、预埋件及预应力孔道以免引起松动、变形、移位或漏浆；

如浇筑混凝土的间断时间超过规定或前层混凝土已凝结，除按施工缝处理外，一般须待前层混凝土达到2.5Mpa后方可浇筑次层混凝土；

顶板混凝土的厚度采用焊接临时竖向钢筋，在钢筋上作顶面混凝土高程标记，浇筑时采取拉线进行横坡控制；箱梁顶面混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面；第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。

插入式振动器的移动间距，不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保

交底内容

在浇注过程中有专人（试验人员）实测混凝土的坍落度及制作混凝土试件；

在混凝土浇注过程中，由测量人员监测支架、模板的沉降情况，如出现异常情况，及时汇报并进行处理。

（4）混凝土养护

混凝土浇筑完毕待初凝后，表面洒水进行保湿养生，同时覆盖土工布，保持混凝土表面湿润，避免出现干湿循环，导致混凝土表面开裂。

5.2.4预应力施工

箱梁采用三向预应力体系，即纵向预应力、横向预应力和竖向预应力。纵向预应力钢束均采用两端张拉工艺；竖向预应力筋及顶板横向预应力筋采用单端张拉工艺，其中竖向预应力筋应应进行二次张拉锚固。混凝土浇筑完成后，待强度达到设计强度的90%，龄期满足7d后，即可进行预应力筋张拉及压浆工作。张拉时首先进行纵向预应力张拉，然后再张拉横向，最后进行竖向张拉。

（1）钢绞线下料、编束

钢绞线按设计下料长度并考虑千斤顶的型号及穿束方式下料，采用砂轮切割机进行切割。在切口处20cm范围内用细铁丝绑扎牢，梳直理顺后，每隔1m绑扎一道铁丝，防止钢束松散，互相缠绕。下料完成的钢绞线，应按设计钢束编号编束，并挂牌存放。

（2）钢绞线穿束

中短类钢束穿入端绑扎紧密后使用人工穿束，较长的钢束使用卷扬机拖拉进行穿束。具体方法是：在长束穿入端套一锥形套环，在钢束中打入一钢锲，将钢束与套环锲紧，穿入端在编束时事先留钢绞线，将卷扬机钢丝绳拉过管道另一端，钢丝绳与钢束穿入端的钢绞线联接，开动卷扬机，将钢束拉过管道。

（3）预应力筋张拉

预应力束的张拉采用张拉力与引伸量双控，以张拉力控制为主的原则。当预应力钢束吨位达到设计张拉吨位时，实际引伸量与理论引伸量的误差应控制在±6%以内。实测引伸量应扣除夹片的回缩值，即在千斤顶达到张拉力的10%时，开始测量引伸量，张拉到设计张拉吨位后测量引伸量△=△l/0.9-δ，δ为夹片回缩值，由实测确定。

纵向预应力束采用双端张拉工艺，张拉时选用经标定合格的张拉机具，严格按照标定时的配对编号进行使用，张拉时每一束钢绞线应保持两端同步，并保证箱梁腹板两侧对称同步进行张拉。

竖向、横向预应力束均为一端锚固，另一端设置为张拉端的形式，因此，采用单端张拉工艺。

竖向预应力横桥向对称箱梁中心线布置在箱梁腹板内，在梁顶单端进行张拉。钢束张拉采用低回缩二次张拉预应力锚固方式。

（4）设备的校验

交底内容先送往当地计量检测机构进行检验，应按照顶、表一对一配对进行检测，所用的压力表应满足0.4级抗震要求，设备经标定合格后方可用于施工中。

（5）张拉作业

纵向、横向预应力筋，张拉时均应按以下程序进行控制：0→10%con

σ（测量油缸伸长量，夹片外露量）→con

σ（持荷5min，测量油缸伸长量，夹片外露量）→主油缸回油锚固（测量油缸伸长量，夹片外露量）。

张拉机具安装时，首先将工作锚按顺序穿入钢绞线，用套管将夹片均匀打入锚环，然后安装限位板、千斤顶和工具锚，再用套管将夹片均匀打入工具锚内，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线重合。在安装工具锚前应在工具锚环孔内和工具夹片表面均匀涂上一层腊质润滑油，以利于卸锚，特别注意涂润滑没油时切忌涂入夹片内螺纹内，另外，要注意区分工具锚与工作锚和工具夹片与工作夹片，严禁混用。

张拉机具安装完毕，经检查各部位满足张拉要求时，即可启动油泵向千斤顶充油，启动时应保护两端同步，并同时张拉至初始应力0.10con

σ时，用钢尺测量油缸伸出长度及夹片外露量，张拉至1.0con

σ并稳压5min，测量出油缸伸出长度及夹片外露量，计算实测伸出长度与理论伸长量之间的误差是否在±6%之内，如不符合要求，应查明原因予以处理。

经量测实际伸长量与理论伸长量满足要求后，启动油泵，并向千斤顶补油至1.0con

σ，然后回油锚固，当油压回零时，测量油缸伸出长度。

竖向预应力束张拉采用单端张拉工艺，张拉必须在箱梁两侧腹板对称同时进行。预应力张拉分为第一次张拉，第二次张拉，校验第二次张拉放张后实测伸长量，均采用“双控”控制，以张拉力控制为主，伸长值校核。

第一次张拉施工按纵、横向钢绞线张拉程序施工并锚固，0→0.10con

σ→

con

σ→持荷5min后千斤顶回油进行锚固。实际引伸量与理论引伸量的差值应控制在±6%以内。第二次张拉采用H型支撑架支撑千斤顶，采用连接器与张拉杆相连，将锚环整体拉起，张拉至设计张拉力，拧紧外圈支承螺母，消除第一次张拉钢绞线产生的锚具放张回缩值。第一次张拉2～16h内进行第二次张拉，程序0→0.5con

σ→

con

σ→持荷5min后往下拧紧支承螺母进行锚固。此时实测从伸长值与理论伸长值差值应控制在±10%以内。

张拉结束并全部合格后，预留钢绞线长度3～5cm，其余部分用手持切割机切除。

（6）孔道压浆

交底内容度达10MPa时，即可进行压浆作业。管道压浆应在张拉后24h内进行，同一管道压浆作业要一次完成，不得中断，预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺。压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用高压空气吹干，将孔道内废气、废液排出。压浆用水泥浆的拌制根据孔道形式、压浆方法、材料性能及压浆设备等因素通过试验决定。

压浆作业时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。

真空辅助压浆步骤：

① 启动真空泵，开启出浆端接在接驳管上的阀门。关闭入浆端的阀门。抽吸真空度要求达到-0.08MPa以上的负压。

② 启动压浆机并压出残存在压浆机及喉管的水分、气泡，检查所排出的水泥浆的稠度。当满意的水泥浆从喉管排出后，暂停压浆机并将压浆喉管通过快换接头接到锚座的压浆快换接头上。

