汽车覆盖件生产的柔性化冲压技术

汽车覆盖件生产的柔性化冲压技术

技术柔性化成为冲压生产主流

现代汽车工业

具有生产规模化、

车型批量小、品种

变化快、多车型共

线生产的特点，车

身覆盖件也随之呈

现大型化、一体化

的特征，这些趋势

要求冲压技术与设

备不断向柔性化和

自动化方向发展，

高柔性、高效率的

自动化冲压设备正

在逐步取代传统的刚性生产线，成为世界冲压生产的主流。

近些年，柔性化技术趋于成熟，是轿车车身覆盖件生产最重要的技术进步。首先，组成冲压生产线的设备的数控化，奠定了冲压生产线自动化的基础。而柔性传送技术、机外仿真技术、脱机编程技术的日臻完善，特别是包括模具自动仓库、模具自动识别与提取、模具工作参数自动调整等功能的模具系统实用化，标志着车身覆盖件柔性化技术已趋成熟，使大型覆盖件的“个性化”生产、按“定单生产”和“准时生产”成为可能。

柔性冲压设备给生产带来灵活性

冲压设备包括各种压力机、开卷、送料及校平装置等。集成化控制技术、伺服驱动技术在压力机上的应用给冲压生产带来了更多的灵活性，大型多工位压力机、柔性冲压自动线等设备正在改写冲压生产的历史。

目前最新式的CNC数控回转头压力机，步冲频率可达1800次/min，工件移动速度可达100m/min以上。近些年还出现了一些新的柔性冲压加工设备，其中多点成形压力机和单点成形压力机是典型代表。多点压力机上下工作台上有许多成对布置、高度可独立控制的柱形单元，可以完成任何三维曲面形状工件的成型。

各种曲柄压力机是应用最为广泛的冲压设备。它具有结构简单和工作效率高的优点，但最主要的缺点之一就是缺乏“柔性”，其滑块的运动特性曲线是固定的，速度按正弦曲线变化，不能调整。近些年来，交流伺服电动机驱动技术的发展，为解决这一问题带来了希望。日本等国已经开发了基于这一技术的机械压力机，将运转速度任意可调的交流伺服电动机取代了速度不可调的普通感应电动机，滑块可以实现任意的运动曲线，实现不同的冲压工作，例如静音冲裁、快速

冲裁、分段压制及精密压印等。它除了可以改善工作环境、提高工作效率、提高模具寿命及节能外，还特别适合汽车超高强度钢板的冲压成形，减少回弹，提高成形精度。

电气伺服技术：伺服系统是使物体的位置、方位、状态等输出被控量能够跟随输入目标值(或给定值)的任意变化的自动控制系统。

新型伺服压力机采用了适应性很强的伺服驱动技术，将液压机的灵活性与机械压力机的高效率优点有机地结合起来，企业可以为他们的用户提供大小批量的各种不同的冲压件，生产能力大幅提高。日本小松公司和德国舒勒公司相继开发并已生产出了这种伺服压力机，目前在我国国内，一汽丰田汽车公司和广州丰田汽车公司已采用了这种设备。

伺服驱动系统最突出的特点是电动机直接与偏心曲柄齿轮相互连接，由于电机的转速可以任意调节，从而可以任意地调节曲柄机构的运动速度，任意加快或减慢冲压速度。

伺服压力机的另一大特点是匹配性很高。由于伺服压力机的电机转速是可以无级调节的，因此有可能在冲压过程中实现冲压运动和冲裁力的无级调节，使压力机的工作曲线与各种不同的应用要求相匹配。为了保证曲柄完成精确的运动，用户可以通过减速拉延加工实现或者保持恒定的冲压运动速度，这样不仅可以提高板材加工的质量，而且也可延长模具的使用寿命。伺服压力机的转速变化及控制经过了合理的优化设计，并且采用了集成化的模块，按照模块化结构制造，如果不需要使用其伺服功能时，该机就可以像传统压力机一样工作，保持恒定的功率和行程。

电气伺服技术应用最广，主要原因是控制方便，灵活，容易获得驱动能源，没有公害污染，维护也比较容易。特别是随着电子技术和计算机软件技术的发展，它为电气伺服技术的发展提供了广阔的前景。

大型多工位压力机：在覆盖件冲压领域，大型多工位压力机是最先进、最高效的冲压设备，是高自动化、高柔性化的典型代表。通常由拆垛机、大型压力机、三坐标工件传送系统和码垛工位等组成。生产节拍可达16~25次/min，是手工送料流水线的4~5倍，是单机连线自动化生产线的2~3倍。目前世界上已能生产95000kN的大型多工位压力机。而多工位压力机的技术进步主要体现在送料技术上。送料系统越稳定，则重复定位精度越高，其产量也就越高。因此，亟待解决送料技术问题。

随着液压机某些关键技术的突破，液压机在冲压方面的优势和潜能得到充分发挥，生产率明显提高，以及行程同步、与传送装置连锁等问题的圆满解决，冲压生产线可以全部采用液压机，也可以液压机与机械压力机混排使用，但机械压力机作为主机组成的冲压生产线毕竟仍是主流。

大批量生产的汽车冲压企业应为每条大型冲压自动线配置调试压力机，以缩短金属成型模具的试模时间，提高大型冲压线的开动率。调试压力机主要选择液压高速试验压力机和拉伸机械压力机，特别是在生产型机械压力机上的模具试验时间可减少80%，具有巨大的应用价值。

为适应柔性化的生产要求，压力机的所有控制功能应做到集成化，从而实现全套模具的菜单化管理，主要包括滑块行程调整、平衡器气压的调整、气垫行程调整以及自动化控制系统等各个环节的参数设定。具有现场通信网络、现场设备互联、互动操作性、分散功能模块、开放式功能的现场总线技术是压力机控制技术的发展方向，对实现自动化具有明显推动作用。

目前国内生产的用于轿车大型覆盖件制造的大型冲压线已经达到了当代国际先进水平，采用了多连杆精度优化补偿技术、联网全自动模具快速更换技术、矢量交流频调速主驱动技术及多点液压过载保护卸荷控制技术等，应用Ethernet网络技术可与生产联网，实时监控设备状态，具有远程通信和远程故障诊断功能，整线支持快速送料系统，每分钟可生产10~14个轿车大型覆盖件。

数控多工位压力机被誉为大型冲压设备的革命性产品，国外发达国家各大汽车生产商30%以上(美国高达70%)均采用多工位压力机进行覆盖件的冲压生产。因该类设备技术含量高，核心技术不为我国企业所掌握，目前全部依赖进口，且由于其价格昂贵，在我国的应用屈指可数。预计到2015年，国内市场容量约为300台(套)，销售金额可达240亿元，它将具有广阔的市场前景。

