汽车胎压传感器的结构设计

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汽车胎压传感器的结构设计

作者：曾小山

来源：《现代营销·理论》2018年第02期

摘要：当汽车轮胎压力出现问题时，不仅会减少轮胎的使用寿命和增大油耗，甚至会导

致爆胎等危险情况的发生。本文对汽车轮胎压力监测系统的种类及关键问题进行了阐述，并分析了轮胎压力监测系统今后的发展方向。

关键词：汽车胎压传感器发展趋势

一、胎压监测系统的种类

轮胎压力监测系统，简称TPMS。在汽车行驶时，TPMS对轮胎气压和温度进行监测，对轮胎压力异常等危险状态进行预警，保障行车安全。

1.间接式TPMS。间接式TPMS是最早的轮胎压力监测系统，它与车辆的防抱死系统（ABS）一起使用。当轮胎的气压异常时，轮胎的直径就会变化，车轮的转速也会相应变化，监测系统将测得车轮转速同预先储存的标准值比较，就可得知轮胎气压变化，从而报警，但只能在车速为20km/h到110km/h时进行测量。

2.直接式TPMS。直接式TPMS是利用安装在四个车轮轮胎里的压力传感器来直接对轮胎的气压进行测量，再通过无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统。但这种类型的监测系统也存在一些缺陷，比如成本较高，每个轮胎都必须安装一个监测模块，而且在轮胎内安装胎压监测模块会打破轮胎动平衡。

3.混合式TPMS。混合式TPMS的出现主要是兼顾了胎压监测系统的成本及检测精度要求，它是在常规的间接式TPMS中安装了两个额外的轮胎压力传感器和一个射频接收器。由于系统安装了压力传感器，混合TPMS能克服常规间接式TPMS的局限性，它们能检测到在同一个车轴或车辆同一侧的两个处于低压状态的轮胎，当所有4个轮胎都处于低压状态时，系统也可检测到故障。但和间接式TPMS相似，当在一个对角线上的两个不带压力传感器的轮胎都处于低压状态时，系统只能检测到一个轮胎充气不足。

二、轮胎压力监测系统关键技术

1.系统的功能要求及其性能指标。TPMS系统的功能和性能指标主要有：（1）压力异常报警时间短，TPMS应在较短的时间内发出欠壓报警信号。（2）静止时能欠压报警，在实际使用中，车辆经过一夜（或一段长时间）旳停放，轮胎可能已处于严重欠压或无气状态，就应在车辆未移动前报警。（3）欠压或漏气轮胎指示功能，是指明欠压或漏气轮胎的位置。（4）快速漏气报警，监测到轮胎气压以较大速率低时并非爆胎，应在1min内报警，并指明漏气轮胎