③ 保持真空泵启动状态，开启压浆端阀门并将已搅拌好的水泥浆往管道压注。

④ 待水泥浆从出浆端接往负压容器的透明喉管压出时，检查所压出水泥浆的稠度。直至稠度一致及流动顺畅后，关闭出浆端阀门，暂停压浆机。

⑤ 开启置于压浆盖上的出气孔，开动压浆机，直至水泥浆从出气孔流出。待流出的水泥浆稠度与进浆一致且流动顺畅时，暂停压浆机，密封出气孔。

⑥开动压浆机，保持压力于0.7MPa，持压3min。

⑦ 关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。

⑧填写施工记录并经质检员、监理认可，收存。

（7）预应力施工注意事项：

①施工前对施工人员进行技术培训，预应力施工由项目部工程师现场值班，工中指导和工后检查，及时做好张拉及压浆记录；

②在预应力作业中，特别注意安全，必须提前做好安全防护措施；

③为确保预应力张拉力的准确应定期对张拉设备进行检查校正，检验的周期为6个月，或300次为一周期；

④任何时候千斤顶和油表必须配套使用，不得随意使用；

⑤操作千斤顶和量测伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作严格遵守操作规程；

⑥工具锚和工具夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态；

⑦进行张拉施工时要对称张拉，张拉时千斤顶前方严禁站人，防止意外伤人；

⑧钢绞线割束必须用砂轮机锯割，任何预应力钢筋均不能用电弧烧割；

⑨预应力张拉后应在48小时内完成压浆；

交底内容六、质量保证措施

为保证主桥箱梁施工质量，除了一般性控制外，还应进行重点指标控制。对于模板，应重点控制平整度和坡度；对于钢筋，应重点控制钢筋焊接质量和钢筋保护层厚度；对于混凝土，应重点控制混凝土的配合比、和易性以及养生；对于预应力，应重点控制张拉力及伸长量、压浆饱满度。

6.1 托架现浇箱梁施工质量保证措施

⑴托架必须按照设计要求精确定位，搭设到设计标高，各构件连接必须牢固可靠，托架施工完毕后组织专人检查，严把质量关。

⑵箱体内杂物、垃圾清理干净，不积水，设好通气孔。

⑶现浇结构施工前，必须进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形情况。

⑷分层浇注混凝土，加快混凝土散热，降低混凝土内外温差。混凝土的配合比应由试验室提前试配，并经监理工程师批复。混凝土的拌和应严格按施工配合比控制。

⑸混凝土浇注完毕，待二次收浆后用土工布覆盖洒水养护。养护时间不得小于7天。

⑹表面平整度控制采用标高导轨。

⑺模板拆除及卸架

①对预应力梁，应在预应力筋张拉压浆完压浆强度达到一定要求后，再拆除承重模板，以免梁体混凝土受拉造成不良影响。拆模时应小心，不得有震动、重敲、强扭，防止薄板、变截面处混凝土产生裂缝。

②梁的落架程序应从梁挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的节点，并要求对称、均匀、有顺序的进行；同时要求各节应分多次卸落，以使梁的沉降曲线逐步加大。

6.2混凝土外观质量控制措施

混凝土内实外美是我们追求的目标，但是在施工过程往往会出现蜂窝、麻面、露筋、施工缝夹层等，为消除以上质量通病采取以下措施：

⑴要尽量使用大块模板，减少模板拼缝，模板面做到光滑平顺，尺寸符合设计，就位准确。脱模时防止混凝土体被刮伤，脱模后对模型板立即进行认真整修以备下次使用，模板打油时采取必要措施，防止油渍污染砼表面，砼内实外光。为减少砼表面错台出现，要求模板与模板之间及模板下部与老砼之间加固紧，保证模板接合处不留缝隙。要确保模板与模板之间拼接紧密，模板加固支撑刚度足够，以免浇筑时出现漏浆、跑模或模板变形过大。

⑵保持混凝土表面颜色一致，要求水泥、粉煤灰和外加剂品种必须选用同一厂家的产品。脱模剂的选择也应采用同一类型的。对于混凝土的运输、入模、捣固、养护，认真按规范要求施工，混凝土浇筑中认真捣固密实。浇筑混凝土时，

交底内容按规定频率取样制试块，养护后送指定试验室检验。

⑶模板在混凝土浇筑前认真进行清理，尤其要清除干硬的水泥砂浆等杂物。采用木模板时，先用清水充分湿润，但不留积水；采用钢模板时，涂抹剂要刷涂均匀。脱模剂通过试验、科学配方、色调一致，光洁平整如镜。

⑷混凝土浇筑前认真检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。

⑸钢筋密集处，与现场监理商定减小粗骨料的尺寸值，以保证混凝土进仓流动，达到混凝土充分填充，包裹全部钢筋，混凝土密实无空洞。机械振捣有困难时，采用人工振捣。

⑹采取合理的布料方式，并按要求进行振捣。振捣时，以混凝土泛出浮浆、无明显气泡冒出且不显著下沉为宜，不允许过振或漏振，确保混凝土拆模后内实外光。在振捣过程中，防止振捣器直接冲击模板和预埋件，以免造成模板损坏和埋件移位。

⑺混凝土浇筑时，经常观察模板、支架、堵缝等情况，发现模板走动立即停止浇筑，并在混凝土初凝前修整完好。

⑻混凝土拆除模板后，报现场监理工程师检验同意后对施工缝进行适当的修饰。

⑼高强度等级混凝土要设专人洒水养护，防止混凝土水化热过高，造成开裂。

8.2.3 预应力施工质量控制措施

⑴选择经业主批准的预应力材料（钢绞线、锚具、夹片、连接器等）供应商。

⑵所有用于预应力钢绞线张拉设备（千斤顶、压力表等）经检验校对合格，经监理审验批准后方可使用。

⑶张拉机具在使用前进行试拉，确认无误后方可用于正式张拉施工。

⑷混凝土强度及弹性模量达到90%以上且龄期不少于7天，张拉箱梁预应力钢束采用张拉力、伸长量及回缩量三控，以张拉力控制为主；张拉完毕后对预应力钢束进行锚固。

七、安全保证措施

根据施工现场分析，0#块箱梁托架现浇施工主要危险有：失稳坍塌、高处坠落、物件打击、起重伤害、触电、运输车辆伤害等。

（1）人员坠落

箱梁施工搭设托架时，施工人员在施工过程中应系牢安全带防止坠落。人员坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；没有绑扎防护栏杆或栏杆损坏；操作层下没有铺设安全防护层；因高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠落；身体不舒服，行动失控；临边作业没有系安全带或没有正确使用；安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等。从人员可能坠落的原因中采取相应的安全技术措施，以防止施工人员发生坠落事故。

交底内容

在施工过程中，除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落，高处作业物件坠落的具体原因主要有：施工区域内地面有人员活动；未设置警戒线或树立警示标志标识；没有绑扎防护栏杆或栏杆损坏；吊装小型机具（如振捣器等）没有连接牢靠；人员操作时滑落；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。从物体可能坠落的原因中采取相应的安全技术措施，以防止施工人员受物体打击事故。

（3）起重伤害

托架材料吊装、上升、拆除过程中吊点不牢固，起重司机不按操作规程操作，起重工指挥信号不明确；起重机械出现故障，制动失控，钢丝绳、吊钩出现裂痕等现象；吊具，吊点不牢固；起重司机、起重工不按操作规程操作，疲劳、带病上岗作业；指挥信号不明确；无起重指挥人员；无专职安全员监管；起重作业环境不安全等。从起重伤害可能造成的原因中采取相应的安全技术措施，以防止施工人员受到起重伤害。

（4）触电伤害

在施工过程中，使用的电焊机、切割机、照明灯具等用电设备，若管理不善可能造成人员触电、电击。主要原因是：用电设备未按三级配电二级保护、一机一闸一箱一漏等规定来配置；用电设备防雨防触电措施不到位；人员不按操作规程操作；电线保护层破坏，线体外露等；设备未接地等，雨后作业未穿绝缘鞋等。