提高汽车外观质量的最有效途径

在冲压生产中

采用工业机器人

(机械手)代替人工

操作，构成自动化

生产单元或组成全

自动生产线，是进

行高速、高效、高

质量的冲压生产的

一种有效方法，也

是现代冲压生产技

术的重要发展方

向。机器人冲压生

产线在国外已运用

多年，但在国内很

少，特别是集合总线控制、网络数字通信等国际先进技术的全自动机器人冲压生产线在国内还没有。

柔性冲压自动线大多由一台双动拉伸压力机或多连杆单动拉伸压力机和

4~5台单动压力机组成流水线，生产大型车身覆盖件，安全性高，冲压质量好。生产线上布置自动化上下料系统，由拆垛机、清洗涂油机、对中上料机、上下料机械手(机器人)、穿梭(翻转)传送自动输送机组成，从毛坯的上料到冲压件下线全部自动完成。生产节拍最高为6~9次/min。整条冲压线长60~80m左右，约需6~7名操作工人。有些企业采用的是国际先进的高速紧凑型冲压线，能快速提高冲压机的生产效率。板料对中采用当今先进的光学摄像系统进行定位。拉伸压力机选用数控液压拉伸垫，先进的每个自动化单元配一个机械手，省去了穿梭传送装置，缩短输送距离，减少压力机的间距，生产节拍可达10件/min。随着我国汽车市场竞争的不断加剧，汽车的外观质量及其内在质量成为各汽车制造厂家角逐市场的先决条件已是不争的事实，因此，采用机械化、自动化的生产方式进行冲压生产是提高汽车外观质量的最有效的途径。

近年来，冲压生产智能控制技术发展很快，它在材料、工艺一体化的基础上，依据已有材料和工艺数据库实现冲压加工过程的在线控制或智能控制(也称“自适应控制”)。首先对材料或工艺参数建立在线检测系统，当材料性能或工艺参数发生变化或产生波动时，由自动检测系统(传感器和信号转换系统)在线确定相关参数的瞬时量值，并通过计算机模拟分析和优化软件(例如人工神经网络方法、专家系统)确定参数变化后的最佳工艺参数组合。自动控制系统调整工艺参数后，可以实现冲压工艺过程的自适应控制。新的生产数据逐渐积累可进一步成为后续加工过程的工艺优化基础。

自动冲压生产线的研发、冲压生产线的机械化改造、用于汽车侧围板生产的大型真空上料冲压机床的制造促进了汽车工业的飞速发展。对于国内汽车冲压件生产企业来说，最有价值的技术提升集中表现在冲压件的自动化运输、自动化传递装置上以及在冲压设备上料自动化和以产品为导向的冲压生产过程中。由于在变形加工过程中液压技术的极限不易突破，因此只能向机械自动化要效益，而且不能仅仅在冲压工艺过程中向机械自动化要效益，应当也向冲压工艺技术以外的领域要效益、向新的冲压件传送方式、向冲压件下线方式要效益，向所有能获得经济效益的领域索取效益。新型的集成式快速传送系统可为压力机与压力机之间直接传送，生产节拍可达12~15次/min。机械手臂末端可自动编程进行角度调整，以适应模具的型槽位置。在大型及特大型冲压件的生产过程中，坚固有力的冲压件传送机构不仅可在大型工件冲压和双件冲压(一次冲压两个成品)的生产过程中得到广泛的应用，而且也可以在汽车零部件生产过程中广泛应用。摆臂式冲压件传送系统将会给冲压设备在快速更换模具方面以极大的支持和帮助，它实现了冲压模具和工件的同时输出，从而为实现多功能的冲压生产线奠定了基础。

汽车冲压件加工工艺技术变革

在世界汽车产品变化多样的时代，模具多样化和模具更换周期短的特点变得尤为突出，同时对冲压工艺技术提出了新的要求，带来了汽车冲压件生产加工工艺技术的变革。

汽车冲压件具有良好的工艺性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身总成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。减少冲压过程的工序数意味着减少冲压件数、节省工装数量、简化冲压过程的传送装置、缩减操作人员和设备占地面积等，是节约投资及能耗的极佳措施，所以冲压制造商都能把冲压工序数设计作为降低汽车制造成本的重要途径，甚至不惜改进产品设计来满足制造工艺的要求，同时还采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，如整块式车身左右侧板及车顶盖板，既可使汽车外形更加美观实用，减少空气阻力，又可减少冲压件数量及焊点，能有效地降低成本。

在制定工件的冲压工艺时，处理工序的分散与集中是比较复杂的问题。它取决于工件的批量、结构形状、质量要求、工艺特点等。对于通常是大批量生产的汽车冲压件，应当尽量采取工序集中的方案，采用复合或级进模进行冲压，这样既提高生产率，又能做到安全生产。实践经验表明，对于复合模，集中到一副模具上的工序数量不宜太多，一般为2~３个工序，最多4个，对于级进模，集中的工序数可以多一些，因为其模具结构的布局范围自由度更大。

随着中高级轿车车身整体侧围冲压技术的推广以及压力机台面的增大，冲压工艺也得到了快速发展，车门、翼子板等冲压件从过去的一模单件发展为双槽模生产，生产效率成倍提高，最新已发展到车门内外板采用四型槽冲模生产，生产效率又翻了一番。产量较大时，采用多件同时冲压，可使模具费、材料费和加工费都得到降低，对成形工艺来说，也有利于材料应力、应变对称均匀，还提高了生产效率，降低了能源消耗。双件生产的最新发展趋势是内外板同时生产，其优点是生产数量匹配，还可同时送焊装线及时压合，物流顺畅、便捷。

汽车冲压工艺

汽车制造的冲压工艺培训资料 培训讲师-倪慨宇2012年12月培训范围：冲压工艺、车间、工装管理员 主要内容及介绍： 1、冲压前期工作 1.1开卷--洗 2、汽车制造中的冲压工艺 2.1 冲压工艺的基本知识 2.2汽车覆盖件 2.2.1介绍 2.2.2覆盖件分类及工艺特性 2.2.3特点及要求 2.3覆盖件冲模 2.3.1拉延模 2.3.1.1工艺补充与拉延筋 2.3.1.2拉延质量及穿、冲工艺孔

2.3.2修边模 2.3.2.1修边模介绍 2.3.2.2修边模的分类 2.3.3翻边模 2.3.3.1翻遍模的介绍 2.3.3.2翻遍模的分类 2.4汽车制造冲压工艺的新发展2.4.1模块式冲压 2.4.2亚毫米冲压 2.4.3特种冲压成型技 2.4.4液压式成型技 2.4.5电磁式成型技术 2.5 A级曲面介绍

1、冲压前期工作（开卷----清洗） 第一步首先需要做的就是开卷工艺，所谓开卷就是将送到工厂中的钢板卷还原成钢板，同时对钢材进行表面的清洗并进行初步的粗裁剪。 在钢板出厂前，往往会涂有防锈油，同时运输期间外界的污染物物也会附着在钢板上，这些杂质的存在会导致车辆在喷涂和焊接上导致喷漆不均和焊点不牢，因此在冲压钢板之前需要清洗掉它们。同时清洗钢板必须使用专用的洗涤溶剂，不可用酸性或者碱性溶剂，因为酸性或碱性会给车用钢板造成损伤，影响车身的质量造成钢板腐蚀。 粗剪后的钢板就像上图一样将按照生产计划投放到各条生产线上。目前开卷工艺的生产频率可达60片/分钟，而粗剪的精度也可达到0.1mm，与一根头发丝的粗细相当。 2、汽车制造中的冲压工艺 2.1冲压工艺的基本知识 汽车制造中有60%-70%的金属零部件需经塑性加工成形，冲压加工是完成金属塑性成形的一种重要手段，它是最基本、最传统、最重要的金属加工方法之一。车身上的各种覆盖件（图片）、车内支撑件、结构加强件，还有大量的汽车零部