（5）运输车辆伤害

本工程因场地有限，施工环境条件受限，场内运输车辆超速、超载；错车；酒后驾驶；夜间反光标识不满足要求；夜间照明不满足施工要求等，可能对施工人员、车辆等构成危害。应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车、撞人、撞车等交通安全事故。

（6）失稳坍塌

托架失稳坍塌是施工中常见安全危险问题，引起托架失稳坍塌主要原因是预埋件施工不符合设计要求；各构件焊接质量不满足安全要求；分配梁、牛腿等质量达不到设计要求；不均匀浇筑砼等。

交底人

日期：接受人

日期：备注

明挖基础工程地基处理安全技术交底

2.2.5 明挖基础工程地基处理安全技术交底 1. 未风化的岩层，岩面倾斜超过15°时，应凿成台阶状，使持力层与重力线垂直；风化的岩层，应凿除已风化部分。 2. 人工凿除岩层时，锤柄必须安装牢固，持锤手不得戴手套。 3. 注浆加固地基时，其材料应符合环保要求；用卵石、碎石、砂石处理地基时，运、卸料和夯实碾压应按相关的安全技术交底的具体要求施工。 4. 爆破岩石应符合下列要求： (1) 施工前，必须由具有相应爆破设计资质的企业进行爆破设计，编制爆破设计书或爆破说明书，并制定专项施工方案，规定相应的安全技术措施，经市、区政府主管部门批准，方可实施。 (2) 露天爆破装药前，应与气象部门联系，及时掌握气象资料，遇雷电、暴雨雪来临；大雾天气，能见度不超过100m；风力大于六级（含）等恶劣天气时，必须停止爆破作业。 (3) 爆破前应根据爆破规模和环境状况建立爆破指挥系统及其人员分工，明确职责，进行充分的爆破准备工作，检查落实，确认合格，并记录。 (4) 爆破前应对爆破区周围的环境状况进行调查，了解并掌握危及安全的不利环境因素，采取相应的安全防护措施。 (5) 爆破前必须根据设计规定的警戒范围，在边界设明显安全标志，并派专人警戒。警戒人员必须按规定的地点坚守岗位。

(6) 施工前，应由建设单位邀请政府主管部门和附近建(构)筑物、管线等有关管理单位，协商研究爆破施工中应对现场环境和相关设施采取的安全防护措施。 (7) 爆破施工必须由具有相应爆破施工资质的企业承担，由经过爆破专业培训，具有爆破作业上岗资格的人员操作。 (8) 施工前必须对爆破器材进行检查、试用，确认合格并记录。 (9) 爆破完毕，安全等待时间过后，检查人员方可进入爆破警戒区内检查，经检查并确认安全后，方可发出解除警戒信号。 5. 现场使用斜道(马道)运输应符合下列要求： (1) 施工前应根据运输车辆的载重、宽度和现场环境对斜道进行施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足各施工阶段荷载的要求。 (2) 斜道应直顺，不宜设弯道。 (3) 斜道脚手架必须置于坚实地基上，支搭必须牢固。 (4) 斜道两侧应设防护栏杆，进出口处横栏杆不得伸出栏杆柱。 (5) 斜道宽度应较运输车辆宽1m以上，坡度不宜陡于1∶6。 (6) 使用过程中应随时检查、维护，发现隐患必须及时采取措施，保持施工安全。 6. 现场使用土坡道运输应符合下列要求：

架空线路安全技术交底

电气架空线路施工安全技术交底 工程名称： 可继续起立，当即立好，中途不得停下。杆塔起立到70人员均应站在

注：参考文献[11] 交底内容：针对工程施工中应该注意的安全问题进行技术交底，要求各个施工班组将施工中可能出现的安全问题放在整天工程的首要位置，严格贯彻执行“安全第一，预防为主”的施工方针，坚决与“违章、麻痹、不负责任”作斗争，树立一个良好的企业形象，并将如下要求贯彻到施工中，确保工程安全、质量、快捷完成。 一、基本要求： 1、施工作业前必须认真勘查施工现场，针对施工作业危险点，编制并报审相 关的安全施工方案，得到相关部门审批后方可施工，且必须在施工前组织现场安全交底。 2、施工班组所有人员必须熟悉并遵守《十个规定动作》（凭票工作、凭票操作、穿工 作服、戴安全帽、系安全带、停电、验电，挂接地线，挂牌装遮拦、现场交底）。 3、进入施工现场应正确佩戴安全帽，穿纯棉衣服；施工过程不得穿拖鞋、不得喝酒、 不得喧哗；施工过程做到“三不伤害“。 4、施工人员严禁违章作业，不得影响他人安全作业，有权制止他人违章作业。 5、每天工作前，工作班组负责人召开工前会强调安全，讲解当日相关工作内 容及安全注意事项，施工前必须落实保证安全的组织措施、技术措施和安全防护措施到位，工作班组负责人应在施工现场，若有急事需离开，应指定能胜任工作的一人作为临时工作负责人。 6、做好生产班组“安全日”活动的记录，每月上报工程部。] 二、电缆敷设： 1、电缆敷设前应先清理管道，防止砂、石或杂物划伤电缆外套。 2、在敷设电缆时，应在钢丝网套靠电缆端加装防捻器。 3、在室外切割电缆或制作电缆头时，应采取防雨措施。 4、敷设电缆时，拐弯处的施工人员应站在电缆的外侧。 5、保持电缆沟、施工现场的整洁，道路畅通。掀起的电缆沟盖板，下班前应回盖好。 交底内容： 主要危险点分析及防护措施： 1．地处商业闹市区，车辆行人众多，施工环境复杂，多处跨越市政道路、国道、村道，维护交通秩序，防止车辆交通事故，保证行人安全是本工程安全工作的重点。 一、防护措施