汽车覆盖件冲压工艺设计教学内容

汽车覆盖件冲压工艺 设计

第八章汽车覆盖件冲压工艺设计 1．汽车覆盖件的特点 (4) 2．汽车覆盖件冲压工艺设计 (4) 2．1汽车覆盖件冲压工艺设计内容 (4) 2．2拉延工艺设计 (10) 2．2．1拉延冲压方向的确定 (10) 2．2．2拉延工艺补充、压料面、及凸模轮廓线的设计 (10) 2．2．3拉延筋的应用及设计 (13) 2．2．4拉延毛坯形状及展开 (19) 2．2．5 DL图的内容及设计 (21) 2．3修边冲孔工艺设计 (25) 2．3．1 修边冲孔冲压方向的确定 (25) 2．3．2修边冲孔工艺方案的设计 (28) 2．4翻边工艺设计 (43) 2．4．1翻边冲压方向的确定 (43) 2．4．2翻边工艺方案的设计 (43) 2．5整形工艺设计 (49) 2．6回弹分析及校正工艺设计 (50) 2．6．1回弹的分类及产生原因 (50) 2．6．2常见的回弹及其对策 (50) 2．7特殊材料的汽车覆盖件冲压工艺设计 (53) 2．7．1拼焊板的冲压工艺设计 (53)

2．7．2复合板的冲压工艺设计 (56) 2．7．2铝合金板的冲压工艺设计 (57) 3．汽车覆盖件典型零件冲压工艺分析及方案 (59) 3．1 顶盖的冲压工艺分析及方案 (59) 3．2 后围外板的冲压工艺分析及方案 (60) 3．3 车门外板的冲压工艺分析及方案 (60) 3．4长头车前围外板的冲压工艺分析及方案 (61) 3．5油底壳的冲压工艺分析及方案 (61)

1．汽车覆盖件的特点 （内容见原书） 2．汽车覆盖件冲压工艺设计 2．1汽车覆盖件冲压工艺设计内容 随着人们对汽车覆盖件冲压工艺设计重要性认识的加深，覆盖件冲压工艺的设计内容已经不再局限于简单的工艺排序及拉延补充，而是深入到模具设计、模具制造、乃至模具及冲压件检查等各个方面。 目前，汽车覆盖件冲压工艺设计的内容主要包括： 1．确定基准点及与冲模中心的关系 所谓基准点是指基于汽车产品坐标系，位于汽车覆盖件表面或接近汽车覆盖件表面，用于反映汽车覆盖件在模具中的位置关系的一个空间坐标点。 基准点的设定需注意： ①基准点应尽量取在汽车覆盖件的坐标交点上，其坐标值最好 是整数。 ②如将基准点放在汽车覆盖件表面，则要尽量放在平滑的表面 上。 ③标记方法： 按汽车覆盖件相对与冲压方向的旋转情况分为以下三种情况：

环境风险评价的技术方法

中山大学学报论丛,2003年第23卷第1期 SUN Y ATS EN UNIVERSITY FORUM,V ol123　N o11　2003 环境风险评价的技术方法Ξ 胡应成1,朱冠友2 (1.广州市番禺区环境科学研究所,广东广州511400; 2.中山大学环境科学研究所,广东广州510275) 摘　要:建设项目环境风险评价的技术方法一般按5个步骤进行:首先分析建设项目的系统 结构,找出系统中的风险因素;第2步分析风险因素发生的概率;第3步分析主要风险因素 的类型、产生的原因等,第4步建立数学模型对风险影响进行模拟,第5步提出风险防范措 施和应急计划。 关键词:环境风险评价;技术方法;风险因素;防范措施 中图分类号:X82014 文献标识码:A 文章编号:100721792(2003)0120099206 在现代工业高速发展的同时,世界环境却经受了诸如切尔诺贝利核电站泄漏等几起特大污染事故,使得世界各国越来越密切地关注工业设施重大事故引起的环境风险问题。 环境风险评价的技术方法正在不断地探索发展之中,甚至针对不同的建设项目提出不同的评价方法。在最近几年的环境风险评价实践中,我们摸索出了一套具有一定指导意义的技术方法,即第一步对建设项目的系统结构进行分析,找出系统中的环境风险因素,第二步分析风险事故发生的概率,第三步对主要风险因素进行详细分析,指出风险类型、产生风险的原因等,第四步建设数学模型对风险进行模拟,第五步提出风险防范措施和应急计划。 结合某重油库建设项目(储罐容积分为20000、10000、5000和1000m3,每个容积3个罐,共12个罐,总容积10万t)的环境风险评价,对以上技术方法加以论述。 一、系统结构及运行系统的重要性分析 就一般建设项目而言,其系统结构包括生产系统、公用工程、生产辅助系统、存贮系统、消防系统等。根据各子系统的特点和结构特征分别评价其安全重要性。 (一)运输系统 所使用的原料由何种方式运输,运输过程的事故,如撞车、翻车等,易引起原料的泄漏,造成燃烧、爆炸或其它严重的环境污染事故。 (二)储存系统 由于重油属于危险性物料,因此,各储罐都必须作好各项安全工作,并配以应急措Ξ收稿日期:2002-12-13 作者简介:胡应成(1965年生),男,工程师.

柔性生产管理的内容

柔性生产管理的内容 JIT,即时生产 FMS,柔性生产 柔性指的是按照成本效益原则，以“及时”的方式，对产品品种变化的适应能力。一般认为，为更好地响应市场需求的迅速变化，要求企业生产系统的管理对产品的品种与产量能做到快速而灵活的调整，就是所谓柔性化的要求。其实进一步而言，企业柔性的本质是对不可预测变化因素迅速重构的能力，以适应当代和未来的市场环境。 企业柔性同已有的制造设备柔性的狭义概念是不同的，它意味着员工、制造机器设备与仪器以及软件三方面柔性的综合。简而言之，企业柔性不仅要求设备仪器有可变性，而且要求在系统中工作的人和软件都有柔性；是从市场研究与规划、设计与开发直到制造生产、市场营销各个产品生产过程环节综合可变性的表现；企业柔性指的是整体可变性，它是企业从组织管理到技术系统和支撑环境适应市场需求变化的快速重构能力的表现。就制造设备来说，柔性企业一般采用可塑性强的可任意组合拼装的、或有兼容能力的单元及模块化结构，以进行多品种小批量的产品生产。 柔性生产模式是一个大概念，是针对整个企业而言的。它在企业中的具体运作是基于上文中提到的一系列先进制造技术和方法的集成管理。七十年代美国提出了计算机集成制造的概念后推动了企业集成管理（即将集成的思想和观念创造性地运用于管理实践的过程）的理论与实践的发展，而柔性生产模式下的一系列先进制造技术和管理方法在企业运用上的融合贯通，就是集成管理的典型代表。精益生产（LP）、准时制生产（JIT）和灵捷制造（AM）管理方法。 精益生产（LP）与准时化生产（JIT） 一般认为精益生产是指丰田生产方式，其中“准时制生产（JIT）”是其典型代表。精益生产的核心思想是以整体优化的观点合理地配置和利用企业拥有的生产要素，消除生产全过程一切不产生附加价值的劳动和资源，追求“尽善尽美”，达到增强企业适应市场多元需求的应变能力，获得更高的经济效益。精益生产的核心其实是关于生产计划和控制以及库存管理的基本思想，而在计算机网络支持下的小组工作方式是实施精益生产的基础。 精益生产要求以少而精的生产要素投入管理和追求效益经济的指导思想，是对传统的“大规模生产模式”的挑战。它的基本目标是零库存、高柔性、无缺陷。精益生产的特点是： 第一、以销售部门作为生产过程的起点，按订货合同组织多品种小批量生产； 第二、在产品开发上有独特的办法，采用类似“项目经理负责制”，项目经理被赋予极大的权力去组织人力物力资源并会得到各级领导的支持，以保障开发的顺利进行。开发过程中采用的是并行工程（简称CE），即在产品设计时，就将其后续的工艺、制造、装配、检测、使用、维修、服务等产品整个生命周期中的相关过程全部考虑并一同设计，以减少反复修改的次数，争取一次成功。项目小组依靠一个由设计、工艺、制造、营销甚至包括用户和供应厂家在内的相关人员组成的团队来协同工作。开发中运用各种计算机辅助技术，采用一种基本型外加多种变体的模块化设计成为主流。确保产品质量、成本目标和用户需求，缩短开发周期是设计开发精益化的要求。 第三、在供应与营销管理上利用利益准则的同时，力求与协作厂和零部件供应商、销售商及用户保持长期而稳定的全面合作关系，形成“命运共同体”。在企业的协作配套领域还可通过参股、控股办法，建立起资金联合的血缘关系，主厂对协作厂实行分层管理，建立金字塔形的协作体系。在营销上建立统一的营销体系，提倡主动销售，同时做好服务，使用户满意并形成长期稳定的销售服务网