地基与基础工程施工技术交底

灰土地基 1 范围 本工艺标准适用于一般工业与民用建筑的基坑、基槽、室内地评、管沟、室外台阶和散水等灰土地基（垫层）。 2 施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 土：宜优先采用基槽中挖出的土，但不得含有有机杂物，使用前应先过筛，其粒径不大于15mm。含水量应符合规定。 2.1.2 石灰：应用块灰或生石灰粉；使用前应充分熟化过筛，不得含有粒径大于5mm的生石灰块，也不得含有过多的水分。 2.1.3 主要机具有：一般应备有木夯、蛙式或柴油打夯机、手推车、筛子（孔径6～10mm和16～20mm两种）、标准斗、靠尺、耙子、平头铁锹、胶皮管、小线和木折尺等。 2.2 作业条件： 2.2.1 基坑（槽）在铺灰土前必须先行钎探验槽，并按设计和勘探部门的要求处理完地基，办完隐检手续。 2.2.2 基础外侧打灰土，必须对基础，地下室墙和地下防水层、保护层进行检查，发现损坏时应及时修补处理，办完隐检手续。现浇的混凝土基础墙、地梁等均应达到规定的强度，不得碰坏损伤混凝土。 2.2.3 当地下水位高于基坑（槽）底时，施工前应采取排水或降低地下水位的措施，使地下水位经常保持在施工面以下0.5m左右，在3d内不得受水浸泡。 2.2.4 施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。重要的灰土填方其参数应通过压实试验来确定。 2.2.5 房心灰土和管沟灰土，应先完成上下水管道的安装或管沟墙间加固等措施后，再进行。并且将管沟、槽内、地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。 2.2.6 施工前，应作好水平高程的标志。如在基坑（槽）或管沟的边坡上每隔3m钉上灰土上平的木撅，在室内和散水的边墙上弹上水平线或在地坪上钉好标高控制的标准木桩。 3 操作工艺 3.1 工艺流程： →→→→ → 是块灰闷制的熟石灰，要用6～10mm的筛子过筛，是生石灰粉可直接使用；土料要用16～20mm筛子过筛，均应确保粒径的要求。 3.3 灰土拌合：灰土的配合比应用体积比，除设计有特殊要求外，一般为2∶8或3∶7。基础垫层灰土必须过标准斗，严格控制配合比。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土颜色应一致。 3.4 灰土施工时，应适当控制含水量。工地检验方法是：用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜。如土料水分过大或不足时，应晾干或洒水润湿。 3.5 基坑（槽）底或基土表面应清理干净。特别是槽边掉下的虚土，风吹入的树叶、木屑纸片、塑料袋等垃圾杂物。 3.6 分层铺灰土：每层的灰土铺摊厚度，可根据不同的施工方法，按表2-l选用。 各层铺摊后均应用木耙找平，与坑（槽）边壁上的木撅或地坪上的标准木桩对应检查。 3.7 夯打密实：夯打（压）的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不

肋板钢筋安装与绑扎技术交底

肋板钢筋安装与绑扎技术交底 一、施工机具准备：25T吊车，电焊机、水准仪、装载机、调 直机、弯曲机、切断机等。 二、工艺流程：测量放样—钢筋下料--钢筋加工—钢筋焊接-- 钢筋安装、绑扎 1、测量员严格按照图纸设计尺寸和测量规范要求进 行放样。轴线控制在规范允许精度范围内，如下图: 2、钢筋下料：钢筋下料严格按照图纸要求进行，确保 各种型号钢筋长度与设计一致，接头设置在内力较 小处。同时保证钢筋接头面积的最大百分率不超过 规范允许值。 3、钢筋加工：钢筋的弯制和端部的弯钩严格按照加工 下料单进行，保证加工成型的钢筋尺寸与设计尺寸 一致并满足规范要求，特别是主筋或骨架钢筋焊接

接头处的弯起角度要严格控制，保证主筋轴线一致。 4、钢筋焊接：主筋接头全部双面焊接，焊缝必须平顺、 饱满、长度满足设计和规范要求，焊渣清楚干净。 焊接清除之前必须试焊，调整好焊机电流，保证焊 缝饱满且不烧筋，每道焊缝应一次焊接成型，中间 不间断。钢筋焊接必须在硬化的焊接平台上进行， 保证焊接之后钢筋平顺、轴线一致。非受力主筋可 单面焊接。 5、钢筋安装：所有钢筋的安装必须与图纸所示位置、 间距保持一致，合理搭配主筋，使接头错开，保证 钢筋接头最大面积百分率不超过规范允许值。绑扎 接头的搭接长度满足规范要求，且接头面积最大百 分率不超过规范与允许值。钢筋交叉点采用铁丝扎 牢，结构或构件拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎， 中间直段部分可交错绑扎，绑扎钢筋的铁丝丝头不 应进入混凝土砼保护层。钢筋外侧设置与图纸保护

层厚度相同的垫块，垫块按0.5梅花形布置，垫块 与钢筋用铁丝扎牢。 三、注意事项 1、钢筋下料前要保证肋板预留深入台帽内长度，预留 筋的弯起角度严格控制，保证肋板外侧与台帽边缘 的静距离与设计尺寸一致。 2、钢筋交叉点应采用绑丝（铁丝）绑牢。不要是采用 点焊。 3、钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部 分交叉点可间断交叉绑扎牢。但双向受力的钢筋网， 钢筋交叉点必须全部扎牢。 4、当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，

架空线路安全技术交底

电气架空线路施工安全技术交底工程名称：

注：参考文献[11] 交底内容：针对工程施工中应该注意的安全问题进行技术交底，要求各个施工班组将施工中可能出现的安全问题放在整天工程的首要位置，严格贯彻执行“安全第一，预防为主”的施工方针，坚决与“违章、麻痹、不负责任”作斗争，树立一个良好的企业形象，并将如下要求贯彻到施工中，确保工程安全、质量、快捷完成。 一、基本要求： 1、施工作业前必须认真勘查施工现场，针对施工作业危险点，编制并报审相 关的安全施工方案，得到相关部门审批后方可施工，且必须在施工前组织现场安全交底。 2、施工班组所有人员必须熟悉并遵守《十个规定动作》（凭票工作、凭票操作、穿工 作服、戴安全帽、系安全带、停电、验电，挂接地线，挂牌装遮拦、现场交底）。 3、进入施工现场应正确佩戴安全帽，穿纯棉衣服；施工过程不得穿拖鞋、不得喝酒、 不得喧哗；施工过程做到“三不伤害“。 4、施工人员严禁违章作业，不得影响他人安全作业，有权制止他人违章作业。 5、每天工作前，工作班组负责人召开工前会强调安全，讲解当日相关工作内 容及安全注意事项，施工前必须落实保证安全的组织措施、技术措施和安全防护措施到位，工作班组负责人应在施工现场，若有急事需离开，应指定能胜任工作的一人作为临时工作负责人。 6、做好生产班组“安全日”活动的记录，每月上报工程部。] 二、电缆敷设： 1、电缆敷设前应先清理管道，防止砂、石或杂物划伤电缆外套。 2、在敷设电缆时，应在钢丝网套靠电缆端加装防捻器。 3、在室外切割电缆或制作电缆头时，应采取防雨措施。 4、敷设电缆时，拐弯处的施工人员应站在电缆的外侧。 5、保持电缆沟、施工现场的整洁，道路畅通。掀起的电缆沟盖板，下班前应回盖好。

钢围檩施工技术交底

施工技术交底记录 工程名称 北京市高碑店再生水厂及再生水 利用工程东南四环再生水管线工程（小武基路～京沪高速公路） 施工单位 北京政平建设工程有限公司 分部分项工程名称 8#顶管井 交底日期 2013年12月25日 交底内容： 一、工程概况 B1线海河隧道放坡段部分采用钢支撑体系。钢支撑选用φ609×12钢管，由多节钢管拼成一道支撑，并用法兰螺栓连接。 在地连墙内壁用高强螺栓固定角钢焊接成的三角支架，支架上安装双H 型钢（H450×250×16×20）做成的钢围檩。钢支撑与钢围檩连接形式为，一端采用活络头(如下图)一段焊接固定。 钢支撑示意图 二、施工准备 1、材料进场 按照计划用量备足各种长度的φ609×16钢管、活络头和不同规格的钢垫块、钢楔子、工字型钢、槽钢、连接螺栓、钢板等支撑材料，分类堆放在材料场。钢材及有关连接材料应附有质量证明书，性能应符合设计和产品标准要求。根据负温度下结构的重要性、荷载特征和连接方法，应按国家标准的规定进行复验。确保进场支撑材料达到设计要求和施工进度要求。 2、钢支撑现场加工制作 （1） 钢围檩、钢系梁焊接加工 钢围檩采用双H 型钢（H450×250×16×20）加肋板焊接而成；钢系梁采用2根32a 槽钢加上下两块钢板焊接而成，钢围檩和钢系梁均采用分段制作，现场连接。 M22膨胀螺栓 预埋钢板 地连墙