【汽车行业类】汽车生产中的冲压工艺

（汽车行业）汽车生产中的 冲压工艺

汽车生产中的冲压工艺 冲压生产企业的发展和汽车工业越来越紧密地联系在壹起。冲压机床的生产制造者将新产品研发、设计理念调整到适应汽车工业发展需要的方向上来，且把这壹趋势也融入到了他们的生产战略中。 自动冲压生产线的研发、冲压生产线的机械化改造、用于汽车侧壁生产的大型真空上料冲压机床的制造以及成功进入市场的小型真空上料冲压机都是这种汽车工业和冲压机生产企业之间密切配合的成功典范。 新型的集成式真空上料冲压机有着很高的灵活性，是未来冲压设备的代表 在世界汽车模具多样化和模具更换周期短为代表的大变革中，冲压设备的生产厂家也找到了适应自己发展的新天地。模具的多样性使得汽车工业企业能够为生产提供更多类型的汽车，同时对冲压工艺技术提出了新的要求，带来了车架冲压工艺技术和汽车板件生产加工工艺技术的变革。 今天，当讨论冲压技术必要的变革时，人们不仅要考虑到汽车大型冲压件的冲压生产，而且也要考虑到小型的或者微型冲压件的生产。而这些小型、微型冲压件在汽车车架生产中所占的比例大约为70%。即使这些小型冲压件的更新换代不像汽车大型零部件那样频繁，可是它们对模具在生产过程中的多样性也有着重要影响。模具的多样性带来的不仅仅是产品生产数量的增加，也带来了冲压产品市场结构的重新划分。 冲压结构件的新定义 几十年来，冲压生产壹直是大批量生产，以保证稳定的生产条件。灵活性在当时根本提不到议事日程，因为人们明确地知道按照相同的生产条件生产同壹产品仍需相当长的时间，所以模具持久性使用的战略被采用。当时对冲压生产的要求是：变形加工设备生产的连续性和可靠性，灵活性仍是次要的。 经过调查发现，这种“老式的”冲压技术只能有条件地、部分地满足现代以产品为主导和灵活的冲压生产要求。为了使冲压生产技术能适应未来发展的需要，冲压生产技术和设备自身也必须加以改变。目前的状况是：既有能够利用生产能力较高的老式冲压机械进行加工的产品，又有需要利用高性能、高生产灵活性的具有高新技术的新型冲压生产机床进行生产的产品，这种新、旧技术交织在壹起的局面仍会持续壹段时期。 汽车零部件供应厂商那里也存在着类似的情况，因此必须对车架生产加工的总体进行新的定义。 到目前为止，各种不同的关于“未来冲压厂”的话题正逐步趋于壹致，这主要是出于资金费用的考虑，希望有比目前性能更好的高性能的冲压生产设备（图1）。图1中的这种冲压生产线，今天已经不仅用于汽车生产企业，而且在壹些汽车零部件供应商的企业中也能够见到。其中，更换冲压设备生产的产品、增加产品品种已经成为衡量冲压设备的设计和集成能力是否出众的重要因素。 图1未来的冲压厂将是多功能的冲压件生产厂 今天，对现有设备按照产品进行技术改造且快速投入生产的要求比以往任何时候都更加紧迫。在这些技术工作过程中，壹定范围内的“专用特种部件”是非常有好处的。在这些所谓的专用特殊部件中，冲压模具和变形加工模具仍然是冲压设备最重要的部件且且仍将决定着冲压的生产过程。 因此，最有价值的技术改进和技术提高集中表当下冲压件的自动化运输、自动化传递装置上，以及在冲压设备上料自动化和以产品为导向的冲压生产过程中。传统的冲压和自动化的概念区分是冲压生产过程灵活性和以产品为导向进行冲压设备配置的先决条件。按照冲压设备中的传送系统能够将冲压设备区分开来，例如通过传统的凸轮驱动机械传送和先进的摆臂传送的对比。在传统的凸轮驱动的冲压设备中，按照工件的冲压要求设计好了冲压行程的控制凸

汽车车身覆盖件冲压工艺

汽车覆盖件冲压工艺编制(上) 汽车覆盖件形状复杂，表面质量要求高。用最少的模具成本、最少的设备台时加工出高质量的冲压件，需要编制合理精益的工艺方案，是对工艺人员的高要求。 汽车覆盖件的特点和要求 汽车覆盖件（以下简称覆盖件）是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。轿车的车前板和车身、载重车的车前板和驾驶室等都是由覆盖件和一般冲压件构成的。 覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部形状，它既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。 一、覆盖件的分类 按功能和部位分类，可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架类覆盖件三类。外部覆盖件和骨架类覆盖件的外观质量有特殊要求，内部覆盖件的形状往往更复杂。 按工艺特征分类如下： （1）对称于一个平面的覆盖件。诸如发动机罩、前围板、后围板、散热器罩和水箱罩等。这类覆盖件又可分为深度浅呈凹形弯曲形状的、深度均匀形状比较复杂的、深度相差大形状复杂的和深度深的几种。 （2）不对称的覆盖件。诸如车门的内、外板，翼子板，侧围板等。这类覆盖件又可分为深度浅度比较平坦的、深度均匀形状较复杂的和深度深的几种。 （3）可以成双冲压的覆盖件。所谓成双冲压既指左右件组成一个便于成型的封闭件，也指切开后变成两件的半封闭型的覆盖件。 （4）具有凸缘平面的覆盖件。如车门内板，其凸缘面可直接选作压料面。 （5）压弯成型的覆盖件。 以上各类覆盖件的工艺方案各有不同，模具设计结构亦有很大差别。 二、覆盖件的特点和要求 同一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高等特点。覆盖件的工艺设计、冲模结构设计和冲模制造工艺都具有特殊性。因此，在实践中常把覆盖件从一般冲压件中分离出来，作为一各特殊的类别加以研究和分析。 覆盖件的特点决定了它的特殊要求。 1. 表面质量 覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此覆盖