钢支撑吊装就位后，先不松开吊钩，将活络段拉出顶住预埋件，再将2台液压千斤顶放入活络段顶压位置，为方便施工，2台千斤顶制作专用托架固定为一整体，将其放在活络端上，接通油管后即可施加预应力，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，施加预压力值见下表，当压力表无明显衰减为止，在活络端中楔进钢楔子，然后松开千斤顶，解开钢丝绳，即完成整根钢支撑的安装。 部位单位长度轴力（kN/m）钢支撑间距（m）施加预应力值（kN）第二道钢支撑187 3 561 第三道钢支撑200 3 600 钢支撑预应力表 钢支撑施加预应力示意图 3、钢支撑安装技术要求 ①地连墙工字型钢与钢围檩、钢围檩与钢支撑之间必须均匀接触，严格控制各接触面的垂直度，确保钢支撑轴力水平，并且与围护结构垂直。 ②设三角支架等防止钢支撑端部移动脱落的构造措施。 ③支撑的安装允许偏差应符合以下规定： 序号项目 允许偏差或允许 值（mm） 检查频率 检验方法 范围点数 1 支撑位置 标高±30 每件 2 水准仪检查 2 间距±100 钢尺检查 3 预加顶力±50（KN）每件 1 检查油泵读数或传 感器读数 4 围檩标高±30 每10m 1 水准仪检查 5 立柱位置 标高30 水准仪检查 平面50 钢尺检查

砂石换填地基施工技术交底

年月日 工程名称 某综合楼砂石换填地基分部工程 沙石换填地基工程 分项工程名称：土方开挖工程 交底内容 一、施工准备： 1、主要机具：尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、 小线20号铅丝等，挖掘机，压路机，若干运土车辆。 2、作业条件： （1）土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。 （2）建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩），标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。 （3）场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。 （4）夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。 （5）熟悉图纸，做好技术交底。 二、操作工艺： 1、工艺流程： 确定开挖的顺序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线分层开挖 修整槽边清底 2、坡度的确定： （1）在天然湿度的土中，开挖基坑（槽）和管沟时，当挖土深度不超过下列数值的规定，可不放破，不加支撑。 ①密实、中密的砂土和碎石类土（充填物为粘性土）-1.0m； ②硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土±—1.25m； ③硬塑、可塑的粘土和碎石类土（充填物为粘性土）—1.5 m ④坚硬的粘土—2.0 m。 （2）超过上述规定深度，在5 m以内时，当土具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。边坡最陡坡度应符合表1-1的规定。 3、根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均下 挖。 技术 负责人 交底人接受人

线路施工安全技术交底(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 线路施工安全技术交底(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

线路施工安全技术交底(新版) 营业线施工严格按照《技规》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局营业线施工安全手册》、《行规》、安全协议以及既有线施工的有关文件规定进行施工，在既有线施工过程中为加强既有线施工安全管理，确保既有线的正常安全运行，确保人员生命和财产安全，特制定以下技术交底： 一、施工安全注意事项 1、所有施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽、穿防护服，每位施工人员应在上岗前接受培训考核，考核合格后方可上岗；在施工现场施工人员应服从施工负责人的命令，严格遵守各项规章制度，按正常的程序进行施工作业，在施工过程中不许打闹、碰撞、横奔乱跑，在施工过程中施工机具、材料、人员不得侵入行车限界。 2、防护员必须按《行规》要求带齐防护设备和通信设备，随时

与驻站联络员联系并及时将列车行车情况传达到施工人员，并作好记录，且联络设备畅通。驻站联络员和现场联络员联系时必须严格执行复诵制度，严格执行预报、确报制度，驻站联络员在封锁前期与车站办理登记手续，在车站下达施工命令后立即通知施工现场并及时做好命令号、命令时间等记录；现场在接到驻站联络员传达的车站下达的施工命令后方可正式开始施工。 3、临线有列车行驶时，必须按规定设置安全防护隔离带或隔离网。 4、既有线施工严格执行既有施工八不准的规定，即施工计划未经审批，不准施工；未按规定签定施工安全协议书，不准施工；没有合格的施工负责人，不准施工；没有经过培训，并考试合格的人员，不准施工；没有准备好必须、充分的施工料具不准施工；不登记要点；不准施工；配合单位人员未到位，不准施工；没有制定安全应急措施，不准施工。 5、在电力机车运行区段施工时，必须在安装好回流线后方可解开钢轨接板。

地基与基础施工技术交底

地基与基础施工技术交底记录表 工程名称：新疆西南井控车间厂房工程 交底部位：厂房基础基坑 交底日期年月日交底人魏杰 交底项目厂房独立柱基础基坑开挖审核刘毅 一、工程概况 本项目位于新疆巴音郭楞州轮南镇塔河油田基地，拟建区域长米宽米。拟建物为厂房独立柱及承台基础基坑、清洗罐基础基坑。

二、独立柱施工工艺 独立柱及承台施工工艺流程图如下： 承台施工工艺流程图 三、承台基坑施工方法 承台基坑底开挖尺寸按承台尺寸外放，边坡按现场实际地质情况采取～：放坡开挖，详见每个承台的《基坑开挖交底图》。严格按每个承台开挖交底的尺寸和放坡要求开挖，杜绝不必要的超挖现象。 ．基坑开挖 基坑采用挖掘机开挖，人工配合。如果开挖过程中发现边坡土体湿度过大，土体出现滑落，可按实际情况增大放坡以保持坑壁稳定。开挖土方采用自卸汽车 基坑防护 测量放线 测量放线 基坑开挖 基坑检查合格 支模 绑扎钢筋地脚螺栓焊接 监理检查合格 浇筑承台混凝土 养护 测量放线 基坑回填 测设基坑平面位置、标高 不合格 合格 集水井法抽水 砂浆垫层 混凝土拌制、运输 制作混凝土试件 与墩台身接缝处理

运到弃土场集中堆放，严禁将土方堆放在基坑边。 .人工整修：机械开挖距基底后采用人工开挖清底，严格控制基底标高，并超挖铺水泥砂浆垫层。 .水泥砂浆垫层：将坑底松碴、松土全部清除，铺设水泥砂浆垫层，水泥砂浆标号为。 .积水坑设置：基坑四周挖流水沟，设积水坑确保基坑的干燥，如有积水，用抽水泵抽出。 .上下梯道设置：基坑哈尔滨方向开挖一处上下检查梯道，宽度约，以方便人员进出基坑。 基坑防护及临时支护：基坑开挖前，采用φ钢管做好红白相间的钢管栏杆，钢管间采用扣件连接。栏杆设在离基坑边的位置，栏杆高度约，栏杆立柱打入土内不少于，横向栏杆不少于道。栏杆上挂安全警示标识、墩台位标识等。栏杆数量按基坑施工要求倒用或增加。 ．基坑回填 承台拆模后，立即回填基坑，利用轻型振动冲击夯夯拍平整。 四、质量要求 承台基底开挖完成后，及时检查基底平面位置、尺寸大小和基底高程和地质情况是否与设计相符，基底高程误差控制在±之间。 五、雨季、夜间施工 （一）雨季施工 ．掌握天气预报的气象趋势及动态，以利安排施工，做好预防的准备工作。 ．根据施工现场地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周邻地面水倒流进入场内。 ．工程现场进出的主要运输道路路基碾压密实，做好路拱并以细石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。 ．机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。 .基坑底四周设汇水沟，对角设集水坑，如遇积水及时用水泵抽出基坑。（二）夜间施工 ．夜间挖基工程时,要设置足够的照明设备。 ．开挖基坑时，在基坑周围要设置安全防护栏，夜间道路两端防护栏上设置

桥台肋板施工方案.