柔性化制造工艺发展趋势

柔性化制造工艺发展趋势 （沈阳华晨汽车工程研究院-工艺规划部） 关键词：柔性化、通用化、智能化、平台化、标准化、模块化。 摘要：目前由于市场个性化需求的发展，汽车生产已由大批量、单一化制造方式，发展成为小批量、多品种的制造方式，随之而来的，产生了柔性化制造的概念。那么到底什么是柔性化制造技术、为什么会出现柔性化制造技术、怎样才能实现柔性化制造技术、以及柔性化制造所面临的挑战是什么，它的发展趋势怎样，就成为大家关心的话题。本文就以上几个问题进行逐一讨论。 什么是柔性化制造技术？ 柔性化制造技术，意味着生产线上的工艺装备具有很大程度的通用性，在进行新的产品生产时，不需要或较少对原有生产线进行改造。 为什么需要柔性化制造技术？ 当前，汽车市场的个性化需求越来越高，为了更好的占领市场，必须适应这个趋势，改变以往大批量、单一化的生产模式，转变为小批量、多品种的生产模式。 大批量、单一化的生产模式，大部分是采用专用的工艺装备进行专用件及车型的生产，如果还是采用以往的工艺装备方案进行小批量、多品种的生产，则必然会造成大量的工艺装备投资，使制造成本增加。而且，会造成产能的大幅度浪费。正是在这种矛盾下，产生了新的柔性化制造技术。这种制造技术，可以最大程度的降低工艺装备的投资成本，而且可以最大程度的利用产能。除此之外，还可以最大程度的缩短开发时间，实现新车型的迅速投产。 在目前不确定的市场环境下，汽车制造商比以往任何时候都需要具有灵活多变的生产工厂。除了可以针对市场做出快速灵敏的反应外，还可以使产能最大化。一个成本较低的工厂，一个可以满负荷生产不同车型的工厂，一个可以对多变的市场迅速做出反应而迅速调整的工厂在今天看来无论对主机厂还是供应商来说都是一个理想化的工厂。 怎样才能实现柔性化制造技术？ 要实现柔性化制造技术，需要从产品设计、设备开发、管理技术几方面入手。 1、产品设计： 柔性化制造技术要从产品的设计开始。因为柔性是相对的柔性，不存在万能的生产设备。所以，柔性化制造技术对产品设计的平台化、模块化、标准化要求十分重要，产品设计要重点考虑工厂的局限性和硬点，这些，是柔性化制造技术的开端和基础。

汽车覆盖件冲压工艺的设计说明

第八章汽车覆盖件冲压工艺设计 1．汽车覆盖件的特点 (3) 2．汽车覆盖件冲压工艺设计 (3) 2．1汽车覆盖件冲压工艺设计容 (3) 2．2拉延工艺设计 (9) 2．2．1拉延冲压方向的确定 (9) 2．2．2拉延工艺补充、压料面、及凸模轮廓线的设计 (9) 2．2．3拉延筋的应用及设计 (12) 2．2．4拉延毛坯形状及展开 (18) 2．2．5 DL图的容及设计 (20) 2．3修边冲孔工艺设计 (23) 2．3．1 修边冲孔冲压方向的确定 (23) 2．3．2修边冲孔工艺方案的设计 (26) 2．4翻边工艺设计 (40) 2．4．1翻边冲压方向的确定 (40) 2．4．2翻边工艺方案的设计 (40) 2．5整形工艺设计 (46) 2．6回弹分析及校正工艺设计 (47) 2．6．1回弹的分类及产生原因 (47) 2．6．2常见的回弹及其对策 (47) 2．7特殊材料的汽车覆盖件冲压工艺设计 (50) 2．7．1拼焊板的冲压工艺设计 (50)

2．7．2复合板的冲压工艺设计 (53) 2．7．2 铝合金板的冲压工艺设计 (54) 3．汽车覆盖件典型零件冲压工艺分析及方案 (56) 3．1 顶盖的冲压工艺分析及方案 (56) 3．2 后围外板的冲压工艺分析及方案 (56) 3．3 车门外板的冲压工艺分析及方案 (57) 3．4长头车前围外板的冲压工艺分析及方案 (57) 3．5油底壳的冲压工艺分析及方案 (58)

1．汽车覆盖件的特点 （容见原书） 2．汽车覆盖件冲压工艺设计 2．1汽车覆盖件冲压工艺设计容 随着人们对汽车覆盖件冲压工艺设计重要性认识的加深，覆盖件冲压工艺的设计容已经不再局限于简单的工艺排序及拉延补充，而是深入到模具设计、模具制造、乃至模具及冲压件检查等各个方面。目前，汽车覆盖件冲压工艺设计的容主要包括： 1．确定基准点及与冲模中心的关系 所谓基准点是指基于汽车产品坐标系，位于汽车覆盖件表面或接近汽车覆盖件表面，用于反映汽车覆盖件在模具中的位置关系的一个空间坐标点。 基准点的设定需注意： ①基准点应尽量取在汽车覆盖件的坐标交点上，其坐标值最好是 整数。 ②如将基准点放在汽车覆盖件表面，则要尽量放在平滑的表面 上。 ③标记方法： 按汽车覆盖件相对与冲压方向的旋转情况分为以下三种情况： ⑴汽车覆盖件相对与冲压方向无旋转

浅谈汽车总装生产线中柔性化

浅谈汽车总装生产线中柔性化 发表时间：2019-04-11T14:27:04.093Z 来源：《防护工程》2018年第36期作者：赵晋斌王腾蛟李胜军 [导读] 柔性化生产是一种与时俱进的生产方式，能够实现对资源的合理分配和最大利用，有效提高生产效率。 机械工业第六设计研究院有限公司 450007 摘要：随着时代的发展，技术的不断进步，人们的生活水平不断提高，消费能力也不断加强。越来越多的汽车走进消费者的生活，成为人们主要的交通工具。因而对汽车的需求在不断增加，在众多品牌竞争的情况下，汽车企业要想获得更多的收益就要求占领更大的市场。为了更好的满足消费者多样化的需求，占领更大的市场份额，汽车企业的总装线由原先的刚性化逐渐过渡到柔性化。柔性化生产是一种与时俱进的生产方式，能够实现对资源的合理分配和最大利用，有效提高生产效率。 关键词：汽车生产线；柔性化；科技 汽车生产的专业化、标准化、连续化，使汽车真正进入了批量生产时代。这种大批量的连续生产极大地提高了生产效率，降低了生产成本。深刻的影响了世界产业的进程。但随着汽车制造企业不断推出新车型，在保证高节拍生产的前提下，实现多种车型共线生产，并保证低成本、高效率，柔性化的生产方式逐渐成为世界各国汽车生产的主流方式。 1 汽车总装生产线的概述 总装循环线体包括内饰线，底盘合装线，运用循环的逻辑。生产线体采用量产节拍但是又同时满足研发使用，可同时供研发以及量产使用，又满足多种不同车型同时在线生产；内饰线和底盘合装线即可按节拍批量单独生产，又可同时拉动分装工位的生产内饰线，和底盘合装线采用循环的模式，可根据不同车型的不同定义循环的圈数和节拍。 1.1 传统的汽车总装生产线 原有的汽车总装生产线上的汽车吊具支撑方式使用了支腿结构，这使得吊具的设计复杂且困难，并且在内饰底盘之间的需要人工更换支腿的工作很困难，且易出错，也使得设备的可靠性大打折扣。还有就是增加支腿结构变化会比较大，使得可靠性降低。原有支腿与正在试装的新型发动机之间存在干涉。这些都会造成停线问题和人力资源浪费。 1.2 柔性化的汽车总装生产线 汽车总装柔性化生产线是一种可以使多种混合车型在同一条生产线上生产的汽车生产方式。这种生产方式会随着市场变化趋势而随时改变生产策略，并且在发达国家已经得到广泛的应用，在我国的汽车生产行业中也不断的起步发展。这样的柔性总装生产线能够优化资源利用结构，合理分配技术从而帮助汽车生产厂家更好的占有市场。 2 柔性生产线优势分析 所谓柔性生产线理解相对容易，它属于一种操作系统，其不仅技术很复杂，而且自动化程度极高，它将以下内容进行了有效结合，分别是微电子学、计算机以及系统工程、逻辑统计运算学等，这有效解决了汽车生产过程中的一部分困境，促使汽车生产不仅实现了高度的自动化生产，而且还使其具有高柔性化，解决了两者长久以来的矛盾。柔性生产线具体的优势如下：（1）设备利用率高，就一组车身生产而言，其在并入柔性生产线之后，产量相较于以往的单机生产有所提升。（2）生产能力极强，柔性生产线借助自動化系统运作，它主要是由一组设备，或是多组联合组成，一旦发生事故，柔性生产线就会逐渐降低运转速度，而物料传输系统也会自动发挥作用，绕开故障机床。（3）产品质量高，零件装配过程不断完善，实现了装卸一次完成，不仅装配精度高，而且装配形式稳定。（4）运行灵活，柔性生产实现了汽车生产的自动化程度的不断提高，对于检验、装卡以及维护，这些工作基本上无需全程看护。 3 汽车总装生产线中应用柔性化的意义 传统的刚性生产线与汽车总装柔性化生产线相比，存在生产过程不灵活，生产费用较高的问题，而柔性总装生产线对于企业来说能够更好的适应市场要求，提高生产效率。避免经营品种单一的局面，开辟多品种生产经营的新局面。对于整个国家来说，柔性化生产线则能够提高国家的整体竞争力，使得汽车行业在国际上取得一席之地从而更好的适应国际化的要求。 3.1 使得生产过程更加灵活，从而更好的适应市场的需要 柔性化的生产线能够使得不同类型的汽车一次性的在一条生产线上生产，从而厂商可以根据每款车在市场上的销售数量来灵活的调整生产数量，这使得生产过程更加灵活。还有，这样的生产线运作更加持久，从而缩短了生产周期的同时有效的减少了生产成本，节省人力、物力。柔性化的生产线能够对市场做出灵活的反应，减少资源浪费节省反馈时间。能够帮助厂家创新，开发新产品，引导消费者消费，不断满足消费者多样化的消费需求。 3.2 时代进步的要求 时代的进步将人们推进了信息技术时代，数字化的时代要求更快速的生产效率，科技的作用越发凸显。企业要想适应时代就必须接受科技，这就要求企业不断的进行技术改进，柔性生产线就是对科技的发展。切实发挥科学技术是第一生产力的。从而适应时代的进步，取得企业的发展。时代的发展下，对于汽车行业的要求越来越高，汽车作为日益重要的生活用品，对于企业来说是很好的市场。家用汽车的日益增加，消费要求的逐渐提高，多样化的要求使得汽车企业是必要引进柔性化的生产线。因而，柔性化的生产线是时代进步的要求。 4 汽车总装柔性化生产线存在问题 任何事物都不可能尽善尽美，汽车总装柔性化生产线也不例外。尽管汽车总装柔性化生产线有很多优点，但是它在运行过程中仍存在很多问题。主要包括：汽车输送问题、设备的适应性问题、工人专业技能问题、信息传达问题以及质量问题等。 5汽车总装生产线中柔性化的应用 5.1 硬件的应用 车身转接装置，用于车身上线到滑板线时，针对不同车型的车身不同，采用百搭型的车身定位装置用于滑板上。不同车型的车身固定需要不同的支架，内饰线同时生产不同车型需要多种不同的该类装置，柔性车身定位装置解决了这个问题。 柔性吊具用于车身上线到吊具上，由于不同的车型对吊具的要求不同，柔性吊具解决了不同车型对吊具的一对一依赖。

柔性生产线方案

柔性生产线方案 Prepared on 24 November 2020

柔性生产线建设方案 一、建设背景（意义、背景） 新世纪以来，新一轮科技革命和产业变革正在孕育兴起，全球科技创新呈现出新的发展态势和特征。这场变革是信息技术与制造业的深度融合，是以制造业数字化、网络化、智能化为核心，建立在物联网基础上，同时叠加新能源、新材料等方面的突破而引发的新一轮变革，将给世界范围内的制造业带来深刻影响。 为应对这一全球性变革，西方发达国家纷纷提出相应的策略。德国提出了德国工业，美国提出了“再工业化”和“工业互联网”的概念，英国也提出了“第三次工业革命”的概念。 这一变革，恰与中国加快转变经济发展方式、建设制造强国形成历史性交汇，这对中国是极大的挑战，同时也是极大的机遇。 到2012年，中国制造业增加值为万亿美元，占全球制造业20%，与美国相当，但却大而不强。主要制约因素是自主创新能力不强，核心技术和关键元器件受制于人；产品质量问题突出；资源利用效率偏低；产业结构不合理，大多数产业尚处于价值链的中低端。 同时，我国工业面企业面临着一些压力。从区域上来看，现在长三角、珠三角的企业面临劳动力成本上涨、市

场萎缩、产业转型的压力，作为我国的老工业基地的东三省，企业也在大规模亏损，中西部地区作为产业转移承接地也面临很多问题。 这些问题是我们发展中一直存在的问题。比如区域产业发展定位不够清晰，区域产业结构趋同，没有形成相互联系的主体功能区，另外各地区在发展中基本处于互相竞争的关系，而不是竞争和合作关系。随着经济增速下行，这方面问题越来越突出。 中国政府经过大量研究，提出了“信息化和工业化深度融合”的产业政策，并持续制定“中国制造2025”行动计划、“互联网与工业融合”行动计划以及“工业云”行动计划等，其目标和德国工业、美国工业互联网、英国第三次工业革命等提法基本趋同。都是希望在新一轮科技革命和产业变革中，研究如何抢占新一轮发展的制高点。其本质就是互联网和传统工业行业的融合，主攻的方向就是抓智能制造，这是解决我国制造业由大变强的根本路径。 过去五年，我国工业企业在研发设计方面应用数字化工具普及率已经达到54%，近五年年均增长4个百分点。现在很多工业企业甩开图版，搞无纸化设计、数字化模型，这些方面的大量应用，减少了研发的周期，提高了设计的效率，也降低了研发成本。另外在规模以上的工业企