桥台肋板施工方案 1工程概况 1.1基本概况 1.2工程数量 1.3工期要求 2.施工准备 2.1技术准备 2.1.1搜集施工所需各种技术资料，熟悉施工设计图纸和施工规范，组织技术人员进行图纸会审，编制可行的施工组织设计。 2.1.2组织配套的技术力量，对现场施工人员进行技术交底和入场教育。 2.1.3测量准备 计算复核图纸所示控制点坐标和高程，依据已验收的导线点及高程点进行现场测设。肋板的定位测量已经得到监理工程师的批准。2.1.4承台验收 肋板所在的承台经同条件养护的试块抗压试验，已经达到设计强度的100%，已评定为合格品。

2.2主要人员配备 2.3机械准备 2.4材料准备 桥台肋板混凝土型号为C30，抗渗标号为W6，抗冻标号为F250，混凝土中掺加阻锈剂，采用商品砼，厂家为北京城建道桥银龙混凝土分公司，运距20km，混凝土材料报验已经得到监理工程师批准，同意使用。钢筋原材自检、抽检和见证试验已经合格，得到监理工程师批准，钢筋已经进场。 2.5现场准备 2.5.1临时用水 现场施工及养护用水由水车供给。 2.5.2临时用电 现场已经建立施工临电系统，作为主要电源，另外配备2台120KW 发电机，作为备用电源。 2.5.3施工道路 根据现场调查，以现有张采路为主要施工干道，以现有乡村道路为辅，红线内进行场地平整，基本可满足车辆通行需要。

3桥台肋板施工方案 3.1 工艺流程 肋板与承台接头凿毛→弹控制线→搭设脚手架→钢筋加工与绑扎→模板支立与加固→搭设暖棚→砼浇注→拆模前养生→拆模→拆模后养生 3.2肋板与承台接头凿毛 测量人员在承台上放出肋板十字中心线，然后根据十字中心线，在承台上弹出肋板结构边线及支模检查线，以备支模与检验。同时，在承台混凝土达到2.5MPa时，可派人对肋板与承台的接缝进行凿毛处理，并用高压水枪冲洗干净。 3.3搭设井字脚手架 在肋板钢筋绑扎之前，先搭设工作脚手架，脚手架用ф48脚手钢管架设，脚手管交叉处采用直角和旋转扣件连接，脚手管接长采用连接扣件。 在架设脚手架之前，先在承台顶面立杆部位铺设木板，立杆底部设底托，底托支在木板上，脚手管应做到横平竖直，肋板四周均设单排脚手架，立杆间距为1m，步距为1m，脚手架水平尺寸5.2×2.2m，肋板在脚手架内居中，在肋板顶部设工作平台，满铺脚手板，平台外边和内边四周设1.5m高的护身栏杆，长边脚手架设剪刀撑，提高整体

强夯地基施工技术交底

工程强夯施工技术交底 一、质量控制要求 1、开夯前检查夯锤落距，确保单点夯击能量符合设计要求。 2、进行单点夯击试验施工，确定并验证强夯施工参数。 3、详细记录每个夯点的夯击次数及每击夯沉量。 4、强夯施工中在每遍夯击前，对夯击点放线复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯及时纠正。夯点平面位置偏差不大于±5cm。若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，及时用填料将坑底整平。 5、施工过程中按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量，夯坑周围隆起量等。（6）进行高真空降排水方案的实施时，要确保降排水符合技术要求，抽水排至远离影响区的排水沟内。 二、强夯参数确定 1、有效加固深度 单位夯击能采用2000N·M，拟采用夯锤重19T，落距13.2米，有效加固深度为5.0～6.0m。（有效加固深度从起夯面算起） 2、夯击能：单位夯击能采用2000·M 3、夯击次数：单点夯击数2次，主夯、副夯。 4、夯点间距确定：夯击采用正方形布置，夯击间距为4×4米 5、主副夯后，单点夯击能采用1000KN·M满夯，夯点彼此搭接锤底面积的1/4。 6、强夯处理范围：横向为路基两侧坡脚这内，同时每边超出设计宽度为设计处理深度的1/2至2/3，暂定为0.5m。 三、强夯施工流程 清理、平整场地→标出第一遍夯点位置、测量场地高程→起重机就位、夯锤对准夯点位置→测量夯前锤顶高程→将夯锤吊到预定高度脱钩自由下落进行夯击，测量锤顶高程→往复夯击，按规定夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击→重复以上工序，完成第一遍全部夯点的夯击→用推土机将夯坑推平，测量场地高程→在规定的间隔时间后，按上述程序逐次完成全部夯击遍数→用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。 四、强夯施工工艺 1、清理并平整施工场地： 2、标出第一遍夯点位置，并测量场地高程； 3、起重机就位，使夯锤对准夯点位置； 4、测量夯前锤顶高程； 5、将夯锤起吊到预定高度以，待夯锤脱钩自由下落后，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平； 6、按设计规定的夯击能2000N·M，完成一个夯点的夯击；重复步骤3至6，完成第一遍全部主夯夯点的夯击；

肋板台施工方案

蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890.639) 肋板台施工方案 项目总工： 项目经理： 中铁四局集团 蓬栖高速公路工程项目经理部

二〇一五年五月十七日

蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890.639) 肋板台施工方案 文件编号：PQGS4-ZTSJ-LBTSGFA- 版本号：A版 修改状态：0 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团 蓬栖高速公路工程项目经理部 二〇一五年五月十七日

目录 1.编制依据 0 2.工程概况 0 2.1工程概况 0 2.2工程地质 (1) 2.3水文 (1) 3.施工准备 (1) 3.1 技术准备 (1) 3.1.1技术文件编制 (1) 3.1.2施工测量 (2) 3.1.3试验检测 (2) 3.1.4技术交底 (2) 3.2 机具准备 (2) 3.2.1一般规定 (2) 3.2.2主要机械设备配置 (3) 3.3 材料准备 (3) 3.3.1原材料采购与存放 (3) 3.3.2原材料试验 (4) 3.4 作业条件准备 (4) 3.4.1施工管理组织机构 (4) 3.4.2现场管理及施工人员配置 (4) 4.工期安排 (5) 5.主要施工方法及工艺 (5) 5.1施工工艺流程 (5) 5.2施工工艺 (5) 5.2.1钢筋工程 (5)

5.2.2模板工程 (7) 5.2.3砼工程 (9) 6.安全生产措施 (10) 7.质量保证措施 (10) 8.环保措施 (10) 9.文明施工措施 (10)