汽车生产四大工艺设计流程与工艺设计文件

汽车生产四大工艺流程及工艺文件 一、工艺基础—概念 1、工艺 即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 2、工艺规程 规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定（文件）。 3、工艺文件 指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。 4、工艺参数 为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。 5、工艺装备 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。 6、工艺卡片(或作业指导书) 按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参 数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 7、物料清单（BOM） 用数据格式来描述产品结构的文件。 8、外协件明细表

填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。 9、外购工具明细表 填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。 10、材料消耗工艺定额明细表 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 11、材料消耗工艺定额汇总表 将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。 12零部件转移卡 填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。 二、工艺基础—管理 1、工艺管理内容包括： 产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。 2、工艺设计过程 策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发-产品与过程确认-生产-(持续改进)。 三、车身制造四大工艺定义及特点 在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。1、冲压工艺 冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。

精品上海通用汽车精益生产案例

上海通用汽车精益生产案例 “柔性化共线生产、精益制造技术”是人们在谈到上海通用先进的生产方式时经常提及的一点，但很少有人能真正明白什么是柔性化，什么是精益制造。实际上，柔性化与精益生产不仅仅是上海通用生产制造的一个环节，更是从采购到销售整个企业流程运作的基本理念。作为一条柔性化精益制造的生产线，它仅仅是整个GMS (General Manufacture System，通用制造体系的简称)系统中一个具体的工艺流程罢了。 " "R qe D 假如把GMS看作是一架高速运转的机器的话，那么“标准化、缩短制造周期、质量是制造出来的、持续改进、员工参与”则是保证这部机器运转良好的最重要的5个环节，而实际上GMS就是以这5条作为其构成的最基本的原则，而这5条原则又是循序渐进，互为补充，互相促进，最终达到良性循环的效果。"" I ;F4 A @*ji- N 5i 万事有道：标准化 L@#$dW,B! DAZ[ * Gf5 应该说，标准化是整个GMS系统最基本的要素，这很好理解，作为一项现代化精益生产方式，最重要的是要确立标准和规范，只有在确立标准的基础上才能实现大规模的精益生产，标准化是现代工业开端的标志。同时标准化所设定的基准又是持续改进的基础，同时他能支持最佳的操作方法，更有助于解决问题。看似简单的标准化实际上包含着众多方面，诸如工作场地布置标准化、定额工时管理的标准化、标准化的作业流程以及简单明了的视觉标记的运用和管理。^ WJ"f+| w) IS-~( 工具、材料摆放在工位或者岗位的什么地方，是否能使操作的员工最直接、最有效、最便捷取用到相应的工具或者材料是工作场地布置标准化所涉及的范

弹性跟单-柔性生产计划与物料需求控制

《弹性跟单-柔性生产计划与物料需求控制》 课程简介： “计划又要改！你们计划怎么搞的”—车间主管怨声载道：要么忙得要死：制造部门天天救火！！产能不够！人力不够！材料告急！！客户催货！！要么闲得要死：设备闲置，工人放假！生产停线！随着市场竞争的激烈，工厂品种不断增多，批量不断减少，生产计划不但要以市场需求和客户个性化的要求来确定，还要根据企业制造资源的实际能力和库存、生产进度的动态变化来调整，制造过程的优化和监控成为提高企业核心竞争力不可回避的环节。 如何做好主生产计划平衡？ 如何应对多品种、小批量的急单、插单、改单？ 发生变化时如何进行生产排程的调整？ 如何保证客户满意度，又能控制内部生产成本与库存指标？ 如何实施供应链与物流协同作业？ 如何进行切实有效地订单及产品预测？ 如何进行生产过程中的订单安排及有效排期？ 如何更好地做好生产过程中进度控制工作？ 这些都是当今企业所面临的实质性问题。 生产计划和物料控制部门是一个企业“心脏”，统筹营运资金、物流、信息等动脉，其制度和流程决定公司盈利成败。 PMC部门掌握企业生产及物料运作的总调度和命脉，部门运营状况将直接影响生产部、工程部、采购、货仓、品控部、开发设计部、人力资源及财务成本预算控制的运营效率。面对激烈竞争及少量多样、快速变化的市场需求，传统的大批量生产方式及水平式的机台布置已无法适应。如何制订出最优的的生产计划？满足市场的需要。如何适时适量的生产，同时又能削减库存、消除不必要的人力、时间及物料的浪费己成为企业界急需解决的问题。柔性生产计划与物料控制即是针对上述问题，依据丰田生产方式改良而来，不仅能克服大批量生产方式及库存问题，并能一眼看出作业线隐藏的弊端，及时发现并予以改善。柔性化不单成为改造生产方式的现代武器，更是引导廿一世纪生产的利器。 本课程将带您一起了解弹性眼单与柔性排产布置的物料运营管理内涵！ 培训对象： 企业PMC物料管理人员、采购、生管、仓储等职能部门各阶管理人员

汽车生产中的冲压工艺(1)

汽车生产中的冲压工艺 冲压生产企业的发展与汽车工业越来越紧密地联系在一起。冲压机床的生产制造者将新产品研发、设计理念调整到适应汽车工业发展需要的方向上来，并把这一趋势也融入到了他们的生产战略中。 自动冲压生产线的研发、冲压生产线的机械化改造、用于汽车侧壁生产的大型真空上料冲压机床的制造以及成功进入市场的小型真空上料冲压机都是这种汽车工业与冲压机生产企业之间密切配合的成功典范。 新型的集成式真空上料冲压机有着很高的灵活性，是未来冲压设备的代表 在世界汽车模具多样化和模具更换周期短为代表的大变革中，冲压设备的生产厂家也找到了适应自己发展的新天地。模具的多样性使得汽车工业企业可以为生产提供更多类型的汽车，同时

对冲压工艺技术提出了新的要求，带来了车架冲压工艺技术和汽车板件生产加工工艺技术的变革。 今天，当讨论冲压技术必要的变革时，人们不仅要考虑到汽车大型冲压件的冲压生产，而且也要考虑到小型的或者微型冲压件的生产。而这些小型、微型冲压件在汽车车架生产中所占的比例大约为70%。即使这些小型冲压件的更新换代不像汽车大型零部件那样频繁，但是它们对模具在生产过程中的多样性也有着重要影响。模具的多样性带来的不仅仅是产品生产数量的增加，也带来了冲压产品市场结构的重新划分。 冲压结构件的新定义 几十年来，冲压生产一直是大批量生产，以保证稳定的生产条件。灵活性在当时根本提不到议事日程，因为人们明确地知道按照相同的生产条件生产同一产品仍需相当长的时间，所以模具持久性使用的战略被采用。当时对冲压生产的要求是：变形加工设备生产的连续性和可靠性，灵活性还是次要的。 经过调查发现，这种“老式的”冲压技术只能有条件地、部分地满足现代以产品为主导和灵活的冲压生产要求。为了使冲压生产技术能适应未来发展的需要，冲压生产技术和设备自身也必须加以改变。目前的状况是：既有可以利用生产能力较高的老式冲压机械进行加工的产品，又有需要利用高性能、高生产灵活性的具有高新技术的新型冲压生产机床进行生产的产品，这种新、旧技术交织在一起的局面还会持续一段时期。