1.编制依据 ⑴《蓬莱至栖霞高速公路四合同段两阶段施工图设计》； ⑵蓬莱至栖霞高速公路招投标文件； ⑶《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ⑷《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； ⑸《高速公路施工标准化技术指南》； ⑹其它类似工程相关经验。 2.工程概况 2.1工程概况 蓬莱至栖霞高速公路是山东省“五纵、四横、一环、八连”骨架高速公路网规划中的“连一”线，也是山东半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区和黄河三角洲高效生态经济区的重要通道。 项目地处山东省烟台市中部。地理坐标位于东经120°30’～121°00’，北纬37°～38°之间，路线基本呈南北走向，项目联建蓬莱和栖霞两市，横跨蓝色经济区的战略支撑带、沿海隆起带和蓝色经济辐射区，对加强烟台蓝色经济区各产业带之间交流和合作、促进蓝色经济区整体发展、优化区域网格局具有重大意义。 我项目部承建标段为第四合同段，起止里程：K29+508～K39+890.639，共长10.383km。起点K29+508位于栖霞市大夺沟村小夺沟，终点K39+890.639位于栖霞市臧家庄镇丰粟村东南G15（RK47+984.220）处，设单喇叭互通立交与G15相接，管段基本与S211省道平行。 本标段共有桥梁25座（含互通桥、分离立交、大、中、小桥、桥式通道、跨线天桥）。主线路基长9126m，匝道路基长度2719m。路基填方140.04万方，其中填石方75.58万方，填土方64.46万方；路基挖方123.97万方，其中挖土方48.39万方，挖石方75.58万方。台背回填13.22万方，锥坡及台前溜坡填土4.06万方。路基防护主动防护网10263m2；挂铁丝网草灌喷播40679m2；骨架护坡M7.5浆砌片石7146.3m3，混凝土预制块1038m3。 根据设计图纸，肋板台在大中小桥、分离立交都有分布，肋板台统计见表1。

路基土石方施工技术交底

路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ?施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ?调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ?防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ?清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ?雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1）土方开挖 ?路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ?施工控制 ①路堑边坡 根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。 ②路床 当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于95%。按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。

已用集电线路组塔架线-施工技术交底安全交底 - 制度大全

已用集电线路组塔架线:施工技术交底安全交底-制度大全 已用集电线路组塔架线:施工技术交底安全交底之相关制度和职责，交底时间2015年月日交底地点河北张家口市蔚县交底内容:蔚县明铺35KV配套线路铁塔组立.架线施工工程1.杆塔组立采用内悬浮抱杆分解组立。2.铁塔组装使用的各种规格的塔材,螺栓,垫片,脚钉,... 交底时间2015年月日交底地点河北张家口市蔚县交底内容:蔚县明铺35KV配套线路铁塔组立. 架线施工工程1. 杆塔组立采用内悬浮抱杆分解组立。2. 铁塔组装使用的各种规格的塔材,螺栓,垫片,脚钉,必须符合设计图纸要求。3. 螺栓的穿入方向应符合下列规定;(1) 对立体结构;水平方向由内向外;垂直方向由下向上。(2) 对水平方向;顺线路方向,由送电侧穿入或按统一方向穿入;4. 螺杆应与构件面垂直,螺栓头平面与构件间不应有空隙。5. 螺母拧紧后,螺杆露出的长度,对双螺母可与螺母相平,6. 必须加垫者,每段不宜超过两个垫片,7. 直线耐张塔,中相跳线横担安装在线路前进方向的左侧。8. 铁塔连接螺栓在组立结束时必须全部紧固,(达到扭矩标准)。架线后应复紧一遍,达到扭矩标准。应在铁塔顶部至边导线以下之间的全部单螺母螺栓的外露螺纹上刷灰错油,以防螺母松动。基础顶面以上8米塔身安装防盗螺栓,接地眼孔位置暂不安装防盗螺栓。9. 塔竿组立施工质量严格执行《35KV架空送电线路施工及验收规范》,的规定和《杆塔组立施工作业指导书》的全部规定。交底人被交底人蔚县明铺49.5MW风电场工程安全文明施工交底交底时间2015年月日交底时间河北张家口市蔚县交底内容;蔚县明铺35KV配套线路铁塔组立. 架线施工工程1. 施工前要正确填写安全工作票,工作票签字齐全,有效;各作业点要明确指定安全监护人,各施工人员要明确自己的岗位职责,作业中必须到岗到位。2. 坚持班前讲话制度,在各道工序开始前,由施工队现场工作负责人宣读安全工作票,强调安全注意事项,明确施工工艺施工方法和各岗位人员的安全责任。3. 施工前施工队工作负责人必须对施工人员讲解安全注意事项和操作方法,宣讲安全工作票和安全防护制度,并做好安全监护工作。4. 工作负责人应掌握抱杆各部绳索的受力情况,起吊重量,不得超过作业指导书中的规定。5. 所有起吊的工器具必须按作业指导书规定的规格配套,不得擅自改动。施工前必须对工器具进行检查核对,不得带病或超负荷使用。 6. 所有的拉线地锚埋深,埋设距离必须按技术要求实施。 7. 塔片的控制大绳必须通过地锚或角钢进行控制,不得用人力直接控制。 8. 高出作业人员的安全带必须胸带,腿带齐全,登高前必须进行检查,按规定全部系牢。安全带必须系在牢固的构件上,并不准低挂高用,在塔上活动时,必须踩在牢固的塔件,不得踩踏或扶靠未紧固的塔材。所有进入现场的人员都必须正确佩戴安全帽,高出作业人员必须穿胶底鞋。 9. 塔片组装后,所有塔材的活动端必须用铁丝绑扎牢固,所有的螺栓必须紧固,防止塔材坠落伤人。10. 塔片起吊后或升降抱杆时吊件垂直下方严禁有人。11. 地面,高空组装人员,应用尖扳手等工具进行眼孔找正,不得用手指直接进行。12. 塔片就位时应先低侧,后高侧;主材和侧面大斜材未全部连接牢固前,不得在吊件上作业,调整抱杆角度时,应用手板葫芦进行,严禁采用大力直接调整。13. 工器具应用小绳进行上,下传递,不得抛扔;塔上作业人员应将工器具放在工具袋内或挂设牢固,不得扶搁在塔上,防止高处坠物打击伤害。14. 遇有,浓雾,六级以上大风不得进行立塔作业和高出坠物打击伤害。15. 严格执行《电力建设安全工作规程》中有关条款的内容。交底人被交底人高空作业安全操作规程缺氧危险作业安全规程电工安全技术操作规程 欢迎下载使用，分享让人快乐

拉森钢板桩施工技术交底大全

技术交底

2.2.2构件连接处采用接触边满焊，焊缝高度不小于8mm。 2.2.3在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为10mm的肋板，以增强腹板的稳定性及 抗扭刚度。 2.2.4为使围檩与板桩之间接触紧密，传力均匀，水平支撑杆件设置时应在相应部位对 围檩施加预加应力。 2.2.5为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利，基坑开挖至支撑高度后，应在板桩 相应部位设置钢牛腿，围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的 连接，钢牛腿的尺寸及型号详见施工图纸。 2.2.6钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施，质量检验应符合《钢结构工程 施工质量验收规》（GB50205-2001）的规定。 二、钢板桩支护施工 1.钢板桩支护施工流程 ⑴基坑开挖到第一道支撑设计标高时架设支撑，保证基坑正常开挖过程中围护结构的受力符合设计。 ⑵为确保围檩与水平支撑之间有足够紧，在安装水平支撑时，在水平支撑与钢围檩之间插入钢楔，钢楔与水平支撑和钢围檩之间焊接。同时采用两根角钢分别与钢围檩和水平支撑焊接，防止施工过程中，因围护结构发生位移，导致水平支撑坠落。 ⑶支撑的水平间距为3m，高度约在钢板桩往下0.5～1.0m，土方开挖时先开挖至第一道围檩标高下方50cm处，焊接围檩托架，然后安装围檩。 ⑷围檩安装完毕后，先安装水平支撑，然后再开挖土方。 ⑸为防止槽底积水浸泡基槽，当挖土至设计标高后后利用基坑底部两侧800mm×800mm的集水沟采用水泵进行强排。 ⑹在沟槽挖土过程中，应与支撑相配合，挖土后须及时支撑，防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。