柔性管理的特点和实施策略

柔性管理的特点和实施策略 柔性管理是相对于刚性管理而言的,它是指在研究人们心理和行为规律的基础上采用非强制方式,在人们心目中产生一种潜在的说服力,从而把组织意志变为人们自觉的行动的一种管理模式。 柔性管理的特点和实施策略 一、柔性管理简述 柔性管理主要体现于对变化的反应处理能力，是企业组织的固有能力，但有强弱之分，其强弱程度由企业组织的机制、组成结构、特点等因素决定。变化是柔性管理的依存条件，包括企业内部变化和外部市场环境变化，变化意味着不确定性和一定的风险性，是企业在发展过程中面对不确定风险的自我保护能力。 从这个角度来看，柔性管理具有正面作用，增强企业柔性管理可以提高企业处理不确定风险的能力。但是纯粹的柔性管理和刚性管理都是不符合现实的、是没有意义的，关键在于实施柔性管理的强弱程度的把握，只有平衡好柔性管理和刚性管理的力度，才能实现有效的企业管理，保证企业健康、有序发展。本文将柔性管理单独提出，只是要对比传统偏向的刚性管理进行着重阐述。 二、柔性管理的内容特点 柔性管理是人性化的管理，强调以人为本，将企业战略目标、组织结构、生产经营要素进行整合，推行民主化管理，注重企业文化建设，让员工的自我约束不同程度的取代公司的制度要求。注重人才培养和知识技能的提高，在管理过程中积极

引进先进的科学管理手段，重视信息化管理建设。柔化组织结构，向员工进行适度放权，模糊管理层和员工层的界线，推行自主管理和自主经营模式，强调发挥员工的个人能力。 在生产经营过程中采用灵活生产和按需供应，以市场需求和客户需要为导向，提供柔性服务。注重情感投资和企业形象建设，关注员工的心理状态，建立与客户的情感链接，提供人性化服务。 总体来说，柔性管理的特点可以总结为根据市场需求对企业战略的灵活化调整、根据员工发展需求对管理制度的模糊化设置、根据生产经营状况对技术资源的合理化分配，使管理制度体现较高的民主性、科学性和弹性。 三、柔性管理实施策略 (一)构建柔性企业文化 企业文化对企业成员的思想认识、工作态度、经营理念有重要影响，柔性管理的实施离不开柔性企业文化的支持。构建柔性企业文化要注重企业文化的多元性、时变性和渲染力。 企业文化的形成与企业制度以及每名成员的个人文化素养息息相关，同一班组的成员会形成特色的班组文化、同一部门的成员会形成特色的办公室文化，每一种文化互相渲染互相影响共同组成富有特色的企业文化。所谓海纳百川有容乃大，优秀的企业文化要积极汲取不同部门的先进文化，保持企业文化的新鲜与活力，使其可以适应企业发展的内动力需求。 (二)构建柔性组织结构 构建柔性组织结构的过程也是实现企业人力资源最优化的过程。推行柔性化管理要求企业对员工的个人能力和素养作出正确评价，善于发掘员工的潜力，对员工能力给予信任，将管理权力适当下放，模糊管理层和员工层的界线，让员工拥有自

汽车制造中的冲压工艺

汽车制造的冲压工艺 主要内容及介绍： 冲压前期工作 (2) 1.1开卷---清洗 (2) 汽车制造中的冲压工艺 (2) 2.1 冲压工艺的基本知识.................................... . (2) 2.2汽车覆盖件 (3) 2.2.1介绍 (3) 2.2.2覆盖件分类及工艺特性 (3) 2.2.3特点及要求 (4) 2.3覆盖件冲模 (4) 2.3.1拉延模 (4) 2.3.1.1工艺补充与拉延筋 (5) 2.3.1.2拉延质量及穿、冲工艺孔 (6) 2.3.2修边模 (6) 2.3.2.1修边模介绍 (6) 2.3.2.2修边模的分类 (7) 2.3.3翻遍模 (7) 2.3.3.1翻遍模的介绍 (7) 2.3.3.2翻遍模的分类 (7) 2.4汽车制造冲压工艺的新发展 (8)

2.4.1模块式冲压 (8) 2.4.2亚毫米冲压 (9) 2.4.3特种冲压成型技术 (9) 2.4.4液压式成型技术 (10) 2.4.5电磁式成型技术 (10) 2.5 A级曲面介绍 (11) 冲压前期工作（开卷----清洗） 原材料、机床都有了下面就可以正式开工冲压了。第一步首先需要做的就是开卷工艺，所谓开卷就是将送到工厂中的钢板卷还原成钢板，同时对钢材进行表面的清洗并进行初步的粗裁剪。 在钢板出厂前，往往会涂有防锈油，同时运输期间外界的污染物物也会附着在钢板上，这些杂质的存在会导致车辆在喷涂和焊接上导致喷漆不均和焊点不牢，因此在冲压钢板之前需要清洗掉它们。同时清洗钢板必须使用专用的洗涤溶剂，不可用酸性或者碱性溶剂，因为酸性或碱性会给车用钢板造成损伤，影响车身的质量造成钢板腐蚀。 粗剪后的钢板就像上图一样将按照生产计划投放到各条生产线上。目前武汉一工厂的冲压分厂开卷工艺的生产频率可达60片/分钟，而粗剪的精度也可达到0.1mm，与一根头发丝的粗细相当

汽车覆盖件冲压工艺编制

汽车覆盖件冲压工艺编制 汽车覆盖件形状复杂，表面质量要求高。用最少的模具成本、最少的设备台时加工出高质量的冲压件，需要编制合理精益的工艺方案，是对工艺人员的高要求。 汽车覆盖件的特点和要求 汽车覆盖件（以下简称覆盖件）是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。轿车的车前板和车身、载重车的车前板和驾驶室等都是由 覆盖件和一般冲压件构成的。 覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部形状，它既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。 一、覆盖件的分类 按功能和部位分类，可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架类覆盖件三类。外部覆盖件和骨架类覆盖件的外观质量有特殊要求，内部覆盖件的形状往往更复杂。 按工艺特征分类如下： （1）对称于一个平面的覆盖件。诸如发动机罩、前围板、后围板、散热器罩和水箱罩等。这类覆盖件又可分为深度浅呈凹形弯曲形状的、深度均匀形状比较复杂的、深度相差大形状 复杂的和深度深的几种。 （2）不对称的覆盖件。诸如车门的内、外板，翼子板，侧围板等。这类覆盖件又可分为深度浅度比较平坦的、深度均匀形状较复杂的和深度深的几种。 （3）可以成双冲压的覆盖件。所谓成双冲压既指左右件组成一个便于成型的封闭件，也指 切开后变成两件的半封闭型的覆盖件。 （4）具有凸缘平面的覆盖件。如车门内板，其凸缘面可直接选作压料面。 （5）压弯成型的覆盖件。 以上各类覆盖件的工艺方案各有不同，模具设计结构亦有很大差别。 二、覆盖件的特点和要求 同一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高等特点。覆盖件的工艺设计、冲模结构设计和冲模制造工艺都具有特殊性。因此，在实践中常把覆盖