3.2钢板桩打设 单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至工程结束，这种打入方法施工简便，可不停顿地打，桩机行走路线短，速度快。但单块打入易向一边倾斜，误差积累不易纠正，墙面平直度难控制。 3.2.1先用吊车将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击； 3.2.2在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制；3.2.3为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板桩的位置，以便随时检查校正； 3.2.4开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。 3.3钢板桩的转角和封闭合拢。 由于板桩墙的设计长度有时不是钢板桩标准宽度的整数倍，或板桩墙的轴线较复杂，或钢板桩打入时倾斜且锁口部有空隙，这些都会给板桩墙的最终封闭合拢带来困难，采用轴线修整法解决。 轴线修整法通过对板桩墙闭合轴线设计长度和位置的调整，实现封闭合拢，封闭合拢处最好选在短边的角部。具体作法如下： 3.3.1沿长边方向打至离转角桩约沿有8块钢板桩时暂时停止，量出至转角桩的总长度和增加的长度；

线 路 施 工 安 全 技 术 交 底 文 件

线路施工安全技术交底文件

(4)安装拉线应尽量避开有碍行人行车的地方,并安装拉线警示套管。 (5)拉线安装完毕后,拉线坑在回填土时必须夯实。 7、布放吊线: (1)布放无盘钢绞线时必须使用放线盘,禁止无放线盘布放钢绞线。 (2)人工布放钢绞线,在牵引前端必须使用干燥的麻绳(将麻绳与钢绞线连接牢固)牵引。 (3)布放钢绞线前,应对沿途跨越的供电线路、公路、铁路、街道、河流、树木等调查统计,在布放时必须采取有效措施,安全通过。 (4)在树枝间穿越时,不得使树枝挡压或撑托钢绞线,保证吊线高度。 (5)通过供电线路、公路、铁路、街道时应计算并保证设计高度,确定钢绞线在杆上的固定位置。 (6)布放跨越道路钢绞线的安全措施:在有旧吊线的条件下,利用旧吊线挂吊线滑轮的办法升高跨越公路、铁路、街道的钢绞线,以防止下垂拦挡行人及车辆;在新建杆路上跨越铁路、公路、街道时,采用单档临时辅助吊线以挂高吊线防止下垂拦挡行人及车辆;在吊线紧好后拆除吊线滑轮与临时辅助吊线,同时注意警戒,保证安全。 (7)如钢绞线在低压电力线之上,必须设专人用绝缘棒托住钢绞线,不得搁在电力线上拖拉。 (8)防止钢绞线在行进过程中兜磨建筑物,必要时采取支撑垫物等措施。 (9)在牵引全程钢绞线余量时,用力应均匀,应采取措施防止钢绞线因张力反弹在杆间跳弹触及电力线。 (10)剪断钢绞线前,剪点两端应先人工固定,剪断后缓松,防止钢绞线反弹。 (11)在收紧拉线或吊线时,扳动紧线器以二人为限,操作时作业人员必须在紧线器后的左右侧。 8、布放架空光(电)缆 （1）布放架空光(电)缆在通过电力线、铁路、公路、街道、树木等特殊地段时,安全措施参照布放吊线的相关内容要求。 (2)在吊线上布放光(电)缆作业前,必须检查吊线强度。确保吊线在作业时不致断裂,电杆不致倾斜、倒杆及吊线卡担不致松脱时,方可进行布缆作业。 (3)在跨越电力线、铁路、公路杆档安装光(电)缆挂钩与拆除吊线滑轮时严禁使用吊板。 (4)光(电)缆在吊线挂钩前,一端应固定,另一端应将余量拽回,剪断缆线前应先固定。 (5)使用吊板挂放光(电)缆 ①坐板及坐板架应固定牢固,滑轮活动自如,坐板无劈裂、腐朽。如吊板上的挂钩已磨损四分之一时,不得再使用。

线路施工安全技术交底

杭长铁路客运专线HCZJ-2标段项目经理部三分部 安全技术交底 编号：交底单位交底时间 交底接收单位 交底人审核 交底接收人 交底内容： 营业线施工安全技术交底 营业线施工严格按照《技规》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局营业线施工安全手册》、《行规》、安全协议以及既有线施工的有关文件规定进行施工，在既有线施工过程中为加强既有线施工安全管理，确保既有线的正常安全运行，确保人员生命和财产安全，特制定以下技术交底： 一、施工安全注意事项 1、所有施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽、穿防护服，每位施工人员应在上岗前接受培训考核，考核合格后方可上岗；在施工现场施工人员应服从施工负责人的命令，严格遵守各项规章制度，按正常的程序进行施工作业，在施工过程中不许打闹、碰撞、横奔乱跑，在施工过程中施工机具、材料、人员不得侵入行车限界。 2、防护员必须按《行规》要求带齐防护设备和通信设备，随时与驻站联络员联系并及时将列车行车情况传达到施工人员，并作好记录，且联络设备畅通。驻站联络员和现场联络员联系时必须严格执行复诵制度，严格执行预报、确报制度，驻站联络员在封锁前期与车站办理登记手续，在车

站下达施工命令后立即通知施工现场并及时做好命令号、命令时间等记录；现场在接到驻站联络员传达的车站下达的施工命令后方可正式开始施工。 3、临线有列车行驶时，必须按规定设置安全防护隔离带或隔离网。 4、既有线施工严格执行既有施工八不准的规定，即施工计划未经审批，不准施工；未按规定签定施工安全协议书，不准施工；没有合格的施工负责人，不准施工；没有经过培训，并考试合格的人员，不准施工；没有准备好必须、充分的施工料具不准施工；不登记要点；不准施工；配合单位人员未到位，不准施工；没有制定安全应急措施，不准施工。 5、在电力机车运行区段施工时，必须在安装好回流线后方可解开钢轨接板。 6、在有轨道电路区段施工时，所有施工机具必须要安装绝缘防护设施，导电物品、机具不得搭接两股钢轨、绝缘接头前后两根钢轨、引入线及轨距拉杆。 7、需封锁和慢行施工，按有关要求向路局运输部门报送，经建设单位加盖公章后的施工申请，根据路局批准的施工计划进行施工。 8、为了确保行车和施工安全，必须按《技规》第276条的规定使用移动信号的防护方法设置防护。未设好防护，不得进行施工作业。 9、卸料时必须按批准的实施计划进行作业，并有指定级别的人员现场负责。在夜间应有足够的照明设备，对轨枕等笨重材料禁止边走边卸。材料卸完后，应及时做好清道工作，材料和工具不得侵入限界。 10、轨道车使用应确保轨道车状况良好，建立健全各项规章制度和岗位责任制，严格按照行车部门的指令，确保行车安全。轨道车乘务员在出